Desvo (ferrocarril)

Desvo manual.

Hay muchos desvos automticos en estaciones grandes.

Animacin que muestra el funcionamiento de un desvo sin corazn mvil.

Un desvo o cambio de agujas es un aparato de va que permite a los trenes cambiar de una
va a otra.
Puede ser derecho o izquierdo, segn sea su ubicacin en relacin a un observador situado
entre las agujas del cambio y mirando hacia el cruzamiento. Se componen de unas agujas
(rales mviles) que se apoyan en su respectiva contraaguja (ral fijo) y que estn unidas al rail
mediante una soldadura, dejando una parte del patn suprimido para permitir la flexibilidad
necesaria para moverse y acoplar o desacoplar la punta de la aguja sobre la contraaguja. A su
vez, la cabeza de la aguja est mecanizada para permitir el adecuado acoplamiento.

Componentes
Los componentes principales del desvo son las agujas (en marrn), las contraagujas (en
negro), los contracarriles (en azul) y el corazn (en verde):1

Y los tramos de los que se compone son: Cambio de agujas (1), Carriles de unin (2)
y Cruzamiento (3).
Las agujas tienen la cabeza limada para permitir que encajen con su respectiva contraaguja,
guiar y soportar las ruedas del tren. Estas agujas se pueden fabricar a partir de rales
normales o rales especiales para agujas. Existen perfiles especiales de eclisa ms gruesa y
se usan especialmente para hacer agujas ms largas y robustas que permiten mayor
velocidad de circulacin. Segn el ngulo que formen en el cambio, las agujas sern:

Aguja curva secante

Aguja curva tangente de punta recta

Aguja curva tangente de punta achaflanada

Esta ltima es la que proporciona un menor ngulo de desviacin y est siendo normalizada
en los ferrocarriles europeos. A agujas y contraagujas se unen los tirantes, que unen las
agujas con el fin de solidarizar sus movimientos.

Parmetros
Los parmetros con los que se define un cambio (por ejemplo, en planos o informes que
necesiten indicar las caractersticas de un cambio) son:

Ancho de va

Tangente del ngulo del cruzamiento

Largo y tipo de las agujas

 Tipo de ral.

Radio mnimo de curva del riel de enlace

Largo de ocupacin

Tipo de cruzamiento

Vas
De las vas en las que bifurca un desvo se distinguen dos tipos:

Va principal: contina el trazado de la va anterior

Va desviada: es la que se diferencia del trazado anterior, por lo que el tren tiene que
hacer curva al tomarla
El mayor problema que plantea el desvo es la velocidad de la va mxima admisible de la va
desviada, ya que sta no tiene peralte y el radio de la curva descrita suele ser pequeo. Por
tanto la aceleracin centrfuga es muy fuerte si no se realizan los desvos con gran longitud.
Las tecnologas recientes han desarrollado nuevas formas de solucionar estos problemas y
los golpes con el carril creando corazones y patas de liebre mviles que se unen
perfectamente al carril dando ms estabilidad al conjunto.
Normalmente los trenes tienen que reducir la velocidad para entrar en una va desviada,
mientras que pueden continuar a la misma velocidad por la va principal. Por ejemplo, la LAV
Madrid-Sevilla permite 300 km/h por va directa y 160 km/h por va desviada:

Velocidades mximas en desvo

Velocidad mxima (km/h)

Tipo de desvo
Va directa Va desviada

A 140 30

B 160 140* 30, 45 60*

C 200 45, 50 60*

V 200 100
 AV 300 160

AV+ 350 220

*Segn el modelo de aparato.

Desvo de corazn mvil

En un desvo convencional, en el cruce del corazn entre ambos trazados la rueda del tren
tiene que pasar por un tramo en el que no hay carril, lo que provoca los mayores problemas
en los cambios. Para evitar este tramo se utilizan desvos de corazn mvil, que disponen de
piezas mviles en esta zona que permiten que la continuidad de la banda de rodadura sea
completa en ambos trayectos a lo largo de todo el desvo.

Sapos

Sapos

Los Sapos son la estructura de una va usada en la interseccin de dos rieles para
proveer soporte a las ruedas y cruces en los bordes, permitiendo a las ruedas en
ambos rieles cruzar a la otra va.

Los ms comunes son:

Sapo Slido de Acero Manganeso

Sapo Autorresguardado de Acero Manganeso
Sapo de Inserto en Acero Manganeso
Sapo Rgido Atornillado
Sapo Slido de Acero Manganeso

Sapo Slido de Acero Manganeso

El Sapo Slido es un sapo que esencialmente consiste de una sola pieza fundida en
acero manganeso. Este sapo est diseado para recibir los rieles de conexin, por
lo tanto deben incorporar amarres especiales y tornillos con longitudes especiales
en el mismo sapo. Su uso es para va principal con trfico medio o pesado.
Sapo Autorresguardado de Acero Manganeso

Sapo Autorresguardado de Acero Manganeso

Este sapo contiene guas o uas integradas sobre la superficie con la cual hace
contacto la rueda, guindola de manera segura al pasar por la punta del sapo. Su
diseo elimina la necesidad de utilizar contrarrieles en los lados opuestos al sapo.
Este sapo es usado principalmente en patios de va y otras locaciones donde las
velocidades son moderadas o bajas, no mayores a 48 km/hr
Sapo de Inserto en Acero Manganeso

Sapo de Inserto en Acero Manganeso

Es un sapo que consiste esencialmente de un Inserto de Acero Manganeso el cual

se ubica entre los rieles y es ensamblado por medio de tornillos. Destinado a un
uso de servicio intenso y pesado donde el trfico es aproximadamente igual en
ambos lados del sapo (va principal).
Sapo Rgido Atornillado

Sapo Rgido Atornillado

Sapo hecho esencialmente de riel con blocks entre los rieles y ensamblado por
medio de tornillos. Aunque los sapos rgidos varan desde su uso pesado hasta
extremadamente ligero, el riel es el que recibe todo el impacto y el desgaste. Su
uso en Mxico es principalmente para patios y vas industriales con poco trfico en
ambos lados del sapo, utilizndose tambin en las minas.

Agujas

Las Agujas de cambio son la estructura de la va usada para desviar material
rodante de una va a otra. Los tipos de agujas ms utilizados son Agujas de Cambio
con Inserto de Acero Manganeso, Aguja de Cambio Estndar, Agujas de cambio
Samson.
 Agujas de Cambio con Inserto de Acero Manganeso

Agujas de Cambio con Inserto de Acero Manganeso

Las Agujas de Cambio con Inserto de Acero Manganeso son utilizadas para trfico
pesado, reduciendo de manera substancial el desgaste en los puntos crticos.
Ofrecen la alternativa de remplazar el inserto y as aprovechar los dems
materiales. Los calibres ms utilizados son de 80 lbs. a 136 lbs.

Aguja de Cambio Samson

 Aguja de Cambio Samson
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Aguja de Cambio Samson

Las agujas tipo Samson se utilizan principalmente como accesorio en el Herraje No.
20 para alta velocidad y su longitud es de 39', este tipo de agujas requieren de un
riel de apoyo con una caja previamente maquinada cuyo propsito es proteger la
punta de la aguja. Es muy comn encontrarlas con sapos de resorte; su forma en
"V" provoca un desgaste lento y homogneo, lo cual impide que se despunten.
 Standard

Standard
Next
Standard

Se utiliza principalmente en vas industriales con poco trfico y mantenimiento, su

vida til es menor que las de inserto. Los calibres mas utilizados son de 80 lbs. a
100 lbs.