Normam 08

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NORMAM-08/DPC
-2
2000
033-
NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA PARA TRFEGO E PERMANNCIA DE
EMBARCAES EM GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS
FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES
NMERO EXPEDIENTE QUE A PGINAS DATA DA

DA DETERMINOU E AFETADAS ALTERAO RUBRICA
MODIFICAO RESPECTIVA DATA
ndice, 1-1 a 1-7,

Portaria n 30/DPC, de
Mod 1 2-1 a 2-7, 4-1, 2- 30/03/2005
30 de maro de 2005
G-1, e 2-I-1
Portaria n 83/DPC, de ndice, 1-1 a 1-3,
Mod 2 14/08/2005
14 de outubro de 2005 e 1-A-1
Mod 3 19 de dezembro de 2-B-1 e 2-3 19/12/2005
2005
Mod 4 2-4 01/02/2006
01 de fevereiro de 2006
ndice, 4-2, 4-A-
Mod 5 1, 4-B-1, 1-2, 4- 16/06/2006
16 de junho de 2006
1 e 4-2
ndice, 1-1 a 1-7,
Portaria n 124/DPC,
1-B-1, 1-C-1, 1-
Mod 6 de 21 de dezembro de 21/12/2006
D-1, D-I-1, 1-4, e
2006
1-5
Portaria n 14/DPC, de ndice, 2-2, 2-3,
Mod 7 13/02/2007
13 de fevereiro de 2007 2-K-1
Mod 8 2-6 06/03/2007
06 de maro de 2007
Portaria n 42/DPC, de ndice, 2-3, 3-5,
Mod 9 22/05/2008
22 de abril de 2008 e 2-K-1
Mod 10 3-1 10/07/2009
10 de julho de 2009
Portaria n 168/DPC, 1-3, 1-4, 1-5, 1-
Mod 11 de 10 de novembro de 6, 1-7, I-1-E-1 a 10/11/2009
2009 III-1-E-1
Mod 12 3-5 02/03/2010
02 de maro de 2010
Portaria n 180/DPC,
Mod 13 de 25 de agosto de 3-5 e 3-6 25/08/2010
2010
- II -
NMERO EXPEDIENTE QUE A PGINAS DATA DA
DA DETERMINOU E AFETADAS ALTERAO RUBRICA
MODIFICAO RESPECTIVA DATA
Portaria n 223/DPC,
1-5, 1-6, 2-4, e
Mod 14 de 19 de outubro de 19/10/2010
1-D-2
2010
Portaria n 280/DPC,
Mod 15 de 22 de dezembro de 1-E-1 22/12/2010
2010
- III -
NDICE
Pginas
Folha de Rosto ........................................................................................................ I
Registro de Modificaes ........................................................................................ II
ndice ...................................................................................................................... IV
CAPTULO 1 - TRFEGO DE EMBARCAES

SEO I - DEFINIES
0101 - PASSAGEM INOCENTE.................................................................... 1-1
0102 - GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS (AJB)............................... 1-1
SEO II - INFORMAES SOBRE O TRFEGO

0103 - PROCEDIMENTOS ......................................................................... 1-2
SEO III - CONTROLE DO TRFEGO MARTMO

0104 - TRFEGO DE EMBARCAES EM REA MARTIMA ..................... 1-4
0105 - QUADRO RESUMO DE APLICAO DOS SISTEMA SISTRAM,
LRIT e SIMMAP ................................................................................. 1-6
0106 - TRFEGO DE EMBARCAES NAS REAS DE PORTO
ORGANIZADO (APO) ........................................................................ 1-7
CAPTULO 2 - ENTRADA, DESPACHO E SADA DE EMBARCAES

0201 - INSTRUES GERAIS ..................................................................... 2-1
0202 - PARTE DE ENTRADA ....................................................................... 2-1
0203 - DESPACHO ....................................................................................... 2-2
0204 - PARTE DE SADA ............................................................................. 2-8
0205 - CONTROLE DE SITUAO DE EMBARCAES ........................... 2-8
0206 - CERTIFICADOS E DOCUMENTOS EXIGIDOS ................................ 2-8
CAPTULO 3 - PERMANNCIA EM GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS
SEO I - PROCEDIMENTOS NOS PORTOS

0301 - SERVIO DE PRATICAGEM ............................................................ 3-1
0302 - SERVIO DE REBOCADORES ........................................................ 3-1
0303 - FAINAS NOS PORTOS ..................................................................... 3-2
0304 - REPAROS.......................................................................................... 3-3
SEO II - PROCEDIMENTOS PARA ARRIBADA E ABRIGO

0305 - PROCEDIMENTO.............................................................................. 3-3
SEO III - FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS

0306 - QUANDO DA ENTRADA DE EMBARCAO ................................... 3-4
0307 - DESCARGA DE GUA DE LASTRO................................................. 3-5
SEO IV - PROCEDIMENTOS PARA TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE

EMBARCAES
0308 - TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE EMBARCAES EM
REAS PORTURIAS....................................................................... 3-5
- IV - NORMAM-08/DPC
Mod 12
CAPTULO 4 - SITUAES ESPECIAIS DE PERMANNCIA DE EMBARCAES
NAS AJB
0401 - EMBARCAES FORA DE SERVIO ............................................. 4-1
0402 - EMBARCAES AGUARDANDO REPAROS OU
PRORROGAO DE CONTRATO ................................................... 4-1
0403 - EMBARCAES ABANDONADAS................................................... 4-1
0404 - EMBARCAES SUB-JDICE......................................................... 4-1
0405 - CASOS OMISSOS............................................................................. 4-1
0406 - EMBARCAES EM PERODO DE DEFESO DA PESCA OU
FORA DE SERVIO A PEDIDO DO ARMADOR .............................. 4-2
ANEXOS
1-A - MAPA DO BRASIL COM AS INDICAES DAS REAS
MARTIMAS DE JURISDIO DOS DISTRITOS NAVAIS........... 1-A-1
1-B - SISTEMA DE INFORMAES SOBRE O TRFEGO
MARTIMO SISTRAM ................................................................... 1-B-1
1-C - SISTEMA DE IDENTIFICAO E ACOMPANHAMENTO DE
NAVIOS A LONGA DISTNCIA - LRIT......................................... 1-C-1
1-D - INSTRUES SOBRE O SIMMAP .............................................. 1-D-1
1-E - INSTRUES SOBRE O SISTEMA DE IDENTIFICAO E
ACOMPANHAMENTO DE NAVIOS DE BANDEIRA
BRASILEIRA A LONGA DISTNCIA (LRIT) ................................. 1-E-1
2-A - PARTE DE ENTRADA .................................................................. 2-A-1
2-B - DECLARAO GERAL ................................................................ 2-B-1
2-C - DECLARAO DE CARGA.......................................................... 2-C-1
2-D - DECLARAO DE BENS DA TRIPULAO ............................... 2-D-1
2-E - PEDIDO DE DESPACHO ............................................................. 2-E-1
2-F - PASSE DE SADA ........................................................................ 2-F-1
2-G - TARIFA DE UTILIZAO DE FARIS (TUF)............................... 2-G-1
2-H - PARTE DE SADA ........................................................................ 2-H-1
2-I - QUADRO DE SITUAO DAS EMBARCAES NOS POR-
TOS/FUNDEADOUROS/TERMINAIS........................................... 2-I-1
2-J - RELAO DOS CERTIFICADOS E DOCUMENTOS EXIGIDOS
QUE DEVEM SER MANTIDOS A BORDO ................................... 2-J-1
2-K - DECLARAO DE ADESO AO PREPS .................................... 2-K-1
4-A - CERTIFICADO DE EMBARCAO EM PERODO DE DEFESO
DA PESCA .................................................................................... 4-A-1
4-B - CERTIFICADO DE EMBARCAO FORA DE SERVIO A
PEDIDO DO ARMADOR............................................................... 4-B-1
APNDICES
B-I - LISTA DE PESSOAL EMBARCADO ............................................ B-I-1
B-II - LISTA DE PASSAGEIROS ........................................................... B-II-1
B-III - PLANILHA DE DADOS DO GMDSS............................................. B-III-1
D-I - FORMATOS DOS DADOS DE POSIO (MENSAGEM E
ARQUIVO) .................................................................................... D-I-1
I-1-E - MANUAL DE UTILIZAO DO WEB SERVICE ........................... I-1-E-1
II-1-E - RELATRIO DA VISTORIA LRIT ................................................. II-1-E-1
III-1-E - RELATRIO DE TESTE DE CONFORMIDADE REMOTO .......... III-1-E-1
-V- NORMAM-08/DPC
Mod 12
CAPTULO 1
TRFEGO DE EMBARCAES
SEO I
DEFINIES
0101 - PASSAGEM INOCENTE

a) Direito de Passagem Inocente
reconhecido, s embarcaes de qualquer nacionalidade, o direito de
passagem inocente no mar territorial brasileiro. A passagem inocente dever ser contnua
e rpida, no podendo ser prejudicial paz, boa ordem ou segurana do Brasil.
Compreende o parar e fundear, desde que constituam incidentes comuns da navegao
ou sejam impostos por motivos de fora maior ou prestao de auxlio s pessoas ou
embarcaes em perigo no mar. No compreende o acesso s guas interiores ou
quando para elas se dirigirem.
b) Fundeio ou Parada de Mquinas no Mar Territorial Brasileiro
Quando, por qualquer motivo, a embarcao nacional ou estrangeira, tenha
que parar as mquinas ou fundear no mar territorial brasileiro, dever comunicar o fato,
de imediato, Capitania dos Portos (CP) da rea de jurisdio e essa informar ao seu
respectivo Comando de Distrito Naval (ComDN). A comunicao dever informar a
posio da embarcao, o motivo da parada ou fundeio, a hora estimada de partida e o
porto de destino. A partida efetiva, tambm, dever ser informada CP, to logo ocorra.
O ComDN ou CP podero determinar outro local de parada ou fundeio, a seu critrio,
quando a posio escolhida no for conveniente aos interesses da segurana da
navegao, da salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental
por parte de embarcaes, plataformas fixas ou suas instalaes de apoio ou reas de
interesse da Marinha do Brasil.
0102 - GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS (AJB)

So guas jurisdicionais brasileiras (AJB):
a) as guas martimas abrangidas por uma faixa de doze milhas martimas de
largura, medidas a partir da linha de baixa-mar do litoral continental e insular brasileiro,
tal como indicada nas cartas nuticas de grande escala, reconhecidas oficialmente no
Brasil (Mar Territorial);
b) as guas martimas abrangidas por uma faixa que se estende das doze s
duzentas milhas martimas, contadas a partir das linhas de base que servem para
medir o Mar Territorial, que constituem a Zona Econmica Exclusiva (ZEE);
c) as guas sobrejacentes Plataforma Continental quando esta ultrapassar os
limites da Zona Econmica Exclusiva; e
d) as guas interiores, compostas das hidrovias interiores, assim consideradas
rios, lagos, canais, lagoas, baas, angras e reas martimas consideradas abrigadas.
- 1-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 14
SEO II
INFORMAES SOBRE O TRFEGO
0103 - PROCEDIMENTOS
a) Embarcaes e plataformas em faina de reboque
Os responsveis pelas movimentaes de embarcaes e plataformas que
utilizarem dispositivos de reboque devero cumprir as seguintes determinaes:
1) Alocar reas compatveis com o reboque para um perodo mximo de trs
dias, renovando sempre que necessrio e cancelando a rea quando a embarcao
encontrar-se no porto ou interromper o trabalho;
2) Aderir ao Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo (SISTRAM),
devendo enviar informao peridica da mensagem de posio e inteno de
movimento nas prximas vinte e quatro horas e suas alteraes, dentro da rea
alocada;
3) Informar s CP as reas a serem alocadas, incluindo os seguintes
parmetros:
- Nome da Embarcao ou Plataforma;
- Caractersticas da embarcao (cores do casco e superestrutura);
- Comprimento do dispositivo de reboque (caso haja);
- rumos e velocidade mdia de deslocamento durante os servios, data do
incio e trmino dos servios;
- rea de trabalho (coordenadas geogrficas - lat/long) que delimitam a
rea; e
- perodo de atividade.
4) Enviar as informaes citadas acima s CP, em cuja rea ser realizada a
operao, com antecedncia mnima de 72 horas, de modo a permitir a publicao em
Aviso aos Navegantes pelo Centro de Hidrografia da Marinha (CHM).
b) Controle das movimentaes e posic ionamento de plataformas, navios
sonda, FPSO, FSU e demais constru es que venham a alterar suas posies
nas guas jurisdicionais
Os responsveis pelas movimentaes das plataformas, navios sonda,
FPSO, FSU e de qualquer construo localizada nas guas jurisdicionais brasileiras,
quando forem alterar suas posies, devero cumprir os procedimentos abaixo
relacionados, de modo que a Autoridade Martima Brasileira tenha conhecimento prvio
de todos esses deslocamentos.
1) enviar, mensalmente, para o ComDN e CP da rea de operao, uma
relao com a posio de todas as plataformas, navios sonda, FPSO, FSU e de
qualquer construo localizada nas guas jurisdicionais brasileiras;
2) alocar reas compatveis com o deslocamento das embarcaes, para um
perodo mximo de trs dias;
3) aderir ao SISTRAM, devendo ser enviada informao peridica da
mensagem de posio e inteno de movimento para as prximas vinte e quatro horas
de navegao e suas alteraes, dentro da rea alocada para o deslocamento;
4) informar ao(s) Comando(s) do(s) Distrito(s) Naval(is) e Capitania(s) dos
Portos localizada prxima s reas alocadas para o deslocamento, os seguintes
parmetros:
- nome da embarcao, plataforma, FPSO, FSU ou tipo de construo;
- caractersticas da embarcao (cores do casco e superestrutura);
- comprimento, e, se rebocado, comprimento do dispositivo de reboque;
- rumos e velocidade mdia de deslocamento durante os servios, data do
incio e trmino dos servios;
Mod 14
- rea de trabalho, inicial e final, em coordenadas geogrficas (Lat/Long)
que delimitam a rea;
- pontos de fundeio previstos e efetivos em coordenadas geogrficas
(Lat/Long);
- perodo do deslocamento;
5) quando o deslocamento envolver rea de jurisdio de mais de um Distrito
Naval, as informaes devero ser direcionadas para todos os Distritos Navais
envolvidos;
6) as informaes sobre as movimentaes devem ser enviadas com uma
antecedncia mnima de setenta e duas horas, de modo a permitir a publicao em Aviso
aos Navegantes, pelo Centro de Hidrografia da Marinha, procedimento este que
contribuir sobremodo para a garantia da segurana do trfego aquavirio; e
7) em anexo a esta Portaria, publica-se o mapa do Brasil, com as indicaes
das reas martimas de jurisdio dos Distritos Navais, de acordo com o estabelecido
no Decreto n 2.153, de 20 de fevereiro de 1997. Este mapa passa a ser o Anexo 1-A
da NORMAM-08/DPC.
c) Escuta Permanente
Toda embarcao, nacional ou estrangeira, equipada com estao
radiotelefnica em VHF, dever manter escuta permanente no canal 16 (156.8 Mhz),
quando navegando no mar territorial brasileiro e em guas interiores.
d) Chamada para Identificao
A solicitao de identificao, no Mar Territorial, por navios da Marinha do
Brasil ou embarcaes da Inspeo Naval, bem como das demais embarcaes de
fiscalizao dos rgos pblicos competentes, dever ser prontamente atendida. Caso
a embarcao no disponha de estao radiotelefnica em VHF, ou esta se encontre
inoperante, devero ser empregados sinais visuais que permitam embarcao
fiscalizadora a identificao solicitada.
e) Busca e Salvamento
As CP, Delegacias (DL) e Agncias (AG) funcionam como sub-centros de
Coordenao do Servio de Busca e Salvamento (SAR) e seguiro instrues especficas
do DN de sua jurisdio, no atendimento aos acidentes SAR, em suas reas. Os navios
e demais embarcaes surtos nos portos podero compor grupo de busca e salvamento,
a critrio da Autoridade SAR.
f) Embarcaes de Esporte e Recreio
As embarcaes de esporte e/ou recreio devero atender s normas
especficas para o trfego desses tipos de embarcaes estabelecidas na NORMAM-
03/DPC.
g) Embarcaes Estrangeiras
As embarcaes estrangeiras afretadas, contratadas ou similares devero
atender ao que prescrevem as normas especficas para o trfego desse tipo de
embarcaes, estabelecidas na NORMAM-04/DPC.
h) Restries Navegao
So proibidas a pesca e a navegao, com exceo para as embarcaes de
apoio s plataformas, em um crculo com 500m (quinhentos metros) de raio, em torno das
plataformas de petrleo.
i) Eventos Nuticos
Os procedimentos para realizao de eventos nuticos, tais como
comemoraes pblicas, festejos, regatas e competies, esto estabelecidos na
NORMAM-03/DPC.
Mod 14
j) Legislao pertinente para o trfego no porto
O trfego no porto obedecer legislao vigente, bem como s regras
previstas em convenes internacionais ratificadas pelo pas, alm das normas
estabelecidas pela Autoridade Porturia.
Na eventualidade da Autoridade Porturia no proceder divulgao das suas
Normas, o Capito dos Portos da respectiva jurisdio alertar aquela Autoridade
formalmente sobre o fato e suas possveis implicaes.
SEO III
CONTROLE DO TRFEGO MARTIMO
0104 - TRFEGO DE EMBARCAES EM REA MARTIMA

a) Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo - SISTRAM
1) Situao
As informaes sobre o trfego martimo envolvem os seguintes
aspectos: a salvaguarda da vida humana no mar; o cumprimento da legislao nas
AJB e o Controle Naval do Trfego Martimo (CNTM), em emergncias e em situaes
de conflito.
Pela Conveno Internacional de Busca e Salvamento Martimo de 1979
(SAR-79), ratificada pelo pas, em 1982, uma extensa rea martima do Oceano Atlntico
ficou sob a responsabilidade SAR do Brasil. Para atender a esse compromisso, foi criado
o SISTRAM que, por meio de informaes padronizadas enviadas voluntariamente
pelos navios, possibilita efetuar o acompanhamento dos mesmos em qualquer rea.
Para o cumprimento da legislao nas AJB, as informaes so
obrigatrias, conforme definido abaixo.
Para o CNTM, em emergncias e em situaes de conflito, os navios
cumpriro instrues especficas das Autoridades de CNTM, conforme a doutrina
adotada pela MB e legislao em vigor.
O SISTRAM recebe tanto as informaes voluntrias para o SAR, quanto as
informaes obrigatrias destinadas ao cumprimento da legislao nas AJB.
A transmisso das informaes dever ser efetuada de acordo com as
instrues contidas no Anexo 1-B desta NORMAM.
2) Comunicao de Posies dos Navios
Os navios de bandeira brasileira e os afretados por armadores brasileiros,
em navegao de Longo Curso ou de Cabotagem, navegando em qualquer rea
martima do mundo, so obrigados a enviar ao Comando do Controle Naval do Trfego
Martimo (COMCONTRAM) suas posies e dados de navegao, de acordo com as
instrues contidas no Anexo 1-B desta NORMAM.
Os navios de bandeira brasileira e os afretados por armadores brasileiros,
envolvidos em atividades de apoio martimo s plataformas de explorao de petrleo
e gs natural localizadas nas AJB (atividades offshore), quando em trnsito entre
portos nacionais, so obrigados a enviar ao COMCONTRAM suas posies e dados de
navegao, de acordo com as instrues contidas no Anexo 1-B desta NORMAM.
3) Navios Estrangeiros
Os navios mercantes de bandeira estrangeira esto convidados a se
integrar voluntariamente ao SISTRAM, enviando, tambm, suas posies e dados de
navegao para o COMCONTRAM.
Quando estiverem navegando no mar territorial ou em guas interiores
brasileiras so obrigados a se integrarem ao SISTRAM. Tal exigncia embasada no
preconizado no 3o do artigo 3o da Lei no 8617/93.
Mod 14
As embarcaes autorizadas a realizar aquisio de dados relacionados
atividade do petrleo e do gs natural, ou quaisquer outras que utilizam reboques de
petrechos em suas atividades em AJB, esto obrigadas a se integrarem ao SISTRAM.
b) Sistema de Identificao e Acompa nhamento de Navios de Bandeira
Brasileira a Longa Distncia (LRIT)
A Resoluo MSC.202(81) da Organizao Martima Internacional adotou a
emenda Conveno SOLAS (Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida
Humana no Mar), alterando seu Captulo V e estabelecendo o Sistema de Identificao
e Acompanhamento de Navios a Longa Distncia - LONG-RANGE IDENTIFICATION
AND TRACKING OF SHIPS - LRIT.
Com o propsito de atender s exigncias que o sistema requer, devero ser
observadas as instrues previstas no Anexo 1-E desta Norma.
O Anexo 1-E e seus apndices conteem as informaes e procedimentos
necessrios para que o armador, ou seu representante legal, adeque sua(s)
embarcao(es) aos requisitos LRIT, bem como s empresas provedoras de servios
interessadas em participar do referido sistema.
O sistema foi, em sua 1 fase, implementado, desde 31JUL2008,
caracterizando-se pela transmisso de dados de posio em intervalos de 6 em 6
horas e tendo o e-mail, via internet, como mecanismo de transmisso da informao,
obedecendo aos requisitos tcnicos que se encontram no Anexo 1-C. Todavia, as
novas funcionalidades sistmicas, decorrentes das alteraes introduzidas no Captulo
V da Conveno SOLAS, exigem que o Centro de Dados Nacional LRIT (CDNL) possa
efetuar requisio de informao de posio a qualquer momento e alterar,
remotamente, via provedores de servio, o intervalo de tempo da transmisso de dados
configurado no equipamento de bordo.
Para tal, o Anexo 1-E contm as alteraes que se fazem necessrias para
alcanar a plena operao requerida pelo sistema LRIT, bem como incorpora a
modificao do mecanismo tradicional do e-mail, substituindo-o pela tecnologia do
WEB-Service, visando obter maior controle e segurana das comunicaes.
A integrao de cada embarcao ao sistema ser realizada mediante um
teste de conformidade dos requisitos tcnicos e funcionais, previstos na documentao
da IMO, conduzido por empresa provedora de servio reconhecida pela Marinha do
Brasil. Desse modo, a embarcao que j atende os requisitos do Anexo 1-C dever
cumprir os do Anexo 1-E, sem interromper a transmisso dos dados de posio via e-
mail, at a concluso e aprovao do teste de conformidade da embarcao e sua
consequente incluso no banco de dados do CDNL.
O LRIT, assim como o SIMMAP (Sistema de Monitormanento Martimo de
Apoio s Atividades do Petrleo), funciona independentemente do SISTRAM. Assim, as
embarcaes no esto dispensadas do cumprimento das obrigaes previstas para o
Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo - SISTRAM.
c) Sistema de acompanhamento de embarcaes operando nas AJB em
proveito da indstria do petrleo
1) Situao
A ocorrncia de bacias sedimentares nas AJB vem propiciando um
crescente desenvolvimento nas atividades de prospeco, explorao e produo de
petrleo e gs natural no litoral brasileiro.
Essas atividades tm gerado um considervel incremento do trfego
martimo, com conseqente reflexo nas aes a serem desenvolvidas para a
segurana desse trfego e, tambm, nas medidas preventivas relacionadas ao risco
potencial de acidentes ambientais nessas reas.
Mod 14
Por outro lado, a importncia estratgica da explorao e produo de
hidrocarbonetos nas bacias martimas aumenta a necessidade da proteo dos meios
empenhados nessas atividades.
Desta forma, um sistema de monitoramento do trfego martimo nessas
reas reveste-se de significativa importncia e merece cuidados especiais por parte da
Autoridade Martima.
2) Sistema de Monitoramento Mar timo de Apoio s Atividades do
Petrleo (SIMMAP)
O Sistema de Monitoramento Martimo de Apoio ao Petrleo (SIMMAP)
identifica e acompanha o trfego martimo relacionado indstria do petrleo e gs por
meio do rastreamento das embarcaes empregadas nessa atividade com as
seguintes finalidades:
- incrementar a segurana e a proteo do trfego aquavirio, a
salvaguarda da vida humana no mar e a preveno da poluio hdrica com foco
especial s embarcaes atuantes na indstria petrolfera;
- contribuir para a fiscalizao das atividades da indstria do petrleo e
gs natural pelas autoridades competentes; e
- servir como instrumento auxiliar nas investigaes quando da ocorrncia
de acidentes que envolvam alguma das embarcaes acompanhadas.
O SIMMAP, assim como o LRIT, funciona independentemente do
SISTRAM. Assim, as embarcaes no esto dispensadas do cumprimento das
obrigaes previstas para o Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo -
SISTRAM.
3) Transmisso das informaes
Todas as embarcaes operando nas AJB, empregadas no transporte de
petrleo, de gs natural e derivados, na aquisio de dados relacionados com a
atividade do petrleo e gs natural, na prospeco e lavra de petrleo e gs natural,
navios-sonda, plataformas de perfurao e embarcaes de apoio martimo, enviaro
suas informaes conforme as instrues contidas no Anexo 1-D a esta NORMAM, a
partir de 31 de julho de 2007.
As embarcaes de bandeira brasileira enquadradas no Sistema de
Identificao e Acompanhamento a Longa Distncia (LRIT) esto dispensadas.
0105 - QUADRO RESUMO DE APLICAO DO S SISTEMAS SISTRAM, LRIT e

SIMMAP
SISTEMAS (adeso
obrigatria)
EMPREGO SISTRAM LRIT SIMMA
P
Embarcaes de bandeira brasileira ou afretados
por armadores brasileiros, em navegao de Longo
X
Curso ou de Cabotagem, navegando em qualquer rea
martima do mundo.
Embarcaes de bandeira brasileira e os afretados
por armadores brasileiros, envolvidos em atividades de
apoio martimo s plataformas de explorao de X X
petrleo e gs natural localizadas nas AJB (atividades
offshore), quando em trnsito entre portos nacionais.
Embarcaes estrangeiras, quando navegando no
X
mar territorial ou em guas interiores brasileiras.
Mod 14
SISTEMAS (adeso
obrigatria)
EMPREGO SISTRAM LRIT SIMMA
P
Embarcaes autorizadas a realizar aquisio de
dados relacionados atividade do petrleo e do gs
X X
natural, ou quaisquer outras que utilizam reboques de
petrechos em suas atividades nas AJB.
Embarcaes de passageiros, inclusive
embarcaes de passageiros de alta velocidade, de
X
bandeira brasileira, engajadas ou no em viagens
internacionais.
Embarcaes de carga, inclusive embarcaes de
alta velocidade, com AB igual ou maior a 300, de
X
bandeira brasileira, engajadas ou no em viagens
internacionais.
Unidades mveis de perfurao off-shore, de
bandeira brasileira (MODU, conforme Regra XI-2/1.1.5 X
da SOLAS).
Embarcaes de bandeira estrangeira e as
nacionais no enquadradas no Sistema LRIT ,
operando nas AJB, empregadas no transporte de
petrleo, gs natural e derivados, na aquisio de
X
dados relacionados com a atividade do petrleo e gs
natural, na prospeco e lavra de petrleo e gs
natural, navios-sonda, plataformas de perfurao e
embarcaes de apoio martimo.
Observaes:
1) As embarcaes que possurem os sistemas LRIT ou SIMMAP, no esto
dispensadas de aderirem ao SISTRAM; e
2) As embarcaes de bandeira brasileira enquadradas no sistema LRIT, esto
dispensadas de aderirem ao SIMMAP.
0106 - TRFEGO DE EMBARCAES NAS REAS DE PORTO ORGANIZADO

(APO)
O Artigo 33, 5, inciso I, itens b), c) e d) da Lei 8630/1993, dispe que a
Autoridade Martima coordenar o estabelecimento e a divulgao, a ser realizada pela
Administrao do Porto (Autoridade Porturia), do calado mximo de operao dos
navios, do porte bruto mximo e das dimenses mximas dos navios que trafegam nos
portos brasileiros, bem como a delimitao, nas reas de Porto Organizado, das reas
de fundeadouro, de fundeio para carga e descarga, de inspeo sanitria e de polcia
martima, bem assim as destinadas a plataformas, demais embarcaes especiais,
navios de guerra e submarinos, navios em reparo ou aguardando atracao e navios
com cargas inflamveis e explosivos.
O Capito dos Portos dever fazer constar das Normas e Procedimentos da
Capitania dos Portos (NPCP/NPCF) o documento da Administrao do Porto que
estabelece tais parmetros, exigindo que o mesmo seja promulgado, caso ainda no o
tenha sido por aquela autoridade.
Em casos de divergncias entre os segmentos envolvidos nas operaes
porturias que possam repercutir na segurana da navegao, na salvaguarda da vida
humana ou na preveno da poluio do ambiente hdrico, o CP/DL/AG dever promover
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reunies com representantes das Administraes dos Portos, partes interessadas, firmas
de consultoria especializadas, outras organizaes da Marinha do Brasil, dentre outros, e,
quando necessrio, devidamente assessorado por Prticos convocados nos termos da
NORMAM-12/DPC, no sentido de obteno de consenso na definio de parmetros. Na
ausncia de consenso, a deciso final caber ao CP.
Para estabelecer parmetros aceitveis de segurana da navegao em guas
restritas, o Capito dos Portos poder recorrer literatura sobre o assunto, como o PTC
II-30 APROACH CHANNELS A GUIDE FOR DESIGN do PERMANENT
INTERNATIONAL ASSOCIATION OF NAVIGATION CONGRESSES (PIANC) ou NBR-
13246 - Planejamento Porturio - Aspectos Tcnicos, respeitando a legislao nacional
sobre a competncia devida a cada rgo.
Manifestado interesse na implantao de Sistemas de Trfego de
Embarcaes (STE ou, em ingls, VTS - Vessel Traffic Service) em suas APO,
recomenda-se s Autoridades Porturias observarem as Normas da Autoridade
Martima para Servio de Trfego de Embarcaes (VTS) - NORMAM-26/DHN
.
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CAPTULO 2
ENTRADA, DESPACHO E SADA DE EMBARCAES
0201 - INSTRUES GERAIS

As embarcaes mercantes, ao entrarem em qualquer porto brasileiro, devero
comunicar sua chegada CP, DL ou AG, doravante denominadas rgo de Despacho
(OD), por meio da Parte de Entrada.
Em tempo hbil, as embarcaes solicitaro ao OD permisso para sada por meio
de um Pedido de Despacho. Para obter tal autorizao, devero cumprir as prescries
regulamentares, cujo procedimento denominado Despacho. Caso no haja tempo hbil,
em virtude do perodo de estadia da embarcao no porto e do local da atracao na rea
do OD, a embarcao poder ser liberada por meio do Despacho Como Esperado.
Aps a embarcao ser despachada, ter o prazo para sada de at 2 (dois) dias
teis. No se concretizando essa sada, o Despacho dever ser atualizado por meio da
Revalidao do Despacho.
As embarcaes, aps cumprirem as exigncias do Despacho, sero liberadas pelo
OD e recebero o Passe de Sada.
A efetiva sada das embarcaes ser participada ao OD por meio da Parte de
Sada.
A tramitao dos documentos acima mencionados, entre o OD e o Comandante da
embarcao, Armador ou seu Preposto, dever realizar-se, preferencialmente, por meio de
fac-smile.
Qualquer omisso de fato ou informao inverdica, que concorra para que o
Despacho da embarcao seja feito com vcio ou erro, ser considerada falta grave a ser
apurada, sendo o Comandante o principal indiciado; podendo, conforme o caso, ser
retida a embarcao por perodo de tempo julgado conveniente pelo OD, para os
esclarecimentos necessrios.
0202 - PARTE DE ENTRADA

a) Obrigatoriedade
1) embarcaes estrangeiras, exceto: as de esporte e/ou recreio e navios de
guerra e de Estado no exercendo atividade comercial; e
2) embarcaes nacionais com mais de 20 (vinte) AB, exceto: as de esporte e/ou
recreio, de pesca, quando saindo e retornando a um mesmo porto sem escalas
intermedirias, e os navios de guerra e de Estado no exercendo atividade comercial.
b) Emisso
A parte de entrada, cujo modelo consta do Anexo 2-A e seus apndices, deve
ser encaminhada ao OD pelo Comandante, Armador ou seu Preposto, preferencialmente,
por meio de fac-smile, contendo, obrigatoriamente, a Declarao Geral (modelo Anexo 2-
B), cuja apresentao obrigatria em todos os portos. Os demais apndices, a seguir
discriminados, devero ser apresentados somente no primeiro e ltimo porto, desde que
no haja alterao de pessoal e passageiros embarcados:
1) Lista de Pessoal Embarcado (APNDICE B-I);
2) Lista de Passageiros (APNDICE B-II); e
3) Planilha de Dados do GMDSS (APNDICE B-III).
Os originais devero ser arquivados a bordo da embarcao, para futura
comparao quando solicitado.
A planilha de dados do GMDSS (Apndice B-lll) dever ser encaminhada ao
COMCONTRAM para atualizao do banco de dados daquele Comando.
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Os documentos abaixo listados devero estar disponveis a bordo para
apresentao, quando exigido, Autoridade competente:
1) Declarao de Carga (Anexo 2-C);
2) Declarao de Bens da Tripulao (Anexo 2-D);
3) Declarao Martima de Sade; e
4) Declarao de Provises de Bordo.
As embarcaes empregadas no transporte de passageiros podero ser
dispensadas da apresentao da LISTA DE PASSAGEIROS, a critrio da CP, DL ou AG da
rea de jurisdio.
c) Prazos
A chegada (Data-Hora) de uma embarcao, em fundeadouro ou rea porturia,
dever ser comunicada ou remetida, por meio da Parte de Entrada, ao OD o mais rpido
possvel, por qualquer dos meios disponveis (de preferncia por fac-smile), prazo mximo:
06 (seis) horas aps a atracao ou fundeio da embarcao.
Se no decurso da viagem, imediatamente anterior escala, ocorrer qualquer das
hipteses abaixo discriminadas, o Comandante de navio brasileiro encaminhar ao OD,
preferencialmente por fac-smile, um extrato devidamente autenticado do lanamento da
ocorrncia no Dirio de Navegao. O Comandante de navio estrangeiro dever cumprir tal
procedimento, na ocorrncia das hipteses 3 e 4, em guas jurisdicionais brasileiras:
- avaria de vulto na embarcao ou na carga;
- insubordinao de tripulante ou passageiro;
- observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no
registrado na carta nutica;
- alterao no balizamento ou no funcionamento dos faris;
- acidente pessoal grave ocorrido; e
- fato importante ocorrido durante a viagem, a critrio do Comandante.
d) Arquivamento
As Partes de Entrada devero ser arquivadas no OD por 06 (seis) meses.
0203 - DESPACHO
a) OBRIGADOS A EFETUAR O DESPACHO
1) Embarcaes de Arqueao Bruta igual ou superior a 20 (vinte), inclusive as
embarcaes pesqueiras no enquadradas no item 2) abaixo;
2) Embarcaes Pesqueiras obrigadas a participar do Programa Nacional de
Rastreamento de Embarcaes Pesqueiras por Satlite (PREPS), com AB maior ou igual
a 50 (cinqenta) ou com comprimento total igual ou superior a 15 (quinze) metros; e
3) So dispensadas de efetuar o despacho as embarcaes de esporte e/ou
recreio, navios de guerra e de Estado no exercendo atividade comercial. A movimentao
de embarcao entre portos da mesma rea porturia ser efetivada por meio da Parte de
Sada e da Parte de Entrada, no sendo necessrio o Despacho. Para efeito dessa norma,
considera-se rea porturia aquela geograficamente situada em uma mesma baa, enseada,
angra, canal, rio ou lagoa, operando a embarcao nas atividades de um nico porto.
b) PEDIDO DE DESPACHO
1) Procedimentos do Interessado
O Pedido de Despacho (ANEXO 2-E) dever ser encaminhado ao OD pelo
Comandante, Armador ou seu Preposto, preferencialmente, por meio de fac-smile,
juntamente com a Declarao Geral (ANEXO 2-B) e, caso ocorram alteraes, a Lista de
Pessoal Embarcado (APNDICE B-I) e Lista de Passageiros (APNDICE B-II).
O despacho por fac-smile no se aplica s embarcaes de transporte de
passageiros, empregadas na navegao interior.
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As embarcaes pesqueiras obrigadas a participarem do PREPS,
apresentaro em adio aos documentos citados no pargrafo acima, a DECLARAO
DE ADESO AO PREPS (Anexo 2-K). As referidas embarcaes quando efetuarem a
comunicao de desativao temporria do equipamento de rastreamento, somente sero
despachadas aps a reativao/trmino da manuteno do equipamento de rastreamento
e/ou reparo da embarcao.
O Pedido de Despacho e seus anexos devero ser encaminhados ao OD no
perodo compreendido entre a chegada e a sada da embarcao, de maneira a possibilitar
que as providncias regulamentares e as eventualmente exigidas para a liberao da
mesma sejam satisfeitas em tempo hbil, considerando que o OD poder exigir,
aleatoriamente a apresentao de qualquer documentao, complementar ou no, que
julgar necessria, antes da emisso do Passe de Sada (Anexo 2-F).
No caso de embarcaes que necessitem de vistoria, o Pedido de Despacho
deve ser encaminhado, somente, aps sua realizao, devendo ser anexada a
documentao resultante dessa formalidade.
Para os navios estrangeiros, sujeitos ao pagamento da Tarifa de Utilizao de
Faris (TUF), dever ser encaminhado o comprovante de recolhimento, cujos valores so
calculados em funo da Tonelagem de Porte Bruto (TPB), conforme indicado na tabela do
Anexo 2-G.
Neste mesmo anexo esto relacionados os tipos de navios obrigados ao
pagamento da TUF, bem como os isentos desse pagamento.
Os embarques e/ou desembarques de tripulantes devero constar
respectivamente do Rol de Equipagem/Porturio da embarcao. O original do Rol dever
permanecer a bordo para futura comparao, quando solicitado.
Qualquer movimentao de pessoal, ocorrida aps a realizao do Despacho,
dever ser informada ao OD pelo Comandante, Armador ou seu Preposto, encaminhando,
via fac-smile, ou por outro meio, uma nova Lista de Pessoal Embarcado ou, conforme o
caso, nova Lista de Passageiros. Na ocorrncia de embarque de pessoal fora do horrio
normal do expediente ou aps o suspender, ou ainda na condio de Despacho Como
Esperado, o Comandante dever comunicar ao OD, lanar o fato no Dirio de Navegao e
no Rol especfico da embarcao, e formalizar o embarque do tripulante no prximo OD.
Quando se tratar de desembarque, a substituio do tripulante dever ocorrer antes da
partida da embarcao, a fim de assegurar o fiel cumprimento do Carto de Tripulao de
Segurana da embarcao, devendo adotar-se todos os procedimentos acima descritos,
analogamente, para o caso de embarque.
As embarcaes pesqueiras obrigadas a participar do PREPS, devero
cumprir integralmente o contido na Instruo Normativa Interministerial n 2, de 4 setembro
de 2006, dos Secretrio Especial de Aqicultura e Pesca da Presidncia da Republica,
Ministra de Estado do Meio Ambiente e Comandante da Marinha.
Por ocasio de fiscalizao realizada na embarcao, ao ser constatado que
o Armador deixou de cumprir os procedimentos acima estabelecidos, ou no apresentar
os contratos de trabalho atualizados firmados entre o Armador e os tripulantes constantes
da lista de pessoal embarcado (CREW LIST), juntamente com a cpia da Carteira de
Trabalho e Previdncia Social - CTPS, conforme o estabelecido na alnea e) do Anexo 2-
B, as CP/DL/AG devero comunicar a ocorrncia oficialmente aos rgos locais do
Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE) para as providncias cabveis.
2) Procedimentos a serem seguidos pelo OD
(a) Pelo Encarregado do Despacho.
Dever examinar o preenchimento do Pedido de Despacho, bem como
a documentao anexa, aps o que, estando tudo correto, preencher o Passe de Sada e o
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encaminhar preferencialmente por fac-smile ao interessado, liberando a embarcao. Nos
casos de prorrogao do Despacho (revalidao), dever ser emitido um novo Passe de
Sada. Dever verificar, tambm, antes da emisso do Passe de Sada, se no h restries
impostas pelo PSC, no caso de embarcao estrangeira, e nos casos de embarcaes
inscritas no OD, verificar se no h restries relativas ao setor de Vistorias.
(b) Servio de Despacho
Os OD devero estar guarnecidos, permanentemente, com pessoal
habilitado para o despacho das embarcaes, de maneira que os procedimentos do
Despacho no fiquem indisponveis por falta de atendimento.
(c) Inspeo nas Embarcaes
As inspees, verificaes e diligncias que tiverem que ser feitas numa
embarcao devero ser realizadas de forma a no retardar as suas operaes normais,
salvo motivo de fora maior e devidamente justificado.
(d) Arquivamento
Os Pedidos de Despacho e os seus anexos sero arquivados no OD por
perodo de 6 (seis) meses.
c) EXIGNCIAS EVENTUAIS
No interesse da segurana da navegao, da salvaguarda da vida humana no
mar, da preveno da poluio ambiental e/ou em cumprimento a disposies legais, poder
o OD determinar a apresentao de outros documentos que entender necessrios, bem
como realizar as verificaes materiais que julgar conveniente, podendo, inclusive, impedir a
entrada, a permanncia ou a sada de embarcaes nos portos de sua jurisdio, disto
dando cincia, por mensagem, ao DN a que estiver subordinado, mantendo a DPC
informada.
Quando se tratar de embarcao estrangeira, este fato dever ser comunicado
ao Cnsul do Pas de bandeira da embarcao.
d) VALIDADE DO DESPACHO
1) at o prximo porto
- para as embarcaes classificadas quanto navegao como de Longo
Curso e Cabotagem.
2) at 60 (sessenta) dias
- para embarcaes de transporte de passageiros, empregadas na navegao
interior, desde que, no perodo considerado, no esteja vencendo qualquer certificado ou
documento temporrio da embarcao.
3) at 180 (cento e oitenta) dias
- para as embarcaes classificadas para a navegao de Apoio Martimo,
Interior e atividades de Pesca e as embarcaes despachadas para navegao em
Viagem Redonda.
- Considera-se Viagem Redonda, exclusivamente para efeito de despacho,
a viagem contada desde que a embarcao zarpe do porto inicial at regressar a ele, ou
seja, a viagem realizada por uma embarcao que recebe o seu Passe de Sada em um
determinado Porto de Origem e tendo como Porto de Destino o prprio Porto de Origem,
sem que venha a demandar ao longo da viagem qualquer outro Porto.
- caso surjam pendncias impeditivas, tipo cdigo 17 (a serem sanadas
antes de suspender) decorrentes de Inspeo Naval (Port State e Flag State Control),
durante o perodo de validade do despacho, este ficar automaticamente cancelado. Caso
as pendncias sejam apenas restritivas, com prazo para cumprimento, a validade do
despacho ser automaticamente cancelada se tais pendncias no forem sanadas dentro
do prazo estabelecido.
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e) PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
1) Despacho como Esperado - Definio
Procedimento antecipado do despacho da embarcao esperada no porto.
A embarcao para ter o Despacho Como Esperado dever preencher os
seguintes requisitos:
(a) no possuir exigncias a serem cumpridas no porto onde est sendo dado
o Despacho Como Esperado;
(b) no necessitar de aes administrativas do OD, tais como qualquer tipo de
vistoria e/ou emisso de certificado;
(c) no ser classificada quanto ao servio como de transporte de passageiros
bem como de transporte de cargas e passageiros; e
(d) no ter recebido o Despacho Como Esperado no porto anterior.
2) Alterao de Destino/Desvio de Rota
(a) quando uma embarcao for despachada num OD e, j no decurso da
viagem, ocorrer alterao no destino, tal fato dever ser comunicado pelo Comandante,
Armador ou seu Preposto: ao OD onde se processou o Despacho inicial; ao OD do porto de
destino alterado e ao OD do porto de destino efetivo. Dever, obrigatoriamente, ser emitida
a mensagem ao COMCONTRAM, conforme previsto no Sistema de Informaes sobre o
Trfego Martimo (SISTRAM);
(b) no caso de desvio de rota por interesse do Armador, ou por fora de
arribada, o OD do porto de chegada dever alterar, no Passe de Sada, o porto de destino
do Despacho Anterior e transcrever a data-hora da mensagem que comunicou o desvio da
rota, alm de lanar no quadro - observaes - o motivo da ocorrncia; e
(c) as CP, DL e AG que despacharem navios nacionais para portos nacionais
e tiverem informao do desvio de rota desses navios para portos estrangeiros, devero
comunicar esse fato aos representantes locais da Receita e da Polcia Federal para as
providncias que se fizerem necessrias.
3) Despacho de Embarcaes Avariadas, Desativadas, Fora de Classe, Cascos e
Sucata Flutuante com mais de 500 AB
Os despachos de sada dos portos nacionais dessas embarcaes, sem
condies de operar por seus prprios meios, devero ser consideradas liberaes
especiais, semelhantes aos cuidados de operao de assistncia e salvamento, a todo risco
(NORMAM-16/DPC e Lei no 7.203/84), devendo ser apresentados, tempestivamente, para
anlise e aprovao da AM o seguinte:
a) Plano de execuo da faina (plano de singradura, reboque, contingncia da
operao etc), elaborado por um SALVAGE MASTER, identificado, contendo o seguinte:
I) Cronograma dos eventos que apresente todas as etapas da faina, de
modo a garantir a segurana necessria durante a operao;
II) Obrigatoriedade de emprego de um rebocador acompanhante
(ESCORT TUG);
III) Plano de evacuao de emergncia do rebocado/rebocador; e
IV) Derrotas que evitem guas adjacentes costa brasileira, reduzindo ao
mximo o potencial risco ambiental.
b) Ratificao do plano de execuo da faina por Sociedade Classificadora ou
Entidade Especializada atestando a estanqueidade e flutuabilidade do dispositivo a ser
rebocado; e
c) Garantia oferecida por Clube P&I, atestando cobertura para remoo de
destroos - Wreck Removal e cobertura de responsabilidade civil - CIVIL LIABILITY. As
coberturas do Clube P&I exigidas pela Autoridade Martima Brasileira so obrigatrias nas
Mod 14
fainas realizadas dentro do mar territorial brasileiro, sendo recomendado manter essas
garantias nas demais reas fora do mar territorial.
Os casos omissos neste subitem sero tratados, individualmente, pela Autoridade
Martima.
4) Impedimento de Despacho
O Pedido de Despacho ser negado nas seguintes situaes:
(a) Por deciso da CP/DL/AG, em conformidade com as Normas em vigor;
(b) Por Ordem Judicial, ficando o despacho condicionado expressa
liberao judicial, observando ainda o contido no item 0404 desta norma;
(c) Por fundamentada solicitao oficial da Receita Federal, Delegacia
Regional de Trabalho, Departamento de Marinha Mercante, Agncia Nacional de Transporte
Aquavirio (ANTAQ), Delegacia de Vigilncia Sanitria - Servio de Sade dos Portos,
Polcia Federal - Delegacia de Polcia Martima, Area e de Fronteiras e Controle de Navios
pelo Estado do Porto (PSC). Havendo dvidas quanto legalidade da solicitao, dever ser
consultada a DPC.
A embarcao dever ser impedida de sair do porto, bem como poder ser
retida para diligncias, de acordo com a legislao vigente.
5) Proibio de Entrada e/ou Permanncia no Porto
(a) Por deciso do CP/DL/AG, em conformidade com as Normas em vigor; ou
(b) Por solicitao oficial das autoridades mencionadas na alnea c) do item
4).
As aes tomadas referentes aos itens 4) e 5) devero ser participadas
pelas CP,DL e AG, por mensagem, ao DN a que estiverem subordinadas com informao
para a DPC. No caso de Embarcao Estrangeira, comunicar, tambm, ao representante
diplomtico do pas de bandeira da embarcao.
6) Embarcaes em Comboio
Nos Despachos de embarcaes operando em comboio, na Declarao Geral
apontar, em seu quadro 17 - observaes -, o nome de todas as embarcaes integrantes
do comboio.
7) Agente de Navio
Quando a operao de carga se fizer por meio de agente de navio, o nome
deste dever ser lanado no quadro 17 - observaes - da Declarao Geral.
f) CASOS ESPECIAIS
1) Embarcaes Estrangeiras Autorizadas a Operar em AJB
A embarcao estrangeira autorizada a operar em AJB, de acordo com a
NORMAM-04/DPC, dever enviar, juntamente ao pedido de despacho, cpia do AIT, do
Relatrio de Vistoria emitido pelo GEVI e do Carto de Tripulao de Segurana(CTS).
Ser analisada a coerncia entre a Lista de Pessoal Embarcado (acordo
Apndice B-I da NORMAM 08) e o CTS emitido pela Capitania dos Portos de Inscrio da
embarcao.
As embarcaes estrangeiras afretadas para operarem na navegao de
cabotagem, pelo regime de uma nica viagem (VOYAGE CHARTER) s devero ser
despachadas, aps a verificao do cumprimento do preconizado no item 0113 da
NORMAM-04/DPC.
As embarcaes de pesca estrangeiras arrendadas, para emprego na pesca
ou com autorizao para pescar nas zonas brasileiras de pesca, podero ter a bordo
tcnico brasileiro ou observador de bordo designado pela SEAP/PR ou Ministrio do Meio
Ambiente, devendo ser juntada documentao do despacho a declarao dos rgos
retrocitados quanto designao ou no desses tcnicos.
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2) Embarcaes Brasileiras de Pesca
As embarcaes brasileiras de pesca, para operar nas zonas brasileiras de
pesca, ficam obrigadas a manter a bordo da embarcao acomodao e alimentao para
tcnico brasileiro ou observador de bordo, porventura designado pela SEAP/PR ou
Ministrio do Meio Ambiente. Para tanto, dever juntar documentao para despacho
uma declarao do Proprietrio ou Armador de que a embarcao dispe de acomodao
para o tcnico brasileiro ou observador.
3) Embarcaes de pesca estrangeiras no autorizadas a operar em AJB
As arribadas, dessas embarcaes, a portos nacionais, so consideradas
no justificadas, tornando obrigatria a instaurao de IAFN, conforme previsto no artigo
0107 b) 1) da NORMAM-09/DPC, devendo os Agentes da Autoridade Martima adotar as
seguintes medidas complementares:
I) promover maior coordenao com os demais rgos de fiscalizao da
rea migratria, trabalhista, sanitria e de recursos naturais, a fim de que tais
embarcaes sejam rigorosa e amplamente avaliadas em todos seus aspectos;
II) intensificar a Inspeo Naval sobre estas embarcaes, com a
verificao de suas provises e das razes que as conduziram solicitao da arribada; e
III) manter um controle apurado das entradas e sadas dos portos nacionais
destas embarcaes.
4) Navio Graneleiro com mais de 18 Anos (contados a partir da data de
entrega)
Os navios graneleiros ou navios combinados (Ore-Oil ou Ore-Bulk-Oil), com
idade igual ou superior a 18 anos, que carreguem graneis slidos de peso especfico
maior ou igual a 1,78 tonelada por metro cbico, devero enviar, juntamente com a parte
de entrada, ou no mximo antes de iniciar as operaes do carregamento, cpia da
Declarao da Vistoria de Condio (acordo Anexo 2-A da NORMAM-04/DPC).
5) Embarcao estrangeira sujeita vistoria de PSC
Essas embarcaes devero enviar, juntamente com o pedido de despacho,
cpia do FORM ALFA e, caso exista, cpia do FORM BRAVO. De todos os documentos a
serem encaminhados, caso existam exigncias, enviar cpia da baixa desses itens.
6) Embarcao obrigada a portar CSN
Dever enviar, juntamente com o pedido de despacho, cpia do CSN.
g) SISTEMA DE CONTROLE DE DESPACHOS DE EMBARCAES (SISDESP
ON LINE)
O SISDESP ON LINE foi criado para que os rgos de Despacho (OD) e a
DPC tenham o controle efetivo das movimentaes das embarcaes mercantes.
Torna-se necessrio, portanto, que os lanamentos dos dados relativos Parte
de Entrada, Despacho e Parte de Sada, das embarcaes que demandam os portos da
respectiva jurisdio, sejam efetuados em tempo hbil, no sentido de no haver
comprometimento do controle dessas movimentaes pelos demais rgos de Despacho
(OD) e pela DPC.
Devero ser adotadas as medidas cabveis, no mbito das CP/DL/AG, para
que os lanamentos dos dados relativos Parte de Entrada, Despacho e Parte de Sada
sejam feitos em tempo hbil no servidor ALFHA da DPC, atravs do SISDESP ON LINE.
Caso haja na OM sistema ou mtodo paralelo substituindo o SISDESP LOCAL
para controle de dados e emisso de documentos, cumprindo os procedimentos previstos
no item 0205 da presente norma, seus dados, tambm, devero ser lanados no
SISDESP ON LINE.
Recomenda-se o cumprimento criterioso das normas e procedimentos para
utilizao do SISDESP ON LINE, constantes de seu Manual, promulgado pela DPC.
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0204 - PARTE DE SADA
a) Obrigatoriedade
1) embarcaes estrangeiras, exceto: as de esporte e/ou recreio e navios de
guerra e de Estado no exercendo atividade comercial; e
2) embarcaes nacionais com mais de 20 (vinte) AB, exceto: as de esporte e/ou
recreio; de pesca, quando saindo e retornando a um mesmo porto sem escalas
intermedirias; e navios de guerra e de Estado no exercendo atividade comercial.
b) Emisso
A Parte de Sada deve ser emitida pelo Comandante, Armador ou seu Preposto,
utilizando o modelo constante do Anexo 2-H e encaminhada, preferencialmente, por fac-
smile, ao OD.
As alteraes de pessoal ocorridas aps o Despacho da embarcao devero ser
informadas juntamente com a Parte de Sada, por meio do encaminhamento de nova Lista
de pessoal Embarcado ou, quando for o caso, de nova Lista de Passageiros.
c) Prazo
A Parte de Sada dever ser encaminhada ao OD at 06 (seis) horas aps a
sada, pelo Comandante, Armador ou seu Preposto.
d) Arquivamento
As Partes de Sada sero arquivadas no OD por 06 (seis) meses.
0205 - CONTROLE DE SITUAO DE EMBARCAES

Com base na Parte de Entrada e na Parte de Sada das embarcaes, as CP, DL e
AG devero manter atualizado um controle de situao das embarcaes, que dever ser
feito por meio do Quadro de Situao das Embarcaes nos
Portos/Fundeadouros/Terminais (Anexo 2-I), contendo os dados significativos sobre os
navios na rea de jurisdio.
0206 - CERTIFICADOS E DOCUMENTOS EXIGIDOS

Consta do Anexo 2-J a relao dos certificados e documentos exigidos, cujos
originais devem ser mantidos a bordo.
Mod 14
CAPTULO 3
PERMANNCIA EM GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS
SEO I
PROCEDIMENTO NOS PORTOS
0301 - SERVIO DE PRATICAGEM

As condies da Praticagem local, se obrigatria ou facultativa, a respectiva zona
de praticagem com seus limites, as empresas, associaes de Prticos ou Prticos
autnomos, com respectivos endereos, telefones e as freqncias de chamada, constaro
das NPCP/NPCF da rea de jurisdio.
0302 - SERVIO DE REBOCADORES

O servio a ser prestado por rebocadores dever seguir os seguintes parmetros:
a) o estabelecimento do dispositivo e da quantidade de rebocadores para as
manobras de atracao e desatracao da responsabilidade exclusiva do Comandante da
embarcao;
b) nenhum Comandante dever autorizar a realizao de manobra com o navio sob
seu comando, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias
de segurana da navegao;
c) por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao decidir o dispositivo
para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos, sendo
recomendvel ouvir a sugesto do Prtico, se o servio de praticagem estiver sendo usado;
d) as solicitaes de apoio porturio devero partir dos Comandantes e as
contrataes de servios, onde se inclui o apoio de rebocadores, feitas atravs dos
Armadores ou de seus prepostos;
e) a considerao de que o emprego de rebocadores poder vir a onerar
inaceitavelmente a manobra, devendo este servio apenas ser imposto se observada
extrema dificuldade ou impossibilidade na manobra sem eles. Lembrar que na ausncia de
rebocadores, por motivo de greve ou avaria, as manobras podero vir a ser realizadas;
f) a considerao de que o emprego inadequado de rebocadores pode gerar
acidentes graves, envolvendo inclusive os prprios rebocadores, com perda de vidas
humanas;
g) as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como
rebocadores, com potncia propulsora instalada superior a 300HP devero portar um
Certificado de Trao Esttica, (BOLLARD PULL), de acordo com instrues especficas da
DPC;
h) os rebocadores com potncia propulsora instalada igual ou inferior a 300HP no
so obrigados a portar um Certificado de Trao Esttica. Seu BOLLARD PULL ser
estimado utilizando a regra prtica de correspondncia de uma tonelada mtrica de fora de
trao para cada 100HP de potncia do motor;
i) para efeito de segurana da navegao, os rebocadores citados no subitem h)
somente podero, mesmo que temporariamente, realizar servios de reboque na navegao
de mar aberto caso possuam um Certificado de Trao Esttica;
j) a mudana dos rebocadores para prestao de servios em outros portos,
dever ser comunicada por seu Armador/preposto CP/DL/AG que estiver cadastrado, bem
como para quela onde ir operar, solicitando seu cadastramento;
l) as manobras em guas interiores com plataforma so consideradas especiais e
devero ser planejadas com antecedncia entre os Armadores e/ou Agentes Martimos e
seus prestadores de servio e submetidas a apreciao do CP/DL/AG. Como medida
Mod 13
preventiva de segurana, o CP/DL/AG poder avaliar a necessidade de que um rebocador
de alto-mar acompanhe todas as manobras realizadas pelos demais rebocadores;
m)os cabos de reboque(s) e demais equipamentos a serem utilizados nas manobras
com os rebocadores devero estar de acordo com os requisitos de segurana para a
manobra pretendida;
n) ao Comandante do Navio caber a deciso final quanto a utilizao dos
equipamentos adequados manobra e dispositivos;
o) nas manobras de rebocadores junto proa dos navios proibida a passagem do
cabo de reboque arriando-o pela proa, para ser apanhado com croque pela guarnio do
rebocador. A passagem do cabo dever ser feita por meio de retinida, de modo a evitar a
excessiva aproximao rebocador/navio, reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica
entre as embarcaes; e
p) as condies de uso de rebocadores, se de uso obrigatrio ou facultativo,
devero ser estabelecidas pela Administrao do Porto (Autoridade Porturia), sob
coordenao da Autoridade Martima.
0303 - FAINAS NOS PORTOS

a) Sinais Sonoros e Visuais
As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros e visuais, inclusive a
comunicao em VHF, para definir antecipadamente movimentaes, especialmente, no
caso de manobras prximas.
b) Uso da Bandeira Nacional
1) obrigatrio o uso da Bandeira Nacional na popa, para embarcaes com
mais de 5 AB, nas seguintes situaes:
(a) na entrada e sada dos portos; quando trafegando a vista de outra
embarcao ou de farol de guarnio;
(b) no porto: das 08:00 horas ao pr do sol.
2) as embarcaes estrangeiras, no porto, iaro a bandeira nacional no topo do
mastro de vante.
c) Transporte de Material e Pessoal
Somente embarcaes de pequeno porte, autorizadas pela Capitania, podero
trafegar entre os navios e pontos de terra, para transporte de material e pessoal. O
embarque e o desembarque em terra somente poder ser efetuado em um dos pontos
fiscais, em obedincia regulamentao da Sade dos Portos e Receita Federal.
d) Escadas de Portal
proibido aos navios atracados manterem escadas arriadas no bordo do mar. A
escada de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia
do navio no porto. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de
proteo, ficando a critrio do Comandante mant-la arriada ou iada no perodo noturno.
Aos navios fundeados permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e
o por do sol. No perodo noturno, a escada somente poder ser arriada em caso de
necessidade, devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado.
e) Pintura e Tratamento do Navio
autorizado o tratamento e pintura nos conveses e costados, devendo o navio
cercar-se das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar.
Podero ser arriadas pranchas e chalanas, sem licena prvia da Capitania, as quais,
entretanto devero ser recolhidas ao final da faina ou ao pr do sol.
f) Exerccios com Embarcaes de Salvatagem
As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da
tripulao, independente de licena da CP. Os exerccios devero ser registrados no
Mod 13
Dirio de Navegao, nas datas em que foram realizados, constando os pormenores mais
interessantes da faina realizada.
O seu uso, para transporte de material e pessoal, s poder ser feito mediante
autorizao especfica da CP.
g) Iluminao do Costado
O costado do navio dever ser iluminado no bordo do mar, para permitir melhor
fiscalizao das autoridades competentes.
As chatas ou barcaas atracadas a contrabordo dos navios para fornecimento de
combustveis, limpeza de tanque ou qualquer outra finalidade, devero estar devidamente
iluminadas no perodo noturno.
h) Movimentao de Material do Navio exceto Carga
O recolhimento de lixos e detritos, o fornecimento de lubrificantes e combustveis,
o abastecimento de gneros, devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno.
0304 - REPAROS
proibido ao navio atracado a realizao de reparos que o impossibilite de
manobrar, salvo em situao especial e desde que obtida a concordncia da Administrao
do Porto ou Terminal.
A movimentao de navios impossibilitados de manobrar com seus prprios
recursos, de ou para a rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial
de rebocadores, adequado situao de rebocado sem propulso.
SEO II
PROCEDIMENTOS PARA ARRIBADA E ABRIGO
0305 - PROCEDIMENTO
a) A alterao do porto de destino, arribada ou abrigo ser autorizada, desde que
previamente solicitada CP/DL/AG de despacho, quando ocorrer uma das seguintes
situaes:
1) acrescentar porto de escala para abastecimento;
2) prestar servios mdico-hospitalares a passageiro ou tripulante, cujo
tratamento no poderia ser administrado com os recursos de bordo, desde que para tal
ocorrncia no tenham contribudo as pessoas, servios ou aparelhos de bordo;
3) substituir o porto de destino, sem prejuzo de terceiros, quando ocorrer o
aparecimento de carga em porto diferente, e sem prejuzos dos controles estabelecidos
pelos diversos rgos federais na fiscalizao martima;
4) desembarcar corpo de tripulante ou passageiro, que tenha falecido por causa
natural, devidamente comprovada por laudo necrolgico;
5) solicitao de abrigo em caso de mau tempo; e
6) arribada de embarcaes avariadas.
b) Qualquer embarcao que venha arribar em portos nacionais em decorrncia de
avaria ou sinistro, mesmo que esteja em atividade de assistncia SAR, dever ter sua
entrada condicionada at que o Comandante declare formalmente que as suas condies
de flutuabilidade so estveis e que no h risco para o meio ambiente. O titular da OM, a
seu exclusivo critrio, poder subsidiar sua deciso de autorizar a entrada da embarcao,
ouvindo a Sociedade Classificadora correspondente, de forma que ela se pronuncie
objetivamente sobre se o navio oferece condies satisfatrias de segurana para demandar
guas interiores. necessrio que:
1) a entidade securitria P & I avalize toda a operao com relao a possveis
danos a terceiros e ao meio ambiente;
2) seja exigido um depsito em cauo para cobrir a indenizao dos reparos
Mod 13
recomendados pela sociedade classificadora e dos eventuais danos a terceiros e ao meio
ambiente;, na condio de carga em que se encontra; e
3) seja exigido um contrato homologado em juzo para serem efetuados os
reparos recomendados pela Sociedade Classificadora , na condio de carga em que se
encontra; e
4) outras exigncias cabveis, a serem estabelecidas aps realizao de Vistoria
Especial Determinada (VED).
Todas essas aes no devem prejudicar as investigaes do Inqurito
Administrativo correspondente.
SEO III
FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS
0306 - QUANDO DA ENTRADA DE EMBARCAO

A visita das autoridades do porto, constituda por fiscais da sade dos portos, de
aduana e imigrao, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que
demandam o porto. Compete ao representante do Armador as providncias necessrias
para sua realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carga e
descarga, de embarque e desembarque de passageiros.
proibido s lanchas, que estiverem a servio do Armador ou Agente de
Navegao, atracar em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto
estrangeiro, sem prvia liberao da Receita Federal, Polcia Federal e Sade dos Portos.
a) Livre Prtica
A Livre Prtica (free pratique) - Autorizao a ser emitida pelo rgo de
Vigilncia Sanitria Federal competente, para que uma embarcao procedente ou no
do exterior, atraque ou inicie as operaes de embarque ou desembarque de cargas e
viajantes, podendo ser:
1) Livre Prtica a Bordo: aquela a ser emitida a bordo, aps inspeo sanitria;
2) Livre Prtica via Rdio: aquela a ser emitida a partir da avaliao satisfatria
das informaes apresentadas na Solicitao do Certificado, sem inspeo sanitria, a
bordo, no momento da sua emisso.
b) Quarentena
1) As embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas
satisfatrias ou que sejam provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena
transmissvel, devero permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela
Sade dos Portos. O fundeio na zona de quarentena depender, ainda, de que as
embarcaes possuam tanques de reteno.
2) Os Comandantes devero apresentar CP, DL ou AG com jurisdio sobre o
porto, uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados
quimicamente, de forma adequada a combater a doena em questo.
3) proibida, nesta situao, a descarga de guas servidas.
4) O descumprimento destas normas ou de qualquer outra estabelecida pela
Sade dos Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem
prejuzo de outras penalidades previstas.
5) Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, de
forma mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de
modo a garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a
propagao da doena.
c) Controle do Navio pelo Estado do Porto (Port State Control)
Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do
Porto, de acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo Pas e com as
Mod 13
Normas da Autoridade Martima para Operao de Embarcaes Estrangeiras em AJB -
NORMAM 04.
0307 - DESCARGA DE GUA DE LASTRO

Os navios que descarregarem suas guas de lastro nas guas jurisdicionais
brasileiras, devero observar o contido nas Normas da Autoridade Martima para o
Gerenciamento de gua de Lastro de Navios - NORMAM-20/DPC.
SEO IV
PROCEDIMENTOS PARA TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE EMBARCAES
0308 - TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE EMBARCAES EM REAS

PORTURIAS
Em decorrncia da atribuio legal da Autoridade Martima correlata preveno
da poluio hdrica por embarcaes, os procedimentos abaixo elencados devero ser
atendidos a partir de 1 de janeiro de 2011.
Todas operaes de transferncia de leo entre embarcaes, em reas
porturias, devero atender aos procedimentos abaixo especificados, cuja adoo ser de
responsabilidade da empresa prestadora do servio:
a) manter uma embarcao dedicada junto ao local da transferncia, durante todo
o transcorrer da operao, dotada com sees de BARREIRAS DE CONTENO DE
LEO (oil boom) em quantidade adequada e com pessoal qualificado para seu
lanamento na gua.
Essa embarcao dedicada dever ter capacidade para pronto lanamento
dessas barreiras na gua, em caso de incidente de derramamento de leo na gua, como
primeira ao de resposta para conteno da mancha de leo, e ser dotada com sistema
de comunicaes adequado para proceder a comunicao imediata do incidente
Administrao Porturia para efeito de acionamento do PLANO DE EMERGNCIA
INDIVIDUAL (PEI) do porto.
b) manter kit constitudo por BARREIRAS E MANTAS ABSORVENTES DE
LEO, posicionado prximo tomada de conexo do mangote de transferncia de leo,
tanto na embarcao fornecedora como na embarcao recebedora, durante todo o
transcorrer da operao, de modo a conter no convs dessas embarcaes pequenos
vazamentos de leo.
c) nos casos de operaes de transferncia durante o perodo noturno, alm de
observar os procedimentos previstos nas alneas a) e b), manter iluminada a rea nas
proximidades da tomada de conexo do mangote de transferncia de leo, tanto na
embarcao fornecedora como na embarcao recebedora, durante todo o transcorrer da
operao.
d) nos casos de operaes de transferncia durante o perodo noturno entre
embarcaes fundeadas, atracadas a contrabordo, alm de observar os procedimentos
previstos nas alneas a), b) e c), lanar BARREIRA DE CONTENO DE LEO (oil
boom) na gua, antes do incio da operao, em quantidade suficiente que possibilite o
seu posicionamento entre as embarcaes, no setor da proa - ou no setor da popa - da
embarcao prestadora do servio, conforme a corrente reinante, de tal forma que a
seo de barreira lanada seja mantida em formato de U, tencionada pela corrente,
durante todo o transcorrer da operao. Se ocorrer inverso da corrente durante a
operao, esse dispositivo dever ser reposicionado.
Em situaes especiais em que haja dificuldade no atendimento dos
procedimentos supracitados, devido s peculiaridades da regio, o interessado dever
Mod 13
apresentar na Capitania, Delegacia ou Agncia (CP/DL/AG) da rea de jurisdio,
alternativa tecnicamente fundamentada.
As CP/DL/AG podero estabelecer exigncias adicionais para cada situao em
particular. O armador ou o proprietrio da embarcao, por sua iniciativa, poder acordar
com a empresa prestadora do servio a adoo de medidas adicionais de preveno da
poluio hdrica.
Esta norma no se aplica s transferncias de leos lubrificantes, leos
hidrulicos e leos similares, quanto embalados e acondicionados individualmente.
Esta norma no se aplica s instalaes flutuantes (pontes) que abastecem as
embarcaes que trafegam ao longo das hidrovias e em guas interiores. Cabe s CP
das respectivas reas de jurisdio estabelecer procedimentos especficos de preveno,
por meio das suas Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos (NPCP/NPCF).
As normas e procedimentos para preveno da poluio hdrica para as
operaes de transferncia de leo entre embarcaes e instalaes terrestres - portos
organizados, instalaes porturias, terminais, estaleiros, marinas, clubes nuticos e
instalaes similares - so estabelecidas pelos RGOS COMPETENTES. Da mesma
forma, para as operaes de transferncia de leo para embarcaes, provenientes de
caminhes tanque, ou postos de abastecimento, situados nessas instalaes.
Mod 13
CAPTULO 4
SITUAES ESPECIAIS DE PERMANNCIA DE EMBARCAES NAS AJB
0401 - EMBARCAES FORA DE SERVIO

As embarcaes nacionais e/ou estrangeiras consideradas fora de servio,
caracterizadas como aguardando reparos, prorrogao de contrato, abandonadas, sub-
jdice, em perodo de defeso da pesca ou fora de servio a pedido do Armador, devero
estar posicionadas em reas de fundeio/atracao especficas para essas situaes,
estabelecidas em comum acordo entre a Autoridade Porturia e o CP/DL/AG ou em rea
particular desde que previamente acordado com a CP/DL/AG.
0402 - EMBARCAES AGUARDANDO REPAROS OU PRORROGAO DE

CONTRATO
As CP, DL ou AG, ao autorizarem a retirada de trfego de embarcaes para
reparos ou para aguardar prorrogao de contrato, devero certificar-se da existncia de
cronograma de trabalho ou documentos que comprovem a renovao contratual. Devero
ser estabelecidas as condies mnimas de operacionalidade da embarcao, visando
segurana da navegao, salvaguarda da vida humana nas guas e preveno da
poluio do meio ambiente marinho pela embarcao. Havendo motivos que justifiquem, as
CP, DL ou AG, podero efetuar uma Vistoria Especial Determinada (VED) e/ou solicitar
Sociedade Classificadora, correspondente, que ateste sobre as condies satisfatrias de
segurana da embarcao.
0403 - EMBARCAES ABANDONADAS

Dever ser feito, inicialmente, um levantamento para apurao da propriedade da
embarcao. Conhecido o proprietrio, o mesmo dever ser compelido a efetuar sua
remoo e/ou demolio. Caso o proprietrio declare expressamente sua renncia
propriedade ou no manifestar interesse em efetuar sua remoo e/ou demolio, o bem
ser considerado perdido e incorporado ao domnio da Unio.
Na hiptese da embarcao vir a ser considerada um perigo navegao, ameaa
de danos a terceiros ou ao meio ambiente, sem que o proprietrio atenda s determinaes
do CP/DL/AG, este solicitar ao Distrito Naval instrues para a soluo do problema.
0404 - EMBARCAES SUB-JDICE

As CP, DL ou AG devero manter um rigoroso controle das embarcaes que
porventura estejam sub-jdice, proveniente de aes de arresto, seqestro etc, adotando as
medidas determinadas pela autoridade judiciria e comunicando o seu cumprimento ao juiz
que prolatou a medida cautelar.
Caso a determinao judicial seja emanada de juiz federal ou estadual, de outra
comarca, o caso dever ser comunicado pelas CP/DL/AG, diretamente, ao juiz de origem
com cpia para DPC, para que este possa ser informado, e que as medidas derivadas
possam ser adotadas tais como, emisso de carta precatria e/ou requisio ao juzo
(federal ou estadual) local da jurisdio onde se encontra a embarcao.
0405 - CASOS OMISSOS

Os casos omissos ou no previstos nestas normas sero resolvidos pelo
Representante da Autoridade Martima para a Segurana do Trfego Aquavirio (DPC).
Mod 5
0406 - EMBARCAES EM PERODO DE DEFESO DA PESCA OU FORA DE
SERVIO A PEDIDO DO ARMADOR
As CP/DL/AG, ao autorizarem a retirada de trfego as embarcaes em perodo
de defeso de pesca fora de servio a pedido do Armador, devero emitir declarao
especfica (Anexo 4-A ou Anexo 4-B) informando o perodo de inatividade.
Ao trmino da imobilizao as embarcaes devero ser vistoriadas para que seja
verificado se elas esto em condies satisfatrias de segurana para retorno ao servio,
nos aspectos da segurana da navegao, salvaguarda da vida humana e preveno da
poluio ambiental.
Mod 5
ANEXO 1-A
REA DE JURISDIO DOS DISTRITOS NAVAIS E DE RESPONSABILIDADE

DE BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
- 1-A-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 2
ANEXO 1-B
SISTEMA DE INFORMAES SOBRE O TRFEGO MARTIMO - SISTRAM
1. PROPSITO DO SISTRAM
Manter o acompanhamento da movimentao de navios mercantes na rea martima
SAR de responsabilidade do Brasil, atravs de informaes padronizadas de navegao
fornecidas pelos prprios participantes, quando navegando naquela rea, de modo a se
utilizar o grande potencial de recursos para o salvamento no mar, representado por esses
navios, que podem acorrer rapidamente ao local de um incidente SAR, antes mesmo que
qualquer outro meio enviado de terra o faa..
O SISTRAM, portanto, em caso de necessidade, permite a rpida verificao das
embarcaes que podero prestar auxlio, alm da proviso ou orientao de assistncia
mdica urgente.
2 BENEFCIOS DA ADESO AO SISTRAM

a) Presteza no incio das operaes SAR.
b) Designao de NM que estejam prximos da posio de um navio sinistrado, para
que prestem auxlio.
c) Assistncia mdica emergencial ou orientao mdica, para os NM que no
possuem mdico.
3. PARTICIPAO
A participao no sistema se inicia quando o navio enviar o seu Plano de Viagem
(mensagem Tipo 1) para cada singradura e termina quando enviar a sua Mensagem Final
(Tipo 4).
Qualquer navio que se encontre dentro da rea de acompanhamento, sem ainda ter
aderido ao SISTRAM, poder faz-lo a qualquer momento, bastando para isto enviar o seu
Plano de Viagem (mensagem Tipo 1), a partir da posio em que a deciso for tomada.
4. ENVIO DAS MENSAGENS DO SISTRAM

As mensagens para o SISTRAM devero ser endereadas ao Comando do Controle
Naval do Trfego Martimo - COMCONTRAM, rgo do Marinha do Brasil sediado no Rio de
Janeiro por e-mail, telex ou fac-smile.
O meio preferencial de enviar as mensagens do SISTRAM o e-mail, devido maior
facilidade de processamento dessas mensagens no sistema.
Na pgina Internet do COMCONTRAM, www.comcontram.mar.mil.br, encontra-se
disponvel para download, nos idiomas portugus e ingls:
- Um software formatador de mensagens do SISTRAM para ser instalado em um
computador de bordo. O formatador de mensagens do SISTRAM auxilia a confeco das
mensagens do SISTRAM, gerando um arquivo texto no formato .txt, que deve ser enviado
por e-mail para o endereo controle@cotram.mar.mil.br; e
- Folheto de instrues completas sobre o SISTRAM, com exemplos das mensagens e
legislaes pertinentes.
Para maiores informaes e/ou sanar quaisquer dvidas sobre o SISTRAM, segue
abaixo o endereo do COMCONTRAM:
-1-B-1- NORMAM-08/DPC
Mod 6
ANEXO 1-B
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo

Edifcio Almirante Tamandar - 6 andar
Praa Baro de Ladrio, s/n, Centro
Rio de Janeiro - RJ - Brasil CEP: 20091-000
Tel. (55-21) 2104-6353 Telex: (21) 36931 / (21) 30933
FAX (55-21) 2104-6341
e-mail - controle@cotram.mar.mil.br
Home Page - http://www.comcontram.mar.mil.br
5. TIPOS DE MENSAGENS
5.1 TIPO 1 - Plano de Viagem
a informao bsica para se estimar a posio do navio, podendo ser enviada no
momento em que o navio aderir ao SISTRAM, quando o navio suspender de um porto
brasileiro ou, quando procedendo de portos estrangeiros, penetrar na rea SAR brasileira.
Exemplo:
O Plano de Viagem dever ser enviado o mais cedo possvel, de preferncia antes de
suspender ou antes da entrada na rea SAR brasileira.
Plano de Viagem - (Mensagem Tipo 1)
Plano de Viagem
NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 1 Z//
/
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo (2)
Internacional
A/ / / //
/
Data-Hora de Partida (1)
B/
Z //
Porto de Partida Latitude ( ) Longitude ( ) (3)
G/
/ / //
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I/ / / Z//
/
Informaes de Rota (4)
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L/ / Z //
/
L/ / Z //
/
L/ / Z //
/
L/ / Z //
Mod 6
ANEXO 1-B
/
L/ / Z //
/
Recursos Mdicos a Bordo (5)
V/
//
Dados Opcionais (6)
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M/
/ //
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X/
//
Comentrios (7)
Y/
//
Exemplo:
SISTRAM/1/010915ZJUN06//
A/KNFG/SEA WOLF/US/TMC//
B/010900ZJUN06//
G/SANTOS/2356S/04619W//
I/NOVA YORK/4042N/07401W/141410ZJUN06//
L/2346S/03945W/020900ZJUN06//
L/0524S/03155W/051630ZJUN06//
L/1000N/04402W/081340Z//
V/NONE//
M/PPS/PPR//
X/INMARSAT 421124251//
5.2 TIPO 2 - Mensagem de Posio

a informao que permite confirmar que o navio suspendeu ou que a sua posio
est de acordo com o Plano de Viagem. Dever ser enviada dentro das primeiras 24 horas
aps o incio da singradura prevista na mensagem tipo 1.
Um navio sob mau tempo ou em condies adversas poder enviar Mensagens de
Posio no instante e no intervalo de tempo que melhor lhe convier.
Mensagem de Posio - (Mensagem Tipo 2)
Mensagem de Posio
NOTAS
Dados Obrigatrios
SISTRAM / 2 Z//
/
Internacional
A/ / / //
Mod 6
ANEXO 1-B
/
Data-Hora da Posio (1)
B/
Z //
Latitude ( ) Longitude ( ) (3)
C/ //
/
Dados Opcionais (6)
Rumo Atual
E/
//
Velocidade Mdia Estimada
F/
//
M/ //
/
X/
//
Comentrios (7)
Y/
//
Exemplo:
B/020900ZJUN06//
C/2346S/03945W//
E/022//
F/150//
5.3 TIPO 3 - Alterao de Rota

a informao necessria para correes na rota prevista, quando mudar o seu porto
de destino, quando desviar-se mais que 25 milhas da rota original ou qualquer outra
mudana que altere o seu Plano de Viagem.
Mensagem de Alterao de Rota - (Mensagem Tipo 3)
Mensagem de Alterao de Rota

NOTAS
Dados Obrigatrios
SISTRAM / 3 Z//
/
Internacional
A/ / / //
Mod 6
ANEXO 1-B
/
Itens de Alterao de Rota (8)
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I/ Z
/ / / //
Informaes de Rota (4)
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L/ / Z //
/
L/ / Z //
/
L/ / Z //
/
Dados Opcionais (6)

M/ //
/
X/
//
Comentrios (7)
Y/
//
Exemplo:
I/VITORIA/2020S/04019W/101400ZJUN06//
L/2140S/01947W/070900ZJUN06//
L/2112S/02702W/081200ZJUN06//
L/2047S/03327W/091200ZJUN06//
M/PPR//
5.4 TIPO 4 - Mensagem Final

a informao que encerra a participao no SISTRAM. Dever ser enviada at uma
hora antes do instante previsto para entrada no porto de destino (para navios mercantes
nacionais e estrangeiros) ou quando sair da rea SAR brasileira (para navios mercantes
estrangeiros).
Mensagem Final - (Mensagem Tipo 4 )
Mensagem Final
NOTAS
SISTRAM / 4 Z//
/
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2)
Mod 6
ANEXO 1-B
Internacional
A/ / / //
/
Porto de Chegada ou Ponto de Latitude ( ) Longitude ( ) ETA (3)
Sada
K/ / / Z//
/
Dados Opcionais
X/
//
Comentrios (7)
Y/
//
Exemplo:
K/VITORIA/2019S/04021W/101400ZJUN06//
2.5 NOTAS:
(1) Grupo Data-Hora

Deve ser expresso em grupos de 6 dgitos, sendo os dois primeiros
correspondentes ao dia do ms, e os quatro seguintes s horas e minutos. O grupo data-
hora deve utilizar a hora mdia de Greenwich (HMG ), seguido de "Z".
Exemplo: 201200Z-->1200 horas do dia 20 (HMG)
No preenchimento do data-hora da transmisso, devem ser acrescentados o
ms, representado pelas trs letras iniciais, e o ano, representado pelos dois ltimos
algarismos.
Exemplo: 201200ZJUN06
(2) Tipo do Navio

TM - Carga Geral; TMO - Tanque; TMB - Graneleiro; TMF - Ferry; TU -
Pesqueiro ; TMT- Rebocador; TMC - Porta-continers; TME - RO-RO; TMM - Pesquisa;
PLAT - Plataforma; TMGB - Quebra-gelos; TMK - Cabos submarinos; TMH - Gra; TMOS -
Lquidos Especiais; FPSO - Navio Plataforma.
(3) Latitude e Longitude

Latitude expressa em grupo de 4 dgitos, em graus e minutos, e sufixados por
"N" para norte ou "S" para sul.
Longitude expressa em grupo de 5 dgitos, em graus e minutos, e sufixados
por "E" para leste ou "W" para oeste.
Exemplo: 1830S para lat. 18 30`S, e 03815W para long. 038 l5`W.
Mod 6
ANEXO 1-B
(4) Informaes de Rota

A informao da rota planejada, nas linhas L, expressa entre os pontos de
guinada, no mnimo trs pontos.
Um navio ao entrar na rea SAR, deve expressar na primeira linha L da
mensagem tipo 1 a lat/long desse ponto e a data-hora de entrada.
Nas mensagens de Alterao de Rota (tipo 3), na primeira linha L so expressos
os dados do ponto de guinada ou do primeiro ponto observado que confirma o afastamento
(maior que 25 milhas) da rota planejada.
(5) Recursos Mdicos de Bordo

Selecionar apropriadamente como a seguir:
MD - mdico; PA - assistente de mdico ou supervisor de sade; NURSE -
enfermeiro ; NONE - nenhum.
(6) Dados Opcionais

Estes so dados teis, porm no obrigatrios.
Na mensagem tipo 2, o rumo atual expresso na linha E, em grupo de 3 dgitos,
e a velocidade mdia estimada na linha F, em grupo de 3 dgitos, em ns e dcimos de ns.
Exemplo:
E/234// para rumo 234
F/153// para velocidade de 15.3 ns
(7) Linhas X e Y (Comentrios)

Preenchimento opcional.
Normalmente so includos na linha X dados de referncia teis para o
SISTRAM, como o data-hora estimado da prxima transmisso, o tipo de carga, o nmero do
INMARSAT e do EPIRB, etc.
A linha Y pode ser usada para qualquer comunicao, a critrio do NM.
(8) Itens de Alterao de Rota

A linha I especifica mudana no porto de destino, na mensagem tipo 3.
Exemplo:
I/SALVADOR/1258S/03831W/051800ZJUN06//
Para o caso do porto de destino ser mudado para Salvador
Mod 6
ANEXO 1-C
SISTEMA DE IDENTIFICAO E ACOMPANHAMENTO DE NAVIOS

A LONGA DISTNCIA - LRIT
1. PROPSITO DO LRIT
Manter o acompanhamento da movimentao de navios mercantes de bandeira
brasileira, sujeitos a regulamentao SOLAS, atravs de informaes padronizadas de
posio, fornecidas pelos provedores de sistemas de acompanhamento (tracking).
A implantao do LRIT e seus respectivos Centros de Dados permitir o oportuno
intercmbio de informaes entre os sistemas de controle do trfego martimo dos pases
signatrios da Conveno SOLAS para uso em seus sistemas SAR e para a identificao
do trfego martimo de interesse.
2. ENVIO DAS MENSAGENS DO LRIT

As mensagens LRIT sero encaminhadas, via mensagem eletrnica (e-mail), para o
Centro de Dados Nacional LRIT (CDNLRIT) que, no Brasil, o Comando do Controle
Naval do Trfego Martimo - C OMCONTRAM, rgo da Marinha do Brasil sediado no
Rio de Janeiro.
As mensagens de posio dos navios devem ser enviadas para caixa postal
lrit@cotram.mar.mil.br, pertencente ao COMCONTRAM, atravs de seus respectivos
provedores de servio de acompanhamento (Aplication Service Provider - ASP), a cada
seis horas ou em resposta a uma requisio (polling) ou em virtude de um SAR. Essas
mensagens devem possuir as informaes indicadas no item 3.
3. FORMATAO DA MENSAGEM
As mensagens LRIT encaminhadas ao COMCONTRAM devero possuir a seguinte
formatao:
- O campo Assunto dever possuir o texto: MSG LRIT.
- O campo Texto dever ser estruturado conforme o padro XML. Para a
especificao da formatao deste padro, foi utilizado o XML Schema (XSD), definido
na alnea a).
a) Especificao no padro XSD

<?xml version="1.0" encoding="windows-1252"?>
<xs:schema xmlns:xs=http://www.w3.org/2001/XMLSchema
elementFormDefault="qualified" attributeFormDefault="unqualified">
<xs:element name="LRIT">
<xs:complexType>
<xs:sequence>
<xs:element ref="ShipEqpt" />
<xs:element ref="ASP" />
</xs:sequence>
</xs:complexType>
</xs:element>
<xs:element name="ShipEqpt">
<xs:complexType>
<xs:sequence>
<xs:element name="Latitude" type="xs:decimal" />
- 1-C-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 6
ANEXO 1-C
<xs:element name="Longitude" type="xs:decimal" />

<xs:element name="Time" type="xs:dateTime" />
<xs:element name="UniqueShipEquipNum" type="xs:integer" />
</xs:sequence>
</xs:complexType>
</xs:element>
<xs:element name="ASP">
<xs:complexType>
<xs:sequence>
<xs:element name="MessageType">
<xs:simpleType>
<xs:restriction base="xs:integer">
<xs:pattern value="[1-3]" />
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
</xs:element>
<xs:element name="MessageID" type="xs:string" />
<xs:element name="ReferenceID" type="xs:string" />
<xs:element name="IMONum" type="xs:integer" />
<xs:element name="MMSINum" type="xs:integer" />
<xs:element name="IRIN" type="xs:string" />
<xs:element name="ShipName" type="xs:string" />
<xs:element name="ServiceProvider" type="xs:string" />
<xs:element name="TimeReceived" type="xs:dateTime" />
<xs:element name="TimeTransmited" type="xs:dateTime" />
</xs:sequence>
</xs:complexType>
</xs:element>
</xs:schema>
b) Modelo de Texto da Mensagem

A seguir apresentado um modelo com a descrio de cada campo e um
exemplo de texto contendo informaes a serem transmitidas.

<LRIT>
<ShipEqpt>
<Latitude>GG.DD</Latitude>
<Longitude>GGG.DD</Longitude>
<TimePosition>YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ</TimePosition>
<UniqueShipEquipNum>123456789</UniqueShipEquipNum>
</ShipEqpt>
<ASP>
<MessageType>1</MessageType>
<MessageID>123-YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ </MessageID>
<ReferenceID>123-YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ</ReferenceID>
<IMONum>12345678</IMONum>
<MMSINum>123453467123</MMSINum>
Mod 6
ANEXO 1-C
<IRIN>AAAAAA</IRIN >
<ShipName>AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA</ShipName>
<ServiceProvider>AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA</ServiceProvider>
<TimeReceived>YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ</TimeReceived>
<TimeTransmitted>YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ</TimeTransmitted>
</ASP>
</LRIT>
1) Exemplo de mensagem
<LRIT>
<ShipEqpt>
<Latitude>-22.52</Latitude>
<Longitude>-042.35</Longitude>
<TimePosition>2006-10-20T10:10:10Z</TimePosition>
<UniqueShipEquipNum>710000001</UniqueShipEquipNum>
</ShipEqpt>
<ASP>
<MessageID>0</MessageID>
<ReferenceID>0</ReferenceID>
<IRIN>PWBL</IRIN >
<ShipName>BRASIL</ShipName>
<ServiceProvider>SHIP TRACKING LTD</ServiceProvider>
<TimeReceived>2006-10-20T10:11:20Z</TimeReceived>
<TimeTransmitted>2006-10-20T10:12:30Z</TimeTransmitted>
</ASP>
</LRIT>
2) Significados dos campos da mensagem:
(1) Elementos Latitude e Longitude

Representam a posio do navio. Devem ser expressos da seguinte forma:
- Latitude: Grupo de 4 dgitos, em graus e dcimos de graus separados por .,
com os quadrantes representados pelos sinais + para norte ou - para sul.
- Longitude: Grupo de 5 dgitos, em graus e dcimos de graus separados por .,
com os quadrantes representados pelos sinais + para leste ou - para oeste.
(2) Elemento TimePosition

Representa o grupo data-hora (GMT) da posio do navio. Deve ser expresso em
YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ, onde:
- YYYY corresponde ao ano com 4 dgitos,
- MM corresponde ao ms com 2 dgitos,
- DD corresponde ao dia com 2 dgitos,
- T um caracter fixo para separao da data e hora,
- hh corresponde a hora com 2 dgitos,
- mm corresponde aos minutos com 2 dgitos,
- ss corresponde aos segundos com 2 dgitos
Mod 6
ANEXO 1-C
- Z um caracter fixo que indica o horrio UTC.
Exemplo: 2006-09-20T12:05:30Z 12 horas 5 minutos e 30 segundos do dia 20 de

setembro de 2006 (GMT).
(3) Elemento UniqueShipEquipNum

Representa o nmero do equipamento (baliza eletrnica) utilizado para
comunicao via satlite. Deve ser expresso em nmeros inteiros, com tamanho mximo
de 9 dgitos.
(4) Elemento MessageType

Representa o nmero do tipo da mensagem, onde:
- 1 corresponde a mensagem peridica de envio de posio;
- 2 corresponde a mensagem de posio enviada em resposta a uma requisio
(polling); e
- 3 corresponde a mensagem de posio enviada em resposta a uma requisio
em virtude de SAR.
(5) Elemento MessageID

Para mensagens do tipo 1 (MessageType = 1) receber o valor 0.
Para mensagens do tipo 2 e do tipo 3 (MessageType = 2 ou 3) deve ser expresso
com 3 dgitos numricos referente identificao do Data Center que solicitou a
mensagem pooling ou de resposta a uma requisio SAR, e o grupo data-hora desta
requisio.
(6) Elemento ReferenceID

Para mensagens do tipo 1 (MessageType = 1) receber o valor 0.
Para mensagens do tipo 2 e do tipo 3 (MessageType = 2 ou 3), deve ser expresso
com 3 dgitos numricos referente identificao do Data Center que solicitou a
mensagem pooling ou de resposta a uma requisio SAR, e o grupo data-hora desta
requisio.
(7) Elemento IMONum

Representa o nmero de identificao do navio cadastrado na Organizao
Martima Internacional (IMO). Deve ser expresso em nmeros inteiros, com tamanho
mximo de 30 dgitos.
(8) Elemento MMSINum

Representa o nmero de identificao do navio no Maritime Mobile Service Identity
(MMSI). Deve ser expresso em nmeros inteiros, com tamanho mximo de 12 dgitos.
(9) Elemento IRIN

Representa o nmero de identificao do navio correspondente ao Indicativo Radio
International (Call Sign). Deve ser expresso em dgitos alfanumricos, com tamanho
mximo de 9 dgitos.
(10) Elemento ShipName

Representa o nome completo do navio. Deve ser expresso em dgitos
alfanumricos, com tamanho mximo de 64 dgitos.
Mod 6
ANEXO 1-C
(11) Elemento ServiceProvider

Representa o nome do provedor de servio de acompanhamento (ASP)
responsvel pela transmisso desta mensagem ao COMCONTRAM. Deve ser expresso
em dgitos alfanumricos, com tamanho mximo de 64 dgitos.
(12) Elementos TimeReceived e TimeTransmitted

Representam, respectivamente, os grupos data-hora de recebimento, pelo ASP,
da informao enviada pelo equipamento do navio; e da retransmisso dessa mensagem,
acrescidas das informaes inerentes ao ASP, ao COMCONTRAM. Deve ser expresso da
mesma forma como especificado pelo elemento TimePosition.
Mod 6
ANEXO 1-D
INSTRUES SOBRE O SIMMAP
1. PROPSITO
Estabelecer os requisitos bsicos que garantam a conectividade e a
interoperabilidade entre um sistema de rastreamento, independentemente da soluo
tcnica a ser escolhida por cada embarcao ou por um conjunto de embarcaes, e o
Sistema de Monitoramento Martimo de Apoio s Atividades do Petrleo - SIMMAP.
2. DEFINIES E SIGLAS
ANATEL - Agncia Nacional de Telecomunicaes, rgo regulador de

telecomunicaes.
AVL - Automatic Vessel Location. Traduo usada neste texto Sistema Automtico
de Localizao - sistema que utilizando satlite obtm a latitude e a longitude da
embarcao. Poder estar inserido ou integrado ao sistema de comunicaes de bordo,
capaz de transmitir estes dados para uma Estao Base.
Estao Base - Estabelecimento terrestre responsvel pelo recebimento dos dados

de posio da embarcao e pela retransmisso desta informao para a Marinha do
Brasil (MB) via internet.
FTP - File Transfer Protocol, ou seja, Protocolo de Transferncia de Arquivo faz

exatamente o que seu nome indica: transfere arquivo.
GMT - Hora do meridiano de Greenwich.
INTERNET - Rede mundial de computadores.
Provedor(es) de Servios - Fornece(m) servios de telecomunicaes e solues

de contedo (informtica - implantao, gerenciamento e hospedagem de aplicativos). O
cliente recebe esses servios atravs de um contrato de aluguel firmado entre o prprio e
o(s) prestador(es) de servio(s). A pgina da ANATEL na INTERNET (www.anatel.gov.br)
fornece a relao dessas empresas devidamente habilitada(s) a operar em territrio
nacional.
Basicamente, o provedor prov o conjunto de hardware e software necessrio a
bordo, AVL associado ao sistema de comunicaes, e executa a tarefa da Estao Base.
Sistema de Monitoramento Martimo de Apoio s Atividades do Petrleo (SIMMAP) -

Conjunto de hardware e software, instalado na MB, capaz de receber e decodificar
mensagens e/ou arquivos fornecidos por um sistema de rastreamento.
Aps a decodificao, as informaes so armazenadas em banco de dados,
sendoque os dados de posio so plotados sobre uma carta nutica digitalizada
Sistema de Rastreamento - Engloba o conjunto de hardware e software, instalados

na embarcao e na estao base, capaz de receber os dados de posio provenientes
de bordo e retransmiti-los para o SIMMAP, devidamente formatados, via internet.
- 1-D-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 6
ANEXO 1-D
3. CONCEPO SISTMICA:
As embarcaes devero ser dotadas de um sistema de rastreamento automtico,
visando a transmisso automtica dos seus dados de posio para a MB, via uma
Estao Base.
A escolha do sistema de rastreamento ser livre e de responsabilidade de cada
embarcao ou de um conjunto de embarcaes, porm devero ser atendidos os
requisitos aqui estabelecidos objetivando a integrao de sistemas.
Da fonte emissora (embarcao) at o destinatrio final (MB), a informao dever
percorrer dois (2) segmentos de comunicaes, um bordo/terra (via rdio -
Embarcao/Estao Base) e outro terrestre (Estao Base/MB), conforme ilustrao
abaixo.
Sistema de Rastreamento
Meio de SIMMAP
Embarcao Estao
Base Comunicaes
- MARINHA -
- Internet -
Para tal, podero ser utilizados sistemas comerciais com cobertura da rea
martima, por intermdio da contratao de provedor(es) de servio.
O(s) provedor(es) dever(o) ser devidamente habilitado(s) pela ANATEL, quando
este(s) estiver(em) sediado(s) em territrio nacional.
A INTERNET ser o meio de comunicaes para a transferncia dos arquivos de
dados entre Estao Base e a MB, sendo que o arquivo com os dados de posio dever
ser formatado de acordo com uma das opes contidas no Apndice I.
O sistema de monitoramento a ser implantado - SIMMAP - no permitir MB
interagir diretamente com o trfego martimo e nem tampouco responder s situaes
desenvolvidas no mar, em tempo real.
4. REQUISITOS BSICOS
4.1 - Estao de Bordo (Embarcao)
a) ser dotada de um sistema de localizao automtico associado a um sistema de
comunicaes capazes de gerar e transmitir seus dados de posio para uma Estao
Base;
b) transmitir automaticamente os seguintes dados de posio: localizao (latitude e
longitude), data/hora (GMT) e a identificao da embarcao;
c) os dados de posio devero ser referenciados ao DATUM WGS-84;
d) transmitir automaticamente os dados de posio para a Estao Base,
obedecendo a seguinte periodicidade:
I) Apoio martimo: uma vez a cada duas horas;
II) Transporte de petrleo, gs e seus derivados: uma vez a cada seis horas;
III)Aquisio de dados relaciona dos indstria do petrleo: uma vez a cada
duas horas;
IV) Navio Sonda: uma vez a cada 12 horas; e
V) Plataforma de Perfurao: uma vez a cada 24 horas.
e) possuir alimentao eltrica, principal e de emergncia;
f) ser, automaticamente, suprido de alimentao eltrica de emergncia na eventual
falta ou desligamento da alimentao eltrica principal;
Mod 6
ANEXO 1-D
g) permitir a insero automtica de dados de posio, sem a interferncia do

operador;
h) possuir um AVL com a seguinte preciso da localizao: crculo de incerteza de
raio menor ou igual a 500 (quinhentos) metros com centro no ponto de latitude/longitude
informados; e
i) possuir um canal de comunicaes (coordenao) com a Estao Base.
4.2 - Estao Base

a) retransmitir automaticamente os dados de posio provenientes da estao de
bordo para a MB sem introduzir atraso. admitida uma tolerncia de at trinta (30)
minutos em relao ao horrio da mensagem enviada pela embarcao.
b) prover a retransmisso dos dados, via INTERNET, utilizando um dos seguintes
mecanismos de transmisso: FTP (verso cliente ou servidor) ou correio eletrnico.
Operando em FTP na verso servidor, o acesso ser como usurio especfico, mediante
nome e senha previamente acordado entre as partes;
c) formatar os dados de posio de acordo com o mecanismo de transmisso
escolhido (FTP ou correio eletrnico), em conformidade com o apndice I, caso a
embarcao no processe a formatao requerida; e
d) possuir um canal de comunicaes (coordenao) com a MB e a estao de
bordo.
5. CONSIDERAES GERAIS
a) A MB no arcar com qualquer tipo de nus, objetivando a implementao e a
manuteno do sistema de rastreamento; e
b) Poder ser solicitada, em casos especiais, critrio da MB, por um perodo de
tempo qualquer, a alterao na periodicidade da transmisso dos dados de posio acima
especificada.
6. CADASTRAMENTO DAS EMBARCAES

obrigatrio o cadastramento prvio de cada embarcao na Diretoria de Portos e
Costas (DPC), visando:
- o registro de seus dados (ex: nome, IRIN, nmero IMO); e
- a definio dos aspectos tcnicos de integrao do sistema de rastreamento
adotado e o SIMMAP (ex.: mecanismo de transmisso, formato dos dados de posio).
Qualquer alterao dos dados informados exigir o recadastramento da
embarcao.
Apndice:
I - Formatos dos Dados de Posio
Mod 6
ANEXO 1-E
INSTRUES SOBRE O SISTEMA DE IDENTIFICAO E ACOMPANHAMENTO DE

NAVIOS DE BANDEIRA BRASILEIRA A LONGA DISTNCIA (LRIT)
1) PROPSITO
Fornecer as informaes necessrias para a integrao das embarcaes ao Sistema
de Acompanhamento de Navios a Longa Distncia - LRIT, em atendimento regra 19-1
do Captulo V da SOLAS.
2) DEFINIES E SIGLAS
Para efeito de aplicao deste anexo, so estabelecidas as siglas e definies
conforme abaixo:
ANATEL - Agncia Nacional de Telecomunicaes;
Armador - pessoa fsica ou jurdica que, em seu nome e sob sua responsabilidade,
apresta a embarcao para sua utilizao, pondo-a ou no a navegar por sua conta;
ASP - Provedor de Servio de Aplicao;
CCA-IMO - Comisso Coordenadora dos Assuntos da Organizao Martima
Internacional;
CDNL - Centro de Dados Nacional LRIT;
COMCONTRAM - Comando do Controle Naval do Trfego Martimo;
ComOpNav - Comando de Operaes Navais;
CSP - Provedor de Servio de Comunicaes;
DDP - Data Distribution Plan;
DPC - Diretoria de Portos e Costas;
Embarcao de alta velocidade - de acordo com a regra X/1.3 da Conveno SOLAS,
uma embarcao capaz de desenvolver uma velocidade mxima, em metros por
segundo (m/s), igual ou superior a: 3,7 0,1667, onde: = volume do deslocamento
correspondente linha dgua de projeto (m), excluindo embarcaes, cujo casco seja
completamente sustentado acima da superfcie dgua, no modo de no-deslocamento,
por foras aerodinmicas geradas por efeito de superfcie;
IDC - Centro de dados internacional LRIT;
IDE - International LRIT Data Exchange;
IMO - International Maritime Organization (Organizao Martima Internacional);
LRIT Data Users - usurios de dados LRIT;
MB - Marinha do Brasil;
Navio de carga - qualquer navio que no seja um navio de passageiro, de acordo
com a letra (g) da regra 2 do Captulo I da Conveno SOLAS;
Navio de passageiro - um navio que transporta mais de 12 (doze) passageiros, de
acordo com a letra (f) da regra 2 do Captulo I da Conveno SOLAS; e
Unidade mvel de perfurao off-shore (MODU) - de acordo com a regra XI-2/1.1.5
da Conveno SOLAS, significa uma unidade mvel de perfurao offshore com
propulso mecnica, como definida na Regra IX/1 da mesma Conveno, que no esteja
posicionada no seu local de operao.
3) APLICAO
Aplica-se aos seguintes tipos de embarcaes de bandeira brasileira, para as quais se
aplica o Captulo V da Conveno SOLAS, engajadas ou no em viagens internacionais:
a) navios de passageiros, inclusive embarcaes de passageiros de alta velocidade;
b) navios de carga, inclusive embarcaes de alta velocidade, com arqueao bruta
superior ou igual a 300; e
c) unidades mveis de perfurao off-shore (MODU).
- 1-E-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 6
ANEXO 1-E
De acordo com o pargrafo 4.2 da regra 19-1 do Captulo V da Conveno SOLAS,

esto isentas de atender aos requisitos do Sistema LRIT as embarcaes,
independentemente da sua data de construo, dotadas de um sistema automtico de
identificao (AIS), como definido no pargrafo 2.4 da regra 19 do Captulo V da
Conveno SOLAS e operando, exclusivamente, no interior da rea martima A1, como
definida no Captulo 4 da NORMAM-01/DPC.
4) PRAZO PARA CUMPRIMENTO DOS REQUISITOS LRIT

a) embarcaes de bandeira brasileira, engajadas em viagens internacionais, como
definidas no item 3 deste Anexo:
- cumprir o prazo estabelecido no item 4.1 da Resoluo MSC.202(81) da IMO, que
introduziu a nova regra 19-1 no Captulo V da Conveno SOLAS; e
b) embarcaes de bandeira brasileira, NO engajadas em viagens internacionais,
como definidas no item 3 deste Anexo:
- cumprir at a data da vistoria anual para endosso do certificado de segurana
rdio, que ocorrer aps 31 de dezembro de 2009.
5) VISO GERAL DO SISTEMA

O apndice I apresenta um diagrama em bloco sistmico e os dados tcnicos mais
detalhados, visando a integrao e operao do equipamento de bordo ao sistema LRIT.
A embarcao transmitir, periodicamente, a sua posio ao CDNL, via CSP/ASP,
podendo o Centro de Dados alterar, remotamente, essa periodicidade, como tambm
requisitar um pedido de posio, a qualquer tempo. Os dados recebidos sero
armazenados no banco de dados do CDNL. Por sua vez, o CDNL os retransmitir para
um outro Centro de Dados, que apia o pas do porto de destino do navio, mediante
solicitao formulada.
6) INFORMAES COMPLEMENTARES
O ASP dever estar, obrigatoriamente, associado a um CSP para prestar os servios
requeridos, ficando o primeiro como responsvel por toda a atividade pertinente ao
Sistema LRIT perante ao Armador (ou seu preposto legal) e Marinha do Brasil (MB).
O Armador dever escolher o ASP com quem deseja operar. Para tal, poder:
a) selecionar uma empresa, mediante consulta lista de ASP reconhecido(s) pela
DPC, disponvel na sua pgina na internet no endereo (www.dpc.mar.mil.br); ou
b) selecionar uma empresa, a partir de consulta pgina da ANATEL na internet
(www.anatel.gov.br), que contm a relao das empresas devidamente autorizadas a
prestar o servio limitado especializado. Entretanto, a empresa escolhida, dever ser
reconhecida pela MB, mediante anlise de documentos e realizao de testes, em
conformidade com os procedimentos contidos no Apndice I.
Caber ao Armador (ou seu preposto legal) os custos decorrentes da implementao e
operao do Sistema LRIT em sua(s) embarcao(es).
7) EQUIPAMENTOS DE BORDO
Os equipamentos de bordo, que constituem o sistema LRIT, devero estar de acordo
com padres de desempenho e com os requisitos funcionais estabelecidos pela IMO.
A comprovao do atendimento ao estabelecido no pargrafo anterior ser feito por
meio da apresentao de documento (Exemplo: Type Approval Certificate), expedido por
Sociedade Classificadora reconhecida para atuar em nome da Autoridade Martima
Brasileira, por meio de Acordo de Reconhecimento, em conformidade com a NORMAM
Mod 6
ANEXO 1-E
06/DPC, que comprove ter sido o equipamento testado e achado conforme aos requisitos
tcnicos estabelecidos pela IMO, correlatos aos equipamentos LRIT de bordo.
8) RECONHECIMENTO DO ASP
As empresas interessadas em serem reconhecidas pela Marinha do Brasil a exercerem
as atividades correlatas ao ASP devero submeter-se s etapas abaixo elencadas:
a) Anlise de documentos
Esta etapa inicia-se com o encaminhamento DPC de requerimento, por meio do
qual a empresa expressa formalmente sua inteno de ser reconhecida pela MB como
ASP, bem como concorda com as exigncias decorrentes necessrias ao seu
reconhecimento. Anexo ao requerimento devero constar os seguintes documentos:
1) CNPJ, onde conste no campo referente descrio da atividade econmica
principal, atividade relacionada aos servios de rastreamento, monitoramento e aquisio
remota de dados de embarcaes;
2) Contrato Social, registrado em junta comercial, cujo objeto seja a prestao de
servios de rastreamento, monitoramento e aquisio remota de dados de embarcaes;
3) Certido de Registro de pessoa jurdica no CREA do Estado da Federao, onde
conste no objeto social a atividade relacionada aos servios de rastreamento,
monitoramento e aquisio remota de dados de embarcaes;
4) Ato de autorizao, expedido pela ANATEL, onde conste autorizao para
explorao do servio limitado especializado com finalidade de rastreamento,
monitoramento e aquisio remota de dados de embarcaes;
5) Contrato com a empresa operadora de satlite, que exercer a atividade de
provedora de comunicaes (CSP), de modo a comprovar que a requerente tem
capacidade espacial do satlite para prover o servio LRIT; e
6) Ato de autorizao, expedido pela ANATEL, no qual conste que a empresa
operadora de satlite, que exercer a atividade de CSP, possui concesso para prover o
servio espacial via satlite.
b) Visita Tcnica
No caso da anlise da documentao ser satisfatria, ser agendada uma visita
tcnica, a ser realizada por peritos da MB, nas dependncias da empresa requerente e
suas filiais, caso haja. As despesas decorrentes sero custeadas pela empresa
requerente.
c) Testes Funcionais
Concluda, satisfatoriamente, a etapa da Visita Tcnica, ser agendado pelo
COMCONTRAM os testes funcionais, cujos parmetros tcnicos constam no Apndice I.
O COMCONTRAM informar ao requerente e DPC o resultado final dos testes.
Caso este resultado seja insatisfatrio, o requerente, aps sanar as deficincias, poder
requerer novos testes. Se, entretanto, o resultado final dos testes for satisfatrio, a DPC e
o ComOpNav devero ser informados pelo COMCONTRAM e as seguintes aes
devero ser adotadas:
1. O ComOpNav solicitar o registro do ASP junto IMO, via CCA-IMO;
2. A DPC expedir a Portaria de reconhecimento do requerente como ASP,
providenciar sua publicao no Dirio Oficial da Unio (D.O.U.) e atualizar a lista de
ASP reconhecido na sua pgina na INTRANET / INTERNET; e
3. O COMCONTRAM atualizar os dados do ASP no DDP e registrar os dados do
requerente no Banco de Dados do Sistema LRIT.
Mod 6
ANEXO 1-E
9) COMISSIONAMENTO DO EQUIPAMENTO DE BORDO

O comissionamento o conjunto de aes que possibilitar a incluso do equipamento
instalado a bordo no sistema LRIT.
constitudo de quatro etapas, obedecendo seguinte cronologia: anlise de
documentos, vistoria LRIT, teste de conformidade remoto e emisso do relatrio de teste
de conformidade.
a) Anlise de documentos
O Armador (ou seu preposto) encaminhar ao ASP reconhecido a seguinte
documentao para anlise:
1) formulrio de requisio de vistoria e teste de conformidade preenchido (o
formulrio ser fornecido pelo ASP);
2) Certificado de Segurana Rdio para Navios de Carga (Cargo Ship Safety Radio
Certificate);
3) Licena de Estao de Navio (emitida pela ANATEL);
4) Certificado de Segurana de Equipamento para Navios de Carga (Cargo Ship
Safety Equipment Certificate);
5) Certificado de Aprovao de Equipamento (Type Approval Certificate) emitido por
sociedade classificadora reconhecida pela DPC, no qual conste as normas da IMO sobre
o LRIT, que foram atendidas durante o teste de aprovao; e
6) arranjo de antenas, mostrando a posio / identificao de cada sistema
irradiante existente a bordo;
b) Vistoria LRIT
Dever ser realizada pelo ASP uma vistoria a bordo da embarcao, com intuito
de verificar se os requisitos tcnicos estabelecidos nas normas da IMO, correlatas ao
sistema LRIT, foram atendidas. Aps a vistoria, o ASP emitir um Relatrio da Vistoria
LRIT (LRIT Survey Report), cujo modelo consta no Apndice II deste Anexo, o qual ser
encaminhado DPC.
c) Teste de Conformidade Remoto

O teste de conformidade remoto somente ser executado, quando no houver
discrepncia(s) correlata(s) vistoria LRIT, at 60 dias aps a sua concluso.
Na hiptese de um resultado insatisfatrio do teste de conformidade remoto, o
ASP emitir um relatrio de falhas e os encaminhar DPC e ao Armador (ou seu
preposto), a fim de que as discrepncias sejam sanadas.
d) Emisso do Relatrio de Teste de Conformidade

Aps a realizao das etapas citadas acima, o ASP emitir o Relatrio de Teste
de Conformidade (Conformance Test Report), cuja validade de cinco anos, podendo a
DPC determinar inspees intermedirias, se assim julgar necessrio. O ASP
encaminhar a seguinte documentao digitalizada em CD-Rom:
1) Para a DPC:
I) Relatrio de Teste de Conformidade (Conformance Test Report) nas
verses ingls e portugus, cujo modelo consta na norma da IMO sobre o LRIT
(MSC.1/Circ. 1307, de 09 de junho de 2009, ou outra verso mais atual, que a substitua).
II) Relatrio da Vistoria LRIT (LRIT Survey Report) nas verses ingls e
portugus, cujo modelo consta no Apndice II deste Anexo, onde dever constar os
requisitos adotados na realizao da vistoria LRIT;
Mod 6
ANEXO 1-E
III) Relatrio de Teste de Conformidade Remoto (Remote Conformance Test

Report) nas verses ingls e portugus, cujo modelo consta no Apndice III deste Anexo,
onde dever constar os requisitos e os procedimentos adotados na realizao do teste;
IV) Certificado de aprovao de equipamento (Type Approval Certificate)
emitido por sociedade classificadora reconhecida pela DPC, no qual conste as normas da
IMO sobre o LRIT, que foram atendidas durante o teste de aprovao;
V) Relatrio fotogrfico de instalao dos equipamentos LRIT (Installation
Picture Report), nas verses ingls e portugus, onde dever constar fotografias coloridas
da posio de instalao e identificao do equipamento LRIT; do painel eltrico de
distribuio de energia principal, que alimenta o equipamento; dos disjuntores de conexo
e do local de instalao da antena;
VI) Licena de Estao de Navio (emitido pela ANATEL);
VII) Certificado de Segurana Rdio para Navios de Carga ou Navios de
Passageiros, conforme o caso (Cargo Ship Safety Radio Certificate or Passenger Ship
Safety Certificate), exceto para embarcaes de alta velocidade;
VIII) Certificado de Segurana de Equipamento para Navios de Carga ou de
Passageiros, conforme o caso (Cargo Ship Safety Equipment Certificate or Passenger
Ship Safety Certificate), exceto para embarcaes de alta velocidade; e
IX) Certificado de Segurana para Embarcaes de alta velocidade (High-
Speed Craft Safety Certificate), para embarcaes de alta velocidade enquadradas nos
requisitos do Cdigo Internacional de Segurana para embarcaes de alta velocidade
(1994 HSC Code ou 2000 HSC Code); e
2) Para o Armador (ou seu preposto):
Relatrio de Teste de Conformidade (Conformance Test Report) nas verses
ingls e portugus, cujo modelo consta na norma da IMO sobre o LRIT (MSC.1/Circ.
1307, de 09 de junho de 2009, ou outra verso mais atual, que a substitua).
10) CADASTRAMENTO DE EMBARCAO NO CDNL

Aps o recebimento da documentao, a DPC a analisar e encaminhar ao
COMCONTRAM o Relatrio de Teste de Conformidade, a fim de promover o respectivo
cadastro da embarcao no banco de dados do sistema LRIT.
11) ATIVAO DO SERVIO LRIT JUNTO AO ASP

Aps o recebimento do Relatrio de Teste de Conformidade, o Armador (ou seu
preposto) providenciar, de imediato, a ativao do servio junto ao ASP, habilitando as
comunicaes entre a embarcao e o CDNL.
Quando da entrada em operao do equipamento LRIT, os problemas tcnicos que
porventura acontecerem, sero tratados pelo ASP diretamente com o CDNL.
A(s) embarcao(es), com o servio ativado junto ao ASP e, consequentemente,
com as comunicaes estabelecidas com o CDNL poder(o) interromper a transmisso
dos dados de posio via e-mail prevista no Anexo 1-C desta Norma.
12) INTERRUPO DA TRANSMISSO DA MENSAGEM LRIT EM SITUAE S

ESPECIAIS
O Armador dever informar DPC, antecipadamente, quando a embarcao estiver
em faina de reparos, docada ou em processo de desativao (laid-up), por meio de
documento formal, explicitando o motivo do desligamento do equipamento e o perodo em
que haver a interrupo temporria ou no da transmisso da mensagem LRIT.
Mod 6
ANEXO 1-E
13) INFORMAES GERAIS

A qualquer tempo, caso os procedimentos / requisitos estabelecidos neste Anexo e
nos documentos expedidos pela IMO no sejam atendidos, o reconhecimento outorgado
ao ASP pela MB poder ser cancelado. Neste caso, o documento que cancela o
reconhecimento em tela ser disponibilizado no stio da DPC na internet no endereo
www.dpc.mar.mil.br, a fim de que seja dada publicidade ao ato.
14) APNDICES
I - Manual de Utilizao do Web Service;
II - Relatrio da Vistoria LRIT (LRIT Survey Report), nas verses ingls e portugus;
e
III - Relatrio de Teste de Conformidade Remoto (Remote Conformance Test Report)
nas verses ingls e portugus.
Mod 6
ANEXO 2-A
REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

(Federative Republic of Brazil)
MARINHA DO BRASIL
(Brazilian Navy)
Diretoria de Portos e Costas
(Directorate of Ports and Coasts)
DPC
PARTE DE ENTRADA
(Ship Entry Record)
PORTO ____________________________________ Data ___/___/___

(Port) (Date dd.mm.yy)
Nome da Embarcao (Ships Name)
TIPO/CLASSIFICAO BANDEIRA (Flag) ARQUEAO BRUTA (GRT)

IRIN (Type/Classification)
o
N IMO
VEL. CRUZEIRO (Speed) ORIGEM (Origin) DATA/HORA DE CHEGADA DATA/HORA SADA (PREVISO)
(ETA) (ETD)
Prximo Destino (Next Destination)
Localizao no Porto (Berth)
Nome do Agente (Shipping Agent Name) Telefone(Fone)

DATA LTIMA INSPEO: Port State Control ____/____/______
(Date of Last Inspection)
Flag State Control ____/____/______
Declarao de Conformidade ____/____/______
Declarao de Conformidade Provisria ____/____/______
DEFICINCIAS: SIM (yes)
(Deficiencies) NO (no)
_________________________________
Assinatura/carimbo do Interessado
(Signature/stamp of the shipowner/agent representative)
Anexo (Attached Document): ( ) Declarao Geral e seus Apndices (General Declaration and Appendix)
Mod 6
ANEXO 2-B
DECLARAO GERAL
(General Declaration)
1. Nome do navio (Ships Name) 2. Porto de Chegada/Partida (Port of 3. Data-hora da Chegada/Partida
arrival/departure) (Date-time of arrival/departure)
4. Nacionalidade do navio (Nationality of ship) 5. Nome do Comandante (Name of Master)
6. Porto de procedncia/Porto de destino (Port 7. Proviso de Registro de Propriedade Martima/TIE (Porto, data e nmero)
arrived from/Port of destination) (Certificate of registry (Port, date and number))
8. Nome e endereo do Agente do Navio (Name and address of ships agent)
9. Arqueao Bruta (Gross Tonnage) 10. Arqueao Lquida (Net Tonnage)
11. Situao do navio no porto (Ancoradouro ou Estao) (Position of the ship in the port (berth or station)
12. Informaes resumidas da viagem (portos de escala anteriores e subsequentes: sublinhe o porto onde a carga restante
ser descarregada) (Brief particulars of voyage (Previous and subsequent ports of call; underline were remaining cargo will be
discharged)
13. Descrio resumida da carga (Brief description of the cargo)
14. Nmero de Tripulantes (incl. Comte) (Number of crew (incl. Master) 15. Nmero de Passageiros (Number of Passenger)
16. Documentos Anexados ( Attached Documents):

a) Lista de Pessoal Embarcado (Crew List)
b) Lista de Passageiros (Passenger List)
17. Observaes (Remarks)
Declaro ter a bordo os documentos abaixo listados, atualizados e prontos para serem
verificados pela CP/DL/AG. (The ships Master declares that have on board the documents listed
below, ready to be verify by CP/DL/AG)
a) Declarao de Carga (Cargo Declaration);
b) Declarao de Bens da Tripulao (Crew Goods Declaration);
c) Declarao Martima de Sade;
d) Declarao de Provises de Bordo (Ships Store Declaration); e
e) Cpia dos contratos de trabalho, atualizados, firmados entre o armador e os tripulantes
constantes da lista de pessoal embarcado (CREW LIST), juntamente com a cpia da Carteira de Trabalho e
Previdncia Social - CTPS.
Estou ciente de que responderei administrativa, civil e penalmente pelos eventuais dados incorretos
constantes da presente declarao. (I am aware that I will be held liable before Administrative
Law, Civil Law, and Criminal Law for any eventual incorrect data stated herein.)
Local _____________________, em ______ de _________________________ de __________.

(Place) (date dd.mm.yy)
_________________________________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Comandante ou alguma outra pessoa
devidamente autorizada pelo Comandante
(Signature/stamp by Captain or some other person dully authorized by the Capitain)
- 2-B-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 3
ANEXO 2-C
DECLARAO DE CARGA
(CARGO DECLARATION)
Pgina n (Page n)
Chegada (Arrival) Partida (Departure)
1. Nome do navio (Name of Ship) 2.Porto onde a declarao feita (Port where declaration is made)
3. Nacionalidade do 4. Nome do comandante 5. Porto de carregamento/Porto de descarga (Port of loading/Port of discharge)

navio (Nacinality of (Name of master)
ship)
6. Marcas e Nos. Nmero e tipo de acondicionamento; descrio das mercadorias 8.Peso bruto 9. Medidas
(Marks and Nos) (Number and kind packpages; description of goods) (Gross weight) (Measurement)
10. Data e assinatura pelo comandante, agente autorizado ou oficial (Date and signature by master, authorized agent or officer)
_________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Comandante (Signature/stamp by Captain)
* Documento de transporte N. ( Transport document No.)

Tambm declara o porto original de embarque com relao s mercadorias embarcadas sobre o documento de transporte multimodal
ou atravs de conhecimento de embarque.
(Also state original ports of shipment in respect of goods shipped on multimodal transport document or through bills of lading.)
ANEXO 2-D
DECLARAO DE BENS DA TRIPULAO

(CREWS EFFECTS DECLARATION)
1. Nome do Navio (Name of ship) 2. Nacionalidade do navio (Nationality of ship) 3. Pgina No.
(Page No.)
4. Nome de famlia, nome (Family 5. Posto ou classe 6. Bens que so tributveis ou sujeitos a 7. Assinatura
name, given names) (Ranking or rating) proibies ou restries * (Effects which are (Signature)
dutiable or subject to prohibitions or restrictions)
8. Data e assinatura do comandante, agente autorizado ou oficial. (Date and signature by master, authorized agent or officer)
* ex., vinhos, bebida, cigarros, tabaco, equipamentos eletrnico/eltricos, etc. (e.g. wines, spirits, cigarretes, tobaco, electric/electronic
equipment, etc.)
ANEXO 2-E

MARINHA DO BRASIL
(Brazilian Navy)
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
PEDIDO DE DESPACHO DPC
(Application for Clearance)

Nome da Embarcao (Ships Name)
Porto e Data (Port and Date)
Do (from): _______________________________________________________
Ao (to): _______________________________________________________
Em face ao disposto na legislao em vigor, solicitamos a V. Sa. que seja fornecido:

(In accordance with law in force, we apply for)
DESPACHO DESPACHO COMO ESPERADO REVALIDAO
(Clearance) (Emergency clearance procedure) (Revalidation)
Para a embarcao acima mencionada, cujos dados e caractersticas so os seguintes:
(for the ship as mentioned above, the data and features of which are as follows)
DADOS DA EMBARCAO
(Ship Data)
IRIN No. Inscrio (Identification No.) Classificao da Embarcao (Classification in the
Maritime Regulation - Brazilian Code)
No IMO
Bandeira (Flag) No. Internacional de Registro Tonelagem Porte Bruto (DWT) Arqueao Bruta (GRT)
(International Register Number)
DADOS DE PESSOAL
(Crew Data)
Nome do Comandante (Captains Name)
Nome do Armador (Shipowner Name)
Nome do Agente (Shipping Agent Name)
Transporta: Carga no convs ............. SIM No

(Conveyance of) (Deck Cargo) (Yes) (No)
Carga perigosa ............... SIM NO
(Dangerous Cargo) (Yes) (No)
Local ________________________, em ______ de _______________________de _____________.

________________________________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Interessado (Signature/stamp of the shipowner/agent representative)
ANEXO 2-F

MARINHA DO BRASIL
(Brazilian Navy)
DPC
PASSE DE SADA
(Outgoing Pass)
No /ano .
(Number) (year)
Local (CP/Del/Ag):_____________________________________________________________
(Harbourmasters Office/Delegation/Agency)
Vlido at s _______ horas
(Valid until - time)
do dia ____/____/____
(date dd.mm.yy)
De acordo com as Normas da Autoridade Martima, concede-se Passe de Sada embarcao

According to the Maritime Regulation, this Outgoing Pass granted to vessel)
________________________________________, de nacionalidade ____________________________,

(flying the flag of)
tendo como Capito o Sr. ______________________________________________________________,

(having as Captain Mr.)
para empreender viagem at o porto de __________________________________________________.

(to proceed to)
Este passe dever ser apresen tado a autoridade compe tente do primeiro porto em que
(This pass is to be presented to the competent authority of the first harbour where there is
haja Consulado, Capitania dos Portos ou repartio subordinada dentro de 24 horas aps a
a Consulate, a Harbourmaster Office or a subordinate department whithing 24 hours after the
embarcao ter chegado ao porto.
arrival of the vessel at such harbour).
Embarcaes estrangeiras devero requerer ao rgo de De spacho o formulrio SISTRAM (*),
(Foreign vessel shall ask the Harbourmaster Office for the SISTRAM(*) form written
em ingls, que esta belece quais mensagens a embarc ao mercante dev er en viar ao
in english. This form tells what messages are to be sent to COMCONTRAM(**) in order to have
COMCONTRAM(**) para qu e seja fei to o acompa nhamento da cin emtica da embar cao
ships movemente Correctly plotted.)
mercante.
* SISTRAM = SISTEMA DE INFORMAES SOBRE O TRFEGO MARTIMO
(Maritime Traffic Naval Information Sistem)
** COMCONTRAM = COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
(Maritime Traffic Naval Control Command)
Em _____ de ________________________________ de _________.

(Date dd.mm.yy)
________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Capito dos Portos/Delegado/Agente
(Signature/stamp of the Harbourmasters) Carimbo - rgo Despacho
(Stamp of the Issuing Office)
- 2-F-1 - NORMAM-08/DPC
ANEXO 2-G
ANEXO 2-G
TARIFA DE UTILIZAO DE FARIS
Tabela de verificao do valor do pagamento da Tarifa de Utilizao de Faris (TUF) por

embarcaes estrangeiras
EMBARCAO (TPB) TARIFA (*)
menor que
isento
1.000
de 1.000
US$ 1.500,00
a 50.000 (exclusive)
de 50.000
US$ 2.250,00
a 100.000 (inclusive)
maior que
US$ 3.000,00
100.000
(*) Observaes:
1 - O valor da tarifa ser cobrado em moeda nacional, utilizando para a converso cam-
bial, a taxa de fechamento do dlar (americano) comercial de venda praticada no dia
til anterior ao dia do pagamento da tarifa, informada pelo Banco Central do Brasil.
2 - O Decreto no 70.198 de 24 de fevereiro de 1972, em seus artigos 3o e 4o, determina
as isenes e acrscimos conforme cada embarcao.
3 - A Portaria Ministerial n o 0451, de 29 de agosto de 1991 (Boletim Administrativo no
25/9/91), estabelece o valor de 1 (uma) TUF.
4 - Procedimentos a serem adotados pelos OD, visando uniformizao para cobrana
da TUF:
4.1 - Navios de passageiros, assim reconhecidos por documento da respectiva
Soci- edade Classificadora ou da Autoridade Martima, pagaro a TUF nos dois
primeiros e nos dois ltimos portos nacionais de cada viagem em guas jurisdicionais
brasileiras, independentemente de qualquer acordo de reciprocidade. Em caso de
dvida sobre a classificao da Sociedade Classificadora consultar a DPC.
Assim, os navios de Paquete tratados em regulamentao so os navios de
Passageiros.
4.2 - Os demais navios, para terem a regalia de navios de passageiros,
necessitam ser de bandeira de pases que tenham acordo de reciprocidade com
o Brasil, reconhecidos pela Secretaria da Receita Federal (SRF) e reunam as
condies previstas no 3 do artigo 2 do Decreto n 70.198/72. Para manter a con-
cesso da regalia, o navio no dever interromper sua seqncia linha, por
mais de 24 meses consecutivos.
4.3 - Os navios no enquadrados nos itens 1 e 2 pagaro a TUF em todos os
portos da sua viagem.
4.4 - So as seguintes as obrigaes da Marinha do Brasil (MB) e da SRF:
cabe MB verificar os documentos da Sociedade Classificadora e verificar o nmero
de viagens redondas realizadas pelo navio, no ano anterior, na linha para a qual est
inscrevendo-se;
- 2-G-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 1
ANEXO 2-G
b) Cabe SRF indicar os pases com os quais temos acordos de reciprocidade,
bem como, a emisso do respectivo Certificado.
4.5 - Os navios de propriedade ou arrendados por empresas nacionais, que
sejam registrados em outros pases, devem pagar a TUF. Inversamente, navios
registrados no Brasil, de propriedade ou arrendados por empresas estrangeiras, esto
isentos dessa cobrana.
4.6 - Os rebocadores e empurradores de chatas nas hidrovias, ainda que
possuam bandeira estrangeira e estejam tracionando um conjunto de chatas com
capacidade superior a 1.000 TPB, no estaro sujeitos ao pagamento da TUF, por
inexistir norma legal que defina formalmente tal comboio como uma nica embarcao.
4.7 - Os rebocadores de alto mar, bem como os demais navios que fazem
servio de
apoio martimo s plataformas de petrleo e que recebem despachos com
validade de at 180 dias realizando uma viagem redonda, conforme definida no
Captulo 2, s pagam a TUF por ocasio da emisso do despacho.
4.8 - Dos navios que estejam realizando expedies no litoral brasileiro,
somente aquelas caracterizadas pelo EMA como cientficas, com a conseqente
autorizao, no pagaro a TUF.
4.9 - Se um navio pagou a tarifa em um porto A e dirigiu-se para um porto B do
mesmo estado, no ser tributado neste ltimo. Contudo, se, em seguida, demandar
um porto C, tambm no mesmo estado, dever pag-la, pois no o fez no porto anterior
(B). Se houver um quarto porto, ainda no mesmo estado, de-mandado aps C, l no
ser cobrada a tarifa, e assim por diante, alternadamente, sempre dentro do estado
considerado.
4.10 - Os navios petroleiros, que recebem leo nas plataformas de petrleo, no
pagam a TUF.
4.11 - Os navios que, aps descarregar, aguardarem carga em fundeadouros
internos sob responsabilidade porturia, no pagam a TUF ao atracar novamente no
mesmo porto para receber nova carga. Tambm no pagaro a TUF se no perodo de
espera necessitarem atracar para recebimento de vveres, gua etc, retornando em
seguida ao local de espera. A mesma iseno ser concedida ao navio que alterar a
sua rota e retornar ao mesmo porto que concedeu o despacho daquela viagem.
4.12 - Os navios que, aps descarregar, deixarem a rea porturia para
lavagem de pores (de acordo com o preconizado na MARPOL), retornando em
seguida ao local de espera ou atracando para receber nova carga no mesmo
porto, no pagam a TUF novamente.
4.13 - Um navio que fundeie na bacia de manobra de um porto, apenas para
receber peas e continue a viagem, no deve pagar a TUF, desde que, tal atividade
no possa ser caracterizada pelo OD como comercial.
4.14 - Os navios estrangeiros afretados por Armadores nacionais, com
tripulao brasileira, na hiptese de permanecerem com as bandeiras de registro dos
pases de origem, pagaro a TUF, a menos que possam obter Certificado de Paquete
nas condies previstas na legislao vigente.
4.15 - Os navios registrados no Brasil no pagam TUF;
4.16 - Todos os demais navios estrangeiros, no enquadrados nas situaes
acima, esto sujeitos ao pagamento da TUF em todos os portos, tantas vezes quantas
forem as entradas em portos nacionais; e
4.17 - Quaisquer dvidas com relao TUF sero dirimidas pela Diretoria de
Hidrografia e Navegao (DHN).
- 2-G-2 - NORMAM-08/DPC
Mod 1
ANEXO 2-H

MARINHA DO BRASIL
(Brazilian Navy)
DPC
PARTE DE SADA
No
(Ship Departure Record)
PORTO _____________________________________ Data ___/___/___

(Port) (Date dd.mm.yy)
Nome da Embarcao (Ships Name) No IMO
Destino (Destination)
Data/hora Real (Effective ETD)
OBS:
__________________________________
Assinatura/carimbo do Interessado
(Signature/stamp of the representative)
- 2-H-1 - NORMAM-08/DPC
ANEXO 2-I
QUADRO DE SITUAO DAS EMBARCAES NOS PORTOS/ FUNDEADOUROS/ TERMINAIS
Local (Cp/Del/Ag) ___________________________________________________________________________ Ms/Ano ___/___
VEL. DATA/HORA DE DATA/HORA DE PRXIMO PRXIMO LOCALIZAO NO PORTO/

NOME IRIN TIPO BANDEIRA CRUZEIRO PROCEDNCIA ENTRADA SADA (PREVISO) PORTO PAS FUNDEADOURO/ TERMINAL
- 2-I-1 - NORMAM-08/DPC
ANEXO 2-J
RELAO DOS CERTIFI CADOS E DOCUMENTOS EXIGIDOS QUE DEVEM SER

MANTIDOS A BORDO
Nota: Todos os certificados transportados a bordo devem ser originais
1 - Todos os navios
Certificado de Registro Conveno sobre
a Facilitao do
Trfego Martimo
Internacional,
1995
(Conveno FAL)
Certificado Internacional de Nmero IMO Resoluo IMO
Um Certificado Internacional de Nmero IMO dever ser emitido A.600(15)/1987
para cada navio que o tenha instalado segundo o determinado
na Conveno SOLAS.
Certificado Internacional de Tonelagem (1969) Conveno sobre
Um Certificado Internacional de Tonelagem (1969) dever ser Tonelagem,
emitido para cada navio, constando a arqueao bruta e a artigo 7
arqueao lquida, as quais foram determinadas de acordo com
a Conveno.
Certificado Internacional de Linhas de Carga Conveno LL
1. Um Certificado Internacional de Linhas de Carga dever ser Artigo 16
emitido segundo as clusulas da Conveno Internacional de
Linhas de Carga, 1966, para cada navio que foi vistoriado e
marcado de acordo com a Conveno.
2. Um Certificado Internacional de Iseno de Linhas de Carga
dever ser emitido para qualquer navio que foi concedida uma
iseno segundo a Conveno Internacional de Linhas de carga
e de acordo com o artigo 6 da mesma.
Folheto de Estabilidade Intacta SOLAS 1974
Todos os navios de passageiros independente de tamanho e regra II-1/22
todos os navios de carga de 24m de comprimento e maiores
devero estar inclinados na concluso e os elementos de sua
estabilidade determinados. O comandante dever ser suprido
com um Folheto de Estabilidade contendo a informao
necessria para capacit-lo, atravs de procedimentos rpidos e
simples, a obter a orientao precisa da estabilidade do navio
sob condies variadas de carga.
Documento de Tripulao Mnima de Segurana SOLAS 1974
Cada navio ao qual o captulo da Conveno aplica-se dever (emenda 1989),
estar provido com um documento apropriado de Tripulao Regra V/13(b)
Mnima de Segurana.
Certificados para comandantes, oficiais e graduados STCW 1995,
Os certificados para comandantes, oficiais e graduados devero Artigo VI
ser emitidos para aqueles candidatos que, satisfao da
Administrao, preenchem os requisitos para o servio, idade,
aptido mdica, treinamento, qualificaes e exames, de acordo
- 2-J-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 1
ANEXO 2-J
com as disposies do anexo Conveno sobre Normas de

Treinamento, Atribuio de Certificados de Controle para
navegantes, 1995. Os certificados para comandantes e oficiais,
emitidos em cumprimento com este artigo, devero ser
endossados pela Administrao que o emitiu, na forma prescrita
na regra I/2 do anexo. Se o idioma no for o ingls, o certificado
de endosso dever incluir a traduo para aquela lngua.
Certificado de Desratizao ou Certificado de Iseno de Conveno FAL
Desratizao
Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo MARPOL 73/78
Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo anexo I, regra 5
dever ser emitido aps a vistoria, de acordo com a regra 4 do
anexo 1 da MARPOL 73/78, para qualquer petroleiro de 150 ton
de tonelagem bruta e superior e quaisquer outros navios de 400
ton de tonelagem bruta e superior que estejam engajados em
viagens para portos ou terminais ao largo sob a jurisdio de
outras partes MARPOL 73/78. O certificado suplementado
por um Registro de Construo e Equipamentos para Navios
que no sejam Petroleiros (Formulrio A) ou um registro de
Construo e Equipamentos para Petroleiros (Formulrio B),
como apropriado.
Livro Registro de leo MARPOL 73/78,
Todo o navio-tanque de 150 ton de tonelagem bruta e superior e anexo I, regra 20
todo navio de 400 ton de tonelagem bruta e superior que no
seja um petroleiro dever estar provido com um Livro Registro
de leo, Parte I (Operaes nos espaos de mquinas). Todo
petroleiro de 150 ton de tonelagem bruta e superior dever
tambm estar provido com um Livro Registro de leo parte II
(Carga/operaes de lastro).
Declarao Martima de Sade Conveno FAL
Documento bsico para fornecer a informao referida pelas seo 2, item 2.9
autoridades de sade porturia, relatando o estado de sade a
bordo de um navio durante a viagem e na chegada em um porto.
2 - Alm dos certificados listados em 1, os navios de passa-
geiros devem obrigatoriamente carregar:
Certificado de Segurana para Navio de Passageiro * SOLAS 1974,
Um Certificado de Segurana para Navio de Passageiro dever regra I/12, como
ser emitido aps a inspeo e vistoria em um navio de emendada pelas
passageiro que cumpra as exigncias dos captulos II-1, II-2, III e emendas
IV e quaisquer outras exigncias relevantes da SOLAS. GMDSS
Certificado de Iseno SOLAS 1974,
Quando uma iseno for concedida a um navio, de acordo com regra I/12
as clusulas da SOLAS 1974, dever ser emitido um certificado
chamado Certificado de Iseno, alm do certificado
mencionado acima.
3 - Navios especiais de passageiros
Uma forma do certificado de segurana para navios especiais de Acordo STP,
passageiros emitido segundo as clusulas do Acordo de Navios regra 5
Especiais de Passageiros, 1971
Certificado de Espao de Navios Especiais de Passageiros, SSTP 73, regra 5
Mod 1
ANEXO 2-J
emitido segundo as clusulas do Protocolo sobre os Requisitos

de Espao para Navios Especiais de Passageiros
4 - Alem dos certificados listados em 1, os navios de carga
devem obrigatoriamente carregar:
Certificado de Segurana de Construo para Navios de SOLAS 1974,
Carga regra I-12, como
Um certificado chamado Certificado de Segurana de emendada pelas
Construo para Navios de Carga dever ser emitido aps emendas GMDSS
vistoria a um navio de carga de 500 ton de tonelagem bruta e
superior que satisfaa as exigncias para navios de carga na
vistoria, especificadas na regra I/10 da SOLAS 1974, e cumpra
com as exigncias aplicveis dos captulos II-1 e II-2, que no
sejam aquelas relacionadas com os meios de extino de
incndio e os planos de combate a incndio.
Certificado de Segurana de Equipamentos para Navios de SOLAS 1974
Carga Regra I/12, como
Um certificado chamado Certificado de Segurana de emendada pelas
Equipamentos para Navios de Carga dever ser emitido aps a emendas GMDSS
vistoria de um navio de carga de 500 ton de tonelagem bruta e
superior que cumpra os requisitos relevantes dos captulos II-1 e
II-2 e quaisquer outros requisitos relevantes da SOLAS 1974.
Certificado de Segurana Rdio para Navios de Carga SOLAS 1974,
Um certificado chamado Certificado de Segurana Rdio para Regra I/12, como
Navios de Carga dever ser emitido aps vistoria a um navio de Emendada pelas
carga de 300 ton de tonelagem bruta e superior, equipado com emendas
uma instalao de rdio, incluindo aquelas usadas nos GMDSS
dispositivos salva-vidas, os quais cumprem com os requisitos
relevantes da SOLAS 1974.
Certificado de Iseno SOLAS 1974,
Quando uma iseno for concedida a um navio, de acordo com regra I/12
as clusulas da SOLAS 1974, dever ser emitido um certificado
chamado Certificado de Iseno, alm do certificado listado
acima.
Documentos de cumprimento com as exigncias especiais SOLAS 1974,
para navios que transportam mercadorias perigosas regra II-2/54.3
Um documento apropriado como evidncia de cumprimento com
as exigncias da construo e equipamento daquela regra
Manifesto de mercadorias perigosas e plano de estiva SOLAS 1974
Todo navio que transporte mercadorias perigosas dever ter regra 5
uma lista especial ou manifesto declarando, de acordo com a cap. VII, parte A
classificao especificada na regra VII/2, as mercadorias
perigosas a bordo e a localizao delas. Um plano detalhado de
estiva que identifica pela classe e especifica localizao de
todas as mercadorias perigosas a bordo pode ser usado no lugar
desta lista especial ou manifesto. Um Certificado de
Homologao, expedido pela Autoridade Martima do pas de
origem da mercadoria, dever ser acrescentado quando houver
mercadorias perigosas embaladas. Uma cpia desses
documentos dever estar disponvel antes da partida para a
pessoa ou organizao designada pela autoridade do Estado
Mod 1
ANEXO 2-J
porturio.
Documento de autorizao para transporte de gros SOLAS 1974

1. Um documento de autorizao dever ser emitido para todo regra VI/09
navio carregado de acordo com as regras deste cdigo seja pela Cdigo
administrao ou uma organizao reconhecida por ela ou por Internacional para
um Governo Contratante em nome da Administrao. Ele dever o Transporte
ser aceito como uma evidncia que o navio capaz de cumprir Seguro de Gros
com as exigncias dessas regras. a Granel, parte A,
2. O documento dever acompanhar ou estar incorporado pargrafo 3
dentro do manual de carregamento de gros, provido para
possibilitar o comandante satisfazer as exigncias do pargrafo
(c) da regra 4 do captulo VI.
3. Tal documento, dados de estabilidade da carga de gros e os
planos associados podero ser redigidos na lngua oficial ou
lnguas do pas que o emitiu. Se a lngua usada no for nem
ingls nem francs, o texto dever incluir uma traduo em uma
dessas lnguas.
4. Uma cpia de tal documento, dados de estabilidade da carga
de gros e os planos associados devero ser colocados a bordo
a fim de que o comandante, se assim exigido, possa produzi-los
para a inspeo do Governo Contratante do pas do porto de
carregamento.
5. Um navio sem este documento de autorizao no dever
carregar gros at que o comandante demonstre satisfao da
Administrao, ou do Governo Contratante do porto de
carregamento, agindo em nome da Administrao, que, em sua
condio carregada para a viagem pretendida, o navio cumpre
com as exigncias deste Cdigo.
Certificado de seguro ou outra garantia financeira com CLC 69,artigo VII
respeito responsabilidade civil para danos da poluio por
leo:
Um certificado, atestando que um seguro ou outra garantia
financeira est em vigor, dever ser emitido para todo navio que
transporte mais de 2000 ton de leo a granel como carga. Ele
dever ser emitido ou certificado pela autoridade apropriada do
Estado de registro do navio aps a determinao que foram
cumpridas as exigncias do artigo VII, pargrafo 1, da
Conveno CLC.
5 - Alm dos certificados listados em 1 e 3, onde apropriado,
qualquer navio que transporta substncias qumicas
lquidas nocivas a granel dever carregar :
Certificado Internacional de Preveno de Poluio para o MARPOL 73/78
Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a Granel anexo II,
(Certificado NLS) regras 12 e 12A
Um Certificado Internacional de Preveno de Poluio para o
Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a Granel
(Certificado NLS) dever ser emitido, aps vistoria de acordo
com as clusulas da regra 10 do anexo II da MARPOL 73/78,
para qualquer navio que carregue substncias lquidas nocivas a
Mod 1
ANEXO 2-J
granel e que esteja engajado em viagens para portos ou

terminais segundo a jurisdio das outras partes MARPOL
73/78. Com relao aos navios-tanque qumicos, o Certificado
de Aptido para o Transporte de Substncias Qumicas a
Granel, respectivamente, dever ter a mesma fora e receber o
mesmo reconhecimento como o Certificado NLS.
Livro de Registro de Carga MARPOL 73/78
Todo navio ao qual se aplica o anexo II da MARPOL 73/78 anexo II, regra 9
dever estar provido com um Livro de Registro de Carga, quer
como parte do dirio oficial do navio ou caso contrrio, na forma
especificada no apndice IV ao anexo.
6 - Alm dos certificados listados na seo 1 e 3 acima, onde
aplicvel, qualquer navio-tanque qumico dever carregar:
Certificado de Conformidade para o Transporte de Substn- Cdigo BHC,
cias Qumicas Perigosas a Granel seo 1.6.
Um certificado chamado Certificado de Conformidade para o
Transporte de Substncias Qumicas Perigosas a Granel, na
forma e modelo a qual est especificada no apndice ao Cdigo
de Substncias Qumicas a Granel, dever ser emitido aps uma
vistoria inicial ou peridica a um navio-tanque qumico engajado
em viagens internacionais que cumpra com as exigncias
relevantes do Cdigo.
Nota: O cdigo obrigatrio sob o anexo II da MARPOL 73/78 para
navios-tanque qumicos construdos antes de 1 de julho de 1986; ou
Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte Cdigo IBC,
de Substncias Qumicas Perigosas a Granel seo 1.5
Um certificado chamado Certificado Internacional de
Conformidade para o Transporte de Substncias Qumicas
Perigosas a Granel, na forma e modelo a qual est especificada
no apndice ao Cdigo Internacional de Substncias Qumicas
Perigosas a Granel, dever ser emitido aps engajado em
viagens internacionais e que cumpra com as exigncias
relevantes ao Cdigo.
Nota: O cdigo obrigatrio sob ambos o captulo VII da SOLAS
1974 e o anexo II da MARPOL 73/78 para navios-tanque qumicos
construdos em 1 de julho de 1986 ou aps.
7 - Alm dos certificados listados na seo 1 e 3 acima , onde
aplicvel, qualquer transportador de gs dever carregar :
Certificado de Conformidade para o Transporte de Gases Cdigo GC,
Liquefeitos a Granel seo 1.6
Um certificado chamado Certificado de Conformidade para o
Transporte de Gases Liquefeitos a Granel, na forma e modelo a
qual est especificada no apndice ao Cdigo de Transportador
de Gs, dever ser emitido aps uma vistoria inicial ou peridica
a transportador de gs que cumpra com as exigncias
relevantes do Cdigo, ou
Certificado Internacional de Conformidade para o Transporte Cdigo IGC,
de Gases Liquefeitos a Granel seo 1.5
Um certificado chamado de Certificado Internacional de
Conformidade para o Transporte de Gases Liquefeitos a Granel,
Mod 1
ANEXO 2-J
na forma e modelo a qual est especificada no apndice ao

Cdigo de Transportador de Gs, dever ser emitido aps uma
vistoria inicial ou peridica a um transportador de gs que
cumpra com as exigncias relevantes do Cdigo.
Nota: O cdigo obrigatrio sob ambos o captulo VII da SOLAS
1974 e o anexo II da MARPOL 73/78 para navios-tanque qumicos
construdos em 1 de julho de 1986 ou aps.
8 - Outros certificados diverso s para Navios de finalidade
especial
Certificado de Segurana para Navios de Finalidade Especial A.534(13)
Um certificado pode ser emitido aps uma vistoria de acordo com seo 1.7
as clusulas do pargrafo 1.6 do Cdigo de Segurana para
Navios de Finalidade Especial. A durao e validade do
certificado dever ser governada pelas respectivas clusulas
para navios de carga na SOLAS 1974. Se um certificado
emitido para um navio de finalidade especial de menos de 500
ton. de tonelagem bruta, este certificado dever indicar para que
extenso de relaxao de acordo com 1.2 foram aceitas.
Certificado Adicional para Navios de Apoio Martimo- off- A.673(16)
shore seo 1.5
Quando transportar tais cargas, navios de apoio martimo MARPOL 73/78,
devero carregar um Certificado de Conformidade emitido anexo II,regra
segundo as clusulas das diretrizes para o Transporte e 13(4)
Manipulao de Quantidades Limitadas de Substncias
Perigosas e Lquidos Nocivos a Granel em Navios de Apoio
Martimo.
Se um navio de apoio martimo transporta somente substncias
lquidas nocivas, um Certificado Internacional de Preveno de
Poluio para o Transporte de Substncias Lquidas Nocivas a
Granel, convenientemente endossado, pode ser emitido no lugar
do Certificado de Conformidade acima.
9 - Sistemas de mergulho
Certificado de Segurana de Sistema de Mergulho A.536(13)
Um certificado dever ser emitido seja por uma Administrao ou seo 1.6
qualquer pessoa ou organizao devidamente autorizada por ela
aps a vistoria ou inspeo a um sistema de mergulho que
cumpra com as exigncias do Cdigo de Segurana para
Sistema de Mergulho. Em cada caso, a Administrao dever
assumir a responsabilidade total pelo certificado.
10 - Embarcao suportada dinamicamente
Construo e Certificado de Equipamento A.373(X)
A ser emitido aps vistoria realizada de acordo com o pargrafo seo 1.6
1.5.1(a) do Cdigo de Segurana para Embarcao Suportada
Dinamicamente.
Autorizao para operar A.373(10)
seo 1.6
11 - Unidades Mveis de Perfurao Off-Shore A.414(XI)
seo 1.6
Certificado de Segurana
A ser emitido aps vistoria de acordo com o pargrafo 1.5.1(a)
Mod 1
ANEXO 2-J
do Cdigo para a Construo e Equipamentos de Unidades

Mveis de Perfurao Off-Shore , 1979, ou, para unidades
construdas em 1 de Maio de 1991 ou aps, o Cdigo para a
Construo e Equipamentos de Unidades Mveis de Perfurao
Off-Shore, 1989.
12 - Nveis de barulho
Relatrio de Vistoria de Barulho A.468(XII)
Um relatrio de vistoria de barulho dever ser feito para cada seo 4.3
navio de acordo com o Cdigo sobre os Nveis de Barulho a
Bordo de Navios.
Mod 1
ANEXO 2-K
DECLARAO DE ADESO AO PREPS
Declaro, que a embarcao ________________________________ com AB igual a

____________ e ____________ metros de comprimento, de propriedade de
_________________________________________________ aderiu ao PREPS em
(Armador)
______/_______/_______, e cumpre integralmente a Instruo Normativa

Interministerial n 2 de 4 de setembro de 2006 dos, Secretrio Especial de Aqicultura e
Pesca da Presidncia da Republica, Ministra de Estado do Meio Ambiente e Comandante
da Marinha, que as informaes mencionadas no Caput do Art. 8 esto sendo
transmitidas regularmente para a Central de Rastreamento por meio do equipamento
instalado a bordo.
Estou ciente de que no caso das informaes serem inverdicas responderei nas esferas
civil, administrativa e penal.
Local Data
Responsvel Legal pela Embarcao
- 2-K-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 9
ANEXO 4-A
MARINHA DO BRASIL
________________________________________________________
NOME DA OM
CERTIFICADO DE EMBARCAO EM PERODO DE DEFESO DA PESCA
NMERO
Certifico que a embarcao ....................................................................................., bandeira ......................................................... ,
inscrita na ............................................................................................................................, encontra-se em perodo de defeso da pesca
pelo perodo de ........................................... a ..........................................
CARACTERSTICAS E INFORMAES COMPLEMENTARES
Tipo de Navegao:................................................................................................ N IMO: ...............................................................

Tipo de Embarcao: .............................................................................................. IRIN: ....................................................................
Comprimento Total: ................................................................................................. Arqueao Bruta (AB): .........................................
Porte Bruto (TPB): ................................................................................................... Local e Ano de Construo: .................................
Velocidade Cruzeiro: ............................................................................................... Calado Mximo: ...................................................
Armador: .........................................................................................................................................................................................................
Afretador: ........................................................................................................................................................................................................
Proprietrio: .....................................................................................................................................................................................................
Operador: ........................................................................................................................................................................................................
Concessionrio ................................................................................................................................................................................................
Seguradora para Responsabilidade Civil por Danos Causados por Poluio por leo: ..................................................................................
.........................................................................................................................................................................................................................
Seguradora do Navio: ......................................................................................................................................................................................
Sociedade Classificadora do Navio: ................................................................................................................................................................
___________________________________, em _______/_______/20______.
(Local)
___________________________________________________
TITULAR DA OM
ANEXO 4-B
MARINHA DO BRASIL
________________________________________________________
NOME DA OM
CERTIFICADO DE EMBARCAO FORA DE SERVIO A PEDIDO DO ARMADOR
NMERO
Certifico que a embarcao ....................................................................................., bandeira
......................................................... , inscrita na
..................................................................................................................................., encontra-se fora de servio a pedido
do Armador pelo perodo de ........................................... a ..........................................
CARACTERSTICAS E INFORMAES COMPLEMENTARES
Tipo de Navegao:................................................................................................ N IMO:

...............................................................
Tipo de Embarcao: .............................................................................................. IRIN: ................................................................
Comprimento Total: ................................................................................................ Arqueao Bruta (AB): ....................................
Porte Bruto (TPB): ................................................................................................... Local e Ano de Construo: .............................
Velocidade Cruzeiro: ............................................................................................... Calado Mximo: ...............................................
Armador: ................................................................................................................................................................................................
Afretador: ...............................................................................................................................................................................................
Proprietrio: ...........................................................................................................................................................................................
Operador: ...............................................................................................................................................................................................
Concessionrio .......................................................................................................................................................................................
Seguradora para Responsabilidade Civil por Danos Causados por Poluio por leo: ........................................................................
................................................................................................................................................................................................................
Seguradora do Navio: ...........................................................................................................................................................................
Sociedade Classificadora do Navio: .....................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................................................................
___________________________________, em _______/_______/20______.
(Local)
___________________________________________________
TITULAR DA OM
-4-B-1- NORMAM-8/DC
Mod-5
APNDICE B-I
LISTA DE PESSOAL EMBARCADO

(Crew List)
o
Companhia/Agente (Company/Agent) Pag./Page N
1. Nome da embarcao (Ships Name) 2. Porto Cheg./Part. (Arr/Dep Port) 3. Data Cheg./Part. (Arr/Dep Date)
4. Nacionalidade (Nationality of ship) 5. Porto de Procedncia (Port arrived from) 6. Natureza e No. Doc.
Ident. (passaporte
martimo)
7. Nome e sobrenome 8. Grau ou Funo (Rank 9. Nacionalidade 10. Data e lugar de (Nature and No Ident Card
(Family name, given or Rating) (Nationality) nascimento (Date doc. Seame-mams
names) and place of birth) (passaport)
Estou ciente de qu e responderei administrativa, civil e penalmente pelos ev entuais dados (I am

aware that I will be held liable before Administrative Law, Civil Law, or Criminal Law for
incorretos constantes da presente lista.
any eventual incorrect data stated herein.)
Local __________________________, em ______ de __________________________ de __________.

_________________________________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Comandante ou Oficial devidamente autorizado pelo Comandante
(Signature/stamp by Captain or Official for him authorized)
- B-I-1 - NORMAM-08/DPC
APNDICE B-II
LISTA DE PASSAGEIROS
(Passenger List)
Companhia/Agente (Company/Agent) Pag./Page No
1. Nome da embarcao (Ships Name) 2. Porto Cheg./Part. (Arr/Dep Port) 3. Data Cheg./Part. (Arr/Dep Date)
4. Nacionalidade (Nationality of ship) 5. Porto de Procedncia (Port arrived from)
6. Nome e sobrenome 7. Nacionalidade 8. Data e lugar de 9. Porto de 10. Porto de

(Family name, given names) (Nationality) nascimento (Date embarque (Port of desembarque (Port
and place of birth) embarkation)) of disembarkation)
Estou ciente de que responderei administrativa, civil e penalmente pelos eventuais dados
(I am aware that I will be held liable before Administrative Law, Civil Law, or Criminal Law for
incorretos constantes da presente lista.
any eventual incorrect data stated herein.)
Local ____________________________, em ______ de ________________________ de __________.

_________________________________________________________________________________
Assinatura/carimbo do Comandante ou Oficial devidamente autorizado pelo Comandante
(Signature/stamp by Captain or Official for him authorized)
- B-II-1 - NORMAM-08/DPC
APNDICE B-III
PLANILHA DE DADOS DO GMDSS
DADOS DO EPIRB
NMERO DO EPIRB: NMERO DO MMSI:

MODELO:
FABRICANTE:
SISTEMA DE OPERAO: ( ) COSPAS-SARSAT ( ) INMARSAT
DADOS DA EMPRESA
NOME DA EMPRESA:
NOME DO PRESIDENTE:
NOME DO CHEFE DE
OPERAES:
ENDEREO:
CIDADE: CEP:
TEL.: TELEX: FAX:
DADOS DA EMBARCAO
NOME: No INSCRIO:
BANDEIRA: IRIN (CALL SIGN): No IMO

CLASSIFICAO: Tipo de Navegao:
PORTO DE REGISTRO: (Acd. item 0215 da Atividade /Servio:
NORMAM 01 / 02)
ARQUEAO
COMPRIMENTO: BOCA:
BRUTA:
VELOCIDADE
TIPO CASCO: (*) COR CASCO:
MXIMA:
TIPO SUPERESTRUTURA: (*) TIPO DO NAVIO: (*)
COR SUPERESTRUTURA: No TRIPULANTES:
No DE PASSAGEIROS: CALADO:
RADIOTELEGRAFIA RADIOTELEFONIA COD CHAMADA DSC
HF MF HF MF VHF HF MF VHF
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
RADIOTELEX: ( ) SIM ( ) NO OUTROS EQUIPAMENTOS:
No DA ESTAO INMARSAT - A:
No DA ESTAO INMARSAT - B: SART TRANSPONDER S ( ) N( )
NAVTEX S( ) N(
No DA ESTAO INMARSAT - C:
)
o
N DA ESTAO INMARSAT - M:
(*) ESTES CAMPOS DE VERO SER PREENCHIDOS COM OS CDIGOS ESPECIFICADOS NO VERSO
DESTA PLANILHA.
- B-III-1 - NORMAM-08/DPC
APNDICE B-III
TIPOS DE CASCOS
TIPO DESCRIO
CA CATAMARA
MC MONOCASCO
TR TRIMARA
DP DUPLO
TIPOS DE SUPERESTRUTURA
TIPO DESCRIO
AM A MEIO NAVIO
AR A RE
AV A VANTE
TIPOS DE NAVIOS
TIPO DESCRIO
TME ROLL-ON ROLL-OFF
TMF/PRR PASSAGEIROS/ROLL-ON ROLL-OFF
TMFR FERRY BOAT
TMGB QUEBRA-GELO
TMH CARGA GERAL
TMK/ TMLS OUTRAS EMBARCAES
TMM PESQUISA
TMOR PETROLEIRO
TMOS QUMICO
TMOT GASES LIQEFEITOS
TMP PASSAGEIRO
TMR CARGA REFRIGERADA
TMT/TMTR/TMTS REBOCADOR EMPURRADOR
TU/TUB/TUR PESQUEIRO
NCI NAVIO CISTERNA
DQF DIQUE FLUTUANTE
NGR GRANELEIRO
PSC PASSAGEIRO/CARGA GERAL
PLT PLATAFORMA
NPC PORTA CONTENTOR
NSC NAVIO SONDA
SUP SUPPLY
- B-III-2 - NORMAM-08/DPC
Apndice D-I
FORMATOS DOS DADOS DE POSIO (MENSAGEM E ARQUIVO)
1 - FTP - ARQUIVO COM TRS (3) TIPOS DE EXTENSO:

a) .dpc (arquivo texto)
O arquivo poder conter informaes de uma ou mais embarcao e tem o formato de colunas
separado por 1 espao em branco, sendo:
1 Coluna - Cdigo de Identificao da Embarcao;
2 Coluna - sem uso;
3 Coluna - sem uso;
4 Coluna - Data (ddmmaa);
5 Coluna - Hora (hhmmss);
6 Coluna - Latitude;
7 Coluna - Longitude;
8 Coluna - Controle (Se zero(0) registro desprezado).
Exemplo 1: 518 2 4 101103 172518 -23.49663 -42.29595 1
Exemplo 2: 0113 0 0 071103 143200 -3.94427 -63.15851 1
b) .inm (arquivo binrio - aplicao para comunicaes via INMARSAT)

Simulao de INMARSAT MARITIME POSITION REPORT
byte formato atribui valores binrio hex dec
P = 0 C = 1 TYPE =
1 P[1] C[1] TYPE[6] 0 1 000100 44 68
04h
2 DNID[8] DNDI inventado 00110000 30 48
12345 = 00110000
3 DNID[8] 00111001 39 57
00111001
LES ID inventado
4 LES ID[8] 11011110 DE 222
222 = 11011110
MEMBER NO
5 MEMBER NO[8] inventado 16 = 00010000 10 16
00010000
6 CAT[2] H[1] DEG[5] CAT = 01 65 101
MARITIME (01)(1)(22)(43)(12) =
POSITION REPORT (01)(1)(0010110)(101011)(0110
LAT = 22 43 500 S 0) = 01 1 0010110 101011
7 DEG[2] MIN[6] AB 171
H = 1 DEG = 22 MIN 01100 = 01100101 10101011
= 43 FRAC = (0.500 01100
/ 0.04) = 12.5 (12)
8 FRAC[5] H[1] DEG[2] LON = 043 10 350 64 100
(01100)
9 DEG[6] MIN[2] W H = 1 DEG = AC 172
(1)(00101011)(001010)(01000)
43 MIN = 10 FRAC =
= 01100100 10101100
10 MIN[4] FRAC[4] (.35 / 0.04) = 7.95 A4 164
10100100 0
(8)
MEM inventado 55 =
11 FRAC[1] MEM[7] 00110111 37 55
0110111
12 ATTR[8] ? 00000000 00000000 00 00
13 ATTR[8] ? 00000000 00000000 00 00
14 CHKSUM[8] ? 00000000 00000000 00 00
15 CHKSUM[8] ? 00000000 00000000 00 00
16 P[1] C[1] TYPE[6] ? 00000000 00000000 00 00
SPEED = 3.5 3.5 /
17 SPEED[8]
0.2 = 17.5 (17) 00010001 11 17
18 COURSE[8] 70 112
COURSE = 225 (225) = (011100001) =
COURSE[1]
19 RESERV = 0 01110000 10000000
RESERV[7] 80 128
- D-I-1- NORMAM-08DPC
Mod 6
Apndice D-I
Observao: No obrigatrio o uso da extenso .inm para as comunicaes via INMARSAT; nada
impede a utilizao de arquivos com extenso .dpc , acima mencionada, ou .ORB a seguir especificada.
c) Nome/identificao da embarcao.ORB (arquivo texto)

O nome/identificao da embarcao e a extenso do arquivo poder estar em letra maiscula ou
minscula. Os dados vm separados por vrgula, o arquivo tem formato de linha e conter dados por
embarcao, conforme o exemplo abaixo:
POSITION:LAT=-22.4433,LON=-40.0688,131000,28,01
Aps a vrgula que precede a longitude, seguem seguintes dados: hora/minuto/segundo, dia, ms.
2 - Correio eletrnico - A men sagem pode ser de dois tipos: identificao da embar cao no
cabealho ou no texto.
a) Identificao da embarcao no cabealho
Este arquivo recebido via servidor de correio eletrnico (POP3) e transformado em arquivo com
extenso .txt e tem o seguinte layout:
Received: from alhena.mar.mil.br ([200.244.241.3])
by dtm20.mb (Lotus Domino Release 5.0.10)
with ESMTP id 2003111108360195:613 ;
Tue, 11 Nov 2003 08:36:01 -0300
Received: from alhena.mar.mil.br (polaris.mar.mil.br [200.244.241.11])
by dummy.domain.name (Postfix) with ESMTP id DA0D66A77
for <petroleo@dpc.mar.mil.br>; Mon, 10 Nov 2003 09:22:54 -0200 (BRST)
Received: from mail.mundo.com.br (www.mundo.com.br [216.53.184.80])
by alhena.mar.mil.br (Postfix) with SMTP id 40C466A76
for <petroleo@dpc.mar.mil.br>; Mon, 10 Nov 2003 09:22:54 -0200 (BRST)
Received: from AspEmail [216.53.184.80] by www.mundo.com.br [127.0.0.1]
with SMTP (MDaemon.v3.1.2.R)
for <petroleo@dpc.mar.mil.br>; Mon, 10 Nov 2003 09:23:34 -0200
From: "NACIONAL1@ECT.damos.net" <traf@engecarga.com.br>

To: petroleo@dpc.mar.mil.br
Subject: NACIONAL1@ECT.damos.net
Date: Mon, 10 Nov 2003 09:23:34 -0200
MIME-Version: 1.0
X-MDRcpt-To: petroleo@dpc.mar.mil.br
X-MDRemoteIP: 216.53.184.80
X-Return-Path: traf@engecarga.com.br
X-MDaemon-Deliver-To: petroleo@dpc.mar.mil.br
Reply-To: traf@engecarga.com.br
Message-ID: <MDAEMON-F200311100923.AA233407md50005180435@www.mundo.com.br>
X-MIMETrack: Itemize by SMTP Server on dtm20/DITELM/Mar(Release 5.0.10 |March 22, 2002) at
11/11/2003 08:36:03 AM,
Serialize by POP3 Server on dpc2/prtcos/Mar(Release 6.0.1CF1|March 04, 2003) at
11/11/2003 10:00:27,
Serialize complete at 11/11/2003 10:00:27
POSITION:LAT=-5.266, LON=-32.752,110424,10,11
OBS: O cabealho deste arquivo importante, pois identifica a Embarcao.

No exemplo acima o nome da Embarcao NACIONAL1.
Mod 6
Apndice D-I
Figura contendo Nome das Embarcaes
b) Identificao da embarcao no texto

Este arquivo recebido via Email (POP3) e transformado em arquivo com
extenso .txt e tem o seguinte layout:
Received: from alhena.mar.mil.br ([200.244.241.3])
by dtm20.mb (Lotus Domino Release 5.0.10)
with ESMTP id 2003111108522534:1204 ;
Tue, 11 Nov 2003 08:52:25 -0300
Received: from alhena.mar.mil.br (polaris.mar.mil.br [200.244.241.11])
by dummy.domain.name (Postfix) with ESMTP id EE1706777
for <petroleo@dpc.mar.mil.br>; Sun, 9 Nov 2003 23:04:58 -0200 (BRST)
Received: from svrj50.fw (unknown [200.214.2.10])
by alhena.mar.mil.br (Postfix) with SMTP id B0439677A
for <petroleo@dpc.mar.mil.br>; Sun, 9 Nov 2003 23:04:58 -0200 (BRST)
Received: by svrj50.fw from svrj55.br.globalstar.com ([172.16.4.32]); Mon, 10 Nov
2003 01:21:03 GMT
Received: from svrj55 (svrj55 [172.16.4.32])
by svrj55.br.globalstar.com (8.9.1b+Sun/8.9.1) with SMTP id XAA25948
for petroleo@dpc.mar.mil.br; Sun, 9 Nov 2003 23:06:58 -0200 (EDT)
Date: Sun, 9 Nov 2003 23:06:58 -0200 (EDT)
From: spgg@globalstar.com.br
Message-Id: <200311100106.XAA25948@svrj55.br.globalstar.com>
X-Authentication-Warning: svrj55.br.globalstar.com: svrj55 [172.16.4.32] didn't use
HELO protocol
Subject: Globalstar Tracking
Mod 6
Apndice D-I
To: <>
X-MIMETrack: Itemize by SMTP Server on dtm20/DITELM/Mar(Release 5.0.10
|March 22, 2002) at
11/11/2003 08:52:28 AM,
Serialize by POP3 Server on dpc2/prtcos/Mar(Release 6.0.1CF1|March 04, 2003)
at
11/11/2003 09:57:36,
Serialize complete at 11/11/2003 09:57:36
POSITION:LAT=-22.868611,LON=-
41.911111,005551,10,11,724880227128227,10000
OBS: Neste caso, a identificao da Embarcao est no corpo da

mensagem e no no cabealho.
c) BD - Banco de Dados:
O arquivo recebido via Banco de Dados SQLServer e gerado um arquivo
position.txt no formato de colunas separado por TAB, sendo:
1 Coluna - Cdigo de Identificao da Embarcao em conjunto com a 2 Col.;

2 Coluna - Cdigo de Identificao da Embarcao em conjunto com a 1 Col.;
3 Coluna - sem uso;
4 Coluna - Latitude;
5 Coluna - Longitude;
6 Coluna - Data/Hora(aammddhhmmss);
7 Coluna - sem uso.
778332 EMB5 0 0093822S 0351010W 031021074443 1

45.28 Km SE de BARRA DE SANTO ANTONIO - AL
Mod 6
APNDICE I do ANEXO 1-E
MANUAL DE UTILIZAO DO WEB SERVICE
1 - INTRODUO .................................................................................................... 1
2 - COMPONENTES DO SISTEMA ......................................................................... 1
3 - INTERFACES DISPONVEIS.............................................................................. 2
3.1 - ENVIO DE MENSAGENS DE POSIO DO ASP PARA O CDNL ............. 2
3.2 - RECEBIMENTO DE MENSAGENS ENVIO DO CDNL PARA O ASP ......... 3
3.3 - HOMOLOGAO DE TESTES DE COMUNICAO..................................... 3
4 - ARQUITETURA DE COMUNICAO................................................................ 4
4.1 - MODELO CONCEITUAL ................................................................................. 4
4.2 - PADRES TCNICOS .................................................................................... 5
4.2.1 - PADRO DE COMUNICAO .............................................................................. 5
4.2.2 - VISO GERAL DO SIMPLE OBJECT ACCESS PROTOCOL (SOAP) ........................ 5
4.2.3 - PADRO DE CERTIFICADO DIGITAL.................................................................... 5
4.2.4 - RESUMO DOS PADRES TCNICOS ................................................................... 6
4.3 - MODELO OPERACIONAL ...................................................................................... 7
4.3.1 - SERVIOS ....................................................................................................... 7
4.3.1.1 - DESCRIO DAS ETAPAS DO WS EXPOSTO PELO CDNL: ................................ 7
4.3.1.2 - DESCRIO DAS ETAPAS DO WS EXPOSTO PELO ASP:................................... 8
4.3.2 - PADRO DE MENSAGENS XML ......................................................................... 8
4.3.3 - VALIDAO DA ESTRUTURA DAS MENSAGENS XML ........................................... 8
4.3.4 - ESQUEMAS XML ............................................................................................. 9
4.3.5 - ALTERAO NAS VERSES DOS ESQUEMAS XML.............................................. 9
5 - WEB SERVICES DO CDNL E DOS PROVEDORES ASP ................................. 10
5.1 - WSDL............................................................................................................... 10
5.2 - SERVIOS E MTODOS ........................................................................................ 11
5.2.1 - REPRESENTAO TABULAR DOS ESQUEMAS XML............................................. 11
5.2.2 - WS EXPOSTO PELO ASP ................................................................................. 12
5.2.2.1 - SHIPPOSITIONREQUEST ................................................................................ 12
5.2.2.2 - RECEIPT....................................................................................................... 15
5.2.3 - WS EXPOSTO PELO CDNL............................................................................... 17
5.2.3.1 - SHIPPOSITIONREPORTASP........................................................................... 17
5.2.3.2 - RECEIPTASP ............................................................................................... 20
1 - INTRODUO
Este anexo tem como objetivo apresentar a definio das especificaes e critrios
tcnicos necessrios para utilizao do Web Service do Sistema LRIT disponibilizado pela
Marinha do Brasil para as empresas provedoras de servio de aplicao (Aplication Ser-
vice Provider - ASP).
O Sistema LRIT tem como propsito manter o acompanhamento da movimentao de
embarcaes, sujeitos a regulamentao SOLAS, por meio de informaes padronizadas
de posio, fornecidas pelos ASP.
A implantao do Sistema LRIT e seus respectivos Centros de Dados permitiro o
oportuno intercmbio de informaes entre os sistemas de controle do trfego martimo
dos pases signatrios da Conveno SOLAS para uso em seus sistemas SAR e para a
identificao do trfego martimo de interesse. Este intercmbio ser realizado pelo Cen-
tro de Dados Nacional LRIT (CDNL).
As mensagens de informao LRIT contm o posicionamento dos navios e seu nme-
ro de registro na International Maritime Organization (IMO-Number).
2 - COMPONENTES DO SISTEMA
No sistema LRIT existem os seguintes componentes:
Shipborne Equipment equipamentos instalados nas embarcaes que

transmitem informao LRIT;
CSP Provedor de Servio de Comunicao;
ASP Provedor de Servio de Aplicao;
CDNL Centro de Dados Nacional LRIT;
IDC Centro de Dados Internacional LRIT;
- I-1-E-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 11
LRIT Data Users Usurios de Dados LRIT;
IDE Internacional LRIT Data Exchange;
3 - INTERFACES DISPONVEIS
Por meio do Web Service, as empresas provedoras de servio de aplicao (ASP) en-
viaro mensagens de informao LRIT para o CDNL. De forma anloga, as empresas
ASP tambm devero prover um Web Service (WS) para que possam receber as mensa-
gens do CDNL.
A seguir, esto resumidas as interfaces disponveis e suas respectivas funcionalidades
bsicas.
3.1 - ENVIO DE MENSAGENS DE POSIO - DO ASP PARA O CDNL

O CDNL disponibiliza WS aos provedores ASP, que permite o envio de mensa-
gens. Os ASP, por meio dessa interface, devero enviar as seguintes mensagens com
informaes LRIT:
a) TIPO 1 (Message Type 1): Mensagem de posio peridica com freqncia
padro de 6 (seis) horas, ou espordica com freqncia alterada de acordo com alguma
requisio.
b) TIPO 2 (Message Type 2): Mensagem de posio emitida em resposta a uma
requisio de posio.
c) TIPO 3 (Message Type 3): Mensagem de posio emitida, em resposta a uma
requisio de posio por um servio SAR.
d) TIPO 7 (Message Type 7): Mensagem de recibo, emitida em resposta a uma
requisio de posio, onde houve alguma impossibilidade com relao s informaes
LRIT.
O diagrama a seguir exemplifica a comunicao que ocorre entre os provedores
de servio ASP e o CDNL, para os tipos de mensagens 1, 2, 3 e 7:
Mod 11
ASP Centro de Dados Nacional LRIT

(CDNL)
Web Service HTTPS + Autenticao Mtua Web Service
Fluxo de
Comunicao
Tipos 1,2,3 e 7
3.2 - RECEBIMENTO DE MENSAGENS - ENVIO DO CDNL PARA O ASP

Conforme citado anteriormente, os prestadores de servios ASP podero receber
solicitaes de Informao LRIT por meio de mensagens enviadas pelo CDNL. Para que
seja possvel o recebimento de mensagens, os provedores ASP tambm devero dispo-
nibilizar web services, onde sero recebidos os seguintes tipos de mensagem:
a) TIPO 4 (Message Type 4): Requisio de informao LRIT espordica ou alte-
rao de periodicidade de envio de mensagem.
b) TIPO 5 (Message Type 5): Requisio de informao LRIT gerada por um
servio SAR.
O diagrama a seguir exemplifica a comunicao que ocorre entre os provedores
de servio ASP e o Centro de Dados Nacional LRIT, para os tipos de mensagens 4 e 5:
ASP Centro de Dados Nacional LRIT

(CDNL)
Web Service HTTPS + Autenticao Mtua Web Service
Fluxo de
Comunicao
Tipos 4 e 5
3.3 - HOMOLOGAO DE TESTES DE COMUNICAO

Essa interface possibilita a homologao dos testes de comunicao entre as
empresas provedoras de servio de aplicao (ASP) e o CDNL.
Para a homologao, o COMCONTRAM emitir um certificado de teste. Aps re-
alizados os testes, o provedor ASP receber uma identificao LRIT (LRIT ID) definitivo,
com o qual poder solicitar empresa certificadora um certificado digital vlido.
Mod 11
4 - ARQUITETURA DE COMUNICAO
4.1 - MODELO CONCEITUAL

O diagrama a seguir ilustra o fluxo conceitual de comunicao, o modelo concei-
tual de comunicaes, bem como os vrios segmentos das comunicaes (A a F) na rede
LRIT:
FIGURA-1 - COMPONENTES DO SISTEMA DE COMUNICAO LRIT
A arquitetura de comunicao tratada neste Anexo referente comunicao B,

que se d entre as empresas provedoras de servios de aplicao (ASP) e o CDNL.
Para os servios de envio de mensagens LRIT das embarcaes, ser disponibi-
lizado um Web Service (WS) pelo CDNL. Para o servio de homologao, existir um en-
dereo especfico (url) no mesmo WS.
Para o recebimento de requisies do CDNL o provedor ASP dever prover um
WS prprio, seguindo as mesmas especificaes do WS do CDNL.
Os servios disponibilizados sero assncronos, o envio da mensagem XML de
posio do navio e o recebimento da mensagem XML de retorno sero realizados em co-
nexes distintas.
As mensagens XML devem ser validadas, com base em regras de validao (Es-
quemas). O recebimento da mensagem com sucesso repondido com sucesso
(success) pelo protocolo Soap. Caso ocorram erros de validao do Esquema XML, o
contedo da mensagem XML no ser processado e ser retornada uma mensagem de
erro (soap fault).
Mod 11
4.2 - PADRES TCNICOS
4.2.1 - Padro de Comunicao

A comunicao entre os sistemas de informaes dos ASP e o sistema
LRIT do CDNL baseada nos Web Services disponibilizados pelo CDNL e pelo ASP. O
meio fsico de comunicao utilizado ser a Internet, com o uso do protocolo HTTPS, que
alm de garantir um duto de comunicao seguro na Internet, permite a identificao do
servidor e do cliente por meio de certificados digitais, eliminando a necessidade de iden-
tificao do usurio, por meio do nome ou cdigo de usurio e senha.
Com WS, a comunicao torna-se dinmica e principalmente segura, pois
no h interveno humana. O fluxo ser sempre iniciado por meio de arquivo XML.
A troca de mensagens entre os Web Services do CDNL e os sistemas dos
ASP ser realizada no padro SOAP verso 1.2.
4.2.2 - Viso Geral do Simple Object Access Protocol (SOAP)

A camada de aplicao para troca de mensagens LRIT entre os compo-
nentes do sistema LRIT ser baseada na verso 1.2 do SOAP, como definida pelo con-
sortium do World Wide Web (W3C). O SOAP um protocolo de camada da aplicao que
permite uma comunicao entre os participantes, sem requerer nenhuma rede de comu-
nicao especfica, operao de sistema ou linguagem de programao. A especificao
da verso 1.2 do SOAP est disponvel em http://www.w3.org/TR/soap12.
Como detalhado sob a seo obrigatria do SOAP abaixo, as mensagens
do SOAP trafegaro usando o HTTP como o protocolo subjacente. Embora o HTTP por
definio seja um mecanismo de comunicao request/response, sugere-se que os de-
signers e os implementadores adotem testes padres assncronos e mecanismos sem
bloqueio de confiana para receber a mensagem de resposta do http, assegurando um
melhor desempenho. Sob a perspectiva da execuo da aplicao, s h um caminho
para o curso das mensagens. As mensagens do SOAP descritas dentro do corpo da res-
posta do HTTP, incluem unicamente a informao que indica o estado terminal da troca
da mensagem de request/response e podem ser de "sucesso"(success) ou "falha" (soap
fault).
4.2.3 - Padro de Certificado Digital

Os certificados digitais utilizados no Sistema LRIT sero emitidos por Auto-
ridade Certificadora, credenciada pela Infra-estrutura de Chaves Pblicas ICP-Brasil tipo
Mod 11
A1, A2, A3 ou A4, devendo conter os dados do proprietrio do certificado digital, no cam-
po Assunto conforme descrito a seguir:
CN={Nome do Host},O={Nome Completo da Empresa Provedora do Servi-
o de Aplicao - ASP},OU={LRIT ID com 4 algarismos},L={Cidade},S={Estado},C={Pas}
Segue um exemplo:
CN = Quest
O = Quest Providers S/A
OU = 7951
L = Florianpolis
S = Santa Catarina
C = Brasil
Na requisio de todos os servios disponveis pelo CDNL sero exigidos
os certificados digitais. A falta do certificado ou o no preenchimento do campo Assunto
implicar em rejeio do servio.
4.2.4 - Resumo dos Padres Tcnicos

A tabela a seguir resume os principais padres de tecnologia utilizados:
CARACTERSTICA DESCRIO
Padro definido pelo WS-1 Basic Profile (http://www.ws-
Web Services
i.org/Profiles/BasicProfile-1.1-2006-04-10.html
Web Service, disponibilizados pelo Sistema LRIT do Cen-
Meio lgico de comunicao
tro de Dados Nacional LRIT do COMCONTRAM
Meio fsico de comunicao Internet
HTTPS com autenticao mtua por meio de certificados
Protocolo Internet
digitais.
Padro de troca de mensagens SOAP verso 1.2.
X.509 verso 3, emitido por Autoridade Certificadora cre-
denciada pela Infra-estrutura de Chaves Pblicas Brasileira
ICP-Brasil, dos tipos A1,A2, A3 ou A4, devendo, obriga-
toriamente, conter no campo Assunto os dados do pro-
prietrio do certificado digital, conforme exemplo descrito a
seguir:
Padro de certificado digital
CN = Quest (nome do host)
O = Quest Providers S/A (nome completo da empresa pro-
vedora do Servio de Aplicao - ASP)
OU = 7951 (LRIT Id com 4 algarismos)
L = Florianpolis (Cidade)
S = Santa Catarina (Estado)
C = Brasil (pas)
Campos no obrigatrios do Esquema que no possuam
Padres de Preenchimento XML
contedo tero suas tags suprimidas na mensagem XML.
Mod 11
4.3 - MODELO OPERACIONAL

A comunicao sncrona, terminando com a resposta do protocolo SOAP. En-
tretanto, a troca de informaes LRIT ser assncrona, por isso, tanto o CDNL quanto os
provedores ASP precisam expor WS. Os provedores ASP utilizaro o WS do CDNL para
enviar informaes LRIT. As requisies do CDNL sero recebidas atravs do WS ex-
posto pelo prprio provedor ASP.
4.3.1 - Servios
4.3.1.1 - Descrio das etapas do WS exposto pelo CDNL:

Conforme citado anteriormente, as informaes LRIT sero en-
viadas pelo ASP, utilizando o WS do CDNL. Segue a figura com o fluxo simplificado de
funcionamento.
ASP Centro Nacional de Dados LRIT

(CDNL)
(1) Informaes LRIT
Sistema Web Service

transmissor (2) Recibo com impossibilidade
de mensagens de atender informaes LRIT
XML
(3) Retorno de soap fault
ou success
Figura 2 - WS EXPOSTO PELO CDNL
1) O sistema do provedor ASP inicia a conexo enviando uma mensagem

XML do tipo 1, 2 ou 3 para o WS do CDNL;
2) Caso no seja possvel responder uma mensagem com informaes
LRIT por algum motivo, ao invs de uma mensagem dos tipos 1, 2, 3, o ASP envia uma
mensagem do tipo 7, contendo um campo texto que explicar o motivo de no processa-
mento da informao LRIT.
3) A confirmao da entrega da mensagem ser realizada pelo protocolo
SOAP. O Web Service do CDNL valida a mensagem de acordo com o Esquema XML,
retornando, para o transmissor, success caso a mensagem seja vlida ou soap fault,
caso a mensagem seja invlida. A mensagem vlida recebida e encaminhada ao siste-
ma LRIT, que realiza o processamento, gravando as informaes LRIT. A conexo en-
cerrada.
Mod 11
4.3.1.2 - Descrio das etapas do WS exposto pelo ASP:

ASP Centro Nacional de Dados LRIT
(CDNL)
Web Sistema
Services (1) Requisio LRIT transmissor
de
mensagens
(2) Retorno de soap fault XML
ou success
Figura 1 - WS EXPOSTO PELO ASP
1) O sistema do provedor ASP inicia a conexo enviando uma mensagem

XML, do tipo 4 ou 5, para o WS do CDNL;
2) A confirmao da entrega da mensagem ser realizada pelo protocolo
SOAP. O Web Service do CDNL valida a mensagem de acordo com o Esquema XML,
retornando, para o transmissor, success caso a mensagem seja vlida ou soap fault,
caso a mensagem seja invlida. A conexo ento encerrada.
4.3.2 - Padro de Mensagens XML

A especificao adotada para as mensagens XML a recomendao W3C
para XML 1.0, disponvel em www.w3.org/TR/REC-xml, a codificao ser em UTF-8 e o
conjunto de caracteres em LATIN-1.
4.3.3 - Validao da estrutura das Mensagens XML

Um Esquema XML define o contedo de uma mensagem XML, descre-
vendo os seus atributos, elementos e a sua organizao, alm de estabelecer regras de
preenchimento de contedo e de obrigatoriedade de cada elemento ou grupo de informa-
o.
Neste manual utilizaremos a nomenclatura Esquema XML para nos referir
ao arquivo .xsd.
Qualquer divergncia da estrutura da mensagem XML em relao ao seu
respectivo Esquema XML, provoca um erro de validao do Esquema XML. Neste caso, o
contedo da mensagem XML de pedido do servio no poder ser processado.
O receptor da mensagem efetuar a validao de acordo com o XML, que
caso no seja validada, gerar uma mensagem de erro (SOAP fault) e no ser recebida
pelo CDNL.
Mod 11
Assim, os sistemas dos provedores ASP que transmitem ou recebem as

mensagens devem estar preparados para gerar mensagens XML em seus respectivos
Esquemas XML em vigor.
De forma anloga, os provedores ASP devem prover tambm Web Servi-
ces aptos a receberem as requisies do CDNL, validando as mensagens do Centro, com
os mesmos esquemas XML e WSDL descritos na prxima subseo.
4.3.4 - Esquemas XML

Para cada mensagem XML de pedido e de retorno utilizadas pelo Web
Service do CDNL disponibilizado um arquivo .xsd (esquema XML) correspondente. O
WSDL um descritor de WS. Para cada WS existe um arquivo .wsdl correspondente.
Os Esquemas XML podem ser obtidos na internet acessando o stio do
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo (COMCONTRAM), no endereo
www.comcontram.mar.mil.br. Conforme j citado, esses mesmos esquemas devem ser
utilizados pelo WS a serem disponibilizados pelos ASP.
4.3.5 - Alterao nas Verses dos Esquemas XML

Os arquivos possuem controle de verso e podem sofrer alteraes.
Quando ocorrer alguma mudana no formato das mensagens XML, os esquemas XML
correspondentes sero atualizados. A cada alterao na verso do esquema sero de-
terminados a vigncia e prazo para adequao dos sistemas dos ASP ao novo esquema.
Ressalta-se que, a utilizao de esquemas XML antigos impossibilitar a comunicao
entre os ASP e o CDNL.
Dentro de cada esquema XML haver uma aluso verso do mesmo. Os
esquemas utilizados so:
a) WS do CDNL:
- ShipPositionReportASP.xsd (Esquema XML de Envio de Posio do
Navio)
- ReceiptASP.xsd (Esquema XML de aviso do recebimento de uma
mensagem que no pode ser processada por alguma motivo)
WS do ASP:
- ShipPositionRequest.xsd (Esquema XML de Requisio de Posio
do Navio)
- Receipt.xsd (Esquema XML de aviso do recebimento de uma mensa-
gem que no pode ser processada por alguma motivo)
Mod 11
O arquivo contm Types.xsd (Esquema XML dos Tipos de dados utili-

zados pelo LRIT).
A maioria dos esquemas XML utilizados pelos Web Services do Siste-
ma LRIT possuem definies dos tipos simples e complexos, que podem estar definidos
em outros esquemas XML (ex.: Types.xsd). Nestes casos, a modificao de verso do
esquema bsico ser repercutida no esquema principal.
As modificaes dos esquemas XML do LRIT podem ser causadas por
necessidades tcnicas ou por mudanas na legislao internacional. Os prazos para a
implementao das mesmas sero divulgados oportunamente.
5 - WEB SERVICES DO CDNL E DOS PROVEDORES ASP

Os Web Services do CDNL disponibilizam os servios que sero utilizados pelos sis-
temas de informao dos ASP. O mecanismo de utilizao dos Web Services do CDNL
segue as seguintes premissas:
1) Todos os servios usaro os WS do CDNL. A comunicao sncrona, encerran-
do-se com o recibo do protocolo SOAP. Entretanto, os servios disponibilizados, ou seja,
a troca de informaes LRIT sero assncronos, portanto, o envio das mensagens XML
dos tipos 1,2,3 e 7 sero feitas pelo ASP ao WS do CDNL.
2) Existir um mtodo Web para cada tipo de servio. Primeiramente cada mensagem
do sistema LRIT ser recebida pelo WS para validao de seu respectivo esquema XML
(arquivo XSD). Caso ocorram erros de validao do esquema XML, o contedo da men-
sagem XML no ser processado e ser retornada uma mensagem XML contendo o(s)
erro(s) ocorrido(s) (soap fault).
3) O WS exposto pelo ASP funcionar do mesmo modo e conter as mesmas carac-
tersticas supracitadas. O recebimento de mensagens do tipo 4 e 5 (mensagens de requi-
sio) sero feitas pelo WS do ASP, enviadas pelo CDNL.
5.1 - WSDL
O WSDL (Web Service Description Language - linguagem de descrio de servi-
o Web) uma linguagem baseada em XML, com a finalidade de documentar as mensa-
gens XML que os WS aceitam (pedidos de servio) e gera (retornos). Esse mecanismo
padro facilita a interpretao dos contratos pelos desenvolvedores e ferramentas de
desenvolvimento.
A notao que o arquivo WSDL usa para descrever o formato das mensagens
baseada no padro XML, o que significa que uma linguagem de programao neutra e
Mod 11
baseada em padres, o que a torna adequada para descrever as interfaces dos Web ser-
vices, que so acessveis por uma grande variedade de plataformas e linguagens de pro-
gramao. Alm de descrever o contedo das mensagens, o WSDL define onde o servio
est disponvel e quais protocolos de comunicao so usados para conversar com o ser-
vio. Isso significa que o arquivo WSDL define tudo que necessrio para escrever um
programa que utilize o XML Web Service. H vrias ferramentas disponveis para ler o
arquivo WSDL e gerar o cdigo para comunicar com o XML Web service. Os WSDL tor-
nam-se acessveis por uma grande variedade de plataformas e linguagens de programa-
o, descrevendo o contedo das mensagens, definindo onde o servio est disponvel e
quais protocolos de comunicao so usados para conversar com o servio.
Isso significa que o arquivo WSDL define tudo que necessrio para escrever
um programa que utilize o XML Web Service. H vrias ferramentas disponveis para ler o
arquivo WSDL e gerar o cdigo para comunicar com o XML Web Service.
Os ASP, enquanto clientes, devero utilizar o arquivo WSDL. Alm de descrever
o servio, o WSDL especifica como acess-lo e quais as operaes ou mtodos dispon-
veis, para que saibam quais parmetros enviar aos WS do Sistema LRIT e quais os pa-
rmetros sero retornados.
Enquanto servidores, os ASP devero utilizar para seus WS, outros esquemas,
para que seja possvel a esses provedores receberem as requisies de informao LRIT.
A documentao necessria dos WSDL pode ser obtida na internet, acessando o
endereo do COMCONTRAM (http://www.comcontram.mar.mil.br).
5.2 - SERVIOS E MTODOS

A seguir, sero descritos cada um dos servios disponibilizados pelos WS, bem
como seus respectivos mtodos e esquemas XML de requisio (request) e de resposta
(report). Ressalta-se que esses servios tanto servem para descrever os providos pelo
WS do CDNL, quanto devero ser utilizados como modelos para o WS a ser exposto pe-
los ASP.
5.2.1 - Representao Tabular dos Esquemas XML

Nas sees subseqentes so descritos os campos utilizados em seus
respectivos esquemas XML.
Mod 11
5.2.2 - WS exposto pelo ASP
5.2.2.1 - ShipPositionRequest
1) Descrio: Este mtodo responsvel pela requisio de
posicionamento de um navio. Essas mensagens so as enviadas pelo CDNL para o ASP.
Podem ser do mensagens do tipo 4 ou 5 (message type 4 ou 5).
2) Mtodo: ShipPositionRequest
3) Mensagem XML: O parmetro Message dever ser preen-
chido conforme tabela a seguir:
Parmetro
CAMPO DESCRIO TIPO FORMATO
provido por
4 (requisio de posicionamento
Usurio de
MessageType dos navios) messageTypeType nn
Dados LRIT
5 (requisio de acompanhamento
SAR)
Identificador nico da mensagem.
MessageId msgIDType nnnnYYYYMMDDHHmmssnnnnn
Gerado pelo usurio
Nmero de identificao do navio
IMONum imoNumType nnnnnnn
junto IMO
Nmero de Identificao LRIT (LRIT
DataUserProvider lritIDType nnnn
ID) do usurio de dados LRIT
Intitulao do usurio que solicitou a
informao. Formado por um nico
dgito:
0 reinicia/apaga as configuraes
de periodicidade anterior
1 Costa,
AccessType 2 Bandeira, accessTypeType n
3 Porto com distncia da ltima atu-
alizao enviada a partir de um porto
ou de instalaes porturias,
4 Reservado para uso futuro,
5 Porto com time trigger, e
6 SAR (vlido apenas para mensa-
gem tipo 5)
Representa o cdigo para o porto que c1cn
Port o navio est atracando. locodeType
Vlido somente para Access type = 3 (aceita espao ou UN/LOCODE ou
ou 5 nmero IMO de facilidade de porto)
Facilidade de Porto c1cn
imoPortFacilitiyNum-
PortFacility Vlido somente para Access type = 3 (aceita espao ou UN/LOCODE ou
berType
ou 5 nmero IMO de facilidade de porto)
cccnnn
ccc (letras de A-Z,com 3 dgitos)
Place Representa o cdigo da localizao placeCodeType
nnn ( nmeros de 0 a 9,com 3 dgi-
tos)
Distncia em milhas nuticas de um
porto ou facilidade de porto, onde o
Distance distanceType nnnn
reastreamente se inicia. vlido
apenas para AcessType 3.
Mod 11
Parmetro
provido por
Representa o tipo de requisio:
1 Interroga a posio uma vez
(vlido apenas para mensagem tipo
5)
2 Periodicidade de 15 min
RequestType 3 Periodicidade de 30 min requestTypeType n
4 Periodicidade de 1 hora
5 Periodicidade de 3 horas
1
8 Para o envio de posicionamento
Hora de incio do envio de informa-
es LRIT e/ou de trmino do envio.
RequestDuration Se for start, quando nulo assume o requestDurationType YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ
padro que a hora corrente.
Se for stop quando nulo assume
infinito
Nmero de Identificao LRIT (LRIT
DataUserRe-
ID) do usurio que fez a requisio lritIDType nnnn
questor
originalmente
Data e hora que o LRIT Data User
TimeStamp dateTime Yyyy-MM-DDThh:mm:ssZ
transmitiu a mensagem para o CDNL
Nmero da verso DDP usado pelo
DDPVersionNum ddpVersionNumType N1...Nn:N1...Nn
CDNL
Indica se a mensagem uma men-
sagem de teste ou mensagem LRIT n
Test regular testType
CDNL (aceita 0 ou 1)
0 Mensagem LRIT regular
1 Mensagem de teste
Nmero da verso do esquema XML
schemaVersion associado a todas as mensagens decimal nn
LRIT
1
Os RequestType 7 e 9 no so aplicveis aos ASP.
Esquema de Mensagem Tipos 4 e 5 (Message Type 4 / 5) - Recebimento ASP

<xs:schema version="1.0" targetNamespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionRequest/2008"
xmlns="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionRequest/2008"
xmlns:xs="http://www.w3.org/2001/XMLSchema" xmlns:lrit="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008" ele-
mentFormDefault="qualified">
<xs:import namespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008" schemaLocation="Types.xsd"/>
<xs:simpleType name="messageTypeType">
<xs:enumeration value="4"/>
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:simpleType name="accessTypeType">
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
Mod 11
Esquema de Mensagem Tipos 4 e 5 (Message Type 4 / 5) - Recebimento ASP

<xs:simpleType name="requestTypeType">
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:complexType name="requestDurationType">
<xs:attribute name="startTime" type="xs:dateTime" use="optional"/>
<xs:attribute name="stopTime" type="xs:dateTime" use="optional"/>
</xs:complexType>
<xs:simpleType name="distanceType">
<xs:minInclusive value="0"/>
<xs:maxInclusive value="9999"/>
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:element name="ShipPositionRequest" type="ShipPositionRequestType"/>
<xs:complexType name="ShipPositionRequestType">
<xs:sequence>
<xs:element name="MessageType" type="messageTypeType"/>
<xs:element name="MessageId" type="lrit:msgIDType"/>
<xs:element name="IMONum" type="lrit:imoNumType"/>
<xs:element name="DataUserProvider" type="lrit:lritIDType"/>
<xs:element name="AccessType" type="accessTypeType"/>
<xs:choice minOccurs="0">
<xs:element name="Port" type="lrit:locodeType"/>
<xs:element name="PortFacility" type="lrit:imoPortFacilityNumberType"/>
<xs:element name="Place" type="lrit:placeCodeType"/>
</xs:choice>
<xs:element name="Distance" type="distanceType"/>
<xs:element name="RequestType" type="requestTypeType"/>
<xs:element name="RequestDuration" type="requestDurationType" minOc-
curs="0"/>
<xs:element name="DataUserRequestor" type="lrit:lritIDType"/>
<xs:element name="TimeStamp" type="xs:dateTime"/>
<xs:element name="DDPVersionNum" type="lrit:ddpVersionNumType"/>
</xs:sequence>
<xs:attribute name="test" type="lrit:testType" use="optional" default="0"/>
<xs:attribute name="schemaVersion" type="xs:decimal" use="required"/>
</xs:complexType>
</xs:schema>
Mod 11
Exemplo de Mensagem Tipo 4 (Message Type 4) Recebimento do ASP

<ShipPositionRequest
xmlns='http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionRequest/2008'
schemaVersion="1.2">
<MessageId>10182008052716362600008</MessageId>
<DataUserProvider>1018</DataUserProvider>
<AccessType>1</AccessType>
<Port>BRAB0</Port>
<Distance>0</Distance>
<RequestType>1</RequestType>
<RequestDuration startTime='2008-03-25T18:34:29.612Z'
stopTime='2008-03-25T20:34:29.612Z' />
<DataUserRequestor>1018</DataUserRequestor>
<TimeStamp>2008-03-25T19:34:29.612Z</TimeStamp>
</ShipPositionRequest>

<env:Envelope xmlns:env='http://schemas.xmlsoap.org/soap/envelope/'>
<env:Header></env:Header>
<env:Body>
<ShipPositionRequest test='1'
xmlns='http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionRequest/2008'>
<ShipName>Amazonia</ShipName>
<DataUserProvider>1005</DataUserProvider>
<AccessType>1</AccessType>
<Distance>0</Distance>
<RequestType>1</RequestType>
<RequestDuration startTime='2008-03-25T12:56:51.981Z'
stopTime='2008-03-25T14:56:51.981Z' />
<DataUserRequestor>1234</DataUserRequestor>
</ShipPositionRequest>
</env:Body>
</env:Envelope>
5.2.2.2 - Receipt
1) Descrio: Este mtodo responsvel pelo envio de men-
sagem de recibo onde houve alguma impossibilidade com relao s informaes LRIT.
O CDNL envia para o ASP. uma mensagem do tipo 7 (message type 7).
2) Mtodo: Receipt
Mod 11
Parmetro
Provido por
Tipo da mensagem messageType-
CDNL e ASP MessageType nn
7 mensagem de recibo Type
Identificador nico da mensa-
MessageId msgIDType nnnnYYYYMMDDHHmmssnnnnn
gem. Gerado pelo usurio
Identificador da mensagem
ReferenceId refIDType nnnnYYYYMMDDHHmmssnnnnn
(Message ID) que foi recebido
4 CSP no disponvel
5 Navio no responde
ReceiptCode-
ReceiptCode 6 Navio no disponvel nnn
Type
7 Falha ocorrida e no defi-
nida em outros cdigos 1
Destination LRITID do destinatrio lritIDType nnnn

Originator LRITID do origem lritIDType nnnn
Message Texto indicando a natureza da dateTime texto

mensagem
Data e hora que o Usurio de
TimeStamp Dados LRIT transmitiu a men- dateTime YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ
sagem para o CDNL
DDPVersionNum Nmero da verso DDP usa- ddpVersion- n1...nn:n1...nn

do pelo CDNL NumType
Indica se a mensagem uma
mensagem de teste ou men- n
Test sagem LRIT regular testType
(aceita 0 ou 1)
0 Mensagem LRIT regular
1 Mensagem de teste
Nmero da verso do esque-
schemaVersion ma XML associado a todas as decimal nn
mensagens LRIT
1
Os ReceiptCode 0,1,2,3,8 e 9 no so aplicveis aos ASP
Esquema do Receipt.xsd
<xs:schema version="1.0" targetNamespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/receipt/2008"
xmlns="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/receipt/2008" xmlns:xs="http://www.w3.org/2001/XMLSchema"
xmlns:lrit="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008" elementFormDefault="qualified">
<xs:import namespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008" schemaLocation="Types.xsd"/>
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:simpleType name="receiptCodeType">
<xs:minInclusive value="0"/>
<xs:maxInclusive value="256"/>
Mod 11
Esquema do Receipt.xsd
</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:element name="Receipt" type="ReceiptType"/>

<xs:complexType name="ReceiptType">
<xs:sequence>
<xs:element name="ReferenceId" type="lrit:refIDType"/>
<xs:element name="ReceiptCode" type="receiptCodeType"/>
<xs:element name="Destination" type="lrit:lritIDType"/>
<xs:element name="Originator" type="lrit:lritIDType"/>
<xs:element name="Message" type="lrit:messageType"/>
<xs:element name="TimeStamp" type="xs:dateTime"/>
<xs:element name="DDPVersionNum" type="lrit:ddpVersionNumType"/>
</xs:sequence>
<xs:attribute name="test" type="lrit:testType" use="optional" default="0"/>
</xs:complexType>
</xs:schema>

<Receipt xmlns='http://gisis.imo.org/XML/LRIT/receipt/2008'
<ReferenceId>12392008052716362600024</ReferenceId>
<ReceiptCode>7</ReceiptCode>
<Destination>1018</Destination>
<Originator>4499</Originator>
<Message>System internal error. Impossible to process.</Message>
</Receipt>
5.2.3 - WS exposto pelo CDNL
5.2.3.1 - SHIPPOSITIONREPORTASP
1) Descrio: Este mtodo responsvel pelo envio de uma
mensagem de posio de um navio, enviado pelo ASP. Estas mensagens so as envia-
das pelo ASP para o CDNL. Podem ser do tipo 1, 2 ou 3.
2) Mtodo: ShipPositionReport
Mod 11
Parmetro Provido
por
Latitude da Posio do Navio
Latitude (Baseada no WGS84) com N latitudeType nn.nn.nn.c
para Norte e S para Sul
Longitude da Posio do Na-
Longitude vio (Baseada no WGS84) com longitudeType nnn.nn.nn.c
E para Leste e W para
Equipamento Oeste
de bordo
Data hora associada com a YYYY-MM-
TimeStamp1 posio do GNSS - Global dateTime
DDThh:mm:ssZ
Navigation Satellite
Identificador utilizado pelo
ShipborneEquipmentId equipamento de bordo do na- string c1cn
vio
Nmero identificador do ASP
ASPId (LRIT ID) que recebeu a in- lritIDType nnnn
formao LRIT
1 (corresponde mensagem
peridica de envio de posi-
o),
messageType-
MessageType 2 (posio solicitada pelo nn
Type
CDNL) e
3 (andamento de SAR).
MessageId Identificador nico da mensa- msgIDType nnnnYYYYMMD

ASP gem. Gerado pelo usurio DHHmmssnnnnn
o Message ID associao
requisio da mensagem.
Se messageType = 1 o campo
pode ser nulo (significa que
uma msg peridica). Se for nnnnYYYYMMD
ReferenceId refIDType
preenchido significa que re- DHHmmssnnnnn
sultante de uma requisio
Se messageType = 2 ou 3 o
campo dever ser preenchido
obrigatoriamente
IMONum Nmero de identificao do imoNumType nnnnnnn

navio junto IMO
Nmero MMSI (Maritime Mo- mmsiNumType nnnnnnnnn
MMSINum
bile Service Identity) do navio
Data hora que o ASP recebeu dateTime YYYY-MM-
TimeStamp2
a mensagem DDThh:mm:ssZ
Data hora que o ASP transmi- dateTime YYYY-MM-
TimeStamp3
tiu a mensagem DDThh:mm:ssZ
Mod 11
Esquema do ShipPositionReportASP.XSD
<xs:schema version="1.0" targetNamespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionReport/2008"
xmlns="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionReport/2008"
xmlns:xs="http://www.w3.org/2001/XMLSchema" xmlns:lrit="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008"
elementFormDefault="qualified">
<xs:import namespace="http://gisis.imo.org/XML/LRIT/types/2008" schemaLocation="Types.xsd" />

</xs:restriction>
</xs:simpleType>
<xs:element name="ShipPositionReport" type="ShipPositionReportASPType"/>

<xs:complexType name="ShipPositionReportASPType">
<xs:sequence>
<xs:element name="Latitude" type="lrit:latitudeType"/>
<xs:element name="Longitude" type="lrit:longitudeType"/>
<xs:element name="TimeStamp1" type="xs:dateTime"/>
<xs:element name="ShipborneEquipmentId" type="xs:string"/>
<xs:element name="ASPId" type="lrit:aspLRITIDType"/>
<xs:element name="CSPId" type="lrit:cspLRITIDType" minOccurs="0"/>
<xs:element name="ReferenceId" type="lrit:refIDType"/>
<xs:element name="IMONum" type="lrit:imoNumType"/>
<xs:element name="MMSINum" type="lrit:mmsiNumType" minOccurs="0"/>
</xs:sequence>
</xs:complexType>
</xs:schema>
Exemplo de Mensagem Tipo 1 (Message Type 1) - Envio do ASP para o CDNL

<ShipPositionReport
xmlns='http://gisis.imo.org/XML/LRIT/positionReport/2008'
<Latitude>47.37.00.N</Latitude>
<Longitude>052.10.00.W</Longitude>
<TimeStamp1>2008-03-25T11:55:42.084Z</TimeStamp1>
<ShipborneEquipmentId>SEQU</ShipborneEquipmentId>
<ASPId>4499</ASPId>
<CSPId>4499</CSPId>
<ReferenceId></ReferenceId>
</ShipPositionReport>
Mod 11
Exemplo de Mensagens Tipo 2 (Message Type 2) - Envio do ASP para o CDNL
<ShipPositionReport
<ASPId>4499</ASPId>
<CSPId>4499</CSPId>
<TimeStamp3>2008-03
Exemplo de Mensagens Tipo 3 (Message Type 3) - Envio do ASP para o CDNL

<ShipPositionReport
<ASPId>4499</ASPId>
<CSPId>4499</CSPId>
</ShipPositionReport>
5.2.3.2 - ReceiptASP
1) Descrio: Este mtodo responsvel pelo envio de men-
sagem de recibo, onde houve alguma impossibilidade com relao as informaes LRIT.
uma mensagem do tipo 7 (message type 7), e enviada pelo ASP para o CDNL.
2) Mtodo: ReceiptASP
3) Mensagem XML: A diferena para o esquema Receipt.xsd
que aqui os campos DDPVersionNum e test foram suprimidos. O parmetro Message de-
ver ser preenchido conforme tabela a seguir:
Mod 11
Parmetro
Campo Descrio Tipo Formato
Provido por
Tipo da mensagem message-
MessageType Nn
TypeType
7 mensagem de recibo
Identificador nico da mensa- msgIDType NnnnYYYYMMDDHHmmssnnnnn
MessageId
gem. Gerado pelo usurio
Identificador da mensagem refIDType NnnnYYYYMMDDHHmmssnnnnn
ReferenceId
(Message ID) que foi recebido
4 CSP no disponvel
5 Navio no responde
ReceiptCo-
ReceiptCode Nnn
6 Navio no disponvel deType
CDNL e ASP 7 Falha ocorrida e no definida

em outros cdigos 1
Destination LRITID do destinatrio lritIDType Nnnn
Originator LRITID do origem lritIDType Nnnn
Texto indicando a natureza da dateTime Texto

Message
mensagem
Data e hora que o Usurio de
TimeStamp Dados LRIT transmitiu a mensa- dateTime YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ
gem para o CDNL
Nmero da verso do esquema
schemaVersion XML associado a todas as men- decimal Nn
sagens LRIT
1
Os ReceiptCode 0,1,2,3,8 e 9 no so aplicveis aos ASP
Observao: Os tipos bsicos de campos utilizados no sistema LRIT, comuns a todos

os esquemas, esto definidos em Types.xsd.
Mod 11
APNDICE II do ANEXO 1-E
LRIT Survey Report - MSC.1/Circ_______

Relatrio da Vistoria LRIT MSC.1/Circ _____
Issued by
Emitido por
on behalf of
DIRECTORATE OF PORTS AND COASTS
Name of ship / Nome do navio:
Port of registry /Porto de registro :
Distinctive number or letters:

Indicativo de chamada ou IRIN:
IMO Number / Nmero IMO:
Maritime Mobile Service Identity (MMSI):

Identidade no Servio Mvel Martimo:
Gross tonnage / Arqueao bruta:
Sea areas in which ship is certified to operate:

reas Martimas nas quais o navio certificado a operar:
Inmarsat Mobile Number (IMN):

Nmero mvel do Inmarsat (IMN):
Serial Number / Nmero de srie:
Name of Manufacturer / Nome do Fabricante:
Model / Modelo:
THIS IS TO CERTIFY tha t the shipborne equipment designated to transmit LRIT information
and specified below:
Este documento CERTIFICA que o equipamento designado para transmisso de informao LRIT
e abaixo especificado:
.1 has been fou nd to meet the requirement of the provision of regulations V/19-1.6 and
V/19-1.7 and of the Revised performance standards and functional requirements for
the long-range identification and tracking of ships adopted by resolution MSC.263(84)
and:
encontra-se de a cordo com os requerimentos previstos nas regras V/19 -1.6 e V/19-1.7,
assim como aos padres de desempenho e requesitos funcionais para identificao e
acompanhamento de navios longa distncia adotados pela resoluo MSC.263(84) e:
.1 is of a t ype approved by the Administra tion in accord ance with the

provisions of regulation V/19-1; or
de tipo aprovado pela Administrao de acordo com o previsto na regra V/19-1;
ou
Yes No
Sim No
.2 is of a t ype approved by the Administra tion in accord ance with the

provisions of regulation IV/14; or
de tipo aprovado p ela Administrao de acordo com o p revisto na regra IV/14;
ou
Yes No
Sim No
- II-1-E-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 11
.3 has been certified by the Administration as meeting the Requirements of IEC
60945 (2002-08) and IEC 60 945 Corr.1 (2 008-04) on Mari time navigation and
radiocommunication equipment and systems - Gener al requirements -
Methods of testing and required test results; or
foi certificado pela Administrao como atendendo aos requisitos da IEC 60 945
(2002-08) e da IEC 60945 Corr.1 (2008-04) sobre equipamentos e sistem as de
navegao e radiocomunicao martimos - requisitos gerais - mtodos de testes e
resultados de testes exigidos; ou
Yes No
Sim No
.4 has been certified by the Administration as meeting the requirements of the

provisions of regulation XI-2/6; a nd of re solution MSC.136(76) on
Performance standards for a ship security alert s ystem / resolution
MSC.147(77) on Adoptio n of th e Revised performance standards for a ship
security alert system;
foi certificado pela Admnistrao conforme os requisitos previstos da regra XI-2/6;
e na res oluo MSC.136(76) sobre Padres de Performanc e para o SSAS /
resoluo MSC.147(77) sobre a Adoo do Padro de Performance revisado para
um SSAS (Ship Security Alert System).
Yes No
Sim No
TEST REQUIREMENT / REQUISITO DO TESTE
CTN1 - Establish the sea areas the ship is cer tified to operate from the Cargo Ship Safet y
Radio Certificate, Cargo Ship Safety Certificate, Passenger Ship Safety Certificate or
equivalent.
Estabelecer as reas martimas que o navio est certificado a operar a partir de certificado
de segurana rdio para navios de carga, certificado de segurana para navios de passageiros ou
equivalente.
Yes No
Sim No
CTN4b - The equipment GNSS position information is based upon the WGS84 datum.
O equipamento GNSS de informao da posio baseado no padro WGS84.
Yes No
Sim No
CTN5b - The equipment date and time information is in UTC.

A informao de data e hora do equipamento est no padro UTC.
Yes No
Sim No
CTN5c - The equipment transmits a Time Stamp relative to when the position was generated
(not the CSP receipt time).
O equipamento transmite um registro de d ata e hora relativo qu ando a posio foi
gerada (no quando foi recebido pelo CSP).
Yes No
Sim No
CTN6 - The equipment is of a type approved by the Administration.

O equipamento do tipo aprovado pela Administrao.
Yes No
Sim No
Mod 11
CTN8 - The equipment is compliant with provisions of resolution A.6 94(17). The equipment
has been tested for electromagnetic compatibility (refer to resolution A.813(19)).
O equipamento est conforme o previsto na Resoluo A.694 (17). O equipamento foi
testado para compatibilidade eletromagnticas (referem-se Resoluo A.813 (19)).
Yes No
Sim No
CTN11 - The equipment interfac es directly to the shipborne global Nav igation satellite
system equipment, or has internal positioning Capability.
O equipamento interfaceia diretamente com o sistema global de navegao por satlite
ou tem capacidade interna de posicionamento.
Yes No
Sim No
Internal GPS or external GPS

GPS interno ou GPS externo
Maker and type:

Fabricante e modelo:
Power supply: Main Emergency Reserve

Fonte de alimentao: Principal Emergncia Reserva
CTN12 - The equipment is supplied with energy from the main and emerg ency source of
electrical power (If LRIT via GMDSS terminal the equipmen t should be p rovided
with source of e nergy as specified in regula tion IV/13 - main, emergency and
reserve source of energy).
O equipamento alimentado com energia da fonte de energia eltrica principal e de
emergncia (se o LRIT for via terminal GMDSS o equipamento dever ser provido com a
fonte de energia conforme especificado na regra IV/13 - fontes de energia principal, de
emergncia e de reserva):
Stand-alone LRIT equipment Yes No

Equipamento LRIT dedicado Sim No
LRIT via GMDSS terminal Yes No

LRIT via terminal GMDSS Sim No
LRIT via SSAS Yes No

LRIT via SSAS Sim No
Power Supplies Voltage Circuit Breaker Eletrical panel / Capacity (AH)

Fontes de alimentao Voltagem Disjuntor Painel eltrico / Capacidade (AH)
Main source of eletrical power:
Fonte de alimentao principal:
Emergency source of eletrical power:
Fonte de alimentao de emergncia:
Reserve source of energy:
Fonte de alimentao reserva:
Mod 11
Survey Details / Detalhes da Vistoria:
The Test Survey was satisfactorily completed on ____________________________

A vistoria do teste foi terminada satisfatoriamente em (date of completion of the test)
(data da concluso do teste)
Issued at ___________________ on _____________________

(place of issue ) (date of issue)
(local de emisso) (data de emisso)
_____________________________________________________
(name and signature of authorized person issuing the report)
(nome e assinatura da pessoa autorizada que emite o relatrio)
I confirm the above information is correct __________________________________

Eu confirmo que a informao acima est correta Captain sign and stamp
assinatura e carimbo do Comandante
Mod 11
APNDICE III do ANEXO 1-E
Remote Conformance Test Report MSC.1/Circ_______
Relatrio de Teste de Conformidade Remoto MSC.1/Circ _______
issued by
emitido por
Brazilian Recognized ASP

ASP reconhecido pela Autoridade Martima Brasileira
Name of ship:
Nome do navio:
Inmarsat Mobile Number (IMN):
Nmero mvel do Inmarsat (IMN):
Serial Number:
Nmero de srie:
Name of Manufacturer:
Nome do Fabricante:
Model:
Modelo:
THIS IS TO CERTIFY tha t the shipborne equipment designated to tr ansmit LRIT had be en tested in
accordance with the MSC.1 / Circ ________ requirements specified below:
Este documento CERTIFICA que o e quipamento designado para transmisso de informao LRIT foi testado de
acordo com os requisitos da MSC.1 / Circ _____ abaixo especificados:
TEST REQUIREMENT / PROCEDURE

Requisito de Teste / Procedimento
CTN EL1 - The equipment is activated into the ASP system. Yes No
O equipamento ativado no sistema do ASP. Sim No
Procedure: ASP issuance of an activation command.
ASP emite um comando de ativao.
CTN 9a - The equipment is re-configured to automatically transmit LRIT Yes No

information at 15-min intervals. Sim No
O equipamento reconfigurado para transmitir informao LRIT
Automaticamente, em intervalos de 15 minutos.
Procedure: ASP issuance of Start-15 min reporting command

O ASP emite um comando para iniciar a reportar a cada 15 minutos.
The following tests are validated in conjunction with CTN9a.

Os seguintes testes so validados em conjunto com o CTN9a.
CTN 2 - The equipment automatically transmits an LRIT information;

O equipamento transmite informao LRIT automaticamente.
CTN3 - The equipment identity is present in the received LRIT information;
A identidade do equipamento est presente na informao LRIT recebida.
CTN4a - The latitude and longitude is present in the received LRIT information
A latitude e a longitude esto presentes na informao LRIT recebida.
CTN5a - The date and time is present in the received LRIT information
A data e a hora esto presentes na informao LRIT recebida.
Acceptable results: a minimum of 40 out of 48 transmissions are received (>82% success rate)
um mnimo de 40 entre as 48 transmisses so recebidas (>82% taxa de sucesso)
- III-1-E-1 - NORMAM-08/DPC
Mod 11
CTN 9b - The equipment is re-configured to automatically transmit LRIT Yes No
information at 60-min intervals demonstrating that a change in Sim No
transmitting interval has been successfully achieved.
O equipamento reconfigurado para transmitir informao LRIT
automaticamente em intervalos de 60 minutos demonstrando que a mudana
no intervalo de transmisso foi realizado com sucesso.
Procedure: ASP issuance of Start-60 min reporting command

ASP emite um comando para reportar a cada 60 minutos.
Acceptable results: a minimum of 10 out of the 12 transmissions are received (>82% success rate)
um mnimo de 10 entre as 12 transmisses so recebidas (>82% taxa de sucesso)
CTN 9e - LRIT information is available within 15 min of the time it is Yes No

transmitted by the ship. Sim No
A informao LRIT est disponvel em at 15 minutos aps
ter sido transmitida pelo navio.
Procedure: Comparison of the UTC time stamp when the LRIT information
was generated against the UTC time stamp when the information
was received by the ASP.
Comparao da data e hora UTC de quando a informao LRIT foi
gerada contra a data e hora UTC de quando a informao foi recebida
pelo ASP.
Validated in conjunction with CTN9a and CTN9b .

Validado em conjunto com a CTN9a e com a CTN9b.
Satisfactory: a minimum of 50 out of 60 transmissions are received (>82% success rate)

um mnimo de 50 entre 60 transmisses so recebidas (>82% de taxa de sucesso)
CTN 10 - The equipment transmits LRIT information (subsequent to the Yes No

ASP issuing a poll command) and the LRIT information is Sim No
available within 30 min of the time the ASP has requested
the information.
O equipamento transmite a informao LRIT (em seguida ao ASP
emitir um comando poll) e a informao LRIT est disponvel dentro de
30 minutos a partir do tempo que o ASP requisitou a informao).
Procedure: ASP issuance of a Send-Request for Position command .

O ASP emite um comando envia-requisio de posio.
Satisfactory: a minimum 1 out of 1 transmissions are received (100% success rate)

um mnimo de 1 entre 1 transmisso recebida (100% de taxa de sucesso)
CTN7 - The equipment is switched off on board or ceases the distribution Yes No
of LRIT information. Sim No
O equipamento desligado a bordo ou cessa a distribuio da
informao LRIT.
Procedure: ASP outbound Program-Stop command

O ASP envia o comando parar-programa
Mod 11
Acceptance Criteria : CSP acknowledgement received and nil LRIT information are transmitted
within 90 min
Recebido o aviso de recnhecimento do CSP e nenhuma informao LRIT
transmitida dentro de 90 minutos.
CTN9c - The equipment automatically transmits a LRIT information at Yes No

6-h intervals Sim No
O equipamento transmite automaticamente a informao LRIT em
intervalos de 6 horas
Acceptance Criteria: Confirmed by ASP or manufacturer or validation of the technical specification

Confirmado pelo ASP ou pelo fabricante ou por validao da especificao tcnica
CTN9d - The equipment is re-configured to automatically transmit LRIT Yes No

information at 24 h intervals Sim No
O equipamento reconfigurado para transmitir automaticamente a
informao LRIT em intervalos de 6 horas
Acceptance Criteria: Confirmed by ASP or manufacturer or validation of the technical specification

Confirmado pelo ASP ou pelo fabricante ou por validao da especificao tcnica
CTN13 - The equipment automatically transmits LRIT information via Yes No

the CSP to the ASP in a reliable and secure manner Sim No
O equipamento transmite automaticamente informao LRIT via
CSP para o ASP em um modo confivel e seguro.
Acceptance Criteria: Confirmed by the ASP recognized by the Administration or approved to conduct
conformance testing based upon confirmation that all communication links
from the terminal . satellite . CSP . ASP are direct and secure with no third party
ASP involvement
Confirmado pelo ASP reconhecido pela administrao ou aprovado para conduzir o
teste de conformidade baseado na confirmao de que todos os links de comunicao
do terminal - satlite - CSP - ASP so diretos e seguros sem envolvimento de uma
terceira parte com o ASP.
EL2 - The equipment is de-activated and released from the LRIT system Yes No
O equipamento desativado e liberado do sistema LRIT Sim No
Mod 11
MAXIMUM DURATION
CTN TOLERANCES / TOLERNCIA
DURAO MXIMA
3 attempts separated by a minimum of 15 min
EL1
3 tentativas separadas por no mnimo 15 minutos
9a
Acceptable results: a minimum of 40 out 48
Resultado Aceitvel: no mnimo 40 de 48
9b
Acceptable results: a minimum of 10 out 12
Resultado Aceitvel: no mnimo 10 de 12
a minimum of 50 out 60 transmissions received
9e
no mnimo 50 de 60 transmisses so recebidas
10
7
EL2
TOTAL
TOTAL
Test Details / Detalhes do Teste
The Remote Conformance Test was satisfactorily completed on (Month / Date / Year).
O Teste de Conformidade Remoto foi concludo satisfatoriamente em
Issued at (Place Country) on

Emitido em em
Mod 11

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M

FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES

NMERO EXPEDIENTE QUE A PGINAS DATA DA

ndice, 1-1 a 1-7,

CAPTULO 1 - TRFEGO DE EMBARCAES

SEO II - INFORMAES SOBRE O TRFEGO

SEO III - CONTROLE DO TRFEGO MARTMO

CAPTULO 2 - ENTRADA, DESPACHO E SADA DE EMBARCAES

CAPTULO 3 - PERMANNCIA EM GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS

SEO I - PROCEDIMENTOS NOS PORTOS

SEO II - PROCEDIMENTOS PARA ARRIBADA E ABRIGO

SEO III - FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS

SEO IV - PROCEDIMENTOS PARA TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE

0101 - PASSAGEM INOCENTE

0102 - GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS (AJB)

0104 - TRFEGO DE EMBARCAES EM REA MARTIMA

0105 - QUADRO RESUMO DE APLICAO DO S SISTEMAS SISTRAM, LRIT e

0106 - TRFEGO DE EMBARCAES NAS REAS DE PORTO ORGANIZADO

ENTRADA, DESPACHO E SADA DE EMBARCAES

0201 - INSTRUES GERAIS

0202 - PARTE DE ENTRADA

0205 - CONTROLE DE SITUAO DE EMBARCAES

0206 - CERTIFICADOS E DOCUMENTOS EXIGIDOS

PERMANNCIA EM GUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS

0301 - SERVIO DE PRATICAGEM

0302 - SERVIO DE REBOCADORES

0303 - FAINAS NOS PORTOS

0306 - QUANDO DA ENTRADA DE EMBARCAO

0307 - DESCARGA DE GUA DE LASTRO

0308 - TRANSFERNCIA DE LEO ENTRE EMBARCAES EM REAS

0401 - EMBARCAES FORA DE SERVIO

0402 - EMBARCAES AGUARDANDO REPAROS OU PRORROGAO DE

0403 - EMBARCAES ABANDONADAS

0404 - EMBARCAES SUB-JDICE

0405 - CASOS OMISSOS

REA DE JURISDIO DOS DISTRITOS NAVAIS E DE RESPONSABILIDADE

SISTEMA DE INFORMAES SOBRE O TRFEGO MARTIMO - SISTRAM

2 BENEFCIOS DA ADESO AO SISTRAM

4. ENVIO DAS MENSAGENS DO SISTRAM

Comando do Controle Naval do Trfego Martimo

Plano de Viagem - (Mensagem Tipo 1)

5.2 TIPO 2 - Mensagem de Posio

Mensagem de Posio - (Mensagem Tipo 2)

5.3 TIPO 3 - Alterao de Rota

Mensagem de Alterao de Rota - (Mensagem Tipo 3)

Mensagem de Alterao de Rota

Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira

5.4 TIPO 4 - Mensagem Final

Mensagem Final - (Mensagem Tipo 4 )

(1) Grupo Data-Hora

(2) Tipo do Navio

(3) Latitude e Longitude

(4) Informaes de Rota

(5) Recursos Mdicos de Bordo

(6) Dados Opcionais

(7) Linhas X e Y (Comentrios)

(8) Itens de Alterao de Rota

SISTEMA DE IDENTIFICAO E ACOMPANHAMENTO DE NAVIOS

2. ENVIO DAS MENSAGENS DO LRIT

a) Especificao no padro XSD

<xs:element name="Longitude" type="xs:decimal" />

b) Modelo de Texto da Mensagem

PORTO __________________________________ Data _/_/_

Local _____, em de _ de .

Local ____________, em de _de _.

____________, de nacionalidade ,