Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Obras Publicas

Instituto Universitario de Aeronutica Civil

OPTIMIZACION DE LA CAPACIDAD Y VUELOS

FLEXIBLES

Tutor: Autores:
Willian Godoy Mirleidy Alvarez ci: 25953599
Editson Gmez ci: 24172204
3ero SAR

El Castao, 25 noviembre del 2016

 INTRODUCCIN

La automatizacin es la consecuencia de la mediocridad del

elemento humano en puestos de trabajo de alta exigencia. Si
persistiramos en esta afirmacin seramos injustos con todos los
precursores de la aviacin y su rica historia, ya que, esta resulta de la
necesidad de los sistemas de ser cada vez ms eficaces y eficientes, para
lo cual, la presencia del elemento humano resulta indispensable. Solo el
ser humano tiene la flexibilidad de resistirse, pero tambin, de adaptarse a
situaciones cambiantes. Las mquinas se cien con extrema rigidez a
determinadas pautas con las cuales piensan y resuelven. Junto con la
mquina, el ser humano altamente entrenado y capacitado y por ello buen
supervisor, determina en ltima instancia el resultado del proceso. La
automatizacin, a travs de interfaces bien definidas y conocidas, deber
ayudar al ser humano a alcanzar el objetivo de la mxima seguridad y
eficiencia en las operaciones, su principal objetivo debiera ser eliminar
tareas no esenciales y secundarias, permitiendo al ser humano
concentrarse en las ms importantes.

la armonizacin e interoperabilidad mundial del espacio areo,

denominado Mejoras por Bloques del Sistema de la Aviacin (ASBU),
tiene como meta, lograr mejoras operaciones en la gestin del trnsito
areo a nivel mundial y regional. Las mejoras en bloques sern la base
para la revisin del Plan Mundial de Navegacin Area, imponiendo un
cambio en la planificacin y ejecucin a niveles regionales. Las mejoras
en bloques apuntan a la entrega de un mejor desempeo. Estas
automatizaciones reflejadas en el mbito de optimizacin de la capacidad
y vuelos flexibles, tenemos que, ayuda a mejorar el uso de los espacios
areos y obtener un ptimo funcionamiento, de manera que permita el
ahorro del costo en el uso de combustible y tratar de generar ms costos,
donde el mismo permite el aprovechamiento de las rutas, donde los
vuelos tengan un mejor desempeo para su traslado en cuanto a su
rapidez y costo, de igual manera ayudar a una vigilancia operacional de
bajo costo terrestre por el uso del ADS-B ayudando a prevenir posibles
alertas y mejorar el sistema ACAS para prevenir alertas falsa y ayudar a
la seguridad operacional en toda su totalidad ya que el concepto
operacional est centrado en el ser humano.

Estrategia de implantacin de Mejora por Bloques del Sistema de

Aviacin (ASBU)

La cuarta edicin del plan Mundial de Navegacin Area (GANP

por sus siglas en ingls) introduce la metodologa de Mejoras por Bloques
del Sistema de Aviacin (ASBU) as como la hoja de ruta de incorporacin
de tecnologas y procedimientos, dividido en bloques de 5 aos que se
describen a continuacin: Bloque 0desde 2013-2018, Bloque 1 desde
2018-2023, Bloque 2 desde 2023-2028 y Bloque 3 ms all del 2028.
Dentro de cada Bloque se incorporan un conjunto de mdulos o iniciativas
que persiguen alcanzar mejoras en las siguientes reas:

Operaciones de Aeropuertos
Sistemas de Datos interoperables a nivel mundial
Optimizacin de la Capacidad y vuelos Flexibles
Trayectorias de Vuelo Eficientes

Cada rea de mejoramiento est compuesta por un nmero de

mdulos o iniciativas con las cuales se espera obtener beneficios
operacionales al identificar las mejoras a introducir, los requerimientos
procedimentales y regulatorios, el requerimiento o no de infraestructura,
requerimientos de capacitacin y los beneficios esperados por todos los
miembros de la comunidad ATM. Los mdulos o iniciativas incorporadas
pueden ser a su vez categorizadas como sigue: Opcional, Deseable,
Esencial y Especifico, esto con la finalidad de que el estado Venezolano
evale la posibilidad de implementar los mdulos o iniciativas que
Ofrezcan beneficios en relacin con la inversin y que deseche aquellas
que por su naturaleza no ofrezca ventajas operacionales ni beneficios.

En la aeronutica se han creado muchos sistemas de optimizacin y

los aerdromos han implementado esos sistemas CDO y CCO que salen
de all para la mejora y la optimizacin Actualmente, muchos aeropuertos
importantes emplean procedimientos PBN gracias a un diseo acertado
se han reducido significativamente los impactos ambientales gracias de
un diseo del espacio areo que ha favorecido las operaciones de
descenso continuo (CDO) y las operaciones de ascenso continuo (CCO)

Las CDO constituyen descensos con perfiles optimizados que permiten a

las aeronaves descender desde la fase de crucero hasta la aproximacin
final hacia el aeropuerto con reglajes de empuje mnimos en cambio Las
CCO no requieren una tecnologa area o terrestre especfica, sino que,
en cambio, se trata de una tcnica operacional de aeronave que se apoya
en un diseo adecuado del espacio areo y de los procedimientos
FAP
CDO
Llegada/aproximacin escalonada
rea de mximo beneficio en trminos de reduccin del ruido

Por lo tanto, permitir que una aeronave alcance y mantenga su nivel de

vuelo ptimo sin interrupcin ayudar a optimizar el rendimiento de
combustible durante el vuelo y a reducir las emisiones. En un espacio
areo de mucha actividad, es poco probable que las CCO puedan
implantarse sin el apoyo de la PBN para asegurar la separacin
estratgica entre el trnsito de llegada y el de salida

Las CDO, en conjunto con las CCO, pueden garantizar que se maximice,
en condiciones de seguridad, la eficiencia de
las operaciones en terminales y que al mismo tiempo se reduzcan
significativamente las emisiones que afectan al
medio ambiente

La PBN es un cambio complejo y fundamental que afecta a varias

disciplinas y especializaciones dentro de la fuerza laboral de la aviacin
modulo rea de Ttulo del modulo Descripcin del modulo
mejora del
rendimiento
B0-35 MAYOR Se utiliza la gestin de afluencia
Optimizacin EFICIENCIA de transito areo AFTM para
de la PARA MANEJAR manejar el transito par
capacidad y LA AFLUENCIA minimizar las demoras y
vuelos MEDIANTE LA
maximizar el uso del todo el
flexibles PLANIFICACIN espacio areo como tambin
BASADA EN UNA regular la salida y entrada en
VISIN A
los espacios areos y redirigir el
ESCALA DE LA trafico en reas saturadas de
RED igual manera manejar las
perturbaciones del sistema
incluidas incluidas las crisis
causados por fenmenos
naturales o humanos.
B0-10 MEJORES Permitir el uso de espacios
Optimizacin OPERACIONES especiales de manera de
de la MEDIANTE disminuir posibles
capacidad y TRAYECTORIAS congestiones en rutas
vuelos EN RUTA troncales o puntos de cruces
flexibles MEJORADAS con mucha influencia del igual
manera para una reduccin de
longitud de vuelo y de
combustible
B0-84 CAPACIDAD Capacidad de vigilancias de
Optimizacin INICIAL PARA bajo costo en tierra por
de la VIGILANCIA EN tecnologas como ADS-B. Esta
capacidad y TIERRA capacidad se basara para
vuelos varios servicios de ATM como
flexibles los servicios de bsqueda y
salvamento, informacin de
transito y suministro de
separacin.
B0-85 CONCIENCIA DE Dos aplicaciones de
Optimizacin LA SITUACIN conciencia de la situacin de
de la DEL TRNSITO transito areo ATSA que
capacidad y AREO (ATSA) ayudaran a la seguridad
vuelos operacional como tambin la
flexibles eficiencia proporcionando a
los pilotos mejor conciencia de
la influencia de transito y
lograr una mejor adquisicin
mas rpida de los blancos A)
AIRB (conciencia bsica de la
situacin a bordo durante
operaciones de vuelo) y B)
VSA (separacin visual en la
aproximacin).
B0-86 MAYOR ACCESO A Permitir que la aeronave
Optimizacin NIVELES DE VUELO alcance un nivel de vuelo
de la PTIMOS mas satisfactorio para evitar
capacidad y MEDIANTE la turbulencia para obtener
vuelos PROCEDIMIENTOS mejor seguridad de igual
flexibles DE manera los beneficios
ASCENSO/DESCEN principales de ITP son
SO UTILIZANDO considerar la economa del
ADS-B combustible como el
transporte de carga de pago
mayor.
B0-101 MEJORAS DEL ACAS Mejorar el sistema
Optimizacin anticolisin de a bordo
de la ACAS a corto plazo para
capacidad y prevenir alertas falsas
vuelos manteniendo la seguridad
flexibles operacional. Esto
disminuir las deviaciones
de trayectoria como
tambin aumentara la
seguridad operacional
cuando haya una alteracin
en la separacin.
B0-102 MAYOR EFICIENCIA Seguimiento operacional en
Optimizacin DE LAS REDES DE fases de vuelo para generar
de la SEGURIDAD alertas oportunas sobre un
capacidad y TERRESTRES mayor riesgo para la
 seguridad de vuelo, alertas
vuelos de corto plazo como
flexibles tambin alertas en reas de
proximidad y altitud mnima.
Las redes de seguridad
operacional terrestre se
seguirn necesitando
mientras el concepto
operacional este centrado
en el ser humano.
B1-35 MAYOR EFICIENCIA Introducir procesos
Optimizacin PARA MANEJAR LA mejorados para la gestin
de la AFLUENCIA de transito o mejorar
capacidad y MEDIANTE LA grupos de vuelo para
vuelos PLANIFICACIN mejorar la afluencia
flexibles OPERACIONAL DE LA general, como el aumento
RED de la colaboracin por
partes interesadas de las
preferencias de los
usuarios y las
capacidades de vuelos
para mejorar los espacios
areos con efectos
positivos para los costos
generales de ATM.
B1-10 MEJORA DE LAS Permitir el uso del espacio
Optimizacin OPERACIONES areo de uso especial.
de la MEDIANTE LA Junto con rutas flexibles
capacidad y OPTIMIZACION DE ajustadas a patrones de
vuelos LAS RUTAS ATS trfico especficos. Esto
flexibles permite mayores
posibilidades de rutas,
reduciendo la posible
congestin en las rutas
troncales y puntos de
cruce muy activos,
generando una reduccin
del consumo de
combustible.
B1-85 MAYOR CAPACIDAD Y Mejora la gestin de la
Optimizacin EFICIENCIA afluencia del trnsito y la
de la MEDIANTE LA separacin de aeronaves.
 GESTIN DE Esto repercute en
capacidad y INTERVALOS beneficios operacionales
vuelos mediante la gestin
flexibles precisa de los intervalos
entre aeronaves con
trayectorias comunes o
confluyentes, aumentando
as la abundancia del
espacio areo y
reduciendo la carga de
trabajo del ATC junto con
una reduccin del impacto
ambiental gracias a un
consumo de combustible
ms eficiente.
B1-102 REDES DE Mayor seguridad
Optimizacin SEGURIDAD operacional reduciendo el
de la TERRESTRES PARA riesgo de accidentes de
capacidad y LA APROXIMACIN impacto contra el suelo sin
vuelos prdida de control en la
flexibles aproximacin final,
mediante el uso de un
monitor de trayectoria de
aproximacin (APM). El
APM alerta al controlador
sobre un mayor riesgo de
impacto contra el suelo sin
prdida de control durante
la aproximacin final. El
mayor beneficio es una
reduccin significativa del
nmero de accidentes
graves.
B2-35 MAYOR Aplicaciones CDM
Optimizacin PARTICIPACIN DEL apoyadas por SWIM que
de la USUARIO permiten a los usuarios del
capacidad y EN LA UTILIZACIN espacio areo administrar
vuelos DINMICA DE LA RED la competencia y la
flexibles determinacin de
prioridades de soluciones
ATFM complejas cuando
la red o sus nodos
 (aeropuertos/sectores) ya
no ofrecen suficiente
capacidad para satisfacer
las demandas de los
usuarios. Este elemento
elabora ms las
aplicaciones de CDM
mediante las cuales ATM
podr ofrecer o delegar a
los usuarios la
optimizacin de soluciones
para los problemas de
afluencia. Los beneficios
incluyen una mejora en el
uso de la capacidad
disponible y optimizacin
de las operaciones de las
lneas areas en
situaciones deterioradas.
B2-85 SEPARACIN A Creacin de beneficios
Optimizacin BORDO operacionales mediante la
de la delegacin temporaria en
capacidad y la tripulacin de vuelo de
vuelos la responsabilidad de
flexibles suministrar separacin con
aeronaves designadas y
adecuadamente
equipadas, reduciendo as
la necesidad de expedir
autorizaciones de
resolucin de conflictos
reduciendo al mismo
tiempo la carga de trabajo
del ATC y permitiendo
lograr perfiles de vuelo
ms eficientes.

La tripulacin de vuelo
asegura la separacin
respecto de aeronaves
designadas con equipo
adecuado segn se le
 comuniquen nuevas
autorizaciones, que alivian
al controlador de la
responsabilidad por la
separacin entre estas
aeronaves. No obstante, el
controlador conserva la
responsabilidad de la
separacin respecto de
aeronaves que no son
parte de estas
autorizaciones.
B2-101 NUEVO SISTEMA Implantacin de un
Optimizacin ANTICOLISIN sistema anticolisin de a
de la bordo (ACAS) adaptado
capacidad y para las operaciones
vuelos basadas en la trayectoria,
flexibles con una mejor funcin de
vigilancia apoyada por la
ADS-B y lgica anticolisin
adaptable para
Reducir las alertas falsas y
minimizar las
desviaciones.
La instalacin de un nuevo
sistema de advertencia de
colisin har ms
eficientes las operaciones
y los futuros
procedimientos del
espacio areo, respetando
al mismo tiempo las reglas
de seguridad operacional.
El nuevo sistema
diferenciar con precisin
las alertas necesarias y
las falsas, lo cual reducir
la carga de trabajo del
controlador ya que el
personal dedicar menos
tiempo a responder a las
alertas falsas. Esto tendr
 como resultado una
reduccin en la
probabilidad de una cuasi
colisin en vuelo.
B3-10 GESTIN DE LA Introduccin de la gestin
Optimizacin COMPLEJIDAD DEL de la complejidad para
de la TRNSITO tratar eventos y
capacidad y fenmenos que afectan la
vuelos afluencia de trnsito
flexibles debido a limitaciones
fsicas, razones
econmicas o eventos y
condiciones particulares al
explotar la informacin
ms precisa y enriquecida.
Entorno de ATM basado
en SWIM. Las ventajas
incluirn, uso optimizado y
eficiencia de la capacidad
del sistema.
B3-85 SEPARACIN Creacin de beneficios
Optimizacin AUTOMTICA operacionales mediante la
de la total delegacin de
capacidad y responsabilidad en la
vuelos tripulacin de vuelo
flexibles respecto del suministro de
separacin entre
aeronaves equipadas
adecuadamente en
espacio areo designado,
reduciendo as la
necesidad de
autorizaciones de
resolucin de conflictos.
Los beneficios
comprendern separacin
mnima reducida,
reduccin de la carga de
trabajo del controlador,
trayectorias de vuelo
ptimas y menor consumo
de combustible.
 CONCLUSION

La aviacin civil es el transporte regular comercial, el cual se ha

vuelto famoso con el pasar de los aos, este es un sistema compuesto
por una gran cantidad de personal y equipos tecnolgicos trabajando al
unsono, para poder as ofrecer un servicio de excelencia y calidad, para
esto se ha requerido de grandes estudios y planificaciones especializadas
para que este sistema no falle y se mantenga en funcionamiento de la
mejor manera, debido a que su eficiencia debe ser intachable ya que se
est trabajando con vidas humanas, se han creado cada vez ms, nuevos
sistemas para la optimizacin, seguridad, vigilancia, entre otros.
Deseando as llevar a la aeronutica o aviacin civil a un punto donde no
existan los errores, tratando de aprovechar la tecnologa al mximo,
automatizando la mayor cantidad de funciones posibles para el beneficio
de todos, entre ellas tenemos la rapidez y efectividad de las
comunicaciones, la eficacia de la toma de decisiones de la aeronave,
permitiendo el ahorro de combustible, la rapidez de los vuelos, seguridad,
entre muchos beneficios ms.

Todo dispositivo, funcin o equipo que tienda a reemplazar al ser

humano, asumiendo para s el rol de operador principal y relegando a ese
ser humano a un papel secundario, deber ser cuidadosamente analizado
y estudiado para evitar la obtencin de resultados directamente
contrapuestos a los deseados. Ya que la automatizacin no es infalible y
puede fallar en cualquier momento, el diseo de cualquier sistema, por
ms complejo que se pretenda hacer o ms funciones que se desee que
cumpla, no debera excluir de sus opciones operativas la circunstancia de
que el Operador humano pueda hacerse cargo en determinadas
ocasiones, por esto, es bueno acotar como especie de reflexin que: el
futuro es y seguir siendo incierto, ya que no se puede viajar a l, y la
tecnologa podr en algn momento desplazar al humano del medio
aeronutico, pero nunca por completo, ya que sin el humano no existira
dicha tecnologa.