MODELACIN DE PILOTES A TRACCIN EN TERRENOS ARCILLOSOS

SANDRA PATRICIA BENTEZ TELLEZ

DANIEL JAVIER CORREDOR PAMPLONA
DIEGO ALEJANDRO CRUZ CABEZA
DAYANARA VANESA MEJA MARTNEZ

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

INGENIERIA CIVIL
TUNJA
2017
MODELACIN DE PILOTES A TRACCIN EN TERRENOS ARCILLOSOS

SANDRA PATRICIA BENTEZ TELLEZ

DANIEL JAVIER CORREDOR PAMPLONA
DIEGO ALEJANDRO CRUZ CABEZA
DAYANARA VANESA MEJA MARTNEZ

PRESENTADO:
INGENIERO EDWIN ANTONIO GUZMAN SUAREZ

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

INGENIERIA CIVIL
TUNJA
2017
 1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

A nivel internacional los pilotes a traccin han tenido una gran participacin en la
investigacin de esta nueva tecnologa; es el caso que se presenta en la
universidad central Marta Abreu de las villas ubicada en Cuba 1, esta institucin a
travs de anlisis y estudios con esta clase de pilotes ha realizado pruebas de
carga a compresin y traccin, determinando con esto la deformacin sufrida por
el pilote a medida que se incrementa la carga de tipo lento, junto con esto
investigando los suelos inestables como suelos arenosos y arcillosos.
Estas investigaciones no se han realizado solo a nivel internacional, a pesar de
que es un tema nuevo hay algunos estudios que examinan a profundidad la
interaccin de esta clase de pilotes y la eleccin ms ptima para controlar la
friccin segn las condiciones del subsuelo, las caractersticas de hincado, el
probable comportamiento de las cimentaciones y la economa 2, como el estudio
realizado en Colombia con pilotes de traccin determinando que lo ms importante
para controlar es el fenmeno de la traccin el cual depende en gran medida del
suelo, la friccin del material y el esfuerzo al cual se ve sometido 3.
Las especificaciones tcnicas del suelo son las que determinan el material a
utilizar para realizar el pilote, es por esta razn que estos se clasifican segn un
tipo de material4:
(I) comenzando por el hormigon in situ se ejecutarn mediante excavacin previa,
aunque tambin podrn realizarse mediante desplazamiento del terreno o con
tcnicas mixtas (excavacin y desplazamiento parcial.

1 (METODOLOGA PARA EL DISEO DE PILOTES, Santa Clara 2014 pg. 26)

2 (Peck, Hanso, Thornburn, 1995 pg. 3)

3 (M.Das)

4 (Cansado, 2003)
(II) podr ser hormign armado (hormigones de alta resistencia) u hormign
pretensado o postensado.
(III) acero: se podrn utilizar secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los
pilotes de acero se deben hincar con azuches (protecciones en la punta)
adecuados.
(IV) madera: se podr utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de
estructuras con losa o terraplenes.
(V) mixtos, como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero.
Con esta investigacin se busca analizar y entender la modelacin de los pilotes a
traccin mediante pruebas de laboratorio, determinando con esto si el tipo de
material afecta la friccin que est directamente ligada con la traccin, indagando
por medio de todos los estudios realizados como controlar la traccin en los pilotes
segn el tipo de sistema constructiva, ya sea pilote prefabricado, desplazamiento
con azufre, desplazamiento con tapn de Grava, vaciados in situ, in situ en seco.
De los cuales los pilotes prefabricados son los que ms se ven afectados por el
terreno. Lo cual nos lleva a preguntarnos :
Cmo controlar en cada tipo de pilote la traccin que se provoca en elementos
estructurales?

1.2 Justificacin en trminos de necesidad y pertinencia:

Controlar la traccin que se presenta en los pilotes especialmente en suelos

arcilloso, realizando modelaciones y modificaciones en los materiales utilizados
para la elaboracin de pilotes, teniendo en cuenta la interaccin presente entre el
suelo y pilote para llegar a un correcto anlisis del problema que se presenta en la
traccin de este, utilizando como gua el tipo de material el cual es uno de los
principales intermediarios
 2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Examinar el comportamiento que se presenta en los pilotes a traccin en

suelos arcillosos mediante representaciones y pruebas de laboratorio.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Analizar en qu estructuras trabajan mejor los pilotes a traccin y

determinar qu tipo de pilote (material) se comporta mejor ante las cargas
verticales.

Determinar el tipo de pilote en cuanto a su construccin (I, II, III), cual

permite traccin en relacin a la friccin con el suelo arcilloso.

Investigar que mtodo utilizar para evitar la traccin en pilotes fabricados en

terrenos arcillosos y disminuir la falla de la cimentacin o patologa de esta,
determinando el ngulo de friccin del material.
 3. MARCO TEORICO

1. Definicin
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra,
podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o
firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de
apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por
mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote
al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en
obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a
travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la
capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que
permita soportar la estructura con seguridad.
2. Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante
una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del
pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe
cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que
buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene
que ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del
pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso
es hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa
hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la
resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis
estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de
terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones
bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
3. Clasificacin
3.1. Segn su forma de trabajo
3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.
Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su
extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un
estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes
se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato,
an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan
sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la
superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de
pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se
apoya en un terreno de gran resistencia.

Pilote rgido de primer orden

3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden.
Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un
estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo
granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo
orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno
firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga
gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por
rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos
diferenciales considerables.

Pilote rgido de Segundo Orden

3.1.3. Pilotes flotantes.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en
este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn
estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en
funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
 Pilote flotante
3.2. Segn el sistema constructivo:
3.2.1. Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre
moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden
estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados
similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por
medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a
golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad
del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote
que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un
pilote que trabaje por "friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su
superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando
mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este
procedimiento, una consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de
realizarse siempre de dentro hacia fuera.
Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son
relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos
durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una
pieza metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25
mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como
mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm.
en una longitud que oscila en 1 m.
3.2.2. Pilotes de Desplazamiento
Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las
tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.
3.2.2.1. Pilotes de Desplazamiento con Azuche
Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y
65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o
plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el
pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo
inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y
se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de
concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada
de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en
la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto.
3.2.2.2. Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas
Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de
gravas u concreto, introducido antes en la entubacin.
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener
un tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente
efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la
profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo
y queda ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por
tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del
pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que
deber ser el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la
parte inferior de la entubacin.
3.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra
Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la
excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las
caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como
cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel
Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para
evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la
misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se
efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se
dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara
externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con
barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de
grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.
3.2.4. Pilotes vaciados in situ
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una
perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser
considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura
cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar,
hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionantes), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las
paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello
que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado,
es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms
que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el
material de las paredes caiga.

Colocacin de estructura para el vaciado posterior

3.2.4.1. Pilotaje "in situ" en seco.
Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del
subsuelo con hlice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de
concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba.
3.2.4.2. Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida.
En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje
comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar,
perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto.
3.2.4.3. Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos.
Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo
bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear
una pequea "costra" que impida la cada de las paredes perforadas. As estos
lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la
siguiente perforacin. Despus de este proceso se coloca la armadura y se vierte
el concreto.
3.2.4.4. Pantalla de pilotes secantes "in situ".
Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del terreno
a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones
de viviendas contiguas como tambin del acerado de la calle, as impide el paso
del nivel fretico a los stanos. Con este mtodo se pueden construir diferentes
plantas de parking que, como anteriormente hemos indicado, es solucin
inminente por el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades.
Esta pantalla trabaja tambin como cimentacin de la estructura u obtenindose
as un doble aprovechamiento de este tipo de cimentacin especial.
4. Materiales Utilizados
Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:
4.1. Madera
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes
lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho
del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban
eran cidas, es decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de
humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia
protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se
requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se
debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la
haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son
mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del
tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase
de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de
encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.
4.2. Acero
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es
el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente.
Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de
excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin
suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre
, se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura
bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por
corte o por soldadura.

Armazn de acero
4.3. Concreto
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:
Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ
7. Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante
del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del
nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como
estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin
de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
 BIBLIOGRAFIA
- UNIVERSIDAD CENTRAL MARTA ABREU DE LAS VILLAS, FACULTAD
DE CONSTRCCIONES, DEPARTAMENTO INGENIERIA CIVIL, TRABAJO
DE DIPLOMA
- ARTICULO ANALISIS DE CIMENTACIONES A TRACCION EN
INVERNADEROS Y APROXIMACION DEL CALUCLO DE LAS MISMAS
MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS
- CONSTRUMATICA
- CONSTRUAPRENDE INGENIERIA CIVIL