Caractersticas estticas.

El tamao del vehculo de diseo para una carretera es un factor importante en ladeterminacin de los
estndares de diseo de varios componentes fsicos de la carretera.stos incluyen el ancho de carril, ancho
de cuneta, longitud y ancho de las bahas deestacionamiento, y la longitud de las curvas verticales. El peso en
los ejes de los vehculos(en espera) sobre la carretera es importante para determinar el peralte del pavimento
y lapendiente mxima.
Caractersticas cinemticas
El elemento principal de las caractersticas cinemticas es la capacidad de aceleracin delvehculo. La
capacidad de aceleracin es importante en varias operaciones de trnsito,tales como las maniobras de rebase
y la aceptacin de la estrechura. Con frecuencia eldimensionamiento de las caractersticas de la carretera
tales como las rampas en losviaductos y los carriles de rebase, se rigen por la tasa de aceleracin. La
aceleracintambin es importante para la determinacin de las fuerzas que causan el movimiento.Por tanto,
un estudio de las caractersticas cinemticas del vehculo, incluyeprincipalmente un estudio de cmo influye la
tasa de aceleracin a los elementos delmovimiento, tales como velocidad y distancia. En esta seccin se
revisa la relacinmatemtica entre aceleracin, velocidad, distancia y tiempo.

Resistencia a la pendiente
Cuando un vehculo sube por la pendiente, hay una componente del peso del vehculo queacta hacia abajo,
a lo largo del plano de la carretera. Esto crea una fuerza que acta endireccin opuesta al movimiento. Esta
fuerza es la resistencia a la pendiente. Por tanto, unvehculo que sube por una pendiente tiende a perder
velocidad a menos que se apliqueuna fuer/a de aceleracin. La velocidad alcanzada en cualquier punto a lo
largo de lapendiente para una tasa dada de aceleracin va a depender de la pendiente. En la figura3.5 se
muestra la relacin entre la velocidad alcanzada y la distancia recorrida paradiferentes pendientes para un
camin pesado tpico de 200 lb/hp durante la aceleracinmxima. Nota: resistencia a la pendiente = peso X
pendiente, en decimales.
Resistencia al rodamiento

Existen fuerzas dentro del vehculo mismo que ofrecen resistencia al movimiento. Estasfuerzas son debidas
principalmente al efecto de friccin en las partes movibles delvehculo, pero tambin incluyen el deslizamiento
por friccin entre la superficie delpavimento y las llantas. El efecto acumulado de estas fuerzas sobre el
movimiento seconoce como resistencia al rodamiento. La resistencia al rodamiento depende de lavelocidad
del vehculo y del tipo de pavimento
Caractersticas dinmicas
Varias fuerzas actan sobre un vehculo cuando este se encuentra en movimiento: laresistencia del aire, la
resistencia de la pendiente, la resistencia al rodamiento, y laresistencia de la curva. El grado hasta el cual
estas fuerzas afectan la operacin delvehculo se discuten en esta seccin.
Resistencia del aire
Un vehculo en movimiento tiene que vencer la resistencia del aire que tiene enfrente, ascomo la fuerza
debida a la accin de friccin a su alrededor, la fuerza requerida paravencerlas se conoce como resistencia
del aire y est relacionada con el rea transversaldel vehculo, en una direccin perpendicular a la direccin
del movimiento y con elcuadrado de la velocidad del vehculo.