INDICE

I. NOMBRE DEL PROYECTO

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

III. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

3.2 Objetivo Especfico

IV. JUSTIFICACIN

V. MARCO TEORICO

VI. HIPTESIS

6.1. Hiptesis General

6.2 Hiptesis Especfico

VII. OPERACIONALIZACIN DEVARIABLES

7.1 Variable Dependiente

7.2 Variable Independiente

VIII. DISEO METODOLOGICO

8.1. mbito de la Investigacin

8.2. Tipo de estudio

8.3. Poblacin y Muestra

8.4. Metodologa

8.5. Tcnicas e Instrumentos a Utilizarse

IX. PRESUPUESTO

X. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

XI. BIBLIOGRAFA
 INTRODUCCIN

El presente trabajo de investigacin constituir el desarrollo econmico y social de la

comunidad beneficiaria de la provincia de Azngaro, uno de los requisitos es desarrollar
sus vas de comunicacin para mejorar la vida del poblador, conociendo que el
beneficio neto estar en funcin al promedio de disposicin a pagar por la poblacin
beneficiaria, s B.N. es mayor que el costo de inversin, por lo tanto justificar la
construccin de la carretera o B. N. Es menor que el costo de inversin, por lo tanto no
justificara la construccin de la carretera Transocenica que pasa por la l provincia de
Azngaro

La Construccin de la Carretera Transocenica Iapari Puno Ilo, y en la Provincia

de Azngaro, comprende tramos de los distritos de Azngaro, Asillo y San Antn,
como objeto de trabajo de investigacin beneficiar econmico y socalmente el
Proyecto Especial del Concejo Transitorio de Administracin Regional CTAR
PUNO, y con mas de 10 aos de ejecucin a la fecha.

Considerando que el PECT no slo es un conjunto de propsitos sino tambin de

polticas y Estrategias de Desarrollo, es necesario plantear desde una nueva perspectiva
de desarrollo de la provincia de Azngaro, de otro parte el marco conceptual permitir
evaluar y analizar la Contruc. de la carretera Transocenica a travs de una herramienta
ms adecuada el mtodo de valoracin contingente y comprender en toda su
complejidad las acciones que implementar. En tal sentido el presente documento
contiene los siguientes propsitos:
Facilitar el desarrollo de su pueblo, Instituciones, organizaciones y concertando las
acciones futuras dentro de los aos posteriores.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERA ECONOMICA
MAETRIA EN ECONOMIA
MENCIN EN PROYECTOS DE INVERSIN
PERFIL DE TESIS

I. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN

TITULO:

Evaluacin de Impacto Econmico - Social de la Construccin de Carretera

Transocenica en la provincia de Azngaro para los prximos de 10 aos

II. PROBLEMA OBJETO DE ESTUDIO (POE)

La carretera Transocenica (Portuario-Ilo-Matarani) Puno Juliaca San Gabn

Puerto Maldonado Iapari tiene importancia estratgica para el desarrollo de los
pueblos. El departamento de Puno, se caracteriza por ser una zona con recursos poli
metlicos y que existe un desaprovechamiento de los recursos mineros y no metlicos,
a su vez la carretera transocenica marca el inicio de las relaciones de intercambio
comercial con Brasil. Para este cometido ser necesario conocer nuestra oferta
exportable en condiciones de ventajas comparativas, frente a esta situacin se
desconoce el Impacto Econmico y social de la construccin de la Carretera
Transocenica en la poblacin de Azngaro para los prximos 10 aos.

2.1 IDENTIFICACIN DE PREGUNTAS

En base a los antecedentes y el Marco Terico, el estudio va responder a las siguientes

preguntas

Cuales son los beneficios econmicos-sociales de la carretera transocenica en la

provincia de Azngaro para los prximos 10 aos?

Cul es la disponibilidad a pagar por parte de la comunidad beneficiaria cuando se

construya la carretera transocenica?

III. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

 3.1 OBJETIVO GENERAL

Evaluar y analizar el beneficio econmico social que genera la construccin de la

Carretera Transocenica en la provincia de Azngaro para los prximos 10 aos

3.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Determinar los beneficios econmicos sociales de la construccin de la carretera

Transocenica

Determinar la disponibilidad a pagar (DAP) por parte de la comunidad

beneficiaria

IV. JUSTIFICACION

El presente trabajo tiene su justificacin considerando el deseo de evaluar y analizar la

construccin de la carretera Transocenica, el tramo que corresponde a la provincia de
Azngaro, es decir que tiene como elemento principal la carretera que discurre por los
lugares que le dan el nombre. Esta ruta que unir distritos de Azngaro, Asillo y San
Antn, en total de 73 kms. a un costo/km de U.S.$ 350 y 600 mil dlares, como
estudio de investigacin que est dentro de los tramos: Puno Iapari Brasil, con
puertos sur peruano (Ilo Matarani) en el Ocano Pacfico, tiene una longitud de 1208
kms. Y cinco estados de Brasil, segn el Director Ejecutivo de Oficina de Promocin
Econmica de la cancillera Jaime Stiglich han expresado su inters para colocar sus
productos en los mercados de Asia va los puertos de Ilo y Matarani. Esos productos
seran soya, trigo, maz y otros granos. Segn Stiglich manifiesta que a nivel poltico los
gobernadores de Acre y Rondonia reafirman en mayo del 2001 su voluntad y inters por
estos dos puertos Sureos. Adems existe una oferta del Gobierno del Estado de Acre
para buscar financiamiento para la construccin de la carretera por el departamento de
Madre de Dios.
 Segn P.E. PECT CTAR Puno, es necesario el concepto de desarrollo nazca desde el
inicio, junto con la decisin de hacer y tener una CARRETERA. Solamente as si puede
garantizar que la poblacin su territorio y Autoridades provean bienestar y desarrollo
sostenible y sustentable a travs de explotacin racial de sus potencialidades (ventajas
comparativas), para hacerlos competitivos con la incorporacin de tecnologas en sus
procesos productivos (CITEs). El resumen del documento ser enlazado al sistema
econmico Brasileo y el MERCOSUR, esto significar en la sociedad globalizada el
inicio de interrelaciones con posibilidades comerciales y de desarrollo de las provincias
de Carabaya, Melgar, Lampa, San Romn, Puno y Azngaro, por lo tanto Puno va a
trabajar para reemplazar pronto la economa de la carne y la papa, por el de la
produccin de cemento, piedra chancada, cal, sal, quinua, alpaca, trucha, llacn, maca,
organo, palmito y turismo.

V. MARCO TEORICO

La Construccin de la carretera Transocenica va a generar un impacto econmico a la

poblacin en la Provincia de Azngaro, para ello se utilizar el mtodo de valoracin
econmica estimando la disponibilidad a pagar (DAP) por cada habitante de la
provincia de Azngaro, de esta forma s esta considerando como herramienta ms
adecuada el mtodo de valoracin contingente.

DAP = f ( I,No F. E)

BEN = DAP x Nmero de habitantes

Donde:

I = ingreso
No F = Nmero de Familias
E = Educacin
BEN = Beneficio Econmico Neto
Mtodo de Valoracin Contingente: Es un Mtodo directo de valoracin econmica
utilizado amplia y principalmente para bienes y servicios que no se transan en el
mercado. Usa cuestionarios de encuestas para deducir preferencias de la gente por
dichos bienes, deduciendo su disposicin a pagar por una determinada mejora del
recurso ambiental

El mtodo, de acuerdo al tipo de bien que valora puede: tener capacidad para medir
precios opcin en presencia de incertidumbres, valoran bienes no disponibles
previamente, estimar beneficios de existencia y estimar directamente la curva de
demanda inversa Hicksiana y ordinaria revelante

Una variante del Mtodo contingente llamado referndum, en la cual se supone que el
beneficiario del servicio posee una funcin de utilidad U(J, ING, S), para analizar la
disposicin a pagar (DAP) y disposicin a aceptar (DAA). Hanemann (1984) y en su
rplica (1989), determin la mxima DAP en un contexto de maximizacin de utilidad
del consumidor. Envase a las respuestas obtenidas de la tcnica de referndum (variable
dependiente discreta), compar dos funciones de utilidad indirectas generando utilidad
incremental.
Los desarrollos recientes del mtodo, incluyen el uso conjunto de informacin
comportamiento hipottico en un modelo nico, y avances en el diseo de
cuestionarios. La idea bsica es que las observaciones de comportamiento hipottico
revelan alguna evidencia de DAP que pueden ser usadas en forma conjunta con
cuestionarios de valoracin contingente.

Una variante del mtodo contingente llamado referndum fue introducido por Bishop y
Haberlein (1979), el cual combina respuestas de tipo SI/NO, para analizar disposicin a
pagar (DAP) y disposicin a aceptar (DAA). Hanemann (1984) y en su rplica (1989),
determin la mxima DAP en un contexto de maximizacin de utilidad del consumidor.
En base a las respuestas obtenidas de la tcnica de referndum (variable dependiente
discreta), comparo dos funciones de utilidad indirectas generando utilidad incremental,
la cual es anloga a la condicin de integrabilidad en la teora convencional de la
demanda.
El Mtodo de Valoracin Contingente (MVC), originalmente propuesto por Davis
(1963), se ha convertido en la principal herramienta de valoracin ambiental ante las
limitaciones presentadas por aquellas otras tcnicas basadas en la conducta de los
agentes en el mercado (preferencias reveladas). El mtodo ha sido aplicado para valorar
numerosos y diversos bienes pblicos ambientales como la calidad del agua, la
existencia de especies silvestres, la preservacin del paisaje, los daos ambientales y,
sobre todo, la estimacin del valor de uso recreativo y de conservacin de espacios
naturales.

La validacin de los resultados obtenidos con el MVC se ha convertido en una de las

cuestiones ms relevantes en el debate cientfico sobre valoracin ambiental. Se plantea
el interrogante de si los individuos estaran realmente dispuestos a pagar las cantidades
declaradas en el escenario hipottico presentado en el cuestionario. En la literatura, no
obstante, se distingue entre diferentes conceptos de validez: Validez de Contenido,
Validez de Criterio, Validez Convergente y Validez Terica (Garrod y Willis (1999)).

Por ltimo, con la validez terica (theoretical validity) se analiza el grado de

consistencia entre los resultados de valoracin contingente y las expectativas tericas.
En la actualidad, en la mayora de las aplicaciones de valoracin contingente se emplea
una regresin economtrica entre la disposicin al pago declarada y una serie de
variables explicativas que, al menos tericamente, se consideran determinantes. La
validez se juzga en funcin del cumplimiento de los signos esperados, de la
significatividad estadstica de los coeficientes estimados y de algn criterio de bondad
de ajuste (por ejemplo, R2 o porcentaje de aciertos). Por tanto, el planteamiento
economtrico y, en concreto, el definir y descubrir una estructura funcional adecuada se
presenta como una cuestin de suma relevancia a la hora de contrastar la validez
terica. Adems, la estimacin de la disposicin al pago puede ser muy sensible a la
forma funcional seleccionada (Hanemann y Kaninnen (1999).

En el mbito cientfico, las tcnicas tradicionalmente empleadas para descubrir

relaciones matemticas entre variables empricas observadas se pueden agrupar en 3
aproximaciones alternativas: los mtodos paramtricos, no-paramtricos y
semiparamtricos (Bishop (1995). Las estimaciones realizadas en los ejercicios de
valoracin contingente emplean una perspectiva paramtrica. Por tanto, se determina
una forma funcional a priori con una serie de parmetros que son posteriormente
estimados. Para el caso de aplicaciones con pregunta abierta se suele utilizar una
regresin lineal y, para aquellas con pregunta cerrada o dicotmica, los modelos logit-
probit. La principal crtica a estos mtodos se centra en que la forma funcional
preseleccionada pudiera no ser la ms adecuada para representar la verdadera relacin
entre variables.

IDENTIFICACIN DE LOS BENEFICIOS DEL PROYECTO:

En los proyectos de vialidad urbana y rural, ya sea ensanche de calles o rediseo de

intersecciones, calzada de pistas se suelen distinguir los siguientes beneficios.

- ahorro de tiempo de viaje

- ahorro de costos de operacin de los vehculos

- ahorro en costos por disminucin de accidentes

- ahorro de tiempo de transporte de carga

- cambios en el uso del suelo

- cambio en los niveles de contaminacin atmosfrica

- cambio en los niveles de ruido

En este estudio se han considerado los tres primeros como los ms relevantes:

o ahorro de tiempo de viaje para los usuarios de la va o interseccin en estudio. El

valor del tiempo para los usuarios de la red vial est basado en los ingresos de
tales personas.

o ahorro en costos de operacin de los vehculos. Los tem que tienen mayor
incidencia en los costos de operacin de los vehculos son: consumo de
 combustible y lubricantes, desgaste de neumticos, mantencin, reparaciones y
depreciacin.

Economa del Bienestar: la nueva economa del bienestar surge para dar respuesta a
las interrogantes y ofrecer crticas sobre los planteamientos. En esta nueva etapa la
economa del bienestar surge para demostrar que el excedente del consumidor no estaba
bien definida, en la dcada del 70 concluye Willing que el excedente del consumidor
puede ser una buena aproximacin de la verdadera (DAP), por que ha demostrado que
si la diferencia entre el excedente del consumidor y la variacin compensatoria y la
diferencia entre el excedente del consumidor y la variacin equivalente es menor del 5
% , el excedente del consumidor puede utilizar como una herramienta de medicin de
los cambios en el bienestar del consumidor producto de la ejecucin de una poltica.

5.1 MARCO REFERENCIAL

Segn PECT, la carretera en si no es un FIN, sino un MEDIO. Cuando es un fin la
carretera es un tema de ingenieros civiles y de Arquitectos, quienes a punta de fierro,
cemento y asfalto construirn una cinta vial para el transporte de toda carga
(generalmente carga ajena), que ha de producir bienestar ajeno. No podemos aceptar
que la mecnica para tener una carretera sea: primero dinero, luego la carretera y,
suponer que mas tarde el desarrollo vendr slo. Veamos los Ejm. De la carretera
Marginal de la Selva que adems a trado depreciacin, terrorismo y narcotrfico, y la
Binacional Desaguadero Ilo, buena para integrar a Bolivia, pero que tampoco ha
trado desarrollo para los departamentos Puno y Moquegua

La carretera transocenica PECT es un proyecto Especial del Consejo Transitorio de

Administracin Regional CTAR Puno, que tiene autonoma tcnica y administrativa y
cuenta con mas de 10 aos de ejecucin a la fecha.

Su mbito de influencia incluye los departamentos de Puno, Moquegua y Madre de

Dios, delineando la columna vertebral del Corredor Econmico Transocenico que
articula Iapari, Puno e Ilo; vinculndolos tambin a importantes ciudades del tramo de
recorrido como en la provincia de Azngaro: distrito de Azngaro, Asillo y San Antn.
A lo largo de su recorrido la carretera transocenica, se prev que integre territorios
econmicos de la costa , sierra y selva, atravesando diversas zonas de vida desde los 5
m.s.n.m hasta los 4800 m.s.n.m.

En perspectiva global, el PECT permitir la articulacin de pueblos regiones y pases

sudamericanos, principalmente con el bloque Asia Ocano Pacifico. Posibilitando el
acceso a nuevos mercados, que constituyen un reto para el aprovechamiento de las
posibilidades de desarrollo de la provincia de Azngaro y del departamento de puno en
ese contexto.

5.2 MARCO CONCEPTUAL

INVERSION:

Conjunto de estudios de carcter definitivo que permite la implementacin de la

actividad econmica y los proyectos de inversin en base a la asignacin de
inversin fija, estimado por intermedio de proformas o presupuestos de costos
unitarios a precios de mercado; Dependiendo del horizonte de programacin de
inversiones, de la magnitud de negocio y el nivel de estudio previamente
determinado en la fase de pre-inversin.

PROYECTO:
Conjunto de operaciones limitado en el tiempo, de los cuales resulta un producto
final (meta presupuestaria), que concurre a la expansin de la accin del gobierno.

PRESUPUESTO:
Es la expresin monetaria de los gastos e ingresos del Estado, expresados en las
decisiones directas del gobierno a travs de la ejecucin de actividades, programas y
proyectos sociales

PRESUPUESTO PUBLICO:
Es una herramienta que dinamiza la ejecucin de planes y programas de gobierno,
obedece a un sistema central de Presupuesto Pblico, cuya coordinacin oportuna se
realiza a travs de las oficinas de la administracin pblica encargada de la
 formulacin, seguimiento y evaluacin presupuestal, durante un ejercicio
presupuestario.

CORREDOR ECONOMICO (DESARROLLO DE CIUDADES

INTERMEDIAS)
Como aspecto central de la estrategia focalizada de lucha contra la pobreza se
propone el desarrollo de actividades que promueva la generacin de empleo e
ingresos, para lo cual un elemento importante es el potenciamiento de reas
caracterizadas como Mercados Emergentes. Al efecto, se parte de identificar
ciudades caracterizadas por su potencial econmico, por el rol que juegan alrededor
de un subsistema urbano, donde se vinculan a travs de corredores econmicos.

El rol de las ciudades esta determinado por las principales actividades econmicas que
le permiten relacionarse permanentemente con su entorno regional y/o nacional,
generando una red de flujos econmicos. En virtud del potencial de desarrollo
econmico que caracteriza a las principales ciudades intermedias, los corredores
urbanos se identifican propiamente como corredores econmicos.

SUB CORREDOR ECONOMICO AZANGARO

La importancia de la ciudad de Azngaro radica en que confluye una serie de ejes
carreteras transversales que articulan toda la zona norte del departamento de puno,
caracterizados por constituir espacios econmicos entre sierra y selva.
Como eje dinamizador de las actividades productivas de la zona, Azngaro debe
convertirse en el principal centro de transformacin industrial de productos derivados
de la actividad agropecuaria

PRODUCCIN
Segn la visin tradicional de la economa, se utiliza l termino produccin para
referirse a las actividades que se llevan a cabo con el fin de obtener vienes, para
satisfacer las necesidades de una sociedad; se usa tambin l termino produccin para
referirse a la extraccin de recursos naturales.
PRODUCTIVIDAD
En la economa tradicional se mide la productividad de la forma siguiente.

PRODUCTIVIDAD =Valor de la produccinValor de los insumos

Cantidad del insumo

Para calcular la productividad, as entendida solo se necesita conocer por una parte el
valor de la produccin y por otra parte el valor de los insumos. Como ya s a dicho
ambos valores por sus precios.

SUSTENTABILIDAD
La sustentabilidad, es una caracterstica de un proceso o estado, que puede mantenerse
indefinidamente.

DESARROLLO SUSTENTABLE
El desarrollo sustentable es el desarrollo que satisface las necesidades del presente sin
comprometer las capacidades de las generaciones futuras de satisfacer sus propias
necesidades.

DESARROLLO
Cuando hablamos de desarrollo, nos referimos a un mejoramiento cualitativo. En este
sentido el desarrollo significa la expansin o realizacin de potencialidades e implica
mejorar la calidad de vida.

ANTECEDENTES
El Proyecto Especial Transocenica (PECT), durante el ao 2001 ha realizado gestiones
para construir al proceso de desarrollo local, regional, buscando acelerar el
cumplimiento de sus objetivos pese a los problemas coyunturales presentados,
derivados principalmente por el cambio de gobierno; as como la restriccin
presupuestal del MEF a finales del primer semestre, que origin la paralizacin y
reprogramacin de obras y estudios ejecutados en el transcurso del ao. Sin embargo
 se realizaron gestiones ante el MEF para poder cumplir con los compromisos
adquiridos. El cual tuvo una respuesta positiva de ampliacin presupuestal.

VI. HIPOTESIS DE LA INVESTIGACIN

6.1 HIPOTESIS GENERAL
Dado que la provincia de Azngaro es va de paso para la carretera
transocenica, las comunidades de esta provincia se beneficiaran econmico y
socialmente.

6.2 HIPOTESIS ESPECIFICO

La construccin de la carretera transocenica causa impactos econmicos
sociales en cuanto a su comercio y desarrollo

La disposicin a pagar (DAP) por individuo es lo suficiente para justificar la

construccin del tramo de la Carretera Transocenica

El beneficio econmico social justifica la construccin de la carretera

transocenica en la provincia de Azngaro.
 VII. OPERACIONALIZACIN DE HIPTESIS OBJETO DE ESTUDIO

OBJETIVOS INDICADORES VARIABLES MODELOS O METODOS FUENTE TECNICAS DE INSTRUMENTOTE UNIDADES

O O DE DE RECOLECCION RECOLECCION DE DE
HIPTESIS CONCEPTOS CONTRATASTACIN INFORMACION DE INFORME DATOS OBSERVACIN
- Beneficio - Ingreso - Bibliografa - Acopio de Encuestas PECT
Evaluar y analizar Econmico - Nmero de DAP= f(Y,NF,E,) MVE. informacin CTAR
el Beneficio Neto = Familia. DAPxNHab - CTAR Puno estadstico Entrevistas
econmico social - DAP = - Educacin - PECT - Acopio de Personales a
que genera la f(Y,NF,E) - MTC documentos travs de fichas
construccin de la - Beneficios de
carretera esperados por investigaci
Transocenica en actividad n.
la provincia de - Nivel de
Azngaro para los empleo
prximos 10 aos - Proceso
migratorio
VIII. DISEO METODOLGICO
Los mtodos son los medios o procedimientos generales que son utilizados para
obtener informacin emprica y de all identificar Problemas de Objeto de Estudio,
formular y comprobar las hiptesis.

8.1 mbito de investigacin:

La realizacin del presente estudio enmarca al P.E. Carretera Transocenica
PECT CTAR Puno, comprendido especficamente en la provincia de Azngaro
tramos que corresponde a los distritos de Azngaro, Asillo y San Antn, dentro
del cual se pretende identificar y explicar como es el beneficio Econmico y
Social en la construccin de la carretera para los prximos de 10 aos,
considerando tambin a la comunidad en la ejecucin de la va, producto del
cual se determinar la situacin real de desarrollo de la Provincia de Azngaro

9.2 Tipo de Estudio:

Para la realizacin del presente trabajo de investigacin y considerando la
caracterstica de la Investigacin, corresponde a un tipo de estudio que beneficie
a la comunidad en la provincia a travs del mtodo de Valoracin Contingente.

9.3 Poblacin y muestra:

Se considera como universo a la comunidad beneficiaria, tomando en cuenta las
encuestas como instrumentos de recoleccin de datos, indicadores como
Beneficio Econmico Neto y DAP en funcin a variables explicativas: Ingreso,
Nmero de familias y la Educacin

9.4 Metodologa de Investigacin:

Para la realizacin del presente trabajo de investigacin, mtodos a utilizarse el
mtodo de Valoracin Econmica, estimando la disponibilidad a pagar y de esta
forma se est considerando como herramienta ms adecuada el mtodo de
Valoracin Contingente.

9.5 Tcnicas e instrumentos

 Para la elaboracin del estudio, se utilizar como tcnicas de investigacin los
siguientes:
a) Investigacin documental: Considera la recopilacin y anlisis documentario
referido al estudio, lo que permitir dar consistencia al marco conceptual y
metodolgico, as como a la definicin de los objetivos y resultados esperados.
b) Recopilacin de informacin estadstica: Mediante el cual se realiza la
extraccin de informacin relacionada al nmero de la poblacin, ingresos y
nivel de educacin

IX. PRESUPUESTO

DESCRIPCIN CANTIDAD UNIDAD PRECIO TOTAL

MEDIDA UNITARIO
- Adquisicin e
implementacin bibliogrfica 15 Unidad 60 900
- Papel bulky 02 Millar 20 40
- Papel bond 80 grms. 04 Millar 30 120
- Lapiceros 10 Unidad 2 20
- Cartulinas 04 Pliego 1 4
- Servicio de Cmputo -- -- -- 450
- Anillados (ejemplares) 10 -- 14 140
- Encuestas -- -- -- 300
- Movilidad -- -- -- 400
- Imprevistos -- -- -- 300

TOTAL 2674
X. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
El proyecto de Tesis tendr una duracin aproximado de 04 meses a partir del mes de agosto, el cual se detallar en el siguiente cuadro:
XI. BIBLIOGRAFA

BERNARD Y., COLLIJ. C, Diccionario Econmico y Financiero. Madrid.1985

BOGGIO, Ana, Lgica del Proceso de Investigacin Cientfica. UNSAAC NUFFIC

(JUN)

BULLON GARCIA, Victor, Aplicacin de los Mtodos Costo de Viaje y Valoracin

Contingente. Santa F de Bogot, D.C., Colombia. Julio de 1996.

PROYECTO ESPECIAL CARRETERA TRANSOCENICA. PECT, Elementos de

Conceptualizacin de las acciones del Proyecto Especial carretera Transocenica Ilo
Puno Iapari. Puno, 2002

MENDIETA J. Carlos, Economa Ambiental. Versin Preliminar. Santa F de Bogot.

Enero del 2002.

SAAR VAN Hauwermeiren, Manual de Economa Ecolgica, Publicado por el Instituto

de Ecologa Poltica. Santiago de Chile. 1998
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERIA ECONOMICA

MAESTRIA EN ECONOMIA
MENCION EN PROYECTOS DE INVERSION

CURSO DE TESIS:
TITULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

EVALUACION DE IMPACTO ECONOMICO SOCIAL DE LA

CONSTRUCCION DE CARRETERA TRANSOCENICA EN LA
PROVINCIA DE AZANGARO PARA LOS PROXIMOS 10 AOS

PRESENTADO POR: MAURO CHURA ABARCA

Puno, C.U. Julio del 2002