CASO PRCTICO

Tema 2. Capacidad Estructural de los Pavimentos

Aeronuticos
1. Objetivos
- Determinacin del nmero PCN mediante el mtodo de tcnica para pavimentos
flexibles.

2. Enunciado
Determinacin del nmero PCN mediante el mtodo de tcnica para pavimentos flexibles.
Se pide que el alumno desarrolle los siguientes pasos haciendo uso de los distintos bacos,
diagramas y frmulas necesarios.

Datos de partida: terreno con CBR 8 y con previsin de trfico siguiente:

El firme estar constituido por las siguientes capas: una rodadura con espesor T1, una base
con espesor T2 y una subbase con espesor T3 ,siendo el espesor total T y T4 la suma de T1 + T2.

1) Determinacin de la aeronave de clculo.

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 Se define la aeronave de clculo como aquella de entre todas las que van a utilizar
determinada pista, que para el nmero de salidas mximas estimadas para un ao y para un
CBR del terreno dado, necesita el mayor espesor de pavimento.

Con los datos de los distintos MTOW, tipo de tren y nmero de salidas mximas anuales se
entra en las curvas de la F.A.A. o en los Airport Planning y se llega a la siguiente tabla:

2) Conocida la aeronave de clculo, determinar las salidas equivalentes para la aeronave

de clculo.

Consiste en calcular el nmero de salidas equivalentes de todas las aeronaves que operan
en el aerdromo, en relacin a las salidas que hace la aeronave tipo, es decir, el A310-300.

Lo primero que hay que hacer es convertir las aeronaves de rueda gemela a boogie de 4
ruedas. Para ello, con las normas dadas por la F.A.A., se aplica un factor de correccin de 0,6 al
nmero de salidas reales de la aeronave, que se denominarn como R2.

Lo siguiente es calcular el valor de carga sobre cada rueda de cada avin (W) segn la
siguiente frmula:

W=0.95 x MTOW / n

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 Donde n es el n de ruedas del tren principal (4 rueda gemela y 8 boogie). Calcular W avin
de clculo. Sustituyendo se obtiene 18644 kg para el A310-300.

El nmero de salidas equivalentes de la aeronave de clculo (R1) se determinan mediante la

expresin:

Aplicando la frmula anterior para cada aeronave, se llega a la siguiente tabla:

Sumando el total de las salidas equivalentes se llega al resultado de 196.874 salidas

equivalentes para la aeronave de clculo.

3) A partir de este punto los datos de partida son los siguientes:

- Avin de clculo A310-300

- MTOW: 157000 kg (346125 lb).

- Nmero de despegues: 196874

- CBR del terreno: 8

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 Los pavimentos flexibles consisten en una "capa de rodadura" formada por una mezcla en
caliente sobre una base y esta sobre una sub-base. Para aviones de ms de 100.00 libras de
peso se recomienda que la base y la sub-base estn estabilizadas. Primero se calculan los
espesores sin estabilizar y luego se aplica un factor corrector para calcular los espesores
estabilizados.

El espesor total del pavimento T se obtiene directamente de los grficos F.A.A.

correspondiente al tren de aterrizaje del avin de clculo, o del grfico obtenido del Airport
Planning, y a travs del CBR del terreno, del peso mximo al despegue del avin de clculo y del
mximo de operaciones equivalentes anuales.

En el caso propuesto, el espesor antes de la correccin debida a que el nmero de

operaciones es mayor de 25.000 es T*=38 in (97 cm). Aplicando la correccin, T=109 cm.

El valor T1 se obtiene directamente en los bacos para tren de aterrizaje boggie de 4

ruedas, marcando stos que para zonas crticas el espesor debe ser de 4 in (10 cm.) y en
aquellas zonas no consideradas crticas el valor del espesor debe ser de 3 in (8 cm.). Dado que
el nmero de salidas es superior a 25.000, estos valores deben ser incrementados en 1 in (3
cm), es decir, que el valor final en zonas no crticas ser de 11 cm. y en las zonas crticas el valor
ser de 13 cm.

El valor de T4 se puede obtener tambin de los bacos, considerando que la subbase es un

terreno de CBR mayor del dado. Supondremos que el valor del CBR de la subbase es de 20, y
por tanto, acudiendo a los bacos, T4=20 in (51 cm).

Debido a que el nmero de operaciones es superior a 25000 hay que corregir estos
espesores al alza mediante la frmula:

dando como resultado T4=20 in (51 cm).

Por tanto, el valor del firme no estabilizado ser de T2=T4-T1=57-13=44 cm.

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 El valor del espesor de la subbase ser de T3=T-T4=109-57=52 cm.

ESPESORES MNIMOS DE BASE SEGN AC-150/5320-6D de 1995

Se calculan ahora los espesores de firmes estabilizados.

Segn la F.A.A el factor de equivalencia para la subbase es 1,7 y para la base 1,4,
pudindose calcular los espesores definitivos del firme estabilizado.

4) Clculo del nmero ACN/PCN

El ACN (Aircraft Classification Number) de un avin es una cifra que indica el efecto relativo
de una aeronave sobre un pavimento para una determinada resistencia normalizada del
terreno de fundacin.

El PCN (Pavement Classification Number) de un pavimento es una cifra que indica la

resistencia de un pavimento para poderlo utilizar sin restricciones.

Determinar el ACN de la aeronave crtica utilizando la aplicacin COMFAA en el Modo de

ACN o bien en el grfico de ACN versus Peso Bruto publicado por el fabricante en el manual
ACAP.

Para la categora estndar del terreno (B, pues 8 <CBR< 13), ACN=52.
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 El PCN es el ACN del avin en la categora estndar del terreno (B, pues 8<CBR< 13).

Como el pavimento es flexible se asigna la letra F.

Resistencia del terreno de fundacin: al ser CBR=8 se considera que es un terreno de

resistencia media (8 < CBR < 13): letra B.

Asignar el cdigo de presin de neumticos con base en la presin mxima en la mezcla de

trfico: letra W

Como la evaluacin es tcnica se asignar el cdigo T.

As, la nomenclatura del terreno es PCN 52/F/B/W/T.

3. Forma de entrega
La entrega de la prctica ha de hacerse a travs de la plataforma en el espacio habilitado
para ello. Todas aquellas prcticas que no sean entregadas por este medio y/o fuera de las
fechas inicio y fin del curso, pueden no ser consideradas para su correccin y su
correspondiente calificacin.

Para acceder al espacio habilitado para la entrega de prcticas, ha de entrar en la prctica

correspondiente y hacer clic en Agregar entrega. Una vez dentro, puede dejar escrito un
texto en el recuadro Texto en lnea. Este escrito puede ser una aclaracin para los docentes
sobre su prctica, o puede ser sta misma si pudiese entregarse con slo texto. As mismo,
puede adjuntar un archivo con la tarea resuelta. Para ello, en Archivos enviados puede
arrastrar dentro del recuadro el archivo que desea adjunta, o puede buscar el archivo en
ordenador haciendo clic en Agregar.

Una vez seguros de haber adjuntado correctamente las prcticas, hay que pinchar en el
botn Guardar cambios.

4. Tiempo estimado
- Tiempo: 2 horas

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5. Materiales Necesarios
- No se requiere ningn material especial

6. Matriz Calificacin
Puntaje Puntaje
N Criterios Comentario
mximo obtenido

1 Desarrollar las pautas suministradas 8

Incluir los diagramas y comprobaciones

2 2
segn el programa COMFAA

Total 10

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