CONSTRUCCIN PUENTE
VEHICULAR GUTIERREZ
GUERRA
Datos Generales de diseo.
El Puente vehicular Gutierrez Guerra une el barrio
de Miraflores con el barrio de Villa San Antonio. La
estructura consiste en un puente de 100 metros de longitud
con un ancho de tablero principal de 11,80 metros. El
proyecto fue evaluado por el personal de direccin de
obras de la Empresa Constructora GISHAY. Adems de
esta evaluacin, se planificaron los mtodos constructivos
acordes a las necesidades del proyecto.
La infraestructura consiste en tres apoyos; dos estribos de
llegada y una pila central. Los tres apoyos se encuentran
fundados sobre pilotes que tienen profundidades que
llegan hasta los 21 metros con dimetro de 2 metros para
la fundacin central y de 1,50 metros para los estribos.
Se fundaron todos los pilotes en una arcilla consolidada.
Se realizaron ensayos de suelos con el fin de verificar que
las hiptesis de diseo estn en concordancia al suelo tienen tambin una seccin tipo cajn y fueron fundadas
encontrado. Los tres apoyos del puente cuentan con un
cabezal de pilotaje que une los pilotes entre s. La pila
central realizada en hormign tipo H35 tiene una altura
de 15,80 m aproximadamente.
La superestructura consiste en una viga tipo cajn con
una dovela inicial, once pares de volados sucesivos y un
tramo de prolongacin. El puente tiene una pendiente
longitudinal de 10%. La dovela inicial tiene 10 metros
de longitud y cada segmento en volado sucesivo tiene 3
metros de longitud. La ltima dovela del lado Miraflores
es ligeramente ms larga con 4 metros de dimensin. El
tramo de prolongacin mide 23 metros de largo. De esta
composicin podemos sealar que el puente tiene dos
tramos, uno de 40 metros de longitud y un tramo de 60
metros de longitud.
En cuanto al equipamiento el puente cuenta con una
baranda metlica compuesta de prticos de 4 metros
de altura, espaciados cada 2 metros, unidos por 18
pasamanos, mas parapetos que delimitan la calzada de
circulacin vehicular.
Las obras anexas al puente consisten en dos rampas de
acceso del lado Villa San Antonio situadas sobre la Calle
Castrillo. Las rampas de acceso en hormign armado
sobre un material granular que fue cambiado con respecto
al material encontrado en el lugar de obras.
Mtodos constructivos.
En lo que se refiere a la infraestructura, el sistema de
pilotaje fue realizado por el sistema de camisa perdida
excavando los pilotes, para luego utilizar un encofrado
metlico y hormigonar anillos de hormign armado
que servirn como encofrado de cada pilote. Un punto
relevante en mencionar fue la planificacin y la puesta en
marcha de hormigonados de los cabezales de puentes que
llegaron a volmenes del orden de los 270 metros cbicos.
En cuanto a las pilas fueron hormigonadas por tramos
de 2 metros de altura vertiendo el hormign desde uno
de los estribos, estudiando en profundidad el tema de la
resistencia y fluidez del hormign.
En cuanto a la superestructura se aplico el mtodo
constructivo de volados sucesivos con la ayuda de un par
de carros de avance. El ancho del tablero de 11,80 metros
es superior a los anchos de tablero estndar construidos
en el pas. Este ancho motivo la modificacin de los
carros de avance en cuanto a su geometra y elementos
estructurales.
Construccin de obras de infraestructura tanto en
el sector pblico como en el sector privado incluido
el desarrollo inmobiliario propio. En este grupo
de obras podemos citar al Hospital La Merced,
ampliacin Urbanizacin Valle del Sol y condominio
del mismo nombre.
Alquiler de equipo pesado contando con un grupo
de maquinarias que agrupa topadoras, excavadoras,
rodillos, palas cargadoras, retroexcavadoras,
motoniveladoras, etc.
La direccin de la presente obra estuvo a cargo del Ing.
MSc. Marcelo Mancillla Silva como superintendente de
obras, Ing. MSc. Nelson Vega Aguirre como director de
obras coordinando las actividades de la residencia de
obras y de los ingenieros que realizaban el seguimiento
en el rea de medio ambiente y de seguridad ocupacional.
La obra fue realizada para el Gobierno Autnomo
Municipal de La Paz y el seguimiento fue realizado por la
Direccin de Puentes y de Estructuras Especiales bajo la
tutela de su Director el Ing. Mauricio Sagarnaga Obleas.

El puente se avanzo por tramos de 3 metros de largo en

cada segmento y se hormigon de manera balanceada a
ritmo de 6 metros por cada hormigonado. Se procedi
al tesado a los 3 das de hormigonados los segmentos
llegando a esta edad a resistencias por encima de los 28
MPa. Para llegar a dicha resistencia se hizo un estudio de
las dosificaciones a emplear para que las mismas tengan
una fluidez adecuada a la obra, respetando las resistencias
a alcanzar.

En la construccin del tablero principal, se realiz un

continuo seguimiento y anlisis de las contraflechas
presentadas por la estructura en el periodo de ejecucin.
Se llego a unir el tablero principal de volados sucesivos
con el tramo prolongacin con una diferencia de solo 4
mm con respecto a las cotas de diseo demostrando la
fiabilidad de los modelos numricos empleados y siendo
metdicos en la etapa de preparacin y puesta en marcha
de los ciclos de trabajo.

Gestin de empresa y direccin de obras

La Empresa Constructora GISHAY, hoy a la cabeza del

Lic. Gonzalo Mancilla Silva, lleva 42 aos inscrita en la
Cmara Departamental de la Construccin y realizo varios
proyectos importantes en el mbito de la Construccin.
Cuenta con 4 ejes de desarrollo que son:

Construccin de obras hidrulicas citando como

ejemplo la construccin de la Planta de tratamiento
de Agua Potable Alto Lima.
Construccin de puentes y caminos citando como
ejemplo la construccin del Puente Gutierrez
Guerra, la pasarela peatonal Prez Velasco y en vas
la apertura y la rehabilitacin de caminos de acceso
principal y vas de escape del pozo petrolero paceo
Lliquimuni.