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Nesta edio:
Alm da gua, o glicol e a diluio do leo por combustvel diesel figuram no topo da lista. Os
problemas gerados por essas formas de contaminao no podem ser superados por uma
simples mudana de leo. Por exemplo, a diluio associada a um vazamento nos bicos injetores
ou a uma rachadura na junta do cabeote susceptvel de causar grandes falhas.
Este segundo artigo tratar especificamente dos problemas associados a diluio pelo
combustvel diesel, as suas causas, as suas consequncias e os ensaios recomendados para
detet-la.
Este tipo de diluio do combustvel a causa mais frequente de diluio de leo em motores
diesel. A diluio excessiva por combustvel reduz as capacidades de carga do lubrificante,
promove uma decomposio do lubrificante, reduz a viscosidade e aumenta o risco de incndio
ou de exploso.
As causas da diluio
H muitos fatores que causam a diluio, incluindo:
Uma marcha lenta excessiva e uma compresso baixa afetam o sistema de entrega de
combustvel. Uma diluio grave associada um vazamento, um problema no injetor de
combustvel ou uma combusto imcompleta.
A diluio causada por um injector defeituoso provocar uma lavagem de leo sobre as
camisas de cilindros que acelerar o desgaste do anel, do pisto e do cilindro e aumentar
tambm a combusto do leo.
Uma diluio severa tambm dilui a concentrao de aditivos e, consequentemente, reduz a sua
eficcia.
1. Viscosidade
A viscosidade a resistncia do leo em seu prprio fluxo. A viscosidade do lubrificante usado
deve ser interpretado em relao ao leo novo do mesmo tipo. A diminuio da viscosidade
indica um cisalhamento do lubrificante ou uma forte presena de combustvel no queimado.
1. Ponto de fulgor
O ensaio de ponto de fulgor determina a temperatura em que o lubrificante produz uma fasca
na presena de uma chama aberta. Tal como acontece com a viscosidade, o ponto de fulgor do
leo usado deve ser interpretado em relao ao leo novo do mesmo tipo (a 20 C). Um ponto
de fulgor mais baixo indica a presena de combustvel no queimado ou a presena anormal de
solventes no lubrificante.
4. Cromatografia gasosa
A cromatografia gasosa (GC) um dos mais utilizados mtodos de deteo de combustvel em
leo. Em conformidade com o mtodo ASTM D D3524, o lubrificante injetado diretamente no
cromatgrafo. A cromatografia gasosa um mtodo muito preciso e confivel para determinar
a diluio do combustvel.
Ao contrrio da FTIR, que s podem detetar a diluio de combustvel quando atinge os dois por
cento (2 %), a GC vai fazer toda diferena porque as mudanas na viscosidade podem ser
compensadas pela presena de fuligem.
Para saber mais sobre os ensaios e os conjuntos de ensaios recomendados para o seu
equipamento, entre em contato com o seu representante.
info@tribologik.com