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USINE D'INCINRATION DE DCHETS


Le sujet comporte au total 22 pages.
Le sujet comporte 3 types de documents :
Pages 02 12 : Socle du sujet comportant les situations dvaluation (SEV) (Couleur Jaune).

Pages 13 16 : Documents ressources portant la mention


DRES XX (Couleur Rose).

Pages 17 22 : Documents rponses portant la mention


DREP XX (Couleur Blanche).

Le sujet comporte 3 situations d'valuation (SEV) :

SEV1 : ANALYSE FONCTIONNELLE ET TRANSMISSION DE PUISSANCE (sur 24 points)


SEV2 : TUDE NERGTIQUE ...... (sur 28 points)
SEV3 : TUDE DE L'ACQUISITION ET DU TRAITEMENT DE LINFORMATION (sur 28 points)
Les 3 SEV sont indpendantes et peuvent tre traites dans un ordre quelconque aprs lecture des paragraphes I,
II et III (pages 2 et 3).

La numrotation des questions est continue : de la question 1 (Q1) la question 48 (Q48).

Toutes les rponses doivent tre rdiges sur les documents rponses : DREP XX .

Les pages portant en haut la mention DREP XX (Couleur Blanche) doivent tre obligatoirement jointes la
copie du candidat mme si elles ne comportent aucune rponse.

Le sujet est not sur 80 points.

Aucun document nest autoris.

Sont autorises les calculatrices non programmables.


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Usine d'incinration de dchets


I - INTRODUCTION
L'incinration est une technique de traitement de dchets (exemple : ordures mnagres), elle permet la
rcupration dnergie (lectricit et chaleur) et de matriaux utiliss dans les travaux publiques.
La combustion se fait une temprature suprieure 850C dans des fours spcialement conus
cet effet (Fig. 1).
Grce la chaleur dgage, leau est transforme dans une chaudire en vapeur sous pression. Cette vapeur
sert produire soit de lnergie lectrique grce un turbo-alternateur soit de lnergie thermique pour
chauffer des btiments.

Pont roulant

Camion-benne
Trmie

Grappin Four

Fosse

Dchets

Fig. 1 : Schma partiel dune usine d'incinration de dchets

Les dchets sont dverss dans une fosse de rception et de stockage. Un grappin saisit ces dchets et les
dverse dans une trmie puis ils sont dirigs vers le four o ils seront brls.

Lpreuve porte sur le pont roulant qui permet dalimenter la trmie en


dchets et sur une partie de linstallation lectrique de lusine.

II - DESCRIPTION DU PONT ROULANT (Fig. 2, page 3)

Le moteur de direction M1 dplace le chariot vers lavant ou vers larrire (laxe Y) ;


Le moteur de levage M2 permet la descente ou la monte du grappin (laxe Z) ;
Les moteurs de translation M3 et M4 dplacent le pont vers la gauche ou vers la droite (laxe X) .
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Les moteurs M1, M2, M3 et M4 sont associs des variateurs de vitesse et des rducteurs et sont munis
de freins manque de courant.
La commande du pont roulant se fait par loprateur grce deux joysticks industriels (Fig. 3).
Un pupitre de commande (interface homme /machine) informe loprateur sur ltat du systme.
Un automate programmable industriel (API) gre le systme.

Fig. 3 : Joystick
industriel

Z
Y

0 X
Sol Fig. 2 : Pont roulant

III - DIAGRAMME DES INTERACTIONS (Fig. 4).


Dfinition des fonctions de service.

Dchets Trmie
FC1 : Respecter les normes de
scurit en vigueur. FP
FC2 : tre manuvr par un
oprateur.
Pont roulant
FC3 : tre aliment en nergie. FC1 FC3
Normes de
scurit nergie
FC2

Oprateur

Fig. 4
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IV - SITUATIONS DVALUATION (SEV)
SEV 1 Analyse fonctionnelle et transmission de puissance 24 points

On dsire analyser le systme, vrifier quelques caractristiques du moto-rducteur-frein charg de dplacer


le grappin suivant laxe Z et proposer des solutions qui permettent un fonctionnement correct du systme.
Tche 1 : Expression du besoin

Q1. Complter le diagramme bte cornes 1,5 pt

Tche 2 : Dfinition des fonctions de services


A partir du diagramme des interactions (Fig. 4) :

Q2. Quappelle- t-on les fonctions FC1, FC2 et FC3 ? 0,5 pt

Q3. Prciser les fonctions techniques FT14, FT22 et FT23 du FAST partiel ci-dessous. 1,5 pt

Saisir ou deverser
Grappin
les dchets

Dplacer le grappin Moto-rducteur-frein


suivant l axe X M3 et M4
FP
Dplacer le grappin Moto-rducteur-frein
suivant l axe Z M2

Moto-rducteur-frein
FT14
M1

Traduire l ordre de
Acqurir l ordre
dplacement en un Joysticks J1 et J2
de dplacement
signal lectrique

Circuits de Linarisation
Conditionner et
Amplificateur
adapter le signal
FC2 Comparateur

Automate programmable
FT22
industriel

FT23 Interface Homme-Machine

Protger les biens et Appareils de protection


FC1
les personnes Rgime de neutre

Dlimiter la zone de
Dtecter les limites Fins de courses
travail

Autres fonctions

Tche 3 : Analyse et comprhension du moto-rducteur-frein

Le moteur de levage M2 est quip dun frein manque de courant. En se rfrant au dessin densemble du
moto-rducteur-frein (Fig. 5, DRES 01) :
Q4. Complter le schma cinmatique et les repres des engrenages. 3 pts
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Q5. Quel est lintrt de lutilisation dun frein manque de courant ? 1 pt

Q6. Quel est le rle des trois ressorts 34 (disposs 120 degrs) ? 0,5 pt

Q7. Indiquer le nombre n de surfaces de contact du frein. 0,5 pt

Tche 4 : tude du moto-rducteur-frein M2

Le rducteur utilis se compose de trois tages dengrenages dont le module des deux premiers tages est
m = 1,5 mm.

Q8. Sachant que lentre-axe du 1er tage (5 et 25) est a1 = 90 mm et que le pignon 5 a un diamtre primitif

d5 = 30 mm, calculer le diamtre primitif d25 du pignon 25. 1 pt

Q9. Dduire le rapport de rduction r1 de cet tage. 0,5 pt

Q10. Sachant que la vitesse de rotation du moteur est Nm = 1452 tr/min ; calculer la vitesse de rotation
N29 (en tr/min) la sortie du 1er tage. 0,75 Pt

Q11. Sachant que les nombres des dents de la roue 6 et du pignon 18 sont : Z6 = 105 dents
et Z18 = 35 dents. Dterminer alors le rapport de rduction r2 du 2me tage (18 et 6). 0,75 pt

Le 3me tage (10 et 16) est un engrenage dentures hlicodales de module normal mn = 2 mm et dangle
dhlice = 19,75. Le diamtre primitif du pignon 10 est d10 = 34 mm et le nombre de dents de la roue 16 est
Z16 = 32 dents.

Q12. Dterminer le rapport de rduction r3 du 3me tage. 1,5 pt

Q13. Dduire le rapport de rduction global rg de ce rducteur (prendre r3 = 0,5). 0,5 pt

Q14. Calculer la vitesse de rotation Nt du tambour solidaire de larbre 12. 0,75 pt

Tche 5 : tude de la transmission de puissance


Donnes :
Masse du grappin : mg = 1 tonne ; Tambour
Cm
Frein Moteur Rducteur
Masse dune prise de dchets : md = 2 tonnes ; Pm
Acclration de la pesanteur g = 10 m/s2 ;
Le diamtre du tambour est d = 52,60 cm ;
La vitesse de levage VL du grappin varie entre
VLmini = 40 m/min et VLmaxi = 80 m/min ; Grappin
Le rendement du rducteur est r = 0,9 ;
Le rendement du tambour est t = 0,78.
Q15. Calculer la puissance Pt ncessaire pour soulever la charge la vitesse maximale (VLmaxi). 1pt

Q16. Dterminer le couple Cm que le moteur M2 doit fournir. 1pt


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Sachant que :
. . . . ( )
- Lexpression du couple de freinage est la suivante : = o N est leffort presseur
. ( )
produit par les trois ressorts sur le disque 31 ;
- Leffort exerc par un ressort est F = 300 N ;
- Le coefficient de frottement f entre lensemble de disques de friction et les garnitures est f = 0,65 ;
- Les rayons des surfaces de contact des disques sont les suivants :
Grand rayon R = 300 mm ;
Petit rayon r = 100 mm.
Q17. Calculer le couple de freinage Cf exerc par le frein. 1 pt

Q18. Ce frein est-il convenable ? Justifier votre rponse. 0,75 pt

Q19. Citer deux lments sur lesquels on doit agir pour modifier le couple de freinage. 1 pt

Tche 6 : Travail graphique

La roue 16 est maintenue en position sur larbre 12 par un anneau lastique ; suite une anomalie de
fonctionnement, le constructeur envisage de remplacer cet anneau par un crou hexagonal et une rondelle
lastique (Grower).

Q20. Reprsenter la nouvelle solution en respectant les rgles de dessin. 5 pts

SEV 2 tude nergtique 28 points

On se propose dtudier une partie de lalimentation lectrique et la motorisation du grappin.

Tche 1 : Identification du rseau dalimentation (Fig. 6, DRES 02).

Q21. Identifier le type de structure de lalimentation et prciser la tension de service ct HT. 2 pts

Q22. Citer un avantage et un inconvnient de cette structure. 2pts

Q23. Quel est le rle de la cellule C2 ? 1 pt

Tche 2 : Mise en vidence du danger de la tension de contact au cas o un deuxime dfaut survient sans
la suppression du premier dfaut.
En vous aidant des Fig. 6, DRES 02 et Fig. 7, DRES 03 :
Q24. Prciser le type du rgime de neutre utilis dans linstallation. Quel est le rle du CPI ? 2 pts

Un dfaut est survenu au niveau du rcepteur 1 (Fig. 7, DRES 03).


Q25. Complter le schma quivalent du circuit de dfaut. 2 pts

Q26. Donner lexpression de Id en fonction de V, Rn, Ru et ZS. 1 pt

Q27. Calculer la valeur de Id sachant que Rn = Ru = 10 , Zs = 2500 et V = 230 V. 1 pt

Q28. En dduire la valeur de Uc. 1 pt


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Q29. Sachant que la tension limite de scurit UL = 25 V, la tension UC est-elle dangereuse ? Justifier votre
rponse. 1 pt

Un deuxime dfaut est survenu au niveau dun rcepteur 2 (phase 3 en contact direct avec la masse) avant la
suppression du premier dfaut :
Q30. Que devient le courant de dfaut ? Cocher la bonne rponse. 1 pt

Tche 3 : tude du transformateur triphas TR1


Le transformateur triphas tudi a pour caractristiques :
- 2000 kVA ;
- 20 kV/400 V ;
- Dyn11 ;
- Ucc = 6% .Un

Complter :
Q31. Le tableau en prcisant la signification de chacune des caractristiques, 2 pts

Q32. Le diagramme des tensions. 2 pts

Q33. Le schma de couplage des enroulements primaires et secondaires. 2 pts

Tche 4 : Motorisation du grappin

Le problme traiter se rapporte la fonction technique qui permet de dplacer le grappin suivant laxe Z.

Ltude mcanique pralable a donn : Pm = 59 kW ; Cm = 375 N.m ; VLmaxi = 80 m/min et VLmini = 40 m/min.
Avec :
Pm : la puissance mcanique maximale impose par la charge ramene sur larbre moteur.
Cm : le couple mcanique maximal impos par la charge ramene sur larbre moteur.
VL : la vitesse de dplacement du grappin suivant laxe Z.

Tambour
Cm
Frein Moteur Rducteur
Pm

Variateur VLmini = 40 m/min


de vitesse VLmaxi = 80 m/min

Grappin

Fig. 8
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Q34. Quel lment assure-t-il la variation de vitesse ? 1 pt

Q35. partir du DRES 03, donner la rfrence du moteur de levage et prciser, le couple nominal Cn,
lintensit nominale IN absorbe et la vitesse de rotation nominale NN. 2 pts

Q36. Donner la rfrence du variateur de vitesse permettant de moduler lnergie du moteur de levage.
Lapplication propose est du type couple standard DRES 03. 1 pt

Q37. La vitesse de rotation du moteur est considre proportionnelle la frquence de la tension de sortie
du variateur. Dterminer alors la frquence minimale fmin de la tension qui correspond la vitesse
minimale de levage (50 Hz correspond VLMAXI). 2 pts

Q38. Sachant que le moteur est de type auto-ventil (courbe 1), dterminer laide du DRES 04
(caractristiques de couple) le couple disponible que peut fournir le groupe moto-variateur la
frquence 25 Hz, comparer ce couple avec le couple Cm et conclure. 2 pts

SEV 3 tude de l'acquisition et du traitement de linformation 28 points

Les dplacements du pont et du chariot ainsi que la descente et la monte du grappin sont effectus par
loprateur grce deux joysticks industriels J1 et J2 ou manettes Fig. 9, Fig. 10 et Fig. 11.

Le schma synoptique de commande du pont roulant est donn ci-dessous. 3

Variateur de
Interface
vitesse
3
Circuit de Amplification et dcalage Adaptation du
Joystick du signal analogique API Contacteur
linarisation signal
3

Moteur
3

Description de l organe de commande :


Un joystick de type effet Hall deux axes Fig. 10 commande le dplacement du chariot suivant laxe Y
(Avant-Arrire) et le pont suivant laxe X (Gauche-Droite).

Manche de joystick

Fig. 9 : Joystick Fig. 10 : Joystick J1 deux axes


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Un joystick de type effet Hall un seul axe Fig. 11 commande le dplacement du grappin suivant laxe
Z (monte et descente du grappin). Ce joystick est muni de deux boutons poussoirs FG et OG qui
commandent la fermeture et louverture du grappin Fig. 12 : Laction sur FG ferme le grappin et laction
sur OG louvre.
Bouton FG
Fermeture grappin Vrin Cble

Griffe
Bouton OG
Ouverture Grappin Grappin ferm Grappin ouvert

Fig. 12 : Grappin
Fig. 11 : Joystick J2 un seul axe
En plus, le manche du joystick est pouss vers lextrimit plus la vitesse du moteur correspondant
augmente.
Par scurit, un ressort conique de rappel ramne le manche du joystick la position centrale lorsquil est
relch et provoque ainsi larrt des moteurs.

Principe du joystick effet Hall (Fig. 13)


Une plaquette mince en matriau conducteur ou semi-conducteur traverse par un courant lectrique gnre
une diffrence de potentiels V0 ses bornes latrales chaque fois quelle est soumise un champ magntique
B fourni par un aimant permanent. La valeur du champ magntique, au niveau de la plaquette, est
proportionnelle langle dinclinaison du manche du joystick.

Plaquette (Capteur)
Manche de joystick

Ressort conique

V0

I0
Aimant permanent
Fig. 13

4 Plaquettes 2 Plaquettes
(Capteurs) (Capteurs)

Deux Un aimant
aimants

Joystick J1 deux axes : Deux aimants et quatre joystick J2 un seul axe : Un seul aimant et deux
plaquettes (Capteurs) plaquettes (Capteurs)
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La rponse du capteur est donne par le graphe de la Fig.14.
On donne : V0 = 14,7 . e(3.B - 5,68) Bavec : V0 : Tension en Volt et B : Champ magntique en Tesla (T).

B varie de 0,2 1 Tesla

Fig. 14

Tche 1 : linarisation de la rponse du capteur


Pour corriger la non-linarit de la rponse du capteur, on applique V0 un circuit de linarisation Fig. 15.

V0 Circuit de V1 = ln(V0)
linarisation

Fig. 15

Ce circuit est un montage lectronique qui fournit sa sortie le logarithme nprien (ln) de la tension applique
son entre : V1 = ln(V0)

On rappelle que ln (a.b) = ln (a) + ln (b) et ln (ex) = x


Prendre ln (14,7) = 2,68

Q39. Montrer que la fonction V1 = f(B) est linaire en la mettant sous la forme de :

V1 = 3.B - 3 2 pts

Q40. Calculer les valeurs limites V1min et V1MAX de V1 :

V1min pour B = Bmin = 0,2 Tesla et V1MAX pour B=BMAX = 1 Tesla 2 pts

Tche 2 : Amplification et dcalage du signal analogique

La tension V1 qui varie entre - 2,4 V et 0 V est applique, travers une interface, comme consigne pour le
variateur de vitesse du moteur M2. Toutefois le variateur exige une tension de consigne variant entre 0V et
10V.
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Le signal V1 est appliqu ltage damplification et de dcalage du signal Fig. 16 (Lamplificateur
oprationnel est considr parfait).

Fig. 16 V1 + 2,4V
Vr V2
--
V

--
Q41. Exprimer V en fonction de V2, R1 et R2. 2 pts
+
Q42. Exprimer V en fonction de Vr et V1. 2 pts

Q43. Donner lexpression de V2 en fonction de V1 et Vr. 2 pts

Q44. Sachant que : Vr = + 2,4 V, R1 = 88 k et R2 = 12 k,

Calculer les valeurs : 1,5 pt

a) V2min pour V1 = V1min = - 2,4 V (manche du joystick en position centrale).


b) V2MAX pour V1 = V1MAX = 0 V (manche du joystick en position extrme).

Tche 4 : Adaptation du signal


Les consignes, de types analogiques, fournies par les deux joysticks J1 et J2 sont achemines vers un automate
programmable industriel pour ordonner le dplacement du grappin. Or les entres utilises sont de type TOR
deux niveaux logiques 0V et 24VDC, ce qui nous amne adapter les signaux de consignes. Dans le cas de
circuit de commande de monte et de descente du grappin, cette opration est ralise par le montage de la
Fig. 17. VAlim. =

Vers entre API


-15V

VOrdre
V2 Vref V3
+15V

Fig. 17 0V

Lamplificateur AOP, la diode D1 et le transistor Q1 sont considrs parfaits.


On donne : Vsat = 15V ; (R3+R4) = 240 K ; Tension dalimentation VAlim. = +24 V.
Q45. Calculer les valeurs des rsistances R3 et R4 pour avoir Vref = 5 V qui correspond la vitesse
minimale de dplacement du grappin. 3 pts

Q46. Tracer, le graphe de VOrdre en concordance de temps avec V2. 3 pts


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Tche 5 : Programmation dun API en langage Ladder
Pour dlimiter la zone de dplacement (Zone de travail) du pont roulant, on place quatre capteurs de fin de
course (CAV, CAR, CD et CG) de type TOR sur les quatre cots du chariot Fig.18.

Dautre part, deux capteurs de fin de course (CH et CB) limitent la course du grappin en monte et en descente.
Limite Avant

CH Limite Haute
Poutre
Monte

CAV
Limite Gauche

Grappin

Limite Droite
Chariot
CG CD
CAR Descente
Zone de travail
(Vue de dessus) CB Limite Basse

Limite Arrire Fig. 18

La gestion du pont roulant est assure par un automate programmable industriel API dont la configuration
matrielle est donne par le tableau du DRES 04.

Le GRAFCET fonctionnel de dplacement du grappin suivant laxe Z (monte-descente) est donn ci-dessous :

Ordre de monter le grappin et limite Ordre de descendre le grappin et


haute non atteinte limite basse non atteinte

1 Monter le grappin 2 Descendre le grappin

Ordre annul ou position Ordre annul ou position limite


limite haute atteinte basse atteinte

3
1

Q47. Complter le GRAFCET de point de vue automate. 5,5 pts

On rappelle au DRES 04 le principe de traduction dun GRAFCET en langage Ladder.

Q48. Complter le programme Ladder correspondant aux tapes 1 et 2 uniquement. 5 pts



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DRES 01
Fig. 5 : Dessin densemble du moto-rducteur-frein
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4

C6 C5 C4 C3 C2 C1

200 A 400 A 400 A 400 A

Fu 63A 400 A

T1

Mesure et
Comptage
2000 KVA

TR1 Arrive
20KV / 400 V
20 kV

ZS CPI

Pont roulant
Autres units

Fig. 6 : Schma partiel du POSTE DE LIVRAISON HTA Tension de service 20 KV



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TR1 : 20 KV/400V DRES 03
1
v U
2

3
1 3 5 1 3 5

2 4 6 2 4 6

Zs Id

PE

Rcepteur 1 Rcepteur 2
Rn Ru

Rd=0

Uc
Fig.7

Moteurs asynchrones triphass ferms LS Slection

IP 55 50 Hz Classe F T 80 K 230 V / 400 V Y S1


Puissance Vitesse Moment Facteur de Courant dmarrage
Intensit nominale Rendement Masse
nominale 50 Hertz nominale nominal puissance / Courant nominal
PN N CN IN 400V Cos
IO / IN kg
kW min-1 N.m A 100% 100%
LS Type
180 LR 22 1456 144 41,7 0,84 90,7 7,9 112
LS 200 LT 30 1460 196 56,3 0,84 91,5 6,6 165
LS 225 ST 37 1468 241 68,7 0,84 92,5 6,3 205
LS 225 MR 45 1468 293 83,3 0,84 92,8 6,3 235
LS 250 ME 55 1478 355 101 0,84 93,6 7 320
LS 280 SC 75 1478 485 137 0,84 94,2 7,2 380
LS 280 MD 90 1478 581 164 0,84 94,4 7,6 450
LS 315 SP 110 1484 708 197 0,85 94,8 7 670
LS 315 MP 132 1484 849 236 0,85 95 7,6 750

Daprs la documentation Leroy Somer

Variateurs de vitesse ATV 58

Applications couple standard (120 % Cn)


Rseau Moteur Altivar 58
courant de ligne Icc maxi Puissance Courant de Courant Puissance Rfrence
prsum indique sur sortie perma- transitoire dissipe la Complter
plaque nent maxi charge
U mini U maxi nominale
A A kW A A W
Tension dalimentation 380...500 V 50/60 Hz triphas
51 41 22 22 44 55 630 ATV 58HD28N4
67 53 22 30 60 66 750 ATV 58HD33N4
82 66 22 37 72 90 910 ATV 58HD46N4
99 79 22 45 85 108 995 ATV 58HD54N4
121 97 22 55 105 127 1205 ATV 58HD64N4
160 130 22 75 138 157 1675 ATV 58HD79N4
Daprs la documentation Schneider Electric

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Caractristiques de couple (courbes typiques) DRES 04
Les courbes ci-contre dfinissent le couple permanent et
le surcouple transitoire disponibles, soit sur un moteur
auto-ventil, soit sur un moteur moto-ventil ; la
diffrence rside uniquement dans l'aptitude du moteur
fournir un couple permanent important en dessous de la
moiti de la vitesse nominale
1 : Moteur auto-ventil : couple utile permanent.
2 : Moteur moto-ventil : couple utile permanent.
3 : Surcouple transitoire.
4 : Couple en survitesse puissance constante.
C : Couple la frquence f
Cn : Couple la frquence 50 Hz f en Hz

Tableau de configuration matrielle de lAPI

Entre Sortie
Appareillage Ordre de dplacement Fonction
API API
Gauche I1 Dplacer le pont vers la gauche Q1
Joystick (J1) Droite I2 Dplacer le pont vers la droite Q2
deux axes Avant I3 Avancer le chariot Q3
Arrire I4 Reculer le chariot Q4
Joystick (J2) Monter I5 Monter le grappin Q5
un seul axe Descendre I6 Descendre le grappin Q6
I7 Ouvrir le grappin Q7
Boutons poussoirs
I8 Fermer le grappin Q8
Fins de courses
Dtecter la Limite gauche du pont I9
Dtecter la Limite droite du pont IA
Dtecter la Limite avant du chariot IB
Dtecter la Limite arrire du chariot IC
Dtecter la Limite haute du grappin ID
Dtecter la Limite Basse du grappin IE

Rappel du principe de traduction dun GRAFCET en Ladder

Ltape i est matrialise par une case mmoire Mi. i-1


Ltape i est : Ti-1
Active par ltape i-1 et la rceptivit Ti-1 i Action(s) associe(s) ltape i
Dsactive par ltape i+1 Ti+1
i+1
Mi-1 Ti-1 SMi
Bobine dactivation

Mi+1 RMi
Bobine de dsactivation

Mi [Qi
Bobine de sortie (action)
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Q1. DREP 01

Utilisateur

Pont roulant

Q2. .............

Q3.
FT14 : ..............

FT22 :............

FT23 :............

Q4. Schma cinmatique :


. . .

15+22+23+27

Frein Moteur Rducteur


. . .
Q5.


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18 NS 46
22 - :
6
DREP 02
Q6.

Q7.

Q8.

Q9.

Q10.

Q11.

Q12.

Q13.

Q14.

Q15.


- - 2016
19 NS 46
22 - :
6
DREP 03
Q16.

Q17.

Q18.

Q19.

Q20. .
- 2016 -
20 NS 46
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6
DREP 04
Q21.

Q22.

Q23.
Q24.

Uc
Q25.

Ru
Id Zs

Rn
V

Q26.
Q27.
Q28.
Q29.

Q30.
Courant nominal Courant de court-circuit Courant nul

Q31. Tableau complter :


Caractristique Signification
2000 kVA
20 kV
400 V
D
y
n
11
Ucc

Q32.
Q33.
VA

VC VB
- - 2016
21 NS 46
22 - :
6
DREP 05
Q34.

Q35.
Rfrence moteur )CN (N.m )IN (A )NN (tr/min

.. .............................. .

Q36. ...........

.............

Q37. ...........

.............

Q38. ...........

.............

Q39. ...........

.............

Q40. ...........

..............

Q41. ...........

...............

Q42. ...........

...............

Q43. ...........

...............

Q44. ...........

...............

Q45. ...........

..............

...............

.
- - 2016
22 NS 46
22 - :
6
Q46.
V2 DREP 07

5V

t
0
VOrdre
+24V

t
0

Q47.

.. ..

1 .. 2 ..

.. ..

Partie complter
SM1
Q48. M0 I1 I9

RM1

M3

SM2

M0 I2 IA

RM2

M3

[Q5

M1
[Q6