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RPUBLIQUE DE CTE D'IVOIRE

Union - Discipline - Travail

CABINET DU PREMIER MINISTRE

CELLULE DE COORDINATION DE LA COOPRATION


CTE DIVOIRE - UNION EUROPENNE

INGNIEURS - CONSEILS
B.P. 5016 Bamako (MALI)
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tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilekro et le bitumage du tronon
Agnibilkro -Takikro / Rapport gotechnique Page 1

SOMMAIRE
LISTE DES TABLEAUX ................................................................................................................... 3
CHAPITRE I. GENERALITES ......................................................................................................... 4
1.1 INTRODUCTION ................................................................................................................... 4
1.2 OBJECTIFS DE LTUDE..................................................................................................... 4
CHAPITRE II. MTHODOLOGIE DE LTUDE .............................................................................. 6
2.1 PHASES DE LTUDE .......................................................................................................... 6
2.2 MOYENS EN PERSONNEL.................................................................................................. 6
2.3 MOYENS TECHNIQUES ...................................................................................................... 6
2.4 SONDAGE DE CHAUSSE ET DE LA PLATE FORME....................................................... 6
2.4.1 Route Adzop-Abengourou-Agnibilkro ..................................................................... 7
2.4.2 Route Agnibilkro-Takikro .......................................................................................... 7
2.5 RECHERCHE DES MATRIAUX DE CONSTRUCTION (GRAVELEUX LATRITIQUE) .... 7
2.6 RECHERCHE DES MATRIAUX POUR BTON HYDRAULIQUE ET REVTEMENT OU
COUCHE DE BASE .............................................................................................................. 7
2.6.1 Route Adzop-Abengourou-Agnibilekro ..................................................................... 7
2.6.2 Route Agnibilkro-Takikro .......................................................................................... 8
2.7 MESURES DES DFLEXIONS ............................................................................................ 8
2.8 RELEVS DE DGRADATIONS .......................................................................................... 8
2.9 DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSE ............................................................ 9
2.10 AUSCULTATION AU SCLROMTRE ................................................................................ 9
CHAPITRE III. RCONNAISSANCE DU CORPS DE CHAUSSE DE LA ROUTE
ADZOPE-ABENGOUROU-AGNIBILKRO ......................................................... 10
3.1 COUCHE DE BASE ............................................................................................................ 12
3.2 COUCHE DE FONDATION ................................................................................................. 13
CHAPITRE IV. RECONNAISSANCE DES PLATE-FORMES ........................................................ 15
4.1 GNRALITS ................................................................................................................... 15
4.2 DESCRIPTION DES SOLS DE PLATE-FORME ET LEURS CARACTRISTIQUES ......... 15
4.2.1 Classification ............................................................................................................ 15
4.2.2 Reconnaissance gnrale de Plate-forme................................................................ 15
4.2.3 Bilan des portances du sol naturel ............................................................................ 15
CHAPITRE V. MATRIAUX POUR CORPS DE CHAUSSE ...................................................... 26
5.1 GNRALITS ................................................................................................................... 26
5.2 ROUTE ADZOP-ABENGOUROU-AGNIBILKROU ........................................................ 26
5.2.1 Rsultats des essais en laboratoire ........................................................................... 28
5.2.2 Utilisation des matriaux demprunt .......................................................................... 32
5.3 ROUTE AGNIBILKRO-TAKIKRO .................................................................................... 32
5.3.1 Rsultats des essais en laboratoire ........................................................................... 33
5.3.2 Utilisation des matriaux demprunt .......................................................................... 34

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CHAPITRE VI. MATRIAUX POUR BTONS HYDRAULIQUE ET REVTEMENT .................... 35


6.1 GNRALITS ................................................................................................................... 35
6.2 RECONNAISSANCE DE GTES POTENTIELS DE GRAVIERS ET SABLE ...................... 35
6.2.1 Tronon Adzop-Abengourou-Agnibilkro ................................................................ 35
6.2.2 Tronon Agnibilkro-Takikro..................................................................................... 37
CHAPITRE VII. MESURES DES DFLEXIONS............................................................................ 38
7.1 GNRALITS ................................................................................................................... 38
7.2 CALAGE DES RSULTATS ............................................................................................... 38
7.3 DFLEXIONS CARACTRISTIQUES ................................................................................ 38
7.5 SEUIL DES DFLEXIONS CARACTRISTIQUES ............................................................ 39
CHAPITRE VIII. RELEVS DES DGRADATIONS ...................................................................... 41
8.1 GNRALITS ................................................................................................................... 41
8.2 RELEVS DES DGRADATIONS ...................................................................................... 41
8.2.1 Type A : Les dgradations structurelles : ................................................................... 41
8.2.2 Type B : Les dgradations superficielles :.................................................................. 43
8.3 CARACTRISATION DES SECTIONS HOMOGNES SELON LA MTHODE DU
MANUEL DE RENFORCEMENT POUR LES PAYS TROPICAUX .................................... 45
CHAPITRE IX DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSE ............................................. 49
9.1 CLASSE DE TRAFIC .......................................................................................................... 49
9.1.1 Trafic en nombre de passage cumul de poids lourds .............................................. 49
9.1.2 Trafic en nombre de passages dun essieu standard de 13 t .................................... 50
9.2 DIMENSIONNEMENT DES COUCHES DE CHAUSSE ................................................... 51
9.2.1 Sections renforcer ................................................................................................ 51
9.2.2 Sections reconstruire et construire ........................................................................ 56
9.2.3 Vrification par ALIZ ............................................................................................... 57
9.2.4 Structure retenue ....................................................................................................... 62
CHAPITRE X. DTERMINATION DE LA RSISTANCE DU BTON LAIDE DU
SCLROMTRE .................................................................................................. 64
10.1 GNRALITS ................................................................................................................... 64
10.2 ESSAI AU SCLROMTRE ............................................................................................... 64
10.2.1 OA PK 77+900 ......................................................................................................... 64
10.2.2 OA PK 112+000 ....................................................................................................... 65
10.2.3 OA PK113+600 ........................................................................................................ 66
ANNEXES ............................................................................................................................. 67

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Rcapitulatif des Sondages du Corps de Chausse ................................................... 10


Tableau 2 : Nouvelle classe de plate forme pour couche de forme ................................................ 16
Tableau 3 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Adzop - Agnibilkro ...... 17
Tableau 4 : Caractristiques principales des diffrents sols rencontrs de la route Adzop -
Agnibilkro ................................................................................................................ 19
Tableau 5 : Rpartition des classes de sols de plate forme de la route Adzop - Agnibilkro....... 21
Tableau 6 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Agnibilkro Takikro........ 23
Tableau 7 : Caractristiques principales des diffrents sols de la route Agnibilkro - Takikro ....... 24
Tableau 8 : Rpartitions des classes de sols de plate forme Agnibilkro-Takikro .......................... 25
Tableau 9 : Rpertoire des emprunts pour corps de chausse de la route Adzop - Agnibilkro .. 27
Tableau 10 : Rpertoire des emprunts pour corps de chausse de la route Agnibilkro - Takikro . 33
Tableau 11 : Variation du coefficient de probabilit ........................................................................ 39
Tableau 12 : Rpartition des dflexions caractristiques en sections homognes ......................... 39
Tableau 13 : Indices de qualit de la chausse .............................................................................. 46
Tableau 14 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du CEBTP .............. 52
Tableau 15 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du LBTP Cte
dIvoire ...................................................................................................................... 54
Tableau 16 : Valeurs des modules de lancienne chausse ........................................................... 58
Tableau 17 : Modules et coefficient de poissons retenus ............................................................... 59
Tableau 18 : Nature des interfaces entre les diffrentes couches .................................................. 59
Tableau 19 : Paramtres utiliss pour la dtermination de la dformation admissible pour les
matriaux bitumineux ................................................................................................ 60
Tableau 20 : Paramtres utiliss pour la dtermination de la contrainte admissible pour les
matriaux lis aux liants hydrauliques ...................................................................... 61
Tableau 21 : Structure de chausse retenue pour les deux tronons Adzop-Agnibilkro et
Agnibilkro-Takikro ................................................................................................... 63

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CHAPITRE I. GNRALITS

1.1 INTRODUCTION

Dans le cadre des tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-
Abengourou-Agnibilkro et du bitumage de la route Agnibilkro-Takikro en Rpublique de Cte
DIvoire (RCI), le bureau dtudes CIRA a entrepris par le biais de son sous-traitant GEOTECH-
CONSULT SARL, les tudes gotechniques des dits tronons qui se prsentent comme suit :

- Adzop - Agnibilekro
Ce tronon prsente un linaire de 170 km. La couche de roulement est en bton bitumineux
depuis lorigine jusquau fleuve Como, soit environ 70 km. Pour le reste du tronon le revtement
est en Sand asphalte. Selon les renseignements recueillis, la date de mise en service de la route
remonte 27 40 ans.

Lorigine du projet se situe au niveau du carrefour dentre de la ville Adzop en provenance


dAbidjan. Le trac de la route contourne Adzop sur environ 8 km avant darriver au carrefour de
sortie vers Akoup. La plateforme actuelle prsente une largeur gale 10,5 m, soit une chausse
bidirectionnelle de 7,5 m et deux (2) accotements de 1,5 m de large chacun. Ce profil rgne sur le
tronon allant depuis lorigine jusquau fleuve Como (PK78). Entre Como et Agnibilekro, la
plateforme est rtrcie 8/9 m.

La zone du projet se caractrise par une vgtation assez dense, qui, par endroit, envahie la
plateforme, rduisant ainsi la visibilit et la scurit des usagers.
La route connait un grand trafic national et international et joue un rle important dans les activits
conomiques de la sous-rgion.

- Agnibilekro - Takikro

Ce tronon dun linaire de 35 km est une piste en terre. Elle prsente une plateforme de largeur
variant entre 5 et 7 m hormis les traverses des agglomrations villageoises. Le trac volue
travers un relief vallonn. La vgtation est relativement dense.

1.2 OBJECTIFS DE LTUDE


La prsente tude sest fix comme objectifs les lments ci-dessous conformment aux Termes
de Rfrence :

Route : Adzop-Abengourou-Agnibilkro (Revtue)

x Les Relevs des dgradations :


- Inspection sommaire assist par ordinateur en vue de relever ltat de surface de la route ;

- laboration des schmas itinraire avec relevs de dgradation.

x Les mesures de dflexion tous les 50 m y compris le traitement lordinateur en fournissant


les dflexions caractristiques et les sections homognes ;

x Lexcution de sondages de chausse plus rebouchage des trous ;

x La ralisation des essais didentification sur les matriaux du corps de chausse et de la


plateforme ;

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x La recherche et lidentification de matriaux de construction (graveleux latritiques) ;


x La recherche et lidentification de matriaux de carrire pour bton hydraulique et revtement
de chausse ;

x Lauscultation au sclromtre de (03) trois ouvrages dart existants.

Route : Agnibilkro-Takikro (Non revtue)


x Lexcution de sondages sur la piste plus rebouchage des trous ;

x La recherche et lidentification de matriaux de construction (graveleux latritiques) ;

x La recherche et lidentification de matriaux pour le bton hydraulique et le revtement de la


chausse ;

Rdaction dun rapport gotechnique en versions lectronique (Word et Excel) et


physique comportant lensemble des rsultats dessais raliss

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CHAPITRE II. MTHODOLOGIE DE LTUDE

Dans le cadre de ltude des deux tronons de route, les normes suivantes ont t utilises :
- Analyse granulomtrique par tamisage : NF P18-560 ;
- Limites dAtterberg : NF P 94-051 ;
- Essai Proctor : NF P 94-093 ;
- Essai CBR : NF P 94-078 ;
- Mesure de la Teneur en Eau : NF P 94-050 ;
- Dflexions : NF P98-200-1.
2.1 PHASES DE LTUDE
Les tudes ont t reparties en trois phases distinctes :
- Phase 1 : Reconnaissance sur le terrain ;
- Phase 2 : Essais en Laboratoire;
- Phase 3 : Analyse des rsultats et rdaction du Rapport Gotechnique.
2.2 MOYENS EN PERSONNEL
Pour la reconnaissance sur le terrain, le laboratoire a mobilis le personnel qualifi ci dessous :

Tche excute Personnel utilis

- Excution de sondage de chausse et plate-forme Un (01) Ingnieur Gotechnicien

- Recherche et identification de matriaux de construction Un (01) Technicien Laborantin

- Auscultation des ouvrages dart Deux (02) Oprateurs Laborantins


Des manuvres recruts sur place

Un (01) Ingnieur Gotechnicien

- Relevs des dgradations Un (01) Technicien Laborantin

- Mesures de dflexion Deux (02) Oprateurs Laborantins


Des manuvres recruts sur place

2.3 MOYENS TECHNIQUES

Pour les tudes des tronons de route Adzop-Abengourou-Agnibilkro et Agnibilkro-Takikro, le


Consultant install un laboratoire de chantier Abengourou pour la circonstance. Ce laboratoire a
t quip de matriel adquat pour la ralisation de tous les essais requis dans le cadre de la
prsente tude. Aussi, deux (02) vhicules de liaison ont t mis la disposition du personnel.

Un camion charg 13 tonnes et une poutre Benkelman pour les mesures de dflexions ainsi que
Visiroad pour le relev des dgradations visuelles ont t mobiliss.
2.4 SONDAGE DE CHAUSSE ET DE LA PLATE FORME

Les sols du trac ont t reconnus dans le but de les identifier et dtudier leurs caractristiques
aux essais de compactage et de portance en vue de leur rutilisation ventuelle en corps de
chausse ou comme matriaux de terrassement et de permettre le dimensionnement de la
chausse partir du CBR de la plate-forme.

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Ainsi, il a t excut des puits manuels descendus en moyenne 1,00 mtre de profondeur
chaque 1,000 km tout le long des deux tronons de route en tude avec prlvement
dchantillons reprsentatifs en vue des essais didentification complte en laboratoire.
2.4.1 Route Adzop-Abengourou-Agnibilkro

Sur ce tronon, 168 sondages et prlvements ont t raliss. Les prlvements sont repartis
comme suit :
- 84 prlvements dans le corps de chausse (Base et Fondation) ;
- 84 prlvements dans la plate forme.
2.4.2 Route Agnibilkro-Takikro
Sur ce tronon, 34 sondages et prlvements ont t raliss raison dun sondage et
prlvement tous les kilomtres.

2.5 RECHERCHE DES MATRIAUX DE CONSTRUCTION (GRAVELEUX LATRITIQUE)

La reconnaissance des emprunts latritiques sest droule par une prospection maximale la plus
proche possible du trac tout le long de la route.
Cette reconnaissance a consist en lexcution des puits manuels jusqu la profondeur
exploitable avec un maillage de 50 mtres au plus selon lemprunt.
Il a t tabli, pour chaque emprunt :

- un schma de situation par rapport la route ;

- un plan des sondages effectus ;


- une estimation de la superficie de la zone reconnue, des volumes de dcouverte et de
matriaux exploitables ainsi que les extensions possibles.
Chaque emprunt a t aussi repr par ses coordonnes gographiques au moyen dun GPS.

Six (06) chantillons reprsentatifs ont t prlevs dans chaque emprunt en vue de la
dtermination des caractristiques gotechniques.
Il a t rpertori au total quinze (15) emprunts de graveleux latritiques pour le tronon Adzop-
Abengourou-Agnibilkro et trois (03) emprunts sur la route Agnibilkro-Takikro.

2.6 RECHERCHE DES MATRIAUX POUR BTON HYDRAULIQUE ET REVTEMENT OU


COUCHE DE BASE

La campagne gotechnique se devait d'identifier des carrires de sable, de roche massive et/ou
de gravier pouvant tre utilise pour les btons des ouvrages hydrauliques et le revtement de la
couche de base en GC ou GB.

2.6.1 Route Adzop-Abengourou-Agnibilkro

Le Gravier : Les investigations ont permis de retrouver deux carrires de granulat sur
cette section:

Le granite sous forme de blocs situ au PK 9+000 gauche de la route ( 1,700 km sur
lancienne route dAdzop-Abengourou) sur une tendue en surface denviron 150 000 m2.
Ces coordonnes GPS sont (UTM) 30N0407314/0680777.

Cest une carrire a fait lobjet dexploitation par la SONITRA.

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Le granite en blocs situ au PK 82+000 gauche de la route ( 1,700km partir dune


piste qui y mne) sur une superficie denviron 240 000 m2. Ces coordonnes GPS sont
30N 0420519/0735551
Le gravier roul naturel au PK 98+500 gauche, de coordonnes GPS : 30N 0436609/
0743197
Le Sable : La carrire de sable est situe dans la mme zone que le gte de granite (au
PK82+000 gauche) 200m environ au SUD-EST de celui-ci. Le sable rencontr est
naturel et la carrire stend sur une superficie denviron 500 000 m2 avec une profondeur
exploitable de 1,00m au moins.
Les coordonnes GPS (UTM) sont les suivantes : 30N 0420978/ 0735551
Le volume brut exploitable est estim plus de 500 000m3.

Le plan de situation de chaque gte est joint en annexe au prsent rapport. Des
chantillons ont t prlevs pour les essais en laboratoire.
2.6.2 Route Agnibilkro-Takikro
Le Gravier : Aprs toutes les investigations menes sur le terrain, aucune carrire de na
t identifie dans la zone du projet.
Par consquent, les graviers du gte de granite du PK 82+000 gauche 1,700 km de la
section Adzop-Abengourou peuvent tre considrs pour cette route.
Le Sable : Un gte de sable a t identifi et reconnu aux environs du village PRESSO au
PK9+500 droite, 2km environ du projet.
Cest une carrire de sable naturel stalant sur une superficie denviron 60 000 m2 avec
une profondeur exploitable de 1,00 m au moins. Le volume brut exploitable est estim
plus de 60 000 m3.
Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : (UTM) 30N 0485442/ 0791031

Le plan de situation de chaque gte est joint en annexe au prsent rapport. Des
chantillons ont t prlevs pour les essais en laboratoire.
2.7 MESURES DES DFLEXIONS

Les dflexions ont t mesures laide dune poutre Benkelman suivant la mthode dite
canadienne qui consiste
- mesurer le niveau de laffaissement au centre dapplication de la charge (jumelage du
camion)

- mesurer le niveau aprs loignement de la charge sur 3 mtres au moins.

La charge est applique par un essieu deux jumelages chargs 13 tonnes. La pression de
gonflage des pneumatiques est de sept (7) bars.

Les mesures ont t effectues en fin octobre 2011 dans le sens dAdzop vers Agnibilkro en
traversant Abengourou et 0,80 mtre environ du bord de la route.

2.8 RELEVS DE DGRADATIONS

Sur la route Adzop - Agnibilkro, des relevs de dgradations ont t effectus en continu sur
100km au del desquelles le revtement est presque inexistant (dgradation trop avance).

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Les dgradations sont gnralement classes en deux types en fonction de leur nature sur
louvrage. Tous les deux types (A et B) ont t rencontrs sur ce tronon, il sagit :
TYPE A : LES DGRADATIONS STRUCTURELLES

Elles atteignent le corps de chausse et sont caractrises par :

x Les dformations : (Ornirage; Bourrelets; Affaissements; Flaches);


x Les fissures longitudinales;
x Le Faenage;
x Les rparations.

TYPE B : LES DGRADATIONS SUPERFICIELLES

Elles se traduisent par lusure et/ou la fissuration de la couche de roulement et sont caractrises
par :

x Les fissures transversales ;


x Les nids de poule ;
x Les arrachements et mouvement de matriaux (Ds enrobage ; Pelade ; Peignage ;
Plumage) ;
x Les paufrures des rives ;
x La dnivele des accotements.

2.9 DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSE


Nous avons procd un dimensionnement des deux tronons de route par la mthode du
CEBTP et du LBTP Cte dIvoire.

2.10 AUSCULTATION AU SCLROMTRE

Afin dvaluer la qualit du bton de certains ouvrages dart, des essais au sclromtre ont t
ralis sur les lments douvrages du PK 77+900, du PK 112+000 et du PK 113+600 situs sur le
tronon Adzop-Abengourou-Agnibilkro (Voir sur le plan des essais joint en annexes).

Lessai au sclromtre est un essai non destructif qui permet dobtenir une fourchette de
rsistance du bton.

Le sclromtre est un appareil que lon applique sur le bton durci tester et une compression
manuelle entrane la projection dune petite masselotte sur le bton. Grce un index mobile on
enregistre le rebondissement de cette masselotte, lequel est dautant plus important que le bton
est plus dur, donc plus rsistant.

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CHAPITRE III. RCONNAISSANCE DU CORPS DE CHAUSSE DE


LA ROUTE ADZOPE-ABENGOUROU-AGNIBILKRO

La Longueur totale tait initialement estime 175,000 km, mais il a t constat une longueur
relle sur terrain de 168,100 km.

Les sondages effectus ont montr que le corps de chausse (Base+Fondation) est constitu de
graveleux latritique dune paisseur trs variable, atteignant 0,70m par endroit avec un minimum
de 0,35 m.
Tableau 1 : Rcapitulatif des Sondages du Corps de Chausse
Profondeur
PK ou Profondeur Profondeur
N prlvement
PROFIL sondage prlvement Observation
Sondages FONDATION
(km) (m) BASE (m)
(m)+FORME
S0 0+000/D 1,00 0,35 Sol latritique
S2 2+000/D 1,00 0,70 Sol latritique
S4 4+000/D 1,00 0,40 Sol latritique
S6 6+000/D 1,00 0,70 Sol latritique
S8 8+000/D 1,00 0,40 Sol latritique
S10 10+000/D 1,00 0,65 Sol latritique
S12 12+000/D 1,00 0,30 Sol latritique
S14 14+000/D 1,00 0,50 Sol latritique
S17 17+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S19 19+000G 1,00 0,70 Sol latritique
S21 21+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S24 24+000D 1,00 0,65 Sol latritique
S25 25+000G 1,00 0,40 Sol latritique
S26 26+000D 1,00 0,45 Sol latritique
S28 28+000D 1,00 0,25 Sol latritique
S30 30+000D 1,00 0,40 Sol latritique
S31 31+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S33 33+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S35 35+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S36 36+000D 1,00 0,40 Sol latritique
S38 38+000D 1,00 0,25 Sol latritique
S40 40+000D 1,00 0,70 Sol latritique
S41 41+000G 1,00 0,20 Sol latritique
S43 43+000G 1,00 0,40 Sol latritique
S45 45+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S46 46+000D 1,00 0,45 Sol latritique
S48 48+000D 1,00 0,20 Sol latritique
S50 50+000D 1,30 0,75 Sol latritique
S51 51+000G 1,10 0,25 Sol latritique
S53 53+000G 1,00 0,45 Sol latritique
S55 55+000G 1,00 0,35 Sol latritique
S57 57+000G 1,20 0,65 Sol latritique
S59 59+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S61 61+000G 1,00 0,55 Sol latritique

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Tableau 1 : Rcapitulatif des Sondages du Corps de Chausse (suite)


Profondeur
PK ou Profondeur Profondeur
N prlvement
PROFIL sondage prlvement Observation
Sondages FONDATION +
(km) (m) BASE (m)
FORME (m)
S63 63+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S65 65+000G 1,00 0,65 Sol latritique
S68 68+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S70 70+000D 1,00 0,65 Sol latritique
S71 71+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S73 73+000G 1,00 0,35 Sol latritique
S75 75+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S76 76+000D 1,00 0,45 Sol latritique
S78 78+000D 1,30 0,30 Sol latritique
S80 80+000D 1,30 0,45 Sol latritique
S81 81+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S83 83+000G 1,00 0,80 Sol latritique
S85 85+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S86 86+000D 1,00 0,55 Sol latritique
S88 88+000D 1,00 0,35 Sol latritique
S90 90+000D 1,00 0,65 Sol latritique
S91 91+000G 1,00 0,25 Sol latritique
S93 93+000G 1,00 0,45 Sol latritique
S95 95+000G 1,10 0,25 Sol latritique
S96 96+000D 1,00 0,55 Sol latritique
S98 98+000D 1,00 0,10 Sol latritique
S101 101+000G 1,00 0,65 Sol latritique
S103 103+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S106 106+000D 1,00 0,55 Sol latritique
S108 108+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S111 111+000G 1,00 0,45 Sol latritique
S113 113+000G 1,00 0,45 Sol latritique
S116 116+000D 1,00 0,75 Sol latritique
S118 118+000D 1,00 0,25 Sol latritique
S121 121+000G 1,00 0,45 Sol latritique
S123 123+000G 1,00 0,20 Sol latritique
S126 126+000D 1,00 0,50 Sol latritique
S128 128+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S131 131+000G 1,00 0,40 Sol latritique
S133 133+000G 1,30 0,35 Sol latritique
S136 136+000D 1,00 0,45 Sol latritique
S138 138+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S141 141+000G 1,00 0,60 Sol latritique
S143 143+000G 1,00 0,30 Sol latritique
S146 146+000G 1,00 0,40 Sol latritique
S148 148+000G 1,00 0,15 Sol latritique
S151 151+000D 1,00 0,45 Sol latritique
S153 153+000D 1,30 0,15 Sol latritique
S156 156+000G 1,50 0,55 Sol latritique
S158 158+000G 1,30 0,30 Sol latritique
S161 161+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S163 163+000D 1,00 0,30 Sol latritique
S166 166+000G 1,30 0,50 Sol latritique
S168 168+000G 1,00 0,25 Sol latritique

Les essais didentification (granulomtrie et limites dAtterberg), ont t effectus sur chaque
chantillon prlev.

Aprs identification, les chantillons ont t classs (suivant la classification HRB) et regroups en
familles ou groupe de sols pour tre soumis aux essais de portance (Proctor modifi et CBR 3
nergies).
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3.1 COUCHE DE BASE


Aprs identification, les chantillons ont t classs (classification HRB) et regroups en vingt et
un (21) familles ou mlanges de sols avant dtre soumis aux essais de portance (Proctor modifi
et CBR 3 nergies).

La liste de mlanges de sol ainsi que leur provenance (sondage) sont :

Famille 1: les sols de la classe A-2-4

Mlange n2 : S8+S12
Famille 2: les sols de la classe A-2-6

Mlange n1 : S0+S4
Mlange n3 : S17+S12
Mlange n4 : S25+S28
Mlange n5 : S31+S32
Mlange n6 : S8+S32
Mlange n7 : S45+S48
Mlange n8 : S51+S55
Mlange n9 : S59+S62
Mlange n10 : S68+S71
Mlange n11 : S75+S78
Mlange n12 : S81+S85
Mlange n13 : S88+S91
Mlange n14 : S95+S98
Mlange n15 : S103+S108
Mlange n16 : S113+S118
Mlange n17 : S123+S128
Mlange n18 : S133+S138
Mlange n19 : S143+S148
Mlange n20 : S153+S158
Famille 3 : les sols de la classe A-2-7
Mlange n21 : S161+S168
Les rsultats des essais effectus et les coupes des diffrents sondages sont annexs au prsent
rapport.

Les essais didentification ont permis de classer les chantillons prlevs dans les familles A2-4,
A2-6 et A2-7

Les caractristiques moyennes des diffrents sols rencontrs sont les suivants :
Famille A-2-4

Essais didentification %<80 : 22


WL : 32

IP :7

Jd OPM
Essais de portance
: 2,40 t/m3
WOPM : 6, 4%
CBR 92%OPM : 20

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CBR 95%OPM : 50
CBR 98%OPM : 58
Famille A-2-6
Essais didentification %<80 : 14 28
WL : 28 37
IP : 13 18

Jd OPM
Essais de portance
: 2 ,20 t/m3 2, 46 t/m3
WOPM : 6,2% 9,5%
CBR 92%OPM : 6 38
CBR 95%OPM : 14 79
CBR 98%OPM : 31 110
Famille A-2-7

Essais didentification %<80 : 22


WL : 44

IP : 16

Jd OPM
Essais de portance
: 2,34 t/m3

WOPM : 7, 5%
CBR 92%OPM : 20
CBR 95%OPM : 32
CBR 98%OPM : 78

Au regard des caractristiques gotechniques obtenues sur les matriaux de la couche de base,
ceux-ci sont tous des sols grenus ayant subit leffet de fatigue par chargement rptitif d au trafic
et ainsi, sa portance rsiduelle ne peut tre rutilise quen couche de fondation de route revtue.

Ils seront griffs, humidifis et malaxs la teneur en eau optimale de mise en uvre y compris le
revtement rsiduel, homogniss, tals et compacts selon lpaisseur de la couche de
fondation requise par le dimensionnement.

3.2 COUCHE DE FONDATION


Aprs identification, les chantillons ont t classs (classification HRB) et regroups en vingt (20)
familles ou mlanges de sols.
Famille 1: les sols de la classe A-2-4
Mlange n1 : S2+S6

Famille 2: les sols de la classe A-2-6


Mlange n2 : S10+S14
Mlange n3 : S19+S23
Mlange n4 : S26+S30
Mlange n5 : S33+S36
Mlange n6 : S40+S50
Mlange n7 : S46+S50
Mlange n8 : S53+S58
Mlange n9 : S61+S65
Mlange n10 : S70+S73
Mlange n11 : S76+S80

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Mlange n12 : S83+S86


Mlange n13 : S90+S93
Mlange n14 : 96+S101
Mlange n15 : S106+S111
Mlange n16 : S116+S121
Mlange n17 : S126+S131
Mlange n18 : S136+S141
Mlange n19 : S146+S151
Mlange n20 : S156+S161+S166
Les rsultats des essais effectus et les coupes des diffrents sondages sont annexs au prsent
rapport.

Les essais didentification ont permis de classer les chantillons prlevs dans les familles A2-4 et
A-2-6.

Les caractristiques moyennes des diffrents sols rencontrs sont les suivants :
Famille A-2-4

Essais didentification %<80 : 21


WL : 26
IP :8

Jd OPM
Essais de portance
: 2,44 t/m3
WOPM : 6, 3%
CBR 92%OPM : 33
CBR 95%OPM : 57
CBR 98%OPM : 79
Famille A-2-6

Essais didentification %<80 : 18 31


WL : 30 39
IP : 14 18

Jd OPM
Essais de portance
: 2 ,20 t/m3 2, 38 t/m3
WOPM : 7% 9,3%
CBR 92%OPM : 9 33
CBR 95%OPM : 20 57
CBR 98%OPM : 27 84

Au regard des caractristiques gotechniques obtenues sur les matriaux de la couche de


fondation, ces derniers possdent une portance rsiduelle qui convient comme matriaux darase
des terrassements (partie suprieure de la plate forme qui est le support du corps de chausse)
de route revtue.

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CHAPITRE IV. RECONNAISSANCE DES PLATE-FORMES

4.1 GNRALITS
La reconnaissance de la plate forme a pour but de donner au projecteur les informations sur le
Terrain Naturel permettant de dfinir la structure de chausse adopter. Elle fournit les
caractristiques gotechniques de la plate-forme entrant dans les calculs de dimensionnement,
associes bien videmment de nombreux autres paramtres tels que la nature des matriaux de
chausse proposs, lintensit et la rpartition du trafic.

Cette reconnaissance permet aussi de :


- dfinir les zones de faible portance o des purges et substitutions de terrain savrent
ncessaires ;
- de dterminer les pentes de talus et les conditions dexcution des remblais et dblais.
Dans ce but, la reconnaissance a consist en l'excution de puits manuels descendus , au moins
80cm, dans la plate forme (couche sous jacente du corps de chausse).

4.2 DESCRIPTION DES SOLS DE PLATE-FORME ET LEURS CARACTRISTIQUES

4.2.1 Classification

Les sols de plate-forme rencontrs le long du trac projet peuvent tre classs en diffrentes
familles selon les classifications usuelles des sols :
La classification Franaise L.P.C. qui reprend la classification Amricaine U.S.C.S : elle
caractrise essentiellement la nature des matriaux en fonction de leur granulomtrie et de leur
plasticit.

La classification Amricaine H.R.B. (A.A.S.H.O.) et la classification Franaise R.T.R


(Recommandation pour les Terrassements Routiers) : ces deux classifications en plus des
conditions de la premire sattachent aussi leurs conditions dutilisation ou de rutilisation en
remblai.

La classification Ivoirienne sapplique surtout aux sols latritiques et permet dapprcier lutilisation
de ces sols pour les couches suprieures de chausses, elle est mal adapte aux sols
alluvionnaires.

La classification adopte pour la prsente tude est la classification amricaine


HRB (A.A.S.H.O) seconde par la description de la nature des sols itinraires.

4.2.2 Reconnaissance gnrale de Plate-forme


L'implantation des sondages de sols de plate-forme et leurs principales caractristiques sont
reportes sur les tableaux des essais didentification et de portance.

Les coupes de sondages et les rsultats d'essais de laboratoire sont donns en annexes.

4.2.3 Bilan des portances du sol naturel

Pour la classe de portance, il a t pris en compte la valeur du CBR 95% de la densit sche de
lOptimum Proctor Modifi (OPM).

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Cinq classes de portance de sol sont habituellement retenues dans le Guides de


Dimensionnement des Chausses pour les Pays Tropicaux comme indiqu dans le tableau ci
dessous :
CLASSES DES SOLS DE PLATE-FORME

Classe Valeur CBR


S1 CBR < 5
S2 5 < CBR < 10
S3 10 < CBR < 15
S4 15 < CBR < 30
S5 CBR > 30

Dune faon gnrale, on entend par plate-forme, la couche des 30 cm suprieurs des
terrassements.

Dans les zones o la morphologie des terrains est plate, les routes sont gnralement en remblai.
En consquence les sols de plate-forme ne supportent pas directement le corps de chausse. On
interpose alors entre les sols de plate-forme et le corps de chausse soit un remblai soit une
couche de forme.

Cette couche de forme est indispensable sur les sols pour lesquels la portance des sols est trs
faible (Classe S1 : CBR < 5).

La nouvelle classe de plate-forme amliore prendre en compte pour le dimensionnement de la


chausse dpendra et de la qualit et de lpaisseur de la couche de forme.

Daprs le Guide Pratique du Dimensionnement des Chausses pour les Pays Tropicaux, le
tableau ci-dessous donne la nouvelle classe de portance selon lpaisseur et la qualit des
matriaux dapport.
Tableau 2 : Nouvelle classe de plate forme pour couche de forme
Matriaux dapport Nouvelle classe de
plate-forme prendre en
CBR paisseur minimal cm compte
5-10 (S2) 45 S2
10-15 (S3) 35 S2
10-15 (S3 45 S3
15-30 (S4) 30 S2
15-30 (S4) 35 S3
15-30 (S4) 50 S4

a) Route Adzop-Abengourou-Agnibilkro

Les chantillons prlevs dans les sondages effectus ont montr que les matriaux des sols de
la plate forme sont fins (limono argileux) et souvent grenus (argile graveleuse ou latritique).
Les profondeurs de sondages et de prlvement ainsi que la nature des sols sont mentionns
dans le tableau 3 ci aprs :

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Tableau 3 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Adzop - Agnibilkro

PK ou Profondeur
N Profondeur
PROFIL prlvement Observation
Sondages sondage(m)
(km) (m)
S1 1+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S3 3+000G 1,00 1,00 Limon argileux
S5 5+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S7 7+000G 1,00 1,00 Argile sableuse
S9 9+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S11 11+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S13 13+000G 1,00 1,00 Sable graveleux
S15 15+000G 1,00 1,00 Sol Limoneux
S16 16+000D 1,00 1,00 Argile limoneuse
S20 20+000D 1,00 1,00 Argile limoneuse
S22 22+000D 1,00 1,00 Argile graveleuse
S23 23+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S27 27+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S29 29+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S32 32+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S34 34+000D 1,00 1,00 Argile graveleuse
S37 37+000G 1,00 1,00 Limon graveleux
S39 39+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S42 42+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S44 44+000D 1,00 1,00 Argile limoneuse
S47 47+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S49 49+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S52 52+000D 1,00 1,00 Argile bariole
S54 54+000D 1,00 1,00 Argile graveleuse
S56 56+000D 1,20 1,00 Argile
S58 58+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S60 60+000D 1,20 1,00 Sol latritique
S62 62+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S64 64+000D 1,00 1,00 Limon argileux
S66 66+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S67 67+000G 1,30 1,30 Sol latritique
S69 69+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S72 72+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S74 74+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S77 77+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S79 79+000G 1,35 1,35 Sol latritique
S82 82+000D 1,00 1,00 Sable fin
S84 84+000D 1,00 1,00 Limon argileux
S87 87+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S89 89+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S92 92+000D 1,00 1,00 Argile graveleuse
S94 94+000D 1,20 1,20 Sol latritique
S97 97+000G 1,00 1,00 Limon graveleux
S99 99+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S100 100+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S102 102+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S104 104+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S105 105+000G 0,60 1,00 Sol latritique
S107 107+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S109 109+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S110 110+000D 1,30 1,30 Sol latritique
S112 112+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S114 114+000D 1,00 1,00 Argile limoneuse
S115 115+000G 1,00 1,00 Argile graveleuse
S117 117+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S119 119+000G 1,00 1,00 Sol latritique

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Tableau 3 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Adzop - Agnibilkro


(suite)

PK ou Profondeur
N Profondeur
PROFIL prlvement Observation
Sondages sondage(m)
(km) (m)
S120 120+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S122 122+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S124 124+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S125 125+000G 1,30 1,00 Sol latritique
S127 127+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S129 129+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S130 130+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S134 134+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S135 135+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S137 137+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S139 139+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S140 140+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S142 142+000D 1,00 1,00 Graveleux latritique
S144 144+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S145 145+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S147 147+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S149 149+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S150 150+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S152 152+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S154 154+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S155 155+000D 1,20 1,00 Sol latritique
S157 157+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S159 159+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S160 160+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S162 162+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S164 164+000G 1,30 1,30 Sol latritique
S165 165+000D 1,30 1,30 Sol latritique
S167 167+000D 1,30 1,30 Sol latritique

Les essais didentification (granulomtrie et limites dAtterberg), ont t effectus sur chaque
chantillon prlev.

Aprs identification, les chantillons ont t classs (classification HRB) et regroup en trente
(30) familles ou mlange de sols. Les essais de portance (Proctor modifi et CBR 3 nergies)
ont ts effectus sur ces familles ou groupe de sols types.

Famille 1 : les sols de classe A-2-6


Mlange n2 : S7+S9+S8
Mlange n3 : S13+S15+S16
Mlange n4 : S18+S20+S22
Mlange n5 : S24+S32
Mlange n7 : S37+S39+S42
Mlange n11 : S42+S57+S60+S62
Mlange n12 : S66+S67+S72
Mlange n14 : S74+S82
Mlange n16 : S94+S99
Mlange n18 : S102+S105+S107
Mlange n19 : S109+S110
Mlange n21 : S117+S119+S120
Mlange n22 : S124+S125+S129

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Mlange n26 : S136+S137


Mlange n29 : S154+S155+S157+S159
Famille 2 : les sols de classe A-2-7

Mlange n6 : S27+S29+S34
Mlange n17 : S97+S100+S104
Mlange n24 : S122+S134
Mlange n25 : S139+S140+S142
Mlange n27 : S144+S145+S147
Mlange n28 : S149+S150+S152
Mlange n30 : S160+S162+S165+S167

Famille 3: les sols de classe A-6


Mlange n10 : S56+S64+S84

Famille 4 : les sols de classe A-7-6

Mlange n1 : S1+S3+S5
Mlange n8 : S44+S47+S49
Mlange n9 : S52+S54
Mlange n13 : S69+S77+S79
Mlange n15 : S87+S89+S92
Mlange n20 : S112+S114+S115
Mlange n23 : S127+S130+S132
Les essais didentification ont ainsi permis de classer les chantillons prlevs dans les familles A-
2-6, A-2-7, A-6 et A-7-6 selon la classification HRB.
Les caractristiques principales des diffrents sols rencontrs sont les suivants :
Tableau 4 : Caractristiques principales des diffrents sols rencontrs de la route Adzop -
Agnibilkro
N Groupe de
Ml.1 Ml.2 Ml.3 Ml.4 Ml.5 Ml.6 Ml.7 Ml.8 Ml.9 Ml.10 Ml.11 Ml.12
sol
% <80
50 22 30 31 26 22 34 53 46 51 22 22
(fines)
% < 2mm
80 68 77 64 41 43 73 74 74 82 43 37
(Tamist)
LL 48 35 33 29 37 48 37 48 46 37 32 36
IP 21 13 15 14 17 21 18 21 21 15 16 16
Classification
A-7-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-7-6 A-7-6 A-6 A-2-6 A-2-6
HRB

Jd OPM t/m3 2.00 2.14 2.03 2.20 2.38 2.17 2.16 1.96 2.15 2.02 2.29 2.42

W % OPM 11.8 8.6 10.8 8.3 8.1 11.5 10.3 12.8 10.2 10.8 8.5 7.6

CBR 95%OPM 23 14 8 17 29 26 33 13 15 17 30 40
Classe de
S4 S3 S2 S4 S4 S4 S5 S3 S3 S4 S4 S5
portance

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Tableau 4 : Caractristiques principales des diffrents sols rencontrs de la route Adzop -


Agnibilkro (suite)
N Groupe de
Ml.13 Ml.14 Ml.15 Ml.16 Ml.17 Ml.18 Ml.19 Ml.20 Ml.21 Ml.22 Ml.23 Ml.24
sol
% <80
40 18 45 28 31 28 30 43 27 29 49 27
(fines)
% < 2mm
57 64 57 46 52 50 47 64 46 53 60 40
(Tamist)
LL 45 37 49 38 43 34 33 46 38 32 47 43
IP 21 18 23 18 16 17 14 21 19 15 21 21
Classification
A-7-6 A-2-6 A-7-6 A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-2-6 A-7-6 A-2-6 A-2-6 A-7-6 A-2-7
HRB
Jd OPM t/m 3
2.24 2.20 2.07 2.31 2.2 2.22 2.22 2.07 2.19 2.26 2.09 2.17
W % OPM 8.9 9 12.3 8.2 7.6 8.5 9.8 12.4 9.5 8.6 12.8 9.5
CBR 95%OPM 21 42 16 26 21 34 33 24 44 26 10 37
Classe de
S4 S5 S4 S4 S4 S5 S5 S4 S5 S4 S2 S5
portance

Tableau 4 : Caractristiques principales des diffrents sols rencontrs de la route Adzop -


Agnibilkro (suite)
N Groupe de sol Ml.25 Ml.26 Ml.27 Ml.28 Ml.29 Ml.30
% <80 (fines) 32 34 24 25 25 25
% < 2mm (Tamist) 49 53 34 43 39 39
LL 47 39 48 42 34 44
IP 21 17 23 20 15 20
Classification HRB A-2-7 A-2-6 A-2-7 A-2-7 A-2-6 A-2-7
Jd OPM t/m
3
2.17 2.13 2.29 2.22 2.27 2.19
W % OPM 10.4 9.9 8.8 9.5 9.3 11
CBR 95%OPM 33 23 30 35 24 34
Classe de portance S5 S4 S4 S5 S4 S5

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Tableau 5 : Rpartition des classes de sols de plate forme de la route Adzop - Agnibilkro

Classe S3 Classe S4
Longueur Classe S1 Classe S2 Classe S5
PK dbut PK fin (CBR de 10 (CBR de 15
(Km) (CBR < 5) (CBR de 5 10) (CBR > 30)
15) 30)
0,000 0,500 0,500 0,500
0,500 1,500 1,000 1,000
1,500 2,500 1,000 1,000
2,500 5,500 3,000 3,000
5,500 12,500 7,000 7,000
12,500 16,500 4,000 4,000
16,500 35,500 19,000 19,000
35,500 39,500 4,000 4,000
39,500 43,500 4,000 4,000
43,500 44,500 1,000 1,000
44,500 46,500 2,000 2,000
46,500 47,500 1,000 1,000
47,500 48,500 1,000 1,000
48,500 52,500 4,000 4,000
52,500 53,500 1,000 1,000
53,500 55,500 2,000 2,000
55,500 64,500 9,000 9,000
64,500 68,500 4,000 4,000
68,500 69,500 1,000 1,000
69,500 76,500 7,000 7,000
76,500 77,500 1,000 1,000
77,500 78,500 1,000 1,000
78,500 79,500 1,000 1,000
79,500 83,500 4,000 4,000
83,500 84,500 1,000 1,000
84,500 86,500 2,000 2,000
86,500 87,500 1,000 1,000
87,500 88,500 1,000 1,000
88,500 89,500 1,000 1,000
89,500 91,500 2,000 2,000
91,500 101,500 10,000 10,000
101,500 103,500 2,000 2,000
103,500 104,500 1,000 1,000
104,500 111,500 7,000 7,000
111,500 112,500 1,000 1,000
112,500 113,500 1,000 1,000
113,500 115,500 2,000 2,000
115,500 123,500 8,000 8,000
123,500 126,500 3,000 3,000
126,500 127,500 1,000 1,000
127,500 129,500 2,000 2,000

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Tableau 5 : Rpartition des classes de sols de plate forme de la route Adzop - Agnibilkro
(suite)

Classe S3 Classe S4
Longueur Classe S1 Classe S2 Classe S5
PK dbut PK fin (CBR de 10 (CBR de 15
(Km) (CBR < 5) (CBR de 5 10) (CBR > 30)
15) 30)
129,500 130,500 1,000 1,000
130,500 131,500 1,000 1,000
131,500 132,500 1,000 1,000
132,500 134,500 2,000 2,000
134,500 138,500 4,000 4,000
138,500 143,500 5,000 5,000
143,500 148,500 5,000 5,000
148,500 152,500 4,000 4,000
152,500 159,500 7,000 7,000
159,500 168,000 8,500 8,600
Total 168,100 0,000 7,000 16,500 82,000 62,600
0,0% 4,2% 9,8% 48,8% 37,2%

Rpartition des classes de sols de plate forme

Au regard des caractristiques gotechniques obtenues sur ces matriaux, les sols de plate forme
sont en majorit des sols peu sensibles leau avec une portance de la classe majoritaire S4 qui
reprsentent 48,8% du linaire total, soit 82,000 KM sur 168,100 KM.

Une assez bonne partie du sol support appartient galement la classe suprieure S5, soit 37,2%
du linaire total, soit 62,600 KM sur 168,100 KM

Aucun sol de la classe S1 (CBR<5) na t rencontr.

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Globalement, on peut considrer le cumul des sols S4 et S5 (86,00% du linaire total soit
144,600 KM) comme tant la portance reprsentative des sols supports. De ce fait la classe S4
est majoritaire.
Au regard des classes de Plate forme releves sur la route, celle-ci peut tre divis en deux
parties :
1re Partie de classe moyenne considre S3 : Du PK 0+000 au PK 64+500 soit
64,500 km
2me Partie de classe moyenne considre S4 : du PK 64+500 au PK 168+100 soit
103,600 km
Pour le pr dimensionnement de la structure de chausse, si lhypothse de chausse neuve est
considre, la classe de plate forme sera prise conformment aux deux classes sus cites : S3 et
S4.
Si par contre le principe de renforcement de chausse est adopt en tenant compte des valeurs
rsiduelles de la structure existante, la qualit des matriaux de la couche de fondation sera prise
en compte dans le dimensionnement et ce qui nous mnera la classe de portance S5.
Les rsultats des essais effectus et les coupes des diffrents sondages sont reports dans un
profil gotechnique mis en annexe au prsent rapport.
b) Route Agnibilkro-Takikro
Les profondeurs de sondages et de prlvement ainsi que la nature des sols sont mentionns
dans le tableau ci-aprs :
Tableau 6 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Agnibilkro Takikro

PK ou
Profondeur Profondeur
N Sondages PROFIL Observation
sondage(m) prlvement(m)
(km)
S0 0+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S1 1+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S2 2+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S3 3+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S4 4+000D 1,05 1,05 Sol latritique
S5 5+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S6 6+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S7 7+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S8 8+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S9 9+000G 1,00 1,00 Limon sableux
S10 10+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S11 11+000G 0,30 0,30 Sol latritique
S12 12+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S13 13+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S14 14+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S15 15+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S16 16+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S17 17+000G 1,00 1,00 Limon argileux
S18 18+000D 0,25 0,25 Sol latritique
S19 19+000G 0,60 0,60 Sol latritique
S20 20+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S21 21+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S22 22+000D 1,00 1,00 Argile limoneuse graveleuse

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Tableau 6 : Rcapitulatif des Sondages de la Plate Forme de la route Agnibilkro Takikro


(suite)

PK ou
Profondeur Profondeur
N Sondages PROFIL Observation
sondage(m) prlvement(m)
(km)
S23 23+000G 0,10 Non prlev Cuirasse latritique
S24 24+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S25 25+000G 0,25 0,25 Sol latritique
S26 26+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S27 27+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S28 28+000D 1,00 1,00 Sol latritique
S29 29+000G 1,00 1,00 Argile limoneuse
S30 30+000D 1,00 1,00 Argile compacte graveleuse
S31 31+000G 1,00 1,00 Sol latritique
S32 32+000D 1,00 1,00 Argile
S33 33+000G 1,00 1,00 Argile
S34 34+000D 0,15 Non prlev Cuirasse latritique

Les essais didentification (granulomtrie et limites dAtterberg), ont t effectus sur chaque
chantillon prlev. Les chantillons ont t classs (classification HRB) et regroup en douze
(12) familles ou mlange de sols appartenant aux classes A-2-6, A-2-7, A-4, A-6 et A-7-6. Les
essais de portance (Proctor modifi et CBR 3 nergies) ont ts effectus sur ces familles ou
groupe de sols types.

Les caractristiques principales des diffrents sols rencontrs sont les suivants :
Tableau 7 : Caractristiques principales des diffrents sols de la route Agnibilkro - Takikro

N Groupe de sol Ml.1 Ml.2 Ml.3 Ml.4 Ml.5 Ml.6 Ml.7 Ml.8 Ml.9 Ml.10 Ml.11 Ml.12
% <80 (fines) 28 28 22 48 56 21 25 22 55 27 47 60
% < 2mm
35 42 36 59 96 37 35 34 81 45 61 96
(Tamist)
LL 31 50 36 47 22 30 45 35 37 32 50 34
IP 14 23 16 21 9 15 21 16 16 14 23 15
Classification A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-7-6 A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-6 A-2-6 A-7-6 A-6
A-4 (4)
HRB (1) (2) (0) (7) (0) (1) (0) (6) (0) (7) (7)
Jd OPM t/m 3
2,23 2,15 2,22 2,15 2,23 2,24 2,10 2,24 1,96 2,23 2,08 1,95
W % OPM 10 10,8 9,1 8,9 11,3 7,8 11,8 9 12,6 11,1 11,7 12,6
CBR 95%OPM 112 14 146 12 12 66 76 62 43 44 73 41
Classe de
S5 S3 S5 S3 S3 S5 S5 S5 S5 S5 S5 S5
portance

Au regard des caractristiques gotechniques obtenues sur ces matriaux, on remarque que les
sols de plate forme sont en majorit des sols grenus (latritiques). Ces types de sols sont peu
sensibles leau. On rencontre par endroits quelques limono sableux et argilo graveleux assez
sensibles leau.

Ces sols constituent de bons sols support de chausse.


Les rsultats des essais effectus et les coupes des diffrents sondages sont reports dans un
profil gotechnique en annexe au prsent rapport.

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Tableau 8 : Rpartitions des classes de sols de plate forme Agnibilkro-Takikro

Classe S2 Classe S3 Classe S4


Longueur Classe S1 Classe S5
PK dbut PK fin (CBR de 5 (CBR de (CBR de
(Km) (CBR < 5) (CBR > 30)
10) 10 15) 15 30)
0,000 0,500 0,500 0,500
0,500 1,500 1,000 1,000
1,500 3,500 2,000 2,000
3,500 4,500 1,000 1,000
4,500 6,500 2,000 2,000
6,500 10,500 4,000 4,000
10,500 16,500 6,000 6,000
16,500 17,500 1,000 1,000
17,500 34,000 16,500 16,500
Total 34,000 0,000 0,000 7,000 0,000 27,000
0,0% 0,0% 20,6% 0,0% 79,4%

Deux classes de portance sont alternativement rencontres sur le linaire du projet : S3 (20,6%
soit 7,000 km) et S5 qui reprsente 79,4% du linaire total, soit 27,000 KM sur 34,000 KM.

Au regard des rsultats de plate forme et compte tenu du niveau damnagement qui ncessitera
la mise hors deau de la route (route en remblai), la classe de plate forme de S4 sera considre
pour le dimensionnement.

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CHAPITRE V. MATRIAUX POUR CORPS DE CHAUSSE

5.1 GNRALITS

Rappelons que la reconnaissance des emprunts latritiques pour le corps de chausse sest
droule par une prospection maximale la plus proche possible du trac.

Cette reconnaissance a consist en lexcution des puits manuels jusqu la profondeur


exploitable avec un maillage de 50 mtres ou moins selon lemprunt.

Les diffrents emprunts prsentent de faon gnrale des possibilits dextension qui permettent
dexploiter beaucoup plus que les volumes qui ont t calculs.

Lexploitation aux engins lourds de terrassement permettra de mettre en vidence la puissance


relle dun emprunt de graveleux latritique.
Pour chaque emprunt il a t tabli :
- un schma de situation par rapport la route ;

- un plan des sondages effectus ;

- une estimation la superficie de la zone reconnue, des volumes de dcouverte et de


matriaux exploitables avec les extensions possibles et les couches sous-jacentes.

Le plan de situation de chaque emprunt est mis en annexe au prsent rapport.


Chaque emprunt a t aussi repr par ses coordonnes gographiques au moyen dun GPS.
Six (06) chantillons reprsentatifs au mieux ont t prlevs dans chaque emprunt en vue de la
dtermination des caractristiques gotechniques par la ralisation en laboratoire des essais
didentification (Analyse granulomtrique et limites dAtterberg) et des essais de portance (Proctor
modifi et C.B.R.).

Il a t rpertori au total quinze (15) emprunts de graveleux latritiques pour corps de chausse
pour la route Adzop-Abengourou-Agnibilkro et trois (03) emprunts sur la route Agnibilkro-
Takikro.

Les essais C.B.R. ont t effectus pour 3 nergies de compactage diffrentes (10, 25 et 55
coups) et aprs 96 heures (4 jours) dimbibition.

Les valeurs du CBR retenues pour apprcier les emprunts du point de vu caractristiques
gotechniques sont celles de l'indice portant C.B.R. 95 et 98% de la densit OPM.
La reconnaissance sest effectue laide de pioches manuelles dont la capacit creuser est
trs limite et de ce fait ne permet pas dapprhender lpaisseur de la couche de matriaux
exploiter.

La plupart des emprunts sont extensibles, la puissance relle des emprunts est nettement
suprieure lestimation.

. Les tableaux ci-aprs donnent les renseignements sur les diffrents emprunts de graveleux
latritiques reconnus et tudis du projet.

5.2 ROUTE ADZOP-ABENGOUROU-AGNIBILKROU

Le rpertoire des emprunts pour corps de chausse est donn dans le tableau ci-aprs :

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Tableau 9 : Rpertoire des emprunts pour corps de chausse de la route Adzop - Agnibilkro

Dsignation Epaisseur moyenne Volume moyen


PK ou Nombre Coordonnes GPS Surface
des (m) foisonn (m) Observations

Nbr
e de
Prl.
Profil Sondage UTM, 30N (m)
Emprunts Dcouv. Exploit Dcouv. Exploit.
UTM x=0407395
1 9+000 10 10 000 0,16 1,02 1 600 10 200 6 4,4 km Gauche du projet
30 N y=0682914
UTM x=0413129
2 21+000 10 10 000 0,10 0,96 1 000 9 600 6 100 m Gauche du projet
30 N y=0688578
UTM x=0406480
3 35+000 10 10 000 0,105 1,05 1 050 10 500 6 85 m Gauche du projet
30 N y=0699807
x=0403623
4 48+900 10 10 000 0,105 1,04 1 050 10 400 6 60 m Droite du projet
30 N y=0710839
x=0410810
5 61+000 10 10 000 0,13 1,08 1 300 10 800 6 170 m Droite du projet
30 N y=0720421
x=0419050
6 71+950 12 10 000 0,183 0,992 1 833 9 917 6 700 m Droite du projet
30 N y=0727844
x=0425718
7 85+000 10 10 000 0,11 1,05 1 100 10 500 6 100 m Gauche du projet
30 N y=0736387
x=0428473
8 90+000 10 10 000 0,10 1,03 1 000 10 300 6 60 m Gauche du projet
30 N y=0738862
UTM x=0438100
9 100+000 10 10 000 0,10 1,04 1 000 10 400 6 Droite du projet
30 N y=0743133
x=0441674
10 104+000 10 10 000 0,10 1,03 1 000 10 300 6 185 m Droite du projet
30 N y=0742863
x=0443471
11 115+100 10 20 000 0,10 1,02 2 000 20 400 6 170 m Gauche du projet
30 N y=0750087
x=0447999
12 126+300 10 15 000 0,10 1,04 1 500 15 600 6 60 m Droite du projet
30 N y=0759917
UTM x=0455173
13 136+500 12 12 500 0,10 0,95 1 250 11 875 6 60 m Gauche du projet
30 N y=0766446
x=0460721
14 146+700 10 10 000 0,10 0,94 1 000 9 400 6 65 m Gauche du projet
30 N y=0774495
UTM x=0468234
15 156+800 10 15 000 0,06 1,08 900 16 200 6 Gauche du projet
30 N y=0779725

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5.2.1 Rsultats des essais en laboratoire

Le rsultat des essais raliss sur les chantillons prlevs dans diffrents emprunts sont
rcapituls dans les tableaux ci-dessous.

Emprunt N1, PK 9+000 4,4 km gauche


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE
DIDENTIFICATION VOLUME
3 OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR ESTIME m
%80 WL IP 3
t/m % 92% 95% 98%

32 35 16 2.00 16.4 43 54 68 Matriaux bons pour


fondation ltat
10 200 naturel, mais
33 34 15 2.01 14.2 32 45 60
utilisable en base
aprs stabilisation
28 35 14 2.00 16.1 49 59 65 au ciment

Les possibilits dextension slvent plus de 20 000 m3.

Emprunt N2, PK 21+000 100 m gauche


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

32 34 15 2.21 11 15 50 140 Matriaux bons pour


fondation ltat
25 34 14 2.18 11 32 60 101 9 600 naturel, mais utilisable
en base aprs
25 34 14 2.14 10.6 46 69 108 stabilisation au ciment

Les possibilits dextension slvent plus de 21 000 m3.

Emprunt N3, PK 35+000 85 m gauche


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

29 35 16 2.27 12 66 97 150
Matriaux bons pour
34 34 15 2.20 12.1 108 135 183 10 500 fondation, et base
ltat naturel
31 31 14 2.11 12.4 76 96 148

Les possibilits dextension slvent plus de 73 000 m3.

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Emprunt N4, PK48+900 60m droite


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%
34 35 16 2.12 10.8 20 33 56 Matriaux stabiliser
au ciment avant dtre
10 400 utiliss en fondation.
30 33 15 2.06 11.7 17 22 40
Ils sont cependant
utilisables en couche
31 31 14 2.09 11.3 10 22 45 de forme.

Pas dextension possible cause de la proximit des champs de culture.


Emprunt N5, PK 61+000 170 m droite
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

27 31 15 2.42 9.8 38 45 59 Matriaux bons pour


fondation ltat naturel,
28 33 16 2.20 8.9 40 55 70 10 800 mais utilisable en base
aprs stabilisation au
35 37 17 2.29 8.9 37 55 61 ciment

Les possibilits dextension slvent plus de 65 000 m3.


Emprunt N6, PK 71+950 700 m droite
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

30 34 16 2.16 10.2 21 43 73 Matriaux bons pour


fondation ltat naturel,
34 33 16 2.21 11.2 36 52 61 9 917 mais utilisable en base
aprs stabilisation au
30 33 16 2.23 12.1 37 50 63 ciment

Pas dextension possible cause de la proximit des champs de culture.


Emprunt N7, PK 85+000 100 m gauche
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP m
t/m3 % 92% 95% 98%
Matriaux bons pour
35 37 17 2.07 13.4 45 61 75
fondation et base ltat
naturel, seulement
34 35 15 2.28 11.0 67 81 100 10 500 aprs un gerbage et
homognisation des
29 35 15 2.29 11.9 90 100 130 matriaux et vrification
du CBR.

Les possibilits dextension slvent plus de 52 000 m3.

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Emprunt N8, PK 90+000 60 m gauche


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%
Matriaux bons pour
35 36 16 2.24 9.7 32 54 77
fondation et base
ltat naturel,
33 35 14 2.35 10.4 42 89 123 seulement aprs un
10 300
gerbage et
homognisation des
33 34 15 2.35 9.9 50 97 142 matriaux et
vrification du CBR.

Les possibilits dextension slvent plus de 31 000 m3.


Emprunt N9, PK 100+000 droite
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP m
t/m3 % 92% 95% 98%

28 34 14 2.16 9.6 82 150 192


Matriaux bons pour
35 36 16 2.12 10.8 84 108 172 10 400 fondation, et base
ltat naturel
31 35 16 2.16 10.1 72 105 180

Les possibilits dextension slvent plus de 42 000 m3.


Emprunt N10, PK 104+000 185 m droite
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%
19 35 15 2.28 9 96 151 200
Matriaux bons pour
28 32 15 2.19 11 98 150 184 10 300 fondation, et base
ltat naturel
30 36 16 2.19 11.4 52 85 190

Les possibilits dextension slvent plus de 54 000 m3.


Emprunt N11, PK 115+100 170 m gauche
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR
%80 WL IP 3 m3
t/m % 92% 95% 98%
28 39 17 2.07 13.8 51 83 115
Matriaux bons pour
29 42 16 2.09 13.6 54 79 116 20 400 fondation, et base
ltat naturel
31 51 24 2.11 13.4 82 100 150

Les possibilits dextension slvent plus de 61 000 m3.

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Emprunt N12, PK 126+300 60 m droite


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

38 52 23 2.10 9.5 23 72 115 Matriaux bons pour


fondation ltat
47 53 21 2.09 9.4 29 70 106 15 600 naturel, mais utilisable
en base aprs
36 53 22 2.22 9.1 38 112 174 stabilisation au ciment

Pas dextension possible cause de la proximit des champs de culture.


Emprunt N13, PK 136+500 60 m gauche
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

35 43 20 2.07 11.1 60 114 152 Matriaux bons pour


fondation ltat
32 45 18 2.06 10 21 48 130 11 875 naturel, mais utilisable
en base aprs
27 45 21 2.07 10 16 35 106 stabilisation au ciment

Les possibilits dextension slvent plus de 19 000 m3


Emprunt N14, PK 146+700 65 m gauche.
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%

25 44 20 2.12 10.6 63 90 100


Matriaux bons pour
31 43 19 2.13 10.3 73 97 117 9 400 fondation, et base
ltat naturel
34 42 19 2.14 8.9 74 150 180

Les possibilits dextension slvent plus de 19 000 m3.


Emprunt N15, PK 156+800 gauche
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR
%80 WL IP 3 m3
t/m % 92% 95% 98%

26 34 16 2.03 10.3 35 71 105 Matriaux bons pour


fondation ltat
23 31 15 2.04 9.3 50 73 121 16 200 naturel, mais utilisable
en base aprs
24 32 15 2.13 9.8 15 55 104 stabilisation au ciment

Les possibilits dextension slvent plus de 32 000 m3.

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5.2.2 Utilisation des matriaux demprunt

Les matriaux des emprunts sont constitus de sols ferralitiques (graveleux latritique) contenant
parfois des lments quartzitiques en grande proportion. Ce qui explique la valeur souvent trs
leve de certaines valeurs de CBR ltat naturel. Ils sont assez sensibles leau avec des
limites de liquidit (LL) comprises entre 24 et 56 et des indices de plasticit (Ip) aussi comprises
entre 11 et 25. La densit sche optimale (d) varie de 2,00 2,42 t/m3
Lanalyse des rsultats de laboratoire obtenus sur chacun des emprunts rpertoris nous conduit
envisager deux manires dutilisation des matriaux dans le corps de chausse.
Le critre du CBR (entre autres bien sr) sera priori la base du raisonnement : CBR >=30 pour
couche de fondation et CBR >= 80 pour couche de base.
Utilisation ltat naturel dans le corps de chausse : Les emprunts N2, 3, 9, 10, 11,
12, 13, 14 et 15 peuvent tre exploits et les matriaux utiliss en ltat naturel en corps
de chausse.
Utilisation conditionnelle dans le corps de chausse : Emprunt N7 et 8
Leur utilisation en ltat naturel comme matriaux de corps de chausse ncessite une
mthode dexploitation assez rationnelle par gerbage et homognisation pralable avec
vrification du CBR 95% de lOPM du mlange lexploitation qui doit tre au moins
gal 80.

Utilisation aprs recherche de la portance requise par stabilisation au ciment :

Les diffrentes sances de travail entre lAdministration et le Consultant, marques par


dintenses changes et discussions, ont permis au Matre dOuvrage dopter pour la
technique damlioration au ciment de la latrite naturelle.
Ainsi, il a t demand au Consultant de retenir la solution de renforcement,
reconstruction ou construction avec une couche de base en latrite amliore au ciment
pour la section du PK 78+650 au PK 166 de la route Adzop Agnibilkro et du tronon
Agnibilkro - Takikro.
Cependant, au vu du temps trs court pour le lancement des appels doffres pour les
travaux, il ne sera pas envisag de prestations sur le terrain pour le prlvement
dchantillons et la ralisation dessais sur la latrite amliore au ciment. Toutefois, il
pourrait tre recommand un dosage en ciment de 4% qui sera vrifi et confirm avant
les travaux.
Aussi, si lon considre le critre du CBR 95% suprieur 40, tous les emprunts sont
aptes tre utiliss en couche de base aprs leur amlioration au ciment, lexception
de lemprunt du PK 48+900.

5.3 ROUTE AGNIBILKRO-TAKIKRO


Le rpertoire des emprunts pour corps de chausse est donn dans le tableau ci-dessous :

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Tableau 10 : Rpertoire des emprunts pour corps de chausse de la route Agnibilkro - Takikro
Nbre Epaisseur Volume moyen
Dsignati PK Coordonn Surfac

Nbre

Prl.
de moyenne (m) foisonn (m)

de
on des ou es GPS e Observations
Sond Dcou Dcouv Expl
Emprunts Profil UTM, 30N (m) Exploit
. v. . oit.
UTM
150 m
x=0483396 14
1 7+700 10 14 000 0,10 1,00 1 400 6 Gauche du
30 N 000
projet
y=0791432
40 m Droite
UTM
du projet et
20+90 x=0493455 13
2 10 15 000 0,125 0,925 1 875 6 400m aprs le
0 30 N 875
village
y=0798000
Tienkoikro
UTM
31+04 x=0502125 12 30 m Droite
3 10 15 000 0,19 0,835 2 850 6
0 30 N 525 du projet
y=0799703

5.3.1 Rsultats des essais en laboratoire


Emprunt N1, PK 7+700 150 m gauche
ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP m
t/m3 % 92% 95% 98%

25 43 20 2.25 8.6 70 127 150


Matriaux bons pour
21 43 18 2.23 8.5 52 106 143 14 000 fondation, et base
ltat naturel
26 45 21 2.09 11.6 78 124 158

Emprunt N2, PK 20+900 400m aprs le village Tienkoikro et 40 m droite du projet


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR
%80 WL IP 3 m3
t/m % 92% 95% 98%

27 35 16 1.95 14.4 66 117 137


Matriaux bons pour
28 34 14 2.03 10.2 40 65 80 13 875 fondation, et base
ltat naturel
26 37 18 2.10 10.1 31 68 91

Emprunt N3 PK 31+040 30 m droite


ESSAIS
ESSAIS DE PORTANCE VOLUME
DIDENTIFICATION
ESTIME OBSERVATIONS
YdOPM WOPM CBR CBR CBR 3
%80 WL IP 3 m
t/m % 92% 95% 98%
29 32 17 2.11 9.7 30 50 90
Matriaux bons pour
25 38 12 2.17 8.1 35 75 102 12 525 fondation, et base
ltat naturel
19 28 13 2.20 7.5 60 115 165

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5.3.2 Utilisation des matriaux demprunt

Tout comme le tronon Adzop-Agnibilekro, les matriaux des emprunts sont constitus de sols
ferralitiques (graveleux latritique) contenant parfois dlments quartzitiques en grande
proportion. Ce qui explique la valeur souvent trs leve de certains CBR en ltat naturel. Ils
sont assez sensibles leau avec des limites de liquidit (LL) comprises entre 28 et 45 et des
indices de plasticit (IP) aussi comprises entre 12 et 21. La densit sche optimale (d) varie de
2,03 2,25 t/m3
Le critre du CBR (entre autres bien sr) sera priori la base du raisonnement : CBR >=30 pour
couche de fondation et CBR >= 80 pour couche de base (et CBR>=60 sur les accotements).

Lanalyse des rsultats de laboratoire obtenus sur chacun des emprunts rpertoris montrent que
tous les trois emprunts sont de gtes de matriaux utilisables en corps de chausse ltat
naturel.

Toutefois, si lon considre les mmes critres pour lamlioration au ciment, nous pouvons alors
retenir que tous les emprunts sur ce tronon sont aptes tre utiliss en couche de base, soit
ltat naturel ou aprs amlioration au ciment.

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CHAPITRE VI. MATRIAUX POUR BTONS HYDRAULIQUE ET


REVTEMENT

6.1 GNRALITS
La campagne gotechnique se devait d'identifier des carrires sable, de roche massive ou de
gravier pouvant tre utilise pour les btons hydrauliques des ouvrages et le revtement ou la
couche de base.
6.2 RECONNAISSANCE DE GTES POTENTIELS DE GRAVIERS ET SABLE

6.2.1 Tronon Adzop-Abengourou-Agnibilkro


LE GRAVIER

Lors de nos investigations, deux types de graviers ont t rencontrs dans la section Adzop-
Abengourou.
Le Granite
Du granite sous forme de blocs au PK9+000 gauche 1,700 km sur lancienne route
dAdzop-Abengourou sur une tendue en surface denviron 500 m x 300 m.

Cest une carrire qui a fait lobjet dexploitation par la SONITRA.

Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : 30N 0407314

UTM 0680777.
Du granite en blocs au PK 82+000 gauche 1,700 km partir dune piste qui y mne
sur une superficie denviron 800 m x 300 m,
Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : 30N 0420519
UTM 0735551

Aprs un concassage manuel, deux classes granulaires ont t retenues pour les essais
Los Angeles : la classe 10/14 et la classe 6/10.
- Granite du Pk9+000

Le coefficient Los Angeles valu sur la classe granulaire 10/14 est de 29 et celui de la
classe 6/10 est de 37.

Le Poids Spcifique est gal 2,650 t/m3 tandis que la Densit apparente est de 1,210
t/m3
- Granite du Pk82+000
Le coefficient Los Angeles valu sur les deux classes granulaires, 10/14 et 6/10 a donn
respectivement les valeurs de 37 et 39.
Le Poids Spcifique est de 2,540 t/m3 pour une densit apparente de 1,230 t/m3.
Le Gravier roul naturel
Le gravier roul naturel est rencontr au niveau du PK 98+500 gauche et 70 m
environ du projet.

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Cest un gte dont les graviers sont en profondeur sous une couche de sable fin et de
limon sableux denviron 60cm dpaisseur.
Sa puissance est estime plus de 80 000m3 de matriaux bruts.
Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : 30N 0436609
UTM 0743197
Un chantillon reprsentatif a t prlev 1,00m de profondeur en vue des essais de
laboratoire.

Les diffrents essais raliss en laboratoire ont permis dobtenir les rsultats ci-dessous
mentionns :

Analyse granulomtrique

Tamis (mm) 40 31,5 25 20 14 12,5 10 8 6,3 5 4 3,15 2 1 0,5 0,315


Gravier roul
du PK 100 96 92 85 80 78 71 63 54 45 36 26 11 5 3 2
98+500

La classe granulaire de ce gravier est donc du 0 / 25

Le coefficient Los Angeles a t valu 36 pour la classe 10/14 et 37 pour la classe 6/10.
Le Poids Spcifique est de 2,630 t/m3 et la densit apparente est gale 1,620 t/m3.
Pour ces graviers naturels, le coefficient Los Angeles est infrieur 40, ces matriaux
conviennent donc dans la composition de tous btons courants.
LE SABLE
Dans la zone du gte de granite situ au PK82+000 gauche de la route, se trouve une carrire
de sable 200m environs au SUD-EST de celui-ci. Ce sable est naturel et stend sur une
superficie denviron 500 000 m2 avec une profondeur exploitable de 1,00 m au moins. Le volume
brut exploitable est estim plus de 500 000 m3.
Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : 30N 0420978
UTM 0735551
Les diffrents essais raliss en laboratoire ont permis dobtenir les rsultats ci-dessous
mentionns :
Analyse granulomtrique
Tamis
12,5 10 8 6,3 5 4 3,15 2 1 0,500 0,315 0,200 0,100 0,080
(mm)
Sable
PK 100 100 100 100 97 96 95 87 53 28 23 14 6 4
82+000

- La classe granulaire du sable 0 / 2,5 .

- Lquivalent de sable : 74 (Piston) : 75 ( Vue).


- le Poids Spcifique est gal 2,540 t/m3,
- la densit apparente est de 1,640 t/m3,

- Le module de finesse est gal 2,70.

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6.2.2 Tronon Agnibilkro-Takikro

LE GRAVIER
Lors de nos investigations, il na pas t identifi de gte de graviers dans la zone du projet.

Par consquence, les graviers du gte de granite du PK 82+000 gauche 1,700 km de la


section Adzop-Abengourou peuvent tre considrs pour cette route.

LE SABLE

Un gte de sable a t identifi et reconnu aux environ du village PRESSO au PK9+500 droite
2 km environ du projet.
Cest un sable naturel granitique sur une superficie denviron 60 000 m2 avec une profondeur
exploitable de 1,00 m au moins. Le volume brut exploitable est estim plus de 60 000 m3.
Les coordonnes prises au GPS sont les suivantes : 30N 0485442

UTM 0791031

Les diffrents essais raliss en laboratoire ont permis dobtenir les rsultats ci-dessous
mentionns :

Analyse granulomtrique
Tamis
12,5 10 8 6,3 5 4 3,15 2 1 0,500 0,400 0,315 0,200 0,100 0,080
(mm)
Sable
PK 100 100 96 83 79 76 71 59 41 26 22 20 12 4 2
82+000

- La classe granulaire du sable est 0/6,3 (cest un sable trs grossiers).

- Lquivalent de sable est de 74 (Piston) et 75 ( Vue),

- Le Poids Spcifique est gal 2,510 t/m3,

- La Densit apparente est gale 1,600 t/m3,

- Et le module de finesse est gal 3,45.

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CHAPITRE VII. MESURES DES DFLEXIONS

7.1 GNRALITS
Nous soulignons prsent que nous ne disposons pas de lhistorique des routes concernes par
cette tude. Les dflexions ont t mesures laide dune poutre Benkelman suivant la mthode
dite canadienne.

- Mesure du niveau de laffaissement au centre dapplication de la charge (jumelage du


camion);

- Mesure du niveau aprs loignement de la charge plus de 3 mtres.

La charge est applique par un essieu deux jumelages chargs 13 tonnes et la pression de
gonflage des pneumatiques est de sept (7) bars.

Les mesures ont eu lieu entre fin octobre et dbut novembre 2011 (en fin de saison des pluies),
en quinconce et 0,80 mtre environ du bord de la chausse dans le sens Adzop vers
Agnibilkro en traversant Abengourou.

7.2 CALAGE DES RSULTATS

Comme indiqu ci-dessus, la valeur de la dflexion est sensible lenvironnement gologique,


climatique, la nature des matriaux constituant le corps de la chausse, au support, aux
conditions de drainage et la priode de mesure.

7.3 DFLEXIONS CARACTRISTIQUES

La valeur de la dflexion retenue pour les sections homognes est calcule en gommant les
accidents de portance trs ponctuels, avec la formule : dc=dm+k

dc : dflexions critiques (caractristique)


Dm : dflexions moyennes
K : coefficient de probabilit prdtermin

: cart type

Les valeurs de lcart-type renseignent sur lhomognit des sections retenues.

- Pour un cart type infrieur 15, on peut considrer que la section a un comportement
homogne.
- Pour un cart type suprieure 20, la section a un comportement htrogne.

La dflexion caractristique dc ou d90 tant la valeur au-dessus de laquelle 10% seulement des
rsultats risquent de se trouver, cette valeur est celle que lon utilise pour valuer la dure de vie
rsiduelle ou pour dimensionner le renforcement de la chausse en la comparant la valeur de
la dflexion admissible.
Afin dviter une trs frquente variation des valeurs de dflexions soit due un dfaut ponctuel
de portance ou une lecture errone de la mesure, nous avons procd, pour le calcul de la
dflexion caractristique dc un lissage des dflexions brutes chaque 500 mtres linaires.
Ainsi, la formule de la dflexion caractristique devient : dc =dm + 1.3+

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La valeur du coefficient statistique K correspondant un risque arbitraire fix 10% dpend du


nombre de mesures dont on dispose. Elle est donne par le tableau suivant :
Tableau 11 : Variation du coefficient de probabilit
Nombre de mesure de dflexions
Valeur du coefficient K
par zone homogne
100 ou plus 1.30
50 1.70
30 1.66
20 1.80
10 2.06

7.5 SEUIL DES DFLEXIONS CARACTRISTIQUES

Une fois les conditions de mesure dtermines, des seuils de dflexions critiques sont dfinies.

Les niveaux dc1 et dc2 varient suivant la situation gographique et climatique.


On situe en gnral ces niveaux par lexprience acquise sur plusieurs mesures dans chaque
zone.

Des valeurs sont donnes titre indicatif pour les chausses construites en matriaux latritiques
et mis en place mcaniquement.

- dc1 : 55/100 mm (valeur au-dessous de laquelle on considre que la structure se comporte


de faon satisfaisante) ;

- dc2 : 90/100 mm (valeur au-dessus de laquelle on considre que la structure prsente des
dfauts de portance).

Do la reprsentation schmatique ci-dessous.


Dflexion Faible dc1 dc2 Forte
Portance Elev Mdiocre Faible
Qualit des Structures Bonne Douteuse Mauvaise

Les diagrammes des mesures de dflexions brutes ainsi que ceux des dflexions
caractristiques sont donns en annexe au rapport.
Tableau 12 : Rpartition des dflexions caractristiques en sections homognes
Longueur (Km)
N Section

55<Dc<90
PK dbut

Dc<55

Dc>90
PK fin

DC

1 0 8,5 8,5 79 0,00 8,50 0,00


2 8,5 12,5 4 112 0,00 0,00 4,00
3 12,5 15 2,5 140 0,00 0,00 2,50
4 15 20,5 5,5 100 0,00 0,00 5,50
5 20,5 24 3,5 149 0,00 0,00 3,50
6 24 26 2 92 0,00 0,00 2,00
7 26 27,5 1,5 63 0,00 1,50 0,00
8 27,5 33 5,5 84 0,00 5,50 0,00
9 33 35,5 2,5 124 0,00 0,00 2,50
10 35,5 39 3,5 88 0,00 3,50 0,00

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Tableau 12 : Rpartition des dflexions caractristiques en sections homognes (suite)

N Section

55<Dc<90
Longueur
PK dbut

Dc>90
Dc<55
PK fin

(Km)
DC

11a 39 43 4 95 0,00 0,00 4,00


11b 43 44,5 1,5 95 0,00 0,00 1,50
12 44,5 48,2 3,7 125 0,00 0,00 3,70
13 48,2 54 5,8 80 0,00 5,80 0,00
14 54 55 1 118 0,00 0,00 1,00
15 55 57,5 2,5 81 0,00 2,50 0,00
16 57,5 59,5 2 58 0,00 2,00 0,00
17 59,5 60,5 1 108 0,00 0,00 1,00
18 60,5 62,7 2,2 65 0,00 2,20 0,00
19 62,7 66,4 3,7 97 0,00 0,00 3,70
20 66,4 67,05 0,65 70 0,00 0,65 0,00
21 67,05 68,5 1,45 84 0,00 1,45 0,00
22 68,5 70,4 1,9 121 0,00 0,00 1,90
23 70,4 74 3,6 51 3,60 0,00 0,00
24 74 78 4 86 0,00 4,00 0,00
25 78 79,95 1,95 109 0,00 0,00 1,95
26 79,95 81,05 1,1 77 0,00 1,10 0,00
27 81,05 84,5 3,45 143 0,00 0,00 3,45
28 84,5 85 0,5 103 0,00 0,00 0,50
29 85 85,5 0,5 141 0,00 0,00 0,50
30 85,5 89,5 4 103 0,00 0,00 4,00
31 89,5 94,5 5 124 0,00 0,00 5,00
32 94,5 95,5 1 82 0,00 1,00 0,00
33 95,5 97,5 2 131 0,00 0,00 2,00
34 97,5 100 2,5 156 0,00 0,00 2,50
LONGUEUR TOTALE = 100,000 3,600 39,700 56,700

3,60% 39,70% 56,70%

Au regard des valeurs de ce tableau et considrant les seuils de dflexions critiques dfinis ci-
dessus, on peut considrer que la structure prsente globalement des dfauts de portance avec
56,70% de la route concerne soit 56,70 km qui ont une dflexion caractristique suprieure d2
(90 /100me de mm). Seulement 3,60% de la route concerne soit 3,6 km ont une dflexion
caractristique infrieure d1 (55 /100me de mm) et 39,70% douteux.

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CHAPITRE VIII. RELEVS DES DGRADATIONS

8.1 GNRALITS
Le but des relevs de dgradations a t de faire une valuation de ltat de la route travers un
relev des dgradations observables en vue dassurer une prise de dcision au sujet du
programme de renforcement rendu ncessaire dans le cas dune dgradation avance de
chausse. cet effet, les dgradations observes ont t releves selon un systme de notation
3 niveaux pour la structure de la chausse.
Ces niveaux sont ainsi stipuls en fonction des divers types de dgradations.

Dans cette mthode, la gravit de la dgradation est exprime par :

Niveau 1= Dgradation lgre


Niveau 2= Dgradation Modre
Niveau 3=Dgradation grave ou trs accentue

Des photos illustrant les dgradations se trouvent en annexe du prsent rapport

8.2 RELEVS DES DGRADATIONS


On distingue deux grands types de dgradations :
8.2.1 Type A : Les dgradations structurelles :
Elles atteignent le corps de chausse et sont caractrises par :

x Les dformations : (Ornirage; Bourrelets; Affaissements; Flaches)


x Les fissures longitudinales
x Le Faenage
x Les rparations

Gravit
Dgradation 1 2 3

Dformation affectant
Graves dformations,
Dformation Sensible lusager mais gravement la scurit ou
affaissements localiss
ornirage peu importante f < 2cm le temps de parcours
ou ornirage 2 f4cm
f 4cm
Fissures fines dans les Fissures franchement Fissures trs ramifies et
Fissuration traces de roue ou dans ouverte et (ou) souvent (ou) trs ouvert ; lvres
laxe ramifies parfois dgrades.

Faenage plus serr


Faenage trs ouvert,
Faenage fin sans dpart (< 50cm), avec parfois
dcoupage en pavs
Faenage de matriaux Maillage dpart de matriaux,
(< 20cm), avec parfois
large (< 50 cm) arrachements et nids- de-
dpart de matriaux
poule en formation

Soit rfection de tout ou Interventions de surface lies des dfauts de


partie du corps de
chausse
type A
Rparation
Soit intervention de Dgradations
surface lie des dfauts Tenue satisfaisante de la
apparaissant sur la
de type B rparation
rparation elle- mme

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LES DFORMATIONS

LOrnirage : A lexception de dbut de la route entre le PK5+300 et le PK19+900 o il n


y a pratiquement pas dornirage, le phnomne stend sur toute la route mais
ingalement repartie en longueur et en gravit. Cest ainsi que lon a 24,450km soit
14,55% dornire repartie comme suit:
Gravit 1 = 22,450 km soit 13,36%
Gravit 2= 1,800 km soit 1,07%
Gravit 3 = 0,200 km soit 0,12%
Les Bourrelets : Ils se font rares au dbut de la route et ne commencent qu partir du
PK9+500 en se rpartissant sous forme de chapelet couvrant au total 3,300km soit
1,97% de la route. La rpartition en fonction de la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 2,450 km soit 1,46%
Gravit 2= 0,850 km soit 0,51%
Gravit 3 = non observe
Les Affaissements : Ils se prsentent dune manire quasi gnrale sur toute la route
except quelques claircies rencontres et l et couvrent 75,550 km soit 44,94% de la
route. La rpartition en fonction de la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 30,300 km soit 18,02%
Gravit 2= 44,450 km soit 26,44%
Gravit 3 = 0,800 km soit 0,48%
Les Flaches : elles sont trs ponctuelles et reparties et l et couvrent 1,500km au total
soit 0,89% de la route. La rpartition en fonction de la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 1,300 km soit 0,77%
Gravit 2= 0,200 km soit 0,12%
Gravit 3 = non observe

LES FISSURATIONS LONGITUDINALES : Elles se concentrent sur les 10 premiers kilomtres


de la route puis rapparaissent partir des PK40 et suivants jusquau PK80. La longueur totale
couverte est de 9,800KM soit 5,83% de la route. La rpartition en fonction de la gravit est la
suivante :
Gravit 1 = 9,550 km soit 5,68%
Gravit 2= 0,250 km soit 0,15%
Gravit 3 = non observe

LES FAENCAGES : Ils sont gnraliss sur toute la route sous les 3 degrs de gravit. On
pourrait mme dire quils constituent la principale dgradation qui est la source dautres types de
dgradations tels que les nids de poule et par consquent des rparations.
La longueur totale couverte est de 145,250km soit 86,41% de la route La rpartition en fonction
de la gravit est la suivante :

Gravit 1 = 70,800 km soit 42,12%


Gravit 2= 54,100 km soit 32,18%
Gravit 3 = 20,350 km soit 12,11%
LES REPARATIONS : Elles sont aussi gnralises la suite des nids de poule qui rsultent
des faenages de gravit 3.

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La longueur totale couverte est de 40,750KM soit 24,24% de la route La rpartition en fonction de
la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 31,800 km soit 18,92%
Gravit 2= 8,950 km soit 5,32%
Gravit 3 = non observe

8.2.2 Type B : Les dgradations superficielles :


Elles se traduisent par lusure et/ou la fissuration de la couche de roulement et sont caractrises
par :
x Les fissures transversales
x Les nids de poule
x Les arrachements et mouvement de matriaux (Ds enrobage; Pelade; Peignage;
Plumage)
x Les paufrures des rives
x La dnivele des accotements

Gravit
Dgradation 1 2 3

x
x
Large avec paufrures
Large (1 cm ou plus)
x
Fissure longitudinale des lvres ou
x
Fine et unique sans arrachement ou
de joint Large ramifie
Fine ramifie

x
5 10 <5 >10 5 10
x
Quantit < 5
ou ou
Taille 30max.
Nid-de- poule 30 100 30 100

Pour 100m de chausse

Continus ou Continus avec


Arrachement : Ponctuels Sans
Ponctuels avec Apparition de la couche de
ds enrobage, Apparition de la couche de
apparition base
plumage, base
De la couche de base
Pelade
et
Mouvement
de matriaux : Continus sur une bande
Continus sur une bande
Ex : ressuage Ponctuel roulement et trs
de roulement
marqu

LES FISSURATIONS TRANSVERSALES : Elles sont moindres et sont plus marques dans la
zone du PK4 au PK6. La longueur totale couverte est de 0,550KM soit 0,33% de la route. La
rpartition en fonction de la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 0,450 km soit 0,27%
Gravit 2= non observe
Gravit 3 = 0,100 km soit 0,06% (soit du PK5+250 au PK5+350)

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LES NIDS DE POULE : Tout comme les faenages, ils se repartissent sur toute la longueur de
la route aux 3 degrs de gravit. La longueur totale couverte est de 77,600KM soit 47,94% de la
route La rpartition en fonction de la gravit est la suivante :

Gravit 1 = 22,850 km soit 13,59%


Gravit 2= 28,900 km soit 17,19%
Gravit 3 = 28,850 km soit 17,16%

LES ARRACHEMENTS ET MOUVEMENTS DE MATRIAUX


Le Dsenrobage : Il nest rencontr qu partir du PK112+000 et stend jusquau
PK166+650 de faon irrgulire. Cest ainsi que lon a 26,15km cumuls soit 19,49%
repartie comme suit:
Gravit 1 = 6,600 km soit 3,93%
Gravit 2= 8,750 km soit 5,21%
Gravit 3 = 17,400 km soit 10,35%
La Pelade : Elle se prsente dune manire quasi gnrale sur toute la route avec
quelques zones o elle est beaucoup plus marque telles que : du PK55 au PK68; du
PK110 au PK116; du PK121 au PK129; du PK134 au PK142; du PK147 au PK155 et du
PK160 au PK166.
Elle couvre au total 26,200km soit 15,58% de la route. La rpartition en fonction de la
gravit est la suivante :
Gravit 1 = 13,200 km soit 7,85%
Gravit 2= 12,000 km soit 7,14%
Gravit 3 = 1,000 km soit 0,59%
Le Peignage : Ce type de dgradation na pas t observ sur la route.
Le Plumage : Ce type de dgradation na pas t observ sur la route.
Le Ressuage : Ce type de dgradation na pas t observ sur la route.
LES PAUFRURES DES RIVES : Elles sont gnralises sur toute la route avec un accent trs
marqu surtout dans toutes les traverses dagglomrations o le niveau de gravit est non
seulement lev mais aussi tendu. Elles couvrent au total 43,150km soit 25,68% de la route La
rpartition en fonction de la gravit est la suivante :
Gravit 1 = 11,100 km soit 6,60%
Gravit 2= 19,050 km soit 11,33%
Gravit 3 = 13,000 km soit 7,73%
LA DNIVELE DES ACCOTEMENTS : Elles sont quasiment parallles aux paufrures des
rives sur toute la route avec un accent trs marqu surtout dans toutes les traverses
dagglomrations o le niveau de gravit est non seulement lev mais aussi tendu. Elles
couvrent au total 41,250km soit 24,54% de la route La rpartition en fonction de la gravit est la
suivante :

Gravit 1 = 7,650 km soit 4,55%


Gravit 2= 16,250 km soit 9,67%
Gravit 3 = 17,350 km soit 10,32%

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8.3 CARACTRISATION DES SECTIONS HOMOGNES SELON LA MTHODE DU


MANUEL DE RENFORCEMENT POUR LES PAYS TROPICAUX
La quantification de ltat apparent est dfinie par la combinaison des deux types de
dgradations (Fissures / Dformations) qui donne la grille ci-dessous qui chiffre la qualit
apparente dune section de chausse :

Fissures
1 2 3
Dformation

1 1 2 3

2 3 4 5

3 5 6 7

1 : moins de 10% de la section affecte


2 : de 10% 50% de la section affecte
3 : plus de 50% de la section affecte

Aussi ltat apparent est divis en quatre classes suivantes :


Bon : 1
Mdiocre : 2 3
Mauvais : 4 5
Trs mauvais : 6 7

La comparaison de ltat apparent et la dflexion permet de donner un indice de qualit Q des


sections qui prend en compte les seuils de dflexions refltant la portance de la structure et la
qualit de ltat apparent.

Cette combinaison dbouche sur une grille de dcision qui oriente le choix des solutions.

GRILLE DE DECISION DE TRAVAUX A ENTREPRENDRE

DFLEXION

Faible d1=55 d2=90 Eleve

Q1 Q2 Q3
Bon 1
Entretien Entretien

Mdiocre 2-3 Q2 Q3 Q4
ETAT APPARENT
(Fissur non dform) Entretien Renforcement

Mauvais 4-7 Q3 Q4 Q5
(Dform et fissur) Renforcement Renforcement

Dans lensemble, la route prsente un tat dgradation trs avanc qui ncessite des oprations
de renforcement suivant le tableau ci-dessous :
Un schma ditinraire comportant les relevs de dgradations, les rsultats des mesures de
dflexion ainsi que les indices de dformation, de fissures et de qualit (dtermin suivant la

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mthode du manuel de renforcement des chausses en pays tropicaux) est joint en annexe au
prsent rapport.
Les indices de qualit de diffrentes sections sont rcapituls dans le tableau ci dessous
Tableau 13 : Indices de qualit de la chausse
N Section

55<Dc<90
Longueur
PK dbut

QUALITE
Indice de
surface

INDICE
Dc<55

Dc>90
PK fin

(Km)
DC

1 0 0,5 0,5 79 0 0,50 0 3 Q3


2 0,5 1 0,5 79 0 0,50 0 5 Q4
3 1 3 2 79 0 2,00 0 3 Q3
4 3 3,5 0,5 79 0 0,50 0 5 Q4
5 3,5 6,5 3 79 0 3,00 0 3 Q3
6 6,5 8,5 2 79 0 2,00 0 6 Q4
7 8,5 11 2,5 112 0 0,00 2,5 6 Q5
8 11 12,5 1,5 112 0 0,00 1,5 3 Q4
9 12,5 15 2,5 140 0 0,00 2,5 6 Q5
10 15 17,5 2,5 100 0 0,00 2,5 3 Q4
11 17,5 18 0,5 100 0 0,00 0,5 5 Q5
12 18 18,5 0,5 100 0 0,00 0,5 3 Q4
13 18,5 20,5 2 100 0 0,00 2 5 Q5
14 20,5 21,95 1,45 100 0 0,00 1,45 3 Q4
15 21,95 23,2 1,25 89 0 1,25 0 3 Q3
16 23,2 26 2,8 92 0 0,00 2,8 6 Q5
17 26 26,5 0,5 63 0 0,50 0 3 Q4
18 26,5 27,5 1 63 0 1,00 0 3 Q3
19 27,5 28,3 0,8 105 0 0,00 0,8 3 Q4
20 28,3 33 4,7 84 0 4,70 0 3 Q3
21 33 35,5 2,5 124 0 0,00 2,5 5 Q4
22 35,5 36 0,5 88 0 0,50 0 4 Q4
23 36 38,7 2,7 88 0 2,70 0 3 Q3
24 38,7 40,5 1,8 95 0 0,00 1,8 3 Q4
25 40,5 42 1,5 95 0 0,00 1,5 4 Q5
26 42 43 1 95 0 0,00 1 3 Q4
27 43 43,5 0,5 95 0 0,00 0,5 4 Q5
28 43,5 44 0,5 95 0 0,00 0,5 3 Q4
29 44 44,5 0,5 95 0 0,00 0,5 5 Q5
30 44,5 48,2 3,7 125 0 0,00 3,7 3 Q4
31 48,2 54 5,8 80 0 5,80 0 3 Q3
32 54 55 1 118 0 0,00 1 3 Q4
33 55 56 1 81 0 1,00 0 6 Q4

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N Section

55<Dc<90
Longueur
PK dbut

QUALITE
Indice de
surface

INDICE
Dc<55

Dc>90
PK fin

(Km)
DC

34 56 56,5 0,5 81 0 0,50 0 3 Q3


35 56,5 57,5 1 81 0 1,00 0 5 Q4
36 57,5 58 0,5 58 0 0,50 0 6 Q4
37 58 59,5 1,5 58 0 1,50 0 3 Q3
38 59,5 60,5 1 108 0 0,00 1 5 Q5
39 60,5 62 1,5 65 0 1,50 0 6 Q4
40 62 62,7 0,7 65 0 0,70 0 3 Q3
41 62,7 64 1,3 97 0 0,00 1,3 3 Q4
42 64 64,5 0,5 97 0 0,00 0,5 4 Q5
43 64,5 65 0,5 97 0 0,00 0,5 3 Q4
44 65 66 1 97 0 0,00 1 6 Q5
45 66 66,4 0,4 97 0 0,00 0,4 3 Q4
46 66,4 67,05 0,65 70 0 0,65 0 3 Q3
47 67,05 67,5 0,45 84 0 0,45 0 4 Q4
48 67,5 68 0,5 84 0 0,50 0 3 Q3
49 68 68,5 0,5 84 0 0,50 0 4 Q4
50 68,5 70,4 1,9 121 0 0,00 1,9 3 Q4
51 70,4 74,05 3,65 51 3,65 0,00 0 3 Q3
52 74,05 76,65 2,6 86 0 2,60 0 3 Q3
53 76,65 78,5 1,85 109 0 0,00 1,85 3 Q4
54 78,5 79 0,5 109 0 0,00 0,5 4 Q5
55 79 79,95 0,95 109 0 0,00 0,95 3 Q4
56 79,95 80,5 0,55 77 0 0,55 0 5 Q4
57 80,5 81,05 0,55 77 0 0,55 0 3 Q3
58 81,05 81,5 0,45 143 0 0,00 0,45 3 Q4
59 81,5 82 0,5 143 0 0,00 0,5 5 Q5
60 82 82,5 0,5 143 0 0,00 0,5 3 Q4
61 82,5 84,5 2 143 0 0,00 2 5 Q5
62 84,5 85 0,5 103 0 0,00 0,5 3 Q4
63 85 85,5 0,5 141 0 0,00 0,5 4 Q5
64 85,5 89,5 4 103 0 0,00 4 3 Q4
65 89,5 90,5 1 124 0 0,00 1 5 Q5
66 90,5 91 0,5 124 0 0,00 0,5 3 Q4
67 91 91,5 0,5 124 0 0,00 0,5 4 Q5
68 91,5 92,5 1 124 0 0,00 1 3 Q4
69 92,5 93 0,5 124 0 0,00 0,5 5 Q5
70 93 93,5 0,5 124 0 0,00 0,5 3 Q4
71 93,5 94 0,5 124 0 0,00 0,5 4 Q5

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N Section

55<Dc<90
Longueur
PK dbut

QUALITE
Indice de
surface

INDICE
Dc<55

Dc>90
PK fin

(Km)
DC

72 94 95,5 1,5 82 0 1,50 0 3 Q4


73 95,5 96 0,5 131 0 0,00 0,5 3 Q4
74 96 96,5 0,5 131 0 0,00 0,5 4 Q5
75 96,5 97 0,5 131 0 0,00 0,5 3 Q4
76 97 97,5 0,5 131 0 0,00 0,5 4 Q5
77 97,5 111 13,5 156 0 0,00 2,5 3 Q4
LONGUEUR TOTALE = 100 3,65 38,95 68,4

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CHAPITRE IX DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSE

La structure de chausse est dtermine gnralement partir des donnes de trafic en poids
lourds, des caractristiques du sol support puis des matriaux constituants la structure de
chausse, existante dans le cas de renforcement et projete.
Ces paramtres sont dtermins ci-dessous.
9.1 CLASSE DE TRAFIC
Sur la base de ltude de trafic, il a t procd la dtermination de la classe de trafic suivant la
procdure du manuel de renforcement des chausses souples dans les pays tropicaux.
9.1.1 Trafic en nombre de passage cumul de poids lourds
Un vhicule poids lourd est un vhicule dont le Poids Total Autoris en Charge est suprieur 3,5
tonnes. La classe de trafic est dfinie comme suit :

Trafic en nombre cumul de poids lourds


5
0,00 < T1 < 5,00. 10
5 6
5,00. 10 < T2 < 1,50. 10
6
1,50. 10 < T3 < 4,00. 106
6 7
4,00. 10 < T4 < 1,00. 10
7 7
1,00. 10 < T5 < 2,00. 10

En considrant une croissance exponentielle du trafic, le Trafic Moyen Journalier Annuel (anne
n) est donn par :

Tn = T1 * (1+i)n-1

Le trafic poids lourds (charge suprieure 3,5 tonnes) cumul, est donn par :

T = 365 * T1 * [(1+i)n-1] / i
T1 = trafic moyen journalier de la premire anne (anne de mise en
service),
Tn = trafic journalier de lanne n,
n = nombre dannes (dure de service de la route),
i = taux de croissance annuel du trafic.

La dure de service de la route est prise gale 20 ans.

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9.1.2 Trafic en nombre de passages dun essieu standard de 13 t


La classe de trafic est dfinie comme suit :

Trafic en essieux quivalent de 13 T


5
0,00 < T1 < 5,00. 10
5 6
5,00. 10 < T2 < 1,50. 10
1,50. 106 < T3 < 4,00. 106
6 7
4,00. 10 < T4 < 1,00. 10
1,00. 107 < T5 < 2,00. 107

Le trafic cumul en nombre dessieux standard de 13 t est donn par :

N = 365 * T1* A* [(1+i)n-1] / i


N = trafic cumul en nombre dessieux standard,
T1 = trafic moyen journalier de la premire anne (anne de mise en
service),
A = coefficient dagressivit qui est fonction de la composition ou du
spectre dessieux du trafic lourd,
n = dure de service en nombre dannes,
i = taux de croissance annuel du trafic en pourcentage.

En considrant que la mise en service de la route se fera en 2015, lapplication de la formule ci-
dessus nous donne les trafics cumuls suivants :

Adzop- Akoup- Abengourou- Agnibilkro-


Dsignation
Akoup Abengourou Agnibilkro Takikro

TMJ anne 2011 213 154 153 40

TMJ anne 2015 258 187 185 48

TMJ anne 2020 397 244 230 61

Trafic induit 53 38 28 8

Trafic 2015 - 2020

TMJ en Poids Lourds 311 224 213 56

Nombre de jours par an 365 365 365 365

Dure (annes) 5 5 5 5

Taux de croissance (%) 0.05 0.05 0.05 0.05

Facteur de croissance 5.53 5.53 5.53 5.53

Trafic cumul 2015-2020 6.27E+05 4.52E+05 4.29E+05 1.13E+05

Trafic 2020 - 2035

TMJ en Poids Lourds 397 244 230 61

Nombre de jours par an 365 365 365 365

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Adzop- Akoup- Abengourou- Agnibilkro-


Dsignation
Akoup Abengourou Agnibilkro Takikro

Dure (annes) 15 15 15 15

Taux de croissance (%) 0.04 0.04 0.04 0.04

Facteur de croissance 20.02 20.02 20.02 20.02

Trafic cumul 2020 - 2035 2.90E+06 1.78E+06 1.68E+06 4.46E+05

TRAFIC TOTAL CUMUL 3.53E+06 2.24E+06 2.11E+06 5.59E+05

CLASSE DE TRAFIC T3 T3 T3 T2

9.2 DIMENSIONNEMENT DES COUCHES DE CHAUSSE


Sur la base de lensemble des donnes dont nous disposons, nous proposons trois types de
travaux :
x le renforcement des sections comprises entre Adzop (PK 0+000) et Abengourou (PK 111) ;
x la reconstruction de la section : Abengourou (PK 111) Agnibilkro (PK 166+169) ;
x les travaux de construction et de bitumage du tronon entre la sortie dAgnibilkro et Takikro.
Le Consultant abordera galement loption de recyclage de la chausse existante et dterminera
les hypothses de calculs qui seront retenues.
En gnral les paramtres qui entrent en ligne de compte dans le dimensionnement des
structures de chausse sont :
x les dflexions caractristiques ;
x les seuils de dflexion ;
x la note de qualit ;
x la portance du sol support ;
x la classe du trafic.
Pour le renforcement des chausses existantes, deux mthodes de dimensionnement sont
utilises :
x Mthode 1 : Manuel pour le renforcement de chausses souples en pays tropicaux (CEBTP) ;
x Mthode 2 : Guide pour le renforcement des chausses (LBTP Cte dIvoire).
Pour ce qui concerne la reconstruction ou la construction, deux mthodes de dimensionnement
sont utilises :
x Mthode 1 : Guide pratique de dimensionnement de chausses pour les pays
tropicaux (CEBTP) ;
x Mthode 2 : Manuel pour la conception et le dimensionnement des chausses neuves (LBTP
Cte dIvoire).
9.2.1 Sections renforcer
Les structures proposes pour ces sections sont les suivantes :

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Tableau 14 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du CEBTP

N Section

Longueur
PK dbut

QUALITE
Tronon

INDICE
PK fin

(Km)
Solution 1 (Grave Solution 2 (Graveleux
Trafic
bitume) latritique Ciment)

1 0 0,5 0,5 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

2 0,5 1 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


3 1 3 2 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

4 3 3,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


5 3,5 6,5 3 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

6 6,5 8,5 2 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


7 8,5 11 2,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
8 11 12,5 1,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
9 12,5 15 2,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
10 15 17,5 2,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
11 17,5 18 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
AdzopAkoup

12 18 18,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


13 18,5 20,5 2 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
14 20,5 21,95 1,45 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
15 21,95 23,2 1,25 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

16 23,2 26 2,8 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm


17 26 26,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
18 26,5 27,5 1 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

19 27,5 28,3 0,8 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


20 28,3 33 4,7 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

21 33 35,5 2,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


22 35,5 36 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
23 36 38,7 2,7 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

24 38,7 40,5 1,8 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


25 40,5 42 1,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
26 42 43 1 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
27 43 43,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
AkoupAbengourou

28 43,5 44 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


29 44 44,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
30 44,5 48,2 3,7 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
31 48,2 54 5,8 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

32 54 55 1 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


33 55 56 1 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm

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Tableau 14 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du CEBTP (suite)

N Section
Tronon

Longueur
PK dbut

QUALITE
INDICE
PK fin
Solution1(Grave

(Km)
Solution 2 (Graveleux
Trafic latritique Ciment)
bitume)

34 56 56,5 0,5 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

35 56,5 57,5 1 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


36 57,5 58 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
37 58 59,5 1,5 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

38 59,5 60,5 1 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm


39 60,5 62 1,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
40 62 62,7 0,7 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

41 62,7 64 1,3 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


42 64 64,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
43 64,5 65 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
44 65 66 1 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
45 66 66,4 0,4 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
46 66,4 67,05 0,65 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm
AkoupAbengourou

47 67,05 67,5 0,45 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


48 67,5 68 0,5 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

49 68 68,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


50 68,5 70,4 1,9 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
51 70,4 74,05 3,65 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

52 74,05 76,65 2,6 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

53 76,65 78,5 1,85 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


54 78,5 79 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
55 79 79,95 0,95 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
56 79,95 80,5 0,55 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
57 80,5 81,05 0,55 Q3 T3  BB 5 cm + GLC 22 cm

58 81,05 81,5 0,45 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


59 81,5 82 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
60 82 82,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
61 82,5 84,5 2 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
62 84,5 85 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
63 85 85,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
64 85,5 89,5 4 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
65 89,5 90,5 1 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm

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Tableau 14 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du CEBTP (suite)

N Section
Tronon

Longueur
PK dbut

QUALITE
INDICE
PK fin
Solution1(Grave

(Km)
Solution 2 (Graveleux
Trafic latritique Ciment)
bitume)

66 90,5 91 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm


67 91 91,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
68 91,5 92,5 1 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
AkoupAbengourou

69 92,5 93 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm


70 93 93,5 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
71 93,5 94 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
72 94 95,5 1,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
73 95,5 96 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
74 96 96,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
75 96,5 97 0,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm
76 97 97,5 0,5 Q5 T3 BB5cm+GB15cm BB 5 cm + GLC 28 cm
77 97,5 111 13,5 Q4 T3 BB5cm+GB12cm BB 5 cm + GLC 25 cm

(*) : A noter que les indices de qualits obtenus associs au trafic T3 de la route nautorisent pas
lutilisation de la Grave Concasse.

Tableau 15 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du LBTP Cte dIvoire


N Section

Longueur
PK dbut
Tronon

Classe Solution 2 (Graveleux


PK fin

(Km)

Solution 1 (Grave
DC de Trafic Ciment ou Tout Venant
bitume)
dflexion de Concassage)

1 0 8,5 8,5 79 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

2 8,5 12,5 4 112

3 12,5 15 2,5 140 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm


Adzop - Akoup

4 15 20,5 5,5 100


T3
5 20,5 24 3,5 149 D4 BB 4 cm + GB 15 cm BB 5 cm + GC/TVC 28 cm

6 24 26 2 92 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

7 26 27,5 1,5 63
D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm
8 27,5 33 5,5 84

9 33 35,5 2,5 124 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

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Tableau 15 : Rsultats de dimensionnement de la chausse par la mthode du LBTP Cte dIvoire


(suite)
N Section

Longueur
PK dbut
Tronon

Classe Solution 2 (Graveleux

PK fin

(Km)
Solution 1 (Grave
DC de Trafic Ciment ou Tout Venant
bitume)
dflexion de Concassage)

10 35,5 39 3,5 88 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

11 39 43 4 95 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

11 43 44,5 1,5 95
D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm
12 44,5 48,2 3,7 125

13 48,2 54 5,8 80 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

14 54 55 1 118 D3 BB 4 cm + GB 13cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

15 55 57,5 2,5 81
D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm
16 57,5 59,5 2 58

17 59,5 60,5 1 108 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

18 60,5 62,7 2,2 65 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17cm

19 62,7 66,4 3,7 97 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

20 66,4 67,05 0,65 70


Akoup - Abengourou

D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm
21 67,05 68,5 1,45 84

22 68,5 70,4 1,9 121 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GLC 22 cm


T3
23 70,4 74 3,6 51 D1 BB 6 cm BB 6 cm

24 74 78 4 86 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

25 78 79,95 1,95 109 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

26 79,95 81,05 1,1 77 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

27 81,05 84,5 3,45 143 D4 BB 4 cm + GB 15 cm BB 5 cm + GC/TVC 28 cm

28 84,5 85 0,5 103 D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm

29 85 85,5 0,5 141 D4 BB 4 cm + GB 15 cm BB 5 cm + GC/TVC 28 cm

30 85,5 89,5 4 103


D3 BB 4 cm + GB 13 cm BB 5 cm + GC/TVC 22 cm
31 89,5 94,5 5 124

32 94,5 95,5 1 82 D2 BB 4 cm + GB 10 cm BB 5 cm + GC/TVC 17 cm

33 95,5 97,5 2 131 D4 BB 4 cm + GB 15 cm BB 5 cm + GC/TVC 28 cm

34 97,5 111 13,5 156 D4 BB 4 cm + GB 15 cm BB 5 cm + GC/TVC 28 cm

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9.2.2 Sections reconstruire et construire

Mthode 1 Mthode 2

PK Longueu Sol Trafi Variant


Tronon PK fin Variante 1 Variante 2 Variante 2
dbut r (km) support c (Graveleux e1 (Graveleux
(Grave
latritique au (Grave latritique au
bitume) ciment) ciment)
bitume)

15 cm
Abengour 15 cm GN
15 cm GLN + GN + 12 15 cm GN + 20
ou- 111+0 + 15 cm
166+169 55 200 S4 T3 20 cm GLC + cm GB cm TVC + 5 cm
Agnibilkr 00 GB + 4 cm 5 cm BB BB
+ 4 cm
o BB
BB

Agnibilkr 20 cm GLN + 15 cm GLN +


0+000 34+000 34,000 S4 T2 15 cm GLC + 15 cm GLC +
o - Takikro
4 cm BB 4 cm BB

GN : Graveleux Naturel
GC : Graveleux Ciment
TVC : Tout Venant de Concassage
GB : Grave-Bitume
BB : Bton Bitumineux
9.2.3 Recyclage de la chausse existante
a) Gnralits
Le but recherch dans le recyclage est lamlioration de la portance de la couche dj en place tout
en minimisant lapport ou la mise dpt de quantits importantes de matriaux.
Cette portance est assure par les grains solides qui constituent le squelette et une dose
relativement moins leve de fines (au maximum 20% pour la couche de base) qui constitue le
ciment.
b) Principe du recyclage
Le recyclage est ralis par une machine appele recycleuse ou pulvimixter munie de dents
rglables (en fonction de la profondeur recycler), dun tambour lintrieur duquel des masses
crent des chocs dsintgrant les blocs. Au cours du processus une citerne eau injecte en
continu la quantit deau estime optimale pour avoir la densit maximale au compactage.
Lensemble eau matriau recycl est malax et tal par la recycleuse et compact par
latelier standard de compactage pour les terrassements.
c) Avantages
Ce procd a lavantage de faciliter la rutilisation du matriau existant tout en minimisant la mise
dpt ou lapport de grande quantit de matriau. Il permet dans certains cas damliorer
ventuellement la portance par rapport la couche existante.
d) Inconvnients
Le recyclage prsente nanmoins assez dinconvnients :
x La chute de la performance du matriau granulaire : Les dents et les masses du tambour
crent des chocs assez considrables sur les grains (squelettes) dj fatigus sous le
trafic lourd et les variations climatiques (la latrite tant un produit daltration, donc
volutif) entrainant une diminution de la fraction squelette et par consquent une
augmentation significative du pourcentage de fines (dj limit depuis la ralisation et

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sous leffet du trafic support). Ce matriau dpourvu de son squelette est ensuite soumis
au compactage sous des engins lourds de terrassement, cela donnera au matriau un
excs de charge et entrainera la chute de la compacit (principe du Proctor Modifi).
x La non maitrise de la teneur en eau optimale : les teneurs en eau sont mesures, en
laboratoire ou in situ, sur des chantillons prpars la main. Le matriau en place
nayant pas travaill de faon uniforme et leur perte de performance tant aussi lie aux
conditions de drainage, donneront des produits dont la teneur en eau ne peut tre
maitrise quaprs le processus.
x La dstabilisation dun matriau dj stable : au fil du temps, le matriau sest solidement
mis en place, avec peu de vide, donc une densit relativement plus acceptable et une
meilleure disposition des grains (grains-fines).
Remarque :
Sil existe des mthodes de simulation en laboratoire du compactage (essai Proctor), il nen
existe pas pour le recyclage. Le Proctor sur le mlange ancien revtement ancienne couche
de base ne prend pas en compte leffet des chocs crs par les dents et les masses contenues
dans le tambour de la recycleuse.
e) Cas du projet Adzop-Agnibilkro
Pour le projet, nous proposons :
x Du PK 0 au PK 8 : Compte tenu de ltat de dgradation et de pollution trs avance des
couches superficielle, il faut enlever le reste de la couche de roulement et mettre en
uvre une nouvelle structure de chausse (couche de fondation, couche de base et
revtement). Ainsi donc, le dimensionnement ne prendra pas en compte lancien
revtement ;
x Du PK 8 au pont Como (PK 78) : Conserver la structure existante tout en apportant des
rparations aux points singuliers (assez dgrads) et mettre en uvre la structure de
renforcement (couche de base et revtement). Il sera tenu compte du revtement dans le
dimensionnement ;
x Pont Como Abengougou : Ce tronon est revtu par du Sand Asphalt, non adapt au
trafic important et dont le recyclage ne puisse donner que des produits plus fins donc
moins performant que le granulaire sous jacent. Considrant aussi ltat de dgradation
assez avanc de ce revtement, il faut enlever le revtement dj trs dgrad et mettre
en uvre la structure de renforcement.
x Abengourou Agnibilkrou : Sur ce tronon, le revtement est quasi inexistant et
beaucoup de rparations ont t menes au fil du temps. Cependant, mme si les
matriaux apports dans le cadre de diffrentes rparations sont latritiques, leur mise en
uvre est moins maitrise. On ne pourrait conserver ces couches quen corps de remblai
ou en sous couche. noter que les traverses dAbengourou et dAgnibilkro prsentant
un nouveau revtement, celui-ci sera pris en compte dans le dimensionnement.
9.3 VRIFICATION PAR ALIZ
La vrification des contraintes et des dformations dans les diffrentes couches de chausses de
la structure de renforcement et celle de reconstruction est faite par le logiciel Aliz-Lcpc bas sur
la mthode rationnelle.

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a) Structure de renforcement
La procdure est faite en deux tapes :
x la modlisation de la chausse existante ;
x la modlisation de la structure de renforcement et dimensionnement.
i)- Modlisation de la chausse existante
La modlisation de la chausse existante passe par la connaissance du nombre de couches, de
la nature et de lpaisseur de ces couches et de la dflexion de la route existante.
Au vu des rsultats gotechniques et sur la base de linventaire des constitutions de chausses
en Cte dIvoire, la chausse existante est de type 11 et est assimile un modle bicouche :
xla premire couche est constitue de lancien revtement et de lancienne couche de
base dpaisseur variable pour les diffrentes sections considres ;
x la deuxime couche est compose de lancienne fondation et de la plateforme constitue
dun milieu semi-infini dont le module est fonction de la dflexion thorique de la
chausse ainsi modlise.
Le schma du modle lastique utilis pour caractriser lancienne chausse est illustr par la
figure ci-dessous.

SectionAdzopAbengourou 

E2h2=variablecm E2/E3=2
 

E3h3=
  

Figure 1 : Schma du modle lastique pour caractriser lancienne chausse

Les valeurs des modules de lancienne chausse correspondantes aux diffrentes


classes de dflexion utilises en Cte dIvoire sont prsentes dans le tableau ci-
dessous.
Tableau 16 : Valeurs des modules de lancienne chausse
Valeur nominale de d
Module du sol support Module de la couche
Classe de dflexion pris en compte
E3 (bars) suprieure E2 (bars)
(1/100e mm)
D1 < 55 50 2 000 4 000
55 < D2 < 90 65 1 550 3 100
90 < D3 < 130 85 1 200 2 400
130 < D4 < 200 125 800 1 600
D5 > 200 175 570 1 140

Source : Guide pour le renforcement des chausses du Laboratoire du Btiment et des Travaux Publics de la Cte dIvoire

Dans le cadre de la modlisation de lancienne chausse, le Consultant a tenu compte de


lancien revtement qui prsente de trs bonnes caractristiques au niveau de certaines
sections. Ainsi, les valeurs ci aprs seront retenues dans les calculs Aliz :

1
ConformmentauGuidepourlerenforcementdeschaussesduLaboratoireduBtimentetdes TravauxPublics(LBTP)
delaCtedIvoire.

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PK0 - PK8 PK8 - PK43 - PK78 - PK105 -


Section
(*) PK43 PK78 PK105 PK111
Ancienne base
paisseur (cm) 60 29.86 27.57 29.07 33.33

CBR 60.00 37.56 32.60 66.14 79.00

Module (MPA) 397.33 249.23 216.49 437.85 522.73

Ancien revtement
paisseur (cm) - 5 5 - 5

Module (MPA) - 1500 1500 - 1500


Prise en compte de Sans Avec Avec Sans Avec
l'ancien revtement
Plateforme 138.28 139.52 165.09 159.22 221.33

(*) : A noter que lancien revtement sera enlev puis il y aura un apport de matriaux. La base
existante sera scarifie et remalaxe sur une paisseur de 15 cm. Les valeurs issues des
sondages donnent une valeur proche de 60 pour la fondation, ainsi les deux couches seront
considres ensemble sur une paisseur totale de 60 cm.
La relation qui lie le CBR au module de la couche est donne par le LBTP (lments utiles au
calcul thorique des chausses et linterprtation des rsultats) savoir :
E = 13.3 + 66 CBR (E en bars).
ii)- Modlisation de la structure de renforcement

La structure de renforcement envisage est constitue du / de la :


x Revtement en bton bitumineux ;
x Base en grave bitume pour la solution n1 et en graveleux latritiqueamlioreau ciment
pour la solution n2.

Les modules et coefficients de poissons ainsi que la nature des diffrentes interfaces
conformment aux prescriptions du guide pratique Conception et Dimensionnement des
Structures de Chausse (dition de Dcembre 1994 par SETRA-LCPC) sont prsents dans
les tableaux ci-dessous.
Tableau 17 : Modules et coefficient de poissons retenus

Matriaux Module en MPa Coefficient de poisson


Bton bitumineux (BB) 3 000 0,45
Grave bitume (GB) 4 000 0,45
Graveleux latritique amliore au ciment 1500 0,25

Tableau 18 : Nature des interfaces entre les diffrentes couches

Couches Nature des interfaces


BB / GB ou GLC Colle
GB ou TVC / chausse existante Colle

Les dformations admissibles dans les diffrentes couches sont obtenues par les formules et les
paramtres suivants :

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Matriaux granulaires
La dformation verticale de compression admissible est calcule par la relation :

=A

Matriaux bitumineux
Pour les matriaux bitumineux, la dformation horizontale admissible de traction en flexion est
obtenue par la formule suivante :

x
Avec :
6 : dformation de rupture pour un million de chargement
x
x
E (10C) : module la temprature de 10C

x
NE : nombre dessieu quivalent 13 t

x
E (q) : module la temprature quivalente

x
b : valeur de la pente de la droite de fatigue

x
Sh : cart type sur lpaisseur de la couche

x
SN : cart type sur la fatigue des matriaux

x
Kc : coefficient de calage

x
Ks : coefficient tenant compte de lhtrognit de portance du support

x
r : risque

x
Kr : coefficient de risque

x
c : coefficient reliant la variation de dformation la variation alatoire de la chausse

x
u : valeur de la variable alatoire associe au risque
: cart type paisseur/fatigue.

Les valeurs des diffrents paramtres entrant dans le calcul de la dformation admissible sont
consignes dans le tableau ci-dessous.
Tableau 19 : Paramtres utiliss pour la dtermination de la dformation admissible pour les
matriaux bitumineux
E(10C) E(q)2 Sh
6(10C,25Hz) -1/b SN kc r (%) ks
(MPa) (MPa) (cm)
Bton bitumineux 100 7 200 3 000 5 1 0,25 1,1 10 1
Grave bitume 90 12 300 4 000 5 1 0,30 1,3 10 1

Matriauxlisauxliantshydrauliques
La contrainte horizontale admissible de traction en flexion pour les matriaux lis aux liants
hydrauliques est obtenue par la relation :

2
Latempraturequivalenteestprisegale25C

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x
Avec :
6:contraintederupturepourunmilliondechargement
x
x
b:valeurdelapentedeladroitedefatigue

x
Sh:carttypesurlpaisseurdelacouche

x
SN:carttypesurlafatiguedesmatriaux

x
Kc:coefficientdecalage

x
Ks:coefficienttenantcomptedelhtrognitdeportancedusupport

x
Kd:coefficientdediscontinuit

x
r:risque

x
Kr:coefficientderisque

x
c:coefficientreliantlavariationdecontraintelavariationalatoiredelachausse

x
u:valeurdelavariablealatoireassocieaurisque
:carttypepaisseur/fatigue
Les valeurs des diffrents paramtres entrant dans le calcul de la contrainte admissible sont
consignes dans le tableau ci-dessous.

Tableau 20 : Paramtres utiliss pour la dtermination de la contrainte admissible pour les


matriaux lis aux liants hydrauliques

6 Sh
-1/b SN kc ks kd
(MPa) (cm)
Graveleux ciment 0,40 11 3 1 1,4 1 1

b) Structure de reconstruction ou neuve


La dtermination de la structure est base galement sur la mthode rationnelle. Il sagit de
dterminer les caractristiques mcaniques des matriaux de la structure mettre en uvre
ainsi que leurs paisseurs.
La dmarche suivante est adopte :

x la dtermination des sollicitations admissibles dans les diffrents matriaux en utilisant


les lois de fatigues ;
x le calcul des sollicitations dans la structure propose ;
x la vrification du niveau des contraintes et dformations calcules avec le logiciel Aliz-
Lcpc en sassurant que ces dernires restent infrieures aux contraintes et dformations
admissibles ;
x la proposition dune structure en sappuyant sur des critres technico-conomiques.

La structure de reconstruction ou neuve envisage est constitue du / de la :

x Revtement en bton bitumineux ;

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x Base engravebitumepourlasolutionn1etengraveleuxlatritiquecimentpourlasolution
n2;
x Fondation en graveleux latritique naturelle.

lissue des rsultats gotechniques, il est retenu pour la plate forme un module de 100 MPa et
199 MPa respectivement pour les sections Abengourou - Agnibilkro et Agnibilkro - Takikro. Les
modules des autres matriaux restent identiques aux valeurs prsentes ci-dessus.
Il est noter que pour le tronon de route Agnibilkro-Takikro, la route sera pratiquement en
remblais, ce qui nous autorisera considrer une plateforme de la classe S4 au vue des
caractristiques des matriaux rencontrs dans la zone.
Aussi les valeurs des paramtres dentre pour le calcul des valeurs admissibles restent
identiques celles prsentes ci-dessus lexception de la valeur du paramtre A qui est
prise gale 12 000.

c) Rsultats des calculs


Rsultats de calcul des valeurs admissibles
Les rsultats des valeurs admissibles des diffrents matriaux pour les diffrentes sections sont
rcapituls dans le tableau ci-dessous :
PK8 - PK78 - PK111 -
Section PK0 - PK8 PK43 - PK78 PK105 - PK111 Takikro
PK43 PK105 PK166+169
Trafic 3530000 3530000 2240000 2240000 2110000 2110000 559000

Classe T3 T3 T3 T3 T3 T3 T2
Epsilon
116.1 116.1 127.2 127.2 128.7 128.7 162.5
Admissible BB
Epsilon
136.1 136.1 149.1 - - - -
Admissible GB
Admissible - - - 0.287 0.356 0.356 0.418
GLC
Epsilon
791,7 791,7 525.3 525.3 887.5 887.5 635.7
Admissible Pf

Rsultats de calcul des sollicitations dans les diffrentes couches

Les rsultats obtenus sont soumis au test de vrification en sassurant que ces derniers restent
infrieurs aux contraintes et dformations admissibles.
Ainsi donc, les structures retenues seront prsentes dans ce qui va suivre. Il reste entendu que
les paisseurs minimales de mise en uvre ont t adoptes le cas chant.

9.4 STRUCTURES RETENUES


Il est prsent dans le tableau ci-dessous le rcapitulatif des rsultats du dimensionnement issus
des diffrentes mthodes correspondant aux solutions qui ont t retenues suite aux diffrentes
sances tenue entre lAdministration, le Bailleur et le Consultant.

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Tableau 21 : Structure de chausse retenue pour les deux tronons Adzop-Agnibilkro et Agnibilkro-Takikro

Dimensionnement suivant Dimensionnement suivant Dimensionnement suivant Structure de chausse


Linai
le Manuel CEBTP le Manuel LBTP le logiciel Aliz-Lcpc retenue
Tronon Du PK au PK re Observation
Rev Revt
(Km) Fond Base Fond Base Revt Fond Base Fond Base Revt
t .

PK0 PK8 0+000 au 8+650 8,65 x 12 GB 5 BB x 13 GB 4 BB x 12.5 GB 5 BB x 13 GB 5 BB Renforcement

PK8 PK43 8+650 au 43+000 34,35 x 12 GB 5 BB x 13 GB 4 BB x 10 GB 5 BB x 11 GB 5 BB Renforcement

PK43 PK78 43+000 au 78+650 35,65 x 12 GB 5 BB x 13 GB 4 BB x 10 GB 5 BB x 11 GB 5 BB Renforcement

PK78 PK105 78+650 au 105+000 26,35 X 25GLC 5BB X 28GLC 5BB X 22 GLC 5 BB X 25 GLC 5 BB Renforcement

PK105-PK111 105+000 au 111+000 6 X 25GLC 5BB X 28GLC 5BB X 23 GLC 5 BB X 25 GLC 5 BB Renforcement

PK111-
111+000 au 166+169 55,4 15GLN 20GLC 5 BB 15GLN 20GLC 5 BB 15 GLN 18 GLC 5 BB 20 GLN 18 GLC 5 BB Reconstruction
PK166+169
Agnibilkro -
0 34+000 34 20GLN 15GLC 4 BB 15GLN 15GLC 4 BB 15 GLN 15 GLC 5 BB 20 GLN 15 GLC 5 BB Construction
Takikro

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CHAPITRE X. DTERMINATION DE LA RSISTANCE DU BTON


LAIDE DU SCLROMTRE

10.1 GNRALITS
Afin de tester la qualit du bton des ouvrages, des essais au sclromtre ont t raliss sur les
lments douvrages des PK 77+900, PK 112+000 et PK 113+600 du tronon Adzop-Abengourou-
Agnibilkro. (Voir sur les plans des essais joints en annexes).
Lessai au sclromtre est un essai non destructif qui permet dobtenir une fourchette de rsistance
du bton.

Le sclromtre est un appareil que lon applique sur le bton durci tester et une compression
manuelle entrane la projection dune petite masselotte sur le bton. Grce un index mobile on
enregistre le rebondissement de cette masselotte, lequel est dautant plus important que le bton
est plus dur, donc plus rsistant.

Lessai au sclromtre est un essai non destructif qui donne une fourchette des rsistances du
bton auscult.
dfaut dtalonnage sur le type de bton, la formule de DREUX : fc = I2 /32 peut tre utilise pour
la dtermination des rsistances.

fc=Rsistance la compression sur cube (MPa)

I=indice sclromtrique corrig si lappareil est positionn un certain angle pendant lessai.

La rsistance la compression sur cylindre est donne par la formule : Rc = 0,85 x rsistances la
compression sur cube.
Les valeurs de la Rsistance calcule du bton correspondent aux valeurs des Rsistances la
compression sur des cylindres 16x32 d'ge au moins 14 jours.
Les tableaux rsums des essais sont joints en annexe.

10.2 ESSAI AU SCLROMTRE

10.2.1 OA PK 77+900
Les essais ont t excuts sur les poteaux arc et sur les semelles (surface).

10.2.1.1 Cot amont

Poteaux en arc : Ils sont au nombre de 10 de dimension L=2,50 x B=1,30 m en jumelage sur
5 semelles qui sont immerges en partie dans leau.

Il ressort des rsultats des essais que la rsistance moyenne des btons est comprise entre
19 MPa et 22 MPa pour les 10 poteaux de lamont.
Il faut en outre remarquer la prsence de fissures la jonction des poteaux et semelles ainsi quau
niveau des poutres.

Les btons dans leur ensemble sont assez homognes du point de vue rpartition tout en tant
toute infrieure 25 MPa (bton courant) du point de vue rsistance mcanique.

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Semelles : Ils sont au nombre de 5. Sur chacune delles sont ancrs deux poteaux jumels de
louvrage. Leurs dimensions nont pu tre mesures au moment des essais du fait de limmersion
quasi-totale de celles-ci dans leau.
Il ressort des rsultats des essais que la rsistance moyenne des btons est comprise entre
21 MPa et 24 MPa.
L aussi, les btons dans leur ensemble varient trs peu du point de vue rsistance mcanique en
tant toute infrieure 25 MPa (bton courant).
10-2-1-2 Cot aval :
Poteaux en arc : Ils sont galement au nombre de 10 de dimension L=2,50 x B=1,30 m en
jumelage sur 5 semelles qui sont immerges en partie dans leau.

Il ressort des rsultats des essais que la rsistance moyenne des btons est comprise entre
19 MPa et 24 MPa pour les 10 poteaux de laval.

Tout comme lamont, Il faut en outre remarquer la prsence de fissures la jonction des poteaux
et semelles ainsi quau niveau des poutres.

Les btons dans leur ensemble sont assez homognes du point de vue rpartition tout en tant
toute infrieure 25 MPa (bton courant) du point de vue rsistance mcanique.
Semelles : Comme lamont, Ils sont au nombre de 5, sur chacune dentre elles sont ancrs les
poteaux jumels de louvrage. Leurs dimensions nont, galement, pas pu tre mesures en ce
moment des essais du fait de limmersion quasi-totale de celles-ci dans leau.
Il ressort des rsultats des essais que la rsistance moyenne des btons est comprise entre
20 MPa et 24 MPa.

L aussi, les btons dans leur ensemble varient trs peu du point de vue rsistance mcanique en
tant toute infrieure 25MPa (bton courant).

Les rsultats obtenus sont donns dans le tableau en annexe.


10.2.2 OA PK 112+000

Ici, les essais nont pu tre raliss que sur la partie suprieure de louvrage (dalle).
Cest ainsi que la dalle a t repartie en trois zones comme suit :

Dalle cot Amont : Cest la partie de la dalle observe droite de louvrage sens Adop-
Agnibilkro en tant post sur la mme dalle.

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 22 MPa, en tout cas infrieure 25 MPa (bton
courant).

Dalle Axe : Cest la partie centrale de la dalle observe tant poste sur elle dans le sens Adop-
Agnibilkro.

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 23 MPa, infrieure donc 25 MPa (bton
courant).
Dalle cot Aval : Cest la partie de la dalle observe gauche de louvrage sens Adop-Agnibilkro
en tant post sur la mme dalle.

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 24 MPa, en tout cas infrieure 25 MPa (bton
courant).
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10.2.3 OA PK113+600
Les essais ont t raliss sur chacune des cules (Voile et aile en retour) et aussi sur la partie
suprieure de louvrage (Dalle).
Voile Cule cot Adzop :

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 17 MPa, largement infrieure 25 MPa (bton
courant).
Voile Cule cot Agnibilekro :
La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 19 MPa, aussi largement infrieure 25 MPa
(bton courant).
Aile en retour Amont Cule cot Adzop :

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 19 MPa, largement infrieure 25 MPa (bton
courant).

Aile en retour Aval Cule cot Adzop :


La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 20 MPa, largement infrieure 25 MPa (bton
courant).
Aile en retour Amont Cule cot Agnibilekro :
La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 20 MPa, largement infrieure 25 MPa (bton
courant).

Aile en retour Aval Cule cot Agnibilekro :

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 21 MPa, largement infrieure 25 MPa (bton
courant).

Dalle cot Amont : Cest la partie de la dalle observe droite de louvrage sens Adop-
Agnibilkro en tant post sur la mme dalle.

La rsistance moyenne du bton ce niveau est de 22 MPa, en tout cas infrieure 25 MPa (bton
courant).
Dalle cot Aval : Cest la partie de la dalle observe gauche de louvrage sens Adop-Agnibilkro
en tant post sur la mme dalle.

La rsistance moyenne du bton ce niveau est aussi de 22 MPa, en tout cas infrieure 25 MPa
(bton courant).

Dune manire gnrale, tous les btons auscults au sclromtre sur les trois ouvrages sus cits
ont donn des rsultats assez homognes mais tous infrieurs 25 MPa et 30 MPa qui restent des
rsistances requises pour les btons courants et de qualit.

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ANNEXES

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du tronon Agnibilkro -Takikro

A : ROUTE ADZOP AGNIBLKRO

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du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 1 : CORPS DE CHAUSSE

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du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 1.1 : Sondage du corps de chausse

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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende

AGNIBILEKROU Enrob Graveleux Argile Argile G.Latritique Limon Sable Prlvement


(BB+Sand ) latritique graveleuse limoneuse (Terrain nat) sableux graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9
Profil ou PK PK 0+000/D 1+000/G 2+000/D 3+000/G 4+000/D 5+000/G 6+000/D 7+000/G 8+000/D 9+000/G
Dsignation X 403391 400976 404988 405809 406380 406889 407361 407406 407944 408348
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 672320 672580 672913 673489 674354 675195 675811 676742 677776 678708

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 15 19 12 22 26
LL 36 25 35 26 35
IP 16 9 16 6 8
IG 0 0 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-4 A-2-6 A-2-4 A-2-4
JdOPM 2,46 2,44 2,46 2,44 2,40
W%OPM 6,2 6,3 6,2 6,3 6,4
CBR 92% 30 33 30 33 20
CBR 95% 37 57 37 57 50
CBR 98% 40 79 40 79 58

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux Limon Sable Prlvement
(BB+Sand ) latritique sableux graveleux
de terrassement
N Sondage S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19
Profil ou PK PK 10+000/D 11+000/G 12+000/D 13+000/G 14+000/D 15+000/G 16+000/D 17+000/G 18+000/D 19+000/G
Dsignation X 408840 409215 409869 409999 410013 410645 411189 411860 412729 413360
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 679646 480532 681225 682043 682883 688719 684274 684877 685375 686125

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 35 17 27 30 16
LL 36 29 29 30 25
IP 17 11 11 13 17
IG 1 0 0 0 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,29 2,40 2,29 2,21 2,35
W%OPM 7,1 6,4 7,1 8,4 7,6
CBR 92% 28 20 28 16 16
CBR 95% 40 50 40 38 20
CBR 98% 53 58 53 55 27

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Limon Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) sableux graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S20 S21 S22 S23 S24 S25 S26 S27 S28 S29
Profil ou PK PK 20+000/D 21+000/G 22+000/D 23+000/G 24+000/D 25+000/G 26+000/D 27+000/G 28+000/D 29+000/G
Dsignation X 413897 413687 413016 412469 412042 411250 410625 409854 409458 408646
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 686942 688056 688886 689615 690517 691168 410625 692310 693351 694222

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 18 20 20 22 25
LL 25 35 26 35 33
IP 12 17 13 17 14
IG 0 1 0 1 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,21 2,35 2,32 2,26 2,32
W%OPM 8,4 7,6 9,3 7,5 9,3
CBR 92% 16 16 21 9 21
CBR 95% 38 20 24 25 24
CBR 98% 55 27 31 51 31

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat)
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S30 S31 S32 S33 S34 S35 S36 S37 S38 S39
Profil ou PK PK 30+000/D 31+000/G 32+000/D 33+000/G 34+000/D 35+000/G 36+000/D 37+000/G 38+000/D 39+000/G
Dsignation X 408742 408642 408410 408114 407869 407126 406239 405595 405316 404704
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 695197 695893 696862 697750 698712 699434 700143 400954 701876 702535

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 27 20 21 27 26 27
LL 34 35 35 38 30 32
IP 16 14 16 16 14 14
IG 0 0 0 1 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,26 2,25 2,29 2,25 2,29 2,29
W%OPM 7,5 7,5 7 7,5 7 7,5
CBR 92% 9 22 21 22 21 36
CBR 95% 25 41 53 41 53 41
CBR 98% 51 48 84 48 84 56

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S40 S41 S42 S43 S44 S45 S46 S47 S48 S49
Profil ou PK PK 40+000/D 41+000/G 42+000/D 43+000/G 44+000/D 45+000/G 46+000/D 47+000/G 48+000/D 49+000/G
Dsignation X 403934 403382 402713 402332 401822 401589 401838 402484 403000 403462
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 703260 703819 704561 705047 706328 707260 708168 708961 709812 711711

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 23 25 23 16 23 28
LL 34 35 34 33 37 36
IP 17 16 17 15 17 13
IG 1 1 1 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,29 2,29 2,29 2,23 2,23 2,23
W%OPM 7,2 7,5 7,2 8 7,1 8
CBR 92% 12 36 12 23 17 23
CBR 95% 35 41 35 33 32 33
CBR 98% 50 56 50 36 37 36

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Argile Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S50 S51 S52 S53 S54 S55 S56 S57 S58 S59
Profil ou PK PK 50+000/D 51+000/G 52+000/D 53+000/G 54+000/D 55+000/G 56+000/D 57+000/G 58+000/D 59+000/G
Dsignation X 403985 404401 404947 405190 405966 406459 406858 407295 407996 408756
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 711586 712307 713159 714004 714861 715683 716636 717522 718106 718748

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 21 22 26 19 33 35
LL 37 31 38 24 36 35
IP 18 15 19 15 15 20
IG 1 0 1 0 1 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,23 2,32 2,24 2,32 2,24 2,20
W%OPM 7,1 7,6 9,2 7,6 9,2 8,7
CBR 92% 17 6 16 6 16 19
CBR 95% 32 15 28 15 28 37
CBR 98% 37 34 80 34 80 41

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S60 S61 S62 S63 S64 S65 S66 S67 S68 S69
Profil ou PK PK 60+000/D 61+000/G 62+000/D 63+000/G 64+000/D 65+000/G 66+000/D 67+000/G 68+000/D 69+000/G
Dsignation X 409582 410063 410681 411411 412073 412662 413371 414177 415094 415752
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 719349 719799 720450 721235 721964 722777 723509 724081 724595 725251

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 26 28 29 21
LL 33 35 33 33
IP 16 15 16 16
IG 1 0 1 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,32 2,20 2,32 2,40
W%OPM 8,4 8,7 8,4 8
CBR 92% 23 19 23 24
CBR 95% 37 37 37 33
CBR 98% 41 41 41 37

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 8 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S70 S71 S72 S73 S74 S75 S76 S77 S78 S79
Profil ou PK PK 70+000/D 71+000/G 72+000/D 73+000/G 74+000/D 75+000/G 76+000/D 77+000/G 78+000/D 79+000/G
Dsignation X 416442 417129 417897 418639 419487 420216 421039 421214 421367 421485
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 725973 724716 727356 727981 728659 729250 730053 731087 732084 733025

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 27 27 23 19 29 23
LL 34 35 36 36 36 37
IP 11 17 16 16 17 16
IG 0 1 0 0 1 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,38 2,40 2,38 2,29 2,23 2,29
W%OPM 7,7 8 7,7 6,7 7,2 6,7
CBR 92% 26 24 26 34 28 34
CBR 95% 29 33 29 45 42 45
CBR 98% 31 37 31 78 66 78

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 9 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Sable Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux fin limoneux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S80 S81 S82 S83 S84 S85 S86 S87 S88 S89
Profil ou PK PK 80+000/D 81+000/G 82+000/D 83+000/G 84+000/D 85+000/G 86+000/D 87+000/G 88+000/D 89+000/G
Dsignation X 423616 420932 421528 422336 423306 424269 424855 425807 426632 427271
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 733657 734472 735268 735881 736047 735926 736002 736310 736884 737632

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 18 18 24 29 31 35
LL 35 39 38 35 33 32
IP 16 16 16 16 16 15
IG 0 0 0 1 1 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,23 2,29 2,20 2,29 2,20 2,23
W%OPM 7,2 7,9 7,8 7,9 7,8 8,5
CBR 92% 28 36 18 36 18 37
CBR 95% 42 78 33 78 33 66
CBR 98% 66 83 36 83 36 82

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 10 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S90 S91 S92 S93 S94 S95 S96 S97 S98 S99
Profil ou PK PK 90+000/D 91+000/G 92+000/D 93+000/G 94+000/D 95+000/G 96+000/D 97+000/G 98+000/D 99+000/G
Dsignation X 428010 428519 428855 429524 430004 430913 431861 432698 433727 434772
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 738306 738883 739775 740554 741364 741631 741944 742441 742520 742632

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 22 26 29 22 27 22
LL 32 32 38 34 33 36
IP 15 15 16 15 13 14
IG 0 0 0 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,26 2,23 2,26 2,31 2,20 2,31
W%OPM 9 8,5 9 6,6 8,4 6,6
CBR 92% 27 37 27 34 19 34
CBR 95% 35 66 35 48 37 48
CBR 98% 44 82 44 62 54 62

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 11 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Sol ciment Cuirasse Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse latritique
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S100 S101 S102 S103 S104 S105 S106 S107 S108 S109
Profil ou PK PK 100+000D 101+000G 102+000D 103+000G 104+000D 105+000G 106+000D 107+000G 108+000D 109+000G
Dsignation X 435924 436929 437921 438897 439826 440616 441603 442489 443413 443838
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 742895 743190 743192 743371 743077 743123 743070 742666 742982 743791

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 31 20 23 21
LL 35 31 20 32
IP 16 14 14 16
IG 1 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,20 2,35 2,29 2,35
W%OPM 8,4 7,4 7,9 7,4
CBR 92% 19 13 14 13
CBR 95% 37 79 26 79
CBR 98% 54 110 71 110

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Carapace Cuirasse Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse latritique latritique
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S110 S111 S112 S113 S114 S115 S116 S117 S118 S119
Profil ou PK PK 110+000D 111+000G 112+000D 113+000G 114+000D 115+000G 116+000D 117+000G 118+000D 119+000G
Dsignation X 444084 444050 443726 443548 443562 443711 443903 443935 444124 444367
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 744960 745933 746866 747862 748848 749815 750810 751822 752765 753726

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 13 21 21 20
LL 39 36 40 28
IP 16 16 17 15
IG 0 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,29 2,33 2,23 2,33
W%OPM 7,9 8,4 9,1 8,4
CBR 92% 14 38 16 38
CBR 95% 26 47 37 47
CBR 98% 71 68 75 68

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 13 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S120 S121 S122 S123 S124 S125 S126 S127 S128 S129
Profil ou PK PK 120+000D 121+000G 122+000D 123+000G 124+000D 125+000G 126+000D 127+000G 128+000D 129+000G
Dsignation X 444636 444906 445182 445736 446412 447017 447682 448490 449409 450181
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 754692 755655 756608 757402 758195 758937 759718 760257 760578 761161

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 20 22 29 20
LL 36 31 39 32
IP 17 16 18 16
IG 0 1 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,23 2,38 2,32 2,38
W%OPM 9,1 7 8,6 7
CBR 92% 16 8 16 8
CBR 95% 37 16 31 16
CBR 98% 75 32 68 32

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux (Terrain nat) Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Plate forme) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement
N Sondage S130 S131 S132 S133 S134 S135 S136 S137 S138 S139
Profil ou PK PK 130+000D 131+000G 132+000D 133+000G 134+000D 135+000G 136+000D 137+000G 138+000D 139+000G
Dsignation X 451031 451694 452460 453277 453968 454462 454868 455583 456177 457017
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 761597 762235 762946 763562 764268 765066 765968 766787 767493 768011

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 28 24 28 16
LL 36 35 39 35
IP 18 17 18 15
IG 0 1 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,32 2,32 2,32 2,32
W%OPM 8,6 8,8 9 8,8
CBR 92% 16 20 30 20
CBR 95% 31 36 49 36
CBR 98% 68 74 53 74

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S140 S141 S142 S143 S144 S145 S146 S147 S148 S149
Profil ou PK PK 140+000D 141+000G 142+000D 143+000G 144+000D 145+000G 146+000G 147+000D 148+000G 149+000D
Dsignation X 457553 457657 458138 458687 459249 459803 460525 460971 461648 462574
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 768834 769822 770710 771521 772322 773247 773798 774695 775428 775747

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 27 31 21 25
LL 39 32 35 32
IP 17 15 15 14
IG 0 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,32 2,33 2,32 2,33
W%OPM 9 7,5 9,3 7,5
CBR 92% 30 21 30 21
CBR 95% 49 38 42 38
CBR 98% 53 44 46 44

PROFILS GEOTECHNIQUES
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S150 S151 S152 S153 S154 S155 S156 S157 S158 S159
Profil ou PK PK 150+000G 151+000D 152+000G 153+000D 154+000G 155+000D 156+000G 157+000D 158+000G 159+000D
Dsignation X 463439 464352 465826 466283 467071 467911 468711 469503 470273 471178
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 776314 776801 776909 777225 777794 778239 778853 779469 780165 780435

0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 23 24 31 18
LL 38 38 37 34
IP 17 15 16 16
IG 0 0 1 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,32 2,28 2,21 2,28
W%OPM 9,3 9,5 8 9,5
CBR 92% 30 8 27 8
CBR 95% 42 14 44 14
CBR 98% 46 33 53 33

PROFILS GEOTECHNIQUES
Page 17 / 17

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S160 S161 S162 S163 S164 S165 S166 S167 S168
Profil ou PK PK 160+000G 161+000D 162+000G 163+000D 164+000G 165+000D 166+000G 167+000D 168+000G 168+100
Dsignation X 471841 472396 473018 473591 474406 475051 475714 476369 477113
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 781044 781871 782654 783447 784067 784769 785514 786284 786919
fin tronon
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30

COUPES DES SONDAGES


1,40
1,50
1,60

%<80m 24 19 23 25
LL 40 44 39 44
IP 19 15 18 16
IG 0 0 0 0
Classification HRB A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-2-7
JdOPM 2,21 2,34 2,21 2,34
W%OPM 8 7,5 8 7,5
CBR 92% 27 20 27 20
CBR 95% 44 32 44 32
CBR 98% 53 78 53 78

PROFILS GEOTECHNIQUES
tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop - Agnibilekro et le bitumage
du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 1.2 : Couche de Base

CIRA - Ingnieurs Conseils


Rf.10/023/CGP

Graph.Base ml n1 (S0+S4).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 1 : S0+S4


LL 36 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 14 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.46 55 coups 100% 2.45 41 7.5 0.6
W opm ( %)= 6.2 25 coups 95% 2.33 37 8.4
W sd = 10 coups 91% 2.23 27 8.9

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.46
2.47 2.45
2.46 2.44
2.45 2.43
2.44 2.42
2.43 2.41 98%
2.42 2.40
2.41
2.40 2.39
2.39 2.38
2.38 2.37
2.37 2.36 40
2.36 2.35
2.35 2.34
2.34 2.33 95%
2.33 2.32
2.32 2.31
2.31 2.30
2.30 2.29
2.29 2.28 37
2.28 2.27
2.27 2.26 92%
2.26 2.25
2.25 2.24
2.24 2.23
2.23 2.22
2.22 2.21 30
2.21 2.20
3 4 5 6 7 8 9 10 11 25 30 35 40
Graph.Base ml n2 (S8+S12).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 2 : S8+S12


LL 32 CLASSIFICATION
IP 7 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-4 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.40 55 coups 99% 2.38 61 7.6 0.8
W opm ( %)= 6.4 25 coups 95% 2.28 50 8.8
W sd = 10 coups 92% 2.20 20 9.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.39
2.42 2.38
2.41 2.37
2.40 2.36
2.39 2.35 98%
2.38 2.34
2.37 2.33
2.36 2.32
2.35 2.31
2.34
58
2.30
2.33 2.29
2.32 2.28 95%
2.31 2.27
2.30 2.26
2.29 2.25
2.28 2.24
2.27 50
2.23
2.26 2.22
2.25 92%
2.21
2.24 2.20
2.23 2.19
2.22 2.18 20
2.21 2.17
3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Graph.Base ml n3 (S17+S21).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 3 : S17+S21


LL 28 CLASSIFICATION
IP 13 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.21 55 coups 100% 2.21 65 9.2 0.8
W opm ( %)= 8.4 25 coups 95% 2.10 38 10.1
W sd = 10 coups 92% 2.03 16 11.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.22
2.22 2.21
2.21 2.20
2.19
2.20 2.18
2.17 98%
2.19
2.16
2.18 2.15
2.14
2.17 2.13 55
2.16 2.12
2.11
2.15 2.10 95%
2.09
2.14 2.08
2.13 2.07
2.06 38
2.12 2.05
2.04
92%
2.11
2.03
2.10 2.02
2.01 16
2.09 2.00
5 6 7 8 9 10 11 12 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
Graph.Base ml n4 (S25+S28).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 4 : S25+S28


LL 30 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 23 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.32 55 coups 100% 2.31 35 11.0 1.02
W opm ( %)= 9.3 25 coups 94% 2.19 23 12.5
W sd = 10 coups 91% 2.10 21 13.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.29 2.27 98%
2.28 2.26
2.27 2.25
2.26 2.24
2.25 2.23
2.24 2.22 31
2.23 2.21
2.22 2.20 95%
2.21 2.19
2.20 2.18
2.19 2.17
24
2.18 2.16
2.17 2.15
2.16 92%
2.15 2.14
2.14 2.13
2.13 2.12
2.12 2.11 21
2.11 2.10
2.10 2.09
2.09 2.08
2.08 2.07
2.06
6 7 8 9 10 11 12 18 23 28 33
Graph.Base ml n5 (S31+S35).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 5 : S31+S35


LL 37 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.25 55 coups 100% 2.25 50 9.5 1.05
W opm ( %)= 7.5 25 coups 95% 2.14 41 11.2
W sd = 10 coups 90% 2.02 7 12.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.26
2.27 2.25
2.26 2.24
2.23
2.25 2.22
2.24 2.21 98%
2.20
2.23 2.19
2.22 2.18
2.17
2.21 2.16 48
2.20 2.15
2.14 95%
2.19 2.13
2.12
2.18 2.11
2.17 2.10
2.09 41
2.16 2.08
2.15 2.07 92%
2.06
2.14 2.05
2.13 2.04
2.03
2.12 2.02 22
2.11 2.01
2.00
3 4 5 6 7 8 9 10 11 3 8 13 18 23 28 33 38 43 48 53
Graph.Base ml n6 (S38+S41).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 6 : S38+S41


LL 34 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 26 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.29 55 coups 100% 2.29 71 8.8 0.3
W opm ( %)= 7.5 25 coups 95% 2.18 41 10.9
W sd = 10 coups 90% 2.06 35 11.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.29
2.28 2.27
2.27 2.26
2.26 2.25
2.25 2.24 98%
2.24 2.23
2.23 2.22
2.22 56
2.21 2.21
2.20 2.20
2.19 2.19
2.18 2.18 95%
2.17 2.17
2.16 2.16
2.15 41
2.14 2.15
2.13 2.14
2.12 2.13 92%
2.11 2.12
2.10 2.11
2.09
2.08 2.10
2.07 2.09 36
2.06 2.08
2.05 2.07
2.04 2.06
2.03 2.05
4 5 6 7 8 9 10 11 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
Graph.Base ml n7 (S45+S48).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 7:S45+S48


LL 35 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.23 55 coups 98% 2.18 36 10.6 0.6
W opm ( %)= 8 25 coups 95% 2.11 33 11.8
W sd = 10 coups 91% 2.04 21 14.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.19
2.24
2.18 98%
2.23 2.17
2.22 2.16
2.21 2.15
36
2.14
2.20
2.13
2.19 2.12
2.18 2.11 95%
2.17 2.10
2.09
2.16
2.08 33
2.15 2.07
2.14 2.06
2.05 92%
2.13
2.04
2.12 23
2.03
2.11 2.02
5 6 7 8 9 10 11 12 18 23 28 33 38
Graph.Base ml n8 (S51+S55).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 8:S51+S55


LL 28 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m ) = 3
2.32 55 coups 100% 2.32 49 9.1 1.02
W opm ( %)= 7.6 25 coups 95% 2.20 15 10.7
W sd = 10 coups 91% 2.12 5 12.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.33
2.34 2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.29 2.27 98%
2.28
2.27 2.26
2.26 2.25
2.25 2.24
2.24 2.23
2.23 2.22 34
2.22 2.21
2.21 2.20 95%
2.20 2.19
2.19 2.18 15
2.18 2.17
2.17 2.16
2.16 2.15 92%
2.15 2.14
2.14 2.13
2.13 2.12
2.12 2.11
2.11 2.10 6
2.10 2.09
2.09 2.08
4 5 6 7 8 9 10 11 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Graph.Base ml n9 (S59+S63).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 9 : S59+S63


LL 35 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 32 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.20 42 10.8 0.9
W opm ( %)= 8.7 25 coups 95% 2.09 37 12.7
W sd = 10 coups 92% 2.02 19 14.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.21
2.21 2.20
2.20 2.19
2.19 2.18
2.18 2.17
2.16 98%
2.17 2.15
2.16 2.14 41
2.15 2.13
2.14 2.12
2.11
2.13 2.10
2.12 2.09 95%
2.11 2.08
2.10 2.07
2.06
2.09 2.05 37
2.08 2.04
2.03 92%
2.07
2.06 2.02
2.01 19
2.05 2.00
6 7 8 9 10 11 12 13 13 18 23 28 33 38 43
Graph.Base ml n10 (S68+S71).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 10 : S68+S71


LL 34 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.40 55 coups 100% 2.40 40 9.5 0.8
W opm ( %)= 8 25 coups 95% 2.28 33 10.8
W sd = 10 coups 90% 2.15 15 12.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.42
2.42
2.40 2.40
2.38 2.38
2.36 2.36 98%
2.34 2.34
2.32 2.32
2.30 2.30
2.28 2.28 95% 37
2.26
2.26
2.24
2.24
2.22
2.20 2.22 92% 33
2.18 2.20
2.16 2.18
2.14 2.16
2.12 2.14 24
2.10 2.12
2.08 2.10
5 6 7 8 9 10 11 12 10 15 20 25 30 35 40 45
Graph.Base ml n11 (S75+S78).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 11 : S75+S78


LL 37 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 98% 2.24 78 8.0 0.2
W opm ( %)= 6.7 25 coups 95% 2.18 45 9.3
W sd = 10 coups 91% 2.08 30 10.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.25
2.31
2.24 98%
2.30 2.23
2.29 2.22
2.28 2.21
2.20 78
2.27
2.19
2.26
2.18 95%
2.25 2.17
2.24 2.16
2.23 2.15
2.14 45
2.22
2.13
2.21 92%
2.12
2.20 2.11
2.19 2.10
2.18 2.09
2.08 34
2.17
2.07
2.16 2.06
4 5 6 7 8 9 10 11 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Graph.Base ml n12 (S81+S85).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 12 : S81+S85


LL 37 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 100% 2.29 84 8.2 0.3
W opm ( %)= 7.9 25 coups 95% 2.18 78 9.0
W sd = 10 coups 92% 2.11 36 9.9

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.30
2.30 2.29
2.29 2.28
2.27
2.28 2.26
2.25
2.27 2.24 98%
2.26 2.23
2.22 83
2.25 2.21
2.20
2.24 2.19
2.23 2.18 95%
2.17
2.22 2.16
2.15
2.21 2.14 78
2.20 2.1392%
2.12
2.19 2.11
2.10
2.18 2.09 36
2.08
2.17 2.07
5 6 7 8 9 10 11 33 43 53 63 73 83
Graph.Base ml n13 (S88+S91).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 13 : S88+S91


LL 32 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 31 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.23 55 coups 100% 2.24 91 9.4 0.1
W opm ( %)= 8.5 25 coups 95% 2.12 66 10.3
W sd = 10 coups 90% 2.01 19 11.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.25
2.24 2.24
2.23 2.23
2.22
2.22 2.21
2.20
2.21 2.19 98%
2.20 2.18
2.17
2.19 2.16
2.15
2.18 2.14 82
2.17 2.13
2.12 95%
2.16 2.11
2.15 2.10
2.09
2.14 2.08
2.07 66
2.13 2.06
2.05 92%
2.12 2.04
2.11 2.03
2.02
2.10 2.01
2.00 37
2.09 1.99
5 6 7 8 9 10 11 12 15 25 35 45 55 65 75 85 95
Graph.Base ml n14 (S95+S98).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 14 : S95+S98


LL 35 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.31 55 coups 100% 2.31 71 8.3 0.3
W opm ( %)= 6.6 25 coups 95% 2.19 48 9.1
W sd = 10 coups 90% 2.08 21 10.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.29
2.31 2.28
2.30 2.27
2.26 98%
2.29 2.25
2.24
2.28 2.23
2.27 2.22
2.21 62
2.26 2.20
2.19 95%
2.25 2.18
2.24 2.17
2.16
2.23 2.15
2.22 2.14 48
2.13 92%
2.21 2.12
2.11
2.20 2.10
2.19 2.09
2.08 34
2.18 2.07
2.17 2.06
2.05
4 5 6 7 8 9 10 11 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
Graph.Base ml n15 (S103+S108).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 15 : S103+S108


LL 32 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.35 55 coups 99% 2.33 122 8.2 0.1
W opm ( %)= 7.4 25 coups 95% 2.23 79 9.2
W sd = 10 coups 92% 2.16 13 10.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.35
2.36 2.34
2.35 2.33
2.34 2.32
2.33 2.31
2.30 98%
2.32 2.29
2.31 2.28
2.30 2.27
2.29 2.26 110
2.28 2.25
2.24
2.27 2.23 95%
2.26 2.22
2.25 2.21 79
2.24 2.20
2.19
2.23 2.18
2.22 92%
2.17
2.21 2.16
2.20 2.15
2.14 13
2.19 2.13
4 5 6 7 8 9 10 11 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Graph.Base ml n16 (S113+S118).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 16 : S113+S118


LL 32 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.33 55 coups 99% 2.30 75 9.3 0.2
W opm ( %)= 8.4 25 coups 95% 2.21 47 10.4
W sd = 10 coups 92% 2.14 38 11.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.31
2.34 2.30
2.33 2.29
2.32 2.28 98%
2.27
2.31 2.26
2.30 2.25
2.29 2.24 68
2.23
2.28 2.22
2.27 2.21 95%
2.26 2.20
2.19 47
2.25 2.18
2.24 2.17
2.23 2.16 92%
2.15
2.22 2.14
2.21 2.13 38
2.20 2.12
2.11
2.19 2.10
5 6 7 8 9 10 11 30 40 50 60 70
Graph.Base ml n17 (S123+S128).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 17 : S123+S128


LL 32 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.38 55 coups 100% 2.38 44 8.4 0.6
W opm ( %)= 7 25 coups 95% 2.26 16 9.1
W sd = 10 coups 92% 2.19 8 10.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.39
2.40 2.38
2.39 2.37
2.38
2.37 2.36
2.36 2.35
2.35 2.34
2.34 2.33 98%
2.33 2.32
2.32 2.31
2.31 32
2.30 2.30
2.29 2.29
2.28 2.28 95%
2.27 2.27
2.26 2.26
2.25 2.25
2.24 2.24 16
2.23 2.23
2.22 2.22
2.21
2.20 2.21 92%
2.19 2.20
2.18 2.19
2.17 2.18
2.16 2.17 8
2.15 2.16
2.14 2.15
4 5 6 7 8 9 10 11 0 10 20 30 40
Graph.Base ml n18 (S133+S138).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 18 : S133+S138


LL 35 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 20 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.32 55 coups 100% 2.32 105 9.3 0.2
W opm ( %)= 8.8 25 coups 95% 2.20 36 10.4
W sd = 10 coups 90% 2.09 16 11.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.33
2.34 2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.31 2.29
2.28
2.30 2.27 98%
2.29 2.26
2.28 2.25
2.27 2.24
2.23
2.26 2.22 74
2.25 2.21
2.24 2.20 95%
2.23 2.19
2.22 2.18 36
2.17
2.21 2.16
2.20 2.15
2.19 2.14
2.13 92%
2.18 2.12
2.17 2.11 20
2.16 2.10
2.15 2.09
2.14 2.08
2.07
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Graph.Base ml n19 (S143+S148).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 19 : S143+S148


LL 32 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 28 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.33 55 coups 100% 2.33 49 8.6 0.7
W opm ( %)= 7.5 25 coups 95% 2.22 38 9.8
W sd = 10 coups 92% 2.15 21 11.2

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.34
2.34 2.33
2.33 2.32
2.32 2.31
2.31 2.30
2.29
2.30 2.28 98%
2.29 2.27
2.28 2.26
2.25
2.27 2.24 44
2.26 2.23
2.25 2.22 95%
2.21
2.24 2.20
2.23 2.19
2.22 2.18 38
2.21 2.17 92%
2.16
2.20 2.15
2.19 2.14
2.13 21
2.18
2.12
2.17 2.11
4 5 6 7 8 9 10 11 15 25 35 45
Graph.Base ml n20 (S153+S158).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 20 : S153+S158


LL 36 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.28 55 coups 98% 2.23 33 10.4 0.7
W opm ( %)= 9.5 25 coups 95% 2.16 14 11.5
W sd = 10 coups 90% 2.05 5 12.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.24
2.29 2.23 98%
2.28 2.22
2.27 2.21
2.26 2.20
2.25 2.19 33
2.24 2.18
2.17
2.23 2.16 95%
2.22 2.15
2.21 2.14
2.20 2.13
2.19 2.12 14
2.11
2.18 92%
2.10
2.17 2.09
2.16 2.08
2.15 2.07
2.14 2.06 8
2.13 2.05
2.04
2.12 2.03
6 7 8 9 10 11 12 13 0 5 10 15 20 25 30
Graph.Base ml n21 (S163+S168).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de BASE Echantillon: Ml 21 : S163+S168


LL 44 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.34 55 coups 98% 2.29 78 10.5 0.2
W opm ( %)= 7.5 25 coups 94% 2.21 32 11.4
W sd = 10 coups 91% 2.14 18 12.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.30
2.35 98%
2.34 2.29
2.33 2.28
2.32 2.27
2.31
2.30 2.26
2.29 2.25 78
2.28
2.27 2.24
2.26 2.23
2.25 95%
2.24 2.22
2.23 2.21
2.22
2.21 2.20
2.20 2.19 32
2.19 2.18
2.18
2.17 2.17
2.16 2.16
2.15 92%
2.14 2.15
2.13 2.14
2.12 2.13 20
2.11
2.10 2.12
2.09 2.11
4 5 6 7 8 9 10 11 0 10 20 30 40 50 60 70 80
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkro et le bitumage du tronon Page 1/2
Agnibilkro-Takikro / Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA COUCHE DE BASE / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG 3
W% 92% 95% 98%
(t/m )
0+000 S0 100 98 98 98 96 93 84 72 64 54 49 43 39 33 30 27 22 15 36 16 A-2-6 0
4+000 S4 100 91 91 91 90 90 89 83 74 59 48 38 34 27 23 23 19 16 12 35 16 A-2-6 0
8+000 S8 100 100 100 100 99 96 91 81 69 59 52 45 41 39 39 36 34 26 35 8 A-2-4 0
12+000 S12 100 97 92 91 88 85 78 71 59 50 39 34 31 29 29 29 25 24 17 29 6 A-2-4 0
17+000 S17 100 98 98 97 94 90 84 79 70 64 58 52 47 43 42 42 40 38 30 30 13 A-2-6 0
21+000 S21 100 90 86 82 81 79 73 66 58 49 42 37 31 27 26 26 24 23 18 25 12 A-2-6 0
25+000 S25 100 100 99 97 96 91 84 74 62 47 44 37 32 30 30 27 25 20 26 13 A-2-6 0
28+000 S28 100 96 93 93 92 89 87 79 71 69 56 50 45 41 38 38 35 32 25 33 14 A-2-6 0
31+000 S31 100 100 98 95 98 83 75 62 50 41 34 28 35 24 24 23 23 20 35 14 A-2-6 0
35+000 S35 100 94 93 90 87 84 79 72 64 57 51 48 42 38 37 37 34 32 27 38 16 A-2-6 1
38+000 S38 100 100 99 99 98 95 89 77 65 58 53 47 44 43 43 40 37 27 32 14 A-2-6 0
41+000 S41 100 99 98 96 95 92 91 84 71 62 54 49 44 40 39 39 37 34 25 35 16 A-2-6 1
45+000 S45 100 94 89 88 86 84 81 75 67 59 52 46 38 32 31 31 29 26 16 33 15 A-2-6 0
48+000 S48 100 95 91 89 87 86 82 79 73 68 62 57 50 44 42 42 39 36 28 36 13 A-2-6 0
51+000 S51 100 100 99 98 97 95 91 83 75 68 60 51 43 41 41 38 33 22 31 15 A-2-6 0
55+000 S55 100 100 99 98 97 91 80 74 60 53 47 38 38 36 36 25 26 19 24 15 A-2-6 0
59+000 S59 100 97 97 96 96 95 94 91 86 80 75 69 62 59 58 57 56 53 35 35 20 A-2-6 1
63+000 S63 100 96 95 94 93 91 89 85 80 73 67 62 65 47 44 42 40 37 28 35 15 A-2-6 0
68+000 S68 100 100 100 99 97 92 86 74 62 53 46 37 32 31 30 29 28 21 33 16 A-2-6 0
71+000 S71 100 100 99 96 95 91 83 72 64 56 51 43 39 38 37 36 33 27 35 17 A-2-6 1
75+000 S75 100 99 91 85 79 73 67 61 53 49 43 35 30 28 27 25 23 19 36 16 A-2-6 0
78+000 S78 100 97 96 98 90 88 85 80 72 61 53 46 38 32 31 30 29 27 23 37 16 A-2-6 0
81+000 S81 100 98 97 96 94 92 84 74 80 49 41 36 31 28 36 25 24 22 18 39 16 A-2-6 0
85+000 S85 100 99 92 88 86 82 76 70 64 59 55 52 47 43 39 38 36 34 29 35 16 A-2-6 1
88+000 S88 100 98 97 96 95 93 90 86 81 75 70 65 58 51 48 47 45 41 35 32 15 A-2-6 1
91+000 S91 100 99 97 96 93 87 81 70 63 57 52 46 41 37 36 34 31 26 32 15 A-2-6 0
95+000 S95 100 100 100 99 98 94 86 72 58 49 44 37 32 30 29 27 25 22 34 15 A-2-6 0
98+000 S98 100 99 96 93 92 90 87 82 75 69 63 59 52 44 39 37 34 30 22 36 14 A-2-6 0
103+000 S103 100 99 98 97 95 90 86 77 66 58 51 44 38 35 34 32 28 20 31 14 A-2-6 0
108+000 S108 100 98 94 93 91 80 86 81 72 84 58 53 46 40 37 35 33 29 21 32 16 A-2-6 0
113+000 S113 100 97 96 94 92 91 87 81 69 60 51 44 36 32 30 29 28 26 21 36 16 A-2-6 0
118+000 S118 100 98 96 96 95 95 92 87 77 65 57 49 40 33 31 30 29 26 20 28 15 A-2-6 0
123+000 S123 100 98 95 89 82 75 69 59 48 45 43 36 31 22 31 16 A-2-6 1
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkro et le bitumage du tronon Page 2/2
Agnibilkro-Takikro / Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA COUCHE DE BASE / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG 3
W% 92% 95% 98%
(t/m )
128+000 S128 100 96 95 93 92 90 86 80 69 57 47 40 32 28 27 26 25 24 20 32 16 A-2-6 0
133+000 S133 100 99 99 98 93 85 73 58 49 43 35 31 30 30 29 27 24 35 17 A-2-6 1
138+000 S138 100 97 95 94 93 92 88 80 66 53 42 36 28 24 22 22 21 19 16 35 15 A-2-6 0
143+000 S143 100 99 98 98 97 96 93 90 83 73 68 60 50 43 40 39 38 35 31 32 15 A-2-6 1
148+000 S148 100 94 93 92 91 89 85 79 70 61 54 47 41 37 35 34 33 30 25 32 14 A-2-6 0
153+000 S153 100 99 97 96 94 90 80 67 57 50 44 37 32 31 30 29 27 24 38 15 A-2-6 0
158+000 S158 100 97 91 88 87 85 80 74 65 50 47 39 30 25 24 23 22 21 18 34 16 A-2-6 1
163+000 S163 100 97 96 96 90 88 82 73 61 50 41 34 27 24 22 22 21 21 19 44 15 A-2-7 0
168+000 S168 100 99 98 96 94 91 87 82 74 64 57 49 40 35 32 31 30 29 25 44 16 A-2-7 0
ml 1=S0+S4 100 96 95 95 94 93 91 84 73 62 51 44 39 33 28 27 23 19 14 36 16 A-2-6 0 2.46 6.2 30 37 40
ml 2=S8+S12 100 99 96 96 94 92 87 81 70 60 49 43 38 35 34 34 31 29 22 32 7 A-2-4 0 2.40 6.4 20 50 58
ml 3=S17+S21 100 94 92 90 88 85 79 73 64 57 50 45 39 35 34 34 32 31 24 28 13 A-2-6 0 2.21 8.4 16 38 55
ml 4=S25+S28 100 98 97 96 95 93 89 82 73 66 52 47 41 37 34 34 31 29 23 30 14 A-2-6 0 2.32 9.3 21 24 31
ml 5=S31+S35 100 97 97 94 91 91 81 74 63 54 46 41 35 37 31 31 29 28 24 37 15 A-2-6 0 2.25 7.5 22 41 48
ml 6=S38+S41 100 100 99 98 97 95 93 87 74 64 56 51 46 42 41 41 39 36 26 34 15 A-2-6 1 2.29 7.5 36 41 56
ml 7=S45+S48 100 95 90 89 87 85 82 77 70 64 57 52 44 38 37 37 34 31 22 35 14 A-2-6 0 2.23 8 23 33 36
ml 8=S51+S55 100 100 100 99 98 97 93 86 79 68 61 54 45 41 39 39 32 30 21 28 15 A-2-6 0 2.32 7.6 6 15 34
ml 9=S59+S63 100 97 96 95 95 93 92 88 83 77 71 66 64 53 51 50 48 45 32 35 18 A-2-6 1 2.20 8.7 19 37 41
ml 10=S68+S71 100 100 100 100 98 96 92 85 73 63 55 49 40 36 35 34 33 31 24 34 17 A-2-6 1 2.40 8 24 33 37
ml 11=S75+S78 100 99 98 95 88 84 79 74 67 57 51 45 37 31 30 29 27 25 21 37 16 A-2-6 0 2.29 6.7 34 45 78
ml 12=S81+S85 100 99 95 92 90 87 80 72 72 54 48 44 39 38 36 32 30 28 24 37 16 A-2-6 1 2.29 7.9 36 78 83
ml 13=S88+S91 100 99 98 97 96 93 89 84 76 69 64 59 52 46 43 42 40 36 31 32 15 A-2-6 1 2.23 8.5 37 66 82
ml 14=S95+S98 100 100 98 97 96 94 91 84 74 64 56 52 45 38 35 33 31 28 22 35 15 A-2-6 0 2.31 6.6 34 48 62
ml 15=S103+S108 100 99 97 96 94 88 88 84 75 75 58 52 45 39 36 35 33 29 21 32 15 A-2-6 0 2.35 7.4 13 79 110
ml 16=S113+S118 100 98 96 95 94 93 90 84 73 63 54 47 38 33 31 30 29 26 21 32 16 A-2-6 0 2.33 8.4 38 47 68
ml 17=S123+S128 100 96 95 93 92 92 92 88 79 70 61 55 46 38 36 35 31 28 21 32 16 A-2-6 0 2.38 7 8 16 32
ml 18=S133+S138 100 99 98 97 96 95 91 83 70 56 46 40 32 28 26 26 25 23 20 35 16 A-2-6 0 2.32 8.8 20 36 74
ml 19=S143+S148 100 97 96 95 94 93 89 85 77 67 61 54 46 40 38 37 36 33 28 32 15 A-2-6 1 2.33 7.5 21 38 44
ml 20=S153+S158 100 99 95 93 92 90 85 77 66 54 49 42 34 29 28 27 26 24 21 36 16 A-2-6 0 2.28 9.5 8 14 33
ml 21=S163+S168 100 98 97 96 92 90 85 78 68 57 49 42 34 30 28 27 26 25 22 44 16 A-2-7 0 2.34 7.5 20 32 78
tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop - Agnibilekro et le bitumage
du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 1.3 : Couche de Fondation

CIRA - Ingnieurs Conseils


Rf.10/023/CGP

Graph.Fondation ml n1 (S2+S6).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 1 : S2+S6


LL 26 CLASSIFICATION
IP 8 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-4 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.44 55 coups 98% 2.38 79 7.1 0.3
W opm ( %)= 6.3 25 coups 95% 2.31 57 8.2
W sd = 10 coups 90% 2.19 16 9.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.39
2.45 2.38 98%
2.44
2.43 2.37
2.42 2.36
2.41 2.35
2.40 2.34
2.39 79
2.38 2.33
2.37 2.32
2.36 2.31 95%
2.35
2.34 2.30
2.33 2.29
2.32 2.28
2.31 2.27
2.30 57
2.29 2.26
2.28 2.25
2.27 2.24 92%
2.26 2.23
2.25
2.24 2.22
2.23 2.21
2.22 2.20
2.21 33
2.20 2.19
2.19 2.18
2.18 2.17
2.17 2.16
3 4 5 6 7 8 9 10 11 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Graph.Fondation ml n2 (S10+S14).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 2 : S10+S14


LL 33 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 31 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 100% 2.29 64 8.5 0.7
W opm ( %)= 7.1 25 coups 95% 2.18 40 9.3
W sd = 10 coups 90% 2.06 21 10.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.30
2.30 2.29
2.29 2.28
2.27
2.28 2.26
2.25
2.27 2.24 98%
2.26 2.23
2.22 53
2.25 2.21
2.20
2.24 2.19
2.23 2.18 95%
2.17
2.22 2.16 40
2.21 2.15
2.14
2.20 2.13 92%
2.12
2.19 2.11
2.18 2.10
2.09
2.17 2.08
2.07
2.16 2.06 28
2.15 2.05
2.04
3 4 5 6 7 8 9 10 11 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
Graph.Fondation ml n3 (S19+S23).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 3 : S19+S23


LL 30 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 18 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.35 55 coups 100% 2.35 33 9.1 0.6
W opm ( %)= 7.6 25 coups 95% 2.23 20 10.1
W sd = 10 coups 92% 2.16 16 11.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.36
2.36 2.35
2.35 2.34
2.33
2.34 2.32
2.33 2.31
2.30 98%
2.32 2.29
2.31 2.28 27
2.27
2.30 2.26
2.29 2.25
2.24
2.28 2.23 95%
2.27 2.22
2.21 20
2.26 2.20
2.25 2.19
2.18 92%
2.24 2.17
2.23 2.16
2.15
2.22 2.14 16
2.21 2.13
2.12
4 5 6 7 8 9 10 11 12 17 22 27 32
Graph.Fondation ml n4 (S26+S30).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 4 : S26+S30


LL 35 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 25 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.26 55 coups 98% 2.21 51 8.4 0.8
W opm ( %)= 7.5 25 coups 95% 2.15 25 9.3
W sd = 10 coups 91% 2.06 5 10.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.22
2.28
2.21 98%
2.27
2.26 2.20
2.25 2.19
2.24 2.18
51
2.23 2.17
2.22 2.16
2.21 2.15 95%
2.20 2.14
2.19 2.13
2.18 2.12
25
2.17 2.11
2.16 2.10
2.15 2.09
92%
2.14 2.08
2.13 2.07 9
2.12 2.06
2.11 2.05
2.10 2.04
3 4 5 6 7 8 9 10 11 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
Graph.Fondation ml n5 (S33+S36).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 5 : S33+S36


LL 33 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 99% 2.27 99 8.2 0.2
W opm ( %)= 7 25 coups 95% 2.18 53 9.2
W sd = 10 coups 92% 2.11 21 10.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.28
2.30
2.27
2.29 2.26
2.28 2.25
2.24 98%
2.27 2.23
2.26 2.22
2.25 2.21
2.20 84
2.24 2.19
2.23 2.18 95%
2.17
2.22 53
2.16
2.21 2.15
2.20 2.14
2.13
2.19 92%
2.12
2.18 2.11
2.17 2.10 21
2.09
2.16 2.08
3 4 5 6 7 8 9 10 11 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Graph.Fondation ml n6 (S40+S43).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 6 : S40+S43


LL 34 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 23 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 98% 2.24 50 8.7
W opm ( %)= 7.2 25 coups 95% 2.18 35 9.6 0.5
W sd = 10 coups 92% 2.11 12 10.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.25
2.30
2.24 98%
2.29 2.23
2.28 2.22
2.27 2.21 50
2.26 2.20
2.25 2.19
2.18 95%
2.24
2.17
2.23
2.16
2.22 2.15 35
2.21 2.14
2.20 2.13
2.12 92%
2.19
2.18 2.11
2.10
2.17 12
2.09
2.16 2.08
4 5 6 7 8 9 10 11 3 8 13 18 23 28 33 38 43 48 53
Graph.Fondation ml n7 (S46+S50).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 7 : S46+S50


LL 37 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.23 55 coups 100% 2.23 40 8.7
W opm ( %)= 7.1 25 coups 95% 2.12 32 10.7 0.6
W sd = 10 coups 91% 2.03 13 12.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.24
2.25 2.23
2.24 2.22
2.21
2.23 2.20
2.19 98%
2.22 2.18
2.17
2.21 2.16
2.20 2.15
2.14 37
2.19 2.13
2.12 95%
2.18 2.11
2.10
2.17 2.09
2.16 2.08
2.07 32
2.15 2.06
2.05 92%
2.14 2.04
2.03 17
2.13 2.02
2.12 2.01
2.00
4 5 6 7 8 9 10 11 10 15 20 25 30 35 40 45
Graph.Fondation ml n8 (S53+S58).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 8 : S53+S58


LL 37 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 30 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.24 55 coups 98% 2.19 80 10.8
W opm ( %)= 9.2 25 coups 95% 2.12 28 12.7 0.3
W sd = 10 coups 90% 2.01 10 14.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.20
2.25 2.19 98%
2.24 2.18
2.23 2.17
2.16
2.22 2.15
2.21 80
2.14
2.20 2.13
2.12 95%
2.19
2.11
2.18 2.10 28
2.17 2.09
2.16 2.08 92%
2.07
2.15 2.06
2.14 2.05
2.13 2.04
2.03
2.12 2.02 16
2.11 2.01
2.10 2.00
1.99
2.09 1.98
5 6 7 8 9 10 11 12 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Graph.Fondation ml n9 (S61+S65).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 9 : S61+S65


LL 33 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 28 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.32 55 coups 100% 2.32 42 9.2
W opm ( %)= 8.4 25 coups 95% 2.20 37 10.2 0.7
W sd = 10 coups 90% 2.09 13 11.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.33
2.33 2.32
2.32 2.31
2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.27 98%
2.29 2.26
2.28 2.25
2.24 41
2.27 2.23
2.26 2.22
2.21
2.25 2.20 95%
2.24 2.19
2.18
2.23 2.17
2.22 2.16
2.15 37
2.21 2.14
2.13 92%
2.20 2.12
2.19 2.11
2.18 2.10
2.09
2.17 2.08 23
2.16 2.07
2.06
4 5 6 7 8 9 10 11 10 15 20 25 30 35 40 45
Graph.Fondation ml n10 (S70+S73).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 10 : S70+S73


LL 35 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 25 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.38 55 coups 100% 2.37 33 8.3
W opm ( %)= 7.7 25 coups 95% 2.26 29 9.2 0.5
W sd = 10 coups 92% 2.19 23 10.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.38
2.39 2.37
2.38 2.36
2.35
2.37 2.34
2.36 2.33 98%
2.35 2.32
2.31 31
2.34 2.30
2.33 2.29
2.28
2.32 2.27
2.31 2.26 95%
2.25
2.30 2.24
92% 29
2.29 2.23
2.22
2.28 2.21
2.27 2.20
2.19 26
2.26 2.18
2.25 2.17
2.16
2.24 2.15
4 5 6 7 8 9 10 11 12 20 25 30 35
Graph.Fondation ml n11 (S76+S80).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 11 : S76+S80


LL 36 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.23 55 coups 100% 2.22 75 8.2
W opm ( %)= 7.2 25 coups 95% 2.11 42 9.2 0.3
W sd = 10 coups 91% 2.04 26 10.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.23
2.24 2.22
2.23
2.22 2.21
2.21 2.20
2.20
2.19 2.19 98%
2.18 2.18
2.17 2.17
2.16
2.15 2.16
2.14 2.15
2.13 66
2.12 2.14
2.11 2.13
95%
2.10 2.12
2.09
2.08 2.11
2.07 2.10
2.06 2.09
2.05 42
2.04 2.08
2.03 2.07
2.02 2.06 92%
2.01
2.00 2.05
1.99 2.04
1.98
1.97 2.03 28
1.96 2.02
1.95 2.01
4 5 6 7 8 9 10 11 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Graph.Fondation ml n12 (S83+S86).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 12 : S83+S86


LL 37 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.19 37 9.2
W opm ( %)= 7.8 25 coups 95% 2.09 33 10.1 0.6
W sd = 10 coups 90% 1.98 9 11.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.20
2.21 2.19
2.20 2.18
2.19 2.17
2.16 98%
2.18 2.15
2.17 2.14
2.13
2.16 2.12
2.15 2.11 36
2.14 2.10
2.09 95%
2.13 2.08
2.12 2.07
2.06
2.11 2.05
2.10 2.04 33
2.09 2.03
2.02 92%
2.08 2.01
2.07 2.00
1.99
2.06 1.98
2.05 1.97 18
2.04 1.96
1.95
4 5 6 7 8 9 10 11 3 8 13 18 23 28 33 38
Graph.Fondation ml n13 (S90+S93).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 13 : S90+S93


LL 35 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 26 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.26 55 coups 100% 2.26 53 10.2
W opm ( %)= 9 25 coups 95% 2.15 35 11.2 0.6
W sd = 10 coups 91% 2.05 25 12.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.27
2.28 2.26
2.27 2.25
2.24
2.26 2.23
2.22
2.25 2.21 98%
2.20
2.24 2.19 44
2.18
2.23 2.17
2.16 95%
2.22 2.15
2.21 2.14
2.13
2.20 2.12
2.11
2.19 2.10 35
2.09
2.18 2.08 92%
2.07
2.17 2.06
2.05
2.16 2.04
2.15 2.03 27
2.02
2.14 2.01
2.00
4 5 6 7 8 9 10 11 12 18 23 28 33 38 43 48 53
Graph.Fondation ml n14 (S96+S101).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 14 : S96+S101


LL 34 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 29 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.19 61 9.1
W opm ( %)= 8.4 25 coups 95% 2.08 37 10.1 0.3
W sd = 10 coups 91% 2.01 16 11.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.20
2.21 2.19
2.20 2.18
2.17
2.19 2.16 98%
2.18 2.15
2.17 2.14
2.13
2.16 2.12 54
2.15 2.11
2.10
2.14 2.09
2.08 95%
2.13
2.07
2.12 2.06
2.11 2.05
2.04 92% 37
2.10 2.03
2.09 2.02
2.01
2.08 2.00 19
2.07 1.99
1.98
2.06 1.97
4 5 6 7 8 9 10 11 12 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Graph.Fondation ml n15 (S106+S111).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 15 : S106+S111


LL 30 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 18 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 98% 2.24 71 9.4
W opm ( %)= 7.9 25 coups 95% 2.18 26 10.3 0.3
W sd = 10 coups 92% 2.11 14 11.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.25
2.30 98%
2.24
2.29 2.23
2.28 2.22
2.27 2.21 71
2.26 2.20
2.25 2.19
2.18 95%
2.24
2.17
2.23
2.16
2.22 2.15
2.21 2.14 26
2.20 2.13
92%
2.19 2.12
2.18 2.11
2.17 2.10 14
2.09
2.16
2.08
2.15 2.07
4 5 6 7 8 9 10 11 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Graph.Fondation ml n16 (S116+S121).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 16 : S116+S121


LL 38 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 21 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.23 55 coups 100% 2.23 75 9.5
W opm ( %)= 9.1 25 coups 95% 2.12 37 10.2 0.2
W sd = 10 coups 92% 2.05 16 11.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.24
2.24 2.23
2.22
2.23 2.21
2.20
2.22 2.19 98%
2.18
2.21 2.17
2.16
2.20 2.15 75
2.14
2.19 2.13
2.12 95%
2.18 2.11
2.10
2.17 2.09
2.08 37
2.16 2.07 92%
2.06
2.15 2.05
2.04
2.14 2.03 16
2.02
2.13 2.01
4 5 6 7 8 9 10 11 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
Graph.Fondation ml n17 (S126+S131).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 17 : S126+S131


LL 38 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 29 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.32 55 coups 98% 2.27 68 10.1
W opm ( %)= 8.6 25 coups 95% 2.20 31 11.3 0.4
W sd = 10 coups 90% 2.09 10 12.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.28
2.33 2.27 98%
2.32 2.26
2.25
2.31 2.24
2.30 2.23 68
2.22
2.29 2.21
2.20 95%
2.28
2.19
2.27 2.18 31
2.17
2.26 2.16
2.25 2.15 92%
2.14
2.24 2.13
2.23 2.12
2.11
2.22 2.10
2.21 2.09
2.08 16
2.20 2.07
2.06
2.19 2.05
4 5 6 7 8 9 10 11 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Graph.Fondation ml n18 (S136+S141).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 18 : S136+S141


LL 39 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 28 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.32 55 coups 100% 2.31 54 10.5
W opm ( %)= 9 25 coups 95% 2.20 49 11.4 0.5
W sd = 10 coups 91% 2.11 24 12.4

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.29
2.31 2.28
2.30 2.27 98%
2.26
2.29 2.25
2.28 2.24
2.23
2.27 2.22 53
2.26 2.21
2.20 95%
2.25 2.19
2.24 2.18
2.17
2.23 2.16
2.15 49
2.22
2.14
2.21 2.13 92%
2.20 2.12
2.11
2.19 2.10 30
2.18 2.09
2.08
5 6 7 8 9 10 11 12 20 25 30 35 40 45 50 55
Graph.Fondation ml n19 (S146+S151).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 19 : S146+S151


LL 37 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.32 55 coups 100% 2.32 49 10.6
W opm ( %)= 9.3 25 coups 95% 2.20 42 11.9 0.6
W sd = 10 coups 90% 2.09 23 13.2

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.33
2.34 2.32
2.33 2.31
2.32 2.30
2.29
2.31 2.28
2.30 2.27 98%
2.29 2.26
2.25
2.28 2.24
2.27 2.23
2.26 2.22 46
2.21
2.25 2.20 95%
2.24 2.19
2.23 2.18
2.17
2.22 2.16
2.21 2.15 42
2.20 2.14
2.13 92%
2.19 2.12
2.18 2.11
2.17 2.10
2.09
2.16 2.08 30
2.15 2.07
2.14 2.06
2.05
6 7 8 9 10 11 12 13 18 23 28 33 38 43 48
Graph.Fondation ml n20 (S156+S161+S166).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

Couche de FONDATION Echantillon: Ml 20 : S156+S161+S166


LL 39 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 26 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.21 55 coups 100% 2.20 57 9.1
W opm ( %)= 8 25 coups 95% 2.09 44 10.3 0.6
W sd = 10 coups 92% 2.03 27 11.1

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.21
2.22 2.20
2.21 2.19
2.18
2.20 2.17 98%
2.16
2.19 2.15
2.14
2.18 2.13 53
2.17 2.12
2.11
2.16 2.10
2.09 95%
2.15 2.08
2.07
2.14 2.06
2.13 2.05 92% 44
2.04
2.12 2.03
2.02
2.11 2.01 27
2.00
2.10 1.99
4 5 6 7 8 9 10 11 20 25 30 35 40 45 50 55
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkro et le bitumage du tronon Page 1/2
Agnibilkro-Takikro / Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA COUCHE FONDATION / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG 3
W% 92% 95% 98%
(t/m )
2+000 S2 100 100 99 98 97 92 83 68 58 46 40 34 31 28 26 25 23 19 25 9 A-2-4 0
6+000 S6 100 98 97 95 94 93 89 83 74 65 55 50 40 39 36 34 32 29 22 26 6 A-2-4 0
10+000 S10 100 98 98 97 97 96 95 93 91 29 88 86 83 76 73 67 62 35 36 17 A-2-6 1
14+000 S14 100 99 97 95 93 90 84 74 65 58 52 46 42 40 39 35 32 27 29 11 A-2-6 0
19+000 S19 100 95 94 94 93 91 86 80 77 57 48 42 35 31 28 27 26 24 16 25 17 A-2-6 1
23+000 S23 100 99 98 96 93 90 86 77 67 58 48 40 34 30 29 28 27 25 20 35 17 A-2-6 1
26+000 S26 100 96 94 93 88 81 72 61 59 45 40 34 31 30 29 28 27 22 35 17 A-2-6 1
30+000 S30 100 87 86 82 79 76 71 63 51 45 42 42 37 34 33 32 32 30 27 34 16 A-2-6 0
33+000 S33 100 95 90 88 83 80 74 66 55 45 38 34 29 27 26 26 25 24 21 35 16 A-2-6 0
36+000 S36 100 99 97 96 95 98 88 84 75 66 57 51 49 39 37 36 35 32 26 30 14 A-2-6 0
40+000 S40 100 98 98 98 97 97 94 86 75 64 57 51 46 42 40 40 38 35 23 34 17 A-2-6 1
43+000 S43 100 98 97 97 97 96 94 90 83 74 67 60 50 43 40 39 37 34 23 34 17 A-2-6 1
46+000 S46 100 99 96 93 91 90 88 84 78 69 63 56 47 40 38 37 36 33 23 37 17 A-2-6 0
50+000 S50 100 95 94 94 93 92 88 83 75 65 59 53 43 35 35 33 32 29 21 37 18 A-2-6 1
53+000 S53 100 97 97 97 97 96 93 89 79 71 62 55 47 41 39 38 36 31 26 38 19 A-2-6 1
58+000 S58 100 98 98 96 94 90 85 75 66 59 50 46 41 39 38 37 35 33 36 15 A-2-6 1
61+000 S61 100 99 99 97 96 95 91 84 71 60 50 44 39 36 35 34 33 32 26 33 16 A-2-6 1
65+000 S65 100 100 99 98 96 94 89 80 70 61 55 48 44 42 41 39 37 29 33 16 A-2-6 1
70+000 S70 100 100 99 99 96 91 81 77 54 59 51 43 39 37 36 35 33 27 34 11 A-2-6 0
73+000 S73 100 99 97 96 93 93 88 76 65 64 46 37 35 32 31 30 29 28 23 36 16 A-2-6 0
76+000 S76 100 97 94 89 87 85 80 75 68 46 57 53 46 41 39 39 36 34 29 36 17 A-2-6 1
80+000 S80 100 98 93 83 77 78 64 58 51 58 41 37 32 27 25 24 29 21 18 35 16 A-2-6 0
83+000 S83 100 99 97 95 91 85 77 67 68 51 44 38 34 33 32 31 29 24 38 16 A-2-6 0
86+000 S86 100 99 93 91 89 84 79 73 67 62 58 52 45 42 41 39 36 31 33 16 A-2-6 1
90+000 S90 100 100 100 98 95 91 81 70 74 48 42 36 32 31 29 29 27 22 32 15 A-2-6 0
93+000 S93 100 97 97 97 96 96 95 90 83 74 66 61 53 47 44 42 40 36 29 38 16 A-2-6 0
96+000 S96 100 98 97 96 94 92 88 78 71 64 60 54 46 42 41 38 34 27 33 13 A-2-6 0
101+000 S101 100 99 94 92 91 90 87 82 77 70 63 58 50 44 42 41 39 37 31 35 16 A-2-6 1
106+000 S106 100 98 97 96 93 90 88 75 65 58 52 45 39 36 35 33 29 23 20 14 A-2-6 0
111+000 S111 100 85 93 92 91 90 86 81 71 59 51 45 37 32 30 28 25 20 13 39 16 A-2-6 0
116+000 S116 100 98 96 95 92 88 84 68 58 47 40 33 30 29 28 27 26 21 40 17 A-2-6 0
121+000 S121 100 92 89 86 84 80 75 68 59 49 42 36 30 26 25 24 24 23 20 36 17 A-2-6 0
126+000 S126 100 94 94 93 92 88 83 75 64 57 50 45 43 40 38 35 34 33 29 39 18 A-2-6 0
131+000 S131 100 99 98 95 94 92 88 80 68 57 50 45 40 36 36 35 34 32 28 36 18 A-2-6 0
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkro et le bitumage du tronon Page 2/2
Agnibilkro-Takikro / Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA COUCHE FONDATION / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG 3
W% 92% 95% 98%
(t/m )
136+000 S136 100 97 96 96 95 95 91 86 76 65 55 49 41 36 35 34 34 32 28 39 18 A-2-6 0
141+000 S141 100 98 96 95 95 90 82 73 63 55 47 39 34 32 32 31 30 27 39 17 A-2-6 0
146+000 S146 100 99 98 92 91 89 82 74 61 52 44 37 30 26 25 24 24 23 21 35 15 A-2-6 0
151+000 S151 100 97 96 94 92 91 86 80 70 59 50 43 34 29 28 27 27 25 23 38 17 A-2-6 0
156+000 S156 100 99 97 96 96 93 88 81 72 64 58 49 42 39 38 37 35 31 37 16 A-2-6 1
161+000 S161 100 94 90 87 85 82 78 72 64 57 50 44 36 31 29 29 28 26 24 40 19 A-2-6 0
166+000 S166 100 93 89 89 86 85 80 73 64 55 48 41 33 29 28 27 26 25 23 39 18 A-2-6 0
ml 1=S2+S6 100 99 99 97 96 95 91 83 71 62 51 45 37 35 32 30 29 26 21 26 8 A-2-4 0 2.44 6.3 33 57 79
ml 2=S10+S14 100 99 98 96 95 93 90 84 78 74 70 66 63 58 56 51 47 31 33 14 A-2-6 0 2.29 7.1 28 40 53
ml 3=S19+S23 100 97 96 95 93 91 86 79 72 58 48 41 35 31 29 28 27 25 18 30 17 A-2-6 0 2.35 7.6 16 20 27
ml 4=S26+S30 100 94 91 88 86 82 76 68 56 52 44 41 36 33 32 31 30 29 25 35 17 A-2-6 1 2.26 7.5 9 25 51
ml 5=S33+S36 100 97 94 92 89 89 81 75 65 56 48 43 39 33 32 31 30 28 24 33 15 A-2-6 0 2.29 7 21 53 84
ml 6=S40+S43 100 98 98 98 97 97 94 88 79 69 62 56 48 43 40 40 38 35 23 34 17 A-2-6 0 2.29 7.2 12 35 50
ml 7=S46+S50 100 97 95 94 92 91 88 84 77 67 61 55 45 38 37 35 34 31 22 37 18 A-2-6 1 2.23 7.1 17 32 37
ml 8=S53+S58 100 99 98 98 97 95 92 87 77 69 61 53 47 41 39 38 37 33 30 37 17 A-2-6 1 2.24 9.2 16 28 80
ml 9=S61+S65 100 100 100 98 97 96 93 87 76 65 56 50 44 40 39 38 36 35 28 33 16 A-2-6 1 2.32 8.4 23 37 41
ml 10=S70+S73 100 100 99 98 96 95 90 79 71 59 53 44 39 36 34 33 32 31 25 35 14 A-2-6 0 2.38 7.7 26 29 31
ml 11=S76+S80 100 98 94 86 82 82 72 67 60 52 49 45 39 34 32 32 30 28 24 36 17 A-2-6 1 2.23 7.2 28 42 66
ml 12=S83+S86 100 99 96 90 86 85 75 68 66 63 46 41 35 31 29 28 26 25 21 37 16 A-2-6 0 2.20 7.8 18 33 36
ml 13=S90+S93 100 99 99 99 97 96 93 86 77 74 57 52 45 40 38 36 35 32 26 35 16 A-2-6 1 2.26 9 27 35 44
ml 14=S96+S101 100 100 96 95 94 92 90 85 78 71 64 59 52 45 42 41 39 36 29 34 15 A-2-6 1 2.20 8.4 19 37 54
ml 15=S106+S111 100 98 96 95 94 92 88 85 73 62 55 49 41 36 33 32 29 25 18 30 15 A-2-6 0 2.29 7.9 14 26 71
ml 16=S116+S121 100 96 94 91 90 86 82 76 64 54 45 38 32 28 27 26 26 25 21 38 17 A-2-6 0 2.23 9.1 16 37 75
ml 17=S126+S131 100 97 96 94 93 90 86 78 66 57 50 45 42 38 37 35 34 33 29 38 18 A-2-6 1 2.32 8.6 16 31 68
ml 18=S136+S141 100 99 97 96 95 95 91 84 75 64 55 48 40 35 34 33 33 31 28 39 18 A-2-6 1 2.32 9 30 49 53
ml 19=S146+S151 100 98 97 93 92 90 84 77 66 56 47 40 32 28 27 26 26 24 22 37 16 A-2-6 0 2.32 9.3 30 42 46
ml 20=S156+S161+S166 100 96 93 91 89 88 84 78 70 61 54 48 39 34 32 31 30 29 26 39 18 A-2-6 1 2.21 8 27 44 53
tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop - Agnibilekro et le bitumage
du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 2 : SOLS DE PLATE FORME

CIRA - Ingnieurs Conseils


Rf.10/023/CGP

tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 1/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME

Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende

AGNIBILEKROU Enrob Graveleux Argile Argile G.Latritique Limon Sable Prlvement


(BB+Sand ) latritique graveleuse limoneuse (Terrain nat) sableux graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S0 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9
Profil ou PK PK 0+000/D 1+000/G 2+000/D 3+000/G 4+000/D 5+000/G 6+000/D 7+000/G 8+000/D 9+000/G
Dsignation X 403391 400976 404988 405809 406380 406889 407361 407406 407944 408348
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 672320 672580 672913 673489 674354 675195 675811 676742 677776 678708

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 45 53 43 28 19
LL 41 54 49 32 36
IP 18 25 21 12 11
IG 4 14 5 0 0
Classification HRB A-7-6 A-7-6 A-7-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,00 2,00 2,00 2,14 2,14
W%OPM 11,8 11,8 11,8 8,6 8,6
CBR 92% 16 16 16 9 9
CBR 95% 23 23 23 14 14
CBR 98% 26 26 26 22 22

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S3 S4 S3 S4 S4 S4 S3 S3 S3 S3
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 2/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux Limon Sable Prlvement
(BB+Sand ) latritique sableux graveleux
de terrassement
N Sondage S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19
Profil ou PK PK 10+000/D 11+000/G 12+000/D 13+000/G 14+000/D 15+000/G 16+000/D 17+000/G 18+000/D 19+000/G
Dsignation X 408840 409215 409869 409999 410013 410645 411189 411860 412729 413360
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 679646 480532 681225 682043 682883 688719 684274 684877 685375 686125

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 18 25 30 34 35
LL 36 32 35 31 24
IP 16 16 16 12 12
IG 0 0 1 0 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,14 2,03 2,03 2,03 2,20
W%OPM 8,6 10,8 10,8 10,8 8,3
CBR 92% 9 6 6 6 9
CBR 95% 14 8 8 8 17
CBR 98% 22 18 18 18 25

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S3 S3 S3 S2 S2 S2 S2 S4 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 3/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Limon Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) sableux graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S20 S21 S22 S23 S24 S25 S26 S27 S28 S29
Profil ou PK PK 20+000/D 21+000/G 22+000/D 23+000/G 24+000/D 25+000/G 26+000/D 27+000/G 28+000/D 29+000/G
Dsignation X 413897 413687 413016 412469 412042 411250 410625 409854 409458 408646
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 686942 688056 688886 689615 690517 691168 410625 692310 693351 694222

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 34 25 26 21 23
LL 26 36 38 48 48
IP 12 18 17 24 20
IG 0 0 0 1 1
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-7 A-2-7
JdOPM 2,20 2,20 2,38 2,17 2,17
W%OPM 8,3 8,3 8,1 11,5 11,5
CBR 92% 9 9 25 10 10
CBR 95% 17 17 29 26 26
CBR 98% 25 25 37 32 32

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat)
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S30 S31 S32 S33 S34 S35 S36 S37 S38 S39
Profil ou PK PK 30+000/D 31+000/G 32+000/D 33+000/G 34+000/D 35+000/G 36+000/D 37+000/G 38+000/D 39+000/G
Dsignation X 408742 408642 408410 408114 407869 407126 406239 405595 405316 404704
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 695197 695893 696862 697750 698712 699434 700143 400954 701876 702535

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 26 23 35 33
LL 36 48 33 40
IP 16 20 16 20
IG 0 1 1 2
Classification HRB A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,38 2,17 2,16 2,16
W%OPM 8,1 11,5 10,3 10,3
CBR 92% 25 10 16 16
CBR 95% 29 26 33 33
CBR 98% 37 32 38 38

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S4 S4 S4 S4 S5 S5 S5 S5
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 5/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S40 S41 S42 S43 S44 S45 S46 S47 S48 S49
Profil ou PK PK 40+000/D 41+000/G 42+000/D 43+000/G 44+000/D 45+000/G 46+000/D 47+000/G 48+000/D 49+000/G
Dsignation X 403934 403382 402713 402332 401822 401589 401838 402484 403000 403462
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 703260 703819 704561 705047 706328 707260 708168 708961 709812 711711

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 24 63 36 59
LL 35 55 45 44
IP 17 23 22 19
IG 0 13 2 9
Classification HRB A-2-6 A-7-6 A-7-6 A-7-6
JdOPM 2,29 1,96 1,96 1,96
W%OPM 8,5 12,8 12,8 12,8
CBR 92% 16 8 8 8
CBR 95% 30 13 13 13
CBR 98% 48 15 15 15

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S4 S4 S3 S4 S4 S3 S4 S3
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 6/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.Latritique Argile Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S50 S51 S52 S53 S54 S55 S56 S57 S58 S59
Profil ou PK PK 50+000/D 51+000/G 52+000/D 53+000/G 54+000/D 55+000/G 56+000/D 57+000/G 58+000/D 59+000/G
Dsignation X 403985 404401 404947 405190 405966 406459 406858 407295 407996 408756
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 711586 712307 713159 714004 714861 715683 716636 717522 718106 718748

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 49 43 45 19
LL 45 47 37 31
IP 20 22 16 15
IG 7 5 4 0
Classification HRB A-7-6 A-7-6 A-6 A-2-6
JdOPM 2,15 2,15 2,02 2,29
W%OPM 10,2 10,2 10,8 8,5
CBR 92% 12 12 9 16
CBR 95% 15 15 17 30
CBR 98% 35 35 23 48

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S3 S3 S3 S4 S3 S3 S4 S4 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 7/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S60 S61 S62 S63 S64 S65 S66 S67 S68 S69
Profil ou PK PK 60+000/D 61+000/G 62+000/D 63+000/G 64+000/D 65+000/G 66+000/D 67+000/G 68+000/D 69+000/G
Dsignation X 409582 410063 410681 411411 412073 412662 413371 414177 415094 415752
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 719349 719799 720450 721235 721964 722777 723509 724081 724595 725251

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 22 22 57 21 25 41
LL 37 26 37 34 38 41
IP 17 13 13 14 18 19
IG 0 0 6 0 1 4
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-6 A-2-6 A-2-6 A-7-6
JdOPM 2,29 2,29 2,02 2,42 2,42 2,24
W%OPM 8,5 8,5 10,8 7,6 7,6 8,9
CBR 92% 16 16 9 25 25 11
CBR 95% 30 30 17 40 40 21
CBR 98% 48 48 23 45 45 47

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S4 S4 S4 S5 S5 S5 S5 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S70 S71 S72 S73 S74 S75 S76 S77 S78 S79
Profil ou PK PK 70+000/D 71+000/G 72+000/D 73+000/G 74+000/D 75+000/G 76+000/D 77+000/G 78+000/D 79+000/G
Dsignation X 416442 417129 417897 418639 419487 420216 421039 421214 421367 421485
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 725973 724716 727356 727981 728659 729250 730053 731087 732084 733025

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 21 11 36 42
LL 35 37 46 48
IP 17 18 21 24
IG 0 0 3 5
Classification HRB A-2-6 A-2-6 A-7-6 A-7-6
JdOPM 2,42 2,20 2,24 2,24
W%OPM 7,6 9 8,9 8,9
CBR 92% 25 13 11 11
CBR 95% 40 42 21 21
CBR 98% 45 53 47 47

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S5 S5 S5 S5 S4 S5 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Sable Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse sableux fin limoneux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S80 S81 S82 S83 S84 S85 S86 S87 S88 S89
Profil ou PK PK 80+000/D 81+000/G 82+000/D 83+000/G 84+000/D 85+000/G 86+000/D 87+000/G 88+000/D 89+000/G
Dsignation X 423616 420932 421528 422336 423306 424269 424855 425807 426632 427271
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 733657 734472 735268 735881 736047 735926 736002 736310 736884 737632

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 25 50 37 49
LL 37 30 47 49
IP 18 14 22 24
IG 1 4 2 8
Classification HRB A-2-6 A-6 A-7-6 A-7-6
JdOPM 2,20 2,02 2,07 2,07
W%OPM 9 10,8 12,3 12,3
CBR 92% 13 9 9 9
CBR 95% 42 17 16 16
CBR 98% 53 23 24 24

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S5 S4 S5 S5 S4 S5 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse graveleux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S90 S91 S92 S93 S94 S95 S96 S97 S98 S99
Profil ou PK PK 90+000/D 91+000/G 92+000/D 93+000/G 94+000/D 95+000/G 96+000/D 97+000/G 98+000/D 99+000/G
Dsignation X 428010 428519 428855 429524 430004 430913 431861 432698 433727 434772
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 738306 738883 739775 740554 741364 741631 741944 742441 742520 742632

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 49 24 34 32
LL 51 39 41 37
IP 23 19 14 17
IG 8 1 1 1
Classification HRB A-7-6 A-2-6 A-2-7 A-2-6
JdOPM 2,07 2,31 2,20 2,31
W%OPM 12,3 8,2 7,6 8,2
CBR 92% 9 15 19 15
CBR 95% 16 26 21 26
CBR 98% 24 43 28 43

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Sol ciment Cuirasse Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse latritique
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S100 S101 S102 S103 S104 S105 S106 S107 S108 S109
Profil ou PK PK 100+000D 101+000G 102+000D 103+000G 104+000D 105+000G 106+000D 107+000G 108+000D 109+000G
Dsignation X 435924 436929 437921 438897 439826 440616 441603 442489 443413 443838
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 742895 743190 743192 743371 743077 743123 743070 742666 742982 743791

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 25 26 35 35 24 27
LL 42 32 46 38 33 37
IP 14 16 21 18 16 17
IG 0 1 2 1 1 1
Classification HRB A-2-7 A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,20 2,22 2,20 2,22 2,22 2,22
W%OPM 7,6 8,5 7,6 8,5 8,5 9,8
CBR 92% 19 16 19 16 16 23
CBR 95% 21 34 21 34 34 33
CBR 98% 28 36 28 36 36 59

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S4 S4 S5 S5 S4 S5 S5 S5 S5 S5
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Carapace Cuirasse Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse latritique latritique
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S110 S111 S112 S113 S114 S115 S116 S117 S118 S119
Profil ou PK PK 110+000D 111+000G 112+000D 113+000G 114+000D 115+000G 116+000D 117+000G 118+000D 119+000G
Dsignation X 444084 444050 443726 443548 443562 443711 443903 443935 444124 444367
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 744960 745933 746866 747862 748848 749815 750810 751822 752765 753726

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 33 39 41 49 21 29
LL 29 49 48 41 39 37
IP 11 24 22 12 19 18
IG 0 4 5 6 1 1
Classification HRB A-2-6 A-7-6 A-7-6 A-7-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,22 2,07 2,07 2,07 2,19 2,19
W%OPM 9,8 12,4 12,4 12,4 9,5 9,5
CBR 92% 23 21 21 21 23 23
CBR 95% 33 24 24 24 44 44
CBR 98% 59 26 26 26 49 49

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S4 S5 S4 S4 S5 S5 S5 S5
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S120 S121 S122 S123 S124 S125 S126 S127 S128 S129
Profil ou PK PK 120+000D 121+000G 122+000D 123+000G 124+000D 125+000G 126+000D 127+000G 128+000D 129+000G
Dsignation X 444636 444906 445182 445736 446412 447017 447682 448490 449409 450181
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 754692 755655 756608 757402 758195 758937 759718 760257 760578 761161

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 31 26 28 34 68 26
LL 39 45 35 31 45 31
IP 19 22 16 15 16 14
IG 1 1 1 1 10 0
Classification HRB A-2-6 A-2-7 A-2-6 A-2-6 A-7-6 A-2-6
JdOPM 2,19 2,17 2,26 2,26 2,09 2,26
W%OPM 9,5 9,5 8,6 8,6 12,8 8,6
CBR 92% 23 30 24 24 7 24
CBR 95% 44 37 26 26 10 26
CBR 98% 49 38 31 31 27 31

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S5 S4 S4 S4 S2 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux (Terrain nat) Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Plate forme) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement
N Sondage S130 S131 S132 S133 S134 S135 S136 S137 S138 S139
Profil ou PK PK 130+000D 131+000G 132+000D 133+000G 134+000D 135+000G 136+000D 137+000G 138+000D 139+000G
Dsignation X 451031 451694 452460 453277 453968 454462 454868 455583 456177 457017
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 761597 762235 762946 763562 764268 765066 765968 766787 767493 768011

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 42 36 28 35 33 33
LL 50 46 41 40 37 48
IP 24 23 19 18 16 23
IG 6 3 1 2 1 2
Classification HRB A-7-6 A-7-6 A-2-7 A-2-6 A-2-6 A-2-7
JdOPM 2,09 2,09 2,17 2,13 2,13 2,17
W%OPM 12,8 12,8 9,5 9,9 9,9 10,4
CBR 92% 7 7 30 16 16 24
CBR 95% 10 10 37 23 23 33
CBR 98% 27 27 38 41 41 39

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S2 S4 S2 S5 S5 S4 S4 S4 S4 S5
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Limon Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse argileux
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S140 S141 S142 S143 S144 S145 S146 S147 S148 S149
Profil ou PK PK 140+000D 141+000G 142+000D 143+000G 144+000D 145+000G 146+000G 147+000D 148+000G 149+000D
Dsignation X 457553 457657 458138 458687 459249 459803 460525 460971 461648 462574
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 768834 769822 770710 771521 772322 773247 773798 774695 775428 775747

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 30 33 22 24 27 31
LL 46 47 50 47 48 42
IP 22 19 24 23 23 20
IG 2 2 1 1 2 2
Classification HRB A-2-7 A-2-7 A-2-7 A-2-7 A-2-7 A-2-7
JdOPM 2,17 2,17 2,29 2,29 2,29 2,22
W%OPM 10,4 10,4 8,8 8,8 8,8 9,5
CBR 92% 24 24 16 16 16 17
CBR 95% 33 33 30 30 30 35
CBR 98% 39 39 53 53 53 42

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S5 S4 S4 S4 S4 S4 S5
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
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Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse limoneuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S150 S151 S152 S153 S154 S155 S156 S157 S158 S159
Profil ou PK PK 150+000G 151+000D 152+000G 153+000D 154+000G 155+000D 156+000G 157+000D 158+000G 159+000D
Dsignation X 463439 464352 465826 466283 467071 467911 468711 469503 470273 471178
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 776314 776801 776909 777225 777794 778239 778853 779469 780165 780435

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 21 24 30 24 24 20
LL 41 42 31 32 33 40
IP 19 20 13 14 18 14
IG 1 1 0 0 1 0
Classification HRB A-2-7 A-2-7 A-2-6 A-2-6 A-2-6 A-2-6
JdOPM 2,22 2,22 2,27 2,27 2,27 2,27
W%OPM 9,5 9,5 9,3 9,3 9,3 9,3
CBR 92% 17 17 9 9 9 9
CBR 95% 35 35 24 24 24 24
CBR 98% 42 42 43 43 43 43

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon
Page 17/17
Agnibilkrou-Takikro / Annexes gotechniques

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU


ETUDES GEOTECHNIQUES de la COUPE des SONDAGES de la CHAUSSEE ACTUELLE et de la PLATE FORME
Route ADZOPE-ABENGOUROU- Lgende
AGNIBILEKROU Enrob Graveleux G.latritique Argile Prlvement
(BB+Sand ) latritique (Terrain nat) graveleuse
de terrassement (Plate forme)
N Sondage S160 S161 S162 S163 S164 S165 S166 S167 S168
Profil ou PK PK 160+000G 161+000D 162+000G 163+000D 164+000G 165+000D 166+000G 167+000D 168+000G 168+100
Dsignation X 471841 472396 473018 473591 474406 475051 475714 476369 477113
Coordonnes GPS.UTM 30N
Y 781044 781871 782654 783447 784067 784769 785514 786284 786919
fin tronon
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30

COUPES DES SONDAGES


1.40
1.50
1.60

%<80m 28 21 26 22 27
LL 47 46 43 41 41
IP 20 22 21 19 19
IG 1 1 1 1 1
Classification HRB A-2-7 A-2-7 A-2-7 A-2-7 A-2-7
JdOPM 2,19 2,19 2,19 2,19 2,19
W%OPM 11 11 11 11 11
CBR 92% 17 17 17 17 17
CBR 95% 34 34 34 34 34
CBR 98% 44 44 44 44 44

PROFILS GEOTECHNIQUES
Classe Plate Forme S5 S5 S5 S5 S5 S5 S5 S5 S5
Graph.Pforme ml n1 (S1+S3+S5).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 1 :S1+S3+S5


LL 48 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 50 Argile
IG 7
A-7-6 Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.00 55 coups 100% 2.00 26 13.3
W opm ( %)= 11.8 25 coups 95% 1.90 23 14.5
W sd = 10 coups 92% 1.84 16 15.3 1.03

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.01
2.02
2.00
2.01 1.99
2.00 1.98
1.99 1.97
1.98 1.96 98%
1.95
1.97 26
1.94
1.96 1.93
1.95 1.92
1.94 1.91
1.93 1.90 95%
1.89
1.92
1.88
1.91 1.87
1.90 1.86 23
92%
1.89 1.85
1.88 1.84
1.87 1.83
16
1.82
1.86 1.81
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 13 16 19 22 25
Graph.Pforme ml n2 (S7+S9+S11).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 2 :S7+S9+S11


LL 35 CLASSIFICATION
IP 13 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Limon
IG 0
A-2-6 sableux Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.14 55 coups 100% 2.13 26 10.5
W opm ( %)= 8.6 25 coups 94% 2.02 13 11.9
W sd = 10 coups 90% 1.92 7 13.7 1.03

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.14
2.15 2.13
2.14 2.12
2.13 2.11
2.12 2.10 98%
2.11 2.09
2.10 2.08
2.09 2.07
2.08 2.06
2.07 2.05 22
2.06 2.04
2.05 2.03 95%
2.04 2.02
2.03 2.01
2.02 2.00
2.01 1.99
2.00 1.98 14
1.99 1.97 92%
1.98 1.96
1.97 1.95
1.96 1.94
1.95 1.93
1.92 9
1.94 1.91
1.93 1.90
5 6 7 8 9 10 11 12 3 8 13 18 23
Graph.Pforme ml n3 (S13+S15+S16).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 3:S13+S15+S16


LL 33 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 30 Limon
IG 1
A-2-6 sableux Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.03 55 coups 99% 2.01 18 12.7
W opm ( %)= 10.8 25 coups 95% 1.93 8 14.9
W sd = 10 coups 92% 1.87 6 16.7 1.02

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.02
2.05
2.01 98%
2.04 2.00
2.03 1.99
2.02 1.98
18
2.01 1.97
2.00 1.96
1.95
1.99 95%
1.94
1.98
1.93
1.97 1.92
1.96 1.91 8
1.95 1.90
1.94 1.89
1.88 92%
1.93
1.87
1.92 6
1.86
1.91 1.85
6 7 8 9 10 11 12 13 14 3 5 7 9 11 13 15 17 19
Graph.Pforme ml n4 (S18+S20+S22).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 4 :S18+S20+S22


LL 29 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 31 Limon
IG 1
A-2-6 graveleux Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.20 30 9.4
W opm ( %)= 8.3 25 coups 95% 2.09 17 10.3
W sd = 10 coups 90% 1.98 5 11.3 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.21
2.21 2.20
2.20 2.19
2.19 2.18
2.17
2.18 2.16 98%
2.17 2.15
2.14
2.16 2.13
2.15 2.12
2.11 25
2.14 2.10
2.09 95%
2.13
2.08
2.12 2.07
2.11 2.06
2.05
2.10 2.04 17
2.09 2.03
2.02 92%
2.08 2.01
2.07 2.00
2.06 1.99
1.98
2.05 1.97 9
2.04 1.96
1.95
5 6 7 8 9 10 11 12 13 3 8 13 18 23 28
Graph.Pforme ml n5 (S24+S32).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 5 :S24+S32


LL 37 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 26 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.38 55 coups 100% 2.38 44 9.2
W opm ( %)= 8.1 25 coups 95% 2.26 29 10.2
W sd = 10 coups 90% 2.14 23 11.3 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.39
2.39 2.38
2.38 2.37
2.36
2.37 2.35
2.34
2.36 2.33 98%
2.35 2.32
2.31 37
2.34 2.30
2.29
2.33 2.28
2.27
2.32 2.26 95%
2.31 2.25
2.24
2.30 2.23 29
2.22
2.29 2.21 92%
2.28 2.20
2.19
2.27 2.18
2.17
2.26 2.16
2.15
2.25 2.14 25
2.24 2.13
2.12
4 5 6 7 8 9 10 11 21 26 31 36 41
Graph.Pforme ml n6 (S27+S29+S34).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 6 :S27+S29+S34


LL 48 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.17 55 coups 99% 2.14 33 13.2
W opm ( %)= 11.5 25 coups 95% 2.06 26 14.3
W sd = 10 coups 92% 2.00 10 15.4 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.15
2.18
2.14
2.17
2.13 98%
2.16 2.12
2.15 2.11
2.14 2.10
32
2.13 2.09
2.12 2.08
2.11 2.07
2.10 2.06 95%
2.09 2.05
2.08 2.04
2.07 2.03
26
2.02
2.06 92%
2.01
2.05
2.00
2.04
1.99
2.03 10
1.98
8 9 10 11 12 13 14 15 5 10 15 20 25 30 35
Graph.Pforme ml n7 (S37+S39+S42).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 7 :S37+S39+S42


LL 37 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 34 Graveleux
IG 2
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.16 55 coups 100% 2.16 40 11.8
W opm ( %)= 10.3 25 coups 95% 2.05 33 13.5
W sd = 10 coups 92% 1.98 16 15.0 0.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.17
2.17 2.16
2.16 2.15
2.14
2.15 2.13
2.14 2.12 98%
2.11
2.13 2.10 38
2.12 2.09
2.08
2.11 2.07
2.10 2.06
2.05 95%
2.09 2.04
2.08 2.03 33
2.02
2.07 2.01
2.06 2.00 92%
1.99
2.05 1.98
2.04 1.97
1.96 16
2.03 1.95
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 15 20 25 30 35 40
Graph.Pforme ml n8 (S44+S47+S49).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 8 :S44+S47+S49


LL 48 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 53 Argile peu
IG 9
A-7-6 graveleuse Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 1.96 55 coups 100% 1.96 16 14.9
W opm ( %)= 12.8 25 coups 95% 1.86 13 16.9
W sd = 10 coups 90% 1.76 5 18.1 1.03

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
1.97
1.97 1.96
1.96 1.95
1.94
1.95 1.93
1.94 1.92 98%
1.91
1.93 1.90 15
1.92 1.89
1.88
1.91 1.87
1.86 95%
1.90 1.85
1.89 1.84
1.83
1.88 1.82
1.81 13
1.87
1.80 92%
1.86 1.79
1.85 1.78
1.77
1.84 1.76 8
1.75
1.83 1.74
9 10 11 12 13 14 15 16 17 3 8 13
Graph.Pforme ml n9 (S52+S54).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 9 :S52+S54


LL 46 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 46 Argile
IG 6
A-7-6 Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.15 55 coups 100% 2.15 49 12.4
W opm ( %)= 10.2 25 coups 95% 2.04 15 13.3
W sd = 10 coups 91% 1.95 12 14.1 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.15
2.17 2.14
2.16 2.13
2.15 2.12
2.11 98%
2.14 2.10
2.13 2.09
2.12 2.08
2.11 2.07 35
2.06
2.10 2.05
2.09 2.04 95%
2.08 2.03
2.02 15
2.07 2.01
2.06 2.00
2.05 1.99
2.04 1.98 92%
1.97
2.03 1.96 12
2.02 1.95
2.01 1.94
1.93
2.00 1.92
7 8 9 10 11 12 13 14 15 3 8 13 18 23 28 33 38 43 48
Graph.Pforme ml n10 (S56+S64).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 10 :S56+S64


LL 37 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 51 Argile
IG 5
A-6 Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.02 55 coups 98% 1.98 23 12.2
W opm ( %)= 10.8 25 coups 95% 1.92 17 13.4
W sd = 12 coups 90% 1.82 4 14.3 1.02

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
1.99
2.03 98%
1.98
2.02 1.97
2.01 1.96
1.95
2.00 1.94 23
1.99 1.93
1.92 95%
1.98
1.91
1.97 1.90
1.96 1.89
1.88 17
1.95
1.87
1.94 1.86 92%
1.93 1.85
1.84
1.92
1.83
1.91 1.82 9
1.90 1.81
1.80
1.89 1.79
7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 5 10 15 20 25
Graph.Pforme ml n10 (S56+S64+S84).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 10 :S56+S64+S84


LL 37 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 51 Argile
IG 5
A-6 Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.02 55 coups 98% 1.98 23 12.2
W opm ( %)= 10.8 25 coups 95% 1.92 17 13.4
W sd = 12 coups 90% 1.82 4 14.3 1.02

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
1.99
2.03 98%
1.98
2.02 1.97
2.01 1.96
1.95
2.00 1.94 23
1.99 1.93
1.92 95%
1.98
1.91
1.97 1.90
1.96 1.89
1.88 17
1.95
1.87
1.94 1.86 92%
1.93 1.85
1.84
1.92
1.83
1.91 1.82 9
1.90 1.81
1.80
1.89 1.79
7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 5 10 15 20 25
Graph.Pforme ml n11 (S42+S57+S60+S62).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 11 :S42+S57+S60+S62


LL 32 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 100% 2.29 64 9.8
W opm ( %)= 8.5 25 coups 95% 2.18 30 11.2
W sd = 12 coups 92% 2.10 16 12.2 0.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.27
2.29 2.26
2.28 2.25
2.24 98%
2.27 2.23
2.26 2.22
2.21
2.25 2.20 48
2.19
2.24 2.18 95%
2.23 2.17
2.16 30
2.22 2.15
2.21 2.14
2.13
2.20 2.12 92%
2.19 2.11
2.10
2.18 2.09
2.08 16
2.17 2.07
4 5 6 7 8 9 10 11 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
Graph.Pforme ml n12 (S66+S67+S72).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 12 :S66+S67+S72


LL 36 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 22 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.42 55 coups 100% 2.42 47 9.2
W opm ( %)= 7.6 25 coups 95% 2.30 40 10.1
W sd = 12 coups 91% 2.20 17 11.4 0.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.43
2.43 2.42
2.42 2.41
2.41 2.40
2.39
2.40 2.38
2.37 98%
2.39 2.36
2.38 2.35
2.37 2.34
2.33
2.36 2.32 45
2.35 2.31
2.30 95%
2.34 2.29
2.33 2.28
2.27
2.32 2.26
2.31 2.25 40
2.24
2.30 2.23 92%
2.29 2.22
2.28 2.21 25
2.20
2.27 2.19
2.26 2.18
2.17
4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 19 24 29 34 39 44 49
Graph.Pforme ml n14 (S74+S82).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 14 :S74+S82


LL 37 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 18 Graveleux
IG 0
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.19 57 10.3
W opm ( %)= 9 25 coups 95% 2.09 42 11.4
W sd = 12 coups 92% 2.02 13 12.2 0.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.20
2.22 2.19
2.21 2.18
2.20 2.17
2.19 2.16 98%
2.18 2.15
2.17 2.14
2.13
2.16 2.12 53
2.15 2.11
2.14 2.10
2.13 2.09 95%
2.12 2.08
2.07
2.11
2.06
2.10 2.05 42
2.09 2.04
2.08 2.03 92%
2.07 2.02
2.06 2.01 13
2.00
2.05 1.99
6 7 8 9 10 11 12 13 3 8 13 18 23 28 33 38 43 48 53 58
Graph.Pforme ml n15 (S87+S89+S92).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 15 :S87+S89+S92


LL 49 CLASSIFICATION
IP 23 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 45 Argile
IG 6
A-7-6 graveleuse Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.07 55 coups 98% 2.03 24 13.2
W opm ( %)= 12.3 25 coups 95% 1.97 16 14.1
W sd = 12 coups 92% 1.90 9 15.3 1.02

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.04
2.09
2.03 98%
2.08
2.02
2.07 2.01
2.06 2.00
2.05 24
1.99
2.04 1.98
2.03 1.97 95%
2.02 1.96
2.01 1.95
2.00 1.94 16
1.99 1.93
1.98 1.92
1.91
1.97
1.90 92%
1.96
1.89
1.95 9
1.88
1.94 1.87
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 5 10 15 20 25
Graph.Pforme ml n16 (S94+S99).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 16 :S94+S99


LL 38 CLASSIFICATION
IP 18 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 28 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.31 55 coups 100% 2.30 54 9.4
W opm ( %)= 8.2 25 coups 95% 2.19 26 10.2
W sd = 12 coups 90% 2.08 8 11.1 0.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.31
2.32 2.30
2.31 2.29
2.30 2.28
2.29 2.27
2.28 2.26 98%
2.27 2.25
2.26 2.24
2.25 2.23
2.24 2.22
2.23 2.21 43
2.22 2.20
2.19 95%
2.21 2.18
2.20 2.17
2.19 2.16
2.18 2.15
2.17 2.14 26
2.16 2.13 92%
2.15 2.12
2.14 2.11
2.13 2.10
2.12 2.09
2.11 2.08 15
2.10 2.07
2.09 2.06
2.05
4 5 6 7 8 9 10 11 3 8 13 18 23 28 33 38 43 48 53
Graph.Pforme ml n17 (S97+S100+S104).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 17 :S97+S100+S104


LL 43 CLASSIFICATION
IP 16 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 31 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.20 55 coups 100% 2.20 32 8.7
W opm ( %)= 7.6 25 coups 95% 2.09 21 10.5
W sd = 12 coups 92% 2.03 19 12.1 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.21
2.22 2.20
2.21 2.19
2.18
2.20 2.17
2.19 2.16 98%
2.15
2.18 2.14 28
2.17 2.13
2.12
2.16 2.11
2.15 2.10
2.09 95%
2.14 2.08
2.13 2.07 21
2.06
2.12 2.05
2.11 2.04
2.03 92%
2.10 2.02
2.09 2.01 19
2.00
2.08 1.99
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 20 25 30 35
Graph.Pforme ml n18 (S102+S105+S107).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 18 :S102+S105+S107


LL 34 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 28 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.22 55 coups 99% 2.20 37 9.4
W opm ( %)= 8.5 25 coups 95% 2.11 34 10.3
W sd = 12 coups 92% 2.04 16 11.5 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.21
2.24
2.20
2.23
2.19
2.22
2.21 2.18 98%
2.20 2.17
2.19 2.16
2.18 2.15
2.17 2.14 36
2.16 2.13
2.15 2.12
2.14 2.11 95%
2.13 2.10
2.12 2.09
2.11 2.08
2.10 2.07 34
2.09 2.06
2.08 2.05
2.07 2.04 92%
2.06 2.03
2.05 2.02 16
2.04 2.01
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10 15 20 25 30 35 40
Graph.Pforme ml n19 (S109+S110).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 19 :S109+S110


LL 34 CLASSIFICATION
IP 14 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 30 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.22 55 coups 100% 2.22 75 10.2
W opm ( %)= 9.8 25 coups 95% 2.11 33 11.2
W sd = 12 coups 92% 2.04 23 12.2 0.3

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.23
2.24 2.22
2.23 2.21
2.22 2.20
2.21 2.19
2.20 2.18 98%
2.19 2.17
2.18 2.16
2.17 2.15
2.16 2.14 59
2.15 2.13
2.14 2.12
2.13 2.11 95%
2.12 2.10
2.11 2.09 33
2.10 2.08
2.09 2.07
2.08 2.06 92%
2.07 2.05
2.06 2.04
2.03
2.05 2.02 23
2.04 2.01
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Graph.Pforme ml n20 (S112+S114+S115).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 20 :S112+S114+S115


LL 46 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 43 Argile
IG 5
A-7-6 graveleuse Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.07 55 coups 98% 2.03 26 13.5
W opm ( %)= 12.4 25 coups 95% 1.97 24 14.8
W sd = 12 coups 90% 1.86 19 16.5 1.00

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.04
2.08 2.03 98%
2.07 2.02
2.06 2.01
2.00
2.05 1.99 26
2.04 1.98
2.03 1.97 95%
1.96
2.02 1.95
2.01 1.94
2.00 1.93 24
1.92
1.99 1.91
1.98 1.90 92%
1.97 1.89
1.88
1.96 1.87
1.95 1.86 21
1.94 1.85
1.84
1.93 1.83
9 10 11 12 13 14 15 16 15 20 25 30
Graph.Pforme ml n21 (S117+S119+S120).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 21 :S117+S119+S120


LL 38 CLASSIFICATION
IP 19 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 27 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.19 55 coups 100% 2.18 50 10.8
W opm ( %)= 9.5 25 coups 95% 2.08 44 11.8
W sd = 12 coups 91% 1.99 16 13.2 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.19
2.20 2.18
2.19 2.17
2.18 2.16
2.15 98%
2.17 2.14
2.16 2.13
2.15 2.12
2.11
2.14 2.10 49
2.13 2.09
2.08 95%
2.12 2.07
2.11 2.06
2.10 2.05
2.04 44
2.09 2.03
2.08 2.02
2.01 92%
2.07
2.00
2.06 1.99
2.05 1.98
1.97
2.04 1.96 23
6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Graph.Pforme ml n22 (S124+S125+S129).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 22 :S124+S125+S129


LL 32 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 29 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.26 55 coups 100% 2.25 35 10.3
W opm ( %)= 8.6 25 coups 95% 2.15 26 11.5
W sd = 12 coups 92% 2.08 24 12.2 0.7

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.26
2.28 2.25
2.27 2.24
2.26 2.23
2.25 2.22
2.21 98%
2.24
2.20
2.23 2.19 31
2.22 2.18
2.21 2.17
2.20 2.16
2.15 95%
2.19 2.14
2.18 2.13 26
2.17 2.12
2.16 2.11
2.15 2.10 92%
2.09
2.14 2.08
2.13 2.07
2.12 2.06 24
2.11 2.05
2.04
2.10 2.03
4 5 6 7 8 9 10 11 12 21 26 31 36
Graph.Pforme ml n23 (S127+S130+S132).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 23 :S127+S130+S132


LL 47 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 49 Argile
IG 7
A-7-6 graveleuse Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.09 55 coups 100% 2.08 35 14.6
W opm ( %)= 12.8 25 coups 95% 1.98 10 15.6
W sd = 12 coups 90% 1.88 7 17.6 1.02

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.09
2.10 2.08
2.09 2.07
2.08 2.06
2.07 2.05 98%
2.06
2.05 2.04
2.04 2.03 27
2.03 2.02
2.02 2.01
2.01 2.00 95%
2.00 1.99
1.99 1.98
1.98 1.97
1.97 1.96 10
1.96 1.95
1.95 1.94 92%
1.94 1.93
1.93 1.92
1.92 1.91
1.91 1.90 7
1.90 1.89
1.89 1.88
1.88 1.87
1.87 1.86
1.86 1.85
10 11 12 13 14 15 16 17 5 10 15 20 25 30 35
Graph.Pforme ml n24 (S122+S134).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 24 :S122+S134


LL 43 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 27 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.17 55 coups 100% 2.16 38 10.8
W opm ( %)= 9.5 25 coups 95% 2.06 37 12.3
W sd = 12 coups 92% 1.99 30 13.8 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.17
2.19 2.16
2.18 2.15
2.17 2.14
2.16 2.13 98%
2.15 2.12
2.14 2.11 38
2.13 2.10
2.12 2.09
2.11 2.08
2.10 2.07
2.09 2.06 95%
2.08 2.05
2.07 2.04
2.06 2.03
2.05 2.02 37
2.04 2.01
2.03 2.00
1.99 92%
2.02
1.98
2.01 1.97 30
2.00 1.96
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Graph.Pforme ml n25 (S139+S140+S142).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 25 :S139+S140+S142


LL 47 CLASSIFICATION
IP 21 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 32 Graveleux
IG 2
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.17 55 coups 99% 2.14 40 11.3
W opm ( %)= 10.4 25 coups 95% 2.06 33 12.2
W sd = 12 coups 90% 1.95 15 13.3 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.15
2.18 2.14
2.17 2.13 98%
2.12
2.16 2.11
2.10
2.15 2.09
2.14 2.08 39
2.07
2.13 2.06 95%
2.05
2.12 2.04
2.11 2.03
2.02 33
2.10 2.01
2.00 92%
2.09 1.99
2.08 1.98
1.97
2.07 1.96 24
1.95
2.06 1.94
1.93
2.05 1.92
7 8 9 10 11 12 13 14 10 15 20 25 30 35 40
Graph.Pforme ml n26 (S135+S137).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 26 :S135+S137


LL 39 CLASSIFICATION
IP 17 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 34 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.13 55 coups 100% 2.13 52 11.4
W opm ( %)= 9.9 25 coups 95% 2.02 23 12.5
W sd = 12 coups 90% 1.92 12 13.3 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.14
2.15 2.13
2.14 2.12
2.11
2.13 2.10
2.09 98%
2.12 2.08
2.07
2.11 2.06
2.05
2.10 2.04 41
2.03 95%
2.09 2.02
2.01
2.08 2.00
1.99
2.07 1.98
1.97 23
2.06 1.96 92%
1.95
2.05 1.94
1.93
2.04 1.92
1.91 16
2.03 1.90
2.02 1.89
1.88
5 6 7 8 9 10 11 12 13 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
Graph.Pforme ml n27 (S144+S145+S147).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 27 :S144+S1145+S147


LL 48 CLASSIFICATION
IP 23 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 24 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.29 55 coups 100% 2.28 70 10.2
W opm ( %)= 8.8 25 coups 95% 2.18 30 11.1
W sd = 12 coups 92% 2.11 16 12.1 0.6

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.29
2.30 2.28
2.29 2.27
2.28 2.26
2.27 2.25
2.24 98%
2.26 2.23
2.25 2.22
2.24 2.21
2.23 2.20 53
2.19
2.22 2.18 95%
2.21 2.17
2.20 2.16 30
2.19 2.15
2.14
2.18 2.13
2.17 92%
2.12
2.16 2.11
2.15 2.10
2.09 16
2.14 2.08
6 7 8 9 10 11 12 13 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Graph.Pforme ml n28 (S149+S150+S152).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 28 :S149+S150+S152


LL 42 CLASSIFICATION
IP 20 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 25 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.22 55 coups 98% 2.18 42 10.8
W opm ( %)= 9.5 25 coups 95% 2.11 35 12.5
W sd = 12 coups 91% 2.03 14 13.5 1.00

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.19
2.23 98%
2.18
2.22 2.17
2.21 2.16
2.20 2.15
42
2.19 2.14
2.18 2.13
2.17 2.12
2.11 95%
2.16
2.10
2.15
2.09
2.14 2.08
2.13 2.07 35
2.12 2.06
2.11 2.05
2.10 2.04 92%
2.09 2.03
2.02
2.08
2.01
2.07 2.00 17
6 7 8 9 10 11 12 13 10 15 20 25 30 35 40 45
Graph.Pforme ml n29 (S154+S155+S157+S159).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 29 :S154+S155+S157+S159


LL 34 CLASSIFICATION
IP 15 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 25 Graveleux
IG 1
A-2-6 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.27 55 coups 100% 2.27 61 10.6
W opm ( %)= 9.3 25 coups 95% 2.16 24 12.2
W sd = 12 coups 91% 2.07 6 13.4 0.8

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.28
2.29 2.27
2.28 2.26
2.27 2.25
2.26 2.24
2.25 2.23
2.22 98%
2.24 2.21
2.23 2.20
2.22 2.19
2.21 2.18
2.20 2.17 43
2.16 95%
2.19 2.15
2.18 2.14
2.17 2.13
2.16 2.12
2.15 2.11 92% 24
2.10
2.14 2.09
2.13 2.08
2.12 2.07
2.11 2.06
2.10 2.05
2.04 9
2.09 2.03
5 6 7 8 9 10 11 12 13 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Graph.Pforme ml n30 (S(160+162+164+165+167)).Adzop-Agnib

Route : ADZOPE - ABENGOUROU - AGNIBILEKROU

OBJET : ETUDES GEOTECHNIQUES

Client : CIRA

PLATE FORME Echantillon: ml 30:S160+S162+S164+S165+S167


LL 44 CLASSIFICATION
IP 20 H-R-B USCS RTR PK :
%<0,08mm 25 Graveleux
IG 1
A-2-7 latritique Date : dcembre-11

Granulomtrie sur matriau

100
95
90
85
80
75
70
65
60
% Passant

55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
100 10 Tamis1 (mm) 0.1 0.01

Optimum Proctor Modifi Nbre Coups Compacit Js(t/m3) CBR W imb. Gonflement
Jsmax(t/m3) = 2.19 55 coups 99% 2.17 47 12.4
W opm ( %)= 11 25 coups 95% 2.09 34 13.4
W sd = 12 coups 92% 2.02 17 14.5 0.5

ProctorModifi VariationCBRenfonctiondelacompacit
2.18
2.21
2.17
2.20 2.16
2.19 2.15 98%
2.18 2.14
2.17 2.13
2.16 2.12
44
2.15 2.11
2.10
2.14 95%
2.09
2.13 2.08
2.12 2.07
2.11 2.06
34
2.10 2.05
2.09 2.04
2.03 92%
2.08
2.02
2.07
2.01 17
2.06 2.00
7 8 9 10 11 12 13 14 10 15 20 25 30 35 40 45 50
tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon Agnibilkrou-Takikro
Page 1/4
Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA PLATE FORME / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG W% 92% 95% 98%
(t/m3)
1+000 S1 100 100 98 98 98 96 94 92 90 87 84 78 61 60 55 52 49 45 41 18 A-7-6 4
3+000 S3 100 99 98 97 96 95 93 80 89 87 85 83 80 76 73 71 67 63 54 25 A-7-6 14
5+000 S5 100 100 99 99 98 96 93 90 86 82 78 79 64 56 52 49 46 43 49 21 A-7-6 5
7+000 S7 100 100 99 99 98 97 96 94 92 90 87 83 76 64 50 46 37 28 32 12 A-2-6 0
9+000 S9 100 97 91 88 87 83 78 77 63 55 49 45 39 35 33 32 31 28 19 36 11 A-2-6 0
11+000 S11 100 100 100 100 99 98 96 95 93 90 88 82 70 56 49 42 36 18 36 16 A-2-6 0
13+000 S13 100 99 99 98 96 93 90 86 81 76 70 61 51 43 39 35 31 25 32 16 A-2-6 0
15+000 S15 100 100 99 99 99 99 97 94 93 90 89 84 79 74 61 58 45 30 35 16 A-2-6 0
16+000 S16 100 99 99 99 99 98 97 95 92 90 88 85 79 72 67 51 45 34 31 12 A-2-6 0
18+000 S18 100 93 93 93 93 92 92 91 90 88 87 86 83 79 72 64 56 47 35 24 12 A-2-6 1
20+000 S20 100 97 96 95 96 93 92 89 86 83 80 76 72 65 57 50 46 41 34 26 12 A-2-6 0
22+000 S22 100 93 86 85 84 82 75 68 57 50 42 39 36 34 34 33 33 31 25 36 18 A-2-6 0
24+000 S24 100 100 100 100 98 93 86 75 65 56 51 47 41 38 36 35 32 26 38 17 A-2-6 0
27+000 S27 100 97 96 95 94 90 85 74 60 47 39 34 30 27 26 25 24 23 21 48 24 A-2-7 1
29+000 S29 100 93 93 90 89 85 87 74 63 54 46 39 34 34 29 28 27 26 23 48 20 A-2-7 1
32+000 S32 100 98 97 94 92 89 83 77 66 55 46 41 35 32 31 30 30 28 26 36 16 A-2-6 0
34+000 S34 100 99 99 98 97 94 91 85 79 74 70 65 62 60 60 59 57 23 48 20 A-2-7 2
37+000 S37 100 100 99 98 98 96 92 85 79 73 69 63 60 58 56 54 49 35 33 16 A-2-6 2
39+000 S39 100 100 100 100 99 98 96 92 89 86 85 83 81 79 78 75 68 33 40 20 A-2-6 2
42+000 S42 100 98 97 96 94 90 85 76 66 57 53 46 40 38 37 36 33 24 35 17 A-2-6 0
44+000 S44 100 100 99 99 99 98 97 84 92 89 87 83 78 76 75 72 71 63 55 23 A-7-6 13
47+000 S47 100 93 90 87 86 94 81 77 71 66 62 57 51 48 44 42 42 37 36 45 22 A-7-6 1
49+000 S49 100 99 98 96 95 93 89 85 82 81 78 72 59 44 19 A-7-6 9
52+000 S52 100 99 96 92 88 83 80 75 68 64 62 59 55 49 45 20 A-7-6 7
54+000 S54 100 99 97 94 89 84 80 77 72 66 62 59 56 51 43 47 22 A-7-6 5
56+000 S56 100 99 98 96 94 90 86 85 80 79 74 70 68 65 60 45 37 16 A-6 4
57+000 S57 100 99 97 94 87 76 66 56 49 44 33 32 30 28 26 19 31 15 A-2-6 0
60+000 S60 100 96 95 94 93 91 98 81 71 61 53 48 42 37 35 34 33 30 22 37 17 A-2-6 0
62+000 S62 100 98 97 95 93 91 95 78 67 57 49 44 38 34 35 31 30 28 22 26 13 A-2-6 0
64+000 S64 100 99 98 98 98 97 96 94 92 89 88 84 80 75 73 71 66 57 37 13 A-6 6
66+000 S66 100 99 96 95 95 94 89 75 70 60 50 44 38 33 32 31 31 28 21 34 14 A-2-6 0
67+000 S67 100 99 96 95 94 92 89 84 73 60 51 44 38 35 34 33 32 31 25 38 18 A-2-6 1
69+000 S69 100 100 100 100 100 98 96 87 80 73 98 63 58 56 54 53 50 41 41 19 A-7-6 4
72+000 S72 100 97 96 95 94 90 88 81 68 56 48 42 35 31 30 29 28 26 21 35 17 A-2-6 0
74+000 S74 100 99 98 95 92 85 77 60 50 41 36 31 28 24 19 14 12 11 37 18 A-2-6 0

Rf.: 10/023/CGP CIRA - Ingnieurs Conseils


tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon Agnibilkrou-Takikro
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Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA PLATE FORME / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG W% 92% 95% 98%
(t/m3)
77+000 S77 100 92 91 89 87 86 82 77 72 66 61 56 50 45 44 43 42 40 36 46 21 A-7-6 3
79+000 S79 88 97 95 94 93 90 86 81 74 69 64 58 54 50 50 46 45 42 48 24 A-7-6 5
82+000 S82 100 100 100 100 100 99 99 99 99 99 98 97 73 57 51 45 38 25 37 18 A-2-6 1
84+000 S84 100 100 100 100 100 100 99 98 96 95 93 92 91 87 84 83 80 73 50 30 14 A-6 4
87+000 S87 100 99 98 96 95 93 90 85 75 64 57 50 43 41 40 39 38 37 36 47 22 A-7-6 2
89+000 S89 100 96 96 94 94 92 90 87 84 79 75 72 66 60 58 57 55 53 49 49 24 A-7-6 8
92+000 S92 100 99 98 97 87 97 95 91 84 78 72 68 62 58 66 55 54 52 49 51 23 A-7-6 8
94+000 S94 100 98 97 97 96 94 91 84 73 67 53 47 40 36 34 33 31 29 24 39 19 A-2-6 1
97+000 S97 100 99 97 96 95 94 92 88 84 80 75 63 68 63 60 58 56 49 34 41 14 A-2-7 1
99+000 S99 100 97 96 94 92 91 88 83 77 70 63 58 51 46 44 43 41 39 32 37 17 A-2-6 1
100+000 S100 100 94 91 87 85 84 79 73 66 58 49 44 37 33 31 30 30 28 25 42 14 A-2-7 0
102+000 S102 100 95 92 91 89 87 85 80 75 67 62 56 49 41 38 36 34 31 26 32 16 A-2-6 1
104+000 S104 100 94 91 89 88 87 84 78 73 66 62 57 50 45 43 42 41 39 35 46 21 A-2-7 2
105+000 S105 100 99 99 97 94 87 79 70 63 55 49 46 45 43 40 35 38 18 A-2-6 2
107+000 S107 100 94 93 90 88 85 81 76 70 64 58 53 46 39 37 36 34 30 24 33 16 A-2-6 1
109+000 S109 100 98 95 93 90 86 79 72 65 58 52 44 38 36 35 33 31 27 37 17 A-2-6 1
110+000 S110 100 100 99 98 97 95 91 85 74 65 58 50 44 42 41 40 37 33 29 11 A-2-6 0
112+000 S112 100 98 97 96 93 88 80 79 77 68 66 64 60 59 49 38 37 39 49 24 A-7-6 4
114+000 S114 100 97 95 94 93 92 90 85 79 73 66 60 54 49 48 47 46 45 41 48 22 A-7-6 5
115+000 S115 100 100 99 99 98 97 94 91 86 84 79 74 68 65 63 50 55 49 41 18 A-7-6 6
117+000 S117 100 99 98 96 94 91 89 83 81 75 63 46 44 38 36 34 32 28 21 39 19 A-2-6 1
119+000 S119 100 99 93 90 88 86 82 76 67 61 56 50 44 39 37 36 35 33 29 37 18 A-2-6 1
120+000 S120 100 99 98 95 94 88 79 70 64 57 49 42 40 39 38 36 31 39 19 A-2-6 1
122+000 S122 100 95 91 90 87 85 80 71 65 56 49 43 37 33 32 31 30 29 26 45 22 A-2-7 1
124+000 S124 100 99 98 97 95 92 87 79 70 61 55 47 41 39 37 36 33 28 35 16 A-2-6 1
125+000 S125 100 99 98 97 96 93 89 83 75 70 65 59 53 51 49 47 42 34 31 15 A-2-6 1
127+000 S127 100 98 98 98 97 96 94 92 88 84 80 77 74 73 73 70 71 68 45 16 A-7-6 10
129+000 S129 100 94 90 89 89 88 85 82 77 71 66 60 52 43 39 37 35 31 26 31 14 A-2-6 0
130+000 S130 100 98 93 85 74 63 58 52 48 47 46 45 44 42 50 24 A-7-6 6
132+000 S132 100 100 100 99 99 96 91 82 73 65 59 51 45 43 42 41 39 36 46 23 A-7-6 3
134+000 S134 100 99 98 97 94 91 86 75 64 55 49 42 38 37 36 35 33 28 41 19 A-2-7 1
135+000 S135 100 98 98 97 96 95 91 86 79 72 65 60 54 49 47 46 44 42 35 40 18 A-2-6 2
137+000 S137 100 99 99 98 97 94 91 86 79 72 66 60 52 45 43 42 40 37 33 37 16 A-2-6 1
139+000 S139 100 97 96 94 92 91 87 81 73 67 61 55 47 40 39 38 37 35 33 48 23 A-2-7 2
140+000 S140 100 98 98 97 95 94 91 83 76 71 65 56 49 47 46 44 42 31 30 46 22 A-2-7 2

Rf.: 10/023/CGP CIRA - Ingnieurs Conseils


tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon Agnibilkrou-Takikro
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Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA PLATE FORME / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG W% 92% 95% 98%
(t/m3)
142+000 S142 100 98 97 96 94 92 88 80 73 66 60 50 44 42 41 40 37 33 47 19 A-2-7 2
144+000 S144 100 97 92 89 86 82 77 70 59 56 43 36 28 25 24 24 24 23 22 50 24 A-2-7 1
145+000 S145 100 98 96 93 91 89 84 79 70 60 51 41 34 30 28 28 27 26 24 47 23 A-2-7 1
147+000 S147 100 95 94 92 90 89 87 83 76 67 60 51 40 34 32 31 30 29 27 48 23 A-2-7 2
149+000 S149 100 99 98 97 95 92 87 81 73 65 57 47 41 39 38 37 34 31 42 20 A-2-7 2
150+000 S150 100 99 98 96 95 92 86 80 72 64 59 54 44 36 33 30 28 25 21 41 19 A-2-7 1
152+000 S152 100 98 98 96 94 93 88 82 72 62 52 46 38 34 32 32 31 28 24 42 20 A-2-7 1
154+000 S154 100 94 93 91 90 90 86 82 76 69 64 60 54 48 45 43 41 37 30 31 13 A-2-6 0
155+000 S155 100 91 86 85 84 82 79 74 64 52 46 39 32 28 27 27 26 26 24 32 14 A-2-6 0
157+000 S157 100 98 96 93 91 89 84 76 67 58 51 45 36 31 30 29 28 26 24 33 18 A-2-6 1
159+000 S159 100 91 91 88 86 83 79 73 65 54 47 42 33 26 24 24 23 22 20 40 14 A-2-6 0
160+000 S160 100 98 95 94 94 93 91 89 84 78 72 66 59 55 53 53 42 31 28 47 20 A-2-7 1
162+000 S162 100 95 92 89 87 85 80 72 62 51 43 37 29 25 24 24 23 23 21 46 22 A-2-7 1
164+000 S164 100 99 93 89 88 86 81 76 69 60 54 47 39 33 31 31 30 29 26 43 21 A-2-7 1
165+000 S165 100 97 97 96 95 93 90 84 75 63 54 44 34 28 27 26 25 24 22 41 19 A-2-7 1
167+000 S167 100 100 99 96 95 93 89 83 69 59 50 42 34 32 31 30 30 29 27 41 19 A-2-7 1
ml 1=S1+S3+S5 100 98 98 97 96 93 88 87 85 82 80 68 64 60 57 54 50 48 21 A-7-6 7 2.00 11.8 16 23 26
ml 2=S7+S9+S11 100 99 97 96 95 93 91 90 84 80 76 73 68 60 51 44 40 34 22 35 13 A-2-6 0 2.14 8.6 9 14 22
ml 3=S13+S15+S16 100 99 99 99 98 97 95 92 89 85 82 77 70 63 56 48 40 30 33 15 A-2-6 1 2.03 10.8 6 8 18
ml 4=S18+S20+S22 100 94 92 91 91 89 86 83 78 74 70 67 64 59 54 49 45 40 31 29 14 A-2-6 1 2.20 8.3 9 17 25
ml 5=S24+S32 100 99 99 97 96 94 88 82 71 60 51 46 41 37 35 33 33 30 26 37 17 A-2-6 1 2.38 8.1 25 29 37
ml 6=S27+S29+S34 100 97 96 95 94 91 89 80 69 60 53 48 43 41 38 38 37 35 22 48 21 A-2-7 1 2.17 11.5 10 26 32
ml 7=S37+S39+S42 100 99 99 97 94 89 84 80 77 73 71 69 67 65 59 34 37 18 A-2-6 2 2.16 10.3 16 33 38
ml 8=S44+S47+S49 100 98 98 93 91 85 84 82 79 74 70 67 66 64 60 53 48 21 A-7-6 9 1.96 12.8 8 13 15
ml 9=S52+S54 100 98 95 91 86 82 79 74 67 63 61 58 53 46 46 21 A-7-6 6 2.15 10.2 12 15 35
ml 10=S56+S64+S84 100 99 99 99 98 97 95 92 89 87 84 82 77 73 71 68 63 51 37 15 A-6 5 2.02 10.8 9 17 23
ml 11=S42+S57+S60+S62 100 98 97 97 95 94 93 83 73 63 54 49 43 36 35 33 32 29 22 32 16 A-2-6 0 2.29 8.5 16 30 48
ml 12=S66+S67+S72 100 98 96 95 94 92 89 80 70 59 50 43 37 33 32 31 30 28 22 36 16 A-2-6 0 2.42 7.6 25 40 45
ml 13=S69+S77+S79 100 96 95 94 93 90 86 80 73 70 68 57 52 50 49 47 45 40 45 21 A-7-6 4 2.24 8.9 11 21 47
ml 14=S74+S82 100 99 98 96 92 88 80 75 70 67 64 51 41 35 30 25 18 37 18 A-2-6 0 2.20 9 13 42 53
ml 15=S87+S89+S92 100 98 97 96 95 94 92 88 81 74 68 63 57 55 53 50 49 47 45 49 23 A-7-6 6 2.07 12.3 9 16 24
ml 16=S94+S99 100 98 97 96 94 93 90 84 75 69 58 53 46 41 39 38 36 34 28 38 18 A-2-6 1 2.31 8.2 15 26 43
ml 17=S97+S100+S104 100 96 93 91 89 88 85 80 74 68 62 55 52 47 45 43 42 39 31 43 16 A-2-7 1 2.20 7.6 19 21 28
ml 18=S102+S105+S107 100 95 94 93 92 90 88 83 77 70 63 57 50 43 40 39 37 34 28 34 17 A-2-6 1 2.22 8.5 16 34 36

Rf.: 10/023/CGP CIRA - Ingnieurs Conseils


tude d'Avant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop-Agnibilkrou et le bitumage du tronon Agnibilkrou-Takikro
Page 4/4
Annexes gotechniques

TABLEAU RCAPITULATIF DES RSULTATS D'ESSAIS DE LA PLATE FORME / ADZOP - AGNIBILKROU

Limites Proctor
Sondages Analyse Granulomtrique (%Passant au tamis mm) Classe CBR
d'Atterb. modifi
Jd
PK N de Sondages 31.5 25 20 16 14 12.5 10 8 6.3 5 4 3.15 2 1.0 0.63 0.5 0.4 0.25 0.08 LL IP HRB IG W% 92% 95% 98%
(t/m3)
ml 19=S109+S110 100 99 97 96 94 91 85 79 70 62 55 47 41 39 38 37 34 30 33 14 A-2-6 0 2.22 9.8 23 33 59
ml 20=S112+S114+S115 100 99 98 97 96 94 92 86 83 79 73 68 64 59 57 53 45 46 43 46 21 A-7-6 5 2.07 12.4 21 24 26
ml 21=S117+S119+S120 100 99 97 95 93 91 88 82 76 69 61 51 46 40 38 36 35 32 27 38 19 A-2-6 1 2.19 9.5 23 44 49
ml 22=S124+S125+S129 100 98 96 95 94 93 90 86 80 72 66 60 53 46 43 41 39 35 29 32 15 A-2-6 1 2.26 8.6 24 26 31
ml 23=S127+S130+S132 100 99 99 99 99 97 93 86 78 71 66 60 56 54 54 52 51 49 47 21 A-7-6 5 2.09 12.8 7 10 27
ml 24=S122+S134 100 98 95 94 92 90 86 79 70 60 52 46 40 36 35 34 33 31 27 43 21 A-2-7 1 2.17 9.5 30 37 38
ml 25=S139+S140+S142 100 98 97 96 94 93 90 84 76 70 64 57 49 44 42 41 40 34 32 47 21 A-2-7 2 2.17 10.4 24 33 39
ml 26=S135+S137 100 99 99 98 97 95 91 86 79 72 66 60 53 47 45 44 42 40 34 39 17 A-2-6 1 2.13 9.9 16 23 41
ml 27=S144+S145+S147 100 97 94 91 89 87 83 77 68 61 51 43 34 30 28 28 27 26 24 48 23 A-2-7 1 2.29 8.8 16 30 53
ml 28=S149+S150+S152 100 99 98 97 95 93 89 83 75 66 59 52 43 37 35 33 32 29 25 42 20 A-2-7 1 2.22 9.5 17 35 42
ml 29=S154+S155+S157+S159 100 94 92 89 88 86 82 76 68 58 52 47 39 33 32 31 30 28 25 34 15 A-2-6 1 2.27 9.3 9 24 43
m30=S160+S162+S164+S165+S167 100 98 95 93 92 90 86 81 72 62 55 47 39 35 33 33 30 27 25 44 20 A-2-7 1 2.19 11 17 34 44

Rf.: 10/023/CGP CIRA - Ingnieurs Conseils


tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop - Agnibilekro et le bitumage
du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 3 : MESURE DE DFLEXIONS

CIRA - Ingnieurs Conseils


Rf.10/023/CGP

tudes dAvant Projet Dtaill (APD) pour la rhabilitation de la route Adzop - Agnibilekro et le bitumage
du tronon Agnibilkro -Takikro

ANNEXE 3.1 : Dflexions Brutes

CIRA - Ingnieurs Conseils


Rf.10/023/CGP

Page 1/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
0.000 D 36

10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0.050 G 168
0.100 D 98 0.000
0.150 G 50 0.050
0.200 D 54 0.100
0.250 G 40 0.150
0.300 D 24 0.200
0.350 G 108 0.250
0.300
0.400 D 50
0.350
0.450 G 30
0.400
0.500 D 30
0.450
0.550 G 60 0.500
0.600 D 72 0.550
0.650 G 10 0.600
0.700 D 24 0.650
0.750 G 30 0.700
0.800 D 76 0.750
0.850 G 88 0.800
0.900 D 92 0.850
0.950 G 20 0.900
1.000 D 140 0.950
1.050 G 30 1.000
1.100 D 108 1.050
1.150 G 106 1.100
1.200 D 48 1.150
1.250 G 74 1.200
1.300 D 88 1.250
1.350 G 52 1.300
1.350
1.400 D 30
1.400
1.450 G 62
1.450
1.500 D 104
1.500
1.550 G 82 1.550
1.600 D 26 1.600
1.650 G 32 1.650
1.700 D 94 1.700
1.750 G 82 1.750 Ouvrage d'Art (Buse)
1.800 D 76 1.800
1.850 G 82 1.850
1.900 D 20 1.900
1.950 G 114 1.950
2.000 D 66 2.000
2.050 G 106 2.050
2.100 D 82 2.100
2.150 G 84 2.150
2.200 D 40 2.200
2.250 G 40 2.250
2.300 D 106 2.300
2.350 G 140 2.350
2.400 D 100 2.400
2.450
2.450 G 100
2.500
2.500 D 78
2.550
2.550 G 74 2.600
2.600 D 94 2.650
2.650 G 94 2.700
2.700 D 50 2.750
2.750 G 22 2.800
2.800 D 50 2.850
2.850 G 40 2.900
2.900 D 46 2.950
2.950 G 50 3.000
3.000 D 60 3.050
3.050 G 90 3.100
3.100 D 142 3.150
3.150 G 92 3.200
3.200 D 94 3.250
3.250 G 90 3.300
3.300 D 48 3.350
3.350 G 86 3.400
3.400 D 92 3.450
3.500
3.450 G 44
3.550
3.500 D 48
3.600
3.550 G 62 3.650
3.600 D 98 3.700
3.650 G 90 3.750
3.700 D 74
3.750 G 60
Page 2/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK
3.800 D 112
3.850 G 40

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
3.900 D 32

0
3.950 G 86
3.800
4.000 D 92
3.850
4.050 G 102
3.900
4.100 D 58 3.950
4.150 G 68 4.000
4.200 D 80 4.050
4.250 G 30 4.100
4.300 D 86 4.150
4.350 G 34 4.200
4.400 D 36 4.250
4.450 G 56 4.300
4.500 D 72 4.350
4.550 G 64 4.400
4.600 D 56 4.450
4.500
4.650 G 50
4.550
4.700 D 76
4.600
4.750 G 38 4.650
4.800 D 62 4.700
4.850 G 30 4.750
4.900 D 56 4.800
4.950 G 20 4.850
5.000 D 96 4.900
5.050 G 86 4.950
5.100 D 62 5.000
5.150 G 42 5.050
5.200 D 84 5.100
5.250 G 82 5.150
5.300 D 30 5.200
5.250
5.350 G 56
5.300
5.400 D 64
5.350
5.450 G 120 5.400
5.500 D 24 5.450
5.550 G 92 5.500 Carrefour Yakasse - Attobrou
5.600 D 60 5.550
5.650 G 60 5.600
5.700 D 60 5.650
5.750 G 50 5.700
5.800 D 68 5.750
5.850 G 36 5.800
5.900 D 58 5.850
5.950 G 58 5.900
6.000 D 70 5.950
6.000
6.050 G 42
6.050
6.100 D 72 6.100
6.150 G 50 6.150
6.200 D 70 6.200
6.250 G 56 6.250
6.300 D 52 6.300
6.350 G 28 6.350
6.400 D 84 6.400
6.450 G 120 6.450
6.500 D 96 6.500
6.550 G 98 6.550
6.600 D 100 6.600
6.650 G 98 6.650
6.700 D 96 6.700
6.750
6.750 G 118
6.800
6.800 D 56 6.850
6.850 G 60 6.900
6.900 D 64 6.950
6.950 G 50 7.000
7.000 D 44 7.050
7.050 G 48 7.100
7.100 D 24 7.150
7.150 G 104 7.200
7.200 D 90 7.250
7.250 G 70 7.300
7.300 D 64 7.350
7.350 G 62 7.400
7.450
7.400 D 68
7.500
7.450 G 60
7.550
7.500 D 64 7.600
7.550 G 40
7.600 D 44
Page 3/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK
7.650 G 50
7.700 D 70
7.750 G 98

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
7.800 D 74

0
7.850 G 72
7.650
7.900 D 74
7.950 G 66 7.750
8.000 D 60
8.050 G 60 7.850
8.100 D 58
8.150 G 38 7.950
8.200 D 32
8.250 G 36 8.050
8.300 D 44
8.350 G 50 8.150
8.400 D 84
8.250
8.450 G 36
8.500 D 40 8.350 Carrefour l'Entre d'ADZOPE
8.550 G 42
8.600 D 58 8.450
8.650 G 54
8.700 D 52 8.550
8.750 G 70
8.800 D 50 8.650 Fin de la ville d'ADZOPE
8.850 G 34
8.900 D 30 8.750
8.950 G 32
8.850
9.000 D 26
9.050 G 20 8.950
9.100 D 48
9.150 G 20 9.050
9.200 D 58
9.250 G 140 9.150
9.300 D 160
9.350 G 138 9.250
9.400 D 76
9.450 G 134 9.350
9.500 D 86
9.550 G 90 9.450
9.600 D 78
9.550
9.650 G 56
9.700 D 30 9.650
9.750 G 126
9.800 D 116 9.750
9.850 G 40
9.900 D 50 9.850
9.950 G 102
10.000 D 104 9.950 Campement
10.050 G 46
10.100 D 84 10.050
10.150 G 72
10.150
10.200 D 76
10.250 G 76 10.250
10.300 D 100
10.350 G 104 10.350
10.400 D 152
10.450 G 144 10.450
10.500 D 80
10.550 G 150 10.550
10.600 D 90
10.650 G 122 10.650
10.700 D 136
10.750
10.750 G 66
10.800 D 86 10.850
10.850 G 82
10.900 D 128 10.950
10.950 G 70
11.000 D 102 11.050
11.050 G 74
11.100 D 74 11.150
11.150 G 58
11.200 D 92 11.250
11.250 G 174
11.350
11.300 D 134
11.350 G 160 11.450
11.400 D 112
11.450 G 170
Page 4/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK
11.500 D 110
11.550 G 126
11.600 D 72

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
11.650 G 42

0
11.700 D 54
11.500
11.750 G 134
11.800 D 84 11.600
11.850 G 94
11.900 D 78 11.700
11.950 G 70
12.000 D 80 11.800
12.050 G 90
12.100 D 114 11.900
12.150 G 110
12.200 D 96 12.000
12.250 G 94
12.100
12.300 D 100
12.350 G 100 12.200
12.400 D 106
12.450 G 102 12.300
12.500 D 100
12.550 G 136 12.400
12.600 D 40
12.650 G 70 12.500
12.700 D 86 Poste de Pesage et de Peage (en chantier)
12.750 G 32 12.600
12.800 D 30
12.700
12.850 G 32
12.900 D 58 12.800
12.950 G 60
13.000 D 62 12.900
13.050 G 32
13.100 D 34 13.000
13.150 G 32
13.200 D 156 13.100 Antenne Reseau
13.250 G 172
13.300 D 120 13.200
13.350 G 130
13.400 D 144 13.300
13.450 G 86
13.400
13.500 D 82 Ouvrage d'Art (Dalot)
13.550 G 82 13.500
13.600 D 86
13.650 G 94 13.600
13.700 D 104
13.750 G 106 13.700
13.800 D 174
13.850 G 178 13.800
13.900 D 180 Entre village MOAPE
13.950 G 114 13.900
14.000 D 110
14.000
14.050 G 114
14.100 D 106 14.100
14.150 G 102
14.200 D 110 14.200
14.250 G 130
14.300 D 146 14.300
14.350 G 154
14.400 D 156 14.400
14.450 G 154
14.500 D 156 14.500
14.550 G 120
14.600
14.600 D 110
14.650 G 94 14.700
14.700 D 90
14.750 G 86 14.800
14.800 D 88
14.850 G 84 14.900
14.900 D 82
14.950 G 80 15.000
15.000 D 86
15.050 G 84 15.100
15.100 D 92
15.150 G 78 15.200
15.200 D 72
15.300
15.250 G 74
15.300 D 78
Page 5/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK
15.350 G 80
15.400 D 90 Sortie village MOAPE
15.450 G 94

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
15.500 D 104

0
15.550 G 106
15.350
15.600 D 100
15.650 G 80 15.450
15.700 D 68
15.750 G 64 15.550
15.800 D 60
15.850 G 56 15.650
15.900 D 74
15.950 G 76 15.750
16.000 D 90
16.050 G 86 15.850
16.100 D 80
15.950
16.150 G 56
16.200 D 84 16.050
16.250 G 80
16.300 D 112 16.150
16.350 G 104
16.400 D 100 16.250
16.450 G 102
16.500 D 98 16.350
16.550 G 92
16.600 D 94 16.450
16.650 G 96
16.550
16.700 D 110
16.750 G 130
16.650
16.800 D 110
16.850 G 124 16.750
16.900 D 106
16.950 G 90 16.850
17.000 D 86
17.050 G 74 16.950
17.100 D 64
17.150 G 66 17.050
17.200 D 54
17.250 G 60 17.150
17.300 D 90
17.250
17.350 G 180
17.400 D 134 17.350
17.450 G 130
17.500 D 84 17.450
17.550 G 72
17.600 D 66 17.550
17.650 G 60
17.700 D 40 17.650
17.750 G 30
17.800 D 20 17.750
17.850 G 22
17.850
17.900 D 36
17.950 G 44 17.950
18.000 D 42
18.050 G 50 18.050
18.100 D 88
18.150 G 112 18.150
18.200 D 114
18.250 G 138 18.250
18.300 D 126
18.350 G 128 18.350
18.400 D 116
18.450 G 76 18.450
18.500 D 40 Entre ANAGUE
18.550
18.550 G 30
18.600 D 62 18.650
18.650 G 60
18.700 D 94 18.750
18.750 G 126
18.800 D 138 18.850
18.850 G 160
18.900 D 130 18.950
18.950 G 70 Sortie ANAGUE
19.000 D 58 19.050
19.050 G 50
19.150
19.100 D 58
19.150 G 70
Page 6/26

Dflexions
Position
P.K

brutes
HISTOGRAMMES DEFLEXIONS BRUTES OBSERVATIONS

PK
19.200 D 70
19.250 G 72
19.300 D 68

100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
19.350 G 80

0
19.400 D 86
19.200
19.450 G 90
19.500 D 86 19.300
19.550 G 80
19.600 D 76 19.400
19.650 G 84
19.700 D 100 19.500
19.750 G 110
19.800 D 70 19.600
19.850 G 60
19.900 D 40 19.700
19.950 G 82
20.000 D 84 19.800
20.050 G 126
19.900
20.100 D 100
20.150 G 100 20.000
20.200 D 106
20.250 G 84 20.100
20.300 D 120
20.350 G 124 20.200 Cimtire
20.400 D 136
20.450 G 80 20.300
20.500 D 76
20.550 G 94 20.400
20.600 D 90
20.500
20.650 G 100
20.700 D 86 20.600
20.750 G 56 Entre AHOUABO
20.800 D 90 20.700
20.850 G 60
20.900 D 50 20.800
20.950 G 110
21.000 D 80 20.900
21.050 G 74
21.100 D 84 21.000
21.150 G 64
21.100
21.200 D 124
21.250 G 84 21.200
21.300 D 92
21.350 G 30 21.300
21.400 D 90 Sortie AHOUABO
21.450 G 94 21.400
21.500 D 102
21.550 G 30 21.500
21.600 D 90
21.650 G 110 21.600
21.700 D 90
21.750 G 108 21.700
21.800 D 104 21.800
21.850 G