Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia

Ingeniera Electromecnica
Accionamientos Electromecnicos
2016 I

PRACTICA DE LABORATORIO N 1
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFSICO

INTRODUCCION
El motor elctrico es una parte fundamental en toda industria ya que la mayora de los procesos
industriales requieren movimiento, el cual es proporcionado por los motores que convierten energa
elctrica en mecnica. Por esto, es de vital importancia para el Ingeniero Electromecnico, saber cmo
arrancar de manera ptima este componente del proceso industrial. El arranque directo del motor
trifsico es el ms usado en la industria en motores de baja potencia, el cual llega a consumir de 5 a 7
veces la corriente nominal del motor, siendo de todos los arranques el de mayor consumo de corriente,
pero el que mejor par de torsin ofrece. Esta corriente no causa dao al motor, mientras no se
mantenga por ms de 5 segundos. Para motores de mayor potencia se emplean arrancadores los
cuales se explican en prcticas posteriores

Para el arranque del motor trifsico se utilizan elementos de mando, proteccin, maniobra y
sealizacin como pulsadores, guardamotores (proteccin termomagntica), contactores, rel trmico
y luces de sealizacin.

OBJETIVOS
Identificar los elementos del circuito de control, de potencia y de sealizacin
Arrancar un motor por medio de pulso permanente.
Arrancar un motor por medio de pulso inicial.
Reconocer y conectar pulsadores normalmente abiertos y normalmente cerrados
Entender el funcionamiento del rel trmico
Disear un circuito de control para el start-stop de un motor trifsico desde dos estaciones
de mando

MATERIALES Y EQUIPOS
Banco de pruebas (Figura 1)

Figura 1. Banco de pruebas laboratorio de Accionamientos Electromecnicos UPTC

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Conectores tipo banana

Motor trifsico 220/440 Siemens de 0.5 hp
Multmetro
Destornillador, cable 14 AWG (Conexiones de Potencia)

PARAMETROS

Cada estudiante debe presentarse al laboratorio en el horario establecido por el

docente utilizando bata u overol y todos aquellos elementos que defina la normatividad.
Se recomienda llevar una navaja para abrir los contactos de las bananas
Probar la conexin de todas las bananas a utilizarse
El informe del laboratorio debe llevar:

Objetivos
Diagrama de Proceso
Diagrama Unifilar
Diagrama de Potencia (Revisar normativa de smbolos)
Circuito de Control
Principio de Funcionamiento por montaje
Cuestionario Solucionado
Conclusiones
(Si algn diagrama cambia en comparacin con la gua, escrbalo en el informe)

CIRCUITO DE POTENCIA

R
S
220 VAC
T

Circuito de
control
DIAGRAMA DE PROCESO

-KM1
S1 S0 S2
F1

-KM1
U V W

S1: Pulsador de arranque

M1 S0: Parada de emergencia.
S2: Pulsador de parada
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PARTE I

1.1 ARRANQUE DE UN MOTOR POR IMPULSO PERMANENTE

CIRCUITO DE CONTROL
R

Principio de funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el circuito 1 energizando KM1. Al
energizarse la bobina KM1 se cierran sus contactos
principales energizando el motor. Cuando se deja de
pulsar S1 se abre el circuito 1 desenergizndose la
bobina del contactor KM1, en ese mismo instante se
3

-S1
abren sus contactos principales detenindose el motor .
4
A1

-KM1
A2

S
1

1.2 ARRANQUE DE UN MOTOR POR IMPULSO INICIAL

Principio de funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el circuito 1 energizando KM1. Al
energizarse la bobina KM1 se cierran sus contactos
principales energizando el motor. En ese mismo instante
se cierra el contacto auxiliar 13-14 de KM1 del circuito 2,
13
3

-S1 -KM1 autososteniendo (enclavando) el circuito 1. Cuando se

14
4

deja de pulsar S1 el KM1 contina energizado a travs

del circuito 2.
A1

-KM1
A2

S
1 2
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1.3 ARRANQUE DE UN MOTOR CON PULSO DE ARRANQUE Y DE PARADA

R
Principio de funcionamiento:
ARRANQUE: Al pulsar S1 se cierra el circuito 1
energizando KM1. Al energizarse la bobina KM1 se cierran
sus contactos principales energizando el motor. En ese
mismo instante se cierra el contacto auxiliar 13-14 de KM1
1

-S2
del circuito 2, autososteniendo (enclavando) el circuito 1.
2

Cuando se deja de pulsar S1, KM1 contina energizado a

13
3

-S1 -KM1 travs del circuito 2.

14
4

PARADA: En el momento de pulsar S2 se abre el circuito 1

desenergizndo KM1, en ese mismo instante se abren sus
A1

-KM1
contactos principales desenergizando el motor .
A2

S
1 2

1.4 . CON USO DE PARADA DE EMERGENCIA

R Principio de funcionamiento:

ARRANQUE: ..
1

-So
2

PARADA: ..
1

-S2
2

PARADA DE EMERGENCIA: En el momento de pulsar S0

13
3

-S1 -KM1 se abre el circuito 1 desenergizndo KM1, en ese mismo

14
4

instante se abren sus contactos principales desenergizando

el motor. S0 permanece accionado mecnicamente por lo
A1

-KM1 que aunque se presione S1, el circuito no puede ser

A2

S energizado .
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1.5 CON SEALIZACIN

R
Principio de funcionamiento:
ARRANQUE: Al pulsar S1 se cierra el
circuito 1 energizando KM1. Al energizarse la
1

-So
bobina KM1 se cierran sus contactos
2

principales energizando el motor. En ese

1

-S2
mismo instante se cierra el contacto auxiliar
2

11
13-14 de KM1 del circuito 2, enclavando el
13

23
3

-S1 -KM1 -KM1 -KM1

circuito 1, se cierra el contacto auxiliar 23-24
14

24
4

12
de KM1 encendiendo el piloto de
X1

X1
A1

-KM1 H1 H2 sealizacin H1 indicador de marcha (circuito

A2

X2

X2

S
3) y se abre el contacto auxiliar 11-12 de
1 2 3 4
KM1 apagando la sealizacin H2 de parada
del circuito 4.

PARTE II

INTRODUCCION

En las industrias un motor elctrico se debe poder accionar desde varios lugares o estaciones de
mando (sala de control o planta). De ah la importancia de aprender a disear y cablear circuitos de
control que nos permita arrancar los motores desde dos o ms estaciones.

OBJETIVOS

Arrancar un motor desde dos estaciones.

Identificar la importancia de la parada de emergencia
Especificar la sealizacin cuando existe ms de una nica estado de mando

CIRCUITO DE POTENCIA

El circuito de potencia es el mismo empleado en la anterior seccin de esta prctica, el cual se puede
apreciar en la figura 1.
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2.1 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO DESDE DOS ESTACIONES DE MANDO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

AL pulsar S3 en la estacin 1 S4 en la estacin 2 se energiza la bobina KM1 (circuito 2) auto

sostenindose por el contacto auxiliar 13-14 de KM1 (circuito 3) y se energizan el pilotos H1 en cada
estacin indicando que el motor esta en operacin. Al oprimir los pulsadores NC S1, S2 o la parada de
emergencia So, el circuito 2 que alimenta la bobina KM1 se abre desenergizndose el sistema,
apagando las luches de sealizacin de encendido H1 y cerrando el contacto NC 11-12 de kM1
encendiendo las luces H2 indicando parada en ambas estaciones. Si durante el funcionando se
produce una sobrecarga en el motor, opera el rel trmico cambiando el estado de sus contactos
abriendo el contacto 95-96, desenergizando el circuito de control, el circuito de potencia, las luces de
sealizacin H1 y cerrando el contacto 97-98 encendindose los pilotos H3, para sealizar el disparo
del rel trmico por sobrecarga [1].
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CONSULTA

1. Calcular la corriente para la seleccin del guardamotor, contactor y rel trmico para un motor con factor de
servicio de 1,1.
2. Calcular la corriente para la seleccin del guardamotor, contactor y rel trmico para un motor con factor de
servicio de 1,2.
3. Qu significa factor de servicio en los motores elctricos?
4. Para sirve el enclavamiento de circuitos?
5. El diagrama de proceso qu indica?
6. Qu diferencia existe entre el circuito de potencia y el circuito de control?
7. Complete el circuito de control y explique el principio de funcionamiento adicionando la proteccin de
sobrecarga (rel trmico) con su respectiva sealizacin.

8. Disee el circuito de potencia, circuito de control y explique su principio de funcionamiento para el arranque
de un motor por pulso inicial desde tres estaciones de mando. Al lado del motor se requiere parada de
emergencia y en cada estacin se debe indicar el estado del motor (parada, marcha, sobrecarga).

9. Por qu se recomienda un circuito de alimentacin independiente para la sealizacin?

10. Cul es la diferencia en su funcionamiento entre un rel trmico y un guardamotor?

11. Cul es la funcin y como se conecta un contactor auxiliar?

BILIOGRAFIA

[1] FLOWER LEIVA, LUIS. Controles y automatismos elctricos. Teora y prctica. Sptima edicin,
2011.
[2] Notas de clase curso Accionamientos Elctricos.