UNIVERSIDAD TECNICA PARTICULAR DE LOJA

MAESTRA EN INGENIERA VIAL

TEMA: Aplicacin de Ejercicio de

Pavimento Flexible

CICLO: Cuarto

PROFESOR: MSc. Ing. Carlos Alberto

Benavides

PERIODO: Octubre 2016 Febrero 2017

NOMBRE: Ing. Esner Fidel

Bustamante Rivera

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 Febrero 2017

Contenido
MANUAL DE DISEO POR EL METODO RACIONAL..............................................3
FLUJOGRAMA DE DISEO.................................................................................... 3
SECUENCIA A ASEGUIR UTILIZANDO EL DISEO RACIONAL..........................3
Aplicacin Ejercicio de Pavimento Flexible..............................................................3
PASO 1: CLCULO DE TRNSITO DE DISEO...............................................4
PASO 2: ANLISIS DE LA VARIABLE CLIMA..................................................5
PASO 3: CARACTERIZACIN DINMICA DE LA SUBRASANTE....................6
PASO 4: PREDISEO DE LA ESTRUCTURA....................................................6
PASO 5: CARACTERIZACIN DINMICA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO.............................................................................................. 13
PASO 6: ESTABLECER EL MODELO ESTRUCTURAL....................................15
PASO 7: CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN LOS PUNTOS
CRTICOS DEL MODELO ESTRUCTURAL........................................................16
PASO 8: DETERMINACIN DE LOS MODELOS DE COMPORTAMIENTO y 9
PASO: CALCULAR LAS REPETICIONES ADMISIBLES EN TRACCIN Y EN
COMPRENSIN................................................................................................ 22
PASO 10: EVALUACIN FINAL DEL MODELO..............................................23

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MANUAL DE DISEO POR EL METODO RACIONAL

FLUJOGRAMA DE DISEO
Para realizar el diseo mediante el mtodo racional se debe seguir el flujograma de
la figura 1:

Figura 1: Flujograma del mtodo racional para diseo de pavimento flexible

SECUENCIA A ASEGUIR UTILIZANDO EL DISEO RACIONAL

La secuencia a seguir para utilizar el mtodo racional en el diseo de pavimentos

flexibles es mediante los siguientes pasos:

1 Clculo del trnsito de Diseo

2 Anlisis de la variable clima
3 Caracterizacin dinmica de la subrasante
4 Prediseo de la estructura
5 Caracterizacin dinmica de las capas de la estructura del pavimento
6 Establecer el modelo estructural
7 Clculo de esfuerzos y deformaciones en los puntos crticos del modelo estructural
8 Determinacin de los modelos de comportamiento
9 Calcular las repeticiones admisibles en traccin y en compresin
10 Evaluacin Final del modelo

Aplicacin Ejercicio de Pavimento Flexible

Disear un pavimento en la ciudad de Loja, suponiendo una subrasante fina clasificada
como MH con CBR de diseo de 5.0%, sobre la cual se pretende colocar una estructura de
pavimento compuesta de:

- Capa de rodadura de concreto asfltico

- Capas de material granular de base y subbase
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 - Capa Subrasante suelo fino. Su ley de comportamiento es igual a: Nd = 1.365x10 ^-
9 (v)^-4.477
- Ley de fatiga de la capa asfltica est dada por:
Nf = 0.00432*K*C*(E ^-0.854) * (r1) ^-3.291

DATOS

SUBRASANTE MH CBR = 5%
TRANSITO TPD = 1500 veh/da
r = 2.5% n = 10 aos V D = 50 Kph
FD = 0.50
FC = 1.00

PASO 1: CLCULO DE TRNSITO DE DISEO

Ingresando los datos del ejemplo, se obtiene el factor dao utilizando el archivo calculo
factores dao Diplomado Ejercicio.xls

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El trnsito de diseo se lo puede obtener mediante dos procedimientos:
1. Por trnsito equivalente; o,
2. Por espectros de carga
Para el clculo se utiliza el archivo Calculo ejemplo de transito equivalente diario total
CON AASHTO COMPLETO.xls

Resumen:
N = 5.9 x 10^6

PASO 2: ANLISIS DE LA VARIABLE CLIMA

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Datos: Temperatura media del aire (Loja) = TMA = 18C
Precipitacin promedio (Loja) = P = 1000 mm/ao
Con esta informacin se procede a calcular la temperatura de la mezcla suponiendo que
el espesor de la capa asfltica es de 15 cm, para lo que utilizamos la frmula del INA
(Instituto Norteamericano del Asfalto). Archivo Correccion Modulo mezcla.xls

Obtenemos la temperatura media de la mezcla a 1/3 de la capa asfltica:

Mp: Temperatura Media de la Mezcla a H/3 Centigrado 24C

(obtenido en la anterior tabla)

PASO 3: CARACTERIZACIN DINMICA DE LA SUBRASANTE

Para realizar la caracterizacin Dinmica de la subrasante se tiene dos opciones:

3.1. Ensayo del mdulo Resiliente: Se lo realiza mediante el ENSAYO TRIAXIAL, si no se
tiene datos de este ensayo, se lo realiza una correlacin, utilizando la frmula del
mdulo resiliente.
3.2. Mdulo Resiliente = MR = 2555 (CBR)^0.64
MR = 2555 (5)^0.64 = 7157 PSI

MR = 7157 *0.07 500 kg/cm2

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PASO 4: PREDISEO DE LA ESTRUCTURA

NOTA: Para realizar el prediseo de la estructura vamos a utilizar el criterio del

mtodo AASHTO 93. La informacin est en el archivo Mtodo AASHTO
1993.pdf
Muchos consultores toman al prediseo como diseo, lo cual es un error.

VARIABLES DE DISEO DEL PAVIENTO FLEXIBLE segn el Mtodo AASHTO

La frmula general del Mtodo AASHTO es:

Donde:
N = Trnsito
PSI, Po, Pt = Serviciabilidad
Zr, R, So = Parmetro de confiabilidad.
Mr = Resistencia de la subrasante, Mdulo resiliente
E, ai = Propiedades de los materiales
SN = Nmero estructural
Se sta formula se despeja el nmero estructural

SERVICIABILIDAD
Es la accin combinada del trnsito y el clima.

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CONFIABILIDAD
Es la probabilidad de que el sistema estructural que conforma el pavimento cumpla su
funcin prevista dentro de su vida til bajo las condiciones que tienen lugar en ese lapso
de tiempo
R(%) = 100P (Resistencia > Solicitacin)
R(%) = 100P (Nt > NT)
Nt = Nmero ESALs que llevan al pavimento a su Serviciabilidad final prevista,
debe ser > que el trnsito de diseo
NT = Nmero ESALs previstos que actuaron sobre el pavimento en su perodo de
diseo o vida til.
La confiabilidad depende de la importancia de la va (Mientras ms importante sea la va
> es R)
CONFIABILIDAD Y VARIABILIDAD
CONFIABILIDAD VARIABILIDAD So (0.44 0.49)
Es la probabilidad que el pavimento Tiene en cuenta los errores o desviaciones
proyectado resista el trnsito previsto R: 90 de diseo
a 99%
- Variaciones en propiedades de los
materiales
- Variaciones en propiedades de la
subrasante
- Variaciones en estimacin del trnsito
- Variaciones en las condiciones climticas
- Variaciones en la calidad de la construccin
(si no se quiere hacer nada = 0.49)
La confiabilidad recomendada por AASHTO es

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De acuerdo a los Niveles de confianza estn los valores de Zr
Para niveles de confianza de:
Nivel de confianza Zr
75% -0.674
80% -0.841
85% -1.037
90% -1.282
95% -1.645
50% 0.00
Si el nivel de confianza es 50%, el valor de ZR = 0; datos obtenidos de la siguiente tabla

Tabla: Valores de Zr en funcin del Nivel de Eficiencia

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PROCESO DE DISEO
Para disear el mtodo utiliza el siguiente proceso:
1. Especifica unos valores de espesores mnimos

2. Disear por el mtodo de proteccin de capas a compresin

AASHTO no disea a fatiga, solo disea a compresin

D1, d2, d3 = Espesores de las capas
SN1 Nmero estructural requerido para proteger a compresin a la base
SN2 Nmero estructural requerido para proteger a compresin a la Subbase
SN3 Nmero estructural requerido para proteger a compresin a la Subrasante

Voy a proteger a la base

Coloco en el algoritmo el Mr de la Base y encuentro el SN de la Base
Con Confiabilidad (R, Zr, So)
Serviciabilidad (PSI = Po Pf) Voy al algoritmo (frmula) y encuentro
Transito N SN1
Resistencia MR base

SN1 = a1 * D1 D1 = SN1 comparo D1 mnimo

a1
si D1 > D1 mnimo se toma D1
si D1 < D1 mnimo se toma D1 mnimo

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 Luego (D1* real)
Con D1* ----- SN1* = a1 D1* > SN1 (requerido)
Suministrado > requerido
Voy a proteger a la subbase
Coloco en el algoritmo el Mr de la subbase y encuentro el SN de la subbase

Con Confiabilidad (R, Zr, So)

Serviciabilidad (PSI = Po Pf) Voy al algoritmo (frmula) y encuentro
Transito N SN2
Resistencia MR subbase

SN2 = SN1* + a2 D2 m2
a2 = 0.14 m2 = 1
D2 = SN2 SN1* comparo D2 mnimo
a2 m2
si D2 > D2 mnimo se toma D2
si D2 < D2 mnimo se toma D2 mnimo
De aqu sale (D2* = real)
SN2* = SN1* + a2 D2* m2 > SN2 (requerido)
Suministrado > requerido

Voy a proteger a la subrasante

Coloco en el algoritmo el Mr de la subrasante y encuentro el SN de la subrasante

Con Confiabilidad (R, Zr, So)

Serviciabilidad (PSI = Po Pf) Voy al algoritmo (frmula) y encuentro
Transito N SN3
Resistencia MR subrasante

SN3 = SN2* + a3 D3 m3
a2 = 0.11 m3 = 0.9
D3 = SN3 SN2* comparo D3 mnimo
a3 m3
si D3 > D3 mnimo se toma D3
si D3 < D3 mnimo se toma D3 mnimo
De aqu sale (D3* = D3* real)
SN3* = SN2* + a3 D3* m3 > SN3 (requerido)
Suministrado > requerido

ESTIMACION DE COEFICIENTES ESTRUCTURALES Y DE DRENAJE DE MATERIALES

GRANULARES

BASE CBR BASE > 80% ai = 0.14 / pulg

mi = 1.0

SUBBASE CBR SUBBASE > 30% ai = 0.11 /pulg

mi = 0.9

EJERCICIO

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Subrasante Mr = 2555 (CBR)^0.64 = 2555 (5)^0.64 7150 PSI = 7150 * 0.07
Kg/cm2
Mr = 500 kg/cm2

Subbase Mr = 2555 (CBR)^0.64 = 2555 (30)^0.64 22500 PSI = 22500 * 0.07

Kg/cm2
Mr = 1500 kg/cm2

Base Mr = 2555 (CBR)^0.64 = 2555 (80)^0.64 42000 PSI = 42000 * 0.07

Kg/cm2
Mr = 2900 kg/cm2
DATOS PARA EL PREDISEO
Serviciabilidad inicial = 4.2
Serviciabilidad final = 2
Confiabilidad (R%) = 90%
Zr = -1.282 de la tabla para R% = 90%
Error de diseo (So) = 0.49
Transito = 5.9 x 10^6
Mdulos resilientes de capas a proteger -----> Sbte = 7150 PSI
Subbase = 22500 PSI
Base = 42000 PSI
Para obtener el Nmero estructural para cada capa, utilizo el programa

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Los resultados obtenidos son:
Sbte = 7150 PSI SN3 = 4.5 (sale 4.44)
Subbase = 22500 PSI SN2 = 3.0
Base = 42000 PSI SN1 = 2.4
Espesor de la carpeta
D1 > SN1 > 2.4 = 5.45 > 3.5 6 = 15 cm
ai 0.44
SN1* = 6 *0.44 = 2.64 > 2.4 OK

Espesor de la base
D2 > SN2 > 3 - 2.64 = 2.57 < D min 8 = 20 cm
a2m2 0.14x1
SN2* = 8 *0.14*1 + 2.64 = 3.76 > 3 OK

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Espesor de la subbase
D3 > SN3 > 4.5 - 3.76 = 7.47 12 = 30 cm
a3m3 0.11x0.9

SN3* = 12 *0.11*0.9 + 3.76 = 4.95 5> 4.5 OK

NOTA: Una capa de subbase debe tener como mnimo 4 veces el tamao mximo del
agregado
Para una subbase de tamao mx. de 2, el espesor mnimo de la subbase debe
ser 4x2 = 8

La estructura prediseada quedara as

NOTA: El mtodo AASHTO 93 no chequea a FATIGA, solamente chequea a COMPRESIN,

su aplicacin es aceptable ya que es un prediseo

PASO 5: CARACTERIZACIN DINMICA DE LAS CAPAS DE LA

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

METODO RACIONAL
Estimacin de Mdulos Resilientes de Materiales Granulares y Subrasante
SUBRASANTE Mr = 2555 (CBR)^0.64 = 2555 (5)^0.64
Mr = 500 Kg/cm2 sbte = 0.50
SUBBASE E subbase = 0.206 x H (mm)^0.45 x E apoyo (kg/cm2)
30 cm = 0.206 x (300mm)^0.45 x 500 (kg/cm2)
E base = 1340 kg/cm2 subbase = 0.45
BASE E base = 0.206 x H (mm)^0.45 x E subbase (kg/cm2)
20 cm = 0.206 x (200mm)^0.45 x 1340 (kg/cm2)
E base = 3000 kg/cm2 base = 0.40
No debe pasar de 3000 kg/cm2, si da mayor se pone 3000 kg/cm2

DISEO DE LA CARPETA POR WITCZAK

Para realizar el diseo se por Witczak se necesita el % Retenido acumulado, para el

ejemplo se va a tomar la granulometra de una mezcla MDC-19
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Datos asumidos %Vb = 12%
%Va = 5%
%Vag= 83%
V = 50 kph
H CA = 15 cm

En el archivo TABLA DE APOYO PARA MODULOS DINAMICOS.xlsx calculamos la

frecuencia

El Cemento asfltico, tiene una penetracin

AC: 60-70 1/10mm
El Ligante, tiene una curva de viscosidad

A = 10.6508 VTs = -3.5537

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A: Es el intersecto con el eje Y VTs: Es la pendiente, siempre es negativa (Mayor es la temp., menor es la
viscosidad)

%VAM = Va + Vb = 12 + 5 = 17
Temp mezcla = 24C
Con estos datos utilizamos el archivo Witczak (30-Nov-2016).xls

Mdulo Dinmico de Diseo E = 810995 psi = 810995*0.07 = 56766.85 kg/cm2

E 50 000 kg/cm2

Expresin para expresar la viscosidad en funcin de la penetracin del cemento

asfltico envejecido
Cuando se tiene la penetracin del bitumen, tambin se puede utilizar el archivo
Metodologa de Witczak.xls, obteniendo

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Cuando el cemento asfaltico se envejece, la penetracin desciende a 50
Asumiendo la viscosidad en funcin de la penetracin, da un mdulo de

E = 46362 kg/cm2 50 000 kg/cm2

PASO 6: ESTABLECER EL MODELO ESTRUCTURAL

MODELO ESTRUCTURAL

A este modelo se le va a evaluar dos aspectos:

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 1. Control de agrietamiento en la carpeta; es decir, se va a encontrar la deformacin
de traccin en la carpeta
2. Control de ahuellamiento en la subrasante; es decir, se va a encontrar la
deformacin de la compresin en la subrasante

A este modelo se le coloca el transito

Se recomienda:

1. verificar si la estructura es capaz de soportar el trnsito equivalente

2. Despus se coloca el espectro de carga

PASO 7: CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN LOS PUNTOS

CRTICOS DEL MODELO ESTRUCTURAL

Se debe determinar:

a) Anlisis de traccin en la fibra inferior de la carpeta

b) Anlisis de compresin en la fibra superior de la subrasante

Inicialmente se realiza el anlisis para la carga del trnsito equivalente:

Carga por eje = 8.2 Ton

Carga por llanta = P = 8.2 Ton/4 = 2.05 Ton = 20 KN

Radio de carga = a = 10.8 cm

Espaciamiento transversal de llantas = St = 32.4 cm

Presin de contacto = Q = 5.6 Kg/cm2 = 549.2 KPa = 0.55 MPa

El eje a evaluar es de 8.2 Ton

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 A la profundidad de: la fibra inferior de la carpeta y en la fibra superior de la
subrasante, se evalan los puntos:

Debajo de una llanta; y,

En el centro de la llanta

Este anlisis se lo realiza con el programa Weslea, para una correcta utilizacin se debe
tomar las siguientes recomendaciones

a) Unidades en el sistema internacional

b) Ingresar los datos de la estructura en Input: Para este caso 4 capas, tipo de
material, mdulo de la capa, mdulo de Poisson y el espesor
c) La carga la ingresamos en la pestaa Others
d) Nmero de cargas = 2
e) Luego se procede a calcular

Tambin se lo puede analizar con el programa BISAR hacindolo correr en una mquina
virtual:

a) Se ingresa el nombre del proyecto: TRABAJO 3

b) Se coloca el semi eje

La opcin ms fcil es Load and Radius

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c) No of circular loads (1 10) = 2 (nmero de llantas)
d) Se ingresa datos:
Vertical Load en KN = 20
Coordenadas

Carga x y
20 0 0
20 32.4 0

e) La carga horizontal y el esfuerzo cortante es 0 0

f) Se graba la informacin

g) Layer: Para este modelo tenemos 4 capas. Se ingresa el espesor de las capas,
Mdulo de elasticidad y Relacin de Poisson

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h) Se ingresa las posiciones en: Positions
Se va a analizar 4 posiciones: 2 puntos en la carpeta y 2 puntos en la
subrasante

1 2

3 4

No X(m) Y(m Z(m)

)
1 0 0 0.149
9
2 0.162 0 0.149
9
3 0 0 0.650
1
4 0.162 0 0.650
1

Ingreso de mdulos 50000 kg/cm2 = 5000 Mpa

3000 kg/cm2 = 300 Mpa
1340 kg/cm2 = 134 Mpa
500 kg/cm2 = 50 Mpa

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i) Luego en Results se da click en Calculate

Cuando se tiene la licencia del programa se da click en Block Report, caso

contrario
j) Se da click en Block Table para obtener los resultados en Excel
k) Se lee los valores mayores en Strain

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 En el programa BISAR (+) es traccin y (-) es compresin

Strain Strain
YY (Punto 1 y 1) ZZ (Punto 3 y 4)
1.29 x 10^-4 2.22 x 10^-4

Se compara con los esfuerzos admisibles, para este clculo se utiliza el programa
Tabla para calcular esfuerzos y deformaciones admisibles para Diseo, los resultados
obtenidos son:

EZ Deformacin compresin admisible = 3.22 x 10^-04

Et Deformacin traccin admisible = 1.31 x 10^-04

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Comparacin

Valores Calculados Valores Admisibles

INA SHELL
Et 1.29 x 10^-4 1.31 x 10^-4 1.77 X 10^-4
Ez 2.22 x 10^-4 3.22 x 10^-4 3.65 X 10^-4

ANALISIS: Para el anlisis estructural del INA estamos en el lmite por lo que se debera
aumentar el espesor de la carpeta de 1 a 2 cm y para el Mtodo SHELL se podra aceptar.

Se comprueba el transito admisible en el programa Tabla para calcular esfuerzos y

deformaciones admisibles para Diseo, los resultados obtenidos son:

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El transito admisible esta sobrado por el mtodo SHELL, por lo que vamos a verificar para
este mtodo SHELL

ANALISIS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR ESPECTRO DE CARGAS

Se utiliza el archivo Tabla de verificacin estructural con modelos.xls

Para el eje tndem: el espaciamiento longitudinal es 125 cm y el espaciamiento

transversal es 30 cm

Para el eje TRIDEM: el espaciamiento longitudinal es 120 cm y el espaciamiento

transversal es 30 cm

PASO 8: DETERMINACIN DE LOS MODELOS DE COMPORTAMIENTO y 9 PASO:

CALCULAR LAS REPETICIONES ADMISIBLES EN TRACCIN Y EN COMPRENSIN

Para carga se calcula el %Consumo por fatiga y el %Consumo por Ahuellamiento

% Consumo = No de repeticiones esperadas * 100

No de repeticiones admisibles

Finalmente se calcula para cada criterio el Consumo Total por:

% Consumo Total por fatiga = %Ci
% Consumo Total por Ahuellamiento = %Ci

El clculo est representado en el resumen siguiente:

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ANALISIS:

Para este caso los resultados son:

%Consumo por fatiga = 78

%Consumo por ahuellamiento = 23

Lo que est en la ltima fila es la CARGA ESTANDAR, cuyos resultados son:

%Consumo por fatiga = 105

%Consumo por ahuellamiento = 5

PASO 10: EVALUACIN FINAL DEL MODELO

UTILIZACION DEL PROGRAMA INPACO: para su utilizacin se lo debe instalar en la

mquina virtual

Ingreso de datos de la 1 alternativa Ingreso de datos de la 2 alternativa

Ingreso de datos de la 3 alternativa

Ingreso de datos de la 4
alternativa

Alternativas a evaluar

Se escoge las 4 alternativas

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Clculos

Resultados

Resultados de la 1ra Alternativa

A una profundidad de 15 cm Deformacin a traccin = 1.06 x 10 ^ -4

A una profundidad de 65 cm Deformacin a la compresin = 1.4 x 10 ^ -4

Resultados de la 2da Alternativa

A una profundidad de 15 cm Deformacin a traccin = 1.30 x 10 ^ -4

A una profundidad de 65 cm Deformacin a la compresin = 1.90 x 10 ^ -4

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Resultados de la 3ra Alternativa

A una profundidad de 15 cm Deformacin a traccin = 1.11 x 10 ^ -4

A una profundidad de 65 cm Deformacin a la compresin = 1.82 x 10 ^ -4

Resultados de la 4ta Alternativa

A una profundidad de 15 cm Deformacin a traccin = 2.0 x 10 ^ -4

A una profundidad de 65 cm Deformacin a la compresin = 3.57 x 10 ^ -4

Hay
que

correr el eje ESTANDAR

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Se analiza la 5 alternativa

Calculo de la 5 alternativa

Resultados de la 5ta Alternativa

A una profundidad de 15 cm Deformacin a traccin = 1.32 x 10 ^ -4

A una profundidad de 65 cm Deformacin a la compresin = 2.42 x 10 ^ -4

En
el

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archivo tabla de verificacin estructural con modelos Ejemplos.xls ingresamos estas
deformaciones, obteniendo:

ANALISIS

Segn los espectros de carga del INA nos da

%Consumo por fatiga = 89 90%

%Consumo por ahuellamiento = 29 30%
Lo que indica que la estructura es adecuada

Lo que est en la ltima fila es la CARGA ESTANDAR, cuyos resultados son:

%Consumo por fatiga = 105

%Consumo por ahuellamiento = 28
NOTA: Si se utilizara el criterio de SHELL la estructura debe ser ms pequea

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