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Introduction

Le stage ouvrier est souvent quivalent de premire exprience dans le


monde industriel. Les objectifs premiers du stage sont dcouvrir et vivre la
ralit du terrain, prendre conscience de l'organisation et des contraintes
lies l'entreprise. Je suis en premire anne de Licence Applique en
Gnie Civil lInstitut Suprieur des Etudes Technologiques de Tozeur. Jai
t amen effectuer un stage ouvrier la socit AFRIQUE TAVAUX
durant la priode allant de 12 Janvier 8 Fvrier 2015. Les travaux de
cette socit concernent la construction des routes. Dans ces rapport je
vais cite les responsabilits quon ma confies, je vais dcrire les activits
durant ces semaines sur chantier, et les rflexions personnelle aie pu en
tire sur mes connaissance.

Rapport du stage 1
Chapitre I : Prsentation de la socit
Afrique Travaux

I. Prsentation gnrale De lentreprise Afrique


Travaux :

Afrique travaux est une grande socit, cre en 1965, par Monsieur
Abdelaziz Bouricha. Elle sest dveloppe pour occuper la place du leader
des entreprises de construction de travaux publics en Tunisie. Elle
intervient dans le domaine des travaux publics tels que la construction des
routes et des btiments. Son chiffre daffaire tait de lordre de 50 Millions
de dinars en lanne 2012. La bonne exprience, la qualit et le respect
des dlais des travaux raliss par la socit ont la permet dobtenir la
certification ISO 9001.

1. Quelques projets raliss :

a. Btiments et fondations profondes :


Rapport du stage 2
La socit Afrique Travaux, rnove, rhabilite et construit tous les types
des locaux ncessaires aux diffrentes activits humaines telles que le
sige de lAmen Bank, le sige de la Comar, le sige des assurances Salim,
lhtel Novotel etc.

Figure 1 : Quelques btiments et fondations.


b. Routes et autoroutes :
Spcialiste des chantiers complexes, Afrique Travaux sest hisse la
premire place parmi les entreprises de ralisation des gros uvres
dinfrastructure routire en Tunisie. Afrique Travaux a contribu la
construction de la majorit des autoroutes de la Tunisie.

Figure 2 : Routes et autoroutes ralises par Afrique Travaux.


Elle a en effet ralis le lot1 de lautoroute Mjez Elbab et le lot 3 de
lautoroute Msaken-Sfax, elle est entrain de raliser le lot5 de lautoroute
Sfax-Gabs (les travaux sont en phase terminale) et elle est en cours de
ralisation du lot7 de lautoroute Gabs-Mdenine.
c. changeurs et ponts :
Afrique Travaux est parmi les entreprises les plus performantes en matire
de ralisation des ponts et dchangeurs en Tunisie. Elle ralis ente
autres le premier changeur du pays savoir celui de lintersection de la
RN8 et de la RN9. Nous citons lchangeur liaison Nord-sud Cyrus le grand
avenue de Ghana, lchangeur de la Mannouba, lchangeur Carrefour
route GP9, lchangeur de la Soukra, lchangeur Ennozha etc.

Rapport du stage 3
Figure 3 : Quelques changeurs et ponts raliss par Afrique Travaux.

d. Tunnels et travaux spciaux :

Notre professionnalisme et notre exprience nous ont permis de raliser


des uvres alliant la robustesse et la scurit en matire de tunnels et
des passages tous-terrains. Les tunnels de Bab Souika et du Bardo tant
respectivement les premiers tunnels routiers et ferroviaires de la Tunisie.

Figure 4 : Tunnels.
e. Voiries et rseaux divers :
Spcialiste des chantiers complexes, Afrique Travaux sest hisse la
premire place parmi les entreprises de ralisation des gros uvres
dinfrastructure routire en Tunisie. Parmi ses ralisations elle compte le
parking du grand stade de Rades, le lotissement Rsidence du Park sur les
berges du lac de Tunis.

Figure 5 : Voiries et rseaux divers.


Rapport du stage 4
f. Bton prt lemploi :
Afrique Travaux dispose sur le grand Tunis de 3 centrales de bton prt
lemploi dune capacit totale de 200 m / heure.

Figure 6 : Bton prt lemploi.


- Zone industrielle la Charguia II Tunis Nord : 7.000 m comprenant la
premire installation fixe de production de Bton prt lemploi avec une
capacit voisine de 40 m/H.
- Bir Kassa Tunis Sud : 20.000 m, comprenant la deuxime
installation fixe de production de Bton prt lemploi, avec une capacit
de production voisine de 40 m/H.
- Ben Arous Tunis Sud : 10.000 m, comprenant la troisime installation
fixe de production de bton prt lemploi avec une capacit voisine de
120 m/H.

II. Lorganigramme de chantier :


Directeur de projet (Ali KILENI)

Directeur Technique Responsable qualit


Coordinateur des tu

Ingnier qu

GOH (Amri Walid) Front OH et OA Front Terrassement

Chef chantier fondation Profond


Chef chantier terrassements
et btonnage

III. Prsentation du projet objet du stage :

Rapport du stage 5
- Maitre douvrage (MDO) : Tunisie autoroute.
- Consultant de Tunisie autoroute : Actionna.
- Laboratoire de maitre douvrage : GREF.
- Lentrepreneure : Afrique travaux.
- Le bureau dtude de lentreprise : Setting.
- Le bureau de contrle : Securas.
- le diffrent composant du projet :
Travaux routier sur 20 km
Travaux douvrage hydraulique et douvrage dart
Travaux du GOH sur Oued Fessi, le plus long pont en Tunisie,
contient 665 pieux

Rapport du stage 6
Chapitre II : Travaux ralises et
principaux matriaux et matrielles

I. Principaux matriels et matriaux utiliss dans


le chantier :

1. Principaux matriels utiliss dans le chantier :


a. Camion toupie :
Ce sont des machines qui assurent le mlange et le transport des
constituants.

Figure 7 : Camion toupie.

b. Tlescopique :

Cest un quipement lourd automoteur ayant pour fonction de lever et


de dplacer de charges en hauteur.

Rapport du stage 7
Figure 8 : Tlescopique.

c. Niveleuse :

Cest un vhicule de gnie civil constitu essentiellement de six roues


d'une lame de grande largeur qui permet de rgler en hauteur des
couches de matriaux.

Figure 9 : Niveleuse.

d. Bulldozer :

Un tracteur chenilles muni d'une lame frontale.

Rapport du stage 8
Figure 10 : Bulldozer.

e. Vibreur :

Cest une machine utilis lors de versage de bton frais pour viter la
sgrgation de bton et le bulls dair.

Figure 11 : Vibreur.
2. Principaux matriaux utiliss dans le chantier :

Ciment HRS (haute rsistance aux sulfates).

Les granulats : sable, gravier, gravillon.

Les armatures : sont des aciers disposs dans le bton pour absorber
les efforts de traction, de cisaillement et la torsion. Les barres dacier

existent en plusieurs diamtres : 10, 12,14, 16, 20, 25 et 32 mm.

II. Travaux raliss dans chantier :

Rapport du stage 9
1. Construction de voile :
Ce voile est en bton arm (BA) dpaisseur 35 cm et de longueur 32 m.
1. a. tape de construction :
Ferraillage :

Figure 12 : Ferraillage.

Armatures utilises pour le ferraillage du voile ( : 10, 12, 20 mm).

Matriels utiliss pour le ferraillage : Griffe, Cisaille, Tenaille.etc. .


Remarque : Avant le mettre les panneaux, on utilise une cale pour
lenrobage.

Figure 13 : Cale.

Coffrage de voiles :

Rapport du stage 10
Panneaux mtalliques

Tigeeeeee

Figure 14 : Coffrage de voile.


on utilise les panneaux mtalliques.
on fait un nettoyage pour les panneaux en utilisant un produit
de coffrant.
on utilise les cales pour lenrobage suivant la ncessit.
on fixe les panneaux en utilisant des tiges.

Matriels utiliss pour le coffrage du voile :


Grue (P.P.M).
Tiges.
Papillons et clavettes.
Tlescopique.

Btonnage de voile :

Rapport du stage 11
Figure 15 : Btonnage de voile.
Dosage de voile 400 HRS.
Matriels utiliss lors de btonnage :
- Putzmeister.
- Btonnire.
- Vibreur.
Remarque : Le vibreur est obligatoire aprs de versage de bton. Ils jouent
le plusieurs rle, comme vite la sgrgation de bton et bulls daire.

Formule utilise pour le btonnage du voile :

Quantit Image

Rapport du stage 12
Ciment 400 HRS

Adjuvants 4 L /m3
(super
plastifiant
rducteur
deau et
augmentatio
n de
rsistance)
Eau 215 L /m3

Granulat :
Sable 0/2 650 kg/m3
Gravier 4 /12 555 kg /m3
Gravier 635 kg/m3
12/20

Remarque : lapprovisionnement du ciment est en vrac.

Rapport du stage 13
2. Coffrage douvrage dart :
Etapes de coffrage dart :
- chafaudage.
- vrin tte.
- Humbek.
- madrier.
- contre plaque.
- ferraillage.
- mastic (liminer les distributions de bton).
- vers le bton.

Figure 16 : Coffrage dune dalle.

3. Travaux routier :
a. Dfinition :
Le terrassement est le travail consistant dplacer des quantits
importantes de matriaux (sols, roches, sous-produits...) dans divers buts.
Le remaniement des terrains naturels entrane une modification

Rapport du stage 14
gnralement dfinitive de la topographie et du paysage, en crant des
ouvrages en terre soit en remblai soit en dblai.

Figure 17 : Dblai-remblai.

Figure 18 : Couche de remblais.


b. Matriels utiliss :
- Chargeuse.
- Niveleuse.
- Pelle hydraulique.

Rapport du stage 15
- Bulldozer.
- Camion.
c. Les tapes dune couche de remblais :
- approvisionnement (matriaux, gite, transport).
- talage (bulldozer, chargeuse).
- arrosage et malaxage (camion, niveleuse).
- compactage en utilisant un cylindre avec vibreur pour compacter la
partie infrieure de le couche ensuite un cylindre lisse (sans viraux)

Rapport du stage 16
Chapitre III : Essais raliss au laboratoire

I. Essais pour les travaux routiers :

1. Essai de Proctor :

a. But :
Lessai Proctor a pour but de dterminer la teneur en eau optimale pour
le sol de remblais donn et de compactage fixes, qui conduit au meilleure
compactage possible ou encore capacits portante maximale.

Figure 19 : Dame ( gauche) et moule ( droite).


b. Matriels utiliss :
Le moule Proctor.
La dame Proctor.
Une tuve.
Une rgle.
Rapport du stage 17
Truelles pour le malaxage.
Des maillets, burins, couteaux, pour le dmoulage.
Une balance.
Une prouvette gradue.
Un bac.
c. Matires utilises :
Sol
Eau
d. Principe de la mthode :
Lessai consiste compacter dans un moule normalis laide dune
dame normalise selon un processus bien dfinit, lchantillon de sol
tudier et mesurer sa teneur en eau spcifique sec aprs compactage.
Lessai est rpt plusieurs fois pour diffrentes teneures en eau.

Figure 20 : Essai de Proctor.


e. Mode dopration :
- On verse 5 kg de sable pralablement prpar dans un bac.

Rapport du stage 18
- On ajoute de leau proportionnellement au poids du sable utilis.
- A laide de la truelle, on malaxe bien le sable.
- On remplit le moule de Proctor normalis en trois couches, chaque
couche est compact 55 coups.
- On procde de la mme manire aprs la mise en place de la 2 me et 3me
couche.
- Une fois le moule rempli, on arase le sable avec une rgle araser et on
comble les vides laisss la surface.
- On prlve ensuite un chantillon denvirons 100 g la surface du moule,
puis on retire la base de ce dernier afin de prendre un 2 me chantillon de
mme poids.
- A la balance, on value les masses de deux prlvements puis on les
passer ltuve au moins pendant 24 heures pour faire repeser les
chantillons.
f. Tableau de mesures :
Teneure en eau (%) 4 6 8 10 12
Poids total humide 12050 12400 12700 12650 12500
(kg)
Poids de moule (kg) 7250 7250 7250 7250 7250
Poids de sol humide 4800 5150 5450 5400 5250
(kg)
Volume de moule 2240 2240 2240 2240 2240
(m3)
Densit humide 2,134 2,299 2,433 2,411 2,344
Densit sche 2,060 2,169 2,253 2,192 2,093
g. Courbe Proctor :

Rapport du stage 19
Figure 21 : Courbe Proctor.
Daprs la courbe de Proctor :
- Densit maximale : DS (max) 2,25 T/m3.
- Teneure en eau optimum : 8,208 %.

h. Calcul de la densit sche :


- Poids de sol humide = poids total humide poids de moule.
Exemple :
Daprs le tableau prcdent :
Le poids de sol humide = 12050 7250 = 4800 kg.
Le volume de moule est : 2240 m3.
- Densit sche = poids de sole humide / volume de moule
Exemple :
- Densit humide = 4800/2240 = 2,134.
- Densit sche : (densit humide 100) /104.
Exemple :
- Densit sche = (2,134 100)/104 = 2,060
Rapport du stage 20
2. Essai quivalente de sable (ES) :
a. But :
Dterminer le pourcentage de sable dans les matriaux.
b. Matriels utiliss :
- Eprouvettes et bouchon
- Entonnoir (pour introduire le sable)
- Bonbonne (SLC)
- Tube laveur
- Machine agitatrice(ou 90 coups)
- Rgle mtallique pour mesure hauteur de sable et floculat
- Piston tar masse de 1 kg
- Robinet
Remarque : (SLC) cest une solution lavante concentre.
c. Etape :
On prend Tamis 2 mm.
On pse 120 g de sable aprs tamisage.
On verse la solution compose de 5L eau distille et 125 mL
solution lavant concentre jusqu la graduation 10 cm.
On verse le sable dans lprouvette gradue et on attend 10
minutes.
On agite aprs 10 minutes 90 coups ou par machine agitatrice.
Lavage le matriau jusqu 38 cm.
Laisser reposer lprouvette 20 minutes en tenant compte des
dcalages de temps dus aux manipulations.
Mise en place du piston : On abaisse le piston dans le liquide
pour sparer le
floculat de leau.
d. Calcul de ES :

Rapport du stage 21
Figure 22 : Essai quivalent sable.
On lit les valeurs de h1 et h2. Lquivalent sable est obtenu par la relation
suivante :
ES = (h2/h1)100 = (en %)
Exemple :
h1=23,6 et h2=7,5 ES =(7,5/23,6)100 =31,77 32 % C 'est un
tout venat ( TVO).
e. Nature et qualit de sable :
Equivalent sable Nature de sable
ES < 60 Sable pollue
ES > 50 Sable peut pollue
ES > 80 Sable propre
3. Essai granulomtrique par tamisage :
a. But :
Le but de cet essai granulomtrique est de donner le critre de la
classification du sol.
b. Matriels utiliss :
Srie de tamis dans lordre dcroissante
Une balance

c. Objectif :
L'analyse granulomtrique consiste dterminer la distribution
dimensionnelle des grains constituant un granulat dont les dimensions
sont comprises entre 0,063 et 125 mm.
On appelle :

Rapport du stage 22
- REFUS sur un tamis : la quantit de matriau qui est retenue sur le
tamis.
- TAMISAT (ou passant) : la quantit de matriau qui passe travers le
tamis.
d. Principe de lessai :
- L'essai consiste fractionner au moyen d'une srie de tamis un matriau
en plusieurs classes granulaires de tailles dcroissantes.
- Les masses des diffrents refus et tamist sont rapportes la masse
initiale du matriau. Les pourcentages ainsi obtenus sont exploits sous
forme graphique.
e. Les tapes danalyse granulomtrique par tamisage :
Echantillonnage : masse sec 1 kg
Lavage sur tamis 0,08 mm
Schage (105)
Srie de tamis (tamisage)

f. Rsultat du tamisage pour les graviers :


AUTOROUTE GABES-MEDENINE-RAS JEIDR
MEDENINE-RAS JEDIR : LOTN7
Analyse Granulomtrique
Date de lessai : 04/02/2015 Prise
par : interne
Nature de chantillon : sable 12/20 Prise
de : carrire Douiret
Poids sec = 1369
Tamis (mm) Poids cumul Refus (%) Tamist (%)
(kg)
25 0 0 100
20 458,6 5,237 94,73
16 4306,1 49,51 50,49
14 6551,8 75,33 24,67
12,5 7996,1 91,94 8,06
10 8491,7 97,63 2,37
8 8546,5 98,78 1,22
6,3 8567,5 98,71 1,89
4 8584,9 98,51 1,49
2 8594,1 98,81 1,19
1 8595,3 98,83 1,17
Rapport du stage 23
AUTOROUTE GABES-MEDENINE-RAS JEIDR
MEDENINE-RAS JEDIR : LOTN7
Analyse Granulomtrique
Date de lessai : 03/02/2015 Prise par :
interne
Nature de chantillon : sable 4/12 prise de :
carrire Douiret
Poids sec = 4112
Tamis (mm) Poids cumul Refus (%) Tamist (%)
(kg)
16 0 0 100,00
14 120 2,068 97,932
12,5 541,3 9,3301 90,6699
10 1882 32,43 67,57
8 2966,2 51,13 48,87
6,3 4148,1 71,499 28,501
4 5406,6 93,191 6,81
2 5643,7 97,278 2,722
1 5664,9 97,64 2,36
0,5 5674 97,46 2,1994

g-Traage de courbe :

Rapport du stage 24
Figure 23 : Courbe de gravie 12/20.

Figure 24 : Courbe de gravie 4 /12.


h. Rsultat pour le sable :
AUTOROUTE GABES-MEDENINE-RAS JEIDR
MEDENINE-RAS JEDIR : LOTN7
Analyse Granulomtrique
Date de lessai : 05/02/2015 Prise
par : interne
Nature de chantillon : sable 0/2 Prise
de : carrire Douiret
Poids sec = 1369
Tamis (mm) Poids cumul Refus (%) Tamist (%)
(kg)
6,3 0 0,00 100,00
5 0 0,00 100,00
3,15 6 0,44 99,56
2,5 12,7 0,93 99,07
1,6 52 3,80 96,20
1,25 100,1 7,31 92,69
1 177,3 12,95 87,05

Rapport du stage 25
0,63 441,4 32,24 67,76
0,315 1087,3 79,42 20,58
0,16 1305 95,33 4,67
0,08 1345,9 98,31 1,69

Figure 25 : Courbe de sable 0/2.


Le module de finesse est : MF = sommes de refus cumule /100
Daprs le tableau prcdent :
MF= (0,44 + 0,93 + 3,8 + 7,31 + 12,95 + 32,24 + 97,42 + 95,33)/100
=2,322.
La valeur obtenue est comprise entre 2,2 et 2,8 ce qui nous permet de
conclure que le sable est bon pour le bton.

II. Essai pour bton et btonnage :

1. Ouvrabilit de bton frais :

a. Dfinition :
Le test daffaissement donne une valeur, exprime en centimtres,
obtenue par un essai normalis, dit " essai d'affaissement " ou " essai au
cne d'Abrams " (du nom de son inventeur), ou encore " slump test ",
effectu sur un moule tronconique rempli de btons frais. On apprcie
ainsi la consistance, donc louvrabilit du bton. Un bton trs ferm aura

Rapport du stage 26
un affaissement infrieur 3 cm, un bton trs plastique (pour voiles et
dalles arms), un affaissement suprieur 16 cm.

Figure 26 : Cne dAbrams.


b. Etapes :
- Le cne doit tre lgrement huiles, il remplir de bton, en trois couches.
- Chaque couche est pique 25 coups de la faon repartie avec une tige de
piquage.
- Le cne de bton est immdiatement dmoul, le bton saffaisse sa
consistance.
- Laffaissement est mesur laide dune rgle.
c. Tableaux de mesures :

Classe Affaissement Observation

S1 9 Plastique

S2 14 Trs plastique

Remarque : slump test normal de bton entre 7 cm et 14 cm.


2. Essai de dcrassements bton :
a. Principe :
Le principe de lessai est de soumettre une prouvette cylindrique ou
cubique une force croissante et constante jusqu rupture de celle-ci
afin de dterminer sa rsistance la compression en mga pascals
(MPA).

Rapport du stage 27
b. Mise en vidence :
1re tape :
Aprs la mesure daffaissement, on prend des prouvettes selon le volume
de bton.

Date de
coulage

Eprouvette

Figure 27 : Eprouvette plein au bton.

Si le volume de parti quon va verser le bton entre 0 et 50 m3, on


prend 6 prouvettes
Si le volume de parti quon va verser le bton entre 50 et 150 m3,
on prend 12 prouvettes.
Si le volume de parti quon va verser le bton est suprieur 150
m3, on prend 18 prouvettes.
2me tape :
On met le bton dans les prouvettes et on le laisse 1 jour de collage puis
on le dcoudre
et on le mettre dans un bassin deau.

Rapport du stage 28
Figure 28 : Eprouvettes dans un bassin deau.
On met les prouvettes dans le basin deau pendant quelques jours pour
mesurer la valeur de la rsistance compression en MPA.
Aprs 7 jours, on casse trois prouvettes et on compare la valeur
celle de CCTP (cahier de classe technique particulier)
Aprs 28 jours, on casse trois prouvettes et on le compare CCTP.
Aprs 90 jours, on casse trois prouvettes et le compare CCTP.
Le cne dAbrams est un cne utilise pour le teste consistance du bton
frais.
Remarque : La norme de slump test est entre 7 et 14.
3me tape :
Mettre lprouvette dans le tecnotest pour mesurer la rsistance.

Figure 29 : Machine de dencrassement.


c. Tableau de la valeur :
Date de Date Poids Charge de Contrainte Age
coulage dencrassemen (kg) rupture (KN) de rupture (jour

Rapport du stage 29
t (MP) s)
Pieux N 29/01/2015 15,740 906,2 45,08 28
67 : 15,627 886,7 44,11
30/12/2014 15,641 1015,5 50,52
Voiles 15/01/2015 15,215 875,5 43,55 28
OH138 : 15,376 856,6 42,61
17/12/2014 15,589 881,1 43,85

d. Interprtation :
On peut dduire la rsistance. Rsistance = charge / Section
Exemple : - Charge = 45,08 KN.
- Section = .r2 , avec r est le rayon de lprouvette.

2. Essai de propret:
a. But :
Connaitre le pourcentage de dchet qui contient le granulat.

Figure 30 : Rcipient plein de gravier.


b. Matriels utiliss :
- pelle
- fourneau de cuisine.
- balance.
- rcipient.
c. Matriaux utiliss :
- gravier 4 / 12
Rapport du stage 30
- gravier 12 / 20
d. Etapes :
-Schage le gravier. - pesage initiale. - Lavage. -schage.- pesage
finale.

Figure 31 : Schage de gravier.

e- Calcul de % de propret :
Le pourcentage de propret est :
% de propret = [(PIPF)/PF] 100
Avec : PI : pesage initiale de gravier et PF : pesage finale de gravier
aprs lavage et schage.
Exemple : on prend 5 kg de gravier. Le pesage final est 4,830 kg.
% propret= [(5000 4830)/4830)] 100 = 3,51 %
Gravier non acceptable pour le bton de qualit.
Remarque : Le gravier est acceptable si le % propret est infrieur 2.

Rapport du stage 31
Conclusion

Jai choisi de faire mon stage ouvrier au sien dune grande entreprise
comme Afrique Travaux, pour voir de prt le domaine gnie civile et pour
participer lexcutions des Travaux, jai dcouvert et test les diffrents
mtiers, techniques et des outils relatifs la construction de route. Jai
aussi travaill avec lquipe et essay de comprendre les enjeux de la
construction de la route. Jai pris une ide gnrale sur les diffrents
engins dans le chantier savoir la tlescopique, le bulldozeur, la Camion
toupie et les diffrents matriaux tels que les armatures et le boit. En
outre, jai ralis avec lquipe de laboratoire des essais.
Cette exprience pratique sur le terrain m'a rendu attentif l'importance
des relations humaines, d'abord au sein d'une quipe, mais tous les
niveaux de responsabilit, et elle m'a fait comprendre que la ralit du
travail sur le terrain est bien souvent plus complexe que le travail
thorique.

Rapport du stage 32
Rfrences
Les cites suivants sont utiliss dans la prparation de mon rapport du
stage :
http://www.afriquetravaux.com.tn/
http://essai-laboratoire.blogspot.com/2013/03/essai-de-proctor.html
http://www.ente-aix.fr/documents/135-
geotechnique/3_ClassificationSols/co/Contenu_1_Granulo.html

Rapport du stage 33