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1. CONSERVACION DE PUENTES.

1.1.-Generalidades de la Conservacin de Puentes

La conservacin de puentes es una de las actividades ms importantes para


llevar a cabo adecuadamente la conservacin de una red de carreteras. Su
objetivo final, como el de toda labor de conservacin, es el mantenimiento de
todas las condiciones de servicio de la carretera en el mejor nivel posible.

La falta de mantenimiento adecuado en los puentes da lugar a problemas de


funcionalidad y seguridad que pueden ser graves: limitacin de cargas,
restricciones de paso, riesgo de accidentes, riesgo de interrupciones de la red,
y a un importante problema econmico por el acortamiento de la vida til de
las obras, adems de las prdidas econmicas inmediatas por la interrupcin
de su uso.

Las causas y razones ms comunes por las que es necesario el mantenimiento


de un puente son:

Errores en el proyecto y/o durante la construccin; vigilancia,


mantenimiento o reparaciones inexistentes o inadecuadas.
Materiales inadecuados o deterioro y degradacin de los mismos.
Variacin con el tiempo de las condiciones de trnsito (cargas y
velocidades).
Acciones naturales de tipo fsico, mecnico o qumico (intemperismo).

1.2.-Tcnicas para Conservacin de Puentes

Como ya se ha mencionado en el anterior subtitulo y como resultado de los


distintos tipos de inspeccin, segn la importancia del deterioro observado, las
acciones para el mantenimiento de un puente se clasifican en tres grupos:
Mantenimiento rutinario
Reparaciones
Reforzamientos

En este sentido, en seguida se proponen los procedimientos ms usuales para


conservar las estructuras, para cada una de las acciones mencionadas.

1.2.1.-Mantenimiento Rutinario

Es el conjunto de actividades que se ejecutan en los puentes y que se realizan


por lo menos dos veces al ao. Su objetivo es la conservacin y preservacin
de todos los componentes principales del puente, lo cual asegura su adecuado
funcionamiento y la identificacin de posibles daos mayores que deben
solucionarse con reparaciones y/o reforzamientos y en casos especficos con
ampliaciones o sustitucin de la estructura.

Se muestran e ilustran con fotografas, algunas actividades comprendidas


dentro del mantenimiento rutinario de puentes:
Algunas actividades comprendidas dentro del mantenimiento rutinario
de puentes

1.2.2.-Reparaciones

Cuando ya se trata de un mantenimiento mayor (reparacin), los trabajos se


tendrn que proponer por medio de un proyecto de reparacin, en donde se
incluyen planos con procedimientos constructivos y cuaderno de concurso
(catlogo de conceptos, presupuesto base y especificaciones de construccin),
indicando los pasos a seguir para realizar estas reparaciones.

1.2.2.1.-Tipos, Daos y Procedimiento Constructivo de


Juntas de Dilatacin

Las juntas son seguramente el elemento ms delicado del equipamiento; por


definicin, tienen la tarea de sellar los espacios libres, requeridos por razones
del comportamiento estructural entre dos elementos de un puente.

Una junta eficiente debe cumplir con los siguientes requisitos:

Transmisin de cargas y libertad de movimiento


Durabilidad de todos los elementos de la junta
Emisin baja de ruidos durante el paso de vehculos
Autolimpiables
Proporcionar estanqueidad completa

1.2.2.2.-Deterioro de la junta. Se presenta rotura del sello o


sus elementos, lo que permite el paso del agua a travs de la ella, causando
dao a la subestructura y a los apoyos.

Ejemplo de junta en buen estado y otra deteriorada

1.2.2.3.-Colocacin Incompleta de los Elementos de la


Junta. Generalmente los extremos de la reserva de la junta (guarnicin o
banqueta) quedan sin sellar.

Ejemplo de colocacin incompleta de los elementos de una junta

1.2.3.-Reforzamiento y/o Rehabilitacin

A partir de las conclusiones de la inspeccin, de las recomendaciones de


estudios previos, as como de la revisin de la capacidad de carga y de los
materiales de construccin del puente existente, y los requerimientos de la
Dependencia de modernizar los caminos, se define la necesidad de reforzar y/o
rehabilitar una estructura o la sustitucin de sta por una nueva. En algunos
casos solo requiere conservacin rutinaria.

Desde el punto de vista estructural se puede considerar que el refuerzo de un


puente se debe, en general, a una o varias de las siguientes razones:
Necesidad funcional de aumentar la capacidad resistente de un puente.
Corregir fallos detectados que hacen suponer que ha disminuido la
capacidad de carga prevista inicialmente.
Saneamiento, reparacin y refuerzo de puentes sometidos al deterioro
natural del tiempo.

Los procedimientos utilizados en el refuerzo de estructuras se clasifican en:

Pasivos. Consisten en la aplicacin o adicin de elementos que


aumenten la resistencia; entre los ms utilizados se pueden citar:
Refuerzo con concreto armado
Refuerzo con concreto lanzado
Refuerzo con adicin de concreto y perfiles metlicos

Activos. Consisten en la aplicacin de acciones o deformaciones en


la estructura que modifican su estado de esfuerzos favoreciendo su
comportamiento resistente.

Entre las aplicaciones del refuerzo con concreto armado se pueden citar:

Refuerzo de pilas y estribos mediante aumento de seccin de las


mismas.
Refuerzo de superestructura mediante aumento de seccin de sus vigas
o losa para aumentar su resistencia a la flexin y/o al cortante.

En todos los casos se ha de garantizar:

El trabajo conjunto del concreto existente y del refuerzo,


La limpieza de la superficie de unin,
La utilizacin de conectores y
La aplicacin de una resina especial
Los refuerzos con concreto lanzado (gunita) se adaptan bien cuando hay que
recubrir grandes superficies con un pequeo espesor, tanto como para reponer
recubrimientos alterados como para el refuerzo con adicin de acero. Se
necesita una buena preparacin de la superficie a tratar y se recomienda el
tratamiento con chorro de arena o agua a alta presin. Prcticamente slo se
recomienda el sistema por va seca, ya que la va hmeda proporciona un
concreto de mala calidad (menor resistencia, menor adherencia, mayor
retraccin y menor compacidad). El personal que lo aplica debe ser altamente
especializado.

Reforzamiento de la superestructura

Se ejecuta con el objetivo de aumentar la capacidad resistente del puente y


mejorar las condiciones de servicio de la estructura para las solicitaciones
nuevas (carga viva).

Las tcnicas ms comunes se pueden resumir en las siguientes:

Reforzamiento con fibras de carbono


Reforzamiento con placas y perfiles metlicos
Refuerzo incrementando el nmero de trabes y colocando una sobre la
losa
Refuerzo con preesfuerzo longitudinal, transversal y/o vertical

Se dan ejemplos mediante fotografas de estas tcnicas de reforzamiento:


Superestructura reforzada con preesfuerzo externo y ampliacin de la
seccin transversal

Superestructura reforzada con preesfuerzo externo longitudinal

1.2.-CONSERVACION DE MARCAS VIALES.-

1.2.1.-SEALAMIENTO

Es el conjunto de los dispositivos de trnsito vial, tales como seales verticales,


horizontales, marcas en el pavimento y otros medios, cuyo objetivo es
proporcionar informacin, gua y seguridad a los usuarios del camino. Se
clasifican en: horizontales, verticales y de proteccin en obra.

El sealamiento Horizontal. Son todas aquellas seales de


trnsito pintadas o adheridas sobre el pavimento para ordenar la
circulacin y movimientos de los vehculos y peatones.
Sealamiento horizontal en pavimentos

Las Seales Verticales. Son tableros fijados en postes o


estructuras, con smbolos, leyendas o ambas cosas, que tienen por
objeto prevenir a los conductores sobre la existencia de peligros y de
determinadas restricciones o prohibiciones que limiten sus
movimientos sobre el camino y proporcionarles la informacin
necesaria para facilitar su viaje. Estas seales deben usarse en
caminos o calles.

Sealamiento vertical

Sealamiento en Obra. Son el Conjunto de seales de obras que


modifica el rgimen normal de utilizacin de la va pblica.
Generalmente son de color anaranjado con letras y smbolos de color
negro. Tambin se consideran seales de prevencin de obra los
dispositivos como conos, delineadores y bardas de proteccin.

1.2.2.-Caractersticas
Cualquier dispositivo para el control del trnsito debe cubrir los siguientes
requisitos bsicos

Satisfacer una necesidad


Llamar la atencin
Transmitir un mensaje simple y claro
Imponer respeto a los usuarios en calles y carreteras
Estar a la distancia y lugar apropiados, para que el usuario pueda verlos
y tomar una decisin oportuna, para disminuir o hacer alto total
preventivamente

Sealamiento para carretera

Existen cuatro factores para asegurar que los dispositivos de control sean
efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos anteriores; stos son:

Diseo. La combinacin de las caractersticas tales como forma,


tamao, color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante,
deben llamar la atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y
claro.
Ubicacin. El dispositivo de control debe estar ubicado dentro del cono
visual del conductor, para llamar la atencin, facilitar su lectura e
interpretacin, de acuerdo con la velocidad del vehculo y dar el tiempo
adecuado para una respuesta apropiada.
Uniformidad. Los mismos dispositivos de control similares deben
aplicarse de manera consistente, con el fin de encontrar la
interpretacin de los problemas de trnsito a lo largo de su trayecto.
Conservacin. Los dispositivos deben mantenerse fsica y
funcionalmente conservados; esto en limpio y legible, asimismo deben
colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.
Por lo tanto, al proyectar dispositivos de control de trnsito, lo ms
importante es lograr la uniformidad de tipos, tamaos, smbolos,
colores, ubicacin, etc., de manera que satisfagan alguna necesidad,
llamen la atencin, impongan respeto y transmitan un mensaje claro y
legible.

1.2.3.-Tcnicas de Conservacin para Sealamiento

Marcas en el Pavimento

Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las marcas del


sealamiento horizontal sobre el pavimento, con el propsito de mantener la
carretera en condiciones ptimas de seguridad en lo que a sealamiento se
refiere. Estas marcas pueden ser rayas, smbolos o letras, que se aplican con
pintura convencional o termoplstica, o bien pueden estar formadas por
materiales plsticos preformados o adheridos a la superficie de pavimento,
utilizando adhesivos.

Colocacin de seales horizontales

Limpieza de Seales Verticales


Es el conjunto de actividades que deben realizarse para retirar todo material
que se acumule en estos elementos de sealamiento, con el propsito de
restituir su visibilidad y capacidad de retro reflexin

Limpieza de seales verticales

Reposicin Parcial de Defensas Metlicas

Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer un segmento de


defensa que presente deterioros o daos, provocados por impactos o corrosin,
entre otros, con el propsito de restituir las condiciones originales de estos
elementos.

Reposicin de defensas metlicas


Reposicin de Dispositivos Diversos

Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer y/o reparar los


dispositivos diversos de sealamiento y seguridad, cuando han sufrido algn
tipo de dao, con el propsito de mantener la carretera en condiciones de
seguridad, en lo que a sealamiento y dispositivos de seguridad se refiere. Los
dispositivos diversos que se tratan en este punto son los topes, vibradores,
guardaganados

Reposicin de dispositivos diversos

1.3.-MAQUINARIA PARA LA CONSERVACION DE


CARRETERAS.-

Estamos acostumbrados a ver trabajos de conservacin cuando nos


desplazamos por carretera. En ocasiones es fcil intuir qu estn haciendo los
operarios, pero en otras muchas el nivel de desarrollo tcnico hace difcil
adivinar cul es la funcin exacta de la maquinaria. Las operaciones de
conservacin de carreteras se realizan en muchas ocasiones en entornos de
trfico alto, lo que las convierte en peligrosas. Por este motivo proliferan en el
sector las mquinas que realizan procesos cada vez ms complejos, no solo
para mejorar el rendimiento sino, sobre todo, para mejorar la seguridad de las
personas implicadas.

En el sector de la conservacin la innovacin est tambin a la orden del da.


Para trabajos relacionados con aglomerado en caliente, en muchos casos la
dispersin de los pequeos baches a reparar hace que el material a utilizar se
quede fro, con lo que ello implica en cuanto a prdida de material, peor
manejo y calidad de acabado.
Para evitarlo se han desarrollado los termo-contenedores para asfalto (Asphalt
Thermo Container). Constan de una tolva (calorifugada y adecuadamente
tapada para mantener el aglomerado a temperatura ptima) similar a la de un
extendedor de sal con un tubo sinfn en la parte inferior que vierte la mezcla en
la zona a reparar. Todo ello nos permite transportar el material desde la planta
de fabricacin hasta los diferentes puntos donde se necesite sin perder
cualidades.

El termo-contenedor para asfalto

Tambin existen sistemas mixtos (Asphalt Thermo Recycler), que permiten


reciclar in situ el material retirado (para capas base) y transportar hasta 4
toneladas de aglomerado en caliente.

Por el contrario, si se desea realizar un tratamiento superficial a base de


emulsin y gravilla, se puede emplear el reparador autnomo sobre camin. De
este modo, un solo operario sin bajarse del camin con la seguridad e higiene
que ello implica utiliza una prtiga telescpica que realiza las tareas de
limpieza, riego con emulsin y extendido de rido sobre las zonas a reparar, ya
sean grietas o baches, pudiendo tambin compactarlo con el dispositivo
ubicado en la parte trasera del equipo.

El termo-contenedor y reciclador para asfalto

Para hacer reparaciones o pequeas obras con hormign, se puede recurrir


a mquinas hormigoneras volumtricas, que fabrican in situ la cantidad de
hormign que se necesite en las cualidades requeridas. Consta de unas tolvas
para almacenar la arena, grava y cemento, as como de unos depsitos para el
agua y aditivos (similar a los camiones fabricantes de lechada bituminosa).
Todo ello se mezcla en las dosificaciones requeridas y se vierte en el lugar
requerido mediante una rampa.

Si de lo que se trata es de extender material en bermas (bien sea aglomerado,


tierra vegetal, etc.), se puede acudir al equipo mltiple sobre Unimog
compuesto por una tolva frontal sobre la que se descarga el material para, un
vez vertido regularmente en uno de los mrgenes, compactarlo y barrerlo todo
en una sola pasada. En el extendido de tierra vegetal, se puede colocar un
repartidor de semillas para evitar la erosin.
Equipo mltiple sobre Unimog

Por ltimo, en los casos donde sea necesario retirar las marcas viales de la
calzada, en vez de proceder al fresado de las mismas o al repintado en color
negro, se puede recurrir al hidro- borrado mediante agua a presin. Consiste en
una campana colocada en la parte frontal de un camin cuyo motor auxiliar
proyecta agua a 3.500 bares de presin, eliminando las marcas y aspirando el
material retirado, por lo que no es necesaria ninguna actuacin
complementaria.

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