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Table of Contents Table of Contents 1 Technique automobile 2 Système électrique automobile 2

Table of Contents

Table of Contents

1

Technique automobile

2

Système électrique automobile

2

Techniques de communication

3

 

UniTrain-I

 

4

 

UniTrain-I

4

Bus CAN

9

 

Recommandé additionnellement :

10

 

Porte de passager avant commandée par bus CAN

11

Éclairage de véhicule commandé par bus CAN

13

 

Bus LIN

 

19

Fibre optique

21

 

FlexRay

23

 

Communication d’atelier avec RFID

25

Systèmes de confort et Keyless Entry

27

Systèmes à plaques

29

Bus CAN

30

SchulungsmodelBitte wählen Sie Ihr gewünschtes Produkt aus:

38

CAN/LIN-Armaturentafel inklusive Fahrer- und BeifahrertürNahezu jedes

moderne Fahrzeug bes

38

Technique automobile Système électrique automobile Système électrique automobile Une automobile moderne se

Technique automobile

Système électrique automobile

Technique automobile Système électrique automobile Système électrique automobile Une automobile moderne se distingue

Système électrique automobile

Une automobile moderne se distingue par son degré d‘électrifi cation très élevé. Cela signifi e que la plupart des processus de réglage et de commande sont réalisés par des systèmes électromécaniques. Ceux-ci, de même que tous les autres touchant le confort et l‘assistance de conduite, nécessitent une alimentation d‘énergie stable et infaillible pour garantir une conduite conforme satisfaisant aux exigences maximales en termes de confort. Pour atteindre cet objectif, l‘automobile possède tant des systèmes servant à stocker l‘énergie électrique que des équipements permettant de la générer. Dans le passé, la batterie servait essentiellement au démarrage. Elle devait fournir au démarreur l‘énergie électrique requise pour lancer le moteur. De nos jours, les besoins sont bien plus complexes et exigeants. Les cycles de démarrage et les courants de repos élevés sollicitent fortement la batterie. Les systèmes de formation de Lucas-Nülle sur le système électrique automobile offrent à l‘apprenant un moyen pratique exceptionnel de se familiariser avec les différents aspects de l‘alimentation du réseau de bord en énergie électrique. De même, ils proposent une approche très vivante et détaillée du fonctionnement du système d‘éclairage ainsi que des possibilités de 2e monte.

Techniques de communication Techniques de communication Un échange intensif de données entre les différents

Techniques de communication

Techniques de communication Techniques de communication Un échange intensif de données entre les différents appareils

Techniques de communication

Un échange intensif de données entre les différents appareils de commande a lieu dans le véhicule. Les valeurs respectives sont saisies par différents capteurs et traitées par l’appareil de commande. Ces informations sont ensuite transmises aux autres appareils de commande, par ex. via un réseau. Cette technologie permet de réaliser les fonctions de confort modernes.

Différents systèmes de communication sont utilisés dans le véhicule, suivant le domaine d‘application.

Un échange intensif de données entre les différents appareils de commande a lieu dans le véhicule. Les valeurs respectives sont saisies par différents capteurs et traitées par l’appareil de commande. Ces informations sont ensuite transmises aux autres appareils de commande, par ex. via un réseau. Cette technologie permet de réaliser les fonctions de confort modernes.

Différents systèmes de communication sont utilisés dans le véhicule, suivant le domaine d‘application.

UniTrain-I UniTrain-I Veuillez sélectionner le produit souhaité : UniTrain-I UniTrain-I S'il vous plaît

UniTrain-I

UniTrain-I UniTrain-I Veuillez sélectionner le produit souhaité : UniTrain-I UniTrain-I S'il vous plaît noter , que

UniTrain-I

Veuillez sélectionner le produit souhaité :

UniTrain-I

Veuillez sélectionner le produit souhaité : UniTrain-I UniTrain-I S'il vous plaît noter , que le cours

UniTrain-I

S'il vous plaît noter , que le cours UniTrain " FlexRay SO4204-6Y " ne nécessite pas un expérimentateur UniTrain!

Equipement de base du système UniTrain, constitué de : Equipement de base du système UniTrain,

Equipement de base du système UniTrain, constitué de :

Equipement de base du système UniTrain, constitué de : Equipement de base du système UniTrain, constitué

Equipement de base du système UniTrain, constitué de :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

 

1

UniTrain Interface avec instruments virtuels (base VI)

CO4203-2A

1

UniTrain-Interface constitue l’appareil central sur lequel repose le système UniTrain. Ce dispositif met à disposition les entrées et les sorties ainsi que les commutateurs, les sources et la technique de mesure requis pour les expériences. L'interface est commandée via le PC connecté.

Equipement Interface :

Processeur 32 bits avec mémoire d’enregistrement des données de mesure

Processeur 32 bits avec mémoire d’enregistrement des données de mesure

Interface USB, débit de 12 Mbits/s

Interface USB, débit de 12 Mbits/s

Interface Wi-Fi 2,4 GHz, IEEE 802.11 b/g/n

Interface Wi-Fi 2,4 GHz, IEEE 802.11 b/g/n

Connexion simultanée d’un nombre illimité d’expérimenteurs via le bus UniTrain

Connexion simultanée d’un nombre illimité d’expérimenteurs via le bus UniTrain

Boîtier design haute qualité avec pieds en aluminium et face avant en plexiglas à surface

Boîtier design haute qualité avec pieds en aluminium et face avant en plexiglas à surface trempée

Pour la réception dans les cadres d'expérimentation pour plaques didactiques DIN A4

Pour la réception dans les cadres d'expérimentation pour plaques didactiques DIN A4

Préparé pour la connexion de câbles de mesure de sécurité

Préparé pour la connexion de câbles de mesure de sécurité

2

mm

LED multicolores pour l'affichage d'état

LED multicolores pour l'affichage d'état

Sortie analogique réglable, +/- 10 V, 0,2 A, CC – 1 MHz, sur douille BNC

Sortie analogique réglable, +/- 10 V, 0,2 A, CC – 1 MHz, sur douille BNC et douilles de 2 mm

entrées analogiques d'amplificateur différentiel avec bande passante de 10 MHz, rigidité jusqu’à 100 V, taux

entrées analogiques d'amplificateur différentiel avec bande passante de 10 MHz, rigidité jusqu’à 100 V, taux d'échantillonnage 100 MSample, 9 plages de mesure,

4

profondeur de mémoire 4 x 8k x 10 bits, accessibles via des douilles BNC (2 entrées) et des douilles de 2 mm (4 entrées).

entrées analogiques pour mesurer le courant, résistantes aux surintensités jusqu'à 5 A, taux

entrées analogiques pour mesurer le courant, résistantes aux surintensités jusqu'à 5 A, taux d'échantillonnage 250kSample, 2 plages de mesure, résolution 12 bits, connexion via bornes 2 mm

2

Sortie de signaux numériques à 16 bits, dont 8 bits sur douilles de 2mm, TTL

Sortie de signaux numériques à 16 bits, dont 8 bits sur douilles de 2mm, TTL / CMOS, fréquence d’horloge de 0 –

Sortie de signaux numériques à 16 bits, dont 8 bits sur douilles de 2mm, TTL /
100 kHz, rigidité diélectrique +/- 15 V Entrées de signaux numériques à 16 bits, dont

100 kHz, rigidité diélectrique +/- 15 V

Entrées de signaux numériques à 16 bits, dont 8 bits sur

Entrées de signaux numériques à 16 bits, dont 8 bits sur

douilles de 2mm, profondeur de mémoire 16 bits x 2k, TTL / CMOS, taux d’échantillonnage 0 – 100 kHz, rigidité diélectrique + / - 15 V,

8 relais 24V CC / 1A, dont 4 relais sur douilles de 2 mm

8

relais 24V CC / 1A, dont 4 relais sur douilles de 2 mm

Dimensions : 29,6 x 19 x 8,6 cm; poids (bloc d'alimentation compris) : 2,1 kg

Dimensions : 29,6 x 19 x 8,6 cm; poids (bloc d'alimentation compris) : 2,1 kg

Bloc d'alimentation externe avec entrée large gamme 100-

Bloc d'alimentation externe avec entrée large gamme 100-

264 V, 47-63 Hz, sortie 24V/5A

Instruments virtuels (appareils de mesure et sources) :

2 x VI voltmètres, 2 x VI ampèremètres, CA, CC, 9 plages 100

2

x VI voltmètres, 2 x VI ampèremètres, CA, CC, 9 plages 100

mV

à 50 V, TrueRMS, AV

x IV ampèremètre 2 canaux : CA, CC, 2 calibres 300 mA et 3 A,

x IV ampèremètre 2 canaux : CA, CC, 2 calibres 300 mA et 3 A, TrueRMS, AV

1

x IV voltmètre 2 canaux : CA, CC, 9 calibres 100mV à 50V, TrueRMS, AV

x IV voltmètre 2 canaux : CA, CC, 9 calibres 100mV à 50V, TrueRMS, AV

1

x VI 8 x relais, 1 x VI multimètre : affichage du multimètre (option; LM2330,

x VI 8 x relais, 1 x VI multimètre : affichage du multimètre (option; LM2330, LM2331, LM2322) dans LabSoft

1

1 x VI oscilloscope à 2 et 4 canaux : bande passante 10MHz,

1

x VI oscilloscope à 2 et 4 canaux : bande passante 10MHz,

25 plages de temps 100 ns/div à 10 s/div, 9 plages 20mV/div à 10V/div, déclencheur (trigger) et pré-déclencheur, modes

XY-

et Xt, fonction de curseur, fonction d'addition et de

multiplication pour 2 canaux

1 x VI tension continue réglable 0 – 10 V

1

x VI tension continue réglable 0 – 10 V

x VI générateur de fonctions : 0,5 Hz - 5MHz, 0 - 10 V, sinus,

x VI générateur de fonctions : 0,5 Hz - 5MHz, 0 - 10 V, sinus, rectangle, triangle

1

x VI générateur de nombres aléatoires, 1 x VI générateur d’impulsion 1

x VI générateur de nombres aléatoires, 1 x VI générateur d’impulsion

1

1 x VI 16 x sorties numériques, 1 x VI 16 x entrées

1

x VI 16 x sorties numériques, 1 x VI 16 x entrées

numériques, 1 x VI 16 x entrées / sorties numériques :

affichage binaire, hex, décimal et octal

1 x VI alimentation à courant triphasée 0 - 150 Hz, 0 - 14 Veff,

1 x VI alimentation à courant triphasée 0 - 150 Hz, 0 - 14 Veff,

2 A (nécessite CO4203-2B)

x IV alimentation à tension continue réglable 3 x (-20 V - +20 V), 2

x IV alimentation à tension continue réglable 3 x (-20 V - +20 V), 2 A (nécessite CO4203-2B)

1

x IV alimentation à courant triphasé avec déphasage supplémentaire et fréquence d’impulsions réglables (nécessite

x IV alimentation à courant triphasé avec déphasage supplémentaire et fréquence d’impulsions réglables (nécessite CO4203-2B)

1

Livraison :

Interfaceréglables (nécessite CO4203-2B) 1 Livraison : Bloc d’alimentation Cordon secteur Câble USB Cédérom

Bloc d’alimentationréglables (nécessite CO4203-2B) 1 Livraison : Interface Cordon secteur Câble USB Cédérom avec logiciel de base

Cordon secteurCO4203-2B) 1 Livraison : Interface Bloc d’alimentation Câble USB Cédérom avec logiciel de base Mode d’emploi

Câble USB1 Livraison : Interface Bloc d’alimentation Cordon secteur Cédérom avec logiciel de base Mode d’emploi

Cédérom avec logiciel de base: Interface Bloc d’alimentation Cordon secteur Câble USB Mode d’emploi Configuration PC minimale : Ordinateur

Mode d’emploiCordon secteur Câble USB Cédérom avec logiciel de base Configuration PC minimale : Ordinateur équipé de

Configuration PC minimale :

Ordinateur équipé de Windows Vista, Windows 7, Windows 8, Windows 8.1, Windows 10 (version 32 bits ou 64 bits)logiciel de base Mode d’emploi Configuration PC minimale : Lecteur CD-ROM pour l’installation du logiciel Port

Lecteur CD-ROM pour l’installation du logicielde Windows Vista, Windows 7, Windows 8, Windows 8.1, Windows 10 (version 32 bits ou 64

Port USB pour l’interface7, Windows 8, Windows 8.1, Windows 10 (version 32 bits ou 64 bits) Lecteur CD-ROM pour

2 Expérimenteur UniTrain CO4203-2B 2 Expérimenteur UniTrain à relier à l’interface UniTrain ou à

2

Expérimenteur UniTrain

CO4203-2B

2

Expérimenteur UniTrain à relier à l’interface UniTrain ou à d’autres expérimenteurs.

Expérimenteur UniTrain à relier à l’interface UniTrain ou à d’autres expérimenteurs.

Equipement :

Connexion à l’UniTrain-Interface et à d’autres expérimenteurs via le bus UniTrainUniTrain ou à d’autres expérimenteurs. Equipement : Branchement bus UniTrain pour cartes d’expérimentation

Branchement bus UniTrain pour cartes d’expérimentationet à d’autres expérimenteurs via le bus UniTrain Boîtier design haute qualité avec pieds en aluminium

Boîtier design haute qualité avec pieds en aluminium et face avant en plexiglas à surface trempéeBranchement bus UniTrain pour cartes d’expérimentation Pour la réception dans les cadres d'expérimentation

Pour la réception dans les cadres d'expérimentation pour plaques didactiques DIN A4en aluminium et face avant en plexiglas à surface trempée Raccord direct du bloc d’alimentation standard

Raccord direct du bloc d’alimentation standard UniTrain pour utilisation sans l’interface UniTraind'expérimentation pour plaques didactiques DIN A4 Fourniture des tensions fixes et variables du système sur

Fourniture des tensions fixes et variables du système sur douilles 2mm (8 pcs)UniTrain pour utilisation sans l’interface UniTrain Préparé pour la connexion de câbles de mesure de

Préparé pour la connexion de câbles de mesure de sécurité 2 mmfixes et variables du système sur douilles 2mm (8 pcs) Support des cartes d’essais UniTrain Mécanisme

Support des cartes d’essais UniTrainpour la connexion de câbles de mesure de sécurité 2 mm Mécanisme d'éjection pour cartes d'essai

Mécanisme d'éjection pour cartes d'essai UniTrain avec ressort de rappelde sécurité 2 mm Support des cartes d’essais UniTrain Support du système breadboard pour l’expérimentation

Support du système breadboard pour l’expérimentation avec des composants câblés et des circuits intégréspour cartes d'essai UniTrain avec ressort de rappel Logement du multimètre avec utilisation de l’interface

Logement du multimètre avec utilisation de l’interface IrDaavec des composants câblés et des circuits intégrés Dimensions : 29,6 x 19 x 8,6 cm

Dimensions : 29,6 x 19 x 8,6 cmet des circuits intégrés Logement du multimètre avec utilisation de l’interface IrDa Poids : 1,0 kg

Poids : 1,0 kgintégrés Logement du multimètre avec utilisation de l’interface IrDa Dimensions : 29,6 x 19 x 8,6

Accessoires :

Pos. Désignation   Bestell-Nr. Anz. 3 UniTrain Accessoires de mesure, shunts et câbles de mesure

Pos.

Désignation

 

Bestell-Nr.

Anz.

3 UniTrain Accessoires de mesure, shunts et câbles de mesure

SO4203-2J

1

Shunts sur carte à circuit imprimé, pour la mesure du courant avec les entrées analogiques du système UniTrain.

 
  6 shunts : 2 x 1 Ohm, 2 x 10 Ohm 2 x 100 Ohm

6

shunts : 2 x 1 Ohm, 2 x 10 Ohm 2 x 100 Ohm

Sérigraphie pour la désignation des résistances, des prises de tension et des entrées de courant

Sérigraphie pour la désignation des résistances, des prises de tension et des entrées de courant

24 douilles de 2 mm  

24 douilles de 2 mm

 
Dimensions : 100 x 40 mm

Dimensions : 100 x 40 mm

Jeu de câbles de mesure 2mm (22 pcs) pour UniTrain composé de:

Jeu de câbles de mesure 2mm (22 pcs) pour UniTrain composé de :
 
  8 câbles de mesure de 2mm, 15cm, bleus  

8

câbles de mesure de 2mm, 15cm, bleus

 
4 câbles de mesure de 2mm, 15cm, jaunes

4

câbles de mesure de 2mm, 15cm, jaunes

2 câbles de mesure de 2mm, 45cm, noires

2

câbles de mesure de 2mm, 45cm, noires

2 câbles de mesure de 2mm, 45cm, jaunes

2

câbles de mesure de 2mm, 45cm, jaunes

2 câbles de mesure de 2mm, 45cm, rouges

2

câbles de mesure de 2mm, 45cm, rouges

2 câbles de mesure de 2mm, 45cm, bleus

2

câbles de mesure de 2mm, 45cm, bleus

câbles de mesure d’adaptation de 4mm à 2mm, 50cm, blancs 2  

câbles de mesure d’adaptation de 4mm à 2mm, 50cm, blancs

2

 
10 Fiches de connexion 2mm / 5mm, blanches  

10 Fiches de connexion 2mm / 5mm, blanches

 

4 UniTrain Valise de rangement pour un système

SO4203-2Y

1

Valise en profilé d’aluminium avec poignée et bloc en mousse pour le rangement d’un système UniTrain-I complet (sans equipement).

Emplacement pour 1 interface, 2 expérimenteurs, 2 blocs d’alimentation ainsi que les câbles et le petit matérield’un système UniTrain-I complet (sans equipement). Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes

Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustesd’alimentation ainsi que les câbles et le petit matériel Coloris : alu, noir, chrome Dimensions :

Coloris : alu, noir, chromepetit matériel Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes Dimensions : 610 x 480 x 100

Dimensions : 610 x 480 x 100 mmle petit matériel Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes Coloris : alu, noir, chrome Poids

Poids : 2,3 kgEtriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes Coloris : alu, noir, chrome Dimensions : 610 x

fermeture verrouillables ; charnières robustes Coloris : alu, noir, chrome Dimensions : 610 x 480 x
Bus CAN Bus CAN Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en

Bus CAN

Bus CAN Bus CAN Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en permanence

Bus CAN

Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en permanence entre eux au moyen de systèmes de bus numériques. Le bus CAN est particulièrement répandu dans les voitures particulières et les utilitaires. Il est utilise notamment dans le domaine du confort, dans la gestion du moteur et à des fins de diagnostic. Ce système d’apprentissage enseigne donc un thème essentiel d’une façon fortement axée sur la pratique. Les apprenants procèdent à des travaux de diagnostic et d’entretien sur des systèmes électroniques en réseau.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz.   5 Cours

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

 

5

Cours Automobile 10 : Bus CAN

SO4204-7K

1

Livraison :

2 cartes d'expérimentation (avant et arrière du véhicule) avec reproduction d'un système complet de bus CAN pour l'automobile, y compris actionneurs, capteurs et tableau de bord (nœud CAN I avec clignotant, lumière, simulation de clés, jauge d'essence, sonde de température, etc. ; nœud CAN II avec feu arrière, simulation du réservoir d'essence, fonction lève-vitres et verrouillage centralisé, etc.)Cours Automobile 10 : Bus CAN SO4204-7K 1 Livraison : Cd-rom avec navigateur Labsoft, logiciel du

Cd-rom avec navigateur Labsoft, logiciel du cours et instrument virtuel complémentaire « Moniteur CAN »fonction lève-vitres et verrouillage centralisé, etc.) Contenus didactiques : Nommer les raisons expliquant

Contenus didactiques :

Nommer les raisons expliquant l'emploi accru de systèmes de bus dans l'automobilecomplémentaire « Moniteur CAN » Contenus didactiques : Citer les différents systèmes de bus dans l'automobile

Citer les différents systèmes de bus dans l'automobilel'emploi accru de systèmes de bus dans l'automobile Faire connaissance avec la topologie et les composants

Faire connaissance avec la topologie et les composants d'un système de bus CAN dans l'automobileCiter les différents systèmes de bus dans l'automobile Apprendre les différences entre le CAN Low Speed

Apprendre les différences entre le CAN Low Speed et le CAN High Speedd'un système de bus CAN dans l'automobile Déterminer par l'expérience les propriétés

Déterminer par l'expérience les propriétés électriques du bus CANles différences entre le CAN Low Speed et le CAN High Speed Déterminer par l'expérience la

Déterminer par l'expérience la vitesse de transmission des données (CAN Low Speed et CAN High Speed)l'expérience les propriétés électriques du bus CAN Apprendre le principe de l'adressage et de

Apprendre le principe de l'adressage et de l'arbitrage sur le bus CANtransmission des données (CAN Low Speed et CAN High Speed) Déterminer les identifieurs par la mesure

Déterminer les identifieurs par la mesurede l'adressage et de l'arbitrage sur le bus CAN Apprendre la structure de la trame d'un

Apprendre la structure de la trame d'un message CANsur le bus CAN Déterminer les identifieurs par la mesure Analyser les messages CAN avec le

Analyser les messages CAN avec le moniteur CAN et l'oscilloscopeApprendre la structure de la trame d'un message CAN Interpréter les messages CAN avec le moniteur

Interpréter les messages CAN avec le moniteur CAN et l'oscilloscopeles messages CAN avec le moniteur CAN et l'oscilloscope Éditer et émettre des messages CAN via

Éditer et émettre des messages CAN via PCles messages CAN avec le moniteur CAN et l'oscilloscope Étudier par la mesure l'influence des résistances

Étudier par la mesure l'influence des résistances terminales pour le CAN Low Speed et High SpeedÉditer et émettre des messages CAN via PC Rechercher des erreurs (8 erreurs activables via relais)

Rechercher des erreurs (8 erreurs activables via relais)résistances terminales pour le CAN Low Speed et High Speed Durée du cours : env. 7

Durée du cours : env. 7 h (dont env. 1,5 h recherche d'erreurs)le CAN Low Speed et High Speed Rechercher des erreurs (8 erreurs activables via relais) Recommandé

Recommandé additionnellement :

via relais) Durée du cours : env. 7 h (dont env. 1,5 h recherche d'erreurs) Recommandé
Porte de passager avant commandée par bus CAN Porte de passager avant commandée par bus

Porte de passager avant commandée par bus CAN

Porte de passager avant commandée par bus CAN Porte de passager avant commandée par bus CAN

Porte de passager avant commandée par bus CAN

Extension au cours UniTrain-I « Technique de communication avec le bus CAN »

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

 

6

Porte passager av Golf V, connexion CAN, lève-vitre, miroir, mobile

SO3216-2Y

1

La porte du passager avant d'une Golf V Volkswagen est montée sur un châssis. La porte est reliée à un bloc d'alimentation 12 V et au système d'apprentissage CAN. La commande est assurée via les interrupteurs et touches se trouvant dans la porte, via le logiciel ou le système d'apprentissage CAN. Les messages correspondent à la programmation originale de Volkswagen.

Tension d'alimentation : 12 Vcorrespondent à la programmation originale de Volkswagen. Eléments de commande : lève-vitres, serrure de porte

Eléments de commande : lève-vitres, serrure de porteoriginale de Volkswagen. Tension d'alimentation : 12 V Entrées de bus : fiches de sécurité de

Entrées de bus : fiches de sécurité de 4 mm12 V Eléments de commande : lève-vitres, serrure de porte Sorties de charge : fiches de

Sorties de charge : fiches de sécurité de 4 mmde porte Entrées de bus : fiches de sécurité de 4 mm Dimensions : 1220 x

Dimensions : 1220 x 1200 x 460 mmde 4 mm Sorties de charge : fiches de sécurité de 4 mm Poids : 38,7

Poids : 38,7 kgde sécurité de 4 mm Dimensions : 1220 x 1200 x 460 mm La couleur peut

La couleur peut varierde 4 mm Dimensions : 1220 x 1200 x 460 mm Poids : 38,7 kg Notez

1220 x 1200 x 460 mm Poids : 38,7 kg La couleur peut varier Notez que

Notez que la porte n'est pas un produit neuf et peut présenter des traces d'usure !

Alimentation : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz.   7 Alimentation auto 13,5V / 35A CO3216-1C

Alimentation :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

 

7

Alimentation auto 13,5V / 35A

CO3216-1C

1

Source de tension continue spécialement destinée à la technique automobile

Entrée : 100continue spécialement destinée à la technique automobile 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10% Sortie : DC

230V/

50 Hz- 60 Hz +6%-10%

Sortie : DC 13,5 V/max. 37Aautomobile Entrée : 100 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10% Stabilisée, isolée galvaniquement Dimensions : 228

Stabilisée, isolée galvaniquement: 100 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10% Sortie : DC 13,5 V/max. 37A Dimensions :

Dimensions : 228 x 296 x 125mm (LxHxl): DC 13,5 V/max. 37A Stabilisée, isolée galvaniquement Classe de protection : IP 30 Poids :

Classe de protection : IP 30galvaniquement Dimensions : 228 x 296 x 125mm (LxHxl) Poids : 3,5kg Exécution sous forme de

Poids : 3,5kg: 228 x 296 x 125mm (LxHxl) Classe de protection : IP 30 Exécution sous forme

Exécution sous forme de panneau didactique DIN A4x 125mm (LxHxl) Classe de protection : IP 30 Poids : 3,5kg Éclairage de véhicule commandé

Éclairage de véhicule commandé par bus CAN

de panneau didactique DIN A4 Éclairage de véhicule commandé par bus CAN Éclairage de véhicule commandé
de panneau didactique DIN A4 Éclairage de véhicule commandé par bus CAN Éclairage de véhicule commandé

Éclairage de véhicule commandé par bus CAN

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz.   8 Interface

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

 

8 Interface d'éclairage CAN

CO3216-3F

1

Unité de commande pour l'activation de composants pour l'éclairage de véhicule par la carte UniTrain-I « CAN Node Front » via le bus CAN ou par l'interface de commutation CO3126-2X

de véhicule par la carte UniTrain-I « CAN Node Front » via le bus CAN ou

Vitesse de transmission paramétrablele bus CAN ou par l'interface de commutation CO3126-2X Compatible avec bus CAN Low Speed et

Compatible avec bus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3)commutation CO3126-2X Vitesse de transmission paramétrable Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 V Sorties :

Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 Vbus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3) Sorties : 18 sorties

Sorties : 18 sorties de charge max. 7,5 Aet ISO 11898-3) Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 V Entrées de bus : douilles

Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm: 12 V / 13,8 V Sorties : 18 sorties de charge max. 7,5 A Sorties

Sorties de charge : douilles de sécurité 4 mmmax. 7,5 A Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm Dimensions

Dimensions : 297 x 228 x 60 mm2 mm et 4 mm Sorties de charge : douilles de sécurité 4 mm Poids :

Poids : 1,1 kg: douilles de sécurité 4 mm Dimensions : 297 x 228 x 60 mm   9

 

9 Phares avec feux dedélimitation,régulation inclinaison feux et clignotant (dr)

CO3216-2N

1

Dispositif complet d’éclairage frontal avec régulation de l’inclinaison des feux

Tension d’alimentation : 12 Vfrontal avec régulation de l’inclinaison des feux Unité fonctionnelle : servomoteur pour régulation de

Unité fonctionnelle : servomoteur pour régulation de l’inclinaison des feuxde l’inclinaison des feux Tension d’alimentation : 12 V Clignotant PY 21W Feux de code H7

Clignotant PY 21W: servomoteur pour régulation de l’inclinaison des feux Feux de code H7 55 W Feux de

Feux de code H7 55 Wrégulation de l’inclinaison des feux Clignotant PY 21W Feux de route H7 55W Feux de position

Feux de route H7 55Wdes feux Clignotant PY 21W Feux de code H7 55 W Feux de position T 4W

Feux de position T 4WClignotant PY 21W Feux de code H7 55 W Feux de route H7 55W Entrées et

Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mmPY 21W Feux de code H7 55 W Feux de route H7 55W Feux de position

Dimensions: 297 x 228 x 160 mmde code H7 55 W Feux de route H7 55W Feux de position T 4W Entrées

Poids : 2,4 kgFeux de route H7 55W Feux de position T 4W Entrées et sorties : douilles de

55W Feux de position T 4W Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mm Dimensions: 297
10 Phares avec feux dedélimitation,régulation inclinaison feux et clignotant (ga) CO3216-2M 1 Dispositif

10 Phares avec feux dedélimitation,régulation inclinaison feux et clignotant (ga)

CO3216-2M

1

Dispositif complet d’éclairage frontal avec régulation de l’inclinaison des feux

Dispositif complet d’éclairage frontal avec régulation de l’inclinaison des feux

Tension d’alimentation : 12 Vfrontal avec régulation de l’inclinaison des feux Unités fonctionnelles :   servomoteur pour régulation

Unités fonctionnelles :de l’inclinaison des feux Tension d’alimentation : 12 V   servomoteur pour régulation de l’inclinaison des

 

servomoteur pour régulation de l’inclinaison des feux Clignotant PY 21W Feux de code H7 55 W Feux de route H7 55W Feux de position T 4W

Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mmde code H7 55 W Feux de route H7 55W Feux de position T 4W Dimensions:

Dimensions: 297 x 228 x 160 mmT 4W Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mm Poids : 2,4 kg 11 Unité

Poids : 2,4 kg: douilles de sécurité 4mm Dimensions: 297 x 228 x 160 mm 11 Unité de feux

11 Unité de feux arrière avec feux arrièreLED ( à gauche)

CO3216-2P

1

Unité complète de feux arrière avec feux arrière LED modernes et réflecteur prescrit

Unité complète de feux arrière avec feux arrière LED modernes et réflecteur prescrit
Tension d’alimentation : 12 V

Tension d’alimentation : 12 V

Eléments de fonction : feux arrière LED 1,8W Feu de stop P21W

Clignotant PY 21W

Réflecteur

Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mm

Dimensions: 297 x 228 x 120 mm

Dimensions: 297 x 228 x 120 mm

12 Unité de feux arrière avec feux arrièreLED ( à droite)

CO3216-3D

1

Unité complète de feux arrière avec feux arrière LED modernes et réflecteur prescrit

Unité complète de feux arrière avec feux arrière LED modernes et réflecteur prescrit
Tension d’alimentation : 12 V

Tension d’alimentation : 12 V

Eléments de fonction : feux arrière LED 1,8W Feu de stop P21W

Clignotant PY 21W

Réflecteur

Entrées et sorties : douilles de sécurité 4mm

Dimensions: 297 x 228 x 120 mm

Dimensions: 297 x 228 x 120 mm

13 Phare auxiliaire CO3216-2B 2 Le phare auxiliaire peut être utilisé comme feu antibrouillard, phare-

13 Phare auxiliaire

CO3216-2B

2

Le phare auxiliaire peut être utilisé comme feu antibrouillard, phare- chercheur ou pour un autre éclairage auxiliaire.

Le phare auxiliaire peut être utilisé comme feu antibrouillard, phare- chercheur ou pour un autre éclairage

Tension d’alimentation : 12Vphare- chercheur ou pour un autre éclairage auxiliaire. Phare : 55 W/H3 Entrées et sorties :

Phare : 55 W/H3autre éclairage auxiliaire. Tension d’alimentation : 12V Entrées et sorties : douilles de 4mm Dimensions :

Entrées et sorties : douilles de 4mmauxiliaire. Tension d’alimentation : 12V Phare : 55 W/H3 Dimensions : 297 x 114 x 70mm

Dimensions : 297 x 114 x 70mm: 12V Phare : 55 W/H3 Entrées et sorties : douilles de 4mm Poids : 1,4kg

Poids : 1,4kget sorties : douilles de 4mm Dimensions : 297 x 114 x 70mm 14 Antibrouillard arrière

14 Antibrouillard arrière

CO3216-2E

1

Le feu antibrouillard arrière peut être monté ultérieurement et complète l’installation d’éclairage globale.

Le feu antibrouillard arrière peut être monté ultérieurement et complète l’installation d’éclairage globale.

Tension d’alimentation : 12Vet complète l’installation d’éclairage globale. Puissance : 21W Entrées et sorties : douilles de 4mm

Puissance : 21Wd’éclairage globale. Tension d’alimentation : 12V Entrées et sorties : douilles de 4mm Dimensions : 297

Entrées et sorties : douilles de 4mmd’éclairage globale. Tension d’alimentation : 12V Puissance : 21W Dimensions : 297 x 114 x 120mm

Dimensions : 297 x 114 x 120mmd’éclairage globale. Tension d’alimentation : 12V Puissance : 21W Entrées et sorties : douilles de 4mm

Poids: 1,0kgTension d’alimentation : 12V Puissance : 21W Entrées et sorties : douilles de 4mm Dimensions :

15 Feu de recul CO3216-2F 1 Le feu de recul peut être monté ultérieurement et

15

Feu de recul

CO3216-2F

1

Le feu de recul peut être monté ultérieurement et complète l’installation d’éclairage globale.

Le feu de recul peut être monté ultérieurement et complète l’installation d’éclairage globale.

Tension d’alimentation : 12Vet complète l’installation d’éclairage globale. Puissance : 21W   Entrées et sorties : douilles de

Puissance : 21W 

 

Entrées et sorties : douilles de 4mmTension d’alimentation : 12V Puissance : 21W   Dimensions : 297 x 114 x 120mm Poids

Dimensions : 297 x 114 x 120mm: 21W   Entrées et sorties : douilles de 4mm Poids : 1,0kg Alimentation :  

Poids : 1,0kget sorties : douilles de 4mm Dimensions : 297 x 114 x 120mm Alimentation :  

Alimentation :

 

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

16

Alimentation auto 13,5V / 35A

 

CO3216-1C

1

Source de tension continue spécialement destinée à la technique automobile

Source de tension continue spécialement destinée à la technique automobile

Entrée : 100230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10%

230V/

50 Hz- 60 Hz +6%-10%

Sortie : DC 13,5 V/max. 37Aautomobile Entrée : 100 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10% Stabilisée, isolée galvaniquement Dimensions : 228

Stabilisée, isolée galvaniquement230V/ 50 Hz- 60 Hz +6%-10% Sortie : DC 13,5 V/max. 37A Dimensions : 228 x

Dimensions : 228 x 296 x 125mm (LxHxl): DC 13,5 V/max. 37A Stabilisée, isolée galvaniquement Classe de protection : IP 30 Poids :

Classe de protection : IP 30galvaniquement Dimensions : 228 x 296 x 125mm (LxHxl) Poids : 3,5kg Exécution sous forme de

Poids : 3,5kg: 228 x 296 x 125mm (LxHxl) Classe de protection : IP 30 Exécution sous forme

Exécution sous forme de panneau didactique DIN A4 

 
Accessoires : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 17 Jeu de câbles de mesure de sécurité 4mm

Accessoires :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

17 Jeu de câbles de mesure de sécurité 4mm (30 pcs)

SO5148-1A

1

Jeu de câbles de mesure de sécurité avec fiches à lamelle empilables de 4 mm et câble hautement flexible à double isolement, comprenant les éléments suivants :

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 25 cm, blancsà double isolement, comprenant les éléments suivants : 10 câbles de jonction de sécurité, 4 mm,

10

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 50 cm, blancs: câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 25 cm, blancs 10 10 câbles de jonction

10

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, rouges10 câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 50 cm, blancs 10 2 câbles de jonction

2

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, noirs10 câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, rouges 2 2 câbles de jonction

2

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, bleus2 câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, noirs 2 2 câbles de jonction

2

câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, blancs2 câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, bleus 2 4 Section de câble

4

Section de câble 2,5 mm²2 câbles de jonction de sécurité, 4 mm, 100 cm, blancs 4 Données de mesure :

Données de mesure : 600 V CAT II, 32 A 4 mm, 100 cm, blancs 4 Section de câble 2,5 mm² 18 Fiche de connexion 4mm

de câble 2,5 mm² Données de mesure : 600 V CAT II, 32 A 18 Fiche

18 Fiche de connexion 4mm sécurisée, connexion arrière, blanche,

32A

Protection au contact des deux côtés

Fiches de sécurité + douilles de sécurité dans un écart deblanche, 32A Protection au contact des deux côtés 19 mm Résistance de passage max. 6 mΩ

19 mm

Résistance de passage max. 6 mΩsécurité + douilles de sécurité dans un écart de 19 mm Données de mesure : 1000

Données de mesure : 1000 V / 32 A CAT IIsécurité + douilles de sécurité dans un écart de 19 mm Résistance de passage max. 6

Couleur blanchedans un écart de 19 mm Résistance de passage max. 6 mΩ Données de mesure :

SO5126-3X

16

écart de 19 mm Résistance de passage max. 6 mΩ Données de mesure : 1000 V
19 Cadre d'expérimentation pour table 1200mm, pied en T, 3 étages ST8003-1D 1   Parties

19

Cadre d'expérimentation pour table 1200mm, pied en T, 3 étages

ST8003-1D

1

 
  Parties latérales en tubes d’acier carrés (30 x 20 x

Parties latérales en tubes d’acier carrés (30 x 20 x

  Parties latérales en tubes d’acier carrés (30 x 20 x
 

2

mm) surface thermolaquée grise (RAL 7047)

 
  rails en profilé d'aluminium à brossage naturel pour la réception des plaques didactiques, hauteur DIN

rails en profilé d'aluminium à brossage naturel pour la réception des plaques didactiques, hauteur DIN A4

4

Les barres à brosses intérieures ménagent les plaques didactiques et permettent une inversion sans bruit

Les barres à brosses intérieures ménagent les plaques didactiques et permettent une inversion sans bruit des connexions pendant l'expérience

2 pieds en T (pour mise en place sur les tables)

2

pieds en T (pour mise en place sur les tables)

Pour tables de laboratoire avec ou sans canaux d'alimentation électrique (5 UH et 3 UH)

Pour tables de laboratoire avec ou sans canaux d'alimentation électrique (5 UH et 3 UH) ainsi que toute surface d'installation disponible

Dimensions: 1160x1060x300mm  

Dimensions: 1160x1060x300mm

 

Bus LIN

 
 

Bus LIN

Outre le bus CAN, on utilisé également le bus LIN plus simple. Il est employé essentiellement pour les systèmes de confort qui ne relèvent pas de la sécurité. Ce système permet aux élèves de connaître ses possibilités et ses limites d’utilisation, d’étudier le protocole de bus et de procéder à des recherches d’erreurs ciblées.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 20 Cours Automobile

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

20

Cours Automobile 5 : Bus LIN

SO4204-7E

1

Livraison :

1 carte d’essai avec LIN-Master et éléments de commande

1

carte d’essai avec LIN-Master et éléments de commande

pour lève-vitre commandé par bus LIN, rétroviseur extérieur, clignotant et verrouillage centralisé

carte d’essai avec LIN-Slave et actionneurs, moteur de lève- vitre et verrouillage centralisé, ainsi qu’un

carte d’essai avec LIN-Slave et actionneurs, moteur de lève- vitre et verrouillage centralisé, ainsi qu’un capteur de détection de la position de la vitre.

1

Rétroviseur extérieur commandé par bus LIN

Rétroviseur extérieur commandé par bus LIN

CD avec navigateur Labsoft, logiciel de cours et instrument virtuel supplémentaire « Moniteur LIN ».

CD avec navigateur Labsoft, logiciel de cours et instrument virtuel supplémentaire « Moniteur LIN ».

Contenus didactiques :

Évolution des systèmes de bus dans l'automobilesupplémentaire « Moniteur LIN ». Contenus didactiques : Systèmes de bus actuels dans une automobile Topologie

Systèmes de bus actuels dans une automobile: Évolution des systèmes de bus dans l'automobile Topologie et composants d'un système de bus LIN

Topologie et composants d'un système de bus LIN en automobileSystèmes de bus actuels dans une automobile Apprentissage par l'expérience des propriétés

Apprentissage par l'expérience des propriétés électriques du bus LIN (niveau nominal)et composants d'un système de bus LIN en automobile Apprentissage du principe d'adressage du bus LIN

Apprentissage du principe d'adressage du bus LINdes propriétés électriques du bus LIN (niveau nominal) Principe maître-esclave Étude par la mesure des champs

Principe maître-esclaveApprentissage du principe d'adressage du bus LIN Étude par la mesure des champs de données Structure

Étude par la mesure des champs de donnéesprincipe d'adressage du bus LIN Principe maître-esclave Structure de la trame d'un message LIN Analyse des

Structure de la trame d'un message LINmaître-esclave Étude par la mesure des champs de données Analyse des messages LIN avec le moniteur

Analyse des messages LIN avec le moniteur LIN et l'oscilloscopede données Structure de la trame d'un message LIN Interprétation des messages LIN avec le moniteur

Interprétation des messages LIN avec le moniteur LIN et l'oscilloscopedes messages LIN avec le moniteur LIN et l'oscilloscope Édition et émission des messages LIN via

Édition et émission des messages LIN via PCdes messages LIN avec le moniteur LIN et l'oscilloscope Recherche des erreurs (8 erreurs activables via

Recherche des erreurs (8 erreurs activables via relais)Édition et émission des messages LIN via PC Durée du cours : env. 8 h (dont

Durée du cours : env. 8 h (dont env. 1 h recherche d'erreurs)l'oscilloscope Édition et émission des messages LIN via PC Recherche des erreurs (8 erreurs activables via

Recherche des erreurs (8 erreurs activables via relais) Durée du cours : env. 8 h (dont
Fibre optique Fibre optique De nos jours, les systèmes de bus optiques sont employés essentiellement

Fibre optique

Fibre optique Fibre optique De nos jours, les systèmes de bus optiques sont employés essentiellement dans

Fibre optique

De nos jours, les systèmes de bus optiques sont employés essentiellement dans les systèmes à haut débit de données des voitures haut de gamme. En raison de la quantité croissante des données à traiter dans les automobiles, ils revêtiront bientôt une importance capitale. Aujourd’hui, la fibre optique est donc un thème de formation essentiel que l’élève rencontrera de plus en plus fréquemment dans sa vie professionnelle. Notre système est conçu de sorte que les apprenants fassent la différence entre commandes et régulations et sachent identifier les systèmes électroniques.

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

21

Cours Automobile 8 : Bus de données optiques en automobile

SO4204-7H

1

Livraison : Carte d'expérimentation avec reproduction d'un système complet de transmission par fibre optique

Livraison :

Carte d'expérimentation avec reproduction d'un système complet de transmission par fibre optique pour l'automobile, avec écran et atténuateurLivraison : Gabarit optique pour le dérangement défini de fibres optiques et pour l’analyse de pertes

Gabarit optique pour le dérangement défini de fibres optiques et pour l’analyse de pertes de couplage aux épissures d’uneoptique pour l'automobile, avec écran et atténuateur ligne de transmission à câble optique - Réglage de

ligne de transmission à câble optique

- Réglage de la largeur d’interstice à l’aide d’une vis filetée à pas fin

- Réglage du décalage latéral du point de couplage à l’aide d’une vis filetée à pas fin

- Dimensions : 50 x 50 x 80mm, ( H x P x L)

Fibre optique 2,2 mmà pas fin - Dimensions : 50 x 50 x 80mm, ( H x P x

Fibre optique originale MOST: 50 x 50 x 80mm, ( H x P x L) Fibre optique 2,2 mm

Cd-rom avec navigateur Labsoft, logiciel du cours et instrument virtuel complémentaire « Moniteur pour bus de données optique »H x P x L) Fibre optique 2,2 mm Fibre optique originale MOST Contenus didactiques :

Contenus didactiques :

Réseaux de données dans l'automobilepour bus de données optique » Contenus didactiques : Raisons pour un usage accru des fibres

didactiques : Réseaux de données dans l'automobile Raisons pour un usage accru des fibres optiques dans

Raisons pour un usage accru des fibres optiques dans l'automobiledidactiques : Réseaux de données dans l'automobile Transmission numérique de caractères Principes du bus MOST

Transmission numérique de caractèresun usage accru des fibres optiques dans l'automobile Principes du bus MOST Protocole MOST Unités de

Principes du bus MOSTdans l'automobile Transmission numérique de caractères Protocole MOST Unités de commande MOST Anneau MOST

Protocole MOSTTransmission numérique de caractères Principes du bus MOST Unités de commande MOST Anneau MOST Diagnostic de

Unités de commande MOSTde caractères Principes du bus MOST Protocole MOST Anneau MOST Diagnostic de faille annulaire Structure de

Anneau MOSTdu bus MOST Protocole MOST Unités de commande MOST Diagnostic de faille annulaire Structure de fibres

Diagnostic de faille annulairebus MOST Protocole MOST Unités de commande MOST Anneau MOST Structure de fibres optiques dans l'automobile

Structure de fibres optiques dans l'automobilede commande MOST Anneau MOST Diagnostic de faille annulaire Systèmes de bus optiques dans l'automobile Propriétés

Systèmes de bus optiques dans l'automobileDiagnostic de faille annulaire Structure de fibres optiques dans l'automobile Propriétés optiques de la lumières

Propriétés optiques de la lumièresde faille annulaire Structure de fibres optiques dans l'automobile Systèmes de bus optiques dans l'automobile

Principes de l'optique de rayonnement (réfraction, réflexion) Détermination par l'expérience des

Principes de l'optique de rayonnement (réfraction, réflexion)Détermination par l'expérience des propriétés (amortissement) des fibres optiques Études (électriques et

Détermination par l'expérience des propriétés (amortissement) des fibres optiquesde l'optique de rayonnement (réfraction, réflexion) Études (électriques et optiques) par la mesure des fibres

Études (électriques et optiques) par la mesure des fibres optiquesdes propriétés (amortissement) des fibres optiques Durée du cours : env. 6 h FlexRay FlexRay La

Durée du cours : env. 6 h(électriques et optiques) par la mesure des fibres optiques FlexRay FlexRay La part de l’électronique en

FlexRay

FlexRay

La part de l’électronique en automobile a connu une croissance constante ces dernières années, accompagnée d’une imbrication toujours plus complexe de capteurs, actionneurs et calculateurs ainsi que de systèmes de divertissement et de navigation. Flex- Ray est le système de communication qui domine désormais les systèmes X-By-Wire. Ce système se distingue avant tout par un débit plus élevé, par son déterminisme, par sa grande tolérance aux pannes et sa flexibilité.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 22 Cours Automobile

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

22

Cours Automobile 17 : FlexRay

SO4204-6Y

1

L'ensemble comprend :

Unité d'expérimentation avec :17 : FlexRay SO4204-6Y 1 L'ensemble comprend : Réseau FlexRay configuré et entièrement opérationnel à

Réseau FlexRay configuré et entièrement opérationnel à deux nœudscomprend : Unité d'expérimentation avec : Fonction interactive « Steer-By-Wire » par le bus FlexRay

Fonction interactive « Steer-By-Wire » par le bus FlexRayconfiguré et entièrement opérationnel à deux nœuds Inserts en Plexiglas pour une vue dégagée sur les

Inserts en Plexiglas pour une vue dégagée sur les nœuds FlexRayFonction interactive « Steer-By-Wire » par le bus FlexRay 16 connexions vers l'extérieur pour un accès

16 connexions vers l'extérieur pour un accès rapide aux différentes lignes de busen Plexiglas pour une vue dégagée sur les nœuds FlexRay Potentiomètre pour simuler le braquage Servomoteur

Potentiomètre pour simuler le braquagepour un accès rapide aux différentes lignes de bus Servomoteur pour visualiser le braquage CD avec

Servomoteur pour visualiser le braquagelignes de bus Potentiomètre pour simuler le braquage CD avec navigateur LabSoft et logiciel du cours

CD avec navigateur LabSoft et logiciel du courssimuler le braquage Servomoteur pour visualiser le braquage Contenus didactiques : Vue d'ensemble des systèmes de

Contenus didactiques :

LabSoft et logiciel du cours Contenus didactiques : Vue d'ensemble des systèmes de bus disponibles sur

Vue d'ensemble des systèmes de bus disponibles sur le marchéLabSoft et logiciel du cours Contenus didactiques : Introduction aux bases de technique de communication

Introduction aux bases de technique de communication significatives pour le bus FlexRay (topologies, procédés multiplex)des systèmes de bus disponibles sur le marché Description détaillée de la structure d'un nœud

Description détaillée de la structure d'un nœud flexRaypour le bus FlexRay (topologies, procédés multiplex) Etude approfondie de la génération des signaux

Etude approfondie de la génération des signaux (transmission symétrique)détaillée de la structure d'un nœud flexRay Etude des aspects CEM Description détaillée de la couche

Etude des aspects CEMde la génération des signaux (transmission symétrique) Description détaillée de la couche de protection

Description détaillée de la couche de protection (Data-Link- Layer)des signaux (transmission symétrique) Etude des aspects CEM Analyse du protocole jusqu'au niveau des bits

Analyse du protocole jusqu'au niveau des bitsdétaillée de la couche de protection (Data-Link- Layer) Description de la base de temps du bus

Description de la base de temps du bus FlexRayLayer) Analyse du protocole jusqu'au niveau des bits Etude par la mesure des signaux de données

Etude par la mesure des signaux de donnéesdes bits Description de la base de temps du bus FlexRay Mesure de la résistance antiparasite

Mesure de la résistance antiparasite du busdu bus FlexRay Etude par la mesure des signaux de données Rechercher des erreurs (4 erreurs

Rechercher des erreurs (4 erreurs activables via relais)de données Mesure de la résistance antiparasite du bus Durée du cours : env. 10 h

Durée du cours : env. 10 h (dont env. 1 h recherche d'erreurs)signaux de données Mesure de la résistance antiparasite du bus Rechercher des erreurs (4 erreurs activables

Recommandé additionnellement : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 23 UniTrain Valise de rangement pour

Recommandé additionnellement :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

23

UniTrain Valise de rangement pour une unité de expérimentation

SO4203-2V

1

Valise en profilé d’aluminium avec poignée et bloc en mousse pour le rangement d’une unité de expérimentation.

Emplacement pour 1 unité de expérimentation et le petit matérielmousse pour le rangement d’une unité de expérimentation. Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes

Etriers de fermeture verrouillables ; charnières robustespour 1 unité de expérimentation et le petit matériel Coloris : alu, noir, chrome Dimensions :

Coloris : alu, noir, chromeEtriers de fermeture verrouillables ; charnières robustes Dimensions : 600 x 450 x 175 mm Poids

Dimensions : 600 x 450 x 175 mm; charnières robustes Coloris : alu, noir, chrome Poids : 2,5 kg Communication d’atelier avec RFID

Poids : 2,5 kgColoris : alu, noir, chrome Dimensions : 600 x 450 x 175 mm Communication d’atelier avec

Communication d’atelier avec RFID

x 175 mm Poids : 2,5 kg Communication d’atelier avec RFID Communication d’atelier avec RFID La
x 175 mm Poids : 2,5 kg Communication d’atelier avec RFID Communication d’atelier avec RFID La

Communication d’atelier avec RFID

La communication avec le client et l’établissement d’une commande sont la base de toutes les activités qui suivent. L’apprenant reçoit les informations sur les données du véhicule non seulement du client, mais aussi de la communication technique entre le véhicule et le PC. Les données du véhicule sont transmises par RFID (radio-frequency identification) à la clé du véhicule et peuvent ainsi être consultées. Ce cours explique le principe de fonctionnement de cette technologie et son application dans le secteur automobile. Le système constitue d’un lecteur et d’un transpondeur est étudie du point de vue de la transmission d‘énergie et de données.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 24 Cours Automobile

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

24

Cours Automobile 22: Communication en atelier avec RFID

SO4204-7G

1

Livraison :

1 Carte d’essai « Lecteur RFID »

1 Carte d’essai « Lecteur RFID »

1 Carte d’essai « Antenne RFID »

1 Carte d’essai « Antenne RFID »

1 Transpondeur de mesure

1 Transpondeur de mesure

Jeu de transpondeurs, clé de véhicule RFID et 2 câbles de

Jeu

de transpondeurs, clé de véhicule RFID et 2 câbles de

mesure coaxiaux

CD avec navigateur multimédia, logiciel de cours et

CD

avec navigateur multimédia, logiciel de cours et

instrument virtuel supplémentaire – Terminal RFID.

Contenus didactiques :

Communication avec le clientsupplémentaire – Terminal RFID. Contenus didactiques : Prise de rendez-vous Conseil après-vente Remplissage de

Prise de rendez-vousRFID. Contenus didactiques : Communication avec le client Conseil après-vente Remplissage de l’ordre passé au

Conseil après-vente: Communication avec le client Prise de rendez-vous Remplissage de l’ordre passé au garage Planification et

Remplissage de l’ordre passé au garageavec le client Prise de rendez-vous Conseil après-vente Planification et préparation du déroulement des travaux

Planification et préparation du déroulement des travauxaprès-vente Remplissage de l’ordre passé au garage Facturation Technologie RFID Composants système Fréquences

FacturationPlanification et préparation du déroulement des travaux Technologie RFID Composants système Fréquences de

Technologie RFIDet préparation du déroulement des travaux Facturation Composants système Fréquences de fonctionnement Données

Composants systèmedu déroulement des travaux Facturation Technologie RFID Fréquences de fonctionnement Données et transfert

Fréquences de fonctionnementdes travaux Facturation Technologie RFID Composants système Données et transfert d’énergie Types de transpondeurs

Données et transfert d’énergieRFID Composants système Fréquences de fonctionnement Types de transpondeurs Physique du système Transfert

Types de transpondeursde fonctionnement Données et transfert d’énergie Physique du système Transfert d’énergie Autonomie en

Physique du systèmeDonnées et transfert d’énergie Types de transpondeurs Transfert d’énergie Autonomie en énergie Amélioration

Transfert d’énergied’énergie Types de transpondeurs Physique du système Autonomie en énergie Amélioration de l’autonomie Ondes

Autonomie en énergiede transpondeurs Physique du système Transfert d’énergie Amélioration de l’autonomie Ondes sous-porteuses Norme

Amélioration de l’autonomiedu système Transfert d’énergie Autonomie en énergie Ondes sous-porteuses Norme ISO15693 et spécificités

Ondes sous-porteusesAutonomie en énergie Amélioration de l’autonomie Norme ISO15693 et spécificités propres au fabricant

Norme ISO15693 et spécificités propres au fabricanténergie Amélioration de l’autonomie Ondes sous-porteuses Paramètres des cartes à puce Codage de bits de données

Paramètres des cartes à puceNorme ISO15693 et spécificités propres au fabricant Codage de bits de données Codage 1 parmi 4

Codage de bits de donnéespropres au fabricant Paramètres des cartes à puce Codage 1 parmi 4 Analyse du flux de

Codage 1 parmi 4Paramètres des cartes à puce Codage de bits de données Analyse du flux de données et

Analyse du flux de données et de l’ordre de transmission des bitscartes à puce Codage de bits de données Codage 1 parmi 4 Description de transpondeurs avec

Description de transpondeurs avec messagesdu flux de données et de l’ordre de transmission des bits Lecture de transpondeurs Détection d’une

Lecture de transpondeursdes bits Description de transpondeurs avec messages Détection d’une collision Applications RFID dans le

Détection d’une collisionde transpondeurs avec messages Lecture de transpondeurs Applications RFID dans le véhicule automobile Perspectives

Applications RFID dans le véhicule automobilede transpondeurs avec messages Lecture de transpondeurs Détection d’une collision Perspectives des utilisations futures

Perspectives des utilisations futuresavec messages Lecture de transpondeurs Détection d’une collision Applications RFID dans le véhicule automobile

Détection d’une collision Applications RFID dans le véhicule automobile Perspectives des utilisations futures
Systèmes de confort et Keyless Entry Systèmes de confort et Keyless Entry Les systèmes de

Systèmes de confort et Keyless Entry

Systèmes de confort et Keyless Entry Systèmes de confort et Keyless Entry Les systèmes de confort

Systèmes de confort et Keyless Entry

Les systèmes de confort dans le véhicule augmentent sensiblement la sécurité active. Aucun conducteur ne voudrait renoncer à un certain confort au volant de sa voiture. De nouveaux systèmes de commande novateurs trouvent aisément leur place sur le marché et deviennent rapidement des standards. Le contrôle, le diagnostic, la réparation, le réglage et la personnalisation des systèmes de confort, systèmes de sécurité et systèmes de fermeture des portes ainsi que la documentation des résultats sont des éléments essentiels de la formation. Une bonne compréhension du système facilite l’application dans la pratique.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 25 Cours Automobile

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

25

Cours Automobile 7 : Système de confort et accès sans clé

SO4204-6G

1

Livraison :

1 carte d’essai (unité de commande d’accès sans clé avec antenne

BF et HF, pavé tactile), clé numérique pour accès sans clé (antenne

3D BF, antenne HF, bouton poussoir marche / arrêt, LED (DEL)

d’état)

CD avec navigateur Labsoft, logiciel de cours et instrument virtuel

supplémentaire – diagnostic – « DIAGNOSTICS », véhicule automobile – « CAR MONITOR », bus CAN.

Contenus didactiques :

Systèmes de confort et sécurité– « CAR MONITOR », bus CAN. Contenus didactiques : Systèmes de confort dans le véhicule

Systèmes de confort dans le véhiculeContenus didactiques : Systèmes de confort et sécurité Verrouillage centralisé électrique Verrouillage

Verrouillage centralisé électriqueconfort et sécurité Systèmes de confort dans le véhicule Verrouillage centralisé électropneumatique Utilisation du

Verrouillage centralisé électropneumatiquedans le véhicule Verrouillage centralisé électrique Utilisation du verrouillage centralisé mécanique, à

Utilisation du verrouillage centralisé mécanique, à infrarouge, à télécommande radio, avec déclenchement automatiqueélectrique Verrouillage centralisé électropneumatique Familiarisation avec la clé du véhicule Accès sans clé

Familiarisation avec la clé du véhiculeà télécommande radio, avec déclenchement automatique Accès sans clé au véhicule Verrouillage sans clé Accès

Accès sans clé au véhiculeautomatique Familiarisation avec la clé du véhicule Verrouillage sans clé Accès sans clé Ouverture sans

Verrouillage sans cléavec la clé du véhicule Accès sans clé au véhicule Accès sans clé Ouverture sans contact

Accès sans cléAccès sans clé au véhicule Verrouillage sans clé Ouverture sans contact du verrouillage centralisé Réglage

Ouverture sans contact du verrouillage centraliséclé au véhicule Verrouillage sans clé Accès sans clé Réglage des systèmes de confort dans le

Réglage des systèmes de confort dans le véhicule et familiarisation avec ces dernierssans clé Ouverture sans contact du verrouillage centralisé Processus de communication entre un véhicule automobile et

Processus de communication entre un véhicule automobile et une clé numérique pour accès sans clédans le véhicule et familiarisation avec ces derniers RFID basse fréquence (communication entre le véhicule

RFID basse fréquence (communication entre le véhicule automobile et la clé)automobile et une clé numérique pour accès sans clé RFID haute fréquence (communication entre la clé

RFID haute fréquence (communication entre la clé et le véhicule automobile)(communication entre le véhicule automobile et la clé) Antenne HF et BF Mesure de l’intensité du

Antenne HF et BF(communication entre la clé et le véhicule automobile) Mesure de l’intensité du signal de l’antenne Structure

Mesure de l’intensité du signal de l’antenneentre la clé et le véhicule automobile) Antenne HF et BF Structure de réseau CAN Equipement

Structure de réseau CANHF et BF Mesure de l’intensité du signal de l’antenne Equipement ultérieur du véhicule avec un

Equipement ultérieur du véhicule avec un système d’accès sans cléet le véhicule automobile) Antenne HF et BF Mesure de l’intensité du signal de l’antenne Structure

du signal de l’antenne Structure de réseau CAN Equipement ultérieur du véhicule avec un système d’accès
Systèmes à plaques Systèmes à plaques Veuillez sélectionner le produit souhaité : Lucas Nülle GmbH

Systèmes à plaques

Systèmes à plaques Systèmes à plaques Veuillez sélectionner le produit souhaité :

Systèmes à plaques

Veuillez sélectionner le produit souhaité :

Bus CAN Bus CAN Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en

Bus CAN

Bus CAN Bus CAN Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en permanence

Bus CAN

Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en permanence entre eux au moyen de systèmes de bus numériques. Le bus CAN est particulièrement répandu dans les voitures particulières et les utilitaires. Il est utilise notamment dans le domaine du confort, dans la gestion du moteur et à des fins de diagnostic. Ce système d’apprentissage enseigne donc un thème essentiel d’une façon fortement axée sur la pratique. Les apprenants procèdent à des travaux de diagnostic et d’entretien sur des systèmes électroniques en réseau.

Liste des articles : Liste des articles : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 26 CAN simulateur

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

26

CAN simulateur d'erreurs

CO3221-6A

1

Le simulateur d'erreurs CAN peut être intégré à toute ligne de données CAN. Le circuit d'erreurs à proprement parler se trouve derrière la trappe verrouillable. Huit interrupteurs permettent d'activer les erreurs ISO standards.

Les erreurs suivantes peuvent être activées :

Interruption CAN-Lowstandards. Les erreurs suivantes peuvent être activées : Interruption CAN-High Court-circuit vers batterie plus

Interruption CAN-Highsuivantes peuvent être activées : Interruption CAN-Low Court-circuit vers batterie plus CAN-Low Court-circuit vers

Court-circuit vers batterie plus CAN-Lowêtre activées : Interruption CAN-Low Interruption CAN-High Court-circuit vers masse CAN-High Court-circuit vers masse

Court-circuit vers masse CAN-HighCAN-High Court-circuit vers batterie plus CAN-Low Court-circuit vers masse CAN-Low Court-circuit vers batterie

Court-circuit vers masse CAN-Lowvers batterie plus CAN-Low Court-circuit vers masse CAN-High Court-circuit vers batterie plus CAN-High Court-circuit

Court-circuit vers batterie plus CAN-Highvers masse CAN-High Court-circuit vers masse CAN-Low Court-circuit CAN-High vers CAN-Low Résistance 500 ohms

Court-circuit CAN-High vers CAN-Lowvers masse CAN-Low Court-circuit vers batterie plus CAN-High Résistance 500 ohms dans la ligne CAN-High Description

batterie plus CAN-High Court-circuit CAN-High vers CAN-Low Résistance 500 ohms dans la ligne CAN-High Description de

Résistance 500 ohms dans la ligne CAN-Highbatterie plus CAN-High Court-circuit CAN-High vers CAN-Low Description de la plaque Compatible avec bus CAN Low

Description de la plaque

Compatible avec bus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3)500 ohms dans la ligne CAN-High Description de la plaque Tension d'alimentation 12V/13,8V Entrées : douilles

Tension d'alimentation 12V/13,8Vbus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3) Entrées : douilles de

Entrées : douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 411898-2 et ISO 11898-3) Tension d'alimentation 12V/13,8V mm Sorties : douilles de mesure 2 mm et

mm

Sorties : douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 4: douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 4 mm mm Désignation des bornes

mm

Désignation des bornes spécifique à l'automobile: douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 4 mm Alimentation continue par bornes

Alimentation continue par bornes 30 et 15 dans le secteur4 mm Désignation des bornes spécifique à l'automobile supérieur Masse continue par borne 31 dans le

supérieur

Masse continue par borne 31 dans le secteur inférieurcontinue par bornes 30 et 15 dans le secteur supérieur Sérigraphie couleur Dimensions : 297 x

Sérigraphie couleurle secteur supérieur Masse continue par borne 31 dans le secteur inférieur Dimensions : 297 x

Dimensions : 297 x 114 x 60 mm15 dans le secteur supérieur Masse continue par borne 31 dans le secteur inférieur Sérigraphie couleur

Poids : 1,0 kgsupérieur Masse continue par borne 31 dans le secteur inférieur Sérigraphie couleur Dimensions : 297 x

27 Interface de couplage CAN CO3216-2X 1 L'interface de couplage CAN peut être intégré dans

27 Interface de couplage CAN

CO3216-2X

1

L'interface de couplage CAN peut être intégré dans un équipement d'éclairage existant. Les entrées analogiques de la commande d'éclairage principale sont alors converti en signaux numériques type CAN. En association avec l'interface d'éclairage du bus CAN on peut alors réalisé un noeud CAN fonctionnel. Les messages CAN sont transmis aussi bien sur bornes 2mm et bornes de sécurité 4mm. La vitesse de transmission (bauds) peut être modifiée entre mode CAN Bus Low-Speed et CAN Bus High-Speed par bouton poussoir.

de transmission (bauds) peut être modifiée entre mode CAN Bus Low-Speed et CAN Bus High-Speed par

Vitesse de transmission (bauds) réglable entre 125 kb/s et 1 Mb/sCAN Bus Low-Speed et CAN Bus High-Speed par bouton poussoir. Compatible avec Bus CAN Low-Speed et

Compatible avec Bus CAN Low-Speed et High-Speed (ISO 11898-2 und ISO 11898-3)de transmission (bauds) réglable entre 125 kb/s et 1 Mb/s Tension d'alimentation : 12V/ 13,8V Entrées

Tension d'alimentation : 12V/ 13,8VCAN Low-Speed et High-Speed (ISO 11898-2 und ISO 11898-3) Entrées : Bornes de sécurité 4mm Sorties

Entrées : Bornes de sécurité 4mmund ISO 11898-3) Tension d'alimentation : 12V/ 13,8V Sorties : Bornes de sécurité 4 et 2mm

Sorties : Bornes de sécurité 4 et 2mm: 12V/ 13,8V Entrées : Bornes de sécurité 4mm Dénomination de bornes selon spécificité du domaine

Dénomination de bornes selon spécificité du domaine automobilede sécurité 4mm Sorties : Bornes de sécurité 4 et 2mm Affichage visuel d'erreurs sur le

Affichage visuel d'erreurs sur le busde bornes selon spécificité du domaine automobile Alimentation en tension continue via les bornes 30 et

Alimentation en tension continue via les bornes 30 et 15 dans la partie supérieuredomaine automobile Affichage visuel d'erreurs sur le bus Masse continue via la borne 31 dans la

Masse continue via la borne 31 dans la partie inférieurecontinue via les bornes 30 et 15 dans la partie supérieure Sérigraphie couleur Accessoires : 4

Sérigraphie couleurMasse continue via la borne 31 dans la partie inférieure Accessoires : 4 câbles de connexion

Accessoires : 4 câbles de connexion 2mm sur douilles 4 mmla borne 31 dans la partie inférieure Sérigraphie couleur Dimensions : 297 x 114 x 60mm

Dimensions : 297 x 114 x 60mmAccessoires : 4 câbles de connexion 2mm sur douilles 4 mm Poids : 1,0kg 28 Interface

Poids : 1,0kg2mm sur douilles 4 mm Dimensions : 297 x 114 x 60mm 28 Interface d'éclairage CAN

28 Interface d'éclairage CAN

CO3216-3F

1

Unité de commande pour l'activation de composants pour l'éclairage de véhicule par la carte UniTrain-I « CAN Node Front » via le bus CAN ou par l'interface de commutation CO3126-2X

de véhicule par la carte UniTrain-I « CAN Node Front » via le bus CAN ou

Vitesse de transmission paramétrablele bus CAN ou par l'interface de commutation CO3126-2X Compatible avec bus CAN Low Speed et

Compatible avec bus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3)commutation CO3126-2X Vitesse de transmission paramétrable Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 V Sorties :

Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 Vbus CAN Low Speed et High Speed (ISO 11898-2 et ISO 11898-3) Sorties : 18 sorties

Sorties : 18 sorties de charge max. 7,5 Aet ISO 11898-3) Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 V Entrées de bus : douilles

Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm: 12 V / 13,8 V Sorties : 18 sorties de charge max. 7,5 A Sorties

Sorties de charge : douilles de sécurité 4 mmde charge max. 7,5 A Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4

Dimensions : 297 x 228 x 60 mm7,5 A Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm Sorties de

Poids : 1,1 kgde bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm Sorties de charge : douilles

Appareils de mesure : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 29 Adaptateur BNC/2x4mm fiches de sécurité

Appareils de mesure :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

29 Adaptateur BNC/2x4mm fiches de sécurité

LM9019

3

 

Fiche d'adaptation pour la transition entre la fiche BNC et les douilles 4 mm

  Fiche d'adaptation pour la transition entre la fiche BNC et les douilles 4 mm

Fiche BNC, 2 douilles de sécurité 4 mm isoléespour la transition entre la fiche BNC et les douilles 4 mm Broches et douilles de

Broches et douilles de contact du conducteur intérieur des raccords enfichables BNC en laiton doréles douilles 4 mm Fiche BNC, 2 douilles de sécurité 4 mm isolées CAT II /

CAT II / 1000Vde contact du conducteur intérieur des raccords enfichables BNC en laiton doré 30 Lampe de contrôle

30 Lampe de contrôle

LM8205

1

Contrôleur de tension automobile : en raison de sa faible consommation de 1,5 mA, le CAR CHECK est particulièrement bien adapté à la recherche d’erreurs sur des composants électroniques, là où les lampe sde contrôle traditionnelles provoquent souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED).

Gamme de tension : 3souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Longueur de câble . 130

Longueur de câble . 130 cmprovoquent souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension :

Poids : 0,2kgsouvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension : 3

48

VCC

dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension : 3 Longueur de
31 Multimètre numérique Multi13S LM2330 1 Multimètre de laboratoire universel et thermomètre à interface

31

Multimètre numérique Multi13S

LM2330

1

Multimètre de laboratoire universel et thermomètre à interface de données IR, pour la mesure et l'enregistrement universels exigeants en formation, technique d'énergie, technologie de processus, etc.

mesure et l'enregistrement universels exigeants en formation, technique d'énergie, technologie de processus, etc.

Multimètre à 3 ¾ positions, résolution : ± 3100 digitstechnique d'énergie, technologie de processus, etc. Catégorie de mesure CAT II - 1000 V Couplage au

Catégorie de mesure CAT II - 1000 VMultimètre à 3 ¾ positions, résolution : ± 3100 digits Couplage au système UniTrain via interface

Couplage au système UniTrain via interface de données IR: ± 3100 digits Catégorie de mesure CAT II - 1000 V Gammes de mesure tension

Gammes de mesure tension et courant : 30 mV – 1000 V CC, 3 V – 1000 V CA ; 3 mA – 16 A CC ; 30 mA – 10 A CAV Couplage au système UniTrain via interface de données IR Plages de résistance : 30 Ohm

Plages de résistance : 30 Ohm – 30 MOhmCC, 3 V – 1000 V CA ; 3 mA – 16 A CC ; 30

Gammes spéciales : °C pour mesure de température avec30 mA – 10 A CA Plages de résistance : 30 Ohm – 30 MOhm PT100/1000

PT100/1000 (accessoire en option)

Test de continuité et de diodesde température avec PT100/1000 ( accessoire en option) Sélection de la gamme et mise hors service

Sélection de la gamme et mise hors service des piles automatiques, fonction Min/Max et Data Hold( accessoire en option) Test de continuité et de diodes Fusible courant fort mA pour tension

Fusible courant fort mA pour tension nominale 1000 Vdes piles automatiques, fonction Min/Max et Data Hold Protection de la plage de mesure jusqu’à 300

Protection de la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusiblesHold Fusible courant fort mA pour tension nominale 1000 V Ecran à bargraphe et rétroéclairage L'ensemble

Ecran à bargraphe et rétroéclairagede la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusibles L'ensemble comprend : housse

L'ensemble comprend : housse en caoutchouc, câbles de mesure, fusible de rechange, pile 9 V, certificat de calibration1000 V Protection de la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusibles Ecran

32 Oscilloscope à mémoire numérique à 2 canaux avec écran couleur et sondes 30MHz LM6210

32

Oscilloscope à mémoire numérique à 2 canaux avec écran couleur et sondes 30MHz

LM6210

1

Oscilloscope à mémoire numérique avec écran couleur LCD, grande résolution, rétroéclairage et connexion USB pour la transmission de grands volumes de données à une vitesse de transfert maximale.

rétroéclairage et connexion USB pour la transmission de grands volumes de données à une vitesse de

Caractéristiques techniques :

Bande passante 30 MHz / 125 MS/sde transfert maximale. Caractéristiques techniques : Tension d'entrée maximale 400 V Ecran couleur TFT

Tension d'entrée maximale 400 Vtechniques : Bande passante 30 MHz / 125 MS/s Ecran couleur TFT 8" Interface USB, USB

Ecran couleur TFT 8"30 MHz / 125 MS/s Tension d'entrée maximale 400 V Interface USB, USB flash disk, LAN,

Interface USB, USB flash disk, LAN, VGAd'entrée maximale 400 V Ecran couleur TFT 8" Lecture avec fonction de curseur Cinq fonctions de

Lecture avec fonction de curseurcouleur TFT 8" Interface USB, USB flash disk, LAN, VGA Cinq fonctions de mesure automatiques, enregistrement

Cinq fonctions de mesure automatiques, enregistrement et chargement des courbesUSB flash disk, LAN, VGA Lecture avec fonction de curseur Fonction de flanc et de déclenchement

Fonction de flanc et de déclenchement vidéoautomatiques, enregistrement et chargement des courbes Sécurité : EN 61010-1 Accessoires fournis : 2 sondes,

Sécurité : EN 61010-1des courbes Fonction de flanc et de déclenchement vidéo Accessoires fournis : 2 sondes, câble secteur,

Accessoires fournis : 2 sondes, câble secteur, câble d'interface USB, CD avec logicielde flanc et de déclenchement vidéo Sécurité : EN 61010-1 Tension d’alimentation : 100 - 240

Tension d’alimentation : 100 - 240 V CA , 50/60 Hz, CATcâble secteur, câble d'interface USB, CD avec logiciel Dimensions : 350x157x120 mm (lxhxp) Poids : 1,0

Dimensions : 350x157x120 mm (lxhxp)Tension d’alimentation : 100 - 240 V CA , 50/60 Hz, CAT Poids : 1,0 kg

Poids : 1,0 kg240 V CA , 50/60 Hz, CAT Dimensions : 350x157x120 mm (lxhxp) Nécessaire en plus :

Nécessaire en plus :

 

L’éclairage de base ALC1.1 doit être disponible

Recommandé additionnellement : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 33 Moniteur CAN/LIN SO2000-2A 1

Recommandé additionnellement :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

33

Moniteur CAN/LIN

SO2000-2A

1

Le moniteur LIN/CAN permet de relever et d'étudier les protocoles des bus LIN, CAN et série. L'utilisateur peut choisir un affichage des messages des bus en code binaire ou hexadécimal. Toutes les activités de la ligne de bus sont protocolées par le logiciel et affichées dans une liste. La fonction de transmission permet d'envoyer toutes les instructions à la ligne de bus. Autre point fort : la représentation de tous les niveaux de bus sous forme graphique dans un diagramme temps réel, le logiciel enregistrant graphiquement les différentes sections des protocoles, permettant ainsi une représentation particulièrement efficace des bases et des différents protocoles de bus.

efficace des bases et des différents protocoles de bus. Les caractéristiques suivantes doivent être couvertes par

Les caractéristiques suivantes doivent être couvertes par le logiciel :

Représentation graphique de la structure des protocoles de bussuivantes doivent être couvertes par le logiciel : Option d'affichage en code binaire et hexadécimal

Option d'affichage en code binaire et hexadécimalgraphique de la structure des protocoles de bus Enregistrement des messages de bus Transmission des messages

Enregistrement des messages de busbus Option d'affichage en code binaire et hexadécimal Transmission des messages de bus Convient aux exercices

Transmission des messages de busbinaire et hexadécimal Enregistrement des messages de bus Convient aux exercices des élèves et aux fins

Convient aux exercices des élèves et aux fins de démonstrationdes messages de bus Transmission des messages de bus Mise en service aisée Relevé de messages

Mise en service aiséeaux exercices des élèves et aux fins de démonstration Relevé de messages CAN, LIN et série

Relevé de messages CAN, LIN et sérieet aux fins de démonstration Mise en service aisée Envoi de messages CAN, LIN et série

Envoi de messages CAN, LIN et sérieen service aisée Relevé de messages CAN, LIN et série Affichage des identifieurs Affichage des longueurs

Affichage des identifieursCAN, LIN et série Envoi de messages CAN, LIN et série Affichage des longueurs des données

Affichage des longueurs des donnéesde messages CAN, LIN et série Affichage des identifieurs Affichage des périodes Conception personnalisée de

Affichage des périodesdes identifieurs Affichage des longueurs des données Conception personnalisée de l'interface graphique

Conception personnalisée de l'interface graphiqueAffichage des longueurs des données Affichage des périodes Enregistrement de tous les résultats, y compris du

Enregistrement de tous les résultats, y compris du type de représentationConception personnalisée de l'interface graphique Fonction d'aide détaillée dans le programme Poids :

Fonction d'aide détaillée dans le programmede tous les résultats, y compris du type de représentation Poids : env. 0,5 kg Dimensions

Poids : env. 0,5 kgdu type de représentation Fonction d'aide détaillée dans le programme Dimensions : 150 x 80 x

Dimensions : 150 x 80 x 40 (L x l x H)les résultats, y compris du type de représentation Fonction d'aide détaillée dans le programme Poids :

34 Multiscan USB avec CAN pour VAG-COM LM8250 1 VAG-COM est un programme basé sur
34 Multiscan USB avec CAN pour VAG-COM LM8250 1 VAG-COM est un programme basé sur
34
Multiscan USB avec CAN pour VAG-COM
LM8250
1
VAG-COM est un programme basé sur Windows destiné au
diagnostic complet professionnel de tous les véhicules du groupe
VAG (VW, Audi, SEAT et Skoda). Il met à disposition
pratiquement toutes les fonctions prises en charge par les
appareils de diagnostic VAG VAS 5051 et VAS 5052. Son
interface graphique permet un accès par simple clic de souris à
toutes les unités de commande (mots d'adresse) qui sont
montées dans les véhicules VAG. Les unités de commande
peuvent être sélectionnées également par la saisie directe des
mêmes mots d'adresses utilisés par les testeurs VAG. Le
système est constitué de l'adaptateur de diagnostic AI Multiscan
USB avec fonctions CAN et du programme de diagnostic
VCDS/VAG-COM en allemand et en anglais.
Prise en charge totale pour le diagnostic complet VAG
avec VAG-COM
Accès à toutes les interfaces et tous les protocoles du
diagnostic VAG et OBD2 (ISO9141, VPW, PWM,
KWP1281, KWP2000, CAN)
Avec prise en charge CAN et connexion USB
Fonction de dongle intégrée pour VAG-COM
Fonction intégrée d'auto-activation (fonction dongle)
Détecteur automatique de la vitesse de transmission
Prise en charge des nouveaux protocoles
UDS/ODX/ASAM : sont prises en charge les fonctions
« Identification de l'unité de commande » (y compris
« Identification élargie »), « Codage », « Droit d'accès » et
« Codes d'erreur ».
Prise en charge du mode 10 du diagnostic générique
OBD2
Prise en charge des doubles unités de commande, par
ex. unités de commande de moteur RS4 et WS12.
Possibilité d'accès simultané aux deux unités de
commande par l'adresse 31, par ex. pour des réglages de
base, comme l'adaptation des contacteurs papillon.
Prise en charge totale des unités de commande avec les
méthodes d'identification du Service 22
Nouvelle fonction de protocole
Nouvel assistant de codage interne pour l'interface CAN
(nécessaire pour les véhicules de la plate-forme Audi B8)
Documentation nettement améliorée pour les véhicules
plus anciens par des fichiers « Label » avec modification
simultanée de leur format de données. Les nouveaux
fichiers Label ne sont plus compatibles avec les versions
de programme plus anciennes.
Prise en charge de Windows 95 et Windows NT
Valise en plastique avec insert en mousse à alvéoles
Poids : env. 2 kg
Dimensions : 250 x 150 x 50 (l x p x h)
SchulungsmodelBitte wählen Sie Ihr gewünschtes Produkt aus: CAN/LIN-Armaturentafel inklusive Fahrer- und

SchulungsmodelBitte wählen Sie Ihr gewünschtes Produkt aus:

SchulungsmodelBitte wählen Sie Ihr gewünschtes Produkt aus: CAN/LIN-Armaturentafel inklusive Fahrer- und

CAN/LIN-Armaturentafel inklusive Fahrer- und BeifahrertürNahezu jedes moderne Fahrzeug bes

Fahrer- und BeifahrertürNahezu jedes moderne Fahrzeug bes Liste des articles : Liste des articles : Pos.

Liste des articles :

Liste des articles :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

35 Modèle de formation tableau de bord bus CAN et LIN Ce système d'apprentissage permet

35 Modèle de formation tableau de bord bus CAN et LIN

Ce système d'apprentissage permet une expérimentation et une démonstration orientées à la pratique sur différents systèmes d'éclairage dans l'automobile. La structure didactique de l'installation permet un apprentissage particulièrement authentique.

Système fonctionnel avec tous les composants requis en présentation didactiquepermet un apprentissage particulièrement authentique. Monté sur un châssis mobile, le boîtier se laisse

Monté sur un châssis mobile, le boîtier se laisse transporter aisément.avec tous les composants requis en présentation didactique Tous les composants sont des pièces originales entièrement

Tous les composants sont des pièces originales entièrement opérationnellesmobile, le boîtier se laisse transporter aisément. Tous les signaux électriques importants peuvent être

Tous les signaux électriques importants peuvent être prélevés sur un point central au moyen de douilles de 4 mm.sont des pièces originales entièrement opérationnelles Le système permet une mise en service rapide et aisée.

Le système permet une mise en service rapide et aisée.sur un point central au moyen de douilles de 4 mm. SO3240-1D 1 Le modèle est

SO3240-1D

1

permet une mise en service rapide et aisée. SO3240-1D 1 Le modèle est constitué d'un tableau

Le modèle est constitué d'un tableau de bord original (Golf V Volkswagen), airbag conducteur et passager avant, installation d'éclairage complète, y compris éclairage des instruments. Un circuit d'erreurs est intégré au modèle. Le connecteur de diagnostic pour les mesures réalisées sur les unités de commande, par ex. airbag et éclairage, est installé.

Contenus didactiques

Éclairage / installations électriques

Bus CAN pour commande de lumière / verrouillage centralisé / lève-vitre de confortContenus didactiques Éclairage / installations électriques Bus LIN commande d'essuie-glaces et de rétroviseurs

Bus LIN commande d'essuie-glaces et de rétroviseurslumière / verrouillage centralisé / lève-vitre de confort Circuit des projecteurs principaux avec régulation de la

Circuit des projecteurs principaux avec régulation de la portée lumineuseBus LIN commande d'essuie-glaces et de rétroviseurs Réglage des projecteurs Indicateur du sens de direction

Réglage des projecteursprincipaux avec régulation de la portée lumineuse Indicateur du sens de direction Système de feux de

Indicateur du sens de directionrégulation de la portée lumineuse Réglage des projecteurs Système de feux de détresse Klaxon Ventilateur /

Système de feux de détresseRéglage des projecteurs Indicateur du sens de direction Klaxon Ventilateur / aération Circuit d'air de

Klaxondu sens de direction Système de feux de détresse Ventilateur / aération Circuit d'air de circulation

Ventilateur / aérationdu sens de direction Système de feux de détresse Klaxon Circuit d'air de circulation - fonction

Circuit d'air de circulation - fonction visibleSystème de feux de détresse Klaxon Ventilateur / aération Éclairage des instruments En option, projecteurs au

Éclairage des instrumentsCircuit d'air de circulation - fonction visible En option, projecteurs au xénon Airbag Structure Diagnostic

En option, projecteurs au xénonde circulation - fonction visible Éclairage des instruments Airbag Structure Diagnostic Recherche d'erreurs Tableau

Airbag

Structuredes instruments En option, projecteurs au xénon Airbag Diagnostic Recherche d'erreurs Tableau de commande

DiagnosticEn option, projecteurs au xénon Airbag Structure Recherche d'erreurs Tableau de commande Affichage des

Recherche d'erreursEn option, projecteurs au xénon Airbag Structure Diagnostic Tableau de commande Affichage des intervalles de maintenance

Tableau de commande

Affichage des intervalles de maintenanceDiagnostic Recherche d'erreurs Tableau de commande Diagnostic Test des éléments de commande Livraison Tableau

DiagnosticTableau de commande Affichage des intervalles de maintenance Test des éléments de commande Livraison Tableau de

Test des éléments de commandecommande Affichage des intervalles de maintenance Diagnostic Livraison Tableau de bord Airbag – conducteur et passager

Livraison

Tableau de bordDiagnostic Test des éléments de commande Livraison Airbag – conducteur et passager avant Installation

Airbag – conducteur et passager avantTest des éléments de commande Livraison Tableau de bord Installation d'éclairage complète, y compris éclairage

Installation d'éclairage complète, y compris éclairagemaintenance Diagnostic Test des éléments de commande Livraison Tableau de bord Airbag – conducteur et passager

d'instruments (bus CAN) Lève-vitre avec fonction de confort (bus CAN) Commande d'essuie-glace (bus LIN)

d'instruments (bus CAN)

Lève-vitre avec fonction de confort (bus CAN)d'instruments (bus CAN) Commande d'essuie-glace (bus LIN) Ventilateur / aération - air de circulation

Commande d'essuie-glace (bus LIN)(bus CAN) Lève-vitre avec fonction de confort (bus CAN) Ventilateur / aération - air de circulation

Ventilateur / aération - air de circulationde confort (bus CAN) Commande d'essuie-glace (bus LIN) Verrouillage centralisé (bus CAN) Avec unité de commande

Verrouillage centralisé (bus CAN)(bus LIN) Ventilateur / aération - air de circulation Avec unité de commande du réseau de

Avec unité de commande du réseau de bord et passerelle- air de circulation Verrouillage centralisé (bus CAN) Dimensions : env. 2000x1200x1200 mm Poids : 80

Dimensions : env. 2000x1200x1200 mmAvec unité de commande du réseau de bord et passerelle Poids : 80 kg Attention :

Poids : 80 kgde bord et passerelle Dimensions : env. 2000x1200x1200 mm Attention : l’article suivant est soumis à

Attention : l’article suivant est soumis à des délais de livraison spéciaux. Nous vous invitons à vous renseigner sur les délais de livraison actuels avant de passer commande.

Appareils de mesure :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

36

Lampe de contrôle

LM8205

1

Contrôleur de tension automobile : en raison de sa faible consommation de 1,5 mA, le CAR CHECK est particulièrement bien adapté à la recherche d’erreurs sur des composants électroniques, là où les lampe sde contrôle traditionnelles provoquent souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED).

Gamme de tension : 3souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Longueur de câble . 130

Longueur de câble . 130 cmprovoquent souvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension :

Poids : 0,2kgsouvent des dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension : 3

48

VCC

dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED). Gamme de tension : 3 Longueur de
37 Multimètre numérique Multi13S LM2330 1 Multimètre de laboratoire universel et thermomètre à interface

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Multimètre numérique Multi13S

LM2330

1

Multimètre de laboratoire universel et thermomètre à interface de données IR, pour la mesure et l'enregistrement universels exigeants en formation, technique d'énergie, technologie de processus, etc.

mesure et l'enregistrement universels exigeants en formation, technique d'énergie, technologie de processus, etc.

Multimètre à 3 ¾ positions, résolution : ± 3100 digitstechnique d'énergie, technologie de processus, etc. Catégorie de mesure CAT II - 1000 V Couplage au

Catégorie de mesure CAT II - 1000 VMultimètre à 3 ¾ positions, résolution : ± 3100 digits Couplage au système UniTrain via interface

Couplage au système UniTrain via interface de données IR: ± 3100 digits Catégorie de mesure CAT II - 1000 V Gammes de mesure tension

Gammes de mesure tension et courant : 30 mV – 1000 V CC, 3 V – 1000 V CA ; 3 mA – 16 A CC ; 30 mA – 10 A CAV Couplage au système UniTrain via interface de données IR Plages de résistance : 30 Ohm

Plages de résistance : 30 Ohm – 30 MOhmCC, 3 V – 1000 V CA ; 3 mA – 16 A CC ; 30

Gammes spéciales : °C pour mesure de température avec30 mA – 10 A CA Plages de résistance : 30 Ohm – 30 MOhm PT100/1000

PT100/1000 (accessoire en option)

Test de continuité et de diodesde température avec PT100/1000 ( accessoire en option) Sélection de la gamme et mise hors service

Sélection de la gamme et mise hors service des piles automatiques, fonction Min/Max et Data Hold( accessoire en option) Test de continuité et de diodes Fusible courant fort mA pour tension

Fusible courant fort mA pour tension nominale 1000 Vdes piles automatiques, fonction Min/Max et Data Hold Protection de la plage de mesure jusqu’à 300

Protection de la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusiblesHold Fusible courant fort mA pour tension nominale 1000 V Ecran à bargraphe et rétroéclairage L'ensemble

Ecran à bargraphe et rétroéclairagede la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusibles L'ensemble comprend : housse

L'ensemble comprend : housse en caoutchouc, câbles de mesure, fusible de rechange, pile 9 V, certificat de calibration1000 V Protection de la plage de mesure jusqu’à 300 mA au moyen de fusibles Ecran

Recommandé additionnellement : Pos. Désignation Bestell-Nr. Anz. 38 Appareil de diagnostic Sun

Recommandé additionnellement :

Pos.

Désignation

Bestell-Nr.

Anz.

38

Appareil de diagnostic Sun Handheld PDL 5500, version allemande

LM8264

1

Le successeur officiel de l’appareil de diagnostic MODIS; connu dans le monde entier

La satisfaction de la clientèle et le succès rencontré jusqu’ici par l’appareil de diagnostic MODIS étaient autant de raisons pour y apporter des améliorations supplémentaires. Les fonctions existantes ont donc été améliorées et à nouveau simplifiées, avec au bout du compte, les modifications suivantes : une fonctionnalité élargie, un sysytème d’exploitation plus rapide et un écran couleur tactile 8’’ plus grand. Le PDL 5500 n’a donc pas seulement été relooké, sa conception a été entièrement revue. L’appareil multifonctions SUN PDL 5500, de coût avantageux, associe de manière inédite une technique éprouvée et un maniement simple, adaptés aux exigences du travail quotidien d’aujourd’hui en atelier. Le SUN PDL 5500 démarre en 5 secondes seulement et vous affiche les codes d’erreur et les données en temps réel en moins de 30 secondes. Système embarqué de test guidé Fast-Track® pour la recherche simple des sources d’erreurs est également intégré. Une comparaison rapide des erreurs relevées sur les composants garantit sécurité et clarté dans le cadre de la recherche d'erreurs.

Caractéristiques príncipales

la recherche d'erreurs. Caractéristiques príncipales Scanner, oscilloscope et expertise en un seul appareil

Scanner, oscilloscope et expertise en un seul appareilla recherche d'erreurs. Caractéristiques príncipales Navigation à l’aide d’un écran tactile 8" intuitif

Navigation à l’aide d’un écran tactile 8" intuitif ou d’un clavier 4 voiesScanner, oscilloscope et expertise en un seul appareil Enregistrement des données de mesure sur une carte

Enregistrement des données de mesure sur une carte MicroSDécran tactile 8" intuitif ou d’un clavier 4 voies Connexion à l’ordinateur via un port USB

Connexion à l’ordinateur via un port USB et le logiciel ShopStreamEnregistrement des données de mesure sur une carte MicroSD Multimètre 2 canaux à mode graphique et

Multimètre 2 canaux à mode graphique et numériqueà l’ordinateur via un port USB et le logiciel ShopStream Oscilloscope et multimètre haute vitesse à

Oscilloscope et multimètre haute vitesse à 2 canauxMultimètre 2 canaux à mode graphique et numérique Testeur de composants – vous guide dans l’identification

Testeur de composants – vous guide dans l’identification d’une panneOscilloscope et multimètre haute vitesse à 2 canaux Couverture de modèles de plus de 40 marques

Couverture de modèles de plus de 40 marques– vous guide dans l’identification d’une panne Compatibilité avec de nombreux systèmes de véhicule

Compatibilité avec de nombreux systèmes de véhicule (TPMS, PDC, suspension, moteurs hybrides, etc.)d’une panne Couverture de modèles de plus de 40 marques Codes propres au fabricant, données en

Codes propres au fabricant, données en temps réels, tests de fonctionnement et fonctions d’apprentissage et d’adaptationde véhicule (TPMS, PDC, suspension, moteurs hybrides, etc.) Fonction de charge de l’accumulateur via une connexion

Fonction de charge de l’accumulateur via une connexion OBDtests de fonctionnement et fonctions d’apprentissage et d’adaptation Dimensions : 285 x 50 x 150 mm

Dimensions : 285 x 50 x 150 mm / poids : 1,2 kget fonctions d’apprentissage et d’adaptation Fonction de charge de l’accumulateur via une connexion OBD

39 Moniteur CAN/LIN SO2000-2A 1 Le moniteur LIN/CAN permet de relever et d'étudier les protocoles

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Moniteur CAN/LIN

SO2000-2A

1

Le moniteur LIN/CAN permet de relever et d'étudier les protocoles des bus LIN, CAN et série. L'utilisateur peut choisir un affichage des messages des bus en code binaire ou hexadécimal. Toutes les activités de la ligne de bus sont protocolées par le logiciel et affichées dans une liste. La fonction de transmission permet d'envoyer toutes les instructions à la ligne de bus. Autre point fort : la représentation de tous les niveaux de bus sous forme graphique dans un diagramme temps réel, le logiciel enregistrant graphiquement les différentes sections des protocoles, permettant ainsi une représentation particulièrement efficace des bases et des différents protocoles de bus.

permettant ainsi une représentation particulièrement efficace des bases et des différents protocoles de bus.

Les caractéristiques suivantes doivent être couvertes par le logiciel :

Représentation graphique de la structure des protocoles de bussuivantes doivent être couvertes par le logiciel : Option d'affichage en code binaire et hexadécimal

Option d'affichage en code binaire et hexadécimalgraphique de la structure des protocoles de bus Enregistrement des messages de bus Transmission des messages

Enregistrement des messages de busbus Option d'affichage en code binaire et hexadécimal Transmission des messages de bus Convient aux exercices

Transmission des messages de busbinaire et hexadécimal Enregistrement des messages de bus Convient aux exercices des élèves et aux fins

Convient aux exercices des élèves et aux fins de démonstrationdes messages de bus Transmission des messages de bus Mise en service aisée Relevé de messages

Mise en service aiséeaux exercices des élèves et aux fins de démonstration Relevé de messages CAN, LIN et série

Relevé de messages CAN, LIN et sérieet aux fins de démonstration Mise en service aisée Envoi de messages CAN, LIN et série

Envoi de messages CAN, LIN et sérieen service aisée Relevé de messages CAN, LIN et série Affichage des identifieurs Affichage des longueurs

Affichage des identifieursCAN, LIN et série Envoi de messages CAN, LIN et série Affichage des longueurs des données

Affichage des longueurs des donnéesde messages CAN, LIN et série Affichage des identifieurs Affichage des périodes Conception personnalisée de

Affichage des périodesdes identifieurs Affichage des longueurs des données Conception personnalisée de l'interface graphique

Conception personnalisée de l'interface graphiqueAffichage des longueurs des données Affichage des périodes Enregistrement de tous les résultats, y compris du

Enregistrement de tous les résultats, y compris du type de représentationConception personnalisée de l'interface graphique Fonction d'aide détaillée dans le programme Poids :

Fonction d'aide détaillée dans le programmede tous les résultats, y compris du type de représentation Poids : env. 0,5 kg Dimensions

Poids : env. 0,5 kgdu type de représentation Fonction d'aide détaillée dans le programme Dimensions : 150 x 80 x

Dimensions : 150 x 80 x 40 (L x l x H)les résultats, y compris du type de représentation Fonction d'aide détaillée dans le programme Poids :