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UNIDAD 1

NECESIDAD DE LA EXISTENCIA
DE
LA EDUCACIN VIAL

Escuela Concertada con la Escuela de Seguridad Pblica de Andaluca (ESPA), por Orden de 15 de
Julio de 2013 (BOJA de 02/08/2013)
ACCIDENTALIDAD. CONCEPTOS PREVIOS DE TRFICO

La aparicin del primer automvil propulsado por un motor de


explosin en 1885, supuso un cambio radical en el curso de la
historia de la humanidad, pues mejor considerablemente las
posibilidades de comunicacin.
Nuestro pas tambin se incorpor al nuevo sistema de
locomocin. En 1890 el industrial cataln Francisco Bonet i
Dalmau, basndose en su conocimiento de los sistemas de
funcionamiento de las mquinas textiles, dise y puso en
marcha el primer automvil espaol con motor de gasolina, que
ya haba patentado el 12 de diciembre de 1889. Comenzaba
tambin en Espaa una nueva era para el transporte y el
progreso.
Desde entonces el nmero de vehculos con motor ha sufrido un
incremento incesante. Actualmente circulan en el mundo ms de
1.200 millones de coches, de los que 31 millones corresponden
a Espaa.

La evolucin progresiva del numero de vehculos en nuestras


vas se hace visible al observar las matriculaciones espaolas
en los ltimos aos:

CAMIONES Y TRACTORES OTROS


AOS FURGONETAS AUTOBUSES TURISMOS MOTOCICLETAS INDUSTRIALES VEHCULOS TOTAL
2006 373 116 4842 539 24 8287 14181
2007 605 348 4421 597 24 9544 15539
2008 677 396 4130 765 23 10643 16634
2009 1239 461 3796 991 23 18863 25373
2010 1718 627 3610 1513 20 19666 27154
2011 2017 906 3877 2029 19 20040 28888
2012 2309 1096 4846 4048 30 21487 33816
2013 2621 1176 6629 5058 59 22913 38456
2014 3183 1233 7915 5761 0 26837 44929

El impresionante despliegue de vehculos ha generado un


profundo cambio en los estilos de vida. El progreso
tecnolgico pese a sus grandes ventajas, tambin presenta
problemas como:

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- La destruccin ecolgica y la contaminacin.
- El ruido y la falta de espacio.
- La deshumanizacin y el estrs.
- Y sobre todo, la extensin cuantitativa y cualitativa de
los accidentes de trfico, que producen al ao alrededor
de 1.200.000 muertos en el mundo.

Estudiamos ahora la evolucin de fallecidos por accidente de


trfico con vctimas, desde que se mantienen estadsticas.
Observamos que a partir del ao 1965 hay una tendencia
general ascendente hasta alcanzar un mximo en el ao 1989, en
el que se registraron 9.344 fallecidos. Desde entonces el
nmero de fallecidos ha ido disminuyendo de manera ms o menos
acusada hasta alcanzar el mnimo documentado y definitivo de
1.903 fallecidos en el ao 2012.

La distribucin proporcional de fallecidos, heridos graves y


heridos leves, ha variado desde 1965 a 2012. en 1965 las
proporciones eran de 5% fallecidos, 26% heridos graves y 68%
heridos leves y se mantienen prcticamente hasta 1998, ao en
el que esa proporcin fue 4% fallecidos, 24% heridos graves y

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72% heridos leves. En 2003 la proporcin cambia reducindose
la de fallecidos al 3% y la de heridos graves al 17% y vuelve
a cambiar a partir de 2004 descendiendo la proporcin de
fallecidos y de heridos graves hasta 2012 en el que ha sido
del 1.6% y del 8.8% respectivamente.

Veamos datos totales y definitivos correspondientes al ao


2012:

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Aunque la mayora de los accidentes con vctimas ocurren en
vas urbanas, el mayor nmero de fallecidos y heridos graves

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se presentan en carreteras convencionales. El 75% de los
accidentes se producen en das laborables contabilizndose el
66% de los fallecidos en estos das. De da tienen lugar el
72% de los accidentes con vctimas, el 61% de los fallecidos y
el 68% de los heridos graves. En cuanto al tipo de accidente,
aunque las colisiones laterales, traseras y mltiples suponen
ms de la mitad de los accidentes, son las salidas de la va
las que provocan un mayor porcentaje de fallecidos. El 18% de
los fallecidos tenan una edad comprendida entre los 35 y 44
aos. En el 70% de los accidentes con vctimas estaba
implicado al menos un varn.

Durante 2012 la mayora de los accidentes con vctimas tuvo


lugar en vas urbanas, localizndose seis de cada diez
accidentes en ste tipo de vas. No obstante, las lesiones ms
graves se produjeron en vas interurbanas donde el nmero de
fallecidos triplica al de vctimas mortales y el nmero de
heridos graves es 1,5 mayor al registrado en vas urbanas.

En el ao 2012 la salida de va con un 35% y el atropello al


peatn con un 19%, son las circunstancias ms frecuentes en
relacin con el riesgo de morir tras un accidente.

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En 2012 fallecieron 1.122 hombres y 316 mujeres. Es decir, el
76% de los fallecidos eran hombres y el 24% mujeres.

El modelo conceptual que nos permite comprender mejor el


trfico es el de la consideracin sistmica de stos tres
factores: FACTOR HUMANO-VIA-VEHCULO.

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El accidente se origina por la inadecuacin de cualquiera de
estos factores, siendo la causa fundamental el factor humano.
Numerosas investigaciones lo ponen de manifiesto.
Las medidas o procedimientos necesarios que contribuyen a
paliar el problema son en general:
- La educacin.
- La tcnica y
- La reglamentacin y legislacin.

Destacamos entre otras las siguientes medidas:


- Mejorar la infraestructura y urbanizacin de las vas
pblicas.
- El empleo de criterios ergonmicos en el diseo de
vehculos, es decir, que se adapten a nuestras
condiciones psicobiolgicas y reduzcan la fatiga y los
accidentes.
- La aplicacin de medidas legislativas.
- La creacin y puesta en marcha de campaas y programas
educativos destinados a la formacin de una conciencia
vial.

CONCEPTO DE EDUCACIN VIAL

Entendemos por educacin vial el desarrollo de conocimientos,


habilidades cognitivo-conductuales, hbitos, comportamientos y
actitudes necesarias para relacionar el entorno de las
personas con la problemtica del trfico, con el objeto ltimo
de reducir la tasa de accidentalidad al mximo.

La educacin vial es una tarea de todos. El nio est inmerso


en una familia desde que nace y sus primeros modelos son sus
padres. Pasa posteriormente al sistema educativo, donde la
unidad mnima es el aula, siendo su modelo principal de
comportamiento el maestro y sus prximos (los compaeros y
los profesores estn en el aula, que a su vez est dentro de
una comunidad educativa).Y de la misma forma que los sistemas
educativos van marcando pautas sociales de comportamiento en
la comunidad escolar y en los miembros de la comunidad social,
la labor de las instituciones reguladoras de la convivencia

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entre los ciudadanos, hacen que se impongan o no determinadas
pautas de comportamiento adaptadas a la sociedad.

No slo debemos de preocuparnos de la educacin vial a travs


de las diversas instituciones sociales bsicas: familia,
escuela, Estado, medios de comunicacin..., sino tambin en
todas las situaciones concretas que se vive en las vas y las
calles, sin olvidarnos que el trfico est presente en todo
momento en nuestras vidas tanto de peatn, como de conductor y
de usuario de transporte y viajero.

Al ser la educacin vial un trmino amplio que abarca tanto la


educacin en la escuela, como la educacin extraescolar, el
aprendizaje de la conduccin, los programas de prevencin de
accidentes en adultos, la formacin de padres y maestros en
la educacin vial, los problemas de la conduccin en la
tercera edad, programas de consumo de alcohol y drogas,
problemas especficos en las discapacidades, etc. Vamos a
hacer un anlisis rpido a travs de las diferentes etapas de
la vida:

a) Educacin vial infantil.

Sus tres aspectos fundamentales son los padres como modelos,


la educacin de los hbitos motores de los nios es los tres
aspectos de peatn, viajero-usuario y conductor, y la
educacin vial integrada en el currculum escolar. El nio
observa constantemente la conducta de sus padres tanto como
conductores, como viajeros, como peatones y en general, si
cumplen las normas. La visin de esas conductas generan
imitaciones precoces en las que se van a implantar los
conocimientos y conductas posteriores. El mtodo de
aprendizaje basado en la imitacin se mantendr durante toda
la primera infancia. En el estado actual, la educacin vial
establece que el entrenamiento para la adquisicin de hbitos,
es bsico para que la persona se desenvuelva con seguridad en
el mundo del trfico. Estos temas estn incluidos en el
currculum con carcter transversal, pero los programas
escolares de educacin vial deben de contener o proyectar
actuaciones en situaciones reales, pues no sirve solamente
saber qu es un paso de peatones, sino ejecutar las conductas
correctas y seguras para cruzar por ellos.

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b) En la adolescencia

La seleccin de contenidos debe realizarse en funcin de las


necesidades de los alumnos/usuarios o beneficiarios, as como
de las caractersticas en las que se enmarca la intervencin.
Son importantes utilizar criterios como la edad, el mbito
fsico, las causas o razones de la demanda educativa y las
necesidades especficas de movilidad. Los adolescentes tienen
una constante necesidad de autoafirmacin, que se puede
traducir en cuestiones relativas a la competitividad, la
rebelda con lo establecido y las dudas permanentes. Los
aspectos relacionados con el trfico le acercan al mundo del
adulto, etapa a la que aspira llegar rpido por su ansiedad en
ser adulto, por crecer. En sta franja de edad debemos
trabajar valores y actitudes que, sin obviar sus gustos y
preferencias, le acerquen a la realidad y al riesgo que
suponen determinadas conductas en la circulacin. Tambin son
muy sensibles a la publicidad, programas y mensajes de los
medios de comunicacin social, los cuales deben fomentar
valores, actitudes y conductas que contribuyan a la seguridad
vial.

c) En la juventud

De todos son conocidos los numerosos peligros que acosan a


ste grupo de edad. La sociedad se encarga de hacer cada da
ms trascendentes sus decisiones y sin embargo en ocasiones la
educacin no se ajusta a sus necesidades. Posiblemente sus
primeros pasos de adultos, se mezclen con los primeros
fracasos y la ansiedad por crecer les empuja hacia el no
asumir la realidad. Las movidas de fin de semana son, no
pocas veces, una va de evasin. La rebelda, el
enfrentamiento con lo establecido, les parece el medio ideal
de expresin. As, es necesario buscar argumentos motivadores
que favorezcan una actuacin responsable de stos sujetos. Les
presentaremos datos estadsticos y los observaremos en
relacin a aspectos como: fines de semana, salidas nocturnas,
alcohol, velocidad excesiva, conduccin temeraria y la no
utilizacin de elementos de seguridad.

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d) Los adultos: padres/educadores

El adulto es el modelo social encargado de fomentar en los


menores los comportamientos y actitudes que la sociedad
espera. Se les supone haber alcanzado una personalidad
equilibrada y una capacidad para realizar anlisis completos
de la realidad. No obstante todos somos conscientes que se
presentan fisuras importantes que pueden resultar
transcendentes para el resultado de las funciones sociales
encomendadas, El adulto ejerce como nexo de unin entre el
pasado y el futuro, entre los errores pasados y las soluciones
posibles. Todo lo aprendido lo transmite, es su experiencia.
Los padres/adultos son los primeros en experimentar el trfico
con los nios. Deben ser conscientes de que actan como
modelos de los nios en aquello que pretenden. En ocasiones
nuestras conductas conllevan un riesgo potencial, incluso
superior a las infantiles, que denominamos incorrectas o
inmaduras y la necesidad de ejercitar en la realidad las
conductas seguras y no solamente tratarlo ligeramente de forma
verbal, en el aula, es patente.

e) Los mayores

Las ciudades en su progreso, se hacen difciles para la


circulacin y la movilidad de los mayores, an ms si tenemos
en cuenta el ritmo del desarrollo de nuestra sociedad. Nos
encontramos con un grupo de edad en el que su situacin fsica
se resiente y altera sus capacidades elementales: vista, odo,
movilidad, tiempo de reaccin, etc. Debern tomarse el tiempo
necesario para realizar las conductas que entraan riesgos:
cruces, adelantamientos, subir y bajar de autobuses,
interpretacin de semforos, seales, etc. As, la relacin
trfico-mayores, puede calificarse de conflictiva. Los
accidentes en ste grupo social apuntan cifras dramticas.
Esta problemtica se extiende al resto de pases y las
soluciones al problema se hacen cada vez ms necesarias.

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MODELOS EUROPEOS

Hacemos una referencia a varias y distintas formas de llevar


la educacin vial a la sociedad. Vemos distintas experiencias:

a) Austria

A la educacin vial se dedican 10 horas por curso en el primer


ciclo educativo y desde los 11 a los 15 aos es optativa y
ocupa una hora a la semana. Existe en Austria un Instituto
para la educacin vial que prepara el material didctico
enviado a las escuelas para profesores y alumnos. Como
ejercicio prctico de la ltima etapa, adems de resolver
problemas por escrito, se hacen ya ensayos en las calles
acompaados de los Policas Locales. Las empresas colaboran
con material escrito y donacin de bicicletas y motos.

b) Blgica

Desde 1988 los conceptos didcticos de la educacin vial son


presentados por ordenador. No significa esto que se destrone
al profesor, simplemente le ayuda. Permite la simulacin sin
los riesgos de ejercitarla en la realidad, adems de la
repeticin de ejercicios.

c) Francia

Para la Prevencin vial francesa la seguridad vial comienza en


la educacin de los nios y jvenes, pero insiste en la
intervencin extraescolar. Se admite que la escuela es el
lugar natural para la educacin vial y que ella forma parte
del mismo y nico sistema educativo. Esta educacin para la
seguridad se ampla en liceos e institutos. Los centros estn
dotados de pistas y circuitos de educacin vial adaptados a la
edad de los respectivos alumnos. Simultneamente se preparan
equipos de animadores especialistas que inician a los nios en

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los problemas de la circulacin con mini-vehculos puestos a
su disposicin por algunas firmas comerciales. A los jvenes
de 16 aos se les inicia en una verdadera conduccin en un
vehculo simulado en circuitos reales aunque cerrados al
pblico. La educacin va ms all de la escuela con
iniciativas deportivas y culturales, por voluntarios para la
seguridad vial

d) Holanda

Holanda es uno de los pases europeos con ms tradicin en


torno a la seguridad vial y su prevencin. De los 4 a los 12
aos los escolares reciben obligatoriamente en la escuela
educacin sobre los problemas de la circulacin. Hay una
relacin de colaboracin permanente con todas las
instituciones relacionadas con la educacin ambiental.

e) Inglaterra

En el Reino Unido existe la Real Sociedad para la Prevencin


de Accidentes, que se responsabiliza de la educacin vial en
la escuela, habiendo sido incluida en el currculum nacional
con carcter transversal, pues se pretende que aparezca en
todas las reas y niveles.

f) Suiza

En Suiza la educacin vial es contemplada como parte de la


seguridad en la carretera. Por ello la oficina suiza para la
prevencin de accidentes elabor un nuevo concepto de
seguridad en el trfico. En las escuelas suizas la educacin
vial llega a todos los niveles, y a los nios se les pide que
organicen un entorno sin peligros. La autoridades estn
convencidas de que la tarea es conjunta y comprende
circulacin, deporte, ocio y economa. La prevencin de
accidentes no va a depender solo de la educacin sino tambin
de la organizacin del espacio y del entorno. Por otro lado,
se preparan cursos para profesores responsables de la
educacin viaria.

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g) Alemania

El concepto de seguridad en el trfico engloba en Alemania


numerosas instituciones, tanto estatales como de las locales y
las docentes. Todo comienza por una poltica de inversiones en
infraestructuras de carreteras y ferrocarriles. Todas las
capitales y ciudades industriales en Alemania estn
comunicadas por autopistas y a veces, con varias alternativas.
Un trfico seguro es tambin un trfico sin obstculos que
contribuya a su rapidez. Las autopistas deben estar dotadas de
servicios pues son espacios para la convivencia del ciudadano,
que se traslada muchas veces en familia.

LEGISLACIN ESPAOLA

En la legislacin espaola el primer hito es el Cdigo de la


Circulacin de 1934. El artculo 7 precepta que todo el
profesorado, sea de centros pblicos o privados, est obligado
a impartir reglas y normas fundamentales de circulacin. La
Orden del Ministerio de Educacin de 18 de febrero de 1980,
determina una vez ms la incorporacin de la educacin vial
para los niveles de educacin preescolar y educacin general
bsica. Entre sus objetivos subraya la necesidad del
conocimiento bsico de las normas de circulacin y la creacin
de aptitudes de apertura, respeto y sentido de la
responsabilidad. Distintas Leyes Orgnicas sobre educacin han
ido derogando a otras (Ley orgnica de educacin LOE, Ley
orgnica de ordenacin general del sistema educativo LOGSE,
Ley orgnica para la mejora de la calidad educativa LOMCE),
pero en lo que respecta a la educacin vial, el tratamiento ha
sido muy similar.
Se contempla la educacin vial como eje transversal con objeto
de ser tratada en todos los niveles educativos y reas
didcticas.
En nuestro pas el fenmeno de la educacin vial es ms
reciente que en otros pases europeos, aunque su crecimiento
ha sido espectacular debido, sobre todo, a la gran demanda
social surgida en los ltimos tiempos.

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Son muchas las experiencias de educacin vial que se realizan
en Espaa, que en buena medida apoya y fomenta la Direccin
General de Trfico, pero que competen tambin a muchas otras
instituciones de ste pas.

MODELOS CONCEPTUALES EN EDUCACIN VIAL

Los planteamientos conceptuales propuestos primeramente por


expertos en la organizacin de cooperacin y desarrollo
econmico (OCDE 1978), que fueron admitidos como un punto de
partida en el que sucesivas modificaciones han originado un
modelo educativo, no difieren de los aplicados en educacin,
que se han aceptado mayoritariamente y que se conocen como
enfoque tecnolgico. Modelo que permite examinar
sistemticamente la eficacia de los diferentes componentes
implicados en el proceso de enseanza-aprendizaje.

Quizs la parte ms importante en el educacin vial sea la


formulacin de objetivos, que parte previamente de un anlisis
acertado del problema. Si el fin de la educacin vial es la
optimizacin del uso del sistema de transportes con una mxima
seguridad para los participantes del trfico, los objetivos
especficos de ste debern formar formularse en funcin del
anlisis del problema que origina el aumento en el nmero de
accidentes y datos de riesgo. La especificacin de los
objetivos es crucial y debe basarse en un cuidadoso anlisis
del problema del propio entorno, y son del tipo: objetivos
para el desarrollo psicomotor, perceptivo, cognitivo, de
habilidades, de conocimientos y de actitudes requeridas para
una conduccin vial segura, bien de uno mismo o bien de un
vehculo.

El anlisis de tareas puede proveernos de un esquema til para


la estructuracin de los diferentes tipos de datos y se puede
usar luego para formar una base sistemtica para la
formulacin de objetivos educativos.

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Los contenidos educativos se derivarn de los objetivos
establecidos y se referirn a conductas, habilidades,
actitudes y conocimientos.

BIBLIOGRAFA

Normas bsicas de referencia

Real Decreto 6/2015, de 30 de octubre, por el que se


aprueba el texto refundido de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Ley 18/1989, de 25 de julio, de Bases sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Las principales cifras de siniestralidad vial. Anuario 2012.
Direccin General de Trfico
Campbell, F y Singer G. 1987. Estrs, drogas y salud
Historia del automvil. Enciclopedia del automvil. De Castro
M., 1990
Pedagoga de la conduccin. Direccin General de Trfico
Plan Nacional de seguridad vial. Ministerio del Interior
Trafico. Revista
Educadores extraescolares. Temario UNED.
D.G.T. Pgina Web.: http://www.dgt.es/es/

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UNIDAD 2
EDUCANDOS Y AGENTES
EDUCADORES

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RASGOS, CONDUCTAS Y NORMAS DE OBLIGADO CONOCIMIENTO POR
GRUPOS DE EDAD

a) El nio hasta los tres aos.

Corresponde con el primer ciclo de la educacin infantil. Va


siempre acompaado de adultos. De la absoluta indefensin
inicial pasa al final del periodo a corretear y escaparse con
evidente peligro. Podramos dividir este grupo en dos fases:
hasta los 18 meses y despus de ellos; esa imaginaria barrera
es porque el nio comienza a andar y a tener movimientos
coordinados (sentarse, subir, bajar...), a hablar e ir
aprendiendo hasta unas mil palabras al final del periodo.
Ya en 1981 la Organizacin de las Naciones Unidas elabor un
reglamento, aadido al acuerdo de Ginebra de 1958 sobre
homologacin de equipos y piezas de vehculos a motor. En
este reglamento se recogen medidas de seguridad destinadas a
los nios, establecindose 4 grupos en funcin del peso y de
la edad aproximada, en donde se determinan las caractersticas
biodinmicas ms generales y los dispositivos de seguridad que
recomienda para cada uno de esos grupos.
El uso del sistema de retencin infantil adecuado se hace
vital.

b) De 3 a 5 aos.

Es el segundo ciclo de la educacin infantil. En esta edad el


nio circula como peatn acompaado o como viajero. Imita a
los mayores por lo que el ejemplo de stos, es decisivo. Hay
que estimular su capacidad de observacin, su curiosidad, su
incesante preguntar por qu, disciplinar su deseo de ampliar
los espacios y poner en juego sus capacidades sensomotrices.
Es una poca ideal para adquirir actitudes de socializacin,
de integracin en las normas imperantes en su medio, de
despertar su conciencia ciudadana y de crear los hbitos de un
correcto comportamiento vial. El nio ya es capaz de subir
escaleras alternando los pies, pedalear y triciclo, copiar un
crculo... Tambin es capaz de distinguir y nombrar colores,
entre ellos, el rojo, el verde y el amarillo. Es una buena

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oportunidad para ampliar su vocabulario, en especial el
relacionado con el trfico.
Son importantes los ejercicios orientados a la diferenciacin
de sonidos. Para nosotros, favorecer la discriminacin de los
diferentes sonidos por los diferentes tipos de vehculos y la
intensidad de los mismos, por su proximidad o lejana. Sobre
la coordinacin de movimientos, ideal es que pronto sepa
desplazarse por la va en diferentes ritmos, momento y lugar.
Ha de acostumbrase a observar y reaccionar con rapidez y a
orientarse diferenciando la derecha-izquierda.
Conviene que reparen en los errores y los peligros cuando se
cometen imprudencias. La educacin vial integrada en su
educacin integral no debe limitarse al conocimiento de las
normas; estos contenidos deben proyectarse a la esfera moral,
social, etc. del sujeto. Aprovechar las diversas situaciones
de trafico que se plantean habitualmente: itinerarios casa-
colegio, trayectos largos en coche... Lo fundamental es hacer
ver al nio su vulnerabilidad y los riesgos a los que est
expuesto, comprender que no puede perjudicarse a s mismo, ni
perjudicar a los dems. Lo cierto es que sin la proteccin de
los padres, todava no puede desenvolverse solo.

c) De los 6 a los 12 aos.

Periodo madurativo fundamental. Coincide con la educacin


primaria. El nio posee la habilidad motora para ir solo al
centro docente, pero no percibe la totalidad de los riesgos.
En su conducta vial, comienza a tener autonoma en sus
desplazamientos habituales. Utiliza la bicicleta, lo cual le
obliga a conocer su mecnica, las seales y las normas de
circulacin que le afectan. Procuraremos fomentar la
utilizacin de un vocabulario correcto, preciso, en la
educacin vial (vas, calzadas, carriles...). Algunas de las
normas que debe ya conocer son mirar correctamente antes de
cruzar, por la noche ver y ser vistos, conocer los grupos
fundamentales de seales, la circulacin en bicicleta por la
derecha y las indicaciones de sus maniobras, etc.
As, estudiar el entorno fsico en que se desenvuelve desde
el punto de vista de su relacin con el trfico y las
caractersticas de ste. Debe conocer y respetar las seales
tanto verticales, horizontales y luminosas. El nio ya es
peatn, viajero y conductor de bicicletas. Se procurar que la
educacin vial tenga un tratamiento interdisciplinar en todas

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las reas de conocimiento. Del egocentrismo infantil se pasa a
una creciente socializacin. Una prueba patente es que el
grupo de amigos va ganando peso en su vida, equiparndose al
de su propia familia. El nio debe conocer los elementos
fundamentales del trfico: la va, el hombre y el vehculo.
Las calles entusiasman a los nios. Son interesantes,
divertidas, pero tambin encierran muchos peligros. Hay que
mantener viva la conciencia de que la acera es su lugar
natural de trnsito mientras que la calzada lo es para los
vehculos. El cruce por las calzadas e intersecciones es el
momento ms peligroso, hay que sealarles las tres
posibilidades: Que haya semforo o paso de peatones, que est
presente un Agente de circulacin, o que no haya ninguno de
estos elementos de seguridad.
Son muy variados los medios de transporte para viajeros. Al
nio le mostraremos los comportamientos que le harn un viaje
ms seguro sin olvidar las normas reglamentarias que deben
cumplir.

d) De los 13 a los 16 aos.

En el sistema educativo es el nivel de educacin secundaria


obligatoria. Adems de peatn y conductor de la bicicleta, a
partir de los 14 aos, ya puede conducir un ciclomotor. En
esta poca alcanza casi la plenitud psicobiolgica. La
maduracin sexual se produce al comienzo de este periodo. El
esqueleto crece un 25% y se completa, aproximadamente a los 16
aos en las mujeres y a los 18 en los varones. El ya
adolescente, en su afn de autoafirmacin intenta superar
todas las marcas y a s mismo. Esto le lleva a querer
sobrepasar a los dems y a velocidades inadecuadas. En su afn
de independencia se producen conflictos en la escuela o en la
familia. El grupo de amigos, la pandilla, es el eje de sus
intereses sociales y la subcultura de sta, determina en gran
parte su comportamiento, a veces violento y antisocial.
El individuo ha logrado el pleno dominio de su
psicomotricidad. Abandona juegos como el tobogn y el columpio
y se entrega a otros que exigen fuerza, destreza y
competicin.
Se dice que es ahora cuando se busca la propia identidad. El
joven profundiza en su intimidad y adquiere mayor capacidad de
reflexin. Se interesa por lo que es o quiere ser. Pas por un
periodo de idealismo y siente deseo de reconocimiento, de

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prestigio, de autoafirmacin. Son habituales los conflictos en
casa y en la escuela, y se amplan las relaciones alejndose
de la familia. Tambin se buscan nuevas experiencias.
El ciclomotor, da sensacin de libertad y autonoma. Debemos
tratar especialmente este tema con los jvenes. Acometer
cuestiones como sus caractersticas, documentacin, normas de
circulacin y fundamental, el uso del casco protector.

e) Desde los 16 a los 25 aos.

Es el periodo con ms accidentes y ms vctimas. Hay dos


rasgos que convierten a este grupo en el de mayor riesgo, pues
significa un 12% aproximadamente de la poblacin total y la
proporcin de los accidentes sobe hasta un 25%. Ya pueden
conducir moto, su vehculo preferido, que por su versatilidad
se presta a mayores abusos y porque estando en la cumbre de
las facultades psicobiolgicas, su falta de compromisos
profesionales y familiares, les hace prolongar actitudes menos
responsables que el perodo anterior. La bsqueda de su
personalidad, de su autoafirmacin, su deseo de aventura, la
pasin por la competicin, por el riesgo, por destacar, se
conjugan y contribuyen a mantener vivo su afn de sobrepasar a
otros de llegar antes. Especial atencin hay que prestar a las
movidas de fin de semana, cuando la fatiga, el insomnio y el
alcohol y drogas ofrecen el marco adecuado para los excesos.
Las cifras ms altas de siniestros estn entre los 18 y 24
aos. La cabeza es la parte ms vulnerable y su proteccin,
mediante el casco es tan obligatoria como necesaria.

f) De los 26 a los 60 aos.

Es el perodo de madurez y responsabilidad social. Aunque su


rapidez de reflejos es inferior a los de los jvenes, su mayor
experiencia y prudencia hace que desciendan los accidentes
entre ellos. El aprendizaje adulto est condicionado por el
inters hacia el presente (familia, profesin) en tanto que
el joven estudia para su proyeccin futura. Los hbitos son
decisivos pero tambin contribuyen rasgos del carcter de cada
individuo. Por ejemplo, una persona introvertida suele ser ms
consciente pero tienen una atencin ms concentrada, menos
distribuida, que no es la ms recomendable para una buene
circulacin. Es la imagen tpica del pensador distrado. Para
el adulto, todo aprendizaje se inserta dentro de su

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experiencia y conocimientos previos. El recuerdo de los
accidentes que ha contemplado o que ha sufrido y de las
sanciones recibidas, van dejando su huella. Se hace algo ms
prudente y los siniestros disminuyen con la edad. Como el
adulto puede ser conductor de cualquier tipo de vehculo
superadas las pruebas pertinentes, el problema real para
nosotros ser el estudiar sus hbitos y actitudes (que no sus
aptitudes). Por otro lado, el adulto debe contribuir en la
formacin de los pequeos en materia de educacin vial. Los
padres y en general todos los adultos deben ser conscientes
del potencial educativo que pueden irradiar a travs de sus
actos.

g) Los mayores de 60 aos.

Se hace patente la prdida progresiva de las capacidades


sensoriales y psicomotrices. Los riesgos de accidente
aumentan. De todos los peatones vctimas, alrededor del 22%
tienen ms de 64 aos. La poblacin de tercera edad se sita
en Espaa en un 15 % de varones y un 19% de mujeres. La
indefensin de este grupo nos obliga a extremar la prudencia
con ellos. Las consecuencias de los accidentes suelen ser ms
graves en ellos, tanto por la fragilidad de los huesos cuanto
por la menor capacidad de recuperacin y la facilidad de que
surjan otras complicaciones. La mayora de los accidentados
mayores de 65 aos son peatones. En los ancianos se da una
serie de factores que les hacen sujetos de alto riesgo en la
circulacin. El proceso biolgico es degenerativo e
irreversible; disminuye la capacidad auditiva, visual, la
movilidad y los reflejos. As mismo aparece un descenso de la
memoria y la atencin, lo que acrecienta su vulnerabilidad. Al
utilizar habitualmente ciertos medicamentos con efectos
secundarios, quedan disminuidas sus capacidades como peatn,
viajero y en ocasiones conductor. Tambin hay que contemplar
sta poblacin como usuaria de transportes pblicos.

h) Los discapacitados. Colectivos con necesidades


especiales.

La discapacidad puede ser sensorial (ciegos, sordos), de


movilidad (hemiplgicos, paraplgicos) o del tipo psquico o
psicolgico. En cualquier caso, son grupos que por sus
dificultades, se hacen ms vulnerables en las vas pblicas.

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La atencin a ellos es un signo de madurez tica y social. Es
importante cumplir las normas, pero sobre todo conseguir
hbitos colectivos de conducta ciudadana. Hemos de contribuir
a reducir los accidentes en todos los grupos y a elevar la
calidad de vida social desde el ngulo vial. Afortunadamente
existen numerosos centros de educacin especial, que realizan
actividades de educacin vial con enorme impacto educativo y
social. Es importante contar con una buena documentacin y el
apoyo de especialistas para enfocar correctamente nuestra
labor en materia de educacin vial. A todos compete la
responsabilidad de procurar que todos puedan circular con
seguridad, sean peatones, usuarios de vehculos o conductores,
cualesquiera que sean sus circunstancias personales. Hay que
contemplar la circulacin, no solo desde el punto de vista de
la norma, sino de los sujetos vivientes, reales, cada uno con
sus limitaciones y problemas, tal vez incluso con sus
imprudencias, pero en definitiva compaeros del mismo hbitat
que hemos de humanizar entre todos.

AGENTES EDUCADORES

1/ Agentes educadores sociales.

En mayor o menor medida todos estamos insertos dentro de un


conjunto de sociedades a las que nos adherimos libremente. Son
sociedades que corresponden a los ms diversos objetivos:
deportivos, estticos, literarios, sociales, religiosos,
polticos Todas ellas, de alguna forma, pueden implicarse en
nuestros planes de educacin vial y darles un efecto
multiplicador. Cuando una sociedad los asume, es fcil llegar
a todos sus miembros que as consideren nuestro proyecto como
propio. Al hacerlo suyo, dilatan su impacto y configuran los
hbitos viales de sus asociados. No hay una educacin vial
completa si no se cuenta con este tipo de asociaciones o
instituciones que brotan espontneamente del tejido social. Un
ejemplo tpico de la profunda influencia que ejercen sobre sus
miembros, es el grupo, pandilla de amigos, que acaban
configurando el comportamiento de cada cual. Existen pandillas
que se orientan hacia tarea de tipo social, lo que aparece en

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grupos como los boy scouts u otros, movidos por ideales de
convivencia, polticos o religiosos.

2/ La familia.

Dada la curiosidad y el sentido de imitacin de los menores,


los padres son los primeros maestros por el ejemplo constante
que dan, pretendindolo o no. No se puede esperar la mejora
de los hbitos viales de sus hijos si los abruman con
prohibiciones, mandatos y explicaciones que no les motivan. La
primera va, la ms fecunda, es la del ejemplo y si es
oportuno, acompaado de una explicacin breve del por qu.
Hay que hacerles observar los errores en que otros han cado,
pero que ni los padres se permiten cometerlos, ni toleran que
el nio lo haga. Sin embargo tampoco pueden esperar los padres
que la mera imitacin garantice una conducta vial correcta en
sus hijos, es necesario acompaar estas conductas de otras que
reflejen actitudes de respeto, responsabilidad, coherencia,
etc. que hagan de los padres verdaderos modelos a seguir. La
comunicacin entre padres y profesores optimiza el desarrollo
del proceso.
Dentro del mbito familiar, los hermanos mayores ejercen una
influencia de primer orden. Estn ms tiempo con ellos que con
los padres, especialmente si asisten al mismo centro docente.
Los hermanos mayores se sienten responsables y educadores y a
veces, son ms exigentes que los padres y les toleran menos
cualquier tipo de imprudencia o infraccin.
En la vida familiar, para conseguir la mxima eficacia, debe
haber una estrecha colaboracin entre el padre, la madre y los
hermanos. Uno no puede tolerarle lo que otro le castiga. La
diversidad de normas desconcierta. La pedagoga del refuerzo
positivo, la de premiar las conductas acertadas, es la ms
eficaz. Debemos reparar en todo cuanto hacen bien, estimarlos
y animarlos, que vean que sus actitudes positivas merecen
nuestro aplauso y reconocimiento.

3/ Centros educativos. La escuela.

En la educacin obligatoria se incluyen todos los contenidos,


las experiencias, los ideales que se estiman ms vlidos para
las nuevas generaciones. La obligatoriedad de la enseanza
vial y su inclusin en la enseanza bsica, ya viene desde el
Cdigo de la Circulacin de 1934, en su artculo 7 y se ha

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venido reiterando constantemente, tal como comentamos en la
Unidad 1. Las normas, recomendaciones e informaciones
incluidas en las programaciones escolares, han ejercido un
gran papel en numerosos centros escolares, si bien, no es tan
generalizada como desearamos. Las Policas Locales
participan en numerosas actividades de educacin vial en los
centros escolares, especialmente con los alumnos de 6 a 12
aos. Es habitual descargar la responsabilidad de la enseanza
vial por parte de los maestros en la nica sesin anual que
pudiese dar al aula la Polica Local, cuestin, a todas luces,
insuficiente.
En la educacin secundaria, nos encontramos con currculos
sobrecargados, y las enseanzas viales tienen mucho menos peso
que en la primaria. Sin embargo, el hecho de que los alumnos
puedan ya ser conductores de ciclomotores y bicicletas, hacen
que no podamos menospreciar esta faceta educativa vial.

4/ El Estado.

La funcin legisladora del Estado y en la medida que les


concierne a las otras instancias de la Administracin, le
concede un papel relevante en la educacin vial, puesto que
sta tiene como ncleo fundamental el conocimiento de todas
esas normas, si bien transciende, insertndolas dentro de la
educacin cvica y social. El desarrollo de las distintas
Administraciones se realizar bajo el principio de una
estrecha colaboracin entre la Administracin del Estado, las
Autonmicas y las Corporaciones Locales.
Para ver la magnitud del fenmeno del trfico, que de un modo
u otro est implicando a gran parte de las instituciones y
actividades en la vida pblica y privada, basta ver la
composicin del Consejo Superior de Trfico y Seguridad de la
Circulacin Vial. Este Consejo como rgano consultivo,
relativo a la mejora de la seguridad dentro del trfico vial,
coordinar las competencias de la Administracin del Estado,
las Comunidades Autnomas y las Corporaciones Locales, as
como las organizaciones profesionales, econmicas sociales y
de consumidores y usuarios, directamente relacionadas con el
trfico y la seguridad vial. De la Administracin del Estado,
hay que destacar el Ministerio del Interior y dentro de l, la
Direccin General de Trfico. En su memoria anual ofrece una
vasta panormica de las acciones pasadas, presente y futuras,

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as como informes sobre accidentalidad. Es un documento de
referencia.
El Centro Superior de Educacin Vial de Salamanca, dependiente
de la Direccin General de Trfico, desempea una labor de
estudio e investigacin, formacin y elaboracin de material
didctico, que va cubriendo una buena parte de las necesidades
educativas que surgen en nuestra sociedad en materia de
educacin vial. Acta como centro de recursos e
investigaciones que se dan a conocer por todo el territorio
nacional. Para nosotros es un referente continuo y un
necesario contacto permanente.

5/ Las Comunidades Autnomas.

En todas las Comunidades Autnomas existen comisiones de


seguridad vial y se realiza un amplio abanico de actividades.
Sin duda, es Calalua quien destaca por ser la Comunidad que
cuenta con una programacin ms amplia y elaborada en sus
planes formativos. El Servei Catal de Transit S.C.T.
(Servicio Cataln de Trfico), perteneciente a la Consejera
de Interior de la Generalitat y Trafikoa (Trfico) dependiente
del departamento de Interior del Gobierno Vasco, son
organismos que en funcin de sus competencias transferidas,
realiza las acciones formativas de educacin vial en el marco
de sus respectivas Comunidades.

6/ Los Ayuntamientos.

Ejercen una gran funcin formativa en conexin con la


Direccin General de Trfico en sus distintas Jefaturas
Provinciales y las Comunidades Autnomas. Las principales
tareas en educacin vial, mediante las Policas Locales la
mayora de ellas, las desarrollan en los centros docentes,
pblicos o privados. Sobre todo con alumnos de 8 a 12 aos,
tal vez porque en periodos anteriores se considera que el nio
an no domina perfectamente las tcnicas de lectura o
escritura y su motricidad todava no ha alcanzado los grados
de madurez necesaria para las prcticas. La mayor parte de las
acciones educativas las realizan en horario escolar. No hay
resistencia por parte de los colegios a la implantacin de
esta educacin vial, al menos para este tipo de colaboraciones
que ofrecen los Ayuntamientos a travs de los Policas
Locales. Aproximadamente, en Espaa, un 12 % de Ayuntamientos

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disponen de un Parque Infantil de Trfico, como herramienta de
trabajo con los menores.
Hay que establecer campaas de concienciacin ciudadana
utilizando los medios de comunicacin social y mantener
contactos permanentes con los centros escolares, dado que en
ellos el aprendizaje se realiza por definicin, sin necesidad
de coordinarlo con otros horarios, tareas o intereses, como
ocurre con la preparacin extraescolar.
Recordemos que los Agentes de Trfico tambin son educadores.
Han de dar la imagen de que lo que estn realizando es en bien
de todos. Son aliados nuestros, no enemigos.

7/ Los medios de comunicacin social.

Se atribuye a los medios de comunicacin diferentes papeles en


la sociedad, entre ellos: confieren prestigio o estatus,
refuerzan las normas sociales latentes o patentes en algunos
grupos, tienen un efecto narcotizante pues inducen a cierta
pasividad y apata al restar tiempo a la accin personal,
ofrecen una cantidad prodigiosa de informaciones actualizadas,
tienen una funcin interpretadora ya que la noticia viene
seleccionada segn los criterios del medio o persona que nos
lo enva, los comentarios nos ofrecen las claves de la
noticia, son transmisores culturales, nos entretienen con
espacios cinematogrficos, musicales o deportivos, etc. Adems
de los medios clsicos televisin, radio y prensa, no
olvidemos el papel que representan las revistas y los libros
ejerciendo una influencia extraordinaria. Veamos algunos
casos.
La radios se impuso desde la tercera dcada del siglo XX.
Aparte de una funcin informativa, de diversin, debe ser
lugar ideal para los combates ideolgicos y la publicidad
comercial, se ha convertido tambin en un instrumento
formativo. El mensaje radiofnico se puede escuchar realizando
cualquier actividad manual. La radio ya desde su comienzo ha
ejercido funciones educativas, incluso con emisiones escolares
con intencin de insertarse en las clases regulares. En las
emisiones referidas al trfico, los consejos a los usuarios,
el recuerdo de las normas, las precauciones a tomar ante
determinadas condiciones meteorolgicas y una llamada a la
prudencia, son elementos habituales en muchos programas. Las
emisoras de radio dedican espacios al conductor de un alto
inters informativo para las decisiones que puedan tomar, pero

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as mismo por su inters formativo, por eso los hechos se
alternan con los consejos. Especialmente en periodos
vacacionales y fines de semana, todos los informativos hacen
referencia al trfico y a los accidentes que se producen,
haciendo una continua llamada a la prudencia. Hoy la
televisin nos acerca a la realidad con una calidad
informativa sorprendente; calidad en imagen y sonido,
inmediatez de la noticia, contacto interactivo... Podemos ver
programas ntegramente dedicados a la educacin vial y son
precisamente en los que podemos apoyarnos para un mayor
acercamiento a nuestros educandos. Quiero aqu hacer un apunte
sobre las televisiones locales; por la cercana y relacin
que podemos tener con ellas desde el Ayuntamiento, pueden ser
una puerta de entrada a los hogares de nuestros vecinos.
Aconsejo ver sta experiencia en Onda Algeciras Televisin y
su programa rojo amarillo y verde.

BIBLIOGRAFA

Normas bsicas de referencia

Real Decreto 6/2015, de 30 de octubre, por el que se


aprueba el texto refundido de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Ley 18/1989, de 25 de julio, de Bases sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Las principales cifras de siniestralidad vial. Anuario 2012.
Direccin General de Trfico
Plan Nacional de seguridad vial. Ministerio del Interior
Diccionario de psicologa. Morata, Madrid.
Trafico. Revista
Educadores extraescolares. Temario UNED.
D.G.T. Pgina Web.: http://www.dgt.es/es/
Ausubel, psicologa educativa.
Diccionario de las ciencias de la educacin. Santillana

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UNIDAD 3
PLANIFICACIN Y
PROGRAMACIN EN EDUCACIN
VIAL

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PLANIFICACIN. CONCEPTOS BSICOS

La planificacin es hacer el proyecto de la accin futura. Las


necesidades de educacin vial son el centro de la
planificacin. Los datos de accidentalidad permiten ilustrar
de forma intuitiva cules son las necesidades que justifican
la formacin . El contenido de la planificacin y por
consiguiente del proyecto y de cada uno de los programas, es
consecuencia de un estudio de antecedentes. El programa es una
parte significativa de un proyecto, una intervencin con
entidad propia que sirve a algn objetivo general. Insistimos,
la planificacin es tarea previa al diseo de proyectos y
programas de educacin vial. La planificacin incluye el
diseo de la organizacin, de los proyectos y de los
programas. Las necesidades sociales debidamente priorizadas
requieren un cambio en las estrategias de formacin de los
ciudadanos. Algunas son evidentes en el mbito de la educacin
vial: 500.000 muertos y 12 millones de heridos en un ao en el
mundo. La finalidad de la planificacin es ayudar a la
persona, los grupos y las instituciones a ser protagonistas en
un entorno exigente y cambiante. En nuestro caso el diseos de
proyectos y programas de educacin vial se debe orientar a:
- La disminucin tanto del nmero de accidentes como de sus
consecuencias.
- El cambio de actitud de parte de la poblacin, que
considera inevitable la accidentalidad.
- Generar actitudes positivas frente al trfico.
Los proyectos de educacin vial deben dirigirse primariamente
hacia los grupos de alto riesgo, como son los nios de
infantil, primaria, secundaria, ciclistas, motoristas jvenes,
personas con discapacidades, ancianos, etc.
El educador debe tener presencia en la planificacin: unidad,
singularidad, apertura, intuicin, actividad reflexiva,
creatividad, solidaridad, formacin permanente, investigacin
y desarrollo. Estos se tendrn en cuenta en el momento de
considerar los principios de formacin en cada proyecto.
Caractersticas de la planificacin: La planificacin es de
todo el sistema de la empresa, organizacin o departamento
(sistemtica), debe adecuarse a la realidad (objetiva), debe

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seguir un procedimiento metodolgico (metdica) y ha de
permitir que se evalen sus resultados futuros (verificable).
Se distinguen tres niveles bsicos: el plan general, los
proyectos y los programas.
Cada plan de formacin debe tener un nombre o ttulo con el
que codificarse. Por ejemplo el Plan de formacin en
educacin vial y puede nombrarse con las siglas que lo
representa PLAN FEV.

ANLISIS DE NECESIDADES

El anlisis de la realidad y del entorno configuran realmente


las bases de la planificacin. Se puede decir que es la
primera estrategia. Esta etapa es clave en la planificacin.
Al identificar las necesidades de una organizacin, empresa o
grupo, se deben priorizar y diferenciar aquellas que son
susceptibles de tratamiento a travs de procedimientos de
formacin. Algunas necesidades no pueden ser satisfechas con
estrategias de formacin. Ese anlisis de necesidades es un
diagnstico inicial de la situacin del grupo en su entorno.
As, el proceso de anlisis seguir el siguiente esquema:
identificar necesidades, sealar requisitos de ejecucin y
eleccin de mtodos y medios. Tambin sera vlido decir que
de modo esquemtico el proceso de anlisis debe seguir el
proceso siguiente: Anlisis del problema, objetivos, eleccin
de intervenciones, requisitos de ejecucin, perfil y
formulacin de objetivos generales de formacin.

DESTINATARIOS

El plan especifica el nmero de usuarios que han de formarse.


Cuando el nmero sea pequeo indudablemente los proyectos y
programas sern diferentes en su diseo, por lo que resulta
muy importante conocer el universo o poblacin que recibir el
programa. En el apartado Destinatarios, debemos tener en
cuenta su nmero previsto, as como su nivel acadmico o
profesional, sus caractersticas comunes, etc.

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FUNDAMENTACIN Y TEMPORALIZACIN DEL PLAN

Operativamente se puede decir que un Plan es un conjunto de


proyectos y un proyecto es un conjunto de programaciones o
programas. Hace referencia a las fuentes del currculo, al
origen de los conocimientos, habilidades, actitudes, etc. que
se desean conseguir a travs de las finalidades generales del
plan y ms tarde (en los proyectos y programas) de los
objetivos generales y especficos. Estas fuentes son: legales,
psicolgicas, pedaggicas, sociales y lgicas. Tratan de
establecer los fundamentos cientficos y tcnicos del plan.
La temporalizacin es una aproximacin general del tiempo que
se emplear desde el momento mismo del inicio del plan hasta
la ejecucin del ltimo programa. Por ejemplo, diremos que el
plan comenzar el 24 de enero y terminar el 01 de febrero de
ste ao, con carga de cinco horas lectivas cada da de
clase.

DISEO DE PROYECTOS Y RETRINFORMACIN

Cuando son numerosas las necesidades que se han diagnosticado,


el plan se debe subdividir en proyectos. Esta etapa introduce
el lugar del diseo de proyectos. Lo esquematizamos de la
siguiente forma:

1. datos de identificacin del proyecto


2. responsable del proyecto
3. grupos de incidencia critica
4. contexto. Localidad, distrito...
5. criterios de validacin del contenido
6. criterios de clasificacin
7. objetivos generales
8. modalidad de enseanza o formacin
9. calendario
10. metodologa. Principios de formacin
11. numero de programas
12. medios materiales o recursos didcticos
13. presupuesto

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14. evaluacin del proyecto
15. retroinformacin

Importantsimos son los procedimientos de valoracin, que


tendrn en cuenta los juicios de expertos, tcnicos implicados
y de los usuarios que reciben el proyecto y los programas.
Hay que introducir todos los reajustes que sean necesarios.
Hay que prever que siempre ser necesario realizar alguna
retroinformacin del plan. Debemos establecer en la
planificacin los momentos que estn previstos para realizar
esta tarea tan importante

FASES DEL DISEO DE PROYECTOS DE EDUCACIN VIAL

1/ Datos de identificacin del proyecto. Consignamos los datos


que identifican a cada proyecto. Bsicamente deben aparecer
las referencias correspondientes al plan en el que se integra.
Algunos datos pueden ser: nombre del pla, nombre del proyecto,
nombre de la organizacin o grupo, caractersticas de ste...

2/ Responsable del proyecto. La responsabilidad del plan,


centro o lugar previsto para desarrollarlo, direccin,
telfono, fecha prevista de inicio, tutor o monitor de
prcticas, fecha prevista de finalizacin, horarios, relacin
de tareas a realizar por los alumnos...

3/ Grupos de incidencia crtica. Con sta expresin tenemos el


objetivo de caracterizar las diferencias importantes que
suelen darse en el mundo del trabajo entre personas que
desempean funciones y tareas semejantes. As pues, no siendo
una figura relevante en la educacin vial escolar, si puede
serlo en acciones formativas en empresas. Por ejemplo,
Programa sobre accidentes in itnere en la empresa X.

4/ Caractersticas del contexto. Descripcin del entorno,


estudio de sus demandas y de sus intereses.

5/ Criterios de validacin. Cada proyecto debe informar de


quin parti la idea o demanda as como la definicin precisa
de la necesidad y si sta debe cubrirse con formacin.

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6/ Criterios de clasificacin. Estos criterios nos ayudan a
conseguir en los proyectos y programas objetivos de
informacin, nuevos conocimientos, habilidades, destrezas,
hbitos y actitudes. En suma, a valorar si cada proyecto
alcanza la personalidad completa del usuario. El aprendizaje
est sujeto al esquema: conocimiento, comprensin, anlisis,
sntesis y evaluacin.

7/ Objetivos generales. Afectan al grupo en s, en su entorno


o en su relacin al resto.

8/ Modalidad de enseanza o formacin. En un mismo plan


pueden coexistir distintas modalidades de formacin, por lo
que es necesario en cada proyecto especificar la suya propia,
si es a distancia, presencial o abierta....

9/ Calendario. En la planificacin se concret la


temporalizacin . Esta ha de ser tenida en cuenta por cada
proyecto. Pero cada uno de estos, debe concretar el
calendario. Ahora no slo se define el inicio y el final, sino
las fechas principales en cada desarrollo. Tambin se sealar
la duracin del proyecto. Horas totales, fechas, horas de
teora, de prctica...

10/ Metodologa. Principios de formacin. Ahora en cada


proyecto concretamos las tcnicas metodolgicas a utilizar.
Ejemplos como unidad, autonoma, singularidad, participacin,
actividad, intuicin, creatividad, juego...

11/ Nmero de programas. El nmero de programas de un proyecto


puede variar en funcin de las metas u objetivos especficos
que nos propongamos alcanzar. Por ejemplo, el proyecto puede
ser seguridad vial en la escuela y tener seis programas: (1)
Inicio en seguridad vial para educacin infantil, (2)
conduccin segura con bibicleta, (3) seguridad peatonal, (4)
seguridad de los viajeros, (5) entorno vial escolar, (6)
seales de trfico.

12/ Medios materiales o recursos didcticos. Relacionaremos


todos los recusos didcticos (fichas, mapas, dibujos....) y
materiales (seales, bicicletas....) de que dispongamos y que
vamos a usar en el desarrollo de nuestro programa.

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13/ Presupuesto. Pudiera ser que tengamos que realizar un
presupuesto de gasto por distintos motivos: Gastos de
impresin de material en imprenta, alquiler de recursos, etc.

14/ Evaluacin del proyecto. La evaluacin del proyecto


realmente lo ser del conjunto de evaluaciones de los
programas respectivos. Puede definirse evaluacin como la
accin y efecto de evaluar, esto es, sealar, estimar,
apreciar o calcular el valor de una cosa. En nuestro caso,
ser la estimacin del valor del proyecto. La evaluacin
verifica si los objetivos generales y especficos se alcanzan,
pero tambin valora la bondad de los contenidos, la
metodologa utilizada, los recursos, los tiempos, espacios,
etc.

15/ Retroinformacin. Esto siempre ser lo ltimo que hagamos


en cada proyecto. Ahora debemos valorar crticamente cada una
de las dimensiones principales del proyecto para ver qu debe
corregirse. Se pondr especial atencin a la consecucin o no
de los objetivos generales y la respuesta habida por parte de
los usuarios.

DISEO DE PROGRAMAS

Un programa de educacin vial es una parte de un proyecto. La


finalidad de la programacin es el diseo de programas. Ahora
decimos que una programacin vale si los programas diseados
son capaces de motivar a los que los reciben. Toda accin
formativa cuyo contenido est pasado de moda no ser
significativa. Hay tres momentos principales: Elaboracin o
construccin, desarrollo de los procesos de educacin vial y
evaluacin de los resultados o logros. Estos momentos, podemos
especificarlos un poco ms, dejando aqu lo que sera una gua
prctica de programacin:

3.7.1. Elaboracin o construccin.

1/ Justificacin. Se trata de demostrar la importancia que


tiene el programa en relacin con el proyecto y el plan al que
pertenece. Cada programa debe responder a una necesidad
especfica detectada en la planificacin.

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2/ Objetivo general y metas. Los objetivos generales son
propios de los proyectos. Los programas persiguen objetivos
especficos.
3/ Caractersticas de los grupos de incidencia crtica.
Describimos con detalle cmo son cada uno de los grupos, con
sus caractersticas.
4/ Profesorado y monitores. La calidad de un programa depende
de muchos factores, pero el ms importante es el profesorado.
Este ha de ser competente, capaz de conectar y transmitir con
los alumnos.
5/ Bloques de contenido e informacin. Esto son unidades de
conocimiento general o tcnico que tienen una unidad propia de
contenido.
6/ Unidades didcticas. El conjunto de ellas constituye un
bloque de contenido.
7/ Horarios. El tiempo suele considerarse como un recurso muy
valioso. A cada actividad debe atribursele un tiempo. Un
planning puede ayudarnos a la distribucin de tiempos.
8/ Gua de estudio. Cada programa debe acompaarse de unas
instrucciones de estudio. Con ella se orienta al alumno
usuario de un programa.
9/ Lugar de celebracin. Los espacios debieron preverse en el
plan y los proyectos. Ahora se trata de asignar a cada
programa sus lugares correspondientes.

3.7.2. El desarrollo de los procesos de formacin.

1/ Objetivos especficos. Permiten controlar con la mayor


objetividad posible la consecucin de las metas del programa.
Se concreta con un proposicin o frase.
2/ Motivacin o introduccin. El desarrollo del proceso debe
comenzar con alguna motivacin, haciendo referencia a una
situacin problemtica que sea reconocida por la experiencia
de los alumnos.
3/ Instrucciones para el estudio. Siempre se requiere alguna
indicacin o pauta de trabajo que el profesor marque al alumno
para que le sea ms asequible el trabajo.
4/ Contenidos. Los contenidos ya fueron validados en el diseo
del proyecto. Ahora se trata de agrupar las informaciones que
sean necesarias en cada unidad didctica con objeto de
facilitar la meta propuesta en el objetivo especfico.
5/ Actividades. Conjunto de actividades o tareas. Ejercicios,
tareas, prcticas....

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6/ Tcnicas de enseanza. Se relacionan con los principios
metodolgicos de los proyectos.

3.7.3. Evaluacin de los resultados.

1/ Criterios. La evaluacin del programa, como la del


proyecto, es inicial, continua y final. Tratamos de verificar
la capacidad de aplicacin prctica.
2/ Momentos. Cada unidad didctica ser evaluada de forma
independiente. No obstante, al finalizar el programa, se
realizar una evaluacin de todos los objetivos especficos
que se hubiesen sealado.
3/ Instrumentos o pruebas. Podemos realizar pruebas
especficas, entrevista personal, sondeo annimo o examen.
4/ Anlisis e interpretacin. Las tcnicas de anlisis pueden
ser cualitativas o cuantitativas. Para la interpretacin de
los resultados, es bsico conocer el juicio de profesores y
monitores y de los alumnos.
5/ Calificacin y proaccin. La calificacin puede ser
numrica o se expresa con una proposicin del tipo
satisfactorio o no. La proaccin hace referencia a tareas
que amplan los conocimientos y que se asignan a los alumnos
que superaron los objetivos mnimos establecidos en cada caso,
o incluso a tareas de recuperacin.

BIBILIOGRAFA

Normas bsicas de referencia

Real Decreto 6/2015, de 30 de octubre, por el que se


aprueba el texto refundido de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Ley 18/1989, de 25 de julio, de Bases sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Plan Nacional de seguridad vial. Ministerio del Interior
Trafico. Revista

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Educadores extraescolares. Temario UNED.
D.G.T. Pgina Web.: http://www.dgt.es/es/
Programa de educacin vial. Attitudes.
Diseo y organizacin del programa. Anaya 1980

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UNIDAD 4
METODOLOGA Y EVALUACIN
EN LA EDUCACIN VIAL

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DEFINICIN DE MTODO. SUS PRINCIPIOS

Mtodo es el procedimiento que se sigue para alcanzar un fin.


Aqu nos referimos a la metodologa didctica ms adecuada
para que el aprendizaje sea significativo en los usuarios de
un programa de educacin vial.. La formacin es el mejor
camino para solucionar los muchos problemas que se plantean en
la educacin vial. La metodologa de la enseanza debe
resultar adecuada a las caractersticas psicolgicas de los
usuarios y est, tcnicamente, al servicio de los objetivos
que se pretenden.. Los principios metodolgicos de formacin
que deben informar toda accin educativa son:
1/ Unidad. La metodologa ha de estar integrada con los
objetivos generales del proyecto y programa de educacin vial.
2/ Autonoma. Los proyectos y programas de formacin han de
permitir cierta autonoma al alumno.
3/ Singularidad. No existe una nica metodologa para todos
los casos. Cada contexto y cada problema de educacin vial a
solucionar requerir un proceso metodolgico distinto.
4/ Intuicin. Este principio nos indica que todo lo que se
pueda mostrar a un alumno no se le explica o describe. Usar el
medio que ms se aproxime a la realidad.
5/ Creatividad. La metodologa ha de ser imaginativa, recurrir
a procedimientos innovadores, no desarrollar los programas
siempre con los mismos procedimientos.
6/ El juego. Es un componente didctico esencial a la
metodologa (no solo con nios y jvenes).
7/ Participacin. Este principio es sumamente importante.
Cuando la participacin esta ausente el aprendizaje deja de
ser significativo y se hace repetitivo y mecnico.

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EDUCACIN VIAL Y LA DINMICA DE GRUPOS

La estructura del grupo hace referencia a la calidad de la


relacin y sta desde una perspectiva operacional, se define
por el tipo o clase. Las caractersticas del grupo (que
debern tenerse en cuenta al definir las tcnicas
metodolgicas ), son: tamao, intimidad, cohesin,
satisfaccin de pertenencia, intensidad de cooperacin o
participacin, homogeneidad, autonoma, jerarqua,
flexibilidad, admisin al grupo, etc. Entre las funciones del
grupo estn las de la divisin de tareas, unificar esfuerzos,
intercambio de ideas, etc. Sin embargo, siempre aparecen
dificultades que originan tensiones negativas que perturban el
trabajo en grupo y que podran ser causa de conflicto interno,
inseguridad, insatisfaccin, intolerancia, etc.
Las tensiones se pueden reducir favoreciendo la cohesin del
grupo por diversos procedimientos. Incluso se puede mejorar la
calidad de la dinmica del grupo a travs del
interconocimiento, favoreciendo la comunicacin, aceptacin de
normas o elevando el autoconcepto. Las sesiones de trabajo en
grupo deben considerar la metodologa en su desarrollo.
Algunos criterios pueden ser: Especificar las cuestiones
objeto de estudio, reflexiones o sugerencias previas,
especificar personas responsables por acuerdo, tiempo mximo
de realizacin, ejecucin de los acuerdos...

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TCNICAS METODOLGICAS DE PARTICIPACIN

Como ya hemos sealado, cada tcnica se debe elegir


principalmente en funcin de las caractersticas y tamao del
grupo. La mayora de las tcnicas de participacin requieren
que el grupo no sea excesivamente grande. En adultos se exige
que el grupo sea, al menos, coloquial (alrededor de 15
personas mximo). A continuacin se sealan algunas de estas
tcnicas y una breve descripcin de cmo y cundo usarlas:

1/ Comisin. Se constituye para estudiar un problema con


detenimiento. El grupo ha de ser muy reducido. Posteriormente
presentan las conclusiones a un grupo mayor para la toma de
decisiones.
2/ Coloquio. Es una tcnica para intercambiar conceptos o
experiencias de modo informal entre quienes tienen inters en
una cuestin especfica.
3/ Dilogo. Es una discusin entre dos personas. Deben conocer
el tema objeto del debate en profundidad y tener capacidad de
comunicacin.
4/ Dilogos simultneos. Consiste en aprovechar la proximidad
fsica para agrupar por parejas a todos los miembros del
grupo. El cuchicheo es parte de sta tcnica ya que se permite
el intercambio en vos baja de los respectivos puntos de vista
sobre la cuestin planteada.
5/ Dramatizacin o role-playing. Es una representacin de la
vida real entre dos o ms personas, con pretensiones, por
consiguiente, de objetividad. Se trata de escenificar un
segmento de la realidad siendo asignados los papeles. Deben
durar 15-20 minutos. Es una tcnica que permite una descarga
de la tensin emocional del grupo importante.
6/ Entrevista. Se diferencia del dilogo en que existe un
propsito interrogador. Hay preguntas clave y una estructura.
7/ El estudio de casos. Es un anlisis de una situacin real
que implica algn problema especfico. Recoge de forma
descriptiva el estado de la cuestin. Se evitan juicios de
valor en su presentacin.

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8/ Foro o debate. Discusin informal donde la participacin es
horizontal y general.. Solo se requiere un moderador que lanza
la primera pregunta y despus va dando la palabra.
9/ Mesa redonda. Tiene como finalidad poner en evidencia
posiciones divergentes o contradictorias.
10/ Nota tcnica. Es un documento bsico, generalmente terico
o tcnico, impreso o de imagen, que permite tras su estudio,
una discusin ms interesante.
11/ Seminario. Tiene una gran tradicin universitaria. Se
constituye un grupo reducido de personas para analizar o
estudiar en profundidad un problema.
12/ Simposio. Lo configuran un grupo de expertos que
desarrollan sucesivamente y de modo sumativo las partes
principales de un ncleo temtico. Pequeas disertaciones que
son resumidas por el moderador a la conclusin.
13/ Torbellino de ideas o brainstorming. Trata de estimular la
espontaneidad, la creatividad, la aportacin de ideas para ver
si entre ellas aparece alguna brillante.

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

El objeto de la investigacin en la accin formativa es la


mejora de la prctica. Se trata de establecer algunos
indicadores desde el momento de la planificacin y la
programacin para que puedan ser mejorados cualitativamente
los proyectos y programas de formacin. Podemos secuenciar el
camino a seguir de la siguiente forma:

1/ Definicin de un problema especfico. Los problemas que se


proponen son de naturaleza tcnica o prctica.
2/ El estado actual de la cuestin. Comparar y revisar otras
experiencias metodolgicas empleadas para un mismo problema.
3/ La formulacin de objetivos. La mayora de los problemas
que deseamos investigar en la accin, tratan de evaluar la
importancia que tiene.
4/ La definicin de variables. Consiste en definir los
conceptos que estamos usando.

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5/ El control de las variables extraas. Los numerosos
factores que pueden incidir en el proceso de la planificacin
y programacin, deben ser advertidos y controlados.
6/ Sealar instrumentos de recogida de datos. Entrevistas,
cuestionarios...
7/ Expresin de los datos. Relacionar los datos ordenadamente.
Uso de tablas y grficas.
8/ Interpretacin cualitativa de los datos. Por s solos, los
datos no aportan nada, solo nmeros. Hay que reflexionar sobre
ellos.
9/ Conclusiones generales y especficas. Las conclusiones han
de exponer de forma clara la aportacin que supone el trabajo
respecto de una explicacin en profundidad o extensin de la
realidad educativa.
10/ El informe de la investigacin. El valor de la
investigacin alcanza su mayor significacin en la
comunicacin de los descubrimientos, o en todo caso, de los
resultados, de las conclusiones del trabajo realizado.

LA EVALUACIN DE LA EDUCACIN VIAL

Evaluar significa sealar, estimar, apreciar o calcular el


valor de una cosa. Ya sabemos que los procesos de enseanza-
aprendizaje se dan dentro de un proyecto que se encuadra en un
programa; por tanto, la evaluacin ha de ser continua y tiene
total sentido decir que debemos evaluar los procesos, los
programas y los proyectos. Proponemos algunas de las preguntas
reflexiones que debemos hacer a todos los implicados incluidos
nosotros mismos:

- Qu dificultades se han encontrado durante el desarrollo?


- Qu difusin y transparencia ha tenido?
- Fue demasiado largo o corto?
- Fue difcil su financiacin?
- Qu repercusin tuvo?
- Finalmente ayud o mejor la actitud de los alumnos?
- Fue dificultosa su planificacin?
- La asistencia fue constante?
- Fue participativo?

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- El mensaje fue claro?
- Que opinin hay respecto a los recursos materiales
empleados?
- Se domina lo aprendido?
- Que juicio merecen los formadores?
- Han sido claros los conceptos?
- .
Y por supuesto, la pregunta clave: Se han alcanzado los
objetivos?

BIBILIOGRAFA

Normas bsicas de referencia

Real Decreto 6/2015, de 30 de octubre, por el que se


aprueba el texto refundido de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Ley 18/1989, de 25 de julio, de Bases sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Plan Nacional de seguridad vial. Ministerio del Interior
Trafico. Revista
Educadores extraescolares. Temario UNED.
D.G.T. Pgina Web.: http://www.dgt.es/es/
Diseo y organizacin del programa. Anaya 1980
El mtodo del caso. Llano Cifuentes.
Educacin vial. Instituto Mapfre.

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UNIDAD 5

MATERIALES DIDCTICOS
EN EDUCACIN VIAL

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RECURSOS PERSONALES

Estos son los que en otra unidad los definimos como agentes
educadores. Todos cuantos puedan ayudar al aprendizaje, todas
las personas que aportan informaciones y contribuyen a que
vayan afirmndose y afinndose nuestras habilidades como
conductor, peatn y usuario de vehculos, todos los que
cooperan a que apreciemos los autnticos valores y evitemos
los antivalores en el mundo de la convivencia y de la
circulacin, pueden designarse como recursos personales. En
ste sentido lo es el Agente de Circulacin, que nos informa
cuando se lo requerimos, l dirige la circulacin y puede
adaptar las normas para resolver dificultades imprevistas o
momentos crticos. El Agente de trfico con su capacidad
sancionadora contribuye a eliminar comportamientos
perniciosos. Lo mismo acontece con los padres, con las
Autoridades encargadas de establecer las normas y mejorar las
seales de trfico. Lo son los compaeros que colaboran con
sus estimaciones, sus juicios y su conducta a configurar los
nuestros. Y especficamente en educacin vial destacamos a los
profesores que de manera transversal la imparten en el sistema
educativo, a los profesores de autoescuelas, los coordinadores
y monitores de parques infantiles de trfico y como no, los
Policas Locales monitores formadores de educacin vial.

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RECURSOS AMBIENTALES

As se designan todas aquellas condiciones del medio ambiente


natural, social y cultural, todas las situaciones en las que
vivimos y que encierran virtualidades aprovechables. Conviene
integrarlas en nuestra enseanza para evitar que sta tenga un
carcter acadmico, de libro, lejos de la realidad viva, de
las preocupaciones, del ambiente en el que nos desenvolvemos.
Deca Ortega y Gasset aquello de yo soy yo y mis
circunstancias. Mi comportamiento no es el mismo en una
ciudad sobrecargada de trfico, rodeado de vehculos, que
cuando paseo por un camino rural donde la circulacin es
escassima, y ms todava si la excursin es campestre. Los
malos hbitos los llevamos a todas partes y encuentran mayor o
menor oportunidad de expresin, pero lo que importa es no
desarrollarlos.
Las excursiones pueden realizarse con objetivos mltiples, que
conviene programar cuidadosamente para incluir la educacin
vial. Es usual organizar viajes tursticos en autobs, coche o
moto, as como las clsicas excursiones a zonas cercanas en
bicicleta o a pi. Ofrecen muchas posibilidades formativas
todas ellas, tratando temas de comportamiento como usuarios de
vehculos, bajada y subida de los mismos, referencias a la
sealizacin que nos vamos encontrando, los distintos tipos de
va, etc. Las llamadas a la precaucin deben ser explicadas,
razonadas y a veces, salpicadas con ancdotas y toques de
humor. La mejor preparacin se obtiene practicando. Por
ejemplo, entrenamiento en desalojo rpido y ordenado de los
pasajeros de un autobs escolar; el objetivo es crear esa
conciencia colectiva del buen comportamiento, del rol que
concierne a cada cual, pues del correcto comportamiento de
cada uno depende la seguridad de todos.
Tambin pueden disearse actividades de expresin verbal: el
cuento, el relato, la ancdota, la descripcin, la poesa o la
cancin.
No olvidemos los pequeos itinerarios alrededor de los centros
educativos. Busquemos elementos de trfico, configuremos

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itinerarios seguros casa-colegio, estudiemos el mobiliario
urbano y sobre todo, realizar buenas prcticas viales. En el
rea de conocimiento del medio, son muy interesantes las
actividades que se estn realizando sobre caminos seguros
casa-colegio-casa.

MATERIAL DIDCTICO

5.3.1/ Clases fundamentales.

Hay numerosas clasificaciones del material didctico segn el


punto de vista bajo el que se considere. Es frecuente que se
clasifiquen en visuales (libros, mapas, murales,
diapositivas), auditivos ( discos, radio) y cinticos o
motores (simuladores, ordenadores).
Otras veces se clasifican segn el grado de alejamiento de la
realidad: esquemas, grficos, fotografas, cine, experiencias
role playing, prcticas en parque infantil de trfico
Otra clasificacin sera dividir el material segn el nmero
de usuarios, en individual o colectivo. Podramos clasificarlo
segn su grado de dificultad o complejidad. Y as seguiramos
clasificando por distintas frmulas.

El viejo ideal educativo es un trasvase de conocimientos del


profesor al alumno, en las mejores condiciones para que ste
reciba la mxima cantidad de informacin y se pierda el mnimo
en el proceso de trasmisin. En el modelo actual, el profesor
facilita el aprendizaje colocando al alumno en los ambientes
educativos y los materiales de los selecciona los ms vlidos.
La realidad es contemplada por alumnos y profesor a la vez,
quienes dialogan y actan sobre ella. La ptica ha variado, el
peso se coloca menos en la enseanza y ms en el aprendizaje.
Lo que importa no es lo que el profesor sepa o ensee, sino
lo que aprenda el alumno.

5.3.2/ Materiales ms usados.

Vamos a ver algunos de los materiales ms usados, pero no


queremos que nos cerremos en ellos. Podemos hablar

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indistintamente de recursos didcticos, de medios o de ayudas.
Lo importante es que esos materiales hagan posible un
aprendizaje ms activo, ms participativo, ms autnomo, ms
personal, pues se trata no slo de seleccionar y evaluar los
existentes, sino tambin de experimentar y de construir los
ms eficientes para la enseanza vial. Por ejemplo, una
marioneta es un elemento que inmediatamente contacta con
pequeos alumnos y puede ser el cauce por el que les hagamos
llegar nuestro mensaje. No se queden con stos materiales que
se relacionan e inventen.

- La pizarra tradicional ha ido un instrumento de de uso


universal en las aulas. Permite presentar las ideas, los
trminos clave, esquemas o grficos que orienten el
trabajo del alumno. Estas pizarras gradualmente
sustituidas por las pizarras electrnicas, nos han
abierto el abanico de posibilidades que nos ofrece la
tecnologa digital sin perder el espacio fsico que
representa el mural que preside el aula.
- Materiales impresos colectivos como carteles, lminas o
mapas, que dan valor intuitivo a nuestras explicaciones.
- Las diapositivas y transparencias han dejado su sitio a
las presentaciones en Power point y similares.
- La imagen en movimiento es un medio eficaz en el
aprendizaje de los comportamientos viales por reproducir
la realidad y mostrar conductas reales. As continuaremos
usando videos y pelculas en cualquiera de los formatos
que hoy conocemos.
- El uso de los medios de comunicacin (televisin, radio,
prensa) se encuentra en constante auge y crecimiento.
Muchos espacios divulgativos de educacin vial van
asentndose en las parrillas de programacin de los
distintos medios. En todos ellos se busca la
sensibilizacin social hacia el peligro del fenmeno del
trfico.
- Las maquetas, que por su carcter tridimensional
sustituyen la realidad de un modo inmediato, asequible y
sin complicaciones a la vez que fcilmente modificable.
- Los simuladores reemplazan la situacin real sin los
riesgos de sta. Mquinas simuladoras de distintas
situaciones o programas informticos para trabajar en
ordenador.

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- Los parques infantiles de trfico son uno de los recursos
de mayor inters; recogen las situaciones fundamentales
con las que se encontrarn los alumnos, inicindoles en
la conduccin y manejo de karts y bicicletas con el
objetivo fundamental de motivarles y sensibilizarles
hacia la educacin vial.
- El material impreso es capital en el aprendizaje. Destacan
los materiales elaborados para las escuelas por las
editoriales, los editados por distintos organismos e
instituciones de ndole privada, y los publicados por la
Direccin General de Trfico. Adems, personalizar en
nuestro municipio es de gran acogida este material.
- Debemos sealar tambin la necesidad de adaptar materiales
y recursos existentes a las personas discapacitadas. Una
buena educacin vial contribuye a integrarlos ms en la
vida social.

EXPERIENCIAS Y BUENAS PRCTICAS EN EDUCACIN VIAL EN


ANDALUCIA

Muchas son las experiencias y buenas prcticas que sobre


educacin vial se desarrollan en Andaluca. Instituciones,
organismos y entidades privadas seriamente preocupadas por la
seguridad vial colaboran permanentemente con los Ayuntamientos
fortaleciendo la labor que los Policas locales realizan en
sus municipios en relacin a la educacin vial. Sera injusto
no agradecerles esa colaboracin. Igual de injusto sera
empezar a relacionar algunas de ellas y dejar fuera por olvido
a otras.
A nivel institucional, la Junta de Andaluca promueve el
programa MIRA: La Direccin General de Trfico, en
colaboracin con la Consejera de Educacin, Cultura y Deporte
y en el marco del convenio de colaboracin suscrito, propone
el Programa "MIRA" con el objetivo de ofrecer un material de
apoyo para el desarrollo de la Educacin Vial en los Centros
Educativos de nuestra Comunidad Autnoma.
Estos materiales, dirigidos a alumnos y alumnas de Educacin
Infantil, Educacin Primaria y Educacin Secundaria, descubren
la importancia de conocer determinadas medidas de defensa y
seguridad, que les protejan de los peligros derivados del uso

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de las vas pblicas bien como peatones o como usuarios y
usuarias de los medios de transporte. Igualmente, desde la
Junta de Andaluca, a travs de la Escuela de Seguridad
Pblica de Andaluca ESPA, se proponen distintos cursos
relacionados con el trfico y la seguridad vial, sin olvidar
la importancia del presente curso de Monitores de educacin
vial.
Cuando comenzbamos este curso ya decamos que debemos empezar
por un estudio del entorno, ver las necesidades del lugar y de
los alumnos; efectivamente cada lugar, cada municipio presenta
una idiosincrasia genuina y por ello, actuaremos de una u otra
forma segn el estudio previo. Pero con objeto de aglutinar
pareceres, frmulas de trabajo y sobre todo, intercambio de
experiencias, naci la asociacin ATESVAN (asociacin de
tcnicos en educacin y seguridad vial de Andaluca), cuyo
blog es de obligada visita para todos los educadores y
monitores viales de nuestra comunidad.
A continuacin, se van a relacionar nueve experiencias de
otros tantos municipios (uno de cada provincia ms Algeciras)
a modo de ejemplo de buenas prcticas en educacin vial, no
quedndonos solo en la clase terica en el aula. Son
sencillamente nueve ejemplos de cmo presentar la educacin
vial a distintos niveles y con variados medios y recursos,
pero todos ellos, impulsados por esos potentes motores que
son los Policas Locales monitores de educacin vial.

- Chipiona (Cdiz). La multa de la vergenza, en la que


una patrulla infantil informa y denuncia simblicamente a
los conductores que van incumpliendo en materia de
seguridad vial alguno de sus preceptos. (cinturn, casco,
menores)
- Vlez Mlaga (Mlaga). Seguridad vial para embarazadas.
En los cursos de preparacin al parto se informa a las
embarazadas sobre normas de seguridad especficas para
ellas en los desplazamientos y el uso de los sistemas de
retencin infantil.
- Granada. Klang the road move es un videojuego
protagonizado por Klang, un torpe robot extraterrestre,
que viajaba en su nave cuando choc con una tormenta de
asteroides que le oblig a realizar un aterrizaje forzoso
en el planeta tierra. El juego consiste en ir moviendo al
robot por un entorno urbano en el que mediante varios
minijuegos los nios irn enfrentndose a diferentes

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situaciones relacionadas con el trfico. Juego disponible
desde la Web del Ayuntamiento.
- Alcal la Real (Jan). Paseos culturales y viales por
Alcal la Real. Esta actividad consiste en realizar un
recorrido cultural, por los principales edificios e
instituciones del centro histrico de la ciudad,
explicando los detalles culturales de estos recorridos y
a la vez un monitor del Parque de Trfico, aprovecha para
explicar cual es la forma ms correcta y segura de
desplazarse. Se dirige a la tercera edad.
- Roquetas de Mar (Almera). curso en guarderas. A los
pequeos se les ensea como deben de ir el vehculo y lo
que no deben de hacer y lo mas importante, se aprovecha
la presencia de los padres para darles unos apuntes sobre
la forma de comportarse ellos y como deben de ensear a
sus hijos los hbitos de comportamientos en la va.
- Mairena del Aljarafe (Sevilla). Roteiros entre Ciudades
Amigas de la Seguridad Vial es un programa de
colaboracin e intercambio entre los municipios de
Sanxenxo (Pontevedra) y Mairena del Aljarafe (Sevilla).
La idea es hermanar colegios de ambas localidades a
travs de actividades de educacin vial que se
desarrollarn de forma simultnea y que podrn compartir
a travs las redes sociales.
- Lucena (Crdoba). Parque infantil de trfico. Este
parque data de 1973, por lo que es de los que ms
experiencia acumulan. Sus ms de 5.000 metros cuadrados y
perfectamente equipado, hacen de l un ejemplo a seguir
para el resto de P.I.T.
- Isla Cristina (Huelva). Teatro de marionetas. Lucio y
Petronilo son los protagonistas de una situacin vial que
hace las delicias de los nios y nias que participan con
ellos en la solucin de los problemas que el trfico
genera.
- Algeciras (Cdiz). Rojo amarillo y verde es un programa
de televisin (mbito local) que quincenalmente pone en
emisin un nuevo captulo en el que se abordan distintos
temas relacionados con el seguridad vial y est dirigido
a ser visto por la familia.

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Normas bsicas de referencia

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aprueba el texto refundido de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Ley 18/1989, de 25 de julio, de Bases sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial
Plan Nacional de seguridad vial. Ministerio del Interior
Trafico. Revista
Educadores extraescolares. Temario UNED.
D.G.T. Pgina Web.: http://www.dgt.es/es/
Educacin vial. Instituto Mapfre.
Fundamentos del trabajo interdisciplinar. Antisieri. Adara
D.G.T. Investigacin descriptiva sobre educacin vial y
Ayuntamientos. Salamanca.
Manual prctico de educacin vial para la Polica Local,
D.G.T.. Salamanca
Manual de educacin vial para Polica Local. D.G.T. Salamanca

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