Diagnstico de Falhas Intermitentes

Se o seu carro tem um defeito complicado, e voc precisa de uma dica para descascar o
pepino, bom voc procurar seu reparador de confiana para que ele possa fazer
um maravilho teste de percurso para um diagnstico eficiente, antes de gastar com peas,
servios ou as famosas limpezas placebo.

Um teste de percurso pede Ateno e Comparao. Se voc busca uma falha de motor,
barulho de suspenso ou uma luz de leo que acende aleatoriamente, preciso ter calma e
descobrir inicialmente, como fazer o sintoma se manifestar, seja ainda dentro da oficina ou em
um bom teste de percurso, sempre equipado at os dentes.

Para um barulho de suspenso eu indico o teste de balano lateral, balano de direo e o pato
loco.

Quando o veculo tem uma falha intermitente ou perda de potncia que se manifesta em torque
ou em uma subida, ento a dica o teste de percurso recheado de equipamentos.

A injeo eletrnica a primeira vtima do pr diagnstico, mas no se engane, pois existem

defeitos tolos que levam at mesmo bons profissionais a se enganar nos primeiros minutos de
testes, e que em muitos casos nada tem haver com a eletro/eletrnica. Uma simples
mangueira de vcuo rachada j pode criar um defeito cabeludo e mesmo sendo uma Simples
Mangueira, esta pode estar longe de nossa viso e apenas um bom equipamento poder
diagnosticar isso. Essa ferramenta pode ser um Scanner, um vacumetro ou mesmo a mo do
reparador que busca ela com f. Outro defeito que no podemos deixar de citar o do defeito
colocado pelos prprios profissionais. Ao aplicar uma pea diferente da correta ou mesmo
realizar uma montagem irregular, o profissional pode criar um defeito monstruoso, o que de fato
muito comum, e alguns dos grandes exemplos atuais so a instalao do sensor de rotao
do motor da linha volkswagen EA111 sem a ferramenta adequada, ou mesmo a troca de uma
correia dentada sem a correta preciso necessria ao perfeito funcionamento do motor, bom
ressaltar que esses enganos so muito frequentes e por isso sempre vale andar sobre os
prprios passos, imagine ento o quanto necessrio avaliar os passos dados por outros
profissionais

O texto que se segue tem a funo de ajudar a responder perguntas sobre falhas, perdas de
potncias entre outras possveis desconformidades.

Uma pane seca causada por falta de combustvel pode ser diagnosticada graas a instalao
de um vazmetro e manmetro na linha de combustvel e a realizao de um teste de
percurso, onde ao pegar uma subida, o veculo falha e a vazo/presso vai cair e o
profissional vai pegar essa informao no pulo. Como disse, esse exemplo ocorre quando se
pega uma subida, e o combustvel corre para um dos lados do tanque, e nesse momento a
bomba de combustvel admite ar em vez de combustvel. Esse defeito pode ser causado por
um defeito interno ao tanque, defeito no copo de reteno da bomba ou mesmo por que o
marcador de combustvel esta defeituoso e quando o tanque est vazio ele marcha 1/4 e voc
quase fica louco por que confiava em um marcador mentiroso. Se por acaso voc tivesse
abastecido esse carro antes de visitar a oficina, o defeito no se manifestaria e voc perderia o
sono! Claro que existem inmeros defeitos possveis na linha de presso do combustvel, mas
o mais importante da dica acima a utilizao obrigatria de um vazometro em todo e qualquer
teste na linha de presso.
Um Scanner sozinho no faz vero. O Scanner uma ferramenta maravilhosa, mas ela por si
s no condena componente algum e sim o reparador que interpreta as informaes que so
apresentadas na tela do equipamento. Em um Teste de percurso possvel realizar a leitura
em tempo real dos componentes da injeo e pegar defeitos que apenas se manifestam com o
veculo em movimento. Um defeito bastante comum uma pane no sensor de oxignio que
provoca inmeros sintomas e que em muitos casos teimam em aparecer com veculo em
movimento e se o Scanner no estiver conectado e mostrando a leitura do sensor, fica
impossvel diagnosticar.

Uma das ferramentas mais baratas o vacumetro e essa fecha um conjunto de recursos
para diagnstico de percurso. Ela fornecer a informao do vcuo do motor e por ser uma
ferramenta analgica, seu sinal violentamente rpido e pode ajudar ao profissional a detectar
defeitos na sincronia do motor, vlvulas defeituosas, entradas falsas de ar, obstrues no
sistema de escape entre outras. Essa ferramente custa menos de R$100,00 e infelizmente
muitos profissionais no a utilizam.

A dica conectar o mximo de equipamentos, sair com o veculo e provocar a falha,

para que se possa realizar os testes e localizar o defeito. Depois voc pode nos escrever
pelo nosso Frum e tirar suas dvidas, sempre munidos dos resultados destes
maravilhosos testes.

O diagnstico de injeo bem mais complexo do que parece, e o diagnstico feito com
o Scanner deve ser acompanhado de:

Para falhas de motor

Ter conferido o ponto da correia dentada

Ter conferido o avano do distribuidor caso exista na forma correta, ou seja, para
carros que precisam de travamento eletrnico, que o processo tenha sido feito da forma
correta e nos informar o grau aplicado.
Ter aferido a compresso dos pistes
Ter conferido o vcuo do motor com o auxilio de um simples vacumetro analgico
Ter avaliado a possvel entra de ar falso no sistema de alimentao (coletor e outros)
Ter avaliado a voltagem da bateria com o motor desligado, ligado e no momento da
partida com o motor ainda frio
Ter avaliado o aterramento do sensor de oxignio e seu funcionamento como tambm
o cdigo da pea e ter realizado uma conferncia em tabela original
Ter avaliado o cdigo dos sensores e atuadores montados no veculo como tambm o
fabricante de cada pea
Ter avaliado a presso e a VAZO da bomba de combustvel como tambm a
estanqueidade da linha de presso por 02 minutos
Ter avaliado o estado do liquido de arrefecimento, sua condutividade eltrica e se
existe algum vazamento em um teste de presso de no mnimo 10 minutos
Ter avaliado a existncia de gua junto a sensores, chicotes e mdulos de comando
Ter avaliado o real estado do catalisador atravs de sua desmontagem parcial ou se
existem obstrues no sistema de exausto ou vazamentos de gases prximos a sonda
Ter conferido o cdigo das 04 velas de ignio mesmo se forem novas ou
recentemente trocadas
Ter conferido o estado dos Cabos de Velas, se a marca a indicada pelo fabricante e o
seu estado quanto a resistncia e testes de fuga de corrente com detector de fuga liquido
incluindo o conector quando resistivo.
Ter conferido o estado da Bobina de ignio, seu cdigo, fabricante correto, resistncia
secundria e primaria e ter feito teste com detector de fuga de corrente com liquido condutor
em busca de trincas ou outros.
Ter conhecimento dos servios realizados no veculo nos ltimos meses.
Anlise precisa e detalhada de todos os cdigos e leituras informadas pelo Scanner
apropriado ao seu veculo.
Munido das informaes acima o profissional j pode ter um grande conhecimento do
estado do sistema e assim dar um diagnstico preciso do defeito, soluo para problema e
um oramento justo. Ento todo e qualquer investimento ser realmente necessrio para
que se finalize o problema do veculo, ou seja, passar o aparelho fundamental, mas com
certeza no se pode desprezar os outros fatores que podem apresentar sintomas que em
alguns casos so idnticos entre si e que colocam a experincia dos profissionais a prova
todos os dias.