SEGURANA E CONDIES DE TRABALHO NAS

PLATAFORMAS DE PETRLEO DA BACIA DE CAMPOS

T035E105

Abstract

This paper aims to emphasize only a few among the various problems related to
security and work conditions in oil platforms at the Campos Bay. Obiviously there is no
intentioin of doing, in this space, a detailed analysis of the sate in wich these platform
operate. Particulary, it is important to enhance that the way a series of organizational
changes are being implemented and conducted is leading to work precarization with
harmful effects to security and work conditions in plataforms. We can declare that the
productive restructuration has also not spared the offshore industry, and specially the
Campos Bay.
rea: Ergonomia e Segurana do Trabalho
Key-words: security and work conditions; work precarization; oil platforms offshore

1 - Introduo
Ao descrever o trabalho dos petroleiros em refinarias e terminais martimos
FERREIRA e IGUTI (1996) procuram aprofundar e detalhar quatro de suas principais
caractersticas: um trabalho perigoso, complexo, contnuo e coletivo. A nosso ver estas
tambm so caractersticas marcantes no trabalho dos petroleiros em plataformas offshore.
No que consideremos uma plataforma como sendo uma refinaria em alto mar, viso que
remonta ao incio das operaes na Bacia de Campos, quando a maior parte dos
trabalhadores no detinha ainda um entendimento mais preciso acerca do funcionamento de
uma plataforma, em que no se sabia nem o que era uma plataforma, como afirmou um
engenheiro que atuou no perodo inicial das operaes na Bacia. Mas por constatarmos que
tais aspectos aparecem de modo pronunciado em estudos como o de PESSANHA (1994) e
CHOUERI (1991), por exemplo.
As autoras citadas acima iniciam a discusso pelo aspecto relacionado ao perigo que
envolve esta atividade, ao alto risco a que esto expostos os trabalhadores, pois
Se h um consenso entre todos os que trabalham com o petrleo, seja numa
refinaria ou num terminal, a noo de perigo.
Em uma refinaria de petrleo, a gente costuma dizer que trabalha em cima de
uma bomba. uma bomba pior do que muita gente pensa... (fala de um petroleiro)
Em primeiro lugar, h o perigo de incndios e exploses, que podem acontecer a
qualquer momento, inesperadamente... (FERREIRA e IGUTI, 1996, P.82).
No so raros os depoimentos de petroleiros que deixam transparecer
representaes das refinarias e plataformas associadas a bombas ou barris de plvora que
podem explodir a qualquer momento, a vulces que podem entrar em erupo
repentinamente etc. O perigo , inclusive, reconhecido legalmente pela NR-16 em seu
anexo 2. Esta prev o pagamento de adicional de periculosidade (no valor de 30% do
salrio-base correspondente) aos trabalhadores que se dedicam a atividades ou operaes
perigosas com inflamveis, muito embora deva-se ressaltar que o pagamento de adicionais
deste tipo seja objeto de inmeras crticas. Apenas julgamos oportuno sublinhar a existncia
de algum tipo de reconhecimento formal em relao ao perigo embutido nesta atividade.
H tambm os riscos de grandes vazamentos de produtos com alta toxicidade que
podem ocasionar acidentes graves e fatais, como o caso do cido sulfdrico. E se estes so
raros, os pequenos vazamentos , ao contrrio, so muito freqentes. amplo o leque de
produtos txicos, cuja inalao pode gerar danos variados sade: benzeno, tolueno,
xileno, cido sulfdrico, amnia, GLP, monxido de carbono etc. Ou seja, os vazamentos
corroboram a constatao de que o trabalho com o petrleo no s muito perigoso como
bastante insalubre. Combinam-se alta periculosidade e insalubridade, pois alm do risco de
incndios, exploses e vazamentos, existe uma srie de outros, como rudos elevados,
excesso de calor, regime de trabalho em turnos, riscos de acidentes diversos e as
repercusses destes fatores a nvel mental (FERREIRA e IGUTI, 1996).
Por isso tambm concordamos com SEV FILHO (1997), quando este afirma em
epgrafe que o risco inerente indstria do petrleo com seus sistemas complexos,
verdadeiras materializaes de tecnologias de alto risco:
O risco tcnico algo intrnseco, e muito caracterstico da indstria do petrleo
- isto porque atacada a epiderme da terra, interferindo com a geomorfologia e a
mecnica do subsolo, inclusive do subsoslo marinho; - porque se trabalha com
hidrocarbonetos que evaporam, se incendeiam, explodem, com compostos qumicos que
contm ou se transformam em substncias txicas para os homens, sua gua, seus
alimentos; - porque so operadas mquinas e sistemas que podem desencadear acidentes
poderosos, que podem matar e ferir vrias pessoas ao mesmo tempo.
Alm de serem riscos intrnsecos e variados, ele acrescenta que estes so cada vez
mais coletivos, porque os efeitos deletrios da atividade petrolfera tendem a se ampliar,
atingindo, por vezes, alm dos trabalhadores mais diretamente envolvidos no processo, os
funcionrios administrativos, e at mesmo a populao habitante das regies circunvizinhas.
No caso das plataformas offshore, certamente a noo de perigo tambm
consensual, ou se preferirem o risco tambm algo inerente. Com o agravante de que nesta
situao se est confinado/isolado.
Com efeito, em se tratando do trabalho offshore, s quatro caractersticas apontadas
acima acrescentaramos uma quinta, bastante singular: o regime de
confinamento/isolamento. Confinamento, porque durante quatorze dias seguidos, ao
trmino do turno dirio de doze horas os trabalhadores no retornam s suas residncias.
Residem na prpria plataforma. Seu local de trabalho passa a ser tambm seu local de
moradia. Ficam ento expostos ao risco vinte e quatro horas por dia, ao longo de todo o
perodo em que permanecem embarcados. E isolamento, porque as plataformas encontram-
se situadas em alto mar, dificultando no s a remoo das pessoas, em casos de acidentes,
distrbios ou anomalias que demandem um atendimento em terra, como tambm o
abandono do local, na hiptese mais remota de ocorrncia de acidentes ampliados, como o
de Enchova em 1984. Este acidente vitimou 37 trabalhadores nesta plataforma (PCE-1),
quando uma das baleeiras utilizadas durante a operao de abandono despencou no mar.
Portanto, os fatores associados ao confinamento/isolamento caractersticos do trabalho
offshore terminam funcionando como agravantes do risco que inerente atividade
daqueles que trabalham com o petrleo.

2 - O Caso da Plataforma Central de Enchova (PCE-1)

Importante frisar desde j que no nossa inteno chegar a uma quantificao do
risco nas plataformas de petrleo. Isto justificaria, no mnimo, a elaborao de outro artigo.
Esta tarefa foi desenvolvida por FAERTES (1994) em seu estudo sobre um critrio de
aceitabilidade de riscos para plataformas martimas de petrleo. Ela prope como risco
mximo aceitvel para as unidades (plataformas) em uso, o valor de (1/10000)/ano (bito
de 1 trabalhador a cada 10000 expostos por ano), e de (1/100000)/ano para as novas
unidades. Tomando por base estes valores, FREITAS et alii (1997) concluem que o quadro
vigente extremamente preocupante. Em anlise recente dos acidentes de trabalho nas
plataformas da Bacia de Campos, divulgada sob a forma de relatrio preliminar, chegam a
uma estimativa de risco de (6,3/10000)/ano, isto , uma taxa 6,3 vezes maior que aquela
aceitvel para plataformas em uso. Isto excluindo-se os acidentes fatais ligados s atividades
de mergulho e de transporte, que, se includos, elevariam esta taxa para (1,88/1000)/ano, ou
seja, 18,8 vezes maior que a aceitabilidade tcnica proposta. Sabemos, no entanto, que estes
valores devem ser relativizados em funo das prprias limitaes de tal conhecimento,
ressalva feita pela prpria autora na concluso da referida tese.
Um dos casos mais crticos justamente o da Plataforma Central de Enchova (PCE-
1), onde ocorreram os dois maiores acidentes da Bacia de Campos. O primeiro em 1984, no
qual vieram a falecer 37 trabalhadores, vtimas da queda de uma das baleeiras no mar
durante o abandono da plataforma. O segundo ocorreu em 1988, felizmente sem vtimas
fatais. Provocou a destruio total do convs e da torre, deixando em seu rastro perdas no
valor de pelo menos 500 milhes de dlares, segundo dados oficiais divulgados pela prpria
direo da empresa. Ambos foram motivados por blow outs (exploses que podem
ocorrer no interior dos poos), porm de acordo com relatrios apresentados aps o
segundo acidente pelo Sindipetro e pelo Sindicato dos Engenheiros do RJ, em alguns poos
teriam havido incidentes sintomticos precursores do blow out fatal. Em que pese a
ocorrncia de tais eventos antecipatrios a direo de Produo da empresa liberou os
poos para completao e a subsequente entrada em operao (SINDIPETRO NF, 1997a).
Diante de tais acontecimentos era de se esperar que com o decorrer dos anos a
PCE-1 se transformasse em unidade exemplar no que concerne segurana do trabalho, at
porque esta instalao desempenha um papel crucial dentro de todo o sistema de produo
offshore da Bacia, interligando-se a mais de dez outras plataformas e operando duas das
cinco linhas de escoamento da produo de leo e gs para o continente. Ao invs disto, na
distribuio feita por FREITAS et alii (1997) dos incidentes/acidentes por plataformas na
Bacia, entre 18/08/95 e 14/04/97, a PCE-1 aparece em primeiro lugar com o ndice de 39%.
ttulo de ilustrao fazemos meno a dois destes eventos a seguir.
Em 23 de abril de 1996 houve um princpio de incndio no riser da linha de gs lift,
aps a falha dos sistemas automticos de deteco de gases, acarretando a interrupo da
produo de leo e gs por uma hora. Este acidente poderia ter assumido dimenses
catastrficas, j que envolvia uma linha de gs altamente pressurizada. Apenas cinco dias se
passaram e a mesma plataforma foi palco de novo acidente. O leo vazou pelo flare
(queimador de gs situado no alto de uma das torres da plataforma) sendo lanado em
combusto no mar. As vlvulas projetadas para desarmarem-se automaticamente
encontravam-se by passadas na ocasio do acidente. Foi necessria a evacuao de todo o
pessoal da plataforma para o flotel (plataforma destinada exclusivamente hospedagem
dos trabalhadores) . A produo esteve parada durante quatro dias (SINDIPETRO NF,
1997b; FREITAS et alii, 1997).
A ocorrncia destas anormalidades parece no ter sido suficiente para sensibilizar os
responsveis pela segurana da PCE-1, como evidencia a sucesso de acontecimentos
posteriores: uma inspeo do Ministrio do Trabalho (MTb) resultou em autuao da
Petrobrs, decorrente da constatao de infraes a diversas NRs; novos acidentes com
vazamento de gs verificaram-se ao longo do mesmo ano; a inspeo geral realizada pela
prpria empresa no final de 1996 verificou que as vlvulas de cabea de poo, integrantes
do equipamento central de operao, encontravam-se em pssimas condies, com alto
grau de corroso..., concluindo devido a esta e a outras deficincias de ordem operacional
- ligadas manuteno e lay-out de equipamentos importantes, formao profissional de
alguns operadores - que a plataforma no estava operando em boas condies de
segurana; dois vazamentos de leo e gs com intervalo de apenas dois dias em janeiro de
1997 em local que j havia apresentado vazamento dois meses antes (SINDIPETRO NF,
1997a ; 1997b). Estes eventos sucessivos atestam o estado de degradao operacional de
alguns setores desta unidade, devendo-se salientar que parte das avarias provocadas nos
poos afetados pelos dois grandes acidentes da dcada de oitenta (84 e 88) no foram
inteiramente solucionadas. No por acaso, esta plataforma ficou conhecida entre os
trabalhadores como a rainha da sucata.
Ainda com relao PCE-1, caberia lembrar que estavam em andamento, at
recentemente, as obras de reforma e ampliao desta unidade, acarretando um aumento do
risco de acidentes, fruto da execuo de inmeras tarefas com o emprego de soldas
eltricas, cortes de maarico, esmerilhamentos etc, e que implicam em um nmero maior de
trabalhadores de empreiteiras bordo. Ao todo houve um acrscimo de cerca de trezentos
trabalhadores em relao ao seu contingente habitual, obrigando a Petrobrs a lanar mo
de uma outra plataforma (Safe Jasmnia) utilizada exclusivamente para hospedagem, um
autntico flotel, vizinho PCE-1.
A nosso ver, a PCE-1, apresenta um conjunto de caractersticas estruturais e
conjunturais que tendem a ampliar e agravar os fatores de risco, como, por exemplo, o
maior estado de envelhecimento de seus equipamentos, cuja deteriorao gradual traduz-se
em degradao do sistema. Da mesma forma, devemos levar em conta o aumento dos riscos
devido s obras de reforma e ampliao. Em primeiro lugar pelas razes que expusemos
acima. Em segundo, porque se os aspectos ligados segurana em geral no so
devidamente contemplados nos projetos originais das plataformas, a introduo de
modificaes no previstas criteriosamente em tais projetos, visando a ampliao da
capacidade produtiva das instalaes, pode acelerar o desgaste mecnico dos equipamentos
(PAT-CORNELL, 1993). Alm disso, h tambm os problemas relacionados interao
dos novos equipamentos instalados com aqueles mais antigos, gerando uma defasagem da
vida til entre os diferentes componentes do sistema tecnolgico, que podem se
transformar, ulteriormente, em fontes de constantes incidentes e acidentes (DUARTE,
1994). Salientamos ainda que, grosso modo, todo o sistema vem sendo pressionado a
cumprir performances de pico, com suas unidades operando no limite de seus respectivos
tempos de vida til e capacidades instaladas.
Frente a este quadro, julgamos razovel afirmar que Enchova insere-se no rol dos
sistemas tecnolgicos complexos onde predomina o chamado modo degradado de
produo, que tende a potencializar a grande variabilidade inerente a estes sistemas
tecnolgicos (DUARTE, 1994). Com base na linha argumentativa de WYNNE(1988),
PORTO e FREITAS (1997) assinalam que esta combinao entre modo degradado de
produo e elevada variabilidade aos poucos vai se constituindo no modo normal de
operao do sistema. Sua predominncia vai, tambm paulatinamente, comprometendo a
segurana, na medida em que as falhas/anormalidades tidas como menores passam a ser
consideradas normais, constituindo o que WYNNE (1988) chama de anormalidades
normais. So fatores que, muitas vezes, encontram-se na gnese de grandes acidentes.
Pode-se tentar alegar que a criticidade em termos de segurana restringe-se a
Enchova, j que esta plataforma um caso parte, uma unidade das mais antigas, que est
atravessando um perodo atpico, com obras em curso etc. Muito embora Enchova parea
ser o caso mais preocupante, como indicam as estatsticas, a segurana tambm um
aspecto problemtico em outras unidades. Em verdade, o modo degradado de produo e
as anormalidades normais no se limitam s plataforma mais antigas. A P-20 e a P-25 (que
tive a oportunidade de visitar por um dia em meados de 97) so um timo exemplo disto,
principalmente a P-20. Tida como uma das plataformas de ltima gerao foi a
responsvel pelo segundo maior ndice (14,1%) de incidentes/acidentes registrados na Bacia
entre 18/08/95 e 14/04/97 (FREITAS et alii, 1997).

3 - A Reduo de Efetivos e a Terceirizao de Servios

Aos fatores apontados at aqui, poderamos fazer meno a vrios outros que vm
comprometendo a segurana nas plataformas. Em particular, dois merecem destaque: a
reduo de efetivos e a terceirizao de servios, especialmente aqueles ligados s tarefas
de manuteno.
Segundo DUARTE (1994), no raro, a reduo de efetivos na indstria
petroqumica est calcada numa representao equivocada do trabalho real dos operadores,
pois parte de uma premissa em que a estabilidade e o bom funcionamento so os aspectos
predominantes no curso do processo. Todavia o que as anlises ergonmicas demonstram
que tais processos so marcados por um alto grau de variabilidade e de incerteza, sobretudo
as unidades antigas, onde a degradao com freqncia um trao caracterstico. Alis, o
carter aleatrio e imprevisvel de alguns eventos uma caracterstica intrnseca aos
sistemas tecnolgicos complexos com suas interaes no-lineares (aquelas que, em geral,
no so previstas nos projetos originais de tais sistemas) (PERROW, 1984). Assim, a
representao que se tem da freqncia e do contedo das intervenes destes operadores
ao longo do processo no corresponde ao trabalho efetivamente realizado por eles. Em
virtude desta distoro tem havido um subdimensionamento do nmero de operadores das
equipes em seus respectivos turnos, trazendo conseqncias nefastas para a segurana.
No caso da atividade offshore PESSANHA (1994) ressalta que o nmero de
operadores embarcados sofreu drstica reduo em anos recentes. Ele assinala que entre
1989 e 1992 a reduo foi de aproximadamente 30% nas maiores plataformas fixas.
Conforme documento por ele citado, oriundo do Seminrio de Tecnologia, Sade e Meio
Ambiente, realizado em maio de 1991 pelo Sindipetro-RJ, a reduo de pessoal ia,
inclusive, de encontro ao parecer emitido por engenheiros de vrias plataformas, quando
dos cortes efetuados no perodo 86/87, onde estes afirmavam que o nmero de funcionrios
que havia permanecido nas plataformas aps os referidos cortes seria a referncia para toc-
las dentro dos padres de segurana.
A respeito da terceirizao de servios, cabe frisar de incio que malgrado este
processo esteja em franca disseminao na Bacia de Campos, ele no um fenmeno novo
na indstria do petrleo. Pelo contrrio, desde as primeiras dcadas deste sculo
engendrou-se em torno das companhias de petrleo uma extensa rede de produtos e
servios oferecidos por terceiros, firmas especializadas que se constituram para difundir as
inovaes de seus fundadores (DUTRA, 1996). Na verdade, o que se verifica, de uns anos
para c, um recrudescimento destas terceirizaes, inclusive em atividades-fins da
Petrobrs.
Com esta ampliao tem prevalecido - no genericamente, pois como j ressaltamos
este processo no homogneo (FIGUEIREDO, 1998) - o padro vigente em outras
indstrias, ou seja, a terceirizao enquanto uma estratgia que resulta em precarizao do
trabalho. Os dados apresentados pela Gerncia de Segurana (GESEG) e por algumas
empresas que atuam na Bacia de Campos, comprovam que a freqncia de acidentes e
mortes bem superior entre o pessoal contratado em comparao ao pessoal da prpria
Petrobrs. Em particular, os nmeros divulgados pelo SESMT da empresa Odebrecht
Perfuraes Ltda (OPL) durante o ano de 96, registram que de um total de 68
plataformistas e auxiliares, 33 foram vtimas de acidentes, sendo 23 com afastamento. Por
sinal, este contrato caracterizava-se como uma autntica subcontratao em cascata, pois
a empresa que realmente operava as plataformas era a USEM (SINDIPETRO NF, 1997).
Neste sentido, concordamos com DUTRA (1996), quando este enfatiza que a
articulao do papel das empresas subcontratadas histria do petrleo um tpico de
pesquisa que merece indiscutivelmente mais ateno. Para ele os fornecedores de
equipamentos e servios figuram como um quarto agente - alm das multinacionais do
petrleo, dos pases produtores e dos consumidores.
A terceirizao tambm tem contribudo para o delineamento de novas
configuraes no interior do movimento dos trabalhadores. SEV FILHO (1997) cita
criaes polmicas como O Sindicato dos Trabalhadores Offshore no Brasil (Sindtob,
regio norte fluminense) formado pelos petroleiros que no so funcionrios da Petrobrs, e
a ciso dentro do Sindipetro RJ, dando origem recentemente ao Sindipetro NF.
importante frisar que a terceirizao, em certa medida, articula-se com a reduo de
efetivos, pois esta vem sendo acompanhada de uma crescente terceirizao de vrias
atividades operacionais, como o caso da manuteno que apresenta um alto ndice de
acidentes (FREITAS et alii, 1997).
Como dissemos anteriormente (FIGUEIREDO, 1998), a reestruturao produtiva
tambm no poupou a indstria offshore no Brasil, e em particular a Bacia de Campos. A
nosso ver a reduo de efetivos e o recrudescimento das terceirizaes se inserem no bojo
de um conjunto de mudanas que, pela forma com que vm sendo implementadas e
conduzidas, tm resultado em precarizao do trabalho, com efeitos danosos para a
segurana e as condies de trabalho. Aqui tambm a reestruturao produtiva mostra sua
face conservadora.
Frente a este quadro, a morte de um mergulhador ocorrida em maro de 1997 no
campo de Pirana, Bacia de Campos, acabou funcionando como ltimo estopim para que a
Assemblia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (ALERJ) instaurasse a 23 de abril do
mesmo ano uma Comisso Parlamentar de Inqurito (CPI), presidida pela deputada Miriam
Reid, para apurar a falta de segurana e condies de trabalho nas plataformas petrolferas
do RJ. Desde ento nos foi possvel ter acesso a um conjunto de materiais (relatrios e
depoimentos) valiosos, complementares queles de cunho mais acadmico.
Segundo depoimento do Gerente de Segurana da Bacia de Campos a esta CPI em
11/09/97, os investimentos por parte da Petrobrs nesta rea aumentaram nos ltimos anos.
Mesmo assim, como vimos, o quadro atual parece ainda estar muito aqum do desejvel. As
razes so variadas e algumas delas j foram explicitadas. Outras, por serem bastante
complexas, sero apenas apontadas posteriormente. Contudo, acreditamos que para se
chegar a uma alterao substancial deste quadro seria fundamental esta gerncia assumir
em primeiro lugar que se os riscos so extremamente variados e intrnsecos indstria do
petrleo, talvez o trabalho de concepo e implementao das polticas de segurana deva
passar por uma profunda reformulao, deva receber investimentos bem mais expressivos.
De forma sucinta, j que o risco inerente, o cuidado deveria ser muito maior... (SEV
FILHO, 1997).
Este risco assumido abertamente pela alta direo de algumas multinacionais do
petrleo, como foi o caso do ento vice-presidente executivo e chefe de operaes da
Zapata Corp., Sr. Thomas McIntosh, quando afirmou: duvido que haja outra indstria que
tenha uma porcentagem mais alta de seus trabalhadores submetida a risco (Oil and Gas
Journal, 27/06/1983, apud CHOUERI Jr., 1991).
Pode-se passar das declaraes aos fatos. Citemos trs grandes acidentes que
ocorreram ao longo da dcada de oitenta: em 1982, com a plataforma Ocean Ranger, no
qual sucumbiram todos os seus 84 tripulantes (CHOUERI Jr., 1991); em 1984, com a
plataforma de Enchova, na Bacia de Campos, vitimando 37 trabalhadores; em 1988 foi a
vez da plataforma Piper Alpha, no Mar do Norte, causando a morte de 165 dos seus 226
tripulantes (PAT-CORNELL, 1993).
Aps este ltimo, as companhias petrolferas anunciaram que o montante dos gastos
em melhoria da segurana nos oito anos que se seguiram, beirou a quantia de nove bilhes
de dlares. Em contrapartida, o lucro comercial bruto destas empresas foi algo da ordem de
cento e cinco bilhes de dlares, e seu faturamento total chegou prximo dos cento e
oitenta bilhes de dlares. Diante destas quantias astronmicas, constata-se que os gastos
com segurana ao longo daquele perodo no chegaram a cinco por cento do faturamento
total destas empresas (WOOLFSON et alii,1996). Seria interessante saber o montante
investido em melhoria da segurana pela Petrobrs, na Bacia de Campos, aps o acidente de
Enchova em 1984, e compar-lo com o faturamento total por ela auferido no decorrer
destes anos.

4 - Concluso
Com base neste histrico, causa-nos um certo estarrecimento a postura da Gerncia
de Segurana da Bacia ao insistir, via de regra, no anacronismo culpabilizante, atribuindo
aos trabalhadores (em geral as prprias vtimas) a responsabilidade dos acidentes. Estas
anlises causais costumam se limitar aos fatores mais diretos e imediatos, no desvelando a
multiplicidade e as inter-relaes entre os diversos fatores que propiciam a ocorrncia
destes eventos (WISNER, 1994; VIDAL, 1989; PAT-CORNELL, 1993). Principalmente
os aspectos da organizao do trabalho e as prticas gerenciais, at porque, como foi
observado na implantao do mtodo da rvore de causas em uma usina atmica francesa,
h o receio de dar visibilidade ao papel real da mdia e alta gerncias na gnese dos
acidentes, pelas possveis sanes que possam advir (ALMEIDA e BINDER, 1995). SEV
FILHO (1997) tambm chama a ateno para este ponto ao mapear a correlao de foras
entre a GESEG, o SINDIPETRO NF, e as CIPAs das plataformas na Bacia de Campos.
No que concerne anlise de algumas catstrofes, WISNER (1994) sugere que se
v ainda mais longe. Para tanto, prope como ferramenta o que ele veio a denominar de
abordagem antropotecnolgica.
Assim, passamos do registro das responsabilidades funcionais dos operadores e
de seus dirigentes ao do pessoal que concebe e instala o dispositivo tcnico e, depois, ao
registro das responsabilidades dos que determinam as condies econmicas e sociais - ou
at polticas - nas quais o dispositivo perigoso foi concebido, instalado e explorado.
Tambm j h algum tempo a abordagem calcada na psicodinmica do trabalho
chama a ateno para o reducionismo das polticas de segurana tradicionais. Esta
abordagem procura sublinhar a importncia de se respeitar as regras elaboradas
espontaneamente no seio dos coletivos de trabalho enquanto uma estratgia de preservao
da segurana (DEJOURS e CRU, 1987).
Poderamos ainda abordar uma srie de aspectos relacionados aos riscos ambientais
(intoxicaes com gs sulfdrico, emisses radioativas etc), aos riscos inerentes aos meios
de transporte utilizados (terrestre, areo e martimo), aos transtornos de ordem mental
decorrentes de um tipo de organizao do trabalho em que se combinam
isolamento/confinamento, trabalho em turnos, longas jornadas (doze horas) etc. Ficar para
um momento posterior, no decorrer de nossa pesquisa de doutoramento..

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