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GUIDE DU DEBUTANT EN

AEROMODELISME

CLUB BERRY MARCHE MODELISME

- Partie 3 -

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LAEROLOGIE
Il faut savoir quun aromodle volue dans un environnement qui est un fluide
comparable de leau mais de densit moindre. Aussi de nombreux phnomnes sy
produisent et agissent sur notre modle, pouvant dans certains cas entraner de gros
dgts.

Donc nous allons voir succinctement les lments qui concernent notre avion.

Notion de latmosphre : couche gazeuse qui enveloppe la terre et sans laquelle la


vie ne serait pas possible.
Par convention latmosphre standard est :

Altitude Temprature Pression Masse Volumique


0m 15C 1013,2hPa 1,225kg/m

Le vent :
Le vent est un courant dair horizontal pouvant toucher ou non la surface terrestre. Il
peut se dcomposer en plusieurs couches de sens et de forces diffrentes rparties
en altitude.
Au sol sur le terrain daromodlisme on le mesure en force et en direction laide
dune manche air appel encore Biroute

Elle peut tre ralis facilement avec un morceau de bande de signalisation attach
au sommet dun mat.

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Pour valuer la vitesse laide dune manche air il suffit de regarder le nombre
danneaux proches de lhorizontale.
1 anneau = 5Kt (nud)

Si lon ne possde pas de manche, il facile de mettre un ruban sur lantenne de


lmetteur, cela sera une information trs suffisante.

Trs important pour nos modles le vent et la vitesse sol

On dcolle et on atterri toujours face au vent.

Il ne faut pas se laisser tromper par leffet du vent


Le modle vole grce sa vitesse au sein de la masse dair et la masse dair se
dplace elle-mme la vitesse du vent. Le modliste value la vitesse de son
modle par rapport au sol, c'est--dire :
Vitesse du modle vitesse du vent lorsquil vole vent de face.
Vitesse du modle + vitesse du vent lorsquil vole vent arrire.

En vent arrire, le modle a donc une vitesse sol plus leve. Lerreur serait de
rduire cette vitesse apparente (vitesse sol). Ceci conduirait une vitesse de
lavion trop faible par rapport la masse dair et pourrait se solder par un
dcrochage.

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Les nuages :
Le nuage est form de trs petites particules deau en suspension dans un trs
grand volume dair satur.

On distingue de 2 grandes catgories de nuages :

- Les nuages stables

Ils sont plutt uniformes, stratiformes, et se trouvent plutt dans les basses
couches de latmosphre. Le plus connu dentre eux est le brouillard, qui nest ni plus
ni moins quun stratus touchant la surface de la terre. A part des problmes de
visibilit ils nont que peu dincidence sur la pratique de laromodlisme.
Donc ne pas voler par faibles visibilits et en prsence de nuages basse hauteur.

Les nuages ci-dessous ne prsentent aucun inconvnient pour la pratique de


laromodlisme.

- Les nuages instables

Ce sont des nuages qui sont en mouvement. Ce qui signifie, que lon va rencontrer
des courants lintrieur du nuage, mais galement lextrieur. Ce sont des
nuages cumuliformes. Ils sont tous synonymes de courant et de turbulences, il faut
donc les oublier lors des premiers vols.

Certains dentre eux les cumulus sont utiles dans la


pratique du vol plan pour situer les ascendances.

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Par contre dautres nuages sont une menace pour les modlistes et leurs modles.
Ce sont les cumulonimbus . Ils ressemblent une vaste enclume, stalant sur
plusieurs kilomtres de large et de haut.
Ils provoquent des turbulences et des ascendances auxquelles peu de modles ont
survcu. Ils sont synonymes de pluie, mais surtout dorage et de tonnerre qui
reprsente un rel danger de foudroiement.

Cumulonimbus, nuage dorage

Les courants verticaux :


Nous avons vu que le vent tait un courant
horizontale, mais il existe galement des
courants verticaux. On distingue les courants
ascendants dit les pompes ou thermiques et
les courants descendants dit dgueulantes .

Formation des courants verticaux :

On distingue 2 grandes origines, les origines


thermiques dues aux diffrences de temprature
et les origines dynamiques dues aux contraintes
appliques une masse dair en mouvement.

Origine thermique : Lair est rchauff par


contact avec le sol ensoleill, et se met
monter. Gnralement cette colonne dair chaud atteint son niveau de saturation et
forme un nuage de type cumulus.

Origine dynamique : La masse


dair en mouvement rencontre un
obstacle qui loblige se dplacer
vers le haut.

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Les turbulences :
Les turbulences sont lies aux masses dair en
mouvement. Les courants ascendants sont
donc lorigine de turbulences.
Les frottements du vent avec des obstacles
crent galement des turbulences, dautant
plus nuisibles pour laromodlisme, quelles
se situent au ras du sol.

Si le courant ascendant est provoqu par le relief, le vol pratiqu est du vol de
pente ou de falaise.
Quil sagit dune brise ou dune dviation de la masse dair due au relief, la zone
dascendance est gnralement situe trs en amont du relief. Une zone de
turbulence se dveloppe proximit de la crte.

En vol de pente, il est possible de bnficier de la combinaison de leffet de pente et


dune ascendance dclenche par un thermique .

Important : Pour dbuter, ne volez pas


- Avec un vent trop important
- Avec un fort ensoleillement

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- Sur un terrain non dgag dobstacles.

GLOSSAIRE

2 Axes Appareil command par la direction et la profondeur. Caractris


par un didre important.

3 Axes Appareil command par la direction, la profondeur, et les ailerons.

3D Se dit dun avion qui peut voler sous la vitesse de dcrochage.

Aromodlisme Terme gnral dsignant la pratique di vol de maquettes davion.

Accastillage Ensemble des accessoires permettant de finir un appareil (hors gros


d'oeuvre) : par exemple la timonerie, les accessoires moteurs.

Accus Batteries servant alimenter en lectricit le matriel embarqu ou


au sol. En gnral, il s'agit de batteries lectrolytes solides (Nickel
Cadmium).

Acrobatie Sport constituant effectuer des figures acrobatiques, sans pour


autant entrer dans le cadre rigide de la voltige : il s'agit plutt d'un
vol dmonstratif de cirque.

Arofrein Frein arodynamique qui sert ralentir un appareil, pour


l'atterrissage ou lors de manoeuvres particulires (chute d'altitude
suite un largage, attaque en piqu, etc.)

Aile volante Aronef dpourvu de fuselage ou de drive. Ces appareils ont en


gnral un comportement en lacet assez spcial. Les spcialistes
grandeur sont Northprop et Horten.

Ailerons Gouvernes ou surfaces de contrle situes sur les bords de fuite sur
une aile, permettant d'agir sur le roulis de l'appareil.

Angle dattaque Angle form par les filets dair sur le bord dattaque de laile.

ARF Almost ready to fly, se dit dune maquette dont la construction est
presque termine.

Approche Manoeuvre d'alignement sur la piste et de perte d'altitude en vue


d'un atterrissage.

Aresti Principe de notation des figures de voltige l'aide de


pictogrammes.

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Arrondi Action sur la profondeur tirer lors de la prise de contact de
l'appareil avec le sol afin que le touch des roues se fasse avec la
vitesse verticale la plus faible possible.

Assiette Angle que fait laxe du fuselage avec lhorizontale.

Ascendance Courant d'air chaud ayant une force ascensionnelle non ngligeable
puisqu'elle permet aux planeurs de prendre de l'altitude. En jargon,
on l'appelle la POMPE.

Atterrissage Action de poser laronef sur le sol.

Balsa Bois trs lger utilis dans la construction des maquettes.

Barre de Torsion Pice en forme de manivelle qui permet d'actionner des ailerons par
exemple en se passant de cbles.

Bti Support du moteur : il s'agit d'une pice en U sur laquelle le moteur


est fix.
Biplan Avion avec 2 ailes, l'une au dessus de l'autre.

Boisseau Pice d'un carburateur qui permet de contrler le dbit d'air ingr.

Bord dattaque Partie avant de l'aile.

Bord de fuite Partie arrire de l'aile.

Bras de levier Longueur entre le bord de fuite de l'aile et le bord d'attaque du


stabilisateur. Est directement proportionnel la stabilit en tangage
de l'appareil.

Bras de Mixage Utilis pour les ailes delta, en l'absence de mixage lectronique,
pour obtenir une action aileron profondeur sur la mme gouverne.

Brushless Se dit dun moteur triphas sans frottement de contact.

Bulle Partie transparente de la verrire, terme essentiellement employ


pour les planeurs.
Parfois aussi, autre nom de l'ascendance.

Cble Blind Cble lectrique caractris par une couche mtallique tout autour
pour viter les interfrences par effet d'antenne.

Cble cole Cble permettant de relier la radio dun lve celle de son
moniteur.

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Calage Incidence de l'aile par rapport la ligne de vol : calage positif, le
bord d'attaque est plus haut que le bord de fuite. Calage ngatif,
c'est l'inverse.

Canal Terme compos de 2 chiffres utilis pour dfinir une frquence


radio.
Peut galement dfinir les capacits dune radio.

Canard Appareil particulier ou le plan horizontal du stabilisateur est


l'avant de l'aile et non l'arrire. C'est le cas du Rafale et du Vary
Eze. Ce serait arodynamiquement plus correct.

Carbone Matriaux trs rsistant utilis avec des rsines. Est cassant
(marque dpose) lorsqu'on dpasse le facteur de charge support, rsiste surtout la
compression. Idal pour un longeron suprieur. ATTENTION : ce
matriau conduit le courant, et fait perdre la sensibilit des fils
d'antennes (effet de 'blindage').

Carnage Pice de forme arodynamique permettant de favoriser ou de


canaliser l'coulement de l'air autour des surfaces susceptibles
d'engendrer de la trane.

Centrage Point d'quilibre statique de l'avion.

Centre de gravit Point o lavion peut rester en quilibre plat.

CG Abrviation du centre de gravit.

Chapes Pice de jonction entre la timonerie et la gouverne. Il existe des


chapes axe et rotule. Ces dernires sont conseiller lorsquon
na pas d'axe de rotation dfini. Avis : ne garder les chapes
plastiques que pour de petits appareils ou pour les commandes de
gaz.

Charge alaire Rapport entre le poids de l'appareil et sa surface d'ailes. Plus cette
charge est faible, plus l'appareil est sain basse vitesse, mais il est
alors plus sensible au vent.

Clef dAile Pice qui fait la jonction entre les 2 ailes. Il s'agit en gnral d'une
pice mtallique ou composite.

Cloison pare-feu Cloison entre le capot moteur et l'habitacle. On y fixe gnralement


le Bti moteur.

Coffrage Revtement en bois d'une aile ou d'une structure de fuselage. Dans


le cas d'un coffrage bois, il s'agit de planches de faible paisseur qui
font le revtement de l'avion.

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Colle Blanche Colle vinylique, avec de bonnes proprits mcaniques mais un
temps de schage assez long. Attention, se dissout l'eau.

Cne Pice d'habillage du nez de l'avion, il s'agit du cne plac au centre


de l'hlice. Attention, en modle rduit, les cnes bon march sont
rarement quilibrs, et induisent des vibrations importantes.

Contrleur Ensemble lectronique alimentant le moteur lectrique et


permettant de faire varier sa puissance ou son rgime.

Corde Longueur entre le bord d'attaque et le bord de fuite d'une aile. On


distingue la corde gomtrique de la corde arodynamique.

Corde Piano Tige mtallique trs solide employe pour les tringleries et les
trains d'atterrissage. S'oxyde facilement en surface, trs difficile
souder et surtout couper (utiliser une lime).

Corde arodynamique Longueur calcule entre le bord d'attaque et le bord de fuite (cf.
Plus dans la dfinition de la corde).

Corde moyenne Moyenne des cordes d'une aile. Sur une aile trapzodale, corde au
saumon + corde l'emplanture divise par deux. Beaucoup plus
difficile calculer sur des ailes gomtrie complexe,
indispensable pour un bon centrage (l'idal tant la corde moyenne
arodynamique).

Couple Force mesure en gramme ou kg.

Couple moteur Effort fourni par un moteur lors de la brutale mise des gaz, tendant
faire tourner le moteur (et donc la cellule qui y est rattache) en
sens inverse de celui de la rotation de l'hlice, ce qui se traduit
gnralement par une tendance dvier de la trajectoire,
notamment
au dcollage (on met alors du pied).
Parfois aussi le nom de la cloison pare feu.

Course au Pylne Discipline un peu fada qui consiste tourner autour de pylnes
disposs en triangle (pour viter les trajectoires qui se croisent) le
plus rapidement possible, et si possible en groupe. On dit : fonce et
tourne gauche (tient, a n'aurait pas un rapport avec le couple
moteur).

Crocodiles Arofreins hyper efficaces qui consistent en la remonte des


ailerons simultanment la descente de volets de courbure.

CTP (Contre plaqu) Composite (et oui, c'en est un) compos de fines planches de bois
coll, avec sens des fibres 90 les unes par rapport aux autres.
Hyper rsistant aux torsions.

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Cyanoacrylate (Colle) Colle prise trs rapide, qui sche avec l'humidit ambiante. Ne
jamais utiliser sur des surfaces qui craignent les solvants. Trs
lger, rapide, mais des collages qui demandent des ajustements
parfaits, et peu tre un petit peu plus cassant. Eviter le collage des
verrires, elles blanchissent avec les vapeurs (surtout les traces de
doigts, on l'utilise pour relever les empreintes).

Djaugeage En hydro aviation, moment ou l'avion quitte l'eau. Parfois utilis


pour dfinir le point de rotation du dcollage en aviation terrestre.

Dcrochage Dcollement des filets dair sur un profil due une trop forte
Incidence.

Delta (Aile) Aile en forme de triangle (comme un delta-plane) : tout ce qui a une
forme de delta vole peu prs, centrage trs difficile obtenir et
trs grande trane (due aux grandes cordes utilises).

Drive Plan vertical l'arrire de l'avion, le plan de drive permet le


contrle en lacet.

Didre Angle form par les ailes d'un avion vues de face.
Dual conversion Rcepteur triant les signaux 2 fois pour rduire les interfrences.

Dual rates Fonction sur lmetteur permettant dutiliser immdiatement des


paramtres de courses diffrentes.

Durite Tuyau d'alimentation en essence, air, liquide hydraulique, etc.

Elevons Surfaces de contrle permettant dagir sur laxe de roulis et le


tangage la fois.

Emetteur (TX) Tlcommande pour les modlistes, il s'agit d'un appareil mettant
des ondes radio sur une frquence prcise, permettant de
communiquer ou de contrler un objet distance (la tlcommande
de la tl est en gnral un metteur infrarouge).

Empennage Ensemble des plans situs l'arrire de l'appareil (comme


l'empennage d'une flche). J'avoue ignorer si on utilise ce terme sur
un canard.

Emplanture Partie de l'aile qui est la plus proche du fuselage.

Enduit Enduit de tension, utilis pour l'entoilage des avions (grandeur ou


nitrocellulosique modles rduits). Idal sur du pong de soie, on l'utilise galement
pour poser le papier Japon, ou tendre l'entoilage au Kraft. Permet
d'tanchifier un entoilage ou une cloison pare feu.

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Entoilage Action de poser le la toile ou un revtement (papier, soie) sur une
structure, afin de donner une surface cette structure.

Entretoise Petite pice qui sert renforcer une structure.

Envergure Distance entre les deux saumons. Attention : l'envergure prend


toujours en compte le fuselage s'il est entre les ailes.

Epoxy (Colle) Colle 2 composants, servant en gnral effectuer des collages


qui demandent une grande rsistance (cloison pare feu, assemblage
des ailes) : attention au poids !

Epoxy (Rsine) Rsine 2 composants utilise pour la ralisation de pices en


stratifi (fibre de verre, carbone, etc.) : schage plutt lent, mais
trs
grande rsistance aux efforts.

ESC Abrviation donne un contrleur pour moteur lectrique


(Electronique speed control).

Exponentiel Aussi appel expo, cest une fonction sur certains metteurs qui
permet de dfinir des loi de pilotage non linaire.
Extrados Partie suprieure de l'aile.

Flaperon Fonction permettant dutiliser les ailerons en tant que volet


simultanment.

Fibre de verre Matriau qui, lorsqu'il est employ avec une rsine, a de trs bonnes
proprits mcaniques : on le nomme tissus de verre lorsqu'il est
tress.

Flettners Appendice utilis pour soulager les efforts d'un mcanisme sur une
gouverne de grande surface ou fort dbattement.

Fowler Volet qui recule et creuse le profil, tout en laissant s'chapper une
partie de l'air pour viter un dcollement de la couche limite, donc
un dcrochage. Augmente fortement la capacit portante faible
vitesse, sans freiner excessivement.

Frquence Frquence de l'onde utilise par un metteur ou un rcepteur :


exprime en Mhz.

Full Span (Aileron) Aileron dont la taille est quasiment gale l'envergure de l'aile.

Fuselage Partie de l'avion qui ne participe pas la portance, supporte en


gnral le moteur, l'habitacle, les ailes, lempennage, etc.

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Godsique Structure en 'losanges' base de longerons croiss ou de nervures
(structure) croises : trs lger et trs rsistant, l'effort est rparti sur l'ensemble
de la structure. Egalement trs esthtique.

Glow Vulgairement appel 'bougie', il s'agit en fait d'un dispositif avec un


filament de titane.

Gouverne Commande installe sur un plan porteur, qui sert en gnral


diriger l'avion (gouverne de profondeur, de direction etc.)

Guignols Pice fixe sur une gouverne, qui sert transmettre le mouvement
linaire du manche ou du servomcanisme et le transformer en
mouvement circulaire sur la gouverne

Gravit Force dattraction terrestre.

Gyroscope Systme de contrle qui ragit au moindre changement


d'inclinaison. Constitu d'un disque qui tourne trs vite.

Hauban Cble ou partie solide qui permet d'augmenter la solidit d'un


ensemble voilier : les cbles d'un biplan, ou les 'tubes' d'un avion
aile haute.

Hlice Partie du propulseur crant le 'vent' ncessaire au vol : le principe


du pas de vis appliqu aux fluides.

Incidence Angle form entre la ligne de vol et l'aile.

Indoor Modle rduit utilis pour le vol d'intrieur. Trs lger et trs lent

Intrados Partie infrieure de l'aile

Karman Carnage de jonction entre le fuselage et l'aile : particulirement


prominent sur les chasseurs aile basse.

Kevlar Matriau composite utilis gnralement avec une rsine poxy,


(marque dpose) trs grande rsistance aux efforts, avec une trs grande tolrance
la flexion, peu cassant. Idal comme longeron infrieur.

Lacet Mouvement changer la direction dun avion sur un plan horizontal

Li Po Batteries au lithium Ion Polymre

Longeron Longue pice courant sur toute l'envergure d'une aile ou toute la
longueur du fuselage, participant l'essentiel de la rsistance.

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Looping Manuvre de voltige consistant faire une boucle en vol.

Marouflage Action "d'entoiler" une surface pleine, et non une structure. La


recouvrir de toile, de papier, ce qui permet d'amliorer grandement
la rsistance du matriau pour un surplus de poids quasi ngligeable
(surtout au vu des conomies de poids lors de la peinture sur une
surface poreuse).

Mixing Fonction utilise sur certains metteurs et permettant de mlanger


des ordres de contrles sur diffrentes voies.

Monoplan Avion caractris par un seul plan de voilure. C'est le cas le plus
rpandu dans les avions modernes.

Moteur 2 Temps Moteur caractris par un cycle de compression explosion dtente


puis un cycle 'chappement admission'. L'change des gaz
s'effectue
par des lumires dans la chemise.

Moteur 4 Temps Moteur caractris par un cycle Compression Explosion dtente,


Echappement, Admission. Lchange des gaz se fait l'aide de
soupapes, avec un minimum de 2 soupapes par cylindre (1
admission, 1 chappement).
Nacelle Moteur Bloc carnage moteur, pos sur une aile pour un multi moteur,
parfois en pylne sur certains monomoteurs (l'hydravion Lake).

Nervure Pice d'une aile en structure qui permet de respecter le profil de


l'aile.

NiCd Batteries au cadmium nickel.

NiMh Batteries hybrides nickel mtal.

Palonnier Partie permettant de transmettre les forces mcaniquement du


servo la gouverne.

Park Flyer Avion modle rduit destin voluer dans de petits volumes
extrieurs, style parc ou terrain de foot.

Pas (dhlice) Comme le pas de vis, permet de connatre l'avance thorique de


l'hlice en un tour. En modle rduit, le pas est gnralement
exprim en pouces. Une 10 x 6 a un diamtre de 10 pouces (environ
25 cm) et en un tour, avance thoriquement de 6 pouces (environ 15
cm)

Pipe dchappement Pice permettant la jonction entre le pot d'chappement et le


cylindre du moteur. En gnral en forme de L arrondi, ou de pipe.

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Plan Canard Plan stabilisateur sur un avion de formule canard (le stabilisateur
est plac devant l'aile).

Plongeur Lest plac l'extrmit de la durite d'alimentation en carburant, qui


par gravit, permet d'alimenter le moteur dans toutes les positions.

Pointeau Pointe qui obture plus ou moins le gicleur, qui permet donc de
rgler la richesse du moteur.

Polyester (Rsine) Rsine bi composant qui a un schage rapide, mais cependant


beaucoup plus 'cassante' qu'une rsine poxy. Convient bien pour
de petites surfaces, ou pour un fuselage.

Portance Force arodynamique sopposant au poids et permettant de faire


voler lavion.

Poutre Dsigne parfois la jonction entre la partie arrire s'un avion et le


fuselage (le Cessna 337, le Noratlas ou le P38 sont appels Bi-
poutres).

Prise NACA Prise d'air trs arodynamique, permet de faire entrer de l'air en
surpression pour une moindre trane.
Note : NACA dsigne un laboratoire amricain sur
l'arodynamique.

Profil Vue latrale d'une aile : forme savamment calcule, mais un profil
dessin maison convient trs bien pour de petits modles ou des
avions lents.

Profil auto stable Profil spcial utilis sur les ailes volantes et les ailes delta, crant
un
'stabilisateur' arodynamique l'arrire de l'aile.

Profil Creux Profil d'aile dont l'intrados prsente un creux.

Profil Jedelsky Profil creux d'une forme spciale, essentiellement utilis en


modlisme et en ULM.

Profondeur Gouverne servant commander l'avion sur l'axe du tangage


(Monter ou descendre).

Quartz Cristal en forme de diapason vibrant une frquence prcise,


donnant la frquence d'un metteur mono frquence. Trs fragile et
sensible au choc, ne pas hsiter mettre la poubelle un quartz qui
a vcu un crash de modle (15 pour viter des risques de nouveau

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crash, voire d'accident corporel ...)

Radio 2 voies Emetteur commandant 2 servomoteurs : principalement utilis sur


des planeurs de type 2 axes.

Radio 4 voies Emetteur commandant 4 servomoteurs : permet de contrler des


avions 3 axes + commande des gaz.

Ready to Fly Avion modle rduit de type 'prt voler' : l'assemblage est rduit
(RTF) au maximum, mais demande toutefois les conseils d'un constructeur
avis.

Rcepteur (RX) Module lectronique capable de recevoir des ondes radios, de les
interprter pour les transformer en signaux lectriques (pour
asservir un servomcanisme ou un haut parleur dans le cas d'un
rcepteur vocal) : un rcepteur mono frquence fonctionne
galement l'aide d'un quartz.

Remorquage Principe de mise en altitude des planeur qui consiste les atteler en
remorque derrire un avion puissant muni d'un cble, le planeur se
dcrochant une certaine altitude.

Renvoi dAngle Pice qui permet de transmettre un mouvement linaire 90

Rsonateur Pice d'chappement qui utilise le principe de la flte pour


augmenter la puissance des moteurs 2 temps. Une harmonique entre
la rsonance l'chappement et la frquence du moteur permet de
crer une dpression au moment de l'chappement, facilitant
l'vacuation des gaz brls.

Roulis Mouvement consistant incliner les ailes dun avion.

RPM Rvolution par minutes, mesure la vitesse de rotation dun moteur.

Sandow Gaine de caoutchouc qui, par traction, permet la mise en altitude


des petits planeurs. Moyen qui reste assez peu efficace si on le
compare un treuil, mme de faible puissance.

Saumon Extrmit de l'aile la plus loigne du fuselage.

Scanner Systme permettant de balayer des frquences radio pour connatre


celles qui sont utilises.

Scratch Built Ce dit d'un modle entirement construit partir de plan, aucune
pice issue d'un kit.

Semi maquette Avion dont la silhouette se rapproche d'un avion grandeur, sans
avoir l'exactitude d'une maquette, qui est la reproduction exacte du

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grandeur.

Servo (-moteur) Elment constitu dengrenage, dlectronique et dun moteur


lectrique qui permet de transmettre des efforts mcaniques aux
gouvernes sous dun couple.

Simulateur Ensemble permettant de sentraner virtuellement au vol.

Slow Flyer Appareil de vol d'intrieur trs faible vitesse d'volution (la
vitesse d'un homme au pas).

Stab. en Croix Stabilisateur o le plan horizontal croise le plan vertical. C'est la


configuration la plus rpandue.

Stab. en T Stabilisateur o le plan horizontal est plac au dessus du plan


vertical : beaucoup utilis en planeur et sur les avions gros porteurs.

Stab. En V Stabilisateur sans plan horizontal ni plan vertical, mais avec deux
plans inclins environ 110 : utilis sur le Fouga magister.
Certains disent qu'il poserait des problmes en sortie de vrille.

Stab. Papillon Autre nom du stab en V.

Stabilisateur Ensemble des plans situs l'arrire de l'avion, permettant de


stabiliser le vol (ensemble profondeur/drive) : parfois appel
Stabilo, ou empennage.

Structure Principe de construction ou l'on assemble un 'squelette',


gnralement recouvert de toile, parfois d'un coffrage.

Subtrim Permet de dfinir artificiellement une position de gouverne au


neutre avec un metteur programmable.

Surface de contrle Surfaces mobiles permettant de modifier les qualits


arodynamiques dun profil.

Tandem Configuration d'un avion 2 places o les deux passagers sont placs
l'un devant l'autre.

Tangage Mouvement consistant faire monter ou descendre le nez dun


avion.

Taxiage Action de se dplacer au sol en roulant. Sur un aroport; les aires de


taxiages sont les Taxi Way.

Ttons de centrage Tourillon servant placer une pice (en gnral l'aile) en s'assurant
du bon positionnement de celle ci, donc de son calage.

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Timonerie Ensembles des tringles et tiges de commandes d'un aronef.

Tissus de Verre Fibre de verre tresse, trs rsistant et lger.

Tonneau Figure de voltige consistant faire un tour complet sur laxe de


roulis.

Touch and go Action de poser la maquette sur le sol, puis de remettre


immdiatement les gaz et de dcoller.

Train classique Train datterrissage compos dun train principal et dune roulette
de queue.

Train datterrissage Partie sur laquelle viennent se rattacher les roues permettant les
manuvres au sol.

Train principal train sur lequel repose la majeur partie du poids de lavion.

Train rentrant Train datterrissage muni dun systme permettant de rentrer


celui-ci pendant le vol.

Train tricycle Train datterrissage compos dun train principal et dune roulette
de nez.

Trane force arodynamique sopposant la vitesse de lavion.

Treuillage Mise en altitude d'un planeur l'aide d'un treuil, ou d'un


sympathique sportif appel treuilleur, courant rapidement en tirant
trs fort.

Trim Commande permettant de modifier le neutre dune gouverne.

Variateur Mcanisme lectronique permettant de faire varier la vitesse de


rotation d'un moteur lectrique.

V longitudinal Diffrence de calage entre l'aile et le stabilisateur.

Verrire Partie transparente du cockpit, appel bulle en planeurs.

Voie En radio, signifie une possibilit distincte denvoyer des ordres de


control.

Vol de pente Vol de planeur exploitant le dnivel d'une colline pour la mise en
altitude.

Vol dynamique Vol de planeur exploitant le mouvement du vent sur un dnivel

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pour gagner de l'altitude.

Vol Thermique Vol de planeur exploitant les ascendances thermiques pour gagner
de l'altitude.

Volet Surfaces de contrles qui manuvres symtriquement modifi le


profil, la portance et la trane de lavion.
Dsigne galement un arofrein de type volet de courbure.

Volet Fente Arofrein de type Fowler.

Volet de Courbure Arofrein et systme d'augmentation de la portance. Une partie du


bord de fuite de l'aile s'abaisse en augmentant la courbure (donc la
portance) en en augmentant la trane (frein).

Voltige A ne pas confondre avec l'acrobatie. Discipline sportive trs


rigoureuse. Les figures sont excutes dans un cadre prcis (hauteur
et largeur limites) et dans un ordre prcis.

Vrillage Diffrence de calage entre le saumon et l'emplanture : c'est la


torsion de l'aile. Un vrillage ngatif peu augmenter la tolrance aux
basses vitesses (l'incidence plus faible au saumon dcroche plus
tard). Un vrillage positif est prohiber.

Vrille Manuvre de voltige consistant en une srie de dcrochage autour


des 3 axes.

Winglets Petite drive dispose au saumon, permettant de diminuer les vortex


marginaux et la trane. Augmentent le rendement d'une aile,
condition d'tre rigoureusement identiques.

Documentation :

- http://www.ffam.asso.fr
- http://www.maketdistrib.com
- Documentation Futaba
- Le magazine MRA (Modle rduit davions)
- Les diffrents conseils techniques sur http://www.aeromodelisme.org/

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