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Le patinage des wagons (3): E84 / E85

Texte & photos: Herv Leclre

Voici le wagon Fas E 84/85. produit en 2015 par REE ou Sud-Express et vendu neuf en coffret de 2
units (90 environ).

Dans un premier temps, j'ai acquis un spcimen d'occasion de ce Fas, pour vrifier la conformit de
mes productions personnelles de E 74 et de son petit frre le E78 ( retrouver ICI); aprs une nouvelle
comparaison avec des exemplaires similaires du commerce, c'est clair: ils n'ont finalement rien voir!

De haut en bas, E78 et E74 de fabrication maison, E71 Roco, E79 (Roco), et E85 Sud Express ou LSM).

la juxtaposition, on constate une nette diffrence de longueur sur ce dernier, le E85, ce qui laisserait
penser qu'il s'agirait d'un autre type de matriel bien qu'il soit de la mme famille de tombereaux
ferraille? En fait, il ne s'agit pas du mme type de wagon: il est plus long d'environ 17 mm que les E74 et
E78. Le mystre est clairci!
Fiche signaltique standard SNCF des wagons ferraille E84 / E85 DR

Une fois dball, c'est certes un trs beau modle mais qui prsente beaucoup trop l'effet du neuf, ce
qui serait carrment improbable sur le modle rel, mme sa sortie d'usine! La palette de couleurs
tant toujours la mme, il sera facile de retrouver la teinte dominante, mais sans oublier de penser au
plancher en bois, qu'il faudra imprativement claircir pour simuler 'l'usage' et donc...l'usure.
Comme vu dans PATINE DES WAGONS (1) et (2), la palette de couleurs est modeste!

Pour l'intrieur de la caisse, on procdera par tamponnages successifs la brosse courte pour
rendre au mieux le rsultat des dgts ncessairement occasionns par les chargements intempestifs.

Voil une faon de s'exercer la patine sans risque d'erreur: les reliefs crs sur les portes, par
exemple, ressortent sans gros effort et donnent immdiatement les effets attendus

Vue de l'intrieur du wagon aprs un premier essai de patine. La fatigue est dj perceptible!
Vues de patinage la peinture (acrylique ou huile) diffrents stades, en changeant de teinte, du plus
clair au plus fonc. Progresser par petites touches peu charges mais bien tales.
noter: comme recommand par l'ensemble des 'forumistes' de Loco-Revue, j'ai procd
l'ablation de la traverse plastique se situant sous le wagon, juste au-dessus du bogie,
solution qui a t retenue pour viter de bloquer la roue du bogie en virage serr. Dont acte!

Pour finir, l'intgralit du dessous de chssis est pass la terre dcor 'ocre calcine', la
peinture crant une bonne accroche la fameuse crasse unifie

Le voil Bon pour le service!

suivre: la patine N 4 ......


Texte & photos: H.L + SNCF (DR). Mars 2017