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Revue ElWahat pour les Recherches et les Etudes Vol.

7n2 (2014) : 33 43

Revue ElWahat pour les recherches et les Etudes : 33 43


ISSN : 1112 -7163 Vol.7n2 (2014)
http://elwahat.univ-ghardaia.dz

Etude exprimental dun bton bitumineux modifi la poudrette de


caoutchouc -Influence du mode de modification-

Mohamed Brahim Hachani , Djihad Daas et NabilKebaili

Dpartement d'hydraulique et Gnie Civil, Universit dOuargla, Avenue 1er Novembre


1954, Algrie.

Rsum _
Les dchets caoutchouteux en fin de cycle constituent souvent une menace pour
lenvironnement du fait de leur encombrement et faible biodgradabilit.
Le travail de recherche prsent a pour but de valoriser la poudrette de caoutchouc en couche
de roulement. Il se rapporte au comportement dun enrob modifi suite lajout de
poudrettes issues du broyage des produits caoutchouteux destins la confection des semelles
de chaussures.
Lobjectif de lexprimentation est dvaluer et de comparer la variation de certains
caractristiques des enrobs bitumineux modifis de deux faons diffrentes.
Mode A : adjonction de la poudrette de caoutchouc dans le mlange relativement la
masse de bitume.
Mode B : adjonction de la poudrette de caoutchouc dans le mlange relativement la
masse de sables.
On notera toutefois, que l'apport des poudrettes de caoutchoucs entraine une grande
amlioration au niveau des proprits mcaniques des enrobs bitumineux.
Mots cls : Enrob Bitumineux,Poudrette de Caoutchouc,Essai Marshall,Enrob Modifier

1. Introduction
Lamlioration des caractristiques des chausses routires souples savre indispensable
devant la croissance du trafic et le tonnage de plus en plus important des vhicules. Cette
amlioration sest dveloppe, entre autre, par lintroduction de nouvelles techniques et
procds de modification des enrobs bitumineux ; ceci constitue un axe de recherche trs
tudi travers le monde ces dernires annes.
L'utilisation et l'amlioration des performances du bitume font donc l'objet de nombreuses
recherches. Les expriences internationales et nationales ont montr que l'amlioration des
proprits mcaniques de l'enrob de la couche de roulement peut se faire soit par adjonction
du polymre ou lun de ses drivs au liant lors de la modification (procd humide), soit par
les ajouts au mlange hydrocarbon lors de l'opration de malaxage (procd sec)[Saoula
2008].
Dans la prsente tude, le modificateur choisi provient des dchets de caoutchouc manant de
la Socit d'Application d'Elastomre, SAEL Oued-Smar (Alger). La modification concerne

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un bton bitumineux 0/14, effectue selon le procd sec (wetprocess). Ce travail prsente
comme objectif ltude de linfluence du mode de modification sur les caractristiques
physico-mcaniques de lenrob.
Notre poudrette provenant dun caoutchouc synthtique ne fondent pas ; alors il ne
correspond ni la viscosit de bitume ni la duret de sable. Donc la question qui se pose est
le quelle de ces composant sable 0/3 - bitume se remplace efficacement par la poudrette
de caoutchouc ? .
Cest pour cela quon a effectu cette recherche intitul Etude exprimental dun bton
bitumineux modifi la poudrette de caoutchouc - Influence du mode de modification afin
de rpondre cette question, par excuter une tude exprimentale sert comparer des
prouvettes modifies la poudrette de caoutchouc selon deux modes de modification :
Mode A : compensation de la poudrette de caoutchouc la place du bitume suivant
des pourcentages dtermins.
Mode B : compensation de la poudrette de caoutchouc la place du sable 0/3 suivant
des pourcentages dtermins.
Donc le but final de la prsente recherche est de dterminer le mode de modification donnant
les meilleures performances physico-mcaniques des btons bitumineux, de mme la teneur
en poudrette de caoutchouc optimale.

2. Caractrisation des matriaux utiliss


Le bton bitumineux 0/14 expriment se compose dun squelette minral ternaire,
renfermant lesgranulats concasss 0/3, 3/8 et 8/15 et du caoutchouc.
Le liant hydrocarbonutilis est le bitumepur40/50 provenant des fondoirs de la centrale
d'enrobage TOTAL OUARGLA.
La prslection des granulats est faite sur la base de conformit de leurs caractristiques
intrinsques et fabrication aux prescriptions spciales. En dpit de cette analyse, nombreux
agrgats de diverses carrires sont carts et les granulats dEl Atteuf, de par leurs
performances de duret et daplatissement, avec le sable de concass de Haoud El-Hamra,
sont retenus pour composer le bton bitumineux expriment.
Tableau 1.Caractristiques du bitume utilis
Essai Norme Rsultat Spcifications
Pntrabilit au
NF EN 1426 45 40 50
1/10mm 25 C
Temprature de
Ramollissement NF EN 1427 56 47 60
(BA)
Densit relative 25
NF EN 15325 1,088 1,00 1,10
C

Tableau 2.Caractristiques gotechniques des granulats utiliss


Tamis Rsultat
Norme Essais Spcifications
(mm) 0/3 3/8 8/15

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Insolubles 26,30 13,47


Sulfates 1,68 0,23
NF P15-461 Analyse chimique (%) Carbonate
66,40 73,38
s
Chlorures 0,012 0,004
NF P18-591 Propret P (%) - 0,575 0,18 < 1%
EN FN 933-3 Aplatissement A (%) - 7,54 10,69 < 20%
NF P18-573 Los Angeles LA (%) - 18,40 < 25%
NF P18-572 Micro-Deval Humide MDE (%) - 14,65 < 20%
NF P18-597 ES 10% de fines ES (%) 61,32 - - > 40%
MVR
NF P18-554 Masse volumique relle 2,58 2,62 2,62
(g/cm3)

Le polymre que nous avons tudi est un dchet industriel de couleur noirtre provenant du
broyage de chutes de caoutchouc ; il prsente une granularit assez fine. Sa masse volumique
calcule suivant la norme ISO 2781-A mai 2008 est de lordre de 0,5g/cm3.
Ce matriau est lastique temprature ambiante compatible avec le bitume et les agrgats.
Cette poudrette provenant dun caoutchouc synthtique se dcompose avant de
fondre[Recyclage Pneu 2013].

3. Caractristique du mlange tmoin


Dans cette tude, lenrob est caractris par lessai Marshall. Les dimensions des prouvettes
cylindriques sont 101,6 mm de diamtre et de 63,5 mm de hauteur. Les chantillons ont t
compacts par lapplication de 50 coups par face 150C conformment la norme ASTM D
1559. Aprs une journe de conservation la temprature ambiante, les prouvettes sont
immerges dans un bain de 60C pendant 30 min. La stabilit Marshall valeur (en KN)
correspond la force maximale enregistre durant lessai alors que le fluage (en mm) est la
dformation mesure la force maximale. Le rapport de stabilit sur le fluage, appel quotient
Marshall (MQ) renseigne sur la rsistance du matriau la dformation permanente en service
[Hinislioglu& Agar 2004].
La formulation des btons bitumineux a donn une teneur optimale en bitume de 6%.

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Proprits Marshall Rsultat Conformit


Stabilit [KN] 12,17 > 10,50
Fluage [mm] 3.4 < 4
Quotient (KN/mm) 3,58 -
Tableau 3. Performances du bton bitumineux 0/14 retenue

4. Enrob modifi la poudrette


Aprs avoir dtermin la teneur en liant optimale, on a procd la confection des
prouvettes denrobs bitumineux modifis la poudrette de caoutchouc.
Le but de notre travail est d'effectuer une tude comparative entre les caractristiques
mcaniques (Marshall) des produits bitumineux obtenus partir de deux modes de
modification que sont:
Mode A : substitution des fractions de bitume par la poudrette de caoutchouc suivant
des pourcentages.
Mode B : substitution des fractions du sable 0/3 par la poudrette de caoutchouc suivant
des pourcentages.

4.1. Mode A
L'ajout de la poudrette s'effectue pendant le malaxage du squelette minral avec le bitume
L'incorporation se fait progressivement afin d'assurer l'homognit du mlange enrob plus
dchets la temprature de malaxage.
Dans ce qui vient, on va exposer les diagrammes, qui prsentent la variation des
caractristiques mcaniques obtenues par les btons bitumineux modifis selon le mode A
diffrentes teneurs en dchets polymriques : 10%, 12%, 14%, 16% .

Evolution de la compacit
Le diagramme ci-dessus montre que la compacit crot avec la teneur en dchets jusqu' 12%
ou elle attient la valeur 97,72% et diminue pour des teneurs suprieures 12% tout en restant
suprieure la compacit de rfrence.

99
98
97
Compacit (%)

96
95
94
93
92
91
0 10 12 14 16
Teneur en poudrette (%)
Figure 1.Compacits en fonction de la teneur en dchets Mode A

Evolution de la stabilit Marshall


Selon la figure 2, il apparait clairement que les btons bitumineux modifis la poudrette
prsentent de meilleures stabilits comparativement l'enrob de rfrence (0% de poudrette).

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Les stabilitsmaximales tant enregistres la teneur de12%en poudrette, ensuite elles


diminuent tout en restant suprieures celle de l'enrob de rfrence (0% de poudrette).

20
18
16
14
Stabilit (kN)

12
10
8
6
4
2
0
0 10 12 14 16
Teneur en poudrette (%)

Figure 2.Stabilits en fonction de la teneur en dchets Mode A

Evolution du fluage Marshall


La figure 3 montre que le fluage de lenrob samliore lorsque la teneur en poudrette
augmente jusqu 12% de poudrette. Le fluage relatif aux diffrents teneurs en poudrettes est
meilleur que le fluage tmoin.

4
3,5
3
Fluage (mm)

2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 10 12 14 16
Teneur en poudrette (%)

Figure 3.Fluage en fonction de la teneur en dchets Mode A

Evolution du quotient Marshall


Lvolution du quotient Marshall QM en fonction de la teneur en poudrette est prsente en
figure 4, le quotient Marshall reprsente le rapport entre la stabilit et le fluage, donc le
rendement de lprouvette.Une valeur plus grande de QM indique des rsistances aux
dformations permanentes plus importantes[Hinislioglu& Agar 2004].

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20
18
16

Quotient (kN/mm)
14
12
10
8
6
4
2
0
0 10 12 14 16
Teneur en poudrette (%)

Figure 4.Quotients Marshall en fonction de la teneur en dchets Mode A

Synthse gnrale (Mode A)


Une nette amlioration des caractristiques mcaniques est enregistre suite lajout de la
poudrette de caoutchouc aux enrobs bitumineux selon le mode A. Les meilleures
performances sont enregistres la teneur en poudrette de 12% avec:
o Une augmentation de la stabilit de prs de 49 %.
o Une diminution du fluage de prs de 69 %.
o Une augmentation de la compacit de l'ordre de 0,05 %.
Tableau 4. Synthse des rsultats mode A

Bitume Epaisseur Stabilit Fluage Compacit Quotient


(%) (cm) (KN) (mm) (%) (KN/mm)
0 6,8 12,17 3,40 93,73 3,58
10 6,55 18,06 2,41 97,53 7,49
12 6,5 18,09 1,04 97,72 17,47
14 6,54 15,09 1,09 97,52 13,84
16 6,56 14,00 1,12 97,31 12,48

4.2. Mode B
Ce mode consiste compenser des pourcentages de sable 0/3 par dautres de la poudrette de
caoutchouc.Cette compensation s'effectue avant le malaxage par tamisage de sable et de
caoutchouc dans les mmes tamis ensuite rejeter des quantits de sable de chaque tamis et les
remplacer par la quantit de caoutchouc correspondant pour garder la mme rpartition
granulomtrique du mlange.
La figure 5prsente la mthodologie de compensation adopte :

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Figure 5. tapes de compensation par la poudrette (Mode B)

Dans ce qui vient on va exposer les diagrammes que prsentent la variation des
caractristiques mcaniques obtenues par les btons bitumineux modifis selon le mode B
diffrentes teneurs en dchets polymriques : 0,5%, 1%, 1,5%, 2%

Evolution de la compacit

99,00
98,00
Compacit (%)

97,00
96,00
95,00
94,00
93,00
92,00
91,00
0 0,5 1 1,5 2
Teneur en poudrette (%)

Figure 6.Compacits en fonction de la teneur en dchets Mode B


Comme pour le mode A la compacit dans les mlanges modifis est toujours suprieure
celle du mlange tmoin.
Le mlange relatif 0,5% une bonne compacit 97,67% mais diminue vers la valeur
97,54% dans le mlange 1% ; la valeur maximale 98,12% est atteinte pour une teneur
en caoutchouc de 1,5% et enfin elle diminue.

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Evolution des stabilits Marshall

20,00
18,00
16,00
Stabilits (KN) 14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
0 0,5 1 1,5 2
Teneur en poudrette (%)

Figure 7.Stabilits en fonction de la teneur en dchets Mode B


Les mlanges modifis prsentes des stabilits suprieures celles du mlange tmoin. La
stabilit maximale est 18.39 KN pour le mlange de 0,5% et elle diminue dans les autres
teneurs tout en restant suprieure la stabilit de rfrence.

Evolution du fluage Marshall


On remarque que la variation du fluage en fonction de la teneur en dchet est irrgulire.Le
meilleur fluage est ce du mlange de 1,5% ; par contre le fluage obtenu avec le mlange de
1% est le plus lev il ne rpond pas aux spcifications algriennes.
4,50
4,00
3,50
3,00
Fluage (mm)

2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
0 0,5 1 1,5 2
Teneur en poudrette (%)

Figure 8.Fluage Marshall en fonction de la teneur en dchets Mode B

Evolution du quotient Marshall


Car lvolution de diagramme de fluage (figure 8) est irrgulire donc lvolution du quotient
aussi sera irrgulire. Lenrob le plus rsistant et celui de 1.5% de caoutchouc.

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14,00

Quotient (KN/mm)
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
0 0,5 1 1,5 2
Teneur en poudrette (%)

Figure 9.Quotient en fonction de la teneur en dchets Mode B

Synthse gnrale (Mode B)


L'apport de la poudrette de caoutchouc dans lenrob bitumineux selon ce mode a une grande
influence sur ses caractristiques mcaniques.La teneur en poudrette de caoutchouc de 1,5%
pour la confection de l'enrob modifi par le mode de modification B prsente des meilleurs
rsultats avec:
o Une augmentation de la stabilit de prs de 48.4%
o Une diminution du fluage de prs de 64.4%
o Une augmentation de la compacit de l'ordre de 5%

Tableau 5.Synthse des rsultats mode B

0/3 Epaisseur Stabilit Fluage Compacit Quotient


(%) (cm) (KN) (mm) (%) (KN/mm)
0 6,80 12,17 3,40 93,73 3,58
0,5 6,46 18,39 2,68 97,67 6,87
1 6,54 16,39 4,27 97,54 3,84
1,5 6,50 15,69 1,21 98,12 12,98
2 6,77 12,51 2,22 94,83 5,65

5. Synthse globale et comparaison


Daprs les rsultats obtenus on voit clairement que les enrobs modifis par les deux modes
de modification sont plus performants que les enrobs ordinaires.
Les diagrammes obtenus par le mode A ont des formes rguliers et les bonnes rsultats sont
ceux du mlange de12% de dchets.
Les diagrammes obtenus par le mode B sont irrguliers :
o La bonne compacit est celle du mlange de 1,5%
o La bonne stabilit est celle du mlange 0,5%
o Le bon fluage et celui de 1,5%
Mais comme le mlange 1,5% un QM lev alors on peut dire quil est le meilleur mlange
selon le mode B. La cause de cette irrgularit est certainement lhtrognit entre les
prouvettes ; car lune par exemple a une forte teneur en caoutchouc de 0,63 mm et lautre
non (figure 10).

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Lobtention des bonnes performances mcaniques passe par loptimisation de la compacit


des enrobs bitumineux. Ces rsultats montrent que lajout de caoutchouc donne des
meilleures compacits. Ceci trouve son explication dans le fait que le dchet additif joue le
rle de rducteur des vides.
Les enrobes modifies ont des paisseurs moindres que les enrobs ordinaire, alors ce
caoutchouc amliore lopration de compactage (figure 11).

Figure 10.Schma explicatif dhtrognit en mode B


Figure 11.Comparaison entre prouvette modifie (12%)f et lprouvette tmoin

Voici un tableau qui prsente une valuation gnrale entre les enrobs ordinaires et les
enrobs ralises selon les deux modes A et B.
Tableau 6.valuation gnrale entre les trois types denrobs

Enrob
Enrob modifi
Enrob ordinaire modifiSelon le
Selon le Mode B
Mode A
Caractristiques

Mcaniques
Compactage
Simplicit la mise

en uvre
Avantage

conomique
Avantage

environnemental
: mauvais : bon : trs bon

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6. Conclusion
la lumire des rsultats obtenus sur la caractrisation rhologique et physiques des enrobs
bitumineux modifis la poudrette de caoutchouc issues des dchets caoutchouteux en fin de
cycle, il est possible de tirer les conclusions suivantes :
- les enrobs bitumineux ordinaires, prsentent des caractristiques mcaniques moyennes ce
qui incite lever leurs performances surtout de rsistance pour leur ventuel utilisation
dans les sections sollicites.
- les enrobs bitumineux modifis par adjonction de poudrette prsentent des performances
mcaniques suprieures quel que soit le mode de modification adopt.
Les rsultats obtenus ont montrs que les meilleure rsultats obtenus pour les deux modes
sont:
Mlange de 12% pour le mode A
Mlange de 1,5% pour le mode B.
Daprs les quotients de ces deux mlanges on peut dire que le premier mlange est le plus
performant car un bon quotient veut dire une bonne stabilit avec le moindre fluage.
Dans la pratique ou bien aux niveaux des postes denrobages le mode A est le plus efficace
car il suffit juste de dterminer la masse ncessaire du caoutchouc sans prendre en
considration les diamtres des grains de caoutchouc et leur influence sur la courbe
granulomtrie du mlange.
La ralisation dun enrob selon le mode A est moins couteuse car dans ce mode on compense
le bitume par des dchets de caoutchouc.
Comme les matriaux caoutchouteux ne se dcomposent dans la nature quaprs des centaines
dannes donc lincorporation de ces dchets polymriques dans les travaux routiers possde
un gain apprciable sur le plan environnemental.
Les enrobs modifis sont mieux compacts que les enrobs ordinaires car dans lopration de
compactage le graine de caoutchouc situ entre deux graines de sable se dilate pour remplir
les vides voisins (figure 11).
Daprs tout a on peut maintenant rpondre la question pralablement pose lequel des
deux modes de modification A ou B est le plus efficace ?. La rponse sera : les enrobs
modifis selon les deux modes ont des bonnes caractristiques mcaniques mais, compte tenu
laspect conomique, environnementale et la mise en uvre, on trouve que le mode A est le
plus efficace .

7. Rfrences
Hinislioglu S. & Agar E., Use of waste high density polyethylene as bitumen modifier in
asphalt concrete mix, Materials Letters, 2004 : 26771.
Recyclage Pneu ; Processus de fabrication de granuls et poudrette de pneus uss [En ligne].
Site disponible sur : http://www.golden-trade.com/cnt/gt/unite-de-recyclage-de-pneus-
3916-48257-cat.html (Page consulte le 17/04/2013).
Saoula S. et al., Improvent of the stability of modified bituminous binders within EVA,
International Journal of Applied Engineering Research,2008: 575-584.

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