FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TEMA DE INVESTIGACIN
DISEO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
METODO DE MARSHALL

AUTOR:
Yocya Fiestas Fernando

CURSO:
Diseo y Rehabilitacin de Pavimentos

DOCENTE:
Ing. Ruiz Saavedra Nepton David

PIMENTEL, FEBRERO DEL 2017

1
 INDICE GENERAL

INDICE GENERAL................................................................................................. 2
INTRODUCCION................................................................................................... 4
CAPTULO I: GENERALIDADES.............................................................................. 5
1.1. ANTECEDENTE........................................................................................ 5
1.2. OBJETIVOS.............................................................................................. 6
1.2.1. Objetivo General.............................................................................. 6
1.2.2. Objetivos Especficos........................................................................6
CAPTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA...................................................................7
2.1. FACTORES QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS ASFLTICAS...7
2.1.1. Granulometra.................................................................................. 7
2.1.2. Contenido de asfalto........................................................................7
2.2. CONSISTENCIA Y CALIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO............................8
2.3. ASPECTOS CONCEPTUALES....................................................................8
2.3.1. Definicin de Agregado:...................................................................8
2.3.2. Clasificacin de los Agregados.........................................................8
2.3.3. Propiedades de los Agregados que se Utilizan en Mezclas Asflticas
en Caliente................................................................................................. 10
2.3.4. Asfalto............................................................................................ 10
CAPITULO III: DESCRIPCION DEL DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS..................12
3.1. EVOLUCIN DE LOS DISEOS DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE12
3.2. CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA (ANALIZANDO EL METODO
MARSHALL).................................................................................................... 13
3.2.1. Densidad:....................................................................................... 14
3.2.2. Vacos de aire:................................................................................ 14
3.2.3. Vacos en el Agregado Mineral (VMA):............................................14
3.2.4. Contenido de asfalto:.....................................................................14
3.2.5. Vacos Llenos de Asfalto VFA:.........................................................14
3.3. PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS.......................................15
3.3.1. Estabilidad:.................................................................................... 15
3.3.2. Durabilidad:.................................................................................... 16
3.3.3. Flexibilidad:.................................................................................... 16
3.3.4. Resistencia a la fatiga:...................................................................16

2
 3.3.5. Resistencia al deslizamiento:.........................................................17
3.3.6. Impermeabilidad:...........................................................................17
3.3.7. Trabajabilidad:................................................................................ 18
CAPITULO IV: MTODO DEL DISEO MARSHALL................................................19
4.1. METODOLOGA..................................................................................... 19
4.2. PROPOSITO DE LA METODOLOGIA........................................................19
4.3. DESCRIPCIN GENERAL........................................................................19
4.4. ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGA............................................20
4.5. ENSAYOS REALIZADOS A LA MEZCLA ASFLTICA COMPACTADA...........20
4.5.1. Gravedad Especfica Terica Mxima y Densidad de Mezclas
Bituminosas de Pavimentacin...................................................................20
4.5.2. Determinacin de la gravedad especfica bulk...............................20
4.5.3. Resistencia de Mezclas Bituminosas al Flujo Plstico Utilizando el
Aparato Marshall......................................................................................... 21
4.5.4. Anlisis de Densidad y Vacos........................................................21
4.6. PROCEDIMIENTO DE DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
UTILIZANDO EL METODO MARSHALL.............................................................22
4.6.1. Preparacin para efectuar los procedimientos del ensayo Marshall.
22
4.6.2. Seleccin de las muestras del material..........................................23
4.6.3. Preparacin del agregado..............................................................23
4.6.4. Preparacion de las muestras para el ensayo..................................25
4.6.5. Procedimiento del ensayo..............................................................27
4.6.6. RESULTADOS GRAFICOS DE LOS RESULTADOS MARSHALL.............28
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 32

3
 INTRODUCCION

Las carreteras son de vital importancia para la sociedad, y la gran mayora estn
hechas de concreto asfaltico, es por esto que el desempeo de las mismas
depende de la calidad de los materiales, procesos constructivos y tambin de un
buen diseo. El diseo de una carretera abarca desde el diseo geomtrico hasta
el diseo de la mezcla asfltica utilizada en la capa de rodadura, este diseo es lo
que nos concierne estudiar y desarrollar en el presente documento, por lo que
ahondaremos en los requerimientos y metodologas de diseo de las Mezclas
Asflticas en Caliente (MAC). Las mezclas asflticas estn formadas por un
material ptreo bien graduado y cemento asfltico como ligante. Se elaboran en
una planta que calienta el material ptreo a una temperatura de 140 150 C y el
cemento asfltico a una temperatura de 110 a 130 C.

Despus que el material ptreo est caliente y seco se mezclan sus componentes
de acuerdo a una composicin granulomtrica aprobada, incorporndole a
continuacin el cemento asfltico en una cantidad previamente definida.

Las mezclas terminadas se extienden en capas uniformes en el espesor y ancho

requeridos, para luego ser compactadas a temperaturas superiores a los 90 C.

4
 CAPTULO I: GENERALIDADES

1.1. ANTECEDENTE

Las capas de rodadura de las vas pavimentadas del pas, en su mayora son del
tipo flexible a base de mezcla asfltica en caliente. La mayora de mezclas
asflticas son tipo densa y/o abierta, el principal mtodo de diseo que se utiliza
es: mtodo Marshall.
El mtodo Marshall fue desarrollado por Bruce Marshall, Ex-Ingeniero de
Bitumenes del Departamento de Carreteras del Estado de Mississipi.
El Ensayo Marshall, surgi de una investigacin iniciada por el Cuerpo de
Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos en 1943. Varios mtodos para el
diseo y control de mezclas asflticas fueron comparados y evaluados para
desarrollar un mtodo simple.
Dicho cuerpo de ingenieros decidi adoptar el mtodo Marshall, desarrollarlo y
adaptarlo para el diseo y control de mezclas de pavimento bituminoso en el
campo, debido, principalmente a que este mtodo utilizaba equipo porttil.
El mtodo Marshall es un experimento de laboratorio dirigido al diseo de una
adecuada mezcla asfltica por medio del anlisis de su estabilidad, fluencia,
densidad y vacos

Probetas en el aparato Marshall

5
1.2. OBJETIVOS

En el presente trabajo tiene por objeto realizar el estudio del mtodo de Marshall
para diseo de mezclas asflticas.

1.2.1. Objetivo General

Determinar la proporcin adecuada de cemento asfltico en la mezcla

hecha en el laboratorio.

1.2.2. Objetivos Especficos

Medir la estabilidad y flujo de las muestras.

Determinar la cantidad de asfalto suficiente para recubrir completamente los
agregados.
Realizar un anlisis de densidadvacos de la mezcla.

6
 CAPTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. FACTORES QUE DEBEN CONTROLARSE EN LAS MEZCLAS

ASFLTICAS

Para que una carpeta sea estable, duradera, impermeable y antiderrapante, se

deben controlar los siguientes factores:
- Granulometra del material ptreo
- Contenido de asfalto
- Caractersticas del cemento asfltico

2.1.1. Granulometra

Existen varias composiciones granulomtricas del material ptreo, de

acuerdo a las caractersticas de la obra y a la especificacin tcnica
utilizada. Las mezclas con un contenido de partculas ptreas de mayor
tamao tienen mayor estabilidad. El tamao mximo de las partculas no
debe ser mayor a del espesor de la carpeta.

2.1.2. Contenido de asfalto

El contenido ptimo para la preparacin de la mezcla debe ser el necesario

para cubrir con una pelcula de asfalto la superficie de las partculas
ptreas, sin llenar completamente los vacos, ya que stos deben ser
llenados con las partculas ms finas.
Por una parte la mezcla debe contener un porcentaje mnimo de vacos
para evitar las exudaciones del asfalto, que pueden provocar la formacin
de surcos u ondulaciones; por otra parte deber tener un porcentaje
mximo de vacos, ya que si este valor se excede, se puede ocasionar el
endurecimiento del asfalto por efecto de los agentes atmosfricos, dando
como resultado una carpeta quebradiza.

7
2.2. CONSISTENCIA Y CALIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO

Se debe elegir el cemento asfltico ms adecuado a las condiciones

climatolgicas del lugar donde se encuentra la obra. Un asfalto muy duro puede
dar lugar a un pavimento quebradizo con problemas de desintegracin y exceso
de agrietamientos.

2.3. ASPECTOS CONCEPTUALES

2.3.1. Definicin de Agregado:

Los agregados ptreos son materiales granulares slidos inertes, usados

para ser mezclado en diferentes tamaos de partculas graduadas, como
parte de una mezcla asfltica en caliente. Los agregados tpicos incluyen la
arena, la grava, la escoria de alto horno, o la roca triturada y polvo de roca.
El comportamiento de un pavimento se ve altamente influenciado por la
seleccin apropiada del agregado, debido a que el agregado mismo
proporciona la mayora de las caractersticas de capacidad soportante.

Agregado Grueso: Agregado que pasa el tamiz de 3 y queda retenido en

el tamiz de 4.75 mm (No. 4)
Agregado Fino: Agregado que pasa el tamiz de 4.75 mm (No. 4) y queda
retenido en el tamiz de 75m (No. 200)
Polvo Mineral: La porcin de agregado fino que pasa el tamiz 75m (No.
200)

2.3.2. Clasificacin de los Agregados

Los agregados usados en pavimento asfltico se clasifican, generalmente,

de acuerdo a su origen. Estos incluyen: agregados naturales, agregados
procesados, y agregados sintticos o artificiales.

8
2.3.2.1. Agregados naturales

Los agregados naturales son aquellos que son usados en su forma natural,
con muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn constituidos por
partculas producidas mediante procesos naturales de erosin y
degradacin, tales como la accin del viento, el agua, y los qumicos.
Los principales tipos de agregado natural usados en la construccin de
pavimento son la grava y la arena.
Las gravas y las arenas son clasificadas, adems, de acuerdo a su origen.
Los materiales producidos en canteras abiertas y usados sin ningn
procesamiento adicional son conocidos como materiales en bruto, y los
materiales tomados de la ribera de los ros son conocidos como materiales
de canteras de ros.

2.3.2.2. Agregados procesados

Los agregados procesados son aquellos que han sido triturados y

tamizados antes de ser usados. Existen dos fuentes principales de
agregados procesados: gravas naturales que son trituradas para volverlas
mas apropiadas para pavimento de mezcla asfltica, y fragmentos de lecho
de roca y de piedras grandes que son extradas de canteras y que deben
ser reducidas en tamao en las plantas trituradoras, antes de ser usados en
la pavimentacin; de la calidad de las rocas que se explotan en las canteras
depender la calidad de los agregados procesados y dispuestos para ser
utilizados en la elaboracin de mezclas asflticas en caliente.

2.3.2.3. Agregados sintticos

Los agregados sintticos o artificiales no existen en la naturaleza. Ellos son

el producto del procesamiento fsico o qumico de materiales. Algunos son
subproductos de procesos industriales de produccin como el refinamiento
de metales.
Los agregados sintticos manufacturados son relativamente nuevos en la
industria de la pavimentacin. Ellos son producidos al quemar arcilla, arcilla

9
 esquistosa, tierra diatomcea procesada, vidrio volcnico, escoria, y otros
materiales

2.3.3. Propiedades de los Agregados que se Utilizan en

Mezclas Asflticas en Caliente

En un pavimento densamente graduado de mezcla asfltica en caliente, el

agregado conforma el 90 a 95 por ciento, en peso, de la mezcla de pavimentacin.
Esto hace que la calidad del agregado usado sea un factor crtico en el
comportamiento del pavimento. Sin embargo, adems de la calidad, se aplican
otros criterios que forman parte de la seleccin de un agregado en una obra de
pavimentacin.
Estos criterios incluyen el costo y la disponibilidad del agregado. An ms, un
agregado que cumple con los requisitos de costo y disponibilidad deber poseer
tambin ciertas propiedades para poder ser considerado apropiado para
pavimento asfltico de buena calidad. Estas propiedades son:

Graduacin y tamao mximo de partcula.

Limpieza.
Dureza.
Forma de la partcula.
Textura de la superficie.
Capacidad de absorcin.
Afinidad con el asfalto.
Peso especfico.

2.3.4. Asfalto

La ASTM define al asfalto o cemento asfltico como un cementante de color

marrn oscuro a negro en el que sus componentes predominantes son los
asfltenos que pueden ser naturales u obtenidos como residuo en la refinacin del
petrleo crudo.
El asfalto posee caractersticas tanto qumicas como fsicas, que son los
elementos que le proveen todas sus particularidades y hacen de ste el producto

10
esencial que es hoy en la industria de la construccin. Este cementante contiene
tres importantes propiedades qumicas: consistencia, pureza y seguridad, donde la
primera se debe a su habilidad para fluir a diferentes temperaturas, esto en razn
a que el asfalto es un material termoplstico, es decir, se fluidifica a altas
temperaturas.
La segunda define la composicin qumica del asfalto, donde las impurezas de
ste, son prcticamente inertes. La tercera precisa el comportamiento de afinidad
qumica con las diferentes cargas elctricas. De la misma manera, dentro de su
composicin qumica contiene caractersticas de aglutinacin, esto debido a su
constitucin principalmente de asfltenos y mltenos, que son los elementos que
le proporcionan dichas particularidades; este ltimo define la capacidad del asfalto
para ser manejado a altas temperaturas con seguridad.

11
 CAPITULO III: DESCRIPCION DEL DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS

Las mezclas asflticas, es material que est formada por una combinacin de
agregados ptreos, ligante asfltico, y aditivo en algunos casos; de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua de ste.
Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros. Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90% de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de
polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes mencionados
anteriormente son de gran importancia para el correcto funcionamiento de la
carpeta de rodadura y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El
ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen tanto
en la calidad de la mezcla asfltica como en su costo total.

3.1. EVOLUCIN DE LOS DISEOS DE MEZCLAS ASFLTICAS EN

CALIENTE

A continuacin se muestra la evolucin de los mtodos de diseos de mezclas

asflticas en caliente.

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue

uno de los primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla
y en el agregado mineral. Usaba una estabilidad como prueba para medir la
deformacin. Funcion adecuadamente para evaluar mezclas con agregado
pequeo o granulometras finas, pero no tambin para mezclas con
granulometras que contenan agregados grandes.

Mtodo Marshall (1930s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas,

desarrollado durante la 2da. Guerra Mundial y despus fue adaptado para
su uso en carreteras. Utiliza una estabilidad y porcentaje de vacos como

12
 pruebas fundamentalmente. Excepto cambios en las specificaciones, el
mtodo no ha sufrido modificacin desde los aos 40s.

Mtodo Hveem (1930s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas,

desarrollado casi en el mismo tiempo que el mtodo Marshall. Evala una
estabilidad pseudotriaxial.

Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation

Officials. WASHTO (1984). Este mtodo de diseo de mezclas recomend
cambios en los requerimientos del material y especificaciones de diseo de
mezclas para mejorar la resistencia al ahuellamiento (efectos de
deformacin acumulada).

Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987). La

necesidad de cambios en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2
aos para desarrollar un nuevo proyecto para el diseo de mezclas, que
inclua un nuevo mtodo de compactacin en laboratorio y la evaluacin de
las propiedades volumtricas, desarrollo de pruebas para identificar las
deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia de grietas a
baja temperatura.

Mtodo SUPERPAVE (1993). El mtodo AAMAS, sirvi como punto de

inicio del mtodo SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo volumtrico
completo de mezcla, con funcionamiento basado en prediccin a travs de
modelos y mtodos de ensayo en laboratorio, grietas por fatiga y grietas por
baja temperatura.

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo Marshall (1930s). The Hubbard-Field (1920s).

3.2. CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA (ANALIZANDO EL METODO

MARSHALL)

13
La mezcla asfltica en caliente preparada en laboratorio debe ser analizada para
determinar el desempeo posible en la estructura del pavimento. Determinando
as, caractersticas principales y la influencia que estas tienen en el
comportamiento de la mezcla. Las cuales se detallan a continuacin:

3.2.1. Densidad:

Est definida como su peso unitario, es decir, el peso de un volumen especifico de

mezcla compactada. La densidad es una caracterstica importante para obtener un
rendimiento duradero. Si la densidad es baja la cantidad de vacos son mayores,
por lo tanto, la mezcla compactada ser vulnerable al agua. Si la densidad es alta
la cantidad de vacos es menor, el agua no entrara en su interior obtenindose de
esta manera una carpeta de rodadura mas durable.

3.2.2. Vacos de aire:

Estn presentes entre los agregados revestidos de asfalto en la mezcla

compactada y son pequeos espacios de aire, o bolsas de aire. Es de mucha
importancia que las mezclas densamente graduadas contengan determinado
porcentaje de vacos, ya que estos permiten que el asfalto fluya durante la
compactacin adicional debido al trfico.

3.2.3. Vacos en el Agregado Mineral (VMA):

Estos son los espacios de aire que existen de entre las partculas de agregado y
los espacios que estn llenos de asfalto en una mezcla asfltica compactada de
pavimentacin. Es decir el VMA es el espacio disponible para acomodar el
volumen efectivo de asfalto y el volumen de vacos necesarios en la mezcla.

3.2.4. Contenido de asfalto:

El contenido de asfalto de una mezcla en particular es establecido usando los

criterios descritos por el mtodo de diseo seleccionado. El contenido ptimo de
asfalto de una mezcla depende en gran medida de su granulometra y la
capacidad de absorcin del agregado.

14
3.2.5. Vacos Llenos de Asfalto VFA:

Son el porcentaje de vacos intergranulares entre las partculas de agregado

(VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo
tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de aire del VMA, y luego dividiendo por
el VMA, y expresando su valor como un porcentaje.

Composicin tpica de una mezcla asfltica

3.3. PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS

Para obtener una mezcla de calidad, esta debe poseer las propiedades siguientes:
Estabilidad, Durabilidad, Flexibilidad, Resistencia a la Fatiga, Resistencia al
Deslizamiento, Impermeabilidad y Trabajabilidad.

3.3.1. Estabilidad:

Es la capacidad de una mezcla asfltica de resistir desplazamiento y deformacin

bajo las cargas impuestas por el trnsito. La carpeta asfltica debe de ser capaz
de mantener su forma y textura ante las secuencias de carga que a diario le son
impuestas. La friccin interna depende de la textura superficial, graduacin del
agregado, forma de la partcula, densidad de la mezcla, y, del contenido y tipo de
asfalto. La estabilidad es funcin de la friccin y la resistencia inter-bloqueada del

15
agregado en la mezcla. Cuando sobrepasamos el nivel ptimo de asfalto la
pelcula es demasiado gruesa y esto genera que la cohesin decrezca, resultando
en perdida de friccin entre las partculas que componen la mezcla asfltica. Es
importante que las partculas que componen el agregado sean angulares y
speras en su textura superficial, esto dar una alta estabilidad a la mezcla.

3.3.2. Durabilidad:

Es la propiedad de una mezcla asfltica para resistir los efectos perjudiciales

causados por el agua, aire, temperatura y las cargas debidas al trfico. Estos
efectos perjudiciales provocan desintegracin del agregado, cambio en las
propiedades del asfalto (polimerizacin y oxidacin), envejecimiento, segregacin,
etc.

3.3.3. Flexibilidad:

Es la capacidad de la carpeta asfltica para acomodarse ligeramente, sin sufrir

agrietamiento, soportando los movimientos graduales y asentamientos de la base
y sub-base. Los asentamientos en el pavimento pueden ocurrir debido a que falle
cualquiera de sus componentes. Provocando daos visibles en la carpeta de
rodadura. De hecho, todas las estructuras tienden a tener asentamientos
diferenciales. La flexibilidad de las mezclas asflticas es incrementada agregando
mayor contenido de asfalto, hasta llegar al contenido ptimo, a partir de este, si se
aumenta en exceso el contenido de asfalto la carpeta tiende a ser
extremadamente flexible y provoca entonces una mezcla con estabilidad baja.
Algunas veces los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los
requisitos de estabilidad, de tal manera que se debe buscar el equilibrio de los
mismos. Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es,
generalmente, ms flexible que una mezcla densamente graduada de bajo
contenido de asfalto.

3.3.4. Resistencia a la fatiga:

Es la capacidad de un pavimento asfltico para resistir la flexin repetida causada

por las cargas de trnsito. Si el porcentaje de vacos en la mezcla asfltica
aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la fatiga

16
del pavimento disminuye. Por tal razn, las mezclas asflticas de graduacin
densa presentan mayor resistencia a la fatiga que las mezclas asflticas de
graduaciones abiertas. El envejecimiento y endurecimiento del asfalto en la
carpeta de rodadura da como resultado menor resistencia a la fatiga. Las
caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la capacidad de
soporte de la sub-rasante, influyen determinantemente en la vida til de una
carpeta de rodadura asfltica. Si la carpeta asfltica presenta buena resistencia a
la fatiga y la sub-base est mal compactada, se vern claramente los
asentamientos y la resistencia a la fatiga disminuye considerablemente. Caso
contrario si la sub-base est bien compactada y la carpeta asfltica presenta mala
resistencia a la fatiga la carpeta se daara. Por lo anterior, el pavimento debe
trabajar en conjunto para que pueda resistir la flexin causada por el transito.

3.3.5. Resistencia al deslizamiento:

Es la habilidad de una carpeta asfltica, particularmente cuando esta mojada, de

minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos. Esto
implica que el neumtico debe mantenerse en contacto con las partculas del
agregado y no sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento, conocido
como hidroplaneo. Una buena resistencia al deslizamiento lo contribuyen
agregados con textura spera y contenidos adecuados de asfalto.

3.3.6. Impermeabilidad:

Es la resistencia de una carpeta asfltica al paso del aire y agua hacia su interior o
a travs de l. El contenido de vacos puede ser una indicacin a la susceptibilidad
de una mezcla compactada al paso del agua y el aire.

17
3.3.7. Trabajabilidad:

Es la facilidad con la cual una mezcla asfltica puede ser colocada y compactada.
Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son fciles de colocar y compactar;
aquellas con mala trabajabilidad son difciles de colocar y compactar. Las mezclas
gruesas (mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienen
una tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser difciles de
compactar.

18
 CAPITULO IV: MTODO DEL DISEO MARSHALL

1 METODOLOGA

El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas asflticas fue formulado
por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del
estado de Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a travs de una
extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos
aspectos al procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un criterio de diseo de
mezclas.

1 PROPOSITO DE LA METODOLOGIA

El propsito del Mtodo Marshall es determinar el contenido ptimo de asfalto para

una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee informacin
sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y establece densidades y
contenidos ptimos de vaci que deben ser cumplidos durante la elaboracin de la
mezcla. El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a mezclas asflticas en
caliente que contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1 pulg) o
menor. El mtodo puede ser usado para el diseo en laboratorio, como para el
control de campo de mezclas asflticas en caliente.

2 DESCRIPCIN GENERAL

El mtodo Marshall usa muestras de ensayo (probetas) de 64 mm (2.5 pulg) de

espesor por 102 mm (4 pulg) de dimetro. Una serie de muestras de ensayo, cada
una con la misma combinacin de agregados pero con diferentes contenidos de
asfalto, es preparada usando un procedimiento especfico para calentar, mezclar y
compactar la mezcla asfltica. Los dos aspectos principales del mtodo de diseo
son: anlisis de densidad-vacos y el ensayo de estabilidad y flujo de los
especimenes compactados. La seleccin de una curva granulomtrica para el
diseo de una mezcla asfltica cerrada o densa, est en funcin de dos
parmetros: el tamao mximo nominal del agregado y el de las lneas de control

19
(superior e inferior), Las lneas de control son puntos de paso obligado para la
curva granulomtrica.

3 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGA

La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de muchos criterios que se

discutirn en este captulo. Un punto inicial para el diseo es escoger el porcentaje
de asfalto para el promedio de los lmites de vacos de aire, el cual es 4%. El
rango de vacos de aire es de 3% al 5%. Todas las propiedades medidas y
calculadas bajo este contenido de asfalto debern ser evaluadas comparndolas
con los criterios para el diseo de mezclas Si todos los criterios se cumplen,
entonces se tendr el diseo preliminar de la mezcla asfltica, en caso de que un
criterio no se cumpla, se necesitar hacer ajustes, o redisear la mezcla. Si todos
los criterios se cumplen, entonces se tendr el diseo preliminar de la mezcla
asfltica, en caso de que un criterio no se cumpla, se necesitar hacer ajustes, o
redisear la mezcla.

4 ENSAYOS REALIZADOS A LA MEZCLA ASFLTICA COMPACTADA.

En el mtodo Marshall se llevan a cabo tres tipos de pruebas para conocer tanto
sus caractersticas volumtricas como mecnicas.

3.3.8. Gravedad Especfica Terica Mxima y Densidad de

Mezclas Bituminosas de Pavimentacin

Se determina la gravedad especfica terica mxima Gmm de acuerdo a la norma

AASHTO T 209-05, de la mezcla asfltica en su estado suelto, para al menos dos
contenidos de asfalto; de preferencia en un rango en donde se estime que podr
encontrarse el contenido ptimo. Una vez hecho lo anterior, se pueden determinar
los valores de Gmm para los distintos contenidos de asfalto que se utilizan en el
diseo, empleando frmulas de aproximacin tal como lo describe el Instituto del
Asfalto de Norteamrica en su manual de mtodos de diseo de mezclas
asflticas en caliente

3.3.9. Determinacin de la gravedad especfica bulk

20
El ensayo de gravedad especfica bulk de mezclas asflticas compactadas
utilizando especmenes saturados superficialmente secos puede desarrollarse tan
pronto como el espcimen se haya enfriado. Este ensayo se desarrolla de acuerdo
con la norma AASHTO T 166-05, para la gravedad especfica bulk de mezclas
asflticas compactadas usando especmenes cubiertos con parafina la norma
AASHTO T 275 es aplicada. Para determinar cul norma se debe utilizar, se
realizarn pruebas de absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin
es mayor al 2%, se utiliza la norma AASHTO T 166-05, en caso contrario, se
recurre a la norma AASHTO T 275.

3.3.10. Resistencia de Mezclas Bituminosas al Flujo Plstico

Utilizando el Aparato Marshall

Basado en norma AASHTO: T 245-97(2004), El ensayo de estabilidad esta dirigido

a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla. La fluencia mide la
deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla.
Sumergir el espcimen en un bao Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a
40 minutos antes de la prueba. Remueva el espcimen de ensayo del bao Mara
y cuidadosamente se secar la superficie. Colocndolo y centrndolo en la
mordaza inferior, se proceder a colocar la mordaza superior y se centrar
completamente en el aparato de carga. Posteriormente se aplica la carga de
prueba al espcimen a una velocidad constante de 50.8 mm/min (2 pulg/min),
hasta que ocurra la falla. El punto de falla est definido por la lectura de carga
mxima obtenida. El nmero total de Newtons (lb) requeridos para que se
produzca la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad
Marshall.
Mientras que el ensayo de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un equipo
de registro automtico se deber mantener el medidor de flujo sobre la barra gua
y cuando la carga empiece a disminuir habr que tomar la lectura y registrarla
como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial
expresado en unidades de 0.25 mm (1/100 ) ser el valor del flujo Marshall.

3.3.11. Anlisis de Densidad y Vacos

21
Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se realiza el anlisis de
densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba. Resulta
conveniente determinar la gravedad especfica terica mxima (AASHTO T 209)
para al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente aquellos que estn
cerca del contenido ptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad
especfica efectiva del total del agregado se calcular de estos valores.
Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica efectiva del total del
agregado; el promedio de las gravedades especficas de las mezclas
compactadas; la gravedad especfica del asfalto y la gravedad especfica terica
mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en
peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va); porcentaje de vacos llenados
con asfalto (VFA) y el porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA).

5 PROCEDIMIENTO DE DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN

CALIENTE UTILIZANDO EL METODO MARSHALL.

3.3.12. Preparacin para efectuar los procedimientos del

ensayo Marshall.

Es deducible saber que diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes

caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto directo sobre la naturaleza
misma del pavimento que se disea con estos elementos. El primer paso en el
mtodo de diseo ser, entonces, determinar las cualidades que debe tener la
mezcla de asfalto que se quiere disear (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad,
resistencia al deslizamiento, etc.) y seleccionar un tipo de agregado y un tipo de
asfalto que sean compatibles para que al combinarse puedan producir un
pavimento con esas cualidades. Una vez efectuado lo anterior, se procede a la
preparacin de los ensayos.

22
 Compactacin del Asfalto

3.3.13. Seleccin de las muestras del material

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y
del agregado que van a ser usado en la mezcla de pavimentacin.
Es importante que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las
del asfalto que va ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las
muestras del agregado.
La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos de diseo de
mezclas determinan la frmula para la mezcla de pavimentacin. La receta ser
exacta solamente si los ingredientes ensayados en el laboratorio tienen
caractersticas idnticas a los ingredientes usados en el producto final.
Existen una gran variedad de problemas histricos en la construccin de
pavimentos , que van desde una mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla
prematura del pavimento, que son el resultado de variaciones ocurridas entre los
materiales ensayados en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.

Material empleado en la mezcla asfltica

23
3.3.14. Preparacin del agregado

Comprende los procedimientos preliminares al ensayo, que se enfocan en

identificar exactamente las caractersticas del agregado. Estos procedimientos
incluyen secar el agregado, determinar su peso especfico, efectuar el anlisis
granulomtrico por lavado.

3.3.14.1. Secado del agregado

El mtodo Marshall requiere que los agregados estn libres de humedad, tan
prctico como como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados
de los ensayos.
Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por
separado, y se calienta en un horno a una temperatura de 110C (230 F).
Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y se registra su valor.
La muestra se vuelve a calentar y se vuelve a pesar; este procedimiento se repite
hasta que el peso de la muestra permanezca constante despus de dos
calentamientos consecutivos lo cual indica que la mayor cantidad posible de
humedad se ha evaporado de la muestra.

Horno para el secado de agregados

3.3.14.2. Anlisis Granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento usado para

identificar las proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del

24
agregado. Esta informacin es importante porque las especificaciones de la
mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partculas de agregado de
tamao diferente, para producir una mezcla final con las caractersticas deseadas.
Este ensayo tiene los siguientes pasos:
1) Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2) Luego cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075mm(N 200), para
remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado
3) Las muestras lavadas son secadas siguiendo el procedimiento de calentado y
pesado descrito anteriormente.
4) El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral
puede ser determinado si se comparan los pesos registrados de las muestras
antes y despus del lavado.

Lavado de agregados de agregados

3.3.14.3. Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso-volumen de una unidad

de esta sustancia comparada con la proporcin peso- volumen de una unidad de
esta sustancia comparada con la proporcin peso-volumen de una unidad igual de
agua.
El clculo del peso especfico de la muestra seca de agregado establece un punto
de referencia para medir los pesos especficos necesarios en la determinacin de
las proporciones de agregados, asfalto y vacos que van a usarse en los mtodos
de diseo.

25
3.3.15. Preparacion de las muestras para el ensayo

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son

preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto. El margen de contenido de asfalto usado en las briquetas de ensayo est
determinado en base a la experiencia previa con los agregados de la mezcla. Este
margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar el contenido
exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas
est formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.

Brigquetas para el ensayo

Las mezclas se preparan de la siguiente manera:

1) El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas
las partculas de agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en planta.
2) Las mezclas asflticas calientes se colocan en moldes pre-calentados Marshall
de compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de
mezcla al golpearla.

26
3) Las briguetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35,50 o 75) depende de la
cantidad de trnsito para la cual la mezcla est siendo diseada.
Ambas caras de cada brigueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una
probeta Marshall de 35 golpes recibe, un total de 70 golpes. Una probeta de 50
golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las probetas
son enfriadas y extradas de los moldes.

Martillo Marshall

3.3.16. Procedimiento del ensayo

Existen tres procedimientos en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:

-Determinacin del peso especfico Total
-Ensayos de Estabilidad y fluencia Marshall
-Densidad-vacos

Determinacin del peso especfico Total

El peso especfico total se determina de cada probeta se determina tan pronto

como las probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis preciso
de densidad-vacos.

27
Ensayos de Estabilidad y Fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la

mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1) Las probetas son calentadas en un bao de agua a 60C (140F).Esta
temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un
pavimento en servicio va a experimentar.
2) La probeta es removida del bao, secada y colocada rpidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste en un dispositivo que aplica una carga sobre la
probeta, y de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).
3) La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de
51mm por minuto hasta que la muestra falle. La falla est definida como la carga
mxima que la brigueta puede resistir.
4) La carga con la cual falla la brigueta se registra como el la valor de estabilidad
de Marshall y la lectura de la deformacin se registra como la fluencia de Marshall.

Equipo para el ensayo Marshall

3.3.17. RESULTADOS GRAFICOS DE LOS RESULTADOS

MARSHALL

Se trazan los resultados en grficas para entender las caractersticas particulares

de cada probeta usada en la serie. Mediante el estudio de las grficas se puede
determinar cul probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el

28
pavimento terminado. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las
proporciones usadas en la mezcla final.

Peso especfico vs cemento asfaltico

Estabilidad vs cemento asfaltico

29
Vacos vs cemento asfaltico

Flujo vs cemento asfaltico

30
Vacos en el agregado mineral vs cemento asfaltico

Vacos llenos vs cemento asfaltico

BIBLIOGRAFA

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[1]. Instituto de asfalto. Principios de construccin de

pavimentos de mezcla asfltica en caliente.

[2]. Gua bsica de diseo, control de produccin y colocacin

de mezclas asflticas en caliente.

[3]. Aplicacin del mtodo Marshall y granulometra supervave

en el diseo de mezclas asflticas en caliente con asfalto

clasificacin grado de desempeo. Lima Per. 2012

32