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SSH3501

THIQUE APPLIQUE LINGNIERIE

Remise 2
Bibliographie commente

prsent
Caroline Mailhot

par
1720708

le 14 fvrier 2017
Montral
Table des matires
Rappel de la question ................................................................................................................................... 2
Oui : Plan daction en lectrification des transports .................................................................................... 3
Non : The Lithium future resources, recycling and the environment ........................................................ 4
Oui : Cleaner Cars from Craddle to Grave..................................................................................................... 5
Non : Institut conomique de Montral ....................................................................................................... 6
Non : Koch Brothers to Promote the Positives of Fossil Fuels ................................................................ 7
Oui : Electric Vehicles Integration in the Electric Power System with intermittent Energy Sources............ 8
Conclusion ..................................................................................................................................................... 9

1
Rappel de la question

Ce travail porte sur le dbat qui existe autour de larrive massive des voitures lectriques.
En tant quingnieur, il est intressant davoir le choix de se tourner vers lindustrie automobile
traditionnelle essence ou vers lindustrie des voitures lectriques. La premire permet
damliorer lefficacit des voitures essence pour rduire un peu limpact du statu quo, tandis
que la deuxime tente de rvolutionner le transport individuel. Cependant, plusieurs acteurs
sopposent cette rvolution et ont diverses raisons de le faire, comme il sera possible de le
constater ici.

Bien quil y ait des avantages et des inconvnients pour les voitures lectriques, plusieurs
gouvernements dont le Gouvernement du Qubec ont des programmes dincitation lachat de
voitures lectriques. Dans ce travail, la question pose est la suivante : Est-il thiquement
dfendable pour le gouvernement du Qubec dencourager les voitures lectriques?

2
Oui : Plan daction en lectrification des transports

Pour le discours dacteurs, le Plan dlectrification des transports du principal intress,


le Gouvernement du Qubec, est un incontournable dans la problmatique prsente. En effet,
ce document dcrit comment le Gouvernement planifie encourager les voitures lectriques, et
labore sur les bienfaits de ces voitures, dun ct environnemental, conomique, en plus de
discuter de lindpendance nergtique du Qubec acquise en abandonnant le ptrole au profit
de llectricit produite localement. Ainsi, la position de ce document et du Gouvernement du
Qubec est clairement en faveur des vhicules lectriques, et donc rpond oui la question.

La crdibilit de cette source est trs grande, tant les principaux concerns dans cette
affaire. Ce document tant un document officiel, il a t rvis par plusieurs dpartements au
gouvernement, et a t prcd par un document similaire en 2011, le prcdent plan sur
llectrification des transports.

Ce document nest pas pertinent dans son ensemble pour la problmatique de ce travail,
puisquil ne traite pas seulement des voitures lectriques, mais aussi dautres moyens de
transports au Qubec, par exemple les trains et les autobus. Par contre, la section portant sur la
mobilit individuelle est exactement dans loptique du travail prsent ici. Il est aussi pertinent
du ct temporel, puisquil concerne les annes 2015 2020, et nous sommes en plein dans cette
priode.

Ministre des Transports du Qubec. (2015). Plan daction sur llectrification des transports
2015-2020. Tir de http://www.transportselectriques.gouv.qc.ca/fr/plan-daction/

3
Non : The Lithium future resources, recycling and the environment
Cet article est une publication dans la revue scientifique Conservation Letters qui
traite de la consommation des ressources primaires qui entrent dans la fabrication des batteries,
entre autre du lithium.

Cet article est pertinent au niveau de la question puisquil se penche sur un aspect trs
rel li lencouragement des vhicules lectriques. Larticle ne traite pas de la pollution mise
par ces vhicule, mais parle de lapprovisionnement en lithium qui nest pas dissociable de la
fabrication des vhicules lectriques comme on les connait aujourdhui. Peu importe quel point
ces voitures sont mieux pour le rchauffement climatique, utiliser les ressources limites de
lithium pour les batteries de vhicules lectriques signifie devoir priver dautres utilisateurs
comme les tlphones cellulaires, les batteries durgence des hpitaux et plusieurs autres lorsque
les ressources naturelles de lithium seront puises et que le recyclage des ressources dj
extraites ne sera pas suffisant pour suffire la demande grandissante.

La crdibilit de cette source est leve, en raison du nombre de rfrences cites dans
le texte et parce que lauteur est dtenteur dun PhD en sciences de lenvironnement et la tte
du dpartement de Conservation WWF Singapour. Ltude est approfondie et se base sur
diffrentes recherches universitaires, et est rvise par luniversit dAdelaide.

Cet article tend vers le non de ma question initiale, puisquencourager les voitures
lectriques signifierait acclrer la pnurie de lithium sur la plante. En effet, mme si la majorit
du poids des batteries au lithium nest pas ce matriau, entre 5 kg et 20 kg de lithium est utilis
pour les batteries de voiture lectriques. Rsultant une demande de 55 000 tonnes par anne
estime en 2050, les voitures lectriques deviendront de moins en moins cologiques mesure
que le lithium disponible est beaucoup plus difficile extraire quavant.

Wanger, T. C. (2011), The Lithium futureresources, recycling, and the environment.


Conservation Letters, 4: 202206. doi:10.1111/j.1755-263X.2011.00166.x
http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1755-263X.2011.00166.x/full

4
Oui : Cleaner Cars from Craddle to Grave

priori, la quantit de rfrences cites dans le texte semble affirmer la crdibilit de


cette source, en plus dtre base sur des donnes environnementales du gouvernement des
tats-Unis. Aussi, la source provient dune organisation reconnue, lunion of Concerned Scientists
et est compose de chercheurs universitaires dans ce domaine, ce qui corrobore la crdibilit du
texte et de ses conclusions.

Ce rapport fait tat des missions de GES durant la vie complte des vhicules, de
lacquisition des matires premires jusqu la rutilisation et le recyclage du vhicule en fin de
vie. Malgr le fait que la fabrication des batteries pour ces voitures met plus de gaz effet de
serre quune voiture conventionnelle, lutilisation de ces voitures compense rapidement pour les
missions initiales supplmentaires. Le rapport recommande aussi aux gouvernements
dencourager les voitures lectriques avec des incitatifs.

La conclusion de ce rapport corrobore la rponse positive la question initiale, en


concluant que les vhicules lectriques mettent moins de GES que les vhicules traditionnels
essence, surtout dans les endroits o llectricit servant recharger les voitures provient dun
rseau lectrique propre comme au Qubec. Ainsi, il est thiquement dfendable pour le
gouvernement dencourager les voitures lectriques.

Union of Concerned Scientists. (2015). Cleaner Cars from Craddle to Grave.


Tir de http://www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2015/11/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-
Grave-full-report.pdf

5
Non : Institut conomique de Montral

Bien que cet article soit un texte dopinion adress au grand public, il est rdig par le
prsident et directeur gnral de lInstitut conomique de Montral, ce qui donne de la crdibilit
au texte. tant question dconomie dans ce texte, il est possible dassumer que le contenu de
larticle de cet Institut est crdible. Aussi, cet article nest pas le seul sur le mme sujet avec la
mme position par lInstitut conomique de Montral, et cet institut a une grande crdibilit pour
ce qui est des questions conomiques. On peut donc se rassurer sur la pertinence du point soulev
dans le texte.

tant donn que les valeurs en tensions dans ce travail ne sont pas uniquement
lenvironnement, il est indispensable de prsenter des sources qui traitent des autres lments
en tensions en lien avec la question. Ici, il sagit dune question purement conomique. En effet,
le texte ne mentionne pas les effets sur lenvironnement des voitures lectriques, mais
simplement que largent investi par le Gouvernement du Qubec dans le programme
dencouragement des voitures lectriques serait mieux investi dans la bourse du carbone, qui
offre un prix par tonne de rduction de GES beaucoup plus faible. Que ce soit une bonne ou une
mauvaise manire dadresser ce sujet, cette partie du travail nen tiendra pas compte, mais le
dilemme entre lconomie et lenvironnement refait encore surface.

Ce texte se positionne donc contre les subventions du gouvernement pour encourager


lachat de vhicules lectriques, mentionnant que le cot par tonne de GES conomis est 137
fois plus lev que le prix de la Bourse du Carbone. Ainsi, il ne suffit pas de dmontrer que les
voitures lectriques soient meilleures pour lenvironnement pour affirmer que le gouvernement
devrait encourager ces vhicules, il faut considrer tous les lments soulevs par les diffrents
acteurs.

Kelly-Gagnon, M. (5 dcembre 2014). Les subventions aux voitures lectriques : une question de
vertu? Tir de http://www.iedm.org/fr/51873-les-subventions-aux-voitures-lectriques-une-
question-de-vertu-

6
Non : Koch Brothers to Promote the Positives of Fossil Fuels
Cet article grand public rapporte un plan par des multimilliardaires pour promouvoir les
bienfaits des combustibles fossiles, et tenter de mettre fin aux avances des voitures
lectriques. Les frres Koch tant riches des revenus du ptrole ont beaucoup gagner garder
les vhicules lectriques loin des marchs et de tenter de conserver les vieilles technologies sur
nos routes. Ainsi, ils ont financ la cration dun groupe destin promouvoir les bienfaits des
combustibles fossiles et mettre fin lavnement des voitures lectriques. Ce groupe sattaque
ouvertement plusieurs compagnies uvrant dans les technologies propres comme Tesla en
disant quils reprsentent une mauvaise gestion des finances publiques.

Bien que ce soit un article grand public, la pertinence du discours dacteur que traduit cet
article est trs leve. En effet, il est possible encore une fois de constater lenjeu conomique
reli lencouragement des voitures lectriques en raison des valeurs en tension. Le financement
par le gouvernement des technologies renouvelables ne plait pas tout le monde, et ces
initiatives gouvernementales soulvent la frustration des groupes qui nen bnficient pas. Aussi,
de manire purement conomique, les profits engrangs par les manufacturiers de vhicules
lectriques et dnergies propres sont ncessairement des revenus en moins pour les ptrolires.

Ce site de nouvelles nest pas particulirement crdible, en considrant que cest un


journal grand public, mais lauteur est un journaliste qui se spcialise dans le lobbysme et les
groupes de financement aux tats-Unis. Cette spcialisation est en lien avec le sujet de larticle,
ce qui augmente la crdibilit de larticle. De plus, le discours dacteur qui y est traduit est
corrobor par plusieurs autres articles dans dautres publications et dautres sites.

Ainsi, cet article se positionne fermement contre lencouragement des vhicules


lectriques, tant donn que les acteurs de larticle bnficient des combustibles fossiles et ne
voudraient pas que les subventions gouvernementales ne soient donnes des entreprises
dveloppant des technologies renouvelables.

Stone, P. (18 fvrier 2016). The Kochs Are Plotting A Multimillion-Dollar Assault On Electric
Vehicles. The Huffington Post. Tir de http://www.huffingtonpost.com/entry/koch-electric-
vehicles_us_56c4d63ce4b0b40245c8cbf6
Kelly, S. (14 aot 2016). New Koch-Funded Group Fueling US Forward Aims to Promote the
Positives of Fossil Fuels. [Billet de blogue]. Tir de
https://www.desmogblog.com/2016/08/14/new-koch-back-campaign-rolled-out-red-state-
gathering-aims-promote-positives-fossil-fuels

7
Oui : Electric Vehicles Integration in the Electric Power System with
intermittent Energy Sources

Cette thse de doctorat soulve limportance des vhicules lectriques dans lavnement
des sources dnergie renouvelables comme lnergie solaire et olienne. Ainsi, ce document
apporte de nouvelles raisons pourquoi les vhicules lectriques devraient tre encourags par les
gouvernements.

Ct crdibilit, tant une thse de doctorat, ce document a d tre rvis et corrig


avant dtre publi. De plus, cette thse a t crite au dpartement de gnie lectrique du
Technical University of Denmark, et porte sur un domaine du gnie lectrique. Ainsi, on peut avoir
confiance en la crdibilit de la source.

Pour la pertinence de la thse en lien avec le sujet, elle prsente un lment


supplmentaire considrer pour les voitures lectriques. En effet, les voitures lectriques
prsentent un norme potentiel daccumulation dnergie qui peut tre utilis pour lisser la
demande en nergie du rseau public. Ce potentiel peut tre utilis afin daugmenter les
avantages des nergies renouvelables, ce qui rduirait encore plus les missions de gaz effet de
serre.

Bref, cette source rpond oui la question dencouragement des vhicules lectriques
tant donn que les avantages relis ces voitures sont plus grands que les conomies de GES
directement lis leur utilisation. Ainsi, il est thique pour le gouvernement dencourager les
voitures lectriques

Marra, F. (2013). Electric Vehicles Integration in the Electric Power System with Intermittent
Energy Sources the Charge/Discharge Infrastructure. (Thse de doctorat, Technical University of
Denmark, Kgs. Lyngdy , Denmark).
Tir de: http://orbit.dtu.dk/files/77584108/PhD_thesis_final_.PDF

8
Conclusion

En conclusion, les 6 sources prsentes ici confirment quil y a effectivement un problme


thique entourant les voitures lectriques, et si le gouvernement devrait les encourager ou pas.
Que ce soit pour des raisons conomiques, cause des ressources limites ou encore cause des
incertitudes entourant les rductions relles dmissions de gaz effet de serre, il ny a pas de
consensus entre les diffrents acteurs sur la question. La suite du travail consistera donc
approfondir les recherches au niveau thique pour pouvoir conclure sur la question initiale de ce
projet.