Diagrama de esfuerzo y deformaciones

Los diagramas son similares si se trata del mismo material y de manera general
permite agrupar los materiales dentro de dos categoras con propiedades afines
que se denominan materiales dctiles y materiales frgiles. Los diagramas de
materiales dctiles se caracterizan por ser capaces de resistir grandes
deformaciones antes de la rotura, mientras que los frgiles presenta un
alargamiento bajo cuando llegan al punto de rotura.

Esfuerzo

Las fuerzas internas de un elemento estn ubicadas dentro del material por lo que
se distribuyen en toda el rea; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza por
unidad de rea, la cual se denota con la letra griega sigma () y es un parmetro
que permite comparar la resistencia de dos materiales, ya que establece una base
comn de referencia.

= P/A

Dnde:
P Fuerza axial;
A rea de la seccin transversal

DEFORMACIN.

La resistencia del material no es el nico parmetro que debe utilizarse al disear

o analizar una estructura; controlar las deformaciones para que la estructura
cumpla con el propsito para el cual se dise tiene la misma omayor
importancia.
El anlisis de las deformaciones se relaciona con los cambios en la forma de la
estructura que generan las cargas aplicadas.

Una barra sometida a una fuerza axial de traccin aumentara su longitud inicial; se
puede observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor este
aumento o alargamiento se incrementar tambin. Por ello definir la deformacin
() como el cociente entre el alargamiento y la longitud inicial L, indica que sobre
la barra la deformacin es la misma porque si aumenta L tambin aumentara .
Matemticamente la deformacin sera:

= /L

DIAGRAMA.

El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y la

correspondiente deformacin unitaria en el espcimen calculado a partir de los
datos de un ensayo de tensin o de compresin
a) Lmite de proporcionalidad:
Se observa que va desde el origen O hasta el punto llamado lmite de
proporcionalidad, es un segmento de recta rectilneo, de donde se deduce la tan
conocida relacin de proporcionalidad entre la tensin y la deformacin enunciada
en el ao 1678 por Robert Hooke. Cabe resaltar que, ms all la deformacin deja
de ser proporcional a la tensin.
b) Limite de elasticidad o limite elstico:
Es la tensin ms all del cual el material no recupera totalmente su forma original
al ser descargado, sino que queda con una deformacin residual llamada
deformacin permanente.
c) Punto de fluencia:
Es aquel donde en el aparece un considerable alargamiento o fluencia del material
sin el correspondiente aumento de carga que, incluso, puede disminuir mientras
dura la fluencia. Sin embargo, el fenmeno de la fluencia es caracterstico del
acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros
metales y materiales diversos, en los que no manifiesta.
d) Esfuerzo mximo:
Es la mxima ordenada en la curva esfuerzo-deformacin.
e) Esfuerzo de Rotura:
Verdadero esfuerzo generado en un material durante la rotura.

Fatiga de los materiales

Una de las causas ms comunes de falla de los materiales en Aeronutica se

debe a la Fatiga del material. Los materiales sometidos a cargas fluctuantes o
repetidas tienden a desarrollar un comportamiento caracterstico que difiere
fundamentalmente del comportamiento bajo cargas constantes. Este
comportamiento diferente se llama Fatiga.

Llamaremos fatiga al fenmeno que afecta la resistencia de las piezas cuando se

las somete a un nmero ms o menos grande de solicitaciones repetidas de una
cierta amplitud. La idea clave es que la solicitacin (carga o deformacin) debe
variar en el tiempo para obtener fatiga como posible causa de falla.

Podemos definir a la fatiga de los materiales como el deterioro que se desarrolla

bajo la accin de ciclos repetidos de carga o deformacin de cierta amplitud, en
una determinada pieza; este deterioro se manifiesta en fisuracin y
eventualmente rotura. Si bien la Fatigase desarrolla en todos los materiales
(incluyendo metales, plstico, gomas, hormign, etc.), nuestro estudio se
concentrar en metales, tales como aceros o aleaciones livianas (aunque se est
haciendo cada vez ms necesario conocer el comportamiento en plsticos y
materiales compuestos en fatiga pues el diseo aeronutico recurre cada vez ms
a este tipo materiales). No obstante, los mecanismos involucrados en la
produccin de fatiga pueden diferir en los diversos materiales.

La fuente principal de Fatiga son las no homogeneidades de los materiales. Todos

los materiales, an los cristales ms perfectos, tienen imperfecciones de muchos
tipos, de modo tal que ningn material puede ser considerado perfectamente
homogneo. Bajo cargas repetidas el efecto de las no homogeneidades se ve
enfatizado.
Es sabido que un material sometido a tensiones repetidas o fluctuantes fallar a
una tensin mucho ms baja que la necesaria para producir la fractura con una
sola aplicacin de carga. Esto se debe a la Fatiga que se produce principalmente
tres efectos: prdida de resistencia, prdida de ductilidad, y aumento en la
incertidumbre en cuanto a la resistencia y a la duracin (vida en servicio) del
material.
La accin de la Fatigase puede observar en diferentes piezas, pero sobre todo en
partes mviles como ser: componentes de mquinas rotativas (estn sujetos a
tensiones alternas); resortes (son deformados en cantidades variables); alas de
aeronaves (estn sometidas a cargas repetidas de rfagas); neumticos (son
deformados repetidamente con cada revolucin de la rueda); etc., y afecta a
componentes elementales como un tornillo hasta el transbordador especial. Se ha
prestado poca atencin al efecto de la Fatiga sobre materiales frgiles ya que
estos, an bajo cargas constantes, presentan daos similares al de fatiga (por
efecto de las no homogeneidades).