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Introduccin

En las pruebas en banco de ensayo, mediante pasos calibrados en

determinados puntos de trabajo se dimensionan los elementos que toman
parte en la inyeccin. Estos puntos de trabajo pueden ser estacionarios o
transitorios.

Captadores segn su estado de funcionamiento:

Estacionario

Se optimiza modificando la apertura de la mariposa, para modificar el

dosado. Se trabaja con las curvas de utilizacin y las de plena potencia.

Para un encendido previamente regulado se establecen pme y rpm

constantes. Puntos de inters:

- Punto de mximo rendimiento: a bajo dosado, se produce consumo

efectivo mnimo.
- Punto de mxima aceleracin: es el dosado lmite.
- Punto de mxima potencia: es un dosado rico

Conforme se abre la mariposa disminuye el consumo efectivo y aumenta la

potencia. Con la mariposa totalmente abierta se obtiene el punto de pme
mxima.

Transitorio

Son las condiciones de encendido en fro y deceleracin. stas se miden

antes del colector.

La aceleracin se regula por la mariposa, por medio de un potencimetro

(modelos actuales) o microinterruptores (modelos antiguos).

En la deceleracin la mezcla lquido-vapor tiende a vapor y el motor se

acelera, por tanto hay que empobrecer la mezcla.

La inyeccin directa funciona mejor con cargas parciales mientras que la

indirecta lo hace mejor a plena carga.

Sistemas de inyeccin

Pueden regularse por medio de las revoluciones y un caudalmetro msico o

midiendo las revoluciones y la presin indicada. Los primeros son ms
precisos y caros que los segundos.

Clasificacin de Inyeccin Electrnica:

El objetivo de la regulacin electrnica en la inyeccin es que haya la misma

potencia en cada cilindro.

- K-Jetronic: Es mecnico, de inyeccin contnua. Funciona de manera

muy similar a un carburador.
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- L-Jetronic: Es analgico, de inyecciones discontnuas pero en todos

los cilindros a la vez.
- Motronic: Es secuencial, trabaja en el momento preciso en cada
cilindro. Con l se da mejor dosificacin. Une encendido e inyeccin.
- Mono-Jetronic: Est en desuso. Es una inyeccin monopunto, de
funcionamiento entre inyeccin y carburacin.

Segn su ubicacin se puede clasificar:

Inyeccin individual

Est separada en cada cilindro.

Inyeccin centralizada

Se ubica aproximadamente donde el carburador, por lo que tiene su misma

problemtica asociada. Es de tipo monopunto.

Funcionamiento del sistema L-Jetronic:

I) Medidas de rpm y de caudal msico para obtener un primer

dosado (Fi)
II) Aadiendo la correccin dada por la sonda Lambda se corrige el
primer dosado (Fr)
III) Con otros datos, de temperatura del agua y apertura de la
mariposa (0 100%) se llega al dosado final (Ff)

Las temperaturas varan el enriquecimiento de la mezcla, por lo que se han

de aplicar correcciones para el arranque en fro. La sonda Lambda es el
nico lazo cerrado del sistema.

Es necesario un regulador de presin para que no haya cambio de diferencia

de presin aguas arriba y aguas abajo del inyector.

Instrumental adicional:

Potencimetro de respuesta logartimica: Son sensibles inversamente

proporcionales a los desplazamientos.

Potencimetro de hilo caliente: Miden el gradiente de temperatura del

caudal. Son propensos a ensuciarse.

Acelermetro: Anclado en la parte alta del bloque de cilindros, detecta

cuando se producen detonaciones (picado de biela).

Tipos de encendido

- Inductivo: por bobina

- Capacitivo: por condensador

Ambos se completan con un elevador de tensin.

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Dewel

Mide el ngulo de carga. Es imprescindible.