PIP Concluido Pistas y Veredas PDF

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE LA
PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI - LA
CONVENCION - CUSCO
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN
2.1.1. Nombre del proyecto
Estudio de pre inversin a nivel de perfil del proyecto:
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE LA PROGRESIVA 0+950 HASTA LA
PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI - LA
CONVENCION - CUSCO
2.1.2. Localizacin
El presente estudio se localiza geogrficamente en:
Regin : Cusco.
Provincia : La Convencin.
Distrito : Kimbiri.
Localidad : Centro de cercado de Kimbiri: Sector Miguel Grau
Altitudes : 614 m.s.n.m. y 639.01 m.s.n.m.
Regin natural : Selva
Ubicacin del distrito de Kimbiri
El distrito de Kimbiri se encuentra ubicado en la margen derecha del valle

formado por el Ro Apurmac, entre los distritos de Pichari y Villa Kintiarina en
la provincia de La Convencin, departamento de Cusco. Su territorio se
encuentra comprendido entre los paralelos 11 64 y 13 22 de Latitud Sur y
73 11 y 75 35 de Longitud Oeste. Comprende la zona de Selva Alta (Ceja
de Selva), abarcando varios pisos ecolgicos.
Su capital es el pueblo de Kimbiri, ubicado a 122918 de Latitud Sur y

755030 de Longitud Norte.
Su extensin territorial es de 935.88 Km2
Lmites
El Distrito de Kimbiri, limita de la siguiente manera:
Norte con el distrito de Pichari, Provincia La Convencin - Cusco

Sur con el distrito de Villa Kintiarina, Provincia La Convencin Cusco
Este con el distrito de Echarate, Provincia de La Convencin - Cusco
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CONVENCION - CUSCO
Oeste con los distritos de Sivia Provincia de Huanta Ayacucho y

distritos de Ayna San Francisco, Santa Rosa, Samugari - Palmapampa y
Anchihuay, Provincia La Mar Ayacucho, cuya demarcacin territorial
natural es el Ro Apurmac.
MAPA N 02
UBICACIN Y LMITES DEL DISTRITO DE KIMBIRI
Coordenadas geogrficas: La capital del Distrito est ubicado a 1237'11.69"

Latitud (S) y 7347'21.66" Longitud (O), con una altitud de 626.90 m.s.n.m.,
segn hoja informativa de la Direccin de Geodesia del Instituto Geogrfico
Nacional,
Coordenadas UTM WGS 84: La capital del Distrito se encuentra ubicado en las
siguientes coordenadas UTM: Este (X) 631490.414 m. y Norte (Y) 8604591.932
m., con una altitud elipsoidal de 626.90 m.s.n.m., sistema de coordenadas
WGS-84 zona 18 SUR estacin de orden A, segn hoja informativa de la
Direccin de Geodesia del Instituto Geogrfico Nacional,
Cdigo Ubigeo del distrito de Kimbiri
A continuacin presentamos en cuadro el cdigo de Ubigeo dado por la

entidad pblica estatal (MIDIS) para identificar al departamento, provincia y
distritos tal como sealamos en el siguiente cuadro:
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CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 13
UBIGEO DEL DISTRITO DE KIMBIRI Y CDIGO POSTAL
Ubigeo Departamento Provincia Distrito
08 Cusco
0809 La Convencin
080907 Kimbiri
Fuente: MIDIS: Programas Sociales 2016
Ubicacin poltica Sector Miguel Grau
El sector Miguel Grau corresponde a la jurisdiccin del Cercado de Kimbiri,

est bajo las instancias administrativas de la Municipalidad Distrital de Kimbiri.
La Av. Tpac Amaru correspondiente al sector Miguel Grau est ubicado a

639.01 M.s.n.m. en las siguientes coordenadas UTM
Sector Miguel
Grau
Fuente: Google earth
2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.2.1. Unidad formuladora
La Oficina de Formulacin de Proyectos (OFP), es la responsable de formular

el presente estudio de pre inversin.
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CONVENCION - CUSCO
Esta oficina cuenta con los Recursos Humanos calificados; asimismo cuenta
con equipo informtico suficiente y bsico para el desempeo de sus
funciones.
La Municipalidad Distrital de Kimbiri, a travs de la Oficina de Formulacin de

Proyecto, cuenta con el recurso humano calificado, equipos informticos
bsicos instalados; esta unidad fue creada en la bsqueda de dar soluciones
integrales a las necesidades de carcter social de la comunidades del distrito
con el menor costo y obtener mayores beneficios sociales y econmicos;
selecciona capacidades e inteligencias que se orientan al cumplimiento de
cada objetivo propuesto del plan de desarrollo del distrito.
Nombre : Oficina de Formulacin de Proyectos

Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Kimbiri
Responsable : Jos Garca Romero
Resp. Formulacin : Econ. David Coronado Espinoza/Hugo Ayala Cisneros
Direccin : Jr. Jos Olaya N 151-153
Telfono : 066-325234
E-mail : www.munikimbiri.gob.pe
2.2.2. Unidad ejecutora
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Kimbiri, dado que ha

demostrado tener capacidad rgano competente, con capacidad tcnica,
logstica y operativa, encargado de ejecutar proyectos de inversin pblica
dentro de su jurisdiccin territorial e institucional, por contar con la
experiencia necesaria en la ejecucin de proyectos de diversa magnitud
social y econmica y de contar con el recurso humano calificado e
integrados con un nivel tecnolgico para la ejecucin de obras pblicas.
Nombre : Municipalidad Distrital de Kimbiri

Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Distrital de Kimbiri
Responsable : Ing. Fredy Yucra Sols
Cargo : Alcalde
Direccin : Jr. Jos Olaya N 151-153
Telfono : 066-325234 anexo 111
E-mail : www.munikimbiri.gob.pe
Capacidad operativa de la unidad ejecutora
Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Distrital de Kimbiri,

porque ha demostrado tener capacidad tcnica ejecutando proyectos de
infraestructura social y econmica, dispone actualmente de recursos fsicos y
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CONVENCION - CUSCO
humanos suficientes para la ejecucin del presente proyecto y est

directamente vinculado con los lineamientos propuestos del Reglamento de
Organizacin y Funciones, de acuerdo a la estructura orgnica y manual de
organizacin y funciones vigentes de la Municipalidad Distrital de Kimbiri,
adems cuenta con amplia experiencia administrativa y tcnica, debido a
que viene ejecutando diversas obras en el Distrito de Kimbiri. Adems cuenta
con amplia experiencia administrativa y tcnica, debido a que viene
ejecutando diversas obras de diversa naturaleza en el distrito.
Por funcin, compete a esta Gerencia segn art. 73: Materia de

competencia municipal; Promover, permanentemente la coordinacin
estratgica de los planes integrales de desarrollo distrital y art. 79:
Organizacin del espacio fsico y uso del suelo; Ejecutar directamente o
proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva.
Responsables de la operacin y mantenimiento
Los costos de operacin y mantenimiento del presente proyecto, ser

asumido por la Municipalidad Distrital de Kimbiri, es de su competencia
asumir esta responsabilidad una vez concluida con la obra.
2.3. MARCO DE REFERENCIA
2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP.
En los aos 60s, con la Reforma Agraria emprendida por el Presidente Juan
Velazco Alvarado, se lotizan tierras en el Valle del Ro Apurmac (VRA),
destinados para desarrollar la agricultura, en la actual ciudad de Kimbiri y
que posteriormente se va a expandir al interior de la zona, se tierras para
viviendas y calles en las riberas del Ro Apurmac.
1,966 se inicia la historia para el Valle de Ro Apurmac principalmente para la

margen derecha del ro como es la localidad de Kimbiri, se instala el puente
carrozable sobre el Ro Apurmac y que une desde entonces a los Ayna San
Francisco y Kimbiri, cuya longitud es de 237.5 metros de largo con 7.20 de
ancho; con capacidad de 60 TM; luego se materializa la construccin de una
trocha carrozable de Kimbiri hacia el centro poblado menor de Pichari.
1,967 Se inicia la penetracin al interior del distrito y se abre una trocha

carrozable a la actual Kimbiri Alto.
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CONVENCION - CUSCO
1,990 creacin del distrito de Kimbiri con la resolucin N 252209 del 04 de

mayo de 1,990.
PLANO N 01
PLANO DE TENDENCIA DE EXPANSIN URBANA DE KIMBIRI
Fuente: Plan de desarrollo urbano 2010
El ao 2008 se formula el estudio de preinversin del proyecto Mejoramiento

de la Av. Tpac Amaru, Distrito de Kimbiri - La Convencin Cusco con
cdigo SNIP 75812 y se viabiliza el 21 de agosto del 2009; se ejecuta el Ao
2,010 el proyecto en mencin por Administracin Directa (por la misma
Municipalidad de Kimbiri); se realiz una parte de la obra sin poder llegar a
concluir totalmente, dejando el asfaltado inconclusa de slo 1,464 m2
construidos, 524.5 metros lineales de alcantarilla, y finalmente con cero
metros construidos de veredas.
IMAGEN N 01
FASE INICIAL DE PAVIMENTADO DE LA AV. TPAC AMARU
Inici de la primera obra inconclusa de la Av. Tpac Amaru ejecutada el

ao 2010.
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CONVENCION - CUSCO
Se desecha las veredas pavimentadas de los vecinos de la cuadra N 01 y 02

con el propsito de poder remplazarlas por unas nuevas, que nunca se pudo
concretar, indignacin a los pobladores de la Av. Tpac Amaru.
Ao 2011 se formula el proyecto Mejoramiento de la Av. Tpac Amaru del

km 0+000 al 0+840 de la localidad Kimbiri, Distrito de Kimbiri - La Convencin
Cusco y se aprueba el 14 de julio del mismo ao con la finalidad de dar
solucin al problema surgido con los vecinos por la no conclusin de un
proyecto anterior. El proyecto llega a concluirse hasta el lmite de la Av.
Libertadores y Anaro.
El proyecto plantea el mejoramiento de la Avenida Tpac Amaru con una

longitud de 0 + 840 km. con pavimento rgido de doble va, en un rea
1,723.20 m2, se plantea el punto de partida en el Jirn Inti Raymi, como
tambin se construir 5,346.36 m2 de vereda, 1,680 ml. de cunetas, se
instalaran 32 unidades de tachos de basurero, 02 seales informativas entre
otros.
IMAGEN N 02
AV. TPAC AMARU INICIO Y FINAL DE LA OBRA
Proyecto concluido de la Av. Tpac Amaru del tramo 0+00 hasta 0+840 que beneficia al
sector Tpac Amaru I con pistas, veredas, drenaje y reas verdes.
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CONVENCION - CUSCO
Ao 2013, Provas Nacional realiza el mantenimiento de la va de la Av. Tpac

Amaru en el recorrido que une vas del distrito de Kimbiri y Pichari, instala un
asfaltado de Bicapa de 2cm de asfalto, y posteriormente en los aos
siguientes el mantenimiento fue de parchado en algunos tramos daados de
la va; para el ao 2015 Provas suspende con el mantenimiento
correspondiente a la Av. Tpac Amaru sector Miguel Grau, indican que en
la actualidad ya no es de su competencia mantener la va, porque la Av.
Tpac Amaru se encuentran en zona urbana y es competencia de la
Municipalidad de Kimbiri realizar dicho trabajo de mantenimiento.
IMAGEN N 03
AV. TPAC AMARU MAL ESTADO DE LA VA
Actual estado de la va de la Av. Tpac Amaru correspondientes a los sectores Tpac

Amaru II, Miguel Grau y Sampantuari Nativos, en malas condiciones.
Ao 2016, Bajo el liderazgo de autoridades de los sectores Tpac Amaru II y

Miguel Grau y con la masiva participacin de los pobladores de la
mencionada va; se emprendieron gestiones destinadas bsicamente a
buscar apoyo por parte de la comuna kimbirina, para hacer posible la
continuidad de pistas y veredas en la Av. Tpac Amaru. Puesto que esta va
es de mucha importancia y que une a nivel distrital con Pichari, Villa Kintiarina
y Villa Virgen; mientras por el lado provincial con Satipo y La Convencin, por
lo que los pobladores requieren que esta va se encuentre en mejores
condiciones de pavimento toda la Avenida.
El presente estudio nace como resultado de la iniciativa de la poblacin

afectada, los cuales organizados con un solo fin, han realizado gestiones
para la construccin de la pavimentacin de la Av. Tpac Amaru.
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CONVENCION - CUSCO
2.3.2. Pertinencia del PIP
El estudio de preinversion se enmarca dentro de los lineamientos de los

dispositivos tcnicos y legales, vigentes en el sistema nacional de inversin
pblica (SNIP) y a la vez se encuentra dentro de los objetivos del sector
vivienda, construccin y saneamiento, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el
Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.
Por tanto el Proyecto MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULARY PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE LA PROGRESIVA 0+950
HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI
- LA CONVENCION - CUSCO, se enmarca dentro de los lineamientos de
poltica sectorial-funcional, planes de desarrollo concertados, plan de
desarrollo urbano y el programa multianual de inversin pblica, en el
contexto nacional, regional y local.
Descripcin del Proyecto.
En general el proyecto denominado: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE LA
PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CADO DE KIMBIRI,
DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCION - CUSCO, El Proyecto consiste en la
continuidad del pavimento de pistas y veredas de la Av. Tpac Amaru, con
una longitud de 1,317.81 ml., ancho de calzada = 7.00 mts, asfaltado
(e=0.20m), construccin de drenaje pluvial a lo largo de la va en una
longitud de 2,851.94 metros, se colocar sealizaciones de las direcciones
horizontales y verticales, construccin de veredas de concreto en ambas
mrgenes en un rea de 6,354.00 m2,, se instalar reas verdes en un rea de
1,999.45 m2, manejo y mitigacin ambiental, se conformar el comit vial
con los beneficiarios de la Av. Tpac Amaru - cercado de Kimbiri,
capacitacin a beneficiarios sobre organizacin y aspectos tcnicos para un
adecuado mantenimiento de vas urbanas
El proyecto beneficiara directamente a un total de 846 habitantes en el ao

de inicio del proyecto correspondiente al ao 2016; del mismo modo 1,098
habitantes al final del horizonte de evaluacin (ao 2036) que a medida que
pasa los aos la poblacin objetivo ira en aumento.
Lineamientos de poltica sectorial
El proyecto se encuentra bajo los lineamientos normativos y leyes siguientes:
Constitucin poltica del Per
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CONVENCION - CUSCO
Art. 2. Derechos fundamentales de la persona

Toda persona tiene derecho: A la vida, a su identidad, a su integridad moral,
psquica y fsica y a su libre desarrollo y bienestar.
Por tanto, la Constitucin Poltica del Per garantiza el desarrollo de la

integridad fsica de la persona, en condiciones saludables en la comunidad.
Art. 192. Las municipalidades tienen competencia para:
Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales de su

responsabilidad.
Planificar el desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones, y
ejecutar los planes y programas correspondientes.
Art. 194. Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos de

gobierno local. Tienen autonoma poltica, econmica y administrativa en los
asuntos de su competencia.
Art. 195. Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economa local, y
la prestacin de los servicios pblicos de su responsabilidad, en armona con
las polticas y planes nacionales y regionales de desarrollo.
Ministerio de transportes y comunicaciones
Ley N 27181, Ley general de transporte y trnsito terrestre.
Art. 18. De las competencias de las Municipalidades Distritales.
Establece como competencia de las municipalidades distritales en materia

de vialidad: la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas
de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, conforme al reglamento
nacional respectivo. Asimismo, son competentes para construir, rehabilitar,
mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin.
Art. 23. Del contenido de los reglamentos

Reglamento nacional de gestin de infraestructura define las pautas para las
normas tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento de carreteras,
caminos y vas urbanas
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial
Art. 1. El presente reglamento, implementa la Ley general de transporte

terrestre, define las pautas para las normas tcnicas de planificacin,
estudios, diseos, construccin y mantenimiento de la infraestructura vial a
nivel nacional, para su ptima administracin acorde a los objetivos previstos
en la ley.
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CONVENCION - CUSCO
Art. 5. Son autoridades competentes en materia de gestin de

infraestructura vial: Ministerio de transportes y comunicaciones, los gobiernos
regionales y los gobiernos locales.
Ley N 29370, Ley de organizacin y funciones del ministerio de transportes y

comunicaciones (MTC).
Art. 4. mbito de competencia
El Ministerio de transporte y comunicaciones es competente de manera

exclusiva en las siguientes materias: Infraestructura y servicios de
comunicaciones.
Es competente de manera compartida con los gobiernos regionales y

gobiernos locales, conforme a sus leyes orgnicas y las leyes sectoriales, en
las siguientes materias:
Infraestructura de transportes de alcance regional y local
Servicios de transporte de alcance regional y local, circulacin y
trnsito terrestre.
Ministerio de vivienda, construccin y saneamiento
Reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano
En el artculo 4, define que El Plan de Acondicionamiento Territorial es el

instrumento de planificacin que permite el aprovechamiento sostenible de
los recursos naturales, la distribucin equilibrada de la poblacin y el
desarrollo de la inversin pblica y privada de los mbitos urbano y rural del
territorio estableciendo:
La poltica general referente a los usos del suelo.

Los roles y funciones de los asentamientos poblacionales que
conforman el sistema urbano.
La organizacin fsico-espacial de las actividades econmicas,
sociales y poltico-administrativas.
La localizacin de infraestructura de transportes, comunicaciones,
energa y saneamiento.
La ubicacin del equipamiento de servicio de salud, educacin,
recreacin, esparcimiento, seguridad, cultura y administracin.
El MVCS viene delineando las polticas necesarias para el establecimiento de

un sistema de informacin y gestin del acondicionamiento territorial, uno
que estructure la informacin territorial nacional, facilitando la integracin de
todos los planes a nivel nacional de un sistema de Planes de Desarrollo
Integral. Resolucin Ministerial N 155-2006-Vivienda.
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CONVENCION - CUSCO
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin
Art. 42. Competencias exclusivas de las municipalidades
Planificar y promover el desarrollo urbano y rural de su circunscripcin,

y ejecutar los planes correspondientes.
Ejecutar y supervisar las obras pblicas de carcter local.
Art. 45. Obras de carcter local
Las obras de carcter local de cualquier naturaleza, compete a cada

municipalidad, provincial o distrital, en sus fases de autorizacin, ejecucin,
supervisin y control, e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios
afectados. Los organismos pblicos de nivel nacional o regional que
presupuesten obras de alcance local, estn obligados a convenir su
ejecucin con las municipalidades respectivas
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
Art. 73. Materias de competencia municipal
Las municipalidades, tomando en cuenta su condicin de municipalidad

provincial o distrital, asumen las competencias y ejercen las funciones
especficas sealadas en el Captulo II del presente Ttulo, con carcter
exclusivo o compartido, en las materias siguientes:
Organizacin del espacio fsico - uso del suelo
Zonificacin.
Habilitacin urbana.
Acondicionamiento territorial
Renovacin urbana
Art. 79. Organizacin de espacio fsico y uso de suelo
Las municipalidades en materia de organizacin del espacio fsico y uso del

suelo, ejerce las siguientes funciones:
Funciones especficas exclusivas de las municipalidades distritales
Aprobar el plan urbano o rural distrital, segn corresponda, con

sujecin al plan y a las normas municipales provinciales sobre la
materia.
Reconocer los asentamientos humanos y promover su desarrollo.
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CONVENCION - CUSCO
Art. 89. Destino de suelos urbanos
Las tierras que son susceptibles de convertirse en urbanas solamente pueden

destinarse a los fines previstos en la zonificacin aprobada por la
municipalidad provincial, los planes reguladoras y el Reglamento Nacional de
Construcciones. Todo proyecto de urbanizacin, transferencia o cesin de
uso, para cualquier fin, de terrenos y suburbanos, se sometern
necesariamente a la aprobacin municipal.
Plan estratgico integral territorial VRAEM: 2012-2016 - CEPLAN
Indica mejorar el acceso de la poblacin a los servicios bsicos de

educacin, salud, agua, vivienda y vas. Se manifiesta en el siguiente
objetivo:
Objetivo especfico 5:
Acceso y mejoramiento de la vivienda de la poblacin.
Resultados
Resultado final Resultado especfico

Mejora en las condiciones del entorno Pistas y veredas adecuadas aseguran accesibilidad
urbano Mejora de las reas verdes y paisajsticas
Plan de desarrollo concertado del distrito de Kimbiri 2011 2021
Indica lo siguiente:
Objetivo Estratgico 03: Impulsar la integracin vial intercomunal y la

cobertura a los medios de comunicacin que permita acceder a los
mercados, tiene como objetivos especficos:
OE1 Impulsar la interconexin intercomunal dentro del territorio distrital.

Indicador: Km. de distancia aperturada, mejorada y ampliadas
OE2 Impulsar la interconexin interregional.
Indicador: Km. de carretera pavimentada
OE3 Impulsar el acceso a los medios de comunicacin.
Indicador: N de personas y comunidades que acceden a los servicios.
Plan de desarrollo urbano de Kimbiri 2007 - 2016
Lnea estratgica 6: Kimbiri ordenado y seguro, su sociedad civil garantiza la

gobernabilidad democrtica.
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CONVENCION - CUSCO
Objetivo 23: El municipio de Kimbiri se encuentra vialmente articulado

mediante carreteras, puentes, trochas carrozables, peatonales.
Base legal en la que se enmarca el proyecto
Constitucin Poltica del Per.

Ley 27658, Ley Marco de la Modernizacin del Estado.
Ley de Bases de la Descentralizacin Ley N 27783.
Ley N 30518, Ley de Presupuesto del sector pblico, para el Ao Fiscal
2017.
Ley N 27795, Ley de Demarcacin y Organizacin Territorial.
Decreto Supremo N 030-2003-Vivienda, Reglamento de habilitaciones
y construccin urbana especial.
Decreto Supremo N 027-2003-Vivienda, Sistema Articulado de Planes
de Desarrollo Integral.
Ley N 27157, Ley de Regularizacin de Edificaciones, del
Procedimiento para la Declaratoria de Fabrica y del Rgimen de
Unidades Inmobiliarias de Propiedad Exclusiva y de Propiedad Comn
y el TUO de su reglamento aprobado con el Decreto Supremo N 032-
2006-VIVIENDA.
Ley N 29090, Ley de Regulacin de Habilitaciones Urbanas y de
Edificaciones.
Decreto Supremo N 011-2006-Vivienda, Reglamento Nacional de
Edificaciones
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades normas
complementarias y modificatorias.
Directiva N 001-2011-EF/68.01- Directiva General del Sistema Nacional
de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-
EF/68.01
R.D. N 008-2012-EF/63.01, aprueban contenidos mnimos especficos
de estudios de preinversin de programas de inversin pblica y
proyectos de inversin pblica. Anexo SNIP 05 Contenidos mnimos
generales del estudio de preinversin a nivel de perfil de un proyecto
de inversin pblica, de la Directiva N 003- 2011-EF/68.01
Ley N" 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
ambiental SEIA, modificada por el Decreto Legislativo N 1078.
Ley N 28611, Ley General del Ambiente.
Ley N 19338, Ley del Sistema Nacional de Defensa Civil.
Ley N 29664 Ley que crea el Sistema Nacional de Gestin del Riesgo
de Desastres (SINAGERD).
Decreto Supremo N 004-2011-Vivienda, Reglamento de
acondicionamiento territorial y desarrollo urbano.
Responsabilidad funcional del proyecto del PIP (SEGN ANEXO SNIP-03)
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CONVENCION - CUSCO
El proyecto se relaciona con los lineamientos de poltica sectorial, planes de

desarrollo concertado, leyes orgnicas, y dems documentos establecidos
segn Anexo SNIP 01 de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 036: Transporte urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin,
construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vas urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin,
rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas
destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
CUADRO N 14
CLASIFICADOR FUNCIONAL
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCIN 15 Transporte
DIVISIN FUNCIONAL 036 Transporte urbano
GRUPO FUNCIONAL 0074 Vas urbanas
RESPONSABLE FUNCIONAL Vivienda, Construccin y Saneamiento
Fuente: Anexo SNIP 01: Clasificador funcional
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CONVENCION - CUSCO
Matriz de consistencia
CUADRO N 15
MATRIZ DE CONSISTENCIA
Adecuadas condiciones de trnsito vehicular y peatonal en la Av.
Objetivo
Tpac Amaru de los sectores Tpac Amaru II y Miguel Grau
Componente 1
Componente 2
Componente 3
Componente 4
Instrumentos Lineamientos asociados Consistencia del proyecto
Normas tcnicas de diseo, El objetivo del proyecto consiste
Ley general de transporte y construccin y mantenimiento en las adecuadas condiciones
trnsito terrestre de carreteras, caminos y vas de trnsito vehicular y peatonal
urbanas en la Av. Tpac Amaru
El objetivo del proyecto es
Ley de bases de la Ejecutar y supervisar las obras
concordante con el desarrollo
descentralizacin, Ley N 27783 pblicas de carcter local
local
Compatible con el enfoque de la
Ley orgnica de municipalidades, Organizacin de espacio fsico y
Ley de bases de la
Ley N 27972 uso de suelo
descentralizacin
Objetivo estratgico 03: Impulsar
la integracin vial intercomunal y Es concordante con el objetivo
Plan de desarrollo del distrito de
la cobertura a los medios de del proyecto (km. de carretera
Kimbiri 2011 - 2021
comunicacin que permita pavimentada)
acceder a los mercados
Objetivo 23: El municipio de
Kimbiri se encuentra vialmente
Plan de desarrollo urbano de Es concordante con el plan de
articulado mediante carreteras,
Kimbiri 2007 - 2016 desarrollo del distrito
puentes, trochas carrozables y
peatonales.
El diseo de la infraestructura
Reglamento nacional de Norma GH, 010: Consideraciones
considera lo establecido en
edificaciones generales de las habilitaciones
dicha norma
37
CONVENCION - CUSCO
3. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNSTICO
3.1.1. rea de estudio y rea de influencia:
3.1.1.1. rea de estudio
El Proyecto se encuentra ubicado en Kimbiri capital, principalmente a la zona

urbana de la capital del distrito que est conformado por sectores y barrios.
A continuacin se detalla la delimitacin del rea de estudio:
Ubicacin Poltica
Regin geogrfica : Selva

Regin : Cusco
Provincia : La Convencin
Distrito : Kimbiri
Localidad : Cercado de Kimbiri
Sectores y barrios : Sectores: Sacsayhuamn, Nueva Esperanza, Buenos
Aires, Manco Cpac, Villa Flores, Dos de Abril, La Unin,
Anchihuay, Huarmamayo, Villa Pasarela, Tpac Amaru,
Los Libertadores, Agua Viva, Miguel Grau, Aero Puerto y
el Barrio: La Unin.
Altitud de la capital : 614 m.s.n.m.
Temperatura : 25C promedio
A continuacin se detalla la ubicacin y localizacin del proyecto a travs

de mapas referenciales.
38
CONVENCION - CUSCO
MAPA N 03
UBICACIN DE KIMBIRI CAPITAL
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado de Kimbiri 2012 - 2021
En ese sentido, la incidencia del presente proyecto afecta a la jurisdiccin del

distrito de Kimbiri (Kimbiri Cercado: sector Miguel Grau), donde ejerce su
competencia la Municipalidad Distrital de Kimbiri.
3.1.1.2. rea de influencia
La formulacin del presente proyecto, tendr como mbito de influencia, el

Sector Este del Cercado de Kimbiri denominado Sector Miguel Grau, mbito
de accin para el proyecto, incluye reas productivas que harn uso del
camino vial a intervenir. De manera simplificada se puede asumir el rea de
influencia como aquella constituida por las viviendas del sector en una franja
de 0.10 km a cada lado del eje de la va, considerando lmites polticos y
geogrficos a continuacin se especifica el rea de accin directa del
proyecto:
39
CONVENCION - CUSCO
PLANO N 02
UBICACIN DE LA ZONA DEL PROYECTO
Av. Tpac Amaru a

intervenir
Fuente: Plan de desarrollo urbano 2010 2016
3.1.1.3. Aspectos demogrficos
Poblacin
La poblacin del Distrito de Kimbiri, segn PNUD para el ao 2012 totaliz

17,180 habitantes de las cuales el 52.93% fue poblacin masculina y el 47.07%
fue poblacin femenina. Realizando la proyeccin hasta el ao 2016
haciendo uso de la Tcp de Kimbiri (Tcp = 1.31%) tenemos la siguiente
informacin en el cuadro:
CUADRO N 16
POBLACIN DE LOS CENTROS POBLADOS DE KIMBIRI
Poblacin
Descripcin INEI PNUD
Kimbiri
Centro Poblado 2007 2012 2012 2017
Kimbiri Cercado 5.395 5.640 5.640 6.019
Kimbiri Alto 620 648 648 692
Samaniato 1.411 1.475 1.475 1.574
Progreso 614 642 642 685
Tahuantinsuyo Lobo 2.360 2.467 2.467 2.633
Chirumpiari 1.490 1.558 1.558 1.662
Villa Kintiarina* 1.455 1.521 0 0
Dispersa 3.089 3.229 3.229 3.446
Total 16.434 17.180 15.659 16.712
Fuente: INEI Censo de poblacin y vivienda 2007
40
CONVENCION - CUSCO
PNUD: ndice de Desarrollo Humano 2012
* Hasta el ao 2015 el CC.PP de Villa Kintiarina perteneci a la jurisdiccin del

gobierno Local del Distrito de Kimbiri, y no se considera al distrito de Villa
Kintiarina dentro del grupo de centros poblados del distrito de Kimbiri.
3.1.1.4. Caractersticas fsicas
Ubicacin poltica y geogrfica
El sector Miguel Grau se encuentra ubicado al Este del Cercado de Kimbiri.

Bsicamente el sector Miguel Grau se encuentra ubicado en la margen
derecha del Ro Kimbiri, entre las comunidades de Sampantuari Nativos,
Kimbiri Alto, Irapitari y sector Tpac Amaru.
Geogrficamente su territorio se encuentra comprendido entre los paralelos

1164, 1322 de Latitud Sur y 7311, 7535 de Longitud Oeste. Sus
coordenadas UTM
Extensin y altitud
a. Extensin territorial
El sector Miguel Grau, posee una extensin territorial de 7,142.21 m2 que
representa el 1.80% de la superficie total de la demarcacin poltica actual
del Cercado de Kimbiri, tal como se determina en el cuadro siguiente:
CUADRO N 17
EXTERNSIN TERRITORIAL DE LOS SECTORES Y ASOCIACIONES DE VIVIENDA
Sector-Barrio Superficie (m2) %
S. Nueva Esperanza 7,362.09 1.85%
Sector Aeropuerto 13,281.65 3.35%
S. Tpac Amaru 47,231.68 11.90%
S. Villa Flores 45,518.46 11.47%
S. La Unin 26,944.10 6.79%
S. Manco Cpac 26,311.50 6.63%
S. Sacsayhuamn 39,629.85 9.98%
S. Villa Pasarela 22,300.16 5.62%
S. Agua Viva 12,170.38 3.07%
S. Huarmamayo 18,742.70 4.72%
S. Anchihuay 11,666.22 2.94%
S Miguel Grau* 7,142.21 1.80%
S. Libertadores - Anaro 24,085.91 6.07%
S. Buenos Aires 33,328.61 8.40%
S. Dos de Abril 46,569.53 11.73%
S. Los Libertadores 14,716.12 3.71%
Total rea Urbana 397,001.17 100.00%
41
CONVENCION - CUSCO
Fuente: PDC 2011 2021 MDK

* No se considera la zona playa por encontrarse a orillas del
ro Kimbiri y constituye un peligro su habitabilidad en
periodos de lluvia.
Altitud
El sector Miguel Grau se encuentra a una latitud de 639.01 m.s.n.m.
Lmites polticos y accesibilidad
a. Lmites
El sector Miguel Grau tiene los siguientes lmites.
Norte : Kimbiri Alto

Sur : Tpac Amaru II
Este : Irapitari
Oeste : Sampantuari Nativos
b. Accesibilidad
A sector de Miguel Grau se llega por va terrestre pavimentada desde la

capital del distrito de Kimbiri a travs de movilidad de mototaxis, camionetas
o station wagon.
Las otras vas de comunicacin procedente de otros territorios vecinos como

la regional y distrital son las provenientes de la ciudad de:
Ayacucho mediante la ruta Ayacucho Ayna San Francisco Kimbiri

Miguel Grau;
La otra alternativa Cusco Kepashiato Miguel Grau y
La tercera alternativa, Ro Tambo (Satipo) Puerto Embarcadero -
Pichari Miguel Grau.
Distancia desde Ayacucho - Kimbiri Tpac Amaru:
Ayacucho Quinua : 35 Km. asfaltado

Quinua Tambo : 49 Km. asfaltado.
Tambo Rosario : 96 Km. asfaltado
Rosario - San Francisco Kimbiri : 11.20 Km. en proceso de asfaltado
Kimbiri cercado Miguel Grau : 1.3 Km. asfaltado y bicapa
42
CONVENCION - CUSCO
MAPA N 04
RUTAS VIALES DE ACCESO A KIMBIRI CERCADO Y TPAC AMARU
Precipitacin y temperatura
a. Precipitacin
El distrito se caracteriza por las altas precipitaciones que suceden todos los
aos (1,800 mm a 2,200 mm/anuales); principalmente en los meses de
diciembre a abril, su intensidad llega hasta un rango de 500 a 700
mm/mensuales; las mnimas precipitaciones se presentan en los meses de
junio a agosto, con precipitaciones no menores a 80 mm/mensuales.
Las lluvias estn influenciadas por los vientos del Este, Nor-Este y Sur que traen
consigo nubes hmedas, provenientes de la llanura amaznica.
43
CONVENCION - CUSCO
b. Temperatura
La temperatura media anual del distrito de Kimbiri es de 25C, con

temperaturas mxima media de 32C y temperatura media menor de 19C.
Clima
Por su ubicacin en zona de Selva, el clima es tropical con variacin de

temperatura y precipitacin fluvial persistente con alto nivel de humedad.
La radiacin solar diaria en promedio flucta entre 280 cal/gr/cm2 y 450

cal/gr/cm2, satisfaciendo plenamente la demanda energtica de los
cultivos.
La evaporacin resultante es del orden de 700 1,400 mm/ao, dejando

mucha agua disponible para ser usado por la planta o para infiltrarse a travs
del suelo lixiviado. La humedad relativa promedio en el valle alcanza el 85%.
Medio ambiente
El medio ambiente est constituido por elementos naturales como los

animales, las plantas, el agua, el aire y artificiales como las casas o viviendas,
los caminos vecinales, los puentes, etc.
Tambin existen elementos de naturaleza biolgica porque algunos

componentes del ambiente tienen vida.
El ambiente est en constante modificacin, positiva o negativa, por la

accin del hombre o por la naturaleza misma. O sea que los cambios
pueden ser hechos por los humanos o por la naturaleza. Sin duda el hombre
transforma las cosas que nos rodea pero tambin la lluvia modela el paisaje,
el mar construye y destruye playas, el fro y el calor rompen las rocas, otras
especies son arquitectas de su entorno como las aves construyen sus nidos,
las hormigas construyen sus hogares en el subsuelo, etc.
En sntesis, el ambiente es todo aquello que nos rodea, que forma parte de
nuestro entorno, ya sea bitico o abitico, sumado a lo que es el ser humano
ya lo cree.
Componentes biticos son los que tienen vida como los animales y las
plantas.
Los abiticos son los inanimados como el agua, el aire, las rocas, etc.
A continuacin describimos la geomorfologa del distrito de Kimbiri.
44
CONVENCION - CUSCO
Geomorfologa de Kimbiri
En la zona del Estudio - Plan Urbano de Kimbiri y en las zonas aledaas, se han
distinguido tres unidades geomorfolgicas:
i).- Valles fluviales.

ii).- Laderas.
iii).- Colinas intra cordilleranas.
i).- Valles fluviales:
Se encuentra distribuida en casi el 60% del rea del Estudio. Est constituido
por valles fluviales. Se caracterizan por su seccin transversal en V, de
pendientes moderadas y fondo plano. Rellenados por depsitos fluviales,
constituidos por gravas, arenas y presencia de terrazas. Este tipo de valles son
el del Apurmac y Kimbiri.
ii).- Laderas:
Esta unidad tiene ampla distribucin (40% del rea total), emplazadas en las
laderas de los cerros.
La erosin pluvial, es el rasgo distintivo de sta unidad, como lo evidencian

las muestras de las capas del suelo de Kimbiri; cuya morfologa es similar a la
del Apurmac, pero con pendientes mayores.
iii).- Colinas intra cordilleranas.
Constituye colinas pequeas de suave pendiente, que conforman una faja

de un ancho de 4 a 5 Km. que siguen la direccin andina NO-SE.
Litolgicamente, corresponde a una secuencia de conglomerados

polimcticos, de regular a mala clasificacin, en una matriz arenosa, que
corresponde a depsitos de pie de monte de la Cordillera Oriental, los clstos
subredeondeados alcanzan hasta un dimetro de 50 cm., especficamente
del bloque comprendido entre Machente y Rosario.
45
CONVENCION - CUSCO
MAPA N 05
GEOFORMOLOGA DEL DISTRITO DE KIMBIRI
A continuacin describimos la flora y fauna del distrito de Kimbiri:
a.- Flora
A pesar del crecimiento de la poblacin y de los centros urbanos en zonas

cultivables rurales y a pesar que gran parte del territorio sea desprovisto de
vegetacin; sin embargo predominan la fauna y esta es diversificada.
Las especies forestales se encuentran en la zona de ceja de selva, donde

predominan en la zona alta rboles maderables de alto rendimiento
econmico y cotizados por su importancia como son tornillo, caoba, nogal,
roble amarillo, diablo fuerte, quinacho, alcanfor, lagarto fuerte, mohea, palo
lechero, aceite mara y otras especies con muchas posibilidades de ser
aprovechadas de manera industrial, y en la zona baja se encuentran las
plantas ornamentales, plantas medicinales, orqudeas, etc..
En algunas comunidades del distrito encontramos la existencia de plantas

con propiedades medicinales como ua de gato, sangre de grado,
matico, bombonaje, chanca piedra, chuchuhuasi; que no estn
siendo tratadas o consideradas como tal, ms bien existe un
desconocimiento de los comuneros.
46
CONVENCION - CUSCO
b.- Fauna
Actualmente el recurso fauna en el distrito se encuentra en situacin de

riesgo, por la persistente caza y de depredacin realizado por la accin del
hombre, es notorio la ausencia de estos recursos y que cada vez se hacen
ms escasos como es el caso de las especies de mamferos leopardos, zorros,
tigrillos, sachavaca, sajino, osos perezoso y hormiguero, monos, casi ausentes
en las reservas tropicales de la selva; otras especies que se encuentran son
tortugas, motelos, sihua, ronsoco, samani, ardilla, capiz, sihua y auje, etc.,
escasamente presentes en el distrito. Otras especies como:
Aves: gallito de las rocas, perdiz, pjaro carpintero, halcones, aves zancudas
y otras, limitadamente presentes.
Respecto a los recursos ictiolgicos como peces: boquichico, zngaro,

doncella, bagre, carachama, etc.; slo se tiene presencia en los criaderos de
piscigranjas del distrito.
Reptiles: lagarto, serpiente, lagartijas, etc., limitadamente presentes.
Estos recursos escasos se utilizan en la alimentacin de las familias como las

nativas y otras para comerciar ilegalmente a los recreos y restaurantes en el
distrito como: mono, venado, samao, tortuga y ardilla, animales en vas de
extincin en el distrito de Kimbiri.
Situacin de la fauna
Kimbiri afronta graves problemas que comprometen el futuro de sus

pobladores si no se toma medidas inmediatas para controlar espacios
geogrficos como los bosques.
Fragmentacin de bosque
Prdida de la biodiversidad.
Degradacin de los suelos.
Prdida de recursos genticos
Aumento de plagas
Disminucin en la polinizacin.
Disminucin de la calidad de agua.
c. Recurso hdrico
Kimbiri es uno de los distritos del VRAEM, que se ubica en la margen derecha
del Ro Apurmac (ro caudaloso) y el que alberga muchos recursos
ictiolgicos. Adems es la que limita geogrficamente y con frontera natural
con los distritos de Ayna San Francisco, Santa Rosa, Samugari Palmapampa y
Anchihuay, todos pertenecientes a la Regin de Ayacucho, mientras la otra
47
CONVENCION - CUSCO
frontera y espesura natural con el distrito de Echarate, Pichari y Villa Kintiarina

(Cusco)
Anteriormente y antes que se instalar el puente vial, este ro serva para el
transporte de pasajeros y de carga a travs de botes motorizados, en las
cuales se trasladaban a ambas mrgenes de los distritos vecinos.
El Ro Apurmac tiene como proveedor de sus caudales a travs de los ros y

quebradas de todo el territorio de Kimbiri. Los ms importantes ros que
atraviesan el territorio distrital de este a oeste se muestran a continuacin en
cuadro siguiente:
CUADRO N 18
ROS DE KIMBIRI, DISTANCIA DE RECORRIDO Y PENDIENTE
Distancia de
Ro Pendiente
recorrido
Kimbiri 25 Km. 10 a 30%
Chirumpiari 22 Km. 15 a 35%
Manitinkiari 18 Km. 18 a 38%
Maquete 16 Km. 18 a 40%
Mancuriari 18 Km. 19 a 40%
Fuente: PDC Kimbiri 2006 - 2015
Actualmente estos recursos hdricos, se ven amenazados por las continuas

acciones negativas que realiza el hombre como es la creacin de nuevos
asentamientos o poblados rurales, arrojo de materiales slidos y residuos
domsticos en las riberas de los ros, conduccin de aguas servidas a las
vertientes de los ros, elementos qumicos provenientes de la actividad
agrcola que en periodos de lluvia son arrastrados a las cauces de los ros y
riachuelos.
48
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 04
PRINCIPALES ROS DE KIMBIRI
Son los ros prominentes que tiene el distrito de Kimbiri y el VRAE, por la tranquilidad y
por el curso en su recorrido.
Uso de suelo urbano
La ciudad urbana de Kimbiri Cercado, no ha tenido un desarrollo organizado,

coherente, y sin planificacin a futuro; dando lugar a desequilibrios en
cuanto a usos del suelo, distribucin y concentracin de la poblacin y de las
diferentes actividades econmicas tal como se encuentra actualmente.
a. Uso comercial
Se puede identificar en el rea urbana de Kimbiri dos zonas residenciales

diferenciadas por la densidad.
49
CONVENCION - CUSCO
Zona comercial antigua,
Est constituida entre el Ovalo y la Av. El Puente, donde se han instalado

comercios de diversos servicios como boticas, restaurantes, hoteles, de
artefactos elctricos, de abarrotes y plastiquera, etc. y que estas tienen de
dos a 4 pisos construccin de material noble.
IMAGEN N 05
OVALO DE KIMBIRI
Ovalo del cercado de Kimbiri, donde se encuentra los comercios de3

diferentes actividades y es una zona de alto trfico y de comunicacin
interdistrital o regional.
Zona comercial nueva
El cual agrupa a los pequeos comerciales instalados al entorno de la

municipalidad de Kimbiri y del Parque Hroes del VRAE, donde se ofrece
bienes de consumo como restaurantes, jugueras, cevicheras, bares, hoteles,
financieras, polleras, etc. y que vienen dinamizando la economa del distrito
generando empleo por la afluencia de visitantes a esta zona.
b. Uso habitacional
Principalmente los habitantes se reubicaron en la parte extrema del cercado

de Kimbiri como Huarmamayo, Miguel Grau, Villa Flores, Anchihuay, Tpac
amaru II, etc. y que parte de estas familias abrieron su pequeo negocio de
la que fue considerado vivienda familiar inicialmente.
50
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 06
VIVIENDA HABITACIONAL PERIFERIAS DEL CERCADO
Son las viviendas tpicas que se observa en el cercado de Kimbiri, se encuentra

de material noble, de madera con calamina, de tierra y barro o prefabricados.
3.1.1.5. Caractersticas econmicas
El ndice de Desarrollo Humano (IDH)
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) es un indicador estadstico compuesto,

mide el adelanto medio del distrito, regin o pas en lo que respecta a la
capacidad humana bsica (logro alcanzado por la persona), representada
por tres oportunidades humanas muy importantes y permanentes a travs del
tiempo. Considerada como indicador de desarrollo los siguientes:
Esperanza de vida al nacer
51
CONVENCION - CUSCO
Promedio de aos de estudio de la poblacin de 25 y ms aos de

edad
Tasa de alfabetizacin adulta
Ingreso per cpita mensual
a. La esperanza de vida al nacer.- Indicador de la longevidad. La vida

prolongada est estrechamente relacionada con una adecuada nutricin
alimentaria adecuada, buena salud, educacin y otros logros.
b. La Tasa de alfabetizacin adulta.- Indicador sensible del avance
educacional. Posibilidad de adquirir conocimientos tcnicos y cientficos y
captar informacin ms fidedigna, se basa de manera importante en el
aprendizaje de la lecto-escritura.
c. El Promedio de aos de estudio de la poblacin de 25 y ms aos.-
Indicador que forma parte del IDH, expresa un logro, un resultado en
promedio a partir de los 25 aos de edad, la mayora de las personas han
culminado sus estudios escolares, sean primarios, secundarios o superiores,
participando con mayor significacin en la produccin.
Ingreso promedio mensual per cpita. Indicador sensible que refleja el
manejo de los recursos econmicos para lograr un nivel de vida decoroso, la
capacidad de gasto e inversin de las personas, los cuales inciden en el
desarrollo del pas.
A continuacin en cuadro adjunto se seala la situacin del distrito.
CUADRO N 19
IDH A NIVEL DISTRITAL
ndice de Poblacin con Aos de
Esperanza de Ingreso familiar
Poblacin Desarrollo educ. secundaria educacin
Distrito vida al nacer per cpita
Humano completa (Poblac. 25 y ms)
habitantes ranking IDH ranking aos ranking % ranking aos ranking N.S. mes ranking
Per 30,135,875 0.5058 74.31 67.87 9.00 696.9
La Convencin 179,515 28 0.3691 83 74.78 68 40.50 117 6.87 104 427.9 85
Santa Ana 34,930 160 0.5170 219 76.04 524 63.60 464 9.33 251 724.5 211
Echarate 45,357 129 0.3396 767 75.22 636 27.68 1356 6.21 1018 428.4 592
Huayopata 5,241 841 0.4494 387 75.29 628 55.57 637 7.18 702 616.8 323
Maranura 6,510 726 0.3946 539 77.41 352 54.30 656 7.01 757 423.5 599
Ocobamba 6,761 706 0.2551 1273 69.33 1420 38.22 1068 6.06 1074 198.6 1393
Quellouno 17,325 307 0.2931 1029 72.58 1040 32.17 1236 5.92 1124 291.0 1006
Kimbiri 17,180 309 0.3029 967 71.68 1160 26.28 1401 5.81 1157 358.3 793
Santa Teresa 6,870 702 0.3475 730 75.11 656 41.90 972 6.55 898 366.1 756
Vilcabamba 20,370 272 0.2529 1295 74.82 699 37.23 1100 5.91 1127 181.3 1475
Pichari 18,971 290 0.3224 838 74.36 773 25.23 1436 6.38 954 386.7 702
Fuente: PNUD - IDH de las Naciones Unidas - 2012
Interpretamos con las siguientes conclusiones:
52
CONVENCION - CUSCO
El IDH.- El Distrito de Kimbiri tiene un IDH de 0.3029, mientras a nivel provincial

es de 0.3691y la nacional es de 0.5058, lo que indica que no nos estamos
desarrollando adecuadamente, porque nuestras potencialidades o
cualidades humanas son limitados y atrasados y estamos muy lejos del
promedio nacional.
La esperanza de vida.- La esperanza de vida en el distrito de Kimbiri es de
71.68 aos, mientras a nivel provincial es de 74.78 aos; esta longevidad
alcanzada por las personas del distrito es por la buena salud o la buena
alimentacin realizada durante la vida desde la niez hasta la etapa adulta.
Poblacin con educacin secundaria completa.- Considerando al grupo
humano del distrito, se observa el dato que slo el 26.28% de la poblacin
tiene educacin secundaria completa.
Aos de educacin.- La poblacin mayor desde los 25 aos, ha culminado
sus estudios en 5.81 aos (6 aos), bsicamente nos referimos al nivel
secundario.
Ingreso per cpita familiar.- El ingreso percpita en el Distrito de Kimbiri es de
S/ 358.30 soles por mes, es decir, que el estudio realizado por las NN.UU indica
que las familias de Kimbiri perciben tal cifra, lo que los coloca en el umbral de
la pobreza, es decir, estas familias no pueden satisfacer sus necesidades
bsicas de una canasta familiar bsica decente, estn limitados a alimentos
de primera necesidad, no tienen acceso a una buena educacin y mucho
menos al cuidado de la salud, Por ello los reportes estadsticas de entidades
especializadas colocan al distrito del Kimbiri en el Quintil 1 de MUY POBRES.
Las familias tienen que vivir con S/ 11.94 soles al da para tener una
alimentacin decente.
De lo descrito sobre Kimbiri, sealamos sobre la situacin de la persona o

familia con lo siguiente; las mujeres madres y cnyuges tienen el menor grado
de instruccin escolar, debido a que desde nios se dedicaron a labores
agrcolas y por la necesidad de alimentacin dejaron los estudios o tambin
a temprana edad formalizaron el compromiso de la convivencia y formaron
su familia, por el cual el varn tiene que trabajar y la mujer permanecer en
casa al cuidado de los hijos. Por ello el IDH es el reflejo o es el espejo de la
realidad del distrito de Kimbiri y superarlo es obligacin de las autoridades
pblicas, locales y comunales.
Poblacin econmicamente activa (PEA)
a. PEA Ocupada: Es el conjunto de la PEA que trabaja en una actividad

econmica, sea o no en forma remunerada en el periodo de referencia. En
este grupo se encuentra las personas que:
Tienen una ocupacin o trabajo al servicio de un empleador o por

cuenta propia y perciben a cambio una remuneracin en dinero o
especie.
53
CONVENCION - CUSCO
Tienen una ocupacin remunerada, no trabajaron por encontrarse

enfermos, de vacaciones, licencia, en huelga o cierre temporal del
establecimiento.
El independiente que se encontraba temporalmente ausente de su
trabajo durante el periodo de referencia pero la empresa o negocio
sigui funcionando.
Las personas que prestan servicios en las Fuerzas Armadas, Fuerzas
Policiales o en el Clero.
b. PEA Desocupada: Se considera en esta categora a las personas de 14

aos y ms que en el periodo de referencia no tenan trabajo, buscaron
activamente trabajo durante la semana de referencia y no lo encontraron.
c. Poblacin No Econmicamente Activa (inactivos): Son todas las personas
que pertenecen a la poblacin en edad de trabajar que en la semana de
referencia no han trabajado ni buscado trabajo y no desean trabajar. Dentro
de este grupo se encuentran las amas de casa, los estudiantes, los rentistas y
los jubilados. Tambin se consideran dentro de este grupo a los familiares no
remunerados que trabajan menos de 15 horas de trabajo semanales durante
el periodo de referencia.
A continuacin en cuadro adjunto se determina el tamao de la PEA del

distrito de Kimbiri segn INEI.
CUADRO N 20
PEA DEL DISTRITO DE KIMBIRI
Grandes grupos de edad
Condicin de
Total 6 a 14 15 a 29 30 a 44 45 a 64 65 a ms
actividad econmica
aos aos aos aos aos
Distrito Kimbiri 13,666 3,958 4,633 3,193 1,529 355
PEA 6,227 256 2,553 2,203 1,045 170
Ocupada 6,123 251 2,494 2,167 1,041 170
Desocupada 104 5 59 36 4
No PEA 7,439 3,700 2,080 990 484 185
Urbana 3,794 1,032 1,255 960 447 100
PEA 1,632 45 614 644 295 34
Ocupada 1,580 43 587 623 293 34
No PEA 2,162 987 641 316 152 66
Rural 9,872 2,924 3,378 2,233 1,082 255
PEA 4,595 211 1,939 1,559 750 136
Ocupada 4,543 208 1,907 1,544 748 136
No PEA 5,277 2,713 1,439 674 332 119
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de poblacin y VI de vivienda
La PEA del distrito es de 45.57%, mientras la No PEA es de 54.43%
La PEA Ocupada constituye el 98.33% Y la PEA Desocupada constituye 1.67%.
54
CONVENCION - CUSCO
La PEA Ocupada Urbana es de 25.80% y la PEA Ocupada Rural es de 74.20%

mucho mayor que la urbana, debido principalmente a que la poblacin de
la zona rural est dedicada a la actividad agrcola y este sector es
considerado como la generadora de empleo sea familiar o asalariada
(contrato de trabajadores como peones en las cosechas) aunque no bien
remunerados.
Actividad agrcola
El Distrito de Kimbiri, es una zona netamente agrcola. En la cual encontramos

gran variedad de productos que son abastecidos para el consumo local,
regional o nacional y dentro de ellas encontramos plantaciones de cacao,
caf, frutales como pia, papaya, ctricos, yuca, coco, etc.
En el siguiente cuadro indicamos los principales productos agrarios y su grado

de ocupacin a nivel distrital.
CUADRO N 21
FRECUENCIA DE LA PREFERENCIA POR LOS CULTIVOS
Cultivos y
N personas Has. %
variedades
Caf 943 1,988.36 13.03
Cacao 725 2,242.13 14.69
Achiote 119 67.33 0.44
Yuca 256 283.99 1.86
Arroz 95 125.21 0.82
Maz 119 119.93 0.79
Man 27 17.13 0.11
Frijol 30 29.2 0.19
No Precisa 402 10,388.63 68.07
TOTAL 2,716 15,261.88 100
Fuente: Censo agrario 2008 - MDK
Los principales productos cultivados en el distrito de Kimbiri son caf y cacao,

porque estas son el emblema de produccin del distrito y la base de la
economa familiar asociada y de la economa del distrito, si bien no son tan
rentables por su baja cotizacin, pero permite dar empleo a las personas.
Segn el censo agrcola del ao 2008, el 13.03% de estas destinadas a la

actividad de caf en una extensin de 1,988.36 Has. (Cuyo promedio Has por
persona es de 2.11Has.), mientras de cacao esta actividad se realiza en
14.69%, cuya ocupacin territorial de esta actividad cacaotera es de 2,242.13
Has., yuca es de 1.86% con una extensin de ocupacin de 283.99 Has. y
arroz con 0.82% con una extensin de 125.21 Has, como las actividades ms
dinmicas en el distrito.
55
CONVENCION - CUSCO
El destino de la produccin segn resultados de la encuesta es como sigue

en el siguiente cuadro:
CUADRO N 22
DESTINO DE LA PRODUCCIN AGRCOLA DE KIMBIRI
Destino de la N
%
produccin personas
Autoconsumo 610 22.46
Mercado local 1,500 55.23
Mercado nacional 204 7.51
No precisa 402 14.8
TOTAL 2,716 100
El 55.23% de la produccin agrcola total del Distrito de Kimbiri, el destino final

es el mercado local, en ella se encuentra acopiadores, intermediarios y
cooperativas que una vez acopiado la produccin local, comercializan a
empresas transformadoras de derivados o empresas nacionales que exportan
con y sin derivado al mercado externo. Mientras que 7.51% de los productores
proveen directamente al mercado nacional, es decir que se tiene presencia
de empresarios nacionales que adquieren la produccin directamente de los
agricultores y el 22.46% de la produccin es para el autoconsumo, como se
dijo anteriormente constituye los frutales y que sirve de alimento a las familias
del distrito.
IMAGEN N 07
rboles frutales que se encuentra en las reas vecinas de las casas de los sectores
Tpac Amaru II, Miguel Grau y Sampantuari Nativo en expansin urbana.
56
CONVENCION - CUSCO
Control de plagas
Las plagas son un factor que limita el desarrollo y la buena produccin de los
productos agrarios, en el distrito de Kimbiri, la participacin de SENASA es
limitada por el bajo presupuesto que maneja y por el reducido personal que
tiene para una extensin considerable de cultivos agrcolas que tiene el
distrito
En el siguiente cuadro se hace mencin de productos con el cual se controla

las plagas a cargos de las mismas familias agricultoras del distrito.
CUADRO N 23
CONTROL DE MANEJO DE PLAGAS
Control N personas %
Qumico 54 1.99
Tradicional 225 8.28
No controla 1,363 50.18
No precisa 1,074 39.54
TOTAL 2,716 100
El 50.18% de los productores agrarios del distrito no controlan las plagas

cuando estas estn diezmando la produccin como de caf y cacao, el
8.28% hace uso del control de plagas en forma tradicional y el 1.99% hace
uso de qumicos para controlar las plagas; en los ltimos aos se viene
incrementando el uso de insecticidas en el campo de cultivo, uno de los
determinantes es el incremento de negocios de agroqumicos, estas personas
que proveen estos productos carecen de conocimiento y slo lo venden de
quien se lo solicita.
Actividad pecuaria
La actividad pecuaria en el distrito no es extensiva, prcticamente se basa

en la crianza de animales menores como la crianza de aves de corral
(gallinas, patos o pavos) y en poca medida el ganado vacuno y porcino, los
cuales se destinan en mayor envergadura para el autoconsumo familiar y la
produccin de leche en el vacuno es solo para sostener a las cras
correspondientes. .
El anlisis de nmero de especies pecuarios, de acuerdo al tamao del hato

o rebao, segn la Agencia Agraria VRAE revela que existe un bajo nivel de
produccin pecuario el cual se ha venido reduciendo debido a factores
limitantes como las enfermedades por la alta humedad tropical y la falta de
tierras aptas para la siembra de forraje y de alimentos balanceados para
aves.
57
CONVENCION - CUSCO
A continuacin indicamos en el cuadro el nmero de especies criados en el

distrito segn la Agencia agraria de Kimbiri.
CUADRO N 24
POBLACIN PECUARIA DEL DISTRITO
Especies 2010 % 2011 % 2012 %
Gallina 6,600 89.99% 8,255 89.76% 6,650 90.40%
Vacuno 454 6.19% 536 5.83% 397 5.40%
Porcino 280 3.82% 406 4.41% 309 4.20%
Total Produccin 7,334 100% 9,197 100% 7,356 100%
Fuente: Estadstica Agencia Agraria VRAE - Kimbiri
El 90.40% corresponde a la crianza de aves de corral, 5.40% corresponde a la

crianza de vacuno y 4.20% corresponde a la crianza de porcino. Como se
dijo anteriormente esta actividad es netamente de orden domstico o
familiar, no se tiene empresa privada dedicada a la crianza de especies con
la tecnologa necesaria. Incluso no se tiene entidad pblica especializada
para brindar la asistencia tcnica y capacitacin a los pequeos criadores
del distrito, se aprecia la ausencia de programas adecuados para esta
actividad, por los organismos pblicos responsables de la promocin y
desarrollo de las actividades pecuarias, como el SENASA y el Ministerio de
Agricultura.
IMAGEN N 08
AVES DE CORRAL CRIADOS POR LAS FAMILIAS DEL DISTRITO
Especies criados como aves de corral (gallinas y pavos), son comn

observar en las viviendas del recorrido de la Av. Tpac Amaru.
58
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 09
GANADO VACUNO CRIADOS POR ALGUNAS FAMILIAS DEL DISTRITO
La crianza del ganado vacuno en el distrito es mnimo, pero si se tiene

familias que cran con la finalidad de obtener leche para el consumo de los
nios.
Comercio y mercado
En el Cercado de Kimbiri, se tiene un mercado modelo, donde se ofrece gran

diversidad de productos como productos de primera necesidad (leche,
huevo, carne, pescado, etc.), seccin de verdulera (zapallo, tomate, arveja,
cebolla, etc.), de frutas (manzanas. mangos, duraznos, sandilla, etc.), prendas
de vestir para adultos y nios, servicio de comida y juguera, los productos son
provenientes de la costa como tambin de la sierra; los productos de la zona
tambin se ofrecen como pltanos, pia, papaya, naranja, yuca, etc.,
ofrecidos a la poblacin del distrito a precios asequibles; Los das sbado
llegan camines provenientes de la sierra y abastece tanto para el mercado
local como para los centros poblados.
Los das domingos se realiza la feria dominical y se realiza en las afueras del
mercado modelo, se tiene gran afluencia del pblico asistente.
59
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 10
COMERCIO EN LAS AFUERAS DEL MERCADO MODELO
En la losa del mercado se ofrece una serie de productos de diversas variedades, se

tiene talleres de reparacin de artefactos, de sastreras, jugueras, de comida, y de
expendio de frutas al gusto de los clientes.
Tambin se tiene el comercio informal, se instalan en zonas no autorizadas

formando pequeos negocios que obstaculiza el trfico de las personas y
esto sucede en la capital del distrito.
IMAGEN N 11
COMERCIO INFORMAL OCUPANDO REAS NO AUTORIZADAS
La informalidad es presente en el mercado local, son pequeos negociantes que

ofrecen variedad de productos y que por necesidad tienen que ocupar lugares no
autorizados.
60
CONVENCION - CUSCO
Caractersticas de establecimientos comerciales en el distrito.
Localizado: Establecido en sus calles principales como la Av. El Puente, el

Ovalo del paradero de colectivos, y parte del Jr. Cusco. y en el entorno
parque de La Paz.
Las construcciones encontramos comercios de estructura de material noble y
otros negocios construidos a base de madera con techo de calamina con
piso de tierra, estos ltimos encontramos en sectores marginales del cercado
de Kimbiri.
Son comercios con ambientes reducidos, otros son precarios con servicios
higinicos mal instalados, deficiencias en la ventilacin y no tienen
sealizacin ante fenmenos como incendios o sismos y en su mayor parte
estos negocios no tienen la autorizacin de Defensa Civil.
El personal que brinda servicio en los comercios, carecen de capacitacin
porque no tienen un buen trato con el cliente y estn mal presentados.
Los comercios que se encuentran al borde de la carretera o va, son
afectados por el polvo levantado por los vehculos motorizados y en otras
veces en temporadas de lluvia afecta el barro, situacin no apto para ser
considerados tiendas de comercio o de servicio.
Algunos comercios venden productos vencidos como golosinas, o medicinas
pasadas de fecha que se expende en las boticas.
IMAGEN N 12
TIPO DE COMERCIOS ESTABLECIDOS EN EL DISTRITO
Las actividades comerciales mltiple se realizan bajo diferentes formas, espacios

formales bajo asistencia o control a cargo de la municipalidad de si cumple con las
normativas de alineamiento urbano y otras que ocupan invadiendo reas prohibidas
como salidas a va pblica no autorizados.
61
CONVENCION - CUSCO
Turismo
El Distrito de Kimbiri cuenta con potencial de recursos tursticos de tipo natural

y cultural, la existencia de comunidades nativas, el desarrollo de la artesana
por la comunidad Sampantuari Nativos, las ruinas de Mancopata, el bosque
natural, la flora, fauna y los parajes tursticos, son los principales recursos
tursticos de aventura para promover y difundir en otros lugares y promover la
visita de turistas a nuestro distrito, para ello es necesario mejorar las vas de
comunicacin interna sea con las comunidades nativas comunidades al
interior del distrito, donde se encuentra el recurso turstico, adems se debe
equipar, preparar y capacitar a los comercios dedicados a prestar servicios
de alojamiento, alimentacin o de transporte de pasajeros para que el turista
se lleve una buena impresin del distrito.
En el siguiente cuadro se muestra los recursos tursticos que posee el distrito.
CUADRO N 25
RECURSOS TURSTICOS DEL DISTRITO DE KIMBIRI
RECURSOS TURSTICOS UBICACIN CARACTERSTICAS
Agua torrentosa, despierta su furia en
el invierno. Ideal para la pesca y
Ro Apurmac Distrito de Kimbiri y lugares vecinos
paseo en botes, canotaje, para la
prctica de natacin, etc.
Comunidades como Anaro, Artesana nativa, conservan su forma
Sampantuari Nativo, Huayanay, tradicional y cultural como la
Comunidades Nativas
Manitinkiari, Kapirushiato, Mashirine, vestimenta (cushma), alimentacin
Maquete Santaniato (yuca y masato) y vivienda. (chosa)
Apreciar la belleza del paisaje del
Mirador Natural Cercado de Kimbiri
distrito
Apreciar la magnitud y superficie de
Puente Inter Regional Kimbiri (Cusco) y Ayna - San
interconexin distrital sobre el Ro
Pachacutec Francisco (Ayacucho)
Apurmac.
Ideal para apreciar los peces
exticos de la zona y saborear de
Piscigranjas Comunidad de Sihuayhuahuato
ello como paco, doncella o
carachama.
Rodeado de nutrida vegetacin
Catarata Las
Comunidad Kapirushiato tropical, y presencia de aves
Golondrinas
golondrinas,
Rodeadas de una vistosa y
abundante vegetacin entre las que
destacan las grandes hojas de
Catarata Cerro helechos, las orqudeas,
comunidad de San Luis Alta
Paccha bromeliceas, musgos y lianas y
rboles como el cedro y que hace
posible la presencia de animales
silvestres y aves de la zona
La zona guarda un parecido natural
a los muros Incas: piedras anguladas,
Fortaleza de Manko
Comunidad Unin Vista Alegre cuadradas, trianguladas como si
Pata
hubiesen sido tallados. Objetos
rituales y de uso militar
62
CONVENCION - CUSCO
correspondiente a la poca Inca

Tienen buen estado de
conservacin, con una flora y fauna
Pantanos de silvestre que es posible apreciarlo;
Centro Poblado de Samaniato
Samaniato con un bosque pequeo que lo
rodea donde se pueden apreciar
plantas y animales ajenos al pantano
Tiene bosques ancestrales con
mucha presencia de orqudeas y
bromeliceas y aves
Cielo Punku Comunidad de Chirumpiari correspondientes e este espacio de
vida, que lo convierten en un
mirador natural para poder apreciar
bellos paisajes
Fuente: PDC K 2011-2021 y Proyecto corredor Turstico del VRAE.
IMAGEN N 13
RO APURMAC Y MODERNO PARQUE DE LA PAZ, ATRACTIVOS PARA EL TURISMO
63
CONVENCION - CUSCO
Atractivos tursticos del distrito de Kimbiri como son Ro Apurmac y la Plaza de La Paz,
visitarlos es una sensacin de tranquilidad y paz para los turistas.
El distrito de Kimbiri tambin se caracteriza enormemente por realizar

diferentes actividades como los festivales,
CUADRO N 26
FESTIVIDADES DEL DISTRITO DE KIMBIRI
CULTURA VIVA
Denominacin Categora Lugar Fecha
Kimbiri capital y centros
Fiestas de Carnavales Cultural Febrero o Marzo
poblados
Festival de la Pia Cultural Comunidad de Vista Alegre Febrero
Festividades por Aniversario
Cultural Kimbiri capital 1 al 5 de Mayo
del Distrito de Kimbiri
Festival de la Comunidades Comunidad Nativa de
Cultural 22 de Junio
Nativas Sampantuari
Festival de San Juan y Kimbiri capital y comunidades
Cultural 20 al 25 de Junio
festival del caf y cacao nativas
Festival de Arroz Cultural C.P. de Samaniato 1 y 2 de Julio
Festival del Cuy y Plantas
Cultural C.P. de Lobo Tawantinsuyo 15 al 17 de Julio
Medicinales
Festival de Ctricos Cultural Comunidad de Malvinas 7 al 10 de Agosto
Festival de Orqudeas y el
Cultural C.P. de Chirumpiari 22 al 23 de Setiembre
Masato Salvaje
Festival de Palta Nativo Cultural C.P. de Progreso 11 Y 12 de Noviembre
Fuente: PDCK 2011 - 2021
Gastronoma del Distrito de Kimbiri
En Kimbiri, se encuentran una gran variedad de platos tpicos y bebidas, que

gozan de un gran prestigio nacional, por la preparacin adecuada, los
sabores agradables, los ingredientes que utiliza y por lo extico de stos. Tales
como:
Ceviche de Doncella
Chicharrn de Doncella.
Sudado de Doncella.
Fritura de Paco
Chilcano (caldo) de Carachama.
Sudado de Bagre.
Sinkuta (pescado ahumado).
Tallarn de Qehuato.
Chonta y pan de rbol sancochado.
Chapu (yuca machucada).
Chicharrn de Siwa y Samani.
Tacacho con Cecina
Chicharrn de suri y otros.
64
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 14
PLATOS TPICOS DEL DISTRITO DE KIMBIRI
La mistura en el distrito de Kimbiri es riqusima y variada, se realiza con

productos frescos de la zona en los recreos o restaurantes y son
deleitados por los visitantes.
Bebidas
Masato bebida de yuca cocida y fermentada.
Aguajina aguaje colado y endulzado
Agua de ccocona
Refresco de man
Chicha de pltano
3.1.1.5. Caractersticas de los servicios bsicos
Educacin
En el cercado de Kimbiri, se tiene instituciones educativas pblicas del nivel

inicial, primario, secundario y de nivel superior tecnolgico y 02 de nivel
primario privado llamado Manco Inca II y Federico Villareal, estas I.E. estn
ubicados en la capital y que alberga gran nmero de estudiantes de distintas
edades.
65
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 27
ALUMNOS, DOCENTES Y SECCIONES SEGN NIVEL - AO 2016
Cdigo modular Nombre de IE Modalidad Gestin Distrito Alumnos Docentes Secciones
Inicial no escolarizado
3865436 Agua Viva Inicial Pblica Kimbiri 14 0 3
Total 14
Inicial
0935379 377 Inicial Pblica Kimbiri 194 7 7
Miguel Grau Inicial - Pblica Kimbiri 43 2 3
Total 237 9 10
Primaria
0935734 38622 Primaria Pblica Kimbiri 491 23 20
Total 491 23 20
Secundaria
0933077 Divino Maestro Secundaria Pblica Kimbiri 405 31 17
1347129 38622 Kimbiri Secundaria Pblica Kimbiri 161 10 6
Total 566 41 23
Total alumnos 2016 1,308 73 53
Fuente. Escale MINEDU - 2016
Durante el ao 2,016 se registraron la matrcula de 14 nios en la I.E. No

escolarizado Agua Viva a cargo de tutoras y que no se encuentran en
planilla de la UGEL PKVV por no tener estudios superiores de docencia. Slo
reciben una propina con el aporte que realizan los padres de familia.
En el nivel inicial de EBR se tiene 237 nios matriculados durante el ao 2016 a

cargo de 9 docentes entre contratados y nombrados con 10 secciones;
mientras en el nivel primario se tiene 491 escolares a cargo de 23 docentes
entre nombrados y contratados con 20 secciones. En el nivel secundario de
menores se tiene 566 escolares a cargo de 41 docentes con 22 secciones,
todos ellos vienen funcionando en el cercado de Kimbiri.
Tambin se tiene instituciones educativas privadas que brindan el servicio

educativo primario y en el siguiente cuadro sealamos los nombres y nmero
de escolares con el que cuenta.
CUADRO N 28
ALUMNOS, DOCENTES Y SECCIONES EN II.EE PRIVADA - AO 2016
Cdigo
Nombre de IE Nivel Gestin Direccin de IE Distrito Alumnos Docentes Secciones
modular
0932772 Manco II Primaria Privada Av. Cusco S/N Kimbiri 44 1 6
1386838 Federico Villarreal Primaria Privada Jr. Ayacucho S/N Kimbiri 18 2 5
Total 62 3 11
66
CONVENCION - CUSCO
En las II.EE privadas se tiene un total de 62 nios matriculados a cargo de 03

docentes con 11 secciones.
Por ltimo se indica que en la capital del distrito viene funcionando una
institucin educativa no universitaria.
CUADRO N 29
ALUMNOS, DOCENTES del II.SS.TT - AO 2016
Cdigo Nombre Direccin
Nivel Gestin Distrito Alumnos Docentes Secciones
modular de IE de IE
1359033 Kimbiri Superior Tecnolgica Pblica Calle S/N Kimbiri 387 28 19
Total 387 28 19
Se tiene matriculados en el ao 2016 de un total de 387 estudiantes y que

estudian en las diferentes disciplinas como Construccin Civil, Agropecuaria o
Enfermera, titulndose al final de la carrera como Tcnicos. Tiene filiales en
los distritos de Huayopata, Villa Virgen, etc..
El total considerado de estudiantes durante el ao 2016 tanto de EBR y II.SS.TT

que vienen operando en el cercado de Kimbiri es de 1,757 alumnos
matriculados (No se considera a las II.EE que se encuentran en las
comunidades)
IMAGEN N 15
II.EE. INICIAL MIGUEL GRAU
La nica institucin educativa pblica que se encuentra en la Av. Tpac Amaru,

que atiende a los sectores vecinos de la avenida.
67
CONVENCION - CUSCO
Desayunos escolares
Las II.EE del nivel inicial y primario del distrito de Kimbiri son beneficiarios del
desayuno escolar brindado por el Programa Social a cargo del MIDIS.
CUADRO N 30
USUARIOS DEL PROGRAMA QALI WARMA AL MES DE MARZO DE 2016
QALI WARMA (5)
N de nios
UBIGEO Departamento Provincia Distrito N de II.EE
atendidos
(h) (i)
08 Cusco 169,250 3,320
0809 La Convencin 19,452 429
080901 Santa Ana 4,942 51
080902 Echarate
080903 Huayopata 655 25
080904 Maranura 850 28
080905 Ocobamba 829 27
080906 Quellouno 2,275 79
080907 Kimbiri 3,759 80
080908 Santa Teresa 1,068 41
080909 Vilcabamba
080910 Pichari 5,074 98
080911 Inkawasi
080912 Villa Virgen
Fuente: www.midis.gob.pe
(5) Informacin oficial proporcionada por el programa:
(h) Nmero de nios y nias atendidos segn informacin proveniente de la Unidad de
Supervisin y Monitoreo.
(i) Nmero de IIEE atendidos segn informacin proveniente de la Unidad de Supervisin
y Monitoreo. Datos actualizados al 31 de Marzo de 2016
El nmero de nios atendidos en el Distrito de Kimbiri asciende a 3,759 nios y

nias de 80 establecimientos educativos y que tienen acceso al desayuno
escolar y preparado por las madres de familia voluntarias de lunes a viernes..
Salud
El Servicio de salud es brindado por la cabecera de la Micro Red Kimbiri que

se encuentra gerenciando esta Red de Servicios de Salud desde el ao 2006
con sede en la capital del Distrito de Kimbiri, el mismo que cuenta con 01
Establecimiento de Salud II-E en el Distrito de Kimbiri y puestos de salud
instalados en comunidades estratgicas donde la poblacin es masiva y que
tengan acceso para la movilidad.
68
CONVENCION - CUSCO
Nmero de establecimientos de salud
El MINSA tiene en la Micro Red Kimbiri (VRAEM) 12 establecimientos de Salud

y 1 EE.SS por reconocer con las siguientes caractersticas:
CUADRO N 31
CENTRO DE SALUD Y PUESTOS DE SALUD, SEGN CATEGORA
Red/Micro Categora
Total
Red II-E I-3 I-2 I-I
P. S. Chirumpiari P. S. Unin Rosales
P. S. Mapitunari P. S, Kimbiri Alto
Kimbiri Hospital C. S. Lobo 10
P. S. Samaniato P. S. Manitea Alta
P. S. Pueblo Libre P. S. ngeles
Mrk. 1 1 4 4 10
Fuente: Red de Salud Kimbiri Pichari - Unidad de Estadstica, Enero 2015
La Micro Red Kimbiri cuenta con 10 Establecimientos de Salud, siendo el

hospital de Kimbiri la cabecera , quien recibe las emergencias, referencias
tanto ambulatorias, apoyo al diagnstico y emergencias.
Establecimientos con categora I-1.- Son Puestos de Salud con

tcnico, con profesional no mdico, de los cuales se tienen 04 EE.SS.
En estos establecimientos se incide en la actividad preventiva
promocional, debiendo educar y lograr el cambio de estilos de vida
que permitan disminuir las complicaciones.
Establecimientos con categora I-2.- Son puestos de salud con
mdico y odontlogo de los cuales se cuenta con 04 EE.SS.; sin
embargo, muchos de los profesionales mdicos son SERUMs, lo que
equivale a decir que no se trata de plazas orgnicas.
Establecimientos con categora I-3.- Son Centros de Salud sin
internamiento, cuyo personal mnimo debe estar compuesto por un
Mdico, un Odontlogo, una Enfermera, un Obstetra, un Tcnico o
Auxiliar de Enfermera, Tcnico de Laboratorio, Tcnico de Farmacia y
un Tcnico o Auxiliar de Estadstica.
Establecimientos con categora II-E.- Se encuentra el hospital San
Juan de Kimbiri con internamiento, cuenta con una adecuada
infraestructura equipada de utensilios de ciruga, ambulancia para
casos de emergencia y suficiente recurso humano, tambin el
establecimiento recibe pacientes de referencia trasladado de los
puestos de salud de su jurisdiccin, el personal contratado tiene que
realizar guardia nocturna las 24 horas sin compensacin econmica y
algunas veces sin descanso fsico por necesidad de servicio.
El Hospital II-E llamado San Juan de Kimbiri, el establecimiento de salud

pertenece a la Micro Red de Salud de Kimbiri Pichari.
69
CONVENCION - CUSCO
Este establecimiento de salud de Kimbiri viene atendiendo a la poblacin

vecina como los sectores Tpac Amaru y Miguel Grau ubicados en la zona
norte y a una distancia promedio de 2 km., el establecimiento tambin
atiende a pacientes vecinos y a los provenientes de las comunidades del
interior del distrito, y a pacientes provenientes de los distritos vecinos (VRAEM)
porque cuentan con especialistas de la salud, como cirujano o
traumatlogos.
IMAGEN N 16
HOSPITAL SAN JUAN DE KIMBIRI
El centro de salud se encuentra equipado y cuenta con los

profesionales especializados para todos los servicios mdicos, se atiende
a pacientes derivados de los establecimientos vecinos, y tiene atencin
con internamiento.
Morbilidad en el establecimiento de salud de Kimbiri San Juan
En el siguiente cuadro se presenta cuadro de atencin en el Establecimiento

de Salud de Kimbiri San Juan.
70
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 32
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2014, POR GRUPO ETAREO
Fuente: Microred Kimbiri Pichari 2014
Las principales enfermedades que afecta a la poblacin del cercado de

Kimbiri son las enfermedades del sistema digestivo con 27.3% que afecta a las
personas de toda edad, principalmente a los nios de 5 a 9 aos; sigue
enfermedades del sistema respiratorio con 21.0% y los enfermos son los nios
de 01 ao y de 5 a 9 aos; luego las enfermedades infecciosas y parasitarias
con 19.4% cuyos enfermos son los pacientes comprendidos entre las edades
de 5 a 9 aos y el grupo etareo de 1 a 4 aos.
Como se dijo anteriormente son los nios la poblacin ms vulnerable y

susceptible de contraer cualquier tipo de enfermedad por el mal cuidado
dado por la familia, principalmente las madres que desconocen de salud
pblica y cuidado del nio.
Nutricin en la salud infantil del distrito
Los reportes dados por el MINSA sobre la nutricin en el VRAEM,

principalmente en las familias de bajos recursos y donde los servicios bsicos
de agua y desage y servicios de salud son deficientes, originando que los
nios en etapa de crecimiento ( 0 aos hasta los 5 aos), debido a que este
grupo etareo no est siendo alimentado con una dieta balanceada como
consumir la leche, carne, huevos, consumo de cereales integrales y vegetales
o de pan llevar. Continua proliferando que los nios vivan acompaados de
la desnutricin y desnutricin crnica.
71
CONVENCION - CUSCO
Es bien sabido que el consumo alimentario de las familias de bajos recursos es

a base de yuca y frutas y consumo de agua no tratada, mientras por
consumo alimentario es el arroz o fideos escasamente acompaado de
carne de pollo o res, indicador que refleja las deficiencias en nutrientes en los
nios en crecimiento que al paso de los meses, estos nios son la poblacin
de desnutridos.
Desnutricin
La desnutricin en el Distrito de Kimbiri, es un problema social que viene

afectando principalmente a nios menores de 5 aos, a las madres lactantes
y a madres en perodo de gestacin debido a que carecen de
conocimientos bsicos respecto a la importancia de una adecuada
alimentacin y nutritiva rica en protenas, vitaminas y carbohidratos, y que
son ausentes en la dieta alimentaria familiar en los hogares de bajos recursos
en el distrito.
Los hbitos de higiene y de educacin sanitaria es tambin un causal de la

desnutricin, la mayor parte de las viviendas cuentan con instalaciones de
agua entubada sin el adecuado tratamiento de salubridad Y slo en la
capital de distrito el agua es potable.
La falta de educacin sanitaria como la higiene y aseo personal en la familia

es otra de las causas de que los nios contraigan las enfermedades y
tambin por estar en contacto con animales enfermos (mascotas) que es un
aval para que los nios desarrollen las enfermedades ms comunes y que a
lo posterior contraigan la desnutricin.
En el siguiente cuadro se indica la tasa de desnutricin crnica y desnutricin

del distrito de Kimbiri.
CUADRO N 33
CUADRO DE DESNUTRICIN CRNICA EN NIOS MENORES DE 5 AOS
72
CONVENCION - CUSCO
Fuente: RSSKP Unidad de estadstica 2013.
Segn el cuadro, la desnutricin crnica en el ao 2013 en el distrito de

Kimbiri fue de promedio de 15.92%, quiere decir que de cada 10 nios
menores de 5 aos, 2 sufren de desnutricin crnica; el indicador muestra
que prevalece la desnutricin, por ms que se realicen polticas de
erradicacin de la desnutricin con programas alimentarios como desayunos
escolares.
Es importante que los sectores pblicos como Salud, MIDIS, Municipalidad

Distrital de Kimbiri y otras entidades locales y las familias, busquen estrategias
de control y reduccin del flagelo de desnutricin; para que en el futuro el
capital humano del distrito tenga mejores posibilidades de desarrollar su
capacidad cognoscitiva y de acceder a una buena educacin o empleo
bien remunerado.
Transportes terrestres
En la actualidad la capital del distrito de Kimbiri, se tiene va de transporte

motorizado que se interconecta con las comunidades del interior del distrito,
entre asfaltada, afirmada y trochas carrozables, Se tiene la troncal que
conecta centros poblados como Kimbiri Alto, Samaniato, Progreso,
Chirumpiari o Lobo Tawantinsuyo con 49.22 km.; mientras que con el distrito
de Pichari se conecta a travs de una va pavimentada de bicapa de 25 km,
siendo esta va de gran importancia por el constante trfico de vehculos
ligeros y pesados todos los das.
Actualmente estas vas estn permitiendo a las comunidades integrarse al

mercado local o regional con el abastecimiento de productos
agropecuarios.
Articulacin vial vecinal distrital
Kimbiri como parte del Valle del Ro Apurmac, Ene y Mantaro (VRAEM). Une
3 regiones como: Cusco, Ayacucho y Junn; y lo integra:
Distritos de Pichari, Kimbiri, Villa Kintiarina y Villa Virgen (La Convencin -

Cusco),
C.P. de Leche Mayo y San Antonio del Distrito de Anco y los distritos de
Anchihuay, Samugari Palmapampa, Santa Rosa y Ayna (Provincia La
Mar Ayacucho);
Distritos de Sivia, Llochegua y Canayre (Huanta, Ayacucho);
Distritos de San Martn de Pangoa y Ro Tambo (Satipo Junn)
73
CONVENCION - CUSCO
Con estos distritos mantienen relaciones de intercambio comercial,

econmico, cultural y social.
MAPA N 06
ARTICULACIN VIAL CON DISTRITOS VECINOS
Fuente: Mapa interactivo www.gosur.com.es
A dems en la localidad se puede encontrar empresas de transporte que

hacen la ruta de transporte de pasajeros de Kimbiri capital a otros destinos
cmo:
Emp. Turismo Lobo, hasta el distrito de Villa Virgen

Kimbiri Tours, hasta la capital de la provincia de Quillabamba
Quilla VRAE hasta la capital de la provincia de Quillabamba
Pioneros hasta el distrito de Pichari
74
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 17
PARADERO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
A falta de terminal terrestre en el distrito, el servicio de transporte de pasajeros se

encuentra en el valo del cercado de Kimbiri, son empresas que realizan traslado a
diferentes centros poblados y distrito, el servicio es por camionetas 4x4 y station wagon
y trabajan todo los das.
Vivienda
En el cercado de Kimbiri, es comn observar viviendas con arquitectura

tradicional y moderna, las viviendas son propias al estilo de vida de antao y
viviendas con arquitectura modernas; quiere decir, que encontramos
viviendas construidas a base madera, troncos con techos de calamina con
01 y 02 habitaciones; mientras los modernos infraestructuras se encuentran en
pleno centro de la ciudad como la Av. El Puente, Jr. Cusco y las que se
vienen construyendo en el permetro del Parque de la Paz con estructuras de
2 a 4 pisos.
En la Av. Tpac Amaru zona del proyecto en expansin, se tiene una variada
diversidad de viviendas, de material noble con piso de cemento, de madera
con techo de calamina y piso de tierra (vivienda rstica), chozas con techos
de palmera y pisos de tierra (perteneciente a la comunidad ashaninka),
prefabricados, y que se encuentran ubicados al borde de la avenida.
En los sectores Tpac Amaru II y Miguel Grau, en el ao 2015 se han registrado

233 viviendas
75
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 34
VIVIENDAS DE LA AV. TPAC AMARU
Sectores de expansin Total viviendas
urbana 2015
Sector Miguel Grau 154

Sector Tpac Amaru II 79
Total 233
La mayor concentracin de las viviendas se da a lo largo de la Av. Tpac

Amaru, lugar que se convierte en la expansin urbana de la capital del
distrito y comercial, porque hay viviendas que ofrecen servicios de mecnica
de vehculos ligeros, de servicios mltiples (tiendas y bar), restaurantes, etc.
Electricidad
La energa elctrica consumida en la capital de Kimbiri, proviene de la

Central Hidroelctrica del Mantaro cuyo tendido proviene de la ciudad de
Ayacucho, a travs de la empresa de Electrocentro y que la central se
encuentra en la localidad de Carmenpampa (distrito de Ayna San
Francisco), dotando de energa elctrica no slo a Kimbiri, tambin a los
dems distritos del VRAEM.
Los sectores de Tpac Amaru y Miguel Grau por donde se encuentra la Av.
Tpac Amaru, esta va transitada se encuentra instalado el servicio de
energa elctrica tanto pblica como domiciliario, el 80.0% de las viviendas
del sector Miguel Grau tienen servicio de energa instalado en las viviendas y
92.0% de las viviendas de Tpac Amaru cuentan con este servicio domiciliario
y la tarifa promedio de pago de los hogares familiares es de S/ 22.00 soles el
domstico y S/ 65.00 el comercial cuyos pagos de consumo se realiza en la
entidad autorizada que se encuentra en el distrito de Ayna San Francisco.
Servicio bsico de agua
La capital del distrito de Kimbiri posee el servicio de abastecimiento de agua

potable proveniente de la planta de tratamiento ubicado en Kimbiri Alto,
Sobre el abastecimiento de agua es a travs de dos formas: agua

potabilizada en la capital del distrito y algunas comunidades, mientras el otro
es de conexin entubada sin tratamiento por lo que el consumo de agua no
tratada en la zona rural es dramtico, porque estas comunidades consumen
agua de filtraciones, empozadas, riachuelos y que estas no prestan las
condiciones de salubridad para el consumo humano principalmente los
nios. Lo que origina que estas personas padezcan de enfermedades
diarreicas, de parasitosis, infecciones estomacales y de infecciones
76
CONVENCION - CUSCO
respiratorias siendo en algunos casos los tratamientos cuando el estado de

salud del paciente es grave principalmente los menores de edad.
A continuacin en el cuadro se muestra el tipo de servicio a las viviendas en
todos los centros poblados incluido la capital del distrito.
Desage
La capital de Kimbiri cuenta con el servicio de desage, el servicio se

encuentra de manera operativa durante las 24 horas del da con redes de
alcantarillado en todas las avenidas y jirones del cercado de Kimbiri.
Los sectores de Miguel Grau y Tpac Amaru II sectores donde se encuentra la

gran avenida Tpac Amaru cuenta con el servicio de desage conectado a
la red principal en 87%.
En este ltimo ao y por la expansin urbana que sucede en el distrito, se ha

apreciado la instalacin de nuevas viviendas con familias provenientes de las
comunidades y que no cuentan con el servicio de desage, instalando
dentro de ella letrinas provisionales de hoyo seco.
Las aguas servidas que recorren por el sistema de desage terminan en la

laguna facultativa o laguna de oxidacin y que est se encuentra ubicado
en las afueras de la ciudad a unos 1.66 km. del centro de Kimbiri.
IMAGEN N 18
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
Planta de tratamiento de aguas residuales que se encuentra en la parte

oeste de la capital distrital.
Gestin de residuos slidos
La gestin de residuos slidos domsticos en la capital del distrito de Kimbiri es

todos los das. Cuenta con vehculo compactadora de desechos domsticos
con capacidad de 10 Tn. de carga, que recorre las calles y avenidas
77
CONVENCION - CUSCO
diariamente de lunes a domingo y el servicio de recojo donde los das lunes,

mircoles y viernes se recoge material orgnico y los martes, jueves y sbado
el recojo de material inorgnico. Se empieza con el recojo desde las 6 a.m.
para los domicilios, mientras la limpieza del mercado inicia desde las 3 a.m..
Segn manifestacin proporcionado por los trabajadores de limpieza pblica

de la municipalidad, se tiene familias inescrupulosas que dejen en la va
material de construccin en desuso o los establecimientos de reparacin de
vehculos menores que dejan material de hidrocarburo, y la planta de
tratamiento de residuos slidos del distrito no est en la capacidad de dar
tratamiento a este material contaminante, por los que estas familias prefieren
arrojar los desechos en las riberas del ro Kimbiri.
IMAGEN N 19
RECOJO DE MATERIAL ORGNICO E INORGNICO TRATABLE
El recojo de los residuos slidos en el distrito es todo los das, la poltica de la

comuna local es mantener limpia la ciudad, parte de ello es la limpieza que se
observa en sus calles.
3.1.1.6. Caractersticas culturales
Identidad y cultura
Los aspectos ms saltantes de la expresin cultural tradicional del distrito son

los carnavales de estilo costumbrista de la sierra y selva, la fiesta del
aniversario de creacin del distrito de Kimbiri, el festival de San Juan
acompaado por el festival del cacao y caf, las fiestas patrias apotesico
como en los dems distritos del VRAEM, constituyen la ocasin propicia para
la prctica de las diferentes manifestaciones culturales o cvicas en el distrito.
78
CONVENCION - CUSCO
Sus celebraciones la efectan con deportes, concursos de canto y danza,

concursos de lanzamiento de flechas, carreras, ginkanas, dentro del paladar
gastronmico tenemos platos tpicos del distrito y sus bebidas.
El calendario festivo cultural se inicia con:
La fiesta del carnaval tradicional, esta se desarrolla en los meses de

febrero o marzo en la capital del distrito y centros poblado.
Culminando con el evento, en una actividad central que se desarrolla
en la capital del distrito, participan los ganadores de cada centro
poblado y los invitados de los distritos vecinos.
En el mes de mayo se desarrolla el aniversario del distrito, con eventos
como la feria agropecuaria, concurso de canto y danza, fiestas
populares a ritmo de agrupaciones provenientes del distrito o de otras
regiones con repertorio de tecnocumbia, huayno, etc.
Mes de junio se inicia con el festival de San Juan donde se realizan
eventos sociales, culturales y deportivos con participacin masiva de
toda la poblacin y con invitados de reconocidos del VRAEM, al
distrito vienen comerciantes de diferentes regiones para ofrecer
productos derivados del caf y cacao, y para amenizar las noches los
grupos musicales de distintos gneros (sayas, cumbia, huayno, etc.).
terminando con una solemne procesin del santo patrn del distrito
San Juan.
En el mes de Julio, las Fiestas Patrias se inicia con la verbena en la Plaza
Mayor y al da siguiente con el desfile cvico, participan los
trabajadores de las diferentes Instituciones que prestan servicios en el
distrito. En los centros poblados tambin se realiza este evento de
desfile escolar y los ganadores participan en la capital del distrito
concursando por gallardetes y otros premios que son para las
instituciones educativas ganadores e incluso hay concurso de banda
entre estatales y privados.
Mes de noviembre tambin se celebra la fiesta de todos los santos, la
poblacin participa con eventos de campeonatos o pacadas y al da
siguiente se celebra el da de los muertos con la visita de las familias a
sus queridos difuntos, y que luego celebran con consumo de bebidas
en algn lugar donde se realiza fiesta familiar o social.
La ltima festividad del ao es la Navidad la que se festeja en todos los
centros poblados y comunidades, as como en la capital del distrito,
donde las familias comparten un panetn y su chocolate en el hogar y
los nios juegan con sus juguetes y revientan sus juegos pirotcnicos
durante la noche.
Tambin se celebra la despedida y llegada del ao nuevo con visita a
las discotecas para bailar o pasarla en compaa de la familia a la
espera del ao nuevo, antes del inicio del ao nuevo los nios
revientan cuetecillo o cohetones en los diferentes sectores o
urbanizaciones del distrito.
79
CONVENCION - CUSCO
Religin
La poblacin del distrito de Kimbiri profesa la religin catlica y la evanglica,

estas son las creencias ms difundidas en el distrito siendo el catolicismo la
ms difundida en la capital del distrito.
Se cuenta con una iglesia cristiana ubicado en la plaza principal del distrito,
cuyos fieles asisten a la misa, mientras los evanglicos realizan encuentros
religiosos en sus iglesias respectivas que se encuentra en diferentes zonas de
la capital.
Tenemos las siguientes agrupaciones catlicas y evanglicas:
Iglesia catlica del distrito de Kimbiri.

Saln del Reino de los Testigos de Jehov,
La Asamblea de Dios del Per
Iglesia Pentecosts,
Los Evanglicos,
Los Israelitas, etc.
IMAGEN N 20
IGLESIA CRISTIANA DE LA CAPITAL DISTRITAL
Iglesia moderna y la calidad de la infraestructura se demuestra en la belleza y

arquitectura, recibe a los feligreses todos los das y en ella se realizan los
matrimonios catlicos del distrito.
80
CONVENCION - CUSCO
Dimensin poltica local
Municipalidad
Su gnesis como municipalidad se remonta al ao de 1980, bajo la forma de

Municipalidad de Centro Poblado Menor, teniendo como primer Alcalde al
Sr. Aurelio Mozombith Araujo. Etapa que le dur aproximadamente 14 aos,
dando paso a su creacin como distrito el 04 de Mayo de 1990, mediante Ley
N 25209 promulgado por el Estado Peruano.
El ao 2004 se ve favorecida con presupuesto econmico proveniente del

canon y sobre canon gasfero por pertenecer a la Provincia de La
Convencin.
La Municipalidad Distrital de Kimbiri, est organizado de la siguiente manera:
Direccin:
Alcalde 01
Regidores. 05
Como instancias de representacin descentralizada, cuenta con seis

municipalidades de centros poblados, en los que delega la accin de
gobierno para sus respectivos espacios. Estas municipalidades son:
Kimbiri Alto,
Samaniato,
Manitea Alta,
Progreso,
Tahuantinsuyo Lobo,
Chirumpiari.
Se espera que a partir de este proceso, se mejore sustantivamente la

institucionalidad y gobernanza, as como tambin la respectiva
descentralizacin de los recursos.
81
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 21
LOCAL DE OPERACIONES DE LA MUCIPALIDAD DE KIMBIRI
Es una hermosa infraestructura municipal, desde ella se toman las decisiones de poltica
de desarrollo del distrito, se encuentra algunas entidades de servicio pblico como el
Banco de la Nacin o la fiscala.
Comunidad
Est organizado en 06 centros poblados y con 72 comunidades reconocidos

por la municipalidad de Kimbiri bajo resolucin. Se considera comunidad
porque cuentan con ms de 30 viviendas y ms 150 habitantes, de acuerdo
a lo reconocido por el INEI-2007.
CUADRO N 35
RELACIN DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES
N Comunidad/anexo Centro Poblado N Comunidad/anexo Centro Poblado
1 Vista Alegre Baja 41 San Juan Cevichari

2 Villa El Salvador 42 Manitea Baja
3 Sampantuari Nativo 43 Sirenachayocc
4 Sampantuari Baja 44 Unin Vista Alegre
5 Pantanal 45 Lobo Tahuantinsuyo Tahuantinsuyo
6 Vista Alegre Alta 46 Palma de Oro Lobo
7 Sampantuari Alta 47 Piedra Liza
Kimbiri Capital
8 Palmapata 48 Maserine
9 Kamonachari 49 San Luis de Lobo
10 Anaro 50 Nueva Luz
11 Ubiato 51 Malvinas
12 9 de Diciembre 52 Mapitunari
Progreso
13 Irapitari 53 Santa F
14 Sibayllahuato 54 Maquete Santaniato
82
CONVENCION - CUSCO
15 Kimbiri Alto 55 California

16 Cashiroveni 56 Nueva Esperanza
Kimbiri Alto
17 Pomorine 57 Progreso
18 San Luis 58 San Miguel
19 Los ngeles 59 Porvenir
20 Hilares 60 Maquete Seranta
21 Kaperushiato 61 Maquete Alta
22 Kepashiari 62 Pampa Hermoza
23 La Libertad 63 Unin Rosales
24 Ivanquiriari 64 Sector Palmeras
25 Samaniato Samaniato 65 Sector Villa Real
26 Buena Vista 66 Huayanay
27 Puerto Rico 67 Palestina Alta
28 Sol Naciente 68 Chirumpiari
29 Camoniato 69 Palestina Baja Chirumpiari
30 Villa Esmeralda 70 Manitinkiari
31 San Juan de Cevichari 71 Maravillas
32 Vista Alegre B 72 Santa Ana
33 Manitea Alta
34 Ccorichayocc
35 Cerro de Oro
36 Corazn Pata Manitea Alta
37 Centro Beln
38 Sector Sol Naciente
39 Alto Huallaga
40 Nueva Zelanda
Fuente: PDC 2006 -2015 y Ordenanza Municipal N 019-2013-MPL/OSG
Partidos polticos
No existen partidos polticos activos y vigentes en Kimbiri. Durante cada

proceso electoral municipal de acuerdo a la correlacin de fuerzas en los
mbitos regional y nacional, van haciendo notar su presencia algunos
partidos tradicionales y otros naciendo. Culminado los procesos, quedan
inactivos unos y desaparecen otros.
Organizaciones sociales de base del distrito de Kimbiri
Entre las Organizaciones de Base existentes en el distrito y que vienen

trabajando por el desarrollo socioeconmico se tiene a los siguientes:
Clubes de Madres.- Son madres asociadas de bajos recursos econmicos y

sin la instruccin educativa, participa en los programas sociales que brinda el
Estado Peruano como MIDIS y que es de mucha importancia por la estrategia
de inclusin social de la poblacin vulnerable del distrito.
Comits de Autodefensa (CAD).- Es una organizacin de base con slido
prestigio, jug un rol importante en el proceso de la pacificacin del valle.
Actualmente est constituida conforme a la Ley, para desarrollar actividades
83
CONVENCION - CUSCO
de autodefensa, contra la delincuencia, evitar la infiltracin terrorista y

apoyar a las Fuerzas Armadas y la Polica Nacional del Per, en las tareas de
pacificacin y desarrollo socioeconmico de las zonas dnde se ubiquen.
Organizaciones Vecinales.- Estn constituidas por sectores barriales de la
capital del distrito.
Organizacin de Comunidades Nativas.- Organizacin conformada por
familias vinculadas por elementos como idioma, caracteres culturales,
costumbre como las comunidades Ashninkas que actualmente viene
desempendose por alcanzar un desarrollo social, cultural y econmico;
que les permita dimensionar hechos en bien de la comunidad de Kimbiri.
Clubes deportivos. Estos clubes deportivos se encuentran a nivel del distrito de
Kimbiri y estn afiliadas a la Liga Distrital de Ayacucho.
APAFAS.- organizaciones que existen en Centros Poblados y sus comunidades
al igual que en la capital del distrito; cuya funcin es la participacin de los
padres en el proceso educativo de sus menores hijos. Son autnomas y
trabajan en coordinacin con la direccin educativa y autoridades
educativas, pero sin que ellas interfieran en sus actividades. Las APAFAs
canaliza institucionalmente el derecho de los padres de familia de participar
en el proceso educativo de sus hijos y de igual forma en el proceso de
desarrollo local.
Asociacin del Adulto Mayor.- Constituidos por las personas de la tercera
edad de todas las comunidades del distrito de Kimbiri. Comprende personas
desde la edad de 65 aos a ms y tienen representatividad en las decisiones
del distrito.
Asociacin de Productores Agropecuarios.- En el Distrito de Kimbiri, existe
diversas asociaciones y cooperativas conformadas principalmente por
productores agropecuarios dedicadas al cultivo de caf, cacao, frutales y
entre otros productos, y por iniciativa de la Municipalidad de Kimbiri, viene
dando asesora y capacitacin y tambin dotndoles de equipos para
mejorar la produccin agropecuaria, cuya produccin sea para el mercado
dando productos de calidad.
Frente de Defensa de Kimbiri.- Organizacin sin fines de lucro que
conglomera a todas las organizaciones sociales del distrito por derechos en
defensa del bien comn del distrito. En la actualidad no tiene
representatividad ni protagonismo local o distrital, por el debilitamiento de la
organizacin y por el desinters de los miembros que lo conducen.
El Sindicato de Vendedores del Mercado.- Su presencia es poco sentida, slo
actan dentro de las actividades del mercado modelo y en cuan eventos
que se realiza en el distrito.
Gremio de transportistas.- Organizacin de transportistas que realizan el
transporte urbano y rural y que estas trabajan formal e informalmente.
Instituciones Pblicas descentralizadas

En el Distrito de Kimbiri se encuentra las siguientes instituciones
descentralizadas:
84
CONVENCION - CUSCO
Ministerio de Agricultura - SENASA.

Ministerio de Salud Micro Red Kimbiri Pichari - Centro de Salud
Kimbiri.
Polica Nacional del Per.
Banco de la Nacin Filial Kimbiri
Ministerio Pblico - Fiscala de la Nacin.
Juzgado Especializado en lo Penal de Kimbiri.
El Juzgado de Paz Letrado
Gobernacin
Oficina de Coordinacin Regional de Cusco Sub Sede Kimbiri-
Municipalidad Distrital de Kimbiri (MDK)
Ministerio de Educacin - I.E. del nivel bsico: inicial, primaria,
secundaria y el Instituto Superior Tecnolgico.
MINDES CEM- Centro de Emergencia de la Mujer.
SUNARP
OSINERGMIN
Compaa de Bomberos de Kimbiri
IMAGEN N 22
ENTIDADES PBLICAS QUE OPERAN EN EL DISTRITO DE KIMBIRI
Son entidades pblicas que prestan el servicio a la poblacin y comunidad del distrito, se
realizan transferencias o depsitos y SENASA ofrece brinda servicio de asistencia a los
agricultores.
Instituciones Privadas
Se tiene las siguientes entidades:
Cooperativa de Ahorro y Crdito Juan Pablo II

Cooperativa Financia Per
Cooperativa Agraria Casa Orgnica
85
CONVENCION - CUSCO
Credi hogar
I.E. Privadas
Clnicas
Asociacin de Boticas
Asociacin de Transportistas
Radio Kimbiri
Radio Doble A
Tele Cable
3.1.1.7. Situaciones de riesgo de desastres o de contaminacin ambiental en

la zona
Identificacin de peligros
Se define los posibles riesgos que puedan afectar a la zona de

intervencin:
Peligros naturales
En el distrito de Kimbiri, todos los aos ocurren peligros de fenmenos
meteorolgicos, biolgicos, y en menor magnitud de fenmenos
geotectnicos. Estos peligros han afectado zonas donde viven las
familias, ha ocasionado paralizacin de transporte de vehculos por
derrumbes, y se han reportado hasta eventos magnitud extrema y leve,
que han ocasionado prdidas econmicas y de vidas, entre ellos
tenemos a las lluvias torrenciales, deslizamiento e Inundaciones.
Peligros socionaturales
Son peligros que se generan en el distrito por la accin del hombre y
naturaleza, debido a procesos de degradacin por la intervencin de los
agricultores o familias que tratan de vivir en pendientes y deforestan el
rea. En la zona de estudio existe una adecuada relacin hombre-
naturaleza, debido a que se tiene relacin de vivienda y pequea
agricultura en complicidad con las aguas de ro (ro Kimbiri).
Peligros antrpicos
Estos peligros son generados por los procesos de modernizacin,
semiindustrializacin de actividades productivas (derrames de sustancias
peligrosas, contaminacin del agua, etc.). La zona del estudio es un rea
que posee una densidad poblacional relativamente baja, pero por la
expansin urbana de los ltimos aos se viene incrementado ms
habitantes y edificando ms viviendas; por tanto, la accin del hombre
es arrojar en zonas no permitidas de metales sobrantes de las
86
CONVENCION - CUSCO
construcciones, envases de hidrocarburos como aceite de carro utilizado

por las mecnicas o las yantas usadas, y que al no existir una planta de
tratamiento especial para material no domstico, contaminan el medio
ambiente. Otro ejemplo es cuando se originan incendios urbanos
involuntarios.
Inundaciones
El Peligro de las Inundaciones se producen en las viviendas ubicados al

borde de los ros, se tiene un sector nuevo denominado Playa que se
encuentran cercano a los sectores Miguel Grau y Tpac Amaru II, que se
veran perjudicados si sucede este fenmeno; mientras la va como es la
Av. Tpac Amaru, se encuentra entre 150 a 200 metros de distanc ia del
ro Kimbiri. Por lo que la Av. Tpac Amaru no se considera de vulnerable
ante este fenmeno.
Por tanto se considera de vulnerabilidad bajo ante inundaciones la Av.

Tpac Amaru.
Lluvias torrenciales
Las lluvias torrenciales es normal en los periodos de lluvia que comprende

los meses de noviembre a marzo, donde las lluvias tienen una frecuencia
alta que duran muchas horas, a veces toda la noche; las lluvias
torrenciales y de larga duracin originan la activacin de corrientes en el
canal de drenaje que se encuentra a un costado de la va Tpac Amaru,
en su recorrido produce acumulacin de sedimentos arrastrados de las
viviendas que se encuentran en la avenida, como se dijo anteriormente,
hay familias que arrojan desechos domsticos en las vas y que estn son
arrastradas por la fuerza del agua de drenaje, perjudicando en la va la
acumulacin de tierra y perjudicando a las familias con la acumulacin
de lodo, y posterior formacin de polvo daino a la salud de la persona.
3.1.1.8. Disponibilidad de servicios e insumos
Para la ejecucin del presente proyecto, en la capital del distrito se

encuentran empresas abastecedoras de materiales e insumos como
ferreteras (cemento, fierro, insumos, etc.), canteras (agregados como
piedra y arena), carpintera (madera y troncos), recurso humano (mano de
obra no calificado y calificado), todos ellos instalados en la formalidad y
que abastecen segn condiciones de requerimiento.
Identificar los peligros que pueden afectar a la Unidad Productora (UP)
La Municipalidad distrital de Kimbiri como unidad productora de proyectos

de inversin de inters social dentro de su jurisdiccin (barrios y sectores de la
87
CONVENCION - CUSCO
capital, centros poblados y comunidades) y con plena autonoma para

tomar decisiones que le compete por ley (Ley Orgnica de Municipalidades),
tambin como institucin se ve amenazado por peligros que a continuacin
detallamos:
a. Peligro social
La pobreza y pobreza extrema en el distrito es factor que divide a la

poblacin, econmicamente en los que ms tienen y los que menos
capacidad tienen como por ejemplo en la capacidad adquisitiva
(dinero), de propiedad (bienes de lujo), de vivienda (infraestructura de
cemento y fierro), alimentario (bienes de primera necesidad), etc.
Las actividades delictivas que ocurren todos los das en el distrito, son
una amenaza para la integridad fsica y emocional de las personas
principalmente los nios, que imitan a las personas que cometen
acciones fuera de la ley.
Los remanentes de grupos antisociales que operan en el VRAEM y que
causa pnico a la poblacin civil y gobiernos locales.
Los desacuerdos entre el Estado y las OSBs del VRAEM, que origina
paros, marchas de protesta, bloqueos de carreteras, genera la
paralizacin de la actividad social en todos los distritos que conforma
el VRAEM.
Corrupcin institucionalizada por agentes que no desean el desarrollo
de la poblacin.
Fuga o migracin de jvenes talentosos a falta de mejor oportunidad
laboral o educativa.
Incremento del consumo de bebidas alcohlicas y de la prostitucin
en menores de edad dentro del distrito.
Distorsin de la informacin pblica capitalina que desestabiliza la
idea del poblador kimbirino.
b. Peligro poltico
Debilidad de la clase dirigencial local que son manipulados por

criterios de intereses y patrimonios personales.
Desigual distribucin de los recursos econmicos.
Malversacin de los bienes con fines de enriquecimiento de una
agrupacin social.
Clientelismo poltico estatal que utiliza polticamente la desgracia de
las familias pobres, fomenta la dependencia, la inaccin
continuamente.
Corrupcin poltica, satisfaccin para s mismo o agrupamiento.
Malversacin de los bienes y prdida de informacin.
Desigualdades ideolgicas a la hora de toma de decisiones en los
grupos representativos del distrito.
88
CONVENCION - CUSCO
Discriminacin pblica etarea, es otro punto que ocurre en el distrito

como ejemplo personas de la tercera edad y jvenes, los iletrados con
los profesionales que laboran en una institucin.
Generacin de nuevos movimientos que inducen a la poblacin a la
ingobernabilidad y al incumplimiento de las normas y de las leyes
dados por la Constitucin Poltica.
Prcticas burocrticas y controlismo en las entidades pblicas que
operan en el distrito.
Limitada autonoma de decisin de la dirigencia comunal, que impide
las participaciones en las actores sociales en los niveles decisorias del
distrito.
c. Peligro econmico
Bajos ingresos remunerativos por da, un poblador local sin la

instruccin respectiva percibe S/ 25.00 a S/ 30.00 soles por da.
Alta morosidad de las familias del distrito, debido a su progresivo
empobrecimiento (actividad econmica en declive por precios bajos
de los productos, ataque de enfermedades a la produccin agrcola,
mayor cantidad de hijos por atender, etc.).
Bajos margen de ganancia por la actividad productiva como la
agrcola, por la baja calidad del producto en mercados competitivos.
Abandono mesurado de los cultivos lcitos como caf y cacao por
bajos precios en el mercado y por la baja calidad de los productos.
Nivel de pobreza perenne en la poblacin, principalmente en las
zonas marginales y rurales del distrito, esta situacin con mayor
frecuencia afectan la sostenibilidad institucional de la municipalidad
como por ejemplo en la recaudacin de los tributos municipales.
Unidades productivas agrarias tachadas de alto riesgo por el sistema
financiero asentada en el distrito, por carecer de capacidad de
liquidez y por carecer de ttulos de propiedad y no considerados con
acceso a trmite de prstamo por morosidad.
Desigualdad laboral donde las mujeres perciben menores ingresos que
los varones en cualquier tipo de trabajo.
d. Peligro ambiental
Los peligros ambientales pueden venir de los mismos fenmenos naturales y la

agudizada por la influencia del ser humano, ejercidas a travs de los eventos
extremos propios del cambio climtico.
Mala administracin de las tierras y de los recursos que provoca la

destruccin paulatina de reas de vegetacin silvestre como son la
quema de bosques, tala ilegal de la madera, cacera de animales en
proceso de extincin en el distrito.
89
CONVENCION - CUSCO
Inexistencia de un sistema de planificacin local que haga viable la

inversin pblica en el distrito.
Riesgo para las comunidades que habitan en las riberas de los ros por
incesante precipitacin pluvial.
Contaminacin de los ros con desech0s qumicos provenientes de la
agricultura, arrojo de material hidrocarburo y material de construccin
en los ros y bordes de la carretera.
Deterioro continuo del medio productivo (tierras agrcolas) por la
quema o roce constante de plantas arbustos que crecen cada
periodo.
Uso indiscriminado y sin control tcnico de insecticidas, pesticidas en la
actividad agrcola de subsistencia.
Erosin y degradacin de los suelos por la actividad humana como
ampliacin de vas de comunicacin vehicular e instalacin de nuevos
asentamientos de viviendas.
Dimensiones ambientales que se est afectando o se pudiera afectar
El uso de espacio geogrfico (tamao de terreno) es de 11,978.15 m2

slo para la construccin de pistas y 5,286.49 m2 para la construccin
de veredas y para mitigar la afectacin del medio ambiente 438.75 m2
de reas verdes, esta se encuentra en la zona de expansin urbana y
saneada de la Av. Tpac Amaru, actualmente es la va de mucha
importancia porque se desplazan todo tipo de vehculos todos los das
y comunica a varios distritos de la regin, en su entorno se encuentra
viviendas instaladas y se est aperturando vas o calles que comunique
con el sector playa de Miguel Grau y Tpac Amaru II; por tanto no
alterar en demasa el medio ambiente si construir el asfalto de vistas y
veredas se trata.
Los materiales slidos que sean originados con el proyecto, van a ser
controlados, como por ejemplo la tierra extrada por corte de tierra,
van a ser depositados en lugares autorizados por la municipalidad y
no tengan que alterar el medio ambiente, previo estudio de la zona
de depsito y con la autorizacin de la entidad a cargo de
administrar el espacio ambiental, para ello tambin se propone la
mitigacin ambiental cuya finalidad es reforestar lugares prximos a
la zona afectada, para recuperar especies forestadas perdidas con el
proyecto.
90
CONVENCION - CUSCO
3.1.2. La Unidad Productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendr el

PIP:
(i) los procesos y factores de produccin - infraestructura
La Av. comprendida para la intervencin con el presente proyecto es la Av.

Tpac Amaru:
Longitud Ancho de va
Nombre de la Av.
(ml) (m)
Tpac Amaru 1317.81
Se inicia en la progresiva 0+950 hasta la progresiva 2+267.81, el cual se

ejecutar basado en los diseos estructurales de edificacin y construccin,
lo cual debe tener en cuenta parmetros como el clima de la zona,
topografa de la selva, identificacin de peligros, etc., con el estricto
cumplimiento de la gua Gua metodolgica para la identificacin,
formulacin y evaluacin social de proyectos de viabilidad urbana, a nivel
de perfil y Reglamento nacional de construccin y edificacin, en el cual
se contempla el diseo, la normativa para la buena utilizacin de los
materiales en la construccin de pistas y veredas, recursos financieros en la
adquisicin de insumos y fuerza laboral, recurso humano calificado y no
calificado.
IMAGEN N 23
VISTA SATELITAL DE LA AV. TPAC AMARU A INTERVENIR
Av. Tpac Amaru
S. Miguel Grau
Fuente: Google earth 2016
91
CONVENCION - CUSCO
(ii) los niveles de produccin
Situacin de la infraestructura
La Av. Tpac Amaru es una de las vas de mayor transitabilidad vehicular del
distrito de Kimbiri, es una va plana o llana, a nivel terrestre esta va (ruta)
comunica a distritos vecinos de Pichari, Villa Kintiarina, Villa Virgen y centros
poblados como Kimbiri Alto o Samaniato, y tiene afluencia de gran cantidad
de vehculos de alto y bajo tonelada de carga que se desplazan a los
principales centros productivos, tambin por esta va se trasladan pasajeros a
nivel local, distrital y regional. Como se manifiesta sobre la Av. Tpac Amaru,
esta va es de mucha importancia estratgica, econmica y social en el
distrito.
Condicin del pavimento existente
La va de la Av. Tpac Amaru correspondiente al sector Miguel Grau presenta

una caracterstica de acuerdo al pavimento encontrado y que sirve para el
desplazamiento de los vehculos en ambos sentidos.
El tramo intermedio del sector Tpac Amaru II y tramo del sector Miguel Grau
cuya progresiva inicia 0+950 hasta progresiva 2+267.81 con destino al centro
poblado de Kimbiri alto o al distrito de Pichari; es de una superficie de
rodadura de pavimento econmico (mortero asfltico). En este sector se
encuentra varios puntos de agrietamientos, baches y en ciertas partes del
tramo se tiene desnivelamiento de la va. Lo que dificulta el desplazamiento
de los vehculos en ambos sentidos.
92
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 24
VA EN MAL ESTADO
Es una va no adecuada para brindar servicio a la poblacin y transportistas.
Situacin de las veredas y canales de evacuacin de agua

La Av. Tpac Amaru correspondientes al sector Miguel Grau y comunidad de
Sampantuari, no cuentan con veredas ni con canales de drenaje pluvial.
Por la ruta de salida hacia el distrito de Pichari, principalmente los linderos

limtrofes con la va y que pertenece a la comunidad nativa de Sampantuari,
cuenta con un canal de evacuacin de agua pluvial pero en mal estado y
deteriorado.
93
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 25
VA DE LA AVENIDA SIN VEREDAS A AMBOS LADOS
En la imagen se aprecia que la Av. Tpac Amaru no cuenta con vereda en ninguno de los
lados, es malestar para las personas durante los periodos de cuando tienen que
desplazarse por esta va en medio de barro o cuando el agua pluvial se desplaza todo el
recorrido por la falta de canales de evacuas de agua de lluvia.
Al no contar este tramo veredas y canal de evacuacin de agua en buen

estado, dificulta el normal trnsito de las personas y es ms problemtico
durante los periodos de lluvia, lo que altera el normal desenvolvimiento de las
actividades diarias de la poblacin. Lo que constituye un peligro a la salud
fsica de la persona.
Esta va correspondiente al sector Miguel Grau al no contar con veredas para

el trnsito de las personas, en su lugar las familias han invadido y edificado
puestos de venta de frutas, de bebidas refrescantes y otros como servicios de
reparacin de motos lineales o mototaxis. Estas pequeas edificaciones
dificultan en ciertos puntos el trfico normal de las personas y que pueden
sufrir algn accidente.
94
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 26
ESPACIO DE LA AVENIDA INVADIDO POR FAMILIAS DE LA ZONA
Son muchas familias del mismo sector Miguel Grau que se posesionaron de una
extensin de la va para instalar pequeos negocios, sin respetar que el espacio es para
el libre desplazamiento de los peatones.
En esta va tambin se encuentra escasas reas verdes, para mitigar la

contaminacin del monxido de carbono que arroja los vehculos y no se
encuentra sealizaciones en el recorrido que identifique la presencia de una
institucin educativa de nios o que indique las vas alternas que comunica
con el sector playa.
Seguridad vial y sealizacin
La Av. Tpac Amaru correspondientes al sector Miguel Grau y comunidad

nativa de Sampantuari no cuentan con sealizaciones y este es uno de los
defectos por el cual los conductores de autos, camionetas, motos o vehculos
pesados no respetan las normas de trnsito, se exceden en la velocidad o se
estacionan en pasos angostos de la va, y el vocabulario de los conductores
es de malcriadez cuando un peatn pide se estacione en un lugar
adecuado o no exceda la velocidad.
Salud de la persona
Por estas condiciones que atraviesa la va, las familias que se encuentran
habitando prximo al tramo de la avenida, se sienten perjudicados por la
presencia del polvo originado por los vehculos, perjudicando la salud de la
personas con infecciones respiratorias en los nios.
95
CONVENCION - CUSCO
Mientras en los periodos de precipitacin pluvial, la situacin alcanza su

perjuicio, las vas se tornan intransitables para los peatones por la falta de
veredas y de canales de drenaje pluvial, y por el recorrido de las agua en la
va, debilita el cimiento de las viviendas vecinas del sector Miguel Grau
porque no cuentan con muros de contencin, el temor de las personas es
que las aguas pluviales que recorre la Av. Tpac Amaru perjudique con su
vivienda.
Deterioro de la propiedad pblica y privada
De igual manera las viviendas, los equipos elctricos, prendas de vestir de las
personas y los mobiliarios con que cuentan las viviendas se ven perjudicadas
por la suciedad originada por el material particulado (polvo), y su limpieza
ocasiona gastos y prdida de tiempo en la limpieza.
Lo que perjudica el patrimonio de las familias que se encuentran habitando

en la Av. Tpac Amaru (sectores Miguel Grau, Sampantuari y Tpac Amaru II).
Los propietarios de las viviendas comentan que si la va estuviera

pavimentada con sus obras de arte al 100%, no dedicaran mayor tiempo
para las tareas de limpieza y cuidado de los bienes de su propiedad.
Costos del servicio de pasajeros - mototaxi
En la comunicacin mantenida con los pobladores de los sectores Miguel

Grau y Tpac Amaru II, las personas expresaron su malestar con el periodo de
lluvia, que para ingresar a sus viviendas tengan que manchar de lodo el piso,
porque se impregna en los zapatos o botas o cuando tengan que
desplazarse a sus centros de trabajo, tienen que caminar sobre el
desplazamiento del agua de la va y tengan que mojarse sus prendas tanto
de vestir como de calzado.
Para trasladarse al centro de la ciudad de Kimbiri, donde operan ciertas

instituciones pblicas y privadas toman la carrera de mototaxi de cualquier
lugar de la avenida, y por las inclemencias del clima, el transportista cobra el
costo del pasaje que le conviene (S/ 2.00 a S/ 4.00 soles por persona)
aduciendo el estado de la va de intransitable por exceso de agua
discurriendo en la va.
La situacin se viene agravando, porque nuevas familias se han asentado en

la zona, incluso se increment ms empresas de transporte de carga y
pasajeros, y ha generado la necesidad de mejorar la va en mencin.
96
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 27
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
El servicio de transporte es de varias maneras, se tiene mototaxis, camionetas que

brindan el servicio de pasajeros pero en psimas condiciones, no respetan los
reglamentos de trfico y servicio, sobrepasa la capacidad de pasajeros lo que
constituye un riesgo el servicio de transportes en hora punta.
Caractersticas de la va a intervenir
La va a intervenir es la Av. Tpac Amaru cuya longitud es de 1,317.81 metros,

brinda servicio con superficie de rodadura de pavimento econmico
(bicapa), con ancho de calzada promedio de 6.0m, no cuenta con ningn
tipo de intervencin de pavimento rgido, veredas, drenaje pluvial,
equipamiento, sealizacin y reas verdes
El siguiente cuadro indica la situacin del servicio de la va.
CUADRO N 36
CARACTERSTICAS DE LA VA ACTUAL
Caractersticas De La Va Unidad Sin Proyecto
Pavimento econmico
Superficie de rodadura de la va
(Bicapa)
Ancho de calzada de rodadura m 6 metros
Velocidad de directriz (Km/h) 20 25 km/hora
Concreto vereda m2 0
Sardinel ml 0
Drenaje pluvial por sector Miguel Grau m 0
rea verde m 0
Equipamiento urbano en la va Gbl 0
97
CONVENCION - CUSCO
Sealizacin Gbl 0
Fuente: Elaboracin propia del consultor.
Pavimento
Se cuenta con un pavimento econmico (bicapa) en mal estado de 0.02m
de espesor en el tramo.
IMAGEN N 28
VA EN MAL ESTADO Y NO APTO PARA EL TRAFICO VEHICULAR
La imagen refleja la situacin de la va, perjudica a transoportistas y peatones de se

desplazan por la zona
De veredas
No cuenta con veredas en todo el tramo de la va a intervenir.
98
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 29
TRAMO SIN VEREDAS A AMBOS EXTREMOS
El sector Miguel Grau y Sampantuari no cuentan con veredas para que el peatn se
desplace sin dificultad.
Del sistema de drenaje

No se cuenta con ningn tipo de sistema de drenaje en buen estado para las
aguas de lluvia, slo canaletas en el permetro de propiedad de la
comunidad nativa de Sampantuari en mal estado.
IMAGEN N 30
VA SIN DRENAJE EN SECTOR MIGUEL GRAU Y EN MAL ESTADO EN
SAMPANTUARI CON AGUAS ESTANCADAS
99
CONVENCION - CUSCO
Mantenimiento de la va
La emp. Provas descentralizada hasta el ao 2015 fue la encargada del

mantenimiento del tramo correspondiente al sector Miguel Grau, con la
expansin de la urbanizacin del cercado de Kimbiri y la construccin de
nuevas viviendas, la administracin de la va desde el ao 2016 corresponde
a la Municipalidad de Kimbiri, quienes por medio de sus trabajadores realizan
trabajos de limpieza cuando la maleza crece y el canal se encuentra con
rellenos de tierra o desechos domsticos (basura).
IMAGEN N 31
SUPERFICIE HUNDIDO Y TRAMO DE LA VA DAADA
Servicio de transporte
El trfico vehicular en la situacin actual genera movimiento econmico con

el transporte de pasajeros en vehculos privados de acuerdo al servicio se
realiza el transporte de mototaxis, camiones 4x4, etc. y que hacen el servicio
local, interdistrital o regional.
100
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 32
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
Los baches ocasionan daos a los vehculos y tienen que sortear los hoyos.
(iii) las capacidades de gestin
Las autoridades y poblacin en general del sector Miguel Grau del cercado de
Kimbiri, tienen limitado participacin en la capacidad de gestin para asumir
responsabilidades de gestin del proyecto debido a actividades laborales y
familiares, pero si tienen el entusiasmo de contribuir y trabajar a favor de su
sector y se concretice el objetivo diseado en bien del sector Miguel Grau en
se ejecute el proyecto den la avenida Tpac Amaru totalmente
pavimentada con vistas y veredas y sus canales de evacuacin de aguas
pluviales, con la instalacin de obras de arte y sealizaciones, para que el
trnsito de vehculos y peatones sea en buenas condiciones; para ello la
junta directiva elegida para la gestin del proyecto, viene sosteniendo
comunicacin con el equipo tcnico formulador del estudio de preinversin,
y con reas operativas de la municipalidad de Kimbiri como la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Rural, cuyos interesados vienen haciendo la consulta y
actualizando informacin en la Divisin de Catastro.
El sector Miguel Grau a la fecha viene suscribiendo actas de compromiso

como acta de libre disponibilidad de terreno para la ejecucin del proyecto,
cuyo documento se adjunta en anexo.
Mientras la comunidad de Sampantuari vecino cercano al sector Miguel

Grau, las autoridades se encuentran interesados por el proyecto de pistas y
veredas, para ello en reunin sostenida en la comunidad acordaron
participar al igual que el sector Miguel Grau, y vienen participando
101
CONVENCION - CUSCO
directamente con el proyecto, para ello entregaron documentos de

compromiso como donacin de terreno.
Por tanto, en los sectores en mencin tienen opinin favorable hacia el

proyecto, a ello se suma la opinin de transportistas de servicio pblico y
propietarios de vehculos particulares estar de acuerdo de que se concretice
la ejecucin del proyecto.
IMAGEN N 33
REUNIN CON BENEFICIARIOS
Reunin con la poblacin del sector Miguel Grau.
Mantenimiento de la va
Pro vas descentralizado hasta el ao 2015, fue el encargado de realizar

acciones de conservacin de la infraestructura vial, asignando recursos de
acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial Participativo
(PVPP); en sinergia con los gobiernos locales y otra entidades pblicas y
privadas que tengan objetivos similares. Cuyas acciones fueron de
construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de la
infraestructura vial.
La va de la Av. Tpac Amaru fue considerada zona urbana en expansin por

la Municipalidad de Kimbiri, para ello la municipalidad realizo trabajos de
plan de desarrollo del urbanismo en el cercado de Kimbiri, ante esta poltica
empleada por la municipalidad, Provas no tiene participacin de
mantenimiento en infraestructura urbana y que compete a municipalidades
102
CONVENCION - CUSCO
locales asumir acciones de mantenimiento de calles y avenidas de su

jurisdiccin y entrega oficialmente a la entidad correspondiente; desde
entonces la Municipalidad de Kimbiri bajo su presupuesto anual asume
acciones de mantenimiento de la Av. Tpac Amaru.
(iv) la percepcin de los usuarios respecto a los servicios que reciben
La poblacin que vive en el sector Miguel Grau y comunidad de Sampantuari

manifiestan lo siguiente; que la Av. Tpac Amaru a la fecha es una va de
trfico de vehculos fluido y que comunica a comunidades y distritos vecinos.
Esta va se encuentra en malas condiciones y sin las obras de arte instalada, y
que se va deteriorando la superficie de rodadura e incluso las cunetas
triangulares que se encuentran en el lado de la comunidad se encuentran
muy deteriorados e incluso se encuentra con aguas estancadas. La no
reparacin de la va en ciertos sectores la va es de afirmado y esta y la
velocidad con que corren los vehculos, levanta polvo y que afecta la salud
de las personas o deteriora los equipos y muebles de las viviendas como
tambin su fachada. Lo contrario sucede en periodos de lluvia que por el
lado que corresponde al sector Miguel Grau y con no contar con canales de
drenaje pluvial, tanto los peatones como las viviendas son perjudicadas por el
barro (lodo) y las aguas, ensuciando sus prendas de vestir y los salpicones de
barro manchan las paredes de las viviendas.
Con lo manifestado por los pobladores, y por el inters asumido por las
autoridades locales, se manifiestan estar conforme con llevar adelante
con el proceso de desarrollo del proyecto y que va a permitir a la
poblacin vivir en mejores condiciones, porque estos sectores se
encuentran en zona de expansin urbana y no se d un mal aspecto de
la va en sus condiciones actuales.
(v) la exposicin y vulnerabilidad de la UP frente a los peligros identificados

en el diagnstico del rea de estudio
La identificacin de los peligros se hace usando el FORMATO N 01 del manual

de Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los proyectos de inversin pblica publicado por la DGPI.
Peligros naturales
En las zona a ejecutarse el proyecto en promedio existe riesgo bajo de

producirse peligros naturales; el ro Kimbiri que desciende desde el lado norte
recorre los dos sectores (Tpac Amaru y Miguel Grau) y que se encuentran a
una distancia contempladas dentro lo normado para poder realizar
inversiones.
Es importante mencionar que los peligros son mnimos, ya que la ubicacin del
103
CONVENCION - CUSCO
rea a intervenir es plana y en caso de existir riesgos por motivos de lluvias se

acondicionaran sistemas de drenaje para garantizar la estabilidad de la va.
La identificacin de los peligros de origen natural en el rea de influencia del

proyecto se ha realizado tomando en cuenta la informacin cartografa y
topografa de la zona, informacin de mecnica de suelos y geolgica e
informacin de campo realizado por el equipo tcnico del PIP.
a. Peligro por sismo
De acuerdo al mapa de zonificacin ssmica, los sectores visitados se

encuentran en la zona de intensidad baja, es decir presenta un NIVEL DE
PELIGRO BAJO. Para ello se adjunta mapa siguiente:
MAPA N 07
ZONIFICACIN SSMICA
Fuente: Instituto Geofsico del Per 2015
b. Fuertes precipitaciones
Segn la estacin meteorolgica de Kimbiri, el distrito se caracteriza por altas

precipitaciones (1,800 mm a 2,200 mm/anuales); durante los meses de
104
CONVENCION - CUSCO
diciembre a Abril son ms intensas llegando a un rango de 500 a 700

mm/mensuales; las mnimas se presentan en los meses de junio-agosto, con
precipitaciones no menores a 80 mm/mensuales. Las lluvias estn
influenciadas por los vientos del este, nor-este y sur que traen consigo nubes
hmedas, provenientes de la llanura amaznica, que puede afectar con el
sedimento de las poblaciones habitadas en llanuras o pendientes geogrficas
de una localidad habitada.
Quiere decir, que los sectores de Miguel Grau Y Sampantuari son susceptibles
a ser afectados por este fenmeno, durante el ao, y por medidas preventivas
en la ejecucin del proyecto se va a tomar precauciones para mitigar
posibles accidentes naturales.
c. Inundacin
Anualmente se producen lluvias de duracin larga que dan origen a la

formacin de escorrentas y probables inundaciones, que causan afectados y
damnificados, cuyas prdidas son econmicas y principalmente de
infraestructura.
Las inundaciones se presentan frecuentemente con magnitudes ligeras a

moderadas, ante la presencia de lluvias.
Los huaycos e inundaciones se presentan sbitamente en zonas altas como

resultado de lluvias torrenciales, cuyas precipitaciones sobrepasan la
capacidad de las cuencas relativamente pequeas por donde discurre
normalmente el agua en su curso de evacuacin.
En el siguiente cuadro determinamos los peligros de ocurrencia en la zona.
105
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 37
ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
se pretende ejecutar el proyecto? peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias Intensas X Lluvias Intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames txicos X Derrames txicos X
Otros X Otros X
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas

Si No
anteriores durante la vida til del proyecto?
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para

Si No
tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
Fuente: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica.
El nivel de riesgo de desastres del proyecto es medio; por ello requiere una
adecuada gestin correctiva del riesgo, basada en la propuesta de medidas
estructurales y no estructurales de reduccin del riesgo existente para la
capacidad productora de la zona de influencia del proyecto.
Los daos probables que se han de producir en el proyecto ante una situacin
de riesgo de desastres, son los siguientes:
Colapso o prdida parcial de la infraestructura.

Emergencias en situacin de desastre.
Interrupcin de la actividad principal del proyecto.
Interrupcin de los servicios indirectos del proyecto.
Para la reduccin del riesgo en el rea se ha de realizar lo siguiente:
Aplicacin de Reglamentos y Normas Tcnicas diversas para el proyecto.

Medidas no estructurales para una adecuada operacin y
mantenimiento de las obras de reduccin de riesgo del proyecto.
Planes de contingencia realizado por los actores directamente
involucrados a travs de simulacro
106
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 34
SECTORES PRXIMOS AL RO APURMAC LOS MS AFECTADOS
Los Ros Kimbiri y Apurmac en periodos de precipitacin ocasionan con daos a la

propiedad, principalmente a las viviendas que se encuentran en sus riberas, y en la parte alta
del distrito afecta campos agrcolas como la erosin o desprendimiento de rboles desde su
base.
(vi) los impactos ambientales que se estuviesen generando
a) Cambio de uso de suelo natural
El sector Miguel Grau y Comunidad de Samapantuari, se encuentran

asentadas al borde de la Av. Tpac Amaru, esta va se encuentra registrada
en el plan de desarrollo urbano para realizar mejoras en los sectores antes
mencionados, las familias que se encuentran viviendo en estos sectores
poseen su ttulo de propiedad y algunos faltan actualizar con datos
georeferenciados, esta va es intangible y est en los planes de la
municipalidad de mejorarlo; por tanto la va es intransferible y se encuentra en
condiciones de ser realizado inversiones sociales en este tramo.
Slo es necesario ordenarlos el alineamiento de las vas, de las familiares que

desordenadamente ocupan sus predios porque se edificaron viviendas sin
respetar el plan de diseo urbanstico de la Municipalidad de Kimbiri, lo que
origin la disminucin de reas para ampliar esta va.
b) Erosin
La erosin segn los PDCs de Kimbiri, es un proceso de degradacin del suelo,

catalogado como la principal causa de desertificacin y prdida de fertilidad
del suelo en el distrito, que impacta al desarrollo de las actividades
107
CONVENCION - CUSCO
econmicas (actividades productivas) y sociales (educativos, salud,

comunicacin vial, etc.) de todas las comunidades y centros poblados del
distrito.
Estas erosiones son tambin ocasionadas por los agentes locales como por
ejemplo al construirse vas transitables en pendientes o de las edificaciones de
viviendas en lugares no adecuados o no estipulado en un plan urbanstico al
facilitan que la topografa de una zona cualquiera se vaya erosionndose en
el tiempo.
IMAGEN N 35
EROSIN DETERIORANDO LA BASE DE UNA VIVIENDA
Las viviendas que se encuentran en pendientes, son las que se encuentran en peligro, por
la falta de zonas llanas en el distrito, las familias de bajos recursos ocupan cualquier lugar sin
medir los posibles riesgos que pueda ocasionar un desastre natural.
A continuacin sealamos los tipos de erosin comunes en el VRAEM:
Erosin pluvial
La erosin pluvial es aquella producida por el agua de lluvia a travs del

golpeteo de las gotas sobre la superficie del terreno y cambios en regmenes
de humedad, desprendimiento y arrastre de partculas y masas de suelo.
Este proceso degrada y remueve la capa superficial del suelo en forma

heterognea, que afecta a los micro agregados del suelo y tiende a dejar
superficies lisas tal como viene sucediendo en lugares habitados de
comunidades o sectores asentadas en el distrito, en la Av. Tpac Amaru se nota
cuando en su va por la escorrenta arrastra sedimentos de suelo asfaltado lo
que se llama erosin urbana.
Erosin antrpica o causada por el hombre
108
CONVENCION - CUSCO
Las prcticas inadecuadas de la agricultura en el distrito, est fomentando la

erosin, entre las ms frecuentes tenemos:
1. La realizacin de cultivos en cerros o terrenos inclinados, haciendo la

labranza en el mismo sentido de la pendiente.
2. La eliminacin de la vegetacin en suelos de aptitudes forestales, ya sea
por medios qumicos o usando fuego.
3. La ocurrencia reiterada de incendios forestales en un mismo lugar.
Todas estas prcticas crean las condiciones para que el agua y el viento
arrastren las capas frtiles del suelo e incluso provoquen daos a mayor
profundidad, por escurrimiento o infiltracin acelerada
IMAGEN N 36
ESPACIOS DEGRADADOS POR EL HOMBRE PARA HABITAR
La misma poblacin es la causante de la misma degradacin o erosin del

suelo, por ocupar lugares no aptos a ser habitados ni realizar actividades
como la agricultura porque posteriormente la alta precipitacin ocasiona
deslizamientos o erosin de los suelos.
Erosin fluvial
Las aguas fluviales constituyen un agente erosivo de primera magnitud como el

Ro Kimbiri, este ro discurre sobre la superficie y con corrientes subacuticas
cuando la precipitacin es intensa en los meses de noviembre a marzo,
desgastando los materiales que hay en su recorrido, pueden ser bosque o tierra
agrcola o viviendas que se encuentran en los lugares por donde pasa, tal
como ocurri con las riberas del Kimbiri, arrastrando los restos de sedimentos en
direccin hacia las partes ms bajas del relieve kimbirino, formando terrazas,
conos de deyeccin y en definitiva modelando el paisaje, en muchas
ocasiones a inundado viviendas en su recorrido tal como sucedi con la misma
109
CONVENCION - CUSCO
Este efecto se da por:
Erosin por estrechamiento del cauce. Este tipo de erosin en las

aproximaciones a distintas obras, como por ejemplo a puentes, alcantarillas,
badenes, encauzamientos, etc., al reducirse el ancho de la seccin, la
corriente aumenta su velocidad y por ende aumenta el transporte de
sedimentos lo que origina la colmatacin por sedimento.
Erosin por curva del cauce. En las curvas de los cursos de agua se produce
una corriente secundaria, a causa de la fuerza centrfuga, que aumenta el
poder erosivo en la parte externa de la curva, donde se alcanzan
profundidades mayores
3.1.3. Los involucrados en el PIP
El proyecto vial de la Av. Tpac Amaru del cercado de Kimbiri en expansin, ha

generado una opinin favorable de los beneficiarios, transportistas de ruta y de
las entidades pblicas involucradas como la Municipalidad de Kimbiri; esta
ltima ha manifestado atender el pedido de pavimentar el tramo
correspondiente al sector Miguel Grau y Sampantuari porque considera esta va
de gran inters y un eje de desarrollo econmico y de expansin urbana en la
A continuacin indicamos a los involucrados en la solucin del problema son:

La Municipalidad Distrital de Kimbiri, la poblacin beneficiaria que se
encuentra en los sectores Miguel Grau y Sampantuari, transportistas de ruta
que operan en el distrito.
La Municipalidad Distrital de Kimbiri
El objetivo general de la Municipalidad de Kimbiri, para el corto plazo 2015 -

2018, que es promover e impulsar trabajos de pavimento en las avenidas y
jirones principales de la zona urbana del distrito y dar cumplimiento al
desarrollo del plan de urbanismo del distrito con el ordenamiento de calles y
avenidas y del alineamiento de las viviendas; lo que va a permitir fortalecer el
sistema vial local que incluye el adecuado acceso y transitabilidad de
vehculos y de las personas en un marco de gestin eficiente y eficaz.
As mismo dentro de sus fines se contempla fomentar el bienestar de los

ciudadanos del distrito, proporcionando servicios pblicos locales que
satisfagan sus necesidades vitales de desarrollo, de vivienda, salubridad,
seguridad, cultura, recreacin, transporte y comunicaciones.
Por tanto la Municipalidad distrital de Kimbiri, ha considerado al proyecto de

prioridad, ya que la Av. Tpac Amaru da acceso a vehculos y peatones
transitar adecuadamente y con seguridad.
110
CONVENCION - CUSCO
Autoridades y poblacin beneficiaria
Los pobladores de los sectores Miguel Grau y Sampantuari, se organizaron en

comits de gestin del proyecto y que estn respaldados por los que habitan
y/o viven en las zonas antes mencionadas; el compromiso es participar
activamente en el proceso del proyecto, se formar comisiones para
colaborar con las autoridades del municipio local para la ejecucin del
presente proyecto. Para ello en asamblea sostenida con la poblacin,
comprometieron su participacin plena durante la ejecucin y mantenimiento
de la obra vial, con aporte de mano de obra no calificada y la limpieza anual
de la va durante el ao, tal como se muestra en los documentos anexados del
PIP.
Institucin educativa inicial Miguel Grau
La I.E de nivel inicial Miguel Grau, a travs de su representante la Directora y la

APAFA de la institucin; se comprometen en apoyar la gestin emprendida
por las autoridades y poblacin de los sectores vecinos, y que tambin son
padres de familia y son moradores de la zona; consideran de gran inters que
esta parte de la avenida principalmente donde se encuentra ubicado la
institucin educativa inicial se realice trabajos de pavimento de pistas y
veredas con su respectivo drenaje de agua de lluvia, para dar una esttica
saludable a la institucin educativa; ello va a permitir que los nios se
desplacen con tranquilidad y seguridad, y no se encuentren expuestos al
polvo provocado por los vehculos ni al lodo ocasionado por la lluvia.
Por el cual directora y APAFA van a realizar coordinaciones con los comits de
gestin del proyecto, para gestionar ante las autoridades del municipio local.
Asociaciones de transportistas de Kimbiri
Asociacin que realiza el transporte de pasajeros y carga a todo destino, y

que transitan por la Av. Tpac Amaru todos los das; quienes apoyan el inters
de la Municipalidad de Kimbiri y el inters de la junta directiva de los sectores
Miguel Grau y Sampantuari, para que el trayecto de la Av. Tpac Amaru sea
pavimentado y permita el trnsito vehicular sin obstculos, ni originar la
congestin de los vehculos que se originan en ciertos tramos. Esperan
contribuir en la gestin que amerite el proyecto.
111
CONVENCION - CUSCO
Matriz resumen.
CUADRO N 38
MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
Grupos Acuerdos y
Problema percibido Intereses Estrategias
involucrados compromisos
Participar activamente en
Limitado presupuesto financieros proyecto de construccin de
Trabajar de manera
para invertir en obras de pistas y veredas en zonas La municipalidad de
mancomunada con la
impacto socioeconmico del urbanas del distrito. Para Kimbiri se compromete
poblacin beneficiada, y
distrito. brindar seguridad y salud a la a realizar los
Municipalidad transportistas para una
poblacin. desembolsos en los
distrital de adecuada priorizacin del
Avenidas y calles de acceso trabajos previos,
Kimbiri proyecto de asfaltado de
vehicular y peatonal al centro Mejorar el ornato de las vas, a durante y despus de
va, haciendo uso del
urbano en deficiente y psimo fin de que la poblacin y la ejecucin de la
Reglamento Nacional de
estado, generando malestar en transportistas puedan hacer obra.
Edificaciones.
la poblacin vecina. uso del servicio de manera
adecuada.
Condiciones inadecuadas de
transitabilidad en la Av. Tpac
Amaru de los sectores Miguel Apoyarn en la
Grau y Sampantuari, por la realizacin del
presencia de baches, PIP aportando con
agrietamientos y desnivelacin mano de obra no
en la capa de rodadura de la calificada durante el
Contar con una infraestructura
va, falta de canal de drenaje y proceso de ejecucin
Autoridades vial pavimentada en buenas Organizacin de los
veredas de circulacin del proyecto.
de los sectores condiciones de transitabilidad vecinos para la
peatonal.
y poblacin tanto para vehculos y conformacin del comit
Firmas de actas y
beneficiaria peatones. de gestin del proyecto.
Propagacin de enfermedades convenio con la
originado por el polvo que municipalidad de
afectan la salud de las personas Kimbiri.
y ocasionan daos a la
propiedad e inmueble de los Compromiso de cuidar
vecinos, lo que ocasiona la la infraestructura vial.
disminucin de la calidad de
vida de las familias.
Incomodidad en la institucin Que mejoren las condiciones
educativa por la presencia de de las vas, sobre todo en
Incentivar a los padres de
Institucin polvo que ensucia los escasos pistas y se instale veredas y
familia para gestionar ante
educativa muebles de la institucin y el canales de evacuacin de Apoyo al comit de
las autoridades del distrito
inicial Miguel lodo ensucia las prendas y agua de lluvia, lo que va a gestin de la obra vial.
para la ejecucin de
Grau. calzados de los nios. Lo que permitir mejor desplazamiento
proyectos sociales.
ocasiona al final con los nios del trfico de peatones y
contraer enfermedades. vehculos.
Aumento en los dao a sus
vehculos e de transporte distrital
o provincial por uso de va en Cumplimiento del plan de Apoyo a los comits
Asociacin de Construir mejores vas para el
mal estado en la Av. Tpac desarrollo distrital, para de gestin para la
transportistas trfico vehicular en diferentes
Amaru y Miguel Grau y por el cumplir los objetivos en viabilidad del
de Kimbiri zonas del distrito.
incremento en los gastos de material de transporte. proyecto.
reparacin por unidad
vehicular.
Fuente: Desarrollo del equipo tcnico
112
CONVENCION - CUSCO
Entidad que apoya en su ejecucin y posterior mantenimiento
La Municipalidad Distrital de Kimbiri, apoyar con el financiamiento del monto

requerido en el estudio de preinversin de la alternativa propuesta y que sea
la opcin ms rentable socialmente.
Como se dijo anteriormente el municipio distrital financiar al 100% con la

ejecucin del proyecto, para ello iniciar con la formulacin, evaluacin y
aprobacin del estudio definitivo y posteriormente con la ejecucin de los
componentes de la infraestructura vial; cuyos fondos sern provenientes del
canon gasfero y sus regalas.
La modalidad de ejecucin del proyecto ser por Contrata y ser ejecutado

por una entidad privada que cumpla con los requisitos correspondientes tal
como lo seala el SEACE, cuya convocatoria lo determina la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Rural conjuntamente con la Gerencia de Administracin y
Finanzas a travs del rea de Contrataciones y Adquisiciones..
De la misma manera corresponde a la municipalidad cubrir con los gastos de

mantenimiento de la infraestructura vial, porque se encuentra bajo su control
jurisdiccional administrativa, a travs de la Divisin de Transporte Urbano y
Seguridad Vial.
Fortalezas de la Municipalidad de Kimbiri
El distrito de Kimbiri, donde la poblacin mayoritaria joven cuenta con una

educacin de calidad de acuerdo a los avances de la ciencia y de la
tecnologa como se da en las ciudades ms desarrolladas de la capital del
pas, el desarrollo de su economa, el desarrollo de la agroindustria, la mejora de
los niveles de vida de la poblacin local, estn en pleno proceso de desarrollo
competitivo con otras zonas vecinas, se considera un distrito saludable por la
limpieza de sus calles y de su infraestructura urbana en el centro de la ciudad,
se encuentra instalado jirones y avenidas empresas pblicas y privadas, lo que
garantiza el desarrollo integral del distrito; prueba de ello se tiene las siguientes
fortalezas.
La poblacin urbana y rural se encuentra identificado con su distrito.

La municipalidad distrital de Kimbiri, percibe anualmente la Transferencia
del Gobierno Central fondos econmicos por concepto de canon y
sobrecanon gasfero y sus regalas.
La municipalidad de Kimbiri, sus reas administrativas viene
implementndose con equipos modernos para un adecuado servicio de
atencin y gestin.
La municipalidad cuenta con personal calificado permanente y
contratado.
113
CONVENCION - CUSCO
Los trabajadores cuentan con experiencia laboral para toda actividad

social.
Los trabajadores de la municipalidad se encuentra capacitado con fines
de prestacin y atencin de servicios al pblico que asiste al municipio
distrital..
La municipalidad cuenta con propiedades de bienes muebles e
inmuebles dispersos en el distrito con fines de descentralizar la
administracin pblica municipal.
Cuenta con una institucin educativa de Nivel Tcnico Superior.
Tiene cooperacin interinstitucional entre entidades pblicas y el sector
privado asentados en el distrito para fines desarrollo distrital.
El distrito cuenta con terrenos suficientes para formar nuevas
urbanizaciones e instalar nuevas vas de comunicacin terrestre tanto
local como en los centros poblados.
En el distrito se cuenta con un sistema de comunicacin vial (red troncal
y trochas carrozables) y de telecomunicaciones (Internet, telefona) que
permiten que las comunidades se comuniquen con entidades que se
encuentran en la capital del distrito o tambin se comuniquen con otras
regiones. Se tiene instalado en el distrito y centros poblados antenas de
celular mvil.
Cuenta con recursos renovables en todo el distrito.
Cuenta con un mercado abastecido por todo tipo de bienes, como
tiendas de abarrotes de primera necesidad, se encuentra comercios de
venta de materiales de la construccin, se encuentra con centros
autorizados de vehculos ligeros, se encuentra empresas de transportes
de carga, etc., lo que dinamiza el normal desarrollo de la economa del
distrito.
El distrito cuenta con resguardado y seguridad a cargo de la Divisin de
Seguridad Ciudadana y Comits de Autodefensa, lo que garantiza la
paz y tranquilidad de la poblacin y de los visitantes.
El distrito cuenta con instituciones financieras crediticias establecidas en
el valo o en el Parque de la Paz.
Cuenta con Hospital tipo II-E de estructura moderna y con servicio de
primera para atender cualquier emergencia que se suscite en el distrito o
sean referenciados pacientes de distritos vecinos.
Cuenta con organizaciones sociales que defienden los intereses del
distrito.
Cuenta con comunidades nativas Ashninkas que son parte de la
cultura viva y de desarrollo del distrito.
Cuenta con actividades dinmicas en la produccin de caf, cacao y
frutales, que son fuente generadora de ingresos y de empleo de mano
de obra no calificada.
114
CONVENCION - CUSCO
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
Problema central identificado
Del diagnstico y del anlisis de la condicin y estado de la va y de la

poblacin se identific el problema central que afecta a la poblacin se
define como: INADECUADAS CONDICIONES DE TRNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. TPAC AMARU DE LOS SECTORES MIGUEL GRAU Y
SAMPANTUARI.
A raz de este problema se observa el descontento de los pobladores de los

dos sectores, creando un desinters por el desarrollo de los sectores.
3.2.1. Principales causas
Entre las principales causas identificadas que generan el problema central

estn:
Causas directas:
Las causas directas que origina el problema central es:
Inadecuadas condiciones de infraestructura vial de la Av. Tpac Amaru

de los sectores Miguel Grau y Sampantuari.
La va que se pretende intervenir actualmente, viene brindando un

deficiente servicio debido a la inadecuada superficie de rodadura para
el trnsito vehicular, porque la avenida presenta baches, hundimientos,
rajaduras provocadas por los carros de alto tonelaje que circulan por
ella, lo que ha originado dificultad en el normal trnsito de los vehculos
pequeos y pesados.
Inadecuado equipamiento urbano de la va.
El tramo de la va correspondiente a los sectores Miguel Grau y

Sampantuari, carecen del equipamiento necesario como paraderos
para el pblico que se trasladan al centro de la ciudad, no se tiene
tachos de basura para depositar desechos domsticos, no se tiene grifos
contra incendios porque en la zona hay viviendas de madera que son
fcilmente extinguibles por el fuego.
Inexistencia de sistema de orientacin vial.
El tramo vial no cuenta con sitios indicados de seales de seguridad de

casos particulares de accesos viales, carteles preventivos ni en los pisos y
pavimentos.
115
CONVENCION - CUSCO
Carencia de reas verdes.

Los conjuntos habitacionales del sector Miguel Grau no cuentan con
reas verdes o recreacin pasiva, en el lado de Sampantuari se tiene
reas verdes pero instalados en forma desordenada y en espacios
inadecuados como los bordes de los canales daados. El pblico no
tiene acceso por ser privado.
Limitada capacidad de gestin de la poblacin en infraestructura vial.
La dirigencia y poblacin lder de los sectores Miguel Grau y Sampantuari

carecen de la capacidad en gestin pblica, los acuerdos y
compromisos pendientes de los sectores, lo realizan en forma
desordenada y no cuentan con el apoyo de una entidad para
fortalecer sus capacidades de gestin.
Causas indirectas:
Las causas indirectas que originan las causas directas son:
Inadecuado estado de la va para el trnsito vehicular.
El tramo se encuentra en mal estado cuyo pavimento se encuentra

deteriorado, con fisuras, baches, y las aguas de la lluvia viene
erosionando el piso de la capa, adems es de dos carriles cuyo
pavimento no se encuentra con las medidas necesarias, ciertos tramos
son cortos su ancho, lo que dificulta el normal trnsito de vehculos
ligeros y pesados.
Deficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales.
Los canales de evacuacin de aguas pluviales que se encuentran en

propiedad de los pobladores de Sampantuari estn daados y
deteriorados, cuya construccin es de piedra con concreto y por paso
de los aos se deterioraron y se tiene tramos cubiertos de piedras y
sedimentos, que hace que las aguas crucen las vas a orillas de las
viviendas del sector Miguel Grau y discurre por la va de tierra daando
el normal trnsito de los pobladores.
Inexistencia de sardineles.
No se tiene sardineles en la va Tpac Amaru de los sectores Miguel

Grau y Sampantuari, para que permita delimitar la zona de circulacin
de los vehculos o evitar que la escorrenta de agua inunde las viviendas
del sector Miguel Grau.
116
CONVENCION - CUSCO
Ausencia de veredas para el normal trnsito de peatones.
En ambas mrgenes de la Av. Tpac Amaru correspondientes al sector

Miguel Grau y Sampantuari no se tiene veredas para que la persona se
desplace sin dificultad, familias vecinas instalaron en la va puestos de
venta de productos alimentarios, otros instalaron su taller de reparacin
de motos, otros vienen ocupando parte de la va como garaje, y por el
lado contrario correspondiente a Sampantuari, las familias ocupan
como de su propiedad la va destinada para transitar (para veredas)
cubrindolo con cercos o plantones.
Inapropiada instalacin de redes de agua y saneamiento.
Las instalaciones de los servicios bsicos correspondientes al sector

Miguel Grau, se encuentra por debajo del nivel de la va actual del
trfico de vehculos, en otras viviendas las cajas de agua se encuentran
su base erosionada que requieren ser intervenidos.
Ausencia de equipamiento urbano en la zona como como tachos de

basura, paraderos, bancas, grifos contraincendios.
El tramo a intervenir no cuenta con ningn tipo de equipo pblico,

como paraderos para acceder al transporte pblico, no se tiene grifos
contra incendios de ocurrir algn incendio en la vecindad donde la
mayora de las viviendas son de madera, no se cuenta con ningn
tacho para depositar los desechos domsticos originados por las familias
vecinas.
Inadecuada sealizacin vial.
No se tiene sealizacin preventivas y de seguridad en la va, tanto para

los conductores de vehculos ligeros y pesados, que se estacionan en
cualquier lugar siendo esta una zona de gran trfico y con puntos
crticos de peligro que puede ocasionar algn accidente vehicular, y
tanto el peatn y conductor no tienen definido los puntos de seguridad
por no tener carteles en la zona.
Deficientes espacios destinados para reas verdes y jardines.
Como es una va de trfico de vehculos, corresponde a una zona

urbana tener reas verdes para mitigar la contaminacin provocada
por los vehculos que hacen uso de combustible como el petrleo,
hasta la fecha no se tiene la intervencin de una entidad pblica
interesado en reforestar la va, la plantas que se encuentran en el lado
de Sampantuari es maleza y otras partes que si tienen plantones
ornamentales cultivado por la comunidad nativa, lo contrario sucede
117
CONVENCION - CUSCO
en el sector Miguel Grau donde algunas familias tiene plantones

colocados en baldes.
Deficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin a las autoridades

y beneficiarios.
Las autoridades y poblacin de los dos sectores tienen una limitada

capacidad de conocimiento en trmite de gestin local ante las
instancias pblicas. Por ello no conocen normativas participativas para
la toma de decisiones de alguna actividad correspondiente se su sector
respectivo y ante que instancias pblicas locales.
3.2.2. Principales efectos
Partiendo de la identificacin del problema central y las consecuencias que

ocasionara tanto actuales como futuras el no tratar de resolverlo, se han
identificado algunos efectos que contribuyen a visualizar la actual situacin de
la va si el problema central subsistiera; los efectos identificados son los
siguientes:
Efectos Directos:
Deterioro de los vehculos que circulan por la va.
Los conductores de mototaxis o vehculos que hacen servicio de ruta

por la va todos los das, son perjudicados principalmente en los lugares
donde se encuentra baches, siempre el impacto con el hoyo golpea la
estructura vehicular y lo daa lentamente, algn desperfecto del
vehculos ocasiona gasto de reparacin vehicular.
Mayores riesgos de accidentes en las personas.
La falta de sealizacin en la va y por la velocidad en que incurren

algunos inescrupulosos conductores, ha ocasionado accidentes de
trnsito entre mototaxis, ocasionado lesiones leves y graves en los
pasajeros; lesiones en peatones que trataron de cruzar la va a la
carrera o por no percatarse en ambos sentidos si algn vehculos circula
por la va, los accidentes ocurren semanalmente, incluso se tiene
choferes que conducen en estado de ebriedad sin respetar la
velocidad de 25 a 30 km.
Incremento de los ndices de enfermedades respiratorias y

gastrointestinales.
Principalmente las viviendas que se encuentran en zonas de la va

donde no se tiene pavimento y se encuentra con afirmado, y la
118
CONVENCION - CUSCO
velocidad de los vehculos levanta polvo y que afecta a las personas

que viven en la zona y a los que circulan por esta va todos los das, de
la misma manera por el lado de la comunidad nativa se tiene canales
de evacuacin de aguas pluviales y parte del tramo est daado y
empoza agua, lo que genera agua estancada en la cual se convierte
como criaderos de larvas de mosca y zancudos, que son perjudiciales
para la salud de las personas como las enfermedades de dengue,
paludismo, shicungunya, etc.
Contaminacin del medio ambiente por emisin de partculas

suspendidas y desechos domsticos.
Por la falta de mantenimiento de la va y por la falta de educacin

comunitaria, algunas familias dejan a la intemperie desechos slidos
principalmente en el deteriorado canal que al acumularse forman
gases por el deterioro de hierbas o cascaras de frutas o envases de
diversos productos lo que ocasiona contaminacin del medio urbano.
Efectos Indirectos:
Mayores costos de mantenimiento vehicular.
Las empresas de transportes de pasajeros a diversos puntos, en su taller

de mecnica mandan revisar y reparar los desperfectos de su vehculo
hasta dos veces al mes y los mototaxis hasta tres veces por mes. Estos
inconvenientes ocasionan menores ingresos monetarios.
Aumento en los gastos de salud.
De suceder algn accidente de trnsito en la Av. Tpac Amaru (Miguel

Grau y Sampantuari), en la zona no se encuentra el servicio de salud
pblica y privada, y las personas accidentadas de conseguir el servicio
de emergencia son trasladados por ambulancia y en caso contrario son
trasladados en mototaxi u otro vehculo particular, las personas que se
enferman de infecciones a las amgdalas ocasionadas por respirar
polvo o sufrir enfermedad similar tienen que ir hasta la Av. El Puente o el
valo de Kimbiri para adquirir algn medicamento.
Limitado acceso a la recreacin pasiva.
El tramo de la Av. Tpac Amaru correspondiente al sector Miguel Grau y

Sampantuari no cuenta con rea de recreacin pasiva (reas verdes o
miniparques), la poblacin tiene que trasladarse a otros lugares como el
ro Kimbiri.
119
CONVENCION - CUSCO
Efecto Final:
Con la informacin proporcionada se llega a la conclusin de:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de los sectores de

Miguel Grau y Sampantuari.
rbol de causas-problema-efectos.
120
CONVENCION - CUSCO
GRFICO N 01
RBOL DE CAUSAS, PROBLEMAS Y EFECTOS
121
CONVENCION - CUSCO
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Objetivo central o propsito del proyecto
Para la formulacin del objetivo del proyecto, se toma en cuenta el

problema central identificado en el rbol de problemas.
INADECUADAS ADECUADAS
CONDICIONES DE CONDICIONES DE
TRNSITO VEHICULAR Y TRNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. PEATONAL EN LA AV.
TPAC AMARU DE LOS TPAC AMARU DE LOS
SECTORES MIGUEL GRAU Y SECTORES MIGUEL GRAU
SAMPANTUARI Y SAMPANTUARI
Objetivos especficos o medios (de primer orden y fundamentales)
Medios para alcanzar el objetivo central
Los medios que permitir lograr el objetivo central planteado, se ha obtenido

reemplazando a cada una de las causas, por un hecho opuesto o positivo que
contribuyan a solucionar el problema central identificado, es decir, para
solucionar a la situacin negativa se plantea atacar a cada una de las causas
(primero a las causas indirectas y esto a la vez permitir atacar a las causas
directas).
Medios de primer nivel
Adecuada condiciones de la infraestructura vial de la Av. Tpac Amaru

de los sectores Miguel Grau y Sampantuari.
Adecuado equipamiento urbano de la va
Existencia de sistema de orientacin vial.
Presencia de reas verdes.
Mejora la capacidad de gestin de la poblacin en infraestructura vial.
Medios fundamentales
Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular.

Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales.
Existencia de sardineles.
Adecuada veredas para el normal trnsito de los peatones.
Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento.
122
CONVENCION - CUSCO
Eficiente presencia de equipamiento urbano en la zona como tachos

de basura, paraderos, bancas, grifos contra incendios.
Adecuada sealizacin vial.
Eficientes espacios destinados para reas verdes y jardines.
Eficiente desarrolle sensibilizacin y capacitacin a las autoridades y
beneficiarios.
Determinacin de los fines
El fin representa en esencia, la correcta justificacin de la inversin que se

realizar en el proyecto y debe estar de acuerdo con la visin de la institucin
Municipal de Kimbiri
Fines directos
Conservacin de vehculos que circulan por la va

Menores riesgos de accidentes de las personas
Disminucin de los ndices de enfermedades respiratorias y
gastrointestinales
Dismi9nucin de la contaminacin del medio ambiente por emisin de
partculas suspendidas y desechos domsticos
Fines indirectos
Menores costos de mantenimiento vehicular

Disminucin en los gastos de salud
Mayor acceso a la recreacin pasiva
Fin ltimo:
Mejora las condiciones de vida de la poblacin de los sectores de Miguel

Grau y Sampantuari.
rbol de medios-objetivo-fines.
123
CONVENCION - CUSCO
GRFICO N 02
RBOL DE MEDIOS, OBJETIVO Y FINES
124
CONVENCION - CUSCO
Medios fundamentales y acciones
Es imprescindible presentar alternativas de solucin ya que constituyen el eje

principal para abordar el problema; sin embargo se puede llevar a cabo a
travs de dos alternativas con acciones mutuamente excluyentes que
diferencia la tecnologa de intervencin del proyecto.
Medios Fundamentales
De todos los medios fundamentales obtenidos se determina que los medios

fundamentales son imprescindibles para la solucin del problema
identificado.
MF 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular.

MF 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales.
MF 3: Existencia de sardineles.
MF 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los peatones.
MF 5: Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento.
MF 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona como tachos de basura,
paraderos, bancas, grifos contraincendios.
MF 7: Adecuada sealizacin vial.
MF 8: Eficiente espacios destinados para reas verdes y jardines.
MF 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin a las autoridades y
beneficiarios.
Relacin de medios fundamentales
Se analiza cada uno de los medios fundamentales planteados y se clasifica

como imprescindibles o no. A continuacin se presenta el cuadro de
resultados del anlisis efectuados de los medios fundamentales del problema
central del proyecto y relacionarlos de acuerdo a su capacidad fsica y
tcnica. Posteriormente podemos inferir las siguientes relaciones:
CUADRO N 39
RELACIN ENTRE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES Y MODO DE CLASIFICACIN
Medios fundamentales Relaciones
Aquello que no pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo, por

Mutuamente excluyentes
lo que se tendr que elegir slo uno de ellos
Aquellos que resultan ms convenientes llevarlos a cabo
Complementarios conjuntamente, ya sea porque se logran mejores resultados o
porque se ahorran costos
Aquello que no tienen relaciones de complementariedad ni de
Independientes
exclusin mutua.
Fuente: Elaboracin propia
125
CONVENCION - CUSCO
Clasificacin de los medios fundamentales
Del rbol de medio y fines podemos clasificar seis medios fundamentales:
GRFICO N 03
CLASIFICACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
rbol de medios y acciones
126
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE LA PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA
2+267.81 DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCION - CUSCO
GRFICO N 04
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
Medio Medio Medio Medio Medio Medio Medio Medio Medio

Fundamental 1 Fundamental 2 Fundamental 3 Fundamental 4 Fundamental 5 Fundamental 6 Fundamental 7 Fundamental 8 Fundamental 9
Adecuado estado de Eficiente estado Existencia de Adecuada veredas Apropiada Presencia de Adecuada Eficiente Eficiente
la va para el del sistema de sardineles para el normal instalacin de equipamiento sealizacin vial espacios desarrollo de
trnsito vehicular evacuacin de trnsito de los redes de agua y urbano en la zona destinados para sensibilizacin y
aguas pluviales peatones saneamiento como tachos de reas verdes y capacitacin a
basura, paraderos, jardines las autoridades
bancas, grifos y beneficiarios
contraincendios
Accin 1.1 Accin 2.1 Accin 3.1 Accin 4.1 Accin 5.1 Accin 6.1 Accin 7.1 Accin 8.1 Accin 9.1
Obras provisionales Construccin de Construccin de Construccin de Tratamiento y Implementacin de Instalacin de Sembrado de Sensibilizacin y
sistema de sardineles veredas de reposicin de equipos urbanos sealizaciones de gras y plantas fortalecimiento
evacuacin de concreto sistema de trnsito ornamentales en de capacidades
Accin 1.2 aguas pluviales alcantarillado jardinera del comit vial
Construccin de
pavimento de Accin 5.2
Accin 4.2
concreto rgido Tratamiento y
Construccin de
reposicin de
veredas con piso
sistema de agua
de laja de piedra
potable
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
127
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL EN LA AV. TUPAC AMARU DESDE
LA PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI - LA
CONVENCION - CUSCO
Alternativas de solucin del problema
Alternativa 1
Para el proyecto, las acciones planteadas son las siguientes:
Medio fundamental 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular.
ACCIN 1.1. Obras provisionales

ACCIN 1 2. Construccin de pavimento de concreto rgido
Medio fundamental 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas

pluviales
.
ACCIN 2.1. Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales
Medio fundamental 3: Existencia de sardineles.
ACCIN 3.1. Construccin de sardineles
Medio fundamental 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de

peatones.
ACCIN 4.1.a. Construccin de veredas de concreto
Medio fundamental 5: Apropiada instalacin de redes de agua y

saneamiento
ACCIN 5.1. Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado

ACCIN 5.2. Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable
Medio fundamental 6: Presencia de equipamiento de equipamiento urbano

en la zona como tachos de basura, paraderos, bancas, grifos
contraincendios.
ACCIN 6.1. Implementacin de equipos urbanos
Medio fundamental 7: Adecuada sealizacin vial.
ACCIN 7.1. Instalacin de sealizaciones de trnsito
Medio fundamental 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y

jardines.
ACCIN 8.1. Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardines
128
CONVENCION - CUSCO
Medio fundamental 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin

a las autoridades y beneficiarios.
Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades del comit vial.
Alternativa 2
Para el proyecto, las acciones planteadas son las siguientes:
Medio fundamental 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular.

ACCIN 1 2. Construccin de pavimento de concreto rgido
Medio fundamental 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas

pluviales
.
Medio fundamental 3: Existencia de sardineles.
Medio fundamental 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de

peatones.
ACCIN 4.1.b. Construccin de veredas con piso de laja de piedra

saneamiento

Medio fundamental 6: Presencia de equipamiento de equipamiento urbano

en la zona como tachos de basura, paraderos, bancas, grifos
contraincendios.
Medio fundamental 7: Adecuada sealizacin vial.

jardines.
129
CONVENCION - CUSCO
ACCIN 8.1. Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardines

a las autoridades y beneficiarios.
Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades del comit vial.
El conjunto de acciones para cada alternativa se observa en el siguiente

cuadro:
CUADRO N 40
ALTERNATIVAS Y ACCIONES PROPUESTAS
Alternativas Grupo de acciones
Alternativa 1 Accin 1.1. + 1.2. + 2.1. + 3.1. + 4.1.a. + 5.1. + 5.2. + 6.1. + 7.1. + 8.1. + 9.1.
Alternativa 2 Accin 1.1. + 1.2. + 2.1. + 3.1. + 4.1.b. + 5.1. + 5.2. + 6.1. + 7.1. + 8.1. + 9.1.
130
CONVENCION - CUSCO
4. FORMULACION
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
El ciclo de proyecto est compuesto por la fase de preinversin, inversin y

postinversin tal como sigue a continuacin.
La fase de pre inversin y su duracin
En esta etapa se considera la elaboracin del estudio de preinversin del

proyecto, donde se identific el problema que afecta a transportistas y
pobladores que hacen uso de la va de la Av. Tpac Amaru
correspondiente a los sectores Miguel Grau y Sampantuari, donde la
superficie de rodadura es de pavimento econmico y que se encuentra en
mal y con el ancho de rodadura variada desde 6 metros de ancho para un
trfico de volumen continuo en la actualidad.
El desarrollo del estudio de preinversin se realiza en base al Anexo SNIP 05

de Contenidos mnimos generales del estudio de preinversin a nivel de
perfil de proyecto de inversin pblica aprobado por Resolucin Directoral
N 003 2011 EF / 68.01, cuya etapa de duracin es de 01 mes.
La fase de inversin y duracin
Las actividades que se consideran en esta fase son:
Estudio definitivo: Comprende la elaboracin del expediente tcnico de

acuerdo a las metas y componentes programadas de la alternativa
seleccionada del estudio de preinversin, su duracin se estima
aproximadamente en 02 meses tanto de la formulacin como de la
evaluacin y aprobacin.
Ejecucin del proyecto: Comprende la ejecucin de las acciones

detallados en el Expediente Tcnico, el mismo que debe ser compatible
con los contenidos y metas planteados en el presente estudio. El tiempo
estimado para la ejecucin de la infraestructura vial es de 10 meses (05
bimestres).
La fase de post inversin
La etapa de post inversin est relacionada con el horizonte de

evaluacin del proyecto. Considerando la naturaleza del PIP y el tiempo
de operacin del componente ms resaltante de la obra se ha propuesto
un periodo de 20 aos.
131
CONVENCION - CUSCO
Se considera de 20 aos segn la Gua metodolgica para la

identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de viabilidad
urbana a nivel de perfil, porque el tramo correspondiente al sector Miguel
Grau y comunidad Sampantuari es una Avenida, y la gua considera para
Avenidas de 20 aos, tambin se justifica que con el proyecto se va a dar
tratamiento y reposicin de los servicios bsicos (agua potable y
alcantarillado) y reposicin de servicio de energa elctrica en la va; para
este tipo de proyectos el horizonte de evaluacin es de 20 aos. Los
servicios de agua potable y alcantarillado son de una antigedad de 15
aos.
En esta etapa se delegar las funciones de operacin y mantenimiento del

proyecto a la Municipalidad Distrital de Kimbiri, quien asumir el
compromiso para darle sostenibilidad al proyecto.
El horizonte de evaluacin del proyecto con las alternativas propuestas
CUADRO N 41
HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
Inversin
Post inversin
Pre inversin 06 bimestres
Ao 0 Aos
01 Mes 01 05 1 2 . 19 20
Proyecto a nivel Elaboracin y evaluacin de Ejecucin de los Operacin y

de perfil expediente tcnico componentes del proyecto mantenimiento
Fuente: Elaboracin con equipo tcnico
Momento ptimo de inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo
El momento ptimo para iniciar la fase de inversin o ejecucin del

proyecto a nivel de infraestructura vial y peatonal como componente
principal del proyecto, debe ser en los meses donde la precipitacin
pluvial sea menos o considerar los meses de abril a octubre (tiempo
secano o periodo mnimo de precipitacin) y que no afectara en
magnitud el desarrollo de la ejecucin del proyecto.
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
4.2.1. Anlisis de la demanda
De acuerdo a la informacin obtenida en el diagnstico, se establece que

el tramo propuesto para su pavimentacin correspondiente a los sectores
Miguel Grau y Sampantuari, tiene un flujo vehicular de desplazamiento
132
CONVENCION - CUSCO
muy importante todos los das, por lo tanto los variables ahorro de tiempo
de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estimar en funcin a la necesidad

de la poblacin beneficiaria de disponer con tramo de la va
pavimentada de la Av. Tpac Amaru correspondiente a los sectores
Miguel Grau y Sampantuari, para lo cual se asumen como variables de
anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, los que
habitan en las viviendas colindantes en ambas mrgenes de la va de la
Av. Tpac Amaru de los sectores Miguel Grau y Sampantuari Nativos,
considerados como zona en expansin urbana del cercado de Kimbiri.
Poblacin demandante referencial
La poblacin de referencia es la poblacin total del distrito de Kimbiri

(centros poblados y sus comunidades), que para el ao 2017 asciende a
16,712 habitantes.
CUADRO N 42
POBLACIN DEL DISTRITO KIMBIRI 2017
Descripcin Actualizacin de la poblacin
Centro Poblado 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Kimbiri Cercado 5.640 5.714 5.789 5.864 5.941 6.019
Kimbiri Alto 648 657 665 674 683 692
Samaniato 1.475 1.494 1.514 1.534 1.554 1.574
Progreso 642 650 659 667 676 685
Tahuantinsuyo Lobo 2.467 2.499 2.532 2.565 2.599 2.633
Chirumpiari 1.558 1.578 1.599 1.620 1.641 1.662
Dispersa 3.229 3.272 3.314 3.358 3.402 3.446
Total 15.659 15.864 16.072 16.282 16.496 16.712
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
De acuerdo a la proyeccin de la poblacin en el horizonte del proyecto

con una tasa de crecimiento anual de 1.31% se tiene 19,035 habitantes al
ao 2,027 para un horizonte de 10 aos.
CUADRO N 43
PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA EN EL HORIZONTE
Poblacin de
Horizonte Ao
referencia
0 2.017 16.712
1 2.018 16.931
2 2.019 17.153
3 2.020 17.377
133
CONVENCION - CUSCO
4 2.021 17.605
5 2.022 17.836
6 2.023 18.069
7 2.024 18.306
8 2.025 18.546
9 2.026 18.789
10 2.027 19.035
11 2.028 19.284
12 2.029 19.537
13 2.030 19.793
14 2.031 20.052
15 2.032 20.315
16 2.033 20.581
17 2.034 20.850
18 2.035 21.124
19 2.036 21.400
20 2.037 21.681
Poblacin demandante potencial o rea de influencia
La poblacin demandante potencial o del rea de influencia queda

determinado con los sectores y asociaciones que se encuentran dentro
del rea de influencia, lo cual asciende a 5,941 habitantes, al final del
horizonte del proyecto asciende 8,401 habitantes: Como se detalla en los
siguientes cuadros:
CUADRO N 44
POBLACIN DE REA DE INFLUENCIA
Total viviendas Poblacin total
Sectores de la expansin urbana
2015 2017*
Aeropuerto 115 274
Agua Viva 112 267
Anchihuay 78 186
Nueva Esperanza 29 69
Asociacin de vivienda Cacao VRAE 19 45
Asociacin de vivienda La Esmeralda 11 26
Asociacin de vivienda Nuevo Amanecer 98 234
Asociacin de vivienda Villa Pasarela 58 138
Sector Buenos Aires 171 408
Circunvalacin 18 43
Sector Dos de Abril 276 659
Asociacin de vivienda Jos Carlos Maritegui 39 93
Sector Los Libertadores 80 191
Sector Machupicchu 36 86
Sector Manco Cpac 89 212
Sector Miguel Grau 154 368
134
CONVENCION - CUSCO
Sector Mozombith 24 57
Sector Nueva Esperanza 44 105
Sector Palma de Oro 49 117
Sector Paraso 36 86
Sector Sacsayhuamn 62 148
Sector Tpac Amaru I 232 554
Sector Tpac Amaru II 79 189
Sector Unin 121 289
Sector Villa Flores 271 647
Sector Huarmamayo 58 138
Sampantuari Nativo con expansin urbana 30 72
Sector La Merced 56 134
Sector Fundo Residencial Margarita 77 184
Subtotal 2,522 6.019
Fuente: Oficina Tcnica Municipal de Kimbiri 2016
* Se ha actualizado al ao 2017.
CUADRO N 45
PROYECCIN POBLACIN DE REA DE INFLUENCIA
Pichari capital
Horizonte Ao (sectores y
asociaciones)
0 2.017 6.019
1 2.018 6.098
2 2.019 6.178
3 2.020 6.259
4 2.021 6.341
5 2.022 6.424
6 2.023 6.508
7 2.024 6.593
8 2.025 6.679
9 2.026 6.767
10 2.027 6.856
11 2.028 6.945
12 2.029 7.036
13 2.030 7.129
14 2.031 7.222
15 2.032 7.317
16 2.033 7.412
17 2.034 7.510
18 2.035 7.608
19 2.036 7.708
20 2.037 7.809
135
CONVENCION - CUSCO
Poblacin afectada (demandante efectiva)
La poblacin afectada (demandante efectiva) es la poblacin que se

beneficiara directamente con el proyecto, o sea poblacin que busca
trasladarse por va intervenida, est compuesto por toda la poblacin que
habitan en:
Miguel Grau : 368

Sampantuari Nativo en expansin urbana : 72
Frente Policial VRAE que se encuentra en esta va : 180
Docentes y personal de servicio :3
Se ha proyectado con una tasa de crecimiento de 1.31% se estima que

para el ao 10 se tendr un poblacin afectada de 710 habitantes. Los
resultados se muestran en el cuadro siguiente
CUADRO N 46
PROYECCIN DE LA POBLACIN AFECTADA
Beneficiarios
Horizonte Ao
directos
0 2.017 623
1 2.018 631
2 2.019 639
3 2.020 648
4 2.021 656
5 2.022 665
6 2.023 674
7 2.024 682
8 2.025 691
9 2.026 700
10 2.027 710
11 2.028 719
12 2.029 728
13 2.030 738
14 2.031 748
15 2.032 757
16 2.033 767
17 2.034 777
18 2.035 787
19 2.036 798
20 2.037 808
Fuente: INEI 2007 y equipo consultor
136
CONVENCION - CUSCO
Demanda trfico actual
Los siguientes tipos de trfico son aplicables a los flujos que circulan por un
tramo de la red vial.
El trfico normal corresponde a aquel que circula por las vas en estudio en
la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto.
El trfico generado, es aquel que no exista en la situacin sin proyecto, y
aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto.
CUADRO N 47
ESTUDIO DE TRFICO SEGN SU DEMANDA
Tipo de demanda Conteo Medicin de Tasas de
del proyecto vehicular velocidad promedio ocupacin
Normal X X
Normal y generado X X
Fuente: Gua urbana del SNIP 2015
Recopilacin de informacin de demanda existente
La informacin recopilada se clasifica en grupos de antecedentes de

trfico, informacin de la red vial bajo anlisis e informacin sobre
transporte pblico del distrito de Kimbiri.
Antecedentes de trfico
La Av. Tpac Amaru es parte importante del anillo vial de Kimbiri, es la va

de acceso y salida de la ciudad de Kimbiri y es la ms utilizada por los
transportistas de pasajero y carga para trasladarse a centros poblados de
Samaniato, Progreso, Lobo Tahuantinsuyo y distritos vecinos como Pichari,
Villa Kintiarina o Villa Virgen.
Se tiene informacin de estudio anterior realizado en la Av. Tpac Amaru

sobre volumen de trfico vehicular; como por ejemplo la progresiva 0+00 (Jr.
Inti Raymi) hasta la progresiva 2+100 (Av. Tpac Amaru reparticin al distrito
de Pichari del proyecto Ampliacin y Mejoramiento de la Av. Tpac
Amaru, distrito de Kimbiri La Convencin Cusco
137
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 48
TRFICO NORMAL AV. TPAC AMARU
1er da 2do da
Tipo de vehculo IMD % Tipo de vehculo IMD %
Trillantas 456 63,25 Trillantas 495 56,51
Automvil 38 5,27 Automvil 58 6,62
Station wagon 28 3,88 Station wagon 46 5,25
Camioneta 4x4 105 14,56 Camioneta 4x4 136 15,53
Combi rural 10 1,39 Combi rural 16 1,83
Camin 2E 42 5,83 Camin 2E 62 7,08
Camin 3E 32 4,44 Camin 3E 46 5,25
Camin 4E 8 1,11 Camin 4E 15 1,71
Semi trailer 2S1/2S2 1 0,14 Semi trailer 2S1/2S2 1 0,11
Semi trailer 2S3 1 0,14 Semi trailer 2S3 1 0,11
Total IMD 721 100,00 Total IMD 876 100,00
Fuente: Estudio de trfico febrero de 2009.
Los datos dados por los cuadros nos indica que la Av. Tpac Amaru es una
va de la ms utilizada por los transportistas de carga y pasajero.
Informacin sobre transporte pblico
El distrito de Kimbiri tiene una densidad vial fluida, reflejado por el nivel de
intercambio comercial con alto grado econmico en el VRAEM; la Av.
Tpac Amaru sirve de alimentacin de las dems vas de acceso a los
distritos vecinos y comunidades de los centros poblados hasta un 90% de
articulacin vial.
En el distrito de Kimbiri se observa vehculos de servicio de transporte de uso

pblico y privado de la cual encontramos desde vehculos ligeros hasta los
vehculos pesados, con caractersticas formales e informales como los
servicios para pasajeros como para carga; se tiene vehculos como statin
wagon o camionetas 4x4 que salen a los distritos cuando completan la
cantidad de pasajeros que trabajan sin horario ni fechas fijas, tambin se
tiene vehculos como mototaxis que realizan el transporte de pasajeros a
nivel local y los vehculos pesados como camiones y triler que realizan el
transporte de carga y es de trfico de larga distancia con capacidades de
tonelada de carga desde 02 a 10 Tn. y sus operaciones son todos los das
procedentes de parte del VRAEM (Regin Cusco) y los procedentes de
ciudades como Ayacucho o Lima.
Mediciones de campo
Conteos de volumen de trfico vehicular
138
CONVENCION - CUSCO
En esta etapa se elabor el estudio de trfico para determinar el ndice

Medio Diario (IMD) es la medida ms usada para casos de proyectos de
pistas y veredas. Para el presente estudio se calcula el IMD, en un puesto de
control de 02 estaciones: Estacin E-01 Km. 0+950 a E-02 Km. 2+267.81 de la
Av. Tpac Amaru.
IMAGEN N 37
ESTACIONES DE CONTEO
E-02 km. 2+267.81
E-01 km. 0+950
Fuente: Google earth.
Se realiz el conteo de vehculos con la finalidad de conocer el volumen y

la clasificacin vehicular agrupada segn su nmero de ejes, para
posteriormente obtener el IMD (ndice Medio Diario) que servir para
determinar el espesor de la capa de pavimento que se colocar sobre la
superficie de rodadura.
139
CONVENCION - CUSCO
IMAGEN N 38
ESTACIN DE CONTEO VEHICULAR (E-01 Km. 0+950) AV. TPAC AMARU
Determinacin del trfico actual
En general, el trfico actual sobre la Av. Tpac Amaru ubicado en los

sectores Miguel Grau y Sampantuari, se realiza la contabilizacin de todos
aquellos vehculos que circulan por esta avenida, los carros que vienen de
diversas partes. Para ello se realiz la encuesta segn el formato de
Clasificacin Vehicular del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
para obtener la informacin de los vehculos que transitan por esta
avenida y que se realiz durante el periodo del 05/12/2016 hasta
11/12/2016 en forma consecutiva.
Conteo del trfico vehicular diario
Es el trfico diario que resulta de promediar los trficos de los das

laborables recogidos en el estudio de campo. Durante los 7 das la mayor
sumatoria acumulan los vehculos menores como station wagon y
camioneta pick up. En el siguiente cuadro se dan los resultados de conteo
realizado en la Av. Tpac Amaru.
140
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 49
CONTEO VEHICULAR DIARIO EN LA AV, TPAC AMARU
Lunes* Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Total
Tipo de Vehculo
05 06 07 08 09 10 11 Semana
Automvil 16 16 17 17 18 12 18 114
Statin wagon 444 350 418 363 437 449 460 2.921
Pick Up 199 172 185 196 189 230 222 1.393
Panel 2 2 2 0 1 5 0 12
Combi Rural 70 64 69 90 94 81 69 537
Bus 2 Ejes 2 7 3 5 4 4 4 29
Camin 2 Ejes 79 55 59 85 81 74 55 488
Camin 3 Ejes 9 16 8 14 11 7 5 70
TOTAL 821 682 761 770 835 862 833 5.564
Fuente: Estudio de trfico.
* Fecha de conteo de 05 a 11 de diciembre de 2016.
Determinacin del trfico actual
En el siguiente cuadro se va a estimar el ndice Medio diario (IMD) que nos

dir cuntos vehculos en promedio circulan en la va de la Av. Tpac
Amaru.
Para lo cual aplicamos las siguientes frmulas:
Vi
IMDs =
7
IMDa = IMDs x FC
IMDa : ndice Medio Diario Anual

IMDs : ndice Medio Diario Semanal
Vi : Volumen vehicular de cada uno de los das de conteo
De igual modo se va hacer uso del Factor de Correccin (F.C)
En el trayecto de la va Kimbiri Pichari o Kimbiri Villa Kintiarina no existe

peaje alguno, fue necesario tomar una alterna y similar a la va de Kimbiri y
para efectos de realizacin del presente estudio se han tomado datos de
la estacin de peaje de San Francisco ubicada en la carretera San
Francisco Santa Rosa, asumiendo un Factor Estacional correspondientes
al mes de julio:
0.80 para vehculos ligeros y

0.824 para vehculos pesados
En el siguiente cuadro se determina el IMDs del conteo vehicular.
141
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 50
RESULTADOS DEL NDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Total
Tipo de Vehculo IMDs
05 06 07 08 09 10 11 Semana
Automvil 16 16 17 17 18 12 18 114 16
Statin wagon 444 350 418 363 437 449 460 2.921 417
Pick Up 199 172 185 196 189 230 222 1.393 199
Panel 2 2 2 0 1 5 0 12 2
Combi Rural 70 64 69 90 94 81 69 537 77
Bus 2 Ejes 2 7 3 5 4 4 4 29 4
Camin 2 Ejes 79 55 59 85 81 74 55 488 70
Camin 3 Ejes 9 16 8 14 11 7 5 70 10
TOTAL 821 682 761 770 835 862 833 5.564 795
Fuente: Equipo tcnico
Con los datos representados en el cuadro se tiene los siguientes valores

que el ndice medio diario semanal de vehculos es de 795.
Para los resultados del siguiente cuadro y determinar el ndice medio diario
anual, se toma los valores de los factores de correccin de 0.800 para
vehculos ligeros y 0.824 para vehculos pesados.
CUADRO N 51
RESULTADO DEL NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
Tipo de Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Total
IMDS FC IMDa
Vehculo 05 06 07 08 09 10 11 Semana
Automvil 16 16 17 17 18 12 18 114 16 0,800 13
Statin wagon 444 350 418 363 437 449 460 2.921 417 0,800 334
Pick Up 199 172 185 196 189 230 222 1.393 199 0,800 159
Panel 2 2 2 0 1 5 0 12 2 0,800 2
Combi Rural 70 64 69 90 94 81 69 537 77 0,800 62
Bus 2 Ejes 2 7 3 5 4 4 4 29 4 0,824 3
Camin 2 Ejes 79 55 59 85 81 74 55 488 70 0,824 58
Camin 3 Ejes 9 16 8 14 11 7 5 70 10 0,824 8
TOTAL 821 682 761 770 835 862 833 5.564 795 639
El ndice medio diario anual equivale a 85.
Proyeccin del trfico
Para la proyeccin de la demanda se utiliza el enfoque de proyeccin

directa del flujo en la va, mediante el Producto Bruto Interno (PBI) que
servir para las proyecciones de los vehculos de carga y de pasajeros y la
Tasa de Crecimiento Poblacional del Distrito de Kimbiri.
142
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 52
TASA DE CRECIMIENTO
DATOS
Crec. anual de la poblacin 1.31%
Crecimiento del PBI 2.4%
Costo del Dlar S/ 3.286
Periodo Anual (Das) 365
Tramo (Km.) Av. Tpac Amaru 1.31781
Para la proyeccin se utiliza la siguiente frmula:
Tr = T (1+Rt)n
Dnde:
Tr = Trfico en el ao n
T = Trfico actual o en el ao base
Rt = Tasa de crecimiento
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico
Trfico desviado
Por tratarse la Av. Tpac Amaru una va urbana en zona de expansin, no
se considera otra carretera que pueda considerarse alternativa.
Proyeccin de trfico normal
El trfico normal proyectado se efecta para el ndice diario normal anual

obtenido del conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al
perodo de servicio de la va considerado en 20 aos de acuerdo a los
parmetros de evaluacin de la viabilidad del proyecto. El crecimiento del
trfico vehicular est dado en 2.4% (Tasa de crecimiento del PBI ao 2014)
CUADRO N 53
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL
Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Tipo de Vehculo Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Trfico Normal 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821 821
Automvil 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
Station wagon 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444 444
Pick up 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199 199
Panel 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Combi rural 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70
Bus 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 2E 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79
Camin 3E 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
Fuente: Elaboracin de equipo tcnico
143
CONVENCION - CUSCO
Proyeccin del trfico generado
En la mayora de los casos la aparicin de trnsito generado depender de

la nueva va pavimentada efectuada por el proyecto, siendo posible
clasificar el nivel de impacto del proyecto segn el nivel de intervencin; se
asume que se inducir un trfico generado equivalente a 15% del IMD en
situacin con proyecto; El trfico generado es colocado en el primer ao
de entrada de operacin de la va a intervenir una vez construida.
Tipo de % de Trfico
Intervencin Normal
Construccin 15
CUADRO N 54
TRFICO GENERADO POR TIPO DE PROYECTO
Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Tipo de Vehculo
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Trfico Generado 0 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123
Automvil 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station wagon 0 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67
Pick up 0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Combi rural 0 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
Bus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Camin 3E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
En todo los cuadros expuestos, se observa que hay una mayor fluidez de
trnsito vehicular por parte de los vehculos menores (auto y camioneta) los
cuales son utilizados por la gran mayora de la poblacin para trasladarse y
para los que transportan carga camin de 2 ejes.
CUADRO N 55
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL CON PROYECTO DE LA AV. TPAC AMARU
Tipo de Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Vehculo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Total 821 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944 944
Automvil 16 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
Station wagon 444 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511 511
Pick up 199 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229 229
Panel 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Combi rural 70 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81
Bus 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 2E 79 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91
Camin 3E 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
144
CONVENCION - CUSCO
4.2.2. Anlisis de la oferta
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal en la Av. Tpac

Amaru, est dada por las vas actuales de la zona, los mismos que brindan
una inadecuada e inapropiada transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura de pavimento
econmico con baches, rajaduras, hundimientos en ciertos puntos de la
va, con secciones longitudinales y transversales irregulares, sin veredas
peatonales, sin un buen canal de evacuacin de aguas pluviales, sin
sealizaciones de orientacin vial, sin el equipamiento urbano o sin reas
con jardines.
4.2.2.1. Recopilacin de informacin de la oferta actual
La actual realidad de la oferta vial en la zona urbana, refleja el estado

mayoritariamente precario de las avenidas Tpac Amaru, constituyendo
un costo social importante en el desarrollo de las actividades productivas y
sociales de la poblacin del distrito.
Inspecciones de campo e inventario de la oferta actual.
La oferta actual est dada por los servicios que se brindan actualmente la
Av. Tpac Amaru correspondiente a los sectores Miguel Grau y comunidad
de Sampantuari, debido a que tiene una superficie de rodadura de
pavimento econmico (bicapa) en condiciones restringidas e
inadecuadas para la operatividad normal de vehculos y peatones.
Por tanto la oferta es cero (0)
4.2.2.2. Proyeccin de la oferta.
La proyeccin de la oferta en el presente proyecto es igual a la oferta

actual u oferta sin proyecto, ya que no hay forma alguna de optimizar la
infraestructura existente porque va a ser cero (0).
4.2.2.3. Oferta con proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la Av.

Tpac Amaru de los sectores Miguel Grau y Sampantuari con pavimento
de concreto rgido, con veredas peatonales, sardineles de concreto,
infraestructura de drenaje pluvial, tratamiento de reas verdes,
equipamiento vial, sealizaciones y mitigacin ambiental permitir la
circulacin vial y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo
mejorar la accesibilidad.
145
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 56
PROPUESTA TCNICA CON PROYECTO
Tramo Demanda
Longitud (km) 1317,81
rea de pavimento (m2) 15893,27
IMD (veh/da) ">" 795
Canaletas de evacuacin de aguas pluviales (m) 2641,22
Sardineles (m) 5113,72
rea verde (m2) 1999,45
Seales de trnsito (unid.) 22
Grifo contra incendios (unid.) 5
tachos de basura (unid) 38
Paraderos (unid) 3
Veredas de concreto (m2) 6354
Conexiones domiciliarias de alcantarillado (unid.) 130
Conexiones domiciliarias de agua potable (unid.) 130
4.2.3. Balance oferta demanda
La comparacin de la oferta optimizada y la demanda efectiva, nos

muestra en la comunidad de Kimbiri, existe un dficit de pavimentacin de
veredas, sardineles, drenaje pluvial, reas verdes, equipamiento vial,
sealizaciones por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un
0%
En el siguiente cuadro se muestra las importantes caractersticas tcnicas

de las vas en la situacin sin proyecto (oferta) y la situacin con
proyecto.
CUADRO N 57
BALANCE OFERTA DEMANDA.
Tramo Oferta Demanda Brecha
Longitud (km) 0 1317,81 -1317,81
rea de pavimento (m2) 0 15893,27 -15893,27
IMD (veh/da) ">" 0 795 -795
Canaletas de evacuacin de aguas pluviales (m) 0 2641,22 -2641,22
Sardineles (m) 0 5113,72 -5113,72
rea verde (m2) 0 1999,45 -1999,45
Seales de trnsito (unid.) 0 22 -22
Grifo contra incendios (unid.) 0 5 -5
tachos de basura (unid) 0 38 -38
146
CONVENCION - CUSCO
Paraderos (unid) 0 3 -3
Veredas de concreto (m2) 0 6354 -6354
Conexiones domiciliarias de alcantarillado (unid.) 0 130 -130
Conexiones domiciliarias de agua potable (unid.) 0 130 -130
Fuente: Elaboracin propio del consultor.
4.2.4 Caracterstica tcnica de los productos
Para el presente estudio de proyecto se ha identificado 02 proyectos

alternativos, sobre la base de informacin prevista a lo largo de los pasos
anteriores.
Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones

hemos llegado a las siguientes conclusiones:
Los Medios Fundamentales constituyen ejes del proyecto a ser realizado y

al menos una de sus acciones son imprescindibles e independientes por lo
que estos medios fundamentales deben ser llevados a cabo, y podemos
concluir que los Medios Fundamentales N 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9 son
imprescindibles e independientes entre s.
De estos seis medios fundamentales, el medio fundamental N 04 tiene

acciones mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario
elegir una de ellas, porque solo se podr ejecutar una de ellas; si se
ejecuta la Accin 4.1.a, ya no sera necesario ejecutar la Accin 4.1.b, ya
que ambos ofrecern los mismos servicios; por lo tanto, la Accin 4.1.a, y
Accin 4.1.b, son mutuamente excluyentes.
Proyecto alternativa 1
Se contempla la construccin superficie de rodadura con pavimento

rgido de concreto de la Av. Tpac Amaru de los sectores Miguel Grau y
comunidad de Sampantuari, se tiene previsto construir VEREDAS DE
CONCRETO, sardineles de concreto, canaletas laterales de evacuacin de
agua pluviales, construccin de alcantarillas tipo MCA con muros de
concreto, construccin de buzones, reposicin de conexiones domiciliarias
de alcantarillado, tratamiento y reposicin de conexiones domiciliarias de
agua potable, habilitacin de reas verdes y jardines, colocacin de
seales viales preventivos, equipamiento urbano, sensibilizacin y
capacitacin vial, plan de manejo ambiental.
Medio fundamental 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular
147
CONVENCION - CUSCO
Cartel de identificacin de la obra

Alquiler de local para almacn y caseta de guardiana
Movilizacin y desmovilizacin de maquinaria y equipo
Demolicin de pavimento asfltico existente
Eliminacin de material excedente
ACCIN 1.2. Construccin de pavimento de concreto rgido
Construccin de pavimento rgido de concreto fc=210 kg/cm2, con

espesor de superficie de rodadura de e=0.20m en un rea de 15,893.27
m2.
Construccin de Alcantarilla Tipo MCA con muros de concreto fc=175
Kg/cm2 y losa de concreto fc=210 Kg/cm2 de 0.90mx1.35m, en una
longitud total de 27.30m.
Medio fundamental 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de

aguas pluviales
ACCIN 2.1. construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales
Construccin de canaletas laterales de evacuacin de aguas pluviales

con muros de concreto fc=175 Kg/cm2 y tapa de concreto fc=210
Kg/cm2 de 0.30mx0.30m y 0.80mx1.00m en una longitud total de 2,641.22
m.
Medio fundamental 3: Existencia de sardineles
Construccin de sardineles de concreto fc=175 Kg/cm2, en ambos lados

del pavimento en una longitud total de 5,113.72 m.
Medio fundamental 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los

peatones
ACCIN 4.1.a. Construccin de veredas de concreto
Construccin de veredas de concreto fc=175Kg/cm2, en ambos lados del

pavimento en un rea total de 6,354.00 m2.

saneamiento
148
CONVENCION - CUSCO
Sistema de alcantarillado con tubera PVC NTP ISO 4435 DN 160mm,

L=1620.53 m.
Construccin de 26 buzones de concreto fc=210 Kg/cm2.
Conexiones domiciliarias de alcantarillado 130 Und.
Red de distribucin de agua potable con Tubera PVC SAP de 8 y 4,

L=3013.36 m
Conexiones domiciliarias de agua potable 130 Und.
Construccin de Vlvula de control de 4 en 10 Und y
Vlvula de control de 8 en 11 Und.
Medio fundamental 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona como

tachos de basura, paraderos, bancas, grifos contraincendios
Instalacin de equipos como:

Bancas 38 und, paraderos 03 und, tachos para depsito de residuos slidos
38 und, instalacin de grifos contra incendio 05 Und.
Instalaciones elctricas para iluminacin pblica de la va en 1,260.00 m
Medio fundamental 7: Adecuada sealizacin vial
Pintado de sardinel 1,789.80 m2

Pintado de smbolos y letras 330.90m2
Sealizaciones de trnsito 10 unidades
Cartel informativo de direcciones 12 unidades

jardines
ACCIN 8.1. Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera
Habilitacin de reas verdes en un rea de 1,999.45 m2.

Sembrado de plantas ornamentales 125 unidades

a las autoridades y beneficiarios
ACCIN 9.1. Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades del comit

vial
Trabajo de sensibilizacin social
149
CONVENCION - CUSCO
Trabajo de sensibilizacin a autoridades

Conformacin y capacitacin del comit vial
Plan de manejo ambiental
Construccin de microrelleno sanitario 27 m3

Recoleccin manual de residuos de rea de trabajo 20 m3
Adecuacin de servicios higinicos para trabajadores
Recuperacin de reas de botaderos e instalacin de cobertura de
vegetal 1,600.0 m2
Limpieza general de obra 20,555.33 m2
Proyecto alternativa 2
Se contempla la construccin pistas y veredas con pavimento rgido de

concreto de la Av. Tpac Amaru de los sectores Miguel Grau y comunidad
de Sampantuari, VEREDAS CON PISO DE PIEDRAS DE LAJA, sardineles de
concreto, canaletas laterales de evacuacin de agua pluviales,
construccin de alcantarillas tipo MCA con muros de concreto,
construccin de buzones, conexiones domiciliarias de alcantarillado,
conexiones domiciliarias de agua potable, habilitacin de reas verdes,
colocacin de seales, equipamiento urbano, sensibilizacin y
capacitacin vial, plan de manejo ambiental.
Medio fundamental 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular
Cartel de identificacin de la obra

Alquiler de local para almacn y caseta de guardiana
Movilizacin y desmovilizacin de maquinaria y equipo
Eliminacin de material excedente
ACCIN 1.2. Construccin de pavimento de concreto rgido
Construccin de pavimento rgido de concreto fc=210 kg/cm2, con

espesor de superficie de rodadura de e=0.20m en un rea de 15,893.27
m2.
Construccin de Alcantarilla Tipo MCA con muros de concreto fc=175
Kg/cm2 y losa de concreto fc=210 Kg/cm2 de 0.90mx1.35m, en una
longitud total de 27.30m.
Medio fundamental 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de

aguas pluviales
150
CONVENCION - CUSCO
Construccin de canaletas laterales de evacuacin de aguas pluviales

con muros de concreto fc=175 Kg/cm2 y tapa de concreto fc=210
Kg/cm2 de 0.30mx0.30m y 0.80mx1.00m en una longitud total de 2,641.22
m.
Medio fundamental 3: Existencia de sardineles
Construccin de sardineles de concreto fc=175 Kg/cm2, en ambos lados

del pavimento en una longitud total de 5,113.72 m.
Medio fundamental 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los

peatones
ACCIN 4.1.b. Construccin de veredas con piso de laja de piedra
Construccin de veredas de piedra laja, en ambos lados del pavimento en

un rea total de 6354.00 m2.

saneamiento
Sistema de alcantarillado con tubera PVC NTP ISO 4435 DN 160mm,

L=1,620.53 m.
Construccin de 26 buzones de concreto fc=210 Kg/cm2.
Conexiones domiciliarias de alcantarillado 130 Und.
Red de distribucin de agua potable con Tubera PVC SAP de 8 y 4,

L=3013.36 m
Conexiones domiciliarias de agua potable 130 Und.
Construccin de Vlvula de control de 4 en 10 Und y
Vlvula de control de 8 en 11 Und.
Medio fundamental 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona como

tachos de basura, paraderos, bancas, grifos contraincendios
Instalacin de equipos como:
151
CONVENCION - CUSCO
Bancas 38 und, paraderos 03 und, tachos para depsito de residuos slidos

38 und, instalacin de grifos contra incendio 05 Und.
Instalaciones elctricas para iluminacin pblica de la va en 1,260.00 m
Medio fundamental 7: Adecuada sealizacin vial
Pintado de sardinel 1,789.80 m2

Pintado de smbolos y letras 330.90m2
Sealizaciones de trnsito 10 unidades
Cartel informativo de direcciones 12 unidades

jardines
ACCIN 8.1. Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera
Habilitacin de reas verdes en un rea de 1,999.45 m2.

Sembrado de plantas ornamentales 125 unidades

ACCIN 9.1. Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades del comit

vial
Trabajo de sensibilizacin social

Trabajo de sensibilizacin a autoridades
Conformacin y capacitacin del comit vial
Construccin de microrelleno sanitario 27 m3

Recoleccin manual de residuos de rea de trabajo 20 m3
Adecuacin de servicios higinicos para trabajadores
Recuperacin de reas de botaderos e instalacin de cobertura de
vegetal 1,600.0 m2
Limpieza general de obra 20,555.33 m2
4.2.5.- Requerimiento de recursos
Para obtener un buen resultado de las alternativas propuestas, se tener en

cuenta la importancia de los materiales, en que estas sean de buena
calidad, la dosificacin y correcta mezcla del material que va a formar la
estructura del pavimento, veredas, canaletas y otras estructuras
152
CONVENCION - CUSCO
secundarias y de la reposicin de las conexiones domiciliarias de agua y

alcantarillado.
Para poder seleccionar una de las alternativas se tuvo en cuenta los

siguientes factores:
Materiales de construccin de buena calidad.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, precipitacin pluvial, intensidad solar, riesgos, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares
generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,
para las caractersticas y categora de la va.
Costo inicial.
Facilidad de reparacin.
Mejor aspecto, mayor comodidad y seguridad y Rentabilidad
4.2.5.1. Recursos humanos, equipos y maquinaria pesada
La municipalidad distrital de Kimbiri cuenta con personal tcnico idneo y

capacitado, con la experiencia garantizada en ejecucin de proyectos
productivos y sociales, adems se encuentra en el distrito con mano de
obra no calificada; de la misma manera la municipalidad cuenta con
equipos informticos conectados a internet medio por el cual se
encuentra en comunicacin e informacin hacia el pblico o entidad
pblica o privada de las actividades que realiza el municipio; adems
cuenta con maquinaria pesada para realizar diversos trabajos a favor de
la comunidad local, realizando mantenimiento de vas o ejecutando
proyectos sociales.
Por consideraciones de servicio, la municipalidad de Kimbiri en periodos de

efectos de las alteraciones naturales (inundaciones, deslizamientos de
tierra, medidas preventivas de descolmatacin o apertura de nuevas vas
comunales, etc.), no se encuentra en la capacidad de ofrecer servicio a la
comunidad que requiere, la maquinaria es limitada, pero casi siempre est
en la obligacin de ofrecer servicio y ayuda a quien se lo solicita.
4.2.5.2. Recursos financieros
La municipalidad distrital de Kimbiri cuenta anualmente con un

presupuesto que proviene del presupuesto fiscal correspondiente al canon
sobrecanon y sus regalas, dicho presupuesto es para financiar en gastos
sociales de desarrollo, a travs de la ejecucin de proyectos sociales y
153
CONVENCION - CUSCO
productivos, adems tiene una partida para el mantenimiento de

carreteras y gastos generados para el pago del personal.
Por tanto el presupuesto est garantizado para la municipalidad de Kimbiri.
La fase de inversin
La Municipalidad Distrital de Kimbiri, ser la encargada de la elaboracin

de los estudios definitivos hasta su aprobacin y finalmente la ejecucin de
la obra con cargo a su presupuesto anual proveniente del canon y
sobrecann gasfero y sus regalas).
La ejecucin del presente proyecto ser por Contrata (Administracin

Indirecta).
Operacin y mantenimiento
Una vez concluido con la ejecucin de la obra y transferido a los

beneficiarios, el compromiso de la Municipalidad Distrital de Kimbiri y la
poblacin beneficiaria de los sectores Miguel Grau y comunidad de
Sampantuari zona urbana en expansin, sern los encargados en dar un
mantenimiento a la va, se describe la participacin de los agentes
comprometidos con el mantenimiento de la infraestructura vial:
a. Compromiso de la Municipalidad de Kimbiri
La Municipalidad de Kimbiri tiene el compromiso de mantener en buenas

condiciones la infraestructura vial con cargo a su presupuesto anual,
adems debe coordinar con los beneficiarios del proyecto la manera ms
propicia diseando planes de mantenimiento de redes viales con el
presupuesto correspondiente de la municipalidad a fin de asegurar la
disponibilidad de recursos presupuestales, la logstica y los aspectos
tcnicos que garanticen el normal funcionamiento del proyecto.
b. Compromiso de los beneficiarios
Los sectores Miguel Grau y Sampantuari asumirn la responsabilidad de

organizar actividades de mantenimiento rutinario de la va, en las
reuniones realizadas entre la dirigencia sectorial y poblacin, aprueban
con el compromiso de mantenimiento del proyecto (se adjunta
documentos de compromiso en anexo).
154
CONVENCION - CUSCO
4.3. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto se ha valorado el costo de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas.
4.3.1. Determinacin del volumen para las acciones del PIP
Como punto inicial para el clculo del costo de inversin, es la definicin

de las partidas que sern consideradas al respecto de la infraestructura,
como acciones, para luego distribuirla y agruparla por componentes.
Las partidas ms resaltantes del proyecto:
Obras provisionales
Colocacin de cartel informativo de obra 3.60x2.40

Movilizacin desmovilizacin de maquinarias pesadas para
movimiento de tierra y su eliminacin
Eliminacin de material existente
Movimiento de tierra
Corte en material compacto a nivel de subrasante 21,551.38 m3

Eliminacin de material excedente 26,939.23 m3
Excavacin manual de terreno 291.71 m3
Pavimento rgido
15,893.27 m2 de acabado de concreto FC=210 kg/cm2 con un

espesor de e=0.20m.
Construccin de alcantarilla tipo MCA con muros de concreto
FC=175 kg/cm2 y losa de concreto fc=210 kg/cm2 de 0.90x1.35m,
con una longitud de 27.30m.
Vereda
6,354.00 m2 de acabado de veredas de concreto Fc=175kg/cm2

con un espesor de 0.10 m,
Sardineles
5,113.72 m de longitud de sardinel de concreto FC=175 Kg/cm2 en

ambos lados del pavimento
155
CONVENCION - CUSCO
Sistema de agua potable
Conexin domiciliaria de agua potable 130 unidades

Red de distribucin de agua potable con tuberas PVC SAP de 8 y
4, L= 3,013.36 m.
Sistema de alcantarillado
Construccin de 26 buzones de concreto Fc=210 kg/cm2

Tratamiento de conexiones domiciliarias de concreto 130 unidades
Drenaje pluvial
2,641.22 m de canaletas de evacuacin de aguas pluviales con

muros de concreto Fc=175 kg/cm2 y tapa de concreto Fc=210
kg/cm2 de 0.30mx0.30m y 0.80mx1.00m
Equipamiento urbano
Construccin de 03 paraderos con techo de material

policarbonato, colocacin de 38 tachos de basura, grifos contra
incendios 05 unidades.
Instalacin de iluminacin pblica en la va en 1,260.00 m
Sealizacin
Colocacin de seales 22 unidades direccionales de trnsito.
reas verdes
1,999.45 m2 instalado de reas verde sembrado de gras y plantas

ornamentales de la zona
Capacitacin a beneficiarios
Capacitacin a autoridades
Capacitacin y sensibilizacin a la poblacin
Mitigacin ambiental
4.3.2. Estimacin de los costos para las acciones del PIP
En base a los volmenes de obra determinados en el paso anterior, se

proceder a determinar los costos directos, los cuales incluyen los
156
CONVENCION - CUSCO
requerimientos econmicos para las maquinarias, equipos, materiales,

mano de obra calificada y no calificada y todos aquellos recursos
necesarios.
CUADRO N 58
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I
Parcial
tem Descripcin
(S/)
1 Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular 2.907.045,75
1,1 Obras provisionales 139.078,16
1,11 Trabajos preliminares 113.918,43
1,12 Control de calidad de obra 12.564,94
1,13 Seguridad y salud en obra 12.594,79
1,2 Construccin de pavimento de concreto rgido 2.767.967,59
1,22 Movimiento de tierras 1.209.212,18
1,23 Obras de concreto 1.542.703,21
2 Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
2,1 Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
2,11 alcantarillas de cruce 90.302,27
2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86
3 Componente 3: Existencia de sardineles 506.909,35
3,1 Construccin de sardineles 506.909,35
3,12 Movimiento de tierras 27.599,39
3,13 Obras de concreto 475.423,54
4 Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los peatones 759.206,78
4,1 Construccin de veredas de concreto 759.206,78
5 Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento 1.094.795,70
5,1 Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado 404.177,86
5,11 Buzones 86.317,94
5,12 Red colector 181.134,15
5,13 Conexiones domiciliarias 136.725,77
5,2 Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84
5,21 Red de distribucin 559.931,10
5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56
5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69
6 Componente 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona 384.643,70
6,1 Implementacin de equipos urbanos 384.643,70
6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37
6,12 Construccin de paraderos 12.658,51
6,13 Construccin de bancas 41.618,31
6,14 Grifos contra incendios 32.824,25
6,15 Instalaciones elctricas 269.894,26
7 Componente 7: Adecuada sealizacin vial 26.581,41
7,1 Sealizacin horizontal 26.581,41
7,12 Sealizacin vertical 14.300,98
8 Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y jardines 34.448,45
8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 34.448,45
Componente 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin a las
9 9.000,00
autoridades y beneficiarios
9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidade al comit vial 9.000,00
9,11 Sensibilizacin 6.000,00
157
CONVENCION - CUSCO
9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00

10 Mitigacin ambiental 48.071,78
10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78
10,11 Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48.071,78
Costo directo 7.479.340,05
Gastos generales 338.066,17
Utilidad 373.967,00
Sub total 8.191.373,22
IGV 1.474.447,18
Costo de obra 9.665.820,40
Gastos de supervisin 173.520,69
Gastos de liquidacin 10.000,00
Elaboracin de expediente tcnico 80.000,00
Evaluacin de expediente tcnico 7.000,00
Presupuesto total de obra 9.936.341,09
Fuente: Desarrollo de equipo tcnico
CUADRO N 59
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
Parcial
tem Descripcin
(S/)
1,1 Obras provisionales 136.421,38
1,12 Control de calidad de obra 9.908,16
1,2 Pavimento rgido 2.767.967,59
1,22 Movimiento de tierras 1.209.212,18
2 Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
2,1 Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
2,11 alcantarillas de cruce 90.302,27
2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86
3,1 Construccin de sardineles 506.909,35
4 Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los peatones 1.276.240,62
4,1 Construccin de veredas de concreto 1.276.240,62
5 Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento 1.094.795,70
5,11 Buzones 86.317,94
5,12 Red colector 181.134,15
5,2 Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84
5,21 Red de distribucin 559.931,10
5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56
5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69
6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37
6,12 Construccin de paraderos 12.658,51
6,13 Construccin de bancas 41.618,31
158
CONVENCION - CUSCO

7 Componente 7: Adecuada sealizacin vial 26.581,41
8 Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y jardines 34.448,45
8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 34.448,45
9 9.000,00
9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidade al comit vial 9.000,00
9,11 Sensibilizacin 6.000,00
9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00
10 Mitigacin ambiental 48.071,78
10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78
Utilidad 399.685,86
Sub total 8.729.139,09
IGV 1.571.245,04
Presupuesto total de obra 10.571.647,16
Fuente: Desarrollo de equipo tcnico
El costo de inversin de la alternativa I es de S/ 9936,341.09 soles y el costo

de inversin de la alternativa II es de S/ 10571,647.16 soles.
4.3.3. Determinacin de los costos de inversin a precios de mercado
El costo de inversin total a precios de mercado estar conformado por:
Elaboracin de Expediente Tcnico incluido evaluacin

Comprende los estudios o componentes del Expediente Tcnico que son
necesarios desarrollar para la ejecucin del proyecto.
Los costos de obras civiles
Comprenden los costos directos e indirectos destinados a ejecutar el

proyecto.
Los costos de supervisin de obra
Se adjunta al presente PIP el desagregado de los gastos de supervisin.
Los costos de mitigacin ambiental
159
CONVENCION - CUSCO
Comprenden los costos de mitigacin ambiental planteados en el anlisis

ambiental de proyecto.
Con los costos definidos a nivel de partidas y metrados, procedemos a

determinar y organizar los costos por componentes de acuerdo a lo
establecido en la gua general para la identificacin, formulacin y
evaluacin social de proyectos de inversin pblica a nivel de perfil.
CUADRO N 60
ACCIONES DEL PIP ALTERNATIVA I
Total
Acciones Recursos tem Descripcin
(S/)
Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito
1 2.907.045,75
vehicular
Accin 1.1. Obras trabajos 1.1. Obras provisionales 139.078,16
provisionales iniciales 1,11 Trabajos preliminares 113.918,43
1,12 Control de calidad en obra 12.564,94
Accin 1.2. 1.2. Construccin de pavimento de concreto rgido 2.767.967,59
construccin
Construccin de 1.2.1. Trabajos preliminares 16.052,20
de pavimento
pavimento de 1.2.2. Movimiento de tierra 1.209.212,18
rgido
concreto rgido 1.2.3. Obras de concreto 1.542.703,21
Accin 2.1. Componente 2: eficiente estado del sistema de evacuacin de
2 1.708.637,13
Construccin de aguas pluviales
Construccin
sistema de 2.1. Construccin del sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
de canaletas
evacuacin de aguas 2,11 alcantarilla de cruce 90.302,27
pluviales 2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86
Accin 3,1, 3,1 Construccin de sardineles 506.909,35
Construccin
construccin de 3,11 trabajos preliminares 3.886,42
de sardineles
sardineles 3,12 Movimiento de tierras 27.599,39
Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de
4 759.206,78
los peatones
Accin 4,1, Construccin
4,1 Construccin de veredas de concreto 759.206,78
construccin de de veredas de
4,11 trabajos preliminares 6.417,54
veredas de concreto paso
Componente 5: Apropiada instalacinm de redes de agua y
5 1.094.795,70
Accin 5,1, saneamiento
Modificacin
tratamiento y 5,1 Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado 404.177,86
de sistema de
reposicin de sistema 5,11 Buzones 86.317,94
alcantarillado
de alcantarillado 5,12 Red colector 181.134,15
5,2 tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84
Accin 5,2,
Modificacin 5,21 Red de distribucin 559.931,10
Tratamiento y
de sistema de 5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56
reposicin de sistema
agua potable 5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69
de agua potable
Accin 6,1, Instalacin de 6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37
Implementacin de equipos para 6,12 Construccin de paraderos 12.658,51
equipos urbanos uso pblico 6,13 Construccin de bancas 41.618,31
Accin 7,1, Sealizaciones 7 Componente 7: Adecuada sealizacin horizontal 26.581,41
160
CONVENCION - CUSCO
Sealizacin horizontal del uso de la 7,1 Sealizacin horizontal 26.581,41

va 7,11 Sealizacin horizontal 12.280,43
Accin 8,1, Sembrado tratamiento y Componente 8: eficientes espacios destinados para reas verdes
8 34.448,45
de gras y plantas conservacin y jardines
ornamentales en de reas
8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales 34.448,45
jardinera verdes
Accin 9,1, Componente 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y
Educacin y 9 9.000,00
Sensibilizacin y capacitacin a las autoridades y beneficiarios
preparacin
fortalecimiento de 9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades al comit vial 9.000,00
de recurso
capacidades al 9,11 Sensibilizacin 6.000,00
humano
comit vial 9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00
Mitigacin de 10 Mitigacin ambiental 48.071,78
Accin 10,1 Plan de impactos 10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78
manejo ambiental ambientales
negativos
Utilidad 373.967,00
Sub total 8.191.373,22
IGV (18%) 1.474.447,18
Presupuesto total de obra (S/) 9.936.341,09
CUADRO N 61
COSTOS COMPONENTES Y ACCIONES DEL PIP ALTERNATIVA II
Total
Acciones Recursos tem Descripcin
(S/)
1.1. Obras provisionales 136.421,38
Accin 1.1. Obras
trabajos iniciales 1,11 Trabajos preliminares 113.918,43
provisionales
1,12 Control de calidad en obra 9.908,16
Accin 1.2. 1.2. Construccin de pavimento de concreto rgido 2.767.967,59
Construccin de construccin de 1.2.1. Trabajos preliminares 16.052,20
pavimento de pavimento rgido 1.2.2. Movimiento de tierra 1.209.212,18
concreto rgido 1.2.3. Obras de concreto 1.542.703,21
Accin 2.1. Componente 2: eficiente estado del sistema de evacuacin de
2 1.708.637,13
Construccin de aguas pluviales
Construccin de
sistema de 2.1. Construccin del sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13
canaletas
evacuacin de 2,11 alcantarilla de cruce 90.302,27
aguas pluviales 2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86
Accin 3,1, 3,1 Construccin de sardineles 506.909,35
Construccin de
construccin de 3,11 trabajos preliminares 3.886,42
sardineles
sardineles 3,12 Movimiento de tierras 27.599,39
Accin 4,1, Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los
4 1.276.240,62
construccin de Construccin de peatones
veredas de veredas de paso 4,1 Construccin de veredas de concreto 1.276.240,62
concreto 4,11 trabajos preliminares 6.417,54
161
CONVENCION - CUSCO

Componente 5: Apropiada instalacinm de redes de agua y
Accin 5,1, 5 1.094.795,70
saneamiento
tratamiento y Modificacin de
reposicin de sistema de
5,11 Buzones 86.317,94
sistema de alcantarillado
5,12 Red colector 181.134,15
alcantarillado
Accin 5,2, 5,2 tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84
Tratamiento y Modificacin de 5,21 Red de distribucin 559.931,10
reposicin de sistema de agua 5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56
sistema de agua potable 5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69
potable 5,24 Conexiones domiciliarias 74.468,49
Accin 6,1,
Instalacin de 6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37
Implementacin
equipos para 6,12 Construccin de paraderos 12.658,51
de equipos
uso pblico 6,13 Construccin de bancas 41.618,31
urbanos
7 Componente 7: Adecuada sealizacin horizontal 26.581,41
Accin 7,1,
Sealizaciones 7,1 Sealizacin horizontal 26.581,41
Sealizacin
del uso de la va 7,11 Sealizacin horizontal 12.280,43
horizontal
Accin 8,1, Componente 8: eficientes espacios destinados para reas verdes y
8 34.448,45
Sembrado de tratamiento y jardines
gras y plantas conservacin de
ornamentales en reas verdes 8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales 34.448,45
jardinera
Accin 9,1, Componente 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin
9 9.000,00
Sensibilizacin y Mitigacin de a las autoridades y beneficiarios
fortalecimiento impactos 9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades al comit vial 9.000,00
de capacidades negativos 9,11 Sensibilizacin 6.000,00
al comit vial 9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00
Mitigacin de 10 Mitigacin ambiental 48.071,78
Accin 10,1 Plan
impactos 10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78
de manejo
ambientales
ambiental 10,11 Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48.071,78
negativos
Utilidad 399.685,86
Sub total 8.729.139,09
IGV (18%) 1.571.245,04
Presupuesto total de obra (S/) 10.571.647,16
Los costos totales a precios de mercado de ambas alternativas son los

siguientes:
162
CONVENCION - CUSCO
Alternativa I con costo total de S/ 9936,341.09 soles.

Alternativa II con costo total de S/ 10571,647.16 soles.
4.4. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto.
Estos costos estn dados por los costos en los que se incurre en la
actualidad, es decir por los costos que son necesarios para que la va de la
Av. Tpac Amaru (Miguel Grau y Sampantuari) contine con su
operatividad como lo viene hacindose antes de la intervencin del
proyecto.
CUADRO N 62
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO (PRECIOS DE MERCADO)
Precio
Descripcin del Gasto U.M. Cantidad Precio Parcial Total Anual
Unitario
MANTENIMIENTO
Limpieza General (Calles y otros) m3 36.00 78.80 2,836.80 2,836.80
Limpieza de cunetas, alcantarillas y otros ml 1,200.00 2.70 3,240.00 3,240.00
Bacheo m2 670.00 0.75 502.50 502.50
TOTAL 6,579.30
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
Costos de mantenimiento rutinario y peridico a precios privados.
Los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto estn

representados por el mantenimiento rutinario (anual) y peridico (cada 5
aos) de las pistas, veredas, drenaje y reas verdes, incluye diversas
actividades para mantenerlas operativas durante los siguientes aos.
En los siguientes cuadros se muestran los costos de Mantenimiento Rutinario

y Peridico para cada alternativa:
CUADRO N 63
MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I (PRECIOS DE MERCADO)
Descripcin del Gasto U.M. Cantidad Precio Unitario Precio Parcial Total Anual
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO 14,102.25
1.1 Pavimento 9,558.14
Limpieza de pavimento m2 11,978.00 0.13 1,557.14
Pintura de pavimento y sardineles ml 1,302.00 1.50 1,953.00
Limpieza y reparacin de drenaje ml 2,700.00 2.24 6,048.00
1.2 Veredas 3,978.13
163
CONVENCION - CUSCO
Reparacin de losas m2 5,286.49 0.42 2,220.33

Reparacin de juntas de dilatacin m2 374.00 4.70 1,757.80
1.3 reas Verdes 565.99
Limpieza de reas verdes m2 438.75 1.29 565.99
Total 14,102.25
CUADRO N 64
MANTENIMIENTO PERIDICO ALTERNATIVA I (PRECIOS DE MERCADO)
MANTENIMIENTO
2. MANTENIMIENTO PERIDICO 32,080.51
2.1 Pavimento 27,306.40
Limpieza general m2 14,980.00 0.13 1,947.40
Pintura de pavimento y Sardinel ml 1,302.00 1.50 1,953.00
Cambio parcial del pavimento m2 350.00 47.00 16,450.00
Limpieza y reparacin de drenaje ml 148.00 47.00 6,956.00
2.2 Veredas 3,978.13
Reparacin parcial de losas m2 5,286.49 0.42 2,220.33
Mantenimiento General m2 438.75 1.29 565.99
Control de plagas y enfermedades glb 1.00 230.00 230.00
Total 32,080.51
CUADRO N 65
MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA II (PRECIOS DE MERCADO)
PRECIO PRECIO TOTAL
DESCRIPCIN DEL GASTO U.M. CANTIDAD
UNITARIO PARCIAL ANUAL
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO 19,441.61
1.1 Pavimento 9,558.14
Limpieza de pavimento m2 11,978.00 0.13 1,557.14
Pintura de pavimento y sardineles ml 1,302.00 1.50 1,953.00
Limpieza y reparacin de drenaje ml 2,700.00 2.24 6,048.00
1.2 Veredas 9,317.48
Reparacin de losas de laja de
m2 5,286.49 1.43 7,559.68
piedra
Limpieza de reas verdes m2 438.75 1.29 565.99
Total 19,441.61
164
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 66
MANTENIMIENTO PERIDICO ALTERNATIVA II (PRECIOS DE MERCADO)
MANTENIMIENTO
2. MANTENIMIENTO PERIDICO 37,419.87
2.1 Pavimento 27,306.40
Limpieza general m2 14,980.00 0.13 1,947.40
Pintura de pavimento y Sardinel ml 1,302.00 1.5 1,953.00
Cambio parcial del pavimento m2 350 47 16,450.00
Limpieza y reparacin de drenaje ml 148 47 6,956.00
2.2 Veredas 9,317.48
Reparacin parcial de losas de laja de
m2 5,286.49 1.43 7,559.68
piedra
Mantenimiento General m2 438.75 1.29 565.99
Control de plagas y enfermedades glb 1 230 230.00
Total 37,419.87
Costos incrementales
Se calcula los costos incrementales considerando los costos de operacin y

mantenimiento entre la situacin con proyecto menos la situacin sin
proyecto, a continuacin se presentan los costos incrementales de
operacin y mantenimiento a lo largo del horizonte de evaluacin es decir
proyectado a 20 aos. Estos cuadros se presentan de acuerdo a cada
alternativa:
165
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 67
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II (PRECIOS DE MERCADO)
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Costos de Costo de Costos de Costo de Costos
Ao Costos de Costos Costos de
Oper y Oper y Oper y Oper y Incremental
Inversin Incremental Inversin
Mant Con Mant Sin Mant Con Mant Sin Total
(S/) Total (S/)
Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto (S/)
0 9.936.341,09 9.936.341,09 10.571.647,16 10.571.647,16
1 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
2 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
3 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
4 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
5 32.080,51 6.579,30 25.501,21 37.419,87 6.579,30 30.840,57
6 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
7 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
8 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
9 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
10 32.080,51 6.579,30 25.501,21 37.419,87 6.579,30 30.840,57
11 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
12 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
13 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
14 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
15 32.080,51 6.579,30 25.501,21 37.419,87 6.579,30 30.840,57
16 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
17 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
18 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
19 14.102,25 6.579,30 7.522,95 19.441,61 6.579,30 12.862,31
20 32.080,51 6.579,30 25.501,21 37.419,87 6.579,30 30.840,57
Fuente: Elaboracin Propia.
166
CONVENCION - CUSCO
5. EVALUACIN
5.1. IDENTIFICACIN DE BENEFICIOS
Beneficios sociales sin proyecto
En la situacin actual, los beneficios para la poblacin y transportistas son

muy reducidos, debido al mal estado de la infraestructura vial en el rea
de influencia del proyecto.
La poblacin de los sectores Miguel Grau y Sampantuari Nativo zona en

expansin urbana, los pobladores en los siguientes aos continuarn
atravesando problemas que la situacin actual, implica no tener calzadas
y veredas para la circulacin fluida de los vehculos y peatones, seguir
caminando largos tramos y/o trasladarse va vehculos hacia los centros de
servicios por baches, lodo y polvo, o que prolifere en las aguas estancadas
moscas y zancudos causantes de enfermedades como dengue o
contagio de otras enfermedades tropicales que afecte a las personas, esto
har que las personas enferma para curarse tengan que realizar gastos de
tratamiento en su salud; por tanto, no habr una mejora en el desarrollo de
los sectores comprendidos en esta va, cuyo resultado se determina bajo
desarrollo socioeconmico de los sectores Miguel Grau y Sampantuari.
Beneficios sociales con proyecto
De ejecutar el proyecto genera beneficios en la poblacin y que

contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria (comercio y bienestar socioeconmico). Por lo tanto estos
beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la
importancia y alcance del proyecto.
Estos beneficios estn dados por la satisfaccin de la demanda de la

poblacin en general de los sectores Tpac Amaru II, Miguel Grau y
Sampantuari Nativo con las condiciones generadas por el proyecto.
Entre los principales beneficios que genera el proyecto tenemos:
Reduccin de polvo en las fachadas exteriores e interiores de las

viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de reparacin de los artefactos elctricos
como televisin o plasma, congeladora o refrigeradora, equipos de
sonido, etc.
Ahorro en los costos por higiene personal, porque las viviendas
carentes de servicios bsicos sern instalados con estos servicios.
167
CONVENCION - CUSCO
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

drmicas; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, desechos domsticos, etc.
Ahorro de tiempo en el recorrido de los usuarios de vehculos de
transporte urbano.
Ahorro en tiempo de traslado de los peatones de los sectores
beneficiados.
Ahorro de costos de operacin vehicular, como menores daos a
los amortiguadores.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Tener la calidad urbana en la zona de Miguel Grau y Sampantuari
Nativo, mejorando la esttica de la zona, suprimiendo ruidos y humo
de los vehculos e incrementando la recreacin pasiva y activa de
la zona.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos
como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a
una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso
del transporte colectivo.
Mejor acceso de trnsito colectivo, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos de sealizacin.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo y
humo de los carburantes en suspensin.
Contar con Infraestructura Vial de la avenida en buen estado con
capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos
y especificaciones tcnicas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen y ornato de la avenida en mencin.
5.1.1. Medicin de beneficios directos
En este mdulo se plantearn los procedimientos para cuantificar los

beneficios del proyecto o de su alternativa.
5.1.1.1. Cuantificacin de beneficios por ahorro de recursos en la

operacin de vehculos
Beneficio por ahorro de costo operativo vehicular (COV)
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los

beneficios directos de los proyectos de transportes. En trminos generales se
puede indicar que cuando se mejora las caractersticas fsicas (geometra
168
CONVENCION - CUSCO
de un pavimento, etc.) de un camino, menor ser el consumo de

combustible de los vehculos, menor el desgaste de los neumticos, menor
la incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento, etc.
La cantidad de recursos (COV) consumidos por un vehculo cuando circula

por un camino depender de las caractersticas geomtricas y del estado
de la va as como de las caractersticas del vehculo.
En trminos generales, este beneficio corresponde a la diferencia del costo

total de operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la
situacin con proyecto, durante el horizonte de evaluacin. Esto se puede
expresar segn la ecuacin siguiente:
B cov COVsp COVcp

Dnde:
Bcov : Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular

COVsp: Costo operativo vehicular total sin proyecto
COVcp: Costo operativo vehicular total con proyecto
Para efectos del clculo de costos operativos vehiculares se har uso de las
tablas del COV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que
permiten calcular el COV en US$ - Km. a precios sociales (precios
econmicos en la tabla) para cualquier tipo de vehculo, regin del pas,
topografa, tipo de superficie y estado de la va.
Se debe tener presente que las tablas de COV del Ministerio de transporte
consideran los costos operativos vehiculares y el tiempo de viaje, por lo que
al calcular los ahorros de COV ya se considera tambin los ahorros de
tiempo de viaje.
Para nuestro caso, se ha planteado los siguientes escenarios:
CUADRO N 68
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO
Bus Bus Cam. Cam. Cam.
Escenario Regin Tipologa Superficie Estado Auto Camioneta
Mediano Grande 2E 3E 4E
Sin Proyecto Selva Llano Pavimento Malo 0,32 0,32 0,68 0,62 1,10 1,34 1,34
Con Proyecto Selva Llano Pavimento Bueno 0,25 0,28 0,55 0,62 0,68 0,93 0,93
Fuente: Anexo SNIP 10 Parmetros de evaluacin.
Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario

establecer la correspondencia entre la tipologa de las tablas del COV del
169
CONVENCION - CUSCO
MTC con la tipologa de vehculos de los formatos de conteo del MTC, para
ello debe considerarse lo siguiente:
CUADRO N 69
TABLA DE COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
TABLAS DE COV Formato de CONTEO del MTC
Auto Vehculo menor + auto + Station wagon
Camioneta Pick UP + camioneta rural
Bus Medio Micro
Bus Grande Bus 2 ejes + bus 3 ejes
Camin 2 Ejes Camin 2 ejes
Camin 3 Ejes Camin 3 ejes + camin 4 ejes
Articulado Semi triler + triler
Fuente: MTC Costo modular de operacin
vehicular a precios econmicos.
En este caso se aplicar la siguiente frmula por ao y tipo de vehculo:
Beneficio COV (COVSP COVCP ) * IMD * Long. Tramo * 360 das * Tipo de Cambio
Dnde:
COVsp = Costo de Operacin Vehicular en el caso Sin Proyecto (US$ por
Km.)
COVcp = Costo de Operacin Vehicular en el caso Con Proyecto (US$
por Km.)
IMD = IMD proyectado para cada tipo de Vehculo.
Long. Tramo = Long. del tramo de carretera existente.
Tipo Cambio = Tipo de Cambio (1.00 dlar = 3.286 Nuevos Soles, 08/02/2017
http://www.bcrp.gob.pe/).
A continuacin se procede a determinar el COV total de acuerdo al tipo

de vehculo y proyectado a lo largo del horizonte de evaluacin:
CUADRO N 70
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
Tipo de Sin Con Proyecto
vehculo Proyecto Alter. 1 Alter. 2
Automvil 0,32 0,25 0,25
Camioneta 0,32 0,28 0,28
Combi 0,32 0,28 0,28
Bus grande 0,68 0,55 0,55
Camin 2 ejes 0,62 0,62 0,62
Camin 3, ejes 1,22 0,80 0,80
Articulado 1,34 0,93 0,93
170
CONVENCION - CUSCO
Fuente: Anexo SNIP 10 Parmetros de evaluacin.
CUADRO N 71
TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO
Total
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo IMDs
Semana
Automvil 16 16 17 17 18 12 18 114 16
Statin wagon 444 350 418 363 437 449 460 2.921 417
Pick Up 199 172 185 196 189 230 222 1.393 199
Panel 2 2 2 0 1 5 0 12 2
Combi Rural 70 64 69 90 94 81 69 537 77
Bus 2 Ejes 2 7 3 5 4 4 4 29 4
Camin 2 Ejes 79 55 59 85 81 74 55 488 70
Camin 3 Ejes 9 16 8 14 11 7 5 70 10
Total 821 682 761 770 835 862 833 5.564 795
Fuente: Estudio trafico
5.2. COSTOS SOCIALES
Los principales costos del proyecto que se identifican para fines de

evaluacin son los siguientes
Para estimar los costos sociales sobre la base de los costos a precios de
mercado se ha utilizado los factores de correccin publicados en el Anexo
SNIP 10/17 Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Resolucin Directoral N003-2011-EF/68.01 Anexo Modificado por RD 002-
2013-EF/63.01.
CUADRO N 72
FACTORES DE CORRECCIN
Obras Factor
Inversin 0.79
Mantenimiento y Operacin 0.75
Fuente: Anexo SNIP 10 - MEF
5.2.1. Costos de inversin a precios sociales.
A continuacin se presenta los costos de acuerdo a los diferentes

componentes considerados en el presente proyecto, tomando en cuenta
los factores de correccin presentados en el cuadro anterior, estos montos
estn dados tanto para la primera alternativa y para la segunda alternativa.
171
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 73
ALTERNATIVA 01 - PRECIOS SOCIALES
Privado Social
tem Descripcin FC
(S/) (S/)
1 Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular 2.907.045,75 2.296.566,14
1,1 Obras provisionales 139.078,16 109.871,75
1,11 Trabajos preliminares 113.918,43 0,79 89.995,56
1,12 Control de calidad de obra 12.564,94 0,79 9.926,30
1,13 Seguridad y salud en obra 12.594,79 0,79 9.949,88
1,2 Construccin de pavimento de concreto rgido 2.767.967,59 2.186.694,40
1,22 Movimiento de tierras 1.209.212,18 0,79 955.277,62
1,23 Obras de concreto 1.542.703,21 0,79 1.218.735,54
Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas
2 1.708.637,13 1.349.823,33
pluviales
2,1 Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13 1.349.823,33
2,11 alcantarillas de cruce 90.302,27 0,79 71.338,79
2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86 0,79 1.278.484,54
3 Componente 3: Existencia de sardineles 506.909,35 400.458,39
3,1 Construccin de sardineles 506.909,35 400.458,39
3,12 Movimiento de tierras 27.599,39 0,79 21.803,52
3,13 Obras de concreto 475.423,54 0,79 375.584,60
Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los
4 759.206,78 599.773,36
peatones
4,1 Construccin de veredas de concreto 759.206,78 599.773,36
Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y
5 1.094.795,70 864.888,60
saneamiento
5,1 Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado 404.177,86 319.300,51
5,11 Buzones 86.317,94 0,79 68.191,17
5,12 Red colector 181.134,15 0,79 143.095,98
5,13 Conexiones domiciliarias 136.725,77 0,79 108.013,36
5,2 Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84 545.588,09
5,21 Red de distribucin 559.931,10 0,79 442.345,57
5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56 0,79 15.561,86
5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69 0,79 28.850,56
6 Componente 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona 384.643,70 303.868,52
6,1 Implementacin de equipos urbanos 384.643,70 303.868,52
6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37 0,79 21.842,21
6,12 Construccin de paraderos 12.658,51 0,79 10.000,22
6,13 Construccin de bancas 41.618,31 0,79 32.878,46
6,14 Grifos contra incendios 32.824,25 0,79 25.931,16
6,15 Instalaciones elctricas 269.894,26 0,79 213.216,47
7 Componente 7: Adecuada sealizacin vial 26.581,41 20.999,31
7,1 Sealizacin horizontal 26.581,41 20.999,31
172
CONVENCION - CUSCO
7,11 Sealizacin horizontal 12.280,43 0,79 9.701,54

7,12 Sealizacin vertical 14.300,98 0,79 11.297,77
Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y
8 34.448,45 27.214,28
jardines
8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 34.448,45 0,79 27.214,28
Componente 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin a
9 9.000,00 7.110,00
las autoridades y beneficiarios
9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidade al comit vial 9.000,00 7.110,00
9,11 Sensibilizacin 6.000,00 0,79 4.740,00
9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00 0,79 2.370,00
10 Mitigacin ambiental 48.071,78 37.976,71
10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78 37.976,71
10,11 Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48.071,78 0,79 37.976,71
Costo directo 7.479.340,05 5.908.678,64
Gastos generales (4,52% de CD) 338.066,17 0,79 267.072,27
Utilidad (5% de CD) 373.967,00 0,79 295.433,93
Sub total 8.191.373,22 6.471.184,84
IGV (18%) 1.474.447,18 0,79 1.164.813,27
Costo de obra 9.665.820,40 7.635.998,12
Gastos de supervisin 173.520,69 0,79 137.081,35
Gastos de liquidacin 10.000,00 0,79 7.900,00
Elaboracin de expediente tcnico 80.000,00 0,79 63.200,00
Evaluacin de expediente tcnico 7.000,00 0,79 5.530,00
Presupuesto total de obra 9.936.341,09 7.849.709,46
Fuente: Elaboracin de equipo tcnico.
El monto total de inversin de la alternativa 01 asciende a precios sociales

de S/ 7849,709.46 soles.
CUADRO N 74
ALTERNATIVA 02 - PRECIOS SOCIALES
Privado Social
tem Descripcin FC
(S/) (S/)
1 Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular 2.904.388,97 2.294.467,29
1,1 Obras provisionales 136.421,38 107.772,89
1,12 Control de calidad de obra 9.908,16 0,79 7.827,45
1,13 Seguridad y salud en obra 12.594,79 0,79 9.949,88
1,2 Pavimento rgido 2.767.967,59 2.186.694,40
1,22 Movimiento de tierras 1.209.212,18 0,79 955.277,62
1,23 Obras de concreto 1.542.703,21 0,79 1.218.735,54
Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de
2 1.708.637,13 1.349.823,33
aguas pluviales
2,1 Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13 1.349.823,33
2,11 alcantarillas de cruce 90.302,27 0,79 71.338,79
2,12 Canaletas laterales 1.618.334,86 0,79 1.278.484,54
3 Componente 3: Existencia de sardineles 506.909,35 400.458,39
173
CONVENCION - CUSCO
3,1 Construccin de sardineles 506.909,35 400.458,39

Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los
4 1.276.240,62 1.008.230,09
peatones
4,1 Construccin de veredas de concreto 1.276.240,62 1.008.230,09
4,13 Obras de concreto 1.007.485,60 0,79 795.913,62
Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y
5 1.094.795,70 864.888,60
saneamiento
5,1 Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado 404.177,86 319.300,51
5,11 Buzones 86.317,94 0,79 68.191,17
5,12 Red colector 181.134,15 0,79 143.095,98
5,2 Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84 545.588,09
5,21 Red de distribucin 559.931,10 0,79 442.345,57
5,22 Vlvula de control 4'' 19.698,56 0,79 15.561,86
5,23 Vlvula de control de 8'' 36.519,69 0,79 28.850,56
6 Componente 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona 384.643,70 303.868,52
6,1 Implementacin de equipos urbanos 384.643,70 303.868,52
6,11 Implementacin de tachos de basura 27.648,37 0,79 21.842,21
6,12 Construccin de paraderos 12.658,51 0,79 10.000,22
6,13 Construccin de bancas 41.618,31 0,79 32.878,46
6,14 Grifos contra incendios 32.824,25 0,79 25.931,16
6,15 Instalaciones elctricas 269.894,26 0,79 213.216,47
7 Componente 7: Adecuada sealizacin vial 26.581,41 20.999,31
7,1 Sealizacin horizontal 26.581,41 20.999,31
7,11 Sealizacin horizontal 12.280,43 0,79 9.701,54
7,12 Sealizacin vertical 14.300,98 0,79 11.297,77
Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y
8 34.448,45 27.214,28
jardines
8,1 Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 34.448,45 0,79 27.214,28
Componente 9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y capacitacin
9 9.000,00 7.110,00
9,1 Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades al comit vial 9.000,00 7.110,00
9,11 Sensibilizacin 6.000,00 0,79 4.740,00
9,12 Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00 0,79 2.370,00
10 Mitigacin ambiental 48.071,78 37.976,71
10,1 Plan de manejo ambiental 48.071,78 37.976,71
10,11 Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48.071,78 0,79 37.976,71
Costo directo 7.993.717,11 6.315.036,52
Gastos generales 335.736,12 0,79 265.231,53
Utilidad 399.685,86 0,79 315.751,83
174
CONVENCION - CUSCO
Sub total 8.729.139,09 6.896.019,88

IGV 1.571.245,04 0,79 1.241.283,58
Costo de obra 10.300.384,13 8.137.303,46
Gastos de supervisin 174.263,03 0,79 137.667,79
Gastos de liquidacin 10.000,00 0,79 7.900,00
Elaboracin de expediente tcnico 80.000,00 0,79 63.200,00
Evaluacin de expediente tcnico 7.000,00 0,79 5.530,00
Presupuesto total de obra 10.571.647,16 8.351.601,25
Fuente: Elaboracin equipo tcnico.
El monto de inversin a precio social de la alternativa 2 es de S/

8351,601.25 soles.
5.2.2. Costos operacin y mantenimiento a precios sociales
5.2.2.1. Costos de mantenimiento a precios sociales sin proyecto
Los costos de Operacin y Mantenimiento a precios sociales sin proyecto

en el cuadro siguiente.
CUADRO N 75
COSTO SOCIAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Total anual Costo social
Descripcin del gasto F.C
(S/) (S/)
MANTENIMIENTO
Limpieza General (Calles y otros) 2,836.80 0.75 2,127.60
Limpieza de cunetas, alcantarillas y otros 3,240.00 0.75 2,430.00
Bacheo 502.50 0.75 376.88
TOTAL 6,579.30 4,934.48
5.2.2.2. Costos de mantenimiento a precios sociales con proyecto
Los costos de Operacin y Mantenimiento a precios sociales sin proyecto

en el cuadro siguiente.
175
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 76
COSTO SOCIAL DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I CON
PROYECTO
Costo
Precio Total anual
Descripcin del gasto F.C social
parcial (S/)
(S/)
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO 14.102,25 10.576,69
1.1 Pavimento 9.558,14 7.168,61
Limpieza de pavimento 1.557,14 0,75 1.167,86
Pintura de pavimento y sardineles 1.953,00 0,75 1.464,75
Limpieza y reparacin de drenaje 6.048,00 0,75 4.536,00
1.2 Veredas 3.978,13 2.983,59
Reparacin de losas 2.220,33 0,75 1.665,24
Reparacin de juntas de dilatacin 1.757,80 0,75 1.318,35
1.3 reas Verdes 565,99 424,49
Limpieza de reas verdes 565,99 0,75 424,49
Total 14.102,25 10.576,69
CUADRO N 77
COSTO SOCIAL DE MANTENIMIENTO PERIDICO ALTERNATIVA I CON
PROYECTO
Costo
Precio Total anual
parcial (S/)
(S/)
MANTENIMIENTO
2. MANTENIMIENTO PERIDICO 32.080,51 24.060,38
2.1 Pavimento 27.306,40 20.479,80
Limpieza general 1.947,40 0,75 1.460,55
Pintura de pavimento y Sardinel 1.953,00 0,75 1.464,75
Cambio parcial del pavimento 16.450,00 0,75 12.337,50
2.2 Veredas 3.978,13 2.983,59
Reparacin parcial de losas 2.220,33 0,75 1.665,24
2.3 reas Verdes 795,99 596,99
Mantenimiento General 565,99 0,75 424,49
Control de plagas y enfermedades 230,00 0,75 172,50
Total 32.080,51 24.060,38
176
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 78
COSTO SOCIAL DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA II CON
PROYECTO
Costo
Precio Total anual
parcial (S/)
(S/)
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO 19.441,61 14.581,21
1.1 Pavimento 9.558,14 7.168,61
Limpieza de pavimento 1.557,14 0,75 1.167,86
Pintura de pavimento y sardineles 1.953,00 0,75 1.464,75
1.2 Veredas 9.317,48 6.988,11
Reparacin de losas de laja de piedra 7.559,68 0,75 5.669,76
1.3 reas Verdes 565,99 424,49
Limpieza de reas verdes 565,99 0,75 424,49
Total 19.441,61 14.581,21
CUADRO N 79
COSTO SOCIALES DE MANTENIMIENTO PERIDICO ALTERNATIVA II CON
PROYECTO
Costo
Precio Total anual
parcial (S/)
(S/)
MANTENIMIENTO
2. MANTENIMIENTO PERIDICO 37.419,87 28.064,90
2.1 Pavimento 27.306,40 20.479,80
Limpieza general 1.947,40 0,75 1.460,55
Pintura de pavimento y Sardinel 1.953,00 0,75 1.464,75
Cambio parcial del pavimento 16.450,00 0,75 12.337,50
2.2 Veredas 9.317,48 6.988,11
Reparacin parcial de losas de laja de piedra 7.559,68 0,75 5.669,76
2.3 reas Verdes 795,99 596,99
Mantenimiento General 565,99 0,75 424,49
Control de plagas y enfermedades 230,00 0,75 172,50
Total 37.419,87 28.064,90
5.2.2.3. Costos incrementales a precios sociales
Los flujos incrementales han sido elaborados en sobre la base de la

comparacin de los flujos de costos en la situacin sin proyecto y la
situacin con proyecto.
177
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 80
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Costos de Costo de Costos de Costo de
Ao Costos Costos
Costos de Oper y Mant Oper y Costos de Oper y Mant Oper y
Incremental Incremental
Inversin Con Mant Sin Inversin Con Mant Sin
Total Total
Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto
0 7.849.709,46 0,00 0,00 7.849.709,46 8.351.601,25 0,00 0,00 8.351.601,25
1 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
2 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
3 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
4 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
5 24.060,38 4.934,48 19.125,91 28.064,90 4.934,48 23.130,43
6 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
7 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
8 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
9 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
10 24.060,38 4.934,48 19.125,91 28.064,90 4.934,48 23.130,43
11 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
12 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
13 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
14 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
15 24.060,38 4.934,48 19.125,91 28.064,90 4.934,48 23.130,43
16 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
17 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
18 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
19 10.576,69 4.934,48 5.642,21 14.581,21 4.934,48 9.646,73
20 24.060,38 4.934,48 19.125,91 28.064,90 4.934,48 23.130,43
5.3. ANLISIS DE RENTABILIDAD SOCIAL
5.3.1. Indicadores de rentabilidad social del proyecto
Para la evaluacin del presente proyecto y sus componentes se utilizan la

metodologa Costo-Beneficio. Porque estos beneficios nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentacin de la va y construccin de veredas,
tratamiento paisajstico y urbanstico, mejoramiento de las reas verdes y
obras complementarias, propuestas en el proyecto.
Metodologa Costo/ Beneficio
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay

dos rubros que conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos de
inversin, mantenimiento y beneficios por ahorro de costos de operacin
vehicular COV.
178
CONVENCION - CUSCO
Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (20 aos), para hacer
comparables las reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o
restarlas, y obtener el flujo neto (positivo o negativo) del proyecto para la
sociedad, se descuentan a valor presente por medio de la tasa de
descuento econmica (9%).
En este punto se evala las dos alternativas del proyecto, para seleccionar
el que presente el resultado ms representativo desde el punto de vista
social, con la misma informacin obtenida anteriormente, desarrollaremos
la metodologa costo beneficio, debido a la posibilidad de valorar los
beneficios en trminos monetarios.
Para la evaluacin Costo Beneficio se tom en cuenta lo siguiente:
Tasa social de descuento : 9%

Horizonte de proyecto : 20 aos
Variables econmicos consideradas : VAN y TIR
Costo beneficio : B/C
Cabe mencionar que los costos considerados para esta evaluacin se

encuentran a precios sociales. A continuacin se presenta los resultados
de la evaluacin costo beneficio para ambas alternativas:
CUADRO N 81
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL ALTERNATIVA 01
Costos de Costo de Oper
Inversin Costo
Ao Oper y Mant y Mant sin Beneficios Flujo Neto
Total Incremental
con Proyecto Proyecto
0 7.849.709,46 7.849.709,46 -7.849.709,46
1 10.576,69 4.934,48 5.642,21 892.351,63 886.709,42
2 10.576,69 4.934,48 5.642,21 893.514,43 887.872,22
3 10.576,69 4.934,48 5.642,21 894.705,13 889.062,92
4 10.576,69 4.934,48 5.642,21 895.924,41 890.282,20
5 24.060,38 4.934,48 19.125,90 897.172,96 878.047,06
6 10.576,69 4.934,48 5.642,21 898.451,47 892.809,26
7 10.576,69 4.934,48 5.642,21 899.760,67 894.118,46
8 10.576,69 4.934,48 5.642,21 901.101,28 895.459,07
9 10.576,69 4.934,48 5.642,21 902.474,07 896.831,86
10 24.060,38 4.934,48 19.125,90 903.879,81 884.753,91
11 10.576,69 4.934,48 5.642,21 905.319,28 899.677,07
12 10.576,69 4.934,48 5.642,21 906.793,31 901.151,10
13 10.576,69 4.934,48 5.642,21 908.302,70 902.660,49
14 10.576,69 4.934,48 5.642,21 909.848,33 904.206,12
15 24.060,38 4.934,48 19.125,90 911.431,05 892.305,15
16 10.576,69 4.934,48 5.642,21 913.051,75 907.409,54
17 10.576,69 4.934,48 5.642,21 914.711,36 909.069,15
18 10.576,69 4.934,48 5.642,21 916.410,79 910.768,58
19 10.576,69 4.934,48 5.642,21 918.151,01 912.508,80
20 24.060,38 4.934,48 19.125,90 919.932,99 900.807,09
179
CONVENCION - CUSCO
tem Variable Indicador

1 TSD 9%
2 VAN 305.419,93
3 TIR 9,54%
CUADRO N 82
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL ALTERNATIVA 02
Costos de Costo de Oper
Inversin Costos
Ao Oper y Mant y Mant sin Beneficios Flujo Neto
Total Incremental
con Proyecto Proyecto
0 8.351.601,26 8.351.601,26 -8.351.601,26
1 14.581,21 5.512,80 9.068,41 892.351,63 883.283,22
2 14.581,21 5.512,80 9.068,41 893.514,43 884.446,02
3 14.581,21 5.512,80 9.068,41 894.705,13 885.636,72
4 14.581,21 5.512,80 9.068,41 895.924,41 886.856,00
5 28.064,90 5.512,80 22.552,10 897.172,96 874.620,86
6 14.581,21 5.512,80 9.068,41 898.451,47 889.383,06
7 14.581,21 5.512,80 9.068,41 899.760,67 890.692,26
8 14.581,21 5.512,80 9.068,41 901.101,28 892.032,87
9 14.581,21 5.512,80 9.068,41 902.474,07 893.405,66
10 28.064,90 5.512,80 22.552,10 903.879,81 881.327,71
11 14.581,21 5.512,80 9.068,41 905.319,28 896.250,87
12 14.581,21 5.512,80 9.068,41 906.793,31 897.724,90
13 14.581,21 5.512,80 9.068,41 908.302,70 899.234,29
14 14.581,21 5.512,80 9.068,41 909.848,33 900.779,92
15 28.064,90 5.512,80 22.552,10 911.431,05 888.878,95
16 14.581,21 5.512,80 9.068,41 913.051,75 903.983,34
17 14.581,21 5.512,80 9.068,41 914.711,36 905.642,95
18 14.581,21 5.512,80 9.068,41 916.410,79 907.342,38
19 14.581,21 5.512,80 9.068,41 918.151,01 909.082,60
20 28.064,90 5.512,80 22.552,10 919.932,99 897.380,89
tem Variable Indicador
1 TSD 9%
2 VAN -227.748,09
3 TIR 8,62%
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico.
A continuacin se muestra el cuadro resumen con las variables de

rentabilidad para cada alternativa:
180
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 83
INDICADORES DE RENTABILIDAD AMBAS ALTERNATIVAS
Resultado de evaluacin
Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2
A Precios Privados (S/) 9.936.341,09 10.571.647,16
A Precios Sociales (S/) 7.849.709,46 8.351.601,26
TSD 9% 9%
VAN (Privado) -324.339,48 -1.090.501,70
TIR 8,54% 7,52%
C/B 2,10 1,92
VAN (Sociales) 305.419,93 -227.748,09
TIR 9,54% 8,62%
C/B 2,26 2,11
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico.
5.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Los parmetros ms sensibles a tomar en cuenta en el presente proyecto,

est relacionado a uno de los factores crticos de la inversin de las
alternativas propuestas y son los materiales de construccin (cemento,
fierro y otros), son los rubros de mayor incidencia en la inversin del
proyecto y son susceptibles a una alza de precios.
El anlisis de sensibilidad involucra calcular el VAN, TIR, de la variable que

pueda afectar cuando se incremente el precio de los insumos y/o
materiales de construccin. En el presente caso se ha tomado en cuenta
variaciones desde +20% a -20%, con rangos de variacin del 4%. En el
siguiente cuadro se muestra los resultados.
CUADRO N 84
ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I Y II (PRECIOS SOCIALES Y
PRIVADOS)
VARIABLE A SENSIBILIZAR: COSTO DE INVERSIN
Monto de Inversin Rentabilidad
Cambio
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2
% Privados Sociales Privados Sociales VANS TIRS Viable VANS TIRS Viable
20,00% 11.923.609 9.419.651 12.685.977 10.021.922 -1.264.522 7,07% NO -1.898.068 6,24% NO
16,00% 11.526.156 9.105.663 12.263.111 9.687.857 -950.534 7,51% NO -1.564.004 6,66% NO
12,00% 11.128.702 8.791.675 11.840.245 9.353.793 -636.545 7,97% NO -1.229.940 7,11% NO
8,00% 10.731.248 8.477.686 11.417.379 9.019.729 -322.557 8,46% NO -895.876 7,58% NO
4,00% 10.333.795 8.163.698 10.994.513 8.685.665 -8.568 8,99% NO -561.812 8,08% NO
0,00% 9.936.341 7.849.709 10.571.647 8.351.601 305.420 9,54% SI -227.748 8,62% NO
-4,00% 9.538.887 7.535.721 10.148.781 8.017.537 619.408 10,13% SI 106.316 9,18% SI
-8,00% 9.141.434 7.221.733 9.725.915 7.683.473 933.397 10,76% SI 440.380 9,79% SI
-12,00% 8.743.980 6.907.744 9.303.050 7.349.409 1.247.385 11,44% SI 774.444 10,44% SI
181
CONVENCION - CUSCO
-16,00% 8.346.527 6.593.756 8.880.184 7.015.345 1.561.373 12,17% SI 1.108.508 11,14% SI
-20,00% 7.949.073 6.279.768 8.457.318 6.681.281 1.875.362 12,97% SI 1.442.572 11,90% SI

Las variables del proyecto dejan de ser rentables en caso de un

incremento de la inversin de 4%; el VANS de ambas alternativas son
negativas, de igual modo la TIRS son menores a 9% de la TSD.
En caso de disminuir la inversin y baja en 4% se tendra una ganancia o

ahorro de S/ 313,988.00 soles en la alternativa 1, mientras en la alternativa 2
no se obtiene ganancia o ahorro porque el resultado es negativo.
Segn el resultado de anlisis de sensibilidad se puede concluir que la

alternativa 01 mantiene su rentabilidad siempre y cuando no se
incremente los precios de los principales materiales e insumos de
construccin.
5.5. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
El proyecto denominado Mejoramiento de los servicios de transitabilidad

vehicular y peatonal en la Av. Tpac Amaru correspondiente al sector
Miguel Grau y comunidad de Sampantuari, es sostenible en el horizonte de
la vida til del proyecto (considerado 20 aos), por constituir una obra
prioritaria para la mejora de la calidad de vida de los pobladores de la
zona de influencia del proyecto.
El proyecto se considera sostenible por las siguientes razones:
Arreglo institucional
Dada la prioridad del proyecto, la Municipalidad distrital de Kimbiri ser la

entidad encargada de asumir la responsabilidad como unidad ejecutora,
y que debe realizar los arreglos y gestiones para hacer realidad el presente
proyecto.
La municipalidad distrital de Kimbiri financiar con el total de los costos del

estudio de preinversin a nivel de perfil; de la misma manera asume el
compromiso para la elaboracin del expediente tcnico. De la misma
manera se compromete en financiar con la ejecucin del proyecto con el
total del presupuesto de S/ 9936,341.09 soles en la etapa de inversin, a
travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural quien licitar
pblicamente y asumir el compromiso de monitorear y supervisar las
actividades propuestas en el estudio definitivo.
182
CONVENCION - CUSCO
Para el financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento del

proyecto, y por ley, le compete a la municipalidad de Kimbiri asumir los
compromisos de mantenimiento de la infraestructura durante el periodo
de vida del proyecto.
Asimismo la municipalidad y los sectores beneficiados con el proyecto,

vienen suscribiendo un convenio de compromiso con el proyecto, donde
las autoridades y poblacin beneficiaria del sector Miguel Grau y
comunidad de Sampantuari han suscrito actas de compromiso como de
libre disponibilidad de terrenos para la ejecucin del proyecto. De igual
modo los beneficiarios suscriben un convenio mediante acta en asumir la
responsabilidad con los gastos de operacin y mantenimiento del
proyecto una vez dadas en entrega la infraestructura y puesta en
operatividad.
Capacidad de gestin
La Municipalidad de Kimbiri como unidad ejecutora, cuenta con la

capacidad tcnica, econmica, logstica y administrativa, debido a que
cuenta con profesionales de experiencia y conocimiento necesario para
alcanzar los objetivos planteados por la municipalidad. Tiene como
contraparte tcnica a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural para la
ejecucin y/o monitoreo de los componentes del proyecto, si esta se
realizar en la modalidad de Contrata, y participar en el lanzamiento del
proceso de convocatoria bajo la normativa de la OSCE y designar a la
empresa que cumple con los requisitos.
Etapa de operacin y mantenimiento
Una vez concluida la obra, la entidad encargada de la operacin del

proyect ser la propia Municipalidad de Kimbiri, de acuerdo a las
competencias que le designa la Ley y el Reglamento de Organizacin y
Funciones, por tanto, asumir la operacin y mantenimiento de la va
pavimentada del tramo correspondiente de los sectores Miguel Grau y
Sampantuari, una vez concluida la obra y realizada la entrega oficial a los
beneficiarios.
Participacin de los Beneficiarios
La poblacin de los sectores Miguel Grau y Sampantuari, se comprometen

a proporcionar mano de obra no calificada en la etapa de construccin
de la infraestructura vial de pistas y veredas cuando lo requiera el
proyecto, su participacin a apoyar al proyecto va a ser mediante faenas.
183
CONVENCION - CUSCO
Asimismo los beneficiarios se comprometen a participar en el cuidado de

la infraestructura vial en coordinacin con el municipi9o distrital para
asegurar un buen estado de la va en anlisis.
5.6. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO
Problemas Ambientales Existentes
a) El conocimiento ambiental en la zona es nulo, no hay conciencia

ambiental.
b) Las reas que se encuentran contempladas por el SINANPE son:
Parque Nacional (PN), Reservas Nacionales (RN), Santuarios
Histricos (SH), Bosques de Proteccin (BP), Reservas Comunales
(RC), Zonas Reservadas (ZR) Bosques Nacionales (BN). No se han
identificado en todo el camino y reas de influencia. Sin embargo
se debera considerar como reas de alta sensibilidad ambiental a
las mrgenes de ros, de las quebradas para lo cual se podra
considerar como reas protegidas.
c) reas de Erosin e Inundacin, las reas erosionadas son de origen
pluvial (escurrimiento superficial), las reas inundadas en las vas se
caracterizan por presentar bombeo deteriorado y prdida de la
superficie de rodadura y mal drenaje del suelo.
d) Lluvias intensas estacionales.
e) Adems de la contaminacin del aire, se tienen la contaminacin
del agua y del suelo. En el primer caso, la presencia del narcotrfico
genera una contaminacin severa del 100% de las aguas
superficiales y subterrneas ros, riachuelos, puquiales, acequias y
napa fretica-, con kerosene, cal y cido sulfrico; de igual modo el
uso intensivo de agroqumicos exigido por el cultivo de la coca,
deriva a otros suelos y al cauce de los ros, abundantes residuos de
herbicidas, fungicidas, insecticidas, abonos foliares y hormonas.
f) Destruccin de acuferos por contaminacin y erosin. El 70% de los
desages descargan sin ningn tipo de tratamiento a las quebradas
y campos de cultivo; as tambin el 68.1% de las viviendas no posee
ningn tipo de servicio higinico, haciendo suponer que realizan sus
deposiciones al aire libre contaminando el suelo.
g) Explotacin indiscriminada de peces, llevando a la prdida de
diversidad ictiolgica.
Adicionalmente a sta informacin se ha evaluado en campo la situacin

y conjuntamente con los planes del proyecto se han considerado
relevantes los siguientes impactos:
184
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 85
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS POTENCIALES
COMPONENTES DEL AMBIENTE

ACTIVIDADES
MEDIO
DEL
MEDIO FSICO BIOLGICO MEDIO SOCIAL
PROYECTO
Aire Agua Suelo Flora Fauna Economa Servicio Salud Paisaje
Residuos
slidos
ETAPA acumulad
Riesgo de Incremento
Construccin Emisin de os no
contaminaci de ingresos
de material removidos
n por material en los
pavimento particulado en el rea
excavado pobladores
(concreto,
madera,
etc)
Mantenimiento
Suspensin
Operacin y
Operacin
Emisin de de servicio
de limpieza
material por
de
particulado mantenimi
pavimento
ento
Presupuesto de implementacin.
El programa considera las actividades necesarias para el manejo de los

impactos ambientales, durante la ejecucin de las obras del proyecto,
estas actividades han sido incluidas dentro del presupuesto del proyecto:
CUADRO N 86
PRESUPUESTO DEL COMPONENTE AMBIENTAL
tem Descripcin Unid. Metrado Monto (S/)
12 Plan de manejo ambiental 48,071.78
12.01 Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48,071.78
12.01.01 Construccin de micro relleno sanitario 27.00 63.72 1,720.44
12.01.02 Recoleccin manual de residuos de rea de trabajo 20.00 30.57 611.40
12.01.03 Adecuacin de servicios higinicos para trabajadores 3.00 891.71 2,675.13
12.01.04 Induccin al personal en el manejo de rr.ss 1.00 4,000.00 4,000.00
Recuperacin de rea de botadero e inst. de cobertura
12.01.05 1,600.00 3.12 4,992.00
vegetal
12.01.06 limpieza general de obra 27,258.25 1.25 34,072.81
5.7.- FINANCIAMIENTO
Una vez que se ha demostrado la rentabilidad social del proyecto, se

procede a analizar las posibilidades de su financiamiento, es decir, las
185
CONVENCION - CUSCO
posibles fuentes de recursos financieros para ejecutar el proyecto. En este

anlisis se puede considerar las siguientes alternativas:
Financiamiento con recursos pblicos
Considera la posibilidad de financiar el proyecto con recursos pblicos. En

este caso los recursos financieros provienen de transferencias del tesoro
pblico, la fuente de financiamiento ms importante de la Municipalidad
Distrital de Kimbiri proviene del cann, sobrecann, regalas, renta de
aduanas y participaciones.
Para el financiamiento de la fase de la inversin y gastos de operacin y

mantenimiento se ha planteado la siguiente estructura:
CUADRO N 87
ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO
Etapa de Inversin: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA AV. TPAC AMARU DESDE LA PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE
KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI, LA CONVENCION CUSCO.
La Municipalidad distrital de Kimbiri con presupuesto

anual proveniente del Canon, Sobre Canon gasfero y
sus regalas, tiene el compromiso de realizar inversiones
Financiamiento de la obra
de carcter social y productivo dentro de su mbito
de competencia y en diferentes obras de naturaleza
social.
Municipalidad distrital de Kimbiri, tiene el compromiso
anual de destinar parte del presupuesto anual de 10%
para actividades de mantenimiento de los bienes de
su jurisdiccin y una de ellas es de mantenimiento de
Financiamiento de operacin y
vas urbanas, mientras la poblacin beneficiaria de
mantenimiento
Miguel Grau y Tpac Amaru se comprometen en el
mantenimiento de la va con la realizacin de faenas,
tal compromiso se registra en el libro de actas y se
encuentra adjunto en anexo del PIP.
Fuente: Elaboracin en base a resultados
5.8.- IMPLEMENTACIN Y GESTIN DEL PROYECTO
Fase de inversin
a. Definicin de la organizacin
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad de Kimbiri

cuenta con el personal calificado, la logstica necesaria, tiene
implementado de equipos modernos, y cuenta con el respaldo de las
dems gerencias para la ejecucin de los proyectos sociales, es la
encargada de dar opinin tcnica sobre la modalidad de ejecucin por
componentes.
186
CONVENCION - CUSCO
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio preinversin a nivel
de perfil, emitida por la OPI de la Municipalidad Distrital de Kimbiri. Una vez
obtenida dicha viabilidad se proceder a la elaboracin del expediente
tcnico del proyecto, desde el punto de vista financiero y tcnico. Una vez
realizado, la Municipalidad Distrital de Kimbiri, proceder a revisar la
secuencia de las actividades de planeamiento.
b. Insercin de la organizacin del proyecto a la organizacin de la

Unidad Ejecutora
La Unidad Ejecutora, ser la Municipalidad Distrital de Kimbiri a travs de la

Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, que cuenta con capacidad
tcnica y operativa, as como experiencia en la ejecucin de proyectos
similares realizados por la modalidad de Administracin Directa y/o
contrata. Para lo cual realizar el seguimiento y monitoreo de la obra por
los servidores de las reas estructuradas de la Municipalidad de Kimbiri
Organigrama a adoptar para la ejecucin del proyecto
Municipalidad distrital de Kimbiri, como gobierno local ser el responsable

de gestionar el financiamiento de fondos provenientes del canon gasfero
para que el presente proyecto se ejecute. Cuyo monto asciende a S/
9936,341.09 soles.
Gerencia de desarrollo urbano y rural, cuenta con el recurso humano

calificado y capacitado, capacidad tcnica y operativa, cuenta con el
equipamiento moderno y necesario ser la encargada de recepcionar la
obra una vez concluida.
Oficina de supervisin, evaluacin y liquidacin de obras, ser la

encargada de monitorear y supervisar el avance y desarrollo de los
componentes propuestos en el estudio de inversin en el proceso de
ejecucin de la obra,
Comit de vigilancia, es una organizacin social perteneciente a los

sectores de Miguel Grau y comunidad de Sampantuari y que su
participacin permitir se cumpla las metas trazadas en el proyecto.
Poblacin beneficiaria, Grupo social afectado por el problema y que se

encuentran interesados que la Av. Tpac Amaru mejore sus condiciones
para que el servicio de movilidad de transporte y de pasajeros trabaje sin
ocasionar ningn dao o accidente a los pobladores de San Miguel y
Sampantuari.
187
CONVENCION - CUSCO
Empresa contratista, Es la encargada de ejecutar el proyecto va contrata,

es la responsable de que la obra llegue a su culminacin con todos los
componentes y parmetros descritos en el estudio definitivo.
GRFICO N 05
ORGANIGRAMA FUNCIONAL DEL PROYECTO
Municipalidad distrital de
Kimbiri
Alcalde
Gerencia Municipal
Comit de Poblacin Gerencia de Oficina de

vigilancia beneficiaria desarrollo supervisin,
urbano y rural
Empresa contratista
Ejecutora de la obra
Detalle de programacin de actividades
Se ha elaborado una programacin realista de las actividades por

ejecutar en la fase de inversin de acuerdo a la zona, que permita el
control y seguimiento adecuado de los tiempos de ejecucin y se
minimice los riesgos.
188
CONVENCION - CUSCO
CUADRO N 88
CRONOGRAMA DE AVANCE FSICO
Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Total
Descripcin
1 2 3 4 5 6 (%)
Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular
Obras provisionales
Trabajos preliminares 100% 100%
Control de calidad de obra 100% 100%
Seguridad y salud en obra 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Construccin de pavimento de concreto rgido
Movimiento de tierras 30% 35% 35% 100%
Obras de concreto 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales
Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales
alcantarillas de cruce 50% 50% 100%
Canaletas laterales 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Componente 3: Existencia de sardineles
Construccin de sardineles
Movimiento de tierras 50% 50% 100%
Obras de concreto 25% 25% 25% 25% 100%
Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los peatones
Construccin de veredas de concreto
Movimiento de tierras 50% 50% 100%
Obras de concreto 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento
Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado
Buzones 33% 33% 34% 100%
Red colector 25% 25% 25% 25% 100%
Conexiones domiciliarias 25% 25% 25% 25% 100%
Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable
Red de distribucin 33% 33% 34% 100%
Vlvula de control 4'' 50% 50% 100%
Vlvula de control de 8'' 50% 50% 100%
Conexiones domiciliarias 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Componente 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona
Implementacin de equipos urbanos
Implementacin de tachos de basura 100% 100%
Construccin de paraderos 50% 50% 100%
Construccin de bancas 50% 50% 100%
Grifos contra incendios 50% 25% 25% 100%
Instalaciones elctricas 30% 30% 30% 10% 100%
Componente 7: Adecuada sealizacin vial
Sealizacin horizontal
Sealizacin horizontal 100% 100%
Sealizacin vertical 100% 100%
189
CONVENCION - CUSCO
Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y jardines

Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 50% 50% 100%
Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidade al comit vial
Sensibilizacin 50% 50% 100%
Formacin y capacitacin de comit vial 100% 100%
Mitigacin ambiental
Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Costo directo
Gastos generales (4,52% de CD) 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Utilidad (5% de CD) 100% 100%
Sub total
IGV (18%) 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Costo de obra
Gastos de supervisin 20% 20% 20% 20% 20% 100%
Gastos de liquidacin 100% 100%
Elaboracin de expediente tcnico 100% 100%
Evaluacin de expediente tcnico 100% 100%
Presupuesto total de obra
190
CUADRO N 89
CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO (S/)
Descripcin Privado (S/) Bimestre 1 Bimestre 2 Bimestre 3 Bimestre 4 Bimestre 5 Bimestre 6
Componente 1: Adecuado estado de la va para el trnsito vehicular 2.907.045,75 816.358,82 734.283,86 734.283,86 311.059,60 311.059,60
Obras provisionales 139.078,16 129.002,33 2.518,96 2.518,96 2.518,96 2.518,96
Trabajos preliminares 113.918,43 113.918,43
Control de calidad de obra 12.564,94 12.564,94
Seguridad y salud en obra 12.594,79 2.518,96 2.518,96 2.518,96 2.518,96 2.518,96
Construccin de pavimento de concreto rgido 2.767.967,59 687.356,50 731.764,91 731.764,91 308.540,64 308.540,64
Movimientop de tierras 1.209.212,18 362.763,65 423.224,26 423.224,26
Obras de concreto 1.542.703,21 308.540,64 308.540,64 308.540,64 308.540,64 308.540,64
Componente 2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13 368.818,11 368.818,11 323.666,97 323.666,97 323.666,97
Construccin de sistema de evacuacin de aguas pluviales 1.708.637,13 368.818,11 368.818,11 323.666,97 323.666,97 323.666,97
alcantarillas de cruce 90.302,27 45.151,14 45.151,14
Canaletas laterales 1.618.334,86 323.666,97 323.666,97 323.666,97 323.666,97 323.666,97
Componente 3: Existencia de sardineles 506.909,35 136.542,00 132.655,58 118.855,89 118.855,89 0,00
Construccin de sardineles 506.909,35 136.542,00 132.655,58 118.855,89 118.855,89 0,00
Movimiento de tierras 27.599,39 13.799,70 13.799,70
Obras de concreto 475.423,54 118.855,89 118.855,89 118.855,89 118.855,89
Componente 4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los peatones 759.206,78 235.676,63 229.259,09 98.090,35 98.090,35 98.090,35
Construccin de veredas de concreto 759.206,78 235.676,63 229.259,09 98.090,35 98.090,35 98.090,35
Movimiento de tierras 262.337,48 131.168,74 131.168,74
Obras de concreto 490.451,76 98.090,35 98.090,35 98.090,35 98.090,35 98.090,35
Componente 5: Apropiada instalacin de redes de agua y saneamiento 1.094.795,70 335.729,99 335.729,99 314.083,35 94.358,68 14.893,70
Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarillado 404.177,86 107.949,90 107.949,90 108.813,08 79.464,98
Buzones 86.317,94 28.484,92 28.484,92 29.348,10
Red colector 181.134,15 45.283,54 45.283,54 45.283,54 45.283,54
191
Conexiones domiciliarias 136.725,77 34.181,44 34.181,44 34.181,44 34.181,44
Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 690.617,84 227.780,09 227.780,09 205.270,27 14.893,70 14.893,70
Red de distribucin 559.931,10 184.777,26 184.777,26 190.376,57
Vlvula de control 4'' 19.698,56 9.849,28 9.849,28
Vlvula de control de 8'' 36.519,69 18.259,85 18.259,85
Conexiones domiciliarias 74.468,49 14.893,70 14.893,70 14.893,70 14.893,70 14.893,70
Componente 6: Presencia de equipamiento urbano en la zona 384.643,70 0,00 97.380,40 116.312,75 116.312,75 54.637,80
Implementacin de equipos urbanos 384.643,70 0,00 97.380,40 116.312,75 116.312,75 54.637,80
Implementacin de tachos de basura 27.648,37 27.648,37
Construccin de paraderos 12.658,51 6.329,26 6.329,26
Construccin de bancas 41.618,31 20.809,16 20.809,16
Grifos contra incendios 32.824,25 16.412,13 8.206,06 8.206,06
Instalaciones elctricas 269.894,26 80.968,28 80.968,28 80.968,28 26.989,43
Componente 7: Adecuada sealizacin vial 26.581,41 0,00 0,00 0,00 0,00 26.581,41
Sealizacin horizontal 26.581,41 0,00 0,00 0,00 0,00 26.581,41
Sealizacin horizontal 12.280,43 12.280,43
Sealizacin vertical 14.300,98 14.300,98
Componente 8: Eficientes espacios destinados para reas verdes y jardines 34.448,45 0,00 0,00 0,00 17.224,23 17.224,23
Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardinera 34.448,45 17.224,23 17.224,23
9.000,00 3.000,00 3.000,00 0,00 0,00 3.000,00
Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidade al comit vial 9.000,00 3.000,00 3.000,00 0,00 0,00 3.000,00
Sensibilizacin 6.000,00 3.000,00 3.000,00
Formacin y capacitacin de comit vial 3.000,00 3.000,00
Mitigacin ambiental 48.071,78 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36
Plan de manejo ambiental 48.071,78 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36
Sensibilizacin y capacitacin en temas ambientales 48.071,78 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36 9.614,36
Costo directo 7.479.340,05 1.905.739,91 1.910.741,39 1.714.907,53 1.089.182,82 858.768,41
Gastos generales (4,52% de CD) 338.066,17 67.613,23 67.613,23 67.613,23 67.613,23 67.613,23
Utilidad (5% de CD) 373.967,00 373.967,00
192
Sub total 8.191.373,22 1.973.353,14 1.978.354,62 1.782.520,76 1.156.796,05 1.300.348,64
IGV (18%) 1.474.447,18 294.889,44 294.889,44 294.889,44 294.889,44 294.889,44
Costo de obra 9.665.820,40 2.268.242,58 2.273.244,06 2.077.410,20 1.451.685,49 1.595.238,08
Gastos de supervisin 173.520,69 34.704,14 34.704,14 34.704,14 34.704,14 34.704,14
Gastos de liquidacin 10.000,00 10.000,00
Elaboracin de expediente tcnico 80.000,00 80.000,00
Evaluacin de expediente tcnico 7.000,00 7.000,00
Presupuesto total de obra 9.936.341,09 87.000,00 2.302.946,71 2.307.948,20 2.112.114,34 1.486.389,63 1.639.942,22
193
CONVENCION - CUSCO
Modalidad de ejecucin del PIP
Segn la Ley de Bases de la Descentralizacin establece la condicin de

exclusiva o compartida de competencia en concordancia de la Ley N
28391. En el Art. 79, Inc.4, Numeral 4.1, ejecutar directamente o proveer la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida de la poblacin, la
produccin, el comercio, transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas y calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares.
Se considera la ejecucin del proyecto por Administracin Indirecta

(Contrata), debido a que se ejecuta en el tiempo establecido, se adquiere
materiales e insumos de construccin en forma directa y no por licitaciones.
Precisar las condiciones previas relevantes
Para garantizar un inicio oportuno de la ejecucin y un eficiente desarrollo

de las actividades previstas en el proyecto, la municipalidad distrital de
Kimbiri debe cumplir los cronogramas establecida, como en la obtencin de
las aprobaciones y autorizaciones necesarias para la ejecucin de la
supervisin, la entrega del terreno, licencia de construccin, etc.
Detallar la entidad que se har cargo de la operacin y mantenimiento
Estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Kimbiri y y los sectores

comprometidos como Tpac Amaru II y Miguel Grau tienen el compromiso
pleno de cumplir la responsabilidad de mantenimiento rutinario y peridico
de la va para lo cual la poblacin beneficiaria se comprometi mediante la
firma de las actas de compromiso que se adjunta en anexo.
5.9. SELECCIN DE LA ALTERNATIVA PTIMA
La metodologa de evaluacin social se ha realizado por Costo Beneficio.
La Alternativa 01 es la ms rentable econmicamente, ya que presenta el

menor costo que la Alternativa 02, ya que este ndice da a conocer cunto
es el costo de ejecutar el proyecto para la poblacin, mientras menor sea
este costo mayor ser el beneficio para el proyecto.
De los clculos anteriores se ha determinado la evaluacin social, la

alternativa 1 presenta VAN = 305,419.93 mayor que la alternativa II VAN =
- -227,748.09; as mismo, la TIR de la Alternativa I es mayor que la TIR de la
Alternativa II (TIR 1 = 9.54% > TIR 2 = 8.62%, por lo tanto la alternativa
seleccionada es la Alternativa 1.
194
CONVENCION - CUSCO
Sobre la base de la evaluacin econmica de ambas alternativas se elige la

Alternativa N 1, la cual es la ms rentable socialmente. Para seleccionar la
mejor alternativa se evalan los resultados Costo/Beneficio, la sensibilidad y
la sostenibilidad. Para ello se elabora el siguiente cuadro comparativo:
CUADRO N 90
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
RESULTADO DE EVALUACION
A Precios Privados (S/) 9.936.341,09 10.571.647,16
A Precios Sociales (S/) 7.849.709,46 8.351.601,26
TSD 9% 9%
VAN (Privado) -324.339,48 -1.090.501,70
TIR 8,54% 7,52%
C/B 2,10 1,92
VAN (Sociales) 305.419,93 -227.748,09
TIR 9,54% 8,62%
C/B 2,26 2,11
Fuente: Elaboracin Propia del consultor
5.10. MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Con la informacin obtenida en el desarrollo del rbol de problemas, del

rbol de objetivos y soluciones planteadas se procede a elaborar el marco
lgico de la alternativa seleccionada en el proyecto.
195
CUADRO N 91
RESUMEN DEL MARCO LGICO
Objetivo Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Informes estadsticos
de la Municipalidad de
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de En el ao 1 se reducir en 70% la insatisfaccin y
Fin Kimbiri
los sectores Miguel Grau y Sampantuari malestar en la poblacin
Encuestas econmicas
del INEI
Mejora la participacin
ciudadana y aplicacin
Ao 01 mejora en 100 % el trnsito vehicular y peatonal
exitosa de polticas
Adecuadas condiciones de trnsito vehicular, Al ao 01 se reducir los daos a la propiedad
Entrevista a los preventivas del gobierno
peatonal en la Av. Tpac Amaru de los sectores Al ao 01 se reducir los casos de enfermedades
Propsito pobladores de los 02 local y central
Miguel Grau y Sampantuari respiratorias y de piel en 70%
sectores. Mejoramiento progresivo
al ao 02 se reducir los gastos de salud en 70%,
del acceso de la
poblacin local a
servicios al empleo
Pavimento rgido de concreto en 15,893.27 m2, e=0.20m
Construccin de alcantarilla y losa de concreto de
0.90mx1.35m longitud total 27.30m
MF1: Adecuado estado de la va para el trnsito Canaletas laterales de evacuacin de agua con muros
vehicular y tapa de concreto de 0.30mx0.30m y 0.80x1.00m,
MF2: Eficiente estado del sistema de evacuacin de longitud 2,641.22m
aguas pluviales. Construccin de sardineles longitud total 5,113.72m Participacin exitosa de
MF3: Existencia de sardineles Construccin de veredas de concreto longitud Informes estadsticos la poblacin durante la
MF4: Adecuadas veredas para el normal trnsito de los 6,354.00m de la Municipalidad de prestacin de los
peatones Sistema de alcantarillado, L=1,620.53m Kimbiri. servicios.
Componentes MF5: Apropiada instalacin de redes de agua y Construccin de 26 buzones de concreto Estadsticas e informes Percepcin positiva de la
saneamiento Conexiones domiciliarias alcantarillado 130 unid. del Ministerio de poblacin sobre la
MF6: Presencia de equipamiento urbano en la zona Red distribucin de agua, L=3,013.36m Transportes adecuada
MF7: Adecuada sealizacin vial Conexiones domiciliarias de agua, 130 unid. transitabilidad
MF8: Eficientes espacios destinados para reas verdes Equipamiento de bancas 38 unid., paraderos 03 unid., vehicular y peatonal
y jardines tachos de basura 38 unid., grifos contra incendios05
MF9: Eficiente desarrollo de sensibilizacin y unid.
capacitacin a las autoridades y beneficiarios Iluminacin de vas 1,260.00m
Colocacin de seales 22 unid.
Habilitacin de reas verdes en 1,999.45 m2.
Sensibilizacin y capacitacin
Obras provisionales 139,078.16 Facturas y boletas Desembolso del
Actividades Construccin de pavimento de concreto rgido 2767,967.59 Planilla de trabajadores presupuesto segn el
Construccin sistema de evacuacin de aguas 1708,637.13 Cuaderno de obra calendario de Inversin
196
pluviales 506,909.35 Liquidacin Fsico y programado por las
Construccin de sardineles 759,206.78 financiero del proyecto entidades financieras y
Construccin de veredas de concreto 404,177.86 Actas de Entrega y cumplimiento de parte
Tratamiento y reposicin de sistema de alcantarilla 690,617.84 recepcin del de la poblacin de
Tratamiento y reposicin de sistema de agua potable 384,643.70 proyecto participar en la
Implementacin de equipos urbanos 26,581.41 capacitacin y eventos
Sealizacin horizontal 34,448.45 propuestos.
Sembrado de gras y plantas ornamentales en jardn 9,000.00 No habr incremento
Sensibilizacin y fortalecimiento de capacidades vial 48,071.78 sustancial en los costos
al comit vial 338,066.17 de los materiales de
Plan de manejo ambiental 373,967.00 construccin y servicios
Gastos generales 1474,447.18 que se demandarn
Utilidad 173,520.69 durante la
IGV 10,000.00 implementacin del
Gastos de supervisin 80,000.00 proyecto.
Gastos de liquidacin 7,000.00
Elaboracin de expediente tcnico
Evaluacin de expediente tcnico
197
CONVENCION - CUSCO
6.1. CONCLUSIONES:
El nombre del Proyecto es: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. TPAC AMARU DESDE LA
PROGRESIVA 0+950 HASTA LA PROGRESIVA 2+267.81 DEL CERCADO DE
KIMBIRI, DISTRITO DE KIMBIRI, LA CONVENCION CUSCO.
El problema central del presente estudio se define como: Inadecuadas

condiciones de trnsito vehicular y peatonal en la Av. Tpac Amaru de los
sectores Miguel Grau y Sampantuari.
El objetivo central del presente proyecto se define como: Adecuadas

condiciones de trnsito vehicular y peatonal en la Av. Tpac Amaru de los
sectores Miguel Grau y Sampantuari.
Para dar solucin al problema identificado se plantea como alternativa de

solucin la construccin de pistas con pavimento rgido, veredas, sistema de
drenaje e implementacin de reas verdes en la avenida mencionada,
talleres y capacitaciones de sensibilizacin a beneficiarios.
El monto de inversin del proyecto de la alternativa seleccionada a precios

de mercado es de S/ 9936,341.09 soles y a precios sociales de S/
7849,709.46 soles respectivamente.
En la evaluacin social, VAN 01 > VAN 02, as mismo, la TIR 01 > TIR 02 y B/C
01 > B/C 02 tal como se demuestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 92
RESULTADO DE LA EVALUACIN
A Precios Sociales (S/.) 7849,709.46 8351,601.26
VAN (SOCIALES) 305,419.93 -227,748.09
TIR 9.54% 8.62%
C/B 2.26 2.11
El Proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.
La institucin encargada del proyecto en su etapa de inversin es la

Municipalidad distrital de Kimbiri, la que cuenta con la capacidad
econmica, tcnica y administrativa as como la experiencia necesaria para
ejecutar el proyecto sea por Administracin directa o Contrata.
198
CONVENCION - CUSCO
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizado durante

la vida til del proyecto por la Municipalidad Distrital de Kimbiri, as como de
los beneficiarios directos.
6.2 RECOMENDACIONES:
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
Se recomienda dar la viabilidad al presente estudio y continuar con la fase

de inversin, ya que el presente estudio a nivel de perfil, de acuerdo a la
legislacin vigente en el marco del SNIP, es el ltimo paso a seguir en los
estudios de pre inversin de acuerdo al presupuesto establecido, La
viabilidad del presente proyecto se sustenta en los siguientes aspectos:
199

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

2.1.1. Nombre del proyecto

Estudio de pre inversin a nivel de perfil del proyecto:

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

El presente estudio se localiza geogrficamente en:

Ubicacin del distrito de Kimbiri

El distrito de Kimbiri se encuentra ubicado en la margen derecha del valle

Su capital es el pueblo de Kimbiri, ubicado a 122918 de Latitud Sur y

Su extensin territorial es de 935.88 Km2

El Distrito de Kimbiri, limita de la siguiente manera:

Norte con el distrito de Pichari, Provincia La Convencin - Cusco

Oeste con los distritos de Sivia Provincia de Huanta Ayacucho y

Coordenadas geogrficas: La capital del Distrito est ubicado a 1237'11.69"

Cdigo Ubigeo del distrito de Kimbiri

A continuacin presentamos en cuadro el cdigo de Ubigeo dado por la

Ubicacin poltica Sector Miguel Grau

El sector Miguel Grau corresponde a la jurisdiccin del Cercado de Kimbiri,

La Av. Tpac Amaru correspondiente al sector Miguel Grau est ubicado a

Fuente: Google earth

2.2.1. Unidad formuladora

La Oficina de Formulacin de Proyectos (OFP), es la responsable de formular

La Municipalidad Distrital de Kimbiri, a travs de la Oficina de Formulacin de

Nombre : Oficina de Formulacin de Proyectos

2.2.2. Unidad ejecutora

La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Kimbiri, dado que ha

Nombre : Municipalidad Distrital de Kimbiri

Capacidad operativa de la unidad ejecutora

Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Distrital de Kimbiri,

humanos suficientes para la ejecucin del presente proyecto y est

Por funcin, compete a esta Gerencia segn art. 73: Materia de

Responsables de la operacin y mantenimiento

Los costos de operacin y mantenimiento del presente proyecto, ser

2.3. MARCO DE REFERENCIA

2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP.

1,966 se inicia la historia para el Valle de Ro Apurmac principalmente para la

1,967 Se inicia la penetracin al interior del distrito y se abre una trocha

1,990 creacin del distrito de Kimbiri con la resolucin N 252209 del 04 de

Fuente: Plan de desarrollo urbano 2010

El ao 2008 se formula el estudio de preinversin del proyecto Mejoramiento

Inici de la primera obra inconclusa de la Av. Tpac Amaru ejecutada el

Se desecha las veredas pavimentadas de los vecinos de la cuadra N 01 y 02

Ao 2011 se formula el proyecto Mejoramiento de la Av. Tpac Amaru del

El proyecto plantea el mejoramiento de la Avenida Tpac Amaru con una

Ao 2013, Provas Nacional realiza el mantenimiento de la va de la Av. Tpac

Actual estado de la va de la Av. Tpac Amaru correspondientes a los sectores Tpac

Ao 2016, Bajo el liderazgo de autoridades de los sectores Tpac Amaru II y

El presente estudio nace como resultado de la iniciativa de la poblacin

2.3.2. Pertinencia del PIP

El estudio de preinversion se enmarca dentro de los lineamientos de los

Por tanto el Proyecto MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

Descripcin del Proyecto.

En general el proyecto denominado: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

El proyecto beneficiara directamente a un total de 846 habitantes en el ao

Lineamientos de poltica sectorial

El proyecto se encuentra bajo los lineamientos normativos y leyes siguientes:

Constitucin poltica del Per

Art. 2. Derechos fundamentales de la persona

Por tanto, la Constitucin Poltica del Per garantiza el desarrollo de la

Art. 192. Las municipalidades tienen competencia para:

Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales de su

Art. 194. Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos de

Ministerio de transportes y comunicaciones

Ley N 27181, Ley general de transporte y trnsito terrestre.