Lubrification : Les huiles Makrem Garba

LES HUILES

I. INTRODUCTION

Le rle d'un lubrifiant est de :

rduire les frottements et l'usure,
favoriser le mouvement ou le glissement entre deux surfaces frottantes,
viter le grippage,
participer au refroidissement (favoriser l'quilibre thermique ncessaire),
liminer les impurets (poussires, dbris d'usure...) lors des vidanges, filtrations...,
protger contre la corrosion ou les contaminants,
ventuellement avoir une fonction nettoyante ou dtergente,
parfois participer l'tanchit.
Chacune de ces fonctions est plus ou moins dveloppe selon l'application.
Remarque : les graisses lubrifiantes sont abordes dans un chapitre particulier.

II. LES QUATRE CAS DU FROTTEMENT

D'un point de vue scientifique gnral, le frottement entre deux surfaces frottantes est souvent
dcrit au moyen de quatre comportements typiques : le frottement sec, le frottement
onctueux, le frottement mixte et le frottement hydrodynamique.

1. Le frottement sec
Dans le cas du frottement sec, il n'y a pas de lubrifiant entre les surfaces en contact. Le
glissement y est le plus difficile et l'usure la plus rapide. De plus, le frottement sec est
caractris par des contacts locaux frquents sur les asprits des surfaces, des
chauffements, des arrachements et des microsoudures.

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Remarques : l'utilisation de matriaux compatibles entre eux (acier/Tflon,

acier/bronze...), l'interposition d'un lubrifiant solide ou sec (graphite, bisulfure de molybdne,
Tflon...) entre les surfaces frottantes sont des solutions permettant d'amliorer le glissement
et de limiter les frottements (f 0,04 0,6 et plus).

Exemple de couples de mtaux limitant le grippage et compatibles entre eux

Mtal de base Acier Chrome Molybdne Tungstne
Exemples de mtaux argent argent argent argent
compatibles avec le mtal de antimoine cadmium cuivre cuive
base or palladium

2. Le frottement onctueux
Dans le cas du frottement onctueux, un film de lubrifiant recouvre les surfaces en contact
sous la forme d'une trs fine couche (pilamen ou couche molculaire). Le frottement est
diminu (f 0,03 0,2) et le glissement favoris. Les contacts locaux directs (sans pilamen)
sont plus rares, il y a moins d'arrachements, de microsoudures et d'usure.

Remarques : pour un lubrifiant, le degr d'adhrence ou la capacit adhrer aux surfaces

(encore appel "adsorption") sont caractriss par l'onctuosit. Cette proprit englobe tout un
ensemble de phnomnes lis la capillarit, la tension superficielle et des proprits de
contact avec la matire l'chelle des pilamens. Exemple typique, l'orientation privilgie
des molcules d'huile, qui, suite un phnomne de polarit, se dressent comme les poils
d'une brosse et empchent le contact mtal sur mtal.

3. Le frottement mixte
Le frottement mixte est un mlange de frottement onctueux et de frottement hydrodynamique,
caractris par une portance hydrodynamique intermittente avec quelques contacts locaux
pilamen sur pilamen. Le frottement et l'usure sont rduits par rapport au rgime onctueux (f
0,01 0,1).

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4. Le frottement hydrodynamique
Dans le cas du frottement hydrodynamique, il n'y a plus aucun contact entre les surfaces,
celles-ci sont toujours spares par une couche de lubrifiant d'paisseur e de 0,02 0,008 mm
(ou 100 fois suprieure la hauteur des asprits des surfaces). Le mouvement, condition
que la vitesse soit suffisante et la viscosit adapte, cre une portance hydrodynamique
comparable celle du ski nautique. Le frottement est trs rduit (f 0,002 0,01) et l'usure
pratiquement nulle.

Remarques :
Le rgime hydrostatique : il ne doit pas tre confondu avec le rgime hydrodynamique. En
rgime hydrostatique, le mouvement relatif des pices est trs lent (< 0,05 m/s). Les surfaces
sont spares par une paisse couche de lubrifiant (20 300 m) engendre par la seule
pression du fluide (et non pas par la combinaison viscosit-vitesse relative du rgime
hydrodynamique).

Le rgime lasto-hydrodynamique : cet tat est obtenu avec des surfaces de contact
lastiques, fortement charges et gnralement en contact selon un point ou une ligne.
Exemples typiques : roulements, engrenages, cames...

Pour ces systmes la gomtrie des surfaces n'est pas propice la formation du film
hydrodynamique, de plus la pression de contact y est trs leve (1GPa). Cependant, du fait
des dformations lastiques des surfaces en contact, de leur vitesse relative, de la gomtrie
du dbut de contact, le tout combin l'accroissement de la viscosit entrane par la forte
augmentation de la pression, amne la formation d'un film trs mince (0,5 1 m) appel film
lasto-hydrodynamique. Le frottement est pratiquement nul dans le cas d'un roulement pur et
de l'ordre 0,06 pour un glissement pur.

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III. LES PRINCIPALES FAMILLES DE LUBRIFIANTS

A elles seules les huiles reprsentent plus de 95% du total des lubrifiants, la fois en volume
et en frquence de ventes, noter que les graisses sont composes de 80 90% d'huile.
De tous les lubrifiants, enrichis ou non, les huiles et les graisses minrales base de ptrole
sont les plus utilises. Les produits de synthse, fabriqus chimiquement, occupent une place
grandissante. Le choix d'un lubrifiant obit des principes de base et ne souffre pas d' peu
prs.

Principaux lubrifiants
Solides Liquides ("huiles") Pteux
Lubrifiants - graphite - huiles minrales de - graisse base d'huile
naturels - bisulfure de molybdne ptrole: de ptrole
MoS2 paraffiniques*, iso- - ptes lubrifiantes,
- bislniures paraffiniques **, graisses naturelles:
- cires, rsines, paraffine, naphtniques, aromatiques. lanoline, suif, brais,
talc, mica, soufre... - huiles siccatives, olstarine...
glycrine...
Lubrifiants - plastiques fluors: - polyalphaolfines (PAO) - graisses de synthse:
de synthse PTFE... - esters, diesters au silicone...
- polyamides, polyactals, - polyglycols
polyimides... - phosphates
- vernis de glissement - silicones ou siloxanes
* les bases paraffiniques sont les plus utilises en Europe.
** Les iso-paraffiniques contiennent 60 70% de base paraffinique, 25 30% de base
naphtnique et 6 8% de base aromatique.

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IV. PROPRITS ET CARACTRISTIQUES DES HUILES

Les huiles se prsentent sous la forme d'une base, "huile minrale ou huile de synthse", avec
des additifs (antiusure, extrme pression, anticorrosion...) utiliss pour amliorer les
caractristiques ou adapter l'huile l'application choisie.
La viscosit et le point d'coulement sont les proprits principales.
Plus une huile est paisse, plus sa viscosit est leve. La fluidit est la proprit inverse de la
viscosit. La viscosit de la majorit des fluides diminue lorsque la temprature augmente.

1. Proprits principales
Influence de la temprature

Elle varie suivant le type de l'huile. Par exemple, les huiles minrales base paraffinique ont
des proprits lubrifiantes moins bonnes que les autres huiles aux basses tempratures car les
paraffines ("cires") qu'elles contiennent cristallisent et l'huile fige. Le dparaffinage est
possible.
Pour des tempratures suprieures 90C, les huiles minrales s'oxydent rapidement. En
pratique, la dure de service d'une huile minrale peut tre fixe 30 ans 30C, cette dure
passe 15 ans 40C. La dure est divise par deux pour chaque augmentation de 10C.
100C, elle est descendue 3 mois. Au-dessus de 100C, il est prfrable d'utiliser les huiles
synthtiques.

Influence de la temprature sur la dure de service des huiles minrales

Temprature de 30C 40C 50C 60C 70C 80C 90C 100 >100C
service de l'huile C
Dure de vie 30 15 7 ans 3 ans 1 ans 12 6 mois 3 utiliser des
indicative de ans ans et et et mois mois huiles de
l'huile minrale 6 mois 9 mois 9 mois synthse

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Viscosit cinmatique ()
La viscosit cinmatique est dtermine en mesurant, une temprature donne, la dure de
l'coulement d'un volume connu de liquide travers un appareil comportant un orifice (tube
calibr ou tube capillaire) de dimensions normalises.
Units : m/s ; Stoke (St) ou centistoke (cSt)
10000 St = 1 m.s-1 ; 1 cSt = 1 mm.s-1 ; 106cSt = 1 m.s-1

Relation viscosit-temprature
La viscosit varie en fonction de la temprature. La fonction est du type exponentiel et les
relations sont de la forme (quation de Walther) :

log log ( + 0,6) = a - b logT

a et b sont des constantes positives fonction de la nature de l'huile, T la temprature en kelvin

et la viscosit en cSt. La reprsentation graphique est souvent ralise en diagramme
logarithmique ("papier log log") avec log log(+0,6) en ordonne et logT en abscisse.

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Viscosit dynamique ()
La viscosit dynamique caractrise les couches de lubrifiant frotter ou glisser les unes sur
les autres, c'est aussi le produit de la viscosit cinmatique par la masse volumique du
fluide :

= .

avec en Pa.s ; en m2.s-1 ; en kg.m-3

Units lgales () : Pa.s (pascal.seconde) ou N.s/m ; poise (P) et centipoise (cP)

1 poise = 1 P = 0,1 Pa.s
1000 centipoises = 103 cP = 1 Pa.s

Remarque : la viscosit varie en fonction de la pression p. Par exemple, pour une huile
minrale classique, la viscosit 350 bars est le double de celle la pression atmosphrique
(quivaut une variation de temprature de 10 20C). Les relations entre et p sont de la
forme :
p = 0 x ekp

e : base des logarithmes npriens

k : coefficient (k = 0,002 pour une huile ayant un IV = 95)
La thorie lasto-hydrodynamique de Grudin tient compte de ce phnomne et permet de
dterminer l'paisseur d'un film lubrifiant entre deux surfaces en mouvement relatif, sous trs
fortes charges (voir galement paragraphe frottement hydrodynamique).

Index (ou indice) de viscosit (VI ou IV)

L'index ou indice de viscosit (IV ou VI) caractrise la variation de la viscosit en fonction de

la temprature et permet de juger la tenue chaud et froid des huiles. Un IV de 100 indique
une trs faible variation de la viscosit, un IV de 0 une trs grande variation ou une grande
sensibilit la temprature.
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Remarques :
Pour une huile moteur, un IV lev est un bon indicateur pour des dmarrages faciles et
des mises en rgime rapides aux basses tempratures.
Le IV est un coefficient obtenu en comparant la viscosit 40C de l'huile teste, en cSt,
celles de deux huiles de rfrence, l'une asphaltique et l'autre paraffinique, ayant toutes deux
mme viscosit 100C que l'huile teste.

viscosit huile asphaltique de rfrence 40 C - viscosit huile teste 40 C

IV = 100 x
viscosit huile asphaltique de rfrence 40 C - viscosit huile paraffinique de rfrence 40 C

Remarque : la norme NF T 60-136 dfinit deux types d'indice, une mthode pour les 0 <
IV 100 et une pour les IV > 100.

Point d'coulement, point de trouble :

Le point de trouble est la temprature laquelle apparat un dbut de cristallisation se

traduisant par une altration de la limpidit.
Le point d'coulement dfinit la temprature laquelle une huile, chauffe, puis refroidie
dans des conditions bien prcises et normalises, cesse de couler (cristallise ou se solidifie).
Remarque : voir aussi la norme NF T 60-105 qui fixe le mode opratoire. Comme il est
difficile d'avoir une grande prcision, la norme spcifie que l'cart admissible en
reproductibilit de l'essai peut atteindre 6C.

2. Autres caractristiques et proprits des huiles

Couleur
Pour une huile neuve, la couleur est une caractristique d'identification (NF T 60-104). Si
l'huile est usage ou pollue, elle a tendance foncer. Un trouble plus ou moins laiteux
indique une prsence d'eau en suspension.

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Chaleur massique, conductivit thermique

La chaleur massique augmente avec la temprature et est d'autant plus leve que la densit
de l'huile est faible. Par exemple, pour les huiles minrales, la chaleur massique se situe vers
2 kJ/kg.K jusqu' 100C et augmente de 20% si la temprature crot de 100C.
La conductivit thermique moyenne est d'environ 0,14 W/m.K, elle chute de 7% entre 10 et
120C et varie de faon inversement proportionnelle la densit.

Variations de la chaleur massique et de la conductivit thermique en fonction de la

temprature
0C 40C 90C 120C
Chaleur massique kJ/kg.K 1,75 1,88 2,12 2,28
huile de densit 0,934
Chaleur massique kJ/kg.K 1,85 1,99 2,21 2,35
huile de densit 0,825
Conductivit thermique 0,137 0,134 0,129 0,125
W/m.K huile de densit 0,934

Dtergence, dispersivit
Certaines huiles contiennent des additifs de dtergence-dispersivit dont la fonction est de
maintenir finement disperses les particules charbonneuses dans l'huile, la fois pour viter
les dpts (par exemple les huiles pour moteur diesel...), et pour en faciliter l'vacuation lors
des vidanges.

Dsmulsibilit
La dsmulsibilit est l'aptitude que possde une huile se sparer de l'eau, les deux ayant t
pralablement brasses dans des conditions bien prcises afin de former une mulsion.
Remarque : la sparation des deux fluides se produit lentement par dcantation naturelle
du fait des diffrences de densit.

Indice d'acide
L'indice d'acide est le nombre de milligrammes de potasse ncessaire pour neutraliser toute
l'acidit d'un gramme d'huile.
Remarques : l'acidit d'une huile minrale pure est pratiquement nulle, il n'en est pas de
mme des huiles avec additifs. De la mme manire on peut dterminer un indice d'alcalinit.

Indice de saponification
L'indice de saponification (norme NF T 60-110) est le nombre de milligrammes de potasse
ncessaires pour saponifier un gramme d'huile.
L'indice comprend la consommation de potasse ncessaire la neutralisation de l'acidit et la
diffrence entre les deux valeurs reprsente un indice d'ester correspondant aux corps gras.
Cet indice permet notamment de mesurer la proportion d'huile d'origine animale ou vgtale
dans une huile teste dont on connat la nature.
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Masse volumique (densit)

Dans le cas des huiles, la masse volumique ou la densit sont surtout utiles comme moyen
d'identification ou de contrle. Ils n'ont aucune relation avec la viscosit.
Pour les huiles minrales, la densit est gnralement indique 15C. Pour des tempratures
(t) diffrentes, la densit dt peut tre obtenue partir de la densit 15C (d15) par la relation
approche :

d t = d15 - 0,00062(t - 15)

La densit varie avec la pression et la temprature. Certains lubrifiants synthtiques, comme

les polyglycols et les esters phosphoriques, ont une masse volumique suprieure l'eau.

Variation de la densit d'une huile minrale avec la temprature et la pression

0C 60C 120C
0,88 0,85 0,82
Densit la pression atmosphrique
Densit sous une pression de 1500 bars 0,94 0,92 0,90

Moussage
Une huile contenant de l'air entran est un mlange htrogne dans lequel l'huile constitue
une phase continue, l'ensemble se prsente sous la forme de petites gouttes d'air entoures
d'huile.
Dans une mousse au contraire, l'air est en phase continue et l'huile en phase discontinue, le
tout se prsente sous la forme de nombreuses bulles d'air entoures de fines couches d'huile.
L'air entran peut tre produit par effet mcanique ou par dgagement d'air dissous (par
exemple suite une diminution de la pression) et peut engendrer des phnomnes
indsirables : cavitation des pompes, altration des huiles, tincelles...
La tendance au moussage peut tre value par essai (NF T 60-129).
Exemples d'additif antimousse : adjonction de petites quantits de silicone fluide.

Onctuosit, tensions superficielles

L'onctuosit : elle caractrise l'aptitude d'une huile adhrer aux surfaces sous la forme d'un
pilamen (fine pellicule ou couche molculaire). Cette proprit englobe tout un ensemble de
phnomnes lis la capillarit, la tension superficielle et des proprits de contact avec la
matire l'chelle des pilamens molculaires.
Adsorption chimique : certaines substances (graisses animales et vgtales, acides gras et
esters) d'un lubrifiant changent des lectrons avec l'oxyde qui recouvre le mtal (phnomne
de polarit) provoquant une fixation chimique en surface. De plus, il se produit une
orientation privilgie des molcules d'huile qui se dressent comme les poils d'une brosse et
empchent le contact mtal sur mtal.

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Tensions superficielles : elles agissent sur les surfaces de contact air-huile. Une faible tension
superficielle favorise la dispersion d'une huile en fines gouttelettes.

Tensions interfaciales : elles agissent sur les surfaces de contact de contact huile-eau. Une
forte tension interfaciale s'oppose l'mulsion de l'huile dans l'eau.

Point d'clair ou de feu

Le point d'clair, c'est la temprature laquelle les vapeurs mises par une huile, chauffe
dans des conditions bien prcises et normalises, s'enflamment au contact d'une flamme et
s'teignent aussitt. Les normes NF T 60-103 (vase clos) et NF T 60-118 (vase ouvert)
prcisent les modes opratoires. Une prsence ventuelle d'eau dans l'huile aura une grande
influence sur la valeur du point dclair.
Le point de feu, c'est la temprature laquelle les vapeurs mises par une huile, chauffe dans
des conditions bien prcises et normalises, s'enflamment au contact d'une flamme et
continuent brler (pendant au moins 5 secondes).
Remarques :
noter que ces deux points varient avec la pression (environ 1K/40 par millibar de
variation).
Dans les deux cas, les valeurs obtenues exprimentalement dpendent des appareillages
utiliss, exemples :
mthode en vase clos : Luchaire, Pensky-Martens...
mthode en vase ouvert : Cleveland, Marcusson...

Point d'aniline
Le point d'aniline est la temprature laquelle une solution obtenue chaud d'aniline (10
cm3) et d'huile (10 cm3) prend, lors du refroidissement, un aspect trouble par cristallisation
de l'aniline.
Ce point permet de prjuger du comportement d'une huile avec certains lastomres. Une
huile ayant un bas point d'aniline aura tendance gonfler les joints, une huile avec un haut
point d'aniline aura tendance les durcir.

Rigidit lectrique, rsistivit

La rigidit lectrique, ou dilectrique (ou tension disruptive), permet d'apprcier le pouvoir
isolant d'une huile. Elle renseigne sur la rsistance au "claquage" sous des tensions leves.
Cette rsistivit est mesure dans des conditions bien prcises et normalises, Norme NF C
27-221.

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Remarques :
La prsence d'impurets, eau notamment, a une grande influence sur la rigidit lectrique.
Les huiles isolantes sont utilises et recommandes dans le cas des interrupteurs et
disjoncteurs coupure dans l'huile, des condensateurs pour rseaux de distribution, des
transformateurs de puissance, etc.

Temprature d'auto inflammation

La temprature d'auto inflammation des huiles est nettement suprieure celle du point
d'clair (~400C). C'est la temprature laquelle se produit une inflammation spontane (ou
oxydation) d'une l'huile dans l'air lorsqu'elle est chauffe dans des conditions bien prcises et
normalises.
Temprature de floculation
La temprature de floculation est la temprature partir de laquelle, sous l'effet d'un
refroidissement, un mlange huile-fluide frigorigne (fron...) se dissocie partiellement,
donnant lieu une prcipitation.

Teneur en cendres, carbone rsiduel

La teneur en cendres (NF T 60-111) : sa mesure permet de dceler la prsence d'additifs
base de savons mtalliques, d'impurets ventuelles, etc.
Mode opratoire : aprs calcination des lments organiques constituant le lubrifiant, on
calcule le pourcentage en poids des rsidus de brlage par rapport la quantit d'huile
initiale.
Remarque : la teneur en cendres des huiles minrales pures varie de 0,001 0,05%.

Carbone rsiduel : il peut tre apprci partir du rsidu Conradson exprimant le

pourcentage en poids des dpts de carbone forms dans des conditions trs particulires
(avec appareil de Conradson et mode opratoire spcifique...) aprs dcomposition haute
temprature des huiles. Voir aussi norme NF T 60-116. Les additifs augmentent en gnral la
valeur du rsidu Conradson.
Remarque : il existe aussi un rsidu Ransbottom exprim en pourcentage du poids initial
(N T 60-117).

V. PRINCIPALES CLASSIFICATIONS DES HUILES

1. Classification ISO
Applicables aux huiles industrielles, elle classe les huiles partir de leur viscosit.
Dsignation : lettres ISO VG suivi du nombre prcisant la viscosit cinmatique 40C en
centistoke.
Exemple : une huile ISO-VG 22 a pour limites de viscosit 19,8 et 24,2 cSt, 22
reprsentant la viscosit moyenne la plus probable.

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Classification ISO de la viscosit des huiles

Classes ISO Limites de viscosit Valeur moyenne
de viscosit cSt 40C de la viscosit
ISO VG 2 1,98 2,42 2,2
ISO VG 3 2,88 3,52 3,2
ISO VG 5 4,14 5,06 4,6
ISO VG 7 6,12 7,48 6,8
ISO VG 10 9,00 11,0 10
ISO VG 15 13,5 16,5 15
ISO VG 22 19,8 24,2 22
ISO VG 32 28,8 35,2 32
ISO VG 46 41,4 50,6 46
ISO VG 68 61,2 74,8 68
ISO VG 100 90,0 110 100
ISO VG 150 135 165 150
ISO VG 220 198 242 220
ISO VG 320 288 352 320
ISO VG 460 414 506 460
ISO VG 680 612 748 680
ISO VG 1000 900 1100 1000
ISO VG 1500 1350 1650 1500

2. Classification SAE
Elle est essentiellement utilise dans l'automobile et les vhicules industriels pour les moteurs
et les transmissions. Elle classe aussi les huiles selon leur viscosit, mais dfinit des tranches
ou des intervalles continus de viscosit avec un minimum et un maximum.
La classification SAE 20, SAE 30... utilise la viscosit des huiles 100C et correspond
aux huiles monogrades dites pour "hautes" tempratures.
La classification SAE 0W, SAE 5W... (avec W = Winter) utilise la viscosit des huiles -
-18C et correspond aux huiles monogrades dites pour "basses" tempratures ou "hiver".

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Les huiles multigrades prsentent deux viscosits caractristiques. Une huile SAE 10W-
40 a mme viscosit qu'une huile monograde SAE 40 100C et mme viscosit qu'une huile
monograde SAE 10W -18C.
Les huiles multigrades prsentent un meilleur indice de viscosit que les huiles monogrades
correspondantes, autrement dit, leur viscosit varie moins avec la temprature. De plus, elles
couvrent trois classes de viscosit (contre une classe pour les monogrades) et assurent une
bonne lubrification haute et basse temprature.

Les "huiles multifonctionnelles" sont en gnral des huiles multigrades utilisables en

toute saison, permettant de simplifier l'utilisation et la maintenance. Exemple : huile utilisable
la fois pour le moteur, la bote, le pont et l'hydraulique sur certains matriels destins
l'agriculture.

Classification SAE des huiles pour moteurs

Grade SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50
Viscosit 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 12,5 16,3
cinmatique mini mini mini mini mini mini
100C 9,3 12,5 16,3 21,9
(cSt)
Viscosit 3,25 3,5 3,5 3,5 4,5 6 - - - -
dynamique
maxi (Pa.s) -30C -25C -20C -15C -10C -5C
Limite de -35 C -30 C -25 C -20 C -15 C -10 C - - - -
pompabilit
en C

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Classification complmentaire API/ASTM/SAE* concernant les huiles pour moteurs

Moteurs essence Moteurs diesels
SA SB SC SD SE SF CA CB CC CD CE CF
Les classifications SA, SB... et CA, CB... (svrit croissante en allant de SA SF et de CA
CF) tiennent compte des conditions de service.
* SAE = Society of Automotive engineers
API = American Petroleum Insitute
ASTM = American Society for Testing and Materials

Classification SAE des huiles pour transmissions

Grade SAE 75W 80W 85W 90 140 250
Temprature maxi pour - 40C - 26C - 12C - - -
une viscosit de 1500 P
Viscosit en cSt 100C 4,1 mini 7,0 mini 11,00 13,5-24,0 24-41 41 mini
mini
La viscosit dynamique de 150000 cP (1500 P) est considre comme valeur minimale basse
temprature. Cinq classes complmentaires (GL1 GL5) sont ajoutes par l'API, voir tableau
ci-dessous, la catgorie GL5, la plus svre, tant rserve aux engrenages hypodes.

Classification complmentaire API concernant les huiles pour transmissions

Description et dfinition
Classes
GL1 huiles non dopes* pour transmissions engrenages et vis sans fin pour
transmissions d'essieux denture hlicodale et hypode en service lger.
GL2 huiles pour transmissions vis sans fin, qui de par leurs exigences, ne peuvent plus
fonctionner avec des huiles de classe GL1.
GL3 huiles lgrement additives pour botes de vitesses et transmissions spciales ainsi
que pour transmissions d'essieux en service lger moyen.
GL4 huiles pour ponts denture hypode dans des conditions de fonctionnement normales
et pour botes de vitesses et transmissions spciales sous fortes charges.
GL5 huiles pour transmissions d'essieux denture hypode fortement charge
* Huiles dopes: huiles contenant des additifs pour amliorer certaines proprits (protection
contre l'usure...).

3. Classifications des huiles pour l'hydraulique

Elles doivent assurer le bon fonctionnement des organes commands quelle que soit la
temprature ambiante. Elles sont utilises dans les travaux publics (engins...), la manutention,
les presses, la sidrurgie, cimenterie, transformation des plastiques, machines-outils,
production d'nergie...

a) Huiles minrales : classification ISO/AFNOR

Pour les huiles minrales on utilise les classes de base HH, HL, HM, HV, HG, ayant chacune
plusieurs grades possibles identifis par un nombre de 15 220. Ce nombre correspond la

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viscosit cinmatique moyenne 40C en centistokes (mm2.s-1). Les huiles HM et HV sont

les plus utilises.

Classification des huiles minrales pour l'hydraulique

Symbole ISO Proprits
HH Huiles minrales raffines pures (faible proprits lubrifiantes)
HL Huiles minrales raffines amliores avec proprits antioxydation et
anticorrosion trs leves
HM Huiles minrales raffines amliores avec proprits antioxydation,
anticorrosion et anti-usure trs leves
HV Huiles minrales raffines de type HM possdant des proprits
viscosit/temprature amliores
HG Huiles minrales raffines de type HM possdant des proprits anti "stick-
slip" (utilisation: transmissions hydrauliques et glissires)
Grades Usuels 15 22 32 46 68 100 150 220
viscosit 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90 135 198
40C
(cst) 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110 165 242

b) Huiles difficilement inflammables

Elles ont une classification particulire (voir tableau). Ces huiles, dites "haute scurit", sont
utilises lorsqu'il y a risque d'incendie. Elles exigent certaines prcautions d'emploi cause de
leur action ventuelle sur les joints, les peintures, de leur miscibilit aux autres huiles, etc.
Applications : presses, machines forger, laminoirs, foreuses, excavatrices, pompes bton...

Caractristiques des huiles difficilement inflammables

Classificati - Rsistanc - Joints Observations
on ISO Compositio e Tempra- usuels
(NF ISO n l'inflam- tures
6743-4) - Viscosit mation limites
en mm.s - - densit
2(<50C)

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

HFA Emulsion Excellent - 5 60C NBR Trs bon indice de viscosit.

avec plus de e FPM Mdiocre basse temprature.
80% d'eau AU Faible Pouvoir lubrifiant.
(densit PTFE Biodgradable. Auto
= 0,3 2 0,99) inflammation presque
impossible. Problmes potentiels
de stabilit. Prix comptitifs.
Applications: fluides pour
presses.
HFB Emulsion Bonne +5 60C NBR Bon indice de viscosit. Auto
inverse PTFE inflammation vers 1000C. Bon
(eau dans FPM pouvoir lubrifiant. Non
huile) (densit AU biodgradable. Mdiocre basse
0,95) temprature. Problmes de
(fluides non stabilit. Utilis en GB mais peu
newtonien) ou pas en France et en
Allemagne
HFC Solutions Trs -35 70C NBR Bon compromis. Trs bon indice
aqueuses de bonne PTFE de viscosit. Pouvoir lubrifiant
polymres moyen. Trs bon comportement
(densit basse temprature. Auto
= 20 70 1,4 1,09) inflammation vers 1000C.
Problmes avec les peintures, les
joints et la fatigue des mtaux.
Non biodgradable
HFD Fluides de Moyenne -20 FPM Principales familles: HFDR,
synthse trs 150C EPDM HFDS, HFDT, HFDU. Indice de
sans eau bonne PTFE viscosit de mdiocre
excellent. Pouvoir lubrifiant de
= 12 50 (densit bon excellent. Bon
1,15 comportement basse
1,45) temprature. Problmes avec les
peintures, les joints et toxicit.
HFD-R Esters Bonne FPM Non biodgradable. Les plus
phosphoriqu ("viton" difficilement inflammables. Pour
es ) hautes tempratures et hautes
pressions.. Mauvais
comportement en prsence d'eau.
Fluides trs agressifs.
Ncessitent une attention
soutenue.
HFD-S Hydrocarbur Trs Peu prsent sur le march
es chlors bonne franais en raison de leur
composition chlore.
HFD-T Mlanges R Bonne Peu prsent sur le march
et S franais en raison de leur
composition chlore.
HFD-U Autres Moyenne Simples d'emploi, mais point
fluides de d'auto-inflammation (350C)
synthse trop faible.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

c) Remarques concernant l'utilisation des huiles hydrauliques

Propret des huiles hydrauliques : elle est un lment essentiel au bon fonctionnement des
dispositifs. La pollution (particules solides, eau, gaz) est la principale cause de dtrioration
d'un circuit hydraulique. La norme ISO 4406 permet d'apprcier la pollution d'une huile en
cotant de 0 30 le nombre de polluants suprieur 5m et ceux suprieurs 15 m. (99% des
polluants ont une taille comprise entre 2 et 25 m). Pour les servovalves les effets des
polluants commencent partir de 2 m.
La filtration : elle permet de contrler les entres de polluants pour les minimiser et
galement d'liminer les polluants dangereux. Une bonne filtration dpend du
dimensionnement et de la position du filtre dans le circuit, mais aussi de son renouvellement
rgulier. De plus, tous les fluides hydrauliques n'ont pas les mmes caractristiques de
filtrabilit.
Principaux points surveiller : compatibilit entre huiles, joints et milieu filtrant ; viscosit
du fluide ; compatibilit avec les autres lubrifiants ; filtrabilit de l'huile en prsence d'eau ;
propret de l'huile neuve ; temprature du fluide.

4. Les huiles pour engrenages

La gnralisation des engrenages cments tremps rectifis ("qui a permis d'augmenter la
puissance massique des rducteurs ou la puissance transmise par unit de masse"), la
rduction du bruit en privilgiant les corrections de denture et l'augmentation du rapport de
conduite (limitant aussi l'effet des chocs) ont eu pour consquence une diminution des
additions extrme pression au profit des additions antiusure.
Huiles R et O : huiles pour engrenages sous faible charge dopes pour amliorer la rsistance
l'oxydation et les proprits anticorrosion. Non utilisables avec les engrenages hypodes et
les vis sans fin.
Huiles minrales EP (extrme pression) : avec addition de soufre/phosphore, elles rsistent
jusqu' 120C (pour la gnration prcdente il y avait addition de soufre/plomb, l'huile
rsistait jusqu' 90C).
Huiles synthtiques : les produits synthtiques ont une meilleure rsistance l'oxydation
des tempratures de bain leves. Elles rsistent mieux notamment que les huiles minrales
qui sont limites 120C avec des additifs EP.
Huiles CB et CC (extrme pression) : pour engrenages sous carter, ce sont des huiles
minrales, des huiles minrales compoundes ou des huiles de synthse. Ces huiles
contiennent des additifs anticorrosion, antioxydation et extrme pression ; les viscosits ISO
vont de 32 1000.
Remarques : les classifications SAE et API pour transmissions sont employes dans le
domaine des transports. Pour l'industrie, il existe diverses classifications dont l'AGMA (voir
tableau).

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Classification AGMA* des huiles (EP) pour engrenages

Catgories 1 2 3 4 5 6 7 8 8A comp
comp comp
Viscosit 41,4 61,2 90 135 198 288 414 612 900
40C (cSt) 50,6 74,8 110 165 242 352 506 748 1100
Grade ISO 46 68 100 150 220 320 460 680 1000
correspondan
t
- AGMA: American Gear Manufacturers Association
- Les huiles des catgories 7 comp, 8 comp, 8A comp, sont des huiles compound pour lesquelles
on a ajout de 3 10% d'acides gras naturels ou synthtiques

5. Autres classifications ou classes d'huiles

Il existe un grand nombre d'huiles destines des applications diverses avec dsignations,
classifications et symboles ventuels, exemples : huiles pour mouvements, huiles pour
matriels lectriques, huiles isolantes, huiles de coupe, etc. Le tableau suivant dcrit
sommairement quelques-unes de ces applications.

Huiles et fluides pour applications diverses

Applications Catgori Base Proprits Observations
e
Huiles pour A Huiles minrales - Anti-oxydation - Viscosits: ISO 46 320.
mouvements pures - Neutralit (joints) - Graissage l'huile perdue
(burette, mche, compte
gouttes, brouillard).
Huiles pour F Huiles minrales - anti-corrosion - Viscosits ISO 22 460.
mouvements (FD et inhibes... - anti-oxydation. - Broches et paliers,
FC) - anti-usure. mcanismes de prcision.
- Neutralit (joints).
Pour P -Huiles -Rsistance aux - Viscosits: ISO 46 100.
matriels minrales chocs.
pneumatiques inhibes - Anti-usure.
Huiles pour T -Huiles - Anti-oxydation. - Viscosits: ISO 32 68.
turbines minrales
inhibes
Huiles pour N -Huiles -Rigidit - Viscosits: ISO 10 ( 40C).
transformateu minrales pures dilectrique.
rs surraffines - Faible viscosit.
Gnrateurs -Huiles - Stabilit haute - Viscosits: ISO 20 160.
de chaleur minrales temprature. - Temprature: 0 340C.
-Huiles de
synthse

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Huiles pour -polyolesters - Indices de viscosit

- Miscibilit entre l'huile et le
compresseurs pour fluides levs (>100) fluide frigorigne.
frigorifiques frigorignes - Point d'coulement
- Lubrifiant hygroscopique
HFC -50 -70C (teneur en eau surveiller,
filtre...).
- Point de floculation vers -
70C
Ecolubrifiants -huiles vgtales - haut indice de - huiles de colza sensibles
(EAL...) (colza...), viscosit l'eau
esters... - emploi -10 - tempratures extrmes
70C viter

VI. HUILES MINRALES ET HUILES DE SYNTHSE

Panorama des huiles minrales et des huiles de synthse

Caractristiques usuelles permettent
de choisir les huiles lubrifiantes
- base minrale
- base synthtique (ou de synthse)
- inhibe la corrosion
- inhibe au moussage
- non additive
- additive ou compounde
- proprits anti-usure
- proprits extrme pression
- proprits dtergentes
- avec agent d'adhsivit
- avec amliorant de l'indice de viscosit
Principales familles d'huiles lubrifiantes
proposes par les fabricants
- huiles de circulation (moteur...)
- huiles pour engrenages ou transmissions
- huiles hydrauliques
- huiles pour compresseurs (vis, frigo, pistons)
- lubrification perdue (brouillard d'huile)
- huiles pour glissires de machines outils
- huiles pour broches
- huiles pour turbines
- huiles pour machines textiles
- huiles pour machines papier
- huiles pour transfert de chaleur
- Autres familles: pour transformateurs, pour
pompe vide...

1. Huiles minrales
Elles sont essentiellement obtenues partir du ptrole brut mais aussi, cas particuliers,
partir du schiste, de la lignite et de la houille.
Le ptrole brut est le rsultat de la dcomposition sur de longues priodes de temps d'animaux
et de vgtaux aquatiques. Il se compose essentiellement de carbone (83 87%) et
d'hydrogne (11 14%). Le reste comprend de l'oxygne, de l'azote, du soufre et divers
composs mtalliques. Les combinaisons chimiques du carbone avec lhydrogne forment un
jeu de construction aux multiples arrangements possibles. De ce fait, un ptrole brut peut
contenir un grand nombre de produits diffrents : paraffines, olfines, produits aromatiques,
naphtalnes, etc.
Comme il est difficile et coteux de sparer tous les produits prsents les uns des autres, les
huiles minrales en contiennent un certain nombre, ce qui peut affecter leur puret et leurs

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

proprits (viscosit...). De ce fait, ces huiles se composent de nombreux hydrocarbures ayant

des structures chimiques diverses (composs du type CnH : gazeux n<5, liquides 5n12,
solides n>12).

Principales bases minrales

Les huiles base paraffinique, les plus utilises, sont des hydrocarbures acycliques ou
aliphatiques de type alcane (mthane, thane, propane, butane, pentane, hexane...), alcne
(thylnique ou olfine), alcyne (actylnique), dine, polyne, etc.
Les huiles base naphtnique sont des hydrocarbures cycliques saturs ou alicycliques,
Les huiles base aromatique sont des hydrocarbures cycliques non saturs, exemple :
benzne, tolune, phnol, aniline, acide salicylique...
Les huiles base mixte.
Remarque : les raffineries europennes produisent des huiles tendance paraffinique
contenant en moyenne 60 70% de base paraffinique, 20 30% de base naphtnique et 6
8% de base aromatique.

2. Huiles de synthse
Elles sont obtenues artificiellement par synthse chimique et se composent de molcules
reconstitues, modeles et tailles sur mesure dans des conditions de tempratures et de
pression compltement matrises. Ces huiles ne contiennent en gnral aucun des composs
instables ou impurets (composs sulfurs et acides, composs azots, oxygne, impurets
mtalliques...) dcelables dans les huiles minrales et qui peuvent nuire une bonne
lubrification.
Elles sont surtout utilises pour des applications spciales, principalement des tempratures
de fonctionnement suprieures 90C, ou trs basse temprature.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Principales huiles synthtiques de base

Les hydrocarbures synthtiques ("huiles SHC") : prs de 40% des utilisations, comprenant
les polyalpholfines (PAO), les alkylats aromatiques, les cyclo-aliphatiques et les
polybutadines.
Les esters : comprenant les esters organiques (20% des utilisations) et les esters
phosphates (5% des utilisations).
Les polyglycols (environ 33% des utilisations), les plus anciens.
Les huiles diverses : environ 2% des utilisations, comprennent les huiles de silicone (-70
200C ; proprits lubrifiantes et anticorrosion limite), les silicates, les polyphnylesters, les
fluorocarbones...

Les polyalpholfines (PAO) : elles sont produites par synthse d'une olfine (thylne). On
peut les considrer comme des huiles minrales fabriques par l'homme et compatibles avec
les plastiques et les caoutchoucs. Caractristiques (semblables celles des diesters) : -20
120C , IV lev, faible volatilit, efficace sous forte contrainte et temprature leve,
stabilit thermique, bonne tenue l'oxydation, dure d'utilisation exceptionnelle, compatibles
avec les huiles minrales.

Les alkylats aromatiques : ils sont obtenus par addition d'une olfine sur un noyau
aromatique. Deux familles, la premire se caractrise par un bas indice de viscosit et s'utilise
seule ou en mlange avec des huiles minrales, principale application : compresseurs
frigorifiques. La seconde, ayant un indice de viscosit plus lev, de nature plus paraffinique,
est d'emploi plus gnral.

Les esters : d'abord utiliss en aronautique, leur champ d'application s'est considrablement
largi. Ils sont obtenus par raction thermique ou catalytique d'un diacide sur un monoalcool
ou d'un polyalcool sur un monoacide. Deux familles : les esters organiques , les plus utiliss,
faible viscosit (comprenant les diesters, utiliss de -60 120C, et les polyolesters) et les
esters phosphates. Caractristiques gnrales des esters : excellente stabilit thermique, fort
pouvoir solvant, IV lev, fluidit basse temprature, bonne stabilit au cisaillement.

Les polyglycols : ou ployalkylneglycols, les plus anciens, connus depuis le XIXme sicle,
environ 33 % des utilisations, tempratures suprieures 90C, dure de service 10 fois
suprieure celle des huiles minrales (accrot la dure de vie des lubrifiants), densit
suprieure 1, IV lev, non miscibles aux huiles minrales, n'paississent pas et ne forment
pas de dpts carboniss. Ils sont obtenus par polymrisation d'une olfine (thylne,
propylne...) donnant un oxyde d'alkylne lui-mme soumis une raction catalytique avec
un alcool.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Proprits indicatives des principales huiles de synthse

Principale Compatibili Biodgr Fluidit Viscosit Rsistance Applications
s Familles t avec a- basse haute oxydation usuelles
huiles dabilit tempratu tempratu haute
minrales re re tempratu
re
Huiles - Mdiocr Mdiocre Acceptable Acceptable Les huiles les
minrales e plus usuelles sont
les huiles
paraffiniques
hautement
raffines
Polyalpho Excellente Mdiocr Bonne Bonne Trs bonne Toutes
l-fines e applications
(PAO) IV > 100 travaillant dans
des conditions
extrmes
(temprature et
fonctionnement):
moteurs,
transmissions,
engrenages,
paliers...
Alkylats Excellente Mdiocr Bonne Acceptable Bonne Compresseurs
aromatiq e frigo, dispositifs
ues travaillant
basse
temprature (-80
-100C)...
Esters Acceptable Bonne Bonne Bonne Bonne Compresseurs
(diesters) bonne trs bonne excellente pistons, moteurs
organique raction,
s transmissions
d'hlicoptres,
chanes,
roulements pour
instruments,
gyroscopes,
fluides
hydrauliques
(HFDU),
compresseurs
frigo...
Esters Acceptable Mdiocr Acceptable Mdiocre Acceptable Compresseurs,
phosphate e turbines vapeur
s et gaz, lectro-
hydrauliques...

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Polyglycol Mdiocre Trs Bonne Trs bonne Bonne Rducteurs vis,

s variable paliers hautes
tempratures,
compresseurs,
scherie des
machines
papier, fluides
hydrauliques
difficilement
inflammables...
Silicones graisses diverses,
graissage vie
(roulements...),
fluides
hydrauliques et
pour
instrumentation.
Inertie chimique,
absence de
toxicit...

Compatibilit des joints avec les bases synthtiques

Familles Joints Joints Joints
recommands possibles viter
Polyalpholfines (PAO) VMQ, FVMQ, FPM, NBR, CR, CSM, T, SBR, IIR, IR, NR,
ACM, EU, AU, PTFE, ECO EPDM
AEM
Alkylats aromatiques FPM , PTFE NBR, ACM, T SBR, CR, IIR,
NR, IR, VMQ,
FVMQ, CSM,
EPDM, EU,
Esters (diesters) VMQ, FVMQ, FPM, T, AU, EU, NBR, CR, NBR, IIR,
organiques BR, PTFE ACM, ECO EPDM, CSM,
EAM,
Esters phosphates IIR, FPM, EPDM, PTFE VMQ, FVMQ, NBR, SBR, CR,
EU/AU, T NR, IR, ACM,
CSM
Polyglycols FPM, FVMQ, SBR, NBR ACM, CSM
EPDM
Butabine acrylonitrile NBR; butadine BR; butyl IIR; caoutchouc naturel NR; cloroprne CR;
silicone VMQ; pichlorohydrine ECO; thylne acrylique EAM; thylne-propylne EPDM;
fluorosilicone FVMQ; flurocarbone FPM; polyacrylate ACM; Isoprne IR; polyurthane-ester
AU; polyurthane-ther EU; polyttrafluorothylne PTFE; thylne acrylique AEM;
polythylne clorosulfon CSM; polysulfure T; styrne-butadine SBR.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

VII. LES ADDITIFS

Les additifs les plus usuels sont les : antioxydants, antirouille, antimousse, antiusure et
extrme pression (EP).
Les antioxydants
Les hautes tempratures et le contact avec l'air amnent une oxydation des huiles pouvant
altrer la viscosit et provoquer la corrosion.
Les antioxydants multiplient par 10 ou plus la rsistance de l'huile l'oxydation en s'opposant
la formation des peroxydes et des acides organiques qui paississent l'huile et attaquent les
surfaces mtalliques.
Exemples d'antioxydants : phnols, amines, dithiophosphates de zinc...

Les inhibiteurs de corrosion ou antirouilles

Ils amliorent les proprits antirouille en formant un film hydrophobe sur les surfaces
mtalliques. Deux types d'additifs offrent une protection contre la corrosion : les additifs
solubles dans l'eau (nitrite de sodium...) et les additifs solubles dans l'huile (agents base de
zinc, sulfonates, esters sabitan, produits gras, phosphates amins...).

Les additifs antiusure

Les additifs anti-usure ou Anti-Wear (AW) forment une couche en surface qui protge contre
l'usure et permettent d'viter le contact direct (mtal sur mtal) entre les surfaces en contact.
Ce sont en gnral des composs soufrs, chlors, phosphors qui forment des dpts
superficiels autolubrifiants facilement cisaillables (sulfures, chlorures, phosphates
mtalliques...) protgeant ainsi les surfaces et vitant l'usure adhsive.

Les additifs extrme pression (EP)

Les additifs extrme pression (EP) les plus courants contiennent des composs phosphors,
chlors et soufrs qui se combinent chimiquement avec le mtal lubrifier en formant une
couche protectrice. D'autres se prsentent sous forme de savons organiques de mtaux divers.
Exemples : dithiophosphate de zinc, MoS2 ou bisulfure de molybdne...
Remarques : certains additifs peuvent tre agressifs et attaquer les mtaux (roulements...),
un grand soin doit donc tre apport leur choix. D'autres sont nocifs pour l'environnement
(composs organiques de plomb...) et sont peu peu abandonns.
Exemples d'utilisation : huiles de coupe soufres ou chlores utilises en usinage, huiles
pour engrenages (ponts hypodes...), etc.

Les antimoussage : l'addition de silicones en trs faible quantit supprime ou limite le

phnomne de moussage.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Les additifs dtergents : dans le cas des huiles pour moteur, ils maintiennent les surfaces
propres. Ce sont des organo-sels de mtaux alcalino-terreux (calcium, magnsium,
baryum...).

Les additifs dispersants : exemple : succinimides, ils maintiennent en suspension dans l'huile
les suies et autres rsidus de combustion qui seront plus facilement limins au moment des
vidanges.

Additifs effet polaire, corps polaires, onctuosit : les graisses animales et vgtales, les
acides gras et les esters ont un effet polaire, ce qui signifie que les molcules s'orientent
perpendiculairement la surface mtallique sur laquelle elles adhrent. De petites additions
de ces matires amliorent l'onctuosit du lubrifiant et renforcent sa capacit de charge en
diminuant les frottements jusqu' environ 100C. De plus, cette couche molculaire ou
pilamen a un effet antirouille.
Remarque : la polarit est la proprit des composants adhrer aux surfaces
mtalliques. Les molcules sont absorbes (phnomne d'adsorption chimique) par la surface
mtallique cause de leur nature dipolaire. Voir galement onctuosit partie "Huiles".

VIII. PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE LUBRIFICATION A LHUILE

1) Lubrification par barbotage ou par bain d'huile : utilisable mme aux faibles vitesses,
c'est la plus simple et la plus usuelle. Une partie du mcanisme en mouvement (roue dente...)
trempe dans le bain et emporte par adhrence de l'huile vers les points lubrifier.
La quantit d'huile du bain doit tre suffisante et tenir compte des conditions de service :
calories vacuer, viter les vidanges trop rapproches, etc.
Le niveau du bain doit tre contrl priodiquement : vis de contrle, jauge, indicateur...
Un excs d'huile est souvent plus nfaste qu'un manque en crant un brassage sources
d'chauffements et de pertes d'nergie.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

2) Lubrification par barbotage et projections : c'est une variante de la prcdente. Le

mouvement des composants (engrenages...) doit tre assez rapide (effet centrifuge) pour,
qu'aprs trempage, le dbit des projections soit suffisant. L'huile projete sur les parois
ruisselle et peut tre recueillie (cuvettes, renvois, larmiers...) puis dirige (canaux) vers les
parties lubrifier.
Remarque : dans certains cas le phnomne de projection provoque un phnomne de
circulation et la lubrification se rapproche ou se confond une lubrification par circulation
sans accessoires (filtres...). Exemples : disque supplmentaire effet centrifuge, effet de
pompage de certains roulements (rouleaux coniques et billes contact oblique), turbine vis,
etc.

3) Lubrification par brouillard d'huile : elle est utilise aux vitesses trs leves
(roulements, engrenages...) mais aussi dans les rseaux pneumatiques (lubrificateurs).
Principe : un dbit constant d'air comprim aspire et pulvrise une certaine quantit d'huile
sous forme de trs fines gouttelettes. Le brouillard ainsi constitu est amen (rseau de

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

canalisations) prs des points lubrifier. En ces points, des rtrcissements (raccords de
condensation ou tuyres) condensent l'huile sous forme de gouttes plus grosses directement
utilisables pour la lubrification.
Remarque : le dbit d'air permet aussi le refroidissement et participe l'tanchit du
dispositif en repoussant les particules trangres.

4) Lubrification air-huile (oil-spot) : c'est le graissage centralis appliqu l'huile. De trs

faibles quantits d'huile ( la place de la graisse) ou doses sont injectes intervalles rguliers
(minuterie ou programmateur) dans un rseau de canalisations puis achemines par de l'air
comprim vers les points lubrifier. En fin de course, un ajutage ou "trou calibr" dlivre la
quantit d'huile strictement ncessaire. Un systme de drainage doit tre install pour
rcuprer l'huile en fin de cycle.

5) Lubrification par circulation d'huile : c'est le mode le plus labor et le plus coteux.
Une mme pompe lubrifie en mme temps plusieurs zones ou points, sur une ou plusieurs
machines. Le dbit d'huile, constant, arrivant en chaque point lubrifier peut tre rgl
(soupapes, buses d'injection...) et calcul au plus juste pour assurer la lubrification et le
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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

refroidissement. Des changeurs de chaleur (systme rfrigrant), des systmes de filtration et

parfois des systmes de rgnration peuvent tre ajouts l'installation.

Exemple : systme de lubrification d'un moteur explosion alimentant l'ensemble des

paliers en frottement hydrodynamique (vilebrequin, bielles, arbre cames...) avec filtre, etc.

29
Lubrification : Les huiles Makrem Garba

Remarques : plus la temprature de fonctionnement est leve, plus l'huile s'oxyde

rapidement. La dure de service de l'huile diminue de moiti chaque fois que la temprature
augmente de 10C. Une circulation d'huile permet d'allonger les intervalles de remplacement
du lubrifiant.
La lubrification par injection d'huile est utilise notamment pour lubrifier aux grandes
vitesses. L'huile est dirige ou injecte (au moins 15 m/s) sous forme d'un jet par
l'intermdiaire d'une buse installe en fin de circuit prs des lments lubrifier : lments
roulants, engrenages...

IX. LES LUBRIFIANTS SOLIDES

Ils sont introduits sous forme solide entre les surfaces lubrifier (particules, vernis...), leur
faible rsistance au cisaillement favorise le glissement.
Les lubrifiants solides peuvent tre utiliss comme additifs (huiles ou graisses), en revtement
protecteur par traitement de surface, sous forme de vernis de glissement (pales
d'hlicoptre...), de ptes lubrifiantes, de poudres, de matriaux composites autolubrifiants,
etc. Le graphite, le bisulfure de molybdne MoS2 et le Tflon sont parmi les plus utiliss.

1. Caractristiques
Principales utilisations
tempratures leves,
pressions de contact leves,
environnement chimique hostile...,
la lubrification sec ("frottement sec") est la seule possible.
Principaux inconvnients
frottement assez lev (0,02 0,3),
le film lubrifiant protecteur a une dure de vie limite (1000 1000000 de cycles),
le lubrifiant ne participe pas au refroidissement des surfaces en contact (pas
d'vacuation de la chaleur)...
Modes d'application
par frottage des surfaces avec une poudre sche fine du lubrifiant,
par incorporation une rsine ou un liant (rsines, sels mtalliques, cramiques...)
sous forme de fine couche protectrice (0,02 mm),
par raction chimique avec le mtal de base des surfaces.

2. Principaux lubrifiants solides

Bisulfure de molybdne MoS2 : c'est un lubrifiant solide ou sec structure en rseau
plusieurs couches (lamellaire comme le graphite) ayant une grande capacit portante et un
faible coefficient de frottement. Non soluble, il reste sous forme de grains trs fins en
30
Lubrification : Les huiles Makrem Garba

suspension (moins de 0,2 m dans le cas de roulements) incorpors aux huiles, aux graisses,
aux ptes lubrifiantes extrmes pressions et des vernis de glissement. On le trouve l'tat
naturel dans les mines de fer ml aux autres minraux, au-dessus de 400C il se combine
avec l'oxygne (donne du MoO3).

Graphite : il tire ses proprits frottantes (faible frottement) de sa structure cristalline

lamellaire. Il se caractrise galement par son caractre rfractaire, une conductibilit
lectrique leve et une faible duret. Au-dessus de 550C il se combine avec l'oxygne.

PTFE (Tflon) : c'est un matriau thermoplastique n'ayant qu'une faible tendance adhrer
aux surfaces des autres matriaux et qui est caractris par un faible frottement. Temprature
d'utilisation limite 300C environ.

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Lubrification : Les huiles Makrem Garba

X. PROCEDURE GENERALE DE REMPLACEMENT DHUILE

Une huile use peut tre de moindre qualit et causer la dtrioration des composants d'un
appareil. Les fabricants de machines industrielles ont fait des tudes pour garantir la qualit
d'une huile c'est pour cela il faut respecter les recommandations du fabricants concernant la
frquence de vidange.
l. Consultez le manuel d'entretien de l'appareil pour vous assurer du bon choix du
lubrifiant et pour vrifier s'il y a une consigne particulire de vidange. Il peut arriver que le la
de du lubrifiant soit inscrit sur sa plaque signaltique de certains appareils.

Dgagement de l'appareil
2. La majorit des appareils industriels peuvent dmarrer distance. Assurez vous
l'appareil est verrouill ( Energie zro ) c'est--dire qu'il ne peut dmarrer sans votre
accord. En industrie, des rglements de scurit s'appliquent lorsqu'on doit rparer une
machine. Ainsi, il est ncessaire qu'un lectricien ou une lectricienne verrouille le dmarreur
lectrique de cette machine.

Vidange de l'huile use

3 .Faites la vidange lorsque l'appareil vient d'tre arrt et que l'huile est encore chaude.
4. Glissez le bac de rcupration sous le bouchon de vidange, desserrez-le avec une cl
mouette, puis retirez-le la main .Une pompe d'aspiration .peut tre utilise.
5. Notez la temprature, les phnomnes de formation de mousse et les autres
particularits lors de l'coulement de l'huile, si ncessaire. La prsence de particules fonces
et brillantes peut dnoter l'usure prmature de certains organes mcaniques.

Remplacement du filtre et de l'huile

6. Dans le cas d'un systme par circulation d'huile, vrifiez les composantes du circuit
et spcialement les filtres, les crpines et le rservoir. Nettoyez ou changez l'lment filtrant
si ncessaire. Prenez note que certains appareils possdent un reniflard. Assurez-vous .quil
n'est pas bouch.
7. Utilisez de prfrence une pompe aspirante pour vacuer tous les rsidus de la vieille
huile qui peuvent saccumuler dans le fond du carter. (Le carter est une enveloppe mtallique
tanche situe sous l'appareil ; il sert de cuve). Dans le cas des systmes hydrauliques, son
nettoyage est ncessaire pour liminer le vernis ou autres dpts, il est ncessaire d'utiliser
une huile de rinage de viscosit assez leve qui ne lendommage pas les appareils du
systme.
8. Nttoyez le bouchon de vidange et la rondelle et vissez le bouchon la main. Quand
il arrive en fin de course, serrez-le d'un demi-tour avec une cl.

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9. vrifiez la quantit d'huile indique dans le manuel d'entretien de l'appareil. Lors du

transvasement de l'huile neuve dans le carter, assurez-vous de la propret des rcipients au
des pompes de transfert.

Vrification du niveau d'huile et l'tanchit

10. Aprs avoir fait tourner vide l'quipe, au moins l minute (si cela est possible),
vrifiez le niveau d'huile et ajoutez-en au besoin. Soyez attentif tout bruit anormal et
essayez d'en localiser la source. Vrifiez l'tanchit de l'appareil et apportez les correctifs
ncessaires,
11 Ne jetez pas l'huile dans 1'gouit afin de protger l'environnement. Dans plusieurs
industries, il existe un contenant de rcupration des huiles uses dont on se sert comme
source d'nergie.
12. Notez la date de la vidange d'huile et du changement du filtre si applicable.

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