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Atos Hydraulique S.a.r.l.

Fiche B137-8/F
69628 Villeurbanne Cedex, France - Fax 478.79.53.24

Vérins oléohydrauliques série CK et CH • standard à têtes carrées
normes ISO 6020-2 - 1991. DIN 24554. AFNOR NFE 48-016
à double effet - pression nominale 160 bar - pression maxi. 250 bar - dis.20
• Dix diamètres de pistons de 25 à
200 mm; pour diamètres 250-320-
400 mm voir fiche B160.
• Série CK à têtes carrées assem-
blées par tirants.
• Série CH (63 ÷ 200) à têtes carrées
assemblées avec contre-brides.
• Courses normalisée: 25, 50, 80,
100, 125, 160, 200, 250, 320, 400,
500, 630, 800, 1000, 1250; (en
caractères gras = delai rapide) à la
demande courses maxi. jusqu’à
5000 mm.
• Diverses options de tiges.
• Guides largement dimensionnées.
• Joints avec logements suivant ISO
7425 et ISO 5597.
• Options disponibles: embases
incorporées, purges d’air, cap-
teurs de proximité, dispositifs
d’amortissement réglables ou
fixes.

• Disponible en version avec capteur
de position incorporé - voir fiche
B310.
• Fixations pour tiges: voir fiche B500.

1 CODE DE DESIGNATION

CK P / 10 – 50 / 22/22 * 0500 – S 3 0 8 A 20
Type vérin Numéro de série
CK = suivant norme ISO 6020- Indiquer toujours le numéro de série reporté sur la
2’91 et DIN 24554. plaque signalétique, pour demander les pièces de
CH = série assemblée avec con- rechange.
tre-bride (pour Ø 63÷200
mm). Les fixations L,C,V,Y, Options - à reporter en suivant l’ordre alphabétique
W,Z ne sont pas prévues. – EXTREMITES TIGE (F, G, H): voir 쪪
Pour verins à double tige ces options sont relatives aux deux
tiges. Consulter notre bureau technique pour combinaisons
Capteurs éventuels pour servovérins differentes.
– ORIFICES HUILE ET AMORTISSEUR (B, D, X, Y - E, Z): voir
P = capteur potentiométrique 쪫
M = capteur magnétosonique – CAPTEURS DE FIN DE COURSE (R, S): voir 쪭.
V = capteur inductif VRVT – TRAITEMENTS TIGE:
W = capteur inductif LVDT K = NIKROM - prévu pour les tiges Ø 22 ÷ 110 - résistance 350
Encombrements et prestations: voir fiche B310 heures en brouillard salin suivant ISO 3768
pour p > 100 bar consulter notre bureau technique;
T = Trempage et chromage.
Embases incorporées; voir 쪬 Pour d’autres caractéristiques se reporter à la fiche B005.
Omettre pour exécution sans embases – AUTRES OPTIONS:
10 = embase CETOP 03 (CK 40÷200) A = purge d’air avant;
20 = embase CETOP 05R (CK 40÷200) W = purge d’air arrière;
30 = embase CETOP 07 (CK 80÷200) Les purges d’air sont prévues sur la même côté du réglage de
consulter notre bureau technique pour 20 et 30 l’amortissement. Si le réglage de l’amortissement n’est pas
prévu, les purges d’air sont prévues sur la côté 3.
L = drainage côté tige; il peut être fourni avec joints type 2, 4
Diamètre piston [mm]. et 8.
Le drainage côté tige se trouve généralement sur le côté de
Pour les caractéristiques techniques se reporter à la fiche B005. l’orifice de l’huile. Sur les vérins à double tiges il est fourni sur
les deux côtés.
Joints
Diamètre tige (tiges) [mm].
1 =(NITRILE + POLYURETHANNE) à faible frottement et haute étanchéité statique
N’indiquer la deuxième dimension que pour les vérins à double tige. et dynamique, pour vitesse jusqu’à 0,5 m/sec; pour huile minérale et eau-gly-
col.
2 =(VITON + PTFE) antifriction, pour températures élevées du fluide, pour vitesse
Course [mm]. jusqu’à 1 m/sec; pour huile minérale, eau-glycol et fluides à base de esters
Course maxi. 5000 mm. Pour des courses supérieures s’adresser à notre phosphate.
bureau technique. Pour les tolérances et autres informations se reporter à 4 =(NITRILE + PTFE) antifriction, pour haute vitesse jusqu’à 4 m/sec; pour huile
la fiche B005. minérale, eau-glycol et fluides à base de esthers organiques.
Courses standard pour delais rapides (disponibles uniquement pour 6 =(NITRILE + PTFE) antifriction, pour des applications à simple effet en poussée.
CK 25 ÷ 80 avec dimensions tige selon standard ISO: 25, 50, 100, 160, Vitesse: jusqu’à a 1 m/s. Pour huiles minéraux et eau-glycol.
200, 250, 320, 400, 500. 7 =(NITRILE + PTFE) antifriction, pour des applications à simple effet en tirant.
Vitesse: jusqu’à a 1 m/s. Pour huiles minéraux et eau-glycol.
8 =(NITRILE + PTFE et POLYURETHANNE) antifriction, pour vitesse jusqu’à 1
Fixations - voir 11 Prévues en: m/sec; pour huile minérale, eau-glycole et fluides à base de esters organi-
REF. ISO ISO 6020-2 DIN 24554 ques.
C = chape femelle MP1 OUI NON Pour toute autre information se reporter à la fiche B005.
D = chape mâle MP3 OUI NON
*
E = pieds MS2 OUI OUI
* Entretoises: 2 = 50 mm - 4 = 100 mm - 6 = 150 mm - 8 = 200 mm.
G = tourillon avant MT1 OUI NON Voir note 12 pour les encombrements en fonction de la course.
K = pieds avec clavette (Ø25÷63) –– NON NON
L = tourillon intermédiaire MT4 OUI OUI Pour toute autre information se reporter à la fiche B005.
N = bride avant ME5 OUI OUI Amortissements- voir 10 .
P = bride arrière ME6 OUI OUI * Amortissements réglabes Amortissements
S = chape à rotule MP5 OUI OUI * fixes (autoréglables)
V = tirants prolongés arrière MX2 OUI NON 0 = sans amortisseurs
W = tirants prolongés av. et arr. MX1 OUI NON Lc = 2 mm Lc = 5 mm Lc = 2 mm
X = exécution de base –– NON NON 1 = arrière 4 = arrière 7 = arrière
Y = tirants prolongés avant MX3 OUI NON 2 = avant 5 = avant 8 = avant
Z = orifices filetés avant MX5 suivant norme NFE 48-016 3 = avant et arrière 6 = avant et arrière 9 = avant et arrière
: Ne sont pas réalisables dans la version à double tige.
*Dans Se reporter à la fiche B005 pour les caractéristiques de construction et les prestations.
les exécutions à double tige, les sigles correspondants aux fixations se réfèrent à Les amortisseurs fixes (code 7÷9) ne prévoient pas de dispositifs de réglage et ont des
la tige 1. valeurs Lc égales à 2 mm.

B137

suivis par le n° correspondant au côté désiré (1÷4). P. ★ : Côté sur lesquels on ne livre pas d’orifices majorés d’huile. L. P vue frontale côté tige (tige n°1 pour double tige) COTE ORIFICE HUILE (B-D) 1 1 2 2 3 3 4 4 1 4★ 1 2■ 3 4■ 1 3 1 1 2 2 3 3 4 4 TETE AVANT COTE REGL. S. 7 CAPTEURS DE PROXIMITE CODES: R = capteur avant. ● : Ils ne sont pas disponibles sur les alésages 25 et 32 uniquement pour la fixation “P”. Y = orifice d’huile majoré. Les orifices P et T sont de 3/4” BSP. Le filet mâle avec cote KK est fourni comme standard quand le code de désignation ne mentionne pas de suffixes.Z 4 EXTREMITES DE TIGE . 6. K N G C. Z = amortissement Quand les positions des orifices d’huile et/ou des amortisseurs sont différents du standard il faut preciser dans le code de désignation le suffixe relatif à l’óption choisie suivit du n° correspondant au coté désiré en choisisant une des combinaisons du tableau suivant (uniques combinaisons possibles). OPTION: H (FILET MALE LEGER POUR TIGES DIFFE- OPTION G ((FILET FEMELLE LEGER POUR TIGES DIFFERENTIELLES): cotes KF1 et A1. OPTION F (FILET FEMELLE): cotes KF et A. 40-50-63) on doit démonter les capteurs Resistance applicable ≥ 200 Ω avant l’installation des vis de fixation et les remonter par la Réalisation PNP suite. 2) Chaque combinaison disponible pour la bride avant peut être combinée avec n’importe quelle combinaison disponible pour la bride arrière. course course Système de montage avec toutes les fixations à course l’exception de L. 100 mm. E = amortissement CODES DE TETE ARRIERE: X = orifice normal d’huile. (Z) 3 2 3 4 1 4 1 2 2 2 3 2 3 4 1 4 1 2 3 2 3 4 1 4 1 2 3 3 1 1 Les combinaisons standards pour les différents types de fixation sont indiqués en caractères gras. est réalisée en utilisant les têtes dont les vis de réglage se trouvent également sur d’autres côtés autre à celui spécifié. E.W. . on ne fournit même pas les orifices d’huile normaux sur ce côté. Voir 쪨 5 ORIFICES D’HUILE ET AMORTISSEMENTS CODES DE TETE AVANT: B = orifice normal d’huile.CENTRAGES POUR CONFIGURATION AVEC FIXATION N . pour les vérins de 25 à 63 d’alésage. même s’il s’agit du côté standard (côté 1). Données techniques du capteur: pour la fixation P on ne peut monter le capteur arrière. Y. W.dimensions voir 8 et 12 3 EXECUTIONS CH pour Ø 63÷200 Systeme d’assemblage par contre bride en rem- placement des tirants.dimensions voir 쪮 POUR FIXATIONS C. Se reporter également à la fiche B001. Y. V. G. N on ne peut monter le capteur avant. Z E. D. S. il faut prévoir des entretoises (s’adresser à notre bureau technique pour toute infor- mation). K. Z POUR FIXATION N REFERENCE ISO REFERENCE REFERENCE ISO ISO STANDARD (FILET MALE): cotes KK et A. sect.S. Ils sont disponibles sur tous les alésages avec fixations C. W. les suffixes D et Y doivent toujours être indiqués sur le code de désignation. mation).Y. pour des valeurs inférieures de course il faut prévoir des entretoises (s’adresser à notre bureau technique pour toute infor.C. 2 EXECUTION DU BASE DU CK . X.4. D. 9 Type de sortie NA . Les orifices P et T sont de 3/8” BSP. les orifices X et Y sont de 1/4” BSP. RENTIELLES suivant DIN 24554): cotes KK1 et A1). pour des valeurs inférieures de course Pour CK* 40-200 avec course mini. V. NOTES: 1) Quand on demande des orifices majorés d’huile.V. 6 PLAQUES DE BASE INCORPOREES Vérin avec embase Cetop 03 (option /10) Vérin avec embase Cetop 05R (option/20) Pour CK* 40-200 avec course mini. AMORTIS. POSITION DES ORIFICES D’HUILE ET DES VIS DE REGLAGE DE L’AMORTISSEMENT TYPE DE FIXATION L. pour les Température ambiante -20 +70°C Tension de travail 10 . (E) 3 2 3 4 1 4 1 2 2 2 3 3 1 1■ 3 1 3 2 3 4 1 4 1 2 COTE ORIFICE HUILE (X-Y) 1 1 2 2 3 3 4 4 1 4★ 1 1 2 2 3 3 4 4 1 1 2 2 3 3 4 4 1 2● 3 4● TETE ARRIERE COTE REGL. 30 VDC fixations E et K (alés. AMORTIS. . 3) La rotation des orifices huile et/ou des vis de réglage de l’amortissement. LIMITES: pour les fixations G. D = orifice d’huile majoré. 150 mm. noir DC DB Ils fournissent un signal électrique en correspondance de la bleu position du vérin en fin de course. ■ : Ils ne sont pas disponibles sur les alésages 25 et 32. Voir cotes DB et DC sur tab. S = capteur arrière marron Prévus pour alésages 40-200 sur le côté 4.D.

14 1 1/4" 24 0. 22 .64 caractéristiques dynamiques élevées.50 112 85 163 128 25 210 7 32 5 57 32 *: ne sont pas prévus par ISO-DIN 9 ORIFICES D’HUILE ET VITESSE DE LA TIGE EN SORTIE Orifices standards huile Orifices majorés d’huile Pour minimiser la turbulence.50 M100x3.50 M42x2. M27x2. M48x2.50 . M10x1. 30 15 10 62 6 16 3 35 25 Pour les vérins à tige simple.000 .25 22 16 34 19 10 42 9 19 3 35 25 est au moins égal au filet KK reporté au tableau ci-contre.50 . 36 . mesurée à partir de la butée interne du vérin sur laquelle s’achève l’action progressive d’amortissement (voir la figure). M16x1.34 B005). Pour plus de détails.00 . 16 .50 .50 M48x2.50 .50 M64x3.50 M20x1.40 3/4" 15 0. 26 12 10 42 12 22 3 35 25 piston sont associés mécaniquement par un raccordement fileté dont le filet. 40 18 M14x1.00 . 88 62 25 125 7 32 5 57 32 110 M80x3. 34 19 16 74 9 25 4 41 25 contrainte d’accouplement: en cas de com- mande de pièces de rechange pour des alé- 28 * M20x1. M27x2.50 85 56 108 80 22 150 7 29 5 57 35 160 70 M48x2.50 M27x2.50 M20x1. 32 1/4" 7 0. 56 . 10 LONGUEURS TOTALES D’AMORTISSEMENT (Lf) Les amortisseurs assurent une action d’arrêts doux et progressifs et sont réglés Ø Piston 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 par des vis noyées. Pour les autres caractéristiques. à la pression maxi.50 56 36 72 48 20 105 9 29 4 51 31 bureau technique pour vérifier les conditions 100 45 M33x2.25 . M33x2.50 M27x2.5 M64x3.00 .50 .50 M27x2. 72 48 22 105 10 32 5 57 35 *70 M48x2. 18 M14x1.00 . ainsi que 100 3/4" 15 0. Lc est la distance.50 36 22 50 30 16 74 9 25 4 41 25 mander les tiges et les pistons préassem- blés.voir fig. M33x2.54 (après avoir contrôlé attentivement les masses amorties en fonction de l’alésage .21 1" 19 0.13 1" 19 0.00 . 63 . 18 . *56 M42x2.00 .25 28 18 42 22 10 62 12 22 3 35 25 un couple de serrage préfixé et calculé pour minimiser les problèmes de résistance à la 50 22 M16x1.25 . les pertes de charge et les coups de bélier.25 M16x1.50 M14x1.50 M80x3. 56 .34 des tuyauteries dont le diamètre est supérieur à celui des orifices d’huile du vérin. M48x2.50 M33x2.50 M12x1.13 grand diamètre interne. M20x1. les tiges peuvent atteindre des vitesses supérieures 50 1/2" 13 0.13 6000 et pouvant supporter des tuyauteries de 200 1 1/4" 24 0. Dans les versions standardisées la tige et le 32 14 M12x1. Le tableau ci-contre reporte les vites- ses correspondantes de la tige. 쪪.5 M64x3. 45 . dans des systèmes ayant des 40 3/8" 10 0. Lf 22 24 24 24 29 29 29 29 29 29 35 27 35 26 28 27 34 34 46 49 Longueur avant d’amortisse- ment [mm] Lf 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 32 32 32 32 32 32 41 41 56 56 arrière B137 . 28 . 6g 6g 6H 6H KF) KF1) Pour des conditions de contraintes statiques.50 .50 M48x2.09 1 1/2" 30 0.50 . sur la tige. 24 10 10 38 6 16 3 25 15 rieurs à 4.50 .50 .50 M10x1.50 95 63 133 100 25 170 7 32 5 57 32 200 90 M64x3. la vitesse du Ø Piston EE Ø interne tube vitesse tige EE1 Ø interne tube vitesse tige fluide dans les tuyauteries de raccordement [m/s] [m/s] au vérin et à ses orifices ne doit pas dépasser 25 1/4" 7 0. M20x1.00 . consulter notre bureau technique.25 M8x1 18 14 30 15 10 38 6 16 3 25 15 consulter la fiche B005. 45 .47 3/8" 10 0. 8 COTES RELATIVES A L’EXTREMITE DE LA TIGE [mm] .58 Toutefois. il faut toujours com- 36 M27x2.96 6 m/sec. A 125 1" 19 0. 42 22 16 75 12 28 4 48 32 De même il faut que le couple de serrage *36 M27x2.50 M12x1. M42x2. M42x2.50 63 45 88 62 22 125 10 32 5 57 35 125 56 M42x2. 72 48 22 125 10 32 5 57 35 70 M48x2. 28 .50 .50 M48x2.22 la demande on peut livrer des têtes préparées pour recevoir des brides SAE 3000 ou SAE 160 1" 19 0.50 .25 M12x1.22 des réductions à proximités de ces derniers. 63 . 36 .29 3/8" 10 0. 108 80 25 150 7 32 5 57 32 140 M100x3.50 M42x2.50 . 63 28 M20x1. 60 39 20 105 9 29 4 51 31 à de fortes contraintes. 22 M16x1.50 . 14 . 60 39 22 92 10 32 5 57 35 de travail. maxi.08 1 1/4" 24 0.50 M33x2. 50 30 16 88 13 29 4 48 32 approprié soit appliqué aux fixations se trou- 45 M33x2.50 .50 M33x2. 80 36 M27x2. 42 22 16 74 9 25 4 41 25 sages de 25 à 80 mm.50 M16x1. on peut livrer deux versions différen- Ø Tige 12 18 14 22 18 28 22 36 28 45 36 56 45 70 56 90 70 110 90 140 tes dont les valeurs de Lc sont respective- ment 2 mm et 5 mm (voit 쪧 pour les codes de commande).25 .50 45 28 60 39 16 88 13 29 4 48 32 vant à l’extrémité filetée de la tige.50 M16x1.50 M10x1.37 1/2" 13 0.25 . 80 mm d’alésage. M64x3.50 M42x2.50 .00 . 88 62 22 150 7 29 5 57 35 90 M64x3.50 M20x1. d’utilisation. En de tels cas il est conseillé d’utiliser 80 3/4" 15 0. 50 30 20 82 9 29 4 51 31 Pour les vérins dont l’alésage dépasse 80 mm et pour les vérins à double tiges soumis *45 M33x2. 85 .00 . M12x1.voir fiche 63 1/2" 13 0. imperdables. s’adresser à notre 56 M42x2. Filet mâle Filet femelle NOTES SUR DIMENSIONNEMENTS ET UTILISATIONS Ø Piston Ø Tige KK KK1 KF KF1 A A1 Bf9 CH F RDf8 VD VE VL WF WH (standard) (option H) (option F) (option G) (KK (KK1 Les tiges sont réalisées en acier allié et boni- DIN 24554 o o fié à résistance élevée (Rsmin ≥ 700 N/mm2).50 . M8x1.26 3/4" 15 0. le piston est vissé à la tige avec 28 M20x1. elles garan- tissent des coefficients de sécurité supé- 25 12 M10x1.

10 Fixation par bride arrière: P (ISO ME6) course course Fixations par tirants prolongés: V (ISO MX2) arrière Y (ISO MX3) avant Fixation par chape rotulée: S (ISO MP5) W (ISO MX1) avant + arrière Tige Nr.voir également tab.Livrée avec l'axe C-145 Fixation par chape mâle: D (ISO MP3) course course course Fixation par pieds: E (ISO MS2) Fixation par tourillon avant: G (ISO MT1) course course course Fixation par pieds avec clavette: K uniquement pour alésages 25÷63 Fixation par tourillon intermédiaire: L (ISO MT4) course course Fixation par bride avant: N (ISO ME5) .voir également tab.11 12 .dimensions (9) course course Fixation par chape femelle: C (ISO MP1) . 2 course course course course Fixation par orifices filetés frontaux: Z (ISO MX5) Configuration de base pour double tige course course course course course course Fixation par pieds E pour double tige Fixation par bride avant N pour double tige .extrémités des tiges 8 FIXATIONS . 10 B137 . 1 Tige Nr.

les tolérances sui- ZB maxi. indiqués au tableau ci-con- XV maxi.2 41. . . RT M5x0.5 12.9 125. dans ce cas il faut prévoir des entretoises appropriées. ne se trouve que sur la tête avant des LH 19 22 31 37 44 57 63 82 101 122 vérins d’alésages 25 et 32. 2 et 11 Ø PISTON 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 Les cotes ci-contre sont données pour les ver- sions CK et CH et les fixations associées. Si la course prévue est inférieu- re à la valeur mini.5 29 33 40 50 62 80 100 120 M indiquée au tableau ci-contre. différentielle 18 22 28 36 45 56 70 90 110 140 Notes: AA 40 47 59 74 91 117 137 178 219 269 BB 19 24 35 46 46 59 59 81 92 115 – EE .6 11 14 14 18 18 22 26 33 Pour les vitesses de la tige en fonction du GA 50 50 55 61 61 70 72 80 83 101 diamètre des orifices d’huile.6 9 11 14 18 18 26 26 33 39 et doit toujours être indiquée sur le code de ST 8. . . 121 137 166 176 185 212 225 260 279 336 vantes doivent être considérées: • 0+1. tableau 쪯 et les notes correspondantes.7 96.B.8 M6x1 M8x1 M12x1.5 19 26 26 32 32 38 44 désignation.5 65 EE 1/4" 1/4" 3/8" 1/2" 1/2" 3/4" 3/4" 1" 1" 1 1/4" 63 3/4" 79 71 EP 8 11 13 17 19 23 30 38 47 57 80 1" 94 75 EW 12 16 20 30 30 40 50 60 70 80 100 1" 100 82 125 1 1/4" 121 84 EX 10 14 16 20 22 28 35 44 55 70 160 1 1/4" 134 84 FA -0.voir Fig.5 M27x3 M30x3. 77 75 72 74 73 71 71 67 25 3/8" 52.75 M12x1. 78+course 89+course 99+course 100+course 104+course 119+course 122+course 135+course 140+course 165+course tre. 1001 1501 2001 2501 XG 44 54 57 64 70 76 71 75 75 85 Courses [mm] ÷ ÷ ÷ ÷ 1500 2000 2500 3000 XS 33 45 45 54 65 68 79 79 86 92 code entretoise 2 4 6 8 Y 50 60 62 67 71 77 82 86 86 98 course mini. . pour con.5 E 40 45 63 75 90 115 130 165 205 245 50 3/4" 76. 65 70 110 130 145 180 200 250 300 360 sont indiquées au tableau.008 0 -0. . - TIGE consulter le tableau 8 . SB 6.5 mm pour des courses supérieures.3 64. 8 9 12 18 18 24 24 27 32 40 norme DIN 3852-2 (série large) En cas d’orifices supérieurs (voir tableau 쪫 CB 12 16 20 30 30 40 50 60 70 80 pour les positions autorisées). Généralement les entretoises ne sont pas UT 58 68 95 116 139 178 207 265 329 401 prévues pour des courses inférieures à 1000 UW 45 50 70 88 98 127 141 168 205 269 mm et pour des vérins travaillant en tirant.2 mm pour des courses maxi.cet encombrement majoré du côté sur lequel se trouve l’orifice d’huile voir dessin L 13 19 19 32 32 39 54 57 63 82 쪨. .valeurs de serrage des tirants [en Nm] R 27 33 41 52 65 83 97 126 155 190 pour filets à sec. PJ 53 56 73 74 80 93 101 117 130 165 PJ1 54 58 71 73 81 92 101 117 130 160 Les cotes indiquées ci-contre.5 M16x1.5 6.2 – ENTRETOISES: pour des courses supérieu- TM 48 55 76 89 100 127 140 178 215 279 res à 1000 mm. . J 25 25 38 38 38 45 45 58 58 76 – H . consulter le H 5 5 .7 52. . les cotes EE. MR maxi.5 – XV . 16 20 25 31 38 48 58 72 92 116 ferentielle ont un encombrement majoré d’à peut près 3 mm seulement par rapport aux M 1000 1200 1500 1800 2300 3000 3500 3500 3500 3500 têtes avant des vérins.2 5 5 5 8 8 . . – MT . . ZM 154 178 195 207 223 246 265 289 302 356 . PJ2 et Y1 indiquées au tableau CF 24 32 40 60 60 80 100 120 140 160 ci-dessous.012 0 -0. . - 200 1 1/2" 167 96 FB H13 5. 12 17 17 29 29 34 50 53 59 78 – M . TG 28.les orifices d’huile et de drainages sont filetés en pouces BSP avec lamage D suivant BG mini.3 33.8 M6x1 M8x1.pour des courses supérieures à la valeur MS maxi.02 Ø D 21 21 25 29 29 36 36 42 42 52 PISTON EE1 PJ2 Y1 DB maxi. PA -0. consulter notre US 72 84 103 127 161 186 216 254 318 381 bureau technique. valeur 12 16 20 25 30 40 50 60 80 100 CX ORIFICES D’HUILE MAJORES tolerance 0 -0. . .3 82.: pour les courses. on installe sur le corps un ou plusieurs tendeurs pour MT 5 9 20 70 70 160 160 460 820 1160 tirants avec encombrement ExE.5 M22x1.5 50 DC . Pour normal 12 14 18 22 28 36 45 56 70 90 les cotes concernant l’extrémité de la tige et les Ø centrages pour configuration avec fixation N.25 M12x1.015 0 -0. ZJ 114 128 153 159 168 190 203 232 245 299 • 0+2. . pour con- figuration avec fixation L 10 14 19 27 41 48 51 71 94 96 Les vérins en version CH peuvent également XV mini. on prévoit l’insertion d’entre- toises afin d’augmenter le guidage de la tige TO 51 58 87 105 117 149 162 208 253 300 et du piston en la protégeant contre les sur- TS 54 63 83 102 124 149 172 210 260 311 charges et l’usure précoce. 1000 mm.25 M16x1. 150 150 200 200 300 300 50 100 150 200 figuration CH [mm] course mini. . longueur .5 12.75 M16x2 M16x2 M22x2. on introduit des entretoises et il faudra donc tenir compte TD 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 des nouveaux encombrements. Le tableau ci-dessous indique les dimen- UM 68 79 108 129 150 191 220 278 341 439 sions conseillées en fonction de la course: pour des courses supérieures à celles qui UO maxi. . 67 71 65 71 65 51 34 20 32 3/8" 57. CD 10 12 14 20 20 28 36 45 56 70 PJ et Y sont modifiées et deviennent les cotes EE1. 20 22.pour fixation L: la valeur de XV requise doit être comprise entre XV mini.5 M27x2 M30x2 40 1/2" 75. .5 59 DD M5x0.9 154. 76 89 96 107 119 127 143 155 162 190 être fournis avec des courses effectives infé- rieures aux mini.9 190.12 ENCOMBREMENTS [mm] . Les réglages d’amortisseurs sur CK 25 et 32 avec tige dif- LT mini. doivent toujours être additionnées aux cotes de SS 73 73 98 92 86 105 102 131 130 172 courses et aux entretoises afin d’obtenir les SV 88 88 105 99 93 110 107 131 130 172 cotes d’encombrement totales effectives (voir dessins 2 et 8 ). .5 61.075 8 8 8 14 14 . et XV maxi. intermédiaire . 28 36 45 56 70 .25 M12x1. indiquée au tableau pour TC 38 44 63 76 89 114 127 165 203 241 les configurations avec fixation L. . . XC 127 147 172 191 200 229 257 289 308 381 XO 130 148 178 190 206 238 261 304 337 415 N. .

60 2.37 1.73 2.13 1.25 0.00 2.68 35. DÉSIGNATION MATÉRIAU POS.39 56 18.00 2.00 1.06 1.30 0.33 1.65 0.20 0.40 2.20 0.1 2ème joint tige (G1) nitrile et PTFE 15 tirant acier 25 goupille amortisseur arrière bronze 6 anneau de guidage bronze 16 joint OR nitrile 26 tête arrière acier 7 joint OR avec anti-extrusion nitrile et PTFE 17 joint acier + nitrile 8 anti-extrusion PTFE 18 goupille de réglage acier 15 CODE DE DESIGNATION DES SERIES DE JOINTS DE RECHANGE S P – G 8 – C K – 5 0 / 2 2 / 2 2 L 2 0 Note: normalement comprendent les patins anti-friction à pos.50 5.27 14 SECTION TYPIQUE AVEC AMORTISSEMENT AVANT ET ARRIERE ET DRAINAGE COTE TIGE 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 3 5 1 6 5 variante pour tiges Ø 12÷22 mm 2.40 1. 7.40 1.07 0.34 106.1 5.21 58.50 4.37 8.34 0. 21 04/96 .85 5.40 1.80 3.31 22 2.24 90 44.32 0.15 46.50 3.50 80 45 17.92 63 36 9.20 0.30 0.21 1.31 0.30 0.90 100 56 24.00 0.45 2.02 0.00 0.23 0. 3.6 32.50 1.20 18 1.14 2. 13 MASSES DES VERINS CK (exprimées en Kg.0 1.50 0.34 0.80 7.02 0.00 0.1 16 17 18 19 20 21 22 21 23 24 25 26 POS.68 0.19 17.16 0.54 25 0.50 6.23 1.00 7.00 9.99 1.97 4.32 0.01 6.78 1.00 2.17 28 8.86 4.entre- pour pour Pi.58 .39 13.97 6.60 0.60 1.00 2. 22.51 0.12 0.10 10.00 6.30 3.0 1. DÉSIGNATION MATÉRIAU POS.05 0.14 4.90 .78 .90 0.72 36 17.95 0.65 7.70 14 2.70 1.70 4.00 15.39 28 5. 12.30 8.0 1.10 4.62 11.50 0.15 140 137.49 22 6.50 1.93 11.60 1.GP8 PTFE 3 joint OR nitrile 12 corps acier 22 joint-piston-G8 et G1 nitrile rubber et ELASTOMERE 4 tête avant acier 13 piston acier 23 piston amortisseur arrière acier 5 joint tige (G8) nitrile et PTFE 14 écrou acier 24 bague d’arrêt arrière acier 5.32 0.78 32 0.56 36 7.04 18 4.90 29.01 0.15 3.09 23. tolérance ± 5%) MASSE BASE MASSE BASE MASSES A AJOUTER (simple tige (double tige (en fonction des fixations et des options) exécutions X.03 0.30 0.25 0.60 0.32 0.99 1.20 23.00 5.90 85.39 1.03 1.30 1.55 9.90 19.39 1.06 0.91 3.80 0.08 1.88 148.30 1. DÉSIGNATION MATÉRIAU 1 tige acier chromé 9 joint OR nitrile 19 bouchon de blocage acier 2 joint racleur (G8) nitrile et PTFE 10 piston amortisseur avant acier trempé 20 joint OR nitrile 2.90 0.25 50.00 8.32 0.30 110 83.03 1.60 10.78 35.20 8.19 1. Ø Tige 100 mm 100 mm fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation sement toise course de course de ston [mm] de course de course C D E G K L N P S V Y W sur un de 100 mm 100 mm [mm] en plus en plus côté 25 mm 12 1.20 0.04 70 26.25 0.90 15.50 0.85 4.00 5.46 21.64 3.96 12.40 0.90 5.Z) Ø chaque chaque amortis.30 2.04 0.76 3.02 0.59 1.97 1.Z) exécutions X. 3.06 40 1.00 0.5 2.00 1.83 45 23.90 14.45 3.00 0.18 7.21 0.86 5.40 4.24 7.80 2.80 0.00 19.68 9.10 .94 2.75 160 7.79 15.80 1.96 20.52 15.31 50 28 6.63 2.80 136.40 1.1 joint racleur (G1) polyurethan 11 pion de blocage acier 21 patins anti-friction .81 90 123.50 2.94 125 70 41.68 0.13 0.16 0.80 200 10.00 1.50 1.85 1.70 9.80 0.04 0.54 2.49 56 40.21 70 74.30 9.50 3.20 1.97 2.52 1.90 1.95 3.40 0.69 0.00 .82 45 9.69 1.14 3.10 2.20 0.