CURSO

2016 2017

2 C CARROCERA

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QU ES EL AERGRAFO?
El aergrafo es una versin en miniatura, y de mayor precisin, de los tradicionales
sistemas de acabado a pistola de pintar que se pueden encontrar en el mundo de la
pintura. A diferencia del ms elemental pulverizador, el aergrafo mezcla la pintura y
el aire internamente, lo que le permite una atomizacin mucho ms fina y controlable.

Dentro del modelismo, el aergrafo es una de las herramientas ms necesarias para

poder realizar acabados magnficos en el pintado. El terminado que se puede lograr es
simplemente superior y los efectos de pintura difuminada son ms que imposibles
realizarlos con pinceles. Las capas de pintura son ms delgadas, por lo que el detalle de
superficie se conserva casi intacto. El recubrimiento es mas uniforme a lo largo de la
superficie adems que se pueden pintar mayores reas en menores tiempos. Podrs
realizar sombreados, aclarar zonas, barnizar, aplicar colores metlicos de manera
uniforme, simular polvo, en fin, no podramos terminar de enumerar todas las
aplicaciones que tiene el aergrafo dentro del modelismo. As que si deseas elevar la
calidad de pintado en tus modelos, es necesario que vayas contemplando a mediano
largo plazo, hacerte de uno.

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El aergrafo es una herramienta de trabajo extremadamente delicada y requiere

experiencia para lograr sacarle todo el provecho del que es capaz. Son muy celosos en
su mantenimiento, una vez que se dejan de usar es necesario limpiarlos, para ello hay
que desarmarlos y algunas veces dejarlos en remojo con alcohol o aguarrs. Un
aergrafo sucio es sinnimo de problemas: fallos en el suministro de aire o de pintura,
pintado irregular, etc.

EN QUE CONSISTE EL AEROGRAFO

Todos los aergrafos tienen forma de pluma estilogrfica con una fina aguja en el
interior, un inyector que mezcla el aire con la pintura y un recipiente para esta ltima.
Una manguera que conecta el aergrafo con el suministro de aire. Absolutamente
todos los aergrafos requieren de un suministro de aire continuo para poder
funcionar. Mas adelante trataremos este punto.

PINTURA

La pintura que se va a aplicar con el aergrafo debe de ser lo suficientemente delgada

(o adelgazada) para que pueda fluir por su mecanismo y lo suficientemente
consistente para que no pierda su poder de recubrimiento. Como regla, considera que
la pintura a utilizar tenga la consistencia de la leche.
Casi todas las pinturas pueden ser pulverizadas, o usadas en aergrafos, tintas,
acrlicas, esmaltes, lacas. Los solventes utilizados son los que pueden causar problemas
entre una marca y otra. Por ejemplo, todos los aergrafos sin excepcin pueden
trabajar con pinturas acrlicas, ya que son en base agua, lo que facilita su limpieza y el
trabajar con ellas. En pinturas que utilizan solventes ms fuertes se corre el riesgo de
daar los empaques internos del aergrafo, o que obligara tener que cambiarlos, esto
es por que algunos solventes fuertes atacan el plstico y por ende atacan la goma de
los empaques. Ciertas marcas, como IWATA, no utilizan empaques dentro de su
mecanismo, ya que todos sus componentes encajan a precisin, por lo que no los
necesitan. En estas marcas, pueden utilizarse todo tipo de solventes y el aergrafo
continuara funcionando sin problema.

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TIPOS DE AEROGRAFOS

Existen dos tipos de aergrafo: de accin simple y el de doble accin independiente. A

pesar que el propsito es el mismo, cada uno cuenta con caractersticas propias.

AEROGRAFO DE ACCION SIMPLE

Los aergrafos de accin simple, son aquellos en que la pintura y el aire sale al mismo
tiempo con una relacin aire/pintura constante, es decir, no se puede controlar la
cantidad de pintura al mismo tiempo que se esta pintando. Esto normalmente se
regula antes de trabajar mediante alguna perilla o tornillo, y si se desea hacer el ancho
de pintado todava ms ancho o mas delgado (Aplicar mas, o menos pintura) tiene que
detenerse el pulverizado para poder realizar los ajustes necesarios.

El gatillo tiene una sola funcin: permitir la salida de aire, de ah este tipo de
aergrafos toma su nombre. Al presionar el gatillo permite la salida del aire que forma
un vaco sobre el recipiente de la pintura. Lo que ocasiona que la pintura sea
absorbida, entre al flujo de aire y sea convertida en diminutas gotas (Pulverizado) Hay
dos tipos principales, mezcla externa o mezcla interna, este ltimo es mejor. Esto se
refiere en que parte se hace la mezcla de la pintura con el aire.

Ventajas: La principal es su facilidad de manejo, por lo que puede ser el ms indicado

para principiantes ya que no hace falta tanto control. Suele ser mas barato que los de
accin doble.

Inconvenientes: No se tiene control sobre la cantidad de pintura al momento de estar

trabajando. La mayora no son aergrafos de precisin, por lo que las lneas ms
delgadas, sern difcil de reproducir.

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AEROGRAFO DE DOBLE ACCION

El gatillo superior tiene 2 movimientos independientes. Presionando hacia abajo se

logra que salga slo aire. Presionando hacia abajo y hacia atrs se logra la mezcla de
aire y pintura. Conforme se deslice el gatillo para atrs se comenzara a suministrar
ms pintura al flujo de aire. Es decir, entre mas atrs se mueva el gatillo, mas grueso
ser el chorro de pintura. Es evidente que, si presionamos muy poco hacia atrs saldr
poca pintura y se pintara una lnea delgada.

Ventajas: Tenemos mayor control sobre el grosor del pintado ya que podemos
empezar un trazo muy fino y acabarlo ms grueso sin que pierda intensidad. Con estos
aergrafos se pueden realizar trabajos de un gran nivel, calidad y detalle.

Inconvenientes: Es mas caro que uno de accin sencilla. Hay que tener mucho control
sobre l para conseguir trazo deseado. Para un principiante puede ser algo frustrante
ver que es necesario un gran dominio, pero no hay que desanimarse, solo es cuestin
de practica.

ALIMENTACION DE PINTURA

Tanto para los de accin simple como los de accin doble hay dos formas de que la
pintura se introduzca en el aergrafo:

POR GRAVEDAD

La pintura se introduce por propia gravedad en el aergrafo, es una pieza fija (Copa)
que va unida a la parte superior del cuerpo del aergrafo, por lo tanto no podemos
quitarla.

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Ventajas: No se desperdicia pintura, podemos trabajar sin problemas tanto horizontal

como verticalmente. Al no tener tubo de unin entre el cuerpo del aergrafo y del
deposito, no se puede obstruir.

Inconvenientes: el depsito es fijo, as que tendremos que limpiarlo a la vez que

limpiamos el aergrafo. No podemos intercambiar depsitos y segn el modelo de
aergrafo es el nico tamao que podemos utilizar.

POR SUCCIN

El deposito esta en la parte inferior del aergrafo y es una pieza mvil, por lo tanto
podemos quitarla.

Ventajas: cada vez que se necesitas limpiarlo, basta con desmontarlo y limpiarlo. Con
distintos juegos de depsitos podemos intercambiarlos y as tener ms opciones a la
hora de pintar superficies grandes o pequeos detalles.

Inconvenientes: Para los depsitos laterales descubiertos resulta algo complicado

pintar sobre una superficie horizontal ya que el deposito queda muy inclinado y se
puede llegar a derramar algo de pintura. Varios de ellos tienen un pequeo tubo que
une el cuerpo del aergrafo con el depsito, si se seca la pintura en esa zona se nos
puede obstruir.

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AGUJA

La aguja es otra pieza muy importante. Su tamao esta relacionado con el grado de
detalle que podemos obtener de ella. Varios fabricantes cuentan con juegos de agujas
y boquillas intercambiables en los aergrafos segn el tipo de trabajo que deseamos.
Las ms indicadas para un buen trabajo de detalle son las de 0,2. Estas permiten
mucha precisin, podemos hacer rociadas tan finas como un hilo, pero no funcionan
bien con pinturas muy densas. Podemos pintar superficies grandes, ya que si llevamos
el gatillo hacia atrs obtenemos un trazo muy grueso, aunque necesitaremos dar ms
rociadas para cubrir la superficie. Tenemos otros tamaos, 0,1 estas son para un
detalle extremo, y las pinturas densas tienen mayor dificultad para fluir. Las agujas de
0,3 podramos decir que son ms indicadas para hacer las superficies grandes aunque
tambin se pueden hacer rociadas finas. Agujas superiores a 0,4 son mas indicadas
para cubrir zonas, hacer fondos, hacer grandes degradados. Es importante sealar que
la presin a la que se trabaja influye en gran medida cuando se trabaja en grosores
finos, ya que si se reduce la presin de aire, la pintura en pequeas cantidades
trabajara bien.

SUMINISTRO DE AIRE

Como mencionamos anteriormente, para que el aergrafo funcione, necesita un

suministro de aire constante, entre las opciones disponibles tenemos:


LATAS DE PROPELENTE.

Estas no son ms que latas con gas propelente a presin el cual es liberado mediante
una vlvula y se puede regular la presin de salida. La ventaja es que son muy practicas
en el sentido que casi no ocupan espacio, no hacen ruido alguno, aunque sus
principales desventajas es que a largo plazo resultan mas caras que haber comprado
un compresor y despus de unos minutos de uso, al caer la presin en la lata, esta se
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enfra y disminuye la cantidad de aire entregada por lo que hay que agitarla para ganar
presin. Algunos modelistas calientan un poco la lata en recipientes de agua templada
para retardar este inconveniente.


TANQUES DE AIRE
Son una opcin econmica, no hacen ruido alguno y su principal problema es la
recarga, ya que se tienen que transportar donde se pueda realizar la recarga o el
intercambio de tanques y su tamao es proporcional a: Dificultad para recarga =
Duracin de uso.

COMPRESORES:
El compresor siempre ser la opcin ms conveniente por la cantidad ilimitada de aire
as como el costo a largo plazo, aunque la inversin inicial es fuerte, nos ahorrara
muchos dolores de cabeza con respecto a otras opciones. Dentro de los compresores
tenemos:
DIAFRAGMA: Es un compresor de aire accionado por un "diafragma"
mecnico. Se distingue por ser pequeo, es barato y casi no requiere mantenimiento,
su principal inconveniente es que es muy ruidoso y tiene mucha vibracin. Debe
mantenerse encendido cada vez que se necesita aire pues este lo genera en el
momento. Este tipo de compresor carece de pistn y aceite lubricante interno. Dentro
de este, el mecanismo bsico es de un cigeal unido a una biela que mueve en el
extremo superior un diafragma flexible que produce el aire en una pequea cmara.
Algunos cuentan con depsitos de aire, lo que ayuda poder agregar un regulador a la
presin de salida y solo el motor funcionara cuando la presin dentro de los depsitos
disminuya.

PISTN. Este compresor cuenta con un pistn en vez de diafragma, requieren
mayor mantenimiento ya que es necesario mantener lubricadas sus partes mecnicas,
por lo que el nivel de aceite debe de estar en niveles ptimos. Son tambin ruidosos y
son de mayor tamao que los de diafragma.

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MOTOR DE REFRIGERACIN. Este tipo de compresor es el que mas ha sido
aceptado por los modelistas ya que es el que cuenta con varias ventajas sobre los
dems. Es muy silencioso, casi no requiere mantenimiento y con los cuidados
correctos, nos ofrece muchos aos de servicio. Consta de un motor que gira dentro de
una esfera metlica suspendido sobre aceite, lo que reduce la friccin, por
consiguiente su consumo es mnimo. Su inconveniente es su principal atributo. Como
prcticamente no hace ruido, puede llegar el caso que se deje en funcionamiento
constante y el modelista no se percatara de ello. El motor se puede sobrecalentar, el
aceite perder sus propiedades y se puede quemar el motor. Por lo que se recomienda
que cuando no se este trabajando, se desconecte de la corriente para evitar que entre
en funcionamiento inadvertidamente, especialmente cuando se sale de vacaciones o
en periodos largos donde no se espera trabajar con el.

Todos los compresores anteriormente descritos cuentan con opciones de tamao,
caballaje de los motores (HP), tamao de los depsitos etc. Sus variantes de precio son
muchas y lo que se recomienda en aquellos que tengan depsitos o tanques, es
colocarle, adems de un regulador, una trampa de agua o filtro. Puede ser el caso
que algunos ya cuenten con estos dispositivos preinstalados de fabrica, pero si no es
as, recomendamos colocarlos, ya que en el caso de depsitos o tanques, al contener
aire a presin, las humedad que esta en el ambiente, se condensara dentro del
tanque y puede llegar a salir junto con el aire y salga sobre nuestro trabajo, daando
pintura y acabados.



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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL AERGRAFO

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PARTES QUE COMPONEN UN AERGRAFO

TCNICA PARA LA OBTENCIN DE DISTINTOS CORTES

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Algunas direcciones interesantes encontradas en la web

Limpieza del Aergrafo: http://www.youtube.com/watch?v=35mCvgAj6JQ

Aerografa Tcnicas Bsicas:
http://www.youtube.com/watch?v=kSx3xxAUTm4&feature=related

Curso bsico aerografa
http://www.youtube.com/watch?v=0WmGzHrKLSQ&feature=related

Varios videos http://www.youtube.com/watch?v=-kz-IPN_JVQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=uXS2vJDUMVA&feature=related

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