Tranva
por vas pblicas exclusivas y hasta cubrirse de csped,
Tranva de la lnea 6 de Metrovalencia. Valencia fue la primera
ciudad de Espaa en recuperar este medio de transporte en el ao
1994.
Moderno tranva Citadis 202 en Melbourne, Australia.
Modernos tranvas en Berln, Alemania, fabricado por
Bombardier.
Un tranva (del ingls tramway, lit. va de carriles pla-
nos), tambin llamado por su anglicismo tram, es un me-
dio de transporte de pasajeros que circula sobre rieles y
por la supercie en reas urbanas, en las propias calles, sin
separacin del resto de la va ni senda o sector reservado.
En algunos casos la va frrea del tranva puede transitar
1
integrndola an ms al paisaje urbano, por ejemplo, el
Tranva de Tenerife o el Tranva de Zaragoza.
1 Historia
El Dsseldorfer Straenbahn, en Dsseldorf, Alemania, fue
inaugurado en 1876. Es una de las redes de tranva ms anti-
guas en el mundo y contina hasta el da de hoy.
Los primeros servicios ferroviarios de pasajeros en el
mundo se iniciaron en 1807 por la Oystermouth Rail-
way (Ferrocarril Oystermouth) en Gales,[1] usando ca-
rruajes especialmente diseados en una lnea de tranva
tirado por caballos construido para el uso del transpor-
te de mercancas. Los pasajeros que pagaban tarifa eran
transportados en una lnea entre Oystermouth, Mumbles
y los muelles de Swansea. Esta tecnologa no tard en lle-
gar al Nuevo Mundo, ya que para 1832 se introduce en
Nueva York, y en 1858 se inauguran las primeras lneas
en Mxico, La Habana y Santiago, adems de Ro de Ja-
neiro, Buenos Aires, Callao y Lima, donde se inauguraron
entre 1859 y 1864. Volviendo al Viejo Mundo, empez a
circular por Pars en 1854, a Espaa lleg en el ao 1871
y a Dsseldorf, Alemania, en 1876.
El tranva se populariz por dos caractersticas principa-
les:
La traccin animal (caballos o mulas) poda arras-
trar ms peso gracias a la caracterstica bsica que
posibilit el desarrollo del transporte por ferrocarril:
el bajo coeciente de rozamiento entre carril y rueda
que permite un consumo energtico mucho menor
2 1 HISTORIA

respecto a los transportes sobre pavimento con rue-

das, aunque fuera con llanta de goma y, ms adelan-
te, sobre neumticos.

La supercie de los carriles era mucho ms lisa que

la de las calles y carreteras de entonces (pavimen- Vieja generacin de tranvas
tadas con adoquines), haciendo mucho ms suave la articulados en Bruselas, Blgica.
marcha que la de los carruajes corrientes.

Tras la traccin a sangre, se intent la traccin por vapor,

como la de los ferrocarriles, mediante una pequea m-
quina de vapor, pero las molestias causadas por los humos
y el vapor, no hicieron popular este sistema, salvo en tran-
vas que circulaban prcticamente por el campo. Louis Coche motor del tranva de
Mkarski propuso con cierto xito la traccin por aire Sller, Espaa.
comprimido y los coches motores recargaban aire com-
primido en una parada especca. La primera lnea que
funcion de este modo fue en 1879 en Nantes y hasta
1917 otras lneas utilizaron este sistema. 1.1 Edad de oro
El primer tranva elctrico fue puesto en servicio por
Werner von Siemens en Berln en 1879,[2] lo sigui El tranva tuvo un desarrollo considerable entre el co-
Budapest en 1887,[3] y la demostracin denitiva de la mienzo del siglo XX y el periodo de entreguerras con
bondad del sistema vino de la mano de Frank J. Sprague la innovacin de traccin elctrica, la multiplicacin de
con la electricacin de la red de Tranvas de Richmond las vas y el incremento del nmero de pasajeros, convir-
(Virginia) con la que demostr, desde 1887, que la trac- tindose en el principal transporte urbano. El transporte
cin elctrica era la forma mejor de propulsar los tran- a caballo haba desaparecido prcticamente de todas las
vas. ciudades europeas y americanas alrededor de 1910, y los
autobuses an estaban en fase de desarrollo, aumentando
En Suiza, la primera lnea interurbana del Tranva Vevey-
su abilidad mecnica, pero an no superaban al tran-
Montreux-Chilln (VMC) se abri en 1888. En 1890 fun-
va en prestaciones, mientras que el automvil estaba an
cion el primero de Francia en la ciudad de Clermont-
(por poco tiempo) reservado a una clientela limitada.
Ferrand. A continuacin vinieron Bucarest en 1894,
Sarajevo en 1895,[4][5] Bilbao (1896) y Buenos Aires en
1897 (primera lnea tendida por la Compaa Anglo-
Argentina).
1.2 Desaparicin parcial y temporal

Los primeros tranvas con

traccin a caballo se introdujeron en el Reino Unido

Primer tranva elctrico de

Ernst Werner von Siemens

Tranva en Turn, Italia.

El desarrollo de la venta de vehculos con motor de ex-

Tranva en Szczecin, Polonia.
plosin entraa en algunas ciudades la desaparicin rpi-
da del tranva en el paisaje urbano a partir del lustro de
1935. El progreso tcnico del autobs, ms gil en el trn-
sito urbano, ocasiona graves contratiempos al tranva por
no necesitar una infraestructura costosa, habida cuenta de
 3

que los costos de la calzada no se cobraban directamente cacin de los avances tecnolgicos, se han convertido en
a sus usuarios. un nuevo medio de transporte pblico con un alto nivel de
Los poderes pblicos invirtieron, sobre todo por el esta- prestaciones por su accesibilidad, baja
[7][8]
acstica, rapidez,
blecimiento de redes de autobs, en infraestructuras des- regularidad, comodidad y ecologa.
tinadas al automvil, percibido como smbolo del progre- El principal objetivo del tranva es garantizar la accesibi-
so. A la vez, las redes de tranva se dejan de mantener y lidad en las ciudades bajo unas condiciones respetuosas
modernizar, lo que les desacredita a ojos del pblico. De con el ambiente. A la vez, constituye una alternativa in-
all, se consider las antiguas vas como arcaicas y se las teresante para los usuarios y una apuesta decidida por el
reemplaz por lneas de autobuses. transporte pblico, claramente en la lnea de los criterios
[9]
A la desaparicin del tranva tambin se le unen en oca- de fomento de la economa en el entorno urbano.
siones motivos menos tcnicos. En Estados Unidos una
empresa creada por General Motors, Firestone, Standard Tranva actual
Oil y otros compr todas las vas de las ciudades ms im-
portantes de Estados Unidos para sustituirlas por redes
de autobuses fabricadas por General Motors, en lo que
se conoce como el Gran escndalo del tranva de Esta-
dos Unidos. Se acus a estas empresas de haberlo hecho
para beneciar a la industria automovilstica,[6] aunque - Eurotram en Estrasburgo,
nalmente slo se las conden por favorecer la compra de Francia, inaugurado en 1994.
autobuses y no por eliminar el tranva.
Las redes de tranva desaparecieron casi completamente
de Amrica del Norte, Argentina, Espaa, Francia y Gran
Bretaa. En cambio se mantienen (y en algunos casos se
modernizan) en Alemania, Austria, Blgica, Italia, Pases
Bajos, Escandinavia, Suiza, Japn y en toda la Europa del
Este. Eurotram en Piazza Fontana,
Miln.
1.3 Renacimiento

El tranva Tramlink da servicio

al sector sur de Londres.

Tranva sobre neumticos de

tecnologa Translohr, en Clermont-Ferrand, Francia.

Tranva de Orleans, Francia.

Actualmente el tranva se encuentra en una situacin de

fuerte recuperacin en Europa. El inicio de este renaci-
miento se dio en Francia gracias a los proyectos surgidos
por el proceso de Concurso Cavaill tras la crisis del pe-
trleo de 1973 y la saturacin de las ciudades por parte de
los coches. Como resultado a largo plazo de este proceso
se construyen redes tranviarias nuevas en Nantes (1985),
Estrasburgo (1994), Run (1994), Burdeos (2003), Niza
(2007) y Toulouse (2010). El xito de estos proyectos ha
provocado que numerosas ciudades europeas estudien so-
luciones parecidas. Los nuevos tranvas, gracias a la apli-
2 Infraestructura
La mayor parte de las veces los tranvas utilizan un perl
de carril especial, denominado de garganta o carril ti-
po Phoenix. Esto permite pavimentar a ambos lados de
los carriles y hasta su nivel superior, para hacer posible la
circulacin de los automviles, sin que se pierda un espa-
cio del lado interno destinado a la pestaa de las ruedas
del material rodante. Cuando van por una va separada
del trnsito automvil, suelen utilizar el mismo tipo de
4 2 INFRAESTRUCTURA

Tranva de doble piso de Blackpool.

Carril de garganta.

Tranva histrico de Buenos Aires.

en suspensin simple (hilo trolley) o por catenaria) me-

Roseta del cable transversal que sustentaba el hilo de la cate-
naria sujetada entre edicios, en Ravensburg, Alemania.
Tranva en d, modelo 122N, fabricado por PESA.
diante un trole de prtiga, un pantgrafo o un arco ras-
pante. Existieron sistemas con dos troles (como los tro-
lebuses) debido a que las ciudades en las que circulaban
no permitan el retorno de la corriente por los carriles
(Cincinnati y La Habana fueron las redes ms grandes).
Existen otros sistemas de traccin de los tranvas: a ca-
ballo, a vapor, a aire comprimido, a gasolina y a cable,
siendo los ms famosos los tranvas de cable de San Fran-
cisco, de los que hay tres lneas en el centro de la ciu-
dad. No se trata de los habituales tranvas que se mue-
ven por traccin elctrica con cables tendidos sobre las
calles, sino que lo hacen por medio de cables que se en-
cuentran insertos en carriles por la calzada, lo cual los
permite circular por las empinadas calles de la ciudad,
uno subiendo y otro bajando, sirvindose de contrapeso.
Otros dos restantes antiguos sistemas a cable similares
son el Great Orme Tramway en Llandudno (Gales) y el
Elevador do Lavra en Lisboa, aunque este ltimo es real-
mente un funicular.

carril que los trenes (aunque de menor seccin y peso por 2.1 Tranvas sin toma de corriente area
metro lineal), con traviesas y balasto.
La energa elctrica la toman de la lnea area de contac- En el pasado hubo tranvas que tomaban la corriente me-
to (la cual puede ser simplemente un alambre de cobre diante un cable conductor soterrado, instalado en una ca-
 5

vidad en el centro de los dos carriles, con una ranura que

daba al pavimento. Los coches tenan un sistema espe-
cial de zapatas que suban y bajaban cuando terminaba
el tramo en el cual se utilizaba el contacto. Esto fue muy
comn en Londres y en Washington D.C. debido a que
estaba prohibido tender cables de alimentacin en ciertas
zonas de la ciudad.
El sistema moderno de circulacin sin cable de contacto
empieza a utilizarse de forma generalizada en los tran-
vas que se encuentran en construccin. Los sistemas ms
empleados para la sustitucin del hilo transviario son los
siguientes:

La sustitucin por un tercer riel electricado utiliza-

ble en entornos urbanos

El sistema ms conocido es el APS de Alstom

que se usa en el tranva de Burdeos y que es
el primer sistema contemporneo de este tipo
y el que ha servido como ejemplo para otras
ciudades.

La acumulacin de energa a bordo para circular au- Interior del Bombardier Flexity Cityrunner en Valencia, Espaa,
tnomamente parte del sistema de Metrovalencia.

Acumulacin en bateras normales 3 Ventajas e inconvenientes

Permite la circulacin sin hilo en peque-
os tramos cargando los acumuladores 3.1 Ventajas
durante la circulacin normal bajo hilo
transviario. El sistema ms actual lo insta- Es menos ruidoso y menos contaminante que un
l Alstom en el tranva de Niza para atra-
vesar la plaza Massna y la plaza Garibal-
di.
Acumulacin en bateras de carga rpida
Permiten la circulacin sin hilo areo en
grandes distancias, limitndose la carga
de los acumuladores al tiempo que se est
en la parada. Uno de estos sistemas es el
Acumulador de carga rpida (ACR) desa-
rrollado por la empresa espaola CAF y
que realiza pruebas para su implantacin
denitiva en Sevilla en torno a la Semana
Santa de 2011. Tambin se est proban-
do en Zaragoza, aunque el actual tranva
(que entr en servicio el 19 de abril de
2011) tenga el sistema ACR, no lo utiliza-
r comercialmente hasta octubre de 2012.
Acumulacin por medios mecnicos
Se acumula la energa de frenado en un
volante de inercia en lugar de forma elc-
trica. Este sistema lo est desarrollando
Alstom para el tranva de Rterdam.
autobs. Al no generar directamente emisiones en
comparacin con otro medios de transporte, se con-
sidera ms benecioso que el autobs en zonas que
ya sufren contaminacin por el vehculo privado.
Adems, su menor consumo de energa por viajero
lo hace ms eciente que otros medios de transpor-
te.
Consume mucha menos energa elctrica que el
metro (no requiere iluminacin de estaciones y de
accesos).
Mejora la balanza energtica de las ciudades, evi-
tando la importacin de combustibles fsiles con el
consiguiente ahorro econmico y mejora del balan-
ce de emisiones de gases de cambio climtico.
Ocupa un carril de calzada ms angosto del que ne-
cesita un autobs, debido a que carece de desplaza-
mientos laterales, lo que racionaliza el uso del escaso
espacio pblico urbano. En muchas ocasiones com-
parte carril con el bus y otros vehculos.
La construccin de su infraestructura es mucho ms
econmica que la del metro, lo que hace que sea ms
viable.
6 5 VARIACIONES

La accesibilidad es ms sencilla porque no hay es- 4 Fabricantes y modelos

caleras u otras barreras para acceder a los andenes,
y adems hay tranvas de piso bajo, lo que per- Vossloh Espaa
mite ahorrar tiempo en las paradas, aumentando la
velocidad comercial. Al permitir una accesibilidad CAF Urbos
prcticamente total, resulta muy atractivo para per-
sonas con movilidad reducida, embarazadas o ma- Alstom Citadis
yores mejorando su independencia. Bombardier Flexity Outlook

Reduccin del nmero de accidentes al eliminar Bombardier Cobra ( en)

vehculos privados de la carretera con una mayor
Bombardier Incentro ( en)
sensacin de seguridad en los centros urbanos.
PESA 122N ( en)
Suponindole de igual capacidad de transporte res-
pecto a un trolebs articulado, y a pesar del mayor Ingeteam
coste inicial de la infraestructura, se compensa con
Crotram ( en)
un menor consumo energtico, debido a algo inhe-
rente a todo sistema ferroviario: el bajo rozamiento AnsaldoBreda Sirio ( en)
entre la rueda y el carril.
Siemens S70 / Avanto
Marcha ms suave y cmoda, comparada con la de
SiemensCombino ( en)
los autobuses o trolebuses, debida a la lisura de los
rieles respecto a las calzadas. koda ( cz)

Mejora el atractivo econmico de los centros urba- Solaris Trollino

nos y de las zonas conectadas con tranva.
Translohr

Impacto visual bajo y en muchas ocasiones con posi-

bilidad de eliminar la catenaria (vanse tranvas de
Burdeos, Sevilla y Zarazoga) en zonas de especial
5 Variaciones
valor arquitectnico.
5.1 Tren-tram
Capacidad de transporte mayor que su equivalente
en autobs. Es ideal para zonas con unas demandas
de viajeros superiores que el autobs de hasta unos
30.000-40.000 viajeros al da, y que no justican la
implantacin de un sistema de trenes de Cercanas.

3.2 Inconvenientes

Rigidez de sus recorridos, que no les permite sortear

un obstculo que hubiera sobre la va.

Mayor costo tanto de la infraestructura como de los

vehculos (en relacin a los autobuses y trolebuses,
pero menor costo por km que el metro). Pese a ello, Tren-tram en Nordhausen, Alemania.
hay que tener en cuenta la mayor capacidad y vida
til por cada unidad de tranva respecto a los autobu-
El tren-tram o tren-tranva (en ingls: Tram-train) es un
ses. Algunas infraestructuras pueden llegar a amor-vehculo derivado del tranva capaz de ejecutar varias ru-
tizarse a medio o largo plazo. tas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permi-
te el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tran-
Menor capacidad y velocidad (en relacin a otros vas, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias
tipos de ferrocarril). y pasar a un funcionamiento en modo tranva al entrar
en la ciudad. Todos los sistemas de alimentacin y sea-
Impacto esttico en la zona monumental y urbana si lizacin ferroviaria actuales, incluso en conguraciones
se utiliza tendido elctrico areo. hbridas con motores disel, pueden ser incorporadas

Tren-tram de la L1 del TRAM Metropolitano de Alicante,
Espaa.
a este sistema, el cual permite al tranva en el centro de
la ciudad discurrir a velocidades menores de 70 km/h y
en la red ferroviaria regional a velocidades mximas de
unos 100 km/h para conectar sin problemas a estaciones
situadas ms all de reas periurbanas. Alemania es pio-
nera y se encuentra en la vanguardia de este concepto,
habiendo desarrollado este sistema de transporte en los
aos 1980 y 1990 en Karlsruhe, y desde entonces ha sido
adoptado en RijnGouweLijn en los Pases Bajos, Kassel
y Saarbrcken en Alemania y en Alicante, Espaa entre
otros.
Sistemas existentes de tren-tram:
Metrotranva, Mendoza, Argentina
Karlsruhe model, Karlsruhe, Alemania ( en)
RijnGouweLijn, Holanda Meridional, Pases Bajos
( en)
RandstadRail, Randstad, Pases Bajos ( en)
Tram Metropolitano de Alicante, Alicante, Espaa
Lnea T4 (Tranva de Pars), Pars
River Line, Nueva Jersey, Estados Unidos ( en)
Tyne and Wear Metro, Newcastle upon Tyne, Reino
Unido ( en)
5.2 Tren ligero
El tren ligero es un sistema tranviario que incluye seg-
mentos parcial o totalmente segregados del trnsito vehi-
cular, con carriles reservados, vas apartadas y en algunos
casos por tneles en el centro de la ciudad (metro ligero)
construidos para las normas de trnsito rpido.
7
6 Tranvas en el mundo
6.1 Las redes ms grandes de tranvas
elctricos
Los tranvas en la zona industrial de Alta Silesia, en
Polonia, y los tranvas en Melbourne, Australia, presumen
de ser las mayores redes de tranva en el mundo. Antes de
su cada, el BVG en Berln operaba una red muy grande
con 634 km de recorrido. Probablemente, el mayor sis-
tema de tranva de todos los tiempos con 857 km exista
en Buenos Aires antes de la dcada de 1960.[10] Durante
un perodo en la dcada de 1980 el sistema de tranvas
ms grande del mundo estaba en Leningrado, URSS, y
fue incluido en el Libro Guinness de los rcords.
La lnea ms larga de tranva de va simple en el mundo es
el tranva costero belga, que se extiende casi a todo lo lar-
go de la costa belga. Otros grandes sistemas incluyen (pe-
ro no limitados a) el de Viena, Budapest, Leipzig, Praga,
Kiev, Miln, Varsovia, msterdam, Bruselas, Zurich,
Bucarest y Toronto.
Hasta que el sistema empez a convertirse en trolebs (y
posteriormente en autobs) en la dcada de 1930, la red
de la primera generacin de Londres fue tambin una de
los ms grandes del mundo, con 526 km (327 millas) de
lneas en 1934.[11] Mientras que la mayor red de tranvas
en el mundo sola atribuirse a Chicago, con ms de 850
kilmetros (530 millas) de va,[12] todo ello se convirti
en servicio de autobuses en la dcada de 1950.
6.2 Amrica
6.2.1 Argentina
Antigua estacin de Tranvas de Villa Ballester, Buenos Aires,
1912. Impulsado por traccin a sangre.
En la Argentina hubo tranvas en muchas ciudades, y con
los ms variados sistemas de propulsin. La red ms im-
portante fue la de Buenos Aires, con casi 900 km de vas.
El primer tranva porteo (de traccin de sangre) circu-
l en 1863, siendo en ese caso slo una prolongacin del
Ferrocarril del Norte, desde la Plaza de Mayo a Retiro.
8 6 TRANVAS EN EL MUNDO

En 1865 el Ferrocarril del Sur hizo lo propio e instal su
lnea de tranvas de prolongacin desde la Estacin Cons-
titucin hasta el predio de Lima y Av. Belgrano. El 27 de
febrero de 1870 comenzaron a rodar tranvas por el casco
cntrico de Buenos Aires, con la inauguracin simultnea
del Tramway Central de los hermanos Julio y Federico
Lacroze (que una la Plaza de Mayo con el Once por la
calle Gral. J.D. Pern, entonces Cangallo, y del Tram-
way de la Calle Cuyo, empresa de los hermanos Telo
y Nicanor Mndez (que tena las mismas cabeceras, pero
circulaba a lo largo de la paralela calle Sarmiento, enton-
ces Cuyo, apenas a 100 metros de distancia). El tranva
elctrico lleg a Buenos Aires en 1897, aunque el primero
de su tipo circul en La Plata en 1892.
En 1888 se inaugur una lnea como Tramway Rural de
los hermanos Lacroze de 47 km (29 millas) tirados por
caballos desde Buenos Aires a travs del campo hacia el
pueblo de Pilar.[13]
Adems de Buenos Aires y La Plata, tuvieron tran-
vas elctricos las ciudades argentinas de Baha Blan-
ca, Concordia, Crdoba, Corrientes, Mar del Pla-
ta, Mendoza, Necochea, Paran, Avellaneda, Quilmes,
Rosario, Salta, Santa Fe y Tucumn.[14]
19 de febrero de 1963, siendo la lnea 38 la ltima en ce-
rrar. La ltima ciudad de la Argentina en la que circularon
tranvas fue La Plata, capital de la provincia de Buenos
Aires. El viaje nal fue cumplido el 25 de diciembre de
1966.
Tras un interregno de casi veinte aos, el 15 de noviem-
bre de 1980 la Asociacin Amigos del Tranva,[16] funda-
da en 1976 y presidida desde entonces por el arquitecto
Aquilino Gonzlez Podest, pudo inaugurar el Tramway
Histrico de Buenos Aires, un museo viviente de tran-
vas histricos restaurados que desde entonces funciona
todos los nes de semana y das feriados por el barrio de
Caballito.
En 1987 se abri una lnea de tranvas modernos en el
sudoeste de la ciudad, llamado Premetro, mientras que en
1995 se inaugur el Tren de la Costa, una lnea que apro-
vecha el trazado del ex-Ferrocarril del Bajo Bartolom
Mitre-Delta, pero que se equip con coches de tranva
moderno.
En 2006 se lanz el proyecto del Tranva del Este, que fue
inaugurado ocialmente el sbado 14 de julio de 2007 y
librado al servicio pblico el 25 de julio siguiente, en su
primer tramo a lo largo del barrio porteo de Puerto Ma-
dero, como un servicio experimental y de demostracin,
equipado con modernas unidades Citadis 302 tradas des-
de Mulhouse, Francia, mediante acuerdo con el gobierno
de ese pas.
En la Ciudad de Mendoza est muy avanzado el proyec-
to denominado Metrotranva Urbano, cuya inauguracin
fue el 28 de febrero de 2012 (experimental) y con pa-
sajeros desde abril de 2012 con un trazado que, una vez
concluido, ser de 12,5 km de extensin.[17]

6.2.2 Chile
ltimo tranva a caballos de Buenos Aires, y los empleados de la
lnea, en 1925.

Incluso ciudades argentinas menores contaron con tran-

vas de traccin animal. Por ejemplo en Chivilcoy,
provincia de Buenos Aires, se otorg en 1872 a la socie-
dad Carlos Villate y Ca. una concesin para establecer
una lnea de tranvas, que en realidad debi esperar has-
ta 1895 para formalizarse, a travs del consorcio Vega-
Castro, entre la estacin Norte y la avenida Villarino.
Slo circulaban dos unidades. Otra ciudad bonaerense,
Florencio Varela, tuvo un tranva que una la estacin del
Ferrocarril Sud con el barrio Villa Vatteone. En este ca-
so, para un recorrido aproximado de 2 km se contaba con
un solo coche. Tranva tirado a caballo en Valparaso.

En Concordia, Entre Ros, oper un servicio de tranvas Fue uno de los primeros pases en contar con tranva
a caballos de 7 km de longitud entre 1880 y 1915. Des- de traccin animal en 1850 aproximadamente, eran los
de 1928 a 1963 operaron dos lneas elctricas de trocha llamados Carros de sangre. Hacia nes del siglo XIX
mtrica (nicas en el pas) con 9 km de vas.[15] comenz la electricacin del tranva, tanto de Santia-
Desde 1960 comenz la desactivacin masiva de lneas go como Valparaso y otras ciudades y pueblos (como
en todo el pas. En Buenos Aires dejaron de funcionar el Villa Alegre). Los tranvas elctricos fueron explotados
6.2 Amrica
por empresas alemanas, inglesas, norteamericanas y -
nalmente fueron nacionalizados y estatizados, crendose
la Empresa Nacional de Transporte Elctrico, que luego
pas a denominarse Empresa de Transportes Colectivos
del Estado (ETC del E, sus siglas) ms conocida como la
ETC.
A nes de la dcada de 1940 aparecen los trolebuses que,
con los microbuses, se impusieron al tranva por la ve-
locidad de viaje, agregando a ello el explosivo aumento
del parque automotriz chileno, hicieron que los usuarios
del tranva disminuyeran drsticamente, de manera que
el tranva fue retirado de Santiago (ya haba desapareci-
do del resto de Chile), circulando el ltimo carro en 1957.
Existen proyectos en Copiap, Quilicura, Maip,
Temuco, Concepcin (El Biotrn, ya en funcionamien-
to), Rancagua-Machal y el Aeropuerto Internacional
Arturo Merino Bentez. En Antofagasta se encuentra en
etapa de diseo un tranva que recorra la ciudad de norte
a sur, mientras que las comunas del Valle de Colchagua
como Santa Cruz, San Fernando y San Vicente pretenden
unir sus atractivos usando el mismo sistema.
Tranva de Las Condes
Tranva de La Serena y Coquimbo
Tranva de Antofagasta
6.2.3 Colombia
Tranva de Bogot en 1884.
En Colombia, especcamente en Medelln, a partir del
31 de marzo del ao 2016, se cuenta con el mas moderno
sistema tranviario de Latinoamerica. El Tranva de Aya-
cucho (Tranva de Medelln) que consta de una lnea de
4.3 Km, desde la estacin San Antonio del Metro hasta
la estacin Oriente, con un total de 9 paradas, 3 de ellas
de transferencia, De las Estaciones Miraores y Oriente
aparten sendos cables que suben la montaa oriental de la
ciudad integrando al sistema metro los barrios populares
en la zona centro oriental de la ciudad, vase Metrocable
(Medelln).
El Tranva de Bogot se inaugur en Bogot el 24 de di- Actualmente el Municipio de Cuenca est construyendo
ciembre de 1884, fue el tranva de traccin de mulas que el Tranva de Cuenca, que se prev se inaugure en el ao
rodaba sobre rieles de madera revestidos con zunchos. 2017.
9
Ocho aos despus se instalaron rieles de acero impor-
tados de Inglaterra. En 1910 se comenz a implementar
el sistema de tranva elctrico. Para modernizar su ad-
ministracin la vieja Railway Company fue clausurada y
la administracin del tranva pas al municipio, se cre
entonces la Empresa del Tranva Municipal de Bogot.
El municipio recibi un sistema compuesto por 4 lneas,
1 planta elctrica, 180 mulas, 9 bueyes, 6 carros elctri-
cos, 33 carros de pasajeros de carga, 12 km de red, 2 km
electricados. Despus de la electricacin, se fue exten-
diendo la prestacin del servicio hacia los barrios del sur;
en 1922 el sistema contaba con veintinueve carros elc-
tricos, cinco de mulas y dos de carga. La destruccin de
algunos vagones del tranva durante los sucesos del 9 de
abril de 1948 (Bogotazo) fue usada por el gobierno como
excusa para terminar con la empresa. El servicio de tran-
va funcion en Bogot hasta el ao 1951 cuando el alcal-
de Fernando Mazuera Villegas decidi unilateralmente y
mediante engaos terminarlo, segn consta en un testi-
monio suyo de la poca,[1] pues cubri en poqusimos
das sus rieles de asfalto, al tiempo le peda al Consejo de
la ciudad ms tiempo para reexionar sobre la medida.
El Tranva de Medelln se inaugur en enero de 1887 y
era una serie de coches tirados por mulas. En 1921 se
inici la operacin del Tranva elctrico y se extendi su
cobertura hacia otros sitios de la ciudad y de la regin,
como el barrio La Amrica y el vecino municipio de Rio-
negro. En 1922, el tranva tena al servicio de la ciudad 12
coches que movilizaban 9.150 personas al da; tres aos
ms tarde, el sistema ya contaba con 22 km de rutas, a las
que se fueron sumando las que se construyeron en los ba-
rrios Manrique, Robledo, Beln y Envigado en el sur del
Valle de Aburr, con lo cual el sistema alcanz a tener 36
Km y atender una poblacin de 120 mil habitantes. Con
la masicacin de los buses a gasolina en las ciudades
Colombianas, y el incremento de los vehculos particula-
res en Medelln, las operaciones del Tranva empezaron a
disminuir a partir de 1945 y ya para 1951, solo prestaba
servicio la ruta de Aranjuez, que cerr ese mismo ao.
6.2.4 Repblica Dominicana
El Tranva de pasajeros de Montecristi. Repblica Domi-
nicana Dicho tranva era movido por un mulo y caballos,
a partir de 1884. Fue destruido por un incendio en 1904.
6.2.5 Ecuador
En Ecuador hubo tranvas elctricos en las ciudades de
Quito y Guayaquil hasta los inicios del siglo XX.
10 6 TRANVAS EN EL MUNDO

tando el traslado de personas, encomiendas y hasta cargas

con mejores rendimientos que los ferrocarriles conven-
cionales.
La irrupcin del transporte automotor en los aos 30, y
las polticas y lobbies que los impulsaron vertiginosa-
mente desde el n de la Segunda Guerra Mundial, afec-
taron de modo muy importante al tranva en USA, donde
si apenas sobrevivieron en unas pocas ciudades (16), de
las numerosas en las que circularon.
Las perspectivas de recursos energticos futuros y de es-
casez de petrleo llevaron a que en dcadas recientes va-
rias ciudades, particularmente en el occidente del pas, se
hayan embarcado en proyectos para construir sistemas de
Tranva de cable, Lnea Hyde/Powell en San Francisco.
transporte basados en tecnologa de tren ligero, la evolu-
cin moderna del tranva.
Entre estos proyectos se destacan:

Las tres lneas de tren ligero que forman parte del

Metro de Los ngeles explotado por la Autoridad
de Transporte Metropolitano del Condado de Los
ngeles. Entre stas est la Lnea Azul que corre del
centro de Los ngeles a la ciudad de Long Beach y
que es la lnea de tren ligero con la mayor cifra de
pasajeros en el pas.

El sistema UTA TRAX en la ciudad de Salt Lake

City, Utah.

El sistema DART, de Transporte Ferroviario Regio-

Un koda 10T recorre el exitoso sistema de tranvas de Portland. nal de Dallas/Fort Worth explotado por la Autoridad
de Transporte Rpido del rea de Dallas.

6.2.6 Estados Unidos El Tranva de San Diego (San Diego Trolley) explo-
tado por el Sistema de Trnsito Metropolitano de
El tranva ms antiguo que sigue funcionando actualmen- San Diego, California.
te en los Estados Unidos es la Lnea Verde explotada
por la Autoridad de Transporte de Boston Metropolitano El MAX Tren Ligero Exprs del rea Metropoli-
(MBTA por sus siglas en ingls) en la ciudad de Boston, tana en la ciudad de Portland, Oregn, que incluye
Massachusetts. Otro tranva notorio por su antigedad es el Portland Streetcar, lnea tranviaria circular por el
el de Nueva Orleans, ms precisamente la lnea de St. centro de la ciudad.
Charles, devastada en 2005 por el huracn Katrina, pero
recientemente reinaugurada (dic. 2007). Otros sistemas Hay que mencionar tambin las ciudades de Sacramento,
antiguos se han mantenido, como los clebres Tranvas Saint Louis, New Jersey, Minneapolis-Saint Paul,
de Cable (Cables Cars) de la ciudad de San Francisco, Baltimore y Bualo, con sistemas nuevos, y las ciudades
California. de Boston, Pittsburgh, San Francisco (lneas de tranvas
Fueron innumerables las ciudades y los sistemas de tran- J, K, L, M y N del Muni), Cleveland, y Nueva Orleans
vas que hubo en Estados Unidos, tanto en su modalidad que renovaron y extendieron sus sistemas corrientes.
puramente urbana, como en otro tipo de tranva subur-
bano que cobr especial desarrollo en el pas entre 1900
6.2.7 Mxico
y 1920, llamados los interurbans. Estos ltimos se ca-
racterizaban por enlazar pueblos y ciudades, corriendo en
los tejidos urbanos por las calles, compartiendo los rieles Ciudad de Mxico
con los tranvas urbanos que all hubiera, y luego salien- La evolucin de los tranvas, primero de traccin animal
do a campo traviesa, con instalaciones generalmente pre- (mulitas) y despus elctricos (1900), as como la cons-
carias, de bajo costo, que competan seriamente con las truccin de las primeras lneas de ferrocarril a la villa de
grandes empresas ferroviarias con trazados paralelos, y Guadalupe y a Tacubaya, aceleraron el surgimiento de
vehculos ms giles que paraban en todos lados posibili- nuevos fraccionamientos en la ciudad. La historia de los
6.2 Amrica 11

minacin ambiental que pacede la ciudad de Mxico.

El 1 de julio de 2008, se present de manera ocial a la
ciudadana la construccin del tranva con un recorrido
del centro histrico hacia la estacin Buenavista del tren
suburbano, donde adems conuyen la Lnea B del Me-
tro y la Lnea 1 del Metrobs Insurgentes en la Ciudad de
Mxico. No obstante, a principios de 2009 la crisis eco-
nmica oblig al gobierno del Distrito Federal a posponer
de manera indenida el proyecto, declarando desierta la
licitacin que estaba en curso.
Veracruz Tranvas de Veracruz
Tambin en 2008, estuvo en proyecto el tranva que unira
el centro histrico de la ciudad y el puerto de Veracruz en
Prototipo de tranva FLEXITY Swift exhibido en la Ciudad de el estado de Veracruz.
Mxico en 2008.
Guadalajara
El 30 de abril de 2008 en Guadalajara[18] fue presentado
ferrocarriles y tranvas se inici en forma paralela: s- un proyecto para construir 2 rutas de Tranva que parti-
tos prestando un servicio intraurbano, y aquellos uniendo ran de la estacin Jurez hacia Plaza del Sol y el Estadio
pueblos, villas vecinas y otras ciudades de la Repblica Chivas, respectivamente. Sin embargo, el proyecto no lo-
Mexicana. gr prosperar.

La invencin de tranva as como otros inventos, no ne- No fue sino hasta el 30 de noviembre de 2010 cuando se
cesariamente es exclusiva de una sola persona, ya que la present un proyecto para construir una lnea de Tranva
necesidad de mejorar cualquier cosa va de la mano con que enlace a Guadalajara y Zapopan,[19] la cual se planea
la imaginacin e inteligencia, que a su vez se convierte salga de la Glorieta de La Normal hasta el poblado de
en creatividad y al disponer de los materiales adecuados, Tesistn en Zapopan. Actualmente este proyecto se en-
se puede crear o inventar la solucin. Esto sucedi con cuentra bajo anlisis.[20]
un mexicano de apellido De Anda que en esa poca de Con relacin al proyecto de tranva elctrico, se infor-
rieles y ruedas, dise un concepto de carro para trans- m que tendr 12 estaciones y transportar diariamente a
porte de pasajeros sobre las vas existentes, pero que fue- 75.000 pasajeros en 15 vagones rodantes con motor pro-
ra accionado por motores elctricos y un restato, que al pio. Esta obra estara concluida a los 18 meses despus
alimentar energa a los motores, por medio de engranes de iniciada su construccin.[21]
reductores, haca desplazarse al carro.
El 6 de septiembre del 2011, durante el X Congreso In-
Su idea no fue aceptada entre sus patrocinadores que bus- ternacional Hacia Ciudades Libres de Autos, se present
caba cuando un americano de Chicago, que trabajaba en el proyecto de Tranva de Guadalajara para Zapopan.
la incipiente industria petrolera en Mxico lo escuch y
Este transporte comprender en su primera etapa, que co-
lo convenci de viajar con el a Estados Unidos, donde le
rresponde al proyecto ejecutivo en elaboracin, de Carre-
compraron la idea y ellos desarrollaron sus ideas, aplicn-
tera a Tesistn, a la altura de Arco de Triunfo, hasta la
dolas a este nuevo sistema de transporte.
Glorieta de La Normal. Contara con una longitud de 9.6
En 1890 haba 175 km de vas, 55 locomotoras, 600 co- kilmetros y 14 estaciones; tendra conexin con la Lnea
ches de pasajeros, 800 carros, 3000 mulas y caballos, 300 Uno del Tren Ligero en la Estacin vila Camacho.
conductores, 800 cocheros, 100 inspectores, 7000 traba-
En la segunda fase se pretende que cubra de la Glorieta
jadores y un veterinario con varios ayudantes.
de La Normal hacia Alcalde-16 de Septiembre, hasta El
Durante varios aos, la Ciudad de Mxico cont con ru- Agua Azul, incluyendo esta etapa se sumaran 4.2 kil-
tas de tranva distribuidas por buena parte de la antigua metros con 7 estaciones, para totalizar 13.8 kilmetros
zona urbana, pero debido a la explosin demogrca, el de tranva.
aumento de la mancha urbana y la multiplicacin de los
A lo cual la primera lnea del Tranva en Zapopan tenga
transportes de uso personal, terminaron desapareciendo
21 estaciones.[22][23]
a nales de la segunda mitad del siglo XX. An en algu-
nas colonias cntricas se pueden ver restos de las antiguas
vas que quedaron. As mismo hubo lneas de tranvas en 6.2.8 Uruguay
diversas ciudades del pas.
En el ao 2007 se dio a conocer la posibilidad de rein- El servicio de tranvas de caballos se inaugur en
corporar nuevamente a los tranvas a la red de transporte Montevideo en 1868.
pblico, con el objetivo de reducir la importante conta- La primera lnea de tranvas elctricos fue inaugurada por
12 6 TRANVAS EN EL MUNDO

La Comercial el 17 de noviembre de 1906 entre la Adua-

na y Pocitos. El 31 de diciembre de 1925 el ltimo con-
voy de caballos, de la empresa Tranva del Norte, sali
del centro y termin su recorrido en Agraciada y Zufria-
teguy, cerrando un ciclo que dur 56 aos.
En 1947 se cre la Administracin Municipal de Trans-
portes Colectivos de Montevideo (AMDET), que tom a
su cargo los tranvas como parte de pago de la deuda
que Gran Bretaa tena con Uruguay por abastecimien-
tos realizados durante la Segunda Guerra Mundial. AM-
DET sustituy progresivamente las 61 lneas de tranvas
por trolebuses y en abril de 1957, cesaron los servicios de
los tranvas elctricos en Montevideo.
Trambess de Barcelona.
6.3 Europa
taminante en una sociedad saturada de coches y camio-
nes.

6.3.1 Alemania

En Alemania, existen las redes de Leipzig; Tranva de

Leipzig (Leipziger Verkehrsbetriebe), Berln; Tranva de
Berln (Straenbahn Berlin), Bremen; Tranva de Bre-
men (Bremer Straenbahn), Mnich; Tranva de Mnich
(Straenbahn Mnchen) y en Frncfort del Meno; Tranva
de Frncfort del Meno (Straenbahn Frankfurt am Main)
entre otros.
El tranva es uno de los medios de transporte pblicos
ms extendidos en Alemania, y la mayora de ncleos ur-
banos cuentan con l. En muchas ocasiones la distincin
entre el tranva y el tren ligero no est tan clara, ya que a
menudo se pueden encontrar redes tranviarias con esta-
ciones subterrneas (como la estacin Dalbergstrasse del
tranva de Mannheim), o incluso compartidas con el ser-
vicio de metro (como es el caso de muchas estaciones de
la ciudad de Kln).

6.3.2 Espaa

Tranva en Mnich, Alemania. En el caso de Espaa, Madrid (1871), Barcelona, Bilbao

(1872), Mlaga (1884) y Cdiz (1880) tuvieron tranvas
En la mayor parte de los pases de Europa Central y de de traccin animal desde el siglo XIX. En 1879 la lnea de
Europa del Este han sido y son un medio de transporte tranva Madrid-Legans, empieza a funcionar con trac-
muy extendido. En el resto de Europa fueron suprimin- cin de vapor y en 1897 funciona la primera lnea elec-
dose la mayora de las lneas pretextando que entorpecan tricada. En Barcelona se introduce la traccin por vapor
un trco automovilstico cada vez ms importante y que en 1877 (a Sant Andreu), y la primera lnea electrica-
los cables eran poco estticos. da es de 1899. La primera ciudad en introducir el servi-
No obstante, y tras desaparecer de muchas ciudades, a cio de tranva elctrico fue Bilbao, con la lnea Bilbao-
partir de 1980 comenzaron a reimplantarse en varios lu- Santurce, electricada en 1896 y gestionada por una an-
gares, dada su evolucin tecnolgica, con los nuevos tran- tecesora de la actual Transportes Colectivos. Tras Bilbao,
vas articulados y luego de piso bajo. En casi todas las en 1898 Cartagena tambin electrica su tranva, explo-
ciudades de Austria, Hungra y Pases Bajos existen nu- tado por una compaa belga, y que llevaba en funciona-
merosas lneas de tranva, que son utilizadas a diario por miento desde 1882.[24] Y Mlaga lo hara en 1905.
miles de personas como solucin eciente a los atascos, y Desde la dcada de 1960, pero sobre todo desde la de
como mtodo alternativo al transporte privado, muy con- 1970, las lneas existentes de tranva se fueron desmante-
 13

lando (entre ellas las de Madrid, Sevilla, Barcelona, Va- 6.3.6 Portugal
lencia, Zaragoza o Granada), ante un aumento del trco
rodado privado mientras iban siendo sustituidas por l- Los tranvias elctricos llegaron a Portugal en: Oporto
neas de autobuses, cubriendo algunos de ellos la misma (1895), Lisboa (1901), Sintra (1904), Coimbra (1911) y
ruta. La opinin pblica consideraba estos tranvas des- Braga (1914). Continan existiendo las redes de Lisboa,
fasados, adems de ruidosos e incmodos. Este paso se Oporto y Sintra. Las de Braga y Coimbra se suprimieron.
dio tambin para incentivar la automovilizacin. Tambin hubo lneas de tranva con traccin animal en
A partir de entonces el transporte por carretera aumen- Figueira da Foz, Funchal y Pvoa de Varzim/Vila do Con-
t signicativamente, saturando las vas pblicas e in- de, que no llegaron a ser electricadas.
crementando la contaminacin del aire. Por esta razn
algunas ciudad espaolas decidieron reimplantar tran-
vas para paliar dicha situacin y optar por un transporte 7 Tranvas histricos
ms limpio. La primera ciudad en reintroducir el tranva
fue Valencia en 1994. Actualmente algunas de las ciuda-
des que ofrecen este modo de transporte son Alicante,
Barcelona, Bilbao, La Corua, Madrid, Murcia, Parla,
Sevilla, Santa Cruz de Tenerife, Valencia, Vlez-Mlaga,
Vitoria y Zaragoza. Existen tambin proyectos para mu-
chas otras ciudades, como en las reas de Cdiz, Alcal
de Guadara, Gandia, Aljarafe sevillano, Cartagena, Gra-
nada, Jan (terminado pero por cuestiones econmicas
fuera de servicio) o Len, el ltimo ya en construccin.
En Espaa este medio de transporte puede identicarse
tanto por el nombre ms adecuado de tranva como por
el de metro o metro ligero, segn intereses puntuales.

Planos de un tranva antiguo.

6.3.3 Francia

La primera lnea de tranva francesa se construy entre

Montrond les Bains y Montbrison, en el departamento del
Loira, con una longitud de 15 km y entr en servicio en
1837. En 1853 se hizo en Pars una lnea experimental
con ocasin de la Exposicin Universal de ese ao. Para
la Exposicin Universal de 1867 se hizo otra lnea, todas
ellas con traccin de sangre.
El primer tranva elctrico francs circul en Clermont-
Ferrand en 1890. Nantes fue la primera ciudad francesa
en tener un tranva moderno, en 1985.
Desde los ltimos aos del siglo XX, el tranva se extiende
de nuevo por muchas ciudades francesas.
Tranva Carris de La Corua comprado a Lisboa y restaurado,
que funciona todava como atractivo turstico.

6.3.4 Holanda
Las ancdotas y los recuerdos dejados en el pblico por
los tranvas antiguos, as como la fascinacin que causan
En msterdam se ha demostrado, al igual que en otras los vehculos de otras pocas por el renamiento y detalles
ciudades con grandes redes de tranva, que las bicicletas constructivos, han inicado en el mundo una corriente de
y el tranva son aliados.[25] revalorizacin de su imagen y presencia.
La vigencia de los tranvas histricos se viene dando en
dos planos: los museos tranviarios y los recorridos co-
6.3.5 Irlanda rrientes servidos por tranvas antiguos (vintage trams).
Mientras que los museos se encuentran abocados a una
En Dubln funciona actualmente el Luas, interconectado tarea de restauracin y preservacin de material antiguo,
con las estaciones del Dart. los servicios tranviarios a la antigua se prestan tanto
14 7 TRANVAS HISTRICOS

nos casos tambin permite instalar la catenaria al estar su-

jetada entre edicios. Tambin bajan considerablemente
las vibraciones producidas por los motores de combustin
interna de otros medios de transporte masivo y las vibra-
ciones producidas por el trco vehicular a que remplaza.
Por ltimo, al ser elctricos no contaminan ni deterioran
las estrechas calles y las construcciones centenarias de los
monumentos y centros histricos.
Tambin son destacables los innumerables museos tran-
viarios que preservan celosamente material rodante ori-
ginal, hacindolos circular limitadamente para que los
visitantes puedan verlos en funcionamiento. Hay mu-
seos tranviarios montados en predios privados cerrados,
como ocurre en la mayora de los museos de Estados
Una reunin de dos generaciones de tranvas en Oberhausen, Unidos, por ejemplo, el Seashore Trolley Museum de
Alemania: a la derecha (alejndose) el 25, construido en 1899,
Kennebunkport, Maine; el Shore Line Trolley Museum
restaurado y en funcionamiento a nales del decenio de 1990; a
la izquierda (acercndose) el 210, unidad de piso bajo de 1996.
de East Heaven, Connecticut; o el Western Railway Mu-
seum situado entre Ro Vista y Suisun en el condado de
Solano, California. Tambin el National Tramway Mu-
seum (Museo Nacional de Tranvas) de Inglaterra, ubi-
con viejos tranvas restaurados, como con modelos remi- cado en la localidad de Crich.
niscentes de antao[26] fabricados actualmente siguiendo
Otros, en cambio, tienen la posibilidad de hacer circular
los planos originales de carroceras, y con equipamiento
su material en el real ambiente tranviario, vale decir re-
de alimentacin, traccin y rodamiento que a veces es co-
corriendo calles y avenidas, como el Tramway Histrico
pia el de los primitivos, o bien incorpora elementos de
de Buenos Aires, que opera la Asociacin Amigos del
tecnologa actual, incluso hasta aire acondicionado, ac-
Tranva de la Argentina; el Museu do Carro Elctrico
cesibilidad para los impedidos y espacios interiores para
de Oporto, Portugal; y el Museum of the Brussels Urban
sillas de ruedas.
Transportation en Woluwe-Saint-Pierre en Bruselas, en-
Los servicios regulares con tranvas histricos se en- tre otros.
focan en transportar igualmente a residentes y visitan-
tes/turistas, conectando centros principales de actividad Tranvas histricos en servicio
con capacidades de aproximadamente desde 20 a 40 pa-
sajeros sentados.
Ciudades como San Francisco (California) (no slo con
sus clebres Cable Car, sino con su Lnea F), en Nueva
Orleans (Luisiana) la St. Charles Streetcar Line ya
cuenta con ms de 95 aos de funcionamiento continuo, y
los tradicionales tranvas Perley Thomas son un atrac-
tivo turstico y fueron reconstruidos tras el desastre na- Viejo tranva de Estambul (Turqua),
tural de Katrina. Hay dos lneas ms (Cananl St. y Wa- que funciona todava como atractivo turstico en la lnea
terfront lines) suplidas con rplicas de las PT metlicas, Tnel-Taksin
fabricadas hoy en da con sistemas de modernos motores
elctricos, otros sistemas se encuentran en La Corua en
Espaa, Dallas (Lnea McKinney Ave.), Oporto (Lnea
Masarellos), Tampa, Sller, Kenosha, Lisboa, Ro de Ja-
neiro (con su Bondinho de Santa Teresa), Melbourne,
Charlotte, Barcelona (con su lnea al Tibidabo), Christ- Tranva en el barrio de Sta.
church, Seattle (con su Waterfront Line), Sintra, Little Teresa, Ro de Janeiro (Bondinho de Santa Teresa)
Rock, Estambul, Memphis y Santos, por citar algunas,
poseen este tipo de servicios, ya sea habiendo manteni-
do algunos recorridos donde an funcionan tranvas de
antigua data, o bien instalando nuevas lneas por secto-
res pintorescos, histricos, comerciales o recreacionales,
dotndolas de estos atractivos vehculos.
Los tradicionales tranvas son ptimos en las calles estre-
chas de los cascos antiguos, ya que por tener una va que
acta como gua se facilita la maniobrabilidad, y en algu- Tranva de cable de San Francisco
8.2 Tranvas que no transportan viajeros 15

(California) La compaa tranviaria VBZ de Zurich (Suiza)

transporta 202,5 millones de pasajeros al ao y es,
por tanto, la ms frecuentada del mundo.

Melbourne (Australia) posee una red tranviaria de

245 km de longitud. Anteriormente Buenos Aires,
la capital de Argentina, tena la mayor red de tran-
vas del mundo, que en los 1920s alcanz los 875
kilmetros de vas, ms de 3000 vehculos y 12000
El St. Charles Streetcar Line
empleados para circular por 99 recorridos y llegar
en Nueva Orleans ya cuenta con ms de 95 aos de
a transportar 650.000.000 de viajeros anuales, sin
funcionamiento continuo.
contar las lneas suburbanas.[27] La red tranviaria de
Berln cuenta hoy con 192 km y es la mayor de Ale-
mania, si bien lleg a tener ms de 630 km en 1930.

El tramo ms empinado de Alemania est en ser-

vicio desde 1923 en Maguncia, con una pendiente
mxima de 9,549 %. El equivalente en Austria se
halla en Linz, con una pendiente de 10,5 %.

Los vehculos clsicos de piso alto ms largos son

En Miln, Italia, los famosos Peter Witt los Dwag articulados, de 38,5 m de longitud, que
anaranjados circulan en Ludwigshafen.

Budapest (Hungra) tiene los ms largos de piso ba-

jo, de 54 m de longitud, del tipo Siemens Combino
8 Miscelnea Plus.

El ancho de va del tranva de Leipzig (LVB) es de

8.1 Rcords 1458 mm, el mayor de Alemania.

En Viena (WL) y Oradea (Rumania) circulan tran-

vas con el piso continuo ms bajo del mundo: 180
mm sobre la cara superior del carril.

8.2 Tranvas que no transportan viajeros

El Kusttram cerca de Ostende.

La red tranviaria ms antigua del mundo sin inte-

rrupcin del servicio es la Green Line del Metro
de Boston, perteneciente a la MBTA (Estados Uni-
dos), con sus cuatro ramales B, C, D y E. Se inaugu-
r el 26 de marzo de 1856 como tranva a traccin
animal.
La lnea ms larga del mundo, de 68 km y 69 pa-
radas, llamada Kusttram, se halla en la costa belga Volkswagen usa el tranva para el transporte de mercancas en
entre De Panne, Ostende y Knokke. Dresde a su fbrica transparente.

El tranva de Rielalp en las cercanas de Zermatt

(Suiza), con va 800 mm de ancho, bate dos rcords: En 1878 se inaugur en Madrid la lnea Estaciones
es la lnea ms corta del mundo (675 m) y la lnea a y mercados, que por las noches llevaba carga a los
mayor altura de Europa (2.211 msnm). mercados.
16
Coche tractor para el servicio postal del Tranva del valle del
Rin (Suiza), ahora en el museo ferroviario de Blonay-Chamby,
2008.
En 1895 circul el primer tranva postal en
Altenburg (Alemania). Despus tambin los hubo
en Hamburgo y Frncfort del Meno, as como en St.
Plten (Austria).
La compaa tranviaria de Viena tuvo durante cier-
to tiempo vehculos apropiados para el servicio de
pompas fnebres al cementerio central.
En Dresde (Alemania) hay un tranva especial Car-
goTram para el transporte de mercancas a la fbri-
ca de Volkswagen en dicha ciudad.
Desde 2003 circula en Zurich un Cargotram para
facilitar la recogida de desechos voluminosos y cha-
tarra de productos electrnicos para los habitantes
no motorizados que tengan dicultades para llevar-
los a los centros de reciclaje.
8.3 Lneas que cruzan fronteras
En Basilea (Suiza) la lnea 10 de la compaa
BLT (Baselland Transport), propiedad del cantn
Basilea-Campia, va de Dornach a Basilea y llega
hasta la localidad suiza de Rodesdorf pasando por el
pueblo de Leymen, en territorio francs. Hace aos
la compaa municipal basiliense BVB (Basler Ver-
kehrsbetriebe) tena lneas que iban hasta Lrrach
(Alemania) y Saint-Louis (Francia), las cuales deja-
ron de cruzar la frontera en la posguerra. En 2008
empez a construirse la prolongacin de la lnea 8 de
Basilea hasta Weil am Rhein, tambin en Alemania,
que se inaugur en diciembre de 2014.
En febrero de 2014 comenzaron las obras para
prolongar la red tranviaria de Estrasburgo hasta
Kehl (Baden-Wurtemberg, Alemania), que cruzar
la frontera en el Rin por un puente.
El tranva interurbano del Sarre va de Saarbrcken
(Alemania) a Sarreguemines (Francia).
9 VASE TAMBIN
La lnea de tranva de Aquisgrn (Alemania) a Vaals
(Holanda) fue la primera de los Pases Bajos.
El tranva de Cieszyn en Silesia se dividi en 1918
a consecuencia del nuevo trazado de la frontera, que
parta en dos la ciudad, y circul entre los barrios
polaco y checoslovaco cruzando la frontera.
8.4 Tranvas con servicio gastronmico y
atracciones
Los tranvas interurbanos entre Dsseldorf y
Duisburgo y Krefeld han tenido un coche restauran-
te.
Los tranvas de Melbourne, Australia, tienen en ope-
racin un servicio de tranvas restaurantes, realiza-
dos en los legendarios coches del tipo W6, reforma-
dos para este n.
En muchas ciudades alemanas circulan tranvas es-
peciales que prestan servicio gastronmico, como
en Frncfort del Meno el exprs de la sidra; hay
coches convertidos en bares en Wurzburgo, Gera,
Erfurt y Karlsruhe.
En Zurich (Suiza) hay un tranva donde sirven
fondue, una especialidad suiza de queso.
Tambin en Zrich circula para los nios el tranva
de los cuentos durante el mes de diciembre y en
Mnich el tranva del Nio Jess durante el Ad-
viento.
Se puede contraer matrimonio en los tranvas de
Bochum, Bonn, Chemnitz, Cottbus, Gera, Kassel,
Plauen y Woltersdorf (Berln), todos en Alemania.
8.5 Museos del tranva
En Argentina: Asociacin Amigos del Tranva.
En Blgica: Tramway Lobbes Thuin
9 Vase tambin
Tren ligero
Metro (sistema de transporte)
Premetro
Terminologa de transporte ferroviario de pasajeros
Sistema de electricacin ferroviaria
Tranvas en Rosario (Argentina)
Tranva de Burdeos
 17

Tranva de Lima [19] El Occidental (30-11-10). Presenta Vielma en 2011 su

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Tranvas en Espaa
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Tranvas en Francia para el Tranva de Guadalajara: Hctor Vielma. Consul-
tado el 7-02-11.
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acuerdan-tranvia-y-ciclovia/ Acuerdan Tranvia

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htm Prevn que Tranva en Zapopan tenga 21 estaciones
[23] http://web.archive.org/web/http://www.metrogdl.org/
?p=1308 Tranva hasta el Agua Azul, lo ms viable.
[24]
[25] http://greatergreaterwashington.org/post/12685/
amsterdam-proves-bikes-and-streetcars-are-allies/
[26] Gomaco Trolley Company

[4] Transport History in Bucharest - (en ingls) - Consultado [27]

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[8] www.metroligero-oeste.es El Tranva Hoy . - Consultado

12 Enlaces externos
el 2008-05-14

[9] Las secciones Edad de oro, Desaparicin parcial y tempo-

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t.
[10] Tranvas elctricos en la ciudad de Buenos Aires Consul-
tado el 2011-07-05
Asociacin Amigos del Tranva - Caballito - Cap.
Fed. - Bs. As. - Argentina.
[11] London Passenger Transport Board: Annual Report, 1938
Nota Repblica de Caballito.
[12] http://www.shore-line.org/CSL.html
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[13] Historia: Tramway Rural, por: Walter G. Belore y Alber-
to Allindo - Consultado el 2008-12-01 Electric Transport in Latin America (en espaol e
ingls).
[14] El transporte pblico en Tucumn - Consultado el 2009-
07-05 public-transport.net a tram portal (en ingls).

[15] Tranvas argentinos Accidentes de tranva en Lima en las primeras d-

cadas del siglo XX.
[16] www.tranvia.org.ar Apuntes sobre la Historia del Tranva
en Buenos Aires - Consultado el 2009-05-23

[17] Ya ejecutaron el 55% de las obras del metrotranva Jor-

nada On line

[18] El Occidental (30-04-08). Tranvas en Guadalajara.

Consultado el 7-02-11.
18 13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

13 Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

13.1 Texto
Tranva Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa?oldid=96959042 Colaboradores: Sabbut, JorgeGG, Drjackzon, Rosarino,
Ejmeza, Jonik, Tostadora, B1mbo, Tano4595, Fajro, Galio, Felipealvarez, Joselarrucea, Troodon, Cinabrium, Digigalos, Alexan, Soul-
reaper, Peejayem, Petronas, Emijrp, Patricio.lorente, Rembiapo pohyiete (bot), Andreums, Venex, Orgullobot~eswiki, RobotQuistnix,
Chobot, Yrbot, FlaBot, Leitzaran, Baneld, CHV, Bizkaino, Chlewbot, Agschwen, Axxgreazz, Faelomx, Vrysxy, Guay, CEM-bot, Ca-
tion, -jem-, Ernesto falzone, Raulpc, Jjvaca, Karrath, Baiji, Rastrojo, Rosarinagazo, Nero, Geniu~eswiki, Rcidte, Thijs!bot, Sobreira,
Mapep, Wikipediow, Javierpuertorico, Jdvillalobos, SDX, Hameryko, JAnDbot, Maor X, Peplagun, Lecuona, CommonsDelinker, TXi-
KiBoT, Xapi, Skywalker8825, EloyChopper, Bot-Schafter, Humberto, Santi92, Rei-bot, Homero1964, Moskato, Fixertool, Chabbot, Ja-
vandy, Zeroth, Cream~eswiki, Gallo de San Isidoro, Eltomba, Arturoramos, VolkovBot, Technopat, Adrianiks, Moebiusuibeom..., Galan-
dil, Raystorm, RandomJambo, Mrexcel, Tatvs, Arrap1988, Posible2006, Muro Bot, Moebiusuibeom-es, SieBot, Josemarear, Brian lm13,
Obelix83, Daniel dj, Drinibot, BOTarate, Marcelo, Primitivojumento, Langus-TxT, ElSevillano, Yilku1, Sofree, JaviMad, Javierito92,
Antn Francho, SPQRes, Pyo, JonyTF, DragonBot, Sargalap, Eduardosalg, Chitarroni, Botelln, Figuerai, Leonpolanco, Ale4115, Coco-
soft~eswiki, Petruss, Rlinx, Doncentu, Mito33, Abajo estaba el pez, Igallards7, Taty2007, AVBOT, LucienBOT, MastiBot, Diegusjaimes,
Cityzen~eswiki, Alquivir, HerculeBot, Luckas-bot, Rotger, Tuvalkin, ManaguaPoetica, Animadelpurgatorio, Jome, SuperBraulio13, Xqbot,
Jore eupe, FrescoBot, Bot0811, Rodas92, Sfs90, Kingpowl, Botarel, AstaBOTh15, Pixelat, TobeBot, Altorrijos, Krassotkin, Leugim1972,
Robot8A, PatruBOT, AldanaN, KamikazeBot, Szczecinolog, Ernestogon, TjBot, Editorportugus, Ripchip Bot, Jorge c2010, HrAd, Kine-
matic, EmausBot, AVIADOR, ChessBOT, Lunaberti, Zara1991mao, Mecamtico, ChuispastonBot, Bucyrus, Waka Waka, Diamondland,
CocuBot, Ruos, XanaG, MerlIwBot, Alexxxos, KLBot2, France N. Roseau, MetroBot, Invadibot, Calivoro, JGRG, Atlantemen, Lla-
maAl, Elvisor, Emerau rlien, Helmy oved, PetrixImmanol, EduLeo, Rodiansao, Juanito23n64, Comandancia, Addbot, Balles2601, JM
Buenavida, Santirangel, Guidomtt, Wirtschaftsautor, BenjaBot, 4lextintor, Digmin3, JaimeDes, 56Nartor, AlMarini01-e, Antoniomaster,
Valerio.quintero y Annimos: 224

13.2 Imgenes
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Clermont-tram-place-de-jaude.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 fr Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Fabien1309
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Commons-emblem-question_book_yellow.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:
Commons-emblem-query.svg' class='image'><img alt='Commons-emblem-query.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/
commons/thumb/c/c5/Commons-emblem-query.svg/25px-Commons-emblem-query.svg.png' width='25' height='25' srcset='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Commons-emblem-query.svg/38px-Commons-emblem-query.svg.png 1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Commons-emblem-query.svg/50px-Commons-emblem-query.svg.png
2x' data-le-width='48' data-le-height='48' /></a> + <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Question_book.svg'
class='image'><img alt='Question book.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.
svg/25px-Question_book.svg.png' width='25' height='20' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/
Question_book.svg/38px-Question_book.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.
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B
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13.2 Imgenes 19

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Tramlink_Addiscombe_Road.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Transferido desde en.wikipedia a Commons por Oxyman
usando CommonsHelper. Artista original: Mjobling de Wikipedia en ingls
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EstacionTranviaVillaBallester.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Tomado de [1], reproduccin de una imagen
cuyo autor muri hace ms de 70 aos. Artista original: Desconocido<a href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718'
title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/
Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/
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Archivo:First_electric_tram-_Siemens_1881_in_Lichterfelde.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/
First_electric_tram-_Siemens_1881_in_Lichterfelde.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: (english) The Siemens Tram from
Past to Present (pdf), Siemens corporation, p. page 1 Retrieved on 7 de enero de 2009. Artista original: Desconoci-
do<a href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.
wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.
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/></a>
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href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https:
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& Co Berlin * Leipzig * Wien * Stuttgart Artista original: Scan made by Kogo
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20 13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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Orleans_Universit%C3%A9_L%27Indien_2.jpg Licencia: GFDL Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Croquant
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C3%B1a_Galicia.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 Colaboradores: Flickr Artista original: Roberto Abizanda de Zaragoza, Aragn
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C3%ADa._Ferrcarril_urbano_de_playa_ancha.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Desconocido Artista original: Descono-
cido<a href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.
wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://
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/></a>
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Tranv%C3%ADa_652_de_la_Asociaci%C3%B3n_Amigos_del_Tranv%C3%ADa.jpg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Traba-
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9Altimo_tranv%C3%ADa_a_caballos_de_BAIRES.png Licencia: Public domain Colaboradores: Asociacin Amigos del Tranva Artista
original: Desconocido<a href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718'
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height='11' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x' data-le-width='1050'
data-le-height='590' /></a>

13.3 Licencia del contenido

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