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REVESTIMIENTOS
BITUMINOSOS
CONTENIDO
Introduccin
Riegos sin gravilla
Riegos con gravilla
Lechadas asflticas y microaglomerados en fro
Mezclas asflticas en caliente
Concreto asfltico
Mtodo Marshall
Mtodo de diseo volumtrico SUPERPAVE
CONTENIDO
(continuacin)
Evaluacin de mezclas de concreto asfltico

Ensayos para anlisis y diseo emprico-mecanstico
de pavimentos asflticos
Mdulo elstico
Resistencia a la fatiga
Ahuellamiento del pavimento asfltico
Agrietamiento trmico
Susceptibilidad a la humedad
Friccin
CONTENIDO
(continuacin)
Mezclas abiertas en caliente

Mezclas SMA
Mezclas asflticas de alto mdulo
Mezcla discontinua en caliente para capa de rodadura
Mezcla drenante
Mezclas asflticas en fro
Mezclas densas en fro
Mezclas abiertas en fro
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
INTRODUCCIN
Definicin
El revestimiento bituminoso es la capa superior de
un pavimento, constituida por un tratamiento o por
una mezcla bituminosa
Funcin
Brindar una superficie de rodamiento lisa y segura
al trnsito automotor
Composicin
Agregados ptreos y un producto bituminoso,
aplicados en forma de riegos o de mezcla. En el primer
caso el revestimiento no brinda aporte estructural y en
el segundo generalmente s
Requerimientos
Proporcionar adecuada resistencia al deslizamiento,
al ahuellamiento (mezclas) y a la fractura por causas
imputables o no a las cargas del trnsito
AGREGADOS PTREOS PARA EL REVESTIMIENTO
Caractersticas generales
La mayora de las pruebas para verificar la calidad de los

materiales para los revestimientos bituminosos son las
mismas exigidas para las capas granulares
Existen dos tipos de pruebas adicionales, que sirven para
verificar ciertas condiciones especficas del agregado como
parte del revestimiento:
Coeficiente de pulimento acelerado
Adhesividad con el ligante bituminoso
As mismo, para el diseo de mezclas asflticas se requiere

conocer los pesos especficos de los agregados y del llenante
Coeficiente de pulimento acelerado (INV E-232)
Es una medida de la resistencia de los agregados a la

accin de pulimento bajo la accin de los neumticos
de los vehculos
Muestras del agregado son sometidas a la accin de
una llanta con presin de 3.15 kg/cm2 y a un polvo
abrasivo y agua durante 6 horas
Las caractersticas de friccin del agregado
pulimentado se miden con el pndulo britnico de
friccin

MQUINA DE ENSAYO


Los ensayos de afinidad con el ligante buscan determinar la
resistencia de los agregados al desprendimiento de la pelcula de
asfalto en presencia de agua
Los ensayos usuales determinan la adhesividad pasiva, es decir, la
resistencia al desplazamiento del ligante en contacto los agregados, por
la accin del agua y/o del trnsito:
Adherencia en bandeja
Placa Vialit
Stripping
Riedel Weber
Estabilidad retenida (Marshall)
Resistencia retenida (inmersin-compresin)
Resistencia retenida (traccin indirecta)
Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740)

Se usa para valorar la adherencia de los agregados para
la construccin de tratamientos superficiales
Partculas de agregado seco se adhieren a una pelcula
de asfalto de 1.5 mm, llevndose el conjunto al horno a
60C por 1 da y cubrindolo luego con agua durante 4
das, despus de los cuales se remueven las partculas y
se evala, en porcentaje, la proporcin de su superficie
que conserva el asfalto adherido
Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740)

Ensayo de adherencia en Placa Vialit (NLT 313)
Se usa para valorar la adherencia de los agregados para

la construccin de tratamientos superficiales

Se coloca el ligante sobre la placa y se insertan en l
100 partculas de la gravilla por emplear y se compactan
Una vez curado el ligante, la placa se coloca en
posicin invertida sobre el soporte del dispositivo de
ensayo y se somete a 3 impactos de una esfera de acero
Se cuentan las partculas desprendidas que no estn
manchadas por el ligante (A)
Adhesividad (%) = 100 - A
Placa con ligante Colocacin de placa Posicin de la esfera

y gravilla sobre el soporte para los impactos
Se levanta la placa Aspecto de la muestra Conteo de partculas

luego de los impactos luego de la prueba no manchadas
Stripping (AASHTO T 182 INV E-737)
Se emplea para valorar la afinidad con el asfalto de los

agregados para mezclas abiertas en caliente
Una muestra del agregado se mezcla con una cantidad
conocida de asfalto, se sumerge en agua por 48 horas y
luego se estima de manera visual si el rea de las
partculas cubiertas por el ligante es mayor o menor de
95 %

Stripping (AASHTO T 182 INV E-737)
AGREGADOS CON DIFERENTES NIVELES DE ADHESIVIDAD

Ensayo Riedel Weber para arenas (INV E - 774)
Partculas de arena de tamaos entre 0.20 mm y 0.63

mm, mezcladas con asfalto, se someten a la accin de
soluciones de carbonato sdico de concentraciones
crecientes
Se determina cul es la menor de las concentraciones de

la solucin que produce el desprendimiento total del
ligante de la superficie de la arena
Estabilidad Marshall retenida (AASHTO T 245)
Probetas Marshall elaboradas con el contenido ptimo

de asfalto segn diseo, se sumergen en agua a 60 C por
48 horas y luego se someten al ensayo de estabilidad
Las estabilidades se comparan con las obtenidas sobre

probetas ensayadas en condicin normal (inmersin a
60C por 30 minutos)
Resistencia retenida por inmersin compresin

(AASHTO T 165 y T 167 INV E-738)
Probetas con el contenido ptimo de asfalto se compactan
por presin (170 kN) y se someten a curado, divididas en 2
grupos, durante 4 das: uno al aire a 25 C y el otro en agua
a 49 C por 4 das o a 60 C por 24 horas
Las probetas se fallan por compresin simple y se
comparan los resultados promedio de los 2 grupos:
RESISTENCI A TRAS CURADO HMEDO
RESISTENCI A RETENIDA *100
RESISTENCI A TRAS CURADO SECO
Resistencia retenida por inmersin compresin

(AASHTO T 165 y T 167 INV E-738)

Resistencia retenida en traccin indirecta (AASHTO T283
INV E-725)

Resistencia retenida en traccin indirecta (INV E-725)
Las probetas cilndricas son sometidas a compresin

hasta la falla a lo largo de dos generatrices opuestas, con
una velocidad de deformacin de 50 mm/minuto a 25 C
Este modo de carga produce un esfuerzo horizontal de
tensin a lo largo del eje vertical y uno de compresin a
lo largo del dimetro horizontal
La falla se produce por agrietamiento por tensin a lo
largo del dimetro vertical

ST = resistencia a la tensin indirecta, kPa

2000 * P P = carga mxima, N
ST
* D *t D = dimetro de la probeta, mm
t = espesor de la probeta, mm

Ensayo adicional sobre el agregado grueso

Contenido de impurezas (INV E 237)
Determina la limpieza superficial del agregado grueso

Mediante lavado, se separan las partculas menores al
tamiz # 35 (0.5 mm), las cuales se consideran como
impurezas
El porcentaje en masa de las impurezas respecto de la
masa seca de las partculas ensayadas, es el resultado del
ensayo
Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

INV E-223)
1. Determinacin de la condicin SSS
Una muestra del agregado se sumerge en
agua 24 horas, luego se seca con una tela
absorbente para eliminar el agua libre,
pero dejando la apariencia de que la
superficie de las partculas est hmeda
Se anota el peso del agregado SSS (B)


INV E-223)
2. Determinacin de los pesos especficos
Se coloca la muestra en una canasta de malla y se

determina el peso de la muestra sumergida en agua (C)

INV E-223)
Se saca la muestra de la canasta, se seca en el horno y

se determina su peso (A)

INV E-223)
Peso especfico del agregado fino (AASHTO T84

INV E-222)
Una muestra del agregado humedecido se coloca en un

molde troncocnico y se le aplican 25 golpes de un pisn
metlico
Se levanta el molde y si la arena mantiene la forma, es que
se encuentra muy hmeda y se debe airear
Se repite la operacin hasta que la muestra se escurre al
retirar el molde

INV E-222)
Apisonado del agregado Condicin SSS del agregado


INV E-222)
Se colocan 500 gramos del agregado en condicin SSS en

un frasco de volumen V
Se llena el frasco con agua a 20C y se determina el peso
de agua requerida para llenarlo (W)
Se saca el agregado del frasco, se seca en el horno y se pesa
(A)

INV E-222)
Colocacin de la Eliminacin de las Completando el agua

muestra en el frasco burbujas de aire para llenar el frasco
de volumen V

INV E-222)
Peso especfico del llenante mineral (AASHTO T100

INV E-128)
La muestra de ensayo y se pesa (Wo)
Se coloca la muestra en un picnmetro, se llena ste con
agua a temperatura Tx y se pesa (Wb)
Se determina el peso del picnmetro lleno de agua a la
temperatura Tx (Wa)
Peso especfico del llenante mineral (AASHTO T100

INV E-128)
Determinacin peso del Sacando burbujas de aire del

picnmetro lleno de agua a frasco con agua y llenante,
temperatura Tx mediante calor
Peso especfico de los agregados y el llenante mineral

combinados
Cuando se mezclan varios agregados, se debe

determinar el peso especifico de la mezcla de ellos,
incluyendo el llenante mineral, si ste se encuentra
presente
REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS

PARA LECHADAS ASFLTICAS
ESPECIFICACIONES INVAS

PARA LECHADAS ASFLTICAS
ESPECIFICACIONES IDU - 2006


PARA CONCRETOS ASFLTICOS


PARA CONCRETOS ASFLTICOS (CONT.)

REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS PARA

MEZCLAS DISCONTINUAS EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA

REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS PARA

MEZCLAS DRENANTE
ESPECIFICACIONES INVAS
GRANULOMETRAS TPICAS DE LOS AGREGADOS PTREOS

PARA TRATAMIENTOS Y MEZCLAS BITUMINOSAS
TIPOS DE REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
Riegos sin Imprimacin

gravilla(*) Riegos de liga
Otros riegos (curado, antipolvo, niebla, etc)
Riegos con Tratamiento superficial simple
gravilla Tratamiento superficial doble
Revestimientos Lechadas asflticas
bituminosos densas (concreto asfltico)
en caliente abiertas
Mezclas discontinuas
drenantes
en fro densas
abiertas
(*)los riegos sin gravilla no son propiamente revestimientos bituminosos, sino tratamientos previos a ellos o colocados con otros fines
RIEGOS SIN GRAVILLA

RIEGOS SIN GRAVILLA
Imprimacin
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa

granular, previa a la construccin de un revestimiento
bituminoso
El ligante por emplear debe presentar baja

viscosidad para que sea fcilmente aplicable, penetre
por capilaridad en la capa de base e impregne
adecuadamente la superficie de sta
El ligante debe ser de curado medio (asfalto lquido

MC 30 o MC 70) o de rotura lenta (emulsin asfltica
CRL 0) para favorecer el proceso de penetracin
dentro de la base
RIEGOS SIN GRAVILLA
Imprimacin (cont.)
La dosificacin se establece en obra y no ser

inferior a 500 g/m2 de ligante residual
RIEGOS SIN GRAVILLA
Riego de liga
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre un pavimento

existente, previamente a la extensin de una capa bituminosa
El ligante por emplear debe ser fluido para permitir una fcil
aplicacin, lo ms uniforme posible y en dosificaciones
pequeas
Deber ser una emulsin asfltica de rotura rpida (CRR),
para permitir la puesta en obra de la nueva capa lo ms
rpidamente posible
Debe tener muy pequeas cantidades de disolventes o carecer
de ellos, pues su exceso puede contaminar la capa bituminosa,
desmejorando sus caractersticas mecnicas
La dosificacin se establece en obra y oscila entre 200 y 300
gramos/m2 de ligante residual
OTROS RIEGOS SIN GRAVILLA
Riego antipolvo (paliativo de polvo)
Aplicacin de un ligante asfltico sobre la superficie

de un camino destapado, con el fin de eliminar el
polvo del mismo y hacer ms cmoda la circulacin
Se suelen emplear emulsiones de rotura lenta (CRL

1) diluidas entre 5 y 10 veces el volumen de la
emulsin
La cantidad de emulsin por aplicar oscila entre 0.8

y 1.5 litros/m2, segn la condicin de la superficie por
tratar
Riego antipolvo (paliativo de polvo)
SIN RIEGO CON RIEGO

Riego de curado
Aplicacin de un ligante asfltico sobre una base

estabilizada con cal o con cemento Portland,
Su finalidad es formar una pelcula continua que
impida o retrase la evaporacin del agua,
favoreciendo el curado de la capa e impidiendo su
fisuramiento
Se emplean emulsiones de rotura rpida (CRL 1)
en cantidades no inferiores a 400 g/m2 de ligante
residual
Riego de curado
Riego niebla (riego en negro)
Aplicacin de un ligante asfltico sobre un

pavimento antiguo para mejorar su impermeabilidad o
para rejuvenecerlo si presenta sntomas de degradacin
por desgaste o por escasez en la dosificacin del
ligante
Se emplean emulsiones de rotura lenta (CRL 1)

diluidas en agua en proporciones iguales
La cantidad del material diluido por regar vara

entre 0.5 y 1.0 litro/m2
Riego niebla (riego en negro)

RIEGOS CON GRAVILLA

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Tratamiento superficial simple

Es la aplicacin de un ligante bituminoso sobre una
superficie, seguida inmediatamente por la extensin y
compactacin de una capa de agregado ptreo de tamao
tan uniforme como sea posible
Tratamiento superficial doble

Consiste en dos aplicaciones alternativas y
consecutivas de un ligante bituminoso y agregados
ptreos, seguidas de un proceso de compactacin
El tamao mximo del agregado de la segunda
distribucin es, aproximadamente, la mitad del tamao
del agregado de la primera capa
El agregado debe ser tan uniforme en tamao como
sea posible, de manera que el tratamiento tenga
esencialmente una sola capa de partculas
Tratamiento superficial doble

Funciones de los componentes

El ligante desempea las funciones de impermeabilizar
el pavimento y fijar las partculas del agregado. Se
recomienda el empleo de emulsiones asflticas de rotura
rpida (CRR 2 o CRR 2m)
El agregado aporta al tratamiento caractersticas
antideslizantes, resistencia a la circulacin de los vehculos
y asegura la drenabilidad de las aguas superficiales
El tratamiento provee una superficie de rodamiento
econmica, asegura la estanqueidad de las capas inferiores
del pavimento y brinda una textura superficial que impide
el deslizamiento de los vehculos
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA

Simples (Artculo 430 Especificaciones INVIAS)
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA
Normal Alterno TSS-1 TSS-2
19.0 mm 3/4 100 -
12.5 mm 1/2 90-100 100
9.5 mm 3/8 20-55 90-100
6.3 mm 1/4 0-15 10-40
4.75 mm No.4 - 0-15
2.36 mm No.8 0-5 0-5
Dobles (Artculo 431 Especificaciones INVIAS)

Normal Alterno TIPO
TSD 1 TSD 2 TSD 3 TSD 4
25.0 mm 1 100 - - -
19.0 mm 3/4 90-100 100 - -
12.5 mm 1/2 10-45 90-100 100 -
9.5 mm 3/8 0-15 20-55 90-100 100
6.3 mm 1/4 - 0-15 10-40 90-100
4.75 mm No.4 0.5 - 0-15 20-55
2.36 mm No.8 - 0-5 0-5 0-15
1.18 mm No.16 - - - 0-5
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA

Dosificacin de los tratamientos
Los mtodos de dosificacin son empricos

Inicialmente, se define el tamao y la dosificacin del
agregado ptreo
La cantidad de ligante debe ser suficiente para fijar el
agregado y quedar a una altura aproximada del 70 % de
ste
Cualquiera sea el mtodo utilizado, la dosificacin
bsica se debe modificar a la vista de las condiciones
particulares de cada obra
RECOMENDACIONES INVIAS PARA LA DOSIFICACIN DE

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES

AGREGADOS LIGANTE RESIDUAL
Gradacin Dosificacin (l/m2)
(l/m2)
TSS-1 8-10 0.9-1.3

TSS-2 6-8 0.7-1.1
RECOMENDACIONES INVIAS PARA LA DOSIFICACIN DE

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DOBLES

MTODO DE DOSIFICACIN DEL CRR (CENTRE DE

RECHERCHES ROUTIERES DE BLGICA)
MTODO DE DOSIFICACIN DE LINCKENHEYL (REGLA

DEL DCIMO)
Parmetro Definicin Unidad Clculo

D Tamao mximo nominal mm Se obtiene de franja
granulomtrica
d Tamao mnimo nominal mm Se obtiene de franja
granulomtrica
A Tamao medio agregado mm (D+d)/2
2
Q Cantidad de agregado para el riego l/m Q = 0.9*A, si A >10mm
Q = 3+0.7*A, si A 10mm
2
L Dosificacin del ligante residual l/m L = 0.1*Q
COMPARACIN ENTRE LOS MTODOS DE DOSIFICACIN

DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Ejemplo
Tratamiento superficial simple
Franja granulomtrica TSS 2
(D = 9.5 mm; d = 4.75 mm; A = 7.1 mm)
Parmetro de prdidas (R = 1.0 litros/m2)
Superficie normal (a = 0.34)
Agregados ptreos naturales (b = 0.09)
Emulsin catinica CRR 2, concentrada al 68 % (0.68)

Solucin
Especificaciones de construccin INVIAS
Q = 6 - 8 litros/ m2
L = 0.7 - 1.1 litros/ m2
Mtodo del CRR
Q = A- (A2/100) + R = 7.1 - (7.1*7.1/100) + 1 = 8.6 litros/ m2
L = a + b*Q = 0.34 + 0.09*8.6 = 1.06 litros/ m2
Mtodo de Linckenheyl
Q = 3 + 0.7*A = 3 + 0.7*7.1 = 8.0 litros/ m2
L = 0.1*Q = 0.1*8.0 = 0.8 litros/ m2

Solucin (cont.)
Como el producto bituminoso del tratamiento superficial
se aplica en forma de emulsin asfltica, las dosificaciones
de ligante residual (L) deben ser convertidas a cantidades
equivalentes de emulsin asfltica (E), de acuerdo con la
concentracin de sta
2
L (l / m )
E (l / m )
2
Concentrac in de la emulsin
LECHADAS ASFLTICAS
Y
MICROAGLOMERADOS
EN FRO
LECHADA ASFLTICA
Definicin
Mezcla de consistencia fluida, compuesta por emulsin
asfltica de rotura lenta, agregado fino bien gradado
(normalmente de tamao mximo 10 mm), llenante mineral,
agua y, eventualmente, aditivos
Objetivos
Impermeabilizar la superficie de un pavimento existente
Proteger la carpeta asfltica
Aumentar la resistencia al deslizamiento del pavimento
Mejorar la apariencia superficial
La lechada no aporta capacidad estructural y no corrige la
serviciabilidad del pavimento
LECHADA ASFLTICA
LECHADA ASFLTICA

Agregado ptreo
Proveer un esqueleto mineral que soporte las cargas del trnsito
Resistir la abrasin producida por el trnsito automotor
Brindar una adecuada resistencia al deslizamiento
Ligante
Durante la construccin, la emulsin y el agua proveen fluidez al
sistema, permitiendo que llene grietas y pequeas depresiones y
que los agregados se asienten adecuadamente
Ligar el esqueleto mineral, impidiendo que las partculas de
agregado sean arrancadas por el trnsito
Impedir el paso de agua y aire a las capas inferiores, asegurando
la durabilidad del sistema
La emulsin deber ser de rotura lenta y superestable (CRL 1h)
LECHADA ASFLTICA
Llenante mineral
Ejercer como agente modificador de la velocidad de rotura y
de la cohesin de la lechada
Segn el tipo de emulsificante empleado en la fabricacin de
la emulsin, puede actuar como acelerador o retardador de la
rotura de la lechada
Agua
Ejercer papel de lubricante entre los agregados y la emulsin,
permitiendo una correcta dispersin y fcil mezclado
Brindar la consistencia necesaria para una puesta en obra de la
lechada sin rotura prematura ni segregaciones
Aditivo
Facilitar la envuelta de la emulsin y regular su velocidad de
rotura
LECHADA ASFLTICA
Tipos de lechadas asflticas

El tipo de lechada queda definido por la gradacin del
agregado que la compone

Normal Alterno LA-1 LA-2 LA-3 LA-4
12.5 mm 1/2 100 - - -
9.5 mm 3/8 85-100 100 100 -
4.75 mm No.4 60-85 70-90 85-100 100
2.36 mm No.8 40-60 45-70 65-90 95-100
1.18 mm No.16 28-45 28-50 45-70 65-90
600 m No.30 19-34 19-34 30-50 40-60
300 m No.50 12-25 12-25 18-30 24-42
180 m No.80 7-18 7-18 10-20 15-30
75 m No.200 4-8 5-11 5-15 10-20
LECHADA ASFLTICA
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA LECHADA LA-1

LECHADA ASFLTICA
Tipos de lechadas asflticas

El tamao del agregado define la cantidad de la lechada
y su aplicacin en el pavimento
TIPO DE AGREGADO LA-1 LA-2 LA-3 LA-4

Ligante residual (% en peso 5.5-7.5 6.5-12.0 7.0-13.0 10.0-15.0
sobre agregados).
Agua preenvuelta (% en peso 8-12 10-15 10-15 10-20
sobre agregados).
Agua total (% en peso sobre 10-20 10-20 10-20 10-30
agregados)
Cantidad de lechada (kg/m2) 15-20 10-15 7-12 4-8
Capa en que se aplica 2 o nica cualquiera 1 o nica
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
Consiste en la determinacin de las cantidades

adecuadas de los ingredientes que conforman la mezcla
La cantidad de ligante debe ser suficiente para cubrir

la superficie de los agregados con una pelcula de
espesor determinado que brinde ligazn al sistema, pero
sin que existan riesgos de exudacin
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
El contenido de agua es de la mayor importancia, tanto

para la obtencin de una correcta puesta en obra, como
para su buena trabajabilidad y el adecuado
comportamiento de la lechada frente a la accin del
trnsito automotor
Un exceso de agua puede retrasar la rotura y dar lugar a

segregaciones de la mezcla, fluyendo parte de la emulsin
hacia las zonas ms bajas de la va
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
L = K (S*A)0.2
Siendo:
L = contenido de ligante residual sobre el peso de los agregados (%)
K = mdulo de riqueza
4.4 - 4.5 para lechada tipo LA-2
S = superficie especfica del agregado (m2/kg)
A = factor de correccin por peso especfico del agregado (A = 1.00
cuando el peso especfico es 2.65)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante (cont.)

Superficie especfica (S)
S
(% retenido en un tamiz * FSE )
100
Factor de superficie especfica (FSE)
FSE = 2.50 (D*d)0.5

Siendo:
D = abertura del tamiz mayor (mm)
d = abertura del tamiz menor (mm)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
Ejemplo
Agregado silceo, peso especfico 2.65, gradacin LA-3
Gradacin Agregado Retenido
entre F.S.E. Producto
Tamiz % pasa tamices
3/8" 100 0
No 4 92 8 0,37 2,96
No 8 80 12 0,74 8,88
No1 6 60 20 1,5 30,00
No 30 40 20 2,97 59,40
No 50 25 15 5,89 88,35
No 80 15 10 10,76 107,60
No 200 7 8 21,52 172,16
Fondo 0 7 130 910,00
Suma 1.379,35
Superficie especfica (S).m2/kg 13,79
Mdulo de riqueza (K) 4.7
Factor de correccin por peso especfico (A) 1.0
% LIGANTE TERICO 7.9
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
2. Determinacin de la consistencia (% ptimo de agua)

La consistencia debe ser lo suficientemente fluida para
que la lechada pueda penetrar en grietas y deformaciones.
Sin embargo, si la lechada es demasiado fluida puede
segregarse y escurrir de manera excesiva bajo la caja
mezcladora y sobre el pavimento
El ensayo del cono de consistencia, permite ajustar la
dosis de agua de mezclado (adicional al agua de la
emulsin) para obtener una ptima colocacin de la lechada
(norma de ensayo INV E-777)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA

LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
Para realizar el ensayo se fabrica una mezcla de prueba y

se llena con ella el cono sobre la placa graduada.
El cono se levanta y se mide la extensin de la lechada en
cuatro puntos perpendiculares. El valor promedio se registra
como la consistencia de la lechada
Se considera que el porcentaje ptimo de fluidos es aquel
con el cual se logra una fluencia de la lechada entre 2 y 3 cm
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA

LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3. Propiedades mecnicas
En el diseo de una lechada asfltica se deben verificar

dos propiedades:
Resistencia a la abrasin, mediante el ensayo de
abrasin en pista hmeda, WTAT (norma de
ensayo INV E-778)
Tendencia a exudar, mediante el ensayo de
absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada, LWT (norma de ensayo INV E-779)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.1 Ensayo de abrasin en pista hmeda

Se utiliza para determinar el contenido mnimo de
ligante que impida un desgaste excesivo de la lechada en
condiciones de servicio
Se someten probetas curadas de lechada, de forma
circular, sumergidas en agua a 25C, a la accin abrasiva
de un caucho de manguera durante 5 minutos
El desgaste se mide por la prdida de peso por unidad
de rea de la muestra y se denomina prdida por
abrasin
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
Se grafican los prdidas obtenidas en el ensayo para
diferentes contenidos de ligante
Se considera que una lechada no sufrir problemas crticos
de abrasin, si las prdidas no exceden de 650 gramos/m2
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de

rueda cargada
Mide la tendencia de la lechada a exudar, la cual puede

ser asociada con ahuellamiento
Se emplean probetas curadas de lechada, de forma

rectangular, las cuales son sometidas a 1000 ciclos de una
rueda que busca comprimir la lechada para expulsar el
exceso de asfalto, si lo hay
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de

rueda cargada
Luego se distribuye arena caliente sobre la probeta y se

aplican 100 nuevos ciclos de carga
La arena se adhiere a la superficie de la probeta en una
cantidad que es proporcional a la exudacin de asfalto
La tendencia a exudar se calcula por el peso de arena
adherida por unidad de superficie de la probeta y se
denomina absorcin de arena
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de rueda

cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
cargada
Se grafican los resultados obtenidos en el ensayo para
diferentes contenidos de ligante
El criterio de diseo es el siguiente:
TPD Absorcin mxima de arena
<300 800 g/ m2
300-1500 700 g/ m2
>1500 600 g/ m2
El contenido mximo admisible de ligante en la lechada es
aquel que corresponda a la mxima absorcin admisible de
arena
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA

cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
4. Seleccin del contenido ptimo de ligante
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
5. Propiedades de curado
Estas propiedades, que se miden con el cohesimetro,
entregan informacin respecto del tiempo que tarda la
mezcla en romper y el desarrollo del curado
Esta informacin es necesaria para asegurar que la
lechada puede ser mezclada sin riesgo de rotura antes de
ser colocada y para conocer el momento en el cual se
puede abrir al trnsito
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
El cohesimetro mide la resistencia a la torsin en la
superficie de la lechada
Se realizan medidas a intervalos regulares de tiempo, las
cuales permiten elaborar una curva de evolucin de la
cohesin en el tiempo
El criterio de ISSA sobre el particular es el siguiente:
Rotura: cuando se alcanza una resistencia a la torsin
de 12 kg-cm
Apertura al trnsito: cuando se alcanzan 20 kg-cm
Curado: Cuando se logran 26 kg-cm
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
MICROAGLOMERADOS EN FRO
Conocidos tambin como micro pavimentos, son

aplicaciones similares a las lechadas asflticas que
combinan las caractersticas de stas con la bondades
del asfalto modificado con polmeros, lo que da lugar a
un producto con mayor durabilidad y resistencia ante
las cargas del trnsito y los agentes ambientales
FACTORES QUE HACEN DIFERENTE UN MICROAGLOMERADO

EN FRO DE UNA LECHADA ASFLTICA
Se elaboran con emulsiones asflticas modificadas con

polmeros, del tipo CRL-1hm
El agregado ptreo por emplear debe ser grueso,
preferiblemente de gradacin LA-1 o LA-2
Como el microaglomerado presenta mayor consistencia
durante el mezclado y la colocacin, se requieren equipos
que, aunque similares, son de mayor potencia y diseo
mecnico ms robusto para su elaboracin y extensin
FACTORES QUE HACEN DIFERENTE UN MICROAGLOMERADO

EN FRO DE UNA LECHADA ASFLTICA (cont.)
No se exige el requisito del ensayo del cono de

consistencia durante el proceso de diseo
Se aplican en espesores aproximadamente 50% mayores

que la lechada asfltica, para el mismo tamao de agregado
ptreo
MEZCLAS ASFLTICAS
EN CALIENTE
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Generalidades
Combinacin de agregados ptreos y cemento

asfltico en una planta en la cual los materiales son
calentados, dosificados y mezclados para producir la
mezcla de pavimentacin deseada
La mezcla es transportada al sitio de la pavimentacin

y es extendida por medio de una mquina
pavimentadora en una capa ligeramente compactada,
para obtener una superficie uniforme y pareja
Generalidades (cont.)
Mientras la mezcla an se encuentra caliente, es

compactada intensamente con rodillos pesados para
producir una capa lisa, uniforme y bien consolidada
Segn la granulometra del agregado utilizado, la
mezcla puede ser cerrada (densa o semidensa),
semicerrada (gruesa) o abierta
Las mezclas cerradas y semicerradas en caliente son
ms conocidas como concretos asflticos
La mezclas cerradas requieren de un agregado

ptreo bien gradado
La mezclas semicerradas son parecidas a las
anteriores, pero sus curvas granulomtrica se alejan de
la mxima compacidad, tiene menores contenidos de
llenante y requieren menores contenidos de asfalto
Las mezclas abiertas presentan un agregado mal
gradado, con baja proporcin de partculas de arena y
finos, de manera que existe en ellas una estructura
mineral que resiste por rozamiento interno
Con el desarrollo de los asfaltos modificados, en los

aos recientes se han popularizado otros tipos de mezclas
asflticas en caliente:
SMA
Mezclas de alto mdulo
Mezclas discontinuas en caliente para capa de
rodadura
Mezclas drenantes
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Definicin
El concreto asfltico es una mezcla ntima, elaborada
en caliente, de agregados ptreos, llenante mineral y un
cemento asfltico, de manera que la superficie de todas
y cada una de las partculas minerales quede recubierta
de manera homognea por una pelcula de ligante
Al compactar la mezcla cuando an se encuentre
caliente, el agregado grueso forma un esqueleto mineral,
rgido y resistente, cuyos vacos son rellenados por las
partculas ms finas
El sistema conformado por el llenante y el asfalto
forma un medio continuo y viscoso que mantiene unidas
las partculas minerales, dando cohesin a la mezcla
CONCRETO ASFLTICO
Franjas granulomtricas tpicas para un concreto asfltico
Artculo 450 - INVIAS

CONCRETO ASFLTICO
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA UN CONCRETO

ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
CONSECUENCIAS DE LAS IRREGULARIDADES EN LA CURVA

GRANULOMTRICA PARA UN CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Seleccin del cemento asfltico para mezclas de concreto

asfltico
Artculo 400 - INVAS

CONCRETO ASFLTICO
Requerimientos de una mezcla de concreto asfltico

Suficiente asfalto para asegurar un pavimento durable
Suficiente estabilidad bajo cargas de trnsito
Suficientes vacos con aire:
- lmite superior para prevenir desintegracin de la capa
- lmite inferior para dar espacio a la densificacin
producida por el trnsito
Suficiente trabajabilidad para prevenir segregaciones
durante la elaboracin y la colocacin de la mezcla
Suficiente flexibilidad para adaptarse a asentamientos y
movimientos graduales de las capas inferiores
CONCRETO ASFLTICO
Caracterizacin de la mezcla
Ensayos empleados para establecer las proporciones de
los diferentes componentes de la mezcla y el posterior
control de produccin y de construccin de la misma
(Marshall, Hveem, SUPERPAVE)
Ensayos empleados para evaluar ciertos rasgos de
comportamiento y las propiedades estructurales de la
mezcla, requeridas por los mtodos mecansticos y
mecanstico-empricos de diseo de pavimentos
asflticos (triaxial, tensin indirecta, mdulo resiliente
diametral, mdulo dinmico, ensayos de flexin de viga,
creep, corte, etc)
DISEO DE MEZCLAS
DE CONCRETO ASFLTICO
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
Generalidades
El ensayo se realiza de acuerdo con el

procedimiento descrito en el manual MS2 del Instituto
del Asfalto y es aplicable a mezclas con agregado de
tamao mximo no mayor de 25 mm
Emplea probetas de 4 pulgadas de dimetro y 2.5
pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura,
con diferentes proporciones de asfalto, las cuales son
ensayadas a 60 C mediante deformacin lateral hasta
alcanzar la falla
La carga de falla de las probetas se denomina

estabilidad y la deformacin mxima se llama flujo
MTODO MARSHALL
Las probetas se compactan con un martillo

normalizado (10 libras y cada libre de 18 pulgadas),
aplicando 35, 50 o 75 golpes por cara, dependiendo de
la intensidad del trnsito de la va para la cual se realiza
el diseo
El mtodo requiere, adems del ensayo de estabilidad
y flujo, la ejecucin de un anlisis de densidad y vacos
de las probetas compactadas, para establecer la frmula
de trabajo (proporciones ptimas de agregados y
cemento asfltico)
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA DE CONCRETO

ASFLTICO
Elementos bsicos Adicin del asfalto

a los agregados
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Mezcla de los agregados

Temperaturas de mezcla y compactacin
con el asfalto a la
temperatura especificada
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Colocacin de la mezcla
Compactacin de
dentro del molde de
la mezcla
compactacin
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Probetas compactadas Pesada de probeta Pesada de probeta

en el aire en el agua
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Probetas en bao mara Ensayo de estabilidad y flujo

MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Representacin de los resultados del ensayo Marshall

MTODO MARSHALL
CRITERIOS PARA EL DISEO DE LA MEZCLA
Artculo 450 -INVIAS

MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALLL MODIFICADO PARA AGREGADOS

DE TAMAO MXIMO MAYOR DE 25 MILMETROS
Cuando el agregado por utilizar en la elaboracin del

concreto asfltico presente un tamao mximo mayor de
25 mm, pero no superior a 38 mm, el Instituto del Asfalto
recomienda el empleo de un mtodo modificado,
propuesto por Kandhal
La modificacin consiste, bsicamente, en el empleo
probetas de 6 pulgadas de dimetro y 3.75 pulgadas de
altura, compactadas a alta temperatura, con un martillo de
base con mayor dimetro y 22.5 libras de peso, con altura
de cada de 18 pulgadas (norma ASTM D5581)
MTODO MARSHALL

El nmero de golpes por aplicar por cada cara de la

probeta debe ser 1.5 veces el especificado en el
procedimiento normal
El criterio de diseo en cuanto a estabilidad y flujo
tambin se modifica. La estabilidad debe ser, como
mnimo, 2.25 veces la exigida en el mtodo normal, y el
rango de flujo debe ser 1.5 veces mayor que el
especificado en aqul
MTODO MARSHALL

Moldes y martillos para los mtodos Marshall normal y modificado

MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL

DISEO DE LA MEZCLA
Una vez definido el porcentaje ptimo de asfalto de

diseo segn el criterio Marshall, se compactan nuevas
probetas de mezcla con dicho ptimo, las cuales se
someten a dos comprobaciones para verificar la validez
del diseo:
Resistencia a la deformacin plstica

Comprobacin de la adhesividad entre el
agregado ptreo y el ligante asfltico
MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
Resistencia a la deformacin permanente
El INVAS utiliza el ensayo de pista de laboratorio

(norma de ensayo INV E 756)
Una probeta compactada en condiciones normalizadas
se somete a 60C a la accin cclica de una rueda que
aplica una presin de 9 kg/cm2 durante 120 minutos
Se mide la velocidad de deformacin de la probeta en
el intervalo comprendido entre 105 y 120 minutos
MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
Ensayo de pista de laboratorio

MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
Comprobacin de la adhesividad entre el agregado y

el asfalto
El INVAS utiliz hasta 2007 el ensayo de inmersin y

compresin (norma de ensayo INV E 738)
Probetas compactadas en condiciones normalizadas se
someten a curado en dos grupos: uno al aire a 25 C
durante 4 das y otro mediante inmersin en agua a 49 C
durante el mismo lapso o 24 horas a 60 C
Las probetas se fallan por compresin simple y se
comparan los resultados de los dos grupos
MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
Ensayo de inmersin - compresin

MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
En 2007, el INVAS especific la prueba de tensin

indirecta (norma de ensayo INV E 725) para verificar
las condiciones de adhesividad entre el agregado y el
asfalto en presencia de agua
Probetas compactadas con el contenido ptimo de
asfalto y entre 6 y 8 % de vacos con aire se someten a
curado en dos grupos: uno al aire y otro mediante
saturacin al vaco
Las probetas se fallan por compresin diametral y se
comparan los resultados de los dos grupos
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD

(AASHTO T 283 INV E-725)
MTODO MARSHALL

Ensayo de tensin indirecta

MTODO MARSHALL


ST
MTODO MARSHALL

MTODO MARSHALL

DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
ATRIBUTOS DEL MTODO DE DISEO

MARSHALL
Ventajas
Atencin a vacos, resistencia y durabilidad
Empleo de equipos de bajo costo
Fcil uso en el proceso de control y aceptacin
Desventajas
Compactacin por mtodo de impacto
No considera esfuerzos de corte
La carga es perpendicular al eje de compactacin
DISEO DE MEZCLAS
MTODO DE DISEO
VOLUMTRICO
SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
OBJETIVOS DEL MTODO DE DISEO VOLUMTRICO
Desarrollar un mtodo de compactacin en el

laboratorio que simule la compactacin en el terreno
Incluir en el diseo partculas de mayor tamao
Identificar mezclas con problemas de compactabilidad
Brindar la posibilidad de empleo tanto en el control
como en la verificacin de la calidad de la mezcla
Considerar factores de durabilidad
MTODO SUPERPAVE
COMPACTADOR GIRATORIO SUPERPAVE (CGS)
Desarrollado para satisfacer los objetivos del mtodo

MTODO SUPERPAVE
CARACTERSTICAS DE LA COMPACTACIN DEL CGS

MTODO SUPERPAVE
DISEO DE LA COMPACTACIN
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO
Se determinan tres granulometras de prueba apropiadas

Para cada una de las granulometras, se preparan y
compactan dos mezclas con un contenido de ligante que
tericamente d lugar a especmenes con 4 % de vacos
con aire
La compactacin se realiza hasta el mximo nmero de
giros y durante el proceso se va calculando el porcentaje
de compactacin
Terminada la compactacin, se calculan los volmenes
reales de vacos con aire y de vacos en los agregados
minerales
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO (cont.)
Se determina el contenido de ligante asfltico para

alcanzar 4% de vacos con aire (96% de Gmm para el
Ndiseo) y con l se recalculan las otras propiedades
volumtricas (vacos en los agregados minerales -VAM- y
vacos llenos de asfalto -VLA-)
Las propiedades estimadas se comparan con los

criterios de diseo de la mezcla (VAM, VLA,
%Gmm@Nini, %Gmm@Nmx). Adems, se verifica que la
relacin llenante/ligante (proporcin de polvo) se
encuentre entre 0.6 y 1.2
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO (cont.)
Con estos resultados se escoge la mezcla que parezca

ms aceptable y con ella se compactan especmenes con
diferentes contenidos de ligante por debajo y por encima
del estimado previamente
Se calculan, para cada contenido de ligante, las
propiedades volumtricas (Vacos con aire, VAM,
%Gmm@Nini , %Gmm@Nmx)
Se elaboran grficas y se determina un ptimo de
acuerdo con los criterios de diseo
MTODO SUPERPAVE
SELECCIN DEL CONTENIDO DE ASFALTO DE DISEO

MTODO SUPERPAVE
CRITERIOS DE DISEO
Vacos con aire: 4 %
Vacos en los agregados minerales

MTODO SUPERPAVE
CRITERIOS DE DISEO (cont.)
Vacos llenos de asfalto
Relacin llenante/ligante (proporcin de polvo): 0.6 - 1.2

%Gmm@Nini : < 89 %
%Gmm@Nmx : < 98 %
MTODO SUPERPAVE

(AASHTO T 283 - INV E-725)
MTODO SUPERPAVE


MTODO SUPERPAVE


ST
MTODO SUPERPAVE

EVALUACIN DE
MEZCLAS DE CONCRETO
ASFLTICO
EVALUACIN DE LAS MEZCLAS
Las mezclas de concreto asfltico son sometidas a

diferentes pruebas para evaluar algunas propiedades
estructurales requeridas por los mtodos de tipo emprico
mecanstico para el anlisis y el diseo de pavimentos
asflticos, as como otros rasgos de comportamiento
Entre las primeras, se encuentran aquellas destinadas a
determinar los mdulos y la resistencia a la fatiga
Entre las segundas, estn las que estudian la resistencia
al ahuellamiento, la susceptibilidad al agrietamiento
trmico y a la humedad y las caractersticas de friccin
superficial
ENSAYOS PARA ANLISIS Y

DISEO EMPRICO-
MECANSTICO DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS
DISEO EMPRICO - MECANSTICO
Generalidades
Los mtodos analticos de diseo estructural de

pavimentos asflticos se basan en el estado de tensiones
y deformaciones producido por las solicitaciones
consideradas, con un estudio posterior de lo que
significa dicho estado en la degradacin de la estructura
Los modelos de anlisis de empleo ms generalizado,

son los basados en sistemas multicapa y ecuaciones
elsticas (hiptesis de Burmister)
Parte de la informacin por entregar a los modelos de

respuesta basados en las hiptesis de Burmister, en
relacin con las capas asflticas, es la referente a sus
caractersticas mecnicas (mdulo elstico y relacin
de Poisson)
En cuanto al anlisis de los deterioros generados por
las cargas en las capas asflticas, se recurre a relaciones
empricas entre las deformaciones unitarias a traccin
en la mezcla asfltica y el nmero admisible de
aplicaciones de carga (leyes de fatiga)
MDULO ELSTICO
ENSAYO DE TENSIN INDIRECTA BAJO CARGA REPETIDA

(ASTM D 4123 INV E-749)
Permite determinar el mdulo resiliente diametral de

mezclas asflticas, mediante la aplicacin de pulsos de
carga sobre el dimetro vertical de especimenes de al menos
2x4 pulgadas o 3x6 pulgadas, a diferentes temperaturas y
con distintas frecuencias, con una intensidad de carga tal,
que induzca entre 10% y 50% de la resistencia a la tensin
La medida de la deformacin horizontal recuperable,
luego de un determinado nmero de ciclos de carga
(generalmente entre 50 y 200), permite determinar el
mdulo resiliente de elasticidad

(ASTM D 4123 INV E-749)
P( 0.2734)
ER
DH * t
ER = mdulo resiliente total, MPa (psi)

= relacin de Poisson de la mezcla
P = magnitud de la carga repetida, N (libras)
DH = deformacin total recuperable horizontal, mm (pulg.)
t = espesor de la probeta, mm (pulgadas)

(ASTM D 4123 INV E-749)
ENSAYO PARA LA DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO

(ASTM D 3497 INV E-754)
Probetas cilndricas con relacin altura/dimetro de 2 y

dimetro mnimo de 101.6 mm (4 pulgadas) son sometidas,
bajo diferentes condiciones de temperatura, frecuencia e
intensidad, a un esfuerzo axial de compresin sinusoidal
La relacin entre el esfuerzo axial (o) y la deformacin
unitaria axial de compresin correspondiente (o), luego de
un tiempo de carga entre 30 y 45 segundos, se define como
mdulo dinmico |E* |
|E* | = o / o
ENSAYO PARA LA DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO

(ASTM D 3497 INV E-754)
DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO A PARTIR DE

ENSAYOS DE FATIGA POR FLEXIN SOBRE VIGAS
(AASHTO TP 8 94)
Un espcimen de mezcla asfltica en forma de viga

(380x50x63 mm) es sometido a flexin repetida en forma
de pulsos de carga, con una frecuencia de 5 a 10 ciclos por
segundo, con un determinado nivel de deformacin, a una
temperatura preestablecida
El mdulo se determina a partir de la deflexin mxima

en el centro de la viga (A), en el ciclo de carga nmero 50

(AASHTO TP 8 94)
P*a ( 3l 2 4 a 2 )
Es 4 Abh3
Es = mdulo dinmico (stiffness) flexural

P = carga dinmica aplicada
a = distancia entre apoyos (l / 3)
l = luz libre de la viga
b = ancho promedio de la viga
h = altura promedio de la viga

(AASHTO TP 8 94)
EQUIPO DE ENSAYO

(AASHTO TP 8 94)
El mdulo dinmico flexural es altamente dependiente del

esfuerzo de flexin () al cual es sometida la viga. Para la
mayora de las mezclas, la relacin la establece la expresin
Es Eo * A1
A1 = constante que depende del tipo de mezcla y de la
temperatura de ensayo
Eo = rigidez flexural hipottica para = 0 (se ha
encontrado experimentalmente que para una frecuencia de
2 Hz, su valor difiere de |E*| slo 3 o 4 %)
RELACIN ENTRE EL MDULO DINMICO FLEXURAL Y

EL NIVEL DE ESFUERZO DE FLEXIN (Ejemplo)
2000 * P
ST
* D *t
STIFFNESS DE LAS MEZCLAS
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU DETERMINACIN

(Brown & Brunton, 1992)
a) Mdulo elstico del ligante bituminoso (Eb), MPa


b) Propiedades del asfalto recuperado despus de

su mezcla y colocacin
p(I) = penetracin inicial del asfalto


c) Tiempo efectivo de aplicacin de carga (t1)


d) Stiffness de la mezcla (Em)

MODELO PREDICTIVO DE WITCZAK
Donde:
VALORES TPICOS DEL MDULO DINMICO DE

MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO
RESISTENCIA A LA
FATIGA
RESISTENCIA A LA FATIGA
El agrietamiento por fatiga es uno de los dos modos

principales de falla de un pavimento asfltico, asociado
con las cargas del trnsito
La fatiga consiste en el agrietamiento de la capa

asfltica, inducido por aplicaciones repetidas de carga a
un nivel de esfuerzo o deformacin por debajo de la
resistencia ltima del material
El modo de carga es uno de los factores primarios que

afectan la respuesta a fatiga de las mezclas
Los ensayos a esfuerzo controlado miden, esencialmente,

la carga para iniciar la fisuracin
Los ensayos a deformacin controlada dan lugar a vidas

de fatiga mayores, debido a que tambin consideran la
propagacin de grietas
El modo de esfuerzo controlado es caracterstico de las

capas espesas, en tanto que el modo de deformacin
controlada es caracterstico de las capas asflticas delgadas
AGRIETAMIENTO POR FATIGA

MTODOS DE ENSAYO PARA LA FATIGA
Pruebas que tienden a evaluar la vida respecto de la

iniciacin del agrietamiento
Flexin simple
Flexin repetida sobre una viga en el punto central
Flexin repetida sobre una viga en los tercios
Flexin repetida sobre una viga rotando en cantiliver
Flexin repetida sobre una viga en dos puntos (cantiliver trapezoidal)
Carga directa axial
Probetas cilndricas sometidas a tensin y compresin
Probetas cilndricas de seccin angostada, sometidas a tensin y
compresin
Carga diametral
Ensayo cclico de tensin indirecta
MTODOS DE ENSAYO PARA LA FATIGA
Pruebas que tienden a evaluar la resistencia de la

mezcla a la propagacin de grietas
Flexin soportada
Viga soportada
Disco soportado
Losa soportada
Mecnica de las fracturas

Vigas muescadas
DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA

MEDIANTE EL ENSAYO DE FLEXIN REPETIDA SOBRE
VIGAS CARGADAS EN LOS TERCIOS
(AASHTO TP 8-94)
La prueba es la misma que se utiliza para determinar el

mdulo dinmico
El nivel de deformacin producido por la carga cclica
se establece de manera que la viga requiera un mnimo
de 10,000 ciclos de carga antes de que su mdulo
dinmico (stiffness) se reduzca al 50% de su valor inicial
La reduccin del stiffness en 50% representa la falla
por fatiga de la viga

(AASHTO TP 8-94)
Se dibuja una grfica que relacione el logaritmo del

nmero de aplicaciones de carga contra el logaritmo de la
deformacin y se establece la ecuacin correspondiente
K2
1
Nf K 1


(AASHTO TP 8-94)
ENSAYO CCLICO DE TENSIN INDIRECTA PARA

DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA
El montaje es muy similar al usado para determinar el
mdulo resiliente mediante el ensayo de tensin indirecta
bajo carga repetida
La carga cclica se aplica a diferentes especimenes de la
misma mezcla, con una frecuencia determinada y a distintos
niveles de esfuerzo
La vida de fatiga para cada espcimen se establece como el
nmero total de ciclos al cual la pendiente de la deformacin
plstica horizontal acumulada comienza a incrementarse, o el
nmero de ciclos requerido para que el stiffness de la mezcla
se reduzca 50%
ENSAYO CCLICO DE TENSIN INDIRECTA PARA

DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA
Con los valores de las deformaciones generadas para cada

esfuerzo y los ciclos necesarios para llegar a la falla, se
presentan los datos de la misma manera que en los ensayos
de flexin repetida sobre vigas
Las vidas de fatiga determinadas por compresin diametral
suelen ser mayores que las obtenidas en el ensayo de flexin
de viga, porque la deformacin permanente es permitida en
el primero y prohibida en el segundo
CURVAS TPICAS DE FATIGA PARA MEZCLAS DE CONCRETO

ASFLTICO
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
1. Universidad de Nottingham (temperatura < 30C)
14.39 log VB 24.2 log TAB 40.07 log N f

log t
5.13 log VB 8.63 log TAB 15.8
2. Shell International Petroleum Company
t (0.856 *VB 1.08) * S mix

0.36
* N f 0.2
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
3. Instituto del Asfalto

N f 18.4 * C 4.325 *10 3 t S mix 0.854
3.291
C 10 M
VB
M 4.84 * 0.69
VV VB
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS

ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO
La frmulas de fatiga determinadas en el laboratorio

producen una falla ms temprana que la observada en el
campo para iguales niveles de deformacin (N fatiga < N
terreno)
Las condiciones de trabajo en el laboratorio son ms

agresivas: mayor concentracin de carga, menores perodos de
reposo, temperaturas fijas. Para compensar estas diferencias,
se aplica un factor de desplazamiento o shift factor al
valor N fatiga
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS

ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO (CONT.)
El factor de desplazamiento es dependiente, adems, del

tipo y condiciones del ensayo del laboratorio, de las
caractersticas del asfalto y del espesor de las capas asflticas
(aumenta con el espesor)
La bibliografa presenta un rango amplio de factores, desde
algo ms de 1.0 hasta valores del orden de 400. En los
estudios rutinarios se aplica un valor entre 10 y 20
N terreno = N fatiga * Factor de desplazamiento

RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE RESISTENCIA A LA FATIGA
Factor Cam bio en Efecto sobre la resistencia

el factor al agrietam iento
Asfalto Stiffness Aumenta Aumenta (esfuerzo controlado)
Disminuye (deformacin controlada)
Contenido de asfalto Aumenta Aumenta
Mezcla Contenido de llenante Aumenta Aumenta
vacos con aire Aumenta Disminuye
Temperatura Aumenta Disminuye (esfuerzo controlado)
Condiciones Aumenta (deformacin controlada)
del ensayo o Estado de esfuerzo controlado a Aumenta
del terreno esfuerzo/deformacin deformacin controlada
Perodos Aumenta Aumenta
de reposo
AHUELLAMIENTO
DEL PAVIMENTO
ASFLTICO
AHUELLAMIENTO
Acumulacin gradual de deformaciones permanentes en las

zonas de canalizacin del trnsito, producida por una
combinacin de :
densificacin (decremento de volumen y consecuente
aumento de densidad)
deformaciones repetitivas por corte (constituyen la
causa principal de ahuellamiento en los pavimentos bien
construidos)
AHUELLAMIENTO
MECANISMO DEL AHUELLAMIENTO
El trnsito tiene una incidencia importante sobre el

ahuellamiento en una etapa inicial y el incremento de la
deformacin permanente bajo las llantas es marcadamente
mayor en las zonas ubicadas bajo ellas (densificacin)
Despus de la etapa inicial, el decremento de volumen
bajo las llantas es aproximadamente igual al aumento que
se produce en las zonas de levantamiento adyacentes. El
ahuellamiento es causado por desplazamiento con
constancia de volumen
AHUELLAMIENTO
MECANISMO DEL AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
TIPOS DE AHUELLAMIENTO
Los pavimentos asflticos presentan dos tipos de

ahuellamiento:
Estructural
No estructural
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
Muchos mtodos de diseo de pavimentos incluyen

criterios para limitar los valores de deformacin sobre
la subrasante, con el fin de prevenir el ahuellamiento en
la superficie
m
1
v
N
AHUELLAMIENTO
Este criterio no suele considerar el ahuellamiento

producido en las capas asflticas por causas no
estructurales
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
Producido exclusivamente por acumulacin de

deformaciones en capas asflticas, cuya resistencia al corte
es demasiado baja para soportar las cargas pesadas repetidas
La deformacin por corte se caracteriza por un
movimiento de la mezcla hacia abajo y lateralmente
Para predecir el ahuellamiento generado en las capas

asflticas se han desarrollado dos procedimientos analticos:
Deformacin por capas (layer - strain)
Metodologa viscoelstica
AHUELLAMIENTO
Metodologa de deformacin por capa
Predice la profundidad del ahuellamiento usando

caractersticas de deformacin permanente de la mezcla,
determinadas en el laboratorio, junto con anlisis de la
teora elstica lineal o no lineal
Cada capa del pavimento se divide en sub-capas y se

calcula el estado de esfuerzos para cada una de ellas bajo
el centro de la carga, lo que permite determinar la
deformacin plstica axial
AHUELLAMIENTO
Metodologa de deformacin por capa (cont.)
La profundidad total de ahuellamiento (p) para un

determinado nmero de aplicaciones de carga es la suma
de los productos de la deformacin plstica promedio en
el centro de cada sub-capa (i) por el espesor de la sub-
capa correspondiente (zi) :
n
p i z i
i 1
AHUELLAMIENTO
Metodologa viscoelstica
Considera las cargas por rueda en conjunto con

propiedades de la mezcla dependientes del tiempo
(definidas en trminos de modelos de elementos finitos o
elementos de Kelvin o Maxwell), para establecer los
estados de esfuerzos y deformaciones en puntos
particulares de la estructura
AHUELLAMIENTO
Metodologa viscoelstica (cont.)
Las caractersticas de respuesta se suelen estimar

mediante modelos viscoelsticos de deformaciones
permanentes (VESYS por ejemplo), los cuales predicen
el incremento en ahuellamiento debido a la circulacin
de las cargas
Estos modelos son complejos y no han dado buenas
correlaciones con las deformaciones reales, no
presentando un avance prctico significativo respecto del
procedimiento de deformacin por capas
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Se basa en resultados de ensayos de tensin indirecta,

datos obtenidos en el campo y el empleo del programa
MICH-PAVE de elementos finitos elsticos no lineales:
log(RD) = - 1.6 + (0.067)(AV) - (1.5)[log(TAC)] - (0.07)(T) - (0.000434)(KV) +

(0.15)[log(ESAL)] - (0.4)[log(MRSUB)] - (0.63)[log(MRB)] + (0.1)[log(SD)] + (0.01)[log(CS)]
AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Siendo:
AHUELLAMIENTO
Prediccin de ahuellamiento en capas asflticas

AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO

Prediccin de ahuellamiento en capas no ligadas
AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO
Factores de calibracin de ahuellamiento

AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO
FACTORES QUE AFECTAN EL AHUELLAMIENTO EN LAS

MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO
Factor Cambio en Efecto sobre la resistencia
el factor al ahuellamiento
Textura superficial Lisa a rugosa A umento
A gregado Gradacin Discontinua a continua A umento
Forma Redondeado a angular A umento
Tamao A umernto tamao mximo A umento
Ligante Rigidez A umento A umento
Contenido ligante A umento Disminucin
Mezcla Vacos con aire A umento Disminucin
VA M A umento Disminucin
Temperatura A umento Disminucin
Condiciones de Estado de A umento en la presin Disminucin
ensayo/campo esf/deform. de contacto de llanta
Repeticiones de carga A umento Disminucin
A gua Seco a hmedo Disminucin si la mezcla
es sensitiva al agua
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS DEFORMACIONES

PERMANENTES
El desarrollo de modelos predictivos del ahuellamiento

requiere tanto de tcnicas estables para calcular la
respuesta del pavimento, como de una caracterizacin
realista de los materiales
Se requieren pruebas de laboratorio para determinar los
parmetros representativos de las mezclas, las cuales
deben reproducir, de la mejor manera, las condiciones
reales del pavimento: estado de esfuerzos, temperatura,
humedad y caractersticas generales del material
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE

LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
Ensayos de creep esttico

Ensayos de carga repetida
Ensayos de mdulo dinmico
Ensayos empricos
Ensayos de pista
AHUELLAMIENTO

PERMANENTE
1. Ensayos de creep esttico
Aplican una carga esttica a la muestra y miden la

recuperacin cuando ella es retirada
Los resultados de estos ensayos no suelen
correlacionar debidamente con las medidas de
ahuellamiento de pavimentos en servicio
AHUELLAMIENTO

PERMANENTE
2. Ensayos de carga repetida
Aplican a los especimenes una carga repetida de

magnitud fija, a una frecuencia constante y miden las
deformaciones recuperables y permanentes
Correlacionan con los ahuellamientos reales mejor

que los de creep esttico
AHUELLAMIENTO

PERMANENTE
3. Ensayos de mdulo dinmico
Aplican una carga repetida sinusoidal con determinada

frecuencia durante un perodo relativamente corto y
miden las deformaciones recuperables y permanentes
Sus resultados correlacionan razonablemente bien con

las medidas de ahuellamiento en pavimentos reales
AHUELLAMIENTO

PERMANENTE
4. Ensayos empricos
Mtodos tradicionales de diseo de mezclas asflticas,

como el Marshall y el Hveem
Aunque pueden correlacionar con medidas de

ahuellamiento, no miden ningn parmetro fundamental
de la mezcla
AHUELLAMIENTO

PERMANENTE
5. Ensayos de pista
Duplican las condiciones de esfuerzo de los

pavimentos reales y correlacionan aceptablemente con
medidas de ahuellamiento, pero no miden ningn
parmetro fundamental de la mezcla
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
Ensayo uniaxial
Es el ms utilizado por su sencillez y bajo costo
Para obtener alguna correlacin con los ahuellamientos
observados en pistas reales, el ensayo se debe realizar a un
bajo nivel de esfuerzo axial ( 1 kg/cm2)
El espcimen se coloca entre dos bases de acero, una de las
cuales es mvil, aplicndose una carga constante sobre esta
ltima y midiendo la deformacin en funcin del tiempo, a
una determinada temperatura, con ayuda de LVDTs
Al retirar totalmente la carga, se determina la deformacin
permanente
AHUELLAMIENTO
Ensayo triaxial
Es similar al uniaxial, pero usa una presin de

confinamiento del orden de 1.5 kg/cm2, la cual
permite que las condiciones de ensayo sean ms
parecidas a las de campo
AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
Ensayos uniaxial y triaxial

En ensayos sobre materiales viscoelsticos suele ser
ventajoso el empleo del trmino compliance, que es
el recproco del mdulo y representa la relacin
deformacin/esfuerzo
D(t) =T/d
Siendo
T = deformacin unitaria axial
d = esfuerzo desviador aplicado durante el ensayo
AHUELLAMIENTO
Ensayos uniaxial y triaxial (cont.)
La variacin de D(t) con el tiempo permite definir el

tiempo de flujo, que es el instante en el cual se inicia
la deformacin por corte bajo volumen constante
El tiempo de flujo es un parmetro que se puede

relacionar con la resistencia al ahuellamiento de la
mezcla asfltica
AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
Ensayo de creep esttico diametral
Utiliza el equipo del ensayo de tensin indirecta

Probetas de 150 mm de dimetro por 50 mm de altura
se someten, a cierta temperatura, a una carga constante
esttica en su plano diametral que genere una
deformacin en el rango viscoelstico lineal (menos de
300 micro deformaciones horizontales) durante un lapso
de 100 segundos, midindose las deformaciones
horizontales a lo largo del ensayo
AHUELLAMIENTO
Ensayo de creep esttico diametral

Se calculan las deformaciones unitarias horizontales de
tensin, las cuales se relacionan con el esfuerzo aplicado,
permitiendo el clculo del creep compliance durante el
desarrollo del ensayo
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
Se aplica una carga repetida de magnitud fija y con

determinada frecuencia a un espcimen cilndrico, con o sin
confinamiento, a una temperatura preestablecida
La carga se aplica en un pulso corto, seguido de un perodo
de reposo
Se registra la deformacin permanente acumulada en
funcin del nmero de ciclos y se correlaciona con el
potencial de ahuellamiento
Los ensayos de carga repetida son similares en concepto al
ensayo para determinar el mdulo resiliente triaxial para
suelos
AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
A menudo, los resultados se presentan mediante una

curva de deformacin axial acumulada
El nmero de flujo (NF) es el nmero de ciclos al

cual se inicia el flujo terciario, que corresponde al
punto donde la curva se aleja de la tendencia lineal
recta y la deformacin ocurre sin cambio de volumen.
El nmero de flujo (NF) se puede asociar con el

potencial de ahuellamiento de la mezcla
AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO

Ensayo de carga repetida diametral
Una probeta cilndrica de concreto asfltico es sometida a

carga repetida en su plano diametral
El ensayo presenta reparos para la caracterizacin de la
deformacin permanente de las mezclas porque:
El estado de esfuerzos no es uniforme y es altamente
dependiente de la forma de la probeta
A alta temperatura o bajo carga elevada, la
deformacin permanente produce cambios en la forma de
la probeta que afectan tanto el estado de esfuerzos como
la medida de las deformaciones
AHUELLAMIENTO
Ensayo de carga repetida diametral (cont.)
Durante el ensayo, el nico estado de esfuerzos

relativamente uniforme es la tensin que ocurre a lo largo
del dimetro vertical de la probeta, en tanto que los dems
estados de esfuerzos son marcadamente no uniformes
Como los esfuerzos de corte contribuyen
significativamente al ahuellamiento y en los especmenes
diametrales se presenta un espectro no uniforme de
esfuerzos de este tipo, las medidas de deformacin no
pueden ser asociadas con un nivel especfico de esfuerzos
AHUELLAMIENTO
Ensayo de corte repetido a altura constante (AASHTO

TP7 - procedimiento F )
Se realiza sobre probetas de 150 mm de dimetro y 50

mm de espesor en el equipo de ensayo de corte
SUPERPAVE (SST)
Las probetas se someten a una carga de corte semi

sinusoidal discontinua, hasta lograr una tensin constante
de 68 kPa
AHUELLAMIENTO
Ensayo de corte repetido a altura constante (AASHTO

TP7 - procedimiento F )
Debido a la aplicacin de la carga de corte, las probetas

tratan de dilatarse y ello se evita aplicando una carga axial
adecuada, lo que promueve la acumulacin de una
deformacin permanente por corte
Las probetas se someten a 5,000 ciclos o hasta que la
deformacin especfica sea 5 %
Durante el ensayo se registran las cargas axiales y de
corte y las deformaciones
AHUELLAMIENTO
EQUIPO DE ENSAYO DE CORTE SUPERPAVE (AASHTO TP 7)

AHUELLAMIENTO
CRITERIO PARA EVALUAR LA RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO

USANDO LA DEFORMACIN PERMANENTE POR CORTE REPETIDO A
ALTURA CONSTANTE
DEFORMACIN MXIMA
PERMANENTE POR CORTE RESISTENCIA AL
EN ENSAYO A ALTURA AHUELLAMIENTO
CONSTANTE (%)
<1 Excelente
1a<2 Buena
2a<3 Regular
>=3 Pobre
AHUELLAMIENTO
ENSAYO DE MDULO DINMICO PARA DEFORMACIN
Se aplica un esfuerzo compresivo sinusoidal a un

espcimen de concreto asfltico a una determinada
temperatura (entre 25 C y 60 C) y con cierta frecuencia
de carga (entre 0.1 Hz y 10 Hz)
Los esfuerzos aplicados y las respectivas deformaciones

axiales recuperables se miden y se emplean para calcular
el mdulo dinmico y el ngulo de fase
AHUELLAMIENTO
El ensayo difiere del de carga repetida en los ciclos de

carga y en las frecuencias
El ensayo de carga repetida aplica miles de cargas a una

sola frecuencia, en tanto que el de mdulo aplica la carga
durante poco tiempo (30 a 45 segundos) y sobre un rango
de frecuencias
Se han establecido relaciones entre los mdulos y el

potencial de ahuellamiento de las mezclas
AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
CORRELACIN ENTRE EL MDULO Y LA PROFUNDIDAD DE AHUELLAMIENTO

AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Miden el ahuellamiento producido por un dispositivo

de rueda cargada que se desplaza repetidamente sobre un
espcimen compactado de mezcla asfltica
Existen muchos equipos para realizar estos ensayos:

Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Hamburger Wheel-Tracking Device
French Pavement Rutting Tester
Pista de ensayo de laboratorio (INV E-756)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas

asflticas sometindolas a la accin de una rueda oscilante de
caucho inflada con 0.69 MPa que soporta una carga de 445N.
Un ensayo normal consta de 8,000 ciclos que se completan
en 2 horas y 15 minutos, a una temperatura de 64 C
NCAT sugiere que una deformacin no mayor de 4.5 - 5.0
mm luego de los 8,000 ciclos asegura un ahuellamiento
mnimo en el terreno
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ANALIZADOR DE PAVIMENTOS ASFLTICOS (APA)

AHUELLAMIENTO
Comparacin entre los resultados del ensayo de corte repetido a

altura constante y los del analizador de pavimentos asflticos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento y a la

humedad de las probetas asflticas, sometindolas a la
accin de una rueda metlica con una presin de contacto
de 0.73 MPa y 53 2 pasadas/minuto, cuando estn
sumergidas en agua caliente (generalmente a 50 C)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device (cont.)
El Departamento de Transporte de Colorado acepta un

ahuellamiento mximo de 4 mm luego de 10,000 pasadas
y 10 mm luego de 20,000 pasadas
El ensayo permite analizar la consolidacin por post-
compactacin, la pendiente inversa de creep, el punto de
inflexin de stripping y la pendiente inversa de stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Consolidacin post-compactacin
Es la deformacin en mm luego de 1,000 pasadas
de la rueda
Pendiente inversa de creep
Mide la acumulacin de deformacin permanente
primaria debido a mecanismos diferentes de la
humedad. Es el inverso de la rata de deformacin
(pasadas/mm de huella) en la regin recta entre la
post-compactacin y el punto de inflexin de
stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA

Punto de inflexin de stripping
Nmero de pasadas en el punto de interseccin de
la pendiente de creep y la pendiente de stripping. A
partir de l, el dao por humedad comienza a
gobernar el comportamiento
Pendiente inversa de stripping
Mide la acumulacin de deformacin permanente a
causa de la humedad. Es el inverso de la rata de
deformacin (pasadas/mm de huella) luego del punto
de inflexin de stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA

AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
HAMBURGER WHEEL-TRACKING DEVICE

AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas

asflticas, sometiendo probetas a la accin de una rueda
de caucho con una carga de 5,000 50 N a 67 ciclos por
minuto (134 pasadas/minuto)
Las muestras se someten a la accin de la rueda a 60

2C y se mide peridicamente la profundidad de la
huella, calculndose el porcentaje de deformacin en
relacin con el espesor inicial de las muestras
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester (cont.)
La especificacin francesa establece como aceptables

las mezclas si, para un espesor de probeta de 50 mm, el
porcentaje de deformacin a 1,000 y 3,000 ciclos no
excede de 10% y 20%, respectivamente, en tanto que
para probetas de 100 mm de espesor el valor no debe
exceder de 10 % a 30,000 ciclos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
FRENCH PAVEMENT RUTTING TESTER

AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA

Una probeta compactada en condiciones normalizadas
se somete, a 60C, a la accin cclica de una rueda que
aplica una presin de 9 kg/cm2 durante 120 minutos
Se determina la velocidad de deformacin (VD) de la
probeta en el intervalo comprendido entre 105 y 120
minutos
Se considera aceptable un VD menor de 15 m/min si
la temperatura de la regin es mayor de 24 C, y menor
de 20 m/min si la temperatura es menor o igual a 24 C
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ENSAYO DE PISTA DE LABORATORIO

AGRIETAMIENTO
TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
La disminucin de temperatura crea un estado de

esfuerzos de tensin trmica en las capas asflticas, el
cual se traduce en la formacin de grietas transversales
PAVIMENTO CON GRIETAS DE ORIGEN TRMICO

CRITERIOS DE SUSCEPTIBILIDAD TRMICA DEL ASFALTO
1. Nmero penetracin - viscosidad (PVN)

2. ndice de penetracin (IP)
Criterio:
Se considera que un asfalto con IP mayor de -1.5 presenta
una baja susceptibilidad trmica
3. Empleo del remetro de flexin de viga (SUPERPAVE)
Caracteriza las propiedades de stiffness del ligante a

bajas temperaturas
Mide el stiffness en creep(S) y el logaritmo de la
viscosidad de deformacin en creep (m)
Ligantes con bajo stiffness en creep no se fisurarn en
tiempo muy fro
La mxima temperatura a la cual m = 0.300 y S = 300
MPa se denomina temperatura crtica (Tb)
MODELO DE PREDICCIN DE AGRIETAMIENTO TRMICO

(Boutin & Lupien)
1. Determinar la temperatura crtica en el instante (Tb(t))

Tb(t) = Tbo + t
Tbo =temperatura crtica del asfalto en el tanque, segn el
remetro de flexin de viga (BBR), antes de su uso ( C)
t = tiempo que corresponde a la edad del pavimento (aos)
2. Verificar la siguiente desigualdad

Tb(t) - T0.5D 2 C
T0.5D = temperatura en la mitad del espesor de la capa asfltica,
(C)
MODELO DE PREDICCIN DE AGRIETAMIENTO TRMICO

(Boutin & Lupien)
3. Predecir el agrietamiento
Si la desigualdad no se cumple, no se observa agrietamiento
trmico
Si la desigualdad se cumple, el agrietamiento se presenta de

acuerdo con la expresin:
= 667 - 632e-0.02t
= nmero esperado de grietas transversales por kilmetro en el

ao t
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO A BAJA

TEMPERATURA

(AASHTO TP 9)
Constituye una segunda fase del

ensayo de creep esttico diametral
El anlisis para agrietamiento
trmico se realiza a -20, -10 y 0 C,
aplicando una carga diametral a
razn de 12.5 mm/minuto hasta que
la carga comience a decrecer por
falla de la probeta

TEMPERATURA
Ensayo de probeta sometida a

esfuerzo trmico restringido
(AASHTO TP 10)
Un ncleo de mezcla de 60 mm
de dimetro y 250 mm de altura es
enfriado a tasa constante mientras
se restringe su contraccin
El esfuerzo de tensin que se va
desarrollando es medido durante el
ensayo, as como la temperatura a la
cual ocurre la fractura de la probeta

TEMPERATURA
RESULTADOS TPICOS DE UN ENSAYO DE PROBETA SOMETIDA A

ESFUERZO TRMICO RESTRINGIDO
SUSCEPTIBILIDAD A
LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
Existen tres mecanismos por medio de los cuales la

humedad puede degradar la integridad de una mezcla de
concreto asfltico:
Prdida de cohesin (resistencia) de la pelcula de

asfalto
Falla de la adhesin entre el agregado y el asfalto
Degradacin o fractura de partculas individuales
de agregado por ciclos de congelacin
Se han desarrollado muchos ensayos para predecir la

susceptibilidad de las mezclas de concreto asfltico a la
humedad
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA SUSCEPTIBILIDAD DE

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD (cont.)


COMENTARIOS SOBRE LOS ENSAYOS
No existe ningn ensayo que demuestre ser definitivamente

superior a los dems y que permita identificar la susceptibilidad
de la mezcla a la humedad en todos los casos
Muchas mezclas se han comportado satisfactoriamente en el
campo a pesar de no cumplir los criterios de los ensayos y muchas
otras se han comportado pobremente a pesar de cumplirlos
De acuerdo con la experiencia actual, el ensayo Lottman
modificado (AASHTO T 283 INV E-725) parece el ms
apropiado para detectar el dao por humedad en las mezclas de
concreto asfltico y est incluido en los procedimientos de diseo
de mezclas SUPERPAVE y en las especificaciones del INVAS
FRICCIN
FRICCIN
Es la relacin entre la fuerza vertical y la fuerza

horizontal desarrollada entre la superficie del pavimento
y los neumticos, que resiste el deslizamiento de estos
ltimos cuando se aplican los frenos al vehculo.
FRICCIN
CARACTERSTICAS DE FRICCIN
Idealmente, la friccin en condicin hmeda debera ser

tan alta como en condicin de superficie seca
Mientras la friccin en estado seco es relativamente
independiente de la velocidad, en condicin hmeda la
situacin es muy diferente
La friccin se puede reducir con el transcurso del
tiempo, por pulimento de los agregados de la capa
superficial o por exudacin de la mezcla
FRICCIN
COMPONENTES DE LA FRICCIN
La friccin de la superficie de un pavimento es funcin de dos

componentes: microtextura y macrotextura
La microtextura es suministrada por las pequeas asperezas

superficiales de las partculas de agregado y produce una buena
resistencia friccional entre la llanta y el pavimento
La macrotextura es suministrada por las asperezas mayores

y proporciona canales de drenaje para la expulsin del agua
entre el neumtico y el pavimento, garantizando el adecuado
contacto entre ellos y previniendo el hidroplaneo
FRICCIN
CLASES DE TEXTURA SUPERFICIAL

FRICCIN
VARIACIN DE LA FRICCIN CON LA VELOCIDAD DE

DESLIZAMIENTO
FRICCIN
EQUIPOS PARA LA MEDIDA DE LA FRICCIN

MODO EQUIPOS REPRESENTATIVOS OBSERVACIONES
OPERACIONAL
Rueda bloqueada Trailer ASTM E-274 Remolque donde va la rueda de medida arrastrada a velocidad
(locked wheel testers) Diagonal Braked Vehicle (DBV) constante y frena en el instante de la medicin. La velocidad
Polish SRT-3 relativa entre el neumtico y el pavimento es igual a la del
Skidmetro BV-8 vehculo. El grado de deslizamiento es 100%
Adhera - LCPC
Rueda oblicua respecto Mu Meter Autopropulsados. La rueda de medida forma un ngulo
del sentido de marcha SCRIM respecto del sentido del movimiento del equipo, sin aplicar
(side force measurement) Odoliograph otra condicin de frenado. Miden el esfuerzo lateral,
Stradograph perpendicular al plano de rotacin. La velocidad relativa de la
rueda de medida es del orden de la velocidad del vehculo (V)
por el seno del ngulo de deriva (a) y, por lo tanto, es una
medida de baja velocidad. Por ello, el sistema es sensible
principalmente a la microtextura
Rueda parcialmente bloqueada Trailer DWW Realizan registro continuo de la friccin si la relacin
(con grado de deslizamiento fijo) Griptester de deslizamiento es pequea. Estos equipos suelen operar
(fixed slip devices) Saab Friction Tester con un grado de deslizamiento de 10 a 20% y su medida de
Runway Friction Tester friccin es de baja velocidad, ya que la velocidad de
deslizamiento es el producto de la velocidad (V) por el tanto
por uno de deslizamiento. Estos equipos no miden la
friccin mxima
Rueda parcialmente bloqueada Komatsu Skid Tester Miden a diferente grado de deslizamiento y, por lo tanto,
(con grado de deslizamiento variable) ROAR brindan la mayor cantidad de informacin sobre las
(variable slip devices) Norsemeter caractersticas de friccin pavimento - neumtico
Zapatas Pndulo de friccin TRL Equipos porttiles. Miden la friccin entre una zapata
(slider) deslizante de caucho y la superficie del pavimento. El grado
de deslizamiento es de 100%.
FRICCIN

FRICCIN
Equipo de rueda bloqueada
Pndulo porttil TRL

FRICCIN
TEXTURA
El coeficiente de friccin se reduce al aumentar la
velocidad de deslizamiento, en especial cuando la
macrotextura es fina
En carreteras de alta velocidad, es conveniente tener
conocimiento de la friccin a velocidades intermedias y
altas
La medida de la friccin a alta velocidad se hace de
manera indirecta, a partir de mediciones de macrotextura
o rugosidad:
Ensayo del crculo de arena
Drenmetros
Perfilmetros Lser
FRICCIN
TEXTURA
FRICCIN
TEXTURA
PERFILMETROS LSER DE ALTA VELOCIDAD

FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
ndice de friccin internacional (IFI)
Los diferentes equipos para la medida de friccin y

textura y tienen concepciones y escalas de referencia
propias, razn por la cual no es fcil comparar los valores
obtenidos con ellos
La AIPCR promovi el desarrollo del ndice de friccin

internacional (IFI), el cual es una referencia universal de la
friccin y de la textura del pavimento, independiente de los
aparatos con los cuales se midan la textura y la friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
ndice de friccin internacional (IFI)
IFI = (F60 , Sp)
F60 = Constante de friccin a 60 km/h (depende de la

friccin y de la macrotextura)
Sp = Constante de referencia de velocidad, km/h (depende
de la macrotextura)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de referencia de

velocidad (Sp)
Sp = a + b*Tx
Tx = Valor medido de la macrotextura

a, b = Constantes que dependen del equipo con el cual se
ha efectuado la medida (Tabla 24 del documento AIPCR)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de friccin a 60 kph (F60)
Se establece la velocidad de operacin del equipo de medida

(S) y se le aplica un factor de correccin segn el tipo de
equipo utilizado (rueda bloqueada, rueda parcialmente
bloqueada, rueda oblicua)
Se mide la friccin superficial con el equipo escogido (FRS)
Se determina el valor F60 con la expresin:
F60 = A + B*(FRS)*e (S - 60)/Sp
A, B = constantes que dependen del equipo usado para la
medida (Tabla 25 del documento AIPCR)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
El valor F60 es una medida normalizada de la friccin

a 60 km/h
Con los valores de F60 y Sp se puede calcular la

friccin a cualquier otra velocidad de deslizamiento (S),
mediante la expresin:
F(S) = F60*e(60-S)/Sp
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Ejemplo de determinacin del IFI
Friccin medida con el SCRIM del Ministerio de

Fomento de Espaa a 50 km/h. El aparato tiene un
ngulo de deriva de 20 y la friccin obtenida fue 0.65
La textura superficial se determin con el crculo de

arena y el valor obtenido fue 1 milmetro
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Medida de textura
Medida de friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI
Determinacin de Sp
El crculo de arena corresponde al equipo A8 del
experimento AIPCR, para el cual la Tabla 24 del
documento indica que a = - 11.5981 y b = 113.63246
Sp = - 11.5981 + 113.63246*1 = 102 km/h

FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Velocidad de operacin corregida por el ngulo de

deriva del equipo:
S = 50 * sen 20 = 17.1 km/h
El SCRIM empleado es el equipo C6E del experimento
AIPCR, para el cual la Tabla 5 del documento indica que
A = 0.0319 y B = 0.8734
F60 = 0.0319 + 0.8734*0.65*e (17.1 60)/102 = 0.41
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Expresin del IFI

(0.41, 102)
La expresin de la curva de friccin de referencia es
F (S) = 0.41 * e (60 S)/102
As, por ejemplo, si la velocidad es 80 km/h, la friccin
a dicha velocidad ser:
F (S) = 0.41 * e (60 80)/102 = 0.34
MEZCLAS ABIERTAS
EN CALIENTE
MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE
Definicin
Mezcla destinada al alivio del reflejo de las juntas y
grietas durante las operaciones de rehabilitacin de un
pavimento
Est constituida por una combinacin, en caliente, de
un agregado ptreo con baja o nula proporcin de finos y
una cantidad muy limitada de cemento asfltico, la cual
se define por tanteos en obra (rango: 1.5% - 3.0 %)
Al compactar la mezcla en obra, presenta un elevado
volumen de vacos con aire (superior a 20%) que controla
la transmisin de las juntas y las grietas del pavimento
existente a la capa densa que se construya como refuerzo
MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE
Granulometra agregados ptreos

Normal Alterno MAC-1 MAC-2 MAC-3
75 mm 3 100 - -
63 mm 2 1/2 95-100 100 -
50 mm 2 - - 100
37.5 mm 1 1/2 30-70 35-70 75-90
19.0 mm 3/4 3-20 5-20 50-70
9.5 mm 3/8 0-5 - -
4.75 mm No.4 - - 8-20
2.36 mm No.8 - 0-5 -
150 m No.100 - - 0-5
Ligante asfltico
Cemento asfltico del tipo 60 - 70
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
Definicin
SMA significa Stone Matrix Asphalt o Stone Mastic
Asphalt y es una mezcla asfltica en caliente de
gradacin discontinua para capa de rodadura, desarrollada
para maximizar la resistencia al ahuellamiento y la
durabilidad
Aspecto de una capa de SMA Probeta de SMA

MEZCLAS SMA
Composicin
Una mezcla SMA est compuesta por:
Agregados con un esqueleto granular fuerte, que
proporciona el contacto piedra con piedra que
previene el ahuellamiento y suministra resistencia
al deslizamiento
Un mortero asfltico de alta viscosidad, constituido
por arena, llenante mineral, un elevado contenido de
asfalto modificado y un agente estabilizante (fibras
minerales o de celulosa) que se agrega para minimizar
el escurrimiento del asfalto y suministrar al mortero
una consistencia satisfactoria
MEZCLAS SMA
Composicin
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
Agregados ptreos
Los requisitos de calidad de los agregados grueso y

fino son prcticamente los mismos que se exigen a los
agregados para las mezclas de concreto asfltico
Los siguientes se pueden considerar como adicionales:

MEZCLAS SMA
Agregados ptreos
Granulometras recomendadas por NCHRP 9-8

MEZCLAS SMA
Agente estabilizante
Se incluye para minimizar el escurrimiento del asfalto
en la mezcla y contribuir en la adecuada consistencia del
mortero
Est constituido por fibras de celulosa o de tipo mineral
La cantidad en la cual se debe incorporar es, como
mnimo, 0.3 % respecto del peso de la mezcla
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmero, Tipo II o Tipo III
MEZCLAS SMA

MEZCLAS SMA

MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
Generalidades
El diseo incluye una dosificacin de tipo volumtrico

y una verificacin de la susceptibilidad de la mezcla a la
humedad
Adems, involucra dos ensayos que no son tpicos de
la mayora de las mezclas densas en caliente:
Determinacin de vacos en el agregado grueso
Escurrimiento
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
1. Seleccin de la gradacin
Para el TMN elegido se evalan 3 posibles gradaciones

dentro de la franja maestra de la especificacin
El tamiz que separa el agregado grueso del fino se
denomina tamiz del punto de corte
Tamices de punto de corte para diferentes TMN
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
2. Determinacin de los vacos en el agregado grueso
Esta prueba se realiza para evaluar la existencia de

contacto entre partcula y partcula del agregado grueso
Los VAG se determinan a partir del peso unitario
apisonado del agregado grueso -(a)- (norma de ensayo
AASHTO T 19) y de la gravedad especfica bulk del
agregado grueso (Gag)
Gag w a
VGAdrc *100
Gag w
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del contenido de asfalto de prueba
El mnimo contenido de ligante efectivo de la SMA es

6%
Se recomienda que el contenido de asfalto de la mezcla
en la fase de seleccin de gradacin sea 7.0% para la
TMN-9.5; 6.7% para la TNM-12.5 y 6.0% para la TMN
y la TMN-25.0
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
4. Preparacin y compactacin de las mezclas en la fase
de seleccin
Se requiere un total de 12 muestras: 4 para cada una de las 3
gradaciones de prueba
Cada muestra es mezclada con el contenido de asfalto de prueba
Tres de la cuatro muestras para cada gradacin se compactan
con 100 giros del Compactador Giratorio Superpave o con 50
golpes por cara, segn la tcnica Marshall
Con la cuarta mezcla de cada grupo se determina la gravedad
especfica mxima medida (Gmm) (AASHTO T 209)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada
Se determina la gravedad especfica bulk de las probetas

compactadas (Gmb)
Para cada grupo de probetas se calculan los promedios de
vacos con aire (Va), vacos en el agregado grueso (VAGmix)
y vacos en los agregados minerales (VAM)
De todas las mezclas de prueba ensayadas, aquella con el
ms alto porcentaje que pase el tamiz del punto de
quiebre, que simultneamente cumpla el requerimiento los
de VAM mnimos y presente un valor VAG mix < VAGdrc, se
elige como gradacin deseada
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada (cont.)
G
Va 1 mb * 100
Gmm
Gmb
VAG mix 100 * Pag
Gag
G
VAM 100 mb * Pm
Gac
Pag = porcentaje de agregado grueso dentro de la mezcla total

Pm = porcentaje de agregado en las mezcla
Gac = peso especfico bulk del todo el agregado combinado
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
6. Seleccin del contenido ptimo de ligante
Elegida la gradacin deseada, se elaboran nuevas mezclas
con un total de tres contenidos de asfalto (incluyendo
valores por encima y debajo del contenido de prueba)
Para cada contenido de asfalto se preparan 4 muestras, 3
de las cuales se compactan como las de la fase de seleccin
y la cuarta se usa para la determinacin de la gravedad
especfica mxima medida (G mm)
El contenido ptimo de ligante es aqul con el cual se
obtiene 4.0 % de vacos con aire, siempre y cuando se
satisfagan los VAM mnimos y VAG mix < VAG drc
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de escurrimiento
El ensayo se realiza segn la norma AASHTO T 305

El ensayo se realiza colocando una muestra de la mezcla
suelta en un horno a la temperatura anticipada de
produccin en la planta, dentro de una canasta de malla de
tamiz de durante 1 hora y pesando el material que haya
drenado a travs de la malla durante dicho lapso
Si el resultado no satisface el mximo especificado de
0.30 %, se debe incrementar la proporcin de fibras en la
mezcla, hasta reducir el escurrimiento a un lmite aceptable
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
CANASTA DE MEZCLA EN EL HORNO

MALLA DE
ABERTURA
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
ESCURRIMIENTO DE ESCURRIMIENTO DE
MEZCLA SIN FIBRAS, MEZCLA CON 0.3% DE
A 158 C FIBRA, A 158 C
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
8. Evaluacin de la sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283)

MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA

La evaluacin se realiza mediante el ensayo de tensin
indirecta, sometiendo las probetas cilndricas a
compresin hasta la falla a lo largo de dos generatrices
opuestas, con una velocidad de deformacin de 50
mm/minuto a 25 C
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA

ST
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA

MEZCLAS SMA
CRITERIO DE DISEO PARA MEZCLAS SMA

MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES

DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Los mdulos dinmicos de las mezclas SMA tienden a

ser algo mayores que los de las mezclas convencionales y
presentan la misma susceptibilidad a la temperatura
Pruebas de tensin indirecta bajo carga repetida (ASTM

D 4123 INV E-749) sobre mezclas SMA con asfaltos
convencionales y modificados y diferentes tipos de
llenantes, mostraron valores de mdulo resiliente en el
entorno de 1,000 MPa a 35 C y entre 5,000 y 6,000 MPa a
15 C
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES

DE DISEO DE PAVIMENTOS
MEZCLAS SMA A LAS CUALES SE ESTUDIARON MDULOS

RESILIENTES Y RESISTENCIA A FATIGA (Lago, 2003)
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES DE

DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
MEZCLAS SMA

DISEO DE PAVIMENTOS
ECUACIONES DE FATIGA EN ENSAYO A

ESFUERZO CONTROLADO A 20 C y 1 Hz
MEZCLAS SMA

DISEO DE PAVIMENTOS
MEZCLAS SMA
COMPARACIN DE VIDAS A FATIGA DE MEZCLAS SMA

CON ASFALTO MODIFICADO Y DE UNA MEZCLA DENSA
CONVENCIONAL CON ASFALTO MODIFICADO
MEZCLAS ASFLTICAS
DE ALTO MDULO
MEZCLA ASFLTICA DE ALTO MDULO
Capa de mezcla asfltica, usada como base, elaborada

en caliente, cuya rigidez es del orden del doble o del triple
de la que presentan las mezclas asflticas convencionales
Se elabora con un cemento asfltico de baja penetracin

y un agregado ptreo con fuerte esqueleto mineral, de
manera de lograr una gran capacidad de absorcin de
esfuerzos y gran resistencia al ahuellamiento
El empleo de un contenido de ligante relativamente alto

mejora el comportamiento a la fatiga de la mezcla,
hacindolo comparable al de una mezcla tradicional
AGREGADOS PTREOS PARA MEZCLAS

ASFLTICAS DE ALTO MDULO
AGREGADOS PTREOS PARA MEZCLAS

CEMENTO ASFLTICO PARA MEZCLAS

Se pueden emplear:
Cementos asflticos de destilacin directa, de

baja penetracin (10 - 25) y punto de ablandamiento
elevado (60C ms)
Cementos asflticos modificados con polmero de
penetracin 20 40. En este caso, se brinda al
producto una mayor flexibilidad
CEMENTO ASFLTICO PARA MEZCLAS

DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE ALTO

MDULO
Se suele emplear el mtodo Marshall, debiendo cumplirse

los siguientes requisitos
Requisito adicional
DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE

ALTO MDULO

DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE

ALTO MDULO

CARACTERIZACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS DE

ALTO MDULO CON FINES DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Los mdulos dinmicos de las mezclas de alto

mdulo son sustancialmente ms elevados que los de
los concretos asflticos convencionales, para cualquier
temperatura y frecuencia
Los ensayos para su determinacin son los mismos

descritos para los concretos asflticos

MDULOS DINMICOS DE UNA MEZCLA TPICA DE BOGOT

Universidad de los Andes (2001)

Las leyes de fatiga de las mezclas de alto mdulo adoptan

la misma expresin que en las dems mezclas asflticas:
log = A + B log N
= deformacin aplicada, multiplicada por 106

N = nmero de ciclos con el que dicha deformacin
conduce a la rotura
A, B = coeficientes adimensionales propios de cada mezcla

PARMETROS DE LEYES DE FATIGA DE MEZCLAS ESPAOLAS Y

COLOMBIANAS DETERMINADOS A 20 C Y FRECUENCIA DE 10 Hz
NOTA : Los parmetros que dan mayores resistencia a fatiga son

los ms elevados en el caso de A y los ms bajos en valor absoluto
en el caso de B
MEZCLA DISCONTINUA
EN CALIENTE PARA
CAPA DE RODADURA
MEZCLA DISCONTINUA EN CALIENTE
PARA CAPA DE RODADURA
Definicin
Mezcla para capa de rodadura de reducido espesor,
elaborada en caliente, empleando un agregado ptreo de
tamao mximo nominal comprendido entre 8 mm y 10
mm, con una marcada discontinuidad entre los tamaos
de 2 mm y 4.75 mm
La discontinuidad granulomtrica brinda caractersticas
favorables en cuanto a sonoridad, friccin y drenabilidad
superficial
Esta mezcla se conoce como microaglomerado en
caliente
Tramo de microaglomerado en caliente en el sector

San Felipe Los Andes (Chile)
Aplicaciones
Restauracin de la resistencia al deslizamiento sobre

pavimentos estructuralmente competentes
Mejoramiento del drenaje superficial

Rejuvenecimiento de superficies de rodamiento
Actuacin de mantenimiento peridico de la calzada,

sin incremento excesivo de cotas
Granulometra de los agregados

Normal Alterno M-1 M-2 F-1 F-2
12.5 mm 1/2 100 100

9.5 mm 3/8 75-97 100 75-97 100
8.0 mm 5/16 - 75-97 - 75-97
4.75 mm No.4 15-28 15-28 25-40 25-40
2.00 mm No.10 11-22 11-22 18-32 18-32
425 m No.40 8-16 8-16 10-20 10-20
75 m No.200 5-8 5-8 7-10 7-10
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo II o tipo III
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA

DISCONTINUA EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA
DISEO MEZCLAS TIPO M

Ensayo Cntabro (INV E -760)
1. Preparacin de las mezclas

Se elaboran mezclas con 1,000 gramos de agregados y
diferentes porcentajes de ligante, a una temperatura que
corresponda a una viscosidad del ligante entre 150 y 190
centistokes, verificando que no haya escurrimiento del
ligante a dicha temperatura
Se deben elaborar por lo menos 4 mezclas para cada

porcentaje de ligante utilizado

2. Compactacin de probetas y determinacin de

vacos
Se compactan las mezclas mediante la tcnica

Marshall, a la temperatura apropiada, aplicando 50
golpes por cara a cada probeta
Se pesan las probetas y se dividen en dos grupos
Se determinan los vacos con aire de las probetas a
partir de la medida geomtrica de su volumen y de la
densidad relativa de los materiales

3. Prueba de desgaste
Las probetas para ensayo en seco se dejan en reposo
durante 6 horas
Se introducen las probetas en la mquina de los
ngeles sin esferas y se someten a 300 vueltas
Se pesan las probetas luego del ensayo
Se calculan las prdidas de peso de las probetas, en
porcentaje

Probetas ensayadas con distinto contenido de ligante


4.Verificacin de la adhesividad
El juego de probetas destinado a verificar la

adhesividad se somete a inmersin a 60oC por 24 horas
Se efecta el ensayo de desgaste como a las probetas

ensayadas en seco y se calculan las prdidas de peso
correspondientes

DISEO MEZCLAS TIPO F

Ensayo Marshall
1. Preparacin de las probetas
Como en el ensayo Marshall convencional,
compactando con 50 golpes por cara
2. Anlisis de densidad y de vacos y ensayo de
estabilidad y flujo
Como en el ensayo Marshall convencional
3. Criterio de dosificacin
Estabilidad : 750 kg mnimo
Vacos con aire : 4% mnimo

Ensayo Marshall
4. Verificaciones
Comprobacin de la adhesividad mediante el ensayo

de tensin indirecta (INV E-725)
Criterio
La prdida de resistencia no debe exceder de 20%

Ensayo Marshall
4. Verificaciones
Medida de la resistencia a la deformacin plstica

(norma de ensayo INV E-756)
Criterio
En el intervalo de 105 a 120 minutos:
VD 0.012 mm/ minuto ( Si T > 24o C)
VD 0.015 mm/ minuto (Si T 24o C)
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Definicin
Mezcla asfltica para capa de rodadura con un

elevado contenido de vacos con aire, cuyo diseo
da lugar a una superficie de textura abierta y alta
capacidad drenante, a causa de la cual el agua lluvia
que cae sobre la calzada se elimina por infiltracin
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Caractersticas principales
Suministra un adecuado drenaje superficial

Brinda alta resistencia al deslizamiento
Reduce el volumen de agua proyectada al paso de
los vehculos en condicin lluviosa
Mejora la visibilidad en condicin de pavimento
hmedo
Disminuye el ruido producido por la circulacin
vehicular
MEZCLA DRENANTE

TAMIZ PORCENTAJE QUE
PASA
Normal Alterno MD-1
19.0 mm 3/4 100
12.5 mm 1/2 70-100
9.5 mm 3/8 50-75
4.75 mm No.4 15-32
2.00 mm No.10 9-20
425 m No.40 5-12
75 m No.200 3-7
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo I o tipo II
MEZCLA DRENANTE
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA DRENANTE

MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
1. Preparacin de las mezclas

Se elaboran mezclas con 1,000 gramos de agregados y
diferentes porcentajes de ligante, a una temperatura que
corresponda a una viscosidad del ligante entre 150 y 190
centistokes, verificando que no haya escurrimiento del
ligante a dicha temperatura
Se deben elaborar por lo menos 4 mezclas para cada

porcentaje de ligante utilizado
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
2. Compactacin de probetas y determinacin de
vacos
Se compactan las mezclas mediante la tcnica

Marshall, a la temperatura apropiada, aplicando 50
golpes por cara a cada probeta
Se pesan las probetas y se dividen en dos grupos
Se determinan los vacos con aire de las probetas a
partir de la medida geomtrica de su volumen y de la
densidad relativa de los materiales
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Las probetas para ensayo en seco se dejan en reposo
durante 6 horas
Se introducen las probetas en la mquina de los
ngeles sin esferas y se someten a 300 vueltas
Se pesan las probetas luego del ensayo
Se calculan las prdidas de peso de las probetas, en
porcentaje
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
4.Verificacin de la adhesividad
El juego de probetas destinado a verificar la

adhesividad se somete a inmersin a 60o C por 24 horas
Se efecta el ensayo de desgaste como a las probetas

ensayadas en seco y se calculan las prdidas de peso
correspondientes
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
MEZCLAS ASFLTICAS
EN FRO
MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO
Definicin
Mezclas constituidas por la combinacin de uno o ms

agregados ptreos y un llenante mineral (cuando es
necesario), con una emulsin asfltica y, eventualmente,
agua
Estas mezclas son elaboradas, aplicadas y compactadas
a temperatura ambiente
Existen dos tipos de mezclas asflticas en fro
Densas
Abiertas
MEZCLAS DENSAS
EN FRO
MEZCLA DENSA EN FRO
Definicin
Combinacin de una emulsin asfltica, agua,

agregados ptreos grueso y fino y, eventualmente, un
llenante mineral, cuya granulometra combinada es
similar a la de un concreto asfltico; mezcla que es
posible fabricar, extender y compactar a temperatura
ambiente
El agua se debe incorporar a los agregados antes que
la emulsin asfltica, con el fin de evitar un
rompimiento prematuro de sta, asegurando un
cubrimiento completo del agregado y una buena
uniformidad en la mezcla.
MEZCLA DENSA EN FRO
Granulometra
Normal Alterno MDF-1 MDF-2 MDF-3
37.5 mm 1 1/2 100 - -

25.0 mm 1 80-95 100 -
19.0 mm 3/4 - 80-95 100
12.5 mm 1/2 62-77 - 80-95
9.5 mm 3/8 - 60-75 -
4.75 mm No.4 45-60 47-62 50-65
2.36 mm No.8 35-50 35-50 35-50
300 m No.50 13-23 13-23 13-23
75 m No200 3-8 3-8 3-8
Ligante bituminoso
Emulsin asfltica catinica de rotura lenta y controlada
que corresponda a los tipos CRL-1 o CRL-1h
MEZCLA DENSA EN FRO
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA

DENSA EN FRO
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de
ligante
1.1 Clculo con base en la superficie especfica
L = K (S*A)0.2
Siendo:
L = contenido de ligante residual sobre el peso de los
agregados (%)
K = mdulo de riqueza (4.0 5.0)
S = superficie especfica del agregado (m2/kg)
A = factor de correccin por peso especfico del agregado
(A = 1.00 cuando el peso especfico es 2.65)
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA

ligante (cont.)
Superficie especfica (S)
S
(% retenido en un tamiz * FSE )
100
Factor de superficie especfica (FSE)

FSE = 2.50 (D*d)0.5
Siendo:
D = abertura del tamiz mayor (mm)
d = abertura del tamiz menor (mm)
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA

ligante (cont.)
1.2 Mtodo propuesto por AEMA
E = 0.05A + 0.1B +0.5C
Siendo:
E = % terico de emulsin asfltica
A = % de agregado retenido en tamiz # 8
B = % de agregado entre tamices # 8 y # 200
C = % que pasa el tamiz # 200
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA
2. Determinacin de los contenidos de agua de envuelta

y compactacin
Se efectan pruebas de envuelta con diferentes

humedades de la mezcla observando la cobertura y, a la
vista de los resultados, se escoge el ms conveniente
Para determinar la humedad de compactacin, es una
buena gua la humedad ptima del ensayo Proctor
Modificado (INV E-142) sobre los agregados solos
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA
3. Ensayos mecnicos para la determinacin del

ptimo real de ligante
Existen diversas posibilidades para disear en el

laboratorio las mezclas densas en fro, siendo las ms
utilizadas:
Ensayo de inmersin - compresin

Ensayo Marshall modificado
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE

INMERSIN COMPRESIN
1. Determinacin de la humedad ptima de compactacin

MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN - COMPRESIN
2. Determinacin del contenido ptimo terico de ligante
Frmula Duriez
LK 5

% L % de asfalto residual
K mdulo de riqueza (4.0 5.0)
Superficie especfica
(0.17G 0.33 g 2.30 S 12s 135 f ) / 100
G % partculas mayores de 10 mm
g % partculas entre 5 mm y 10 mm
S % partculas entre 0.315 mm y 5 mm
s % partculas entre 0.08 mm y 0.315 mm
f % partculas menores de 0.08 mm
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
3. Elaboracin de mezclas
Se elaboran mezclas con diferentes cantidades de
emulsin, correspondientes a porcentajes de ligante por
encima y por debajo del ptimo terico, manteniendo
el contenido ptimo de fluidos de compactacin
4. Compactacin de probetas
Se compactan probetas de 10 cm por 10 cm de altura
mediante compresin creciente hasta alcanzar 210
kg/cm2, manteniendo esta presin durante 2 minutos
(compactar seis probetas para cada contenido de
ligante)
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
5. Curado de las probetas

Desmoldado de las probetas y curado al aire durante
7 das a 25 C
Separar cada juego de 6 probetas en 2 grupos para el
resto del curado:
Uno de los grupos se mantiene otros 7 das al
aire a 25C
El otro grupo se sumerge en agua a 25C por 7
das
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
6. Ensayo de compresin
Al trmino del perodo de curado, se determina la
densidad de las probetas y se rompen por compresin
simple, promediando las resistencias para cada
porcentaje de ligante (por aparte las curadas en seco y
las curadas en hmedo)
7. Determinacin del contenido ptimo de emulsin

Se dibujan grficas de resistencia seca, resistencia
hmeda y resistencia conservada y se elige el
porcentaje ptimo de emulsin, de acuerdo con el
criterio de diseo
MEZCLA DENSA EN FRO
Representacin grfica resultados ensayo de inmersin - compresin
CRITERIO DE DISEO ARTCULO 440 ESPECIFICACIONES INVAS

MEZCLA DENSA EN FRO
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA DENSA EN FRO,

CON FINES DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
La mezcla denominada Tipo I del Instituto del

Asfalto, elaborada en planta con agregados procesados y
con propiedades similares a las de un concreto asfltico,
se puede asimilar a una mezcla densa en fro
La variacin de su mdulo dinmico en el rango de
23 C a 38 C (73 a 100 F), luego de curado total, es
altamente coincidente con la que presentan las mezclas
de base de concreto asfltico elaboradas con cementos
asflticos AC 40
MEZCLA DENSA EN FRO

Mdulo dinmico
En las mezclas con emulsin asfltica es muy importante tener

en cuenta los efectos del curado en el mdulo dinmico
Et = Ef - (Ef - Ei)*RFt
Et = mdulo a la temperatura T y tiempo de curado t

Ef = mdulo a la temperatura T para la mezcla totalmente curada
Ei = mdulo a la temperatura T para la mezcla en estado no
curado (inicial)
MEZCLA DENSA EN FRO

Mdulo dinmico
RFt = factor de reduccin que tiene en cuenta la cantidad de

curado alcanzada en el tiempo t
MEZCLA DENSA EN FRO

MEZCLA DENSA EN FRO

Comportamiento a la fatiga
El comportamiento a fatiga de las estabilizaciones con

emulsin asfltica es similar al de las mezclas bituminosas en
caliente
Nf = Kt-c
Nf = nmero de aplicaciones de carga hasta la falla para una

deformacin inicial de tensin, t
K, c = constantes de regresin obtenidas del anlisis de los datos
de la prueba de fatiga
MEZCLA DENSA EN FRO
Criterio de fatiga para mezclas elaboradas con emulsiones

asflticas (CHEVRON)
MEZCLAS ABIERTAS
EN FRO
MEZCLA ABIERTA EN FRO
Definicin
Combinacin de un agregado ptreo predominantemente

grueso y de granulometra uniforme, con un ligante
bituminoso, constituyendo un producto que puede ser
elaborado, extendido y compactado a temperatura
ambiente y que presenta un elevado contenido de vacos
con aire
La mezcla abierta en fro puede ser colocada en obra

inmediatamente despus de su fabricacin o tras un
perodo de almacenamiento ms o menos largo
Caractersticas de una mezcla abierta en fro
La resistencia de la mezcla a la accin del trnsito se

debe al rozamiento interno de su esqueleto mineral,
junto con la cohesin que proporciona la pelcula del
ligante asfltico
La estructura de este esqueleto mineral y el espesor de

la pelcula de ligante, hacen que la mezcla sea
permeable y flexible

Normal Alterno MAF-1 MAF-2 MAF-3
37.5 mm 1 1/2 100 - -

25.0 mm 1 70-100 100 -
19.0 mm 3/4 - 70-100 100
12.5 mm 1/2 25-55 - 70-100
9.5 mm 3/8 - 20-45 -
4.75 mm No.4 0-15 0-20 10-30
2.36 mm No.8 0-5 0-10 0-10
75 m No.200 0-2 0-2 0-2
Ligante bituminoso
Emulsin asfltica catinica de rotura media, del tipo
CRM, con fluidificantes, bajo contenido de agua y alta
viscosidad
DISEO DE LA MEZCLA

ligante
Clculo con base en la superficie especfica

El clculo se realiza como en el caso de las
mezclas densas en fro, empleando un mdulo de
riqueza entre 3.5 y 3.7
DISEO DE LA MEZCLA
2. Ensayos de cubrimiento y desplazamiento

Con diferentes porcentajes de ligante por encima y por
debajo del ptimo terico se fabrican mezclas a las
cuales se les realizan pruebas de:
- Cubrimiento, para determinar el porcentaje de
cubrimiento de agregados y observar si se producen
peladuras durante el tiempo de envuelta
- Desplazamiento, sometiendo las mezclas a la
accin del agua para estimar el porcentaje de
lavado de los agregados
DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del porcentaje ptimo de ligante para diseo
A la vista de los resultados de las pruebas de

cubrimiento y desplazamiento, se elige el porcentaje de
ligante que se considere ms conveniente, el cual se
podr ajustar luego de las pruebas iniciales de obra
CRITERIOS SOBRE CUBRIMIENTO Y DESPLAZAMIENTO

DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del porcentaje ptimo de ligante para diseo
Usualmente, una mezcla que responde adecuadamente

a estas pruebas, presenta las siguientes caractersticas de
dosificacin :
COMPARACIN ENTRE LAS MEZCLAS DENSAS Y ABIERTAS EN FRO

PARMETRO MEZCLAS DENSAS MEZCLAS ABIERTAS
Emulsin
Tipo Rotura lenta Rotura media
Fluidificantes No S
Ligante residual 60% 70%
Pelcula de ligante Delgada Gruesa
Agregados
Granulometra Bien gradada Gruesa y uniforme
pasa tamiz 2mm 20-60 % 0-10 %
pasa tamiz 0.075 mm 3-8% 0-2%
Dosificacin
Agua de preenvuelta Necesaria No necesaria
% ligante 4.0 - 5.5 2.5 - 4.0
Criterio de diseo Pruebas mecnicas Subjetivo
Tipo de resistencia Principalmente por cohesin del mortero Por rozamiento interno de los agregados
Otros
Almacenabilidad No S
Apertura al trnsito No inmediato Inmediato (con sellado)
Costo Mayor Menor

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Adhesividad con el ligante bituminoso

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Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740)

Adhesividad con el ligante bituminoso

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Adhesividad con el ligante bituminoso

Ensayo de adherencia en Placa Vialit (NLT 313)

Adhesividad con el ligante bituminoso

Ensayo de adherencia en Placa Vialit (NLT 313)

Placa con ligante Colocacin de placa Posicin de la esfera

Adhesividad con el ligante bituminoso

Ensayo de adherencia en Placa Vialit (NLT 313)

Se levanta la placa Aspecto de la muestra Conteo de partculas

Adhesividad con el ligante bituminoso

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Adhesividad con el ligante bituminoso

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Adhesividad con el ligante bituminoso

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Adhesividad con el ligante bituminoso

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Las estabilidades se comparan con las obtenidas sobre

Adhesividad con el ligante bituminoso

Resistencia retenida por inmersin compresin

Adhesividad con el ligante bituminoso

Resistencia retenida por inmersin compresin

Adhesividad con el ligante bituminoso

Adhesividad con el ligante bituminoso

Las probetas cilndricas son sometidas a compresin

Adhesividad con el ligante bituminoso

ST = resistencia a la tensin indirecta, kPa

Adhesividad con el ligante bituminoso

Ensayo adicional sobre el agregado grueso

Determina la limpieza superficial del agregado grueso

Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

Se anota el peso del agregado SSS (B)

Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

Se coloca la muestra en una canasta de malla y se

Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

Se saca la muestra de la canasta, se seca en el horno y

Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

Peso especfico del agregado fino (AASHTO T84

Una muestra del agregado humedecido se coloca en un

Peso especfico del agregado fino (AASHTO T84

Apisonado del agregado Condicin SSS del agregado

Peso especfico del agregado fino (AASHTO T84

Se colocan 500 gramos del agregado en condicin SSS en