Vous êtes sur la page 1sur 23

Departamento: N.

Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

ESPECIFICACIN TCNICA GRAS PUENTE DE LNEAS DE PROCESO


OBJETO: La presente documentacin define las caractersticas tcnicas, comerciales y
laborales a observar en el suministro en la modalidad "llave en mano" de dos (1) Gra Puente
para la Lneas de Proceso Rectificadoras de Skin Pass de AP-5en la Factora de ACERINOX,
S.A., sita en Palmones, Los Barrios, Cdiz.

NDICE

A) CARACTERSTICAS TCNICAS.

B) ALCANCE DE LAS PRESTACIONES DEL SUMINISTRADOR.

C) MEMORIA DESCRIPTIVA.

1. Estructura.
2. Mecanismos de elevacin principal.
3. Mecanismos de elevacin auxiliar.
4. Mecanismos de traslacin del carro.
5. Mecanismos de traslacin del puente.
6. Caractersticas de materiales.
7. Equipo elctrico.
8. Pintura.
9. Calidad del Equipo.
10. Inspeccin y Recepcin del Equipo.
11. Pruebas de aceptacin.
12. Garantas.

D) OTRAS CONDICIONES DEL SUMINISTRO Y MONTAJE.

1. Plazo de Entrega.
2. Control y seguimiento operatividad del Equipo.
3. Documentacin.
4. Repuestos.
5. Documentos que se acompaan.
6. Confidencialidad.
7. Contractualidad.
8. Datos de la Oferta.

21/04/2016 1/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

A) CARACTERSTICAS TCNICAS

CARACTERSTICAS TCNICAS GRA PUENTE

GENERAL tem Valor ud. Observaciones


Grupo de diseo gra puente A-6 FEM
Diseo mecanismos grupo M-6 FEM
Puede tener una variacin de 500 mm en
Luz del puente gra
10,45 m funcin del diseo definitivo de nave
Capacidad elevacin principal 5 Tn.
Capacidad elevacin auxiliar - Tn.
Recorrido til gancho principal 16 m
Recorrido til gancho auxiliar - m
Velocidad mnima elevacin principal 0-8 m.p.m con variador de frecuencia ABB
Velocidad mnima elevacin auxiliar 0-12 m.p.m con variador de frecuencia ABB
Velocidad mnima traslacin carro 0-90 m.p.m con variador de frecuencia ABB
Velocidad mnima traslacin puente 0-40 m.p.m con variador de frecuencia ABB
Autmata SIEMENS
Mando por radio con limitador de alcance SI Ikusi i-control o superior
Carril de rodadura A definir
Sistemas anticolisin SI Gigasense
Protecciones colectivas (lneas de vida y puntos de anclaje) SI

E. PRINCIPAL tem Valor ud. Observaciones


Gancho n___ s/DIN 15401
Gancho pesador SI
Gancho con giro motorizado SI
Material de las poleas F-622
Cable de alma metlica, resistencia mnima 180kg/mm2 dim.____ mm.
Material del tambor de arrollamiento A-42b
Acomplamiento tambor reductor TCB/AGP acoplamiento de barriletes
Freno electrohidrulico ANTEC
Acoplamiento motor-reductor JAURE acoplamiento dientes abombados
Motor elctrico rotor en cortocircuito ABB/OBEKI
Limitador de carga SI

E. AUXILIAR tem Valor ud. Observaciones


Gancho n___ s/DIN 15401
Gancho pesador NO
Gancho con giro motorizado NO
Material de las poleas F-622
Cable de alma metlica, resistencia mnima 180kg/mm2 dim.____ mm.
Material del tambor de arrollamiento A-42b
Acomplamiento tambor reductor TCB/AGP acoplamiento de barriletes
Freno electrohidrulico ANTEC
Acoplamiento motor-reductor JAURE acoplamiento dientes abombados

21/04/2016 2/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

T. CARRO tem Valor ud. Observaciones


Nmero de ruedas con pestaa 4 uds. (2 motrices)
Material de las ruedas ASTM-504C Acero forjado s/ASTM
Motor elctrico rotor en cortocircuito ABB/OBEKI
Freno electrohidrulico ANTEC
Acomplamiento motor reductor JAURE acoplamiento dientes abombados
Acoplamiento reductor-rueda JAURE acoplamiento dientes abombados
Marca Topes OLEO
Finales de carrera TEE
Carril de rodadura (A-__) DIN-536
Grapas para carril RIW
Flecha mxima del carro 1/1.100
Contratopes en vigas principales SI
Mnsulas para gatos hidrulicos SI
Limpiavas SI
Plataforma de mantenimiento SI
Barandillas en los lados que dan al vaco SI
Rodapis SI

T. PUENTE tem Valor ud. Observaciones


Nmero de ruedas lisas (___) uds. (2 motrices)
Material de las ruedas F-1252 Forjado y templado superficial con induc
Rodillos horizontales regulables SI
Material rodillos gua Acero forjado con temple intergral super
Motor elctrico rotor en cortocircuito ABB/OBEKI
Freno electrohidrulico ANTEC
Acomplamiento motor reductor JAURE acoplamiento dientes abombados
Acoplamiento reductor-rueda JAURE acoplamiento dientes abombados
Marca Topes OLEO
Finales de carrera TEE
Flecha mxima del carro 1/1.100
Distancia entre ganchos 1000 mm
Mnsulas para gatos hidrulicos SI
Limpiavas SI
Plataforma de mantenimiento SI
Barandillas en los lados que dan al vaco SI
Rodapis SI
Soportes antidescarrilamiento SI
Pasarela en una viga SI
Plataforma mantenimiento en las ruedas SI

ELCTRICO tem Valor ud. Observaciones


Tensin de alimentacin 400 V 50Hz
Tensin de mando 220 V 50Hz
Tensin de servicios auxiliares 220 V 50Hz
Proteccin de armarios elctricos IP-55
Aparallaje TEE
Automata SIEMENS
Finales de carrera TEE
Tomacorrientes VAHLE
Seal acstica SI
Seal luminosa, gra en mantenimiento SI 1 ud. Por testero
Extintor polvo a presin adosado SI
Seccin mnima cables de mando 1,5 mm2
Seccin mnima cables de fuerza 2,5 mm2
Enrollador ELYTRA Elytra Excel 4, 19x2,5
Mangueras planas para servicios mviles en bucles SI
Carritos portamangueras GALARZA
Tomas de mantenimiento 220V y 380V en extremos de testeros SI
Toma de mantenimiento 220V y 380V en carro SI
21/04/2016 3/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

B) ALCANCE DE PRESTACIONES DEL SUMINISTRADOR:

- Toma de datos, diseo, ingeniera.


- "Dossier" de los clculos justificativos para el dimensionado de los distintos
componentes del Equipo.
- Suministro de los materiales constituyentes del Equipo (Gras, Camino de Rodadura y
Toma de Corriente,
- Fabricacin correcta del Equipo a suministrar, de acuerdo con el actual estado de la
tcnica.
- Chorreado grado SA 2 y pintura del Equipo.
- Repuestos para los dos primeros aos de operacin.
- Embalaje y transporte, (CIF), del Equipo hasta la factora de ACERINOX, S.A.
- Descarga y guardera del Equipo.
- Medios auxiliares para el correcto montaje del Equipo, (gras, carretillas, andamios,
etc.).
- Montaje electro-mecnico del Equipo.
- Pruebas en vaco y en carga del Equipo.
- Herramientas especiales para mantenimiento, si las hubiese.
- Cursos entrenamiento personal mantenimiento y operacin.
- Protocolo montaje efectuado, (gras y camino de rodadura).
- Manuales de mantenimiento, lubricacin y operacin.
- Documentacin tcnica.
- "Dossier" de calidad de los distintos componentes del Equipo.

C) MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- ESTRUCTURA (segn A-6 FEM).

De acuerdo con las prescripciones de la norma citada y en funcin del trabajo a


desarrollar se realizar el clculo de la estructura.

Vigas principales: Constarn de dos vigas armadas en cajn y construidas en acero


laminado soldado. Dichas vigas llevarn diafragmas y/o rigidizadores interiores para
asegurar la estabilidad local de almas y platabandas. El tramo central de cada viga en
una longitud de al menos seis metros se construir de chapas longitudinales sin
empalmes.

Las soldaduras a tope, la platabanda inferior y los 200 mm. inferiores de las almas se
esmerilarn y sern radiografiadas al 100%, el resto de las soldaduras a tope se
radiografiarn al 10%, en donde lo desee ACERINOX, S.A.

En la platabanda superior de las vigas y sobre el alma interior de las mismas se colocar
el carril para rodadura del carro.

Carriles: La rodadura para traslacin del carro llevar como mnimo carril A65 segn
21/04/2016 4/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

DIN 536 sobre banda de neopreno. Irn centrados sobre el eje de las almas interiores de
las vigas y fijados con presillas estampadas, cuyas bases irn soldadas a las platabandas
superiores.

Pasillos y plataformas: Al costado de una de las vigas se dispondr de un pasillo de


servicio con chapa lagrimada para revisin del mecanismo de traslacin del puente y los
armarios elctricos. Y en el costado de la otra viga cajn otras dos plataformas de servicio
para revisin de las ruedas conducidas.

Todo el exterior del puente y en los lados que dan al vaco del carro se colocarn rodapis
y barandillas de tubo de acero soldado, calculadas para soportar una carga mnima de 50
Kg. en sentido horizontal.

Testeros: Construidos en forma de cajn, rgidamente unidos a las vigas principales, con
los cabezales dispuestos para fijacin de los soportes de ejes de ruedas. En los puntos de
unin de las vigas principales se dispondrn las chapas transversales correspondientes.

En su parte inferior se dispondrn de asientos cercanos al carril para apoyo sobre ste en
caso de rotura de algn eje, evitando as un posible descarrilamiento.

Las vigas testeros llevarn asientos para gatos de desmontaje as como limpiavas en los
frentes, con ventana frontal para inspeccin de ruedas.

En las uniones de las estructuras portantes, slo se emplearn tornillos de alta resistencia,
segn normas DIN y su dimetro no ser inferior a 10 mm. Las vigas sern apoyadas al
menos sobre placa escalonada totalmente mecanizada.

En los puntos en donde los tornillos atraviesen superficies inclinadas se emplearn forros
de cua soldadas.

Bastidor del carro: El bastidor del carro se construir a base de perfiles y chapas de
acero laminado y estar formado por dos vigas principales y vigas auxiliares de
arriostramiento y apoyo de mecanismos formando todo ello un conjunto de gran rigidez.

Para conseguir la perfecta alineacin de los mecanismos en el montaje se someter al


conjunto del carro a una cuidadosa mecanizacin total, hacindose dicha operacin
posteriormente al distensionado de toda la estructura.

Las superficies no ocupadas por los mecanismos irn recubiertas de chapas lagrimadas,
con huecos para el paso de los cables. Estos huecos llevarn a su alrededor rodapis.

Asientos bajo el bastidor, cercanos al carril, para evitar un posible descarrilamiento en


caso de rotura de algn eje de rueda.

El bastidor del carro llevar asientos para gatos de desmontaje as como limpiavas en los
frentes, con ventana frontal para inspeccin de ruedas.

Topes: En la gra, tanto en el puente como en el carro, se dispondrn topes capaces de


21/04/2016 5/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

absorber la energa cintica, con la velocidad mxima y el carro en cualquier posicin.

En la gra se dispondrn de los correspondientes contratopes del carro.

Lubricacin: La lubricacin de los rodamientos, de soportes de ruedas, de soportes de


tambor, etc.. se efectuar por engrasadores dispuestos en regletas centralizadas.

En aquellos lugares en que los puntos de engrase no sean fcilmente accesibles se


prolongarn por medio de tubos de cobre o inoxidable hasta una zona de seguridad.

Los puntos de engrase se sealarn adecuadamente y se describirn en un libro de


instrucciones, con el correspondiente esquema de engrase.

Protecciones colectivas: La gra estar dotada de aquellos medios de proteccin frente a


cadas a distinto nivel que sean necesarios (lneas de vidas en vigas principales y
testeros, puntos de amarres estratgicos)

Pasarelas de embarque: Aquellas gras que estn en naves donde hubieren otras gras
operando, debern fabricarse e instalarse pasarelas de embarque para el paso de una
gra a otra.

2.- MECANISMO DE ELEVACIN PRINCIPAL, (segn M-6, FEM).

Los mecanismos de elevacin principal constarn de un motor que ir unido al reductor


por medio de un acoplamiento de dientes abombados, 1a marca, sobre el que el freno
electrohidrulico que estar calculado para seguridad mnima de 3 sobre el par motor.

Reductor: Estar construido en palastro soldado y perfectamente mecanizado. Antes del


mecanizado, las carcasas se normalizarn para eliminar tensiones internas y se
sometern a un tratamiento desoxidante mediante chorro de arena.

La ejecucin del reductor ser tipo tndem de ejes paralelos con piones de acero
aleado y tratado, formando una pieza con el eje. Todas las ruedas dentadas sern
construidas en acero laminado de una sola pieza.

El reductor llevar vlvula de aireacin, nivel de aceite y tapn de purga, as como una
amplia tapa de registro para revisin del interior.

El reductor atacar a travs de un acoplamiento de barriletes a un tambor de cables.

El engrase de las reducciones y rodamientos se efectuar por barboteo al ser movido el


aceite del interior de la carcasa por el giro de los engranajes. Doble retn en la entrada
y salida de fuerza.

En aquella gra que se solicite, se dispondr de enrollador de 16 anillos, 1a marca, para


la alimentacin / operatividad de la pinza motorizada de manejo de bobinas, cajas o
paquete de chapas.

21/04/2016 6/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

Tambor: De palastro soldado, (se estabilizar antes de mecanizar para eliminar


tensiones), totalmente torneado con ranuras para arrollar el cable en una sola capa, con
capacidad tal que, cuando el gancho est en la posicin ms baja queden arrollados
como mnimo tres espiras de cable por cada lado, y dos libres centrados para caso de
estirarse el cable se arrolle en l.

La pestaa del tambor tendr una altura como mnimo de 2,5 veces el dimetro del
cable.

El amarre del cable sobre el tambor se efectuar mediante grapas de acero fijadas con
tornillos.

El tambor ir montado en un lado sobre un acoplamiento de barriletes y por el otro


lado sobre rodamientos de rodillos alojados en un soporte bipartido.

Dispondr de dispositivo de cable montado y de cable flojo.

Cables: El gancho ir suspendido por cable de acero negro engrasado, con alambres
de acero al crisol trenzado con alma central metlica, calculado segn las normas
citadas anteriormente.

El acero de los cables elegidos tendr una resistencia mnima de 180 Kg./mm.

Aparejo y gancho: El gancho ser de acero forjado segn normas DIN-15.401, ir


suspendido de una cruceta tambin de acero forjado y girando sobre un rodamiento
axial de bolas. Dispondr de pestillo de seguridad del tipo contrapeso.

Poleas: La suspensin del aparejo se har a travs de poleas construidas en acero


laminado soldado con gargantas profundas para el cable, que girarn sobre
rodamientos de rodillos.

Las poleas del gancho quedarn perfectamente protegidas mediante chapas fcilmente
desmontables por tornillos, con ranuras en la parte superior para salida del cable.

La polea de compensacin estar situada, (para su cmodo acceso), en la parte


superior del bastidor del carro.

Limitadores de carga: De acuerdo con la normativa vigente se dispondr del


correspondiente limitador de carga, que desconectar el movimiento iniciado, y
rearmndose en sentido contrario y contabilizar el nmero de maniobras, as como el
nivel / valor de carga que realiza.

3.- MECANISMO DE ELEVACIN AUXILIAR, (segn M-5, FEM).

El mecanismo de elevacin auxiliar constar de un motor que ir unido al reductor por


medio de un acoplamiento de dientes abombados, 1a marca, sobre el que ir el freno
eletrohidrulico calculado para segundad de 3 sobre el par motor, como mnimo.

Reductor: Estar construido en palastro soldado y perfectamente mecanizado. Antes del


21/04/2016 7/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

mecanizado, las carcasas se normalizarn para eliminar tensiones internas y se


sometern a un tratamiento desoxidante mediante chorro de arena.

La ejecucin del reductor ser tipo tamden, de ejes paralelos con piones de acero
aleado y tratado, formando una pieza con el eje. Todas las ruedas dentadas sern
construidas en acero laminado y de una sola pieza.

El reductor llevar vlvula de aireacin, nivel de aceite y tapn de purga, as como una
amplia tapa de registro para revisin del interior.

Este reductor atacar a travs de un acoplamiento de barriletes a un tambor.

El engrase de las reducciones y rodamientos se efectuar por barboteo, al ser movido el


aceite del interior de la carcasa por el giro de los engranajes.

Tambor: De palastro soldado (se estabilizar antes de mecanizar para eliminacin de


tensiones) totalmente torneado con ranuras para arrollar el cable en una sola capa, con
capacidad tal que, cuando el gancho est en la posicin ms baja queden arrollados
como mnimo tres espiras de cable por cada lado, y dos libres centrales para caso de
estirarse el cable se arrolle en l.

La pestaa del tambor tendr una altura de 2.5 veces el dimetro del cable, como
mnimo.

El amarre del cable sobre el tambor se efectuar mediante grapas de acero fijadas con
tornillos.

El tambor ir montado en un lado sobre un acoplamiento de barriletes y por el otro lado


sobre rodamientos de rodillos alojados en un soporte bipartido.

Llevar incorporado un dispositivo de cable montado y de cable fijo.

Cables: El aparejo ir suspendido por ramales de cable de acero con alambres de acero
al crisol trenzado, con alma central metlica calculado segn normas citadas
anteriormente.

El acero de los cables elegidos tendr un resistencia mnima de 180 Kg/mm.

Aparejo y gancho: El gancho ser forjado segn normas DIN-15401. ir suspendido de


una cruceta tambin de acero forjado y girando sobre un rodamiento axial de bolas. El
gancho estar provisto de pestillo de seguridad y ser de tipo contrapeso.

Poleas: La suspensin del grupo se har a travs de poleas construidas en acero


laminado soldado, con gargantas profundas para el cable, que girarn sobre
rodamientos de rodillos.

Las poleas del gancho quedarn perfectamente protegidas mediante chapas fcilmente
desmontables por tornillos con ranuras en la parte superior para la salida del cable.

21/04/2016 8/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

La polea de compensacin, para su cmodo acceso, estar situada en la parte superior


del bastidor del carro.

4.- MECANISMO DE TRASLACIN DEL CARRO, (segn M-6 FEM).

El carro se apoyar sobre cuatro ruedas (2 motrices) de acero forjado, mecanizadas con
dobles pestaas, ajustadas y enchavetadas a ejes de acero al carbono, los cuales girarn
sobre rodamientos de rodillos alojados en camisas intercambiables que llevarn caja de
engrase. Estos conjuntos a su vez irn en soportes de acero bipartido soldado un lado al
cabezal del bastidor del carro y el otro atornillado a ste para su fcil desmontaje.

Las cuatro ruedas llevarn lubricador de pestaa.

El mecanismo de traslacin del carro constar de un motor central, (opcional dos


motores), que atacar a un reductor por medio de un acoplamiento de dientes
abombados, 1a marca, sobre el que ir el freno electrohidrulico, calculado para
seguridad mnima de 2 sobre el para motor. ste llevar vlvula de retencin para
actuacin lenta. El reductor constar de trenes helicoidales que trabajarn en constante
bao de aceite, cuyos piones y engranes sern tallados en acero aleado, forjados y
montados sobre ejes del mismo material y que girarn sobre rodamientos de bolas o
rodillos.

Dicho reductor tendr dos salidas por la que atacar directamente a las dos ruedas
motrices por medio de un eje de transmisin mediante acoplamientos de dientes
abombados, en caso de motor central.

En los reductores verticales con ms de dos trenes, el engrase de las reducciones y


rodamientos se efectuar por circulacin de aceite mediante una bomba accionada por el
mismo reductor que impulsar el aceite a la parte superior, garantizando la lubricacin
de todos los elementos.

5.- MECANISMO DE TRASLACIN DEL PUENTE (segn M-6, FEM).

El mecanismo de traslacin del puente se realizar por dos grupos de transmisin


separados que actuarn sincronizados con mando nico, dispuestos uno a cada lado y
accionando cada uno una rueda motriz.

El motor accionar al reductor a travs de un acoplamiento de dientes abombados. 1a


marca, sobre el que ir el freno electrohidrulico calculado como mnimo para
seguridad de 2 sobre el par motor. ste llevar vlvula de retencin para actuacin
lenta.

Reductor de parecidas caractersticas constructivas al del mecanismo de elevacin. El


eje de salida del reductor accionar en ataque directo a la rueda motriz, mediante un
acoplamiento de dientes abombados, 1a marca.

El engrase de las reducciones y rodamientos se efectuar por barbateo, al ser movido el


21/04/2016 9/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

aceite del interior de la carcasa por el giro de los engranajes.

El puente se apoyar sobre ruedas de acero forjado mecanizadas con doble pestaa para
carril RENFE 45 Kg/m. o del tipo lisas para carril alemn DIN 536, ajustadas y
enchavetadas a ejes de acero al carbono, las cuales girarn sobre rodamientos de
rodillos alojados en camisas intercambiables que llevarn caja de engrase. Estos
conjuntos a su vez irn en soportes de acero bipartido soldado un lado al cabezal del
bastidor del testero y el otro atornillado a ste para su fcil desmontaje. Las ruedas
llevarn lubricador de pestaa.

La rodadura para traslacin del puente llevar preferentemente carril alemn D1N536
A65/100/120, (RENFE 45 Kg/m. en algunas naves de L.F.), con banda de neopreno y
grapas tipo RIW. Debern extremarse las medidas necesarias para que las soldaduras de
unin de cada tramo, as como las juntas de dilatacin, presenten una continuidad y
uniformidad adecuada con las normas en vigor.

Se prevern los correspondientes dispositivos antichoque para evitar accidentes al


coincidir dos gras en una misma nave.

6 - CARACTERSTICAS DE MATERIALES
Material Norma
ESTRUCTURA
Acero laminado calmado A-410b s/UNE 36080

EJES SOMETIDOS A TORSIN


Acero laminado normalizado F-1140 s/UNE 36011

EJES SOMETIDOS A FLEXIN


Acero laminado normalizado F-1140 s/UNE 36011

EJES SOMETIDOS A FLEXIN Y


TORSIN (EJES PIONES)
Acero laminado tratado F-1250 s/UNE 36012

RUEDAS DENTADAS
Acero forjado F-1140 s/UNE 3601

RUEDAS TRASLACIN CARRO


Acero forjado ASTM-504C. s/ASTM

RUEDAS TRASLACIN PUENTE


Acero forjado con temple
en las pistas de rodadura
con una profundidad de
temple > 20 mm. ASTM-504 C s/ASTM

21/04/2016 10/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

POLEAS DE CABLE
Acero laminado A-410b s/UNE 36080

GANCHOS
Acero forjado AST-52 s/DIN 17135

Nota: La citada lista refleja la propuesta de ACERINOX, S.A. para los materiales de distintos
componentes del Equipo, sin que su carcter sea exclusivo. Caso de que el SUMINISTRADOR
proponga alternativas a dichos materiales, stos debern ser previamente conocidos y
aprobados por ACERINOX, S.A.

7. EQUIPO ELCTRICO

Todo el equipamiento elctrico de la gra, cumplir con lo establecido por el


Reglamento Electro-tcnico para B.T. vigente (y aquellos que se promulguen durante la
vigencia del Contrato de suministro) y estar dentro de las normas establecidas por la
COMISIN ELECTROTCNICA INTERNACIONAL, y de las normas VDE.

Todos los elementos ms importantes del equipo irn acompaados de los certificados de
calidad y resultado de los ensayos que en cada caso solicitan las normas establecidas.

Tensiones: Tensin de alimentacin 400V, 50Hz; tensin de mando y de servicios


auxiliares 220V, 50Hz

Motores: Con rotor en cortocircuito, adecuados para el servicio de gras, construidos en


forma B-3 proteccin mnima IP-55; el aislamiento en estator ser clase B, como
mnimo.

Los tamaos y potencias se sealan en las caractersticas tnicas precedentes y estn de


acuerdo con las recomendaciones de C.E. I., adaptndose para la eleccin de la
potencia.

Los motores admitirn una variacin de tensin del +-10% y de frecuencia +-5%.

Dentro de las cajas de bornas y adicionalmente, segn tamao, tambin fuera,


dispondrn de contacto para la conexin al conductor de proteccin.

Frenos: Los tipos de los frenos, aparecern descritos en las caractersticas precedentes.
Todos ellos actuarn a falta de tensin.

Embalamiento de la carga: Las elevaciones dispondrn de un sistema de deteccin de


sobrevelocidad, que accionar el final de servicio correspondiente.

Contactores: Sern de la marca T.E.E. y estarn capacitados para un servicio AC-2, AC-
3 al 50% como mnimo, segn VDE-0660 o IEC-158, con la suficiente capacidad de
corte para efectuar desenganches rpidos sin formar arco, en cortes con marcha
pulsatoria y eventuales frenados por contracorriente.

21/04/2016 11/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

Estarn previstos para una frecuencia de 600 maniobras/hora Categora A-42.

Los contactores conectarn con todos sus polos, no emplendose ningn contactor
bipolar.

Convertidores de frecuencia: Los accionamientos previstos para todos los mecanismos


de traslacin y elevacin son motores asncronos con rotor de jaula de ardilla
controlados por convertidores de frecuencia.

Mediante los convertidores de frencuencia se conseguir un control de par y de


velocidad que posibilite el correcto funcionamiento del motor en todas sus fases de
trabajo. Arranque y frenados progresivos, control de velocidad ajustable y control de par
constante en toda la gama de velocidades.

Modos de control en los convertidores de frecuencia:

Elevaciones: control vectorial de flujo en lazo cerrado (o control directo de par en


lazo cerrado segn el fabricante del variador). EL variador detecta la velocidad real
del motor mediante la seal de un encoder incremental instalado en el eje del motor.
Traslaciones: control vectorial de flujo en lazo abierto o control de la relacin
tensin-frecuencia.

La acometida al variador se proteger contra cortocircuitos mediante un interruptor


magntico aguas arriba.

Automata: Ubicado en el armario de aparallaje controlar la maniobra de la gra. Ser


SIEMENS.

Armarios: El aparellaje ir dispuesto en armarios construidos en chapa laminada en fro


de 2 mm. de espesor mnimo, con panel de montaje de 3 mm. de espesor mnimo, con
tratamiento antioxidante, previo desengrase con la aplicacin de pintura y color
normalizados por ACERINOX, S.A.. Puertas con cierres de presin, con llave y juntas de
goma. Proteccin IP-54. Todas las salidas de cables estarn protegidas contra
penetracin de polvo.

Los armarios tendrn las dimensiones adecuadas para que el aparellaje est dispuesto
con holgura. Todos los elementos sern accesibles por el frente de las puertas. Todos los
aparatos, conductores y regletas, estarn numeradas de forma indeleble, segn cdigo
correspondiente al esquema. Dispondr de finales de carrera en las puertas, de forma que
se encienda el alumbrado interior del armario,, cuando aqullas se abran.

Los armarios estarn levantados del suelo al menos 100 mm., sobre amortiguadores
apropiados.

Cableado: Todos los cables empleados en las conexiones fijas tendrn aislamiento de
neopreno autoextintor y no propagador de la llama, para tensiones de hasta 1.000 V en
construccin r.m.: hasta 4 mm. en ejecucin flexible, todo el tendido de cables se
efectuar en bandeja de acero galvanizada, (elevadas del suelo o separadas de paredes,
21/04/2016 12/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

al menos 100 mm.), a las cuales irn grapados y con tapas atornilladas. Todos los
cables sern fijados antes de la entrada en bornes, para que no soporten stas ningn
esfuerzo. Desde los puntos de distribucin los cables irn protegidos con tubos flexibles
o rgidos, segn sea necesario. Irn provistos de numeracin adecuada para poder
identificarlos fcilmente al principio y al final del tendido.

Los tamaos sern calculados a base de las densidades de corriente especificadas y con
cada de tensin mxima del 3% de la nominal, no emplendose para circuitos de fuerza
secciones inferiores a 2,5 mm.

Los cables para la alimentacin de los carros sern flexibles con cubierta de
NEOPRENO auto-extintor y no propagador de la llama, soportados por carros
portacables adecuados a los dimetros y en nmero necesario para conseguir combas y
acercamientos adecuados a la construccin del carro y del puente de la gra. Estos
cables sern planos.

En el carro y en el puente irn instaladas las cajas terminales de las conexiones fijas, en
ejecucin estanca y con tapas desmontables para permitir un acceso cmodo a los
bornes de conexin, los cuales se suministrarn con terminales libres de reserva.
Los bornes de conexin tendrn un anchura mnima de 8 mm. y estarn numerados de
acuerdo con los esquemas de aparellaje y nunca alojarn ms de un cable por contacto.

Los circuitos de potencia estarn separados de los de mando de la misma forma que
cualquier otro tipo de circuito de distinta clase.

Mando: Salvo indicacin en contra el mando se efectuar a travs de radio control


IKUSI i-control, dotado de limitador de alcance (LA)

Interruptores final de carrera: En los mecanismos de elevacin se prevern finales de


carrera de husillo, unido mediante acoplamiento directo al eje del tambor, con tres
contactos. Uno para posicin inferior, otro que actuar sobre el contactor de subir
(servicio) y el tercero ligeramente decalado del anterior que actuar sobre el contactor
general (seguridad). El accionamiento se reanudar en el sentido contrario al
interceptado por el final de carrera.

Tambin llevarn de seguridad tipo contrapeso, para ambas elevaciones.

En la elevacin se dispondr de un segundo contacto de seguridad decalado ligeramente


del anterior, y que actuar en el circuito de mando del contactor principal. Este contacto
podr ser puenteado desde un pulsador y permitir el rearme en el descenso.

Se dispondr tambin de otros del tipo de cable montado y cable flojo.

Se dispondr de limitador de carga en las elevaciones.

Los mecanismos de traslacin de carro y puente, tendrn limitados sus recorridos por
21/04/2016 13/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

finales de carrera accionados por palanca.

Clulas antichoque del tipo fotoelctrico (pincipalmente GIGASENSE) para las


traslaciones de las gras a instalar en naves, en las que ya existan otras Uds. de gras.

Sirena: Se dispondr de sirena para advertir del movimiento de la gra. Su


accionamiento ser manual y operada desde control remoto.

Proteccin: Todos los accionamientos estarn controlados por un contactor general. La


entrada estar bloqueada por un seccionador general.
Todos los motores, estarn protegidos contra sobrecargas mediante sondas trmicas tipo
PTC. La proteccin contra cortocircuitos estar integrada en los convertidores de
frecuencia.

Toda la instalacin de la gra quedar fuera de servicio mediante un seccionador


manual, instalado entre los toma corrientes e interruptor general, dotado de contactos de
preapertura, este seccionador podr ser enclavado en la posicin abierto y dispondr de
fusibles incorporados.

Toda la maniobra estar controlada por un selector de tres posiciones, "marcha-parada-


pruebas" que permitir efectuar pruebas en el circuito de mando sin que los de fuerza
estn bajo tensin.

Los trafos de mando, y de servicios auxiliares, estarn protegidos por fusibles en sus
circuitos primarios, interruptores magnetotrmicos en sus circuitos secundarios.

El secundario del transformador de mando, llevar un interruptor magnetotrmico,


independiente por cada uno de los accionamientos de la gra.

Se dispondrn cuatro pulsadores, uno en cada extremo de la gra, como medida de


seguridad, para hacer sonar la sirena de alarma en caso necesario.

Resistencias de frenado: Se colocarn una resistencia de frenado por convertidor de


frecuencia para disipar la energa generada en el frenado elctrico de los motores.

Alumbrado: Este circuito estar alimentado a travs de un transformador independiente


a 220 V, 50 Hz, con un mnimo de cuatro proyectores de 400 W para iluminar el campo
de trabajo y otro para iluminar los accesos y estructura de la gra y la zona donde se
instale el equipo de control-accionado. En los distintos puntos a iluminar sobre la gra
se colocarn ojos de buey de 40 W.

Se dispondr adems de tomas de corriente para porttiles en plataforma y de equipo


elctrico en ambos extremos del puente.

Enrollador: (opcional segn prestacin de la gra) La gra dispondr para la


alimentacin de la pinza de bobinas o de chapas, un enrollador de resortes de la marca
Elytra.

Alimentacin: La gra tomar corriente a travs de cuatro pantgrafos (3 de fase y 1 de


21/04/2016 14/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

tierra) VAHLE. Los cuales sern abatibles e irn montados sobre un soporte para
facilitar su mantenimiento.

En la gra se dispondrn escobillas deslizantes sobre el carril de rodadura de la gra,


para efectuar la toma de tierra de la instalacin.

Toma de corriente (Para gras en naves de nueva construccin): Dispondr de carril


conductor, accesorios (cable de compensacin a estudiar en cada caso), y alimentacin
desde interruptor a pie de columna hasta los rales conductores, para el suministro de
energa elctrica a las gras puente.

Las gras podrn ser utilizadas como andamiaje para la instalacin de las tomas de
corriente, teniendo en cuenta que stas debern entrar en funcionamiento en algn rea
de la nave antes de que est acabada totalmente su construccin, por consiguiente, se
deber tener en cuenta, el uso que harn de ellas otros Contratistas y habr que
considerar esta situacin para que el personal de montaje pueda trabajar
compaginando su trabajo con el de otros Contratistas.

La altura de montaje de estas tomas de corriente ser en la parte inferior de las vigas
carriles.

Los cables irn tendidos sobre bandeja en los tramos horizontales y bajo tubo metlico
sin soldadura tipo Conduit en los tramos verticales.

Los cables debern tener las siguientes caractersticas:

Nivel de aislamiento: 0.6/1 KV. Material:

Cobre. Aislamiento: RVK.


Formacin: clase 5.
Diferenciacin de componentes: Por colores.

Las prestaciones del Suministrador sern:

Suministro y montaje de carril conductor aislado y accesorios (juntas de unin,


juntas de dilacin, bridas de blocaje, tomas de alimentacin, seccionadores de
lnea y aisladores de carril).
Suministro y montaje de interruptores automticos con enclavamiento mecnico
de seguridad a pie de columna, interruptores en caja moldeada con poder de
corte suficiente, incluyendo en este apartado caja metlica para alojamiento
IP-55.
Cableado desde interruptor de seguridad situado en pie de columna hasta tomas
de alimentacin de carriles y cortocircuitos compensadores en su caso.
Preparacin y desplazamiento de andamios necesarios para los trabajos
anteriormente indicados.
Ajuste del carril conducto despus de la puesta en marcha.
Cableado provisional para suministro de energa elctrica a las gras.

Puesta en marcha de la instalacin.


21/04/2016 15/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

8.- PINTURA

8.1. Objeto

Este procedimiento tiene por objeto establecer las condiciones necesarias para la
proteccin contra la corrosin de los distintos componentes del Equipo.

8.2. mbito de aplicacin.

El presente procedimiento ser de aplicacin para aquellos Equipos que se ubiquen


tanto en zonas de exposicin constante a la intemperie, como en interiores de naves.

8.3. Preparacin de superficies.


La preparacin de superficies estar basada en las normas S.I.S.

8.3.1. Limpieza por chorreado Sa 2 (s/UNE 48.302/1988 o ISO 8.501/1988).

Se eliminarn mediante chorreado de manera minuciosa, todas las partculas


sueltas de xido, costras sueltas de laminacin y partculas extraas, hasta
conseguir el grado Sa 2 , de manera que los restos solo aparezcan como
ligeras manchas o rayas.

Despus de finalizar la limpieza manual, el polvo y resto de partculas sueltas


sern eliminadas de la superficie. Si en alguna zona se detectaran restos de
grasa o aceite, estas reas se limpiarn con disolvente.

8.4. Proteccin anticorrosiva por pintura.

Una vez finalizado el proceso de limpieza, y no dejando transcurrir un tiempo


excesivo que permita la acumulacin de polvo o suciedad en las superficies a pintar,
se proceder a la aplicacin de pintura con arreglo al siguiente esquema:

8.4.1. Esquema de pintura

El esquema estar basado en cuatro capas o manos de pintura para conseguir


un espesor de pelcula seca de 140-160 micras.

Sern de aplicacin todas las normas y recomendaciones que figuren en las


Hojas Tcnicas del fabricante del producto.

La aplicacin del producto, despus de la dilucin y homogeneizacin adecuada


del mismo, se realizar mediante un equipo "airless" dotado de los parmetros
de presin y tamao de boquilla de la pistola apropiados, al objeto de conseguir
la dispersin regular de la pintura.

8.4.2. Imprimacin.

Aplicacin de dos manos de IMPRIMACIN CLOROCAUCHO FOSFATANTE


21/04/2016 16/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

DE ZINC DE XIDO DE HIERRO con rendimiento suficiente para conseguir


un espesor de pelcula seca entre 35 y 40 micras por capa. La segunda capa
deber tener una tonalidad diferente para diferenciarla de la primera.

8.4.3.- Repaso despus del montaje.

Limpieza y cepillado de soldaduras al Grado ST-3. segn Norma UNE


48.302/1988
o ISO 8.501/1988).
Aplicacin de dos manos de imprimacin idnticas en procedimiento al punto
anterior sobre soldaduras y desperfectos ocurridos en el montaje.

8.4.4.- Acabado

Aplicacin de una mano de INTERMEDIA ESMALTE ALCDICA


CLOROCAUCHO con rendimiento suficiente para conseguir un espesor de
pelcula seca entre 35 y 40 mieras, dejando transcurrir un perodo de 12 horas
antes de aplicar la segunda mano, que depender de las condiciones
ambientales de temperatura y humedad relativa del aire.

Aplicacin de una segunda mano de ESMALTE ALCDICO CLOROCAUCHO


con rendimiento suficiente para conseguir un espesor de pelcula seca entre 35
y 40 micras.

8.5.- Cdigo de colores.

Estructura del puente: Amarillo-naranja fuerte en brillo. RAL-1.028.


Carro, polipastos y mecanismos: Verde plido, RAL .019.

Paneles y cuadros elctricos:


Exterior Azul plido, RAL 7.001.
Interior Amarillo plido, RAL 1.015.

8.6.- General.

Con el fin de asegurar la calidad de los productos, se presentar a ACER1NOX, S.A.


al comienzo de los trabajos, ficha tcnica, homologacin del producto y control de
calidad, extendido por el fabricante.

Los trabajos realizados contemplarn una garanta de CINCO (5) ANOS. Al


cumplimiento de dicha garanta, la escala de corrosin no ser superior a la indicada
en la Norma Europea RE-3.

Se exceptuarn de dicha garanta las aristas muy vivas, remaches, tornillera y


cualquier superficie que por su inaccesibilidad a la misma haya sido imposible de
pintar.

Para responder de la garanta anteriormente indicada se efectuar una retencin del


10% del importe de dichos trabajos, siendo canjeable el mismo por un Aval Bancario
21/04/2016 17/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

durante el perodo de vigencia de la misma.

9. CALIDAD DEL EQUIPO

Con el fin de asegurar la calidad de los materiales empleados y trabajos efectuados se


presentarn Certificados de Calidad de los ms importantes, segn el siguiente detalle:

Chapas: principales de vigas, cabezales, carretones y bastidor.


Tornillos para uniones por friccin de alta resistencia.
Carriles.
Ruedas fundidas.
Cables.
Poleas.
Ganchos.
Ejes pin y piones.
Ruedas dentadas fundidas.
Ejes ms importantes.
Acoplamientos.
Radiografas de las soldaduras de las vigas y de la virola del tambor.
Planimetra puente.
Planimetra carro.
Alineacin de ruedas.
Paralelismo y alineacin carriles, tanto del carro como del puente.
Pandeo de vigas.
Representacin grfica de la contraflecha de las vigas principales.
Motores.

Todos los componentes elctricos y mecnicos del Equipo irn acompaados de los
certificados de calidad y resultados de los ensayos que en cada caso soliciten las normas
establecidas.

Todos los resultados de estas inspecciones se recogern en unos protocolos que se


entregarn con las gras.

10 - INSPECCIN Y RECEPCIN DEL EQUIPO

El Suministrador reconoce el derecho de ACER1NOX, S.A. a recepcionar el Equipo o las


partes integrantes del mismo. Por ello, ACER1NOX, S.A. estar facultado para realizar
las inspecciones que juzgue necesarias, teniendo libre acceso a las instalaciones donde
se efecte la fabricacin de los distintos componentes del Equipo, al objeto de poder
controlar la marcha del mismo y comprobar que se cumplen las etapas previstas en el
planning del Suministrador, dando ste las mximas facilidades para el mejor
cumplimiento de esta funcin.

11.- PRUEBAS DE ACEPTACIN

Segn las normas establecidas por la Federacin Europea de Manutencin se realizarn


21/04/2016 18/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

los ensayos y pruebas que a continuacin se especifican.

Prueba con carga nominal: Con la carga nominal suspendida del gancho y situando el
carro en el centro de las vigas, se medirn las flechas de las vigas principales de la gra.
Esta flecha no ser superior a 1/1000 de luz entre ejes camino rodadura.

Se emplearn de forma intensiva todos los movimientos de la gra, elevando y


descendiendo la carga y trasladando el carro y el puente de ambas direcciones. Estos
movimientos durarn por lo menos una hora.

Se comprobar la temperatura de los motores y frenos en un medio ambiente de


temperatura no superior a 40 C.

El calentamiento, es decir la elevacin de temperatura sobre el ambiente, se mantendr


dentro de los lmites especificados por la Norma de Ensayos vigente.

Dicho calentamiento mximo es de 75 C y por tanto la temperatura lmite ser de 115


C.

Prueba Dinmica: El ensayo dinmico se efectuar con una carga igual a un 120% de la
carga nominal. Se ejecutarn sucesivamente todos los movimientos con prudencia y sin
verificacin de las velocidades ni de calentamiento de los motores.

Dicho ensayo solamente ser para comprobar la resistencia de la estructura de la gra y


de las partes mecnicas.

Prueba Esttica: Este ensayo se ejecutar sin viento y se efectuar con una carga igual a
un 140% de la carga nominal. Consistir en levantar la carga nominal a una pequea
distancia del suelo y aadir, sin choque, la sobrecarga necesaria.

12.- GARANTAS

12.1. Garanta de Rendimientos.

Se garantizarn las cifras dadas por el Suministrador y referente a:

Capacidades de carga.
Velocidades de elevacin.
Velocidades de desplazamiento.
Consumo de motores.
Temperatura de motores.
Flecha mxima vigas principales.

El procedimiento para las pruebas de rendimientos se har d acuerdo con las normas
espaolas existentes y/o de la Federacin Europea de Manutencin y sern
presenciadas adems por un Organismo de Control Autorizado (OCA).

12.2. Garanta Calidad Materiales.

21/04/2016 19/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

Doce meses desde la Recepcin Provisional del Equipo, (en jornada de 24 oras
diarias), pero no ms de dieciocho meses desde la recepcin en el emplazamiento de la
entrega, cuando el retraso en la iniciacin del perodo de garanta sea debido a causas
imputables a ACERINOX, S.A.

Las partes defectuosas sern suministradas CIF en el emplazamiento y realizado su


montaje sin cargo alguno para ACERINOX, S.A.

La citada Garanta ser cubierta por un Aval Bancario y por el importe del 10% del
total del Equipo, requisito imprescindible para atender al ltimo pago previsto.

12.3. Fiabilidad del Equipo.

Durante un perodo de operacin mnimo de 3 meses, a partir de la fecha elegida por


el Suministrador y dentro del perodo de garanta, se medir el tiempo de parada del
Equipo, causada por fallos, en relacin al tiempo total de funcionamiento.

Ambas partes estarn, durante el perodo de realizacin de pruebas, en estrecho


contacto, para analizar las causas de parada y modificar el Equipo a cuenta del
Suministrador, cuando dichas causas sean repetitivas y/o se deban a falta de diseo
adecuado de las partes del Equipo.

Si la Habilidad del Equipo, durante el perodo antes citado, es inferior al 99,5 %


(F = T - t ) el Suministrador abonar a ACERINOX, S.A. una penalidad del cinco
T por ciento (5%), y siendo:
T = Tiempo total de funcionamiento.
t = Tiempo total de parada por avera mecnica y/o elctrica.

12.4. Garanta de Seguridad y Salud.

Los distintos componentes de] Equipo cumplirn con lo establecido en la Directiva


89/392/CEE del Consejo de la CE, de 14 Junio 89, sobre Seguridad y Salud de las
mquinas en general, as como disposiciones posteriores que estn en vigor durante la
vigencia del Contrato.

Si el citado Equipo est excluido en la legislacin de dicha Directiva por serle de


aplicacin una propia especfica, cumplir con sta.

Para certificar la conformidad con las disposiciones de esta Directiva, el Suministrador


elaborar la DECLARACIN DE CONFORMIDAD "CE" y pondr en el Equipo la
citada marca "CE".

D) OTRAS CONDICIONES DEL SUMINISTRO Y MONTAJE

1. PLAZO DE ENTREGA
21/04/2016 20/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

Las distintas gras puente constituyentes del Equipo debern estar montadas y
realizadas sus pruebas en vaco y en carga, de acuerdo con las necesidades de
ACER1NOX, S.A., es decir, la gra deber estar operativa el 31 de Marzo de 2017.

2- CONTROL Y SEGUIMIENTO OPERATIVIDAD DEL EQUIPO.

Sern a cuenta del Suministrador, la aportacin de un hombre durante el tiempo


necesario (mximo una semana), dos veces al ao. La primera a los 6 meses de la puesta
en marcha satisfactoria del Equipo y la segunda a los 12 meses de la citada fecha y
previa a la firma del Acta de Recepcin Definitiva del Equipo, requisito imprescindible
para la devolucin del Aval de Garanta Tcnica.

3. DOCUMENTACIN

1.- En caso de pedido el Suministrador entregar los documentos siguientes:

Clculos justificativos del dimensionado de los distintos componentes del Equipo.


Planos de formas y cargas definitivos para poder chequear/proyectar los planos
estructurales de las naves.
Un grfico de fechas detallado y encajado en las fechas de ejecucin dadas por
ACERINOX, S.A.
Un PERT desarrollado.
Planos definitivos de disposicin general y dimensiones del Equipo para su
aprobacin por ACERINOX, S.A..
Especificaciones de los motores elctricos.
Diagramas elctricos, (unifilares), tpicos para su aprobacin por ACERINOX,
S.A.
Planos constructivos de piezas de desgaste, a fin de que ACERJNOX, S.A. pueda
fabricarlos en el futuro por sus propios medios.
Planos de estructuras, pasarelas, barandillas, chapas de piso, etc.
Esquemas elctricos detallados, con indicacin de aparatos y bornas.
Planos de cables de interconexin de los diferentes equipos.
Descripcin y esquema de control y secuencia de funcionamiento elctrico.
Planos y especificacin de piezas y/o elementos de repuesto.
Planos definitivos del Equipo.
Manuales de mantenimiento.
Manuales de lubricacin.
Manuales de funcionamiento.
Lista de proveedores de las distintas partes y/o componentes del Equipo.
Los planos, se entregarn segn la norma de referencia DL-002 de fecha Junio
00, revisin 12a.
As mismo el Suministrador entregar la informacin tcnica necesaria requerida
por ACERINOX, S.A..

2.- Los planos para aprobacin sern devueltos al Suministrador dentro de los diez (10)
das laborables siguientes a la recepcin de los mismos por parte de ACERJNOX, S.A..

21/04/2016 21/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

4- REPUESTOS

Se incluir en la Oferta una lista de piezas de repuesto recomendadas para les dos
primeros aos de funcionamiento del Equipo. El Suministrador incluir, as mismo,
cotizacin desglosada de los repuestos recomendados. stos sern objeto de un pedido
separado del principal.

Los Repuestos debern entregarse perfectamente definidos e identificados (etiquetados)


a fin de que ACERINOX, S.A. pueda por un lado almacenarlos correctamente y po; otro
lado comprarlos en su da a terceros si hubiese lugar.

Los envos debern estar separados de los del Equipo principal (identificados
exteriormente) y entregados en los almacenes de la factora de ACERINOX, S.A. En
ningn caso sern descargados en la zona de montaje.

Nota: Las codificaciones de los repuestos debern corresponderse con las de


fabricante original del elemento, y no con codificacin especfica del Suministrador.

5.- DOCUMENTOS QUE SE ACOMPAAN

-Croquis planta general de naves AP5 y ZM7.

6- CONFIDENCIALIDAD

Los Documentos Anexos forman parte de los conocimientos tcnicos confidenciales de


ACERINOX, S.A. El Suministrador no podr mostrarlos ni cederlos a terceros bajo
ningn concepto.

7.- CONTRACTUALIDAD

En caso de pedido, la presente Especificacin Tcnica se incorporar al mismo como


documento contractual en el Anexo 1.

8.- DATOS DE LA OFERTA

Cada Oferta empezar con esta frase de introduccin: "Todas y cada una re las
excepciones a su Especificacin se han incluido en una pgina separada, adjunta y
formando parte de nuestra oferta.

Por lo dems presentamos una Oferta que se ajusta completa r>ente a sus
Especificaciones".

El Suministrador remitir planos de conjunto y secciones o croquis de disposicin y


dimensiones de todo el Equipo ofertado.

Se adjuntan en hojas separadas "Hojas de datos tcnicos" para ser cumplimentadas por
el Suministrador y entregadas conjuntamente con su oferta, formando una sola
21/04/2016 22/26
Departamento: N. Instalaciones
Seccin: Mecnicas
Ref: NIM/DLR/206_RG SKP
Fecha Febrero 2016
Rev.: Rev.1-PG 15 Tn.

documentacin.

La Oferta incluir toda la informacin que, a juicio del Suministrador facilite el estudio
de la misma, incluyendo descripcin de todos los equipos y sus distintos elementos.

Si por cualquier circunstancia el Suministrador no presentara Oferta a ACERINOX,


S.A., sobre este asunto, deber devolver toda la documentacin adjunta en el menor
plazo de tiempo posible.

21/04/2016 23/26