AEROPORTOS

CARACTERSTICAS DOS AVIES PARA PROJETO

DE AEROPORTOS
 de fundamental importncia o conhecimento das caractersticas gerais das
aeronaves para o projeto de Aeroportos. O estabelecimento de um avio-tipo,
que ser utilizado nas diferentes etapas do projeto, pode ser considerado uma
espcie de ponto-de-partida do planejamento de qualquer instalao
aeroporturio.
Atualmente, aeronaves so distintas caractersticas, fabricantes e
nacionalidades se encontram em operao e, a princpio, qualquer um deles
poder ser tomado como aeronave-padro. O que ocorre na prtica, face
predominncia numrica de determinados modelos sobretudo, da Boeing e
Airbus.

Nas caractersticas gerais, dispem-se as dimenses fsicas das principais

aeronaves at os comprimentos mdios das pistas principais (runways),
requeridos em operaes regulares. Nas fig. 6.1 e 6.2, est um avio-tipo com
as denominaes tcnicas das suas principais dimenses, conforme utilizado
em projetos de Aeroportos.

2016/1 2
2016/1 3
2016/1 4
 Avg. #
Aircraft Manufacturer Wingspan Length Wheel Base Wheel Track Engines Seats Runway Required (ft)

Passageiro
Aeronaves Fabricante Envergadura (m) Comprimento (m) Base (m) Via (m) Motores s Pista principal (m)
A-319 Airbus Industrie 11125 34,5 11102 33,9 4133 13,3 2493 9,7 2 TF 140 5800 1767,8
A-320-200 Airbus Industrie 11103 33,9 12303 37,6 4105 12,6 2411 7,6 2 TF 160 5700 1737,4
A310-300 Airbus Industrie 14400 43,9 15301 46,7 4911 15,2 3106 9,6 2 TF 240 7500 2286,0
A-300-600 Airbus Industrie 14701 44,8 17506 53,5 6101 18,8 3106 9,6 2 TF 310 7600 2316,5
A-340-200 Airbus Industrie 19710 60,3 19500 59,4 6211 19,2 1609 5,1 4 TF 320 7600 2316,5
A-380 Airbus Industrie 26108 79,8 23903 72,9 9908 30,4 4611 14,3 4 TF 525 10000 3048,0
B-737-800 Boeing 11206 34,3 12411 38,1 5009 15,5 188 5,7 2 TF 175 - 2950,0
B-727-200 Boeing 10800 32,9 15303 46,7 6303 19,3 1809 5,7 3 TF 165 8600 2621,3
B-757-200 Boeing 12410 33,9 15503 47,3 6000 18,3 2400 7,3 2 TF 210 5800 1767,8
B-767-300 Boeing 15601 47,6 18003 54,9 7408 22,8 3006 9,3 2 TF 275 8000 2438,4
B-777-200 Boeing 19911 60,7 20901 63,7 8411 25,9 3600 11,0 2 TF 375 8700 2651,8
B-747SP Boeing 19508 59,6 18409 56,3 6704 20,5 3601 11,0 4 TF 315 7000 2133,6
B-747-400 Boeing 21300 64,9 18409 56,3 8400 25,6 3601 11,0 4 TF 535 8800 2682,2
B-787-8 Boeing 19704 60,1 18602 56,7 7409 22,8 3207 9,9 2 TF 230 9600 2926,1

L-1011- 16404 50,1 16403 50,1 6108 18,8 3600 11,0 3 TF 290 9200 2804,2
500 Lockheed

16504 50,4 18203 55,5 7205 22,1 3500 10,7 3 TF 325 9500 2895,6
DC-10-40 McDonnell-Douglas

16504 50,4 18203 55,5 7205 22,1 3500 10,7 3 TF 320 9290 2831,6
DC-10-30 McDonnell-Douglas

10710 32,9 13005 39,8 6211 19,2 1608 11,2 2 TF 135 7600 2316,5
MD-87 McDonnell-Douglas

10710 32,9 15207 46,5 7702 23,5 1608 11,2 2 TF 165 6800 2072,6
MD-90-30 McDonnell-Douglas

17006 52,0 20104 61,4 8009 24,6 3500 10,7 3 TF 365 9800 2987,0
MD-11 McDonnell-Douglas

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 Peso Mximo de Decolagem
Peso mximo de pouso (kg) Peso operacional vazio (kg) Peso sem combustvel (kg)
(kg)
75.523 64.000 40600 -
71.999 60.999 38.179 56.999
149.998 123.001 77.039 112.999
165.001 138.001 89.445 129.999
253.513 180.983 122.787 168.963
575 000 178.715 125.554 167.375
79.016 66.000 41.326 18.779
83.824 68.039 46.163 62.596
99.790 89.811 58.232 83.461
156.489 136.078 84.540 126.099
242.672 201.848 135.873 190.509
285.763 204.116 147.717 185.973
362.874 248.115 179.687 242.672
227.900 172.300 - 110.000
231.332 166.922 111.311 153.314
251.744 182.798 122.566 166.922
259.455 182.798 121.198 166.922
67.812 58.967 339.650 50.802
70.760 64.410 39.276 58.967
273.289 195.045 129.657 181.437

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 As dimenses dos trens de pouso, com as suas respectivas presses-padro
nos pneumticos so, sequencialmente, mostradas no quadro. Cada
configurao correspondo estrutura simtrica existente de cada lado, o que
significa para a configurao mais simples, o B727, B737 e MD81, um total de
4 rodas.
A introduo do A380, trouxe um novo padro de configurao para os trens
de pouso. Trata-se de uma estrutura simtrica de 10 rodas ou com um total de
20 rodas para o conjunto.

O critrio de escolha ou estabelecimento de um avio-tipo, obedece a diversos

fatores aeronuticos (questes locacionais, econmicas, financeiras, etc.).
dentre os fatores aeronuticos, a quantidade produzida e utilizada de
determinada aeronave, bom como a sua expectativa de crescimento e
participao no mercado, so itens consideravelmente importantes.

A escolha das aeronave-padro para projeto de Aeroportos deve refletir a

presente tecnologia do transporte areo, mas tambm as suas tendncias e
projees para o chamado ano-meta. Na fase de planejamento ou de
anteprojeto, estas opes devero ser consideradas de forma criteriosa e com
consultas a profissionais do setor.

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