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Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Mmoire de Travail de Fin dEtude pour


lobtention du diplme dIngnieur dEtat de
lEHTP

ETUDE TECHNICO FINANCIERE DE LA


VERRIERE PRINCIPALE ET DU PROCEDE
2014/2015

DE CONSTRUCTION EN PREFABRIQUE AU
CHANTIER DE LA MARINA SHOPPING
CENTER

Ralis par: Encadr par:


AALLAM Mohammed M.GUISSI Ali EHTP
DAOUDI Badr Eddine M.NIAZI Abdelmajid EHTP
M. LARAKI Abdelhak BYMARO
M. KABBAJ Driss BYMARO
Mme. RIZKI Asmaa BYMARO
M. ERRIFAI Hassan BYMARO

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Ddicace

nos chers parents pour leur affection ainsi


que les sacrifices quils ont consentis pour
notre ducation et notre formation

nos frres et surs pour leur soutien

nos familles

nos amis

Vous tous

Nous ddions ce modeste travail

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Remerciements
Il nous est agrable de nous acquitter dune dette de reconnaissance auprs de toutes
les personnes dont lintervention, au cours de ce projet, a favoris son aboutissement.
Nos vifs remerciements vont ainsi Messieurs A.GUISSI et A.NIAZI nos encadrants
internes pour les remarques et les conseils trs constructifs quils nous ont adresss tout au
long de notre projet.
Nous remercions galement et fort agrablement, Monsieur D.KABBAJ, notre chef de
projet, pour nous avoir accueillis chaleureusement au sein de lquipe BYMARO. Nos vifs
remerciements sadressent galement nos encadrants externes, Mme. A.RIZKI, Messieurs
A.LARAKI, L.ERRIFAI et W.JABRI pour leurs directives prcieuses et leurs conseils
pertinents.
Nos profonds remerciements sadressent galement aux membres de jury, trouvant ici
lexpression de nos reconnaissances pour avoir accept dvaluer notre travail.
Nous tenons remercier tout le cadre professoral de lEHTP pour leur formation
prodigieuse.
Que tous ceux et celles qui ont contribu de prs ou de loin laccomplissement de ce
travail trouvent ici lexpression de mes remerciements les plus chaleureux.

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Introduction
Le prsent mmoire sinstalle dans le cadre du travail de fins dtude, ce dernier
comprend deux grands axes :

I. Laxe du prfabriqu, qui sera trait en trois parties :


La premire partie traitera le procd traditionnel et celui de la prfabrique et leurs
composantes, dun point de vue gnral ;
La deuxime partie voque lutilisation du procd de construction en prfabriqu
dans le cas de notre chantier, cette partie englobe une tude technique et financire
de quelques lments phares du procd ;
Finalement la troisime partie sera consacre une synthse du travail effectu
durant le stage, une manire dadapter ce retour dexprience nimporte quel autre
chantier optant pour le mme procd de construction.

II. Laxe charpente mtallique, quant lui, interprtera aussi trois parties :
Prsentation gnrale du lot charpente mtallique, description et conception de la
structure tudie et les hypothses de calcul.
Calcul des lments structuraux des diffrents blocs effectus selon les rglements
CM66. Calcul manuel des assemblages de notre structure.
Etude dtaille du prix de louvrage, en exploitants les rsultats de la partie 2, pour
avoir une ide sur le cot final de louvrage. Cette partie consistera llaboration
dun plan de contrle qualit ainsi qu lorganisation des travaux sur chantier.

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Table des matires


CONTEXTE GENERAL : ............................................................................................................................ 13
Lorganisme daccueil ........................................................................................................................ 13
Le projet Marina Shopping Center .................................................................................................... 15
AXE I : Etude technique et financire du procd de construction par la prfabrique ...................... 16
PREMIERE PARTIE : GNRALITS ......................................................................................................... 16
Chapitre 1 : Les procds de construction traditionnels ...................................................................... 17
1.1. Les travaux en fondations ..................................................................................................... 17
1.2. Les travaux en lvation ........................................................................................................ 17
1.3. Les Planchers Dalle pleine ..................................................................................................... 20
1.4. Les Etaiements....................................................................................................................... 21
Chapitre 2 : Prfabrication .................................................................................................................... 25
2.1. Flash historique : ................................................................................................................... 25
2.2. Optimisation de la structure en bton arm prfabriqu :................................................... 26
2.3. Les solutions les plus utilises en prfabrication .................................................................. 27
2.4. Les diffrents systmes de stabilisation des constructions en prfabrication ..................... 29
Chapitre 3 : Cas de la Marina ................................................................................................................ 31
3.1. Les Poutres : .......................................................................................................................... 31
3.2. Les nervures :......................................................................................................................... 32
3.3. Prdalles - DP constitue dune prdalle et de bton coul en place : ................................ 33
3.4. Les escaliers : ......................................................................................................................... 33
3.5. Les assemblages. ................................................................................................................... 34
DEUXIEME PARTIE : ETUDE DES ELEMENTS PREFABRIQUES ................................................................. 36
4.1. Calcul des prdalles : ............................................................................................................. 37
4.2. Calcul des escaliers : .............................................................................................................. 53
4.3. Calcul des assemblages : ....................................................................................................... 64
TROISIEME PARTIE : RETOUR DEXPERIENCE ........................................................................................ 75
Chapitre 5 : Synthse............................................................................................................................. 76
5.1. Introduction ........................................................................................................................... 77
5.2. Trois avantages majeurs ........................................................................................................ 77
5.3. Points forts de la prfabrique.............................................................................................. 79
5.4. Rapport des Acteurs .............................................................................................................. 84
5.5. Le moment de dcider .......................................................................................................... 86

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5.6. Problmes rencontrs ........................................................................................................... 87


AXE II : Etude technico-conomique et planification de la mise en uvre de la verrire principale ... 89
PREMIERE PARTIE : GNRALITS ......................................................................................................... 89
Chapitre 1 : Prsentation du lot charpente mtallique et conception de la grande verrire............... 90
1.1. Contenu du lot charpente mtallique ................................................................................... 90
1.2. Description et conception de la grande verrire. ................................................................. 91
Chapitre 2 : Hypothses de calcul ......................................................................................................... 97
2.1. Matriaux et units : ............................................................................................................. 97
DEUXIEME PARTIE : TUDE TECHNIQUE ............................................................................................... 99
Chapitre 3 : Etude au vent selon NV65 ............................................................................................... 100
3.1. Action du vent sur un ouvrage : NV65 ................................................................................ 100
3.2. Pression dynamique ............................................................................................................ 100
3.3. Actions extrieures et actions intrieures .......................................................................... 105
Chapitre 4 : Actions et combinaisons des charges .............................................................................. 111
4.1. Les types de charges ............................................................................................................ 111
4.2. Combinaisons de charges .................................................................................................... 111
4.3. Combinaisons fondamentales : ........................................................................................... 112
4.4. Actions sismiques : RPS2000 : ............................................................................................. 113
Chapitre 5 : lments secondaires ...................................................................................................... 116
5.1. Calcul des pannes : .............................................................................................................. 116
5.2. Calcul des liernes ................................................................................................................. 124
5.3. Calcul des lisses de bardage : .............................................................................................. 125
Chapitre 6 : Structure porteuse et contreventement ......................................................................... 128
6.1. Introduction : ....................................................................................................................... 128
6.2. Evaluations de charges ........................................................................................................ 128
6.3. Modlisation du bloc 1 ........................................................................................................ 129
6.4. Modlisation du bloc 2 ........................................................................................................ 134
6.5. Modlisation du bloc 3 ........................................................................................................ 136
Chapitre 7 : Calcul des assemblages.................................................................................................... 140
7.1. Gnralits : ........................................................................................................................ 140
7.2. Assemblage rigide poteau poutre ....................................................................................... 141
7.3. Pied de poteau encastr...................................................................................................... 146
TROISIEME PARTIE : TUDE ECONOMIQUE ET MISE EN UVRE DES TRAVAUX ................................ 152
Chapitre 8 : Etude conomique ........................................................................................................... 153

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8.1. Notion de prix ...................................................................................................................... 153


8.2. Dcomposition du Cot : ..................................................................................................... 153
8.3. Mtr : Couverture, bardage, quantit dacier et surface peindre .................................. 158
8.4. Cot final de louvrage ........................................................................................................ 161
Chapitre 9 : Mise en uvre ................................................................................................................. 162
8.5. Le Plan particulier de contrle ............................................................................................ 162
8.6. Droulement du montage par phase .................................................................................. 163
CONCLUSION : ..................................................................................................................................... 165
BIBLIOGRAPHIE - WEBOGRAPHIE : ...................................................................................................... 166
ANNEXES :............................................................................................................................................ 167

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LISTE DES FIGURES :


FIGURE 1 : ETAPES DE REALISATION DUNE SEMELLE........................................................................... 17
FIGURE 2 : LES CONSTITUANTS DUN COFFRAGE POUR POUTRE ............................................................ 18
FIGURE 3 : LES CONSTITUANTS DUNE BANCHE POUR COFFRAGE DES VOILES. ..................................... 19
FIGURE 4 : COFFRAGE DUN POTEAU AVEC AILES DE MOULIN AU CHANTIER DE LA MARINA .............. 20
FIGURE 5 : DALLE PLEINE PORTEE SUR DEUX DIRECTIONS.................................................................... 20
FIGURE 6 : COFFRAGE TRADITIONNEL POUR PLANCHERS A DALLES PLEINE ......................................... 21
FIGURE 7 : CONSTITUANTS DUN ETAI SIMPLE. ..................................................................................... 22
FIGURE 8 : TYPES DE TOURS. ................................................................................................................. 24
FIGURE 9 : POUTRELLE BOIS DOKA ET ALU ERECTA. ........................................................................ 24
FIGURE 10 : CONSTRUCTION PAR PORTIQUES PREFABRIQUES ............................................................... 28
FIGURE 11 : CONSTRUCTION PAR OSSATURE PREFABRIQUEE................................................................ 28
FIGURE 12 : CONSTRUCTION PAR PANNEAUX PREFABRIQUES. .............................................................. 28
FIGURE 13 : BATIMENT COMPOSE DE CELLULE. .................................................................................... 29
FIGURE 14 : DEFORMATIONS SCHEMATIQUES DES OSSATURES ............................................................. 30
FIGURE 15 : ARMATURES DE CHAINAGE DANS LES JOINTS ................................................................... 30
FIGURE 16 : SOLIDARISATION DUN PLANCHER AVEC COUCHE EN BETON COULEE EN PLACE .............. 30
FIGURE 17 : CONTREVENTEMENT PAR VOILES DUNE STRUCTURE PREFABRIQUEE. ............................. 31
FIGURE 18 : CAPTURE DUNE TRAME TYPE. .......................................................................................... 31
FIGURE 19 : POUTRE RECTANGULAIRE SUR LE CHANTIER DE LA PREFABRIQUEE. ................................ 32
FIGURE 20 : NERVURE TRAPEZODALE SUR LE CHANTIER DE LA MARINA. ........................................... 32
FIGURE 21 : CONSTITUANTS DUNE DP AVEC PREDALLE. ..................................................................... 33
FIGURE 22 : MOULE DESCALIERS PREFABRIQUES SUR CHANTIER ........................................................ 33
FIGURE 23 : CORBEAU DE POTEAU. ....................................................................................................... 34
FIGURE 24 : CLAVETAGE POUTRE/NERVURE SUR CHANTIER. ............................................................... 35
FIGURE 25 : PREDALLE TYPE SUR CHANTIER. ........................................................................................ 39
FIGURE 26 : PALONNIER DE LEVAGE SUR CHANTIER. ........................................................................... 40
FIGURE 27 : MODELISATION 1. .............................................................................................................. 40
FIGURE 28 : MANUTENTION SUR LE CHANTIER DE LA MARINA ............................................................ 41
FIGURE 29 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE LA PREDALLE ..................................................... 42
FIGURE 30 : PREDALLE SENS 1 .............................................................................................................. 42
FIGURE 31 : PREDALLE SENS 2 .............................................................................................................. 44
FIGURE 32 : MANUTENTION SUR LE CHANTIER GRACE A 6 CROCHETS. ................................................ 45
FIGURE 33 : DISPOSITION DE STOCKAGE. .............................................................................................. 45
FIGURE 34 : MODELISATION STOCKAGE SUR ROBOT. ........................................................................... 46
FIGURE 35 : DMF EN PHASE DE STOCKAGE. .......................................................................................... 46
FIGURE 36 : POSE DES PREDALLES SUR LES LISSES EN ALU. ................................................................. 46
FIGURE 37 : DMF EN PHASE DE POSE A 15J........................................................................................... 47
FIGURE 38 : COULAGE SUR PLACE DE LA PARTIE SUPERIEURE. ............................................................. 47
FIGURE 39 : DMF EN PHASE DE COULAGE A 16J. .................................................................................. 48
FIGURE 40 : DMF SOUS LEFFET DE G_1 ET G_2 SEULEMENT. .............................................................. 48
FIGURE 41 : DMF SOUS LEFFET DE R. .................................................................................................. 49
FIGURE 42 : REPARTITION DES SPIRES DE COUTURE LE LONG DE LA PREDALLE. .................................. 52
FIGURE 43 : FERRAILLAGE SUR LE CHANTIER DU PREFABRIQUE........................................................... 52
FIGURE 44 : STOCKAGE DES PREDALLES SUR LE CHANTIER DU PREFABRIQUE. .................................... 52
FIGURE 45 : STOCKAGE DES ESCALIERS PREFABRIQUES SUR LE CHANTIER. ......................................... 54
FIGURE 46 : AVANTAGES ET DESAVANTAGES DE LA PREFABRICATION DES ESCALIERS. ..................... 54
FIGURE 47 : PARAMETRES DUN ESCALIER. ........................................................................................... 55

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FIGURE 48 : MODELISATION DES DEUX VOLEES. ................................................................................... 55


FIGURE 49 : MODELISATION DE LA 2EME VOLEE. ................................................................................. 56
FIGURE 50 : MODELISATION DES CHARGES SUR LA 2EME VOLEE. ........................................................ 57
FIGURE 51 : TABLEAU DE CHOIX TYPE ACIER/BETON. .......................................................................... 59
FIGURE 52 : TABLEAU DES RESULTATS 2. ............................................................................................. 60
FIGURE 53 : MODELISATION DU FERRAILLAGE DE LESCALIER SUR LE PROGRAMME........................... 60
FIGURE 54 : PLAN DE COUPE REPRESENTATIF DE LA PREMIERE VOLEE ................................................ 61
FIGURE 55 : TABLEAU DES RESULTATS 1 1ERE VOLEE. ......................................................................... 61
FIGURE 56 : TABLEAU RECAPITULATIF.................................................................................................. 61
FIGURE 57 : PLAN DE COUPE DUN CORBEAU ........................................................................................ 64
FIGURE 58 : PLAN DE COUPE REPRESENTATIF DU FERRAILLAGE DE CORBEAU ..................................... 65
FIGURE 59 : VUE DE COUPE SUR LE CORBEAU ETUDIE .......................................................................... 67
FIGURE 60 : VUE SUR LA TRAME ETUDIEE ............................................................................................. 67
FIGURE 61 : PLAN DE CHARGEMENT DE LA TRAME ETUDIEE ................................................................ 68
FIGURE 62 : POUTRE P1 ......................................................................................................................... 68
FIGURE 63 : MODELISATION DU FERRAILLAGE DU CORBEAU SUR LE PROGRAMME.............................. 72
FIGURE 64 : POSE DE POUTRE AVANT CLAVETAGE ............................................................................... 73
FIGURE 65 : DIAGRAMME DINTERFERENCE DE LA PREFABRIQUEE ...................................................... 76
FIGURE 66 : IMAGE DU CHANTIER DE LA PREFABRIQUEE ...................................................................... 79
FIGURE 67 : DIAGRAMME DES ACTEURS IMPLIQUES ............................................................................. 84
FIGURE 68 : GRAPHIQUE DE VARIATION DE CADENCE MOYENNE/MOIS (CAS 1 ET 2) ........................... 88
FIGURE 69 : PLAN DE REPERAGE DES VERRIERES .................................................................................. 90
FIGURE 70 : VUE EN PLAN DE LA GRANDE VERRIERE ............................................................................ 91
FIGURE 71 : COUPE VERTICALE DE LA GRANDE VERRIERE.................................................................... 91
FIGURE 72 : TYPES DE LIAISONS STRUCTURE METALLIQUE BETON .................................................... 92
FIGURE 73 : DETAIL LIAISON PRESCELLE POTEAU
FIGURE 74 : DETAIL PIED DE POTEAU METALLIQUE ............................................................................... 92
FIGURE 75 : BUTTONS TRAVAILLANT EN COMPRESSION ....................................................................... 94
FIGURE 76 : DISTRIBUTION DES PANNES DANS LE BLOC 1 ..................................................................... 95
FIGURE 77 : DISTRIBUTIONS DES PANNES DANS LE BLOC 2 ................................................................... 95
FIGURE 78 : DISTRIBUTION DES PANNES DANS LE BLOC 3 ..................................................................... 95
FIGURE 79 : LIASON AVEC CHUT DE PROFILE SOUDE SUR LA TRAVERSE
FIGURE 80 : LIAISON AVEC ECHANTIGNOLE .......................................................................................... 96
FIGURE 81 : EXEMPLE TOLE TOITESCO
FIGURE 82 : PANNEAU SANDWICH ......................................................................................................... 97
FIGURE 83 : CONVENTION DU REPERE ................................................................................................... 98
FIGURE 84: ABAQUE COEFFICIENT DE REDUCTION. ............................................................................ 103
FIGURE 85 : ABAQUES DE CALCUL DU COEFFICIENT D'AMORTISSEMENT ET DE PULSATION ............... 104
FIGURE 86 : ABAQUE DE CALCUL DU COEFFICIENT O ........................................................................ 106
FIGURE 87 : VERSANTS PLANS. COEFFICIENT CE POUR F H2 .......................................................... 107
FIGURE 88 : LES COEFFICIENTS CE ET CI POUR LE CAS DU VENT NORMAL A LA SURFACE SA ............ 109
FIGURE 89 : VALEURS CE-CI (VENT NORMAL A SA + SURPRESSION.................................................... 109
FIGURE 90 : VALEURS CE-CI (VENT NORMAL A SA + DEPRESSION) .................................................... 109
FIGURE 91 : LES COEFFICIENTS CE ET CI POUR LE CAS DU VENT NORMAL A LA SURFACE SB ............ 110
FIGURE 92 : VALEURS CE-CI (VENT NORMAL A SB + SURPRESSION) .................................................. 110
FIGURE 93 : FIGURE 23 : VALEURS CE-CI (VENT NORMAL A SB + DEPRESSION) ................................. 110
FIGURE 94 : ZONAGES SISMIQUE AU MAROC ...................................................................................... 113

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FIGURE 95 : VU EN PLAN DE LA DISTRIBUTION DES PANNES


FIGURE 96 : VUE EN COUPE DES PANNES ............................................................................................. 118
FIGURE 97 : PROJECTION DU CHARGEMENT SUIVANT L'AXE FORT ET L'AXE FAIBLE DE LA PANNE ..... 118
FIGURE 98 : EFFORT DE CISAILLEMENT DANS LES PANNES ................................................................. 121
FIGURE 99 : PANNE EN FLEXION SIMPLE.............................................................................................. 122
FIGURE 100 : MODELISATION D'UNE PANNE SOUS ROBOT (LES CHARGES SONT PONDEREES) .......... 122
FIGURE 101 : LES EFFORTS DE TRACTION DANS LA LIERNE LA PLUS SOLLICITEE ................................ 124
FIGURE 102 : SOLLICITATIONS SUR LES LISSES ................................................................................... 125
FIGURE 103 : LES FAMILLES DU BLOC 1 .............................................................................................. 130
FIGURE 104 : POTEAU METALLIQUE .................................................................................................... 130
FIGURE 105 : TYPE DE TRAVERSES COURANTES.................................................................................. 131
FIGURE 106 : LE POTEAU LE PLUS SOLLICITE ...................................................................................... 132
FIGURE 107 : TRAVERSES ENTOURANT L'OUVERTURE ........................................................................ 133
FIGURE 108 : FAMILLES DU BLOC 2 ..................................................................................................... 134
FIGURE 109 : TRAVERSES DEPASSANT LA FLECHE LIMITE .................................................................. 136
FIGURE 110 : FAMILLES DU BLOC 3 ..................................................................................................... 136
FIGURE 111 : POUTRE EN TREILLIS ...................................................................................................... 137
FIGURE 112 : RESULTAT DE DIMENTIONNEMENT DES TRAVERSES ET DES MONTATNTS ..................... 138
FIGURE 113 : RESULTAT DE DIMENSIONNEMENT TUBES DE VITRAGE ................................................. 139
FIGURE 114 : RESULTAT DE DIMENSIONNEMENT DES POTEAUX .......................................................... 139
FIGURE 115 : ASSEMBLAGE RIGIDE POUTRE-POTEAU ......................................................................... 141
FIGURE 116 : POSITION DE L'AXE NEUTRE ........................................................................................... 143
FIGURE 117 : FIGURE 9.5 DISTANCES DI ........................................................................................... 144
FIGURE 118 : SCHEMA PLATINE- LIGNE TANGENTES AU CONTOUR DU POTEAU .................................. 147
FIGURE 119 : DIMENSIONS DE LA PLATINE .......................................................................................... 148
FIGURE 120 : SCHEMA COMPRESSION BETON-PIED DE POTEAU ENCASTRE ........................................ 148
FIGURE 121 : SCHEMA TIGES D'ANCRAGE ............................................................................................ 149
FIGURE 122 : SCHEMA VERIFICATION DU COTE TENDU DE LA PLATINE .............................................. 151
FIGURE 123 : CARACTERISTIQUE DE LA GRUE G3 ET G5 ..................................................................... 164

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LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1 : TABLEAU DES PARAMETRES SAISIS DE LA 2EME VOLEE. .................................................................... 59


TABLEAU 2 : TABLEAU DES RESULTATS 1. ....................................................................................................... 60
TABLEAU 3 : SOUS DETAIL DE PRIX 1ERE VOLEE (PT). ....................................................................................... 62
TABLEAU 4 : SOUS DETAIL DE PRIX 2EME VOLEE (PT). ...................................................................................... 62
TABLEAU 5 : SOUS DETAIL DE LESCALIER (PT). ............................................................................................... 62
TABLEAU 6 : AMORTISSEMENT DU MOULE DESCALIER. .................................................................................... 63
TABLEAU 7 : SOUS DETAIL DE PRIX DE LESCALIER (PPREFA). ............................................................................. 63
TABLEAU 8 : RECAPITULATIF DE COMPARAISON. .............................................................................................. 64
TABLEAU 9 : CALCUL DU GAIN MOYEN SUR TOUS LES ESCALIERS. ........................................................................ 64
TABLEAU 10 : TABLEAU DES ELEMENTS PREFABRIQUES ..................................................................................... 78
TABLEAU 11 : CREDIT HEURE (DP)................................................................................................................ 80
TABLEAU 12 : CREDIT HEURE PLANCHER PREFABRIQUE ..................................................................................... 81
TABLEAU 13 : TABLEAU DE DEBOURSE DES VARIANTES DP ET PREFABRIQUEE ....................................................... 84
TABLEAU 14 : TABLEAU DE CADENCE AU CHANTIER DE LA PREFABRIQUEE (CAS 1 ET 2)........................................... 88
TABLEAU 15 : TABLEAU DES ENGINS LIBERES................................................................................................... 88
TABLEAU 16 : CARACTERISTIQUES ACIER DE CONSTRUCTION S275. ................................................................... 97
TABLEAU 17 : CARACTERISTIQUES DU BETON B25 ........................................................................................... 97
TABLEAU 18 : UNITES PRATIQUES ................................................................................................................. 98
TABLEAU 19: NOTATION DES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUE DU PROFILE ....................................................... 98
TABLEAU 20 : PRESSION DYNAMIQUE DE BASE ET EXTREME EN FONCTION DES REGIONS ....................................... 101
TABLEAU 21 : COEFFICIENT DU SITE KS ........................................................................................................ 102
TABLEAU 22 : COMBINAISON SELON CM66 ................................................................................................. 112
TABLEAU 23 : DUCTILITE ET CLASSES DE BATIMENTS. ..................................................................................... 114
TABLEAU 24 : COMBINAISONS DES CHARGES : PANNES ................................................................................... 117
TABLEAU 25 : COMBINAISON LES PLUS DEFAVORABLES ................................................................................... 118
TABLEAU 26 : CARACTERISTIQUE IPE120..................................................................................................... 119
TABLEAU 27 : PRESSION DU VENT SUR LES POTEAUX ET LES TRAVERSES ............................................................. 129
TABLEAU 28 : FLECHE ET DEPLACEMENT LIMITES ........................................................................................... 132
TABLEAU 29 : RATIOS RESISTANCE DES PROFILES BLOC 1 ................................................................................ 133
TABLEAU 30 : DEPLACEMENTS MAXIMAUX BLOC 1......................................................................................... 133
TABLEAU 31 : RATIOS RESISTANCE DES PROFILES BLOC 2 ................................................................................ 135
TABLEAU 32 : DEPLACEMENTS MAXIMAUX BLOC 2......................................................................................... 135
TABLEAU 33 : RATIOS DEPLACEMENT DES TRAVERSES BLOC 2.......................................................................... 135
TABLEAU 34 : RATIOS RESISTANCE DES ELEMENTS DE LA POUTRE EN TREILLIS ..................................................... 138
TABLEAU 35: RATIOS RESISTANCE DES TRAVERSES ET DES MONTANTS ............................................................... 139
TABLEAU 36 RATIOS RESISTANCE DES TUBES DE VITRAGE ................................................................................ 139
TABLEAU 37 : RATIOS RESISTANCE DES POTEAUX .......................................................................................... 140
TABLEAU 38 : RATIOS RESISTANCE BUTTONS ET DIAGONALES .......................................................................... 140
TABLEAU 39 : DEPLACEMENTS MAXIMAUX BLOC 3......................................................................................... 140
TABLEAU 40 : COMPARAISON DES ASSEMBLAGES PAR SOUDAGE ET BOULONNAGE .............................................. 141
TABLEAU 41 : POTEAU HEB 300 ET TRAVERSE IPE 500 ................................................................................. 142
TABLEAU 42 : CARACTERISTIQUES BOULON M20 8.8 .................................................................................... 142
TABLEAU 43 : CARACTERISTIQUES PLATINE .................................................................................................. 142

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TABLEAU 44 : EFFORTS DE CALCUL DE L'ASSEMBLAGE POTEAU - POUTRE .......................................................... 143


TABLEAU 45 : LES EFFORTS NI DANS LES BOULONS DE L'ASSEMBALAGE POTEAU POUTRE ...................................... 144
TABLEAU 46 : EFFORTS DE DIMENSIONNEMENT DU PIED DE POTEAU ENCASTRE .................................................. 146
TABLEAU 47 : TEMPS UNITAIRES DE FABRICATION DES ELEMENTS ..................................................................... 154
TABLEAU 48 : TEMPS UNITAIRES DE FABRICATION PAR TYPE DE STRUCTURE. ....................................................... 154
TABLEAU 49 : PRIX DECOMPOSE DE LA FABRICATION ...................................................................................... 155
TABLEAU 50 : TEMPS UNITAIRES DE MONTAGE .............................................................................................. 156
TABLEAU 51 : COMPARAISON ENTRE GRUE FIXE ET MOBILE ............................................................................. 157
TABLEAU 52 : PRIX DECOMPOSE DU MONTAGE ............................................................................................. 157
TABLEAU 53 : PRIX UNITAIRE DE LA CHARPENTE ............................................................................................ 158
TABLEAU 54 : METRE BARDAGE ET COUVERTURE ........................................................................................... 158
TABLEAU 55 : METRE BLOC 1 ..................................................................................................................... 159
TABLEAU 56 : METRE BLOC 2 ..................................................................................................................... 159
TABLEAU 57 : METRE BLOC 3 ..................................................................................................................... 160
TABLEAU 58: BORDEREAU DU PRIX DE L'OUVRAGE ......................................................................................... 161
TABLEAU 59 : FICHE DE CONTROLE APRES LA LIVRAISON.................................................................................. 162
TABLEAU 60 : FICHE DE CONTROLE LORS DE LA MISE EN UVRE. ...................................................................... 162
TABLEAU 61 : FICHE DE CONTROLE LORS DE LA RECEPTION .............................................................................. 163

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Contexte gnral
LOrganisme daccueil
BOUYGUES :
Le btiment est le mtier fondateur du groupe Bouygues cr en 1952 par Francis
Bouygues.
En 1972, Bouygues russit son entre sur le march des Travaux Publics, en ralisant le Parc
des Princes, puis sur le march des travaux maritimes et paraptroliers. Les annes 90
enregistrent une forte croissance de l'activit BTP, essentiellement l'International. De
prestigieux chantiers y sont raliss (Palais des Congrs de Hong Kong, autoroutes en
Hongrie, tunnels de Tai Lam Hong Kong, mtro de Sydney) ainsi qu'en France (pont de
Normandie, Grande Arche de la Dfense, Stade de France). En juin 1999, l'Assemble
gnrale des actionnaires de Bouygues SA approuve la filialisation des activits BTP,
regroupes dsormais au sein de la socit Bouygues Construction. En dcembre 1999, pour
complter son organisation par mtier, Bouygues cde 100% d'ETDE Bouygues
Construction. Bouygues btiment international (BYBI) est une filiale 100% de Bouygues
Construction. Son activit consiste dvelopper, concevoir et construire, voire oprer des
ouvrages de btiment linternational.

BOUYGUES au Maroc : la grande mosque :


Comme pose sur la mer. La
grande mosque HASSAN II de
Casablanca, fiert du Maroc et des
marocains incarne parfaitement le
verset du Saint Coran Le trne de
Dieu tait sur leau . Avec son
minaret culminant 200m, elle est
aussi ldifice religieux le plus haut
du monde, devant la pyramide de
Kheops (146m) et Saint-pierre de Rome (132m).
Pour le construire, 15 Ha ont t gagns sur la mer. Ses arcades sculptes slvent 40m et
elle possde un toit ouvrant 60m de hauteur.

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3600 personnes ont travaill 24H pendant 17mois au gros uvre, tandis que la totalit des
travaux a demand cinq ans. Chapiteaux ouvrags, plafonds caissons, coupoles ornementes,
potes gigantesques et dcores, moucharabiehs et ferronneries motifs gomtriqueUn dfi
technique ralis par BOUYGUES sajoute le chef duvre dart marocain. Livre en 1993 sur
une surface de 20000 m et une capacit de 35000 fidles sur commande de feu SM le roi
HASSAN II.

BYMARO :
Cr en 1991, BYMARO filiale 100% de Bouygues Btiment International, opre
dans le secteur du BTP (Btiment et Travaux Publics), certifie ISO 9002 en 1998 et ISO
9001/2000 en 2003. Entit locale autonome, BYMARO offre ses clients la force, la ractivit
et lcoute de la proximit. Elle allie galement la solidit et la capacit dingnierie technique
et financire du groupe BYBI dont elle partage les valeurs et la conception du mtier
dentrepreneur, fondes sur la qualit et la modernit.

Chiffres clefs :

Forme juridique : socit anonyme


Capital social : 4 000 000
Adresse du sige social : Tour Crystal 1 Casablanca Marina Bd SIDI MOHAMED
BEN ABDELLAH Casablanca.
Tlphone : 05 22 95 22 50 Fax : 05 22 39 79 81
Nombre deffectifs : 1759 y compris les ouvriers.

Domaines dactivit :
La socit BYMARO opre dans plusieurs domaines dactivits qui sont :
Le gnie civil.
Les terrassements et lassainissement
Les btiments tous corps dtat
Les travaux portuaires
Le dveloppement de projets immobiliers

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Projets phares en cours de ralisation :


Universit MOHAMMED VI - Casablanca
Marina Shopping Center - Casablanca
Centrale thermique - Jorf-Lasfar
Projets dj raliss par lentreprise :
Mosque Hassan II Casablanca (1987 - 1992)
Sige social de Dell Casanearshore (2008 - 2010)
Htel Royal Mansour Marrakech
Htel Sofitel Mogador Essaouira (2008 - 2010)
Ville royale Sal Aljadida (1995 - 2005)
Entrept logistique pour la SNTL Mohammadia

Le Projet Marina Shopping Center


Dans le cadre du projet de dveloppement de la marina de Casablanca, ALDAR souhaite
procder la ralisation d'un centre commercial sous la dnomination "Marina Shopping Center
Casablanca".

Situ en bord de mer entre le


port de Casablanca et Mosque
Hassan II, le projet se prsente non
seulement comme un ple dattraction
mais aussi comme une connexion
entre les habitants de la nouvelle
Marina et de la ville de Casablanca.

Le centre commercial est


conu comme un lieu de vie pour les nouveaux rsidents de la Marina mais aussi pour tous les
habitants de Casablanca. Il stend sur 3 niveaux dont une grande terrasse, avec vue sur
lAtlantique, sur laquelle on peut sasseoir, djeuner, dner ou simplement prendre un caf.

Donnes du projet :
Surface commerciale utile : 40.700 m2
Hypermarchs : 9.500 m2
Bureaux : 20.570 m2
Places de Parking : 1.855 m
Dmarrage des travaux : Dcembre 2011
Dmarrage du centre : Dcembre 2013.

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AXE I : Etude technique et financire du


procd de construction par la prfabrique

PREMIERE PARTIE : GNRALITS

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Chapitre 1 : Les procds de construction


traditionnels
1.1. Les travaux en fondations

Les fondations reprsentent la partie de louvrage qui repose sur le sol et qui lui transmet les
efforts dus aux charges propres, aux surcharges, au vent et au sisme. Alors la stabilit de
louvrage est fonction de la bonne tenue des fondations, dont ltude et la conception dune
part, et la ralisation dautre part, sont essentiels.

On distingue deux types de fondations :

Les fondations superficielles : dsigne les massifs, les semelles, les radiers dont Le
rapport hauteur H sur la surface de la fondation S est faible soit H/S<1.
Les fondations profondes : sont essentiellement les pieux, dans ce cas le rapport H/S
est lev.

La ralisation des semelles en bton arm coul en place passe par les tapes suivantes :

1. Implantation et trac des positions des semelles.


2. Terrassement.
3. Reprage.
4. Mise en uvre du bton de propret et trac des axes du poteau.
5. Mise en place du coffrage de la semelle tout en prvoyant de 3 4 cm denrobage.
6. Mise en place du quadrillage de la semelle.
7. Mise en place des armatures de liaison poteau semelle.
8. Btonnage de la semelle.

Figure 1 : Etapes de ralisation dune semelle

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Les travaux en lvation

Coffrage des poutres :

Le coffrage de la poutre est plac en hauteur sur plusieurs tais. Chaque tais est couronn par
un chapeau qui sert de prise dappui aux contrefiches assurant la stabilit et le
contreventement latral du coffrage.

Les planches de fond de coffrage reposent directement sur les chapeaux. Les joues de coffrage
sappuient sur des montants fixs en pied et contrebuts sur les chapeaux.
Figure 2 : les constituants dun coffrage pour poutre

En gnral, les joues doivent tre conues pour tre rabattables sur les plates- formes latrales
pour permettre le dcoffrage.

Les coffrages des poutres peuvent tre cals contre les poteaux dj raliss et rgls la
hauteur convenable, ou mieux, cals sous une amorce de poutre ralise en mme temps que
les poteaux en tte de ceux-ci ; cette mthode va nous permettre dviter les reprises la
jonction des poteaux poutres.

Coffrages des Poteaux et voiles :

Il existe plusieurs types de coffrage pour poteaux et voiles classique utiliss dans les chantiers
marocains, certes les coffrages en bois sont les plus rpondus mais nous assistons de plus en
plus lutilisation de dautre solution de coffrages dans les chantiers les plus importants.

Gnralement, dans les coffrages verticaux, on retrouve les mmes constituants :

Une peau de coffrage qui est forme par les faces du coffrage et qui dterminent la
forme et la section finale de la pice coffre.

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Une ossature assurant la stabilit de la peau de coffrage.


Dun dispositif de contreventement : Bquilles de stabilisation, taiements.
Matriels pour rglage de la verticalit.
Un dispositif assurant accs au personnel aux coffrages en toute scurit (une plate-
forme de travail+ escalier daccs la plate-forme)

Figure 3 : les constituants dune


banche pour coffrage des voiles.

Coffrages Cintrables :

Les coffrages cintrables sont des coffrages capables de raliser des structures verticales
courbes avec un rayon nominal minimal. Concernant les poteaux, il existe plusieurs types de
coffrage. On pourra citer titre dexemple quelques coffrages souvent utiliss sur chantier :

Coffrages ailes de moulin.


Coffrages demi coquille.
Coffrages poteaux pistons.
Coffrages avec les lments de coffrage des murs (pour les poteaux un peu lancs).
Coffrage perdu (utilis surtout pour les poteaux de forme circulaire).

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Figure 4 : Coffrage dun poteau avec coffrage ailes de moulin au chantier de la Marina.

1.2. Les Planchers Dalle pleine

Les planchers sont des lments prdominants dans la construction : choisir un procd au lieu
dun autre aura des rpercussions directes sur le planning des travaux et galement sur le cot
gnrale de ldifice.

Dans cette partie on va dtailler les procds de ralisation de deux types de planchers qui sont
les plus utiliss au Maroc. Planchers dalles et planchers hourdis.

Une dalle pleine est un lment contour gnralement rectangulaire dont les appuis peuvent
tre continus (poutres, voiles ou murs maonns) ou ponctuels (poteaux). Et elle est
normalement porte sur les deux directions. Les poutres sur lesquelles reposent la dalle
sont appeles poutres principales.

Figure 5 : Dalle pleine porte sur deux directions

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Pour ce type de planchers on retrouve deux procds dexcution :

Avec table coffrante.


Avec coffrage traditionnel.

Ce mode de construction est adapt aux situations suivantes :

Pour des portes limites (< 7m)


Pour des formes simples ou complexes : procd adaptable et flexible.

Figure 6 : Coffrage traditionnel pour planchers dalles pleine

1.3. Les Etaiements

Ltaiement est un systme de construction en bois et/ou en mtal destine soutenir


provisoirement un difice. Il est constitu gnralement soit par des tais simples, soit par des
structures mtalliques embotables (tours dtaiement).

Les charges quon prend en compte pour le calcul des taiements sont les suivants :

Le poids du bton arm,


Le poids des coffrages, poutrelles,
Les surcharges verticales : poids matriel et personnel et stockage divers,
Les charges horizontales : pose dlments prfabriqus, excentricits diverses.
Les charges dynamiques : coule du bton-vibration.

Caractristique de lappui (nature du sol)

Il faut bien connaitre la contrainte du sol, pour dterminer la surface dappui et choisir un
system de rpartition appropri.

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Les tais simples :

Un tai mtallique est constitu de deux tubes coulissant lun


dans lautre (respectivement coulisse et ft), pouvant tre rgls
la cte dsire et bloqus cette cte par un dispositif appel
manchon. Chaque tube est muni son extrmit dune platine
qui peut permettre la mise en place dune fourche.

Figure 7 : Constituants dun tai simple.


Les caractristiques mcaniques sont donnes par le fabricant et sont en fonction du diamtre
de sa coulisse et de sa hauteur.
Ltai simple est trs pratique dans son utilisation sil ne dpasse pas 3m de hauteur. Au-del,
son utilisation est pnible (poids), le rendement est mdiocre et le travail devient dangereux.
Dans ce cas il semble plus judicieux dutiliser les tours dtaiement qui sont certes adapts
aux grandes hauteurs mais qui coutent plus. La hauteur de 3m correspond la hauteur de
travail considre comme non dangereuse en cas de chute.

Les tours dtaiement :

Les tours dtaiement peuvent tre ralises en tubes et raccords ou partir dlments
prfabriqus, gnralement mtalliques, qui sassemblent entre eux de manire spcifique.
Cette dernire technique est la plus utilise en btiment.
Les caractristiques recherches pour les tours du btiment :
Lgret et maniabilit.
Charge par poteau de lordre de 2 4 tonnes
Hauteurs entre 2 et 6m.
Montage, dmontage et rglage rapide.
Accs et positions de travail adapts
Auto-stabilit et auto-contreventement.

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Jeux rduits.
Espace de circulation au sol disponible entre les tours en position dtaiement.
Rsistance aux chocs et la corruption.
Minimum de pices.
Exemples de matriels pour le btiment :

Les panneaux chelles assembls 2 2


par des croix de Saint Andr

Les panneaux chelles assembls 2 2


par des croix Saint Andr et quips en
tte par des coulisses dtais avec
manchons filets.

Etais assembls par des panneaux

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Tours constitus par des lments


triangulaires lgers.

Figure 8 : Types de tours.

Les taiements horizontaux:

Les taiements horizontaux sont des poutrelles industrialises pour ltaiement, ils sont les
lments directement en contact avec la prdalle, dalles Alvoles et poutrelles prfabriques.
Les poutrelles industrialises viennent sassembler sur les fourches des tours afin de crer ce
quon appelle une file dtai. Cette file dtai constitue lappui provisoire ncessaire pour
assurer la rsistance de la prdalle ou les dalles Alvoles en bton Prcontraint avant
durcissement de la dalle de compression.
Ce sont des lments de longueur variable, en bois ou en aluminium.
La poutrelle bois est beaucoup moins rsistante que la poutrelle ALU, mais son cot fait delle
la solution la plus utilise. De plus, les poutrelles ALU sont plus chres la location, et plus
propices au vol que les poutrelles bois.

Figure 9 : poutrelle bois DOKA et alu ERECTA.

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Chapitre 2 : Prfabrication
La prfabrication des constructions en bton est un processus industrialis qui offre de
grandes perspectives davenir. Elle est toutefois souvent considre, par les non-initis, comme
une variante technique de la mise en uvre des constructions coules en place. Dans cette
approche, la prfabrication signifie uniquement que des parties de la construction sont
prfabriques dans des usines spcialises, et quelles sont ensuite assembles sur chantier de
telle faon que le concept initial de la construction coule en place soit respect. Cette approche
est errone. Tout systme de construction a ses particularits qui ont une influence plus ou
moins grande sur la disposition constructive, les dimensions des portes, le systme de stabilit,
etc. Le meilleur rsultat possible nest atteint que lorsque, ds le dbut de la conception, les
exigences spcifiques et particulires du systme de construction prvu sont respectes.

2.1. Flash historique :

1955-1968 :

Le rythme de la fabrication sest acclr pour faire face la demande en logements. De grands
chantiers ont t lancs.

Alors deux mthodes concurrentes sont utilises grande chelle :

Lutilisation de coffrage-outils de grandes dimensions qui permettaient de btonner in


situ des murs et des plancher.
La prfabrication lourde, en usine, de panneaux plans, de murs, de faades et de
planchers monts en place laide de moyens de manutention lourds.
1968-1977 :

La prfabrication change de nature et au lieu de sintresser exclusivement aux productions de


masse, elle devient au fil du temps, un instrument de maitrise de la qualit, des cots et des
dlais

1977-1985 :

Le march soriente de plus en plus vers des programmes de petite taille en trainant
latomisation des commandes, est pour essayer de conserver le principe de lamortissement

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des outils ncessaire une production de masse, les professionnels ont conu des systmes
constructifs fonde sur une construction modulaire prdfinie.

2.2. Optimisation de la structure en bton arm prfabriqu :

La solution triviale est celle de pr-fabriquer toute la structure en une seule pice, parce que
dans ce cas lactivit sur le chantier serait rduite la fixation de la structure sur ses fondations ;
mais dhabitude, la prfabrication des structures sous une seule pice ne peut pas tre ralise
cause des grandes dimensions et du poids normes des structures, ce qui rend impossible leur
transport et montage. Cest dans ce sens que la fragmentation des structures en parties, de
dimensions et poids acceptable, est indispensable. Aprs, le regroupement des diffrents
lments prfabriqus sera excut laide des assemblages convenables.

Dans un but doptimisation de la structure prfabrique, nous allons postuler quelques principes
qui nous serviront comme point de dpart dans notre raisonnement, savoir :

Minimisation de la fragmentation : on sait bien que les joints dans les structures
prfabriques reprsentent par leur propre nature, des points faibles de la structure
(Difficult dexcution, risques d aux montages dans le chantier). Par consquence on
doit minimiser les fragments de telle faon minimiser les joints.
Uniformit de la scurit structurelle : les joints doivent avoir le mme degr de scurit
en ce qui concerne leur capacit de rsister aux sollicitations auxquelles ils sont soumis.
Cest seulement sur cette base quon peut garantir la scurit structurelle prescrite pour tous
les schmas de chargement forms par les charges verticales et horizontales qui sollicitent
les structures. Notant aussi que les joints situs sur les poteaux sont plus vulnrables que
ceux situs sur les poutres.
Principe de simplicit technologique : la fragmentation de la structure doit tre faite de
telle faon que les lments ou les parties de structures prfabriques soient facilement
transports, stocks, manutentionns, monts et assembls.
Rptition des lments structuraux : le procd de la prfabrication devient de plus en
plus conomique mesure que le nombre des lments qui se rptent dans la structure
devient de plus en plus grand. Cest dans ce sens que loptimisation des structures en bton
arm prfabriqu commence ds les premires phases de la conception architecturale puis
structurelle.
Uniformit des assemblages : les assemblages dans les structures prfabriques
reprsentent une zone critique du point de vue de leur excution. Alors il semble intressant

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duniformiser les assemblages et par consquent rendre lopration dexcution des joints
une opration routinire.
Principe de la continuit minimale : pour que les structures prfabriques aient un
comportement similaire celui des structures monolithes sous laction des charges de
service. Les assemblages entre leurs lments composants doivent tre conus,
dimensionns et excuts de telle faon quils soient capables dassurer la continuit des
structures au moins dans le stade de service. Pour respecter cette condition il faut
imprativement viter la plastification de lassemblage sous laction des sollicitations
maximales produites par les charges de services, dtermines dans lhypothse du
comportement lastique des structures sous laction de ces charges.
Principe de la rsistance structurelle pondre : En thorie les structures prfabriques
rsistent par leurs sections critiques, qui sont localiss tant dans les lments prfabriqus
que dans les zones dassemblage de ces lments. Il est vident que les sections critiques
situes dans les lments prfabriques prsentent un degr rel de scurit plus lev que
celui des sections critique situes dans les zones des joints. Donc , il parait plus avantageux
que le dimensionnement et lexcution des structure soient faits de telle faon que leurs
rsistances soit assures dabord par les sections critiques situes lintrieur des lments
prfabriqus.

2.3. Les solutions les plus utilises en prfabrication

Dans ce qui suit nous allons de citer les systmes de constructions en prfabrication les plus
connues. Et qui constituent les quatre systmes de bases de la construction en prfabrication
actuel.

Systmes de construction par portiques


Systmes de construction par ossature.
Systmes de constructions par panneaux.
Systmes de constructions par cellules.

2.3.1. Systmes de construction par portiques ;

Le systme de construction par portiques est constitu de plusieurs portiques placs distance
gale et portant des murs et la toiture. Un portique est constitu au minimum de deux colonnes
surmontes dune poutre pour toiture.

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Figure 10 : Construction par portiques prfabriqus

2.3.2. Systmes de construction par ossature :

Le systme de construction par ossature est constitu de colonnes prfabriques servant dappui
pour les poutres de plancher ou de toiture, avec des cages dascenseur et descalier et des
lments de planchers.

Figure 11 : Construction par ossature prfabrique

2.3.3. Systmes de constructions par panneaux.

Le systme de construction par panneaux est un systme constitu de murs porteurs


prfabriqus. Ces murs ont gnralement la
hauteur dun tage et leurs paisseurs
dpendent aussi bien de la stabilit de
louvrage que de la rsistante au feu et de
lisolation acoustique.

Figure 12 : construction par panneaux


prfabriqus.

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2.3.4. Systmes des constructions par cellules :

La construction par cellules ou


modulaires peut tre utilise pour lintgralit
du btiment ou parfois pour des parties
spcifiques comme les salles de bain ou les
blocs de cuisine.
Ces systmes ont lavantage de permettre une
construction rapide et une industrialisation de
la production, puisque la finition et
lquipement des cellules peuvent entirement se faire en usine.
Figure 13 : Btiment compos de cellule.

2.4. Les diffrents systmes de stabilisation des constructions en prfabrication

Les actions verticales sont transmises par les lments de toiture sur les poutres de toiture et
ensuite sur les colonnes. Les actions horizontales du vent et dautres charges sur les faades
sont rparties sur toutes les colonnes de portique par laction diaphragme du toit, ou laide de
contreventements.

En effet la principale diffrence entre les constructions prfabriques et celles coules en


place rside dans la faon dont les assemblages sont raliss.

Ainsi on rencontre deux conceptions pour la stabilit horizontale :

Stabilisation par portiques.


Stabilisation horizontale par voiles.
2.4.1. Stabilisation par portiques :

La stabilisation est obtenue en encastrant les colonnes de la construction ossature dans


les fondations et avec laction diaphragme des planchers et des toits qui rpartie leffort
horizontal totale agissant sur le btiment sur toutes les colonnes selon leurs rigidits.

Lassemblage entre les poutres et les colonnes est gnralement un assemblage


goujons fonctionnant comme articulation. En effet, lassemblage goujons nest pas une
articulation parfaite mais partielle parce quelle a une capacit de rotation ltat limite ultime.
Il est possible dobtenir une rigidit supplmentaire en ralisant des assemblages rigides entre
les poutres et les colonnes. Cette solution nest pas faisable quen cas dactions horizontales

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exceptionnelles ou en cas de poutre trs lances, dans ces cas on prvoie des assemblages
rigides dans quelques nuds.

Figure 14 : Dformations schmatiques des ossatures nuds rigides et celles assemblages articuls
En ce qui concerne leffet diaphragme des planchers, il est
assur par des assemblages adquats entre les lments de
plancher ou laide dune couche de solidarisation en bton
coule en place.
LEurocode 2 mentionne larmature minimale des
chainages pour assurer la bonne transmission des charges et
une cohrence entre tous les lments.

Figure 15 : Armatures de chainage dans les joints


Laction diaphragme des planchers peut galement tre ralise au moyen dune couche de
coule sur place mais il faut bien sassurer que les armatures sont bien ancre dans les noyaux
et murs transversaux.

Figure 16 : Solidarisation dun plancher laide dune couche en bton coule en place.

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2.4.2. Stabilisation horizontale par voiles :

Cest un systme de contreventement constitu par


des voiles porteurs en bton arm. Ces murs sont soit
des murs isols soit coupls, qui rsistent aussi bien
aux charges verticales quhorizontale. Les autres
lments sont soutenus horizontalement par ces murs
rigides. Et tous les efforts horizontaux sont transmis
aux voiles via les planchers.

Figure 17 : Contreventement par voiles dune structure prfabrique.

Chapitre 3 : Cas de la Marina


Sur chantier, une trame type est compose de diffrents lments de structure
prfabriqus (ou couls sur place), compter les nervures et les prdalles, toutes prfabriques,
on trouve aussi les poutres et escaliers qui peuvent en revanche tre coules sur place :
Figure 18 : Capture dune trame type.

3.1. Les Poutres :

Les poutres prfabriques sont en gnral des poutres section rectangulaire inertie
constante 3048 et de longueur variant entre 5 7 plus ou moins. En parallle il y a les
poutres coules sur place et qui peuvent atteindre les 16 de porte.

31
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Figure 19 : Poutre rectangulaire sur le chantier de la prfabrique.

3.2. Les nervures :

Les nervures sont des sortes de poutrelles toutes prfabriques et assemble avec clavetage
avec les poutres, et sur lesquelles reposent les prdalles aussi prfabriques de longueur variant
entre 5 8 , elles ont une section trapzodale faisant 18/28 40.

Figure 20 : Nervure trapzodale sur le chantier de la Marina.

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3.3. Prdalles - DP constitue dune prdalle et de bton coul en place :

Les prdalles sont des lments de


plancher, ralises en une paisseur
minimale de bton de 4-5 cm. Elles
comprennent l'armature infrieure
ncessaire la stabilit du plancher. Les
prdalles sont compltes par un
btonnage sur chantier, qui donne un
plancher homogne, monolithe et massif.

Figure 21 : Constituants dune DP avec prdalle.


De point de vue tude de stabilit, le plancher conu avec des prdalles peut tre considr
comme un plancher en bton arm ordinaire, mise part quelques dtails de calcul au niveau
de la reprise des efforts tranchants.

3.4. Les escaliers :

Il existe sur chantier deux variantes descaliers, ceux prfabriqus sur place, grce trois
moules disposition sur chantier, et dont la hauteur de contremarche varie
de 157, 160 162, ainsi que ceux couls sur place grce au procd traditionnel.

Figure 22 : Moule descaliers prfabriqus sur chantier

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3.5. Les assemblages.

Les assemblages dans la construction en prfabrication ont un rle primordial. Cest par
leurs biais quon peut crer partir dlments prfabriqus isols, une construction cohrente
et robuste. Alors que leur fonction principale est de transmettre les efforts toute en respectant
certains principes numrs dans la premire partie.

De point de vue fonctionnement mcanique, les assemblages des lments prfabriqus


peuvent tre classifis comme suit :

Assemblages parfaitement articuls.


Assemblages semi articuls.
Assemblages semi encastrs.
Assemblage dencastrement.
Sur chantier le clavetage assure lassemblage entre poutres/poteaux-prdalle,
nervures/poutres-prdalle, tandis que les corbeaux assurent la liaison poteau poutres.
3.5.1. Assemblage poteaux - poutres :

3.5.1.1. Poutres sur corbeaux :

Dans ce cas les poutres sont gnralement poses sur appui noprne et liaisonnes leur
support. Lorsque lappui noprne est compos de plusieurs couches de noprne entrecoupes
et fines plaques daciers inoxydable et ce quon appelle noprne frett il pourra rsister une
contrainte de lordre de 9 N/mm2. Sinon il ne pourra rsister qu une contrainte denviron 3
N/mm2.

Nota : il est conseill de limiter la largeur du noprne la largeur de la poutre diminue de 5


cm et de prvoir une zone dappui au minimum 5cm plus
large que le noprne, afin dviter des clatements de
bords non arms.

En ce qui concerne les corbeaux, ils sont dimensionns


comme une console courte rsistant aux efforts transmis
par la poutre prfabrique en appliquant un coefficient de
scurit relativement grand. (Voir la partie du
dimensionnement).

Figure 23 : Corbeau de poteau.

34
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3.5.1.2. Assemblage avec clavetage :

En prvoyant des armatures dattentes de part et dautre, on coffre la partie de liaison pour y
couler du bton sur place. Et on maintient la position de la poutre ou la nervure laide dun
systme dtaiement (voir partie technique des assemblages). On note ici que la poutre
prfabrique peut sappuyer sur la limite du poteau.

Figure 24 : Clavetage Poutre/Nervure sur chantier.

35
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DEUXIEME PARTIE : ETUDE DES


ELEMENTS PREFABRIQUES

36
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Chapitre 4 : Dimensionnement des


lments prfabriqus
4.1. Calcul des prdalles :

4.1.1. Gnralits de calcul :

Une prdalle en bton arm doit faire lobjet des vrifications suivantes :

4.1.1.1. En phases provisoires

Les prdalles doivent tre justifies en phase de :


Manutention.
Stockage.
Mise en place.

Phase de manutention :
Dans cette phase il faut vrifier la rsistance la flexion dans tous les sens sous leffet du
poids propre.
On prend :
G = 1.3 1.5 poids propre de la prdalle de hauteur .

Cette majoration est prise pour tenir compte :


Incertitude sur les rpartitions des efforts entre points de levage.
Des efforts dynamiques ou de ventouse au dmoulage.
Du vent.

Phase de stockage
Lespacement des appuis est dtermin de manire ne pas avoir de fissurations sous le poids
propre de la prdalle.



: Lge du bton au moment de la phase considre,


: valus en fonction de la forme de la section droite et en particulier de la prsence de
stries sur la face suprieure de la prdalle

37
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4.1.1.2. En phase dfinitive :

En outre des vrifications dune dalle pleine en prenant en compte lpaisseur totale de la
dalle.

O :


( )

Les rgles de pourcentage minimal rapport lpaisseur totales sapplique aux armatures
couvre-joints rtablissant la continuit au droit des joints, et aux armatures des prdalles, dans
leurs deux directions.

Vrification concernant le cisaillement la jonction prdalle bton coul sur place.

Ce nest quen annulant le glissement entre les deux lments quon pourra raliser un
ensemble monolithe, pour cela on doit respecter la rgle des coutures qui consiste
reprendre le cisaillement par des armatures verticales (raidisseurs, grecques ).

Le calcul de prdalle se basera sur une prdalle type et tiendra en compte toutes les phases
savoir :

Manutention sur le chantier de la prfabrique (24h)


Manutention sur le chantier de la Marina (10j)
Pose des prdalles sur les tais 15 jours
Phase de coulage de bton de deuxime phase 16 jours
Enlvement des tais 21 jours
Phase dfinitive > 28 jours

38
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4.1.1.3. Exemple de calcul :

On choisit une trame situe au plancher haut RDC dont les dimensions sont : 8,00 8,00.
Cette surface sera divise en 6 panneaux de 2,48 3,86.

Figure 25 : Prdalle type sur chantier.

4.1.1.4. Donnes de calcul :

Porte de la dalle L = 8,00m


Epaisseur de la prdalle extrieure : 0,06m
Epaisseur de la prdalle intrieure : 0,12m
Epaisseur du bton coul sur place 0,06m
Epaisseur totale de la dalle 0,12m
Hauteur utile de la prdalle seule d =0,095m
Hauteur utile de la dalle entire D=0,095m
Enrobage laxe des aciers infrieurs 2,5cm
Largeur de la dalle 2,48m
Caractristique des matriaux :
,
Bton prdalle : = , = , =

Bton coul en place: =


Acier = .
Fissurations sont juges peu prjudiciables pour la phase provisoire et trs
prjudiciables pour la phase dfinitive, donc vrification de la contrainte de lacier
en ELS pour cette phase.
Les charges dexploitation sur chantier : = , /
Charge dexploitation = , /.

39
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4.1.1.5. Phase de Manutention de la prdalle.

4.1.1.5.1. Manutention sur le chantier de la prfabrique (24h) :

Cette manutention se fait laide de 10 crochets, 5 de chaque ct spcialement pour


cette phase, contrairement la phase de manutention sur le chantier de la Marina ou on en utilise
que 4, et cela est d la fraicheur du bton qui est encore 24h de son coulage.
Le levage se fait laide dun palonnier de levage :

Figure 26 : Palonnier de Levage sur chantier.


La charge qui sera prise en considration dans cette phase est le poids propre de la prdalle
seule, en tenant compte dune rsistance la traction 24h gale :
1
1 = 4,76+0,831 30 = 5,36Mpa

1 = 0,6 + 0,06 5,36 = 0,92 Mpa

Avec : = 0.112 2.5 = 0.28 / (Voir dtails calcul phase suivante)


Une modlisation sur Robot avec 5 appuis nous donne :

Figure 27 : Modlisation 1.
Donc on obtient :
6 6 0.065 1
= = = 34.28/ = 0.34 < = 0,46
0.122 0.64 + 0.06 0,6 2
Vrifie

40
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4.1.1.5.2. Justification du choix de prdalles :

Le choix de prdalles de la sorte a deux avantages :

Un premier avantage vis--vis de rsistance la flexion, la prdalle est considre auto


portante :
Car tandis quune prdalle dpaisseur uniforme de 6 par exemple, travaille en
6
flexion avec : = et donc un (bras de levier du moment) lgrement

infrieur 6, et donc un encore plus lev, la partie centrale dpaisseur 12cm


nous donne un encore plus grand, et donc inversement sera rduite et donc la

prdalle aura moins tendance se fissurer.

Un deuxime avantage est la quantit de bton coule sur place, et du coup les temps de
coulage destins la partie restante de la dalle, qui seront rduits et donc exploits dans
dautres activits.

4.1.1.5.3. Manutention sur le chantier de la Marina (10j) :

La manutention de la prdalle sera assure avec des pingles de levage qui seront disposes
dans le sens de la grande longueur de la prdalle suivant deux lignes symtriques distantes
de 0,82, et suivant la petite longueur suivant deux lignes symtriques distantes de2,5. (Voir
cotation).

Figure 28 : Manutention sur le chantier de la Marina

41
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Figure 29 : Caractristiques gomtriques de la prdalle


La vrification se fera suivant les deux sens.

Sens 1 :

Figure 30 : Prdalle Sens 1


1 = 0.2 0.06 + 1.73 0.12 = 0.22 2
Donc : = 0.22 2.5 = 0.55 /

42
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Raction aux appuis (A, B) :


+ = 0.55 2.48 = 1.36
Donc : = = 0.68
Calcul des moments :
Pour [0; 0.83]
1 () = 0.55 do 1 (0.83) = 0.45
0.55
Et on a : 1 () = do 1 (0.83) = 0.19
2

Pour [0; 0.82]


2 () = 0.55 0.23
0.55
Et donc : 2 () = 2 + 0.23 0.19
2

2 (0.41) = 0.14
Il faudra vrifier alors que :
6 10
= = < Avec : =
2

Donc puisque :

=
4,76 + 0,83 28
= 0,6 + 0,06
Alors :
10
10 = 4,76+0,8310 30 = 22,95Mpa

10 = 0,6 + 0,06 30,62 = 1,97 Mpa


Par la suite on a :

6 6 0.19 45.76 10
= = = 2
= 0.457 < = 0,98
0.12 1.73 2

En considrant les effets dynamiques, une majoration de 20% est ncessaire, donc :

10
1.2 0.457 = 0.54 < = 0,98
2

Donc la vrification est OK pour ce sens.

43
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Sens 2 :

Figure 31 : Prdalle Sens 2


1 = 0.6 0.06 + 0.64 0.12 = 0.112 2
Donc : = 0.112 2.5 = 0.28 /
Raction aux appuis (A, B) :
+ = 0.28 3.86 = 1.08
Donc : = = 0.54
Calcul des moments :
Pour [0; 0.68]
1 () = 0.28 Do 1 (0.68) = 0.19
0.28
Et on a : 1 () = do 1 (0.68) = 0.06
2

Pour [0; 2.5]


2 () = 0.28 0.35
0.28
Et donc : 2 () = 2 + 0.35 0.06
2

2 (1.25) = 0.158
Il faudra vrifier alors que :
6 10
= <
2

44
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Donc :
6 6 0.158 10
= = = 83.32 = 0.83 < = 0,98
0.122 0.64 + 0.06 0,6 2 2

Majoration dynamique :

10
1.2 0.83 = 0.99 > = 0,98
2

Donc la vrification nest pas OK pour


ce sens. Il y aurait risque de fissuration
lors de cette phase, une solution est
daccrocher 6 crochets au lieu de 4, tout
calcul fait et aprs majoration
dynamique :

1,2 = 0,52 1,2 =


0,62 < 0,98.

Figure 32 : Manutention sur le chantier grce 6 crochets.


Les prdalles sont vrifies la flexion lors de la manutention.

4.1.1.6. Phase de stockage

Figure 33 : Disposition de stockage.


Dans cette phase la charge considre est :
= 2.5
Avec : = (0.06 0.2) 2 + 0.12 3.46 = 0.44
Donc : = 1.1 /

45
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Figure 34 : Modlisation stockage sur Robot.


1.1
Grace au calcul RDM on obtient : 2 () = 2 + 0.81 0.13
2

Ce qui donne mi- trave : 2 (0.74) = 0.16


Afin de vrifier lexactitude des calculs lanalyse dtaille sur Robot a fourni les rsultats
suivants :

Figure 35 : DMF en phase de stockage.


Le moment maximal est donc de: = 0.16
0.166
Donc : = 0.122 3.46+0.060.2 = 19.2 2 = 0.2
10
= 0,2 < = 0,98
2
La rsistance la flexion est donc OK en phase de stockage.

4.1.1.7. Phase de la mise en place sur chantier :

4.1.1.7.1. Pose des prdalles sur les tais 15 jours :


La charge considrer dans cette
phase est toujours le
= 1.1 /, on propose
ltude aprs 15jours de la fabrication
de la prdalle, donc :

Figure 36 : Pose des prdalles sur les lisses


en Alu.

46
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15
15 = 30 = 26,14
4,76 + 0,83 15
15 = 0,6 + 0,06 26,14 = 2,16
Les appuis modliss sur Robot sont des lisses, espaces de1,4.

Figure 37 : DMF en phase de Pose 15j.

Le moment maximal est donc de: = 0.12

0.126
Donc : = 0.122 3.46+0.060.2 = 14.24 2 = 0.14

15
= 0,14 < = 1,08
2

4.1.1.7.2. Coulage de bton de deuxime phase 16 jours

Figure 38 : Coulage sur place de la partie suprieure.


Les charges considres :
= 1 = 1.1 /
2 = = (0.06 0.2) 2 2.5 = 0.06 /
Dans cette phase on doit tenir compte de la surcharge de chantier :
= 1/ = 0,1/

47
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On doit aussi tenir compte que le coulage se fait aprs 16jours :


16
16 = 30 = 26,60
4,76 + 0,83 16
16 = 0,6 + 0,06 26,60 = 2,19
Le rsultat est le suivant :

Figure 39 : DMF en phase de coulage 16j.


On obtient : = 0.15
0.156
Donc : = 0.122 3.46+0.060.2 = 17.79 2 = 0.17
16
= 0,17 < = 1,09
2
Remarque : Les ractions sous et seulement sont comme suit :

Figure 40 : DMF sous leffet de g_1 et g_2 seulement.


noter : = 1,25

4.1.1.7.3. Enlvement des tais 21 jours:

Dans cette phase prend en compte la raction = 1,25 sous 1 et 2

48
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Figure 41 : DMF sous leffet de R.


On obtient : = 0.8

0.86
Donc : = 0.122 3.86 = 86.35 2 = 0.86
21
21 = 30 = 28,38
4,76 + 0,83 21
21 = 0,6 + 0,06 28.38 = 2,30
21
= 0.86 < = 1,15
2

4.1.1.8. Phase dfinitive > 28 jours:

Dans cette phase les charges considres sont :


3.86 0.386
3 = = 1.00 2
=


2 = = 2.50 2 = 0.96/

= 1 = 1.1 /
2 = = 0.06 /
28 = 30,00
28 = 0,6 + 0,06 30,00 = 2,4
(1 + 3 + 2 + 2 )
=
8
[1,35(1 + 3 + 2 ) + 1,5 2 ]
=
8
[1,35(1,1 + 0,06 + 0,386) + 1,5 0,96] 2,48
=
8
= 2,71
2,716
Donc : = 0.122 3.86 = 292.53 2 = 2.9
28
= 2.9 > = 1,2
2

49
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4.1.2. Calcul de la section darmatures en Phase finale :

4.1.2.1. Armatures longitudinales en ELS (f.t.p):

Charges appliques :
: 0,12 2,5 1 = 0,3 /.
0,1/
: = 2,5 / 1 = 0,25 /.
= (0,3 + 0,1) + (0,25) = 0,65 /
0,65 3,862
= = 1,21 .
8
Matriaux :
= 0,6 30 = 18
= 176
On a :
15
1 = = 0,605
15 +
1
= 0,5 1 (1 ) 0 2 = 3,9.
3
>
Donc :
= 0
1.21 102
= = = 0,0076
0 2 1 (0,095)2 176
Formule simplifie:
15 40 + 1
1 = ( ) = 0,0823
16 54 + 1
On a:

=
1
1,21102
= = , /
0,0823176

Donc pour 2,48m de largeur on aura besoin de 20,70 et donc 26T10 parallles au grand
axe.

50
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4.1.2.2. Armatures de rpartition en ELS (f.t.p):


0,65 2,482
= = 0,49 .
8
>
Donc :
= 0
0,49 102
= = = 0,0031
0 2 1 (0,095)2 176
Formule simplifie:
15 40 + 1
1 = ( ) = 0,085
16 54 + 1
On a:

=
1
0,49102
= = , /
0,085176

Donc pour 3,86 m de longueur on aura besoin de 12.62 et donc 25T8 parallles au petit
axe.

4.1.2.3. Armatures longitudinales lELU (f.p.p) :

= 1,35 (0,3 + 0,1) + 1,5 (0,25) = 0,915 /


0,915 3,862
= = 1,70 . /m
8

On a:

=

( )

1,7102
= = , /
0,0887435

Donc pour 2,48m de largeur on aura besoin de 10,91 et donc 20T8 parallles au petit axe.

4.1.2.4. Armatures de rpartition lELU (f.p.p):


0,915 2,482
= = 0,70 .
8
Soit :
0,70102
= = = , /
( ) 0,0924435

51
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Pour une longueur de 3,86m on aura besoin


de 6,72 et donc 14T8 parallles au grand axe.
En plus de a on peut visualiser dans la figure
suivante les spires qui ont pour but dassurer
ladhrence entre la partie prfabrique et la partie
coule sur place.

Figure 42 : Rpartition des spires de couture le long de la prdalle.


Le ferraillage est visible sur la photo suivante :

Figure 43 : Ferraillage sur le chantier du prfabriqu.

4.1.3. Mini-guide de Stockage :

Figure 44 : Stockage des prdalles sur le chantier du prfabriqu.

52
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Le stockage des prdalles doit tre fait plat, sur une surface horizontale amnage et
rsistante.
La hauteur de stockage doit tre faible pour faciliter l'accs par les lingueurs, viter les
risques de chutes et les dtriorations des matriaux.
Ordre d'empilement: Il est judicieux d'empiler les prdalles dans d'ordre inverse de celui de
pose. (Gain sur les manutentions et mnagement des boucles de levage).

Toutes les dispositions doivent tre prises pour viter le stockage sur site. Nanmoins, en cas
de stockage temporaire, il convient de sassurer que :

Les pices ne sont pas soumises des contraintes (chocs, vent) pouvant amener
leur renversement ;
Les pices sont spares par des chevrons disposs aux endroits prvus par le
bureau dtudes, sil y a empilage. Un stockage non conforme peut entraner la
ruine de la pice ;
Une place suffisante est laisse entre les pices stockes pour la circulation des
personnes ;

4.2. Calcul des escaliers :

4.2.1. Choix entre la variante escalier prfabriqu et coule sur place :

Lors de ltude de notre ouvrage, il convient de se faire la rflexion sur la mthode


entreprendre pour la ralisation de nos escaliers. Il arrive souvent que larchitecte, voire
lingnieur nous donne tous les lments ncessaires pour raliser des escaliers sur place. Des
lors, cest nous et lingnieur mme de peser les pours et les contres afin de choisir la variante
la plus bnfique vis--vis du rapport qualit prix. Plusieurs facteurs sont tenus en compte lors
de cette rflexion; temps disposition pour la ralisation, cot, mise en place etc.
Dautre part, il est vident que plus le nombre dlments raliser est grand, plus le
choix de cette mthode devient intressant, car le prix de fabrication en est rduit et le
rendement amlior vu le grand nombre dlments poss, ce qui est le cas pour notre chantier
la Marina Shopping Center.
La fabrication de ces escaliers se fait sur chantier laide de moules. Une fois notre
conception connue, on fait un coffrage qui reprend les dimensions calcules. Ensuite on ferraille
et on btonne notre vole descalier. Des douilles dancrage doivent entre autre tre prvues

53
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pour pouvoir lever notre lment, ces lments sont placs de faon bien dfinie pour que lors
de notre levage notre escalier se lve de faon bien verticale.

Figure 45 : Stockage des escaliers prfabriqus sur le chantier.


On trouve prsents sur notre chantier 3 types de volets pr fabriquer, ce qui tait idal
vu quon pouvait leur adapter 3 moules prsents sur chantier, larchitecte tant daccord sur la
procdure et vu que les escaliers raliss seront de trs bonne finition, qui est entre autres lun
des avantages majeurs de ce procd, on a dcid alors dentreprendre cette tape.
Le graphe suivant regroupe les multiples avantages et les quelques inconvnients que
propose cette solution :

Bonne qualit de finition


Gain en Main d'oeuvre
Gain en temps de grue
Gain en terme de matriel (Tours, taiement, coffrage .. )
Avantages Gain en terme de planning

Pose dlicate dans les cages d'escaliers serres


Dimensionnement adquat des grues pour la manutention
Dsavantage
s

Figure 46 : Avantages et Dsavantages de la prfabrication des escaliers.

54
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4.2.2. Exemple de calcul (en phase dfinitive):

Comme cit prcdemment il existe trois types descaliers pr-fabriquer, les


contremarches varient de157, 160 162, lexemple de calcul sera bas sur les escaliers
16,2 de contremarche.
Chaque escalier doit remplir les
conditions suivantes :

2 + =
60 65
14 18
25 32

Figure 47 : paramtres dun escalier.

Avec :


Lescalier en question possde une contremarche de 16,2 et une longueur de giron
de 28.
Remarque :

Ltude se fera sur les deux voles de lescalier(1) (2), le calcul se fera
manuellement puis utilisant une fiche Excel pour un calcul plus rapide.

Figure 48 : Modlisation des deux voles.

55
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4.2.3. Calcul de la 2me vole:

On a : 1 = 3 = 1,81m

2 = 1,68

On prend un lancement : = 30

Figure 49 : Modlisation de la 2me vole.


1.81 2 + 1.68
= = 0,18
30
On se fixe une dalle pleine pour la paillasse et les deux paliers de 20 de hauteur.
Sollicitations :
= 0,2 2,5 = 0,5 /
= 0,14 /
= 0,03/
= 0,4/
Donc :
= 0,5 + 0,14 + 0,03 = 0,67/
Q =0,4t/ml
Avec une hauteur de marche de 16,2 et une longueur de giron de28, le Poids propre
des marches est :
0,162
= = 2,5 = 0,2025/
2
On a:
0 = 1,35 + 1,5
= 1,35 0,67 + 1,5 0,4
= 1,50/
Et On a :
1 = (1,35( + 6 ) + 1,5)
= (1,35 (0,67 + 6 0,2025) + 1,5 0,4)
= 3,14/

56
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Figure 50 : Modlisation des charges sur la 2me vole.


La symtrie du problme nous donne :
1 + 2 = (0 1 ) 2 + 1 2
2
1 = 2 = (0 1 ) + 1 = 4,14
2

Le moment maximal mi trave est :


1 + 2 + 3 2
= 1 ( )
8
Avec :
+
= (1 0) 1 ( 1 2 2 ) (1 0) )1 (1 + 22 )

= (1 0) 12 /2

1 + 2 + 3 2
= 1 ( ) = 8,35/
8
Donc :
8,35 102
= 2 = = 0,1605
1 (0,175)2 17

= 1,25 (1 1 2 0,1605)

= 0,220
= 1 0,4 0,220 = 0,912
= = 0,175 0,912
= 0,160
Do :
8,35 102
= = = , /
0,160 435
( )

57
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Finalement :

/ = 0,15 = 1,672 /

= , , = ,

/ = 12,042 /

= , , = ,

/ = = 2,35/
4

,
= , (, + ()) = ,

12,04
/ = = 6,022 /
2

= , , = , Dune part et dautre.

Soit :
pour les armatures filantes.
pour celles de rpartition.
pour les chapeaux et pour lancrage.

4.2.4. Calcul de la 1me vole grce un outil informatis :


Dans cette partie nous avons fait usage dun programme Excel dvelopp
personnellement, une faon plus rapide dobtenir des rsultats. Le tableau suivant englobe le
calcul de la premire partie, les donnes sont entres la main par lutilisateur :
CALCULS
Hauteur totale franchir (m) 1,2
Hauteur de marche (cm) 16,2
Nombre de marches (m) 6
Nombre de contremarches 6
Emmarchement (m) 1,29
Emmarchement linaire 1
Epaisseur (cm) 20
Poids volumique du bton (T/m3) 2,5

58
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Charge de Revtement (T/m) 0,14


Charge d'Enduit (T/m) 0,03
Surcharge de chantier (T/m) 0,4
Contrainte de l'acier utilis (Fe) (Mpa) 500
Contrainte du bton 28 jours (Fc28) (Mpa) 30
Autres
Longueur de vole tudie (m) 1,68
Longueur paliers (m) 1,81
Longueur totale (m) 5,3
Longueur linaire (m) 5,56
Nombre de marches concernes (n) 6
Giron (g) (cm) 28
Majoration Dynamique (%) 0,00%
Tableau 1 : Tableau des paramtres saisis de la 2me vole.

Lutilisateur aura le choix entre variantes sections dacier, il aura aussi la possibilit de saisir le
prix quil estime pour le bton et lacier :

Figure 51 : Tableau de choix type Acier/Bton.


Une saisie de nombre de voles est prfrable dans le cas descaliers semblables, ce qui est le
cas dans notre chantier.

Rsultats
Section thorique des aciers filants Ax totale (m) 1,55E-03
Section thorique des aciers de rpartitions Ay totale (m) : 1,67E-03
Section thorique armatures de chapeaux totale (m): 2,15E-04
Section thorique des aciers d'ancrage totale (m): 7,77E-04
Poids total d'acier filant (Kg): 70,2
Poids total d'acier de rpartition (Kg): 17,5

59
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Poids total d'acier chapeaux (Kg): 3,5


Poids total dacier dancrage (Kg): 11,16
Volume total bton (m3) 1,77
Prix total acier unit (DH) 922,08
Prix total bton unit (DH) 1419,93
Prix total par vole (DH/vole) 2342,02
Prix pour le nombre de voles (20 par exemple) (DH) 46840,41
Tableau 2 : Tableau des rsultats 1.
Pour un prix estimatif de 9/ dacier et 800/ de bton le prix dune vole serait
donc de .
Le tableau nous fournit aussi, correspondant au type dacier choisi pour chaque utilisation, le
nombre de barres ncessaires :

Figure 52 : Tableau des rsultats 2.


Dans une dernire feuille on peut obtenir une modlisation du ferraillage obtenu :

Figure 53 : Modlisation du ferraillage de lescalier sur le programme

60
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Pour la premire vole les paramtres changeants


sont, la hauteur franchie : 1,134 nombre de
marches 8 , et la longueur de la vole 1.85

Le tableau suivant regroupe tous les rsultats de la


premire vole:

Figure 54 : Plan de coupe reprsentatif de la premire vole

Rsultats
Section thorique des aciers filants Ax totale (m) 1,82E-03
Section thorique des aciers de rpartitions Ay totale (m) : 1,99E-03
Section thorique armatures de chapeaux totale (m): 2,48E-04
Section thorique des aciers d'ancrage totale (m): 9,08E-04
Poids total d'acier filant (Kg): 89,01
Poids total d'acier de rpartition (Kg): 20,69
Poids total d'acier chapeaux (Kg): 3,65
Poids total d'acier dancrage (Kg): 13,69
Volume total bton (m3) 1,79
Prix total acier unit (DH) 1143,53
Prix total bton unit (DH) 1436,44
Prix total par vole (DH/vole) 2579,98
Prix pour le nombre de voles (1) (DH) 2579,98
Figure 55 : Tableau des rsultats 1 1re vole.
Soit :
pour les armatures filantes.
pour celles de rpartition.
pour les chapeaux et pour lancrage.
, pour la vole.
Tableau Rcapitulatif
Prix total vole 2 (DH) 2342,02
Prix total vole 1 (DH) 2579,97
Total (DH) 4921,99
Figure 56 : Tableau rcapitulatif.

61
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4.2.5. Sous dtail de prix :

Afin de trancher, on mettra en place deux tableaux de sous dtail de prix lunit pour
chaque procd. Agissant sur le besoin de matriel et en main duvre voici les rsultats :

Procd Traditionnel :
Sous dtail du prix du matriel :
1re vole Type Unit Prix/U Quantit Total
Madrier ml 32 18,63 596,16
Poutrelles Alu ml/j 1 7,74 7,74
C.P m 100 5,41 541
Etais ml 1 6 6
Tours u/j 11,67 3 35,01
Total vole en DH 1185,91
Tableau 3 : Sous dtail de prix 1re vole (PT).

2me vole Type Unit Prix/U Quantit Total


Madrier ml 32 16,23 519,36
Poutrelles Alu ml/j 1 5,16 5,16
C.P m 100 2,322 232,2
Etais ml 1 12 12
Tours u/j 11,67 3 35,01
Total vole en DH 803,73
Tableau 4 : Sous dtail de prix 2me vole (PT).
Donc :
Escalier traditionnel U Qt P/U T
Bton m3 3,571 800,00 2856,80
Acier Kg 213,8 9,00 1924,20
M.O Btonnage + vibration h 16,43 20,00 328,53
Matriel u 1,00 1989,64 1989,64
M.O Coffrage/Dcoffrage h 20,32 20,00 406,35
Pointe Kg 1,73 12,00 20,81
Total (DH) 7526,33
Tableau 5 : Sous dtail de lEscalier (PT).

62
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Avec :
M.O Btonnage : Escalier Plastique serrage moyen largeur 1,29 : 4,60h/m3
M.O Coffrage dcoffrage : 2,5+1,25 h/m * surface coffre
Pointe : 0,320Kg/m * surface coffre
Procd Prfabriqu :
Afin de pr fabriquer les escaliers 162cm de contremarche, un moule adquat a t mis en
place. Le tableau suivant dtaille le prix estim la prfabrication dun escalier de type 162 :

Type de moule 162

Nombre de voles du type : n 73

Valeur exacte moule : (DH) 37000,00

Valeur rsiduelle (% ) : (DH) 7400,00

Prix estim la prfabrication d'une vole : 405,48

Tableau 6 : Amortissement du Moule descalier.


Prix estim la prfabrication d'une vole est calcul comme suit:
37000 7400
= = = 405,48
73
Donc :
Escalier Prfabriqu U Qt P/U T
Bton m3 3,571 800,00 2856,80
Acier Kg 213,8 9,00 1924,20
M.O Btonnage + Coffrage/Dcoffrage h 21,43 20,00 428,52
M.O Pose + Clavetage h 12,00 20,00 240,00
Matriel u 1,00 405,47 405,47
Pointe Kg 1,49 12,00 17,83
Matriel (hors moule) u 1,00 263,68 263,68
Total (DH) 6136,50
Tableau 7 : Sous dtail de prix de lEscalier (PPrfa).

63
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Finalement :
Rcapitulatif Prix en DH
Cout moyen estim pour le traditionnel (1 vole) 3763,16
Cout moyen estim pour le prfabriqu (1 vole) 3068,25
Gain sur 1 vole 694,91
Gain sur tous les escaliers type 162 (73 units) 50728,58
Tableau 8 : Rcapitulatif de comparaison.
Une estimation moyenne du gain sur tous les escaliers du chantier par type donne :
Type d'escalier 162 160 157
Nombre d'units 73 62 24
Gain sur l'unit 694,91 694,91 694,91
Gain sur le total des units 50728,43 43084,42 16677,84
Total gain en DH 110490,7
Tableau 9 : Calcul du gain moyen sur tous les escaliers.
Soit un gain de 22%.

4.3. Calcul des assemblages :

4.3.1. Calcul des corbeaux :

Lassemblage des poteaux-poutres sera ralis spcialement et dans quelques cas avec des
corbeaux, dans cette partie, on va prsenter une mthodologie de calcul de ces corbeaux ainsi
quun exemple de calcul. Nous allons calculer le cas le plus extrme et standardiser cela pour
tous les corbeaux. Les corbeaux sont considrs comme des consoles courtes invoques dans
lannexe E6 des rgles du BAEL.

4.3.1.1. Pr dimensionnement :

La hauteur utile d dans la section dencastrement est telle que : (, )

Figure 57 : Plan de coupe dun corbeau

64
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Avec :

: Distance du point dapplication de la rsultante de la charge au nu de la section


dencastrement.
: Longueur sur laquelle la charge applique est rpartie.

4.3.1.2. Calcul darmature

Les consoles courtes comportent :

a. Des armatures suprieures formant tirant, de section , dont une partie est obligatoirement
constitue par des armatures de faible diamtre ancres par bouclage plat, compltes
ventuellement par des armatures de gros diamtre avec ancrages courbes ;
b. Eventuellement, des armatures horizontales de couture, de section , normalement
distribues uniformment sur la hauteur de la section dencastrement, au-dessous des
armatures suprieures, et totalement ancres au-del de cette section ;
c. Des armatures infrieures de section au moins gale /10, qui suivent le contour du
parement infrieur horizontal ou inclin des consoles ;

Figure 58 : Plan de coupe reprsentatif du ferraillage de


corbeau
d. des cadres verticaux (inefficaces vis--vis de la
rsistance leffort tranchant), qui ont pour rle
:
dassurer la rsistance la torsion
(dans le cas o la charge ne serait pas
rigoureusement applique dans le plan
moyen de la console),
de servir de couture de fendage pour les armatures suprieures si celles-ci sont
constitues de barres de gros diamtre munies dancrages courbes disposs dans des
plans verticaux,
de maintenir lensemble des armatures horizontales
La contrainte tangente conventionnelle ltat-limite ultime est :

=

65
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Avec :
: effort tranchant ltat-limite ultime dans la section dencastrement d la charge
correspondante et au poids propre de la console,
: paisseur de cette dernire,
: hauteur utile, plafonne 4 dans le cas dune charge concentre et 4 dans
le cas dune charge rpartie.
Cette contrainte doit satisfaire la condition :
[, ( + ) ; ]
Avec = / plafonne 4, et plafonne 30.

o Armatures suprieures tendues :

Laire A de la section de ces armatures est donne par :



=
( )
Avec
moment de flexion ltat-limite ultime dans la section dencastrement d la
charge et au poids propre de la console,
= [0,7 (1 + 0,1) ; 2,4(0,4 + 0,1)],
: tant toujours plafonn 4.

o Armatures rparties :

Laire totale de la section de ces armatures (de diamtre rduit), incluant la section des
armatures infrieures, est donne par :

Avec :

= [ ( + ) ; , ]

Dans cette expression, est toujours plafonn 4 mais, si la hauteur utile de la console est
suprieure 4 (ce qui correspondrait > 4), la section doit tre distribue
partir des armatures suprieures sur une hauteur au plus gale 4 + ( /2) .
Les armatures rparties ne sont indispensables que si > 0,1 . En effet pour = 0,1,
= 0,1 Et = 0.

66
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Dans le cas dune force horizontale sexerant la face suprieure des consoles dintensit
ltat limite ultime, doit tre remplace par

La section doit tre augmente en lui ajoutant /(/).


Les appuis doivent tre de prfrence :
en Noprne (Hu rduit par distorsion du Noprne) ;
en Tflon (Hu trs faible)

4.3.2. EXEMPLE DE CALCUL :

4.3.2.1. Pr dimensionnement :

Le corbeau est avanc de 55 et de hauteur


gale 80. La poutre sera pose sur du
Noprne comme le montre la figure suivante :

Figure 59 : Vue de coupe sur le corbeau tudie


La trame tudie afin de calculer leffort ultime reposant sur le poteau et par la mme occasion sur le
corbeau est la suivante :

Figure 60 : Vue sur la trame tudie

67
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Les chargements issus du plan de chargement concernant la trame sont :

Figure 61 : Plan de chargement de la trame tudie

4.3.2.2. Descente de charge :

Figure 62 : Poutre P1
La raction sur le corbeau est = .

1) PA (Nervure) :

= 7,67 ; = 0,12 2,5 = 0,3/

La charge due la charge du plancher est


multiplier par la longueur dinfluence :

= (1,35 + 1,5 )

On a : Dalle pleine de 12 donc :

= 2,5 0,12 = 0,3/


= 230 + 230 = 460 = 0,46
= 0,5/

68
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Donc :
1,47 1,76
= ( + ) (1,35 (0,46 + 0,3) + 1,5 0,5) = 2,85/
2 2

(2,85 + 0,3 1,35) 7,67


= = 12,48
2
2) PA :
Par le mme procd, on aura :

= 0,3/
= 0,46
= 0,5/
= , /
= , /

Do :
= 13,51

3) PA :
On a :
= 0,3/
= 0,23
= 0,5/
= , /
= , /
Do :
= 11,40
4) PA :
On a :
= 0,3/
= 0,23
= 0,5/
= , /
= , /
69
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Do :
= 10,79

5) P2 :
Pour la 2 il faudra dabord calculer les ractions dues aux poutres, tout calcul fait on
obtient :
= 56
La poutre P2 tiendra en compte les 2 ractions symtriques ainsi que :
= 0,3/
= 0,23
= 0,5/
= , /
= , /
= , /
= , /

Les charges g et q sont dues la verrire.


= 23,01

23,01 (1,12 + (2,68 + 0,19) 1,35 + 0,05 1,5) + 2 56


2 =
2
= 114,32
6) P3 :
Comme pour P2 :
= 0,3/
= 0,23
= 0,5/
= , /
= , /
= , /
= , /

3 = 55,63

70
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7) P1 :
Comme rsultat du calcul RDM :

= 15,02
= 2/
Tout calcul fait :

= = 131,67
= 121

Finalement, la charge applique sur le corbeau par la poutre est :

= = 131,67
Distance du point dapplication de la rsultante de la charge au nu de la section
dencastrement = 30 .
Longueur sur laquelle la charge applique est rpartie est = 50.
La hauteur dans la section dencastrement est = 80.
La hauteur utile dans la section dencastrement est = 0,9 80 = 72 .
= = 5830 = 2,4 < 4.
= 30
= 131,67/(0,50 0,72) = 3,65 .
u limite du bton est gale 3,96 MPa qui suprieure 3,65 .

4.3.3. Calcul des armatures

Armatures suprieures :

= Min [0,62; 0,46] = 0,46m

131,67 102 30 102


= = = 19,752
( ) 500
0,46 ( )
1,15
ce qui correspond 5HA25.

Armatures infrieures :

= = 1,96
10

71
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Armatures horizontales de couture :

On a : =
Avec :
= [0,71; 0,1] = 0,71
Alors :
= 14,022
Ce qui correspond 12HA12.

Les armatures rpartir donc sont :


= 14,02 1,96 = 12,06
On choisit des cadres du 11HA12.

Figure 63 : Modlisation du ferraillage du corbeau sur le programme

4.3.4. Clavetage

Dans ce principe constructif, les Poutres/Nervures sont maintenues en place par le coulage
des jonctions structure / poutres appeles nuds de poutres. Pour des raisons de stabilit
pendant la pose, on clavettera toujours les poutres avant la mise en uvre des
planchers prfabriqus, poutrelles, prdalles ou dalles alvoles. Le bton utilis devra tre
prise rapide et avoir une rsistance minimum la compression de C 30/37.

Dans le cas o ces planchers induisent, lors de la mise en uvre, des efforts de torsion
importants (un chargement dissymtrique par exemple), il est ncessaire d'empcher toute
rotation de la poutre en tayant, par exemple, le plancher le long de la poutre.

72
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Figure 64 : Pose de poutre avant clavetage


Les armatures complmentaires la poutre sont donnes sur le plan de prconisation de pose.
Leur section et leur emplacement doivent tre scrupuleusement respects. Il s'agit
principalement :
des aciers en chapeaux, ceux-ci sont disposs l'intrieur des cadres et ligaturs la
branche horizontale haute.
des renforts locaux (reprise de moments positifs sur appui, etc.).
des aciers de table (couture de liaison nervure/table), disposs dans la table de
compression perpendiculairement la poutre et distribus uniformment sur les 1/3
extrmes de la poutre.
Un calage sous l'appui de la poutre est obligatoire du fait de la faible pntration de celle-
ci sur son support, mme si la poutre est prvue sans taiement. L'adaptation des poutres
prfabriques au reste de la structure est du ressort du bureau d'tudes du chantier. Ce dernier
doit donc tre consult pour tous les dtails d'assemblage et notamment pour dfinir la liaison
poutre/poteau lorsque ce dernier est moins large que la poutre.

4.3.4.1. Calcul de calage :

Dans cette phase on va vrifier la rsistance au cisaillement du bton frais coul pour assurer
le clavetage.
Notons la raction sous lappui, ce dernier va tre maintenu laide dun tai, linquation
suivante devant tre vrifie :
max

73
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Avec :
= Cisaillement la section d appui de la poutre
max = 5% fcj

4.3.4.2. Calcul type :

Poutre prfabrique de section 30 60, L = 7,15m


max = 0,05
4,76 + 0,83 28
Les charges considrer :
= 2,5 0,3 0,6 = 0,45/
= 0,1/
= 1,35 0,45 + 1,5 0,1 = 0,757/
7,15
= 0,757 = 2,70
2
Donc :
2,7102
= = 0,15MPa
3060104


max <=> 0,15 0,05 25
4,76 + 0,83

Do :

0,63

Donc afin quil ny ait pas fissuration de bton frais, le calage doit durer au moins 1 journe.

74
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TROISIEME PARTIE : RETOUR


DEXPERIENCE

75
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Chapitre 5 : Synthse
Cette partie est un processus de rflexion qui a t mis en uvre lors de notre priode de
stage afin de tirer les enseignements positifs et ngatifs sur le procd de prfabrication. Dans
ce processus, on va porter un regard sur le Pourquoi de la chose, les qualits, lefficacit, le rle
et le niveau dimplication des acteurs concerns.

Le diagramme suivant remet en dtail les facteurs agissant sur les propos tudis :

Qualit

Cot et Efficacit
Economie constructive

Construire en
Prfabriqu ?

Rapport Adaptabili
Homme/soc t et
it Entretien

Durabilit

Avantages Inconvnients
Implication
des Acteurs

Prise de dcision

Figure 65 : Diagramme dInterfrence de la prfabrique

76
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

5.1. Introduction

La prfabrication est aujourdhui une mthode gnralement accepte qui trouve des
applications de plus en plus nombreuses.
Une industrialisation plus pousse du processus de
Des cots de
construction et une excution rapide et respectueuse de construction globaux
lenvironnement stimulent la demande de constructions extrmement
prfabriques. avantageux
La prfabrication requiert nanmoins une philosophie de conception spcifique et
adapte. Il nexiste aucun outil de conversion permettant de transformer un projet existant en
projet de prfabrication. Lors de la conception dune construction, il faut demble tenir compte
des avantages, inconvnients et spcificits de la prfabrication. Ceci ncessite toutefois des
concepteurs comptents, capables de jeter des ponts entre la prfabrication et les principes de
conception gnraux. Lutilisation de bton prfabriqu est communment considre comme
une faon de construire conomique, durable, de qualit et polyvalente sur le plan architectural.
Lindustrie de la prfabrication ne mnage pas ses efforts pour rpondre aux exigences du
monde moderne en matire dconomie, defficacit, de performances techniques, de scurit,
de bonnes conditions de travail et de respect de lenvironnement.
La prfabrication des constructions en bton est un processus industrialis qui offre de grandes
perspectives davenir. Elle est toutefois souvent considre, par les non-initis, comme une
variante technique de la mise en uvre des constructions coules sur place. Dans cette
approche, la prfabrication signifie uniquement que des parties de la construction sont
prfabriques dans des usines/chantiers spcialiss, et quelles sont ensuite assembles sur
chantier de telle faon que le concept initial de la construction coule en place soit respect.
Cette approche est errone. Tout systme de construction a ses particularits qui ont une
influence plus ou moins grande sur la disposition constructive, les dimensions des portes, le
systme de stabilit, etc. Le meilleur rsultat possible nest atteint que lorsque, ds le dbut de
la conception, les exigences spcifiques et particulires du systme de construction prvu sont
respectes.

5.2. Trois avantages majeurs

De nombreuses raisons peuvent dicter le choix dune construction en bton prfabriqu.


Parmi les principales, citons :

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Temps de montage plus court,


Rduction des cots du gros-uvre,
Mode de construction plus respectueux de lenvironnement.
Limpact minime des conditions mtorologiques offre non seulement de meilleures
conditions de travail aux ouvriers, mais se traduit galement par
des produits de meilleure qualit. La dure dutilisation des
Prcision des
dimensions
lments de structure est considrablement augmente par le fait
des lments.
quils sont dmontables (grce au montage sec) et donc
dplaables, adaptables et extensibles. Lattractivit du bton prfabriqu est encore renforce
lorsquil sagit de processus de construction de longue dure, par exemple pour les hpitaux et
les constructions hautes. Les camions se rendent sur chantier la demande, de sorte rduire
le plus possible les embarras de circulation.
Concernant le chantier de la Marina, on dispose logistiquement de 3 camions semi-
remorques, chacun prdispos servir une zone du projet, et capables de faire 4 voyages/semi-
remorque/jour.
Ces mmes camions transportent la fois les Poutres, Prdalles et Nervures du chantier
ARRAHMA , au chantier de la Marina.
Le tableau suivant englobe les lments prfabriqus par type, leurs cadences de
prfabrication et leur nombre dunits :

Cadence journalire 36 u/j


Poutres
Total d'units (U) 4760

Cadence journalire 18 u/j


Nervures
Total d'units (U) 4430

Cadence journalire 600 m/j


Prdalles
Total d'units (m) 96000

Tableau 10 : Tableau des lments prfabriqus


Ds lors, Les limitations en termes de dimensions imposes par le transport vers le chantier
et les caractristiques spcifiques du systme de prfabrication slectionn telles que des
units de mesure fixes peuvent tre perues comme un dsavantage.

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5.3. Points forts de la prfabrique

5.3.1. QUALIT

La meilleure manire dindustrialiser la construction consiste transfrer un maximum


dactivits du chantier vers une usine ou autre chantier fixe, ce qui est le cas pour notre chantier,
aprs 3 tentatives dinstallation de la Centrale Bton, finalement le chantier de prfabrique a
pu tre install Dar BOUAZZA 18 Km du chantier de la Marina, linstallation
commena le 12 Juillet 2014.

Figure 66 : Image du chantier de la prfabrique


Lindustrialisation est en effet synonyme de :
Mthodes de production rationnelles et efficaces,
Travailleurs qualifis,
Production en srie,
Contrle de la qualit, etc.
Le degr de compactage du bton est nettement suprieur
car la vibration de bton est de meilleure qualit : les
travailleurs tant qualifis et ayant de meilleures conditions de
travail.
Ce niveau de qualit lev se traduit par une force et une
rigidit suprieures (charges leves, grandes portes), une
meilleure durabilit (un bton plus compact est moins
rapidement attaqu) et une esthtique leve (haut degr de
finition).

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Le contrle qualit est bas sur un systme dautocontrle sous la surveillance. Le contrle
de la production sur le chantier de la prfabrique comprend des procdures, des instructions,
des inspections rgulires et des tests.

5.3.2. EFFICACIT

5.3.2.1. TEMPS DE CONSTRUCTION

Dans la plupart des cas, la capacit et le nombre de grues prsentes sur le chantier
constituent les facteurs dterminants de la vitesse de construction, sinon :

Les lments de structure sont fabriqus lavance et transports sur chantier la


demande.
Lors du montage, il ne faut pas tenir compte de temps de durcissement ou autre.
La prfabrication et le montage pouvant tre excuts quelles que soient les conditions
atmosphriques, le calendrier peut tre nettement mieux respect. Pour assurer le bon
droulement du montage sur le chantier, il est indispensable de commander les lments
temps et de bien prparer le travail.
Les calculs et la conception des lments, doivent tre prts un stade avanc.

5.3.2.2. CREDIT HEURE

Dans cette partie on calcule le crdit heure correspondant lassemblage des lments
prfabriqus sur chantier et celui correspondant la variante dalle pleine traditionnelle, cela
raisonnant sur une trame type de superficie 64m :

Procd traditionnel :

Temps Unit Qt Temps unitaires


unitaires
Plancher MO Coffrage 0,9 h/m 64 57,60
Pose des poutres + scellement 2,25 h/u 4 9,00
clavetage poutres 4,5 h/u 4 18,00
Ferraillage 0,04 h/kg 1920 76,80
Btonnage 0,6 h/m3 19,2 11,52
Surfaage 0,07 h/m 64 4,27
Crdit heure 177,19
Crdit Moyen/m 2,77
* Ratio 100kg/m3*0.3=30kg/m*64m=1920kg
Tableau 11 : Crdit heure (DP)

80
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Procd prfabriqu :

Temps Temps
unitaire Unit Qt unitaire
s s
MO Coffrage (Tours + Etais +
MO 3,75 h/m 12,24 46,00
platelage)/64m

*Ferraillage 0,03 h/kg 288 8,64


Poutres
Sifflage + btonnage + vibration 3 h/m3 2,7 8,10
tradi
Dcoffrage 0,6 h/m 12,24 7,34
Pose des prdalles 3 h/u 6 18,00
*Armatures des chapeaux 0,2 h/kg 76,8 15,36
Plancher
Coulage du plancher 0,7 h/m 30,84 21,59
Surfaage 0,07 h/m 30,84 2,16
Pose des nervures + scellement 5 h/u 2 10,00
Nervures
clavetage des nervures 4,5 h/u 2 9,00

Poutres Pose des poutres + scellement 2,25 h/u 2 4,50


prfa clavetage poutres 4,5 h/u 2 9,00
Crdit heure 159,69
Crdit
2,50
Moyen/m
* Ratio de 20Kg/ml * 7,2*2 = 288Kg
* Ration 40kg/m3 * 0,06*64/2=76.8kg
Tableau 12 : Crdit heure plancher prfabriqu

5.3.2.3. Optimisation

Les quipements modernes des usines et les procdures de travail soigneusement tudies
permettent dobtenir des produits de trs haute qualit, prsentant une rsistance leve, qui
utilisent les matires premires de faon optimale. Comme exemples typiques, citons :

Lutilisation de bton prcontraint, le bton avec une rsistance 2 4 fois suprieure


celle des varits de bton couramment utilises,
Lutilisation en srie de coffrages,
La rduction des dchets, etc.
Les lments prfabriqus peuvent ainsi tre moins pais, tout en offrant une durabilit leve
et une longue dure de vie.

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5.3.2.4. Adaptabilit

Grce la prfabrication, les btiments peuvent tre conus de telle faon quils peuvent
facilement et rapidement tre adapts aux nouveaux besoins des propritaires ou locataires.
Cest particulirement le cas pour les immeubles de bureaux mais, lavenir, cette demande
deviendra galement de plus en plus forte pour les btiments rsidentiels. Les besoins
rsidentiels voluent avec lge des occupants, et changent de gnration en gnration. Des
petites pices doivent alors tre transformes en grandes ou vice versa, de plus le passage dune
variante une autre est dautant plus simple.

5.3.2.5. AUCUN ENTRETIEN NECESSAIRE

Lefficacit des structures en bton prfabriqu ne concerne pas que la construction mais
sapplique la dure de vie entire du bti ment. Les structures en bton conservent leurs
caractristiques des dcennies durant sans rvisions ou contrles permanents. Le recouvrement
des armatures est adapt lenvironnement dans lequel les lments sont utiliss et assure la
longvit de la construction en bton. Ce nest qu la suite dincidents (choc accidentel
endommageant le bton) quune rparation simpose. Dans le cadre dun usage normal, le bton
ne ncessite pas de travaux de peinture ou dautre entretien. Dans les environnements pollus,
un lger nettoyage des faades leau, ventuellement haute pression, peut tre envisag de
temps autre. Quoi quil en soit, la plupart des structures en bton prfabriqu dpasseront
largement leur dure de vie prvue.

5.3.3. Durabilit

Les lments de structure en bton prfabriqu sont en grande partie (88 %) constitus de
matriaux primaires, provenant de rserves naturelles quasiment inpuisables. Les matires
premires sont prsentes au niveau local et les produits finis sont livrs une distance limite
de lusine, ce qui rduit les missions de CO2 lies au transport.
Cet impact cologique limit de la construction en bton prfabriqu est encore rduit par sa
longue dure dutilisation, qui, dans la plupart des cas, dpasse nettement les 100 ans. En outre,
une construction en prfabriqu est dmontable, de sorte quen cas de dmolition, les lments
sont rutiliss ou recycls, par exemple en tant que granulats en vue dune application dans de
nouveaux produits en bton.
En outre, la production contrle et informatise du bton prfabriqu permet de minimiser et
rationnaliser la consommation de matriaux. Le type et la quanti t de bton sont parfaitement

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adapts aux besoins, ce qui, ajout la possibilit dappliquer des techniques adaptes, permet
de consommer jusqu 45 % de matriaux et 30 % dnergie en moins. Le caractre durable du
bton prfabriqu est encore renforc par les dernires innovations.

5.3.4. Rapport Homme socit

Pour les raisons susmentionnes,


la fabrication de produits en bton
gnre de nombreux emplois au
niveau local, tant pour lextraction
des matires premires que pour la
fabrication des produits et leur
montage.
lusine/chantier, louvrier
bnficie de meilleures conditions de travail. Il y travaille labri des intempries et dans des
postures gnralement moins accablantes. Comme lenvironnement de travail est mieux adapt
lactivit et mieux organis, il y a moins daccidents de travail dplorer, lusine comme
sur le chantier.

Mais cest aussi en tant quutilisateur ou habitant dun btiment que lhomme bnficie des
avantages de lapplication de produits en bton prfabriqu. Outre la rsistance au feu propre
aux constructions en bton, soulignons galement lamortissement acoustique offert par les
sparations en bton prfabriqu ainsi que lesthtique des lments, favorise par une qualit
leve. Ce confort auditif et visuel est complt par un confort thermique accru, consquence
directe de limportante inertie thermique propre aux produits en bton.

5.3.5. Economie

Le procd de la prfabrication devient de plus en plus conomique mesure que le nombre


des lments qui se rptent dans la structure devient de plus en plus grand. Cest dans ce sens
que loptimisation des structures en bton arm prfabriqu commence ds les premires phases
de la conception architecturale puis structurelle.

Comme on a pu le remarquer sur le tableau 10, le nombre dlments prfabriquer est


assez lev, ce qui rend ce procd plus adapt et plus conomique : entre la variante
prfabrique et celle de dalle coule sur place, ce que montre le tableau suivant :

83
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Tableau prix au m

Dalle pleine p 30 cm 665,39 MAD/m


Prdalle + Dalle de compression (6+6) 472,58 MAD/m131
*Voir dtails de calcul sur Annexe.
Tableau 13 : Tableau de dbours des variantes DP et Prfabrique
De plus les contrles de qualit pousss, dans le cadre de la certification, font lobjet dun suivi
par des tierces parties, garantissent non seulement la meilleure qualit des produits mais limitent
galement le nombre de produits rebuts, tant lusine que sur le chantier. Ceci permet
dconomiser en termes de matires premires et de temps, ce qui constitue un avantage
conomique

5.4. Rapport des Acteurs

Les principaux acteurs agissant sur le choix de la variante peuvent tres lists comme suit :

Le maitre L'architecte
L'ingnieur
d'ouvrage
L'entrepreneur

Figure 67 : Diagramme des acteurs impliqus

5.4.1. Le Maitre douvrage :

Le matre douvrage souhaite subir le moins possible dentraves dues la construction. Les
colonnes dans le btiment sont considres comme des obstacles et une construction haute
comme une perte de volume.
Les structures en bton prfabriqu offrent ds lors les avantages suivants aux matres
douvrage :
De grandes portes (qualit suprieure du bton, prcontrainte) crent de grands espaces
dgags pour une grande libert damnagement.
Grce lutilisation de tables vibrantes, le bton prfabriqu est mieux compact, donc
plus durable.
Les possibilits de formes des lments en bton sont quasiment illimites et ces
lments peuvent, si dsir, faire lobjet de finitions diffrentes.

84
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Grce au temps de construction rduit, le projet est ralis plus rapidement et


linvestissement est ainsi plus vite rentable.
Le processus de production est mieux matris, ce qui rend le risque dimmobilisation
durant la construction presque nul.

5.4.2. LArchitecte :

La tche de larchitecte dans le processus de construction est de traduire le programme


dexigences du matre douvrage en une conception spatiale. La prfabrication tant un
processus industrialis, impliquant en principe la fabrication en srie, il se basera sur une grille
modulaire. Quil travaille sur base du catalogue dun fabricant ou opte pour le sur mesure, le
systme prfabriqu laisse suffisamment de libert pour raliser, en toute crativit, un projet
au rayonnement adquat.
La prfabrication offre les possibilits suivantes :
La conception dun systme en prfabriqu sur base dun projet laisse une grande libert de
conception. Le surcot peut rester limit si la taille de la srie dlments est suffisante ou
sils sont ralisables laide de coffrages simples ou rutilisables.
Lapplication dlments standards limite dans une certaine mesure la libert de
conception mais savre gnralement meilleur march.

5.4.3. Lingnieur :

Lingnieur doit matriser les rgles de conception de lossature en bton. Lors de la


conception de constructions prfabriques, il doit collaborer intensivement avec larchitecte,
le pr-fabricant et lentrepreneur.

5.4.4. LEntrepreneur :

Lentrepreneur privilgie les conceptions qui permettent une bonne excution. Il doit crer
les conditions optimales la mise en uvre des composants prfabriqus, ce qui ncessitera
ventuellement un matriel lvateur plus lourd.
Le bton prfabriqu offre lentrepreneur les avantages suivants :
Moins de personnel ncessaire sur le chantier,
Moindre impact des conditions atmosphriques,
Organisation possible sur un terrain de construction rduit,
Moins de bruit sur le chantier.

85
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5.5. Le moment de dcider

Dans un processus de construction, tous les intervenants ont tendance reporter le plus
longtemps possible les dcisions dfinitives mais, dans le cadre de la ralisation dune
construction en lments en bton prfabriqu, ce nest pas possible. Lors de la passation des
marchs, tous les lments utiliser devront avoir t calculs, dessins et dtaills afin
dassurer lefficacit de la production : tous les dtails doivent tre connus. Cest pourquoi la
mthode dexcution devra dj avoir t arrte avant que larchitecte ne transpose son projet
en concept dfinitif.
Donc Il convient de prendre une dcision rapide quant tous les aspects exerant une
influence sur les lments de structure car :
La procdure de prparation de la prfabrication doit tre lance temps. Le temps de
prparation requis ne doit pas tre sous-estim. Toutes les parties concernes doivent
tenir compte du calendrier des travaux.
La forme que prendra le projet dpend notamment de ce choix.
Les avantages et inconvnients du prfabriqu pourront tre inventoris, en fonction de
la situation donne, et tre confronts lensemble des exigences. Laspect cots pourra
aussi tre envisag dans ce cadre.

o Prparation :

La bonne prparation dun ouvrage en bton prfabriqu implique que tous les lments
utiliser aient t calculs, dessins et dtaills pralablement la passation des marchs. Cette
opration est indispensable pour une production efficace et pour le montage sur le chantier. De
mme, pour une bonne planification de la production par le fabricant de bton, tous les lments
doivent avoir t calculs, indpendamment de leur affectation finale dans le projet (et donc du
moment du montage).
ARCHITECTE

Quant larchitecte, il doit avoir pris toutes les dcisions relatives lachvement de la
construction afin de pouvoir fixer la forme dfinitive des lments en fonction de la construction
finie. Lemplacement et la forme des videments, rainures et enchssements doivent tre connus
ainsi que le nombre, lemplacement et les dimensions des encastrements pour les points
dancrage.

86
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INGNIEUR

Cest pour lingnieur que les diffrences en termes de processus de prparation portent
le moins consquence : il est habitu avoir effectu 25 50 % des calculs et dessins dtaills
au moment de lattribution de la construction.
MATRE DOUVRAGE

Le matre douvrage doit, lui aussi, apporter sa contribution et raliser des choix dfinitifs
un stade relativement avanc du projet.

5.6. Problmes rencontrs

Bien que la prfabrique offre plusieurs avantages notables, il reste savoir quil existe
quelques contraintes et quelques problmes auxquels on (doit) a fait (faire) face et qui peuvent
engendrer un retard qui peut causer des surcots non ngligeables :
Architecturalement, les dimensions limites de la prfabrique et imposes par le
transport nous poussent opter pour la variante traditionnelle. Et de son cot,
larchitecte trouve moins de libert de conception si on standardise le systme de la
prfabrique.
Lors du transport des lments, et si on ne respecte pas la mthode de pose il se peut
quil y ait de la casse, ce qui rebute notre lment et le rend inexploitable.
Cas de la Marina :
Dmarrage de la prfabrique avec 3 mois de retard, faute dautorisation de location de
terrain pour la CAB et la grue, ce qui a induit un retard direct sur lavancement des
planchers et la date de mise en cycle sous chaque grue.
En raison du trafic, la rotation dune toupie de bton est denviron de 5 heures au lieu
de 2 heures prvues lors de lobjectif, location de 3 camions toupies supplmentaires
sur la dure des fondations et la dure des trois niveaux de planchers prfabriqus.
Location dun terrain voisin afin de disposer le stock de la prfabrique (1 Ha), et
location dune grue mobile supplmentaire pendant 8 mois.
Lun des majeurs problmes rencontrs tait la baisse de la cadence de prfabrication mi-
octobre due un manque despace de stockage, comme le montre le tableau suivant :

87
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juil.- aot- sept.- oct.- nov.-14 dc.-14 janv.- fvr.- mars- avr.-15
14 14 14 14 15 15 15
Surface Ralise en 576 6 010 9 577 9 116 12 290 11 743 10 435 10 451 10 451 10 451
m(1)
Ratio moyen m/Jour 32 240 368 434 534 435 435 435 402 402
(1)
Surface Ralise en 576 6 010 9 577 9 116 12 290 11 743 10 435 12000 13000 6353
m(2)
Ratio moyen m/Jour 32 240 368 434 534 435 435 500 500 454
(2)
Tableau 14 : Tableau de cadence au chantier de la prfabrique (cas 1 et 2)
Ce problme a t contourn en liquidant un maximum de prdalles sur le chantier, afin
de respecter les dlais, en plus du facteur de temprature leve qui a permis un dcoffrage plus
rapide des prdalles et aussi un meilleur arrosage. Par consquent, on a obtenu un ratio plus
lev :
600
500
400
300 1

200 2

100
-
juin-14 juil.-14 sept.-14 nov.-14 dc.-14 fvr.-15 avr.-15 mai-15

Figure 68 : Graphique de variation de Cadence moyenne/mois (cas 1 et 2)


Une cadence leve nous permettra donc un respect de dlai ainsi quune libration du terrain lou
et aussi des engins exploits dans cette zone, savoir :

Location Mensuelle (26 jours) Nbr units Prix de location journalire


Grue tour 60000 1 2307,69
Grue Mobile 65000 1 2500,00
Camions 30000 3 3461,54
Tables de coffrage 3000 11x2 2538,46
Total 10 807,69 MAD
*Table de coffrage : 3000,00 DH/mois/panneau, 1 Table = 2 panneaux

Tableau 15 : Tableau des engins librs


10451
Cas 1 : = 402
= 26
633
Cas 2 : = 402454
= 14

Les 12 ouvrables de diffrence peuvent apporter un bnfice de :

10807,69 12 = 129 692,31 MAD

88
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AXE II : Etude technico-conomique et


planification de la mise en uvre de la verrire
principale

PREMIERE PARTIE : GNRALITS

89
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Chapitre 1 : Prsentation du lot charpente


mtallique et conception de la grande
verrire
1.1. Contenu du lot charpente mtallique

Le lot charpente mtallique se compose dune srie


douvrages mtalliques solidaires au btiment en bton
arm. Lensemble forme 9 Zones qui sont comme suit :

Structures en phase dexcution

Mezzanines techniques au niveau +10,05m. (68


tonnes)
Un plancher mixte au niveau +14,05. (70 tonnes)
Un plancher mixte au niveau +20,05. (100 tonnes)
Verrires Ouest
Verrires Est
Verrires Ice Cube 1 6 (50tonnes)
Verrire circulaire
Verrires Nord (VN) 1, 2, 3, 4 et 5

Structure en phase dtude

Verrire principale
b = 260 m

VN3
VN4
VN2
VN5
Sa VN1
ICE OUEST ICE 3 ICE 4 ICE 5 ICE 6 ICE EST a = 121 m
ICE 1 ICE 2

Sb
Figure 69 : plan de reprage des verrires

90
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Dans la suite nous nous intresserons plus particulirement la grande verrire qui
fera lobjet de notre tude.

1.2. Description et conception de la grande verrire.

La conception dune structure mtallique se base gnralement sur son utilisation prvue,
soit essentiellement ses caractristiques de rsistance (pour assurer une scurit structurale
suffisante) et de dformabilit (pour garantir une bonne aptitude au service).

La verrire tudier repose sur une superficie de 2990m, elle est caractrise par
lexistence de deux joints de dilatation sparant la structure bton arm. Le plan archi exige des
pentes variantes pour les versants, 3 ouvertures circulaires et deux portes faux au niveau des
extrmits de la verrire. Les images ci-dessous donnent un aperu sur la structure en question :

11%
43% 13%
17% 20%
36%

Figure 70 : vue en plan de la grande verrire avec les pentes d'inclinaison des versants

Figure 71 : Coupe verticale de la grande verrire


La ligne rouge reprsente la limite entre la structure mtallique et le gros uvre en bas.

91
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1.2.1. Points porteurs :

Les charges verticales appliques sur la verrire sont supportes par des traverses puis
transmises la structure bton arm par des poteaux mtalliques ou bien des corbeaux souds
sur des prscells. Les poteaux mtalliques sont utiliss lorsque le niveau dcrit par le plan archi
dpasse la rase suprieure des lments en bton. Limage suivante donne un aperu sur les
deux cas :
Poteau BA Niveau de la verrire

Pied de poteau Liaison prscell


mtallique ancr avec poteau BA
dans une poutre
BA Figure 72 : Types de liaisons structure mtallique bton
Les deux types de liaisons sont conus pour assurer une bonne adhrence entre les deux
structures. Le dtail des liaisons est prsent dans les images suivantes :

Elment en BA

Tiges dancrage

Figure 73 : dtail liaison prscell poteau Figure 74 : dtail pied de poteau mtallique
Le choix du nombre des points porteurs dpend de plusieurs critres. En effet si on
multipliant le nombre de poteaux on augmente le poids total des lments verticaux et le cot
de la construction, et si on opte pour un espacement assez grand entre les poteaux, les
dimensions des poutres deviennent considrables. De plus, si la longueur des lments

92
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horizontaux augmente, la complexit des assemblages crot et l'utilisation de profils standard


n'est plus possible. Il s'ensuit une augmentation du cot final de l'ouvrage. En outre, le genre de
fondation et les interfaces avec la structure en bton ont une influence prpondrante sur le
choix du nombre de points porteurs.

Dans notre projet, et pour but dassurer une meilleure liaison entre les deux structures, on
a adopt pour des portiques espac de 4m. Vu que les poteaux BA sont espacs de 8m, on aura
des portiques supports par des poutres BA.

1.2.2. Effet thermique et Joints de dilatation :

Comme tous les matriaux, lacier se dilate sous leffet de laugmentation de la


temprature. Ce phnomne est rversible dans les conditions usuelles. Le coefficient de
dilatation linaire de lacier est gal 11 106 temprature ambiante. Ceci tant, et vue que
la longueur de notre structure est importante savoir 133 m, on adopte des joints de dilatations
qui permettent dabsorber les dplacements lis la dilatation.

Comme il existe dj des joints de dilatation dans la structure en bton, et pour garder
leur bon fonctionnement, il est obligatoire de prvoir des joints pour la structure mtallique
aux mmes endroits que ceux de la structure en bton. A cet effet nous adopterons 2 joints de
dilatation, ainsi notre structure sera compose de 3 blocs :

Bloc 1 : Longueur l = 46 m
Bloc 2 : Longueur l = 47 m
Bloc 3 : Longueur l = 40 m

1.2.3. Sections des profils :

Afin doptimiser lutilisation du matriau, le choix des profils doit sorienter vers des
sections dont les caractristiques rpondent le mieux possible leurs rle structural. Cela
revient choisir des sections qui minimisent les dimensions gomtriques et maximisent la
rsistance et la rigidit lies la fonction porteuse du profil.

Dans le cas o les lments travaillent en flexion simple, le moment de flexion est repris
par les semelles des profils. Donc un profil type IPE conviendrait pour ces lments.

Pour les lments qui sont soumis de grands efforts de compression, le phnomne de
flambement apparait. Le profil idal de point de vue flambement sera donc le profil dont

93
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linertie est maximale dans toutes les directions. Les profils en H permettent aussi une bonne
rpartition de la matire. Do le choix de ce profil pour les Poteaux.

Etant donn que les inclinaisons des versants sont importantes, nous allons renforcer les
traverses par des buttons tabulaires comme montr ci-dessous.

Buttons

Figure 75 : Buttons travaillant en compression


Le choix de la section tubulaire pour les buttons est justifi par linertie forte quelle
prsente dans les deux directions.

1.2.4. Elments secondaires :

1.2.

La structure porteuse dune toiture est constitue de pannes. La fonction principale de ces
pannes est de supporter la couverture du toit et de transmettre aux lments porteurs (Traverses)
les charges agissant sur la couverture. De plus, dans notre cas, les pannes vont supporter
galement le faux plafond.

Lentraxe des pannes dpend de type de la tle utilise pratiquement de 1m (plaques


ondules) 4m (tles profiles). Pour notre cas lentraxe des pannes est de 2m.

Les sollicitations de base dune panne est la flexion simple, on utilise donc en gnral des
profils lamins chaud type IPE qui prsente une optimisation de la section. Cependant les
pannes sont poses inclines par rapport leurs gnratrices pour garder la pente de la
couverture. A cet effet, une flexion par rapport laxe faible de la panne sajoute, ce qui
ncessite une tude en flexion dvie.

94
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Dans notre cas, nous aurons deux types de pannes, celles qui travaillent en flexion dvie
et autres en flexion compose. Les images suivantes illustrent la distribution des pannes dans
chaque bloc ainsi que leurs inclinaisons:

Figure 76 : distribution des pannes dans le bloc 1

Figure 77 : distributions des pannes dans le bloc 2

Figure 78 : distribution des pannes dans le bloc 3


Une partie de ce bloc sera en porte faux (cadre rouge) puisque il ny a aucun lment
en bton servant comme support. A cet effet, les traverses seront poses dans le sens horizontal
et tenues par des tirants. Les pannes entoures par le cadre rouge vont travailler la flexion

95
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dvie par ce quelles sont inclines par rapport leurs gnratrices. Celles qui sont entours
par le cadre vert sont sollicites en flexion compose.

Remarque :
Les buttons sont conus pour reprendre tout leffort normal, par consquent leffort
normal repris par les pannes est ngligeable. Dans la suite nous allons supposer que ces pannes
travaillent en flexion simple seulement.

1.2.4.2. Liaison panne-traverses

Pratiquement, la liaison des pannes leurs supports est assure par des chantignoles ou
bien des chute de profiles et des platine comme illustr dans les images ci-dessous :

Figure 79 : liason avec chut de profil soud sur la traverse Figure 80 : liaison avec chantignole
Remarque : Les deux liaisons permettent davoir des appuis articuls.

Dans notre cas, les pannes vont supporter des charges importantes. Dans ce cas la liaison
avec chute de profil est trs conseille.

1.2.4.3. Lisses de bardage vertical

Les lisses, destines reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont poses pour
prsenter leur inertie maximale dans le plan horizontal. La lisse flchit verticalement en outre
sous leffet du poids propre et du poids du bardage qui lui est associ et qui agit selon laxe
faible, et de ce fait fonctionne la flexion dvie.

Nous utiliserons des UPN comme profil parce quil est plus pratique mettre en uvre
plat pour un bardage qu'un IPE. De plus, il facilite l'accrochage des boulons pour l'assemblage
du bardage.

96
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1.2.4.4. La couverture et bardage :

La couverture doit rpondre aux certaines exigences savoir : la Lgret, tanchit,


esthtique...

Il existe plusieurs types de couvertures qui diffrent suivant la forme et le matriau. Notre
couverture va recevoir un complexe disolation et dtanchit, le profil TOITESCO est trs
recommand pour ce type de couverture.

Pour le bardage vertical il sera en panneau sandwich.

Figure 81 : exemple tle TOITESCO Figure 82 : Panneau sandwich

Chapitre 2 : Hypothses de calcul


2.1. Matriaux et units :

Acier
Les caractristiques de lacier de construction utilis dans ce projet sont :
Limite Limite de Module de Module de Masse
Nuance lastique rupture Young E glissement G volumique
(daN/mm) (Kg /3 )

S275 27,5 43,0 21000 8100 7850


Tableau 16 : Caractristiques Acier de construction S275.

Bton :
Le bton utilis dans la structure bton arm a les caractristiques suivantes :
Contrainte de Contrainte de Module de Masse volumique
Bton compression fC28 traction fC28 Young E
(Mpa) (Kg /3 )

B25 25 2,6 30500 2500


Tableau 17 : Caractristiques du bton B25

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Units :
Dans la suite nous utiliserons, sauf indication prcise, les units suivantes :
Longueur Section Inertie Contrainte Force Moment dplacement
/ .
Tableau 18 : units pratiques

Convention du Repre :
Gnralement, sauf indication prcise, la convention utilise pour le repre est la
suivante :

Figure 83 : Convention du repre


Le tableau suivant prsente les symboles utiliss pour les caractristiques gomtriques
de la section du profil :

symbole unit Dsignation


h [mm] Hauteur de la section du profil
bf [mm] Largeur de la section du profil
tw [mm] Epaisseur de l'me de la section du profil
tf [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
r [mm] Rayon de cong de la section du profil
A [cm2] Aire de la section du profil
Iy [cm4] Moment d'inertie de la section du profil
Tableau 19: notation des caractristiques gomtrique du profil

98
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DEUXIEME PARTIE : TUDE


TECHNIQUE

99
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Chapitre 3 : Etude au vent selon NV65


3.1. Action du vent sur un ouvrage : NV65

Le vent est une action qui peut sappliquer de nimporte quelle direction .Pourtant pour
le calcul des constructions on suppose que le vent a une direction densemble moyenne
horizontale1.

Laction du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses lments dpend des
caractristiques suivantes :

Vitesse du vent.

Catgorie de la construction et de ses proportions densemble.

Configuration locale du terrain (nature du site).

Permabilit des parois de louvrage.

3.2. Pression dynamique

Laction totale d au vent est exprime comme ci-aprs :

q = q10 K m K s K h (Ce Ci )

q10 : Pression dynamique de base sexercent 10 m au-dessus du sol pour un site normal sur
un lment dont la plus grande dimension est gale 0,50 m.

Kh : est un coefficient correcteur d la hauteur au-dessus du sol.

Ks : est un coefficient qui tient compte de la nature du site ou se trouve la construction


considre.

Km : est le coefficient de masque.

: est un coefficient de rduction des pressions dynamiques, fonction de la plus grande


dimension de la surface offerte au vent de llment considr.

Ce et Ci : sont les coefficients de pression extrieure et intrieure.

1- Article 1,11 NV65


100
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3.2.1. Pression dynamique de base :

La pression dynamique normale ou de base peut tre atteinte plusieurs fois au cours dune
anne et la construction est sense pouvoir la supporter sans encaisser de dommage. La pression
dynamique extrme ou exceptionnelle peut occasionner des dsordres mineurs dans la
construction sans entraner sa ruine complte. Le rapport de la seconde la premire vaut 1,75.

Les forces dues au vent agissant sur un ouvrage donn, peuvent tre reprsentes par des
forces globales ou bien par la superposition de pressions locales rparties tout au long des
surfaces.

Les rgles fixent pour chaque rgion, une pression dynamique de base normale et une
pression dynamique de base extrme. Elles sont dtermines une hauteur h = 10 m. au-dessus
du sol pour un site normal sans effet de masque et pour une surface de 0.50 m. de ct.

Le tableau ci-dessous donne les valeurs des pressions dynamiques suivant lemplacement
du site :

Rgion I II III
Charges normales (daN/m) 53,5 68 135
Charges extrmes (daN/m) 93,5 119 236

Tableau 20 : Pression dynamique de base et extrme en fonction des rgions


Pour ce qui nous concerne, notre verrire se situe dans la ville de Casablanca, cest la
rgion I donc la pression dynamique de base est prise gale :

q10 =53,5daN/m2

3.2.2. Effet de la hauteur au-dessus du sol

La pression dynamique de base est celle rgnant 10 m au-dessus du sol, note q10 . La
variation de la pression dynamique en fonction de la hauteur dune construction (H compris
entre 0 et 500 m)2 est donne par la formule suivante :

H + 18
K h = 2,5
H + 60

2- Article 1,241 NV65


101
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Pour notre cas laltitude totale du btiment est H = 22m, donc = ,

3.2.3. Effet de site :

A lintrieur dune rgion laquelle correspondent des valeurs dtermines des pressions
dynamiques de base, il convient de tenir compte de la nature du site dimplantation de la
construction. La valeur de pression dynamique de base normale et extrme dfinie ci-dessus
doit tre multiplie par un coefficient de site Ks.
Les coefficients de site Ks sont donns par le tableau suivant en fonction de la nature du site
(protg, normal ou expos).

rgion
Site I II III
Site protg 0,8 0,8 0,8

Site normal 1 1 1

Site expos 1,35 1 ,3 1,25

Tableau 21 : Coefficient du site Ks


Pour notre cas la structure est au voisinage de la mer donc un site expos et = ,

3.2.4. Effet de masque :

Il y a effet de masque lorsqu'une construction est masque partiellement ou totalement


par d'autres constructions ayant une grande probabilit de dure. Une rduction denviron 25%
de la pression dynamique de base peut tre applique dans le cas o on peut compter sur un
effet d'abri rsultant de la prsence d'autres constructions. Dans notre cas il ny a aucune
structure susceptible dexercer un effet de masque sur la verrire. On ne prend donc pas en
considration cet effet, c'est--dire que lon prend : = .

3.2.5. Effet de dimension :

Le rglement tient compte dun effet de dimension, qui sintroduit par un coefficient
tenant compte de la plus grande dimension offerte au vent de llment tudi. Ce coefficient
permet de rduire les pressions, il prend en compte la rpartition statistique des pressions sur
une surface.

102
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La vitesse du vent n'est pas uniforme dans l'espace. Les relevs mto sont faits sur des
surfaces frappes par le vent dont la plus grande dimension ne dpasse pas 0,50 m. Si la surface
frappe est beaucoup plus grande, la rsultante moyenne des efforts pourra donc tre rduite en
pondrant les pressions dynamiques de base par un coefficient de rduction < 1. Il est donn
la figure suivante, en fonction de la plus grande dimension de la surface offerte au vent.

Figure 84: Abaque Coefficient de rduction.


Pour notre cas, nous allons prendre un seul coefficient de rduction pout tous les lments.
Il sera celui des pannes et des lisses qui ont comme port 4m, soit =0.88.

Remarque :

La totalit des rductions autorises par le rglement(NV.65) : effet de masque et de


dimension ne doit en aucun cas, dpasser 33 %. 3

La condition est bien vrifie dans cas : K m = 0,88 > 0,76

3- Article 1,245 NV65


103
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3.2.6. Effet de majoration dynamique :

Aux effets statiques calculs prcdemment, sajoutent les effets dynamiques qui
dpendent des caractristiques mcaniques et arodynamiques de la construction. La
connaissance du mode fondamental d'oscillation de la structure dans la direction de vent tudie
est primordiale pour la prise en compte de ce phnomne. Plus la structure sera flexible (grande
priode d'oscillation) et plus les amplifications des dformations, et donc des efforts dans la
structure, seront importantes.

Pour notre cas la structure est tale (a, b>>>H) dans les deux dimensions donc leffet
dynamique du vent peut tre nglig en premier lieu.

Cas des charges normales :


Afin de calculer leffet dynamique des actions parallles la direction du vent, une
multiplication par un coefficient au moins gale lunit est prescrite par le NV.65. Il est donn
par la formule suivante :
= ( + )
Avec :
: coefficient global, il dpend du type de construction et de sa hauteur. Dans notre cas
H<30 donc =0,7
: coefficient de rponse fonction de la priode T du mode fondamental doscillation de
la structure. Cette priode propre dune construction fait lobjet de lannexe 4 des rgles NV
65, qui fournit une formule forfaitaire pour les btiments ossature mtallique :
0,1H 0,1 7
T= = = 0,063s
a 121
est dtermin selon la figure ci-dessous :

Figure 85 : abaques de calcul du coefficient d'amortissement et le coefficient de pulsation

104
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On dduit alors : = 0,06

: Le coefficient de pulsation est donn par la figure ci-dessus.

On en dduit que : = 0,36

Do : = 0,7(1 + 0,06 0,36) = 0,72


Remarque : on ne va donc pas tenir compte de la majoration dynamique. Puisque doit tre
au moins gale 1.

Conclusion :

Toute cette dmarche dcrite permet uniquement de dfinir la pression dynamique


sexerant sur la construction sous leffet du vent. La prochaine tape est de dfinir la pression
thorique qui sexerce sur le btiment. Il sagit damener des coefficients de pression sur
lenveloppe du btiment. Ces coefficients dpendent de sa gomtrie.

q c = q10 K h K s K m (Ce Ci )

q c = 53,5 1,21 1,35 1 0,88 1 (Ce Ci )

q c = 76,9 (Ce Ci )

3.3. Actions extrieures et actions intrieures

3.3.1. Rapport de dimensions :

Pour une direction de vent donne, le rapport de dimension est le rapport entre la hauteur
h de la construction et la dimension horizontale de la face frappe :

H 22
Surface a a = = = 0,18
a 121
H 22
Surface b b = = = 0,08
b 260

3.3.2. Le coefficient o :

La valeur de o est donne NV65 en fonction des rapports de dimensions par labaque4
suivante :

4- Article 2,12 NV65.


105
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Figure 86 : abaque de calcul du coefficient o


On remarque a et b sont <0,5 donc daprs labaque 0 = 0,85.

3.3.3. Coefficients de pression extrieure :

Les coefficients de pression se calculent en fonction de la valeur de 0 pour les parois


verticales et se dterminent daprs des abaques en fonction de 0, de la flche et de langle
dinclinaison du versant pour la toiture5.

3.3.3.1. Les parois verticales :

Vent normal la surface Sa :


- Face au vent : = +0,8 ( 0 ).
- Sous le vent : = (1,3 0 0,8) = 0,305.
Vent normal la surface Sb :
- Face au vent ; = 0,8.
- Sous le vent : = (1,3 0 0,8) = 0,305.

5- Article 2,131 NV65.


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3.3.3.2. Les parois inclines :

Les toitures sont versants plans dont la flche f est infrieure la moiti de la hauteur H
de la construction, donc la figure suivante donne la valeur de Ce en fonction de langle
dinclinaison des toitures par rapport lhorizontale.


Figure 87 : Versants plans. Coefficient ce pour

Remarque : Dans notre cas, la toiture est multiple versants plans, pour ce type de toiture le
NV65 prvoit une rduction du coefficient de pression intrieur :

Pour le vent perpendiculaire aux gnratrices de la toiture :


- on adopte pour le 1er versant au vent et le dernier versant sous le vent les coefficients
correspondant ceux d'une toiture unique ;
- pour les versants intermdiaires (au vent et sous le vent) on adopte les valeurs prcdentes
rduites de 25 %.

Pour notre cas les pentes des versants se diffrent et nous avons des versants intermdiaires qui
sont plus levs que les autre, cet effet nous ne appliquerons aucune rduction.

Pour le vent parallle aux gnratrices de la toiture : on adopte les valeurs de ce lues sur
le diagramme de la figure 16 pour a = 0 en fonction0.
Daprs labaque on trouve :

107
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Vent normal la surface Sb :


- Face au vent : Ce =-0,32.
- Sous le vent : Ce = -0,26.
Vent normal la surface Sa :
Langle est gale 0 et 0=0,85
- Face au vent : Ce =-0,28.
- Sous le vent : Ce =-0,28.

3.3.4. Coefficient des actions intrieures Ci :

Les parois des btiments courants ne sont pas parfaitement tanches. Les volumes
intrieurs sont alors soumis des pressions ou des dpressions intrieures caractrises par le
coefficient de pression intrieur Ci (Ci > 0 pour une surpression, Ci < 0 pour une dpression).

La valeur du coefficient Ci est fonction :

du coefficient 0 de la construction.

de la permabilit des parois.

Pour une paroi donne, la permabilit est dfinie comme le rapport entre la somme des
surfaces ouvertes de la paroi et la surface totale de la paroi. Le coefficient est exprim en %.
Dans notre Cas < 5% pour toutes les parois toutes les parois sont fermes.
Ceci tant, On applique simultanment toutes les faces intrieures :
- Soit un coefficient de surpression = +0, 6(1, 8 1, 3 0 )
- Soit un coefficient de dpression = 0, 6(1, 3 0 0, 8)
Remarque :
Valeurs limites6 des coefficients : lorsque le calcul des coefficients intrieurs conduit
des coefficients compris entre 0, 20 et 0, on prend 0, 20, et lorsquils sont compris entre 0 et
+0, 15, on prend +0, 15. Les coefficients de pression sont ainsi toujours compris :
- Soit entre 0, 90 et 0, 2.
- Soit entre +0, 80 et +0, 15.
Ainsi tout calcule fait (avec 0 = 0, 85) on trouve :
- Surpression : Ci =0.417
- Dpression (succion): Ci =0.18 On prend Ci = 0

6- Article 2,14 NV65.


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3.3.5. Actions rsultantes :

3.3.1.1. Vent normal la surface Sa :

Vent Va
+0,8

-0,28 -0,28 -0,28 -0,28 -0,28 -0,28


-0,305
-0,305 +0,417
-0,2

-0,305

Figure 88 : Les coefficients Ce et Ci pour le cas du vent normal la surface Sa


Surpression

+0,383

-0,679 -0,679 -0,679 -0,679 -0,679 -0,679


-0,722
-0,722

-0,722

Figure 89 : valeurs Ce-Ci (vent normal Sa + surpression)


Dpression

+1

-0,08 -0,08 -0,08 -0,08 -0,08 -0,08


-0,105
-0,105

-0,105

Figure 90 : valeurs Ce-Ci (vent normal Sa + dpression)

109
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3.3.1.2. Vent normal la surface Sb :

Vent Vb
-0,305

-0,26 -0,32 -0,26 0,32 -0,26 -0,32


-0,305
+0,8 +0,417
-0,2

-0,305

Figure 91 : Les coefficients Ce et Ci pour le cas du vent normal la surface Sb


Surpression

-0,722

-0,677 -0,737 -0,677 -0,737 -0,677 -0,737


-0,722
+0,383

-0,722

Figure 92 : Valeurs Ce-Ci (vent normal Sb + surpression)


Dpression

-0,105

-0,06 -0,12 -0,06 -0,12 -0,06 -0,12


-0,105
+1

-0,105

Figure 93 : Figure 23 : valeurs Ce-Ci (vent normal Sb + dpression)

110
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Chapitre 4 : Actions et combinaisons des


charges
4.1. Les types de charges

On distingue :

Charges permanentes : Prsence certaine et intensit prvisible (poids propre, prcontrainte,


dformation impose)
Charges variables : Occurrence certaine, mais intensit alatoire (charges sur plancher...)
Do les types de charges suivants :
: Charge permanente;
: Charge dexploitation;
Vn : Charges de vent normal ;
Ve : Charges de vent extrme ;
: Actions sismiques ;

4.2. Combinaisons de charges

ELU : tats limites ultimes, correspondant un cas de charge exceptionnel, ultime, pour
lequel la stabilit gnrale de louvrage doit tre garantie, bien qutant la limite de ruine. Il
correspond un calcul de rsistance des lments. Un tel tat est atteint lorsque lon peut constater
:

- Une perte dquilibre

- Une instabilit de forme

- Une rupture dlment

- Dformations plastiques excessives


ELS : tats limite de service, Il correspond lutilisation courante et quotidienne du
btiment. On vrifie les dformations et les dplacements des lments, afin de garantir la
prennit de louvrage. Un tat limite de service correspond ltat au-del duquel les critres
spcifies dexploitation ne sont plus satisfaits :

- Dformations ou flches affectant laspect ou lexploitation efficace de la construction ou


provoquant des dommages aux finitions ou aux lments non structuraux
111
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- Vibrations, oscillations ou dplacements latraux incommodant les occupants,


endommageant le btiment ou son contenu ou limitant son efficacit fonctionnelle.
Afin de vrifier la stabilit de lensemble et la rsistance des lments, on doit considrer
les combinaisons les plus dfavorables.

4.3. Combinaisons fondamentales :

Les combinaisons selon la norme CM 667sont rsumes dans le tableau suivant :

Nombre dactions ELU ELS


variables
= 4 3 +
+
3 2
= 4 3 +
+
3 2
= 4 17 + +
+ ( + )
3 12
4 +
( + )
3
+ + ) +

Tableau 22 : Combinaison selon CM66

- Xni peut dsigner soit Vn : Vent normal, soit S: Neige normale.


- Xe peut dsigner soit Ve : Vent extrme, soit Se : Neige extrme. Avec Ve = 1, 75Vn .

3.1. Combinaisons pratiques :

A Casablanca leffet de la neige est ngligeable, nous utiliserons seulement les


combinaisons suivantes :
ELU :
1,33 + 1,5
1,33 + 1,5Vn
+ 1,75Vn
1,33 + 1,42(Vn + )
+ + 1,75Vn

7- CM66 Article 1,23


112
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ELS :
+
+ Vn
+ Vn +

4.4. Actions sismiques : RPS2000 :

Pour valuer leffort sismique, le rglement RPS2000 distingue entre deux approches :

Approche statique quivalente : qui a comme principe de base de substituer aux efforts
dynamiques dvelopps dans une structure par le mouvement sismique du sol, des
sollicitations statiques calcules partir dun systme de forces, dans la direction du
sisme, et dont les effets sont censs quivaloir ceux de laction sismique.
Approche dynamique : celle-ci est base sur la rponse maximale de la structure au moyen
de spectres de rponse adapts aux sites de la construction.
Pour notre cas la structure nest pas rgulire et lapproche statique nest pas autorise
donc on opte pour une analyse modale.

Le contreventement de notre structure sera assur par un systme de portiques mtalliques


contrevents capable de rsister aussi bien aux charges verticales quaux charges horizontales.

4.4.1. Hypothses de calcul sismique selon RPS 2000


4.4.1.1. Coefficient dacclration

On utilisera dans la suite la carte relative au zonage sismique du Maroc. La ville


CASABLANCA se situe dans la zone 2. Donc A = 0,08

Figure 94 : Zonages sismique au Maroc

113
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4.4.1.2. Coefficient de priorit8

Notre structure est une verrire dun centre commercial, donc elle fait partie des btiments
de la classe II. Do = .

4.4.1.3. Niveaux de ductilit :

La ductilit dun systme structural traduit sa capacit de dissiper une grande partie de
lnergie sous des sollicitations sismiques, par des dformations inlastiques sans rduction
substantielle de sa rsistance. La ductilit d pend des caractristiques des matriaux de la
structure, des dimensions des lments et des dtails de construction. Le tableau suivant illustre le
niveau de ductilit requis pour les deux classes de structures en fonction de lintensit du sisme :

Tableau 23 : Ductilit et classes de btiments.


Nous avons Amax=0,08g , ainsi notre structure a un niveau de ductilit ND1.

4.4.1.4. Facteur de comportement

Le facteur de comportement, ou coefficient de ductilit K, caractrise la capacit de


dissipation de lnergie vibratoire de la structure qui lui est transmise par les secousses sismiques.
Il dpend du niveau de ductilit de la structure et son systme de contreventement.

Dans notre cas, on a un contreventement par portique et un niveau de ductilit ND1


donc = .

4.4.1.5. Coefficient damortissement

Notre structure tant constitue dossatures mtalliques pose sur des poteaux en bton donc
=5%.

8- Voir tableau 3.1 RPS 2000


114
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4.4.1.6. Influence du site

Dans notre cas on adopte le spectre du site S2 et un coefficient dinfluence 1,2.

4.4.1.7. Facteur damplification :

Le facteur damplification dynamique est en fonction de lamortissement pris gal 5%, la


catgorie du site : S2 et de la priode fondamentale de la structure T.


Avec = 0,09 = 0,18

Selon le RPS2000 ces valeurs correspondent un coefficient damplification = 2,5.

4.4.2. Combinaisons accidentelles

La combinaison fondamentale des actions considrer pour le calcul des sollicitations et la


vrification des tats limites est donne par lexpression suivante :

= + + 0, 3 +
Avec :
- G : Le poids mort et charges permanente de longue dure.
- E : Effets du sisme.
- N : Action de la neige.
- Q : Charges dexploitation.
- : Facteur daccompagnement9.(dans notre cas il sagit dune verrire
donc = 0,1 .)
Remarque :
On ne combine pas laction du vent avec celle du sisme. Et on dimensionne avec la
combinaison la plus dfavorable entre les deux.
La combinaison qui sera utilise est :
= + + 0.2

9 Voir tableau 6.1 RPS 2000


115
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Chapitre 5 : lments secondaires


5.1. Calcul des pannes :

5.1.1. Evaluation des charges et surcharges :

Charges permanentes (G):

- Poids propre10 : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,4 kg/ml


- Couverture Toitesco : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..10,0 kg/m
- Isolant tanchit et Bicouches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,0 kg/m
Faux plafond + lments suspendues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,0 kg/m
Lespace entre les pannes e = 2 m.
- G = 2 (27 + 70) + 10,4 = , /

Charges dexploitation (Q) :

- Charges d la poussire Qp : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 20Kg/m2


- Charges dentretien :
Deux charges concentres de P=100 kg places 1/3 et 2/3 de la porte de la panne. La
charge uniformment repartie P due aux surcharges dentretien est obtenue en galisant les deux
moments maximaux du P et aux charges ponctuelles P.

8
= = => = 100 = , /
3 8 (3 4)

10- poids estim (Profil IPE120)


116
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Remarque :

La charge dentretien nest pas cumulable avec la charge de poussire. On prend comme
charge dexploitation celle qui a leffet le plus important entre les deux. Soit pour notre cas Leffet
de la charge dentretien, donc : = , /

Charges du vent

Pour le calcul du vent, on distingue deux entre deux cas :

- Cas de soulvement :
Vnmin = 76,9 (0.737) = 56,68Kg/m2
Vemin = 1.75 Vnmin = 99,18 Kg/m2 = 198,36Kg/ml
Vnmax = 76,9 (0.06) = 4,61Kg/m2
max = 1.75 = 99,18 /2 = 8,1/
- Cas de pression:
Dans notre cas, les valeurs du coefficient ( ) sont ngatives sur les versants des
toitures, donc on naura pas de pression sur les pannes.

5.1.2. Combinaisons des charges :

Combinaisons q(daN/ml)
1,33 + 1,5 371,84
1,33 + 1,5 264,94
1,33 + 1,5 186,83
+ 1,75 196,33
ELU
+ 1,75 105,21
1,33 + 1,42( + ) 359,96
1,33 + 1,42( + ) 286,02
+ 271,06

ELS + 199,79
+ 147,72
Tableau 24 : Combinaisons des charges : pannes

117
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Ainsi les combinaisons les plus dfavorables se prsentent comme suit :

Combinaisons q(daN/ml)
ELU 1,33 + 1,5 371,84
Dversement Aucune combinaison11 -
ELS + 271,06
Tableau 25 : combinaison les plus dfavorables

5.1.3. Dimensionnement des pannes en flexion dvie (partie en porte


faux bloc 3)

Comme nous lavons expliqu dans la partie conception (cf. 1.3.4.1) ces pannes travaillent
en flexion dvie.

Figure 95 : vu en plan de la distribution des pannes Figure 96 : Vue en coupe des pannes
Compte tenu de la faible inertie transversale des pannes, et de la pente 17%, leffet de la
charge perpendiculaire lme de la panne conduit des sections de pannes importantes. La
solution consiste rduire la porte transversale des pannes en les reliant entre elles par des liernes,
situs mi-porte comme montr dans la figure ci-dessus. Ces liernes sont des tirants qui
fonctionnent en traction.

Fy Fx

Figure 97 : projection du chargement suivant l'axe fort et l'axe faible de la panne

11- Il n y a pas risque de dversement (Cf. 5.1.3.4)


118
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5.1.3.1. Pr- dimensionnement avec la flche suivant laxe fort

La flche, suivant le plan y-y, fy doit tre infrieure la flche admissible12 f

= ; = 4


200

5 l
fy = Fys l4
384. E 200

Selon CM, la flche doit tre dtermine partir de sollicitations non pondres13 donc:

= ( + ) cos(9,65) = 271,06 cos(9,65) = 267,24 kg/ml

On aura donc :

5 3 200 5 267,24 102 4003 200


= 212,1 4
384. 384 21 105

Nous allons choisir un profil qui satisfait cette condition, soit un IPE 120 dont les
caractristiques :

IPE 120
h bf tf tw r Abrute Ix Iy
[mm] [cm] [cm4] [cm4]
120 64 6,3 4,4 7 13,2 317,75 27,67
Tableau 26 : caracteristique IPE120

5.1.1.1. Vrification de la flche suivant laxe faible :

Pour le sens xx nous allons effectuer un clissage. Ceci permet de passer un modle
hyperstatique de poutre sur trois appuis. La flche est alors divise par 2,4 mais la contrainte
maximale est par contre inchange (donc lclissage ninflue pas sur la condition de rsistance).

l
f f avec f = 2 l = 4m;
200
l 4
2,05 Fxs 102 (2)
fx =
384 27,67 21 105

12- larticle 5.253,CM66 P171.


13 Commentaire 5.25, p168 CM66
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Fxu = sin(9,65) 271,06 = 45,43 daN/ml


Donc : fx = 0,07 cm < 1 cm

5.1.3.2. Vrification de la rsistance

Cette condition consiste comparer la somme des deux contraintes x et y pour avec =
27,5 /.
- Calcul des moments

Fyu = cos(9,65) 371,84 = 366,52 daN/ml


Fu
y l
Mx = = 733,04 . .
8
Mx 733,04
x = Ix = 52,96 =13,84 daN/mm
( )
vx

= sin(9,65) 371,84 = 62,32 /


Dans le plan x-x, la panne est une poutre hyperstatique sur 3 appuis et le moment sur lappui
intermdiaire est :

l
Fxu (2)
My = = 31,16 .
8
My 31,16
y = Iy = 8,65 =3,64 daN/mm
( )
vy


+ = 17,48 < 27,5 /
2

5.1.3.3. Vrification au dversement :

Le dversement est un phnomne dinstabilit lastique qui se produit, dune faon


gnrale, lorsquune poutre flchie prsente une faible inertie la flexion transversale et la
rotation (exp : profil IPE). La partie suprieure de la poutre, comprime, flambe latralement et
il existe une valeur critique du moment de flexion (selon le plan de plus grande raideur), comme
il existe un effort normal critique provoquant le flambement pour une barre comprime, pour
lequel la poutre flchit dans le plan de sa plus faible raideur et entre en torsion. Plus clairement :

Semelle suprieure : la semelle suprieure qui est comprime sous laction des charges
verticales descendantes est susceptible de dverser. Vu quelle est fixe la toiture il ny a pas
donc risque de dversement.

120
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Semelle infrieure : la semelle infrieure dverse si elle est comprime sous laction du vent
de soulvement. Dans notre cas la charge permanente est trs importante, ce qui empche le
soulvement de la panne. Donc il n y a pas risque de dversement.

5.1.3.4. Vrification de la condition de cisaillement :

La contrainte caractristique e est gale aux 100/65 de la contrainte pondre de


cisaillement. La vrification de la scurit se traduit par :

1,54 = max( , )
T. S
=
eI

Dans le cas des sections symtriques en I, leffort tranchant T y est repris par la section de
lme, et leffort tranchant Tx est repris par la section des deux semelles.


=
2 = 0,625
2
Figure 98 : effort de cisaillement dans les pannes

Dune part : =

366,524
Leffort tranchant est : = 2
= 2
= 733,04

La surface Aa est :
= ( 2 ) = (120 2 6,3) 4,4 = 472,56
733,04
= = 1,55 /
472,56


Dautre part : = 2

121
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Leffort tranchant est :

l l
Tx = 0,625 Fx = 0,625 62,32 = 77,9 daN
2 2

La surface As est :
= = 64 6,3 = 403,2
77,9
= 0,19 /
403,2
Finalement
1,54 1,54 1,558 2,39daN / mm e 24daN / mm
La condition de cisaillement est donc vrifie.

5.1.4. Dimensionnement Pannes en flexion simple.

Ces pannes sont isostatiques de porte maximale 4m et un entraxe de 2m, ayant une
inclinaison par rapport laxe entre 11% et 20%.

Figure 99 : Panne en flexion simple


Nous supposons que ces pannes travaillent en flexion simple parce que les efforts normaux
sont repris par les buttons comme expliqu dans la partie conception. Donc nous allons prendre la
pente la plus dfavorable pour le dimensionnement de ces pannes soit 11%.

Pour ce type, le dimensionnement est fait laide de ROBOT :

Figure 100 : modlisation d'une panne sous ROBOT (les charges sont pondres)
Les rsultats donns par ROBOT sont :

NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices

122
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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
PIECE : Panne POINT : 2 COORDONNEE : x = 0.50 L = 1.97 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 6 1,33G+1,5Qentre 1*1.33+4*1.50
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 120


ht=12.0 cm
bf=6.4 cm Ay=8.06 cm2 Az=5.28 cm2 Ax=13.21 cm2
ea=0.4 cm Iy=317.75 cm4 Iz=27.67 cm4 Ix=1.71 cm4
es=0.6 cm Wely=52.96 cm3 Welz=8.65 cm3
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ----------
CONTRAINTES : SigFy = -7.22/52.96 = -13.64 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
SigN + SigFy = -0.00+-13.64 = | -13.64 | < 27.50 daN/mm2 (3.521)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 0.0 mm < uy max = L/200.00 = 19.7 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 1 PERM1
uz = 12.8 mm < uz max = L/200.00 = 19.7 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 8 G+Qentre (1+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Profil correct !!!

123
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5.2. Calcul des liernes

Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Ils sont gnralement formes de
barres rondes ou de petites cornires. Leur rle principal est dviter la dformation latrale des
pannes.

La charge suivant laxe faible de la panne est :

= sin(9,65) 371,84 = 62,32 /


- La raction R au niveau de la lierne scrit donc :


= 1,25 = 155,8
2

- Leffort de traction Dans le tronon de lierne L1

Do :
1 = = 155,8
=
Donc :

6 = 6 = 934,8
- Effort dans les diagonales L7

27 sin() = 6 +
2 Panne
= Arctg ( ) = 45
2
7 = 717,17

Figure 101 : les efforts de traction dans


la lierne la plus sollicite
Remarque :

Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction et sui sont soumis des efforts
croissant, au fur et mesure quelles se rapprochent de la panne la suprieure. Les efforts de
traction sollicitant les liernes ne peuvent pas tre attachs la panne suprieure. Ils sont donc
transmis aux traverses par des tirants diagonales (bretelles).

124
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Leffort de traction maximal tant de 934,8 daN dans le tronon L6, le systme de lierne
aura donc une section minimale :
934,8
= = 34
27,5
Soit rond de diamtre minimal

4 34
= = 6,6

On prend donc des liernes de diamtre

5.3. Calcul des lisses de bardage :

Dans notre projet, les lisses de bardage sont isostatiques et ont une porte de 4 m et un
entraxe de maximal de 1,5 m.

Figure 102 : Sollicitations sur les lisses


Elles sont soumises aux charges suivantes :

5.3.1. Evaluation des charges

Charges permanentes (G) :

- Poids propre14 : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,6kg/ml


- Poids du bardage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..13,0 kg/m
Charge permanente totale :
= 10,6 + 13 1,5 = 30,1 /

14- poids estim (Profil UPN 100)


125
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Charges du vent (V)

La pression du vent exerce sur la lisse en m est valu :


Vn = 76,9 1 = 76,9kg/m
Ve = 1.75 Vn = 134,58 Kg/m2
Evaluation des charges par mtre linaire :
= 76,9 1,5 = 115,35 /
= 134,58 1,5 = 201,87 /l

5.3.2. Dimensionnement des lisses


5.3.2.1. Pr-dimensionnement avec la flche sous la charge permanente

La flche suivant le plan vertical fx doit tre infrieure la flche admissible



= ; = 4
200
5 l
fx = pl4 avec p = 30,1 kg/ml
384. EIy 200
On aura donc :
5 3 200 5 30,1 102 4003 200
= 23,81 4
384. 384 21 105
Nous allons choisir un profil qui satisfait cette condition, soit un UPN 100 dont les
caractristiques :

= 206 4 = 29,30 4 = 100

= 41,20 3 = 8,46 3 = 13,5 2


= 45,00 = 6,00 = 8,00

5.3.2.2. Vrification de la flche sous leffet du vent

La flche suivant le plan horizontal fy doit tre infrieure la flche admissible f

5
On a : fy = 4 = = 115,35 /
384.

4
5115,35102 400
A.N fy = = 0,89 = 2
38420621105 200

126
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5.3.2.3. Condition de la rsistance

La contrainte due la flexion dvie doit tre infrieure la contrainte limite :


+ avec = 27,5 daN/mm2 (acier E28)

= = = = 201,87 /l
8
201,87 4
= = 9,8 daN/mm
8 41,20

= = = 1,33 = 40,03 /l
8

40,03 4
= = 9,5 daN/mm
8 8,46

+ = 9,5 + 9,3 = 19,3 27,5 /2
2

5.3.2.4. Vrification de la condition de cisaillement :

En charpente mtallique : pour les profils ouverts, On considre que leffort tranchant est
repris intgralement par l'me, car il est repris 80% de l'me.



= 2 = 1350 2 8 45 = 630
40,03 4
= = = 80,06
2 2
80,06
= = 0,13 /
630
201,87 4
= = = 403,74
2 2
403,74
= = 0,64 /
630
27,5
= ( , ) = 0,64 < = 17,85
1,54

127
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Chapitre 6 : Structure porteuse et


contreventement
6.1. Introduction :

La structure porteuse est gnralement constitue des portiques en acier par ce quil prsente
une forme de construction conomique et couramment employe pour les structures un seul
niveau. Ils sont composs de traverses, qui supportent les pannes, et de poteaux qui supportent les
traverses. Dans notre cas, Nous allons procder par une modlisation 3D des 3 blocs sous Robot :

6.2. Evaluations de charges

6.2.1. Charges permanentes

Les charges permanentes appliquer sur les traverses incluent le poids propre des traverses,
le poids de la couverture, les pannes, le faux plafond et les lments suspendus :

- Poids propre des pannes: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,20 kg/m


- Couverture Toitesco : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..10,0 kg/m
- Isolant tanchit et Bicouches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,0 kg/m
- Faux plafond + lments suspendues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,0 kg/m
La charge permanente sur les traverses est G = 102,2 /
La charge permanente pour les parties vitres :
- Vitrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,0 kg/m
La charge permanente sur les poteaux mtalliques comprend :
- Poids propre des lisses : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,10 kg/m
- Poids du bardage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..13,0 kg/m

G = 20,1 /
Remarque :

- Le poids propres des lments porteurs (traverses et poteaux) est pris par Robot.
- La charge linaire appliquer sur les lments est en fonction de lespacement de ces
lments.

128
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6.2.2. Charges dexploitation

- Charges d la poussire Qp : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 20Kg/m2.


- (lustre, motifs dcoratifs) : deux charges concentres de 1250 daN chacune au milieu
des deux poutres entourant louverture du bloc 1.

6.2.3. Charges dues au vent et charges sismiques :

Laction du vent est calcule manuellement dans le chapitre 3, le tableau suivant rsume les
actions appliquer sur les lments de notre structure :

Pression du vent (daN/m)


Vent normal la surface Sa Vent normal la surface Sb
surpression dpression surpression dpression
Poteaux FV15 SV16 FV SV -55,52 -8,07
29,45 -55,5 76,9 -8,07
Traverses -52,22 -6,15 -56,67 -4,61
Tableau 27 : Pression du vent sur les poteaux et les traverses
Remarque : les pressions du vent sont saisies manuellement dans robot.

Les hypothses sismiques sont telles que dfinies dans le chapitre 4.

6.3. Modlisation du bloc 1

6.3.1. Dfinition des familles

Pour le bloc 1, nous avons choisi les familles suivantes :

15- FV : face au vent


16- SV : sous le vent
129
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Figure 103 : Les familles du bloc 1


Le critre de base de grouper les barres en familles est la volont dobtenir la suite du
dimensionnement la mme section pour toutes les barres appartenant la mme famille. Par
consquent, le critre utilis le plus souvent lors de la cration des familles est la mme fonction
des barres dans la structure - poteaux, poutres principales, montant etc. Le mme type de section
permet de minimiser les pertes de profils et prend en considration lesthtique de louvrage.

6.3.1. Paramtrage des familles


6.3.1.1. Poteaux mtalliques

Flambement

Autour de laxe Y (flche verte) le poteau est


encastr en bas et assembl avec une poutre en haut,
le coefficient de flambement est dtermin
automatiquement par ROBOT.

Autour de laxe Z (flche rouge) la longueur de


la barre est gale 1,5m (espacement entre les lisses)
et le coefficient de flambement est gal 1 (le poteau
est articul dans les deux sens),

Figure 104 : Poteau mtallique

130
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Dversement
- Aile suprieure (extrieure) : Le poteau est tenu par des lisses despacement 1,5m, nous

appliquerons un coefficient de longueur qui gale = avec L : la longueur du poteau le

plus court17
1,5
Soit = 2,4 = 0,44

- Aile infrieur : le poteau est libre donc le coefficient de longueur est gale 1.

6.3.1.2. Traverses courantes

Dans ce bloc nous avons 3 types de traverses courantes :

- Type 1 : traverses isostatique assembles avec des poutres de reprise.


- Type 2 : traverses assembles avec des poteaux mtalliques et relches dun ct.
- Type 3 : traverses isostatiques poses sur des corbeaux encrs dans les poteaux en bton.

Figure 105 : Type de traverses courantes


Flambement
Les traverses ne sont pas comprimes donc il nest pas ncessaire de vrifier le flambement.
Dversement
- Aile suprieure (extrieure) : la longueur de dversement est gale lespacement entre les
2
pannes soit un coefficient de longueur qui gale = 12 = 0,16 .Nous allons prendre un

coefficient de 0,2.
- Aile infrieur : La traverse est libre donc le coefficient de longueur est gal 1.

17- Le coefficient de longueur le plus dfavorable est celui du poteau le plus court, nous
lappliquerons sur tous les poteaux du bloc.
131
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6.3.1.3. Traverses de reprises


Flambement
Les traverses ne sont pas comprimes donc le flambement nest pas vrifi.
Dversement
- Aile suprieure : elles sont tenues mi- porte par les traverses courantes do le coefficient 0,5
- Aile infrieur : La traverse est libre donc le coefficient de longueur est gal 1.

6.3.2. Limites de flches


Le calcul de la flche se fait avec les combinaisons de ltat limite de service. Le tableau
suivant prsente les valeurs admissibles exiges par CM66 :

Elment Valeur admissible


Traverses : flche L/200
Poteaux : dplacement H/150
Tableau 28 : Flche et dplacement limites

6.3.3. Rsultats de la modlisation


6.3.3.1. Rsultats vis vis la rsistance

Aprs avoir analys les moments suivants Z, il a t constat que le poteau entour en rouge
dans limage est beaucoup plus sollicit par rapport aux autres poteaux. En effet, ce poteau doit
supporter la charge des diagonales et la dcharger dans la structure bton travers son pied
encastr. Ce qui augmente son moment de flexion autour de laxe Z. A cet effet, nous avons choisi
de le dimensionner sparment.

Figure 106 : Le poteau le plus sollicit

132
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En appliquant le mme raisonnement sur les moments suivant laxe Y, Nous constatons que
les deux poutres qui entourent louverture sont plus sollicites que les autres. Nous allons choisir
un profil en HEA de la mme hauteur que les traverses courantes.

Figure 107 : Traverses entourant l'ouverture


Les rsultats donns par Robot sont prsents dans le tableau suivant :

Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Poteaux mtalliques HEA 300 78%
Poteau le plus sollicit HEB 300 99%
Traverses courantes IPE 450 77%
Traverses douverture HEA 450 64% 1,33G+1,5Q
Traverses de reprise IPE 450 62%
Diagonales CAE 60x6 37%
Buttons TRON 139x4 54%
Tableau 29 : Ratios rsistance des profils Bloc 1

6.3.3.2. Vrifications des dplacements

En adoptant les mmes profils, on trouve avec Logiciel Robot les dplacements suivants :

Elment Flche (mm) Dplacement (mm)


Suivant y Suivant z limite Suivant x Suivant y limite
Poteaux 0 2,4 14,2 6 0,5 18,9
Traverses courantes 9,1 81,1 95,2 Non analys
Traverses de reprise 0,2 13,5 40,0 Non analys
Tableau 30 : dplacements maximaux bloc 1

133
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Remarque : le cas de charge dcisif pour les dplacements prsents dans le tableau ci-
dessus est G+Q et non pas les combinaisons accidentelles.

6.4. Modlisation du bloc 2

6.4.1. Dfinition des familles

Figure 108 : Familles du bloc 2

6.4.2. Paramtre des familles

Nous adoptons les mmes paramtres que le bloc 1

6.4.3. Rsultats de la modlisation


6.4.3.1. Rsultats vis vis la rsistance

Dans ce bloc, Nous distinguons entre les poteaux gauches (encastrs en haut) et les poteaux
droits (articuls en haut).

Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Poteaux gauches HEB 300 83% 1,33G+1,5Q
Poteaux droits HEA 300 40% G+Q+1,75V
Traverses courantes IPE 500 77% 1,33G+1,5Q
Traverses douverture HEA 500 80% 1,33G+1,5Q
Tubes rectangulaires (vitrage) TREC 200x100x10 49% 1,33G+1,5Q
Tubes carrs (vitrage) TCAR 60x4 68% 1,33G+1,5Q

134
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Montants HEA 100 53% G+0,2Q+S (sismique)


Diagonales CAE 60x6 48% G+0,2Q+S
Buttons TRON 139x4 34% G+0,2Q+S
Tableau 31 : Ratios rsistance des profils Bloc 2

6.4.3.2. Vrifications des dplacements

Flche (mm) Dplacement (mm)


Suivant y Suivant z limite Suivant x Suivant y limite
Poteaux gauches 0 11,6 30,3 4,1 40,4 40,4
Poteaux droits 0 1,7 28,8 0,1 11,1 38,4
Traverses courantes 25,2 126,1 110,9 Non analys
Traverses ouverture 25,6 128,3 113 Non analys
Tubes rectangulaires 6,1 10,1 39,7 Non analys
Tubes carrs 0,2 0,6 7.2 Non analys
Montants 0 9 22 Non analys
Tableau 32 : dplacements maximaux bloc 2
Nous remarquons quil y a un dpassement de flche pour les familles traverses courantes et
traverses douverture. Le tableau ci-dessous prsente les ratios de dplacements pour toutes les
traverses :

Tableau 33 : Ratios dplacement des traverses Bloc 2

135
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Le dpassement de la flche limite concerne les traverses entoures en rouge dans limage
ci-dessous :

Traverse 1036
Traverse 1035

Figure 109 : Traverses dpassant la flche limite


Nous allons adopter un Profil HEB500 pour la traverse 1035 un. La nouvelle flche
calcule par Robot est 113,7mm. Pour la traverse. Pour la traverse 1036 nous autorisons un
dpassement de 4%.

6.5. Modlisation du bloc 3


6.5.1. Dfinition des familles

Ce bloc contiendra une partie en porte--faux repris par des suspentes (tirants). Ces derniers
seront supports par une poutre en treillis. Limage suivante illustre les familles que nous avons
choisies pour ce bloc.

Figure 110 : Familles du bloc 3

136
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6.5.2. Paramtrage de la poutre treillis

Lutilisation du treillis a pour objectif de minimiser le poids de llment et maximiser sa


rigidit.

Notre poutre en treillis sera compose de barres verticales appeles des montants, des
diagonales, membrure suprieure et membrure inferieure.

Figure 111 : Poutre en treillis


Les barres sont considres comme articules leurs extrmits et de ce fait elles travaillent
soit la compression simple, soit la traction.
Flambement
- Autour de laxe Z, les membrues sont tenues par les suspentes (tirants), nous prenons comme
longueur de la barre 0,2 l0 avec l0 : la longueur totale de la barre.
- Autour de laxe Y, ce sont les montants qui tiennent les membrures, la longueur de la barre
devient 0,1 l0.
- les montants et les diagonales sont articuls leurs extrmits, le coefficient de flambement est
gale 1.

6.5.3. Rsultats de la modlisation


6.5.3.1. Rsultats vis vis la rsistance

Poutre en treillis

Pour les lments de la poutre en treillis, nous choisirons des profils creux de section
circulaire (CIRF). Et pour les tirants nous adopterons des tubes circulaires pleins.

137
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Le tableau suivant prsente les rsultats donns par Robot :


Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif
Montants et diagonales 168,3x6,3 96% 1,33G+1,5Q
Membrures 273x10 86%
Tirants Ronde (d=60 mm) 103%
Tableau 34 : Ratios rsistance des lments de la poutre en treillis
Remarque : une plastification de 3% des tirants est acceptable.
Les traverses :

Le premier dimensionnement de la famille des traverses laide de Robot donne des profils
de sections importantes (HEAA 1000). Nous devions revoir notre structure et nous avons constat
ce qui suit :

- Les grandes portes (de 25 28 m) augmentent considrablement le coefficient de


dversement Kd qui peut aller jusqu Kd=6.

Pour rsoudre ce problme nous allons prendre un coefficient de longueur de laile inferieure
de la traverse gal18 0,16. En effet laile inferieure de la traverse nest pas totalement libre
comme indiqu dans le paramtrage des familles du bloc 1 : les buttons vont empcher la traverse
de dverser.
Suite cette modification, Nous obtenons les rsultats suivants :

Figure 112 : Resultat de dimentionnement des traverses et des montatnts

4
18
Coefficient de longueur = = = 0,16
25

138
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Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Montants de rive HEA 120 86%
Montants intermdiaires HEA 100 7%
Traverses IPE IPE 600 99% 1,33G+1,5Q
Traverses HEA HEA 600 70%
Traverse en UPN (partie vitre) UPN 400 51%
Tableau 35: Ratios rsistance des traverses et des montants

Tubes de la partie vitre

Figure 113 : Rsultat de dimensionnement tubes de vitrage

Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Tubes rectangulaires TREC 300x100x10 51%
1,33G+1,5Q
Tubes carrs TCAR 60x60x4 27%
Tableau 36 Ratios rsistance des tubes de vitrage

Les Poteaux

Figure 114 : rsultat de dimensionnement des poteaux

139
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Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Poteaux sous la poutre en treillis HEA 450 91% 1,33G+1,5Q
Poteaux en HEB HEB 400 80%
Poteaux en HEA HEA 300 50% G+Q+1,75V
Tableau 37 : Ratios rsistance des Poteaux

Diagonales et buttons.

Familles Profil Ratios % Cas de charge dcisif


Diagonales CAE 60x6 30% 1,33G+1,5Q
Buttons TRON 139x4 34%
Tableau 38 : Ratios rsistance buttons et diagonales

6.5.3.2. Vrifications des dplacements

Elment Flche (mm) Dplacement (mm)


Suivant y Suivant z limite Suivant x Suivant y limite
Poteaux gauches 0 15,2 31 4 29 41
Poteaux droits 0 1,7 28,8 0 34 51
Traverses courantes 25 111 127 Non analys
Tubes rectangulaires 9 77 79 Non analys
Tubes carrs 0 1 8 Non analys
Montants 0 1 20 Non analys
Membrures 25 34 135 Non analys
Tableau 39 : dplacements maximaux bloc 3

Chapitre 7 : Calcul des assemblages


7.1. Gnralits :

Lassemblage, zone dinterconnexion de deux lments ou plus, a pour rle de transmettre


les efforts entre ces lments. Il existe deux catgories dassemblages :
- Assemblage par contact mcanique : boulons, (rivets, rivelons).
- Assemblage par procd de soudage.
Le boulonnage et le soudage sont les deux assemblages les plus utiliss aujourdhui. Les
deux procds ont des caractristiques bien diffrentes et sont utiliss dans des cas prcis. Les
principaux types dassemblages sont :

140
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Boulonnage Soudage

- Mise en uvre facile


Avantages - Pas de besoin dusinage
- Economique
Inconvnients - Problme locale de - Temps unitaire long
corrosion - Ncessite un contrle
Utilisation - Montage sur chantier - PRS
Tableau 40 : Comparaison des assemblages par soudage et boulonnage

Diffrentes formes dassemblage rencontres en charpente mtallique :

Dans les ossatures des btiments mtalliques, les lments structuraux sont relis par des
assemblages. Suivant la nature des lments assembls, on distingue entre autres :
- Les assemblages poutre- poutre
- Les assemblages poutre- poteau
- Les assemblages de continuit
- Les assemblages dans un systme en treillis.
- Les assemblages poteau- fondation pied de poteau
- pr-scell (corbeau lment en bton)
Par la suite on sintressera au de calcul des assemblages suivants :
- Poteau-poutre
- Pied de poteau
7.2. Assemblage rigide poteau poutre

Ce calcul concernera le poteau le plus sollicit dans le bloc 2.


Cet assemblage consiste souder en bout de la poutre une plaque
dite platine dabout, de hauteur au moins gale celle du profil de
la poutre comportant gnralement deux files verticales de perages
symtriquement disposes de part et dautre de lme de la poutre.
Laile du poteau destine recevoir la poutre prsente des perages
homologues, permettant la solidarisation des deux pices.
Figure 115 : Assemblage rigide poutre-poteau

Lassemblage poteau-poutre permet dquilibrer :


La raction dappui de la poutre sur le poteau.
Leffort normal dans la poutre.

141
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7.2.1. Profils dassemblages :


Les caractristiques des profils de vrification sont prsentes dans le tableau suivant :
Poteau HEB 300
h bf tf tw r Abrute Ix
[mm] [cm] [cm4]
300 300 19 11 27 149,08 25165,70

Poutre IPE 500


h bf tf tw r Abrute Ix
[mm] [cm] [cm4]
500 200 16 10 21 115,52 48198,5

Tableau 41 : Poteau HEB 300 et traverse IPE 500

7.2.2. Boulons, platine et jarret :


7.2.2.1. Boulons :
Nous utilisons deux colonnes de 5 boulons ordinaires M20 8.8 dont les caractristiques sont :
Boulons Diamtre nominal AS lastique rupture
n = n1 x n2 M20 (mm) mm daN/mm
Classe 8.8
12 =2 x 6 20 245 64 80 55
Tableau 42 : Caractristiques Boulon M20 8.8

7.2.2.2. Platine
Les caractristiques de la platine adopte sont
Hauteur Largueur paisseur Rsistance lastique
hp[mm] bp [mm] tp [mm] [daN/mm2]
920 200 20 27,5
Tableau 43 : Caractristiques Platine

7.2.2.3. Jarret
Le jarret sera une chute IPE 500 avec les caractristiques suivantes :
Hauteur hd = 400 mm
Longueur Id = 400 mm
Largueur wd = 200 mm
Epaisseur de laile tfd = 16 mm
Epaisseur de lme twd = 10 mm

142
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7.2.3. Calcul avec CM66

7.2.3.1. Efforts de dimensionnement


La combinaison dcisive est 1,33G+1,5Q. Le tableau suivant prsente les efforts de calcul
donn par Robot :
T

N
Moment Effort Effort de
flchissant M tranchant T compression N M

daN.m daN daN


31962,58 10015,47 12932,84
Tableau 44 : Efforts de calcul de l'assemblage poteau -
poutre

7.2.3.2. Rsistance au cisaillement :


La rsistance de lassemblage leffort tranchant se vrifie par la formule suivante19 :


,
,
Dans notre cas = = = , < = =
, ,

7.2.3.3. Rsistance leffort normal et au moment de flexion :


Nous calculons tout dabord la position de laxe neutre qui dlimite la partie tendue.
Cette position est donne par 20:

200
= = 16 = 71,55
10

Figure 116 : Position de l'axe neutre

19 Article 4.122 CM66


20 Article 9.2.2.2.1 NF P22-460
143
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Selon la mme norme, le moment extrieur appliqu lassemblage :


= + = 33696,5 .

Le moment rsistant de lassemblage


sobtient par la somme des produits des efforts
Ni dans les boulons par la distance de chaque
boulon la face intrieur de la semelle
comprime:

Figure 117 : Figure 9.5 Distances di

Remarque :
Dans notre cas, les distances di sont calcules partir de laile intrieure du jarret.

Pour que les boulons rsistent au moment sollicitant, le moment rsistant des boulons doit vrifier21 :

Nous exploitons la linarit du diagramme des contraintes normales dans la section. On
obtient la formule de calcul de leffort Ni :
1
=
2 2
Nous rsumons le calcul des efforts de traction dans le tableau suivant :

Espacements entre les boulons110;110;110;180;110


Boulons di (mm) di (mm) Ni (daN) 1.25Ni/As Ratios
1 849 720801 6813,8 34,76 63,2 %
2 739 546121 5931,0 30,26 55,0 %
3 629 395641 5048,2 25,75 46,8 %
4 519 269361 4165,3 21,25 38,6 %
5 339 114921 2720,7 13,88 25,2 %
6 229 52441 1837,9 9,376 17,0 %
Tableau 45 : les efforts Ni dans les boulons de l'assembalage poteau poutre

21 Article 9.2.2.2.1 NF P22-460


144
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La vrification la traction consiste comparer la contrainte de traction avec red :



1.25 <

Nous constatons que toutes les contraintes de traction sont infrieures red = 55daN/mm
avec un ratio maximum de 63%.

7.2.3.4. Vrification de la rsistance la traction combine au cisaillement :

Nous devons vrifier, pour le boulon le plus sollicit, lingalit22 suivante :

2 + 2,362
red

Leffort de traction maximal N1 = 6813,8 daN


Leffort tranchant dans le boulon T1 = 834,62 daN

2 + 2,362
= 28,95 / red

Ainsi la rsistance aux efforts combins (N+T) est vrifie avec un ratio de 53%.

7.2.3.5. Vrification de leffort de compression au niveau de lassemblage :

Puisquon ne nglige pas leffort normal dans lassemblage, alors leffort de compression
admissible est donn par23 :
.
= .

La surface de la section comprime est donne par la formule suivante :
= ( + ) = 3915,55 2
Ainsi leffort de compression est gal :
12932,84
= 3915,55 (27.5 ) =
11552
On vrifie finalement que :

= = ,

22 Article 4.122 CM66


23 Larticle 9.2.2.2.2 de la norme NFP22 460
145
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7.2.3.6. Pression diamtrale :

La pression diamtrale ne doit pas excder trois fois la limite dlasticit de lacier de la pice
assemble :

3

Pour la platine :
834,62
= = 2,08 / 3 = 82,5 /
20 20

Pour la semelle du poteau :


834,62
= = 2,19 / 3 = 82,5 /
20 19

7.3. Pied de poteau encastr

Comme nous lavons expliqu dans la partie conception, la liaison entre la structure mtallique
et bton sera assure par des encrages. La base du pied de poteau a le rle de transmettre les efforts
dvelopps dans le poteau la poutre bton. Elle est constitue dune platine en acier soude au
pied de poteau. Son paisseur ne peut pas trop excder dpasser lpaisseur de lme et des
semelles du poteau. Elle peut tre renforce par des raidisseurs.

7.3.1. Effort de dimensionnement

Nous choisissons de dimensionner le pied du poteau droit le plus sollicit dans le bloc 2. Pour
les poteaux gauches le calcul se fait de la mme manire. Les efforts de calcul donns par ROBOT
sont :

Moment flchissant M Effort tranchant T Effort de compression N


daN.m daN daN
8944,82 3105,27 7975,36
Tableau 46 : Efforts de dimensionnement du pied de poteau encastr

7.3.2. Hypothses de calcul

- Diamtre des goujons : = 30mm. de classe 6.4 (As = 561 mm)


- Poutre en bton B25 : fc28 = 25 MPa
- Contrainte de compression : b = 14,17 MPa

146
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Nous admettons que les platines, soumises aux ractions des fondations, risquent de se plier
suivant les lignes tangentes au contour des poteaux, telles que les lignes 1-1, 2-2 et 3-3 de la figure
suivante :

Figure 118 : schma platine- ligne tangentes au contour du poteau


Les portions de tles situes lextrieur de ces lignes sont alors calculer comme des poutres
en porte faux, et il faut vrifier que la section de tle situe au droit de la ligne de pliage est
capable de rsister au moment des ractions exerces par le massif de fondations entre cette section
et le bord libre de la platine.

Les calculs vont consister :


- Dterminer la surface de la platine, en fonction de la contrainte admissible de compression
du bton du massif de fondation
- Dterminer lpaisseur de la platine, en fonction de la contrainte de flexion calcule au droit
de chaque ligne de pliage.
- Dterminer les boulons dancrage en fonction des efforts de traction engendrs par le
moment en pied.

7.3.3. Dimensionnement
7.3.3.1. Surface de la platine :

Le premier rle de la platine est dassurer une rpartition suffisante sur le bton de la
compression amene par le poteau. On considre le plus souvent que la pression sous la platine est
uniforme:

La pression sous la platine doit tre infrieure la pression admissible du bton 24

24
Annexe 15,121 CM66

147
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

N 80daN 7975,36
=
b = a. b = 99,7
a. b cm2 80

Pour des raisons constructives on adopte alors :

= 55 = 33

Figure 119 : dimensions de la platine

7.3.3.2. Contrainte de compression du bton :

Le moment M est quivalent un effort N excentr de :


M 8944,82 D 55
e= = = 112cm or = = 9,2cm < e
N 7975,36 6 6

Donc le centre de pousse se trouve hors du tiers central de la section, et la platine est
souleve dun ct. Les boulons de ce ct sont sollicits en traction.

Pour la vrification de la compression du bton on utilise les notations conformment aux


figures ci-dessous :

Figure 120 : Schma compression bton-Pied de poteau encastr

148
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Le nombre de tiges tendues est nt = 3. Alors les autres grandeurs sont :

= nt ()
() 1335
() 490
() 330
Soit h la longueur de la partie comprime.
3 2 l l
La distance h vrifie : h + 3(l h)h + 90A b h 90A b h = 0

3 2
Ce qui correspond : h + 2535h + 685583h 335935759 =

Par suite, la solution de lquation est : = ,

La contrainte de compression sur le bton est alors :


2Nl
b = = 6,4 = ,
h
bh (h 3 )

7.3.3.3. Vrification de leffort tranchant :

Pour leffort tranchant, on dispose une bche qui reprendra tout leffort tranchant. Un
dimensionnement avec le logiciel RSA donne :

Caractristiques de la bche :
- Profil : HEA 100
- Longueur : 150 mm

7.3.3.4. Ladhrence des goujons :

Pour lancrage, nous prvoyons deux ranges de 3 tiges droites


de diamtre = 30mm. Ces tiges seront termines par des plaques
dencrage circulaires de rayon r = 5cm et dpaisseur 20mm.
l

Nous prendrons comme longueur de la tige l = 65 cm. 1
reprsente la distance entre laxe de la tige 1 et le bord du support
bton, dans notre cas 1 = 31 cm. d1

Figure 121 : schma tiges d'ancrage

149
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Leffort admissible par scellement, dans le cas de goujons avec plaque dancrage et sous la
condition25 l > 1 :

7g c l 2g c r
Na = 0,1 (1 + ) 2 + r(1 )
1000 100 d1
(1 + )
d1

g c Reprsente le dosage en ciment du bton en Kg/m3 . Nous prenons g c = 350 Kg/m3

Na = 20270 daN

La vrification de la rsistance de la section filete dune tige :

red AS 561
Ft.RD = = 24 = 10771 kg
1,25 1,25

La force de traction dans les boulons :

N l h + h /3
Tb = = 6040 daN
3 h h /3

Ainsi : Tb < Ft.RD et Tb < Na

7.3.3.5. Calcul de lpaisseur de la platine

Nous allons vrifier les sections dfinies dans la figure 51.


- Vrification dans la section 1-1 :
Le moment dans la section 1-1 est obtenu
grce au diagramme triangulaire des contraintes
situes droite de la section. On peut le
dcomposer en un diagramme rectangulaire(1) et
un diagramme triangulaire (2).

Les moments correspondants pour une bande de


largeur unit (=1m) et dpaisseur t sont :

0,13
M1 = 6,4 105 0,13 = 5408 daN. m/ml
2

25
Article 5,123 du CM66

150
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3,37 105 0,13 0,13


M2 = = 949,2 daN. m/ml
2 3
M = M1 M2 = 4458,8 daN. m/ml
Le moment rsistant de la platine est donne par :

I I b. t 2
Me = e . avec =
V V 6

6M
Il faut donc vrifi : M b Me donc t Avec : = 27,5daN/m2
e

> ,

- Vrification dans la section 3-3 :


Du cot tendu, la platine est soumise un moment M
= 0,07 T.

= 0,07 Tb 3 = 1268,4 .

Figure 122 : Schma vrification du


cot tendu de la platine

6M
t = 2,9
be

En conclusion, en suivant le raisonnement selon lequel lpaisseur de la platine adopter


serait celle qui correspond la section la plus dfavorable, alors on serait amen prendre
une paisseur de 4 cm .

151
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TROISIEME PARTIE : TUDE


ECONOMIQUE ET MISE EN UVRE
DES TRAVAUX

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Chapitre 8 : Etude conomique


8.1. Notion de prix

Le prix de revient dun projet de charpente mtallique rsulte de la somme des cots de
matriaux, de main-duvre (directe et indirecte) et des frais divers.

Dans le cas d'un ouvrage mtallique on raisonne souvent en prix au kilo pour :
- Fourniture
- Fabrication
- Protection anticorrosion (galement en prix au m)
- Transport
- Montage
Les prix de structures mtalliques peuvent aller de 13,5 Dh/kg pour les structures trs simples
plus de 27 Dh/kg pour les structures les plus complexes. Les prix descendent rarement en dessous
de 13,5 Dh/kg et atteignent ce prix pour les trs grandes structures en profils standard.
La rpartition dun prix de charpente mtallique se fait comme suivant :

- Fourniture de lacier : de 35 45 %.

- Fabrication + protection anticorrosion : de 20 40 %.

- Pose de la structure : de 15 35 %.

8.2. Dcomposition du Cot :

8.2.1. Fourniture des matriaux

Les prix de fourniture de matriaux varient fortement en fonction de la nuance de lacier, le


type de profil et se la porte. Au Maroc le prix de lacier est de 6,2 7 Dh/kg.

8.2.2. Fabrication.
8.2.2.1. Phases de la fabrication :

La fabrication en atelier se droule en plusieurs phases : la prparation de surface (dcapage


ou grenaillage), le traage/dcoupage, le marquage, le perage des trous (pour les structures
boulonnes), lusinage et lassemblage en atelier.

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Le dcoupage se fait par un systme automatis : aprs la validation des tudes dexcutions,
le bureau dtude travaille sur les plans de fabrication (fichiers sous extension .cn). Les machines
de latelier, connectes avec des ordinateurs, dcoupent les profils selon les dimensions
enregistres par le bureau dtude dans ces fichiers.

Malgr lautomatisation du dcoupage, la fabrication reste ltape la plus longue dans la


ralisation de la charpente. En fonction du pourcentage des soudures et le nombre des lments
assembler en atelier.

8.2.2.2. Les temps unitaires de fabrication dlments mtalliques

Le tableau suivant donne les TU de fabrication de diffrents lments de charpente. Ces


rsultats sont bass sur lanalyse des consultations de quelques entreprises et des discussions avec
des charpentiers expriments.

TU mdian
Type dlment h/t minimal h/t maximal
(structure classique)

Traverses 13 55 25

Pannes / Solives 7 35 12
Contreventements 12 40 35
Poteaux treillis 20 60 40
Poteaux profils 11 45 18
Poutre treillis 20 78 35
Tableau 47 : Temps unitaires de fabrication des lments

8.2.2.3. Analyse des TU des grands types de structures

Une analyse plus globale du type de profil de la charpente (en sortant les principaux
lments constituants) a permis dobtenir la cadence de fabrication de la structure dune manire
suffisamment prcise sans passer par lanalyse de tous les lments.

Type de structure TU de fabrication (h/t) Explication


Profil du commerce 12 classique
Profils reconstitus souds 15 Assemblage particulier
Treillis 30 Haut potentiel de soudage
Tableau 48 : temps unitaires de fabrication par type de structure.

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Les temps unitaires prsents dans les tableaux ci-dessus ne sont faits que pour mmoire le
prix dcompos de la fabrication dun Kilo dacier est donn dans le tableau suivant :

Dsignation Qt Unit P.U Prix


total
quipement et lments auxiliaires pour soudure lectrique 0,015 h 40,00 0,6
Compagnon professionnel charpentier mtal. 0,017 h 45,00 0,77
Soudeur 0,010 h 40,00 0,40
Ouvrier professionnel II/OP charpentier mtal. 0,051 h 30,00 1,53
Montant total 3,3
HT (DH/kg)
Tableau 49 : prix dcompos de la fabrication

8.2.3. Protection contre la corrosion

Le dveloppement de la corrosion sur les structures aciers bruts est principalement


fonction de lagressivit du milieu environnant.

Il existe plusieurs techniques pour pallier la corrosion de la structure.

- Galvanisation chaud : consiste prparer la surface par un dcapage lacide et puis former
un revtement de zinc et/ou dalliage zinc-fer par immersion de pice en acier ou en fonte dans
un bain de zinc en fusion.
- Peinture anticorrosion : consiste prparer la surface par un grenaillage et sablage, puis
superposer 2 3 couches : primaire, intermdiaire et couche de finition.

Dans notre projet nous utiliserons la peinture anticorrosion. Le cot de la peinture est plus
volatile, en fonction du degr de protection avoir, et donc du nombre de couche passer. Dans
notre projet, nous adopterons 2 couches de peinture glycrophtalique (antirouille) de 80 m
chacune. Le prix est autour de 60 dh/m y compris la main duvre.

8.2.4. Transport de la CM

Le cot du transport de la CM est fonction de plusieurs critres :


- Le poids total dlments transporter.
- Le type dlments.

- La distance entre atelier et chantier.

- Lventualit de convois exceptionnels pour certaines structures.

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Le prix unitaire dun camion est en fonction de la distance parcourir. Au Maroc on peut
compter sur 2000 Dh pour transporter 17 t soit 0,12 dh/kg

8.2.5. Montage.

Contrairement aux autres structures, la charpente te mtallique prsentes plusieurs


contraintes sur chantier. Les raisons qui peuvent compliquer le montage sont :

- Le type dassemblage et de liaisons.

- Le moyen de levage utilis.

- La stabilit provisoire de la structure (pendant le montage).

- La scurit lors de la pose, avec notamment le travail en hauteur

-Les interfaces avec le lot gros uvres.

8.2.5.1. Temps unitaire de montage

Le tableau suivant rsume les temps unitaires de montage selon le type de btiment concern.
Ces chiffres sont calculs partir de lobservation sur chantier et la consultation des charpentiers :

Type de construction Temps unitaire (h/t) Exemples


-Structures portiques en profils simple.
Construction lgre 8 13 -Faible hauteur de montage
- prassemblage en atelier
-Treillis.
13 16
Construction moyenne -montage sur plusieurs tages.
-Montage spciaux
16 22
Construction Lourde -trs gros profils
Tableau 50 : temps unitaires de montage
Remarque : Les conditions climatiques ont galement une influence sur le temps de
montage, de lordre de 2 h/tonnes pour des journes pluvieuses.

8.2.5.2. Moyen de levage

Le choix du moyen de levage se fait en considration de la taille du chantier et de llment


le plus lourd porter ainsi que du planning de montage.

Le tableau suivant rsume les avantages et inconvnients de moyens de levages :

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Critres Grue mobile Grue fixe


Place sur Problmes de manipulation pour
Grue implante -> pas de problme
chantier les chantiers exigus
Anatomie du
Btiments grande surface Btiments grande hauteur
chantier
Dpend du poids max de leve de la
Poids des choisir selon le poids max lever
grue et lloignement de la zone
profils
Grue alloue seulement au lot Vitesses de montage plus faible
Vitesse de
charpente mtallique donc vitesse cause des interfrences avec le lot
montage
leve. gros uvres.
Tableau 51 : comparaison entre grue fixe et mobile
Pour notre cas, le montage sera fait laide des grues fixes dj implantes pour la structure
bton arm. Les frais de levage ne seront pas inclus dans le Cot final.
Cadence de montage :

Pour une quipe de monteurs (5 personnes), la cadence moyenne est de 40 tonnes/semaine.


Le temps de montage est gnralement dune heure/tonnes soit 9 tonnes/jour pour avoir une grue
presque saturation.
Notre structure a un poids de 201 tonnes (cf. 8.3 mtr) , le dlais de montage est fig 2 mois.
Le tableau suivant prsente le prix dcompos du montage dun kilo dacier :
Dsignation Quantit Unit Prix Prix
unitaire total
quipement et lments pour assemblages 0,015 h 25,00 0,38
Compagnon professionnel charpentier mtal. 0,013 h 45,00 0,59
Gomtre 0,013 h 40,00 0,52
Monteur 0,065 h 25,00 1,63
Location des tours 0,0015 Ens 25,00 0,04
Montant 3,16
(DH/kg)
Tableau 52 : prix dcompos du montage

8.2.1. Protection contre la corrosion

Les frais proportionnels sont :


a) Sige : 5%
b) Frais financier : 3%
c) Alas : 0.5%
d) Bnfice : 10 %
En somme : K=18,5%
100 100
1 = = = 1.22699
100 K 100 14.5

8.2.2. Rcapitulatif
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Le tableau suivant reprsente le prix unitaire de la charpente avec et sans marge :

Phase unit P.U (Dh)


Fourniture kg 7
Fabrication en atelier kg 3,3
Transport et montage
kg 3,28
(levage non compris)
TOTAL SANS MARGE = 13,58 Dh/Kg
Prix de vente 13,58xC1= 16,57 Dh/Kg
Protection anticorrosion m 60
Prix de vente = 73,2 Dh/m
Tableau 53 : Prix unitaire de la charpente

8.3. Mtr : Couverture, bardage, quantit dacier et surface peindre

Le mtr de la charpente consiste dans le calcul du poids de toutes les pices laide du poids
unitaire des profils courants. Il est ncessaire dattirer lattention sur la prsence dans une
charpente dune quantit trs apprciable de pices secondaires qui chappent aux calculs et quils
convient de faire figurer dans lavant mtr : il sagit, en loccurrence, des goussets boulons et
querres dassemblage, des plaques dassises des poteaux, des corbeaux, des platines dencrage
.Le poids total de ces pices peut atteindre 8% du poids total de la charpente.

8.3.1. Couverture et bardage

Complexe de toiture26 (m) Bardage en panneaux sandwich (m)


Bloc 1 770 50
Bloc 2 780 304
Bloc 3 925 240
Total 2475 594

Tableau 54 : mtr bardage et couverture

26
Bac acier (TOITESCO)+ isolation + Etanchit

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8.3.2. Mtr du bloc 1

Famille Section Nombre Longueur Poids unitaire Poids Surface


de barres totale[m] [Kg/m] total [Kg] peindre (m)

Traverses HEA 450 2 29,42 139,8 4113 59,15


IPE 450 29 278,54 77,6 21615 447,1
Poteaux HEB 300 1 3,4 117,07 398 5,89
HEA 300 7 20,44 88,37 1806 35,09
Pannes et IPE 120 106 424 10,37 4396,88 201,4
lisses UPN 100 10 40 10,6 424 16
Buttons et TRON 139x4 50 177,31 13,39 2374 77,82
diagonales CAE 60x6 70 342,21 5,43 1857 79,78
Consoles et IPE 120 12 9,59 10,37 99 4,56
UPN UPN 200 8 25,88 25,15 651 16,85
Totaux nets: 37733,88 943,64

Tableau 55 : mtr bloc 1

8.3.3. Mtr du bloc 2


Nombre Poids Surface
Longueur Poids
Famille Section de unitaire peindre
totale[m] total [Kg]
barres [Kg/m] (m)
HEA 500 4 46,03 155,12 7140 97,11
IPE 500 20 204,9 90,72 18589 358,7
Traverses
TREC 250x100x5 14 97,17 26,09 2535 68,02
TCAR 60x4 52 74,89 6,98 522 17,46
HEA 300 14 36,97 88,37 3267 63,46
Poteaux
HEB 300 12 39,71 117,07 4649 68,76
Pannes, IPE 120 108 432 10,37 4480 205,2
montants HEA 100 34 96,06 16,68 1602 53,93
et lisses UPN 100 48 192 10,6 2035,2 76,8
TRON 139x4 52 209,5 13,39 2805 91,95
Buttons et CAE 60x6 50 271,38 5,43 1472 63,27
diagonales CAE 80x8 8 50,64 9,63 488 15,77
TRON 60x4 13 27,85 5,56 155 5,28
IPE 200 24 21,64 22,36 483 16,62
Consoles
UPN 200 22 83,56 25,15 2101 54,41
et UPN
UPN 300 4 17,28 46,17 798 16,39
Totaux nets: 53121 1273,13

Tableau 56 : mtr bloc 2

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8.3.4. Mtr du bloc 3


Famille Section Nombre Longueur Poids Poids Surface
de totale[m] unitaire total peindre
barres [Kg/m] [Kg] (m)
Traverses HEA 600 3 77,3 177,84 13747 178,41
IPE 600 35 233,65 122,49 28619 470,8
TREC 300x100x10 14 222,07 57,26 12715 177,66
CARC 60x60x4 105 162,64 6,9 1123 37,41
Poutre CIRF 168.3x6.3 31 100,5 25,21 2533 53,16
treillis CIRF 273x10 2 53,84 64,86 3492 46,19
RONDE d=60 mm 27 211,22 22,2 4690 39,81
Poteaux HEB 400 8 18,67 155,31 2900 35,98
HEB 450 5 18,46 171,18 3160 37,4
HEA 300 21 46,04 88,37 4068 79,03
Pannes et IPE 120 107 428 10,37 4438 203,3
montants HEA 100 16 16 16,68 267 8,98
HEA 120 27 99,9 19,9 1988 67,63
UPN 100 58 232 10,6 2459,2 92,8
Buttons et CIRF 139x4 23 98,92 13,43 1328 43,43
diagonales CIRF 60.3x4 15 37,68 5,55 209 7,12
CAE 60x6 46 270,05 5,43 1465 62,92
CAE 80x8 8 53,62 9,63 517 16,7
Consoles IPE 200 27 25 22,36 559 19,2
et UPN UPN 200 25 93,44 25,29 2363 61,67
UPN 400 8 36,06 71,85 2591 42,44
Totaux nets: 95232 1782
Tableau 57 : mtr bloc 3

8.3.5. Rcapitulatif

Le tableau suivant rsume le poids total de la structure ainsi que la surface peindre :
Poids structure entire Poids (platine, jarret )27 Surface peindre (m)
(kg)
186087 14887 3999

Les surfaces raliser :


Surface bloc 1 (m) Surface bloc 2 (m) Surface bloc 3 (m) Surface totale
(m)
772 947 1268 2986

200974
Nous calculons le poids par mtre carr de surface = 67,3 kg/m
2986

27
Estim 8% du poids de la structure

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Conclusion : nous remarquons que ce ratio est lev, ceci peut tre justifi par :

- Limportance des charges supportes par la verrire (faux plafonds de 70 kg/m et les
motifs dcoratifs).
- Limportance des pentes des versants qui atteignent 20%.
- Surestimation de quelques traverses pour garder la mme hauteur sous couverture.

8.4. Cot final de louvrage


Dsignation Unit Quantit P.U (DH) Total
Charpente
Structure Kg 186087 16,57 3083461,59
Platine, jarret, gousset Kg 14887 16,57 246677,59
Peinture anticorrosion m 3999 73,2 292726,8
Sous-total charpente 3622865,98
Complexe de toiture
Fourniture et pose bac acier Toitesco m 2475 120 297000
Complexe : Isolation et tanchit m 2475 200 495000
Sous-total toiture 792000
Bardage
Panneau Sandwich m 594 300 178200
Sous-total bardage 178200
TOTAL = 4593065,98

Tableau 58: bordereau du prix de l'ouvrage

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Chapitre 9 : Mise en uvre


8.5. Le Plan particulier de contrle

On distinguera plusieurs vrifications afin de satisfaire le client et assurer la bonne qualit de


louvrage. On effectuera alors une fiche qualit pour les 3 tapes que sont la livraison, la pose et
la rception.

8.5.1. Aprs la livraison.

Outils
Dsignation Frquence Tolrance
utiliss
Outil de mesure
Dimensions des pices. Systmatiquement mm
+ Plan EXE
Aucune. Toutes les
Vrification de soudures Rapport de
Sondage soudures doivent
effectues en atelier. contrle radio
tre conformes.
Par sondage
Positionnement des trous Plans EXE mm
systmatique
Qualit du traitement Aucune. Le
- uniformit sur la surface Par sondage. Visuel traitement doit tre
- couleur uniforme
Nombre de pices Systmatiquement Visuel aucune
Fournitures des lments
pour assemblage et Systmatiquement Visuel aucune
Finitions (boulons, leurs
couleurs, etc)
Tableau 59 : fiche de contrle aprs la livraison

8.5.2. Lors de la mise en uvre

Outils
Dsignation Frquence Tolrance
utiliss
Implantation des pr-
-Distometre
scells et des pieds de Systmatiquement
- Niveau 5 mm
poteaux
Contrle du
Sondage aucune
boulonnage
Contrles Aucune. Les
Vrification des soudures Toutes les
soudures doivent
effectues sur chantier soudures magntostatiques
tre conformes.
Tableau 60 : fiche de contrle lors de la mise en uvre.

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8.5.3. Lors de la rception.

Dsignation Frquence Outils Tolrance


utiliss
Vrification de la Systmatiquement -visuel Aucune
finition du traitement
Aplomb/Niveau Systmatiquement -Niveau Aucune
-Plans
Respect du Toutes les -Visuel Aucune.
projet soudures -CCPT
Tableau 61 : fiche de contrle lors de la rception

8.6. Droulement du montage par phase


8.6.1. Projet dinstallation de chantier

Dans notre projet, on aura des poutres qui dpassent 26 m de porte, donc il est ncessaire de
prvoir un convoi exceptionnel. Daprs le plan dinstallation de chantier nous remarquons que les
aires de circulation des engins ont une largeur de 4m ce qui assez suffisant pour la manuvre du
convoi.

Pour les aires de stockage, nous adoptons une livraison pose immdiate qui respecte lordre
de montage de la structure et qui ne ncessite pas une grande surface de montage.

Les lments mtalliques ne doivent pas tre poss au sol mais correctement cals sur des
traverses en bois ou en fer. Un listing des pices avec toutes leurs caractristiques (type, poids,
taille, localisation, etc.) doit tre tablit et tenu jour.

8.6.2. Livraison et montage de la charpente mtallique

8.6.2.1. Livraison

La livraison stablira au fur et mesure de lavancement du chantier pour limiter la surface


de stockage. Les premiers lments livrs sont les platines dancrages et les prscells qui sont
mises en place par lentreprise de Gros uvre du coulage de llment support.

Avant le dbut du montage de la charpente mtallique, on relve les positions des platines
dencrage. Ces contrles doivent avoir lieu le plus tt possible afin de remdier des
imperfections.

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8.1.5.1. Moyens de levage

Comme le montre le plan dinstallation (voir annexes), 2 grues vont travailler avec la grande
verrire G3 et G5. Nous comparons dans la suite la capacit maximale de la grue avec les poids
qui vont supporter.

G5 G3

Figure 123 : caractristique de la grue G3 et G5

Le tableau suivant prsente la vrification de llment le plus dfavorable

Bloc Elment profil Longueur Poids Gue Distance de


(m) (Kg) concerne llment (m)
3 Traverse HEA 600 24 4266,5 G5 38 OK

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Conclusion:
Arrivant la fin de ce travail de fin dtudes, qui nous a donn une occasion pour
mettre lpreuve et approfondir toutes nos connaissances, en procd prfabriqu et
en construction mtallique, acquises durant le cursus de formation dingnieur. Nous
affirmons que lexprience nous a permis dun ct de mieux comprendre les deux
domaines et de lautre ct dassimiler et de se familiariser avec les diffrentes
techniques et logiciels de calcul ainsi que la rglementation rgissant les principes de
conception et de calcul dans ces domaine savoir le BAEL 91 et le CM66.

Au bout du compte, nous pouvons affirmer que la prfabrication offre des avantages
trs concurrentiels, aussi bien au niveau financier quau niveau de la qualit. En effet
pour notre tude de cas on aura remarqu un gain de 22% sur le choix de la variante
escalier prfabriqu, et aussi une cadence 2 fois plus lev en terme de montage sur
chantier. Ds lors, il est fondamental de noter que ce procd ncessite une planification
prcise avant le projet, ainsi quune gestion bien maitrise durant ce dernier.

En dbit de son ratio lev (67/), ladoption de la variante charpente


mtallique de la verrire principale nous a permis non seulement de respecter le plan
architectural, mais aussi de gagner en terme de dlai de montage.

Le projet Marina Shopping Center constitue donc une exprience pionnire, cela
en terme de mixture de procds de construction, ce qui permettra lentreprise
daugmenter ses bnfices et de lui ouvrir de nouveaux dbouchs.

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Bibliographie :
Rgles de calcul en bton arm BAEL 91,

Pratique du BAEL 91, Jean Perchat, Deuxime dition

Henry Thonier EGF BTP,

Ali GUISSI, Bton arm avanc, EHTP, 2014,

Rgles Neige vent NV65, Editions CSTB. Fvrier 2009,

Rgles de calcul de construction en acier CM66,

Rglement de construction Para-sismique RPS 2002. Juillet 2001,

Abdelmajid NIAI, Notes de cours, EHTP. 2014,

Construction mtallique Manfred A. Hirt, Rolf Bez.

Webographie :
www.polyvert.u-strasbg.fr

www.arcelor.com

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Annexes

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Dtail de calcul du prix au m :


Plancher Prdalle + DC :

Donnes Surface ralise 128m (Soit 5 Poutres + 4Nervures)

Cycle
J1 Montage tours et pose de poutres
J2 Clavetage poutres + Pose nervures
J3 Clavetage nervures
J4 Pose Prdalle et ferraillage DC
J5 Coulage
J6 Remplacement tours prdalles par Etais

Coffrage U Quantit PU PT
Tours U 70,00 260,00 18 200,00
Etais galvaniss (1,50 2,80) U 58,00 15,00 870,00
Palonnier U 1,00 2 500,00 2 500,00
Trpied U 29,00 10,00 290,00
Poutrelle Alu 3,60 U 424,00 37,00 15 688,00
Coffrage poutres en bois M2 104,00 100,00 10 400,00
Moule pour nervures U 4,00 1 200,00 4 800,00
Cot mensuel 52 748,00
Ralis mensuel 3 328,00
Cot/ jour = Cot /128m 2 028,77

Bton U Quantit PU PT
Bton B25 DC M3 7,68 700,00 5 376,00
Bton B25 Clavetage Poutre M3 0,72 700,00 504,00
Bton B25 Clavetage Nervure M3 0,11 700,00 77,28
Total 5 957,28

Acier U Quantit PU PT
*Acier HA (DC) KG 307,2 8,15 2 503,68
Total 2 503,68

MO U Quantit PU PT
MO Coffrage (Tours + Etais + platelage) H 92,86 21,00 1 950,00
MO Clavetage P+N H 36,00 21,00 756,00
MO Pose Poutres H 27,00 21,00 567,00
MO Pose Nervures H 21,60 21,00 453,60
MO Pose Prdalles H 36,00 21,00 756,00

168
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

MO Bton + Coffrage DC H 61,44 21,00 1 290,24


Total 5 772,84

OUVRAGES PREFA U Quantit PU y cis perte PT


Prdalle M2 128,00 141,04 18 053,12
Poutre ML 38,50 487,36 18 763,36
Nervure ML 32,00 225,31 7 209,92
Total 44 026,40

TOTAL 60 288,97
Cot Prdalle +Dalle de compression (6+6)
472,58
DH.HT/m2

Plancher Dalle coule sur place :


Surface ralise 128 M2
Cycle
J1 Montage tours et pose de poutres
J2 Clavetage poutres

J3 Montage Panneaux TOPEC et remplacement tours sous poutres par tais

J4 Coulage
J5
J6
J7
-
j11 Dcoffrage

Quantit
Coffrage/Etaiement U PU PT

U(1,80x1,80 210,0
Panneau Topec 224,00 47 040,00
) 0
173,2
Contreplaque backelis M2 208,60 36 139,95
DP 5
Etai U 504,00 32,00 16 128,00
Fourche U 504,00 7,00 3 528,00
Trpied repliable galvanis U 504,00 19,00 9 576,00
230,0
Tours h<=2,40 U 30,00 6 900,00
0
Etais galvanis (1,50 2,80) U 40,00 15,00 600,00
Poutres
Poutrelle Alu 3,60 U 120,00 37,00 4 440,00
Coffrage bois pour 173,2
M2 104,00 18 018,00
clavetage 5

169
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

142
Cot mensuel
369,95
Ralis
3 328,00
mensuel
Cot/128 M2 5 475,77

Bton U Quantit PU y cis perte PT


Bton B25 M3 38,40 710,70 27 290,88
Bton B25 Clavetage P M3 0,72 710,70 511,70
Total 27 802,58

Acier U Quantit PU y cis perte PT


Acier HA KG 3 648,00 8,15 29 731,20
Total 29 731,20

MOD U Quantit PU PT
MO Coffrage H 101,79 21,00 2 137,50
MO Bton Dalle H 15,00 21,00 315,00
MO Pose poutres H 27,00 21,00 567,00
MO Clavetage Poutres H 18,00 21,00 378,00
Total 3 397,50

OUVRAGES PREFA U Quantit PU y cis perte PT PU/M2


Poutre ML 38,50 487,36 18 763,36 146,59

Total 85 170,41
Cot dalle pleine 30 cm DH.HT/m2 665,39

170
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Note de calcul poteau mtallique


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE :
PIECE : 66 Poteau mtalique_66 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L =
0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 21 ELU 1.33G+1.5Q 1*1.33+2*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 300


ht=29.0 cm
bf=30.0 cm Ay=84.00 cm2 Az=24.65 cm2 Ax=112.53 cm2
ea=0.9 cm Iy=18263.50 cm4 Iz=6309.56 cm4 Ix=75.30 cm4
es=1.4 cm Wely=1259.55 cm3 Welz=420.64 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CONTRAINTES : SigN = 10885.98/112.53 = 0.97 daN/mm2
SigFy = 25708.83/1259.55 = 20.41 daN/mm2
SigFz = 8.70/420.64 = 0.02 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=0.00 B=1.00 D=1.04 Sig D=12.54 daN/mm2
lD_inf=2.00 m C=1.97 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :

en y : en z :
Ly=2.84 m Muy=216.63 Lz=2.00 m Muz=300.32
Lfy=4.01 m k1y=1.00 Lfz=2.00 m k1z=1.00
Lambda y=31.45 kFy=1.01 Lambda z=26.71 kFz=1.01
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.00*0.97 + 1.00*1.01*20.41 + 1.01*0.02 = 21.55 < 27.50
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.00| = |-0.00| < 27.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*3.89 = 5.99 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 0.0 mm < uy max = L/200.00 = 14.2 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
uz = 2.4 mm < uz max = L/200.00 = 14.2 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00

Dplacements
vx = 5.9 mm < vx max = L/150.00 = 18.9 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
vy = 0.5 mm < vy max = L/150.00 = 18.9 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

171
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Profil correct !!!

Note de calcul du poteaule plus sollicit


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE :
PIECE : 63 Poteau mtalique en HEB_63 POINT : 1 COORDONNEE : x = 0.00 L =
0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 21 ELU 1.33G+1.5Q 1*1.33+2*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION : HEB 300


ht=30.0 cm
bf=30.0 cm Ay=114.00 cm2 Az=33.00 cm2 Ax=149.08 cm2
ea=1.1 cm Iy=25165.70 cm4 Iz=8562.83 cm4 Ix=186.00 cm4
es=1.9 cm Wely=1677.71 cm3 Welz=570.86 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CONTRAINTES : SigN = 10832.64/149.08 = 0.73 daN/mm2
SigFy = 975.26/1677.71 = 0.58 daN/mm2
SigFz = 14715.15/570.86 = 25.78 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=0.00 B=1.00 D=1.07 Sig D=22.16 daN/mm2
lD_sup=2.00 m C=2.87 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :

en y : en z :
Ly=3.40 m Muy=199.72 Lz=2.00 m Muz=409.58
Lfy=4.91 m k1y=1.00 Lfz=2.00 m k1z=1.00
Lambda y=37.79 kFy=1.01 Lambda z=26.39 kFz=1.00
----------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.00*0.73 + 1.00*1.01*0.58 + 1.00*25.78 = 27.19 < 27.50
daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.57 = 0.87 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.23| = |-0.35| < 27.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 2.6 mm < uy max = L/200.00 = 17.0 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
uz = 0.1 mm < uz max = L/200.00 = 17.0 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 42 G+Q+V5 (1+2+5)*1.00

Dplacements
vx = 0.6 mm < vx max = L/150.00 = 22.7 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 42 G+Q+V5 (1+2+5)*1.00
vy = 0.1 mm < vy max = L/150.00 = 22.7 mm Vrifi

172
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------
Profil correct !!!

Note de calcul Traverse courante Bloc 1


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE :
PIECE : 3 Traverses courantes_3 POINT : 3 COORDONNEE : x = 0.40 L = 7.55 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 21 ELU 1.33G+1.5Q 1*1.33+2*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
-------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 450


ht=45.0 cm
bf=19.0 cm Ay=55.48 cm2 Az=42.30 cm2 Ax=98.82 cm2
ea=0.9 cm Iy=33742.90 cm4 Iz=1675.86 cm4 Ix=63.80 cm4
es=1.5 cm Wely=1499.68 cm3 Welz=176.41 cm3
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------
CONTRAINTES : SigN = 5412.56/98.82 = 0.55 daN/mm2
SigFy = 24170.27/1499.68 = 16.12 daN/mm2
SigFz = 67.59/176.41 = 0.38 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=0.00 B=1.00 D=1.19 Sig D=5.35 daN/mm2
lD_sup=3.81 m C=1.00 kD=1.26
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :

en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION :
SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 0.55 + 1.26*1.00*16.12 + 1.00*0.38 = 21.21 < 27.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.01 = 0.01 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.06 = 0.09 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 9.1 mm < uy max = L/200.00 = 95.2 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
uz = 81.1 mm < uz max = L/200.00 = 95.2 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00

Dplacements Non analys


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

173
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Note de calcul traverse douverture Bloc 1


------------------------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FAMILLE :
PIECE : 55 Traverses ouverture_55 POINT : 3 COORDONNEE : x = 0.43 L = 6.54 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 21 ELU 1.33G+1.5Q 1*1.33+2*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---

PARAMETRES DE LA SECTION : HEA 450


ht=44.0 cm
bf=30.0 cm Ay=126.00 cm2 Az=50.60 cm2 Ax=178.03 cm2
ea=1.1 cm Iy=63721.60 cm4 Iz=9465.33 cm4 Ix=257.00 cm4
es=2.1 cm Wely=2896.44 cm3 Welz=631.02 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
CONTRAINTES : SigN = 726.65/178.03 = 0.04 daN/mm2
SigFy = 44104.72/2896.44 = 15.23 daN/mm2
SigFz = 1431.02/631.02 = 2.27 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=0.00 B=1.00 D=1.10 Sig D=11.96 daN/mm2
lD_sup=3.02 m C=2.57 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :

en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FORMULES DE VERIFICATION :
SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 0.04 + 1.00*1.00*15.23 + 1.00*2.27 = 17.54 < 27.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.03 = 0.04 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*0.30 = 0.45 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
--------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 6.0 mm < uy max = L/200.00 = 75.6 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
uz = 59.8 mm < uz max = L/200.00 = 75.6 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00

Dplacements Non analys


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Profil correct !!!

174
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

Note de calcul Traverse de reprise Bloc 1


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
NORME : CM66
TYPE D'ANALYSE : Vrification des pices
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE :
PIECE : 51 Traverses de reprise_51 POINT : 3 COORDONNEE : x = 0.50 L =
4.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS :
Cas de charge dcisif : 21 ELU 1.33G+1.5Q 1*1.33+2*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------
MATERIAU :
ACIER E28 fy = 27.50 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------

PARAMETRES DE LA SECTION : IPE 450


ht=45.0 cm
bf=19.0 cm Ay=55.48 cm2 Az=42.30 cm2 Ax=98.82 cm2
ea=0.9 cm Iy=33742.90 cm4 Iz=1675.86 cm4 Ix=63.80 cm4
es=1.5 cm Wely=1499.68 cm3 Welz=176.41 cm3
-------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------
CONTRAINTES : SigN = 2949.86/98.82 = 0.30 daN/mm2
SigFy = 24449.74/1499.68 = 16.30 daN/mm2
SigFz = 83.30/176.41 = 0.47 daN/mm2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT :
z=0.00 B=1.00 D=1.21 Sig D=5.31 daN/mm2
lD_sup=4.00 m C=2.38 kD=1.00
------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT :

en y : en z :
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
FORMULES DE VERIFICATION :
SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 0.30 + 1.00*1.00*16.30 + 1.00*0.47 = 17.07 < 27.50 daN/mm2 (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.00 = 0.01 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.40 = 2.15 < 27.50 daN/mm2 (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flches
uy = 0.2 mm < uy max = L/200.00 = 40.0 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00
uz = 13.5 mm < uz max = L/200.00 = 40.0 mm Vrifi
Cas de charge dcisif : 26 ELS G+Q (1+2)*1.00

Dplacements Non analys


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ----------------
Profil correct !!

175
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

PLAN DINSTALLATION DU CHANTIER :

176
Mmoire de Travail de Fin dEtude pour lobtention du diplme dIngnieur dEtat de lEHTP 2014/2015

177