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Anne

Projet Tutor
Eolienne Axe Vertical Universitaire
2me Anne
2002-2003

I.U.T. Paul Sabatier G.M.P-T.A Nom du fichier :


CARLES Florian (C2)
50, Chemin des Marachers Rapport_Projet.doc
FUSSEL Etienne (A2)
31077 TOULOUSE Cedex 4
SYLVIE Fabrice (F2) Page1 :
Tl. IUT: 05.62.25.87.10
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Nous souhaitons tout dabord remercier lensemble du personnel enseignant.


En particulier : M. ANTOINE, M. BIDOLI, M. BLANDY, M. BRICHARD, M. FERRET,
M. LABEILLE, M. MAUREL, M. PERIE, M. PIQUET, M. RENAUX, M. ROUDET et M.
ROUX , sans oublier le personnel technique et M. FUSSEL sans qui le projet
naurait pas t ralisable.

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SOMMAIRE
1. INTRODUCTION .......................................................................................................................................... 4
2. LA CONCEPTION ....................................................................................................................................... 6
2.1. CAHIER DES CHARGES ........................................................................................................................... 6
2.2. CALCULS PRELIMINAIRES ........................................................................................................................ 8
2.2.1. CALCUL THEORIQUE DE LA PUISSANCE ET DU COUPLE ............................................................................ 8
2.2.2. CALCUL DES EFFORTS APPLIQUES AUX PALES ........................................................................................ 10
2.2.3. DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURES ET CONCEPTION MECANIQUE ..................................................... 12
2.3. MODIFICATION DES PLANS ORIGINAUX ................................................................................................ 15
3. LE SAVOIR FAIRE : REALISATION .......................................................................................................... 18
3.1. PARTIE INFERIEURE FIXE : LE SOCLE ........................................................................................................ 18
3.2. PARTIE SUPERIEURE TOURNANTE........................................................................................................ 18
3.2.1. AXE ..................................................................................................................................................... 18
3.2.2. SUPPORTS ........................................................................................................................................... 19
3.3. LES PALES ET LEUR ORIENTATION ........................................................................................................... 20
3.3.1. PIVOTS ................................................................................................................................................ 20
3.3.2. CROIX DE PIVOTEMENT ........................................................................................................................ 20
4. CONCLUSION ........................................................................................................................................... 24
BIBLIOGRAPHIE .................................................................................................................................................. 25
ANNEXES ............................................................................................................................................................. 26

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1. Introduction

Lnergie olienne est une nergie gratuite que tout le monde peut
exploiter. Cette nergie, qui est de surcrot cologique et renouvelable, do
son nom dENR, nous a donn lenvie de raliser une olienne.
Suite notre premire lettre de motivation, nous avons entrepris, comme
prvu, les recherches ncessaires lobtention des plans de mcanismes
dj existants, ceux-ci nous servant de base de dpart.
Nous avons ainsi trouv des plans notre convenance, dans le magazine
Bricothmes . Ce dont nous sommes partis est une olienne axe vertical
de type Darrieus , du nom de son inventeur.

Voici donc de quoi nous sommes partis

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Pour en arriver aprs maintes modifications au rsultat suivant :

Modle ralis laide de loutil C.A.O Catia V5 R8


Licence dlivre lI.U.T. G.M.P Toulouse par Dassault System

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Pourquoi une olienne de ce type ?


Nous avions pour objectif de raliser une olienne accessible au grand
public : les mcanismes utiliss devaient donc tre aussi simples mettre en
uvre que possible.
En voici les principaux avantages et inconvnients :

Avantages Inconvnients
-Pas de dispositif dorientation -Couple au dmarrage lev
ncessaire
-Couple lev en sortie darbre. -Rendement modeste
-Prise au vent leve de par la
surface des pales
-Contraintes sur les paliers et laxe
moins importantes

Ce que nous vous proposons est de dcouvrir avec nous les diffrentes
tapes de notre projet, de sa conception sa ralisation : du papier la
ralit.

2. La Conception

Cette partie vise montrer quelles ont t les dmarches ncessaires


lamlioration des points faibles des plans originaux.

2.1. Cahier des charges

Lolienne conue doit rpondre au cahier des charges suivant :

Objectif :

Ralisation dune tude mcanique concernant une olienne axe


vertical. Cette olienne sera exploite Perpignan et devra rsister aux
conditions climatiques de son lieu dimplantation.

Le champ et les limites de lolienne :

- Les pales tourneront autour dun axe vertical mont sur un socle
dmontable. Quatre pales en forme de godet tournent sous laction du vent,
elles se placent automatiquement dans la meilleure position en fonction de
sa force et donne ainsi une vitesse constante laxe de rotation.

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Lorsque le vent sera de forte intensit, les pales tendront se refermer jusqu
leur fermeture complte en cas de vent violent.

- Lolienne entranera un gnrateur de courant ou une pompe


eau.

Les contraintes sont de plusieurs types :

- lespace : un emplacement de 2m2 (surface au sol) est ncessaire


pour la sret du systme.

- la maintenance : les composants de lolienne devront rsister la


corrosion tant donn lenvironnement salin o elle sera installe. Lentretien
se limitera au graissage des paliers et une visite priodique des diffrents
lments.

- le budget : les matriaux (brut de sciage, pliage, etc ) seront acquis


la fois par le biais du dpartement mais aussi sur fonds propres en ce
qui concerne, par exemple, lachat des lments roulants. Les cots
sont estims 400 TTC.

Les moyens :

- dlais: ce projet sera ralis en un temps imparti de sept mois


(octobre 2002 avril 2003). En voici le planning prvisionnel :

Septembre Acquisition de la totalit des matriaux (liste


Octobre 2002 disposition) et tude du procd de fabrication
des demi-lunes (renforts). Dbut de la modlisation
complte.
Novembre Suite et fin de la modlisation complte.
Dcembre 2002 Modlisation et fabrication des ples.
Janvier Fvrier Travaux de fraisage et tournage sur les supports,
2003 croix de liaison, axe principal, etc.
Travaux multimdias sur la page Internet et
montage complet de lolienne.
Mars Avril 2003
Essais et contrles de la puissance et de la charge
des batteries en dernier lieu.

- Les participants : trois tudiants de deuxime anne de lIUT GMP


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2.2. Calculs prliminaires

2.2.1. Calcul thorique de la puissance et du couple

Voyons quelle est lnergie fournie par le vent :


On a :
1
Ec = .m v 2
2

Avec v : vitesse de lair


m : masse du volume dair s v .

1
De plus, on sait que P= Ec = .m v 2
2
1
On obtient donc P= . s v 3
2

 Puissance maximale rcuprable :

On a :
. r r 2 r r
W = F v = s v (v 2 v1 )
. 1
W= s v 31 (1 + k ) 3(1 k )
4
v2
Avec k =
v1
Le maximum de cette fonction est atteint pour k=1/3.
On en dduit alors :
. 16 1 3
W max = ( S v1 ) ,
27 2

Soit 16/27 de P.
Ce rapport 16/27 est appel coefficient de puissance maximale, soit Cpmax.
On peut alors en conclure que la puissance se calcule de la faon suivante :

1
P= Cp S v 3
2

Nous prendrons pour nos calculs suivants les valeurs fournies par le
constructeur initial soit 700W vu que nous ne pourrons dterminer le Cp rel
de notre olienne que lorsque celle-ci sera monte.

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 Calcul du couple :

Il nous faut ici dfinir au pralable ce quest le paramtre de vitesse


On a :
u
=
v

Avec u=r et
v= vitesse du vent.

Pour dterminer le couple dlivr par notre olienne, nous utiliserons la


formule suivante :

P= C

Il nous faut donc trouver , ce que nous allons faire par lintermdiaire de .

Le paramtre de vitesse de notre olienne a t obtenu daprs les valeurs


exprimentales obtenues en soufflerie par les tudiants de l ENSEEIHT (le
notre ntant pas encore dfinissable).
Nous avons, pour une puissance de 700W, un Cp de 0.054. Par lecture
graphique des courbes quont obtenus les tudiants de lENSEEIHT lors de leurs
essais en soufflerie, on trouve = 0.14

De ceci nous sortons :

v
=
r

0 . 14 * 28
= = 8 . 17 rd s 1
0 . 48

On utilise une vitesse de vent leve simulant des conditions dfavorables.


Des calculs prcdents, on dduit que :

P
C =

700
C = = 85 . 7 N .m
8 . 17

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2.2.2. Calcul des efforts appliqus aux pales

 Efforts appliques en cas de fort vent :

Afin de connatre les valeurs des forces de portance et de trane


exerces sur une pale, nous avons fabriqu une maquette de pale l'chelle
1/11 (contraintes dimensionnelles lies la section de la veine de la soufflerie)
et lavons teste en soufflerie.

Hypothse :

- le type d'coulement en soufflerie sera


considr comme tant identique celui
in situ.
- on isole une pale : la recirculation de lair
est nglige de mme que les actions
appliques linstant t sur les autres ples.

- l'orientation est constante par rapport au vent (pas de variation de la


gomtrie du rotor).

La campagne de mesures effectue et jointe en annexe s'utilise de la


faon suivante :

1) Mesure de la portance et de la trane l'chelle 1/11 grce la


balance arodynamique.

Rz = m z g ( N )
Rx = m x g ( N )

2) Dtermination des Cx et Cz (coefficient de trane et de portance).


Ces coefficients tant sans dimension, ils sont utilisables quelle que soit
lchelle de la maquette.
2 Rz
Cz =
S v2

On procde de mme pour Cx.

3) Ces valeurs de Cx et Cz trouves sont ensuite rinjectes dans les


mmes formules mais avec les dimensions relles.

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De cette faon, avec la vitesse de vent maximale qui peut tre fournie par la
soufflerie (22 m.s-1), on obtient :

Rz = 370 . 60 N
Rx = 118 . 08 N

4) En plus des efforts de portance et de trane exerces sur la pale, il


existe un autre effort moins connu appel effort Magnus. Celui- est gnr
par un cylindre en rotation qui provoque alors une circulation dair autour de
lui et par la mme, une portance. Ce cas sapplique notre olienne en cas
de fort vent, lorsque celle-ci se referme et peut donc sapparenter un
cylindre.

Soufflerie virtuelle sur le site internet de la Nasa

Cette portance, que lon appellera L se calcule de la faon suivante :

L = G v air ( N / m )

G caractrise le tourbillon et vaut :

G = 2 r v r

Avec r : rayon du cylindre (m)


v r = 2 r (m/s)

Lapplication numrique nous donne

L = 2002 N/m

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Soit 2002 N pour notre olienne dont les pales font 1m. Cette valeur ne sera
cependant atteinte que trs rarement et reste thorique. Nous nous servirons
lavenir des calculs effectus dans le cadre de la soufflerie.

2.2.3. Dimensionnement de Structures et Conception


Mcanique

Nous dcrirons ici la mthode de que nous devrions utiliser afin de dterminer
les efforts appliqus sur l'axe de mme que la dure de vie des roulements
utiliss.
Nous ne pourrons malheureusement pas raliser cette tude jusqu'au bout
par manque de temps et de moyens informatiques (RDM 6).
Nous commencerons tout d'abord par reprsenter les roulements de la faon
suivante :

Ce schma technologique traduit le fait qu'un des deux roulements reprend


les efforts axiaux et radiaux (en l'occurrence le roulement de diamtre 20
grce l'paulement de l'arbre). L'autre ne reprend que des efforts axiaux.
Sachant ceci et en isolant laxe de l'olienne, on peut en dduire le bilan des
actions mcaniques extrieures exerces sur l'axe :

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F/2 C
E

Fr
Fa
A

2C

Ramenons ensuite ce problme au modle poutre que nous avons


tudi en DDS, hypothse faisable car ici << l.
Nous obtenons alors deux poutres du fait de l'paulement.
Ce modle poutre, associ au fait que l'on considre les moments
quadratiques des poutres constants, sera rentr dans le logiciel RDM 6.
On affectera ensuite les matriaux la poutre et on dfinira ses
caractristiques : Re, Rr,...
La dfinition des liaisons A et B donnera les efforts appliqus en ces points. Par
l mme, nous pourrons dterminer le diamtre minimal de notre axe.
Pour les raisons voques plus haut, nous ferons confiance aux plans
originaux.

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 Calcul de dure de vie.

Les calculs suivants permettent d'approximer la dure de vie des


roulements.
On a :
n
C
L10 =
P

Avec P = charge quivalente


C= charge dynamique
n = 3 pour les roulements bille

Nous pouvons effectuer ces calculs dans le cas des pivots de pale :
C, dtermine par lecture d'abaques, vaut 770 daN.
De plus, on a ici

Fa
e
Fr

Donc, P= Fr = Rz, portance que subit la pale.

On en dduit :
3
7700
L 10 = = 9012 millions de tours
370 . 6

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2.3. Modification des plans originaux

Comme dit dans l'introduction, les plans que nous avons trouvs ne
nous ont servi que de base. Nous y avons apport plusieurs modifications
pour les rendre dignes d'un technicien de gnie mcanique et non de
bricoleurs amateurs.

- Ces modifications ont


commenc par le socle. Celui
d'origine n'tait pas dmontable,
ce qui posait le problme du
transport. Ce problme a t
rsolu en sparant le socle en six
parties distinctes, quatre pieds et
deux plateaux monts l'aide de vis M 10 et dcrous. Les plateaux sont
raliss entirement en soudure laide d'UPNs et de plaques sur lesquelles
sont souds des renforts en T.

- Les liaisons pivots entre la pale et les supports


taient pralablement ralises par l'intermdiaire
de vis et de bagues de nylon. Cette liaison tait
sujette une usure rapide cause par le filetage de
la vis sur le nylon, d'autant plus que ces vis taient
fixes par de l'poxy (lpoxy provoque lui-mme
une usure prmature du nylon) nous avons donc
dcid de raliser cette liaison grce un montage simple de roulement : la
ple est mont sur un axe, lui-mme mont serr dans un roulement. Ce
roulement est gliss dans une cage et a pour arrts axiaux deux circlips. La
MAP de l'ensemble se fait grce des vis M8, serres de part et d'autre de
l'axe. Ce montage a pour avantage, non seulement de limiter l'usure mais
aussi d'amliorer la liaison pivot tant donn que les frottements de la vis sur
la bague sont supprims. Ce montage et certes hyperstatique mais il est
ncessaire du fait de la souplesse des pales (analogie avec un tambour de
machines laver).

- L'axe de notre olienne a t totalement repens :


au lieu du simple roulements et de la bute bille
propose, nous avons opt pour des paliers rotuls
permettant ainsi une meilleure reprise des efforts
radiaux mais aussi et surtout, de par leur rotulage,
un dcalage axial entre les deux paliers. Le
montage est alors simplifi: moins de prcision est
alors ncessaire pour des rsultats quivalents.

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- Nous avons dcid que le roulement du plateau


bas reprendrait les efforts axiaux (pour viter d'avoir
usiner une longue cote avec une tolrance
serre) d'o l'paulement d 20 - D30.

- De plus, cet arbre doit raliser la liaison entre lolienne et un ventuel


rcepteur. La solution que nous avons retenue est l'utilisation d'une poulie qui
sera fixe par moyeu conique amovible : nous viterons ainsi des usinages
supplmentaires.

- Les supports de pales des plans originaux


prsentaient le dfaut de ne pas avoir d'auto
localisation. Ceux-ci, lorsqu'ils taient souds
pouvaient alors engendrer un dfaut de
perpendicularit. Nous avons donc dcid d'usiner
des rainures dans ces fers plats de faon
permettre une auto localisation. Il est noter que
ces fers plats sont surdimensionns. Il est possible de
les percer pour les allger, ce que nous n'avons pas fait faute de temps.
Cette forte paisseur vitera cependant d'avoir placer des renforts.
- Les liaisons pivots support/pale ne seront pas places de la mme
faon sur le support infrieur et sur le support suprieur. En effet, une
diffrence de 4 mm entre lusinage du support haut et celui du support bas
est utile pour que les pales ne se gnent pas lors de leur fermeture ou de leur
ouverture.

- Pour des raisons de mise en forme et de


manoeuvrabilit, nous avons choisi de raliser les
pales en aluminium et non en acier. En effet,
l'aluminium est plus facile mettre en oeuvre car
plus souple. De plus, les tles en acier auraient t
soudes. Cela aurait pos problme vu que la
soudure provoque une dformation des lments
souds (risques de vrille des pales). Le choix le plus
judicieux nous a alors sembl de raliser les pales par rivetage et encollage.
La structure de la pale se dcompose en deux parties : une ossature faite de
trois demi-lunes et une peau reprsente par la tle en aluminium. Les demi-
lunes auront le bord intrieur repli (sur 15 mm) et auront un rayon de
courbure de 478 mm. La jonction entre l'ossature et la peau se fera l'aide
de colle (silicone) et de rivets JOBOLT, rivets d'utilisation courante en
aronautique et dont la rsistance tant en traction qu'en cisaillement est

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leve et suffisante pour l'utilisation que nous voulons en faire (voir annexes).
La colle et les rivets seront dposs sur le repli des demi-lunes.
Les extrmits longitudinales des peaux des pales seront plies afin de
rigidifier lensemble.

- Il aurait t judicieux de concevoir un frein la rotation de l'olienne


afin de pouvoir l'arrter et sen approcher en toute scurit. Nous pensions ici
un frein sangle qui agirait sur laxe.

-Llment rcepteur la sortie de l'olienne et laisse au choix de


l'utilisateur. Celui-ci peut tre de nature varie en allant de la pompe
l'alternateur en passant par le compresseur.
-L'organe de liaison sera dimensionn en fonction des performances
relles de l'olienne dtermines lorsque celle-ci sera monte.

La conception de l'olienne qui aura dur toute la premire semaine


de projet a mis l'preuve les connaissances que nous avons acquises au
cours de nos annes d'I.U.T..Il est noter l'utilisation intensive de l'outil
informatique CATIA sur lequel lolienne a t entirement modlise.
Aprs cette tude sur le papier passons au savoir faire avec la
ralisation de l'olienne.

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3. Le savoir faire : Ralisation

Le but de cette partie est de faire connatre les diffrents modes


dobtention des pices qui structurent l'olienne. On parlera donc de
l'utilisation des diffrentes machines-outils mais aussi de la fabrication des
montages annexes ncessaires la ralisation des sous-ensembles de
l'olienne.

3.1. Partie infrieure fixe : le socle

-Il a t ralis pendant les vacances de Toussaint


avec la participation active de Monsieur FUSSEL. Le
travail effectu se rsume au dbit des UPN, des
tubes carrs 50 x 50 de 6m, des plaques 500 x 500 x 5
et 300 x 300 x 3, ainsi que de leur soudure, perage et
assemblage.

La manipulation la plus dlicate fut celle du respect


de l'horizontalit des plaques infrieures et suprieures
entre elles. Nous voulions ainsi limiter le porte--faux
lors de l'installation.

3.2. Partie suprieure tournante

3.2.1. Axe

-Le magasin ne disposant pas d'un brut de diamtre 30 en acier comprim


sur une longueur de 2 m, ce dernier nous a fourni un axe non calibr de
mme diamtre. Ceci a impliqu un usinage supplmentaire visant la
rectification du diamtre de 30 pour que l'ajustement entre le palier et l'axe
soit glissant - juste (jeu presque nul).

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-L'usinage comporte donc deux parties :


- rectification au diamtre de 30 pour le palier suprieur
- rduction du diamtre 30 au diamtre 20 pour le palier infrieur
Lutilisation du tour a t effectue sous la surveillance de Monsieur BIDOLI
qui nous a conseill de monter laxe avec un montage entre pointes (axe
trs long).

Contraintes et problmes rencontrs lors des usinages :

-Comme les usinages ont t faits en deux fois, sur deux machines
diffrentes il s'est pos un problme de coaxialit. Ceci a donc caus des
dispersions (dues aux oprateurs et aux machines) qui restent cependant
acceptables.
-Aussi, du fait que l'axe soit trs long, il y a eu une drive de la cote
pendant l'usinage due sa propre flexion, d'o la ncessit de faire plusieurs
rglages dynamiques au cours de lusinage.

3.2.2. Supports

-Les fers plats ont t compltement usins sur


une fraiseuse verticale. Leur montage sur la
machine outil reste classique : appui plan,
linaire, bute. L'assemblage des fers plats par
soudure a impliqu de fortes dformations dues
la dilatation du matriau (domaine lastique
de l'acier), d'o la ncessit de les rendre plan
par rapport un marbre. On a utilis la presse
hydraulique munie d'un vieil outil pour effectuer
les rectifications. La bague centrale a t tourne un diamtre intrieur
lgrement suprieur celui de l'axe : ajustement glissant pour une facilit de
montage.

-Enfin les taraudages M8 ont t raliss au


tourne gauche.

-Pour le perage des trous de fixation des


cages roulement, on a ralis un gabarit de
perage afin d'avoir tous les trous centrs par
rapport au perage lextrmit du fer plat.

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3.3. Les pales et leur orientation

3.3.1. Pivots

-Ces sous-ensembles ont fait l'objet d'une sous-traitance complte


lance ds la fin de la premire semaine de projet avec Monsieur ANTOINE
(chef de dpartement). Le dossier de sous-traitance est joint en annexe.

-Le montage des axes dans les roulements a ncessit une presse
emboutir.

-Les cages roulements ont du tre finalises


sur une fraiseuse verticale par l'utilisation d'un
mandarin indexer pour la ralisation des
perages de fixation.

Problme :

- dgradation de deux axes lors de leur montage la presse, ceci


impliquant un r-usinage complet par le technicien du magasin.
- ncessit de l'ajout d'une rondelle jouant le rle d'une cale pour
surlever l'axe (conception trop rapide).

3.3.2. Croix de pivotement

-Pour la dcoupe assez prcise des formes


arrondies de cette tle paisse de 3 mm, on a
t amene utiliser le poste dcoupe au
plasma (nouvelles machines l'IUT depuis
cette anne).

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- la vue de la gomtrie de la croix, pour raliser le


perage central, on a limit le couple de perage en
plaant une planche de bois sous la croix. De fait, le
foret ne s'est pas bloqu car il a toujours eu de la
matire enlever. (Conseil prconis par Monsieur
AUGUIE).
-Les ressorts et les rotules ont t monts par
serrage sur cette mme croix. Les ressorts ont fait l'objet
d'une manipulation spciale consistant la dformation
chaud de leur extrmit. On a donc pu raliser les
enroulements la cote dsire grce un petit
montage d'usinage respectant un cartement de 330mm entre deux axes
fixes (cote ressort).

3.3.3. Pales

-Cette phase du projet est la plus consquente en matire de


ralisation. En effet, elle a ncessit de nombreuses heures de travail puisque
la deuxime semaine de projet a t entirement consacre la mise en
oeuvre des quatre pales en aluminium.

-Tout d'abord, sest pose la question du choix de la matire de la


matrice cause de la disponibilit de la machine commande numrique.
En effet, la premire ide tait de raliser la matrice en aluminium sur une
plaque de 25 mm d'paisseur. Or, les impratifs d'usinage, l'immobilisation
machine due au dmontage complet de l'tau, nous ont orients vers une
solution plus simple.
La matrice a donc t ralise partir d'un stratifi en bois rcupr.

- Aprs un premier essai de dformation par


matriage, il s'est avr que le bois risquait de ne
pas supporter la dformation des douze demi-
lunes. Ainsi, on a renforc ce montage par deux
plaques de 5 mm d'paisseur sur sa partie
infrieure. On a tenu compte de la plasticit de
l'aluminium lors de sa dformation puisqu'on a
effectu un lger chanfrein sur la tranche. (Ce
dernier, permet le respect de l'angle droit conu
en bureau d'tudes).
Malgr cette prcaution, l'quipe a t amene usiner une autre
pice permettant la rectification - finition de l'angle droit dsir.

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-Aprs le dbit la cisaille des douze demi-lunes,


ce premier montage tait prt tre utilis. On a
aussi optimis le nombre de demi-lunes par
plaque en les rapprochant au maximum. Le dbit
la cisaille a entran un facettage des demi-
lunes : une opration de ponage a t
ncessaire pour l'uniformisation du rayon de
l'intgralit des demi-lunes.

-Un reprage a t ncessaire pour pouvoir aligner par lot de 3 les


demi-lunes (nombre par pale). On a donc utilis les perages du dessin de
dfinition de la demi-lune ayant le plus de trous pour placer lesdits perages.

-La totalit des demi-lunes tant ralise par lot de 3, il ne manquait plus qu'
assembler la pale avec la peau en aluminium d'une surface de 0,75 m2.
Cette dernire a t pralablement dforme " la main" au rayon des
demi-lunes du fait que l'IUT ne dispose plus de rouleuse.

-Le montage dfinitif des pales a t ralisable


par le biais d'un deuxime montage ddi,
permettant la mise en position et le maintien en
position des demi-lunes entre elles.

-L'encollage au silicone a t la premire tape


pour la dpose de la peau. Le respect de
l'alignement de cette dernire par rapport l'axe
de symtrie des demi-lunes a facilit la
localisation des pr-perages ncessaires pour la
pose des rivets. L'utilisation d'une perceuse
pneumatique munie d'un foret spcial calibr au
diamtre des rivets Jo-Bolt, nous a rappel qu'en
aronautique les tolrances sont pointues.

-On a utilis un autre gabarit de perage pour


respecter l'espacement angulaire constant entre
chacun des rivets. Le principe du rivet Jo-Bolt est
similaire celui d'un rivet POP, la diffrence
qu'il se visse. Il ncessite donc un outil spcial.

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-Le maintien en position de la peau sur le


montage a t ralis par trois sangles disposes
au-dessus de chaque demi lune (rpartition
uniforme des efforts). Une lgre attente aprs la
pose des rivets, tait ncessaire pour laisser
"prendre" le collage avant de dmonter la ple
de son montage. Une opration de nettoyage du
silicone, avant schage complet, a permis de
laisser la ple propre avant peinture.

 Peinture :

-Toutes les parties en acier, hormis les parties


rectifies (telle celle de l'axe) ont t protges
par une couche de peinture anti-corrosion. Pour
le socle, une couche d'apprt a t pose
avant la peinture finale. Ceci rpondant donc
bien au cahier des charges du projet (rsistance
aux contraintes du milieu). En ce qui concerne
la peinture des pales, elle se fera durant la
dernire semaine de projet de la faon suivante:

-On disposera un ruban en forme d'hlicode tout autour des quatre


pales, celui-ci donnant un effet de vis sans fin au rotor pendant son
fonctionnement.

-Pour voir de quelle manire lensemble est mont se reporter aux


annexes ralisation captures dcrans sous CATIA.

La partie ralisation a t la plus importante au niveau du temps investi


de mme qu'au niveau de l'encadrement.
La partie ralisation nous aura permis de faire preuve de pragmatisme
(qualit demande aux techniciens suprieurs) tout en dcouvrant de
nouvelles techniques d'usinage.
La partie matriage lors de la ralisation des pales, nous a sensibilis
la conception et la ralisation de montages d'usinage ddis : technique
encore utilise de nos jours en aronautique.

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4. Conclusion

En plus du savoir-faire, le projet nous a amen manier le "faire savoir". Nous


avons effectivement port nos connaissances au grand public par
l'intermdiaire de l'internet. En effet, il est possible de parcourir les diffrentes
tapes de notre projet en visitant le site Internet l'adresse suivante :

www.everytek.com

Cette adresse a t communique aux diverses personnes que nous


avons contactes durant toute l'avance du projet.
En particulier, l'adresse est en lien actif sur un site de construction
amateur (voir liste des sites en annexe). De plus, nous nous sommes mis en
relation avec diffrents journaux et magazines tels que celui de l'IUT
"Toutazimut", l'Indpendant (rgion Sud), sans oublier Systme D .
Nous pouvons ainsi dire que le projet olienne est un projet complet,
qui a fait appel aux connaissances acquises au cours de notre formation (en
particulier en D.D.S., Mcanique, S.A., F.M., B.M.).
L'expression-communication et l'anglais, ne sont pas en reste de par la
mdiatisation du projet.
Cependant, des amliorations peuvent tre apportes ce projet, au
niveau conception et donc en ralisation. Par exemple, un systme de
freinage permettant l'arrt complet de l'olienne peut tre implant tout
comme des capteurs de vitesse et d'orientation du vent etc... Un automate
permettra d'effectuer des relevs priodiques relatifs l'exploitation optimale
du site olien.
Nous laissons toutes ses nombreuses opportunits de futurs deuximes
annes Gnie Mca pour la construction de leur projet.

-Pour conclure, outre l'aspect pdagogique du projet, ce dernier nous


a appris travailler les relations humaines de mme que la gestion du travail
d'quipe, et ce au travers d'un objectif commun.
Aussi, une organisation des divers emplois du temps a t ncessaire
afin d'tablir les capacits de travail de chacun. Nous avons ainsi pu
respecter les dlais impartis, respectant, malgr quelques alas imprvisibles,
le planning que nous avions prvu.

Il ne faut pas oublier de la pense philosophique du jour :

La meilleure nergie est celle que l'on conomise !

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BIBLIOGRAPHIE
- Guide de lnergie olienne collection Etudes et Filires
- Systme solaire n 110 Eolien : La Croissance
- Principaux sites Internet consults :

 www.perso.wanadoo.fr/ebonys
 www.geocities.com/jlonghead/eolienne/
 www.suivi-olien.com
 www.compagnon-ole.org
 www.ademe.com
 www.ole.org
 www.grc.nasa.gov
Sites du snat franais et du ministre de
lenvironnement

- La Dpche du Midi
- Magasine Silence n289 novembre 2002
- Prospectus EDF juillet 2002
- Eoliennes et arognrateurs de Guy CUNTY dition EDISUD
- Encyclopdie Encarta 2002
- Le quotidien Le Monde
- Systme D Bricothmes n38
- Guide des sciences et technologies industrielles de Jean-Louis
FANCHON dition NATHAN
- Guide du technicien en productique de A. CHEVALLIER et J. BOHAN
dition HACHETTE

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