Anais do SIMMEC 2016 XII Simpsio de Mecnica Computacional

ABMEC 23 a 25 de maio, Diamantina, MG, Brasil

VARIABILIDADE DAS FREQUNCIAS NATURAIS DE VIGAS MISTAS

AO-CONCRETO COM O PROCESSO DE FABRICAO

Dmia Carina Dias do Carmo, damiacarinadc@gmail.com

Max de Castro Magalhaes, max@dees.ufmg.br
Departamento de Engenharia de Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, Avenida Antnio Carlos 6627, Belo Horizonte,
Brasil

Rodrigo Barreto Caldas, caldas@dees.ufmg.br

Jacqueline Maria Flor, flor@dees.ufmg.br
Ricardo Hallal Fakury, fakury@dees.ufmg.br

Resumo. A utilizao de diferentes materiais combinados em estruturas de edificaes sob carregamento dinmico,
tem se tornado recorrente, uma vez que certas combinaes podem resultar num material composto com propriedades
mecnicas, as quais superam positivamente aquelas atribudas a cada material individualmente. O uso de vigas mistas
de ao-concreto em edificaes vem apresentando considerveis contribuies em relao estabilidade e
desempenho estrutural. Neste trabalho, foi feita uma anlise da resposta dinmica de vigas mistas tubulares de ao,
preenchida com concreto em diferentes condies de fabricao: com e sem desmoldante na superfcie interna de
contato ao-concreto; concreto de preenchimento com e sem armadura. Acredita-se que, apesar de a utilizao dessas
vigas mistas em edificaes no ser uma novidade, a anlise da resposta dinmica das mesmas em diferentes
condies de fabricao uma contribuio significativa desta pesquisa. O principal objetivo deste artigo , portanto,
examinar a variabilidade das propriedades dinmicas (tais como frequncias naturais e amortecimento) de vigas
mistas atravs da anlise das Funes de Resposta em Frequncia (FRFs), obtidas experimentalmente, na faixa de 0-
700Hz sob diferentes condies de fabricao. O ensaio dinmico ser realizado por meio do teste de impacto e os
dados processados em Matlab.

Palavras-chave: frequncias naturais, vibrao, vigas mistas.

1. INTRODUO

comum notar em algumas edificaes a ocorrncia de rudos indesejveis na estrutura, os quais podem ser
motivados por diversos fatores, algumas vezes, at mesmo o caminhar de um indivduo.
Rigidez e ressonncia so consideraes fundamentais no projeto de um pavimento. Por volta da dcada de 70,
comearam a surgir problemas com vibraes induzidas por caminhadas em pavimentos suportados por vigas de ao, os
quais satisfaziam os critrios de rigidez tradicionais. Esses problemas motivaram estudos, desde ento, acerca da funo
de carregamento e do potencial para ressonncia. Murray, Allen e Ungar (2003) afirmam que novos procedimentos
analticos desenvolvidos recentemente para solucionar problemas de ressonncia ligados a atividades ritmadas, como
danas aerbicas e de forte impacto, permitem uma anlise e um projeto que leve em conta o conforto dos indivduos
ocupantes de um ambiente destinado a atividades especficas. O clculo das primeiras frequncias naturais e a
amplitude mxima de acelerao, velocidade ou deslocamento para uma excitao de referncia so necessrios para
aplicao dos procedimentos analticos. As frequncias naturais de pavimentos estruturados com vigas mistas de ao-
concreto podem estar prximas ou podem coincidir com as frequncias de atividades humanas, o que justifica a
ressonncia estar associada com a maioria dos problemas que ocorrem em construes que usam estruturas de ao
(Murray, Allen, Ungar, 2003).
Segundo Bruel e Kjaer (1988a), vibraes so causadas por processos em que foras dinmicas excitam a estrutura,
e o rudo a parte da energia de vibrao de uma estrutura transformada em variaes de presso do ar. Grande parte
dos problemas de vibrao est relacionada com a ressonncia. A ressonncia pode ser definida como um fenmeno que
ocorre sempre que as frequncias naturais de vibrao de uma estrutura coincidir com a frequncia de excitao externa,
gerando deflexes excessivas. O fenmeno de ressonncia usualmente associado com a excitao de frequncia
singular, mas sabe-se que ela ocorre sempre que uma entrada (excitao) contnua possuir um componente de
frequncia que corresponde a uma frequncia natural do sistema. A resposta de um sistema excitado ressonncia
claramente ilimitada, a menos que uma parte da energia das ondas continuamente geradas e refletidas mltiplas vezes,
seja dissipada por meio de amortecimento (Rao, 2008; Fahy,1998a).
Os problemas provocados pela vibrao em estruturas podem ser enquadrados em dois tipos principais: aqueles que
afetam a integridade da estrutura em questo e os que esto relacionados com o conforto do usurio.
No primeiro caso, o cerne da questo o limite de resistncia e sua relao com a estabilidade estrutural, submetida
a aes externas, que podem culminar em danos estruturais e at no colapso da estrutura.

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O segundo tipo de problema est relacionado com o limite de resposta da estrutura s vibraes e suas
consequncias para as recomendaes de uso. Contrastando com a primeira situao, a questo aqui o funcionamento
em servio e no a integridade estrutural. Os problemas aqui considerados esto relacionados principalmente com o
fenmeno da ressonncia por efeito de cargas mveis. vlido lembrar, que em casos extremos, cargas mveis podem
derrubar estruturas (Ziga, 2011).
A ideia de se obter componentes estruturais mistos surgiu do intuito de aproveitar as propriedades desejadas de cada
elemento, resultando num componente otimizado para a funo a que se destina. Esses componentes mistos so
caracterizados pela associao de dois ou mais materiais de diferentes caractersticas, as quais se completam (Machado,
2012).
Denomina-se sistema misto ao-concreto aquele que contm um perfil de ao laminado, dobrado ou soldado,
trabalhando junto com o concreto (geralmente armado) para formar um pilar misto, uma viga mista, uma laje mista ou
uma ligao mista.
As vigas mistas ao-concreto so consideradas o sistema estrutural mais eficiente para suportar cargas na construo
de pontes e de pisos de edifcios, j sendo o sistema mais utilizado devido tanto facilidade de construo, quanto
possibilidade de se reduzir o peso das vigas de ao. O sistema de vigas mistas atingir eficincia mxima quando a linha
neutra estiver posicionada de forma tal que o concreto resista todas as tenses de compresso na flexo e o perfil de ao
atue na resistncia de todas as tenses de trao.
As vigas mistas com forma de ao incorporada ganharam popularidade depois dos anos 60, na Amrica do Norte e
depois dos anos 70, na Europa e hoje o sistema de laje mais difundido nos pases industrializados. Anteriormente,
utilizavam-se formas removveis para constru-las com lajes planas e molda-las in loco (Berczynski e Wrblewski,
2005; Queiroz e Pimenta, 2001; Pfeil e PfeiL, 2000).
Devido, principalmente, s vantagens estticas se comparado a perfis de ao de seo aberta, perfis de ao tubulares
retangulares tm sido frequentemente empregados na construo civil. Esses perfis podem ser preenchidos com
concreto, tornando-se uma viga mista tubular de ao preenchida com concreto e adquirindo vantagens estruturais, tais
como melhoria na capacidade resistente, na rigidez e na ductilidade (Flor, 2015).
Neste trabalho, ser avaliado o comportamento dinmico de vigas mistas tubulares ao-concreto em diferentes
concepes: com e sem desmoldante; com e sem armadura de ao interna (em uma ou duas camadas). O desmoldante
utilizado atua reduzindo consideravelmente o atrito entre a superfcie metlica e o concreto. O ensaio dinmico ser
baseado no teste de impacto e os resultados experimentais sero processados em software Matlab.

2. METODOLOGIA

2.1. Medio de vibrao

Quando uma determinada fora aplicada em uma estrutura, os sinais correspondentes excitao e resposta so
amostrados em intervalos regulares utilizando um conversor analgico-digital e esses sinais so ento representados em
um computador por meio de vetores de valores discretos. Esses valores podem ser processados de forma a produzir
funes de resposta em frequncia, frequncias de ressonncia, fatores de amortecimento, modos de vibrao e at
mesmo, predio de vida til de uma estrutura. A funo de transferncia entre a fora aplicada em um ponto da
estrutura e a resposta (deslocamento, velocidade ou acelerao) em outro ponto um parmetro comum a ser medido.
Transdutores so usados para transformar uma determinada quantidade de vibrao (acelerao, fora, deformao)
em um sinal eltrico. Os principais transdutores disponveis so os acelermetros e os transdutores de fora (atuadores e
martelos instrumentados).
Os acelermetros so transdutores ssmicos, ou seja, podem ser modelados como sistemas discretos tipo massa-
mola-amortecedor.
Os transdutores de fora mais comuns so os atuadores e martelos instrumentados. O fator de sensitividade de um
transdutor de fora dado em mV/lbf. Os martelos instrumentados so utilizados normalmente para aplicar uma fora
impulsiva como fonte de excitao numa estrutura em um curto intervalo de tempo. Para esse tipo de teste
experimental, a resposta do sistema medida quando o mesmo excitado pelo impacto do martelo (Magalhes, 2013).
A medio de uma srie de Funes Resposta de Frequncia (FRF) base de uma classe especfica de anlises
experimentais modais. A FRF descreve as propriedades dinmicas de um sistema independente do tipo de sinal usado
para a medio e pode ser igualmente aplicada para excitao harmnica, transiente e aleatria.
considerado como um modelo muito eficiente de sistema linear aquele de domnio da frequncia, onde o espectro
da sada X () (resposta do sistema determinada excitao) expresso como um espectro da entrada F() (excitao
do sistema) ponderado por um sistema descritor H(). Logo, a excitao e reposta do sistema podem ser
correlacionados atravs da equao, onde F() a amplitude complexa do espectro:

X () = H() . F() (1)

A FRF o sistema descritor [H()] e pode ser definido como:

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(2)

Um Autoespectro obtido multiplicando um espectro pelo seu complexo conjugado (sinal de fase oposta) e fazendo
a mdia de uma srie de produtos independentes.
O Espectro Cruzado obtido por meio da multiplicao do complexo conjugado de um espectro por um espectro
diferente. O Espectro Cruzado complexo, mostrando a mudana de fase entre a sada e a entrada, e uma grandeza que
representa o produto coerente de energia na entrada e sada.
O Autoespectro de fora e resposta (densidade espectral de potncia (FAHY, 1985)), juntamente com o Espectro
Cruzado (densidade espectral de potncia cruzada) entre a fora e resposta so exatamente as grandezas necessrias
para estimar o FRF.
Para minimizar os efeitos de rudo na sada por meio do princpio dos mnimos quadrados, concluiu-se que o melhor
FRF estimador .

(3)

Esse estimador ser representado por . Uma vez definidos os meios de se obter Autoespecrtro e Espectro
Cruzado, nota-se que ser igual ao Espectro Cruzado entre a resposta e a fora, dividido pelo Autoespectro da fora
(BRUEL e KJAER, 1988b).

(4)

2.2 Ensaio Experimental

Os testes dinmicos aconteceram no Laboratrio de Anlise Experimental de Estruturas (LAEES) da Escola de

Engenharia da Universidade Federal de Minas Gerais.
Foram usadas para teste, vigas mistas tubulares biapoiadas com as caractersticas apresentadas na Tab. 1, martelo
instrumentado modelo 5803A da marca Dytran Instruments (com caractersticas: faixa de 22241,11N; sensibilidade,
0,23 mV/N; peso de cabea, 53,38 N), acelermetro modelo 3056 da marca Dytran Instruments (com caractersticas:
faixa de 50g; sensibilidade, 100 mV/g; conector de topo 10-32;orifcio de montagem, 10-32), e placa de aquisio
NI9233. A taxa de aquisio foi 4000 por segundo.

Tabela 1. Especificao das diferentes vigas mistas

P250 S0 P250 S1

P250 S3

Designao P250 S2 P250 S4

Prottipo P250,
srie 4: tubo de
Prottipo ao preenchido
P250, srie Prottipo P250, srie 3: com concreto,
Prottipo P250, 2: tubo de tubo de ao preenchido sem preparo da
srie 1: tubo de ao com concreto, sem preparo superfcie interna,
Prottipo P250,
ao preenchido preenchido da superfcie interna e com com armadura
Descrio srie 0: tubo de
com concreto, com com armadura passiva passiva tracionada
ao vazio.
preparo da concreto, tracionada em uma camada em duas camadas
superfcie interna sem preparo (rea de armadura As1 = (rea de armadura
da superfcie 2 16 mm ). As1 = 2 16 mm
interna. na 1 camada e
As2 = 2 16 mm
na 2 camada)

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Os perfis tubulares que compem as vigas mistas foram fabricados com ao VMB 300 pela empresa Vallourec. As
dimenses nominais dos perfis tubulares retangulares ilustradas pela Figura 1 so 250 mm de altura (h), base (b) igual
150 mm, espessura (t) 6,4 mm, raio interno ( ) e raio externo ( ), 9,6 mm e 16 mm, respectivamente. Os valores
nominais das propriedades mecnicas do ao estrutural so dados: Resistncia ao Escoamento ( ) 300 MPa,
Resistncia Ruptura ( ) 415 Mpa, Mdulo de Elasticidade ( ) igual a 200.000 Mpa e Coeficiente de Poisson ( )
igual a 0,3.

Figura 1. Dimenses nominais dos perfis tubulares retangulares

No preenchimento dos perfis tubulares foi utilizado concreto autodensvel, dosado em central, de densidade normal,
classe de resistncia C30. Os valores nominais das propriedades mecnicas do concreto estrutural so Resistncia
Caracterstica Compresso ( ), 30 Mpa; Resistncia Compresso Mdia ( ), 38 Mpa; Resistncia Trao
Mdia ( ), 3,8 Mpa; Mdulo de Elasticidade Inicial ( ), 34.521; Mdulo de Elasticidade Secante ( ), 30.896;
Coeficiente de Poisson ( ) igual a 0,2.
O nvel mdio de vibrao da viga estrutural foi medido quando a viga foi excitada por uma fora impulsiva. A
fonte de vibrao foi um martelo instrumentado de cabea de plstico. Ele foi usado para excitar a viga em locais
diferentes durante um perodo de medio de 5 segundos. A funo 'Acelerncia' foi obtida medindo-se a fora de
impacto e a acelerao em pontos pr-determinados das vigas. Por definio, a funo acelerncia dada por

(5)

onde and representam as funes de densidade Espectral Cruzada e Autospectral respectivamente. Essas
funes foram obtidas atravs de transformadas de Fourier das grandezas medidas (acelerao e fora).
Para a obteno da funo 'Mobilidade', foi obtida utilizando a mesma Eq. (5), mas considerando a varivel
velocidade, obtida pela integrao da funo acelerao, obtida experimentalmente. Foi feita a integrao no domnio
da frequncia e cada valor de acelerao (para cada frequncia) foi divido por j.
Foi usado o parmetro H1, j que uma estimativa que considera o rudo dominante na resposta (acelermetro) e
no na excitao (impacto), condio mais frequente, na prtica. Foi utilizado o filtro Antialising, o qual atende regra
que a taxa coletada na anlise deve ser metade da taxa amostral (ou seja, 2000 por segundo) da prpria placa de
aquisio (Newland, 2012).
Em geral, as frequncias de ressonncia so sensveis s condies de contorno, por exemplo, as propriedades
elsticas do apoio da viga, tipo de articulao entre o ao e o concreto, etc. Os valores de mobilidade foram medidos
para as cinco configuraes diferentes (com e sem desmoldante, com e sem armadura e viga de ao isolado sem
concreto). Os resultados so apresentados para uma banda de frequncia entre 0 e 700Hz.
A Figura 2 ilustra e exemplifica o mtodo experimental utilizado e possvel conhecer a configurao esquemtica
dos aparatos utilizados para teste. Adiante ser usada a nomenclatura Yab para indicar o ponto onde foi colocado o
acelermetro e o ponto de excitao. O primeiro subscrito (a) indica o ponto do acelermetro e o segundo (b) indica o
ponto de excitao. No exemplo ilustrado, a excitao foi gerada no ponto 3 (P3), localizado a um tero do apoio A da
viga, pelo martelo instrumentado e a acelerao foi medida no ponto 6 (P6) pelo acelermetro, portanto ser
representado por Y63. Os dados so captados pela placa de aquisio NI9233 e processados com o auxlio do software
Matlab para gerao das curvas de Fase e Funo de Resposta em Frequncia (expressa em mobilidade e acelerncia).
As vigas foram apoiadas nas duas extremidades.
Para comparao do modelo experimental com um modelo terico, foi utilizada a frmula de frequncia natural,
dada pela Eq. (9), a qual pode ser obtida partindo-se da equao de onda na barra, dada pela Eq. (6).

(6)

em que o deslocamento transversal, m a massa por unidade de comprimento da barra (kg/m), t o tempo de
oscilao, E a constate elstica do material e I o segundo momento de rea da seo transversal da viga em torno do
eixo transversal ao eixo neutro.

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A Equao (6) vlida quando provado que a influncia do cisalhamento no deslocamento transversal
negligencivel.
Substituindo a expresso exponencial complexa por uma onda progressiva harmnica simples
)] fornece

(7)

em que o nmero de onda na flexo (Fahy, 1998b).

(8)

em que o comprimento da barra e o nmero do modo.

Das Equaes (7) e (8) tem-se:

(9)

Figura 2. Configurao dos aparatos usados para teste dinmico em viga mista: Martelo excita a viga em P3 e a
acelerao medida por acelermetro em P6.

3. RESULTADOS

As Figuras 3 (a) e (b) exibem, respectivamente, as curvas de fase e de mobilidade (FRF) na faixa de 0-700Hz dos
prottipos 1 (V1) das vigas P205 S1 (com desmoldante - preta) e S2 (sem desmoldante - vermelha), cujos ensaios foram
realizados com o acelermetro no ponto 6 (5/6 da viga) e excitao no ponto 5 (2/3 da viga) (Y65). Nota-se na Fig. 3
(b), que a primeira frequncia natural da viga preparada com desmoldante superior primeira frequncia natural da
viga preparada sem desmoldante. Apesar de as frequncias naturais da viga com desmoldante (S1) maior do que as
frequncias naturais da viga sem desmoldante (S2) se apresentar como um comportamento predominante ao longo da
curva, aproximadamente entre 30 e 200Hz, os valores das frequncias naturais da viga S2 so maiores do que os da viga
S1.
Apesar das diferenas nos valores das frequncias naturais existirem quando muda a condio de contato da viga de
ao com o concreto, essa diferena se mostra pequena nas curvas comparativas em questo, sendo a primeira frequncia
natural da viga S1 4,8% maior do que a primeira frequncia natural da viga S2.
A Figura 4 apresenta curvas comparativas de ensaios feitos com as vigas S3 (com armadura tracionada em uma
camada preta) e S4 (com armadura tracionada em duas camadas - vermelha).
As Figuras 4 (a) e (b) expem, respectivamente, as curvas de fase e de mobilidade (FRF) para as vigas S3 e S4 com
acelermetro posicionado em 4 (meio da viga) e impacto por martelo instrumentado em 6 (3/4 da viga).
Conforme revelado pelas curvas de mobilidade, as frequncias naturais da viga S4 foram superiores s frequncias
naturais da viga S3. Nota-se, porm, que apesar de existir diferena entre as frequncias naturais de vigas com armadura
tracionada em uma e em duas camadas, essa diferena pequena, sendo apenas 1,5% na primeira frequncia natural.
As curvas de fase e de mobilidade (FRF) so expostas, respectivamente, nas Fig. 5 (a) e (b) para o ensaio da viga

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P250 S0V1 (sem preenchimento de concreto).

Os valores das dez primeiras frequncias naturais encontrados para a viga S0 experimentalmente, bem como, os
valores obtidos por meio de clculos, que se aproximaram dos valores experimentais esto dispostos na Tab. 5.
As frequncias naturais calculadas foram obtidas a partir da Eq. (9). A Tabela 2 apresenta tambm as dez primeiras
frequncias naturais das demais vigas utilizadas, as quais foram obtidas por meio da curva FRF (mobilidade). Os
valores das frequncias naturais que aparecem na tabela e no podem ser vistos nas curvas apresentadas, foram tirados
de resultados de outros testes de impacto feitos nas mesma vigas, mas com martelo e acelermetro posicionados em
lugares diferentes.
A frequncia fundamental das vigas foram aproximadamente 8.0Hz. Este modo no foi includo, porque um modo
fora do plano. Este valor no foi includo na tabela acima. Todos os modos de vibrao considerados estavam no plano.
Em outras palavras, os modos fora do plano no esto includos na Tab. 2.
8
S1V1Y65(com desmoldante)
6 S2V1Y65 (sem desmoldante)

2
Fase [rad]

-2

-4

-6

-8
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia [Hz]

(a)
-20
X: 13,67 X: 392,3 S1V1Y65 (com desmoldante)
Y: -30,47 X: 14,33 X: 97 X: 388,5
Y:-31,05 Y: -41,32 Y: -39,7 S2V1Y65 (sem desmoldante)
Y: -41,84
-30
X: 40,33 X: 269,2 X: 683,2
Mobilidade [dB re 1 m.s-1.N-1]]

X: 105,02 X: 524 X: 529,8 Y: -40,1

Y: -44,02 Y: -46,33 Y: -48,24 Y: -46,1
Y: -44,06
-40
X: 170,7 X:173 X: 271
Y: -50,18 Y: -48,63 Y: -44,63
-50

-60
X: 40
Y: -43,42
-70

-80
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia (Hz)

(b)

Figura 3. Curvas comparativas das vigas P250 com desmoldante e sem desmoltante (S1V1Y65 e S2V1Y65,
respectivamente) (a) de coerncia; (b) de fase; (c) de mobilidade.

10
S3V1Y46 (armadura tracionada em uma camada)
S4V1Y46 (armadura tracionada em duas camadas)
5

0
Fase [rad]

-5

-10

-15

-20
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia [Hz]

(a)

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-10
X: 15,17 X: 15, 4 S3V1Y46 (com armadura tracionada em uma camada)
Y: -30,03 Y: -30,5 S4V1Y46 (com armadura tracionada em duas camadas)
-20
X: 175 X: 179,2 X: 692,8
Y: -39,66 Y: -41,31 Y: -39,57

Mobilidade [dB re 1 m.s-1.N-1]

-30
X: 399,2 X: 539,4 X: 689,2
Y: -40,6 Y: -50,18 Y: -40,9
-40
X: 395,8 X: 537,2
Y: -41,09 Y: -53,72
-50

-60

-70

-80
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia [Hz]

(b)

Figura 4: Curvas comparativas das vigas P250 com armadura tracionada em uma camada e com armadura
tracionada em duas camadas (S3V1Y46 e S4V1Y46, respectivamente) (a) de coerncia; (b) de fase; (c) de mobilidade.

6
Fase [rad]

2
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia [Hz]

(a)
-20
X: 19,67 X: 222,5 X: 367,2 X: 372
Y: -4,97 Y: -2,76 Y: 6,04 Y: 3,92
-30
X: 364 X: 379
X: 72,67 X: 90,83
Mobilidade [dB re 1 m.s-1.N-1]

Y: 0,86 Y: -0,66
Y: -22,83 Y: -16,29
-40

X: 375,2
-50 Y: -1,63

X: 384
Y: -1,51
-60

-70

-80
0 100 200 300 400 500 600 700
Frequncia [Hz]

(b)

Figura 5: Curvas da viga P50 S0V1Y44 (a) de Fase; (c) de FRF (Mobilidade).

Tabela 2. Frequncias naturais de vigas simplesmente apoiadas

Nmero do Modo Fn [Hz] Fn [Hz] Fn [Hz] Fn [Hz] Fn [Hz] Fn [Hz]

de Vibrao (FLX (FLX P250-S0) (FLX (FLX (FLX (FLX
P250-S0) Calculado P250-S1) P250-S2) P250-S3) P250-S4)
1 19,67 22,64 14.33 13.67 15.17 15,4
2 72.67 40 40.33 44.8 50

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3 90.83 90,55 61.7 66.3 72,33 79

4 149.2 362,21 97.0 105.02 107.0 112,4
5 222.5 203,74 170.7 173 175 179,2
6 364.0 362,21 271.0 269.2 273.8 277
7 367.2 392.3 388,5 395,8 399,2
8 372.0 529,8 524 537.2 539,4
9 375.2 576.2 569.8 579.8 578,6
10 379.0 683.2 657.3 689,2 692,8

4. CONCLUSES

A anlise das curvas de coerncia e de FRF apresentadas na seo de resultados, revela sobre as cinco configuraes
de vigas mistas utilizadas neste trabalho:
Os valores das frequncias naturais da viga com desmoldante apesar de superiores aos valores das
frequncias naturais das vigas sem desmoldante (exceto entre, aproximadamente, 30 e 200Hz, em que se
observa o contrrio), apresentam uma diferena muito pequena (4,8% para a primeira frequncia natural), o
que demonstra que a presena ou no de desmoldante pode ser desprezada num projeto de dinmica.
Os valores das frequncias naturais atribudos viga com armadura tracionada em duas camadas so
superiores aos valores das vigas tracionadas em uma camada, mas essa diferena (1,5% para a primeira
frequncia natural) no significativa.
A viga sem preenchimento de concreto apresenta maior nmero de frequncias naturais em um menor
intervalo de frequncia se comparado com as demais, pois o concreto funciona como amortecedor para
aquelas que o contm.

AGRADECIMENTOS

Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pela CAPES (Coordenao de
Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) e pela FAPEMIG (Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de Minas
Gerais).

NOMENCLATURA

E constante elstica do material n nmero do modo

FRF Funo de Resposta em Frequncia Sxx funo autoespectral
H1 FRF Estimadora em mobilidade Sxy funo espectral cruzada
I segundo momento de rea da seo transversal da t tempo de oscilao
viga em torno do eixo transversal ao eixo neutro
kb nmero de onda na flexo Letras gregas
kx velocidade de propagao de onda na viga biapoiada
Lx comprimento da barra n frequncia natural
m massa por unidade de comprimento da barra, kg/m deslocamento transversal

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