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  • Acta 2/2017 Comité de Seguridad y Salud Laboral Tragsa UT 2 CV

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    aa COMITE DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL. ew Tagsa Si Was UT? DELEGACION AUTONOMICA DE LA COMUNIDAD VALENCTANA we ASISTENTES Jpcono A. HERNANDEZ GARCIA lies soxsoma cueva lenrique ARTEAGA MORENO lesruer FeRranoo perez Javier pacts aRTOLA JNuRIA UNDE OUVARES En Ios locales de la empresa TRAGSA, sitos en Ia Avda. de la Industria n° 28, de Paterna (Valencia) 46980, y siendo las 11:00 horas del dia 20 de febrero de 2017, se inicia la reunidn, previa convocatoria, con los asistentes arriba indicados. Antes de Ja reunién, y como ya habia anunciado al CSSL con anterioridad, un DP presenta a dos invitados, José Maria Magdaleno, Conductor de Autobomba en Castellfort, uno de los conductores del camién, y Francisco Gimeno, Conductor de Autobomba en Jérica, Formador de Conductores de AB. Ambos acuden a este CSSL con motivo del incidente ocurrido con el camién Pegaso 2223, del Consorcio de Bomberos de Castells, que habitualmente utiliza el COMITE DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL UT2 DELEGACION AUTONOMICA DE.LA COMUNIDAD VALENCIANA, En el CSSL de noviembre de 2016 un DP advirtié del mal estado del camién Pegaso matricula CS-8673-AK, quedando reflejado en el Acta 11/2016 de este CSSL. Por parte de la RDE, segiin se reflejé en el Acta 12/2016, se traslad6 al Consorcio de Bomberos de Castellé lo ‘expuesto por el DP, Se comprobé que estaba al dia de revisiones y reparaciones en taller. El mantenimicnto correspondiente a los conductores no estaba completo al no ser el camién habitual de la Unidad, La RDE indicé que os responsables de los vehiculos del Servicio que estén en los Parques deben realizar el mantenimiento del vehiculo aunque éste no se estuviera utilizando, y que en caso de detectar alguna averia, se debia comunicar debidamente para su revisin y reparacién en taller, sefialando que no se utilicen si se compromete la seguridad. Se comprobé que el personal que conducia este vehiculo era personal con ailos de experiencia en conduccién aunque no en éste modelo de camién, En fecha 24/01/2017 el camién suftié un incidente al incendiarse la rueda trasera izquierda por sobrecalentamiento y fundido de los ferodos cuando se dirigia a Villafranca para cargar el salero, ef fuego fue apagado con el extintor del vvehiculo y con nieve por el personal de Ia Unidad, y el vehiculo quedé inoperativo. La misma mafiana del dia 24 se habia reparado una averia en el vehiculo producida el dia 21 de enero debido a que se solt6 la cadena de uno de los rneumaticos y golpeo el latiguillo del pulmén de freno de la misma rueda. Est pendiente recibir mis informacién sobre esta reparacién realizada, El Consorcio de Castellé se hace cargo de reparar la averia del vehiculo en taller de Morella y 1 08/02/2017 lleva ef vehiculo a pasar una ITV voluntaria, que fue desfavorable, se revisa nuevamente en taller y el 13/02/2017 se lleva a ITV siendo favorable la inspeccion, ‘Segiin explica el conductor, el camién solo dispone de traccién a un ej porque sufrié una rotura del diferencial trasero al conectar el 4x4 y tiene desmontado el cardan, y al trabajar s6lo con Ia traccin delantera hay una mayor posibilidad de destizamiento sobre nieve y vuelco del camién. La RDE consultars al Consorcio de Castell6 sobre esta averia. Francisco Gimeno, Conductor de Autobomba y Formador, presenta un informe de acerca de NEVADAS 2017 - Incidencias, que se adjunta como anejo a este Acta. Francisco expone su informe recomendando Ia retirada de los vehicules Pegaso, Ia importancia de los mantenimientos y la preparacién de los vehiculos, la reparacién de las averias tan pronto se comuniquen ¥ propone un mantenimiento mds exhaustivo previo a la temporada de nevadas asi como un mejor equipamiento para el personal. La RDE confirma con el conductor y con el formador que se ha impartido recientemente ta prictica tutelada sobre mantenimiento y conduccién segura de Autobombas, si bien ambos comunican en este momento que consideran necesario més refuerzo y que les ha faltado Giempo, también se confirma con el conductor que no se han estado realizando los mantenimientos de este vehiculo porque no era el que se usa habitualmente, tampoco se ha podido precisar las averias que se habjan comunicado al Consorcio y estaban pendientes de resolver. La RDE vuelve a recordar la responsabilidad del conductor de realizar los mantenimientos de los vehiculos a su cargo. conforme a la formacién recibida, hacer los partes de seguimiento correspondiente reflejando las deficiencias a subsanar y comunicindolas al responsable inmediato para su reparacién, en caso de que no se atiendan las reparaciones necesarias puede trasladar esta siruacién a responsables superiores y abstenerse de utilizar et vehiculo si considera comprometida la seguridayl. Se considera la propuesta de realizar una revisién exhaustiva previa al periodo de nevas y ACTA CSSL 2/2017 20/02/2017 sy LoTR Tragsa COMITE DE SEGURIDAD Y SALEDLABY ee ee ‘Seccio Sindical ee ure prLecacté svronoica nea comnig eye Se adjuntan al Acta informes y reportajes presentados al respecto. Los integrantes del CSSL les agradecen su presencia ante el Comité, comunicdndoles que se trastadara al TS lo que han comunieado en este Comité. ORDEN DEL DiA. 1, Firma del Acta Anterior. Se suscribe el Acta 1/207 del dia 23 de enero de 2017, que previamente habia sido enviada via e-mail a los DP para su supervisi6n y aprobacién. 2, Accldentes graves en el diltimo mes. No lia habido. Por parte del SP se entrega un listado de accidentes ocurridas hasta ef 07/02/2017. Se anexa al Act 3. Revision de asuntos pendientes de Actas anteriores. ‘A. Por parte de Ia RDE expone tun cuadro comparative que se anexa sobre Ia licitacién para suministro'de casco de seguridad, enumerando los requisitos que se han exigido para ser admitidas las ofertas, se muestran los modelos de caseo que se han presentado: DIFERRO AIRBOX CX-T2, MSA F2 X-TREM, VALLFIREST VFI, DRAGUER HPS 3500. Por parte de los DP se indica que se tenia que haber solicitado en Ia licitacién el conjunto de casco de seguridad més gafa y que ya se habia tratado en bastantes ocasiones en el CSSL la problematica que genera fa integracién de la proteccién de cabeza con la facial. En Anexo al presente Acta, suscrito por los integrantes del CSSL, se especifican mas detalles de este punto. Se adjunta Informe referente al modelo propuesto por el Comité Autondmico para cambiar el actual casco de intervencién del personal del SBF. Ante Ia opcién de que el Jefe de Unidad tenga un casco de diferente color, Ia RDE valora que Ia labor de responsable de Ia Untidad puede recaer también en el Subjefe, o en el Correturnos, 0 en el Sustituto de Vacaciones, ¥ no se va a entregar dos cascos de diferente color en funcién de Ia labor que desempeite en cada turno. No obstante, se estudiarin si hay otras posibilidades para distinguir al Jefe de Unidad (por ejemplo, cambiando el color de las bandas reflectantes). B. La RDE y SP presentan los resultados de las priebas realizadas a los distintos modelos de frontales. Se informa ‘que se han recibido frontales de cuatro fubricantes de primer nivel, y que se decide probar uno 0 dos modelos de mejores caracteristicas de cada marca. Se hacen dos prucbas, la primera valora ta intensidad de ta iluminacién y ta amplitud, ¥ para ello se proyecta en una sala oscura sobre una pared y se mide la intensidad luminica en el centro, un metro a cada lado del centro y el ancho mayor de proyeccién del foco. La segunda valora la gestién de la bateria, y para ello se encienden a maxima intensidad y se mide la intensidad luminica de cada uno a intervalos de una hora en una sala oscura, proycctando el foco a una distancia de 2,5 m. Se anexan Ios cuadros con tos resultados. Los frontales con mejor comportamiento son los Black Diamond y el Fenix HL3S en todas las pruebas realizadas, y considerando a favor de Black Diamond el peso mis ligero, y a favor de Fenix HL35 la facilidad de manejo y la robustez. Los DP presentan informe reiterando la necesidad de disponer el personal del SBF de un calzado de trabajo para realizar la jomada laboral, salvo cuando se actiie o se realicen las pricticas. La RDE informa que esté a la espera de recibir por parte del fabricante Panter uno de los modelo de calzado elegidos para probar, ya que no se AN Hak y yr any ela penal Wi BRN pecpannsprniguo aa rater las ioe air 4. rch tht SL ir 20/02/2017 / ¥ Los DP solicitan que se prueben los modelos de linterna propuestos por cada proveedor de casco. La RDE in que las experiencias consultadas demuestran que as linternas a utilizar deben ser frontales y no laterales put ‘que desestabilizan por peso el acople del casco al perimetto de la cabeza. Tra QSa_ —_ COMITE DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL rags UT? DELEGACION AUTONOMICA DE LECOMUNIY

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