Reestudio banco ensayos cavitación

UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA
FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS Y ADMINISTRACIN

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA
TEMUCO
Reestudio de banco de
ensayos para producir
cavitacin
TRABAJO PARA OPTAR AL

TITULO DE:
INGENIERO MECNICO
REESTUDIO DE BANCO DE
ENSAYOS PARA PRODUCIR
CAVITACIN
GERARDO ANDRS HIDALGO TRONCOSO
ADRIN NICOLS MACAYA BARRA
COMISIN EXAMINADORA
Gerardo Andrs Hidalgo
Troncoso
Adrin Nicols Macaya Barra
2017
Captulo 5. Conclusiones y comentarios
NOTA TRABAJO ESCRITO:
NOTA EXAMEN:
NOTA FINAL:
SR. RENE MIGUEL CIFUENTES

BOBADILLA
Profesor Gua
SR. EDUARDO IGNACIO DIEZ

CIFUENTES
Profesor Co-Gua
SR. RICARDO ANDRES SR. MARIO ANDRES GUZMAN

ALZUGARAY FRANZ VILLASEOR
Profesor Examinador Profesor Examinador
RESUMEN
El presente documento muestra el reestudio de un banco de ensayos de

cavitacin existente en el Departamento de Ingeniera Mecnica. Con el
objetivo de mejorar la adquisicin de datos y aumentar la cantidad de
experiencias que podrn ser realizadas en el banco se instalarn
sensores de presin, temperatura y caudal.
El documento incluir los protocolos de encendido y utilizacin del banco
para guiar al docente o alumnos en realizacin de las experiencias.
Las mejora realizadas al banco de ensayos son; la instalacin de un
variador de frecuencia para poder modificar las revoluciones por minuto
de la moto-bomba, la fabricacin de un nuevo tuvo de Venturi utilizando
mquinas de control numrico para obtener un mejor acabado en su
geometra respecto al tubo anterior, el revestimiento de la voluta de la
bomba para prevenir la contaminacin del fluido, un nuevo circuito
hidrulico y finalmente la incorporacin de sensores de presin, caudal y
temperatura para obtener mejor fiabilidad en la adquisicin de datos.
Las experiencias que se podrn realizar en el banco de ensayos sern, la
determinacin de las curvas caractersticas de la bomba utilizando el
caudalmetro o utilizando el tubo de Venturi como medidor de caudal,
estas pruebas se podrn realizar a diferentes revoluciones del motor,
tambin se podr obtener el coeficiente de cavitacin del tubo de
Venturi, aparte de poder observar el fenmeno de la cavitacin.
INDICE DE CONTENIDO
CAPITULO 1. Introduccin.......................................................................10
1.1. Descripcin del proyecto.............................................................11
1.2. Objetivos.....................................................................................11
General.............................................................................................11
Especifico.........................................................................................11
CAPITULO 2. Principios bsicos...............................................................12
2.1. Cavitacin.....................................................................................13
Tratamiento de agua potable y residual...........................................13
Industria farmacutica......................................................................14
Industria qumica..............................................................................14
Industria alimentaria........................................................................14
Petrleo............................................................................................14
Agricultura........................................................................................14
Construccin.....................................................................................15
2.1.1. Cavitacin hidrodinmica..........................................................15
2.1.2. Cavitacin en bombas...............................................................15
2.1.3. Cavitacin en tuberas y vlvulas..............................................17
2.1.4. Etapas de la Cavitacin.............................................................18
Etapa 1.............................................................................................18
Etapa 2.............................................................................................18
Etapa 3.............................................................................................18
2.2 Presin de saturacin de vapor.....................................................18
2.3. Ecuaciones fundamentales para la dinmica de fluidos...............19
2.3.1. Ecuacin de continuidad............................................................19
2.3.2. Ecuacin de Bernoulli................................................................20
2.4. Tubo Venturi..................................................................................21
2.4.1. Secciones que componen un tubo de Venturi............................22
Seccin de entrada:..........................................................................22
Seccin de garganta:........................................................................22
Seccin de salida:.............................................................................22
2.4.2. Utilizacin del tubo de Venturi como medidor de caudal...........23
Mtodo con presencia de cavitacin................................................23
2.4.3. Cavitacin en tubos de Venturi..................................................24
2.5. Coeficiente de cavitacin..............................................................24
2.6. Electrnica de potencia................................................................25
2.6.1. Variadores de frecuencia...........................................................26
Control manual de velocidad:...........................................................28
Control automtico de velocidad:.....................................................28
2.6.2. Funcionamiento del motor asncrono alimentado por variador de
frecuencia............................................................................................28
Control V/f.........................................................................................30
2.7. Revestimientos para bombas.......................................................30
2.8. Software LabVIEW.........................................................................32
2.9. Sensores de presin piezoresistivos.............................................32
CAPITULO 3. Rediseo del banco de pruebas existente y comparativa con
nuevo diseo..........................................................................................34
3.1 Diseo existente............................................................................35
3.2. Inspeccin de banco de pruebas..................................................35
3.2.1. Inspeccin del tubo de Venturi..................................................36
Inspeccin visual..............................................................................36
Inspeccin dimensional....................................................................36
3.2.2. Inspeccin de la bomba centrifuga............................................37
3.3. Diseo conceptual del banco nuevo de ensayos..........................40
3.4. Componentes del sistema............................................................40
Sistema hidrulico............................................................................40
Sistema elctrico..............................................................................41
Sistemas de medicin.......................................................................41
3.5. Puesta en marcha del equipo.......................................................41
3.5.1. Mejora de la bomba...................................................................42
3.5.2. Mejora del tubo de Venturi........................................................43
3.5.3. Incorporacin de caudalmetro..................................................45
3.6. Incorporacin de sensores de presin..........................................46
3.7. Experiencias para las que se dise el banco de ensayos...........50
3.8. Protocolos de operacin para el ensayo de curvas caractersticas
de la bomba.........................................................................................50
3.8.1. Utilizando el tubo de Venturi como medidor de caudal.............51
Protocolos.........................................................................................51
3.8.2. Utilizando caudalmetro.............................................................55
Protocolos.........................................................................................55
3.9. Protocolo de operacin para ensayo de factor de cavitacin.......56
CAPITULO 4. RESULTADOS Y DISCUSIN.................................................59
4.1. Curvas caractersticas de la bomba a diferentes revoluciones.....60
4.1.1. Utilizando el tubo de Venturi como medidor de caudal.............60
3000 revoluciones por minuto..........................................................60
2850 revoluciones por minuto (velocidad nominal de la moto-bomba)
.........................................................................................................61
4.1.2. Utilizando caudalmetro.............................................................63
2850 revoluciones por minuto (velocidad nominal de la moto-bomba)
.........................................................................................................64
4.1.3. Estudio comparativo entre las mediciones de caudal entregadas
por el tubo de Venturi y el caudalmetro..............................................66
4.2. Factor de cavitacin......................................................................67
CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS.......................................69
NOMENCLATURA.....................................................................................71
BIBLIOGRAFIA..........................................................................................72
INDICE DE TABLA
Tabla 3. 1. Tabla de ajuste para la calibracin del caudalmetro.............46
Tabla 3. 3. Tabla de calibracin para sensores piezoresistivos................49
Y
Tabla 4. 1. Datos y resultados de 3000 revoluciones por minuto
utilizando Venturi como medidor de caudal............................................60
utilizando caudalmetro...........................................................................63
Tabla 4. 7. Tabla de datos para verificacin del caudalmetro.................66
Tabla 4. 8. Datos y resultados del calculo del factor de cavitacin.........67
INDICE DE ILUSTRACIO
Ilustracin 2. 1. Implosin de las burbujas de vapor...............................13
Ilustracin 2. 2. Formacin, crecimiento y colapso de burbujas de
cavitacin................................................................................................15
Ilustracin 2. 3. Impulsor de bomba centrifuga con presencia de
cavitacin................................................................................................16
Ilustracin 2. 4. Disminucin brusca de las curvas caractersticas por el
efecto de la cavitacin en una bomba centrifuga...................................17
Ilustracin 2. 5. Cavitacin en una vlvula abierta.................................17
Ilustracin 2. 6. Cada de presin en el interior de una vlvula..............18
Ilustracin 2. 7. Grafica de saturacin del agua......................................19
Ilustracin 2. 8. Representacin de caudal constante a diferentes
dimetros de entrada y salida................................................................20
Ilustracin 2. 9. Seccin transversal de un tubo de Venturi, se muestran
las principales partes constitutivas. Adaptada de Tubos Venturi, Dall y
Toberas. p. 3, por Ivn Rivas, 2001, Mxico: instituto Mexicano de
Tecnologa del Agua................................................................................22
Ilustracin 2. 10. Lnea de distribucin de la presin en el interior de un
Venturi....................................................................................................24
Ilustracin 2. 11. Diagrama de bloques de un sistema de electrnica de
potencia..................................................................................................26
Ilustracin 2. 12. Etapas de un variador de frecuencia...........................27
Ilustracin 2. 13. Curvas de par-velocidad de un motor asncrono
alimentado a flujo constante..................................................................29
Ilustracin 2. 14. Curvas de par-velocidad en rgimen permanente para
un motor asncrono alimentado con tensin y frecuencia variable.........29
Ilustracin 2. 15. Grafica de V/f..............................................................30
Ilustracin 2. 16. Presencia de xido en agua potable............................31
Ilustracin 2. 17. A la izquierda una voluta de bomba sin revestir. A la
derecha la voluta revestida....................................................................31
Ilustracin 2. 18. Logo del software LabVIEW.........................................32
Ilustracin 2. 19. Representacin del funcionamiento de un sensor
piezoresistivo..........................................................................................33
YIlustracin 3. 1. Banco de ensayos existente 35
Ilustracin 3. 2. Presencia de grietas en el interior del tubo de Venturi..36
Ilustracin 3. 3. Alesmetro....................................................................37
Ilustracin 3. 4. Izquierda, medicin en la garganta. Derecha, medicin
en la entrada del Venturi........................................................................37
Ilustracin 3. 5. Moto-bomba Pedrollo CPm 158....................................38
Ilustracin 3. 6. Presencia de xido en el fluido......................................38
Ilustracin 3. 7. Voluta de la bomba con presencia de xido..................39
Ilustracin 3. 8. Moto-bomba Reggio STM 100........................................39
Ilustracin 3. 9. Diseo final del sistema hidrulico................................40
Ilustracin 3. 10. Diseo del sistema hidrulico......................................42
Ilustracin 3. 11. Izquierda, pintura de fbrica. Derecha, revestimiento
epoxi.......................................................................................................43
Ilustracin 3. 12. Vista longitudinal del tubo de Venturi.........................43
Ilustracin 3. 13. Plano del tubo de Venturi existente.............................44
Ilustracin 3. 14. Proceso de mecanizado del antiguo Venturi................44
Ilustracin 3. 15. Nuevas dimensiones del Venturi.................................45
Ilustracin 3. 16. Mecanizado en torno CNC...........................................45
Ilustracin 3. 17. A la izquierda, panel de control del caudalmetro. A la
derecha el caudalmetro.........................................................................46
Ilustracin 3. 18. Descripcin del sensor de presin...............................47
Ilustracin 3. 19. Sensores de presin instalados en banco de ensayos.47
Ilustracin 3. 20. Diagrama de bloques..................................................48
Ilustracin 3. 21. Panel de lecturas de voltaje en los sensores de presin
................................................................................................................48
Ilustracin 3. 22. Representacin del comportamiento del sensor a
diferentes presiones...............................................................................49
Ilustracin 3. 23. Ubicacin del archivo para realizar las mediciones de
voltaje para obtener la presin en los sensores......................................50
Ilustracin 3. 24. Vista superior banco de ensayos.................................51
Ilustracin 3. 25. Vista inferior del banco de ensayos.............................51
Ilustracin 3. 26. Sensores de presin instalados...................................52
Ilustracin 3. 27. Conexionado de la batera...........................................52
Ilustracin 3. 28. Conexionado de sensores de presin..........................53
Ilustracin 3. 29. Ubicacin del archivo con el cual se harn las
mediciones de voltaje para luego obtener la presin.............................53
Ilustracin 3. 30. Secuencia de encendido del motor.............................54
Ilustracin 3. 31. Panel de revoluciones por minuto del motor...............54
Ilustracin 3. 32. Panel de medicin de los sensores de presin creado en
LabVIEW..................................................................................................55
Ilustracin 3. 33. Cotas de posicin de vacumetro P1 y manmetro P2
................................................................................................................56
................................................................................................................57
YIlustracin 4. 1. Curva caracterstica de la bomba a 3000rpm usando
tubo de Venturi para cuantificar el caudal 61
Ilustracin 4. 2. Curva caracterstica de la bomba a 2850rpm usando
tubo de Venturi para cuantificar el caudal..............................................62
tubo de Venturi para cuantificar el caudal..............................................63
Ilustracin 4. 4. Curva caracterstica de la bomba a 3000rpm utilizando
el caudalmetro para cuantificar el caudal..............................................64
Ilustracin 4. 7. Grafica caudal del sensor vs caudal del tubo de Venturi
................................................................................................................67
Ilustracin 4. 8. Coeficiente de cavitacin de la garganta del tubo de
Venturi....................................................................................................68
CAPITULO 1. INTRODUCCION
1.1. Descripcin del proyecto
El propsito de este proyecto es modificar y reevaluar un banco de

ensayos de cavitacin hidrodinmica existente en el Departamento de
Ingeniera Mecnica de la Universidad de La Frontera, para mejorar el
desempeo y el nmero de experiencias para la que fue diseado en un
principio. Con el fin de utilizarlo como complemento de las asignaturas
de hidrulica impartidas por dicha carrera. El fenmeno de cavitacin
hidrodinmica podr ser observado dado a que se instalar un tubo
Venturi de material traslcido con un acabado impecable por el cual se
conducir el fluido. Como mejoras se implementar un nuevo circuito
hidrulico el cual ampla la gama de experiencias, se incorporan
sistemas de toma de datos digitales para tener un mejor control de las
variables, tambin contara con un estanque de mayor capacidad y un
variador de frecuencia para controlar la velocidad de giro del motor de la
moto-bomba.
1.2. Objetivos
General
Reestudiar el banco para generar cavitacin, ampliando la gama de
experiencias q se podrn realizar en l y mejorando aspectos sobre toma
de datos
Especifico
Incorporar mandos electrnicos a los elementos del banco (bomba) para
obtener un control ms preciso de estos
Incorporar sistemas de medicin electrnicos (presin, temperatura,
caudal)
Mejorar elementos (bomba, estanque) para la realizacin de mediciones
ms exactas y reduccin de errores
Cambio de motor monofsico a uno trifsico con el objeto de incorporar
un variador de frecuencia destinada a modificar las revoluciones por
minuto del sistema
Realizar anlisis al tubo de Venturi existente, para comprobar ngulos y
construccin
CAPITULO 2. PRINCIPIOS BSICOS

2.1. Cavitacin
Proceso dinmico que se define generalmente como la formacin,

crecimiento y posterior colapso de cavidades o burbujas de vapor en
lquidos fluyentes, como consecuencia de una gran depresin. La
palabra formacin se refiere a la generacin de una nueva cavidad o la
expansin de una ya existente. Estas burbujas se localizan inmersas en
el lquido o atrapadas en pequeas fisuras, ya sea en la capa superficial
o en partculas slidas suspendidas. Cuando la velocidad de flujo
aumenta, la presin esttica del fluido cae a la presin del vapor y se
forman burbujas de vapor. Las burbujas son arrastradas e implosionadas
por el flujo cuando la presin esttica con velocidad en descenso vuelve
a aumentar por encima de la presin del vapor.
Ilustracin 2. 1. Implosin de las burbujas de vapor
La cavitacin es un fenmeno fsico indeseable en los procesos que

involucran un fluido en movimiento debido a que provocan un deterioro
progresivo en equipos y sistemas hidrulicos, por lo que debe ser
evitada.
Por otra parte, en los ltimos aos este fenmeno se ha empezado a
utilizar en beneficio de multitud de sectores industriales como, por
ejemplo:
Tratamiento de agua potable y residual
La tecnologa de cavitacin aplicada al tratamiento biolgico de aguas

residuales es capaz de mejorar la absorcin y la capacidad oxidante del
lodo activado, reduciendo as costes energticos en el bombeo debido a
que la cantidad de masa floculada es del orden de dos a tres veces
menor.
Industria farmacutica
La cavitacin genera agentes que ligan los componentes de la emulsin

de una forma ptima logrando una dispersin mucho ms estable en el
tiempo obteniendo excelentes resultados en emulsiones imposibles de
llevar a cabo por mtodos tradicionales.
Industria qumica
Los sistemas de cavitacin pueden alimentarse de mltiples corrientes

de productos para crear emulsiones de muy alta calidad de forma
inmediata. Muchos productos en polvo como la slice de pirolisis, xidos
de zinc, etc. son dispersados con resultados excepcionales. Otra
aplicacin en la industria qumica es la Produccin de Biopolmeros, Los
efectos de la cavitacin en soluciones acuosas de teres de celulosa
contribuyen a la reorganizacin estructural de las soluciones,
permitiendo as que no se produzca una degradacin de las
macromolculas de polmero. La probabilidad de contacto intermolecular
y la formacin de estructuras supramoleculares, entre las que se
encuentran las macromolculas (hetero-agregados) aumenta.
Industria alimentaria
Incremento del rendimiento de la produccin de aceite reduciendo

sustancialmente los qumicos necesarios para producir aceites vegetales
refinados. En el caso del vino, la composicin qumica se altera y se
acelera la conversin de ingredientes obteniendo vino de homogeneidad
y estabilidad superior dotndolo de una mejor sensacin en boca, sabor,
aroma, color y cuerpo que se confundira con aquellos vinos sometidos
al proceso tradicional de envejecimiento en barrica de roble. Tambin
aporta una mayor estabilidad de la emulsin de fase grasa y acuosa
adems de mejorar suavidad, cuerpo y color en multitud de productos
lcteos entre los que destacan la leche, helado, cremas, yogures,
postres, crema agria, queso y leche condensada.
Petrleo
Reduccin de la viscosidad del crudo mediante la cavitacin ms un

tratamiento qumico permite reducir el consumo energtico durante el
trasiego.
Agricultura
El tratamiento por cavitacin de slurries nos permite conseguir

suspensiones acuosas finas que pueden ser empleadas con distintos
propsitos. Al pasar por el cavitador, las partculas del slurry se
destruyen y suavizan. Las disoluciones de almidn y gluten se pueden
separar. Despus de calentar el slurry a la entrada del dispositivo a unos
60-80 C, ste pasa a una forma gelatinosa comenzando la hidrlisis del
almidn convirtindose en una sustancia sencilla (glucosa, fructosa,
sorbosa, maltosa, galactosa, etc.) las cuales son ms fcilmente
asimilables por plantas y animales. Durante la cavitacin las bacterias,
grmenes y esporas mueren esterilizando el producto.
Construccin
El uso de la cavitacin para generar mezclas de cemento de alta

dispersin y estabilidad aadidos al hormign nos permite incrementar
la resistencia de ste entre un 15 y un 30%.
2.1.1. Cavitacin hidrodinmica.
La cavitacin hidrodinmica es el proceso de generacin y colapso de

burbujas que se producen en el interior de un fluido en circulacin, como
resultado de una disminucin y posterior aumento de presin. La
cavitacin slo se producir si la presin disminuye por debajo de la
presin de vapor saturado del lquido. En sistemas de tuberas, la
cavitacin se produce normalmente, como resultado de un aumento en
la energa cintica del fluido a travs del estrechamiento del conducto.
En este caso se utilizar un tubo Venturi para demostrar el fenmeno de
cavitacin hidrodinmica.
Ilustracin 2. 2. Formacin, crecimiento y colapso de burbujas de

cavitacin
2.1.2. Cavitacin en bombas.

Las bombas centrifugas funcionan con normalidad si la presin
absoluta a la entrada del rodete no est por debajo de un determinado
valor, cuando el lquido se bombea por una regin donde su presin
alcanza un valor menor a la presin de vapor, se crean burbujas de
vapor, las que son arrastradas aguas abajo hasta que desaparecen en
una regin de presin ms elevada, a este fenmeno se le conoce como
cavitacin.
Si en la entrada del rodete la presin es inferior a la presin parcial
del vapor pv , se forman las burbujas de vapor que disminuyen el
espacio utilizable para el paso del lquido, se perturba la continuidad del
flujo debido al desprendimiento de gases y vapores disueltos,
disminuyendo el caudal, la altura manomtrica, el rendimiento, etc. En
su recorrido daan los conductos de paso del lquido en el tubo de
aspiracin y llegan a una zona en el rodete, de presin superior a la
presin de vapor, en la que, instantneamente, toda la fase de vapor
pasa a lquido, de forma que el volumen de las burbujas pasa a ser
ocupado por el fluido en forma violenta, que produce ruidos y
vibraciones, lo cual se produce en un desbalance en el giro de la
turbomquina transmitindose desde el rodete a eje, cojinetes, cierres
mecnicos, etc.
Si la bomba funciona en estas condiciones durante cierto tiempo
se puede daar. La intensidad del golpeteo a medida que disminuye la
presin absoluta a la entrada del rodete, se aprecia claramente en las
curvas caractersticas de la bomba (Ilustracin 2.4.).
La presin mnima tiene lugar en el punto M, cerca de la entrada
del rodete (Ilustracin 2.3.), por lo que la altura del de aspiracin H a
de la bomba viene limitada por la cavitacin.
Lo ms frecuente es que al final del tubo de aspiracin exista una
depresin, punto E, y que la presin siga disminuyendo desde E hasta el
interior del rodete, punto M (presin mnima), zona que se encuentra
inmediatamente despus de la entrada al mismo, siendo P EM la
perdida de carga correspondiente entre E y M.
A partir de M el flujo comienza a notar influencia del rodete que le
W 21
comunica energa cintica relativa, , aumentando bruscamente su
2g
presin, originndose el fenmeno del golpeteo o vibraciones.
Ilustracin 2. 3. Impulsor de bomba centrifuga con presencia de

cavitacin
Ilustracin 2. 4. Disminucin brusca de las curvas caractersticas por el

efecto de la cavitacin en una bomba centrifuga
2.1.3. Cavitacin en tuberas y vlvulas.
Como ya se ha explicado anteriormente la cavitacin se produce por un

cambio en el rea en la seccin de una tubera por la cual circula un
fluido, este estrechamiento de la tubera eleva la velocidad del fluido
produciendo que disminuya la presin hasta el punto de saturacin.
No solo se pueden producir en bombas, tubos Venturi o tuberas,
tambin se puede producir en el interior del cuerpo de una vlvula de
regulacin, cuando se encuentra parcialmente cerrada. La velocidad
local del flujo q circula por el cierre puede alcanzar valores muy
elevados, lo que produce una disminucin de la presin, localmente, que
puede alcanzar los valores de la presin de vapor del fluido, produciendo
cavitacin.
La cavitacin de burbujas de vapor reduce la seccin efectiva de paso
del fluido en una vlvula parcialmente cerrada, con lo que la velocidad
puede alcanzar valores an mayores, incrementando el problema. En el
caso de cavitacin muy intensa se llegara a una situacin de bloqueo
del caudal producido por una alta concentracin de burbujas de
cavitacin (choked cavitation).
Ilustracin 2. 5. Cavitacin en una vlvula abierta
Ilustracin 2. 6. Cada de presin en el interior de una vlvula
2.1.4. Etapas de la Cavitacin
Etapa 1. Formacin de burbujas

Las burbujas se forman dentro del lquido cuando este se vaporiza. Esto
es, cuando cambia desde la fase lquida a la de vapor.
Etapa 2. Crecimiento de las Burbujas

Si no se produce ningn cambio en las condiciones de operacin, se
seguirn formando burbujas nuevas y las viejas seguirn creciendo en
tamao.
Etapa 3. Colapso de las Burbujas

A medida que las burbujas se desplazan, la presin que las rodea va
aumentando hasta que llegan a un punto donde la presin exterior es
mayor que la interior y las burbujas colapsan. El proceso es una
implosin.
2.2 Presin de saturacin de vapor
En la naturaleza las sustancias pueden presentarse en distintas fases

(solido, lquido y gas) dependiendo de factores fsicos en las que se
encuentran, principalmente la presin y temperatura en las que se
encuentre.
Usando estos dos factores (presin y temperatura) como condicionantes
de fase podemos establecer que existe una estrecha relacin, puesto a
que una presin indicada hay una temperatura en la que la sustancia
cambia de estado y viceversa. Tal temperatura se conoce como
temperatura de saturacin as tambin ante una temperatura indicada,
existe una presin ante la cual la sustancia cambia de fase llamada
presin de saturacin.
Podemos utilizar un enunciado para establecer este concepto:
El agua hierve a 100C
Si bien este es un fenmeno apreciable en lo cotidiano, en un sentido

estricto es incorrecto puesto que la forma correcta seria el agua hierve
a 100C a 101.35 kPa de presin. Este fenmeno ocurre puesto que la
presin atmosfrica se mantuvo constante, pero si se varia esa presin
por ejemplo que el agua se encuentre a 79,5 kPa de presin, la
temperatura de saturacin cambia y el agua comenzara a hervir a
93,2C.
Ilustracin 2. 7. Grafica de saturacin del agua
Esta propiedad es muy importante en el estudio de la cavitacin que se

ir desarrollando en el transcurso del informe.
2.3. Ecuaciones fundamentales para la dinmica de fluidos
Para el estudio dinmico de los fluidos se pueden utilizar 2 ecuaciones

fundamentales la ecuacin de Bernoulli, que trata del estudio de la
conservacin de energa del fluido y la ecuacin de continuidad, la cual
involucra la conservacin de la masa del fluido.
2.3.1. Ecuacin de continuidad
La ecuacin de continuidad es una consecuencia del principio de

conservacin de masa. Considerando un flujo permanente, la masa de
fluido que atraviesa cualquier seccin de tubera, por unidad de tiempo,
es constante, an en el caso que la seccin de tubera vari. Est
definida como:
m=Av
(2.1)
siendo:
: densidad del fluido
A: rea seccin tubera
v: velocidad del fluido
De modo que la ecuacin de continuidad para cualquier fluido que circula por el interior de
un ducto de dimensiones conocidas, es la siguiente:
1A 1v 1= 2A2v 2 (2.2)
siendo el subndice la entrada y el la salida.

Si se considera el fluido como incompresible se igualaran las
densidades, lo cual las eliminara de la igualdad, quedando la ecuacin
de continuidad para cualquier fluido incompresible:
Caudal constante=Q=A 1v 1=A 2v 2 (2.3)
Ilustracin 2. 8. Representacin de caudal constante a diferentes

dimetros de entrada y salida
2.3.2. Ecuacin de Bernoulli
La ecuacin de Bernoulli es una relacin entre la presin, la velocidad y

la elevacin en el flujo estacionario e incompresible, y se expresa a lo
largo de una lnea de corriente y en regiones en donde las fuerzas
viscosas netas son despreciables como:
2
P v
+ + gz=constante(2.4 )
2
Tambin puede expresarse entre dos puntos cualquiera sobre una lnea
de corriente como, por ejemplo:
2 2
P1 v 1 P v
+ + g z 1= 2 + 2 + g z 2 (2.5)
2 2
La ecuacin de Bernoulli es una expresin del balance de energa

mecnica y puede enunciarse como: la suma de la energa cintica, la
potencia y la de flujo de una partcula de fluido es constante a lo largo
de una lnea de corriente en el curso del flujo estacionario, cuando los
efectos de la compresibilidad y de la friccin son despreciables. Si se
multiplica la ecuacin de Bernoulli por la densidad da:
V 2
P+ + gz=constante (2.6)
2
Donde la P es la presin esttica, la cual representa la presin real del

fluido; v 2 /2 es la presin dinmica, la cual representa el aumento de
la presin cuando el fluido en movimiento se lleva hasta detenerlo, y
gz es la presin hidrodinmica, la cual explica los efectos del peso
del fluido sobre la presin. La suma de la presin esttica, la dinmica e
hidrosttica se llama presin total. La ecuacin de Bernoulli expresa que
la presin total a lo largo de una lnea de corriente es constante. La
suma de la presin esttica y dinmica se llama presin de
estancamiento, la cual representa la presin en un punto donde el fluido
se lleva hasta detenerlo totalmente de una manera sin friccin. La
ecuacin de Bernoulli tambin se puede representar en trminos de
cargas cuando se divide cada termino en g:
P v2
+ + z=H =constante (2.7)
g 2 g
Donde P/ g es la carga de presin, la cual representa la altura de una

columna de fluido que produce la presin esttica P. v 2 /2 g es la carga
de velocidad, la cual representa la necesaria para que un fluido alcance
la velocidad V en el curso de una cada libre sin friccin y z es la carga
de elevacin, la cual representa la energa potencial del fluido.
Asimismo, H es la carga total para el flujo. La lnea que representa la
suma de las cargas de presin esttica y elevacin P/ g+ z se llama
lnea de gradiente hidrulico.
2.4. Tubo Venturi
El tubo de Venturi es un dispositivo cuya funcin es producir una

diferencia de presin en el fluido que circula dentro de l. Pertenece a la
familia de los medidores deprimgenos, los cuales se definen como
dispositivos que aplican una restriccin al fluido, lo que produce un
cambio de velocidad en el fluido y por consiguiente una diferencia de
presin.
Ilustracin 2. 9. Seccin transversal de un tubo de Venturi, se

muestran las principales partes constitutivas. Adaptada de Tubos
Venturi, Dall y Toberas. p. 3, por Ivn Rivas, 2001, Mxico: instituto
Mexicano de Tecnologa del Agua
2.4.1. Secciones que componen un tubo de Venturi
Seccin de entrada:
Esta seccin consta de un cono convergente el cual reduce el dimetro

para producir el cambio de velocidad del fluido. Tambin en esta zona
debe tener una toma de presin. En cuanto al ngulo del cono debe
estar entre los 17 a 21 de abertura y debe existir un radio de curvatura
en la entrada y la salida del cono convergente, las dimensiones de estos
radios se vern en detalle en el siguiente captulo.
Seccin de garganta:
Esta seccin es de un dimetro menor al de la entrada por lo que ocurre

el aumento de velocidad del fluido y por consecuencia, la cada de
presin. Dimensionalmente se recomienda que el largo de la garganta se
mayor o igual al dimetro de la misma. Al igual que la seccin de
entrada debe tener una toma de presin.
Seccin de salida:
Esta seccin consta de un cono divergente para reducir la velocidad a la

salida de la garganta. Este cono debe estar entre los 7 a los 15 de
apertura y debe terminar con el mismo dimetro de la entrada al tubo.
Los tubos de Venturi resultan ser ventajosos en cuanto a mediciones de
presin y caudal en tuberas de grandes dimensiones puesto a su
sencillez en comparacin a otras tecnologas (que utilicen partes mviles
como por ejemplo un rotmetro) adems de la precisin respecto a los
resultados que arrojan (1 a 2% de error).
2.4.2. Utilizacin del tubo de Venturi como medidor de caudal
Existen dos formas de utilizar el tubo de Venturi como medidor de

caudal, una de ellas y la q se profundizar a continuacin es la diferencia
entre la presin existente en la entrada y la garganta del tubo, esta
forma se utiliza cuando existe la presencia de cavitacin. Por otra parte,
cuando no existe la presencia de cavitacin se puede obtener el caudal
calculando la diferencia entre la presin de entrada y salida del tubo de
Venturi.
A continuacin, se demostrar la forma de calcular el caudal que fluye
por un Venturi, con presencia de cavitacin.
Mtodo con presencia de cavitacin
Con este mtodo se debe aplicar un Bernoulli entre la entrada y la

garganta del instrumento, que da como resultado la siguiente expresin:
2 2
Pe v P v
+ e + z e = g + g + z g (2.8)
g 2g g 2g
Considerando que el caudal es constante tanto en la entrada como en la

garganta, se
Q=v eAe =v gA g
v gA g
v e= (2.9)
Ae
Luego reemplazando en (Ec. 2.8)
2
v gA g
Pe
+
( Ae ) =
Pg
+
v 2g
g 2g g 2g
Despejando la velocidad en la garganta quedara:
( P P
)
e g
2
v g= (2.10)
2
A
1 g
Ae ( )
Sabiendo que el caudal es Q= Av , se tendr:
( P P
)
e g
2
Q= A g (2.11)
2
Ag
1
( ) Ae
2.4.3. Cavitacin en tubos de Venturi
En el tubo de Venturi se puede producir cavitacin dado al

estrechamiento en su garganta donde la cada en la presin local podra
igualar o incluso ser inferior a la presin de vapor del fluido. En la
siguiente imagen se muestra una lnea de distribucin de la presin a lo
largo del tubo, en la cual la presin en la garganta ha superado a la
presin de saturacin del fluido dando inicio a la cavitacin.
Ilustracin 2. 10. Lnea de distribucin de la presin en el interior de

un Venturi
2.5. Coeficiente de cavitacin
El coeficiente de cavitacin se define como el cociente entre la

diferencia de la presin local absoluta del fluido con respecto a
su presin de vapor y la energa cintica por volumen del flujo. Se usa
para caracterizar el potencial de cavitacin de un fluido.
La expresin que indica el nmero de cavitacin para la garganta del
Venturi estar dada por:
P gPv
g= (2.12)
1 2
v g
2
Siendo:
g : Coeficiente de cavitacin en la garganta del Venturi

Pg : Presin de la garganta
Pv : Presin de saturacin de vapor
: Densidad del fluido
v g : Velocidad del fluido en la garganta
La cavitacin comenzara a un valor del nmero de cavitacin

aproximado al 0,6 y alrededor del 0,3 se encontrara totalmente
desarrollada. Entre mayor sea el nmero de cavitacin menor es el
efector en el fluido.
2.6. Electrnica de potencia
En trminos generales, la tarea de la electrnica de potencia es procesar

y controlar el flujo de energa elctrica mediante el suministro de
voltajes y corrientes en una forma ptima para las cargas de los
usuarios. La ilustracin 2.11 muestra un sistema de electrnica de
potencia en forma de diagrama de bloques. La entrada de potencia a
este procesador de potencia viene normalmente (pero no siempre) de la
compaa generadora de electricidad, con una frecuencia de lnea de 60
o 50 Hz, monofsica o trifsica.
El ngulo de fase entre el voltaje y la corriente de entrada depende de la
topologa y el control del procesador de potencia. La salida procesada
(voltaje, corriente, frecuencia, as como el nmero de fases) es como lo
requiere la carga.
Si la salida del procesador de potencia se considera una fuente de
voltaje, la corriente de salida y la relacin del ngulo de fase entre el
voltaje y la corriente de salida dependen de las caractersticas de la
carga.
Por lo regular, un controlador de realimentacin compara la salida de la
unidad del procesador de potencia con un valor deseado (o de
referencia), y el error entre los dos es minimizado por el controlador.
El flujo de potencia a travs de estos sistemas podr ser reversible,
intercambiando de este modo los papeles de entrada y salida.
Ilustracin 2. 11. Diagrama de bloques de un sistema de electrnica

de potencia
2.6.1. Variadores de frecuencia
Sin duda alguna los accionamientos a base de motores elctricos son los
ms numerosos de la mayora de las aplicaciones, y dentro de ellos los
basados en motores de corriente continua han gozado de una total
hegemona en el campo industrial durante dcadas.
Sin embargo, los motores con menor nivel de exigencias en el
mantenimiento son los motores asncronos de jaula de ardilla, debido a
que carecen de colector, tienen una relacin peso-potencia mucho
menor que los de continua, y por tanto un coste significativamente ms
bajo. Por estas razones, dada su capacidad de soportar sobrecargas y su
elevado rendimiento, es el motor ms atractivo para la industria.
Desde hace aproximadamente 20 aos, el elevado desarrollo de la
electrnica de potencia y los microprocesadores ha permitido variar la
velocidad de estos motores, de una forma rpida, robusta y fiable,
mediante los reguladores electrnicos de velocidad.
La eleccin de la instalacin de un convertidor de frecuencia como

mtodo de ahorro energtico supone:
Reduccin del consumo.

Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la
productividad de los procesos productivos.
Minimizan las prdidas en las instalaciones.
Ahorro en mantenimiento (el motor trabaja siempre en las
condiciones ptimas de funcionamiento).
Un regulador electrnico de velocidad est formado por circuitos que

incorporan transistores de potencia como el IGBT (transistor bipolar de
puerta aislada) o tiristores, siendo el principio bsico de funcionamiento
transformar la energa elctrica de frecuencia industrial en energa
elctrica de frecuencia variable.
Esta variacin de frecuencia se consigue mediante dos etapas en serie.
Una etapa rectificadora que transforma la corriente alterna en continua,
con toda la potencia en el llamado circuito intermedio y otra inversora
que transforma la corriente continua en alterna, con una frecuencia y
una tensin regulables, que dependern de los valores de consigna. A
esta segunda etapa tambin se le suele llamar ondulador.
Todo el conjunto del convertidor de frecuencia recibe el nombre de
inversor.
Ilustracin 2. 12. Etapas de un variador de frecuencia
El modo de trabajo puede ser manual o automtico, segn las

necesidades del proceso, dada la enorme flexibilidad que ofrecen los
reguladores de velocidad, permitiendo hallar soluciones para obtener
puntos de trabajo ptimos en todo tipo de procesos, pudiendo ser
manejados por ordenador, PLC, seales digitales o de forma manual.
La mayora de las marcas incluyen dentro del propio convertidor
protecciones para el motor, tales como protecciones contra sobre
intensidad, sobre temperatura, fallo contra desequilibrios, defectos a
tierra, etc., adems de ofrecer procesos de arranque y frenados suaves
mediante rampas de aceleracin y de frenado, lo que redunda en un
aumento de la vida del motor y las instalaciones.
Como debe saberse, el uso de convertidores de frecuencia aade un
enorme potencial para el ahorro de energa disminuyendo la velocidad
del motor en muchas aplicaciones. Adems, aportan los siguientes
beneficios:
Mejora el proceso de control y por lo tanto la calidad del producto.

Se puede programar un arranque suave, parada y freno (funciones
de arrancador progresivo).
Amplio rango de velocidad, par y potencia. (velocidades continuas
y discretas).
Bucles de velocidad.
Puede controlar varios motores.
Factor de potencia unitario.
Respuesta dinmica comparable con los drivers de DC.
Capacidad de bypass ante fallos del variador.
Proteccin integrada del motor.
Marcha paso a paso (comando JOG).
Con respecto a la velocidad los convertidores suelen permitir dos tipos

de control:
Control manual de velocidad:
La velocidad puede ser establecida o modificada manualmente (panel de

operador). Posibilidad de variacin en el sentido de giro.
Control automtico de velocidad:
Utilizando realimentacin se puede ajustar la velocidad

automticamente. Esta solucin es la ideal para su instalacin en
aplicaciones en las que la velocidad demandada vara de forma
continua.
2.6.2. Funcionamiento del motor asncrono alimentado por

variador de frecuencia.
Los inversores con circuito intermedio de tensin son los ms usados en

aplicaciones prcticas, siendo su campo predominante el de las
pequeas y medianas potencias. Un inversor se elige en funcin de
parmetros tales como:
Accionar a un solo motor o varios.

Banda necesaria de regulacin y su precisin.
Consecuencias sobre la red elctrica del convertidor adoptado.
Tiene sentido econmico prever un retorno de energa? (Frenado
regenerativo).
Velocidad de respuesta para adaptarse a los cambios de consigna.
Para aprovechar al mximo el motor hay que controlarlo de modo que el

flujo se aproxime lo ms posible al nominal para el cual ha sido
diseado. Cuando el motor est regulado con flujo constante e igual al
nominal presenta unas curvas caractersticas como las siguientes:
Ilustracin 2. 13. Curvas de par-velocidad de un motor asncrono

alimentado a flujo constante
Una forma de lograr que el flujo sea constante de manera aproximada,

es hacer que la tensin y la frecuencia varen de forma proporcional.
Sin embargo, esto es slo aproximado, y a medida que las frecuencias
van bajando los flujos disminuyen tambin por lo que el par para bajas
frecuencias disminuye de forma importante.
Ilustracin 2. 14. Curvas de par-velocidad en rgimen permanente

para un motor asncrono alimentado con tensin y frecuencia variable
Para lograr el funcionamiento con flujo constante es preciso que a bajas

frecuencias la tensin sea ms elevada que lo que dicta la ley sencilla de
la proporcionalidad.
Cuando la regulacin necesaria para modificar la velocidad supera la
frecuencia nominal (50 Hz), el flujo ha de disminuir, ya que la tensin no
debe ser elevada para no sobrepasar las posibilidades dielctricas del
bobinado del motor. En este caso las curvas de par para frecuencias
elevadas decrecen, por lo que habr que verificar que los menores pares
disponibles cumplen los requisitos de la mquina accionada a alta
velocidad.
En general en aquellos inversores con circuito intermedio de tensin,
para el control del par electromagntico del accionamiento se emplean
los siguientes mtodos:
Regular la tensin del estator en funcin de la frecuencia. (Control

V/f).
Regulacin mediante la descomposicin vectorial de la intensidad
del estator sobre unos ejes orientados con el flujo magntico.
(Control vectorial).
Control V/f.
Con este mtodo la tensin de alimentacin evoluciona

proporcionalmente a la frecuencia. Cuando V/f es constante el motor
funciona de forma aproximada con flujo constante en los regmenes
permanentes. Este tipo de control es ms fcil de llevar a la prctica en
un convertidor y se suele emplear cuando los requisitos de regulacin
son de baja velocidad.
Como hemos dicho anteriormente la proporcionalidad V/f desaparece en
las bajas frecuencias, adems la caracterstica de la curva de par
depende tambin de la frecuencia del rotor y de su temperatura, por lo
que el dispositivo de control del convertidor ha de incluir las
correspondientes correcciones.
En los convertidores con este tipo de control, una de las
parametrizaciones ms importantes es la seleccin o ajuste de la curva
V/f.
Algunos convertidores traen varias curvas ya ajustadas en su
programacin. Para seleccionar la curva adecuada se debe tener en
cuenta las caractersticas de tensin y frecuencia del motor y la
velocidad mxima a la que puede girar el rotor.
Ilustracin 2. 15. Grafica de V/f
2.7. Revestimientos para bombas
Como es sabido las bombas dependiendo de la aplicacin, tipo de fluido,

entorno en que este ubicado existe una amplia gama de diseos de
bombas, mtodo de fabricacin y materiales. Un error comn en la
seleccin de bombas, es optar por el diseo que econmicamente
resulte ms barato excluyendo del criterio factores como la naturaleza
del fluido y su comportamiento al interactuar con la bomba y d como
resultado comportamientos no esperados durante la operacin de la
bomba. Un ejemplo que puede aclarar este error es la utilizacin de
bombas centrifugas fabricadas en fundicin gris para el consumo de
agua potable. Aun cuando el agua no se considera un agua dura
(concentraciones altas de sales minerales) contiene elementos tales
como Ca y Mg que al interactuar con el material de fundicin se produce
oxidacin (trasferencia de iones) y por consiguiente produce
contaminacin de aguas.
Ilustracin 2. 16. Presencia de xido en agua potable
Ante tal escenario, con el fin de no realizar modificaciones en la

instalacin, una opcin viable es la aplicacin de revestimientos en las
zonas que interactan con el agua, de esta forma se consigue aislar la
reaccin de oxidacin. Los revestimientos son materiales epoxi-
cermicos que buscan una total fijacin en las superficies de aplicacin
dejando una capa flexible, resistente y de muy poco espesor. Los
revestimientos resultan muy convenientes en cuanto a su durabilidad y
resistencia al desgaste por lo que, a largo plazo, resulta una opcin
viable.
Ilustracin 2. 17. A la izquierda una voluta de bomba sin revestir. A la

derecha la voluta revestida
Una consecuencia de la utilizacin de revestimientos es el aumento del

rendimiento puesto a que al poseer caractersticas auto nivelantes
(homogeneidad en espesor) deja una superficie lisa y por consiguiente
una reduccin en las perdidas por rozamiento de la bomba.
2.8. Software LabVIEW
En el diseo mquinas de pruebas es fundamental considerar la facilidad

de la adquisicin de datos. Mediante el desarrollo de sistemas de
control, se busca la comodidad de operacin y la adquisicin otorgando
comodidad al operador. LabVIEW, es un entorno de desarrollo diseado
especficamente para acelerar la productividad de ingenieros y
cientficos. Con una sintaxis de programacin grfica que facilita
visualizar, crear y codificar sistemas de ingeniera.
Ilustracin 2. 18. Logo del software LabVIEW
2.9. Sensores de presin piezoresistivos
Los sensores piezoresistivos posee en su interior delgadas capas de

semiconductores, por lo general de silicio. En la superficie est
conectado a un dispositivo para detectar pequeas diferencias de
resistencia (puente de Wheatstone). La idea es que el puente de
Wheatstone energiza el sensor con una pequea carga. Ante una
diferencia de presin ocurre un cambio en la resistencia del sensor y por
consiguiente un cambio de carga. Entonces el puente de Wheatstone
detecta este cambio y seala un cambio de presin.
Ilustracin 2. 19. Representacin del funcionamiento de un sensor

piezoresistivo
CAPITULO 3. REDISEO DEL BANCO DE PRUEBAS EXISTENTE Y

COMPARATIVA CON NUEVO DISEO
3.1 Diseo existente
El banco de ensayos recibido se muestra en la ilustracin 3.1. Se tiene

en conocimiento que este fue modificado de un trabajo de ttulo anterior
para realizar ensayos de cavitacin.
Ilustracin 3. 1. Banco de ensayos existente
Los componentes que posee el banco consista en:
Una bomba centrifuga Pedrollo Cpm158 monofsica

Un estanque de 20 litros fabricado con placas acrlicas
Una vlvula de compuerta de 1
Un tubo de Venturi de 1 de dimetro
2 manmetros y 2 vacumetros
Caeras de PVC de 1
3.2. Inspeccin de banco de pruebas
Teniendo en poder el banco se realizaron inspecciones para obtener el

real estado de los componentes y el comportamiento en la operacin del
mismo.
Las Inspecciones que se realizaron fueron:
Inspeccin del tubo de Venturi

Inspeccin de la bomba centrifuga
Inspeccin de componentes
3.2.1. Inspeccin del tubo de Venturi
La revisin del Venturi fueron las siguientes:
Inspeccin visual
Se realizaron observaciones del tubo mientras se utilizaba para algunas

pruebas y se capturaron imgenes para tener un registro grfico.
Ilustracin 3. 2. Presencia de grietas en el interior del tubo de Venturi
En la ilustracin 3.2. se puede observar la presencia de grietas, las

cuales son atribuibles al proceso de fabricacin ya que el Venturi
existente fue mecanizado con torno mecnico convencional. Estas
imperfecciones en el acabado interior del tubo se acentuaron debido a
los efectos de cavitacin. Cabe sealar que en las imgenes anteriores
el tubo se encontraba cavitando.
Inspeccin dimensional
Para realizar esta inspeccin se utilizaron alesmetros de alta precisin

para encontrar diferencias de dimensiones tanto en la entrada como en
la garganta.
Ilustracin 3. 3. Alesmetro
Los resultados obtenidos luego de la revisin de dimensiones del tubo

fueron:
En la garganta el dimetro de la perforacin es 0.08 mm ms pequea

que lo que indica el plano
En la entrada del tubo la perforacin excede en 0.16 mm el dimetro del
plano
Con las revisiones anteriores se tom la decisin de fabricar un tubo de

Venturi desde cero remitindonos a la norma ASME MFC-3M 1989 la
cual regula las dimensiones de construccin del tubo. Esto se tomar en
detalle ms adelante.
Ilustracin 3. 4. Izquierda, medicin en la garganta. Derecha, medicin

en la entrada del Venturi
3.2.2. Inspeccin de la bomba centrifuga
La moto-bomba instalada inicialmente en el banco es la Pedrollo CPm

158
Ilustracin 3. 5. Moto-bomba Pedrollo CPm 158
Caractersticas
Potencia: 0.75 kW (1HP)

Altura mxima: 34 m.c.a.
Dimetro de entrada: 1
Dimetro de salida: 1
Caudal mximo: 90 l/m
Tipo de motor: 220 Volts monofsico
Con la cual a simple vista en el sistema se poda observar la presencia

de xido en el fluido.
Ilustracin 3. 6. Presencia de xido en el fluido
Por lo que se procede a desmantelar el sistema por completo, buscando

la causa del xido. Al desmontar pieza a pieza la bomba se aprecia que
el xido es producto de la corrosin en la voluta ya que es de material
de fundicin.
Ilustracin 3. 7. Voluta de la bomba con presencia de xido
Paralelo a esto se decide utilizar un variador de frecuencia con el fin de

poder operar el equipo a diferentes velocidades de giro del motor, para
as ampliar la gama de experiencias que se podrn realizar en el banco
de pruebas. Debido a esto y a que es complejo y costoso disponer de un
variador de frecuencia de salida monofsica se opta por utilizar uno con
entrada y salida trifsica, por ende, la bomba Pedrollo CPm 158
monofsica ya no se utilizara. Siendo reemplazada por una moto-bomba
Reggio STM 100. Sus caractersticas bsicas son:
Ilustracin 3. 8. Moto-bomba Reggio STM 100
Caractersticas
Potencia: 0.75 kW (1HP)
Altura mxima: 29 m.c.a.
Dimetro de entrada: 1
Dimetro de salida: 1
Caudal mximo: 125 l/m
Tipo de motor: 230/400 Volts trifsico
Cabe sealar que antes de que la nueva moto-bomba fuera instalada se

procedi a el revestimiento completo de la voluta para solucionar el
problema del xido.
3.3. Diseo conceptual del banco nuevo de ensayos
El proyecto consiste en la modificacin y reevaluacin de un banco de

ensayos para producir cavitacin hidrodinmica existente en el
Departamento de Ingeniera Mecnica de la Universidad de La Frontera,
la finalidad del proyecto es mejorar el desempeo y el nmero de
experiencias para la que fue diseado en un principio. El banco se
dise con el fin de ser utilizado como complemento de las asignaturas
de hidrulica impartidas por dicha carrera. El fenmeno de cavitacin
hidrodinmica podr ser observado dado a que se instalar un tubo
Venturi de material traslcido con un acabado impecable por el cual se
conducir el fluido. Como mejoras se implementar un nuevo circuito
hidrulico el cual ampla la gama de experiencias, se incorporan
sistemas de toma de datos digitales para tener un mejor control de las
variables, tambin contara con un estanque de mayor capacidad y un
variador de frecuencia para controlar la velocidad de giro del impulsor.
Ilustracin 3. 9. Diseo final del sistema hidrulico
3.4. Componentes del sistema
Sistema hidrulico
Motobomba Trifsica Reggio STM 100

Tuberas, acoples, codos PVC 1
Vlvulas de bola
Vlvula de compuerta
Estanque de mayor capacidad
Sistema elctrico
Variador de frecuencia Delta VFD-F 015F23A/43A

Selector manija corta
Caja elctrica
Cordn de 3 lneas de 2,5 mm cuadrados de seccin
Cordn de 4 lneas de 2,5 mm cuadrados de seccin
Terminales tipo horquilla 12-10 de 5,3 mm de espesor
Enchufe trifsico industrial
Potencimetro
Batera BS battery 12n9-4b-1, 12V 9Ah
Interruptor
Sistemas de medicin
Medicin de presin
Sensores piezoresistivos
Manmetros
Vacumetros
Medicin de caudal
Venturi
Caudalmetro
Medicin de temperatura
Termopar
3.5. Puesta en marcha del equipo
El nuevo diseo contempla una modificacin al banco existente. Se

estableci un nuevo diseo de dos vas, una por donde el lquido fluye
atreves del tubo de Venturi y otra va libre, ambas limitadas con vlvulas
de bola. La finalidad de estas vlvulas es seleccionar la va con la que se
trabajara. En la va del tubo Venturi, se realizarn las pruebas de
cavitacin (coeficiente de cavitacin) y determinacin de curvas
caractersticas de la bomba utilizando el Venturi, por otra parte, en la va
libre, se realizarn pruebas de curvas de bomba (grafico Q-H) a distintas
RPM, utilizando el Caudalmetro para establecer el caudal real.
Ilustracin 3. 10. Diseo del sistema hidrulico
NOTA: Se establecieron mejoras adicionales a la bomba y al tubo de

Venturi.
3.5.1. Mejora de la bomba
La bomba fue desmontada para realizar una inspeccin visual de sus

componentes. Al notar que la pintura interior sala con facilidad, se
decidi aplicar un revestimiento en base epoxica. La finalidad del uso del
revestimiento es evitar que el agua este en contacto con las paredes de
fundicin de la bomba previniendo la oxidacin de la voluta y por ende
la contaminacin del fluido. Para la aplicacin del revestimiento se utiliz
un aergrafo. Cabe mencionar que la aplicacin del revestimiento es un
proceso que requiere de algunos conocimientos en cuanto a su
aplicacin por lo que signific un poco ms de trabajo de lo esperado. El
resultado final fue una homognea y lisa capa de revestimiento de 0.015
mm de espesor adherida a voluta.
Ilustracin 3. 11. Izquierda, pintura de fbrica. Derecha, revestimiento

epoxi
3.5.2. Mejora del tubo de Venturi
Al inspeccionar el tubo de Venturi (vase en la seccin 3.2.1.), revisando

sus dimensiones y geometra se decidi construir uno nuevo
remitindose a las dimensiones sugeridas por la norma ASME MFC-3M
1989.
Bsicamente el propsito de la construccin del tubo nuevo es mejorar
aspectos dimensionales y mecanizar zonas que los tubos anteriores no
se pudieron realizar.
La norma establece sugerencias de dimensin radios en las entradas y
salidas de las convergencias y divergencia del tubo
Ilustracin 3. 12. Vista longitudinal del tubo de Venturi
El tubo existente presenta las siguientes dimensiones:

Ilustracin 3. 13. Plano del tubo de Venturi existente
Si bien, el tubo se construy remitindose a la norma, pero se vio

limitado en cuanto a las herramientas de mecanizado puesto que fue
mecanizado en un torno mecnico el cual limita a la experiencia del
operador la realizacin de geometras complejas, como por ejemplo los
radios de transicin entre perforaciones cnicas y rectas.
Ilustracin 3. 14. Proceso de mecanizado del antiguo Venturi
Remitindonos a la norma y a las dimensiones del tubo anterior, el

nuevo se construy bajo las siguientes dimensiones
Ilustracin 3. 15. Nuevas dimensiones del Venturi
Para la construccin del tubo nuevo se utiliz un torno con control

numrico (CNC) puesto que presenta ventajas en el mecanizado de este
tipo de piezas (torneado interior) y puede realizar movimientos que en
un torno mecnico es difcil as tambin la terminacin del mismo, no fue
requerido realizar un pulido despus del mecanizado.
Ilustracin 3. 16. Mecanizado en torno CNC
El resultado fue un tubo sin imperfecciones (rango de 0.001 mm) y con

los radios que la norma sugiere.
3.5.3. Incorporacin de caudalmetro
Para la medicin del caudal se decidi utilizar un Caudalmetro de efecto

hall. Su funcionamiento se basa en que al ser un Caudalmetro mecnico
de molino, este posee un imn permanente que al girar genera un
campo magntico variable que es ledo por un sensor, luego un circuito
electrnico lo convierte en pulsos para otorgar la medida.
Se utilizar un Caudalmetro modelo ZJ-LCD-M que trabaja con un rango
de 0 a 120 litros por minuto. La idea es tener el valor del caudal del
sistema de forma inmediata y as proporcionar facilidad en la toma de
datos.
Ilustracin 3. 17. A la izquierda, panel de control del caudalmetro. A la

derecha el caudalmetro
El Caudalmetro antes de ser incorporado al sistema debe ser calibrado

para que la lectura sea fiel al caudal que realmente est circulando por
el sistema. El producto otorga una tabla de ajuste para variar la
constante de medida. El mtodo de calibracin es hacer pasar varias
veces un litro de agua hasta que el caudalmetro indique esta medida,
luego ir cambiando la cantidad de agua, con el fin de ir ajustando la
medida.
Tabla 3. 1. Tabla de ajuste para la calibracin del caudalmetro.
Item K constant Item K constant

} 98 } 73
1 flow sensor 1 flow sensor
G G
4 4
1.5mm ID 2.5mm ID
} 40 } 7.5

1 flow sensor 1 flow sensor
G G
4 2
3mm ID flow
} 5.5 } 4.8
flow flow
1 flow sensor G1
G sensor
4
} 4.5 } 6.3
flow sensor
1.25 1 gear gasoline
G
2
sensor
3.6. Incorporacin de sensores de presin
Ilustracin 3. 18. Descripcin del sensor de presin
Para realizar una medicin con mayor precisin se utilizaron sensores de

presin piezoresistivos para obtener los valores de presin de forma ms
exacta.
Los sensores de presin que se utilizaron son de marca KISTLER modelo
4262AB01CUAA10. Estos se utilizaron para la determinacin de
presiones en el tubo de Venturi. Uno queda acoplado a la entrada del
cono convergente y el otro queda acoplado en la garganta.
Ilustracin 3. 19. Sensores de presin instalados en banco de ensayos
Para la adquisicin de datos se utiliz la plataforma Labview la cual fue

programada de la siguiente forma:
Se cre un diagrama de bloques que entregue las lecturas de voltaje

realizadas por los sensores de presin.
Ilustracin 3. 20. Diagrama de bloques
Por lo que el panel de lecturas queda representado de la siguiente

forma:
Ilustracin 3. 21. Panel de lecturas de voltaje en los sensores de

presin
Puesto que los sensores entregan una medida en voltios se debe saber
que existe una constante de conversin.
Tabla 3. 2. Tabla de calibracin para sensores piezoresistivos.
Presin (kPa) Salida (Volt) Limites (%)

-70 -5.0191 0.2
-35 -2.4939 0.2
0 0.0238 0.2
-35 2.5299 0.2
-70 5.0208 0.2
80
f(x) =
6013.94x - 0.17
40
20
Presion (kPa) 0
-10.0000 -5.0000 0.0000 5.0000 10.0000
-20
-40
-60
-80
Tension (Volt)
Ilustracin 3. 22. Representacin del comportamiento del sensor a

diferentes presiones
Para obtener la medida de presin en la entrada y garganta del Venturi

cuando se utilizan los sensores de presin se debe hacer la siguiente
transformacin, ya que los sensores presin entregan una lectura en
voltios.
Presin [ kPa ] =13,942Volts0,1715(3.1)
Finalmente, el programa quedo alojado en el computador facilitado para

el banco de ensayos, en la carpeta Banco de Cavitacin ubicada en el
escritorio de la computadora. Dentro de la carpeta antes mencionada se
encuentra el archivo Sensores de presin.vi que se debe accionar para
la realizacin de las mediciones.
Ilustracin 3. 23. Ubicacin del archivo para realizar las mediciones de

voltaje para obtener la presin en los sensores
Lamentablemente las presiones negativas alcanzadas en la garganta del

tubo de Venturi exceden el lmite de medicin de los sensores de presin
cuando comienza a cavitar. Por lo que para realizar las pruebas de
coeficiente de cavitacin se debern utilizar los manmetros.
3.7. Experiencias para las que se dise el banco de ensayos
Obtencin de curvas Q-H utilizando el tubo de Venturi como

medidor de caudal a diferentes revoluciones de la moto-bomba
Obtencin de curvas Q-H utilizando el caudalmetro a diferentes
revoluciones de la moto-bomba
Estudio comparativo entre la medicin de caudal entregada por el
tubo de Venturi y la medicin entregada por el caudalmetro
Obtencin del factor de cavitacin del tubo de Venturi
3.8. Protocolos de operacin para el ensayo de curvas

caractersticas de la bomba
Ilustracin 3. 24. Vista superior banco de ensayos
Ilustracin 3. 25. Vista inferior del banco de ensayos
3.8.1. Utilizando el tubo de Venturi como medidor de caudal
Las instrucciones que se muestran a continuacin son referenciadas a la

ilustracin 3.24., con el objetivo de guiar y clarificar la ubicacin de los
componentes que se mencionaran.
Protocolos
1. Llenar partes del estanque del banco con agua

2. Conectar los sensores de presin al tubo de Venturi.
Ilustracin 3. 26. Sensores de presin instalados
3. Verificar que el potencimetro este completamente girado en

sentido anti-horario.
4. Cerrar la vlvula nmero tres y abrir la vlvula numero dos
5. Verificar que la vlvula de compuerta se encuentre cerrada
6. Conectar la batera que se encuentra dentro de la caja elctrica
Ilustracin 3. 27. Conexionado de la batera
7. Insertar el conector trifsico a una lnea trifsica de 5 terminales

8. Encender los sistemas de medicin digitales con el interruptor rojo
del panel del banco
9. Realizar el conexionado de los sensores, fuente de poder y
ordenador de la forma que se indica en la Ilustracin 3.28
Ilustracin 3. 28. Conexionado de sensores de presin
10. Encender el ordenador. Una vez en escritorio acceder a la

carpeta Banco de cavitacin donde se encuentra el archivo
Sensores de presin el cual se debe ejecutar. Vase en la
ilustracin siguiente
Ilustracin 3. 29. Ubicacin del archivo con el cual se harn las

mediciones de voltaje para luego obtener la presin
11. Seguir la secuencia de encendido del motor ejemplificada en
la Ilustracin siguiente
Ilustracin 3. 30. Secuencia de encendido del motor
12. Girar el potencimetro en sentido horario hasta ajustar las

revoluciones por minuto a la que se desea operar la moto-bomba
Ilustracin 3. 31. Panel de revoluciones por minuto del motor
13. Abrir de forma paulatina la vlvula de compuerta. Cuando el

vacumetro de entrada de la bomba comienza a dar una lectura
se puede comenzar con la toma de datos
14. La primera medida de los sensores de presin se debe hacer
una vez que el vacumetro de entrada entregue la primera
lectura, luego, las siguientes mediciones se realizaran abriendo la
vlvula de compuerta poco a poco, tomando datos cada 0,2 volt
de variacin en el sensor de presin de la entrada del Venturi
15. En el panel de mediciones de los sensores de presin en el
ordenador, ms especficamente en el cuadro Mean (DC) se
podr obtener la lectura de voltaje presin
Ilustracin 3. 32. Panel de medicin de los sensores de presin creado

en LabVIEW
16. Los datos que se deben registrar son, las lecturas de voltaje
de entrada y salida del tubo de Venturi extradas del programa, la
lectura del panel de revoluciones por minuto y la lectura de los
manmetros de entrada y salida de la bomba. A las medidas de
voltaje entregadas por el programa se les debe aplicar una
transformacin (ecuacin 3.1) para obtener los valores en kPa
Presin [ kPa ] =13,942Volts0,1715
17. Tener precaucin respecto a los cambios de temperatura. La

variacin de temperatura afecta la toma de datos por lo que se
recomienda tomar medidas hasta un cambio de 5C
3.8.2. Utilizando caudalmetro
Protocolos

3. Cerrar la vlvula nmero dos y abrir la vlvula nmero tres
5. Conectar la batera que se encuentra adentro de la caja elctrica
6. Insertar el conector trifsico a una lnea trifsica de 5 terminales
7. Encender los sistemas de medicin digitales con el interruptor rojo
del panel del banco
8. Seguir la secuencia de encendido del motor ejemplificada en la
Ilustracin 3.30
11. Al registrar las presiones de los cuatro manmetros se deben
considerar las cotas entre los manmetros y sus puntos de
conexin, que se pueden aprecia en la siguiente ilustracin. Se
debe tener en cuenta que de los 4 manmetros instalados en el
banco P1 y P2 son los inferiores
18. Tomar las medidas del Caudalmetro. Este posee diferencias

de caudal en comparacin al caudal real que van aumentando en
la medida que el caudal aumenta. La frmula que relaciona la
diferencia de caudales (real v/s entregado por el sensor) es la
siguiente
Q Venturi =0,9501Q caudalmetro+ 2,4746(3.2)
19. Al igual que el protocolo anterior se debe tener precaucin

respecto a los cambios de temperatura. La variacin de
temperatura afecta la toma de datos por lo que se recomienda
recoger medidas hasta un cambio de 5C. Debido a que la presin
de saturacin variara al ser dependiente de la temperatura
3.9. Protocolo de operacin para ensayo de factor de cavitacin
CORREGIR PROTOCOLO
Debido a que los sensores de presin tienen un lmite mximo de
medida menor a la presin que se genera en la garganta al comenzar la
cavitacin, estas pruebas se realizaran utilizando los manmetros.

14. Cerrar la vlvula nmero dos y abrir la vlvula nmero tres
16. Conectar la batera que se encuentra adentro de la caja
elctrica
17. Insertar el conector trifsico a una lnea trifsica de 5
terminales
18. Encender los sistemas de medicin digitales con el
interruptor rojo del panel del banco
19. Seguir la secuencia de encendido del motor ejemplificada en
la Ilustracin 3.30
22. Al registrar las presiones de los cuatro manmetros se deben
considerar las cotas entre los manmetros y sus puntos de
conexin, que se pueden aprecia en la siguiente ilustracin. Se
debe tener en cuenta que de los 4 manmetros instalados en el
banco P1 y P2 son los inferiores

20. Tomar las medidas del Caudalmetro. Este posee diferencias

de caudal en comparacin al caudal real que van aumentando en
la medida que el caudal aumenta. La frmula que relaciona la
diferencia de caudales (real v/s entregado por el sensor) es la
siguiente y se puede encontrar en el Captulo 4, ecuacin 4.1.
QVenturi=0,9501Qcaudalmetro+ 2,4746
21. Al igual que el protocolo anterior se debe tener precaucin

respecto a los cambios de temperatura. La variacin de
temperatura afecta la toma de datos por lo que se recomienda
recoger medidas hasta un cambio de 5C. Debido a que la presin
de saturacin variara al ser dependiente de la temperatura
CAPITULO 4. RESULTADOS Y DISCUSIN

4.1. Curvas caractersticas de la bomba a diferentes

revoluciones
Los datos obtenidos se fueron colocando en tablas de Excel para obtener

de forma grfica las curvas caractersticas de la bomba. Se trabaj a 3
revoluciones: 3000, 2850 y 2600 revoluciones por minuto. El motivo de
la utilizacin de estas revoluciones se debe a que tambin sirve para la
determinacin del factor de cavitacin. Hay que mencionar que en la
toma de datos utilizando la bomba por debajo de las 2200 revoluciones
por minuto no ocurre el fenmeno de cavitacin.
4.1.1. Utilizando el tubo de Venturi como medidor de caudal
En las siguientes tablas se han considerado las correcciones de alturas

de los manmetros y la transformacin de las cargas que entregan los
sensores piezoresistivo a valores presin en Pa.
3000 revoluciones por minuto

utilizando Venturi como medidor de caudal.
PRESION ALTURA
PRESION SALIDA
ENTRADA DE
BOMBA
BOMBA BOMBA
mmH2
Pa PSI Pa Pa
O
6423,1 331828, 325405,
655 48
8 29 10
6374,1 325934, 319560,
650 47
4 65 50
6178,0 317285, 311107,
630 46
19 42 41
620 6079,9 46 317118, 311038,
6 72 76
5883,8 302801, 296917,
600 44
2 40 57
PRESION PRESION CAUDAL
ENTRADA GARGANTA VENTUR
VENTURI VENTURI I
Volt Pa Volt Pa LPM
-
19937,
1,43 -4 55786,8 37,21
06
9
-
20773,
1,49 -4,2 58576,2 38,09
58
4
-
21888,
1,57 -4,45 62062,9 39,18
94
2
-
22307,
1,6 -4,67 65131,2 39,99
20
0
-
24119,
1,73 -4,96 69175,7 41,30
66
5
330000
320000
310000
Altura manometrica (Pa) 300000 Curva caracteristica
Polynomial (Curva
290000 caracteristica)
280000
35 40 45
Caudal (L/min)

tubo de Venturi para cuantificar el caudal
2850 revoluciones por minuto (velocidad nominal de la moto-
bomba)

PRESION ALTURA
PRESION SALIDA
ENTRADA DE
BOMBA
BOMBA BOMBA
mmH2 Pa PSI Pa Pa
O
660 6472,2 43 294446, 287974,
1 37 16
655 6423,1 43 294446, 288023,
8 37 19
650 6374,1 42 287552, 281178,
5 48 33
650 6374,1 42 287552, 281178,
5 48 33
650 6374,1 42 287552, 281178,
5 48 33
645 6325,1 41 284105, 277780,
2 54 42
VENTURI VENTURI I
Volt Pa Volt Pa LPM
1,38 19239, -3,97 - 36,93
96 55368,4
9
1,45 20215, -4,2 - 37,96
90 58576,2
4
1,55 21610, -4,47 - 39,18
10 62341,8
5
1,6 22307, -4,61 - 39,79
20 64294,4
0
1,61 22446, -4,85 - 40,59
62 67641,6
1
1,62 22586, -4,94 - 40,90
04 68896,8
1
290000
288000
286000
284000
282000
Altura manometrica (Pa) 280000 Curva caracteristica
278000 Polynomial (Curva
276000 caracteristica)
274000
272000
35 40 45
Caudal (L/min)


PRESION ALTURA
PRESION SALIDA
ENTRADA DE
BOMBA
BOMBA BOMBA
mmH2
Pa PSI Pa Pa
O
6472,2 253083, 246610,
660 37
1 05 84
6374,1 251288, 244914,
650 36
4 49 34
6374,1 249131, 242756,
650 36
4 08 94
6374,1 246189, 239815,
650 36
4 17 02
6374,1 244227, 237853,
650 35
4 89 75
6276,0 241285, 235009,
640 35
8 97 90
VENTURI VENTURI I
Volt Pa Volt Pa Lpm
-
19239,
1,38 -4,05 56484,2 37,21
96
3
-
19518,
1,4 -4,2 58576,2 37,79
80
4
-
20913,
1,5 -4,37 60947,1 38,69
00
8
-
21470,
1,54 -4,6 64154,9 39,57
68
3
-
22307,
1,6 -4,8 66944,2 40,40
20
7
-
23422,
1,68 -5,08 70849,3 41,52
56
5
248000
246000
244000
242000
240000
238000
Altura de bomba (Pa) curva caracteristica
236000
Polynomial (curva
234000
caracteristica)
232000
230000
228000
36 38 40 42
Caudal (L/min)

4.1.2. Utilizando caudalmetro

utilizando caudalmetro.
PRESION ALTURA
PRESION SALIDA CAUDAL
ENTRADA DE
BOMBA SENSOR
BOMBA BOMBA
mmH2 Pa Pa Pa LPM
Pa
O
655 6423,1 325405, 331828, 325405, 37,21
8 10 29 10
650 6374,1 319560, 325934, 319560, 38,09
4 50 65 50
630 6178,0 311107, 317285, 311107, 39,18
19 41 42 41
620 6079,9 311038, 317118, 311038, 39,99
6 76 72 76
600 5883,8 296917, 302801, 296917, 41,31
2 57 40 57
330000.000
325000.000
320000.000
315000.000
310000.000
305000.000
Altura manometrica (Pa) Curva caracteristica
300000.000
295000.000 Polynomial (Curva
caracteristica)
290000.000
285000.000
280000.000
35 40 45
Caudal (L/min)

el caudalmetro para cuantificar el caudal
2850 revoluciones por minuto (velocidad nominal de la moto-

bomba)

PRESION ALTURA
ENTRADA DE
BOMBA SENSOR
BOMBA BOMBA
mmH2 Pa PSI Pa Pa LPM
O
660 6472,2 43 294446, 287974, 37,00
1 37 16
655 6423,1 43 294446, 288023, 38,03
8 37 19
650 6374,1 42 287552, 281178, 39,25
5 48 33
650 6374,1 42 287552, 281178, 39,87
5 48 33
650 6374,1 42 287552, 281178, 40,66
5 48 33
645 6325,1 41 284105, 277780, 40,98
2 54 42
290000.00
288000.00
286000.00
284000.00
282000.00
280000.00
278000.00
276000.00 Logarithmic (Curva
caracteristica)
274000.00
272000.00
40.00
35.00 45.00
Caudal (L/min)


PRESION ALTURA
ENTRADA DE
BOMBA SENSOR
BOMBA BOMBA
mmH2 Pa PSI Pa Pa Lpm
O
660 6472,2 37 253083, 246610, 37,21
1 05 84
650 6374,1 36 251288, 244914, 37,79
4 49 34
650 6374,1 36 249131, 242756, 38,69
4 08 94
650 6374,1 36 246189, 239815, 39,57
4 17 02
650 6374,1 35 244227, 237853, 40,40
4 89 75
640 6276,0 35 241285, 235009, 41,52
8 97 90
290000.00
288000.00
286000.00
284000.00
282000.00
280000.00
278000.00
Logarithmic (Curva
276000.00
caracteristica)
274000.00
272000.00
40.00
35.00 45.00
Caudal (L/min)

4.1.3. Estudio comparativo entre las mediciones de caudal

entregadas por el tubo de Venturi y el caudalmetro
La utilizacin de dos dispositivos como medidor de flujo nos lleva a

realizacin de una comparacin entre ellos, para as establecer la validez
de las medidas que nos entregan
Tabla 4. 7. Tabla de datos para verificacin del caudalmetro.
Caudal Venturi Caudal

(lpm) caudalmetro
(lpm)
37.00 37.10
38.03 37.44
39.25 38.00
39.87 39.00
40.66 40.00
40.98 41.00
42.00
41.00 f(x) = 0.95x + 2.47
40.00
39.00
Caudal de tubo de venturi 38.00
Error de caudalimetro Linear (Error de caudalimetro)
37.00
36.00
35.00
36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00 42.00
Caudal Sensor
Ilustracin 4. 7. Grafica caudal del sensor vs caudal del tubo de

Venturi
La grafica anterior nos entrega una ecuacin aproximada de lo que sera

el error en cada toma de caudal hecha con el caudalmetro.
QVenturi=0,9501Qcaudalmetro+ 2,4746( 4.1)
Se debe aplicar esta frmula en todo dato de caudal recogido desde el

panel del caudalmetro, ya que como se demostr presenta una
diferencia con el caudal que se considera real (el que se obtiene desde
el tubo de Venturi).
4.2. Factor de cavitacin
Debido a que los sensores de presin llegaban al lmite de su capacidad

antes de que se presente el fenmeno de cavitacin se debieron utilizar
los manmetros que posee el banco de ensayos.
Tabla 4. 8. Datos y resultados del calculo del factor de cavitacin.
VELOCI PRESIO PRESION

FACTOR
DAD EN N EN DE
DE
Caudal LA LA SATURA
CAVITAC
GARGA GARGA CION
ION
NTA NTA 26C
m3/s m/s Pa Pa G
0,0005 64074,
10,045 3363 1,203
0466 71
0,0005 60688,
10,380 3363 1,064
2149 32
0,0005 57301,
10,704 3363 0,941
3778 93
0,0005 53915,
11,634 3363 0,747
8448 54
0,0005 50529,
11,924 3363 0,663
9907 15
0,0006 47142,
12,208 3363 0,588
1331 76
0,0006 43756,
12,485 3363 0,518
2722 37
0,0006 40369,
12,756 3363 0,455
4084 98
0,0006 36983,
13,545 3363 0,367
805 59
0,0006 33597,
13,795 3363 0,318
9307 2
0,0007 30210,
14,041 3363 0,272
0541 81
0,0007 26824,
14,282 3363 0,230
1755 42
0,0007 23438,
14,992 3363 0,179
5318 03
0,0007 20051,
15,218 3363 0,144
6456 64
0,0007 16665,
15,441 3363 0,112
7576 25
0,0008 16665,
16,739 3363 0,095
4098 25
1.400
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
g
Factor de cavitacion
Caudal ^3
Ilustracin 4. 8. Coeficiente de cavitacin de la garganta del tubo de

Venturi
CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS

El nuevo tubo de Venturi al usar tcnicas de mecanizado en su

construccin (control numrico), ha presentado una mejora mayor
a la esperada respecto a la precisin dimensional, la entrega de
presiones y el coeficiente de cavitacin. El tubo cavito con mayor
facilidad.
Los sensores de presin, a pesar de que su rango de medida no

alcanzo a medir cavitacin, otorgo de forma muy precisa las
mediciones de presin que se utilizaron en las experiencias de
determinacin de curvas caractersticas de la bomba
En cuanto las mejoras de la bomba, la conexin del variador de

frecuencia y la aplicacin del revestimiento epoxica otorga una
bomba protegida y que se puede controlar efectivamente las
revoluciones
El caudalmetro, a pesar de que presenta errores en la entrega de
medidas, con la ayuda de los sensores de presin, se logr llegar a
la frmula de correccin para obtener de forma exacta la medida
del caudal real
En las experiencias de la determinacin de curvas Q-H de la

bomba, la utilizacin tanto del tubo de Venturi o del caudalmetro
como medidor de flujo, arrojo medidas muy similares por lo que la
utilizacin de uno u otro medidor nos otorga resultados vlidos y
muy cercanos entre s. Cabe agregar que las curvas Q-H obtenidas
despus de mejorar la bomba presentan una curvatura ms
cerrada en comparacin a la que entrega el fabricante. Esto se
debe a que la bomba al ser revestida la geometra interna de la
bomba fue modificada al igual que la rugosidad superficial, el uso
del revestimiento ha dejado superficies lisas en donde antes
exista una superficie rugosa que deja el molde de fundicin del
cual se saco
En la experiencia de la determinacin del factor de cavitacin, el

rango de los resultados obtenidos ronda en valores de 1 a 0,1
(adimensional) lo que nos infiere que el tubo tiende a cavitar con
mayor facilidad en comparacin al construido anteriormente. Esto
se debe a la reduccin de imperfecciones dimensionales del tubo,
la geometra interna confeccionada fielmente a la norma y la
eliminacin de presencia de contaminantes en el fluido, factores
que afectan la aparicin del fenmeno
En conclusin, se puede asumir que el objetivo principal del

proyecto se cumpli satisfactoriamente. Ha resultado un banco
con versatilidad de ensayos, amigable para su operacin y preciso
en la toma de medidas y control
A continuacin, se deja un listado de recomendaciones para su futura:
Utilizacin de sensores de presin adicionales a los que se tienen

para obtener la medicin de presiones de forma precisa y
simultanea de la bomba y el tubo de venturi
El reemplazo del caudalmetro ya que, si bien cumple con la
precisin de la entrega de caudales, esto se logra a travs de una
frmula de correccin lo cual se puede aminorar con la utilizacin
de un caudalmetro de mejor calidad.
Reemplazar las vlvulas de bolo y compuerta por electrovlvulas

de cierre variable. De esta forma se agrega otro factor de control
al banco de ensayos y tambin se evita una posible falla ante la
mala utilizacin de las vlvulas
Realizar ensayos de cavitacin considerando la variacin de

temperatura. Este proyecto se abarco considerando el estudio de
la cavitacin a temperatura constante y variando la condicin de
presin, por lo que la variacin de temperatura se trabaj como
una variable constante. La variacin de temperatura en otro factor
que influye en la aparicin de la cavitacin por lo que otorga otra
posibilidad de ensayos que se puede realizar con este banco
NOMENCLATURA
Unidade
Smbolo Descripcin
s
A : rea m2
D, d : dimetro m
g : aceleracin de gravedad m/s 2
H : altura m. c . a .
||
P : presin absoluta Pa
Pv : presin de vapor Pa
Pe : presin de entrada Pa
Pg : presin garganta Pa
R : radio m
v : velocidad m/s
ve : velocidad entrada m/s
vg : velocidad garganta m/s
g : coeficiente de cavitacin en la garganta del
Venturi
BIBLIOGRAFIA
MECANICA DE FLUIDOS, Frank M. White Quinta Edicin
MECANICA DE FLUIDOS, FUNDAMENTOS Y APLICACIONES, Yunus A.

Cengel Primera Edicin
MECANICA DE FLUIDOS, Victor Streeter Novena Edicin

MECNICA DE FLUIDOS Y MQUINAS HIDRAULICAS, Claudio Mataix
Segunda Edicin
PRACTICA 4, ESTUDIO Y PATRONAMIENTO DE MEDIDORES DE

CAUDAL EN CONDUCTOS A PRESION, Universidad del Cauca,
Departamento de Hidrulica
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO DE ENSAYO PARA

PRODUCIR Y MEDIR LA CAVITACIN, Jos Prez (2016), Trabajo de
ttulo Universidad de la Frontera.
electrnica de potencia, mohan 3 edicion mc Graw hill
ELECTROTECNIA, Jos Garca T. (2009) Dcima edicin, Ediciones
Paraninfo, S.A.
MECNICA DE FLUIDOS E HIDRULICA, Ranald V.Giles, Tercera

edicin, McGraw Hill.
Apuntes curso ingeniera elctrica universidad tcnica nacional,

facultad regional avellaneda 3 de marzo de 2009

Reestudio banco ensayos cavitación

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UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA

FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS Y ADMINISTRACIN

TRABAJO PARA OPTAR AL

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SR. EDUARDO IGNACIO DIEZ

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2.1.3. Cavitacin en tuberas y vlvulas.

Como ya se ha explicado anteriormente la cavitacin se produce por un

Ilustracin 2. 5. Cavitacin en una vlvula abierta

Ilustracin 2. 6. Cada de presin en el interior de una vlvula

2.1.4. Etapas de la Cavitacin

Etapa 1. Formacin de burbujas

Etapa 2. Crecimiento de las Burbujas

Etapa 3. Colapso de las Burbujas

2.2 Presin de saturacin de vapor

En la naturaleza las sustancias pueden presentarse en distintas fases

El agua hierve a 100C

Si bien este es un fenmeno apreciable en lo cotidiano, en un sentido

Ilustracin 2. 7. Grafica de saturacin del agua

Esta propiedad es muy importante en el estudio de la cavitacin que se

2.3. Ecuaciones fundamentales para la dinmica de fluidos

Para el estudio dinmico de los fluidos se pueden utilizar 2 ecuaciones

2.3.1. Ecuacin de continuidad

La ecuacin de continuidad es una consecuencia del principio de

siendo el subndice la entrada y el la salida.

Caudal constante=Q=A 1v 1=A 2v 2 (2.3)

Ilustracin 2. 8. Representacin de caudal constante a diferentes

2.3.2. Ecuacin de Bernoulli

La ecuacin de Bernoulli es una relacin entre la presin, la velocidad y

La ecuacin de Bernoulli es una expresin del balance de energa

Donde la P es la presin esttica, la cual representa la presin real del

Donde P/ g es la carga de presin, la cual representa la altura de una

2.4. Tubo Venturi

El tubo de Venturi es un dispositivo cuya funcin es producir una

Ilustracin 2. 9. Seccin transversal de un tubo de Venturi, se

2.4.1. Secciones que componen un tubo de Venturi

Esta seccin consta de un cono convergente el cual reduce el dimetro

Esta seccin es de un dimetro menor al de la entrada por lo que ocurre

Esta seccin consta de un cono divergente para reducir la velocidad a la

2.4.2. Utilizacin del tubo de Venturi como medidor de caudal

Existen dos formas de utilizar el tubo de Venturi como medidor de

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