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CITRON

TECHNIQU
E
FORMATIO
N

PRESENTATION DE LA AL4
TRANSMISSION AUTOMATIQUE

CITRON UK LTD
221 Bath Road
SLOUGH SL1 4BA

_________________
Personnel du concessionnaire agr
DVELOPPEMENT ET
FORMATION

_________________
Citron UK LTD. Reproduction partielle ou en totalit sans
CITRON
TECHNIQU
E
FORMATIO
N

la permission crite de Citron UK Ltd est interdite


A

Rsum du document

PRSENTATION DE LA
AL4 TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Le but de ce document est de donner une brve description de la conception et le


fonctionnement du gre lectroniquement AL4 transmission automatique qui offre
un contrle prcis et d'adaptation ainsi que la qualit excellente vitesse de
changer.

Les sujets suivants sont traits dans ce document:

- Prsentation de la transmission et divers lments d'information,

- La commande de slecteur,

- Lubrification,

- Le convertisseur,

- Le mcanisme,

- L'ECU,

- Auto-diagnostic,

- Le circuit lectrique,

- Maintenance de l'unit.

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B

TABLE DES MATIRES

CHAPITRE 1:
PRSENTATION - GNRALE...................................................................1
I - INTRODUCTION...........................................................................................................1

II - PRSENTATION..........................................................................................................2

III - DESCRIPTION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE AL4..................................3

IV - IDENTIFIER LES COMPOSANTS DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE...........5

V - - LES SPCIFICATIONS DE SERVICE.......................................................................7

VI - AGENCEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE AL4................................8

VII - DIVERS CONSEILS.................................................................................................10

SLECTEUR DE COMMANDE.................................................................12
I - LE LEVIER SLECTEUR............................................................................................12

II - SLECTEUR DE PROGRAMME...............................................................................14

VRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE.......................................................16


LE CONVERTISSEUR DE COUPLE.........................................................19
I - DESCRIPTION............................................................................................................19

II - CONVERTISSEUR DE LOCK-UP..............................................................................20

LE TRAIN D'ENGRENAGES PICYCLODAL..........................................24


I - DESCRIPTION............................................................................................................24

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT..........................................................................26

CU............................................................................................................30
I - DES FONCTIONS DU CALCULATEUR......................................................................30

II - SOMMAIRE D'EXPLOITATION..................................................................................36

III - CONNEXIONS CU..................................................................................................39

AUTODIAGNOSTIC...................................................................................42
I - AVERTISSEMENTS DE DFAUT...............................................................................42

II - MODES MMORISES DFAUTS / DCLASS.....................................................43

SCHMA DE CBLAGE - XANTIA...........................................................45

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C

I - LAYOUT.......................................................................................................................45

I - LAYOUT.......................................................................................................................46

I - LAYOUT.......................................................................................................................47

I - LAYOUT.......................................................................................................................48

II - LISTE DES PICES...................................................................................................49

APRS-VENTE DES OPRATIONS.........................................................51


I - TLCHARGEMENT..................................................................................................51

II - CONFIGURATION......................................................................................................51

III - PDALE DE PROGRAMMATION.............................................................................52

IV - L'INITIALISATION DE LA "VIEILLE HUILE" CONTRE.............................................52

V - MISE JOUR DU "VIEILLE HUILE" CONTRE..........................................................52

VI - TEST APRS LES TRAVAUX DE RPARATION....................................................52

VII - CHANGER DES PICES, LES OPRATIONS EFFECTUER.............................53

VIII - OPRATIONS AUTORISES AU COURS DE LA PRIODE DE GARANTIE.......55

IX - RPARATION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE PAR LE CENTRE DE


CITRON TRANSMISSION AUTOMATIQUE, DANS LE SUD PARIS OUEST..............56

X - OUTILLAGE SPCIAL...............................................................................................59

XI - OUTILLAGE DE DIAGNOSTIC.................................................................................60

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D

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1
Chapitre 1

PRSENTATION - GNRALE

I- INTRODUCTION

AL4001D

commande lectronique transversale transmission automatique.

Quatre vitesses avant et une marche arrire.

"Logique floue" auto-adaptatif d'cus qui contrle le convertisseur, les


changements de vitesse et des programmes spcifiques.

La capacit de couple maximum est de 210 mN.

Transmission sous carter tanche la maintenance rduite.

D'huile de transmission refroidi par un changeur de chaleur.

L'application actuelle: CITROEN XANTIA PHASE II avec les vhicules essence


et Diesel XU.

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2
Chapitre 1

II - PRSENTATION

Mise en page Transmission


Convertisseur hydraulique de couple avec dispositif de verrouillage.
Arbre primaire.
Deux "Simpson" 2 trains de type picyclodal.
Embrayages multidisques.
Multidisque et les freins de la bande.
Descendez de vitesses en position centrale.
Diffrentiel avec les sorties scelles.
Contrle
Ceci est ralis par:
l'unit hydraulique,
l'ECU,
une commande par cble.
Traits
Lock-up des engins de 2e, 3e et 4e.
Contrle lectronique de toute la rglementation et de changement de vitesse
fonctions.
Trois programmes offerts au conducteur:
Adaptation automatique - Sport - Neige
Gears et les programmes affichs sur le tableau de bord.
Impossible de changer la vitesse suprieure dans la position vide.
L'interface utilisateur ralise par un "escalier" grille de slection avec fonction
de scurit Maj-Lock et poussoirs du programme.
"1re" position impose slectionne en utilisant le bouton poussoir.
Adaptation automatique Flash EEPROM" cus.
De fonctionnement dgrad en cas de dfaut.
Ferm le fonctionnement en boucle.
Le diagnostic du conseil d'administration.
Du levier slecteur n'est pas en position de rappel buzzer P.

Important: L'ECU de transmission automatique est relie la gestion du moteur


ECU de manire obtenir:
- plaisir de conduire une bonne,
- efficace de protection mcanique pour la transmission et le
moteur,
- la scurit d'exploitation a augment,
- conformit avec les normes antipollution.

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3
Chapitre 1

III - DESCRIPTION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE AL4


UNE - TRAVERSER LA SECTION

22 21 10 11 12 13

14
1
15

3
16

17
7

19 18
8

20
9

5 4

AL4002P

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4
Chapitre 1

B - LA LISTE DES PICES


1 - Convertisseur
2 - L'arbre d'entre
3 - Pompe huile quipe
4 - Pignon secondaire de l'tape dmultiplicateur
5 - Roue Parc
6 - Arbre secondaire
7 - Pignon d'entranement
8 - Anneau
9 - Bloc diffrentiel
10 - Couvrir
11 - Plaque rglable
12 - Distributeur hydraulique (DH)
13 - Vanne manuelle
14 - Distributeur hydraulique auxiliaire (DHA)
15 - Embrayage E1 (Reverse et 1er)
16 - Embrayage E2 (2e, 3e, 4e)
17 - Moyeu
18 - Frein F1 (4e)
19 - Frein F2 (Reverse)
20 - Frein F3 (1re et 2me)
21 - Train picyclodal
22 - Pignon primaire de l'tape dmultiplicateur

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5
Chapitre 1

IV - IDENTIFIER LES COMPOSANTS DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

UNE - TRANSMISSION AUTOMATIQUE

L'identification de transmission automatique est grav sur le botier arrire.

20TP15 A
0000877 B AL4003D

Un - Composant de rfrence
B - Numro de srie

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6
Chapitre 1

B - CUS

SIEMENS M
A 1209263000
S108518006 A D

0/ 02150 / 270234214 / 97253


E
9630386980
N

BVA
F
R
A
N
C 7700103423
E

AL4004D

C G
SIEMENS M
A 1209263000
S108518006 A D

D 0/ 02150 / 270234214 / 97253


E
I
N
9630386980 H
F
R
A
BVA
E N
C
E
7700103423 I

C - Siemens rfrence
D - Siemens numro de srie
E - Code barre Siemens nombre
F - Numro de srie
G - Version du logiciel
H - Version du matriel
I - Code barres Numro de client

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Chapitre 1

V- - LES SPCIFICATIONS DE SERVICE

UNE - FREQUENCE - CAPACITS


XANTIA
Moteur XUD9 BTF/XU10J4R/XU7JP4
La capacit de transport Environ 6 litres
Capacit de vidange Environ 3 litres
Exclusif huile CITRON 97.36.22
Vidange intervalle Lubrifi vie
Haut-up intervalle 60 000 km
Transmission de lubrification Sous pression
Lubrification d'entranement final Sous pression
Poids 70 kg avec de l'huile et l'ECU
Capacit de couple 210 millions de 2000 4500 rpm
B - GEARS
XANTIA
Moteur XUD9BTF XU10J4R XU7JP4
Type de transmission 20TP04 20TP05 20TP06
Pneus 205/60R15 - 1,920 m 185/65R15-1.895m
- Circonfrence
Rapports de Rd Rdem Vveh Rd Rdem Vveh
dmultiplication
Premire 0,367 2,72 11,55 0,367 2,72 10,20
Deuxime 0,667 1.5 21,00 0,667 1.5 18,53
3e 1 1 31,48 1 1 27,79
4e 1,407 0,71 44,30 1,407 0,71 39,10
Inverser -0,407 -2,45 12,81 -0,407 -2,45 11,31
Descendez engrenage 52x67 52x67
Couple cylindrique 25x71 23x73
Couple tachymtrique 24x20 24x20
Vitesses en km / h sont donns pour 1000 rpm.
Rd = ratio de cardan / Rdem rapport de dmultiplication =
Vveh = vitesse du vhicule.
Internes seuils de changement de vitesse de scurit:

POSITION DU LEVIER Seuil de scurit


3 113 kmh 155 kmh
2 73 kmh 103 kmh
2 + appuyez sur "1" sur le
bouton de slecteur de 35 kmh 48 kmh
programme
R 15 kmh 19 kmh
R + pied sur le frein 25 kmh 34 kmh

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Automatic
transmission
C
o
n
Mechanics v Epicyclic Final drive +
(engine) e gear train differential
r

d'engrenage
t

Cm = Couple moteur
e
r

m = Vitesse du moteur

AL4 TRANSMISSION AUTOMATIQUE


Electro-hydraulic distributor
P
8

contrefaon
Dist. Dist. Dist.
Electro-hydraulics m
p
Throttle
potentio-meter

Oil. Selector
Exchanger oil ShiftLock
ever
flow setting S
Electr-onics Prog.
AT ECU throttle 1st elec-tor
"Kick-down" info
VI - AGENCEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE AL4

Braking info.
P/N - D - Gear change MIL illumin Display Buzzer Rev
request counter

AL4005P

Cr = Couple roues
Engine management computer
Control panel

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e = Vitesse d'entre du train
Chapitre 1
9
Chapitre 1
s = Vitesse de sortie du train d'engrenage r =
Vitesse de roue de route

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10
Chapitre 1

VII - DIVERS CONSEILS

UNE - REMORQUAGE

La transmission est lubrifi lorsque le moteur tourne depuis ce qui dtermine


la pompe huile de transmission. Ainsi, lors du remorquage, les roues
motrices doit tre soulev du sol. Cependant, le vhicule peut tre remorqu
avec les roues motrices sur le terrain dans des circonstances exceptionnelles
et condition que les conditions suivantes sont respectes:

le levier slecteur doit tre en position N,


ne pas rajouter d'huile,
ne dpasse pas 50 kmh sur une distance de 50 km.

B - CONDUITE

Ne conduisez jamais avec l'allumage est coup.

Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer (pas possible


avec la transmission automatique).

Note: La transmission automatique est lubrifi que lorsque le moteur est en


marche.

C - OPRATIONS SUR LES COMPOSANTS LECTRIQUES

Ne jamais dconnecter:

la batterie lorsque le moteur est en marche,


le calculateur, tandis que le contact est mis.

Avant de rebrancher un connecteur, vrifier:

l'tat des diffrents contacts (pli, rouill ...),


que le dispositif de verrouillage mcanique est prsent et
contrler son tat.

Au cours des inspections lectriques:

la batterie doit tre correctement charge,


ne jamais utiliser une source d'nergie suprieure 16 V,
ne jamais utiliser une lampe tmoin.

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11
Chapitre 1

D - OPRATIONS SUR LES COMPOSANTS MCANIQUES

Ne placez jamais la transmission sur le terrain non protg.

Le convertisseur de la goupille de retenue doit tre insr lorsque la


transmission est supprim.

La broche de centrage doit tre utilis pour coupler la transmission vers le


moteur.

Retirer la broche de centrage juste avant la transmission de couplage au


moteur.

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12
Chapitre 2

SLECTEUR DE COMMANDE

I- LE LEVIER SLECTEUR

Le levier de slection, travers l'arbre slecteur (sur la transmission), actionne le


commutateur multifonction et la vanne manuelle sur le distributeur hydraulique.

C
E

RI

AL4007D

Un - La partie suprieure
B - La partie infrieure
C - Arrt de gaine
D - Le levier de commande
E - Verrouillage de piston pour la fonction de dcalage-Lock
Ri - Le rglage initial

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13
Chapitre 2

Le levier slecteur, situ sur la console centrale, dispose de six postes prvues
sur un dcalage ou par paliers la grille.

Le levier prsente un dispositif de scurit mcanique qui est dverrouill en


exerant une action radiale sur le levier.

Note: Le contact doit tre mis sur la pdale de frein enfonce pour dverrouiller
le levier slecteur de la position P. Il s'agit de la fonction Shift-Lock.

Ri

G
AL4028C

C - Arrt de gaine
Ri - Le rglage initial
G - Contrle de retour avec joint rotule

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14
Chapitre 2

II - SLECTEUR DE PROGRAMME
Il est situ sur la console centrale ct du levier slecteur et dispose de 3
boutons poussoirs.
Le conducteur peut donc informer l'ECU de sa slection:
programme dsir,
1er impose ceci est obtenu en appuyant sur la touche "1" du slecteur
avec le levier slecteur en position 2 sur la grille.

R
N N
D D

3
2

AL4006C

Gears changent automatiquement en fonction de la vitesse du vhicule et la


charge du moteur en conformit avec les lois de vitesse, divers et volutifs. Le
train de modifier les lois sont choisis par le calculateur en fonction de l'un des
trois programmes la disposition du pilote.

Le conducteur peut slectionner un programme en appuyant sur l'un des "S" ou


"*" touches de slection du programme.

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15
Chapitre 2

Les trois programmes suivants sont disponibles:

auto-adaptatif ou normal (aucun bouton press):

c'est le programme de base; l'ECU ajuste le fonctionnement de la transmission


automatique au style de conduite, la route et la charge du moteur; elle favorise
l'conomie de carburant,

"Sport" (S bouton enfonc):

ce programme favorise la conduite sportive au dtriment de la consommation.


Gears sont encore chang automatiquement,

"Neige" (* bouton enfonc):

ce programme est adapt la conduite sur sol faible adhrence. Dans le


lecteur, cela signifie que soit la premire vitesse ou d'engrenages de premire
et deuxime ne sont plus disponibles et les engrenages sont en baisse de
moins chang frquemment en utilisant un ensemble spcifique de l'volution
des lois.

En outre, dans les positions imposes 1, 2, 3, "Neige" un ensemble de lois sont


utilises, qui tiennent compte des restrictions relatives la position choisie
impose.
Note: Chaque fois que le contact est coup, puis nouveau, l'ECU passe
automatiquement la normale du programme" configuration.

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16
Chapitre 3

VRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Vrifiez le niveau d'huile tous les 60 kms 000.


Pr-requis:
vhicule sur un sol horizontal,
vrifier que la transmission n'est pas en mode dgrad,
enlever le bouchon de remplissage et une d'ajouter
systmatiquement 0,5 litres de l'huile la transmission,
appuyez sur le frein et changer toutes les vitesses,
levier slecteur dans la position P,
moteur tourne au ralenti,
+8
temprature
-2 de l'huile 60 C .

AL4008C AL4009C

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17
Chapitre 3

1 - Bouchon de remplissage
2 - Carter de transmission
3 - Bouchon de niveau
4 - Bouchon de vidange
2

3
AL4010C

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18
Chapitre 3

Retirez le bouchon de niveau (3).

Si les flux de ptrole commence alors couler fermer le


bouchon de niveau et serrer 2,4 mdaN.

Si huile s'coule ou ne coule pas


du tout fermer le bouchon de niveau (3),
arrter le moteur,
ajouter 0,5 litres de l'huile la transmission,
rpter la procdure de contrle de niveau,
le niveau d'huile est correct si les flux de ptrole sur puis commence
couler,
fermer le bouchon de niveau (3) et serrer 2,4 mdaN
fermer le bouchon de remplissage (1) et serrer 2,4 mdaN

Trop d'huile peut avoir les consquences suivantes:

chauffement anormal de l'huile,

fuites d'huile.

Trop peu d'huile peut endommager la transmission.

Note: Un contrle d'huile n'est pas inclus dans l'interface PDI ni le premier service.

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19
Chapitre 4

LE CONVERTISSEUR DE COUPLE

La transmission automatique AL4 est muni d'un convertisseur de couple norme qui a
une ajoute dispositif de verrouillage.

I- DESCRIPTION
1- Lock-up piston
2- Double plaque de friction face
3- Amortisseur de vibrations
4- Turbine
5- Turbine
6- Stator
7- Roue libre
8- D'entranement de pompe huile
9- Automatique d'entranement d'arbre de
9 8 transmission d'entre

Starting
ring

AL4011P

7
1

2 Drive
end plate

AL4027C
Converter
3

5 4

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20
Chapitre 4

Le convertisseur de couple se compose de:

une roue (4), reli au moteur,

une turbine (5), lie la transmission,

un stator (6), mont sur la roue libre (7) et situ entre la roue et la turbine,

un dispositif de verrouillage actionn par le calculateur, qui consiste en un


piston (1), une plaque de friction (2) et un amortisseur de vibrations (3).

Le convertisseur est fix la plaque d'entranement du moteur (flasque). Son rle


est de fournir un lien flexible et automatique entre le moteur et la transmission.

Il dispose de deux phases de fonctionnement:

la phase de convertisseur o il multiplie le couple moteur jusqu' 2,2 fois,

la phase d'accouplement o il transmet le couple moteur, avec un rendement


de 0,98 (1 si elle est enferme).

II - CONVERTISSEUR DE LOCK-UP

UNE - GNRAL

L'embrayage est actionn hydrauliquement par une lectrovanne pilote par


le calculateur.

L'embrayage peut tre dans l'un des deux tats:


tat ouvert Convertisseur opration normale,
tat ferm o il relie la roue et la turbine de faon transmettre tous les
du couple moteur frein moteur disponibles, la rduction de la
consommation de carburant, de refroidissement d'huile de transmission
automatique.

Lock-up est disponible sur le 2me, 3me et 4me (et 1re dans de rares
cas).

Le convertisseur est verrouill en place par inversion de la direction


d'coulement d'huile.

L'ECU contrle les deux tats possibles de la serrure-en utilisant un


ensemble de lois mmorises.

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21
Chapitre 4

B - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU LOCK-UP


Le piston de verrouillage (1) est
utilis pour connecter la roue (4)
la turbine (5) par l'intermdiaire de
l'amortisseur de vibrations (3) et la
plaque de friction (2).

1 - Convertisseur pas enferm


Dans le mode dverrouill, la
a pression d'huile arrive par le
circuit de verrouillage (a) de
manire librer pour
verrouiller en place du piston
de la plaque d'embrayage.
L'huile fournit alors le
AL4012D convertisseur et le ressort par
1 l'intermdiaire du circuit
convertisseur (b).
5 b

4
3

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22
Chapitre 4
2 - Convertisseur enferm

Dans le mode verrouill, le


circuit de verrouillage (a) est
relie au rservoir. L'huile
arrive donc travers le circuit
convertisseur (b) dans le
convertisseur provoquant le
piston verrouillage de se
dplacer. Ceci permet la
turbine connecter avec la
roue par l'intermdiaire du
Amortisseur de vibrations et
double embrayage unilatral.
AL4013D
Noter:Le piston de verrouillage
est relie la roue en
rotation.

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23
Chapitre 4

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24
Chapitre 5

LE TRAIN D'ENGRENAGES PICYCLODAL

I- DESCRIPTION

Pour fournir les quatre rapports de marche avant et une marche arrire, la
transmission automatique AL4 a un type picyclodal SIMPSON train
d'engrenages.
Ce systme comporte deux picyclodal simple, forme relis entre eux.
Il ya:

deux P1 et P2 sunwheels,
deux ensembles de roues plantaires S1 et S2,
deux roues plante transporteurs PS1 et PS2,
deux anneaux C1 et C2.
Les deux trains d'engrenages sont relis de la manire suivante:
plante roue porteuse PS1 et anneau C2 sont relies entre elles,
plante roue porteuse PS2 et anneau C1 sont relis entre eux.
Train d'engrenages n 1 se trouve sur le ct arrire du botier.
Train d'engrenages n 2 est situ sur le ct de convertisseur; le mouvement
sorties systmatiquement par son porte-satellites PS2 roue.

F1 F2 F3
E1 C2
S2
E2
C1 P2
S1

P1
PS1
Primary pinion of
the step down gear

Movement input
housing PS2

AL4014D

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25
Chapitre 5

Secondary pinion of
the step down gear

P2

C2
PS1

P1

Connection with PS1

PS2

C1
AL4015P

Primary pinion of
the step down gear

Spcifications train d'engrenages


Sunwheel P1 33 dents
Sunwheel P2 40 dents
Roue Plante S1 21 dents
Roue Plante S2 19 dents
Anneau C1 81 dents
Anneau C2 80 dents

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26
Chapitre 5

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

1re vitesse

F1 F2 F3

E1
C1 C2

E2
PS1 PS2

PP des Lock-up

P1 P2

AL4016D
Primary
PP des = Primary step down pinion

2me

F1 F2 F3

E1
C1 C2

E2
PS1 PS2

PP des Lock-up

P1 P2

AL4017D
Primary
PP des = Primary step down pinion

AL4 TRANSMISSION AUTOMATIQUE

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27
Chapitre 5

3me vitesse

F1 F2 F3

E1
C1 C2

E2
PS1 PS2

PP des Lock-up

P1 P2

AL4018D
Primary
PP des = Primary step down pinion

4me

F1 F2 F3

E1
C1 C2

E2
PS1 PS2

PP des Lock-up

P1 P2

AL4019D
Primary
PP des = Primary step down pinion

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28
Chapitre 5

Inverser

F1 F2 F3

E1
C1 C2

E2
PS1 PS2

PP des Lock-up

P1 P2

AL4020D
Primary
PP des = Primary step down pinion

Tableau de pices mobiles

ENGRENAGE CONDUITE DE Composant de la RATIO


S COMPOSANTS raction
1 P1 P2 2,72
2 PS1 - C2 P2 1.5
3 P1 et PS1 - C2 aucun 1
4 PS1 - C2 P1 0,71
Inverser P1 PS1 - C2 2,45

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29
Chapitre 5

AL4 TRANSMISSION AUTOMATIQUE

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30
Chapitre 6

CU

L'ECU de la transmission AL4 est une auto-adaptatif et volutif d'cus avec un 56 piste
Flash Eprom.

I- DES FONCTIONS DU CALCULATEUR

L'ECU excute les fonctions suivantes:

UNE - CHANGEMENT DE VITESSE LOIS

L'ECU a 10 de changement de vitesse lois permettant le fonctionnement de la


transmission doit tre modifie pour le style du conducteur de la conduite, le
programme choisi et les conditions internes et externes.

Les lois suivantes sont donc obtenu:

6 lois: pour autoadaptivity,


1 Le droit: pour le programme de la neige,
1 Le droit: dverrouill pour un fonctionnement basse
temprature,
1 Le droit: pour la dpollution froid (chauffage),
1 Le droit: pour la protection de la transmission automatique de la
temprature.

B - PROGRAMMES

L'ECU gre trois programmes: autoadaptatif, Sport et Neige (sur demande du


conducteur).

C - L'AUTO-ADAPTABILIT

L'ECU a un programme auto-adaptatif qui lui permet de choisir la loi qui sera
la mieux adapte aux conditions suivantes partir des dix lois numres ci-
dessus:
conducteur style de conduite 3 lois = "conomique", Medium ","
Sport ",
le profil de route et vhicule charge 3 lois = "lgre pente" (ou
"freinage 1"), "forte pente" (ou "freinage 2"), le dclin,
la temprature,

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31
Chapitre 6
programme slectionn.

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32
Chapitre 6

D - DE CHANGEMENT DE VITESSE DE LA PRVENTION EN RAISON DE


L'LIMINATION SOUDAINE DU PIED DE L'ACCLRATEUR

Cette fonction empche la transmission de changement jusqu' une vitesse


suprieure quand le pied est brusquement retir de la pdale d'acclrateur,
ce qui permet le frein moteur tre maintenu tout en dclration.

E - VERROUILLAGE MATRIEL SUITE UN CHANGEMENT DU DROIT

Pour des raisons de scurit et le confort, la transmission ne peut pas


changer le haut ou vers le bas un engrenage trop vite si la loi vient de
changer.

F - RTROGRADER

Le calculateur est totalement charg de modifier le bas les engrenages en


fonction de la charge du moteur de vitesse de vhicule, et des conditions de
conduite. L'ECU autorise un double changement vers le bas ( partir de
quatrime au deuxime et troisime premire) ou force un seul changement
vers le bas.

En outre, l'ECU fournit un changement vers le bas la fonction dans le cas de


freinage soutenue afin d'anticiper les changements de vitesse la baisse et
de manire fournir le frein moteur.

G - COMMUTATEUR MOMENTAN POUR PROGRAMME DE SPORT

Afin de fournir une meilleure prise de force dans le programme normal, l'ECU
passe temporairement une loi plus sportive lorsque la pdale d'acclrateur
est soudainement enfonc.

H - KICKDOWN

L'ordre de rtrogradation force est donne par l'ECU de transmission


automatique aprs que la pdale d'acclrateur est enfonce fond et en
fonction de la vitesse du vhicule.

I - GESTION DES ENGRENAGES IMPOSES

L'ECU est totalement responsable pour changer d'engrenages imposes en


termes de fonctionnement et de scurit (modification des limites).

J - COMMANDER LA PRESSION DE LIGNE

L'ECU fonctionne la valeur de pression de ligne avec rtroaction en boucle


ferme. La valeur de rfrence est une fonction du couple de turbine
surmonter.

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33
Chapitre 6

K - LA GESTION DES CHANGEMENTS DE VITESSE

Lorsque le calculateur dtermine changer un engrenage, il doit fonctionner


les lectrovannes diffrents intervenant dans une commande prcise et en
conformit avec temporisateurs qui sont une fonction notamment de la charge
du moteur et la vitesse du vhicule. Ceci fournit un bon recouvrement entre le
rcepteur qui se vide et celle qui se remplit.

L - FAIRE FONCTIONNER LE CONVERTISSEUR EMBRAYAGE DE


VERROUILLAGE

Cette fonction optimise le fonctionnement du convertisseur en le verrouillant


en place pour conomiser du carburant, pour obtenir le frein moteur,
favoriser le refroidissement de l'huile de la transmission et pour empcher le
glissement. Un droit qui dpend de la vitesse du vhicule, la position du
papillon et de transmission engag est utilis pour dcider de verrouiller le
convertisseur vers le haut ou non.

M - RDUCTION DU COUPLE

Cette fonction est utilise pour augmenter le plaisir de conduite en rduisant


le couple moteur lors du changement de vitesse. Cette action consiste en un
instant rduire l'avance l'allumage en conformit avec une table pr-
programm fourni par l'ordinateur de gestion du moteur.

N - COMPENSATION DU RGIME DE RALENTI

Cette fonction est utilise pour attnuer l'effet du glissement de la


transmission quand il est entran travers l'ordinateur de gestion du moteur
(vitesse de ralenti de rfrence).

O - PROTECTION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Inverser quipement de scurit: pour la vitesse du vhicule


Seuil>.

Des oprations incorrectes:


sur la transmission automatique: changement de N C ou N R
interdite si N> seuil. Le changement est autoris si N <seuil ou aprs
une temporisation.

P - SHIFT-LOCK FONCTION

Cette fonction verrouille le levier slecteur en position P lorsque le contact est


mis. Le levier est dverrouill en appuyant sur la pdale de frein.

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34
Chapitre 6

Q - PANNEAU DE COMMANDE
L'ECU informe le conducteur de la position du levier de slection et le choix
du programme en utilisant l'affichage cristaux liquides sur le panneau de
contrle.

L'ECU peut aussi avertir le conducteur d'un problme de transmission en


faisant clignoter l'affichage du sport et de la neige.

R - PTROLE LA FONCTION

En utilisant les paramtres de temprature d'huile transmission automatique


et la dure pendant laquelle l'huile est soumise une temprature leve, les
incrments cus une "vieille huile" en vente libre. Lorsque celle-ci atteint le
maximum de la vanne calibre, les ordres d'cus du "Sport" et les lumires
neige d'alerte clignoter sur le panneau de contrle pour prvenir le
conducteur que l'huile de transmission automatique doit tre chang.

S - LA SCURIT - DE DIAGNOSTIC

L'ECU:

vrifie en permanence ses approvisionnements et que ses


capteurs et actionneurs fonctionnent correctement,
valide et les dfauts de fonctionnement, les magasins
des entretiens avec aprs-vente d'outils travers la ligne K,
fournit un mode dgrad,
demande l'ordinateur de gestion du moteur pour illuminer la
lumire de gestion du moteur dans le cas d'un dfaut entranant
une dtrioration du niveau de pollution de vhicule (seulement
au niveau exercice L4).

T - CONFIGURATION - TLCHARGEMENT

Le calculateur peut tre mis jour; son programme peut tre mis jour par
tlchargement.
L'opration de configuration est utilise pour configurer l'ECU de transmission
automatique en fonction des options qui ne sont pas monts sur le vhicule.

U - D'AUTRES FONCTIONS

Les trois fonctions suivantes, inhrentes la transmission automatique, sont


accomplis par le commutateur multifonction:
1 - Ronfleur

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35
Chapitre 6
Ceci indique au pilote qu'il quitte son vhicule sans avoir mis le levier
slecteur en position P.
2 - Illumination de feux de recul dans la position R.
3 - Prvention de dmarrer le moteur lorsqu'il n'est pas en position P ou N.

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36
Chapitre 6

II - SOMMAIRE D'EXPLOITATION

3 4 5 7 4 5 9 4 11
1 2

12

33 6 8 10
A B C

36 17 13
13 16
14
14 15 EOBD

15 14

16 13 16

32
19 18
31 34

30 35

28

29 27 26 25 24 23 22 21 20
AL4021P

L'information de charge
Un - Moteur essence avec potentiomtre double voie
B - Moteur essence avec potentiomtre voie unique
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Chapitre 6
C - Moteur diesel

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38
Chapitre 6
Liste des pices

REF. DESCRIPTION
1 Pdale d'acclrateur
2 Fonction de rtrogradation force sur cble d'acclrateur
3 Double potentiomtre papillon piste
4 TDC capteur
5 Sonde de temprature du liquide de refroidissement
6 Essence du calculateur d'injection
7 Simple potentiomtre papillon piste
8 Essence du calculateur d'injection
9 Potentiomtre sur le levier de la pompe injection de charge
10 Diesel injection d'cus
11 lectrovanne rduction du couple
12 Informations Kickdown
13 Informations de charge du moteur
14 Vitesse du moteur + les informations de temprature du liquide de
refroidissement
15 Information de couple du moteur (fourni par calculateur d'injection)
16 Demande d'information de couple de rduction + ralenti demande
d'information vitesse de compensation
17 Illumination de la demande d'information EOBD lumire (uniquement sur
les versions avec L4 dpollution)
18 Affichage LED (panneau de commande)
19 Prise de diagnostic
20 lectrovanne de squence
21 lectrovanne de pression de modulation
22 lectrovanne de modulation du dbit d'huile
23 Sonde de temprature d'huile de transmission
24 Capteur de pression d'huile de transmission
25 Capteur de vitesse de transmission d'entre
26 Capteur de vitesse de transmission de sortie
27 Multifonction interrupteur
28 Feux de recul
29 Relais de dmarreur du moteur de prvention
30 Maj actionneur de verrouillage
31 Levier de vitesses
32 Slecteur de programme (sport, neige, Normal, 1er impose)
33 La pdale de frein (freinage d'informations)
33 Bouton d'arrt
34 Transmission automatique cus
35 Pas dans buzzer rappel position P
36 Informations de position de papillon (potentiomtre papillon)

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39
Chapitre 6

III - CONNEXIONS CU

PIN N DESCRIPTION COMMENTAIRES



1 Sortie: alimentation (+) pour les lectrovannes de
squence (EVS1 EVS6)
2 Sortie: fourniture d'lectrovanne de dbit de contrle dans
l'changeur de chaleur
3 Sortie: compresseur de climatisation de coupure de pas utilis
commande
4 Sortie: affichage (sur le tableau de bord)
5 Demande de rduction de couple / compensation du
rgime de ralenti: Sortie
6 / selon la version
6 Sortie: illumination de demande d'information EOBD la L4 Version
lumire (*) ( l'ordinateur de gestion du moteur)
7 Sortie: squence lectrovanne EVS3 (la terre)
8 Sortie: squence lectrovanne EVS4 (la terre)
9 Sortie: squence lectrovanne EVS2 (la terre)
10 Sortie: squence lectrovanne EVS1 (la terre)
11 Sortie: commande de l'actionneur de changement de
blocage
12 Sortie: changeur de chaleur dbit d'huile lectrovanne de
commande (EPDE)
13 Sortie: squence lectrovanne evs5 (la terre)
14 Sortie: squence lectrovanne EVS6 (la terre)
15 Entre: contrle kickdown
16 Entre: contact de frein redondant (contact d'ouverture de
frein)
17 L diagnostic en ligne
18 K diagnostic en ligne
19 Sortie: lock-up lectrovanne
20 Sortie: lectrovanne de pression principale
21 /
22 /
22 Information de couple du moteur: Entre
23 /
23 Entre des informations de position du papillon
(informations conducteur souhaits)
24 Fournir (+) capteur de pression d'huile
25 Fourniture (-) capteur de pression d'huile
26 Alimentation (+) pour lectrovannes de modulation (EVM
pression, de lock-up EVM)
27 Alimentation (+) d'cus
28 Fourniture d'cus (terre commune avec le moteur de
gestion d'cus)
29 /
30
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40
Chapitre 6
31 Entre: contact de position multifonctions commutateur S2

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41
Chapitre 6

PIN N DESCRIPTION COMMENTAIRES



32 Entre: multifonction interrupteur S3 de contact
33 Entre: commutateur multifonctions S4 de contact
34 Entre: Parking commutateur multifonctions / contact
Neutre
35 /
36 Entre: slecteur de programme, touche "1"
37 Entre: commutateur multifonctions S1 de contact
38 /
39
40 Entre: slecteur de programme: le bouton de la neige
41 Entre: slecteur de programme, normale de la touche
sport /
42 La terre lectronique pour multifonction interrupteur
43 Entre: feux stop contact (contact de fermeture du frein)
44 /
45 Entre: signal (+) partir du capteur de vitesse de turbine
46 Entre: signal (-) du capteur de vitesse de turbine
47 Signal (-) du capteur vitesse de transmission automatique
de sortie
48 Signal (+) partir du capteur vitesse de transmission
automatique de sortie
49 Informations sur la vitesse du moteur (TDC): Entre
50 /
51 Alimentation (-) pour potentiomtre papillon potentiomtre
double voie
51 /
52 Alimentation (+) pour potentiomtre papillon potentiomtre
double voie
52 /
53 Signal (-) de la sonde de temprature d'huile
54 Signal (+) de la sonde de temprature d'huile
55 Entre: signal de capteur de pression de ligne
56 Entre: signal de potentiomtre papillon
56 /

EMC: gestion du moteur ECU - EOBD: European Le Diagnostic Conseil

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Chapitre 7

AUTODIAGNOSTIC

I- AVERTISSEMENTS DE DFAUT

L'apparition de certains dfauts dans le systme provoque la SPORT et voyants


NEIGE clignoter.
Les feux d'avertissement de sport et de la neige clignote dans les cas suivants:
lorsque l'huile de transmission est trop chaud (s'teint lorsque l'huile a refroidi),
lorsque l'huile de transmission est vieux (valeur du compteur d'huile la valeur
maximale calibre),
quand il ya une rupture dans la liaison srie entre l'ECU de transmission et le
panneau de contrle.

Le "SPORT" et les lumires neige d'alerte clignote si il ya un dfaut sur les


lments suivants ou de l'information:

la transmission d'cus,
Fourniture d'cus,
Capteur de pression d'huile,
fournir lectrovannes de squence (EVS1 EV6),
la rglementation de dfaut de la pression hydraulique principal,
commutateur multifonctions,
lectrovannes squence (EVS1 EV6), les
lectrovanne de pression principale de modulation (EVM pression),
Convertisseur de lock-up lectrovanne de modulation (lock-up EVM),
lectrovanne dbit d'huile dans l'changeur de chaleur,
lectrovanne principale de pression hydraulique,
la pdale d'acclrateur n'est pas programm,
vitesse d'entre et de sortie de vitesse,
vitesse d'entre et la vitesse du moteur,
vitesse de sortie et la vitesse du moteur,
des informations de vitesse du moteur,
Pdale de position,
fournir des capteurs analogiques.

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Chapitre 7

II - MODES MMORISES DFAUTS / DCLASS


Il ya 6 niveaux de mode dgrad en fonction de la panne dtecte.
Dfaut constat EFFET
Niveau - kick down entre aucun effet sur le
une fonctionnement de la
transmission
Niveau - temprature de l'huile de transmission lgre dgradation en
2 - information de couple moteur fonctionnement, impact sur
- afficher de commande le confort de conduite
- passer commande de verrou
Niveau - la vitesse du vhicule dgradation importante lors
3 - lock-up lectrovanne de modulation du fonctionnement de la
- rduction du couple de sortie transmission (pignon rduit
- Capteur de pression changer la qualit, la perte
- fournir des capteurs des fonctions)
- entre de l'interrupteur de frein
- lectrovanne d'coulement d'changeur de
chaleur de modulation (EPDE)
- informations de position du papillon fournies
par le calculateur d'injection et de
l'information couple manquant
Niveau - la vitesse du moteur dgradation importante lors
4 - Capteur de vitesse de transmission d'entre du fonctionnement de la
transmission (perte de
fonctions, fonctions ou
dclasss)
Niveau - informations potentiomtre papillon Commutateurs la 3me
5 - information de couple moteur hydraulique, la prochaine
- multifonction interrupteur (perte de la scurit fois que le contact est
de marche arrire lors de la conduite) allum.
- fournir des capteurs analogiques Si le vhicule est en 4me
- lectrovanne de pression de modulation vitesse, cet engin est
- rgulation de la pression principale maintenu et le 3me rapport
- changeur de faire chauffer l'huile est engag
d'coulement lectrovanne de commande de automatiquement la
modulation prochaine fois que
- vitesse d'entre et de sortie de vitesse l'allumage est activ.
- vitesse d'entre et la vitesse du moteur Ce mode dgrad est
- vitesse de sortie et la vitesse du moteur appel mode diffr d'arrt
Niveau - cus ne fonctionne pas Commutateurs la 3me
6 - lectrovannes de squence hydraulique.
- fournir lectrovannes de squence Ce mode dgrad est
- position de l'acclrateur n'est pas appel mode d'arrt
programm
Avertissement: Transmission en mode d'arrt: une forte dtonation
peut se faire sentir lors du dplacement du levier de P R ou N
R.

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Chapitre 7
Avertissement: En mode hydraulique de secours, les limites de vitesse
de scurit l'volution ne sont plus fournis.

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Chapitre 8

SCHMA DE CBLAGE - XANTIA

MOTEUR A ESSENCE / SANS CRUISE CONTROL

I- LAYOUT

AL4022P

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Chapitre 8

MOTEUR A ESSENCE / avec rgulateur de vitesse

I- LAYOUT

AL4023P

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47
Chapitre 8

MOTEUR DIESEL / SANS CRUISE CONTROL

I- LAYOUT

AL4024P

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Chapitre 8

MOTEUR DIESEL / avec rgulateur de vitesse

I- LAYOUT

AL4025P

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49
Chapitre 8

II - LISTE DES PICES


BB00 - Batterie
BF00 - Bote fusibles du compartiment passagers
BMF1 - Bote fusibles Maxi
C001 - Prise de diagnostic
CA00 - Commutateur d'allumage
M000 -

MC10 -
Terres
MC16 -
MM07 -
0004 - Panneau de contrle
1005 - Relais de dmarrage interdiction
1316 - Capteur de position papillon
1621 - Capteur de vitesse automatique de vhicule de transport
1630 - Transmission automatique cus
1631 - lectrovanne rduction du couple
1635 - Transmission automatique lectro-hydraulique unit
1637 - Arrt automatique de transmission kickdown
1638 - Transmission automatique shift-lock actionneur
1640 - Transmission automatique slecteur de programme
1642 - Maj relais de commande de verrouillage
2100 - Bouton d'arrt
7307 - Relais Cruise contrle de la scurit
10 - - Fonction de partir, la gnration actuelle
12 - - Fonction de l'offre d'injection
21 - - Feux de stop fonctionner
22 - - Feux de recul fonctionnent
30 - - Fonction d'clairage de l'habitacle
73 - - Fonction de contrle de vitesse
80 - - Fonction de climatisation

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Chapitre 8

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51
Chapitre 9

APRS-VENTE DES OPRATIONS

I- TLCHARGEMENT

Cette opration doit tre effectue dans les cas suivants:


lorsque le calculateur de transmission automatique est mis jour,
d'adapter l'ECU de transmission automatique un calculateur de gestion
moteur mis niveau,
L'opration de tlchargement doit tre suivie par:
une opration de programmation pdale,
la configuration,
un essai routier.

IMPORTANT: Le calculateur de gestion moteur doit tre mis jour chaque fois
que l'ECU de transmission automatique est mis jour.

Suite la procdure sur l'outil ELIT ou PROXIA / LEXIA de diagnostic pour


effectuer une opration de tlchargement.

II - CONFIGURATION

Cette opration doit tre effectue dans les cas suivants:


le remplacement d'cus,
le tlchargement d'cus.
Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours configur avec les
trois options suivantes:
avec ou sans serrure quart de travail,
avec ou sans conditionnement d'air,
avec ou sans EOBD (L4 norme de dpollution).
L'opration de configuration d'cus consiste empcher les options ne sont pas
monts sur le vhicule d'tre soumis la procdure de diagnostic.
Suivez la procdure sur l'outil ELIT ou PROXIA / LEXIA diagnostic pour effectuer
une opration de configuration.

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Chapitre 9

III - PDALE DE PROGRAMMATION


Cette opration doit tre effectue dans les cas suivants:
le remplacement d'cus,
remplacement de la transmission automatique,
la mise jour par tlchargement,
le remplacement ou l'ajustement de cble d'acclrateur,
le remplacement ou le tlchargement sur l'ordinateur de gestion du moteur
(XUD9BTF/XU7JP4/L4),
remplacement de potentiomtre papillon,
remplacement de la pompe d'injection Diesel.
Suivez la procdure sur l'outil ELIT ou PROXIA / LEXIA de diagnostic pour
effectuer une opration de programmation de la pdale.

IV - L'INITIALISATION DE LA "VIEILLE HUILE" CONTRE


Cette procdure sera active partir de mise jour n 13 des outils de diagnostic.
Le but de cette opration est de raconter l'ECU de transmission automatique que
l'huile de transmission vient d'tre chang.

V- MISE JOUR DU "VIEILLE HUILE" CONTRE


Cette procdure sera active partir de mise jour n 13 des outils de diagnostic.
Elle consiste la transmission d'cus mmoriser la "vieille huile" compteur doit
tre remplac l'ECU sans changer l'huile.

Note: Si le compteur de l'huile ne peut pas tre lu partir d'un ancien calculateur,
changer l'huile de transmission.

VI - TEST APRS LES TRAVAUX DE RPARATION


L'ECU adapte en permanence la transmission elle-mme. Ainsi, lors du
remplacement de la transmission, l'cu ou un autre composant de transmission,
un essai sur route doit tre effectu le choix d'un itinraire qui permet des
changements de vitesse frquents et l'utilisation de tous les engins. Tous les
programmes devraient galement tre slectionns.
Ce test est absolument essentiel pour que l'ECU peut s'adapter la transmission
en comparant les valeurs de rfrence avec des valeurs relles. La diffrence
enregistre est ensuite mmoris pour permettre rapport optimal volution de la
qualit.

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Chapitre 9

VII - CHANGER DES PICES, LES OPRATIONS EFFECTUER

Composant remplac Opration effectuer COMMENTAIRES


Transmission (1) Rgler l'interrupteur multifonctions exige outil de diagnostic +
+ multimtre
Initialiser compteur vieille huile (2)
+
Un essai routier
D'huile de transmission Initialiser compteur vieille huile (2) Outil de diagnostic exige
Remplacer les composants Rgler la commande l'intrieur de la outil spcial
distributeur hydraulique transmission
(distributeur hydraulique, +
lectrovannes) Un essai routier
Echangeur de chaleur dbit
d'huile lectrovanne de
modulation
Capteur de vitesse de Ne pas vidanger la
transmission d'entre transmission
Vrifier le niveau d'huile
Capteur de vitesse de
transmission de sortie
Capteur de pression
principale
Sonde de temprature Retirer distributeur hydraulique Ncessite la transmission d'tre
d'huile drain. Ncessite faisceau
lectrique l'intrieur de
transmission tre enlev.
Exige un contrle l'intrieur
de transmission rgler.
Vrifier le niveau d'huile
Remplacer ou ajuster le Programme de pdale d'acclrateur Vrifier le fonctionnement de
cble d'acclrateur l'interrupteur de rtrogradation
force
Remplacez le potentiomtre Programme pdale Outil de diagnostic exige
papillon
Remplacer la pompe Programme pdale
d'injection diesel (avec
potentiomtre sur le levier de
charge)
Remplacer calculateur Programme pdale tlcharger la transmission
d'injection automatique d'cus
Multifonction interrupteur Rgler l'interrupteur multimtre
Remplacer la transmission Lecture du compteur huile usage dans le tlcharger calculateur de
d'cus vieux cus (2), notez la valeur gestion moteur
+
Configurer nouvel ECU
+
Mise jour contre l'huile dans une
nouvelle cus de la valeur stocke dans
l'ancien (2) (3)
+
Programme de pdale d'acclrateur
+
Un essai routier
(1) Transmissions neufs sont livrs remplis avec de l'huile
(2) Possible partir mise jour n 13 d'outils de diagnostic
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Chapitre 9
(3) Si le compteur de l'huile ne peut pas tre lu partir d'un ancien calculateur,
remplacer le
l'huile de transmission.

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Chapitre 9

VIII - OPRATIONS AUTORISES AU COURS DE LA PRIODE DE GARANTIE

Transmission quip
Remplacements autoriss:
les goutter et les remplir d'huile,
tlcharger / configurer cus,
Pdale programme,
initialiser / mettre jour "vieille huile" compteur,
hydraulique joint du couvercle du distributeur,
Joint d'arbre slecteur,
joints d'arbre de transmission,
sceller entre la plaque de fermeture et le logement de transmission,
slecteur de vitesses commande,
changeur de chaleur et de ses joints d'tanchit,
bouchons accessibles, supports et broches de commande,
complter distributeur hydraulique,
lectrovannes et les rgulateurs de pression sur le distributeur hydraulique,
des capteurs de vitesse (vitesse de la turbine, la vitesse du moteur, vitesse du
vhicule),
sonde de temprature d'huile de transmission,
Harnais de transmission lectrique l'intrieur,
TDC capteur,
slecteur de position de levier,
Capteur de pression d'huile,
Relais,
la transmission d'cus (*).
Note: Si l'huile dans la transmission est brl, toujours remplacer l'changeur
de chaleur.
(*) Seulement aprs l'approbation.
Transmission enlev
Remplacements autoriss (selon les architectures de transmission):
Convertisseur de couple,
entre logement de joint,
la transmission dans son ensemble (*).

IMPORTANT: Lors du retour d'une transmission sous garantie, le retourner avec


son changeur de chaleur.

(*) Seulement aprs l'approbation.

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Chapitre 9

Les modalits de fonctionnement pour les diffrentes oprations autorises sont


indiques dans le correspondant aprs-vente de documents.

Remplacement de la totalit AL4 de transmission ou de son ECU doit tre


soumise l'approbation pralable.

Cette approbation est donne par l'Administration rgionale pour France. Le point
de vente remplit dans la "demande d'approbation de remplacement (copie ci-
jointe) et envoie cette demande dment remplie l'administration rgionale.
Aprs avoir t analys, une assistance technique supplmentaire sera propos
afin de complter l'approbation de diagnostic ou de remplacement sera retourne
par tlcopieur au point de vente sur la demande d'approbation.

Pour Royaume-Uni, La garantie de contact dpartement Citron Royaume-Uni


ou suivre la procdure Aprs Vente pour les vhicules conduite droite au
Royaume-Uni.

IX - RPARATION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE PAR LE CENTRE DE


CITRON TRANSMISSION AUTOMATIQUE, DANS LE SUD PARIS OUEST

Conditions

Le vhicule n'est pas couvert par la garantie contractuelle (1 an).

Vrifications prliminaires (niveau et qualit de l'huile, les ajustements relatifs


la transmission, etc ...) et les rparations (rparations, avec ou sans
suppression de transmission) doit avoir t effectue.

Procdure

Envoyer le centre de la fiche d'approbation dment rempli par tlcopieur.


Ds rception de la demande de travail, le centre sera en prciser la dure de
la rparation provisoire par tlphone ou par fax.
Le centre enverra le point de vente spciale d'emballage des fins de
transport avec des blancs et la serrure convertisseur correspondant la
transmission automatique AL4.
Retirer la transmission du vhicule.
Emballez la transmission (laisser l'huile / eau changeur quipe) et joindre la
photocopie de l'ordre le travail en atelier la clientle, la feuille de demande
d'approbation et de l'ordre fonctionne.
Envoyer la transmission au centre de l'aide GEFCO de transport (procdure
spcifique).
Transmission sera retourn par GEFCO aprs rparation.
Retour vide un emballage spcial pour GEFCO avec des blancs et d'un
convertisseur de verrouillage.

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57
Chapitre 9
DEMANDE D'APPROBATION DE REMPLACEMENT OU D'AIDE POUR
MB3/4HP20/AL4 TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Dbut de la garantie Timbre
Type de vhicule
Type de moteur
Type de transmission
Type d'cus
V.I.N ou DAM N
Transmission N
Kilomtrage
Date
1) VHICULE Formulaire rempli Tlphone Fax
IMMOBILISE OUI NO par:

Plainte d'un client 2) ............................................................................................................................


....................................................................................................................................................................
3) L'HUILE apparence color huile brle normal
Vrifiez 80 C niveau niveau insuffisant niveau normal trop d'huile
Vrifiez 60 C (AL4)
Fuite Emplacement........................................ gouttement coulant
Pour la prochaine section, seulement remplir les sections pertinentes:
Pdale d'acclrateur programm (MB3 ou AL4) OUI NO
DEFAUT DE FONCTIONNEMENT 4)
engrenages ne changent pas glissement
changements alatoires glisser ensuite frapper
retarder s'engageant N-D ou N-R coups
problme dans les engrenages imposes pas de lecteur
autre ...................................................................
lors du changement jusqu' faute soudaine lors de la conduite
stationnaire
lors du changement vers le bas moteur froid moteur chaud
dgradation progressive de temps en temps
lors du changement de vitesses lesquels? .................................................................................
lors du changement de levier de postes de position publiques,....................................................
la cohrence entre la position du levier / affichage du panneau de contrle de P 1
OUI NO
5) LE BRUIT
conditions lors de la conduite lors de l'acclration lors de la
dclration stationnaire
type de bruit mtallique frottement pleurnicheries cyclique
DEFAUTS 6) mmoriss
Clignotement de la lumire d'avertissement (le cas chant): OUI
NO
Transmission d'cus d'identification ....... Moteur cus d'identification ......................
Transmission: Moteur:

7) POINT DE COMMENTAIRES VENDUES: 8) RPONSE LA DEMANDE


EX. variables associes ...................................... D'APPROBATION
................................................................................. (Approbation n ) ................................................
................................................................................. ...............................................................................
...............................................................................

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Chapitre 9
Remarque: Au-dessus de France. Pour Royaume-Uni garantie, contacter service,
Citron UK Ltd

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Chapitre 9

X- OUTILLAGE SPCIAL

Box - () 0338

A B C D E F

G H1 H2 J1 J2 K

L M1 M2 N1 N2 P
AL4026D

Une - Drive
B - 2 prises pour enlever-remontage convertisseur
C - La main droite arbre d'tanchit extracteur
D - Outil pour la tenue de convertisseur
E - Rotule extracteur
F - Outil pour joint lvre de convertisseur de montage
G - Crochet pour enlever le joint lvre du convertisseur
H1 - Outil pour le montage joint la main gauche arbre
H2 - Guide pour le montage joint la main gauche arbre
J1 - Outil pour le montage joint la main droite de sortie diffrentielle
J2 - Guide pour le montage joint la main droite de sortie diffrentielle
K - Outil pour montage joint d'arbre de slection
L - Harnais d'interface pour contrler la transmission automatique AL4
M1 - Vis pour fixer le slecteur de contrle interne
M2 - Cale de rglage de contrle interne de slection
N1 - Changement de vitesse joint d'arbre extracteur
N2 - Changement de vitesse joint d'arbre extracteur
P - Socket pour liminer la transmission de montage

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Chapitre 9

XI - OUTILLAGE DE DIAGNOSTIC

ELIT unit: 4125-T

Cet outil est utilis pour:

identifier calculateurs,

fautes de lecture,

effacer les dfauts,

paramtres de mesure,

activation des actionneurs,

programmation de pdale d'acclrateur,

configuration calculateurs,

la mise jour du calculateur par tlchargement.

PROXIA station de: 4165-T

Cet outil est utilis pour:

identifier calculateurs,

fautes de lecture,

effacer les dfauts,

paramtres de mesure,

activation des actionneurs,

programmation de pdale d'acclrateur,

configuration calculateurs,

la mise jour du calculateur par tlchargement,

consultation schmas de cblage.

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LEXIA station de: 4171-T

Cet outil est utilis pour:

identifier calculateurs,

fautes de lecture,

effacer les dfauts,

paramtres de mesure,

activation des actionneurs,

programmation de pdale d'acclrateur,

configuration calculateurs,

la mise jour du calculateur par tlchargement,

consultation schmas de cblage.

La bote bornes et le harnais: 4187-T

L'utilisation d'un voltmtre et un ohmmtre, cet outil est utilis pour vrifier:

des capteurs et actionneurs,

harnais de transmission automatique.

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