Manteimiento de Vias

BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIN DE SISTEMAS DE INFORMTICA Y COMUNICACIN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS
INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO DE VIAS SOBRE LA

PRODUCTIVIDAD DEL PROCESO DE ACARREO EN EL
MINADO DEL TAJO PAMPA VERDE, MINERA LA ZANJA-
CAJAMARCA.
TESIS
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL
DE INGENIERO DE MINAS
AUTOR:
Br. MARINOVICH AZABACHE, Frano Antun
ASESOR:
Ing. GALVAN MALDONADO, Alberto C.
TRUJILLO PERU
2016
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TTULO: INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO DE VIAS SOBRE LA

PRODUCTIVIDAD DEL PROCESO DE ACARREO EN EL MINADO DEL
TAJO PAMPA VERDE, MINERA LA ZANJA- CAJAMARCA.
JURADOS
___________________________ ___________________________
PRESIDENTE SECRETARIO
Ing. Solio Arango Retamozo Ing. Moiss Gayoso Paredes
CIP N: 41484 CIP N: 13285
___________________________
VOCAL
Ing. Alberto Galvn Maldonado
CIP N: 49937
DEDICATORIA
A mis padres, Pedro Francisco e Ilda Hayde, por darme la vida y ensearme el
nico camino para salir adelante y ser una persona de bien, el del esfuerzo y la
superacin.
A mi hermana Petruska Ivanova, por ser el motivo de mi constante superacin,
y as siempre ser un digno ejemplo para ella.
A Pedro C. y Andrs N., en el cielo, por ser mis mentores durante muchos aos
de mi niez y adolescencia.
AGRADECIMIENTO
A Dios, por hacerme andar por el camino que l tiene preparado para m y por
no hacer que pierda la fe a pesar de toda dificultad.
A mi asesor, Ing. Alberto Galvn Maldonado, por sus observaciones, consejos
y recomendaciones a lo largo de mi carrera universitaria y durante la presente
investigacin.
A toda la plana docente de la Escuela de Ingeniera de Minas, quienes durante
mi trayectoria universitaria han compartido sus conocimientos, experiencias y
consejos para prepararme para la vida profesional.
A los amigos del barrio, por siempre estar en la esquina cuando necesite un
consejo, por hacerme ver que no todo en esta vida es estudiar o trabajar, por
mostrarme el lado bueno del deporte y tambin por ensearme lo malo de la
calle.
A los maestros que he tenido en mi hasta ahora corta trayectoria profesional,
Juan U., Ivn M., Wilbert P., Jonathan M. , Miguel V., David S. por las sabias
enseanzas en campo, por la paciencia y confianza depositadas en m.
RESUMEN
Stracon GyM S. A. realiza trabajos de explotacin de mineral a cielo abierto
para Minera La Zanja S.R.L. en su Tajo Pampa Verde, donde ejecuta
actividades de perforacin, voladura, carguo y acarreo de mineral y desmonte.
Debido al mal estado de las vas de acarreo, el cual se acenta con los efectos
climticos propios de la geografa de la zona que afectan de manera negativa a
las vas, deteriorndolas y volvindolas intransitables para los equipos, cuyos
operadores por seguridad, reducen sus velocidades de acarreo, se presenta
una considerable reduccin de la productividad del proceso de acarreo, lo que
se traduce en incumplimiento de las metas diarias, semanales y mensuales de
produccin , aumento de costos, adems de aumentar el riesgo de accidentes.
Debido a lo anteriormente mencionado, se consider acondicionar las vas
principales de Minera La Zanja para poder contrarrestar los efectos negativos
para el proceso de acarreo producidos por el mal estado de la va y de esta
manera comprobar la importancia de contar con unas vas de acarreo en
estado ptimo, al lograr mayor eficiencia en la operacin, lo que se tradujo en
mayores cotas de produccin y en ahorro de costos para la Unidad Minera.
ABSTRACT
STRACON GyM S. A. performs open pit mining work for Minera La Zanja S.R.L.
in Pampa Verde Open Pit, where activities are drilling, blasting, loading and
hauling ore and waste. Because to the bad condition of the Haul Road, which is
accentuated by the climatic effects of own geography of the area that affect
negatively to haul roads, deteriorate and turning not passable for equipment,
whose operators for safety, reduce haulage speed, generating a considerable
reduction of productivity hauling process, what it produces a breach of daily,
weekly and monthly goals production, costs increasing, in addition to increasing
the accident risk. Due to the above, it was considered to condition the haul
roads of Minera La Zanja to counter the negative effects on the process of
hauling produced by the poor condition of haul roads and in this way check the
Importance of having a haul roads in optimal conditions, to achieve highs
operation efficiency, which resulted in higher levels of production and cost
savings for the mine.
INDICE GENERAL
Dedicatoria ........................................................................................................... i
Agradecimiento ................................................................................................... ii
Resumen ............................................................................................................ iii
Abstract .............................................................................................................. iv
ndice general...................................................................................................... v
ndice de tablas .................................................................................................. ix
ndice de figuras .................................................................................................. x
Nomenclatura ..................................................................................................... xi
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1. Antecedentes y Justificacin del Problema .................................................. 01
1.1. Realidad Problemtica .............................................................................. 01
1.2. Antecedentes Bibliogrficos ...................................................................... 01
1.3. Marco Terico ........................................................................................... 04
1.3.1. Definicin de Influencia .......................................................................... 04
1.3.2. Definicin de Mantenimiento .................................................................. 04
1.3.3. Definicin de Productividad .................................................................... 04
1.3.4 Acarreo de Material ................................................................................. 05
1.3.5. Via de Acarreo ....................................................................................... 06
1.3.5.1 Via de Acarreo Estndar.. 06
1.3.5.2 Via de Acarreo Sub Estndar.. 06
1.3.6 Tipo de Via segn seccin ...................................................................... 08
1.3.7 Mantenimiento de Vas............................................................................ 09
1.3.7.1 Construccin de cunetas, sangras y gibas .......................................... 09
1.3.7.2 Limpieza de Cunetas............................................................................ 10
1.3.7.3 Reconformacin de Muros de Seguridad ............................................. 10
1.3.7.4 Reconformacin de Via ........................................................................ 11
1.3.7.5 Corte de Via ......................................................................................... 11
1.3.7.6 Recuperacin de Rebaba..................................................................... 11
1.3.7.7 Limpieza de Rebaba ............................................................................ 11
1.3.7.8 Limpieza de Material Regado............................................................... 11
1.3.7.9 Control de piso en frentes de Carguio y botaderos .............................. 12
1.3.7.10 Riego de Via....................................................................................... 13
1.3.7.11 Lastrado ............................................................................................. 13
1.3.8 Consideraciones para el Mantenimiento de Vas .................................... 13
1.3.9 Ciclo de Minado en Minera La Zanja ....................................................... 14
1.3.9.1 Perforacin y Voladura ......................................................................... 15
1.3.9.2 Carguio de Material Volado .................................................................. 15
1.3.9.3 Acarreo y descarga de Material Volado ............................................... 16
1.3.9.3 Acarreo y descarga de Material Volado ............................................... 16
1.3.10 Vas de Acarreo en Minera La Zanja ..................................................... 17
1.3.10.1 Condiciones Estndar de las Vas de Acarreo en Minera La Zanja ... 17
1.3.10.2 Seccin Tpica de las Vas de Acarreo en Minera La Zanja ............... 17
1.3.10.3 Vas componentes de las Rutas de acarreo de Mineral y Desmonte . 18
1.4. Enunciado del Problema ........................................................................... 19
1.5. Hiptesis ................................................................................................... 19
1.6. Objetivos ................................................................................................... 20
1.6.1. Objetivo General .................................................................................... 20
1.6.2. Objetivos Especficos ............................................................................. 20
CAPITULO II
MATERIALES Y MTODOS
2.1. Materiales................................................................................................... 21
2.1.1. Poblacin ............................................................................................... 21
2.1.2. Muestra. .................................................................................................. 21
2.2. Mtodo y procedimiento ............................................................................. 21
2.2.1. Mtodo .................................................................................................... 21
2.2.2. Procedimiento ......................................................................................... 23
2.2.2.1 Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con las vas principales en
mal estado ........................................................................................................ 23
2.2.2.2 Planificacin de la campaa de lastrado de vas .................................. 23
2.2.2.2.1 Especificaciones del plan de lastrado..23
2.2.2.3 Ejecucin de la campaa de lastrado de vas ....................................... 25
2.2.2.4 Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con las vas principales con
condiciones mejoradas ..................................................................................... 27
2.2.2.5 Procesamiento de datos y comparacin de los ciclos de acarreo ......... 27
2.2.2.6 Determinacin de la variacin del rendimiento de las flotas de acarreo
de mineral y desmonte ...................................................................................... 27
2.2.2.7 Determinacin de la variacin de la disponibilidad mecnica antes y
despus dela campaa de mantenimiento de vas ........................................... 27
2.2.2.8 Determinacin de la Reduccin del consumo de combustible de la flota
de acarreo debido a la mejora de las condiciones de la va .............................. 28
CAPTULO III
RESULTADOS Y DISCUSIONES
3.1. Resultados ................................................................................................. 29
3.1.1. Variacin generada en la productividad de las flotas de acarreo luego de
aplicar el mantenimiento de vas. ...................................................................... 29
3.1.2. Determinacin de la diferencia econmica como resultado de la variacin
de la productividad de las flotas a consecuencia del mejoramiento de la va. .. 31
3.1.3. Impacto del mantenimiento de vas en la disponibilidad mecnica de la
flota de acarreo. ................................................................................................ 32
3.1.4. Reduccin del consumo de combustible de la flota de acarreo debido a la
mejora de las condiciones de la va .................................................................. 33
3.2. Discusin de Resultados ............................................................................ 34
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. Conclusiones.............................................................................................. 35
4.2. Recomendaciones. .................................................................................... 35
CAPITULO V
REFERENCIAS BIOBLIOGRFICAS ............................................................... 36
ANEXOS
I. Ubicacin, Accesibilidad, Marco Geolgico de Minera La Zanja
II. Plano General de Operaciones Mina de Minera La Zanja
III. Plano del Haul Road Pampa Verde
IV. Plano de Lastrado del Haul Road Pampa Verde
V. Material de lastre no generador de Agua Acida
VI. Cronograma de Actividades, fechas, tiempos de trabajo y clculo de
volmenes de lastrado de vas
VII. Ciclos de acarreo tomados en campo para anlisis, comparacin y
obtencin de resultados
VIII. Matriz de montos US$/BCM de Stracon GyM de acuerdo al tipo de
material y distancia acarreados
IX. Base de datos para evaluacin de impacto del estado de la va de acarreo
sobre la disponibilidad mecnica
X. Base de datos para Evaluacin de Consumos de Combustible de la Flota
de Acarreo de Acuerdo al Estado de la Va
XI. Fotos de Mantenimiento de Vas
INDICE DE TABLAS
Tabla N 01 Flota de equipos de Stracon GyM Unidad Minera La Zanja ......... 15
Tabla N 02 Rutas de acarreo de material en Minera La Zanja ....................... 18
Tabla N 03 Tramos para lastrado del Haul Road Pampa Verde..................... 24
Tabla N 04 Cronograma de las Actividades de la campaa de lastrado de
vas. ............................................................................................. 25
Tabla N 05 BCM/Guardia por Volquete .......................................................... 31
Tabla N 06 BCM flota/Guardia........................................................................ 31
Tabla N 07 Variacin de la productividad de las flotas de acarreo ................. 31
Tabla N 08: US$/Mes generados por el acarreo como proceso ...................... 32
Tabla N 09: Variacin del resultado econmico del acarreo como proceso
segn las condiciones de la va. .................................................. 32
Tabla N 10: Impacto del estado de la va de acarreo sobre la disponibilidad
mecnica de la flota. .................................................................... 33
Tabla N 11: Comparacin del consumo de combustible (gal/hr) de la flota de
acarreo con la va de acarreo en diferentes condiciones. ............ 33
Tabla N 12: Comparacin del costo de consumo de combustible (US$/mes)
con la va de acarreo en diferentes condiciones.33
NDICE DE FIGURAS
Figura 01 Seccin Transversal de la Via de acarreo con seccin lomo de
corvina o Crown ................................................................................................ 08
Figura 02 Seccin Transversal de la Via de acarreo con pendiente a un lado o
Sper..09
Figura 03 Seccin Tpica de Va de acarreo en Minera La Zanja..................... 18
Figura 04 Flujograma de Procedimiento de Trabajo ........................................ 22
Figura 05 Seccin Tpica de Lastrado de Va................................................... 24
Figura 06 Comparacin de Ciclos de Acarreo para Mineral. ............................ 29
Figura 07 Comparacin de Ciclos Promedio de Acarreo para Mineral..29
Figura 08 Comparacin de Ciclos de Acarreo para Desmonte. ....................... 30
Figura 09 Comparacin de Ciclos Promedio de Acarreo para Desmonte.....30
NOMENCLATURA
ASTM: Seccin Americana de la Asociacin Internacional para el
Ensayo y Materiales
BCM Metro Cbico de Banco
BCM/guardia Metro Cbico de Banco por hora.
BCM/Hr. Metro Cbico de Banco por hora.
CAT Caterpillar.
Ciclos/guardia Ciclos por guardia
DME Depsito de Material Estril
E Este
Gal/Hr. Galn estadounidense por hora.
Haul Road Via de acarreo
Hr Horas.
Hr/guardia Horas por guardia
KPI Key Performance Indicators, mediciones cuantificables
LIFT Nivel de acumulacin de mineral en el PAD
msnm metros sobre el nivel del mar.
Nv. Nivel
N Norte.
PAD Depsito de Acumulacin de Mineral en Pilas
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1. Antecedentes y Justificacin del Problema
1.1. Realidad Problemtica.
En Minera La Zanja, ubicada el distrito de Pulan, provincia de Santa

Cruz de Succhabamba del departamento de Cajamarca, la empresa Stracon
GyM realiza la explotacin de oro mediante movimiento de tierras a cielo
abierto en el Tajo Pampa Verde para Minera La Zanja S.R.L.
El bajo rendimiento de la flota de acarreo ha ocasionado el
incumplimiento en las metas de produccin diarias, semanales y mensuales,
originado por el mal estado en el que se encuentran las vas principales de
acarreo de mineral y desmonte de la operacin, propiciado por las frecuentes
lluvias y condiciones climticas propias de la ubicacin geogrfica de la mina,
as como tambin por un mantenimiento inadecuado y/o deficiente, lo que
afectan directamente al proceso de acarreo. A raz de este problema, la
empresa Stracon GyM, encargada del minado, registra incumplimientos de
produccin con la titular del yacimiento Minera La Zanja S.R.L., con la
consecuente generacin de prdidas econmicas para ambas empresas.
1.2. Antecedentes Bibliogrficos.
Yoza, A. (2010), en su tesis Gestin de Vas en Proyectos Open Pit,

indica que a mayor calidad de va, mayor velocidad real de operacin, menor
impacto y desgaste sobre el equipo, mayor produccin y menor consumo de
combustible. Uno de los factores clave es una adecuada gestin de las vas, lo
que conlleva a la realizacin de unas acciones conducentes a que la
combinacin del diseo, los recursos, la supervisin, el mantenimiento, el
control, y por lo tanto el usuario, se mantenga en un nivel adecuado de
funcionamiento que permita realizar un trabajo eficiente, al menor costo posible
y el mayor beneficio que pueda adquirirse. Es decir, va ms all de un simple
mantenimiento peridico. (1).
1
Canturin, R. y Siucho, R. (2004) en su Tesis Aplicacin de Mtodos de

Productividad en las Operaciones de Equipos de Movimiento de Tierras,
mencionan que el Tiempo de Acarreo es el tiempo que toma transportar el
material desde el punto de carga hasta el punto de descarga y vara de
acuerdo a la distancia de acarreo, la condicin de la va, la potencia del equipo,
entre otras. Las distancias de acarreo pueden variar indistintamente, las
velocidades de viaje varan con la potencia, las condiciones de trabajo, y la
condicin y perfil de la ruta de acarreo. (2).
Ramos, F. (2013) en su tesis La Minera del Per y el aporte del

Ingeniero Civil indica que las vas en mina son determinantes
aproximadamente 40% del costo de la produccin, esto quiere decir que el
adecuado diseo y el debido mantenimiento influyen significativamente en la
productividad de la mina. (3)
Saldaa, A. (2013), en su tesis Productividad en el ciclo de carguo y

acarreo en el Tajo Chaquicocha Bajo Clima Severo Minera Yanacocha,
indica que en pocas de invierno, las condiciones adversas aumentan, las
lluvias torrenciales las cuales pueden llegar a inundar los tajos, vuelven las vas
de acarreo intransitables por lo que se requiere de un manejo ms complejo
para poder hacerle frente a las adversidades en esta poca, por lo que, la
administracin de motoniveladoras, tractores de ruedas, tractores de orugas,
cargadores frontales y la disponibilidad de material adecuado para corregir
condiciones subestndar se vuelven opciones vitales.(4)
Gmez, S. (2013) en su tesis Dimensionamiento ptimo De Flotas de

Equipos para Proyectos de Movimiento de Tierras menciona que el estado de
conservacin en el que se encuentren las vas por las que circulan los equipos
de transporte durante el acarreo de material, ya sea de un punto de carguo a
un botadero o de una cantera a una zona de relleno, influye directamente en la
duracin del ciclo real. Para determinar la magnitud de dicha influencia se
evalan los tiempos ideales en funcin a la mxima velocidad alcanzada por el
vehculo, que en teora es la que podr mantener constante durante todo su
recorrido, y se contrasta contra los excesos sobre el ciclo ideal; el resultado de
2
dicho anlisis ser el porcentaje de tiempo en que se incrementa el ciclo debido

a una va en las condiciones reales. (5)
Alva, R. (2006), en el tema Optimizacin del Sistema de Carguo y

Acarreo expuesto en el 6to Congreso Nacional de Minera menciona que en la
compaa Minera Aurfera Santa Rosa S.A. tienen deficiencias en el sistema de
acarreo, bajos rendimientos y elevados costos de operacin. Por lo tanto se
tiene que mejorar los ciclos, las actividades unitarias de carguo y acarreo
debern trabajar de forma integrada en la operacin y ser vistos como un
sistema, involucrando tambin a los equipos auxiliares propios de la operacin
que juegan un rol preponderante en el sistema de carguo y acarreo. (6)
Del Corral, J. (2016), en el artculo Diseo y Construccin de Caminos

Mineros, publicado en la revista Per Construye, indica que las vas de
acarreo minero deben ser construidas por capas con materiales adecuados
cuya capacidad portante resista la mxima presin de la llanta del camin hacia
la capa de rodadura, indicando que un mantenimiento errado traera como
consecuencia: la disminucin de la produccin estimada, incrementara los
costos de operacin y mantenimiento de los equipos. Adems disminuira la
vida til de los neumticos de los camiones de carguo, aumentara el consumo
de combustible y generara peligros en el trnsito de los equipos, que a la vez
elevaran el costo de mantenimiento y reparacin de vas por deterioro
prematuro. (7)
El Centro Nacional Minero el Servicio Nacional de Aprendizaje (2002),

en su publicacin Infraestructura Minera a Cielo Abierto, indica que debido al
peso que deben soportar las vas al paso de los vehculos de acarreo, deben
tener un afirmado con materiales que puedan soportar estos pesos sin que se
deterioren rpidamente; si esto ocurre el mantenimiento de las vas se hace
ms costoso debido a la periodicidad con que se debe llevar a cabo. (8)
3
1.3. Marco Terico
1.3.1 Definicin de Influencia
Segn el diccionario, la palabra influencia se refiere al efecto,

consecuencia, repercusin o cambio que produce una determinada accin,
proceso u objeto sobre otro.
De acuerdo a esta definicin, y tomando como contexto la presente
investigacin, influencia es el cambio positivo o negativo que el mantenimiento
de vas ejercer sobre el proceso de acarreo, que se realiza como operacin
unitaria y es parte del proceso de minado en Minera La Zanja.
1.3.2 Mantenimiento
Se define el mantenimiento como: todas las acciones que tienen como

objetivo preservar un ente o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a
cabo alguna funcin requerida. Estas acciones incluyen la combinacin de las
acciones tcnicas y administrativas correspondientes. En la industria y la
ingeniera, el concepto de mantenimiento significa llevar a cabo cualquier
actividad como comprobaciones, mediciones, reemplazos, ajustes y
reparaciones necesarias para mantener o reparar una unidad funcional de
forma que esta pueda cumplir sus funciones.
1.3.3 Productividad
La productividad, como definicin, es la relacin existente entre el

producto y los recursos, La productividad minera se expresa en forma de
producto generado sea por toneladas extradas de mina, por metros de avance
en las exploraciones y desarrollos, por produccin de finos o en general
productos vs recursos, debiendo buscar cual es la mtrica apropiada de
productividad para cada operacin minera en particular para sus condiciones
de operacin y calcular la productividad total cuando se depende de mltiples
factores en forma simultnea.
Existen mltiples factores que afectan la productividad y la gran mayora
son factores gestionables desde el campo incluyendo la aplicacin de los
4
mtodos de minado, la manera de organizar y liderar los equipos, la

adecuacin de los perfiles de los equipos, y la gestin de la informacin que se
requiere para desarrollar el minado en forma continua, productiva y segura.
Estos factores son parte de la gestin diaria del ingeniero de minas a cargo de
la operacin. En este contexto multifactorial la productividad minera puede
alcanzarse rpidamente en la medida que logremos reducir el tiempo del ciclo
de las operaciones del proceso minero, logrando extraer mayores cantidades
de mineral con los mismos recursos humanos, tecnolgicos, operacionales y
financieros. (9)
1.3.4 Acarreo de Material
El acarreo es la actividad de ms incidencia operativa de todo el ciclo

productivo de minera a cielo abierto, puesto que es en la que intervienen ms
equipos que componen flotas para traslado de material estril o con contenido
mineral segn sea el caso.
En el acarreo, es de especial consideracin el estado del camino o va
por la cual circulan los equipos, debido a que el buen o mal estado de
conservacin que presentan juega un papel crucial en para la operacin en
conjunto debido a que generalmente depende del buen estado de las Vas de
Acarreo (Haul Road) la velocidad de los ciclos de acarreo, considerando que un
retraso o una mejora de estos puede traer como consecuencia el cumplimiento
o incumplimiento de las metas de produccin establecidas de manera diaria,
mensual, anual, etc.
Adicionalmente a estas actividades, se desarrollan tambin, de manera
paralela al desarrollo del ciclo de minado, actividades de soporte o de
servicio, las cuales van desde la limpieza de reas para futuras plataformas de
perforacin hasta la limpieza de cunetas, pasando por el mantenimiento de
vas. Si bien estas actividades no forman parte del ciclo productivo, revisten de
vital importancia para la ejecucin de las cuatro antes mencionadas.
1.3.5 Vas de Acarreo
Las vas de acarreo son aquellas por donde ocurre toda la circulacin del
material extrado de la mina en equipos de acarreo especialmente designados
5
para este fin. Por ellas, adems de las flotas de acarreo de mineral y desmonte,
tambin circulan equipos auxiliares y vehculos de transporte de supervisin y
personal. El correcto cuidado de ellas mantendr sus condiciones operativas
estndar y por ende dar a la operacin una mayor productividad.
1.3.5.1 Va de Acarreo Estndar
Segn el diseo de vas de acarreo sobre el cual se basa la mina, estas

deben tener un ancho operativo mnimo de tres veces el ancho del equipo de
acarreo ms grande sin considerar cunetas y muros para encontrarse en
condiciones estndar que permita el libre trnsito de 2 volquetes en simultneo
en sentidos contrarios. Lo mismo ocurre con las muros de seguridad que
siempre deben tener la altura mnima de las partes de la altura del neumtico
del equipo ms grande que circula por la va.
La capa de rodadura de la va debe permanecer uniforme, sin presencia
de deformaciones, empozamientos o cualquier otro elemento que no asegure
un trnsito continuo. Las cunetas deben permanecer limpias, libres de material
saturado, de tal manera que se logre una buena circulacin de las aguas de
escorrenta que puedan presentarse en la va.
1.3.5.2 Vas de acarreo Subestndar
Una va de acarreo se vuelve subestndar luego de perder sus

caractersticas de diseo originales o luego de perder su transitabilidad, lo que
genera retrasos en el proceso productivo y genera condiciones que, de no ser
solucionadas a tiempo, pueden ser causales de un potencial accidente o
incidente.
Generalmente, la combinacin de precipitaciones sobre las vas de
acarreo y un mantenimiento extemporneo son causa de su deformacin y sub
estandarizacin.
a) Vas de acarreo con empozamientos de agua
Los empozamientos de agua en las vas de acarreo son producto de la

traccin de los neumticos de los equipos de acarreo sobre el terreno, que deja
6
huellas que se van haciendo cada vez ms pronunciadas sobre la capa de

rodadura de la va en poca de lluvia. Son producto tambin de un mal lastrado
con material no adecuado, el cual se satura al entrar en contacto con el agua, y
en vez de lograr una va compactada solo logra tapar un desnivel aparente y
momentneamente.
Son un riesgo potencial para el dao de neumticos, ya que el operador
al no poder apreciar lo que se encuentra por debajo del empozamiento y
asumir el riesgo de pasar y seguir con su camino por sobre l, podra
encontrarse con una piedra puntiaguda o cualquier otro objeto que cause el
dao en neumtico.
b) Vas encalaminadas
Son vas cuya capa de rodadura presenta rugosidades con el aspecto de

una calamina, las cuales provocan que el desplazamiento del equipo de
acarreo sobre la va sea brusco presente pequeas variaciones y no conserve
una continuidad en cuanto a velocidades.
c) Vas de acarreo con ancho operativo y muros de seguridad
subestndar
Son todas las vas que no cumplen con lo requerido en la descripcin de

va de acarreo estndar. El ancho operativo puede reducirse por la
acumulacin de rebaba originada por las precipitaciones y el transito continuo,
o tambin por deslizamientos y/o desprendimientos de material de los taludes
cercanos a las vas. Los muros de seguridad pueden reducirse producto de las
precipitaciones, al estar conformados por material inadecuado.
Una mala supervisin en el control de los anchos operativos y de los
muros de seguridad sin altura estndar puede provocar incidentes y accidentes
desde rozaduras hasta volquetes que caen de un nivel a otro.
d) Vas resbalosas
Este tipo de vas subestndar son generadas por las precipitaciones

propias del clima severo inherente a la ubicacin geogrfica de las
operaciones. Al caer una llovizna sobre la va, las partculas de agua entran en
7
contacto con el polvo presente en ellas formando una pelcula que dificulta la
traccin en los neumticos de los equipos, hacindolos patinar o resbalar.
Generalmente se requiere la accin de cisternas de agua o
motoniveladoras para eliminar esta condicin de las vas.
1.3.6 Tipo de Vas segn Seccin
a) Va de acarreo con seccin Lomo de Corvina o Crown.
Esta va posee en su seccin efectivamente un lomo en el medio de la

misma, produciendo el efecto de cada del agua de lluvia hacia ambos lados,
debiendo existir por lo tanto dos cunetas, una a cada lado de la va. Este tipo
de seccin es comn en las minas que utilizan equipo gigante para el acarreo
de material.
Figura N01: Seccin Transversal de la Via de acarreo con seccin Lomo

de Corvina o Crown
b) Va de acarreo con seccin pendiente a un lado o Sper
Este de seccin transversal en la va es la ms comn y cuenta con solo

una cuneta ya sea al lado derecho o izquierdo segn el diseo geomtrico de
Ingeniera Civil basado en el derrape de los camiones durante poca de lluvias.
Esta va es la que se utiliza actualmente en Minera La Zanja, debido a la
fuerte presencia de lluvias en la unidad minera.
8
Figura N02: Seccin Transversal de la Via de acarreo pendiente a un lado

o Sper.
c) Va de acarreo con seccin doble va o con berma intermedia
Su uso est dado para vas de acarreo en doble sentido con ancho
operativo al lmite para 2 camiones.
La berma intermedia se utiliza como un control de seguridad debido a
que ayudar a que no exista invasin de un carril a otro y de esta forma evitar
accidentes, utilizndose especialmente en curvas.
1.3.7 Mantenimiento de Vas
El mantenimiento de vas est referido al conjunto de acciones

orientadas a mantener la transitabilidad, el diseo estndar y a la eliminacin
de condiciones subestndar de las mismas, de manera tal que cumplan con la
funcin para la que fueron diseadas.
Dentro del mantenimiento de vas est incluida la ejecucin de tareas
como las que se describen a continuacin.
1.3.7.1 Construccin de cunetas, sangras y gibas
La construccin de cunetas, sangras y gibas nos permite tener las vas

en buenas condiciones de trabajo en presencia de precipitaciones moderadas a
fuertes.
La conformacin de cunetas y gibas en las vas de acarreo se realizan
de acuerdo a un diseo pre establecido de va de acarreo y seccin tpica de la
va, siguiendo criterios y teniendo en cuenta dimensiones especficas. Las
9
sangras son de naturaleza operativa, surgen de la necesidad de tomar

acciones preventivas cuando hay presencia de precipitaciones fuertes y el agua
producto de ellas no canaliza o ingresa a las cunetas.
a) Cunetas: Son excavaciones rectangulares, las cuales sirven para derivar el

agua de precipitaciones y/o agua de drenaje, y conducirlas hacia pozas de
captacin para su posterior tratamiento. El criterio para su construccin es
crearla hacia el lado del peralte, logrando as aprovechar la gravedad para
facilitar el ingreso del agua hacia ellas.
b) Sangras: Son el complemento de las cunetas. Se definen como pequeas

caeras o venas que se ubican en forman transversal a la va y conectan a las
cunetas, dirigiendo el agua de lluvia hacia ellas, es decir de que en vez de que
el agua tenga que pasar por toda la va para llegar a la cuneta, es direccionada
por ellas sin daar la va.
c) Gibas: Son elevaciones o desniveles por encima del nivel de la capa de

rodadura, a manera de rompe muelles que se conforman en las vas cada
cierta cantidad de metros, con la finalidad de canalizar el agua de
precipitaciones a la cuneta y tambin con la finalidad de reducir la velocidad de
los vehculos que transitan por una determinada va en tramos crticos.
1.3.7.2 Limpieza de Cunetas
Consiste en el retiro del material saturado o sedimentos del interior de la

cuneta para asegurar la operatividad de todo el caudal de esta y que el flujo de
agua no salga de la cuneta hacia la va.
1.3.7.3 Reconformacin de Muros de Seguridad
Es la accin de conformar al muro de seguridad de acuerdo a sus

dimensiones estndar, tanto de ancho como de altura, colocando material
sobre l. Generalmente se realiza con cargadores frontales o tambin con
retroexcavadoras.
10
1.3.7.4 Reconformacin de Va
Se denomina reconformacin de va al trabajo que se realiza en tramos

que presentan encalaminamiento o desniveles no muy pronunciados, en donde
esta condicin se corrige al esclarificar y nivelar la parte encalaminada o
levemente desnivelada con motoniveladora, para su posterior compactacin
con rodillo.
1.3.7.5 Corte de va
Consiste en retirar la capa de rodadura de la va con la cuchilla de la

motoniveladora, acumulndola hacia el lado del muro de seguridad y nunca
hacia el lado de la cuneta para su posterior recuperacin, debido a que esta se
ha saturado por la humedad de las precipitaciones y no permite una adecuada
traccin de los neumticos de los equipos y/o vehculos que transitan por las
vas de acarreo, dificultando su normal circulacin.
1.3.7.6 Recuperacin de rebaba
Se realiza generalmente cuando la va presenta condiciones secas y en

pocas donde no hay precipitaciones. Consiste en recuperar la rebaba
acumulada, que no se encuentre saturada, hacia el lado del muro de seguridad
y extenderla a lo largo de un tramo a mejorar con motoniveladora para su
posterior compactacin con rodillo.
1.3.7.7 Limpieza de rebaba
Ejecutada para eliminar el material producto del corte de va, el cual

reduce el ancho operativo y no se puede recuperar debido a que est saturado.
1.3.7.8 Limpieza de material regado
Los equipos que acarrean el material hacia sus destinos, en el 30% de

sus viajes, derraman material en las vas de acarreo. La limpieza de las vas en
s por parte de las motoniveladoras, debe mantener un mtodo de trabajo para
evitar que esta se deteriore o dificulte el paso.
11
Los motivos por el cual ocurre derrame de material en las vas de

acarreo generalmente son:
- Mal carguo de parte del operador de pala/excavadora: Continuamente, el
supervisor debe recordar y recomendar a los operadores de pala que la
carga en el volquete debe ir centrada tanto vertical y horizontalmente,
logrando as que haya menos posibilidad que pueda haber cada de
material en las vas.
- Incorrecta seleccin de marcha de parte de los operadores de camin:
Como cuando manejamos un auto en segunda marcha en una subida y al
notar que el auto no puede seguir ms y realizamos un cambio a primera
marcha provocando que el auto tiemble o salte; esto mismo pasa con los
equipos de acarreo, es por ello que se debe recordar y recomendar a los
operadores que deben seleccionar correctamente sus marchas
especialmente en las subidas en curva para no ensuciar en vez de limpiar.
- Si a pesar de dichas recomendaciones, tenemos material regado en las vas
de acarreo, se debe llamar de inmediato a un equipo auxiliar, al que est
asignado a la zona o en su defecto al que se encuentre ms cerca para
apoyarlo, ya sean motoniveladoras, retroexcavadoras o cargadores
frontales.
1.3.7.9 Control de Pisos en Frentes de Carguo y Botaderos
El control de pisos en frentes de carguo y botaderos tiene como base

principal el indicador de alta precisin que manejan los topgrafos en el campo,
ya que ellos son los encargados de colocar si un terreno necesito corte, relleno
o se encuentra a nivel.
Segn sus requerimientos, el supervisor de mina deber administrar sus
equipos auxiliares para realizar los cortes o rellenos correspondientes, para de
esta forma evitar malos carguos por errores de precisin.
Del mismo modo, al hablar de este control de pisos, nos referimos
tambin al buen estado que estos deben tener para que los equipos de acarreo
no demoren en cuadrarse o descargar, o simplemente no se queden atollados,
no puedan salir y de esta forma no permitan el trnsito normal y fluido.
12
1.3.7.10 Riego de vas
Realizado solo en poca seca, el riego de vas es el principal medio para

controlar el polvo producido por el trnsito de vehculos y/o equipo a travs de
las vas de acarreo. Este riego debe realizarse en bandera, es decir de
manera discontinua e intermitente a lo largo de toda la va.
1.3.7.11 Lastrado
Se define como la colocacin de una capa de material sobre la capa de

rodamiento de la va, de tal manera que sus desniveles sean corregidos y la va
quede conformada de manera uniforme.
Un lastrado de vas debe realizarse con la plena seguridad de que se
est realizando con el material correcto y en el lugar correcto, ya que si usamos
un material muy fino para lastrar, la lluvia y los mismos equipos con su paso
harn que la capa de material colocada sea deshecha y, por otro lado, si
usamos un material muy grueso, se generarn mayores desniveles que una
motoniveladora no podr refinar con su cuchilla.
Los trabajos de lastrado se realizan tanto en botaderos, vas de acarreo
y zonas de carguo. Un lastrado ptimo se realiza con tractores ya sean de
ruedas o de orugas, los cuales extendern el material descargado en el tramo
donde se realizara el mantenimiento. Posteriormente las motoniveladoras
deben ser usadas solo para refinar el terreno lastrado, de tal forma que el
material que pueda quedar sobresalido luego del trabajo de lastrado, sea
eliminado y la superficie que totalmente plana y sin desniveles.
1.3.8 Consideraciones para el Mantenimiento de Vas.
1. Se trabajar solamente en un carril, luego en el otro, para no interrumpir el

acarreo de mineral/desmonte o el libre trnsito de los vehculos que
pudieran circular por las vas.
2. Cuando este lloviendo, NO se debe cortar la superficie de la va con
motoniveladora, evitando acumular el material saturado, hacia la cuneta,
sino hacia el centro de la va o hacia el lado del muro de seguridad para
luego despus que pase la lluvia, efectuar el mantenimiento, utilizando el
13
mismo material, o remplazndolo para luego eliminar el material saturado

segn fuera el caso
3. Si la superficie de la va estuviera resbalosa, por la lluvia, se debe disminuir
la velocidad de los equipos de acarreo al 50%, para prevenir cualquier
riesgo.
4. Cuando la superficie de la va se "encalamine" o se originen baches sobre
ella por el trfico, frenado, se arreglar inmediatamente, antes que se
deteriore totalmente; con motoniveladora, rodillo, capataz y vigas.
5. Mantener siempre limpias las cunetas y sangras de sedimentos o piedras
que obstruyan el drenaje, para que as fluya el agua normalmente hacia las
alcantarillas.
6. Prioridad en mantenimiento de vas:
Primera: cero baches y piedras en todas las vas de mina.
Segunda: mantenimiento de superficie, peraltes, bermas y ancho de va
estndar
Tercera: mantener la base de pavimento en todas las vas.
Cuarta: mantener siempre limpio el drenaje superficial.
Quinta: el control de polvo es la primera prioridad cuando no llueve.
1.3.9 Ciclo de minado en Minera La Zanja
Las operaciones de explotacin de mineral en Minera La Zanja, por

encargo de la Superintendencia de mina las realiza la empresa Stracon GyM.
Actualmente se est explotando el tajo Pampa Verde, que cuenta con dos
frentes de trabajo diferenciados o Fases (Fase I y Fase II), de las cuales se
extrae el mineral y/o material estril que son cargados y acarreados hacia las
zonas de descarga designadas.
Cabe mencionar que las operaciones realizadas por Stracon GyM en
Minera La Zanja son perforacin, voladura (Carguio de taladros y amarre de
malla), carguo del material volado, acarreo, Trabajos Auxiliares
(mantenimiento de vas y sistema de drenaje, construccin de rampas
operativas y de diseo, perfilado de taludes, mantenimiento de PAD y
botadero).
Los trabajos de diseo de mallas de perforacin y diseos de carga de
voladura son realizados por el titular minero (Minera MLZ SRL.), as como
14
tambin el planeamiento a corto y largo plazo. Stracon GyM solo realiza

sugerencias de diseos o asesoramiento en caso de ser requerido por el
cliente, utilizndose para la explotacin del Tajo Pampa Verde los siguientes
equipos:
Tabla N 01: Flota de equipos de Stracon GyM Unidad Minera La Zanja.
EQUIPO NOMBRE CAPACIDAD

02 perforadoras DM45
PERFORACION
01 perforadora Pantera 1500
01 excavadora Caterpillar 385 5.4 m3
CARGUIO 01 excavadora Liebherr 976 5.4 m3
01 excavadora Caterpillar 336 DL
45 Camiones Volquete Scania 8x4 20 m 3
ACARREO
20 Camiones Volquete Volvo 8X4 20 m3
01 Tractor Liebherr 764 empuje DME
01 Tractor Liebherr 764 empuje PAD
01 Cargador Frontal CAT 966H
02 Motoniveladoras 14H
02 Cisternas de Agua 3000 lts.
EQUIPOS AUXILIARES
02 Cisterna de Combustible 4500 gl
Camin Lubricador
02 Rodillo Caterpillar CS533E
03 Retroexcavadora CAT 420F
01 Tractor CAT D8T en tajo
Fuente: Oficina de Planeamiento Stracon GyM
1.3.9.1 Perforacin y Voladura:
Se cuenta con dos perforadoras principales DM45 Atlas Copco

encargadas de perforar los taladros de produccin, cuyo dimetro de broca es
de 6 pulgadas. As mismo, tambin se cuenta con una perforadora Pantera
1500 Sandvick para la perforacin de pre cortes, taladros buffer y perforacin
secundaria si fuera requerida.
1.3.9.2 Carguo de material volado:
En Minera La Zanja, se realiza el Carguio de material volado con dos

equipos de carguo principales, una excavadora CAT 385c de 5.4 m de
15
capacidad de cuchara y su equivalente en Liebherr 976. El carguo de material

volado se realiza en dos mtodos:
Mtodo de Carguo a Doble Carril:
Este mtodo presenta una gran versatilidad para el carguo de frentes

irregulares permitiendo un alto % de selectividad de material, adems se
reducen los tiempos muertos de la excavadora por espera de camin en el
frente de carguo aumentando la productividad y reduciendo los costos de
operacin.
Mtodo de Carguo Corte Simple a banco completo:
Este mtodo permite maximizar el cuidado de los neumticos del equipo

de acarreo, genera condiciones seguras en el carguo al no estar expuestas a
taludes altos o a equipos auxiliares en la limpieza de los frentes.
Cabe mencionar que entre estos dos mtodos de Carguio, el Carguio a
doble carril es ms efectivo que el corte simple a banco completo, es decir
tiene mayor rendimiento o productividad.
1.3.9.3 Acarreo y descarga de Material Volado:

El acarreo de material volado se realiza con volquetes de 20m de
capacidad de tolva, de configuracin de neumticos 8x4, tenindose una flota
de 65 unidades de las cuales 20 son de marca Volvo y 45 Scania. El acarreo
tiene la particularidad de realizarse a lo largo de distintas vas, atravesando la
va principal de acarreo conocida como Haul Road Pampa Verde, que tiene
una extensin de 5.6 km. Si el material acarreado es mineral, tiene que
atravesar obligatoriamente el Tajo San Pedro Sur, que le aade hasta 3.2 km.
Al recorrido, haciendo un mximo de 9.8 kilmetros de recorrido para el acarreo
de mineral hasta el lift ms alto en el PAD de lixiviacin (Lift 08). (Ver: Anexo
02)
Si el material acarreado es desmonte, el recorrido es mucho menor,
desvindose el volquete en la progresiva 5+300 del Haul Road Pampa Verde y
dirigindose por una va conocida como Ramal Superior hacia el depsito de
16
material estril (DME), teniendo el desmonte una ruta mxima de 2.2 kilmetros
hasta el nivel ms alto del botadero(Nv. 3510).
1.3.10 Vas de Acarreo en Minera La Zanja
1.3.10.1 Condiciones Estndar de las Vas de Acarreo en Minera La Zanja
a) Altura de muros de seguridad: Los muros de seguridad son equivalentes en

altura a las partes de la altura del neumtico del equipo ms grande que
transita por el Haul Road, es decir del cargador frontal CAT 966H que tiene
neumticos de 1.6 metros de alto, siendo entonces la altura estndar del muro
de seguridad 1.1 metros.
b) Sealizacin: La Carretera Pampa Verde cuenta con letreros de advertencia,
letreros informativos y delineadores sobre los muros de seguridad. La
separacin entre delineadores es de 10 metros.
c) Pendiente: Las vas rampas operativas y rampas de diseo deben contar con
una pendiente mxima de 12%.
d) Peralte: Las vas de acarreo cuentan con peraltes mximos en rectas hasta
2% y en curvas hasta 8%. El sentido del peralte debe ser siempre del muro de
seguridad a la cuneta.
e) Cuneta: Parte de la seccin tpica de diseo de la va, se ubica siempre de
manera opuesta al muro de seguridad y contra el peralte. Son de 1.0 m. de
ancho y de 0.5 m. de profundidad. Debe permanecer limpia de rebaba, material
saturado o cualquier otro elemento que restrinja el paso del agua de
escorrenta por ella.
f) Ancho de va mnimo: Tiene un ancho operativo mnimo de tres veces el
ancho del equipo de acarreo. En este caso, el ancho del volquete 8x4 es de 2.8
metros, siendo el ancho operativo mnimo de 8.4 metros, que permita el libre
trnsito de dos volquetes en sentidos contrarios en simultneo
1.3.10.2 Seccin Tpica de Vas de Acarreo en Minera La Zanja

- Altura muros de seguridad: 1.10 m.
- Ancho de va: 10 m.
- Peralte en tramos rectos: 2%
- Peralte en curvas: Hasta 8%
17
- Pendiente: Hasta 10%

- Cuneta: 0.5 x 1 m.
- Delineadores: Cada 10 m.
Figura N03: Seccin Tpica de Via de acarreo en Minera La Zanja
1.3.10.3 Vas componentes de las Rutas de acarreo de Mineral y Desmonte
Tabla N 02: Rutas de Acarreo de Material en Minera La Zanja
Rutas de Acarreo de segn tipo de Material

Material Componente Extensin Mxima
Haul Road Pampa Verde 5.6 km.
Mineral Tajo San Pedro Sur 2.5 Km.
PAD 1.7 Km.
Haul Road Pampa Verde 0.3 Km.
Desmonte
Ramal Superior 1.9 Km.
Fuente: El Autor
Haul Road Pampa Verde
El Haul Road Pampa Verde o Carretera Pampa Verde, es la va principal de

acarreo de material de Minera La Zanja. Cuenta con una extensin de 5.6
kilmetros (desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 5+600). (Ver: Anexo
03)
Ramal Superior
Es una variante o tramo adicional, es decir un desvo de la ruta principal

de mineral hacia el botadero de desmonte, que inicia en la progresiva 5+300 y
18
termina en el nivel de descarga ms alto del DME, Nv. 3510. Cuenta con una
extensin mxima de 1.9 Km.
Tajo San Pedro Sur
Para llevar a cabo el acarreo de mineral desde el Tajo Pampa Verde hacia el
PAD, obligatoriamente se debe atravesar el tajo San Pedro Sur. El Tajo San
Pedro Sur termina en donde inicia el Haul Road Pampa Verde, es decir en la
progresiva 0+000 de la va anteriormente mencionada. Las vas del Tajo San
Pedro Sur cumplen con las especificaciones anteriormente mencionadas.
Actualmente no se encuentra en etapa de explotacin,
Es preciso mencionar que la ruta de acarreo de mineral va desde el Tajo
Pampa Verde hacia el PAD atravesando el tajo San Pedro Sur, por lo que de
este ltimo solo se utilizan sus vas como parte de la ruta de acarreo de
mineral.
PAD
Para depositar el mineral en la celda de destino, es necesario atravesar las

vas del PAD, hacindolo en una longitud mxima de 1.7 Km. Desde el final del
Tajo San Pedro Sur hasta el Nivel ms alto del PAD (LIft 08)
1.4. Enunciado del Problema
Cmo influye el mantenimiento de vas sobre la productividad del proceso de

acarreo en el minado del tajo pampa verde en Minera la Zanja?
1.5. Hiptesis.
El mantenimiento de vas influye sobre la productividad del proceso de

acarreo durante el minado del Tajo Pampa Verde en Minera La Zanja para:
Reducir los tiempos de los ciclos de acarreo de mineral y

desmonte e incrementando la productividad de las flotas hasta en
un margen del 15.7% para el mineral y en un 37% para
desmonte.
19
1.6. Objetivos.
1.6.1. Objetivo General
Reconocer la influencia del mantenimiento de vas sobre la productividad

del proceso de acarreo en el minado del Tajo Pampa Verde de Minera la Zanja.
1.6.2. Objetivos Especficos
Determinar la variacin que se genera en la productividad de las flotas de

acarreo para mineral y desmonte en una va mejorada luego de aplicar el
mantenimiento de vas.
Determinar la diferencia econmica (ganancia o prdida) que sufre el
proceso de acarreo como resultado de la variacin de la productividad de
las flotas a consecuencia del mejoramiento de la va.
Determinar el impacto que genera el mantenimiento de vas en sobre la
disponibilidad mecnica de la flota de acarreo al medir la variacin de la
misma antes y despus de la investigacin.
Demostrar que con un adecuado mantenimiento de vas se puede reducir el
consumo de combustible de la flota de acarreo a travs de una mejora de
las condiciones de la va que redundan en una mejor conduccin por parte
de los operadores.
20
CAPITULO II
MATERIALES Y MTODOS
2.1. Materiales
2.1.1. Universo y Poblacin
El universo se encuentra representado por los accesos de la Unidad

Minera La Zanja, la cual est ubicada en Casero La Zanja, distrito de Pulan,
provincia de Santa Cruz de Succhabamba, en la regin suroeste del
departamento de Cajamarca. La poblacin est compuesta por las vas de
acarreo de Minera la Zanja en general.
2.1.2. Muestra.
Como muestra para el presente estudio, se toma las vas principal de

acarreo de mineral y desmonte de Mineral La Zanja llamada Haul Road
Pampa Verde.
2.2. Mtodo y procedimiento.
2.2.1. Mtodo
La metodologa aplicada en el presente estudio es experimental. El

estudio comprende las siguientes etapas:
Trabajo de campo:
Basado en la ejecucin de mantenimiento de vas, para as de esta
manera manipular la variable independiente y observacin y la toma de datos.
Para contrarrestar las condiciones adversas y corregir las desviaciones que se
vienen observando en el proceso de acarreo, se ejecutar un mantenimiento
general de vas, consistente en una campaa de lastrado acondicionando las
vas para la operacin y as poder comprobar la importancia de contar con unas
vas de acarreo en buen estado. Se generan cuadros de registro sobre: ciclos
de equipos de acarreo.
Trabajo de gabinete:
Los datos obtenidos en campo son ordenados, procesados e

interpretados, orientando esta informacin a la obtencin de resultados que
determinen la influencia del mantenimiento de vas sobre el proceso de acarreo
durante en minado del Tajo Pampa Verde. Esto ser corroborado analizando
21
los ciclos de acarreo de mineral y desmonte con la va en mal estado y luego

de la ejecucin de la campaa de lastrado, calculando la productividad de la
flota de acarreo de acuerdo a la va.
Los resultados de este anlisis y su posterior comparacin permitirn
determinar la influencia del mantenimiento de vas sobre el acarreo, al tener
una va en buen estado, tanto de manera econmica y operativa, verificando la
reduccin de los tiempos del ciclo y el aumento de la productividad del acarreo,
lo que se traduce en la consecuente generacin de mayor ganancia para la
empresa minera.
Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con las vas

principales en mal estado.
Planificacin de la campaa de mantenimiento de vas.
Ejecucin de la campaa de mantenimiento de vas.
Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con condiciones

mejoradas de la va
Procesamiento de datos y comparacin de los ciclos de acarreo.
Determinacin de la variacin de la productividad del acarreo

antes y despus de la campaa de mantenimiento de vas.
Determinacin de la diferencia econmica que sufre el proceso

de acarreo como resultado de la variacin de la productividad
de las flotas a consecuencia del mejoramiento de la va.
Demostracin (o no) de la reduccin del consumo de

combustible de la flota de acarreo a travs de una mejora de las
condiciones de la va.
Anlisis de resultados
Figura 04: Flujograma de procedimiento de trabajo
22
2.2.2. Procedimiento
2.2.2.1 Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con las vas principales
en mal estado
Para ello se manej una data diaria de reportes en fsico y en digital,

utilizando la hoja de clculo MS EXCEL, donde se registr la duracin de los
ciclos de acarreo los volquetes, cargados de mineral o desmonte desde el Tajo
Pampa Verde hasta el destino final del material segn sea el caso, teniendo en
consideracin estos tiempos obtenidos antes que la va sea mejorada para su
posterior comparacin con los tiempos a tomarse cuando se haya realizado el
mejoramiento de va.
Cabe mencionar que se tomaron un total de cien (100) ciclos de acarreo
tanto de mineral y de desmonte para la posterior ejecucin del procesamiento y
anlisis de datos. (Ver Anexo 06)
2.2.2.2 Planificacin de la campaa de lastrado de vas
Se planific la campaa de lastrado de vas y se determin los

lineamientos a seguir, tales como determinacin del tipo de material y
volmenes a utilizar, asignacin de equipos y personal, cronograma de
ejecucin y avance, procedimiento operativo para el lastrado.
El plan fue elaborado por el rea de Operaciones Stracon GYM en
coordinacin con el rea de Mina MLZ, consistente en colocar una capa de
rodadura de 0.5 metros de espesor a lo largo de todo el Haul Road Pampa
Verde de tal modo que se preserve y mantenga la carretera existente, con el fin
de mejorar el estado de esta va, para de esta manera elevar la productividad
del acarreo como proceso y tambin de evitar al mximo la ocurrencia de
eventos no deseados en va y daos en los equipos que puedan circular por
ella.
2.2.2.2.1 Especificaciones del plan de lastrado
Ancho de Via: 10.0 m

Potencia de lastrado: 0.5 m
rea de lastrado: 5 m
Peralte de la va: 1%
23
Las especificaciones anteriormente mencionadas, se plasman en la

siguiente figura:
Figura N05: Seccin Tpica de lastrado de Via
As mismo, tambin se definen las longitudes, tramos (Ver: Anexo 04) y

volmenes del trabajo a realizar en la siguiente tabla:
Tabla N 03: Tramos de para Lastrado del Haul Road Pampa Verde.
ancho Longitud Volumen de Desmonte Material NO

Tramos (m) potencia(m) (m) Lastre (m3) Limpio( m3) generador (m3)
Tramo 01 10 0.50 3000 15000 7500 7500
Tramo 02 10 0.50 2500 12500 6250 6250
Puente El Cedro 10 0.50 100 500 0 500
TOTALES 5600 28000 13750 14250
Fuente: El Autor.
Se consider que para realizar con xito el mejoramiento de va del Haul
Road Pampa Verde, se deba trabajar con material de lastre conformado en
proporcin 1:1 por desmonte no generador de agua acida (desmonte limpio)
que ser obtenido del Tajo Pampa Verde, y material extrado de la cantera El
Empalme . (Ver: Anexo: 05).

24
2.2.2.3 Ejecucin de la campaa de lastrado de vas
El trabajo de mejoramiento de vas realizado comprendi actividades

tales como acumulacin del material no generador, que no se cont con l en
la mina, preparacin de material para lastre y lastrado de vas.
Los detalles de cronogramas de actividades, tiempos de trabajo y
clculos de volmenes y fechas, pueden verse en el Anexo 06 del presente
informe.
Tabla N 04: Cronograma de las Actividades de la campaa de lastrado de

vas.
Abril del 2016
Actividad/Semana Semana 01 Semana 02 Semana 03 Semana 04
Acumulacion de Lastre
Preparacion de Material
Lastrado
Fuente: El Autor.
Acumulacin de material no generador
Se acumul el material no generador proveniente de la Cantera el

Empalme. La flota de acarreo de material acarreo 60 viajes diarios para su
preparacin utilizando un total de 14 das para acumular el volumen total de
material no generador requerido.
Preparacin de lastre
La preparacin de lastre se realiz combinando el material no generador

con desmonte limpio que sali del Tajo Pampa Verde, en proporcin 1:1.
Para esto, se requiri de un cargador frontal y/o retroexcavadora, los
cuales realizaron la mezcla de material y el carguo del lastre a los volquetes
designados para tal tarea. Esta preparacin de lastre fue continua y se
emplearon 30 das de preparacin para lograr preparar el total de volumen de
lastre requerido.
Para las actividades de acumulacin y preparacin de lastre, se ha
designado y habilitado un rea en el Nv. 3490 del DME Pampa Verde
25
Lastrado
Luego de la planificacin, se procedi a ejecutar la campaa de lastrado

de vas a lo largo del Haul Road Pampa Verde para mejorar sus condiciones
operativas, se procedi a mejorar el Haul Road Pampa Verde mediante una
campaa de lastrado.
Para esta actividad se tomaron un total de 28 das, realizando
mantenimiento a 200 m. diarios de va, convirtiendo a los tramos en frentes de
trabajo independientes que trabajaban en sentido contrario con el fin de
encontrarse y unificar el trabajo en un solo punto.
El trabajo en campo se realiz siguiendo los lineamientos acordados en
la planificacin, guindose por el siguiente procedimiento:
1. Levantamiento y marcado del tramo a lastrar por el rea de Topografa

Stracon GYM. Se marcaran los espesores del lastrado y la cota inicial - final
del tramo donde se realizara el trabajo.
2. Eliminacin de material saturado en vas (rebabas), con la finalidad de
asegurar la transitabilidad, as como mantener la subrasante lista para
recepcionar el material de lastre.
3. Regado del tramo con la cisterna de agua, a fin de asegurar una buena
adherencia del lastre a la subrasante.
4. Descarga del material de lastre. Para efectos de eliminar interrupciones o
demoras excesivas en el acarreo de mineral, se trabajara un carril a la vez,
iniciando con el carril de bajada, conformando una primera capa de 0.3 m.
Las descargas de material se realizaran una a continuacin de otra y en
tramos de 50 metros.
5. Luego de conformar la capa de 0.3 m. en el carril de bajada, se proceder a
descargar el lastre en el siguiente carril, hasta nivelar la va.
6. Riego de va con cisterna de agua y compactacin con rodillo.
7. Repeticin de proceso con una segunda capa de 0.20 m hasta alcanzar los
0.5 m de potencia de lastre segn seccin tpica, considerando en todo
momento el criterio de trabajar primero el carril de bajada.
8. Refinacin de va y conformacin de peralte hacia la cuneta del 1.00 %.
9. Eliminacin de rebaba
10. Reconformacin de muros de seguridad del tramo trabajado.
26
2.2.2.4 Recopilacin de datos del ciclo de acarreo con las vas principales
con condiciones mejoradas
Luego de la ejecucin de la campaa de lastrado, se registraron
nuevamente los tiempos de los ciclos de acarreo con la va en mejores
condiciones. Para ello se manej una data diaria de reportes en fsico y en
digital, utilizando la hoja de clculo MS EXCEL, donde se registr la duracin
de los ciclos de acarreo los volquetes con las va mejorada.
Cabe mencionar que aqu tambin se tomaron un total de cien (100)
ciclos de acarreo tanto de mineral y de desmonte para la posterior ejecucin
del procesamiento y anlisis de datos, como se hizo con la va en mal estado.
(Ver Anexo 06)
2.2.2.5 Procesamiento de datos y comparacin de los ciclos de acarreo
Una vez concluida la recoleccin de datos de la duracin de los ciclos de

acarreo antes y despus de la campaa de mejoramiento de vas, se procedi
a generar una estadstica de ellos y realizar una comparacin entre s. Los
resultados se muestran el captulo siguiente.
2.2.2.6 Determinacin de la variacin del rendimiento de las flotas de

acarreo de mineral y desmonte
Una vez realizada la comparacin de los ciclos de acarreo para mineral y
desmonte para ambas condiciones de la va, se procedi a determinar que
tanto vara el rendimiento de los equipos de acarreo de la mina, analizando
esta variacin en productividad de las unidades de acarreo.
Esto se realiz a travs de una comparacin de las productividades de
las flotas de mineral y desmonte en ambos casos analizados, valindonos del
ciclo de acarreo promedio de cada caso para realizar el clculo.
2.2.2.7 Determinacin de la variacin de la disponibilidad mecnica antes
y despus dela campaa de mantenimiento de vas
Se realiz un anlisis comparativo de la disponibilidad mecnica de la

flota de acarreo para determinar la variacin de este indicador, en base a los
reportes y la data manejados por el rea de mantenimiento.
27
Para estos efectos se tomara una muestra de los KPIs de quince das
anteriores a la ejecucin de la campaa de mantenimiento de vas y quince
das despus del mejoramiento de vas, comparando sus resultados.
2.2.2.8 Determinacin de la Reduccin del consumo de combustible de la
flota de acarreo debido a la mejora de las condiciones de la va
En base a los consumos registrados por el rea de Mantenimiento de

Stracon GyM en Minera La Zanja, de pudo determinar cmo afecta el estado de
la va de acarreo sobre cuanto combustible consumen las unidades.
De la misma manera en la que se determin la variacin de la
disponibilidad mecnica con respecto al estado de la va, se tomaran datos del
rea de Mantenimiento de Stracon GyM en Minera La Zanja quince das antes
y quince das despus de la ejecucin del mantenimiento de vas para poder
percibir si es un factor condicionante en lo referente a consumo de combustible.
28
CAPTULO III
RESULTADOS Y DISCUSIONES
3.1. Resultados
Despus de haber realizado la toma de datos de los ciclos de acarreo

para mineral y desmonte tanto en condiciones favorables y desfavorables para
el acarreo (va en buen y en mal estado), despus de haber realizado el
lastrado del Haul Road Pampa Verde; y habiendo analizado los datos tomados,
se obtuvieron los siguientes resultados:
3.1.1. Variacin generada en la productividad de las flotas de acarreo
luego de aplicar el mantenimiento de vas.
Los ciclos de acarreo para mineral y desmonte, tanto para una va en buenas y
en malas condiciones varan de la siguiente manera.
Figura N06: Comparacin de Ciclos de Acarreo para Mineral.
Figura N07: Comparacin de Ciclos Promedio de Acarreo para Mineral.
29
Figura N08: Comparacin de Ciclos de Acarreo para Desmonte.
Figura N09: Comparacin de Ciclos Promedio de Acarreo para Desmonte.
Una vez obtenidos estos datos, se pudo proceder con el anlisis de la

variacin generada en la productividad de las flotas de acarreo luego de aplicar
el mantenimiento de vas. Para esto, se utilizaron los ciclos de acarreo
promedio para ambos casos, llegando a realizar un clculo de los BCM/guardia
que acarrea un volquete en cada caso con las velocidades promedio halladas
Los volquetes trabajan 10 horas por guardia, dividiendo estas horas por
la duracin de cada ciclo tenemos la cantidad de ciclos que realiza cada
volquete en una guardia (ciclos/guardia). Luego de esto, se sabe que cada
volquete lleva como carga efectiva 12.3 BCM y que al multiplicar este factor por
los ciclos/guardia se obtienen los BCM/guardia por volquete.
30
Tabla N 05: BCM/Guardia por Volquete.

Estado de
Material Via Ciclo (hr.) hr/guardia ciclos/guardia BCM/guardia
Mal Estado 1.25 10 8.0 98.4
Mineral
Buen Estado 1.08 10 9.3 113.9
Mal Estado 0.37 10 27.0 332.4
Estril
Buen Estado 0.27 10 37.0 455.6
Fuente: El Autor.
Para obtener la cantidad de BCM que hace en una guardia una flota, se
hace el clculo con respecto a los volquetes que componen las flotas
Tabla N 06: BCM flota/Guardia

Estado de Ciclo flota ciclos BCM
Material hr/guardia ciclos/guardia BCM/guardia
Via (hr.) (Volquetes) flota/guardia flota/guardia
Mal Estado 1.25 10 8.0 98.4 55 440 5412
Mineral
Buen Estado 1.08 10 9.3 113.9 55 509 6264
Mal Estado 0.37 10 27.0 332.4 10 270 3324
Estril
Buen Estado 0.27 10 37.0 455.6 10 370 4556
Fuente: El Autor.
Tabla N 07: Variacin de la productividad de las flotas de acarreo

Material/BCM Flota-guardia Mal estado (BCM) Buen Estado (BCM) Variacin
Mineral 5412 6264 15.7%
Estril 3324 4556 37.0%
Fuente: El Autor.
3.1.2. Determinacin de la diferencia econmica como resultado de la
variacin de la productividad de las flotas a consecuencia del
mejoramiento de la va.
La diferencia econmica producida por la mejora de las condiciones de

la va de acarreo puede calcularse a partir de los BCM que producen las flotas
en una guardia proyectndolas hacia la produccin mensual.
Este volumen, al multiplicarse por el monto que percibe Stracon GyM por
cada BCM acarreado de mineral o desmonte nos indican la cantidad de dinero
31
que percibe la empresa a fin de mes por concepto de acarreo de material. La

matriz utilizada para este clculo se puede consultar en el Anexo N 08.
Tabla N 08: US$/Mes generados por el acarreo como proceso
BCM US$/BCM
Material Estado de Via flota/guardia BCM/Da BCM/Mes Pagado US$/mes
Mal Estado 5412 10824 324720 5.343 1734979
Mineral
Buen Estado 6264 12528 375833 5.343 2008078
Mal Estado 3324 6649 199459 1.628 324720
Estril
Buen Estado 4556 9111 273333 1.628 444987
Fuente: El Autor.
Tabla N 09: Variacin del resultado econmico del acarreo como proceso
segn las condiciones de la va.
Material/$-mes Mal estado Buen Estado Variacin (US$)

Mineral $1,734,979 $2,008,078 $273,099
Estril $324,720 $444,987 $120,267
Totales $2,059,699 $2,453,064 $393,365
Fuente: El Autor.
Al comparar los escenarios,los resultados arrojan que realizar acarreo en

una via en buen estado de conservacion frente a una en mal estado, es 19.1%
mas rentable (al analizar el % de variacion entre totales de resultado
economico.segun las condiciones de la via).
3.1.3. Impacto del mantenimiento de vas en la disponibilidad mecnica de
la flota de acarreo.
La disponibilidad mecnica de las flotas de acarreo es afectada por el

estado en el que se encuentran las vas de acarreo. De acuerdo a los datos
brindados por el rea de Mantenimiento de Stracon GyM (Ver Anexo 09) se
observa un 5.97% de mejora de la Disponibilidad mecnica cuando la va de
acarreo se encuentra en buen estado (medido en el periodo del 01-05-2016 al
15-05-2016) con respecto a la disponibilidad mecnica obtenida cuando la va
no est en ptimas condiciones (del 15-03-2015 al 29-03-2015).
32
Tabla N 10: Impacto del estado de la va de acarreo sobre la disponibilidad

mecnica de la flota.
Periodo Estado de la Via Disponibilidad Mecnica

Promedio (%)
DEL 15-03-16 AL 29-03-16 Mal Estado 86.61%
DEL 01-05-16 AL 15-05-16 Buen Estado 92.58%
Variacin 5.97%
Fuente: El Autor
3.1.4. Reduccin del consumo de combustible de la flota de acarreo
debido a la mejora de las condiciones de la va
El consumo de combustible de la flota de acarreo, de acuerdo a los

datos brindados por el rea de Mantenimiento de Stracon GyM (los cuales se
muestran en el Anexo 10) es afectado por el estado de la va de acarreo, de
acuerdo a los resultados obtenidos al comparar el consumo promedio entre los
periodos del 01-05-2016 al 15-05-2016 (con la va de acarreo en mal estado) y
del 15-03-2015 al 29-03-2015 (con la va de acarreo mejorada).
Tabla N 11: Comparacin del consumo de combustible (gal/hr) de la flota de

acarreo con la va de acarreo en diferentes condiciones
Via en 15-mar 16-mar 17-mar 18-mar 19-mar 20-mar 21-mar 22-mar 23-mar 24-mar 25-mar 26-mar 27-mar 28-mar 29-mar Promedio
mal estado 5.47 5.47 5.43 5.38 5.46 5.36 5.38 5.39 5.41 5.46 5.40 5.35 5.39 5.41 5.34 5.41
Via en 01-may 02-may 03-may 04-may 05-may 06-may 07-may 08-may 09-may 10-may 11-may 12-may 13-may 14-may 15-may Promedio
buen estado 4.20 4.17 4.23 4.23 4.19 4.22 4.18 4.15 4.19 4.22 4.17 4.19 4.19 4.23 4.17 4.20
Fuente: El Autor
Tabla N 12: Comparacin del costo de consumo de combustible (US$/mes)

con la va de acarreo en diferentes condiciones
Ratio promedio Costo Consumo

(gal/hr.) Horas/da Das/mes US$/gal Combustible(US$/mes)
Va en Buen estado 4.20 20 30 2.39 $6,017
Va en Mal estado 5.41 20 30 2.39 $7,752
$1,735
Fuente: El Autor
33
3.2. Discusin de Resultados
Se puede apreciar que la duracion de los ciclos con la via en mal estado
es mayor a la duracion del ciclo efectuado en la via mejorada, luego del lastrado
del Haul Road Pampa Verde. Esta diferencia de tiempos en promedio es de
0.17 horas, equivalente a 10 minutos (Figura 06 y Figura 07).As mismo, para el
caso del acarreo de desmonte el caso es similar, siendo el ciclo de acarreo en
una va en mejores condiciones mejor en un rango promedio de 0.1 horas,
equivalente a 06 minutos. (Figura 08 y Figura 09).
La productividad del acarreo mejora segn las condiciones de la va en
el orden de un 15.7% para el mineral y en un 37% para el caso del desmonte,
lo cual se analiza en las tablas N 05 y 06 y puede apreciarse en la Tabla N
07.
De la misma manera,al comparar los resultados mostrados en las tablas
N 08 y 09, en las que vemos la alteriacion que sufre el acarreo como proceso
debido a las condiciones de la via,los resultados arrojan que realizar acarreo en
una via en buen estado de conservacion frente a una en mal estado, es 19%
mas rentable, es decir mas productivo en terminos economicos para la
empresa.
Tambien se puede apreciar, que el estado de la via por la cual los
equipos de acarreo transitan influye en el tiempo que estos transurren en el
taller de mantenimiento por desperfectos mecanicos, al mejorar en un margen
de 5.97% la disponibilidad mecnica de la flota de acarreo en conjunto, lo que
se traduce en ms horas operativas de los equipos de acarreo y mayor
volumen de mineral acarreado. Esto se aprecia en la Tabla N 10.
En lo referente al consumo de combustible de la flota de acarreo,
tambien reduce al rodar los equipos por una via en mejores condiciones. En la
Tabla N 11 podemos apreciar que existe una diferencia de 1.21 gal/hr en
promedio para los intervalos de tiempo en los que el consumo de la flota fue
analizados mientras la via de acarreo estuvo en diferentes condiciones, asi
como tambien el ahorro generado en US$/mes (Tabla N 12).
34
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. Conclusiones
1. Se realiz una campaa de lastrado para mejorar la va principal de acarreo

de Minera La Zanja, llamada Haul Road Pampa Verde. Esta actividad fue la
que permiti realizar la comparacin requerida en el presente estudio para
ciclos y productividades del proceso de acarreo.
2. Tener una va de acarreo en buenas condiciones es de vital importancia
para el acarreo de material, elevando la productividad del acarreo de
mineral hasta en un 15.7% para el mineral y en un 37% para el caso del
desmonte, de acuerdo a lo presentado en este estudio, cobrando mayor
importancia cuando el ciclo de acarreo es de corta duracin.
3. El contar con una va en buenas condiciones fue provechoso para el
acarreo de material realizado por la empresa Stracon GyM en la Unidad
Minera, volviendo en un orden de 19.1 % ms rentable al proceso de
acarreo, lo que signific una ganancia en dlares de US$ 393,365 en
general
4. La disponibilidad mecnica de la flota de acarreo de Stracon GyM en Minera
La Zanja aument en un 5.97% al transitar las unidades por una va en
mejor estado.
5. El consumo de combustible fue afectado positivamente por el estado de la
va de acarreo, reducindose el ratio promedio de la flota en 1.21 gal/hr al
contar con la va en mejores condiciones de conservacin
4.2. Recomendaciones
1. Mantener las vas de acarreo de la Unidad Minera en buen estado de

conservacin para que el acarreo sea ms productivo.
2. Realizar mantenimiento de vas de manera constante para evitar que la va
se deteriore y de esta manera aumente la dificultad de transito de las
unidades que acarrean material, aumentndose as la duracin de los ciclos
de acarreo.
3. Identificar oportunidades de mejora en cuanto a plazos y tiempos de
ejecucin del mantenimiento de vas.
35
CAPITULO V
REFERENCIAS BIOBLIOGRFICAS
1. Yoza, A. (2010), Gestin de Vas en Proyectos Open Pit (2010) - Mina El

Brocal. Per.
2. Canturin, R. y Siucho, R. (2004), Aplicacin de Mtodos de Productividad en
las Operaciones de Equipos de Movimiento de Tierras (2004), Lima Per.
3. Saldaa, A. (2013), Productividad en el Ciclo de Carguo y Acarreo en el
Tajo Chaquicocha Bajo Clima Severo Minera Yanacocha (2004), Lima
Per.
4. Ramos. F. (2013), La Minera del Per y el aporte del Ingeniero Civil,
(2013), Puno Per.
5. Gmez, S. (2013), Dimensionamiento ptimo De Flotas de Equipos para
Proyectos de Movimiento de Tierras (2013), Lima - Per.
6. Alva, R. (2006), Optimizacin del Sistema de Carguo y Acarreo en
Comarsa, 6to Congreso Nacional de Minera (2006), Trujillo Per.
7. Del Corral, J. (2016), Revista Per Construye, Diseo y construccin de
Caminos mineros: Hechos para soportar cargas pesadas (2016), Lima -
Per.
http://www.peruconstruye.net/diseno-y-construccion-de-caminos-mineros-
hechos-para-soportar-cargas-pesadas/
Consultado el 21 de mayo, 2016, Trujillo-Per.
8. Centro Nacional Minero - Servicio Nacional de Aprendizaje (2002),
Infraestructura Minera a Cielo Abierto (2002), Boyac- Colombia.
http://s48eb3e6ebabe5db6.jimcontent.com/download/version/1313722964/
module/5693553371/name/infraestructura%20y%20servicios%20a%20la%
20mina.%20pdf.pdf.
9. Schwarz, M. (2012), Productividad de las Operaciones Mineras, (2012),
Lima Per.
http://max-schwarz.blogspot.pe/2012/10/productividad-de-las-operaciones-
mineras.html
36
ANEXOS
ANEXO 01
Ubicacin, Accesibilidad, Marco Geolgico de Minera
La Zanja
UBICACIN:
Minera La Zanja est ubicada en Casero La Zanja, distrito de Pulan,

provincia de Santa Cruz de Succhubamba, en la regin suroeste del
departamento de Cajamarca, el rea de operaciones comprende las zonas
altas de este distrito con elevaciones que vara entre los 2800 msnm y los 3800
msnm. El rea del proyecto limita con los distritos de Catache de la misma
Provincia de Santa Cruz y Calquis, Tongod de la provincia de San Miguel. Sus
coordenadas geogrficas son N: 9233,000 a 9254375 N y E: 720,325 a
745,000 E
ACCESIBILIDAD:
La mina es accesible desde la ciudad de Trujillo por dos rutas:

Ruta N 1: Tramo Trujillo Cajamarca, mediante carretera asfaltada y
Cajamarca La Zanja a travs de una carretera afirmada, haciendo un total de
405 Km de viaje desde la ciudad de Trujillo.
Ruta N 2: Tramo Trujillo - Chilete - San Miguel mediante carretera asfaltada y
San Miguel - La Zanja a travs de carretera afirmada a travs de un total de
345 Km.
LEYENDA
Ruta 1
Ruta 2
Minera La Zanja
Ubicacin de Minera La Zanja.
GEOLOGA:
Se explota un yacimiento de Oro (Au.) con contenido de plata (Ag.)
mediante el mtodo de operaciones a tajo abierto. Este yacimiento es de origen
epitermal de alta sulfuracin que se caracteriza por presentar una alteracin
hidrotermal claramente zonificado, con presencia de silicificacin en la parte
central y una gradacin a rocas arglicas hacia los bordes.
La geologa regional presenta afloramientos de rocas de origen
volcanoclsticos, que consisten en una secuencia de tufos y lavas, de
naturaleza andesticas, dacticas y riolticas, pertenecientes a las formaciones
Llama, Porculla y Volcnicos Huambo. En los alrededores del rea del
proyecto, existen tambin cuerpos subvolcnicos asociados con un evento
volcnico-magmtico contemporneo a los depsitos piroclsticos.
Estructuralmente el rea del proyecto manifiesta suaves plegamientos y
estructuras regionales NW, ms sutiles y de difcil identificacin son las
estructuras NE y NS. La tectnica del lugar ha desarrollado una zona
fracturada muy permeable, por donde se ha manifestado el sistema convectivo
de soluciones hidrotermales mineralizantes. Esta zona de 300 a 500 m de
ancho y 600 m de longitud con una orientacin preferencial N70- 80W, se
caracteriza por un intenso cizallamiento que ha producido una zona con fuerte
fracturamiento con relleno de limonitas, vetillas de slice xidos de fierro y
brechas tectnicas subparalelas a la orientacin principal A nivel local, afloran
principalmente rocas volcnicas piroclsticas y derrames de la Formacin
Llama y rocas volcnicas de la Formacin Porculla.
Caractersticas del material de la Unidad Minera La Zanja

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL
Descripcin Cantidad Unidades
Toneladas de Mineral total 17 414 000 TM
Densidad de mineral 2.374 Gr/cm3
Ley Promedio de Oro 0.88 Gr. /Ton.
Ley Promedio de Plata 6.6 Gr. /Ton.
Cantidad de Oro contenido 492688 Onzas
Relacin de Desbroce 0.45
Fuente: Oficina de Geologa de Minera la Zanja
ANEXO 02
Plano General de Operaciones Mina Minera La Zanja
Plano General de Operaciones Mina Minera La Zanja
ANEXO 03
Plano del Haul Road Pampa Verde
Plano del Haul Road Pampa Verde
ANEXO 04
Plano de Lastrado del Haul Road Pampa Verde
ANEXO 05
Material de Lastre no generador de Agua Acida
Material de Lastre no Generador de Agua Acida
Especificaciones
El material empleado en el lastre procede de excavaciones en la cantera

El Empalme constituida por rocas sanas, compactas, resistentes, durables y no
generador de aguas cidas.
ste material tiene una cantidad de finos de 5% (porcentaje que pasa la
malla #200 (0.07 mm), determinado segn ASTM D422 y se clasific de modo
que resulten pocos vacos durante su colocacin. El material es de baja
plasticidad a no plstico.
Requisitos:
- Granulometra: El tamao mximo no es superior a los dos tercios (2/3) del

espesor de la capa compactada. En ste caso la granulometra empleada en el
cuerpo es de 6.00 8.00 pulgadas (Ver figura).
- Respecto al cuerpo del lastre est constituido por una capa de entre 0.45
0.50 m, conteniendo dentro de ella la piedra de tamao mximo pero sin
exceder las 12 pulgadas (Ver Figura).
- Resistencia a la abrasin
- Al ser sometido al ensayo de Los ngeles, gradacin E, segn norma de
ensayo ASTM C-535, el material no present un desgaste mayor de cincuenta
por ciento (50%).
El material del lastre se coloca en capas sensiblemente paralelas a la
superficie de la carretera, de espesor uniforme y lo suficientemente reducido
como para que con la motoniveladora o tractor, los vacos entre los fragmentos
ms grandes se llenen con las partculas ms pequeas del mismo material, de
modo que se obtiene el nivel de densificacin deseado.
Granulometra y tamao mximo de material de lastre no generador de cantera

El Empalme.
ANEXO 06
Cronogramas de actividades, fechas, tiempos de
trabajo y clculos de volmenes de lastrado de vas.
Cronograma detallado de las Actividades de la campaa de lastrado de vas.
Semana 01 Abril 2016 Semana 02 Abril 2016 Semana 03 Abril 2016 Semana 04 Abril
Actividad/Dia 01/04 02/04 03/04 04/04 05/04 06/04 07/04 08/04 09/04 10/04 11/04 12/04 13/04 14/04 15/04 16/04 17/04 18/04 19/04 20/04 21/04 22/04 23/04 24/04 25/04 26/04 27/04 28/04 29/04 30/04
Acumulacion de Lastre
Preparacion de Material
Lastrado
Lastrado del Haul Road Pampa Verde con tramos ejecutado por das
Tramo Prog. Inicial Prog. Final 03/04 04/04 05/04 06/04 07/04 08/04 09/04 10/04 11/04 12/04 13/04 14/04 15/04 16/04 17/04 18/04 19/04 20/04 21/04 22/04 23/04 24/04 25/04 26/04 27/04 28/04 29/04 30/04
5+600 5+500
5+500 5+400
5+400 5+300
5+300 5+200
5+200 5+100
5+100 5+000
5+000 4+900
4+900 4+800
4+800 4+700
4+700 4+600
4+600 4+500
4+500 4+400
4+400 4+300
4+300 4+200
4+200 4+100
Tramo 01
4+100 4+000
4+000 3+900
3+900 3+800
3+800 3+700
3+700 3+600
3+600 3+500
3+500 3+400
3+400 3+300
3+300 3+200
3+200 3+100
3+100 3+000
3+000 2+900
2+900 2+800
2+800 2+700
2+700 2+600
Puente El Cedro 2+600 2+500
2+500 2+400
2+400 2+300
2+300 2+200
2+200 2+100
2+100 2+000
2+000 1+900
1+900 1+800
1+800 1+700
1+700 1+600
1+600 1+500
1+500 1+400
1+400 1+300
Tramo 02 1+300 1+200
1+200 1+100
1+100 1+000
1+000 0+900
0+900 0+800
0+800 0+700
0+700 0+600
0+600 0+500
0+500 0+400
0+400 0+300
0+300 0+200
0+200 0+100
0+100 0+000
Especificaciones de longitudes y volmenes de los tramos para lastrado del Haul Road Pampa Verde
ancho Longitud Volumen de Desmonte Material NO

Tramos (m) potencia(m) (m) Lastre (m3) Limpio( m3) generador (m3)
Tramo 01 10 0.50 3000 15000 7500 7500
Tramo 02 10 0.50 2500 12500 6250 6250
Puente El Cedro 10 0.50 100 500 0 500
TOTALES 5600 28000 13750 14250
Calculo de tiempos para ejecucin de actividades para campaa de lastrado del Haul Road Pampa Verde
Acumulacin de Material No generador

Capacidad del Volquete 20 m3
Viajes ingresados a la fecha 0 Viajes
Volumen ingresado 0 m3
Volumen faltante 14250 m3
Viajes Faltantes 713 Viajes
Viajes Transportados por da 60 Viajes
Das para acumulacin de material faltante 14 Das
Preparacin de Lastre
Volumen diario requerido 1000 m3
Volumen desmonte limpio 500 m3
Volumen No generador 500 m3
Viajes Desmonte Limpio 25 viajes
Viajes Desmonte No generador 25 viajes
Volumen total requerido 28000 m3
Das preparacin de lastre 21 m3
Das para Lastrado

Metros a lastrar 5600 m
Avance diario 200 m
Volumen de lastre diario 1000 m3
Das de lastrado 28 das
ANEXO 07
CICLOS DE ACARREO TOMADOS EN CAMPO PARA ANALISIS,
COMPARACION Y OBTENCION DE RESULTADOS
Ciclos de Acarreo de Mineral Tomados con la Via en Mal Estado
COLA CUADRADO ESPERA COLA CUADRADO TOTAL CICLO
N Dato Fecha Turno VIAJE ORIGEN DESTINO CARGUIO IDA DESCARGA REGRESO
CARGUIO CARGUIO CARGUIO DESCARGA DESCARGA CICLO EFECTIVO
1 24-mar Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:36 0:01:07 0:01:05 00:38:45 00:00:00 00:00:35 00:01:16 00:30:03 1:13:27 1:12:20
2 24-mar Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 0:01:10 0:00:46 0:00:00 0:01:03 00:38:23 00:00:00 00:00:32 00:01:10 00:31:34 1:14:38 1:13:28
3 24-mar Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:00 0:01:08 00:39:05 00:00:00 00:00:41 00:01:11 00:31:39 1:14:32 1:14:32
4 24-mar Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:19 0:00:42 0:01:09 0:01:00 00:38:45 00:00:00 00:00:37 00:01:15 00:31:17 1:15:04 1:13:36
5 24-mar Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:28 0:00:52 0:00:26 0:01:04 00:38:11 00:00:00 00:00:43 00:01:13 00:31:45 1:14:42 1:13:48
6 24-mar Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 0:01:29 0:01:04 0:00:56 0:00:57 00:40:59 00:00:18 00:00:30 00:01:12 00:31:00 1:18:25 1:15:42
7 24-mar Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 0:02:30 0:01:15 0:00:15 0:01:13 00:40:40 00:00:00 00:00:38 00:01:21 00:30:26 1:18:18 1:15:33
8 24-mar Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:47 0:00:00 0:01:03 00:39:25 00:00:00 00:00:35 00:01:10 00:30:40 1:13:40 1:13:40
9 24-mar Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 00:00:51 0:00:10 0:01:05 00:40:28 00:00:11 00:00:36 00:01:12 00:30:45 1:15:19 1:14:58
10 24-mar Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:35 0:00:48 0:00:00 0:01:02 00:39:02 00:00:06 00:00:38 00:01:09 00:31:11 1:14:31 1:13:50
11 24-mar Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:42 0:00:00 0:01:12 00:38:45 00:00:00 00:00:41 00:01:18 00:32:23 1:15:01 1:15:01
12 24-mar Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:31 0:00:54 0:00:27 0:00:58 00:36:23 00:00:00 00:00:39 00:01:16 00:33:06 1:14:14 1:13:16
13 24-mar Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:51 0:00:00 0:01:09 00:37:22 00:00:00 00:00:40 00:01:19 00:32:34 1:13:55 1:13:55
14 24-mar Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:50 0:00:45 0:00:00 0:01:02 00:38:05 00:00:00 00:00:41 00:01:13 00:31:54 1:14:30 1:13:40
15 24-mar Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:55 0:00:00 0:01:08 00:38:22 00:00:00 00:00:45 00:01:17 00:32:15 1:14:42 1:14:42
16 24-mar Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 0:01:30 0:00:54 0:00:00 0:01:05 00:38:29 00:00:00 00:00:38 00:01:19 00:32:08 1:16:03 1:14:33
17 24-mar Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:54 0:00:00 0:01:02 00:39:40 00:00:00 00:00:48 00:01:21 00:31:26 1:15:11 1:15:11
18 24-mar Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:03 00:39:47 00:00:00 00:00:36 00:01:11 00:32:40 1:16:09 1:16:09
19 24-mar Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:09 00:00:53 0:00:00 0:01:15 00:40:28 00:00:00 00:00:42 00:01:13 00:30:55 1:15:35 1:15:26
20 24-mar Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:15 0:00:48 0:00:00 0:00:59 00:38:52 00:00:00 00:00:48 00:01:24 00:32:05 1:15:11 1:14:56
21 25-mar Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:08 0:39:03 0:00:12 0:00:52 0:01:14 0:29:58 1:13:19 1:13:07
22 25-mar Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:10 0:00:47 0:00:10 0:00:59 0:38:50 0:00:10 0:00:47 0:01:06 0:30:09 1:13:08 1:12:38
23 25-mar Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:22 0:00:53 0:00:00 0:01:03 0:39:50 0:00:08 0:00:50 0:01:10 0:31:10 1:15:26 1:14:56
24 25-mar Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:15 0:01:06 0:39:12 0:00:00 0:00:48 0:01:09 0:32:04 1:15:22 1:15:07
25 25-mar Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:32 0:00:49 0:00:00 0:01:10 0:40:25 0:00:00 0:00:43 0:01:15 0:31:32 1:16:26 1:15:54
26 25-mar Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:53 0:00:00 0:01:06 0:38:20 0:00:11 0:00:51 0:01:08 0:30:20 1:12:49 1:12:38
27 25-mar Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:57 0:00:51 0:00:00 0:01:01 0:39:21 0:00:00 0:00:48 0:01:05 0:31:50 1:15:53 1:14:56
28 25-mar Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:00 0:01:00 0:38:50 0:00:00 0:00:50 0:01:12 0:29:31 1:12:11 1:12:11
29 25-mar Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:30 0:00:51 0:00:12 0:01:09 0:39:22 0:00:05 0:00:56 0:01:12 0:31:14 1:15:31 1:14:44
30 25-mar Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:01:01 0:00:00 0:01:04 0:38:48 0:00:00 0:00:47 0:01:08 0:30:27 1:13:15 1:13:15
31 25-mar Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:39 0:00:00 0:01:02 0:39:12 0:00:18 0:00:39 0:01:11 0:30:05 1:13:06 1:12:48
32 25-mar Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:40 0:00:10 0:00:58 0:38:29 0:00:00 0:00:42 0:01:08 0:31:11 1:13:18 1:13:08
33 25-mar Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:54 0:00:00 0:01:05 0:39:15 0:00:00 0:00:45 0:01:20 0:31:59 1:15:18 1:15:18
34 25-mar Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:12 0:00:47 0:00:10 0:01:01 0:39:10 0:00:13 0:00:50 0:01:22 0:30:20 1:14:05 1:13:30
35 25-mar Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:05 0:39:40 0:00:00 0:00:57 0:01:15 0:29:23 1:13:12 1:13:12
36 25-mar Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:45 0:00:27 0:00:59 0:39:05 0:00:05 0:00:52 0:01:05 0:30:55 1:14:13 1:13:41
37 25-mar Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:46 0:00:00 0:01:10 0:38:50 0:00:10 0:00:51 0:01:14 0:31:16 1:14:17 1:14:07
38 25-mar Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:35 0:00:48 0:00:23 0:01:04 0:40:12 0:00:00 0:00:46 0:01:20 0:32:18 1:17:26 1:16:28
39 25-mar Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:02 0:38:12 0:00:11 0:00:48 0:01:21 0:33:18 1:15:44 1:15:33
40 25-mar Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:53 0:00:00 0:01:11 0:39:50 0:00:00 0:00:50 0:01:10 0:32:53 1:16:47 1:16:47
41 26-mar Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:58 0:00:00 0:01:09 0:40:02 0:00:00 0:00:43 0:01:16 0:31:49 1:15:56 1:15:56
42 26-mar Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 0:01:19 0:00:46 0:00:27 0:01:14 0:38:51 0:00:06 0:00:46 0:01:17 0:32:06 1:16:52 1:15:00
43 26-mar Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:37 0:00:43 0:00:00 0:01:16 0:40:27 0:00:00 0:00:49 0:01:11 0:32:18 1:17:22 1:16:44
44 26-mar Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:55 0:00:00 0:01:07 0:39:43 0:00:36 0:00:49 0:01:21 0:32:20 1:16:52 1:16:15
45 26-mar Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:54 0:00:00 0:01:11 0:39:33 0:00:00 0:00:49 0:01:14 0:31:03 1:14:45 1:14:44
46 26-mar Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:46 0:00:54 0:00:39 0:01:07 0:39:21 0:00:00 0:00:43 0:01:21 0:31:51 1:16:42 1:15:17
47 26-mar Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:57 0:00:33 0:01:00 0:38:14 0:00:06 0:00:44 0:01:18 0:32:20 1:15:11 1:14:33
48 26-mar Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:35 0:00:43 0:00:18 0:00:59 0:41:14 0:00:00 0:00:47 0:01:10 0:31:11 1:16:56 1:16:03
49 26-mar Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:55 0:00:00 0:00:59 0:40:22 0:00:06 0:00:47 0:01:19 0:30:07 1:14:35 1:14:28
50 26-mar Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:49 0:00:02 0:01:01 0:39:20 0:00:24 0:00:47 0:01:12 0:30:17 1:13:51 1:13:25
51 26-mar Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:42 0:00:11 0:01:18 0:39:10 0:00:00 0:00:49 0:01:14 0:31:15 1:14:39 1:14:28
52 26-mar Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:04 0:00:44 0:00:00 0:01:13 0:38:50 0:00:00 0:00:46 0:01:23 0:30:23 1:13:24 1:13:20
53 26-mar Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:31 0:00:52 0:00:32 0:00:56 0:40:45 0:00:30 0:00:44 0:01:13 0:30:32 1:16:35 1:15:02
54 26-mar Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:35 0:00:53 0:00:00 0:00:57 0:39:00 0:00:00 0:00:48 0:01:17 0:30:32 1:14:02 1:13:27
55 26-mar Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:01:00 0:00:36 0:01:00 0:40:20 0:00:15 0:00:45 0:01:18 0:32:17 1:17:31 1:16:40
56 26-mar Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:07 0:00:44 0:00:00 0:01:01 0:39:09 0:00:00 0:00:50 0:01:17 0:31:01 1:14:08 1:14:01
57 26-mar Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:57 0:00:00 0:01:03 0:39:15 0:00:16 0:00:40 0:01:20 0:31:53 1:15:24 1:15:08
58 26-mar Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:57 0:00:00 0:01:08 0:38:58 0:00:00 0:00:43 0:01:16 0:30:48 1:13:51 1:13:51
59 26-mar Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:49 0:00:23 0:01:09 0:38:44 0:00:00 0:00:44 0:01:12 0:31:56 1:14:58 1:14:35
60 26-mar Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:10 0:00:43 0:00:00 0:01:09 0:40:18 0:00:17 0:00:42 0:01:22 0:30:03 1:14:44 1:14:18
61 27-mar Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:51 0:00:15 0:01:14 0:38:05 0:00:00 0:00:48 0:01:13 0:30:48 1:13:13 1:12:58
62 27-mar Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:55 0:00:00 0:01:12 0:40:27 0:00:00 0:00:41 0:01:11 0:30:18 1:14:44 1:14:44
63 27-mar Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:09 0:00:58 0:00:00 0:01:11 0:40:04 0:00:00 0:00:48 0:01:21 0:30:13 1:14:44 1:14:35
64 27-mar Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:41 0:00:00 0:01:04 0:39:24 0:00:24 0:00:49 0:01:21 0:30:14 1:13:58 1:13:34
65 27-mar Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:22 0:00:48 0:00:21 0:01:16 0:40:23 0:00:00 0:00:50 0:01:11 0:31:39 1:16:49 1:16:06
66 27-mar Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:05 0:00:53 0:00:00 0:00:59 0:40:48 0:00:03 0:00:44 0:01:24 0:31:51 1:16:47 1:16:39
67 27-mar Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:46 0:00:15 0:01:05 0:39:21 0:00:00 0:00:45 0:01:23 0:31:48 1:15:22 1:15:07
68 27-mar Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:32 0:00:58 0:00:00 0:01:14 0:40:34 0:00:05 0:00:46 0:01:25 0:31:54 1:17:29 1:16:52
69 27-mar Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:06 0:38:02 0:00:00 0:00:45 0:01:16 0:31:25 1:13:26 1:13:26
70 27-mar Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:00 0:01:13 0:40:02 0:00:00 0:00:43 0:01:17 0:30:14 1:14:17 1:14:17
71 27-mar Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:45 0:00:00 0:00:57 0:40:03 0:00:00 0:00:42 0:01:21 0:31:00 1:14:49 1:14:49
72 27-mar Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:49 0:00:00 0:00:56 0:39:27 0:00:00 0:00:46 0:01:13 0:31:54 1:15:06 1:15:06
73 27-mar Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:18 0:01:00 0:00:00 0:01:19 0:41:10 0:00:03 0:00:46 0:01:21 0:31:15 1:17:13 1:16:52
74 27-mar Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:19 0:00:41 0:00:18 0:01:10 0:38:46 0:00:31 0:00:43 0:01:22 0:30:27 1:14:16 1:13:09
75 27-mar Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:53 0:00:00 0:01:10 0:38:46 0:00:00 0:00:41 0:01:14 0:30:13 1:12:57 1:12:57
76 27-mar Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:45 0:00:43 0:00:15 0:01:08 0:39:28 0:00:00 0:00:41 0:01:23 0:30:04 1:14:26 1:13:26
77 27-mar Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:07 0:00:49 0:00:22 0:00:59 0:39:59 0:00:21 0:00:49 0:01:22 0:32:15 1:17:03 1:16:13
78 27-mar Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:49 0:00:00 0:01:08 0:39:04 0:00:10 0:00:48 0:01:24 0:31:06 1:14:29 1:14:19
79 27-mar Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:44 0:00:23 0:01:11 0:40:11 0:00:00 0:00:44 0:01:11 0:30:42 1:15:05 1:14:42
80 27-mar Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:00 0:01:16 0:40:35 0:00:00 0:00:49 0:01:18 0:30:35 1:15:20 1:15:20
81 28-mar Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:24 0:00:52 0:00:00 0:01:10 0:41:13 0:00:00 0:00:43 0:01:12 0:30:55 1:16:30 1:16:06
82 28-mar Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:56 0:00:00 0:01:17 0:39:20 0:00:30 0:00:47 0:01:19 0:30:54 1:15:04 1:14:34
83 28-mar Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:16 0:00:45 0:00:30 0:01:01 0:38:18 0:00:00 0:00:44 0:01:14 0:31:41 1:14:29 1:13:44
84 28-mar Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:04 0:00:50 0:00:00 0:01:01 0:38:08 0:00:35 0:00:40 0:01:22 0:31:55 1:14:35 1:13:56
85 28-mar Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:48 0:00:21 0:01:16 0:41:05 0:00:00 0:00:42 0:01:19 0:31:30 1:17:01 1:16:40
86 28-mar Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:05 0:00:57 0:00:00 0:01:16 0:38:10 0:00:31 0:00:43 0:01:12 0:32:26 1:15:21 1:14:45
87 28-mar Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:05 0:00:54 0:00:05 0:01:02 0:38:50 0:00:00 0:00:46 0:01:24 0:30:20 1:13:26 1:13:17
88 28-mar Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:52 0:00:00 0:01:18 0:39:31 0:00:12 0:00:47 0:01:20 0:31:32 1:15:33 1:15:21
89 28-mar Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:43 0:00:12 0:01:07 0:39:17 0:00:00 0:00:43 0:01:19 0:31:11 1:14:32 1:14:21
90 28-mar Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:15 0:00:49 0:00:00 0:00:59 0:38:28 0:00:02 0:00:48 0:01:16 0:31:41 1:14:18 1:14:01
91 28-mar Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 0:00:16 0:01:00 0:00:00 0:01:12 0:38:24 0:00:20 0:00:48 0:01:19 0:32:12 1:15:30 1:14:54
92 28-mar Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:47 0:00:24 0:01:20 0:39:33 0:00:00 0:00:41 0:01:20 0:32:21 1:16:25 1:16:02
93 28-mar Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:44 0:00:00 0:01:07 0:39:03 0:00:16 0:00:50 0:01:17 0:30:12 1:13:29 1:13:12
94 28-mar Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:46 0:00:00 0:01:04 0:39:43 0:00:00 0:00:41 0:01:11 0:31:37 1:15:02 1:15:02
95 28-mar Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 0:00:55 0:00:51 0:00:00 0:01:01 0:38:39 0:00:00 0:00:40 0:01:10 0:32:20 1:15:37 1:14:42
96 28-mar Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:55 0:00:12 0:01:09 0:40:25 0:00:00 0:00:41 0:01:21 0:30:14 1:14:57 1:14:45
97 28-mar Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 0:00:49 0:00:42 0:00:00 0:01:14 0:38:29 0:00:00 0:00:50 0:01:23 0:32:07 1:15:34 1:14:44
98 28-mar Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:59 0:00:00 0:01:17 0:38:11 0:00:00 0:00:43 0:01:13 0:31:43 1:14:05 1:14:05
99 28-mar Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 0:00:27 0:00:54 0:00:05 0:01:06 0:40:15 0:00:12 0:00:41 0:01:17 0:30:33 1:15:31 1:14:47
100 28-mar Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 0:00:00 0:00:59 0:00:28 0:01:06 0:38:38 0:00:13 0:00:40 0:01:21 0:30:08 1:13:35 1:12:53
Ciclos de Acarreo de Material Estril Tomados con la Via en Mal Estado

1 24-mar Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:12 00:11:09 00:00:00 00:00:43 00:01:15 00:05:51 0:20:57 0:20:57
2 24-mar Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:11 00:01:18 00:10:45 00:00:00 00:00:46 00:01:14 00:07:29 0:22:31 0:22:20
3 24-mar Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:55 00:00:00 00:00:57 00:11:43 00:00:00 00:00:45 00:01:25 00:07:57 0:23:42 0:23:42
4 24-mar Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:10 00:00:41 00:00:10 00:01:18 00:12:08 00:00:00 00:00:43 00:01:12 00:06:06 0:22:29 0:22:08
5 24-mar Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:04 00:11:10 00:00:00 00:00:48 00:01:11 00:06:30 0:21:31 0:21:31
6 24-mar Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:56 00:00:00 00:01:07 00:12:36 00:00:00 00:00:48 00:01:15 00:06:37 0:23:19 0:23:19
7 24-mar Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:01:00 00:12:14 00:00:08 00:00:49 00:01:15 00:05:00 0:21:10 0:21:02
8 24-mar Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:05 00:00:58 00:00:06 00:01:04 00:12:29 00:00:00 00:00:48 00:01:19 00:05:35 0:22:23 0:22:13
9 24-mar Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:01:14 00:12:45 00:00:00 00:00:42 00:01:23 00:08:21 0:25:09 0:25:09
10 24-mar Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:12 00:01:17 00:12:03 00:00:15 00:00:40 00:01:19 00:07:46 0:24:21 0:23:53
11 24-mar Noche 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:54 00:00:00 00:00:58 00:12:13 00:00:06 00:00:48 00:01:16 00:06:12 0:22:28 0:22:22
21 25-mar Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:06 00:12:28 00:00:00 00:00:41 00:01:24 00:07:05 0:23:41 0:23:41
22 25-mar Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:20 00:00:43 00:00:00 00:00:57 00:11:24 00:00:12 00:00:50 00:01:18 00:08:20 0:24:05 0:23:32
23 25-mar Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:53 00:00:20 00:01:20 00:11:30 00:00:00 00:00:40 00:01:17 00:06:24 0:22:25 0:22:05
24 25-mar Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:01:12 00:11:49 00:00:30 00:00:49 00:01:14 00:07:41 0:24:00 0:23:31
25 25-mar Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:09 00:00:54 00:00:00 00:01:01 00:11:29 00:00:00 00:00:41 00:01:11 00:07:10 0:22:34 0:22:25
26 25-mar Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:06 00:00:58 00:00:00 00:01:16 00:12:30 00:00:00 00:00:44 00:01:16 00:05:20 0:22:10 0:22:04
27 25-mar Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:55 00:00:18 00:01:01 00:10:50 00:00:00 00:00:44 00:01:13 00:07:19 0:22:19 0:22:01
28 25-mar Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:03 00:00:51 00:00:00 00:00:58 00:11:38 00:00:00 00:00:47 00:01:14 00:08:20 0:23:52 0:23:49
29 25-mar Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:12 00:11:07 00:00:00 00:00:40 00:01:15 00:07:27 0:22:39 0:22:39
30 25-mar Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:59 00:00:00 00:01:04 00:11:23 00:00:04 00:00:44 00:01:17 00:07:21 0:22:51 0:22:48

41 26-mar Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:01:00 00:00:00 00:01:19 00:10:05 00:00:00 00:00:41 00:01:20 00:05:48 0:20:13 0:20:13
42 26-mar Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:10 00:10:42 00:00:00 00:00:45 00:01:18 00:08:04 0:22:56 0:22:56
43 26-mar Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:55 00:00:22 00:01:18 00:11:46 00:00:00 00:00:46 00:01:23 00:07:58 0:24:28 0:24:05
44 26-mar Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:13 00:00:48 00:00:00 00:01:18 00:10:36 00:00:06 00:00:47 00:01:10 00:08:30 0:23:28 0:23:09
45 26-mar Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:08 00:00:54 00:00:00 00:01:19 00:10:22 00:00:00 00:00:49 00:01:18 00:07:26 0:22:16 0:22:08
46 26-mar Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:17 00:10:09 00:00:00 00:00:48 00:01:20 00:06:47 0:21:09 0:21:09
47 26-mar Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:53 00:00:00 00:01:19 00:12:04 00:00:00 00:00:48 00:01:11 00:08:21 0:24:36 0:24:36
48 26-mar Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:48 00:00:14 00:01:13 00:10:32 00:00:06 00:00:44 00:01:22 00:05:10 0:20:09 0:19:49
49 26-mar Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:16 00:00:55 00:00:00 00:00:58 00:11:43 00:00:17 00:00:43 00:01:24 00:05:46 0:22:04 0:21:31
50 26-mar Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:10 00:01:13 00:10:56 00:00:00 00:00:44 00:01:13 00:07:43 0:22:43 0:22:33
61 27-mar Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:42 00:00:06 00:01:03 00:11:45 00:00:08 00:00:48 00:01:23 00:05:28 0:21:23 0:21:09
62 27-mar Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:45 00:00:00 00:01:14 00:10:08 00:00:23 00:00:44 00:01:16 00:05:56 0:20:26 0:20:03
63 27-mar Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:01:10 00:10:18 00:00:33 00:00:49 00:01:13 00:07:42 0:22:44 0:22:11
64 27-mar Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:01:00 00:00:00 00:01:05 00:11:41 00:00:12 00:00:46 00:01:16 00:05:51 0:21:52 0:21:40
65 27-mar Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:10 00:00:51 00:00:00 00:01:01 00:10:13 00:00:03 00:00:48 00:01:19 00:06:16 0:20:42 0:20:29
66 27-mar Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:53 00:00:00 00:01:02 00:10:10 00:00:30 00:00:44 00:01:24 00:05:05 0:19:50 0:19:19
67 27-mar Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:05 00:00:53 00:00:00 00:01:10 00:10:25 00:00:11 00:00:48 00:01:16 00:05:16 0:20:04 0:19:48
68 27-mar Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:46 00:00:03 00:01:09 00:12:52 00:00:06 00:00:49 00:01:16 00:07:44 0:24:45 0:24:36
69 27-mar Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:01:11 00:12:04 00:00:30 00:00:50 00:01:12 00:07:42 0:24:15 0:23:45
70 27-mar Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:56 00:00:05 00:01:01 00:11:00 00:00:08 00:00:44 00:01:15 00:06:37 0:21:47 0:21:34
81 28-mar Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:01:00 00:00:00 00:01:07 00:11:24 00:00:00 00:00:43 00:01:12 00:05:02 0:20:27 0:20:27
82 28-mar Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:09 00:00:58 00:00:00 00:01:00 00:11:22 00:00:00 00:00:41 00:01:18 00:05:02 0:20:30 0:20:20
83 28-mar Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:40 00:00:12 00:01:07 00:11:24 00:00:00 00:00:43 00:01:17 00:07:36 0:22:59 0:22:46
84 28-mar Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:06 00:01:05 00:12:34 00:00:07 00:00:49 00:01:17 00:05:51 0:22:34 0:22:21
85 28-mar Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:07 00:00:57 00:10:34 00:00:00 00:00:50 00:01:25 00:08:27 0:23:11 0:23:04
86 28-mar Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:20 00:00:48 00:00:00 00:01:14 00:11:09 00:00:00 00:00:41 00:01:15 00:05:06 0:20:33 0:20:13
87 28-mar Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:42 00:00:00 00:00:59 00:11:57 00:00:00 00:00:41 00:01:12 00:05:38 0:21:07 0:21:07
88 28-mar Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:00:56 00:10:05 00:00:24 00:00:43 00:01:13 00:06:50 0:20:56 0:20:32
89 28-mar Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:14 00:01:18 00:11:50 00:00:00 00:00:43 00:01:18 00:08:18 0:24:38 0:24:24
90 28-mar Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:00:59 00:11:01 00:00:00 00:00:47 00:01:18 00:06:11 0:20:59 0:20:59
Ciclos de Acarreo de Mineral Tomados con la Via Mejorada (Lastrada)
1 01-may Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:07 00:00:56 00:00:00 00:01:06 00:32:12 00:00:09 00:00:42 00:01:14 00:28:16 1:04:42 1:04:26
2 01-may Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:52 00:00:00 00:00:59 00:33:02 00:00:00 00:00:49 00:01:11 00:27:48 1:04:42 1:04:41
3 01-may Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:45 00:00:00 00:01:04 00:33:58 00:00:00 00:00:45 00:01:19 00:27:16 1:05:07 1:05:07
4 01-may Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:39 00:01:09 00:31:27 00:00:00 00:00:47 00:01:13 00:28:39 1:04:36 1:03:57
5 01-may Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:01:06 00:31:13 00:00:00 00:00:42 00:01:14 00:28:13 1:03:15 1:03:15
6 01-may Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:15 00:32:17 00:00:00 00:00:40 00:01:19 00:30:11 1:06:32 1:06:32
7 01-may Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:53 00:00:00 00:01:13 00:33:36 00:00:00 00:00:46 00:01:20 00:29:18 1:07:06 1:07:06
8 01-may Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:01:01 00:32:58 00:00:00 00:00:47 00:01:12 00:26:50 1:03:45 1:03:45
9 01-may Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:44 00:00:29 00:00:58 00:31:50 00:00:05 00:00:47 00:01:11 00:27:16 1:03:20 1:02:45
10 01-may Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:13 00:00:54 00:00:02 00:01:00 00:33:54 00:00:35 00:00:48 00:01:15 00:29:09 1:07:50 1:06:59
11 01-may Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:45 00:00:19 00:01:00 00:32:00 00:00:00 00:00:42 00:01:12 00:27:31 1:03:30 1:03:11
12 01-may Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:12 00:30:23 00:00:00 00:00:43 00:01:16 00:28:55 1:03:11 1:03:11
13 01-may Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:01:17 00:33:16 00:00:00 00:00:49 00:01:20 00:29:41 1:07:20 1:07:20
14 01-may Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:51 00:00:15 00:00:57 00:34:02 00:00:00 00:00:49 00:01:23 00:29:46 1:08:03 1:07:48
15 01-may Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:54 00:00:00 00:01:20 00:33:54 00:00:00 00:00:48 00:01:15 00:29:49 1:08:00 1:08:00
16 01-may Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:45 00:00:00 00:01:19 00:32:37 00:00:00 00:00:45 00:01:12 00:28:41 1:05:20 1:05:19
17 01-may Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:11 00:30:42 00:00:06 00:00:48 00:01:16 00:28:17 1:03:17 1:03:12
18 01-may Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:13 00:00:49 00:00:00 00:01:14 00:32:12 00:00:00 00:00:48 00:01:10 00:27:38 1:04:04 1:03:51
19 01-may Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:06 00:31:46 00:00:00 00:00:43 00:01:15 00:28:34 1:04:07 1:04:07
20 01-may Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:38 00:00:44 00:00:15 00:00:56 00:30:57 00:00:00 00:00:42 00:01:19 00:29:24 1:04:55 1:04:02
21 02-may Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:14 00:29:11 00:00:00 00:00:44 00:01:16 00:25:03 0:58:16 0:58:16
22 02-may Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:45 00:00:08 00:01:05 00:34:29 00:00:05 00:00:48 00:01:23 00:28:13 1:06:55 1:06:42
23 02-may Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:40 00:00:00 00:01:01 00:31:25 00:00:00 00:00:48 00:01:16 00:25:22 1:00:32 1:00:32
24 02-may Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:10 00:00:42 00:00:00 00:01:17 00:34:39 00:00:00 00:00:41 00:01:16 00:28:44 1:07:28 1:07:19
25 02-may Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:12 00:01:12 00:34:41 00:00:00 00:00:49 00:01:21 00:28:59 1:08:00 1:07:48
26 02-may Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:54 00:00:00 00:01:13 00:32:52 00:00:00 00:00:47 00:01:10 00:26:33 1:03:29 1:03:29
27 02-may Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:00:59 00:34:45 00:00:00 00:00:48 00:01:21 00:27:17 1:06:08 1:06:08
28 02-may Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:03 00:00:50 00:00:00 00:01:11 00:33:11 00:00:07 00:00:42 00:01:25 00:29:05 1:06:34 1:06:24
29 02-may Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:48 00:00:22 00:01:20 00:34:10 00:00:00 00:00:46 00:01:12 00:26:21 1:05:00 1:04:37
30 02-may Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:19 00:31:04 00:00:00 00:00:47 00:01:12 00:28:58 1:04:09 1:04:09

31 02-may Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:55 00:00:00 00:01:04 00:30:43 00:00:00 00:00:48 00:01:25 00:27:23 01:02:17 1:02:17
32 02-may Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:00 00:00:59 00:33:20 00:00:00 00:00:47 00:01:12 00:29:19 01:06:18 1:06:18
33 02-may Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:59 00:00:24 00:01:00 00:32:59 00:00:08 00:00:42 00:01:13 00:29:30 01:06:56 1:06:24
34 02-may Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:04 00:30:50 00:00:00 00:00:47 00:01:14 00:29:00 01:03:45 1:03:45
35 02-may Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:14 00:00:57 00:00:00 00:01:19 00:31:02 00:00:00 00:00:49 00:01:21 00:27:32 01:03:15 1:03:00
36 02-may Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:01:03 00:31:47 00:00:00 00:00:44 00:01:19 00:28:29 01:04:13 1:04:13
37 02-may Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:12 00:34:08 00:00:00 00:00:48 00:01:14 00:28:17 01:06:20 1:06:20
38 02-may Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:49 00:00:16 00:00:58 00:33:05 00:00:00 00:00:46 00:01:17 00:29:49 01:07:00 1:06:44
39 02-may Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:45 00:00:00 00:00:57 00:31:31 00:00:00 00:00:43 00:01:21 00:29:13 01:04:29 1:04:29
40 02-may Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:59 00:00:00 00:01:12 00:34:21 00:00:11 00:00:42 00:01:14 00:27:59 01:06:38 1:06:27
41 03-may Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:50 00:00:07 00:01:02 00:31:46 00:00:00 00:00:40 00:01:18 00:28:28 1:04:10 1:04:03
42 03-may Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:08 00:01:15 00:33:50 00:00:07 00:00:40 00:01:21 00:29:33 1:07:53 1:07:37
43 03-may Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:55 00:00:00 00:01:03 00:33:29 00:00:00 00:00:45 00:01:23 00:29:20 1:06:55 1:06:55
44 03-may Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:15 00:31:52 00:00:09 00:00:49 00:01:20 00:26:04 1:02:17 1:02:08
45 03-may Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:01 00:32:04 00:00:00 00:00:41 00:01:13 00:27:14 1:03:02 1:03:02
46 03-may Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:16 00:00:51 00:00:00 00:01:01 00:32:49 00:00:00 00:00:43 00:01:23 00:27:38 1:04:41 1:04:25
47 03-may Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:15 00:32:27 00:00:11 00:00:48 00:01:13 00:27:56 1:04:46 1:04:35
48 03-may Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:00:57 00:33:08 00:00:00 00:00:49 00:01:18 00:27:40 1:04:49 1:04:49
49 03-may Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:10 00:00:58 00:00:00 00:01:15 00:34:36 00:00:00 00:00:50 00:01:23 00:25:26 1:04:39 1:04:29
50 03-may Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:52 00:00:00 00:01:16 00:34:29 00:00:00 00:00:44 00:01:24 00:30:23 1:09:07 1:09:06
51 03-may Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:12 00:01:10 00:32:22 00:00:00 00:00:41 00:01:17 00:26:07 1:02:35 1:02:23
52 03-may Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:12 00:00:43 00:00:00 00:01:14 00:33:43 00:00:11 00:00:45 00:01:14 00:27:23 1:05:25 1:05:02
53 03-may Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:18 00:01:10 00:32:22 00:00:00 00:00:48 00:01:12 00:27:36 1:04:10 1:03:51
54 03-may Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:01:02 00:33:52 00:00:00 00:00:45 00:01:23 00:28:34 1:06:21 1:06:21
55 03-may Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:57 00:00:16 00:01:03 00:32:11 00:00:00 00:00:40 00:01:18 00:29:16 1:05:42 1:05:26
56 03-may Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:13 00:01:15 00:34:19 00:00:10 00:00:47 00:01:14 00:28:41 1:07:22 1:06:59
57 03-may Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:14 00:00:59 00:00:00 00:01:05 00:34:16 00:00:00 00:00:47 00:01:23 00:25:45 1:04:29 1:04:15
58 03-may Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:21 00:01:17 00:34:43 00:00:00 00:00:46 00:01:22 00:28:57 1:08:24 1:08:03
59 03-may Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:19 00:00:56 00:00:00 00:01:17 00:34:05 00:00:12 00:00:50 00:01:13 00:30:15 1:09:06 1:08:35
60 03-may Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:01:14 00:33:42 00:00:00 00:00:49 00:01:22 00:25:13 1:03:06 1:03:06

61 04-may Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:20 00:01:12 00:34:39 00:00:00 00:00:40 00:01:19 00:29:56 1:08:49 1:08:28
62 04-may Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:05 00:00:49 00:00:00 00:01:18 00:32:28 00:00:00 00:00:48 00:01:21 00:25:34 1:02:24 1:02:19
63 04-may Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:01:17 00:34:37 00:00:00 00:00:43 00:01:22 00:26:14 1:04:58 1:04:57
64 04-may Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:15 00:32:50 00:00:06 00:00:40 00:01:15 00:27:27 1:04:22 1:04:16
65 04-may Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:52 00:00:15 00:01:13 00:34:54 00:00:00 00:00:44 00:01:11 00:29:34 1:08:44 1:08:29
66 04-may Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:15 00:00:53 00:00:00 00:01:03 00:32:08 00:00:00 00:00:49 00:01:20 00:29:13 1:05:41 1:05:26
67 04-may Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:47 00:00:09 00:01:05 00:32:02 00:00:00 00:00:48 00:01:23 00:26:44 1:03:00 1:02:50
68 04-may Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:06 00:00:59 00:00:00 00:01:04 00:31:31 00:00:30 00:00:44 00:01:21 00:26:52 1:03:07 1:02:31
69 04-may Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:43 00:00:15 00:01:03 00:32:52 00:00:00 00:00:45 00:01:23 00:25:42 1:02:44 1:02:28
70 04-may Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:02 00:01:16 00:31:50 00:00:24 00:00:49 00:01:19 00:27:54 1:04:16 1:03:50
71 04-may Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:07 00:00:48 00:00:00 00:01:13 00:32:19 00:00:00 00:00:44 00:01:24 00:26:51 1:03:26 1:03:19
72 04-may Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:01:00 00:00:06 00:01:00 00:34:32 00:00:07 00:00:45 00:01:12 00:28:50 1:07:32 1:07:19
73 04-may Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:06 00:32:15 00:00:00 00:00:45 00:01:15 00:25:47 1:01:48 1:01:48
74 04-may Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:44 00:00:30 00:00:58 00:34:41 00:00:30 00:00:45 00:01:12 00:26:04 1:05:25 1:04:25
75 04-may Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:42 00:00:00 00:01:09 00:33:22 00:00:00 00:00:46 00:01:17 00:26:25 1:03:42 1:03:42
76 04-may Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:59 00:00:40 00:01:12 00:32:22 00:00:00 00:00:43 00:01:17 00:25:34 1:02:47 1:02:07
77 04-may Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:49 00:00:20 00:01:14 00:34:24 00:00:21 00:00:47 00:01:18 00:29:05 1:08:17 1:07:36
78 04-may Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:49 00:00:42 00:00:00 00:01:02 00:32:59 00:00:05 00:00:47 00:01:19 00:27:01 1:04:43 1:03:50
79 04-may Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:59 00:00:00 00:01:03 00:33:22 00:00:00 00:00:46 00:01:13 00:26:22 1:03:44 1:03:44
80 04-may Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:20 00:00:59 00:00:00 00:00:58 00:33:10 00:00:00 00:00:49 00:01:18 00:27:03 1:04:39 1:04:18
81 05-may Dia 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:00:59 00:32:22 00:00:03 00:00:50 00:01:19 00:28:23 1:04:42 1:04:39
82 05-may Dia 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:41 00:00:03 00:00:57 00:33:27 00:00:00 00:00:41 00:01:13 00:28:03 1:05:04 1:05:01
83 05-may Dia 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:48 00:00:00 00:01:04 00:34:33 00:00:00 00:00:46 00:01:20 00:30:28 1:09:00 1:09:00
84 05-may Dia 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:50 00:00:56 00:00:05 00:01:13 00:33:50 00:00:00 00:00:40 00:01:19 00:27:28 1:06:21 1:05:26
85 05-may Dia 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:43 00:00:00 00:01:04 00:34:33 00:00:00 00:00:49 00:01:16 00:29:36 1:08:00 1:08:00
86 05-may Dia 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:55 00:00:00 00:00:58 00:32:01 00:00:04 00:00:48 00:01:22 00:25:41 1:01:50 1:01:45
87 05-may Dia 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:24 00:00:42 00:00:00 00:01:01 00:31:29 00:00:00 00:00:44 00:01:11 00:25:33 1:01:05 1:00:40
88 05-may Dia 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:44 00:00:03 00:01:07 00:33:15 00:00:10 00:00:49 00:01:12 00:30:29 1:07:49 1:07:36
89 05-may Dia 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:16 00:34:57 00:00:00 00:00:44 00:01:21 00:25:42 1:04:56 1:04:56
90 05-may Dia 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:08 00:00:42 00:00:26 00:01:04 00:31:20 00:00:14 00:00:48 00:01:25 00:28:27 1:04:35 1:03:45
91 05-may Noche 1 Nv. 3420 PAD L6 00:00:09 00:00:45 00:00:34 00:01:14 00:34:23 00:00:05 00:00:44 00:01:13 00:26:33 1:05:41 1:04:53
92 05-may Noche 2 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:46 00:00:00 00:01:14 00:34:16 00:00:00 00:00:45 00:01:12 00:27:14 1:05:27 1:05:27
93 05-may Noche 3 Nv. 3420 PAD L6 00:00:34 00:00:53 00:00:15 00:01:15 00:31:33 00:00:00 00:00:45 00:01:23 00:26:04 1:02:42 1:01:53
94 05-may Noche 4 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:01:08 00:32:37 00:00:00 00:00:45 00:01:25 00:27:06 1:03:59 1:03:59
95 05-may Noche 5 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:55 00:00:00 00:01:04 00:32:02 00:00:00 00:00:44 00:01:21 00:28:30 1:04:36 1:04:36
96 05-may Noche 6 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:55 00:00:04 00:01:05 00:33:58 00:00:31 00:00:46 00:01:10 00:26:55 1:05:25 1:04:50
97 05-may Noche 7 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:43 00:00:15 00:01:16 00:32:54 00:00:00 00:00:41 00:01:25 00:27:16 1:04:30 1:04:15
98 05-may Noche 8 Nv. 3420 PAD L6 00:00:34 00:00:48 00:00:00 00:01:17 00:32:25 00:00:00 00:00:48 00:01:24 00:26:55 1:04:11 1:03:37
99 05-may Noche 9 Nv. 3420 PAD L6 00:00:00 00:00:59 00:00:00 00:00:58 00:33:54 00:00:05 00:00:45 00:01:14 00:27:49 1:05:45 1:05:40
100 05-may Noche 10 Nv. 3420 PAD L6 00:00:09 00:00:49 00:00:39 00:01:09 00:32:47 00:00:00 00:00:45 00:01:24 00:28:37 1:06:19 1:05:31
Ciclos de Acarreo de Material Estril tomados con la Via Mejorada (Lastrada)

1 01-may Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:02 00:08:25 00:00:00 00:00:49 00:01:15 00:04:34 0:16:55 0:16:55
2 01-may Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:10 00:00:48 00:00:00 00:01:08 00:06:09 00:00:00 00:00:46 00:01:19 00:04:40 0:14:59 0:14:48
3 01-may Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:08 00:07:19 00:00:00 00:00:50 00:01:12 00:04:45 0:16:03 0:16:03
4 01-may Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:08 00:00:49 00:00:00 00:01:03 00:06:52 00:00:00 00:00:43 00:01:14 00:04:44 0:15:33 0:15:24
5 01-may Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:14 00:00:55 00:00:00 00:00:58 00:08:19 00:00:00 00:00:44 00:01:18 00:04:31 0:16:58 0:16:45
6 01-may Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:55 00:00:13 00:01:09 00:07:35 00:00:00 00:00:48 00:01:12 00:04:52 0:16:43 0:16:31
7 01-may Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:14 00:07:09 00:00:03 00:00:47 00:01:21 00:04:40 0:16:03 0:16:00
8 01-may Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:12 00:06:42 00:00:04 00:00:47 00:01:14 00:04:43 0:15:31 0:15:26
9 01-may Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:43 00:00:00 00:01:04 00:06:22 00:00:00 00:00:50 00:01:15 00:04:35 0:14:49 0:14:49
10 01-may Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:41 00:00:15 00:01:09 00:06:46 00:00:00 00:00:44 00:01:25 00:04:49 0:15:48 0:15:33
11 01-may Noche 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:11 00:00:52 00:00:00 00:01:14 00:06:24 00:00:00 00:00:44 00:01:13 00:04:50 0:15:28 0:15:17
21 02-may Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:21 00:00:44 00:00:00 00:01:03 00:07:41 00:00:00 00:00:49 00:01:14 00:04:46 0:16:37 0:16:16
22 02-may Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:05 00:08:08 00:00:00 00:00:46 00:01:10 00:04:50 0:16:39 0:16:39
23 02-may Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:54 00:00:06 00:00:57 00:08:19 00:00:00 00:00:49 00:01:16 00:04:51 0:17:10 0:17:05
24 02-may Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:00:56 00:08:33 00:00:00 00:00:45 00:01:24 00:04:55 0:17:32 0:17:32
25 02-may Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:01:10 00:06:40 00:00:00 00:00:43 00:01:21 00:04:59 0:15:45 0:15:45
26 02-may Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:58 00:00:00 00:01:05 00:06:26 00:00:10 00:00:50 00:01:20 00:04:54 0:15:43 0:15:33
27 02-may Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:55 00:00:07 00:01:09 00:06:05 00:00:00 00:00:42 00:01:20 00:04:34 0:14:51 0:14:44
28 02-may Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:01:08 00:07:06 00:00:20 00:00:42 00:01:25 00:04:53 0:16:25 0:16:05
29 02-may Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:20 00:00:56 00:00:00 00:00:59 00:08:17 00:00:00 00:00:48 00:01:11 00:04:50 0:17:19 0:16:59
30 02-may Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:19 00:00:56 00:00:09 00:01:07 00:06:13 00:00:16 00:00:43 00:01:11 00:04:56 0:15:51 0:15:07

41 03-may Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:04 00:00:43 00:00:00 00:01:09 00:07:44 00:00:00 00:00:44 00:01:22 00:04:49 0:16:35 0:16:31
42 03-may Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:56 00:00:14 00:01:02 00:06:09 00:00:00 00:00:45 00:01:21 00:04:57 0:15:24 0:15:10
43 03-may Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:00:58 00:06:50 00:00:00 00:00:47 00:01:13 00:04:37 0:15:17 0:15:17
44 03-may Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:04 00:00:51 00:00:00 00:00:57 00:07:51 00:00:04 00:00:42 00:01:18 00:04:39 0:16:27 0:16:19
45 03-may Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:52 00:00:07 00:00:58 00:07:45 00:00:00 00:00:44 00:01:11 00:04:32 0:16:09 0:16:02
46 03-may Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:53 00:00:00 00:01:00 00:06:59 00:00:00 00:00:45 00:01:23 00:04:34 0:15:34 0:15:34
47 03-may Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:27 00:00:52 00:00:00 00:01:07 00:07:45 00:00:12 00:00:50 00:01:24 00:04:35 0:17:12 0:16:33
48 03-may Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:06 00:00:55 00:00:06 00:01:00 00:08:58 00:00:00 00:00:48 00:01:17 00:04:41 0:17:52 0:17:40
49 03-may Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:54 00:00:00 00:00:59 00:08:39 00:00:10 00:00:40 00:01:23 00:04:47 0:17:33 0:17:23
50 03-may Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:12 00:01:03 00:08:21 00:00:00 00:00:44 00:01:17 00:04:39 0:17:09 0:16:57
61 04-may Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:05 00:07:02 00:00:00 00:00:42 00:01:12 00:04:36 0:15:34 0:15:34
62 04-may Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:40 00:00:00 00:00:56 00:08:41 00:00:00 00:00:44 00:01:21 00:04:31 0:16:54 0:16:54
63 04-may Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:53 00:00:14 00:01:08 00:07:42 00:00:06 00:00:49 00:01:18 00:04:35 0:16:45 0:16:25
64 04-may Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:09 00:00:41 00:00:00 00:00:59 00:07:46 00:00:00 00:00:46 00:01:24 00:04:49 0:16:35 0:16:25
65 04-may Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:01:05 00:06:50 00:00:00 00:00:46 00:01:25 00:04:37 0:15:34 0:15:34
66 04-may Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:44 00:00:00 00:01:01 00:06:16 00:00:00 00:00:46 00:01:21 00:04:30 0:14:39 0:14:39
67 04-may Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:12 00:00:59 00:00:12 00:01:01 00:07:03 00:00:07 00:00:46 00:01:11 00:04:57 0:16:28 0:15:58
68 04-may Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:12 00:06:29 00:00:00 00:00:47 00:01:18 00:04:45 0:15:21 0:15:21
69 04-may Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:51 00:00:00 00:01:14 00:07:12 00:00:14 00:00:50 00:01:20 00:04:36 0:16:17 0:16:03
70 04-may Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:57 00:00:00 00:01:09 00:06:24 00:00:00 00:00:45 00:01:13 00:04:50 0:15:18 0:15:18
81 05-may Dia 1 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:16 00:00:49 00:00:00 00:01:13 00:06:25 00:00:00 00:00:40 00:01:11 00:04:44 0:15:18 0:15:02
82 05-may Dia 2 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:59 00:00:16 00:00:59 00:07:22 00:00:00 00:00:48 00:01:20 00:04:49 0:16:34 0:16:18
83 05-may Dia 3 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:05 00:08:26 00:00:08 00:00:44 00:01:18 00:04:34 0:17:06 0:16:58
84 05-may Dia 4 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:07 00:00:41 00:00:00 00:01:08 00:08:55 00:00:00 00:00:41 00:01:11 00:04:43 0:17:25 0:17:19
85 05-may Dia 5 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:49 00:00:00 00:01:10 00:06:21 00:00:00 00:00:50 00:01:17 00:04:39 0:15:06 0:15:06
86 05-may Dia 6 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:47 00:00:00 00:01:11 00:06:41 00:00:00 00:00:46 00:01:24 00:04:49 0:15:38 0:15:38
87 05-may Dia 7 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:42 00:00:00 00:00:59 00:08:15 00:00:00 00:00:41 00:01:25 00:04:50 0:16:52 0:16:52
88 05-may Dia 8 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:08 00:00:40 00:00:06 00:01:04 00:06:26 00:00:00 00:00:49 00:01:19 00:04:37 0:15:09 0:14:55
89 05-may Dia 9 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:50 00:00:00 00:01:06 00:08:04 00:00:00 00:00:43 00:01:16 00:04:32 0:16:31 0:16:31
90 05-may Dia 10 Nv. 3420 DME Nv. 3510 00:00:00 00:00:41 00:00:00 00:01:05 00:06:32 00:00:08 00:00:43 00:01:21 00:04:56 0:15:25 0:15:17
ANEXO 08
MATRIZ DE MONTOS US$/BCM DE STRACON GYM DE ACUERDO
AL TIPO DE MATERIAL Y DISTANCIA ACARREADOS
MATRIZ US$/bcm "Acarreo"
Distancia Km [ 0, 0.5 ] < 0.5 , 1 ] < 1 , 1.5 ] < 1.5 , 2 ] < 2 , 2.5 ] < 2.5 , 3 ] < 3 , 3.5 ] < 3.5 , 4 ] < 4 , 4.5 ] < 4.5 , 5 ]
San Pedro
Desmonte 0.524 0.800 1.076 1.352 1.628 1.904 2.180 2.456 2.732 3.008
Mineral 0.524 0.800 1.076 1.352 1.628 1.904 2.180 2.456 2.732 3.008
Pampa Verde
Desmonte 0.524 0.800 1.076 1.352 1.628 1.904 2.180 2.456 2.732 3.008
Distancia Km < 7 , 7.5 ] < 7.5 , 8 ] < 8 , 8.5 ] < 8.5 , 9 ] < 9 , 9.5 ] < 9.5 , 10 ] < 10 , 10.5 ] < 10.5 , 11 ] < 11 , 11.5 ] < 11.5 , 12 ]
Pampa Verde
Mineral 4.144 4.402 4.660 4.918 5.176 5.434 5.692 5.950 6.208 6.466
Explicacin: En Minera La Zanja, a la empresa Stracon GyM se le paga en dlares (US$) por la cantidad de BCM acarreados, de a cuerdo al tipo de
material. Este puede ser mineral o desmonte, y para la valorizacin del monto se tiene en cuenta la cantidad de kilmetros que se acarre el
material, el tajo de origen y, como ya se mencion, el tipo de material. Para el caso de esta investigacin, el material acarreado sali del tajo Pampa
Verde, se acarre 9.6 Km para mineral y 2.2 km para desmonte, lo que nos da un valor de US$ 5.434 y US$ 1.628 por BCM de mineral y desmonte
respectivamente.
ANEXO 09
BASE DE DATOS PARA EVALUACION DE IMPACTO DEL ESTADO
DE LA VIA DE ACARREO SOBRE LA DISPONIBILIDAD MECANICA
KPIS FLOTA DE ACARREO DEL 15-03-16 AL 29-03-16
Cdigo BIBLIOTECA
Hrs. Prog DIGITAL - DIRECCIN
Hrs. StandDE SISTEMAS DE INFORMTICA Y COMUNICACIN
Hrs. Trab. Hrs. Par. DISPONIBILIDAD UTILIZACION USO DE DISP.
By
CV-00222 168 158.00 2.00 8.00 95.24% 94.05% 98.75%
CV-00223 168 138.00 0.00 30.00 82.14% 82.14% 100.00%
CV-00224 168 134.00 0.00 34.00 79.76% 79.76% 100.00%
CV-00225 168 135.00 3.00 30.00 82.14% 80.36% 97.83%
CV-00226 168 150.00 10.00 8.00 95.24% 89.29% 93.75%
CV-00227 168 130.00 8.00 30.00 82.14% 77.38% 94.20%
CV-00228 168 155.00 1.00 12.00 92.86% 92.26% 99.36%
CV-00229 168 136.00 2.00 30.00 82.14% 80.95% 98.55%
CV-00230 168 139.00 12.00 17.00 89.88% 82.74% 92.05%
CV-00231 168 157.00 0.00 11.00 93.45% 93.45% 100.00%
CV-00232 168 150.00 3.00 15.00 91.07% 89.29% 98.04%
CV-00233 168 150.00 5.00 13.00 92.26% 89.29% 96.77%
CV-00234 168 135.00 9.00 24.00 85.71% 80.36% 93.75%
CV-00235 168 153.00 0.00 15.00 91.07% 91.07% 100.00%
CV-00236 168 141.00 0.00 27.00 83.93% 83.93% 100.00%
CV-00237 168 150.00 8.00 10.00 94.05% 89.29% 94.94%
CV-00238 168 152.00 0.00 16.00 90.48% 90.48% 100.00%
CV-00239 168 149.00 0.00 19.00 88.69% 88.69% 100.00%
CV-00240 168 131.00 22.00 15.00 91.07% 77.98% 85.62%
CV-00241 168 138.00 22.00 8.00 95.24% 82.14% 86.25%
CV-00242 168 143.00 2.00 23.00 86.31% 85.12% 98.62%
CV-00243 168 142.00 6.00 20.00 88.10% 84.52% 95.95%
CV-00244 168 142.00 0.00 26.00 84.52% 84.52% 100.00%
CV-00245 168 138.00 0.00 30.00 82.14% 82.14% 100.00%
CV-00246 168 137.00 0.00 31.00 81.55% 81.55% 100.00%
CV-00247 168 160.00 0.00 8.00 95.24% 95.24% 100.00%
CV-00248 168 136.00 0.00 32.00 80.95% 80.95% 100.00%
CV-00249 168 117.00 25.00 26.00 84.52% 69.64% 82.39%
CV-00250 168 148.00 2.00 18.00 89.29% 88.10% 98.67%
CV-00251 168 111.00 22.00 35.00 79.17% 66.07% 83.46%
CV-00252 168 104.00 32.00 32.00 80.95% 61.90% 76.47%
CV-00253 168 135.00 25.00 8.00 95.24% 80.36% 84.38%
CV-00254 168 140.00 6.00 22.00 86.90% 83.33% 95.89%
CV-00255 168 134.00 5.00 29.00 82.74% 79.76% 96.40%
CV-00256 168 134.00 8.00 26.00 84.52% 79.76% 94.37%
CV-00257 168 121.00 19.00 28.00 83.33% 72.02% 86.43%
CV-00258 168 148.00 0.00 20.00 88.10% 88.10% 100.00%
CV-00259 168 154.00 0.00 14.00 91.67% 91.67% 100.00%
CV-00260 168 115.00 35.00 18.00 89.29% 68.45% 76.67%
CV-00261 168 107.00 1.00 60.00 64.29% 63.69% 99.07%
CV-00262 168 137.00 5.00 26.00 84.52% 81.55% 96.48%
CV-00263 168 124.00 35.00 9.00 94.64% 73.81% 77.99%
CV-00264 168 149.00 0.00 19.00 88.69% 88.69% 100.00%
CV-00265 168 141.00 6.00 21.00 87.50% 83.93% 95.92%
CV-00266 168 129.00 23.00 16.00 90.48% 76.79% 84.87%
CV-00267 168 125.00 3.00 40.00 76.19% 74.40% 97.66%
CV-00268 168 133.00 0.00 35.00 79.17% 79.17% 100.00%
CV-00269 168 145.00 0.00 23.00 86.31% 86.31% 100.00%
CV-00270 168 139.00 12.00 17.00 89.88% 82.74% 92.05%
CV-00271 168 145.00 0.00 23.00 86.31% 86.31% 100.00%
CV-00272 168 141.00 19.00 8.00 95.24% 83.93% 88.13%
CV-00273 168 122.00 31.00 15.00 91.07% 72.62% 79.74%
CV-00274 168 106.00 12.00 50.00 70.24% 63.10% 89.83%
CV-00275 168 144.00 0.00 24.00 85.71% 85.71% 100.00%
CV-00276 168 137.00 3.00 28.00 83.33% 81.55% 97.86%
CV-00277 168 128.00 17.00 23.00 86.31% 76.19% 88.28%
CV-00278 168 134.00 4.00 30.00 82.14% 79.76% 97.10%
CV-00279 168 134.00 0.00 34.00 79.76% 79.76% 100.00%
CV-00280 168 128.00 0.00 40.00 76.19% 76.19% 100.00%
CV-00281 168 153.00 0.00 15.00 91.07% 91.07% 100.00%
CV-00282 168 135.00 0.00 33.00 80.36% 80.36% 100.00%
CV-00283 168 157.00 0.00 11.00 93.45% 93.45% 100.00%
CV-00284 168 150.00 3.00 15.00 91.07% 89.29% 98.04%
CV-00285 168 155.00 0.00 13.00 92.26% 92.26% 100.00%

CV-00286 168 145.00 7.00 16.00 90.48% 86.31% 95.39%
KPIS FLOTA DE ACARREO DEL 01-05-16 AL 15-05-16
Cdigo
BIBLIOTECA
Hrs. Prog
DIGITAL - DIRECCIN
Hrs. Trab.
Hrs. StandDE SISTEMAS DE INFORMTICA Y COMUNICACIN
Hrs. Par. DISPONIBILIDAD UTILIZACION USO DE DISP.
By
CV-00222 168 157.00 0.00 11.00 93.45% 93.45% 100.00%
CV-00223 168 159.00 0.00 9.00 94.64% 94.64% 100.00%
CV-00224 168 160.00 0.00 8.00 95.24% 95.24% 100.00%
CV-00225 168 150.00 2.00 16.00 90.48% 89.29% 98.68%
CV-00226 168 133.00 23.00 12.00 92.86% 79.17% 85.26%
CV-00227 168 140.00 17.00 11.00 93.45% 83.33% 89.17%
CV-00228 168 150.00 9.00 9.00 94.64% 89.29% 94.34%
CV-00229 168 154.00 0.00 14.00 91.67% 91.67% 100.00%
CV-00230 168 145.00 12.00 11.00 93.45% 86.31% 92.36%
CV-00231 168 155.00 1.00 12.00 92.86% 92.26% 99.36%
CV-00232 168 160.00 0.00 8.00 95.24% 95.24% 100.00%
CV-00233 168 154.00 4.00 10.00 94.05% 91.67% 97.47%
CV-00234 168 155.00 4.00 9.00 94.64% 92.26% 97.48%
CV-00235 168 139.00 4.00 25.00 85.12% 82.74% 97.20%
CV-00236 168 153.00 7.00 8.00 95.24% 91.07% 95.63%
CV-00237 168 159.00 0.00 9.00 94.64% 94.64% 100.00%
CV-00238 168 104.00 56.00 8.00 95.24% 61.90% 65.00%
CV-00239 168 148.00 11.00 9.00 94.64% 88.10% 93.08%
CV-00240 168 148.00 13.00 7.00 95.83% 88.10% 91.93%
CV-00241 168 138.00 9.00 21.00 87.50% 82.14% 93.88%
CV-00242 168 154.00 6.00 8.00 95.24% 91.67% 96.25%
CV-00243 168 114.00 30.00 24.00 85.71% 67.86% 79.17%
CV-00244 168 133.00 24.00 11.00 93.45% 79.17% 84.71%
CV-00245 168 110.00 50.00 8.00 95.24% 65.48% 68.75%
CV-00246 168 133.00 28.00 7.00 95.83% 79.17% 82.61%
CV-00247 168 114.00 38.00 16.00 90.48% 67.86% 75.00%
CV-00248 168 111.00 46.00 11.00 93.45% 66.07% 70.70%
CV-00249 168 119.00 30.00 19.00 88.69% 70.83% 79.87%
CV-00250 168 146.00 9.00 13.00 92.26% 86.90% 94.19%
CV-00251 168 131.00 15.00 22.00 86.90% 77.98% 89.73%
CV-00252 168 154.00 10.00 4.00 97.62% 91.67% 93.90%
CV-00253 168 102.00 48.00 18.00 89.29% 60.71% 68.00%
CV-00254 168 108.00 38.00 22.00 86.90% 64.29% 73.97%
CV-00255 168 139.00 11.00 18.00 89.29% 82.74% 92.67%
CV-00256 168 153.00 10.00 5.00 97.02% 91.07% 93.87%
CV-00257 168 112.00 45.00 11.00 93.45% 66.67% 71.34%
CV-00258 168 122.00 25.00 21.00 87.50% 72.62% 82.99%
CV-00259 168 142.00 7.00 19.00 88.69% 84.52% 95.30%
CV-00260 168 153.00 10.00 5.00 97.02% 91.07% 93.87%
CV-00261 168 103.00 46.00 19.00 88.69% 61.31% 69.13%
CV-00262 168 136.00 21.00 11.00 93.45% 80.95% 86.62%
CV-00263 168 152.00 9.00 7.00 95.83% 90.48% 94.41%
CV-00264 168 133.00 24.00 11.00 93.45% 79.17% 84.71%
CV-00265 168 150.00 10.00 8.00 95.24% 89.29% 93.75%
CV-00266 168 158.00 0.00 10.00 94.05% 94.05% 100.00%
CV-00267 168 157.00 0.00 11.00 93.45% 93.45% 100.00%
CV-00268 168 160.00 0.00 8.00 95.24% 95.24% 100.00%
CV-00269 168 153.00 0.00 15.00 91.07% 91.07% 100.00%
CV-00270 168 126.00 18.00 24.00 85.71% 75.00% 87.50%
CV-00271 168 130.00 17.00 21.00 87.50% 77.38% 88.44%
CV-00272 168 112.00 41.00 15.00 91.07% 66.67% 73.20%
CV-00273 168 152.00 0.00 16.00 90.48% 90.48% 100.00%
CV-00274 168 101.00 48.00 19.00 88.69% 60.12% 67.79%
CV-00275 168 161.00 0.00 7.00 95.83% 95.83% 100.00%
CV-00276 168 146.00 1.00 21.00 87.50% 86.90% 99.32%
CV-00277 168 139.00 21.00 8.00 95.24% 82.74% 86.88%
CV-00278 168 120.00 40.00 8.00 95.24% 71.43% 75.00%
CV-00279 168 136.00 21.00 11.00 93.45% 80.95% 86.62%
CV-00280 168 158.00 8.00 2.00 98.81% 94.05% 95.18%
CV-00281 168 147.00 5.00 16.00 90.48% 87.50% 96.71%
CV-00282 168 160.00 0.00 8.00 95.24% 95.24% 100.00%
CV-00283 168 157.00 2.00 9.00 94.64% 93.45% 98.74%
CV-00284 168 141.00 9.00 18.00 89.29% 83.93% 94.00%
CV-00285 168 159.00 0.00 9.00 94.64% 94.64% 100.00%
CV-00286 168 150.00 9.00 9.00 94.64% 89.29% 94.34%
ANEXO 10
BASE DE DATOS PARA EVALUACION DE CONSUMOS DE
COMBUSTIBLE DE LA FLOTA DE ACARREO DE ACUERDO AL ESTADO
DE LA VIA
(Los datos estn tomados antes y despus de la ejecucin del mantenimiento de vas,
exceptundose el periodo en el que se trabaj haciendo mantenimiento de vas)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (gal/hr.)
Volquete/Fecha 15-marBIBLIOTECA DIGITAL
16-mar 17-mar - DIRECCIN
18-mar DE SISTEMAS
19-mar 20-mar 21-mar DE INFORMTICA
22-mar Y COMUNICACIN
23-mar 24-mar 25-mar 26-mar 27-mar 28-mar 29-mar
CV-00222 5.40 4.92 5.61 5.34 4.85 5.72 5.50 4.92 4.94 5.05 4.85 5.93 4.98 4.98 5.30
CV-00223 5.77 5.20 5.61 5.20 5.88 5.01 5.92 5.26 5.35 5.23 5.14 5.37 5.68 4.88 5.17
CV-00224 5.70 5.43 4.81 5.44 5.68 5.15 5.73 5.20 5.15 5.86 5.09 5.47 5.90 5.10 5.73
CV-00225 5.00 5.33 5.23 5.60 5.85 5.58 4.81 5.63 5.70 5.60 5.46 5.86 5.63 4.91 5.55
CV-00226 5.67 5.91 4.92 5.04 5.54 5.37 5.03 5.60 4.86 5.95 5.76 4.89 5.46 5.22 5.47
CV-00227 5.81 5.92 5.27 5.75 5.11 5.16 5.25 5.57 5.16 5.47 5.81 5.83 5.57 4.94 5.31
CV-00228 5.06 5.05 5.89 5.04 5.02 4.89 5.16 5.02 5.24 5.85 5.53 5.13 4.90 5.98 4.96
CV-00229 4.94 5.53 4.86 5.94 5.14 5.92 5.45 5.17 5.40 5.67 5.90 4.93 5.10 5.95 5.31
CV-00230 5.29 5.17 5.37 5.87 5.79 5.72 5.32 5.97 5.34 5.83 5.42 4.90 5.49 5.58 5.44
CV-00231 5.92 5.52 5.54 5.64 5.99 5.68 4.82 5.07 5.23 5.14 5.01 5.41 5.33 5.44 5.17
CV-00232 5.77 4.89 5.05 5.36 5.74 5.82 5.28 5.52 5.77 5.96 5.78 5.88 5.59 5.68 5.68
CV-00233 5.47 5.48 5.54 4.86 4.91 4.87 5.76 5.99 5.02 5.98 5.05 5.39 5.23 5.48 5.62
CV-00234 5.81 4.90 5.90 5.66 4.93 5.92 5.50 5.46 5.54 5.50 4.83 5.89 5.47 5.20 5.27
CV-00235 4.91 5.60 5.76 5.24 5.70 5.14 5.54 5.29 5.64 4.99 5.50 5.00 5.16 5.81 5.70
CV-00236 5.77 4.87 4.90 5.12 5.87 4.99 5.20 4.91 5.93 5.70 5.99 5.08 5.43 4.99 4.95
CV-00237 4.93 5.70 5.13 5.51 5.08 5.07 5.40 5.63 5.01 5.36 5.29 5.01 5.20 5.32 5.55
CV-00238 5.85 5.63 5.76 5.71 5.67 5.25 5.31 5.04 5.14 5.79 4.95 5.49 5.80 5.85 5.72
CV-00239 4.91 4.97 5.48 5.98 5.21 5.29 5.65 4.86 5.79 5.19 5.33 5.04 4.91 5.19 5.95
CV-00240 4.86 4.86 5.52 5.19 5.90 5.87 5.32 5.32 4.98 4.90 5.97 5.49 5.47 5.95 4.91
CV-00241 5.65 5.77 4.91 5.02 5.68 5.23 5.32 5.37 5.86 5.15 5.39 5.29 4.80 5.89 5.83
CV-00242 5.40 5.47 5.81 5.81 5.59 5.74 5.49 4.82 5.95 5.05 5.99 5.20 5.23 4.88 5.08
CV-00243 5.02 5.86 4.97 5.19 5.56 5.79 5.62 4.89 5.28 4.96 5.18 5.11 5.50 5.76 5.50
CV-00244 5.49 5.98 4.94 5.63 5.35 5.85 4.85 5.62 5.94 4.89 5.66 5.69 5.17 5.74 5.69
CV-00245 5.49 5.90 5.67 5.26 5.77 5.41 6.00 5.30 5.22 5.54 5.96 5.53 5.12 4.94 5.63
CV-00246 5.32 5.88 5.75 5.73 5.26 5.47 5.60 5.91 5.06 4.85 5.29 4.90 5.93 4.91 5.90
CV-00247 5.92 5.22 4.84 4.93 5.17 5.77 5.12 4.91 5.43 5.15 5.81 5.94 5.02 4.99 5.32
CV-00248 5.79 5.86 5.88 5.26 5.91 5.91 5.87 4.96 5.51 4.87 5.76 4.85 5.63 5.23 5.47
CV-00249 5.80 5.54 5.14 5.01 5.99 4.94 5.63 5.34 5.31 4.96 5.46 5.17 5.39 5.70 5.39
CV-00250 4.96 5.24 5.51 5.11 5.83 5.02 5.95 5.65 5.46 5.17 5.96 5.37 5.37 5.61 5.50
CV-00251 5.95 5.97 5.63 5.00 5.35 4.86 5.69 5.32 5.23 5.21 5.69 5.82 5.37 5.58 4.89
CV-00252 5.80 5.28 5.85 5.05 5.55 5.22 5.71 5.53 5.91 6.00 5.12 5.39 5.68 5.69 5.67
CV-00253 5.64 5.63 5.29 5.43 5.38 4.90 5.53 5.31 4.85 5.46 5.89 5.94 5.34 5.89 4.85
CV-00254 5.56 5.59 5.48 4.95 4.82 5.38 5.40 5.32 4.94 4.81 4.89 5.93 4.98 5.93 5.59
CV-00255 5.93 5.53 5.64 5.87 5.22 4.94 5.60 5.80 5.53 5.77 5.42 5.55 5.72 5.69 5.53
CV-00256 5.57 5.38 5.84 5.53 4.90 5.06 5.50 5.44 5.56 5.34 5.45 4.95 5.54 5.82 5.58
CV-00257 5.58 5.84 5.65 5.97 5.32 5.11 5.76 5.61 5.36 5.79 5.16 5.36 5.41 5.14 5.12
CV-00258 5.33 5.03 5.87 5.59 5.84 5.56 5.13 5.40 5.87 5.72 5.73 5.85 4.98 5.89 4.90
CV-00259 4.95 5.93 5.36 5.00 4.88 4.97 5.56 4.85 5.94 5.52 5.86 5.58 5.23 5.13 4.91
CV-00260 5.53 4.84 5.98 5.35 5.55 5.61 5.55 5.48 5.39 5.40 4.87 5.18 5.34 5.18 5.48
CV-00261 5.69 5.11 5.78 5.69 5.30 5.51 4.94 5.66 5.13 5.86 4.94 5.20 5.68 5.17 5.13
CV-00262 5.48 5.96 4.92 5.78 5.55 5.79 5.38 5.83 5.39 5.88 5.43 5.50 5.28 5.73 5.28
CV-00263 4.96 5.00 5.68 5.03 5.70 4.90 5.59 5.39 5.80 5.79 4.86 4.85 5.61 5.02 5.24
CV-00264 5.21 5.99 4.82 5.45 5.01 5.51 5.58 5.25 5.11 5.67 5.66 4.88 5.90 5.20 5.12
CV-00265 5.77 5.10 5.78 5.32 4.98 5.84 4.81 5.15 5.87 5.70 4.90 5.42 5.79 5.84 5.13
CV-00266 5.92 5.72 5.46 5.94 5.74 5.51 5.29 5.21 5.26 5.85 4.88 4.85 5.88 5.34 5.50
CV-00267 5.61 4.82 5.06 5.11 5.79 5.38 5.40 4.89 4.85 5.31 5.39 5.34 5.51 5.05 5.53
CV-00268 5.11 5.27 5.36 5.28 5.73 5.03 4.99 5.48 5.51 5.74 5.69 5.37 5.17 4.93 5.29
CV-00269 5.74 5.36 5.55 5.72 5.89 5.58 5.43 5.88 5.68 6.00 4.86 5.34 5.79 5.58 5.05
CV-00270 5.57 5.65 5.66 5.28 5.67 5.57 5.61 4.81 5.23 5.79 5.65 5.09 5.60 5.94 5.64
CV-00271 5.15 5.91 5.08 5.03 5.26 4.83 5.84 5.99 4.82 5.71 4.91 5.06 5.37 5.15 4.93
CV-00272 5.71 5.11 5.43 5.01 5.87 4.96 4.91 5.55 5.42 5.46 4.91 5.89 5.86 5.86 5.87
CV-00273 5.27 5.97 4.88 4.83 5.65 4.81 5.01 5.97 5.72 5.92 5.37 5.76 4.98 4.95 5.28
CV-00274 5.08 5.03 5.29 5.12 5.23 5.21 5.17 4.95 5.85 5.19 5.47 5.07 5.11 5.43 5.09
CV-00275 5.08 5.75 5.54 5.03 5.86 5.23 4.82 4.97 5.73 4.91 5.23 5.42 5.08 4.98 4.95
CV-00276 5.67 5.60 5.66 5.21 5.43 5.01 4.92 5.81 5.39 5.18 5.85 4.83 5.91 5.60 4.89
CV-00277 5.72 5.81 5.53 5.66 5.37 5.18 5.68 5.45 5.29 5.45 5.40 4.83 5.43 5.22 5.88
CV-00278 5.68 5.36 5.66 5.81 5.97 5.49 5.44 5.36 5.96 5.61 5.06 5.94 5.50 5.72 4.80
CV-00279 5.84 5.97 5.42 4.90 5.21 5.91 4.92 5.92 4.88 5.84 5.51 5.58 5.04 5.44 5.27
CV-00280 5.42 5.49 4.92 4.98 5.66 5.89 5.94 5.68 5.36 5.64 5.79 5.75 5.06 5.84 4.90
CV-00281 5.65 5.58 5.85 5.60 5.20 5.20 5.44 5.73 5.73 5.78 5.55 4.96 4.93 4.86 5.34
CV-00282 5.77 5.25 5.18 5.71 4.83 4.95 4.99 5.87 4.88 4.84 5.11 5.22 5.54 5.62 5.38
CV-00283 4.94 5.69 5.58 5.04 5.81 5.25 5.28 5.50 5.24 5.90 4.92 5.09 5.88 5.19 5.35
CV-00284 5.57 5.83 5.63 5.83 5.66 5.67 5.22 5.27 4.93 5.03 4.93 5.68 4.93 5.00 5.11
CV-00285 5.66 5.58 5.60 5.50 4.90 5.24 5.39 5.77 5.85 4.83 5.49 4.90 5.11 5.59 5.39
CV-00286 4.95 5.28 5.49 5.34 4.83 5.83 5.07 4.92 5.71 5.07 5.83 5.33 5.17 5.19 5.16
Promedios 5.47 5.47 5.43 5.38 5.46 5.36 5.38 5.39 5.41 5.46 5.40 5.35 5.39 5.41 5.34
Volquete/Fecha 01-may 02-may 03-may 04-may 05-may 06-may 07-may 08-may 09-may 10-may 11-may 12-may 13-may 14-may 15-may
CV-00222 4.25 BIBLIOTECA
4.25 DIGITAL
4.36 - DIRECCIN
3.96 3.98 DE
4.26SISTEMAS
4.29 DE INFORMTICA
4.23 4.23 Y COMUNICACIN
3.97 4.23 4.19 4.49 4.21 4.09
CV-00223 4.03 3.97 4.30 4.19 4.09 4.01 4.21 3.92 4.22 4.39 4.20 4.05 4.32 4.15 3.92
CV-00224 4.30 4.04 4.08 4.13 4.22 4.41 3.99 4.10 4.47 4.41 4.09 4.10 4.34 4.50 4.01
CV-00225 4.18 4.41 4.42 3.92 4.12 3.98 4.10 4.09 4.39 4.47 3.91 4.09 4.22 4.24 4.00
CV-00226 4.41 4.03 4.26 4.46 4.19 4.38 3.96 4.13 4.23 3.94 4.11 4.06 4.10 4.38 3.98
CV-00227 4.45 4.34 4.34 4.14 4.34 3.94 4.13 3.91 4.00 4.48 3.99 4.11 4.19 3.94 3.90
CV-00228 4.09 4.30 4.09 4.21 4.05 4.28 4.39 4.00 4.03 4.05 4.49 4.32 4.05 3.93 4.31
CV-00229 4.15 4.36 4.41 4.15 4.13 4.04 4.10 4.28 4.23 4.04 4.17 3.97 4.25 4.25 4.49
CV-00230 4.32 4.07 4.01 4.47 4.44 3.92 4.29 3.93 4.30 3.95 4.22 4.31 4.15 4.10 4.14
CV-00231 4.49 4.37 4.31 4.27 3.99 4.37 3.97 4.19 4.42 4.22 4.13 3.91 3.99 4.27 4.47
CV-00232 4.23 4.05 3.96 4.17 4.08 4.30 4.27 4.01 4.05 4.49 4.22 4.11 3.91 4.15 4.03
CV-00233 4.33 4.24 4.16 4.47 4.26 4.33 3.99 4.05 3.99 4.40 3.95 4.35 4.13 4.30 4.04
CV-00234 4.44 4.33 4.43 4.01 4.16 4.26 4.03 3.92 4.12 4.49 4.18 4.25 4.26 4.20 4.50
CV-00235 3.94 4.46 4.30 4.21 4.43 4.35 4.41 3.91 4.13 4.12 4.31 4.38 4.00 4.43 4.28
CV-00236 4.01 4.23 4.25 4.20 4.45 4.17 4.36 4.32 4.39 3.92 4.28 3.92 3.90 4.33 4.25
CV-00237 4.14 4.06 4.31 3.90 4.20 4.10 4.00 4.47 4.15 3.96 4.30 4.10 4.28 4.49 4.03
CV-00238 4.07 4.04 4.06 4.10 4.12 4.46 4.31 4.22 4.38 4.35 4.45 4.30 4.34 4.35 3.97
CV-00239 4.05 4.16 4.29 4.34 4.30 4.24 4.49 4.48 4.24 4.44 4.45 4.09 4.00 4.10 4.01
CV-00240 4.34 4.01 4.01 4.42 4.27 3.98 4.25 4.27 4.25 4.30 4.42 4.26 4.36 4.19 4.02
CV-00241 4.00 3.97 4.35 4.23 3.98 4.38 4.32 4.07 4.23 4.18 4.26 4.07 4.15 3.92 3.91
CV-00242 4.14 3.96 4.46 4.47 4.31 4.15 4.37 4.06 4.15 4.01 4.17 3.97 4.27 4.39 4.49
CV-00243 4.42 4.15 3.95 4.40 4.09 4.30 4.31 4.01 4.43 4.39 4.09 4.18 3.95 4.03 4.20
CV-00244 4.16 4.30 4.48 4.42 4.42 4.38 4.32 4.08 3.96 4.11 4.01 4.29 4.21 4.39 4.26
CV-00245 3.92 4.02 4.34 3.96 4.15 4.49 4.08 3.93 3.91 4.23 4.05 4.04 4.49 4.17 3.97
CV-00246 3.91 4.31 3.95 4.30 4.12 4.46 4.30 4.08 4.19 4.23 4.22 4.40 4.18 4.30 4.27
CV-00247 4.20 4.02 4.09 4.42 4.20 3.91 4.38 4.12 4.13 4.24 4.39 4.11 4.32 4.50 4.10
CV-00248 4.05 4.16 4.15 4.43 3.99 4.36 4.29 4.25 4.26 4.11 3.93 4.47 4.41 4.09 4.03
CV-00249 4.44 3.96 4.44 3.91 4.11 3.92 3.97 4.26 4.23 4.46 4.47 4.47 4.19 4.47 3.95
CV-00250 4.36 4.41 4.40 4.09 4.06 4.00 4.05 4.01 4.21 4.21 4.40 3.95 4.35 4.40 4.17
CV-00251 3.96 4.18 4.11 3.94 4.35 4.32 4.19 4.08 4.12 4.39 4.23 4.29 4.07 4.41 4.43
CV-00252 4.25 4.15 4.32 4.19 4.35 4.31 4.03 4.40 4.01 4.07 4.45 4.22 4.36 4.42 3.97
CV-00253 4.41 3.96 3.96 4.27 4.41 4.41 4.04 4.49 4.11 4.02 4.05 4.31 3.96 4.17 4.32
CV-00254 4.25 4.29 4.27 4.49 4.42 4.23 4.21 3.95 4.45 3.94 4.22 3.98 4.09 4.26 4.26
CV-00255 4.49 4.35 4.33 4.31 3.94 4.30 4.09 4.22 4.16 4.33 4.19 3.95 4.48 3.94 4.10
CV-00256 3.97 4.27 4.46 4.43 4.30 4.30 4.37 3.91 4.32 4.15 4.24 4.23 4.16 4.26 4.03
CV-00257 4.27 4.31 4.41 4.25 4.37 4.03 4.24 4.32 4.11 4.27 4.03 4.43 4.44 4.08 4.33
CV-00258 4.06 4.11 3.96 4.36 4.47 4.36 4.03 3.94 4.43 4.47 4.15 4.47 4.32 4.29 4.33
CV-00259 3.93 3.97 3.92 4.46 3.92 4.07 4.11 4.38 3.91 4.42 4.05 4.45 3.93 3.90 4.24
CV-00260 4.13 4.09 4.36 4.14 3.95 4.17 3.95 4.26 4.35 4.43 4.27 3.98 4.32 3.95 4.00
CV-00261 4.42 4.09 4.42 3.91 4.40 4.30 3.96 4.05 4.25 3.92 4.21 4.33 4.42 4.44 4.03
CV-00262 4.37 4.23 3.92 3.96 3.92 4.07 4.25 4.25 4.45 4.35 4.37 4.32 4.47 3.92 4.27
CV-00263 4.33 4.13 4.20 4.32 4.36 4.43 4.33 4.18 4.18 3.94 4.17 4.02 4.45 4.01 4.36
CV-00264 3.91 4.36 4.00 4.47 4.00 4.21 4.02 4.13 4.18 4.24 4.01 4.05 3.97 4.29 4.47
CV-00265 4.32 4.38 4.42 4.24 4.11 4.03 4.13 4.00 4.11 4.41 4.40 3.93 4.10 4.31 4.24
CV-00266 4.38 4.11 4.17 3.99 4.46 4.17 3.91 4.25 3.91 4.44 4.02 3.99 4.44 4.29 4.26
CV-00267 4.11 3.95 4.43 3.91 4.42 4.22 4.30 4.18 4.25 4.28 4.05 4.25 4.50 3.95 4.16
CV-00268 4.25 4.00 4.47 4.47 4.46 4.05 4.06 3.98 4.21 4.28 4.27 4.12 3.93 4.12 4.22
CV-00269 4.03 4.05 4.29 4.12 4.47 4.30 4.06 4.20 4.18 3.95 4.17 4.22 3.97 4.50 4.09
CV-00270 4.40 4.18 4.18 4.43 4.04 4.45 4.34 3.99 4.27 4.32 4.28 3.96 3.93 4.32 4.42
CV-00271 4.28 4.08 3.93 4.05 4.32 4.20 3.99 4.45 4.18 4.25 3.99 4.42 4.44 4.28 4.13
CV-00272 4.42 4.15 4.13 4.15 4.05 3.94 3.99 4.39 4.26 4.02 3.91 4.16 4.19 4.38 4.29
CV-00273 4.09 4.19 4.08 4.18 4.25 4.33 4.16 4.15 4.10 4.03 4.01 3.97 3.93 4.34 4.32
CV-00274 3.93 3.91 4.39 4.22 4.24 4.13 4.43 4.21 4.09 4.44 4.02 4.23 4.33 3.99 4.08
CV-00275 4.09 3.90 4.34 4.15 4.13 3.91 3.97 4.48 4.23 4.30 4.28 4.34 4.10 4.35 4.17
CV-00276 3.98 4.44 4.39 4.47 4.15 4.16 4.45 4.12 4.12 4.05 4.38 4.44 4.16 4.20 4.45
CV-00277 4.42 4.25 4.07 4.10 3.91 4.31 4.43 4.30 3.91 4.34 3.94 4.35 4.21 4.40 4.09
CV-00278 4.03 4.20 4.46 4.13 4.23 4.49 4.40 3.94 4.32 4.24 4.17 4.50 3.90 4.32 4.24
CV-00279 4.28 4.30 4.29 4.25 3.97 4.35 4.00 3.91 4.08 4.31 3.96 4.35 4.46 4.27 4.30
CV-00280 4.35 4.17 4.38 4.24 4.01 3.97 4.32 4.23 4.00 4.39 4.03 3.91 3.93 3.97 4.07
CV-00281 4.27 4.07 4.00 4.36 4.03 4.28 4.33 4.27 4.11 3.91 4.42 4.45 4.25 3.94 4.17
CV-00282 4.43 4.27 4.24 4.18 3.94 4.29 4.06 4.27 4.00 4.17 4.30 4.28 4.02 4.42 4.21
CV-00283 4.09 4.29 3.97 4.40 3.91 4.12 4.09 3.94 4.25 4.46 4.01 4.02 4.25 4.39 3.99
CV-00284 3.94 4.12 4.07 4.41 4.09 4.50 4.15 4.06 4.25 3.92 3.91 4.34 3.90 4.20 4.31
CV-00285 4.20 4.34 4.33 4.47 4.41 4.30 4.13 4.16 4.19 3.99 3.91 3.92 4.20 3.97 4.21
CV-00286 4.45 4.42 4.24 4.00 4.13 4.19 4.48 4.34 4.44 4.30 4.05 4.30 4.13 4.37 4.02
Promedios 4.20 4.17 4.23 4.23 4.19 4.22 4.18 4.15 4.19 4.22 4.17 4.19 4.19 4.23 4.17
ANEXO 11
Fotos del Mantenimiento de Vas
Foto 01: Motoniveladora Realizando corte de va para eliminacin de rebaba
Foto 02: Volquete descargando material de lastre.
Foto 03: Motoniveladora nivelando material de lastre sobre el Haul Road Pampa Verde.
Foto 04: Motoniveladora nivelando material de lastre sobre el Haul Road Pampa Verde (II).
Foto 05: Motoniveladora lastrando va (I)
Foto 06: Motoniveladora lastrando va (II)
Foto 07: Motoniveladora y Rodillo lastrando va (I).
Foto 08: Motoniveladora y Rodillo lastrando va (II).
Foto 09: Motoniveladora y rodillo lastrando va (III).
Foto 11: Motoniveladora y rodillo lastrando va (IV)
Foto 12: Rodillo compactando va, trabajando con viga.
Foto 13: Cisterna realizando riego de va. Personal de piso realizando impermeabilizacin de cuneta.
Foto 14: Retroexcavadora realizando limpieza de rebaba.
Foto 15: Va en mal estado (I)
Foto 16: Va en mal estado (II)
Foto 17: Va en mal estado (III)
Foto 18 Va en mal estado (IV)

Manteimiento de Vias

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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIN DE SISTEMAS DE INFORMTICA Y COMUNICACIN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS

INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO DE VIAS SOBRE LA

Br. MARINOVICH AZABACHE, Frano Antun

Ing. GALVAN MALDONADO, Alberto C.

TTULO: INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO DE VIAS SOBRE LA

no hacer que pierda la fe a pesar de toda dificultad.

A mi asesor, Ing. Alberto Galvn Maldonado, por sus observaciones, consejos

y recomendaciones a lo largo de mi carrera universitaria y durante la presente

A toda la plana docente de la Escuela de Ingeniera de Minas, quienes durante

mi trayectoria universitaria han compartido sus conocimientos, experiencias y

consejos para prepararme para la vida profesional.

mostrarme el lado bueno del deporte y tambin por ensearme lo malo de la

A los maestros que he tenido en mi hasta ahora corta trayectoria profesional,

enseanzas en campo, por la paciencia y confianza depositadas en m.

Stracon GyM S. A. realiza trabajos de explotacin de mineral a cielo abierto

para Minera La Zanja S.R.L. en su Tajo Pampa Verde, donde ejecuta

actividades de perforacin, voladura, carguo y acarreo de mineral y desmonte.

climticos propios de la geografa de la zona que afectan de manera negativa a

las vas, deteriorndolas y volvindolas intransitables para los equipos, cuyos

operadores por seguridad, reducen sus velocidades de acarreo, se presenta

una considerable reduccin de la productividad del proceso de acarreo, lo que

se traduce en incumplimiento de las metas diarias, semanales y mensuales de

produccin , aumento de costos, adems de aumentar el riesgo de accidentes.

Debido a lo anteriormente mencionado, se consider acondicionar las vas

principales de Minera La Zanja para poder contrarrestar los efectos negativos

para el proceso de acarreo producidos por el mal estado de la va y de esta

manera comprobar la importancia de contar con unas vas de acarreo en

estado ptimo, al lograr mayor eficiencia en la operacin, lo que se tradujo en

mayores cotas de produccin y en ahorro de costos para la Unidad Minera.

whose operators for safety, reduce haulage speed, generating a considerable

reduction of productivity hauling process, what it produces a breach of daily,

weekly and monthly goals production, costs increasing, in addition to increasing

roads of Minera La Zanja to counter the negative effects on the process of

Importance of having a haul roads in optimal conditions, to achieve highs

operation efficiency, which resulted in higher levels of production and cost

savings for the mine.

Resumen ............................................................................................................ iii

ndice de tablas .................................................................................................. ix

ndice de figuras .................................................................................................. x

1. Antecedentes y Justificacin del Problema .................................................. 01

1.1. Realidad Problemtica .............................................................................. 01

1.2. Antecedentes Bibliogrficos ...................................................................... 01

1.3. Marco Terico ........................................................................................... 04

1.3.1. Definicin de Influencia .......................................................................... 04

1.3.2. Definicin de Mantenimiento .................................................................. 04

1.3.3. Definicin de Productividad .................................................................... 04

1.3.4 Acarreo de Material ................................................................................. 05

1.3.5. Via de Acarreo ....................................................................................... 06

1.3.5.1 Via de Acarreo Estndar.. 06

1.3.5.2 Via de Acarreo Sub Estndar.. 06

1.3.6 Tipo de Via segn seccin ...................................................................... 08

1.3.7 Mantenimiento de Vas............................................................................ 09

1.3.7.1 Construccin de cunetas, sangras y gibas .......................................... 09

1.3.7.2 Limpieza de Cunetas............................................................................ 10

1.3.7.3 Reconformacin de Muros de Seguridad ............................................. 10

1.3.7.4 Reconformacin de Via ........................................................................ 11

1.3.7.5 Corte de Via ......................................................................................... 11

1.3.7.6 Recuperacin de Rebaba..................................................................... 11

1.3.7.7 Limpieza de Rebaba ............................................................................ 11

1.3.7.8 Limpieza de Material Regado............................................................... 11

1.3.7.9 Control de piso en frentes de Carguio y botaderos .............................. 12

1.3.7.10 Riego de Via....................................................................................... 13