2014-0839 Libro Sin MarcasVol-2

Volumen 2 MANUAL DEL ALUMNO
Programa
de intervencin,
sensibilizacin y
reeducacin vial
10 Edicin; julio 2014
De los autores
EDITA:
DIRECCIN GENERAL DE TRFICO (DGT)
Ministerio del Interior
C/ Josefa Valcrcel, n 28
28027 MADRID
AGENCIA ESTATAL BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Ministerio de la Presidencia
Avda. de Manoteras, n 54
28050 MADRID
REALIZA:
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TRFICO Y SEGURIDAD VIAL (INTRAS)
Universitat de Valncia (UVEG)
C/ Serpis, 29
46022 Valencia (SPAIN)
N.I.P.O. (AEBOE): 007-14-129-1

N.I.P.O. (DGT): 128-14-044-4
I.S.B.N.: 978-84-340-2111-2
DEP. LEGAL: M-19060-2014
AUTORES
http://publicacionesoficiales.boe.es/
IMPRENTA NACIONAL DE LA AGENCIA ESTATAL BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Avda. Manoteras, n 54. 28050 Madrid.
AUTORES DE LA EDICIN
REVISADA Y ACTUALIZADA
Director de proyecto
Luis Montoro Gonzlez
Coordinadores de proyecto
Raquel Puchades Villarreal
Ana Mart-Belda Bertoln
Actualizacin de contenidos
Patricia Bos Segu
Cristina Escamilla Robla
Jos Ignacio Lijarcio Crcel
Coordinador grfico y multimedia

Pedro Ossorio Martnez
Actualizacin grfica y multimedia

Federico scar Carroza Real
Jos Luis Garca Vilar
Manuela Ruiz Sess
Susana Garca Moreno
Diseo y maquetacin
Nacho Martnez Llos (nod_diseny)
Coordinadores DGT
M Cruz Garca Egido
Perfecto Snchez Prez
Colaboradores
Juan Carlos Gonzlez Luque
Roberto Ramos Garca
Mara Segu Gmez
3
AUTORES DE LA PRIMERA EDICIN
Directores de proyecto
Luis Montoro Gonzlez
Francisco Toledo Castillo
Coordinadores de proyecto
Javier Roca Ruiz
Desarrollo de contenidos
M Carmen Lloret Catal
Javier Roca Ruiz
Coordinador grfico y multimedia

Desarrollo grfico y multimedia

Federico scar Carroza Real
Jos Luis Garca Vilar
Augusto Olarte Del Castillo
Manuela Ruiz Sess
Ral Salguero Llorens
Diseo y maquetacin
Nacho Martnez Llos (nod_diseny)
AUTORES
Coordinadores DGT
M Cruz Garca Egido
Perfecto Snchez Prez
4
En los ltimos aos se ha conseguido un notable descenso en el nmero de vctimas
mortales en accidentes de trfico. En el caso concreto de Espaa se ha alcanzado una
reduccin prxima al objetivo de la Unin Europea, que se ha propuesto llegar a un 50%
entre los aos 2.010 y 2.020.
No obstante, el nmero de vctimas siempre ser excesivo porque lo ideal sera que
no hubiera ninguna. Esto no quiere decir que se deban asumir como un tributo de sacrificios
humanos que se debe ofrecer a la velocidad como deidad implacable. Hay que hacer algo y
se est haciendo. En este sentido, el permiso por puntos es una herramienta notable para
la reduccin del nmero de accidentes.
La sociedad otorga a los conductores un crdito materializado en un saldo de
puntos por la confianza que, en principio, deposita en aqullos. La comisin de determinadas
infracciones graves y muy graves lleva consigo una disminucin de ese crdito, a travs de
la prdida de puntos.
El programa INCOVIA tiene por objeto la recuperacin de los puntos perdidos y el
restablecimiento de la confianza que la sociedad haba otorgado a los conductores. Se trata
de sensibilizar a los conductores infractores sobre la gravedad de los siniestros en el trfico,
recordar la forma de prevenirlos y, en ltimo trmino, de incidir en sus comportamientos. Lo
que en definitiva se pretende es un cambio de mentalidad.
Este manual contiene una informacin que, junto con la que se imparte en los
cursos de recuperacin de puntos o del permiso o licencia de conduccin cuando se han
perdido aqullos en su totalidad, deseamos contribuya eficazmente a evitar unos daos
personales y materiales que no tienen por qu producirse.
Direccin General de Trfico

PRLOGO
5
El libro que tienes delante de ti, al igual que el resto de materiales del Programa de
Intervencin, Sensibilizacin y Reeducacin Vial (INCOVIA), ha sido desarrollado para cumplir
una importante misin. Con l queremos, en primer lugar, que reflexiones sobre las graves
consecuencias de los siniestros de trfico y convencerte de la urgente necesidad de reducir
las altas cifras de accidentalidad en nuestro pas.
Sin embargo, el verdadero reto no es ste, ya que la realidad que se esconde

detrs de las cifras de siniestros de circulacin es tan dramtica, que cuando la conozcas
con datos reales no podrs evitar sobrecogerte y coincidir en que nos enfrentamos a una
autntica epidemia, que nos afecta a todos.
El verdadero desafo de este libro es que pretende ser una invitacin con la que
queremos pedirte que seas nuestro aliado contra esta terrible epidemia de los accidentes de
trfico, ya que (no vamos a ocultarlo) necesitamos tu ayuda para acabar con este problema.
Sin tu ayuda va a resultar muy difcil evitar que los accidentes de trfico dejen de
ser una de las principales causas de muerte prematura y de incapacidad permanente. Sin tu
ayuda va a resultar imposible impedir que cientos de nios y miles de jvenes mueran cada
ao como consecuencia de los siniestros de circulacin. Sin tu ayuda va a costar mucho
librar a la sociedad de la enorme carga humana, social y econmica que representan todos
los accidentes de trfico que ocurren a diario.
Sin embargo, somos conscientes de que no nos encontramos en la mejor situacin

para pedirte este favor. El hecho de que ests leyendo este libro implica, o bien que por tu
comportamiento en las vas pblicas, la sociedad ha perdido la confianza en ti y ha decidido
retirarte tu permiso o tu licencia para conducir, o bien que, antes de que esto llegue a
ocurrir, has querido hacer algo para recuperar parte del crdito perdido.
Por ello, queremos dejar bien claro desde un principio, que los motivos que te
hayan trado aqu no nos preocupan por ahora. Sinceramente nos gustara que todos los
conductores tuvieran la oportunidad de leer detenidamente este libro y, de este modo,
fueran igualmente invitados a colaborar.
Por supuesto, tambin necesitamos su ayuda.
Como vers, este libro no trata de culpar a nadie, sino de buscar soluciones tiles
a un problema que nos implica de un modo u otro a todos. Por ello, te pedimos que seas
comprensivo y que, en estas pocas horas que vas a dedicar a conocer la cultura de la
seguridad vial (unas 12 o 24 horas frente a los 3.500 muertos que se producen de media
PRESENTACIN
cada ao slo en nuestro pas), trates de colaborar activamente con nosotros. Muchas vidas
dependen de ello: la tuya, la de los tuyos y la de todos los que compartimos ese espacio
comn que son las vas pblicas.
Gracias por tu ayuda
6
CUNDO USAR EL MANUAL DEL ALUMNO?
El Manual del Alumno que tienes entre las manos es una parte inseparable del resto
de elementos del Programa de Intervencin, Sensibilizacin y Reeducacin Vial (INCOVIA)
dentro del Sistema de Permiso o Licencia para Conducir por Puntos.
Sus funciones son bsicamente cuatro:
Complementar la Formacin General y Especfica que vas a recibir a partir de los

DVD-ROM preparados para tal fin, de modo que puedas repasar cuantas veces quieras los
contenidos que se te van a presentar.
Disponer del material para los llamados Espacios de Reflexin, que son uno de
los recursos didcticos que el Formador va a utilizar en el transcurso de las clases en grupo.
Servir de manual de estudio para que puedas prepararte de una forma adecuada
las pruebas que pueden ser requeridas para recuperar tu permiso o tu licencia de conduccin.
Dar una alternativa a aquellas personas que, por sus caractersticas particulares,
les sea imposible recibir una formacin informatizada en DVD-ROM (en lnea).
Por ello, debers utilizar este Manual del Alumno en las siguientes situaciones:
En la Formacin General, para trabajar cuando el Formador lo indique sobre los

Espacios de Reflexin que hay al final de cada tema (o sobre cualquier otro elemento del
Manual del Alumno).
En la Formacin Especfica, para ir ampliando los contenidos de cada tema que te

presente el DVD-ROM y para revisar los errores que cometas en la fase de autoevaluacin.
Una vez acabados los cursos, para repasar los contenidos cuantas veces
quieras, si se te exige algn tipo de prueba o examen para recuperar tu permiso o licencia
para conducir.
CMO USAR EL MANUAL DEL ALUMNO?

El Manual del Alumno se ha dividido en tres volmenes para que te resulte ms
manejable. Sin embargo, ten presente que no tendrs que trabajar todos los temas, sino
nicamente sobre aquellos que correspondan a la Formacin Especfica que te indique
el Formador en los cursos. Para facilitarte su bsqueda, al principio de cada volumen
encontrars un ndice General.
El nmero total de captulos es de diecisis. Cada uno de ellos se divide en las

siguientes partes:
ndice del captulo. Su finalidad es que puedas localizar fcilmente y en todo

momento cualquier parte del captulo. Este ndice te ser especialmente til cuando, debido
a tu Formacin Especfica particular, no debas trabajar sobre todo el captulo.
7
Introduccin. Breve texto con el que pretendemos animarte a la lectura del
captulo, despertar tu curiosidad por los contenidos que vas a trabajar y destacar ya desde
un principio alguno de los conceptos ms importantes que en l se encuentran.
Objetivos del captulo. Lista de los objetivos que queremos que trabajes en cada
uno de los distintos captulos. Su finalidad es que tengas claro desde un principio qu es lo
que queremos transmitirte en cada momento.
Desarrollo del captulo. En esta parte se desarrollan los contenidos que vas a
trabajar en cada captulo. Como vers, hemos querido que el texto sea sencillo, comprensible,
de fcil lectura, y lo hemos acompaado de una gran cantidad de grficos, tablas y dibujos
que te ayudarn a comprender los contenidos sobre los que vas a trabajar.
Resumen. Texto en el que se destacan brevemente los aspectos ms importantes

y con el que podrs tener una visin de conjunto de cada captulo.
Espacio de Reflexin. Apartado final con el que pretendemos destacar algunos

aspectos especialmente importantes o llamativos del captulo. A partir de noticias de
peridico, historias reales, pequeos juegos, dibujos, etc. debers contestar a una serie de
preguntas en las que se reflexiona sobre el fenmeno de la accidentalidad, sus consecuencias
y el importante papel que t mismo juegas para evitarlo. Estos Espacios de Reflexin sern
trabajados principalmente en la Formacin General, segn los considere necesarios el
Formador, aunque tambin pueden servir para tu trabajo personal.
Como vers, a lo largo de los distintos captulos hay cierta informacin que tiene
un formato grfico especial. Su significado es el siguiente:
En estos cuadros amarillos se destaca la informacin ms

importante. Debes prestar especial atencin a lo que haya dentro de
ellos y esforzarte por aprenderlo. Su formato es muy llamativo
para facilitar que puedas localizaros y repasarlos cada vez que
quieras.
PRESENTACIN
En estos cuadros azules encontrars informacin que te ser de gran ayuda

para consolidar determinados conceptos que se explican en el texto o para
que conozcas alguna ancdota respecto a lo que se est tratando en el
captulo. Es tambin importante que prestes atencin a esta informacin.
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Adems, al final de cada volumen dispones de un Glosario de Trminos, en el que
encontrars una explicacin de aquellas palabras o conceptos relacionados con la cultura de
la seguridad vial que te puedan resultar especialmente difciles o que tienen un significado
muy concreto y diferente de lo que podras esperar.
Finalmente, debemos destacar que para trabajar sobre el Manual del Alumno no te
encuentras solo. Para comprender todo lo que en l se ha incluido, adems de la Formacin
General y Especfica en formato DVD-ROM, cuentas sobre todo con la ayuda del Formador.
Ante cualquier duda o problema, te animamos a que acudas a l, ya que estar siempre a
tu disposicin para facilitarte la tarea de aprendizaje que vas a comenzar a continuacin.
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VOLUMEN 1
Captulo 1. Los Accidentes de Trfico: la Magnitud del Problema.
Captulo 2. Dinmica de un Impacto y Consecuencias para las Vctimas.
Captulo 3. La Conduccin: una Tarea de Toma de Decisiones.
Captulo 4. Aptitudes y Capacidades Bsicas para una Conduccin Segura.
Captulo 5. Los Grupos de Riesgo.
VOLUMEN 2
Captulo 6. Los Factores de Riesgo: la Velocidad.
Captulo 7. Los Factores de Riesgo: el Alcohol.
Captulo 8. Los Factores de Riesgo: las Drogas.
Captulo 9. Los Factores de Riesgo: las Enfermedades y los Frmacos.
Captulo 10. Los Factores de Riesgo: el Sueo.
Captulo 11. Los Factores de Riesgo: la Fatiga.
Captulo 12. Los Factores de Riesgo: el Estrs.
NDICE GENERAL
VOLUMEN 3
Captulo 13. Seguridad Activa y Pasiva.
Captulo 14. La Conduccin Preventiva.
Captulo 15. Actuacin en Caso de Accidente de Trfico.
Captulo 16. La Importancia del Cumplimiento de las Normas de Trfico.
10
VOLUMEN 1
2 AUTORES
5 PRLOGO
6 PRESENTACIN
10 NDICE GENERAL
12 Introduccin.
16 Captulo 6. Los Factores de Riesgo: la Velocidad.
34 Captulo 7. Los Factores de Riesgo: el Alcohol.
64 Captulo 8. Los Factores de Riesgo: las Drogas.
84 Captulo 9. Los Factores de Riesgo: las Enfermedades y los Frmacos.
106 Captulo 10. Los Factores de Riesgo: el Sueo.
128 Captulo 11. Los Factores de Riesgo: la Fatiga.
152 Captulo 12. Los Factores de Riesgo: el Estrs.
174 EPLOGO
176 BIBLIOGRAFA
186 GLOSARIO DE TRMINOS
11
LOS FACTORES DE RIESGO: INTRODUCCIN
INCOVIA
14
INTRODUCCIN
Mientras circulas con tu vehculo siempre puedes tener alguna posibilidad de sufrir un accidente de
trfico, por pequea que esta sea. Sin embargo, si todos respetamos la normativa y seguimos los consejos sobre
seguridad vial, el nivel de riesgo con el que circularemos ser muy bajo.
Frente a ello, existen ciertas condiciones especiales que hacen mucho ms probable que acabes por
sufrir un siniestro. Quiz tu experiencia particular pueda hacerte pensar lo contrario, pero los datos estadsticos
demuestran que la velocidad, el consumo de alcohol, la enfermedad, la fatiga, el sueo o el estrs, son condiciones
muy relacionadas con la accidentalidad. Estos son los llamados factores de riesgo.
Hay muchos conductores que no tienen en cuenta estos factores de riesgo y piensan que los accidentes
no son una cosa que les pueda pasar a ellos. Quiz por esto no respetan las normas de convivencia en el trfico
e ignoran los consejos sobre seguridad vial. Estos conductores ponen en peligro su vida y la de las personas que
viajan con ellos de una forma irresponsable: esperamos que t no seas uno de ellos.
A continuacin vas a estudiar los principales factores de riesgo implicados en los accidentes de trfico.
LOS FACTORES DE RIESGO:
INTRODUCCIN 15
OBJETIVOS
Apreciar la importancia de los llamados factores de riesgo en las altas cifras de accidentalidad.
Identificar la relacin que existe entre la velocidad inadecuada y la accidentalidad.
Reconocer los efectos que el alcohol, las drogas o los frmacos pueden tener sobre la conduccin de
vehculos.
Admitir cmo determinadas alteraciones de nuestro organismo, tales como la enfermedad o el estrs,
pueden afectar nuestra capacidad para conducir.
Valorar el efecto que tienen la fatiga y el sueo sobre los accidentes de trfico.
6. LOS FACTORES DE RIESGO: LA VELOCIDAD
ndice
18 INTRODUCCIN
19 OBJETIVOS
20 DESARROLLO DEL CAPTULO
20 1. LA VELOCIDAD EXCESIVA O INADECUADA
23 2. LOS TIPOS DE VELOCIDAD
24 3. LA DISTANCIA DE DETENCIN O DE SEGURIDAD
27 4. LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD SOBRE EL CONDUCTOR
28 5. LA VELOCIDAD Y LA TOMA DE CURVAS
28 6. TRATAMIENTO LEGAL DE LA VELOCIDAD
30 RESUMEN
31 ESPACIO DE REFLEXIN
INCOVIA
18
INTRODUCCIN
El primero de los factores de riesgo que te vamos a presentar es la velocidad excesiva o inadecuada. Las
estadsticas dejan claro que una gran parte de los accidentes de trfico que se producen en nuestras ciudades y
carreteras se relacionan directa o indirectamente con este peligroso factor de riesgo.
Adems, con exceso de velocidad, no hay duda que cualquier accidente en el que te veas envuelto va a
tener unas consecuencias mucho ms graves que si tu velocidad hubiera sido moderada.
Por ello, es muy importante que llegues a ser consciente de los riesgos de la velocidad para todos nosotros.
Adems, en este captulo vers cmo la velocidad excesiva o inadecuada ejerce una influencia muy negativa sobre
tus capacidades para conducir y te expone con mucha facilidad a situaciones de alto riesgo. Si siempre conduces a
una velocidad excesiva o inadecuada, es una mera cuestin de tiempo que acabes por sufrir un siniestro.
Por el contrario, la velocidad moderada puede ser considerada como un factor protector frente a los
accidentes de trfico. Circular siempre a una velocidad moderada y adecuada a la situacin del trfico puede
evitar que sufras un accidente y aunque este finalmente llegue a producirse, probablemente ser de mucha menor
gravedad que si hubieras estado circulando ms velozmente.
LA VELOCIDAD 19
OBJETIVOS
Entender que la velocidad excesiva o inadecuada es uno de los principales factores de riesgo en la
conduccin.
Reconocer que es muy importante controlar la velocidad en funcin de las caractersticas del ambiente,
del vehculo y de tu propio estado.
Identificar cmo afecta la velocidad a las capacidades del conductor necesarias para una conduccin
segura.
Distinguir el peligro que representa la velocidad excesiva o inadecuada en determinadas maniobras,

como el frenado o la toma de curvas.
INCOVIA
20
DESARROLLO DEL CAPTULO
1. LA VELOCIDAD EXCESIVA La velocidad excesiva o inadecuada es, junto con las distracciones y el alcohol,
O INADECUADA
una de las principales causas de accidentes de trfico, debido a que potencia
todos los fallos humanos en la conduccin. Esto no es una mera opinin: el estudio cientfico de miles de accidentes
lo demuestra.
Se calcula que este factor de riesgo se relaciona directamente con 1 de cada 7 accidentes con vctimas.
Cuando existe exceso de velocidad, la proporcin de accidentes mortales es un 60% superior a cuando no lo hay.
La velocidad excesiva o inadecuada causa directamente una gran cantidad de

accidentes y siempre agrava las consecuencias de los que se producen por esta
o cualquier otra causa.
La probabilidad de morir o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor en un accidente con
velocidad inadecuada que en otro con una velocidad ms moderada. Esto sucede independientemente de si la causa
ltima del accidente ha sido o no el exceso de velocidad. La explicacin de este hecho la encontramos en las leyes
de la fsica: un vehculo en movimiento acumula una energa denominada cintica. Esta energa aumenta en funcin
del peso y de la velocidad del vehculo.
Unos pocos kilmetros por hora de ms representan una gran cantidad de energa extra acumulada.
Por ejemplo, cuando la velocidad se multiplica por dos, la energa cintica se multiplica por cuatro. Pero si
la velocidad se multiplica por tres, la energa cintica ser ya nueve veces mayor. Muchas veces no somos
conscientes de este hecho.
Los daos fsicos y materiales que sufras en caso de accidente estn muy relacionados con la cantidad de
energa que hayas acumulado. Por ejemplo, si colisionas contra un objeto rgido, el impacto puede compararse a
saltar con tu vehculo desde un determinado edificio:
Una colisin a 50 km/h equivale a caer desde un tercer piso.
Una colisin a 120 km/h equivale a caer desde el piso 14.
Una colisin a 180 km/h equivale a caer desde el piso 36.
LA VELOCIDAD 21
VELOCIDAD Y CADA EQUIVALENTE
Pisos
de altura
190,54 m
55
50 157,47 m
45
40 127,55 m
35
100,78 m
30
77,16 m
25
20 56,69 m
39,37 m
15
25,20 m
10 19,29 m
9,84 m
5
50 70 80 100 120 140 160 180 200 220

km/h
DGT/INTRAS
La velocidad excesiva tambin influye en gran medida en la mortalidad de peatones y ciclistas.
Las estadsticas nos indican que el 50% de los peatones muertos es atropellado a velocidades
comprendidas entre 50 y 80 km/h. Adems, especialmente entre los 40 y los 55 km/h la probabilidad de causar
una invalidez permanente a un peatn como resultado del atropello es ya muy significativa.
El 50% de los peatones muertos, es atropellado a velocidades comprendidas

entre 50 y 80 km/h.
Por todo ello, las limitaciones de velocidad son un instrumento

importante y justificado para reducir las tasas de accidentalidad. Se ha
calculado que reducir tan slo 1 km/h la velocidad media de circulacin, podra
disminuir un 3% la siniestralidad. La velocidad moderada es siempre un factor
protector frente a los accidentes de trfico.
Muchos conductores opinan que las limitaciones de velocidad

actuales son exageradas ya que las mejoras tcnicas de los vehculos y de las
INCOVIA
22
carreteras podran permitir circular a mayor velocidad con total seguridad. Pero esta opinin no se corresponde
con la realidad, pues el problema es que al aumentar la velocidad se potencia y complica cualquier error humano
que tengamos, por ejemplo:
La velocidad hace que te sea ms difcil evaluar correctamente las situaciones de trfico, ya que reduce
la cantidad y la calidad de la informacin que puedes recoger del ambiente.
La velocidad te deja menos tiempo para la toma de decisiones, por lo que tu eleccin de respuesta ser
ms precipitada y probablemente menos correcta.
La velocidad te hace ms complicada la ejecucin de determinadas maniobras o la rectificacin de los
errores.
La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como las distracciones, el alcohol, la
fatiga, la somnolencia, etc.
Adems, en muchas ocasiones nos dejamos llevar por sensaciones que no son del todo reales. Si el motivo
que nos lleva a correr son las prisas, deberamos pensar primero si realmente ganamos tiempo o si el tiempo que
ganamos merece la pena teniendo en cuenta el aumento de riesgo que asumimos. Por ejemplo, en tiempo real, la
diferencia de circular a 100 km en lugar de a 120 km/h en una distancia de 20 km slo es de 2 minutos. Por tanto,
realmente merece la pena gastar ms combustible, contaminar ms, perder puntos, ser sancionado o, lo ms
importante, aumentar el riesgo de siniestro por 2 minutos?
Aunque nuestros vehculos y nuestras carreteras sean tcnicamente mejores, los seres
humanos cometemos ms errores y los rectificamos peor a medida que aumentamos
la velocidad a la que circulamos: los humanos no somos tcnicamente mejores
en la carretera.
Los lmites de velocidad
Los lmites de velocidad bsicamente tuvieron su origen en las etapas crticas en el suministro de
combustible que arrancaron en 1973. Estados Unidos, el pas ms afectado, fue tambin el ms
drstico, imponiendo un lmite federal de 55 millas por hora. Sin ser el objetivo fundamental, esa
medida redujo considerablemente los accidentes de trfico y su gravedad.
En general, siempre que se reducen los lmites de velocidad la situacin en el trfico mejora y
siempre que se incrementan estos lmites, el nmero y la gravedad de los accidentes aumenta.
LA VELOCIDAD 23
2. LOS TIPOS Hay conductores que piensan que respectando los lmites de velocidad permitidos siempre
DE VELOCIDAD
circularn de manera segura. Sin embargo, hay muchas circunstancias en las que no superar
la velocidad mxima no es suficiente para evitar el accidente.
El lmite de velocidad debe entenderse como orientativo,

por ejemplo, conducir con lluvia o con niebla, hace ms peligrosa
la conduccin. Es por ello que, en estas condiciones, la velocidad
adecuada se encuentra con toda probabilidad por debajo del
mximo permitido, algo que debes decidir t.
Pero no slo la meteorologa es importante a la hora de

adecuar y controlar la velocidad. Hay muchas otras situaciones
en las que debes poner especial atencin sobre ella. Cualquier
alteracin del estado de la va (como alguna que ya hemos comentado), del vehculo (problemas con los neumticos
o con las luces, por ejemplo) o del propio conductor (como la fatiga o el sueo) son circunstancias que siempre
deben hacernos moderar la velocidad, si queremos evitar el accidente.
No ests circulando a una velocidad adecuada si no tienes en cuenta las condiciones

de la va, de tu vehculo o tu propio estado fsico y psquico. Mantenerse dentro
de los lmites no es suficiente para evitar los accidentes.
En definitiva, se podra decir que hay una serie de conceptos importantes sobre la velocidad que en
muchas ocasiones suelen malinterpretarse. Veamos algunos:
Velocidad mxima: Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos, ya sea por
las normas generales de circulacin o por la sealizacin vertical u horizontal.
Velocidad mnima: Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que circulamos, ya sea
basndose en las normas generales de circulacin o en la sealizacin vertical u horizontal.
Velocidad inadecuada: Velocidad no adaptada a las condiciones de la va, del trfico, del vehculo o del
propio conductor. Esta velocidad no te permitir controlar tu vehculo en situaciones problemticas. Generalmente
la velocidad inadecuada suele ser por exceso (velocidad excesiva).
Velocidad adecuada: Velocidad que te permite controlar el vehculo ante cualquier obstculo o
imprevisto. Como hemos comentado, la velocidad adecuada no ha de basarse slo en los lmites que marca la
INCOVIA
24
sealizacin, sino que tambin hemos de tener muy en cuenta las condiciones de la va, de nuestro vehculo y
nuestro propio estado.
La velocidad excesiva reduce tu capacidad de reaccionar ante los posibles

imprevistos del camino. Si siempre circulas a velocidad excesiva, que sufras un
accidente es una mera cuestin de tiempo.
Las velocidades genricas para cada tipo de vehculo y va son las siguientes:
Camiones, vehculos
Autobuses,
articulados,
vehculos
tractocamiones, Resto de
Turismos y derivados
furgones y automviles Ciclomotores
motocicletas de turismo
automviles con con remolque
y mixtos
remolque hasta
adaptables
750 kg
Autopistas y autovas 120 km/h 100 km/h 90 km/h 80 km/h
Vas para automviles

Carreteras convencionales:
- Con arcn de 1,5 o ms 100 km/h 90 km/h 80 km/h 80 km/h 45 km/h
- Con ms de un carril en algn
sentido
Resto de vas fuera de poblado 90 km/h 80 km/h 70 km/h 70 km/h 45 km/h
En poblado 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h 45 km/h
3. LA DISTANCIA DE DETENCIN El primer efecto de la velocidad sobre la conduccin es el aumento de

O DE SEGURIDAD
la distancia de detencin. Cuanto ms rpidamente circules, ms tiempo
tardars en reaccionar y ms espacio recorrers antes de que tu vehculo se detenga por completo o antes de que
disminuya la velocidad lo suficiente como para evitar el accidente.
La distancia de detencin es igual a la suma de la distancia de reaccin (espacio que recorres antes de
pisar el freno) ms la distancia de frenado (espacio que recorres durante la frenada).
LA VELOCIDAD 25
En esta distancia de detencin, adems de la velocidad, influyen de
manera importante las siguientes variables:
El estado de la va (lluvia, firme en mal estado, etc.).
El estado del vehculo (frenos, neumticos, amortiguacin, etc.).
El estado del conductor (fatiga, sueo, alcoholemia, etc.).
Por ello, como decamos antes, es muy importante adecuar nuestra velocidad al estado en el que se
encuentren estos tres elementos.
DISTANCIA DE DETENCIN EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
Distancia
Velocidad de detencin
50 km/h 10 m 15 m 25 m
80 km/h 17 m 38 m 55 m
21 m 59 m
100 km/h 80 m
25 m 85 m
120 km/h 110 m
Distancia de reaccin Distancia de frenado
DGT/INTRAS
Para ayudarte a mantener la distancia de seguridad,

en zonas especialmente problemticas se han establecido unas
nuevas seales horizontales llamadas galones. Como indica
su nombre, son galones que se pintan en el centro del carril.
Debers ver dos o tres galones como referencia para mantener
la distancia adecuada con el vehculo de delante.
INCOVIA
26
La distancia de reaccin
Desde que percibes el peligro (por ejemplo, un nio invadiendo la va por sorpresa) hasta que pisas el pedal
de freno, pasa un cierto tiempo que llamamos tiempo de reaccin. La distancia que recorres durante este tiempo
se llama distancia de reaccin.
Tu tiempo de reaccin es vital para evitar el accidente y depende de tus reflejos, tu estado de nimo, tu
nivel de alerta, si ests o no bajo los efectos del alcohol e incluso de la temperatura del interior de tu coche, entre
otros muchos factores.
Se suele considerar normal un tiempo de reaccin de 0,75 segundos, durante los cuales recorrers ms
o menos metros dependiendo de la velocidad a la que circules. Por ejemplo, si vas a 50 km/h recorrers unos 10
metros antes de empezar frenar, mientras que a 120 km/h la distancia recorrida ascendera a 25 metros.
Esta distancia de reaccin la recorres siempre, independientemente de lo caro o de

lo seguro que sea tu coche, o de lo hbil que seas al volante. Por ello, la velocidad
excesiva siempre representa una mayor probabilidad de accidente para todos.
La distancia de frenado
La distancia de frenado es aquella que recorre el vehculo desde que pisas el pedal del freno hasta que
se detiene el vehculo. Est determinada principalmente por la velocidad a la que circulas, pero tambin se ve
afectada por:
La masa del vehculo, la carga que lleves y su colocacin.
El estado de los frenos y los neumticos.
La existencia y funcionamiento de los dispositivos electrnicos de asistencia a la frenada.
Las condiciones de la va (hmeda, seca, con firme liso o rugoso).
Las condiciones del entorno (nieve o hielo).
LA VELOCIDAD 27
La velocidad excesiva no slo te resta tiempo para reaccionar, sino que tambin afecta
a tu capacidad de anticipacin ante los posibles obstculos.
Ambos requisitos son imprescindibles para una conduccin segura,
especialmente en condiciones desfavorables (de la va, del vehculo o del conductor).
4. LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA En primer lugar, uno de los efectos negativos ms destacados que tiene
VELOCIDAD SOBRE EL CONDUCTOR
la velocidad en ti es que afecta a tu proceso de percepcin visual.
A medida que aumentas la velocidad, disminuye la

amplitud de tu campo visual til. Este es el llamado efecto
tnel, que te impide apreciar cualquier peligro en los laterales
de la carretera, lo que es especialmente peligroso en las
intersecciones. Se podra decir que las imgenes laterales pasan
a tal velocidad que el ojo es incapaz de captarlas y slo ves con
nitidez el centro de la imagen.
VELOCIDAD Y DISMINUCIN DEL CAMPO VISUAL
Por ello, cuanto mayor sea la velocidad, menor

ser tu capacidad para poder ver y analizar lo que ocurre
a tu alrededor (seales, peatones, otros vehculos,
etc.) y, por tanto, para poder reaccionar a tiempo y
con seguridad. Por ejemplo, a 80 km/h ya se produce
una prdida del 35% en tu eficacia visual. Te puedes
imaginar qu es lo que pasa cuando circulas a 150 km/h?
Esto hace que el exceso de velocidad dificulte

135 35 km/h
90 65 km/h nuevamente tu capacidad de anticipacin. Si llevas
54 100 km/h una velocidad adecuada podrs detectar a tiempo,
38 130 km/h
por ejemplo, las intenciones de los otros usuarios y
DGT/INTRAS tener ms margen de tiempo para reaccionar y evitar
el accidente. En cambio, con exceso de velocidad puede
que no seas capaz de captar la situacin de emergencia hasta que ya sea demasiado tarde.
INCOVIA
28
Finalmente, conducir durante mucho tiempo a una velocidad elevada
requiere un esfuerzo del que no somos conscientes y por ello, acelera la aparicin
de la fatiga, adems de que aumenta las probabilidades de sufrir una distraccin
y de que te comportes con agresividad, lo que tambin afecta seriamente a tu
seguridad en la circulacin.
La velocidad acta negativamente en ti, provocando el llamado efecto tnel,

reduciendo tu capacidad de anticipacin y favoreciendo la aparicin de la fatiga,
la agresividad y las distracciones.
5. LA VELOCIDAD Y Como sabes, en las curvas el vehculo se somete a una serie de fuerzas que, si se
LA TOMA DE CURVAS
desequilibran, pueden acabar por sacarlo de la va. Si circulas a una velocidad excesiva
por las curvas, el vehculo puede llegar a volverse inestable y perder su trayectoria.
La velocidad, adems de aumentar la posibilidad de que se produzca un derrape peligroso e incontrolable,

disminuye la capacidad de frenado. Por ello, la probabilidad de accidente en curva se incrementa sensiblemente con
la velocidad y se dispara, por ejemplo, cuando el suelo est mojado o cuando los neumticos estn en mal estado.
Si circulas por una curva a una velocidad inadecuada o excesiva, el riesgo de

sufrir una salida de la va puede llegar a multiplicarse por tres.
6. TRATAMIENTO LEGAL Por todas las implicaciones que has visto que tiene la velocidad en la conduccin
DE LA VELOCIDAD
y en la probabilidad de causar o agravar un siniestro, el cdigo penal considera
especialmente grave superar determinados lmites, por el peligro que supone para quien los incumple y para
posibles vctimas inocentes.
Por tanto, exceder los lmites de velocidad, adems de poder suponer una infraccin, lo que lleva a perder
puntos y a pagar una sancin econmica, tambin puede suponer un delito penal. En este ltimo caso, el conductor
se convierte en delincuente, con la posibilidad de ir a prisin, pagar una sancin econmica o tener que realizar
trabajos en beneficio de la comunidad.
LA VELOCIDAD 29
LEY DE SEGURIDAD VIAL CDIGO PENAL
Infraccin Prdida puntos Delito Pena
Artculo 379. Prisin: de 3 a 6 meses

Superar en 60 km/h la
velocidad reglamentaria Multa de 6 a 12 meses
2
en va urbana.
Exceder lmites establecidos 4
Trabajos en beneficio a la comunidad de
en cuadro de sanciones por 6
31 a 90 das
velocidad (Ley 18/2009) y sancin econmica Artculo 379. y
Superar en 80 km/h la Privacin de la conduccin de 1 a 4
velocidad reglamentaria aos.
en va interurbana.
INCOVIA
30
RESUMEN
La velocidad excesiva o inadecuada es una de las principales causas de accidente de trfico. Se calcula que
este factor de riesgo se relaciona con 1 de cada 7 accidentes con vctimas y que cuando existe exceso de velocidad,
la proporcin de accidentes mortales es un 60% superior a cuando no lo hay.
La velocidad excesiva o inadecuada no slo provoca por s sola una gran cantidad de accidentes, sino
que agrava en cualquier caso sus consecuencias. Esto, independientemente de cul haya sido la causa ltima del
siniestro. Adems, la velocidad excesiva tiene unas consecuencias especialmente letales para los peatones, lo que
justifica que los lmites de velocidad en las ciudades sean mucho ms restrictivos.
A pesar de las mejoras tcnicas en los vehculos y en las vas, la velocidad excesiva o inadecuada sigue
siendo un factor de riesgo porque siempre potencia el error humano:
Hace ms difcil evaluar las situaciones de trfico, ya que altera gravemente tu percepcin y tu atencin
a los eventos del trfico.
Deja menos tiempo para tomar decisiones, debido a que aumenta el tiempo y la distancia necesarios
para detener tu vehculo o para reaccionar con seguridad ante un obstculo en la calzada.
Complica la ejecucin de determinadas maniobras o la rectificacin de los errores, especialmente en
curvas o en frenadas de emergencia.
Amplifica el riesgo creado por otros factores de riesgo, tales como la fatiga, la somnolencia o el
alcohol, entre otros.
Por todo ello, circular siempre a una velocidad moderada y adecuada a las circunstancias de la va, del
vehculo y a tu propio estado, es un factor protector frente a los accidentes de trfico y frente a las lesiones que
de estos pueden derivarse.
LA VELOCIDAD 31
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
Piensas que la publicidad influye sobre el comportamiento de los conductores? De qu modo?
INCOVIA
32
Es el efecto de la publicidad positivo o negativo para la seguridad vial?
Y en relacin a la velocidad? Crees que los publicistas suelen utilizar la pasin por la velocidad en sus anuncios?
Qu otros valores, adems de la velocidad, suelen utilizar los publicistas para vender los vehculos?
Qu podemos decir de aquel conductor que corre por mero placer y pone en peligro su vida y la de los dems?
LA VELOCIDAD 33
Preguntas 2:
Podras escribir cinco cosas que duren aproximadamente un segundo?
1.
2.
3.
4.
5.
Ahora completa las siguientes frases con lo que has escrito:
A 50 km/h, recorro 14 metros en el tiempo que tardo en [1]

7. LOS FACTORES DE RIESGO: EL ALCOHOL
ndice
36 INTRODUCCIN
37 OBJETIVOS
38 1. ALCOHOL Y CONDUCCIN
40 2. QU ES LA TASA DE ALCOHOLEMIA?
42 3. DE QU DEPENDE LA TASA DE ALCOHOLEMIA?
44 3.1. La curva de la alcoholemia
46 4. LOS MITOS DEL ALCOHOL
48 4.1. Los controles de alcoholemia
50 5. CMO AFECTA EL ALCOHOL A NUESTRA CAPACIDAD DE CONDUCCIN?
57 6. LA INTERACCIN DEL ALCOHOL CON OTRAS DROGAS COMO POSIBLE CAUSA DE
ACCIDENTE
57 7. TRATAMIENTO LEGAL DEL ALCOHOL
59 RESUMEN
INCOVIA
36
INTRODUCCIN
El alcohol es uno de los factores de riesgo ms frecuentemente implicados en los accidentes de trfico.
Como vers en este captulo, son muchas las muertes que se pueden evitar si todos hacemos un consumo responsable
del alcohol y nunca conducimos bajo sus efectos. Por ejemplo, se ha llegado a calcular que de cada 100 accidentes
mortales, el alcohol est implicado de uno u otro modo en entre 30 y 50 de ellos.
Todos sabemos que la conduccin bajo los efectos del alcohol es muy peligrosa. Sin embargo, muy pocos
conductores conocen a qu riesgo se exponen exactamente cuando conducen de este modo. Muy al contrario, son
muchos los mitos y las falsas creencias que circulan respecto al alcohol y la conduccin.
Por ello has de ser muy crtico con todos estos tpicos errneos. Basndote en una informacin adecuada
como la que te presentamos en este captulo debes ser capaz de valorar el verdadero riesgo que va a derivarse de
una conduccin asociada al alcohol. Adems, tienes que ser consciente de que si sueles beber y conducir, que el
accidente se produzca es, nuevamente, una mera cuestin de tiempo.
Finalmente, una prueba de la terrible influencia que tiene la conduccin bajo los efectos del alcohol
sobre la accidentalidad, es la gran preocupacin que demuestran tener las autoridades pblicas para evitar este
comportamiento. Son muchos los esfuerzos que se hacen para acabar con este tipo de accidentes y son cada vez
ms duras las consecuencias legales que puedes recibir si bebes y conduces.
EL ALCOHOL 37
OBJETIVOS
Valorar el importante papel que juega el alcohol en los accidentes de trfico.
Identificar los efectos que tiene el alcohol sobre nuestras capacidades para conducir.
Discriminar qu influye y qu no influye sobre la tasa de alcoholemia.
Conocer las falsas creencias que sobre el alcohol y los controles de alcoholemia existen.
Tomar conciencia del riesgo que supone conducir bajo los efectos del alcohol.
Reconocer la responsabilidad legal que se deriva de una conduccin bajo la influencia de las bebidas
alcohlicas.
INCOVIA
38
1. ALCOHOL Y El alcohol es un claro factor de riesgo en la conduccin, relacionado con un elevado nmero de
CONDUCCIN
accidentes de trfico en carretera y en ciudad. Por ello, para lograr mayor seguridad en las
vas pblicas, es fundamental que conozcas todos los aspectos del consumo de bebidas alcohlicas y su relacin
con la conduccin de vehculos, para que comprendas por qu no se puede ni se debe beber y conducir.
Antes de continuar queremos explicarte que, por definicin, trataremos el alcohol como una droga legal,
de uso extendido en nuestra sociedad con un consumo muy arraigado a nuestro origen social y cultura latina.
Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), droga es toda sustancia que introducida en un
organismo vivo por cualquier va (inhalacin, ingestin, intramuscular, endovenosa, etc.), es capaz
de actuar sobre el sistema nervioso central provocando una alteracin fsica y/o psicolgica, la
experimentacin de nuevas sensaciones o la modificacin de un estado psquico; es decir, capaz de
cambiar el comportamiento de la persona, y que adems posee la capacidad de generar dependencia
y tolerancia en sus consumidores.
Por lo tanto, segn esta definicin no solo la marihuana, cocana, pasta base, xtasis, o herona son
drogas, sino tambin lo son el alcohol, el tabaco, la cafena, y algunos frmacos.
Los datos que tenemos de los siniestros de trfico causados por el alcohol son escalofriantes. Se ha
calculado que de cada 100 accidentes mortales, el alcohol est
implicado entre unos 30 y 50 de ellos.
Conducir bajo la influencia del alcohol causa alrededor

de 10.000 muertes en las carreteras europeas, lo que se traduce
en un coste de 12 billones de euros.
En Espaa en los ltimos aos, la media de muertos

a causa del alcohol superara al ao los 1.100 y supondra
alrededor de 32.000 heridos.
EL ALCOHOL 39
El alcohol est implicado en el 30 y el 50% de los accidentes mortales, lo que

lo convierte en uno de los principales factores de riesgo en la conduccin.
El alcohol est presente en uno de cada tres accidentes mortales y que a su

vez multiplica por 9 las posibilidades de sufrir o provocar un siniestro.
Segn los anlisis realizados por Instituto Nacional de Toxicologa y Ciencias Forenses (INTCF) durante
los ltimos aos el alcohol est presente en el 30% de los conductores muertos y en casi el 24 % de los peatones
muertos en siniestros viales.
A partir de estos datos podemos asumir que el alcohol es una sustancia frecuentemente consumida en
nuestro pas. De hecho, segn el Observatorio Espaol sobre Drogas (OED) un 60% de los espaoles ha consumido
alcohol en los ltimos 30 das. Posiblemente muchos de ellos condujeron un vehculo despus de beber. Ests t
entre ellos?
En muchas ocasiones los conductores que beben y conducen no suelen acabar sufriendo un accidente o
siendo detenidos en un control de alcoholemia. Por ello, es muy fcil que dicho conductor llegue a pensar que no hay
peligro, que no pasa nada, y que repita este comportamiento cada vez con ms frecuencia, bajo la falsa percepcin
de que controla la situacin. Desgraciadamente, si bebes y conduces de manera habitual, que tengas un grave
accidente es cuestin de tiempo, ya que el alcohol merma de manera muy importante tus capacidades psicofsicas
para conducir con seguridad.
Tampoco debemos olvidar que el concepto de beber y conducir no hace solo referencia a un gran consumo
de alcohol, en momentos de ocio o fiesta, sino que en nuestro mbito diario o laboral, el consumo de alguna o algunas
bebidas alcohlicas, incluso en pequeas cantidades, tambin son determinantes para que se produzca un siniestro.
Aunque tu experiencia particular pueda hacerte pensar lo contrario, si bebes y

conduces con frecuencia es slo una cuestin de tiempo que acabes por sufrir
un accidente. Vas a seguir tentando a tu suerte?
INCOVIA
40
Tambin debes saber que los siniestros causados por el alcohol suelen ser mucho ms graves debido a que
nuestro organismo se defiende peor ante los traumatismos si existe alcohol en sangre.
2. QU ES LA TASA El alcohol, por cmo se comporta en el organismo, se puede considerar como una droga
DE ALCOHOLEMIA?
depresora del sistema nervioso
central con un efecto euforizante. Este efecto acaba produciendo
conductas desinhibidas.
Bajo la influencia del alcohol nos comportamos y

sentimos de forma diferente y esto trasladado a la conduccin,
se convierte en una prdida de la valoracin del riesgo rea lo que
nos lleva a realizar conductas imprudentes con nuestro vehculo.
Existen dos tipos diferentes de bebidas alcohlicas, segn el procedimiento utilizado en su obtencin,
las fermentadas y las destiladas.
Las bebidas fermentadas son las que proceden de frutos o cereales: uvas, manzanas, peras, cebada,
etc. Por la accin de las levaduras, el azcar que contienen se convierte en alcohol; as el vino es
el producto resultante de la fermentacin de las uvas. La cerveza se obtiene a partir de la malta
cervecera, procedente de la transformacin de la cebada, a la que se le ha aadido lpulo para
conseguir el sabor amargo.
Las bebidas destiladas se consiguen eliminando, mediante calor, una parte del agua contenida en las
bebidas fermentadas. El principio bsico de esta operacin reside en que el alcohol se evapora a 78
grados. Este tipo de bebidas tienen, por tanto, ms cantidad de alcohol por litro que las bebidas
fermentadas. Entre las ms conocidas estn algunas como: el whisky, el brandy, la ginebra, el ron, etc.
El porcentaje de alcohol que tiene una bebida, para un volumen dado de la misma, es el grado
alcohlico. Si se dice que un vino tiene 12 grados alcohlicos, ello significa que en un litro de ese
vino (100 centilitros), hay un 12 por 100 de alcohol puro, es decir, 12 centilitros (120 c.c.). De
la misma manera, en un litro de cerveza de 5 grados, hay un 5 por 100 de alcohol puro, o sea, 5
centilitros (50 c.c.).
EL ALCOHOL 41
La alcoholemia indica la cantidad de alcohol presente en la sangre y se mide en gramos de alcohol por
cada litro de sangre (g/l) o su equivalente en aire espirado (mg/l). Segn la legislacin espaola actual, las tasas de
alcoholemia permitidas son las siguientes:
Como habrs observado en la tabla anterior,
ALCOHOLEMIA Y LEGISLACIN ACTUAL
la tasa de medicin de la concentracin de alcohol en
Tipo de conductor En sangre En aire espirado
el organismo es el doble en sangre que en aire, esto
Conductores en 0,50 g/l 0,25 mg/l es debido a los diferentes tipos de medida y niveles de
general
presencia del alcohol.
Conductores
noveles y 0,30 g/l 0,15 mg/l
profesionales
Debes saber que, cualquier alcoholemia
DGT/INTRAS por pequea que sea, puede alterar tu capacidad de
conducir, incrementando el riesgo de accidente. Por
ello, la tendencia a nivel internacional es ir rebajando las tasas mximas permitidas, con la finalidad de alcanzar al
menos el lmite de 0,1-0,2 g/l para conductores en general y a 0,0 g/l para los profesionales.
INCOVIA
42
Aun por debajo del lmite legal, el riesgo de siniestro puede verse ya incrementado.
Por ello, lo mejor es evitar conducir despus de haber consumido cualquier
cantidad de alcohol. La nica tasa realmente segura es 0,0 g/l.
Como vers en el apartado siguiente, la tasa de alcoholemia depende de muchos factores, aparte de la
cantidad de alcohol consumido. A modo de ejemplo, en el siguiente grfico puedes encontrar la tasa aproximada
para las bebidas ms habituales.
3. DE QU DEPENDE LA Aunque dos personas beban la misma cantidad de alcohol es muy poco probable
TASA DE ALCOHOLEMIA?
que alcancen exactamente la misma tasa de alcoholemia o que lo hagan en el
mismo momento. Incluso si es una misma persona la que toma alcohol en dos das distintos, la tasa de alcoholemia
que alcance tambin puede variar.
La tasa de alcoholemia no depende nicamente de la cantidad de alcohol ingerida. Por

ello, aunque creas conocer tus lmites, es realmente fcil que el alcohol acabe por
darte una mala sorpresa. Lo mejor es siempre no beber si vas a conducir.
Son muy numerosas las variables que influyen sobre esta tasa y en la velocidad con la que se alcanza,
aunque en general se suelen distinguir las siguientes:
La rapidez con que se ingiere la bebida
La absorcin del alcohol depende directamente de la velocidad a la

que bebas. Cuanto ms rpido tomes la bebida, mayor ser la velocidad de
absorcin y la cantidad total de alcohol que pase a la sangre, con lo cual los
efectos del alcohol aparecern tambin de manera rpida en tu cuerpo.
Si por el contrario consumes alcohol de forma lenta, tu absorcin

tambin ser lenta y los efectos del alcohol en tu conducta puede que no aparecern de forma tan clara, lo que no
quiere decir que no te encuentres bajo sus efectos, mermando tus condiciones para conducir.
EL ALCOHOL 43
Las caractersticas del alcohol que se toma
La absorcin del alcohol es ms lenta para las bebidas fermentadas (como la cerveza o el vino) que para
las destiladas (como la ginebra, el ron o el whisky).
Adems, el alcohol tomado junto a bebidas gaseosas (como la tnica o ciertas bebidas de cola) o caliente
puede favorecer la rapidez de aparicin de la alcoholemia.
Por ello, no debes pensar que si tomas tu bebida alcohlica mezclada con algn refresco o bebidas
estimulantes sus efectos van a ser menores.
Tener el estmago vaco o lleno
La rapidez de absorcin del alcohol depende de la cantidad que llegue al intestino delgado, por lo que la
presencia de alimentos en el estmago es una variable muy importante.
Cuando el tubo digestivo est vaco, la cantidad de alcohol que pasa a la sangre es mayor y lo hace de forma
ms rpida. Por ello, no es nada recomendable consumir alcohol sin haber comido nada.
La edad y la experiencia en la conduccin
Las personas menores de 18 aos y los mayores de 65 son ms sensibles a los efectos del alcohol, por lo
que es ms fcil que tengan deterioros en las capacidades psicofsicas necesarias para conducir.
Por otra parte, es importante sealar que los efectos del alcohol son mayores en los conductores con poca
experiencia, ya que todava no han automatizado los movimientos necesarios para conducir y que se aprenden con
la prctica. Esto es uno de los motivos por los que a los conductores noveles se les permite una tasa de alcoholemia
menor para circular.
El sexo de la persona
El alcohol se distribuye por el cuerpo de forma distinta en hombres y en mujeres ante el mismo consumo.
Entre otras variables, esto es debido a que las mujeres tienen menor cantidad de masa y agua. Por ello, las mujeres
pueden presentar tasas de alcoholemia ms altas con la misma cantidad de bebida, especialmente si son jvenes.
INCOVIA
44
El peso de la persona
La distribucin y concentracin del alcohol es diferente en una persona gruesa que en una persona de
menos peso. Con lo cual, una persona delgada puede llegar a tener una mayor tasa de alcoholemia con la misma
cantidad de alcohol ingerido que una persona gruesa.
La hora del da
Los seres humanos tenemos unos ciclos de actividad

biolgica que varan de la noche al da y de la maana a la tarde.
Sabemos que la eliminacin del alcohol es mucho ms lenta
durante las horas de sueo.
Por este motivo, si antes de acostarte tu consumo de

alcohol ha sido elevado, es posible que por la maana an te
despiertes con una alcoholemia positiva. Dormir algunas horas
no es suficiente para garantizar una conduccin segura.
Las circunstancias personales
Una mala alimentacin, el consumo de frmacos, la fatiga, la somnolencia, la ansiedad, el estrs, u otras
enfermedades, son algunos factores que pueden influir sobre la alcoholemia y sus efectos sobre tu organismo.
3.1. La curva de
El alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido y
la alcoholemia
alcanza su mximo nivel entre los 30 y 90 minutos siguientes. A partir de este momento,
comienza a desaparecer lentamente de la sangre hasta su completa eliminacin.
Para representar las variaciones en la concentracin de alcohol en sangre a lo largo del tiempo se utiliza
la curva de alcoholemia. Es importante destacar que la forma de esta curva depende de todas las variables que has
visto en el apartado anterior.
Por ejemplo, a continuacin tienes una curva de alcoholemia para una persona que haya tomado una cierta
cantidad de alcohol en unas cuatro horas, y seguidamente se vaya a dormir.
EL ALCOHOL 45
LA CURVA DE LA ALCOHOLEMIA
g/l
Meseta
Fase Fase
ascendente descendente
0,5 g/l
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 horas
Periodo Reposo nocturno

de
ingestin
DGT/INTRAS
Entre el 2 y el 10% del alcohol que consumimos se elimina sin metabolizar, principalmente por la
orina, el aire espirado y el sudor, el resto se elimina por medio de enzimas en el hgado.
La eliminacin pulmonar es posible gracias a la volatilidad del alcohol, como mecanismo de

eliminacin no es muy eficaz, ya que slo un 2-3% del alcohol ingerido se elimina por esta va. Sin
embargo, desde el punto de vista analtico, la eliminacin pulmonar tiene gran importancia, ya que
permite hacer los controles de alcoholemia con una gran facilidad y rigor.
Respecto al proceso de metabolizacin, se ha calculado que aproximadamente cada hora se suelen

metabolizar unos 0,12 gramos de alcohol por litro de sangre, siendo esta cantidad relativamente
independiente a variaciones individuales y a factores tales como la cantidad de alcohol ingerido.
INCOVIA
46
Como podemos ver, durante las primeras horas la cantidad de alcohol en sangre aumenta rpidamente
(fase ascendente). En un determinado momento (unos 30-90 minutos tras la ltima copa), la curva parece
estabilizarse durante un corto periodo de tiempo (meseta). Entonces, la alcoholemia comienza a bajar lentamente
(fase descendente), hasta la completa eliminacin del alcohol de la sangre (que como ves, en ciertas condiciones
puede llegar a producirse hasta 19 horas despus de la primera copa).
La curva de alcoholemia nos muestra cmo vara la concentracin de alcohol en la

sangre a lo largo del tiempo. La forma de esta curva se ve modificada por todas
las variables que pueden afectar a la alcoholemia.
4. LOS MITOS A continuacin vers algunos de los mitos y falsas creencias que han surgido alrededor del
DEL ALCOHOL
alcohol. Estos tpicos estn muy extendidos en nuestra sociedad, por lo que no es extrao que
los hayas llegado a creer. Sin embargo, cientficamente son totalmente falsos y debemos desmentirlos.
Sabas que el alcohol?

No es un alimento. El alcohol por s mismo, no aporta ms que caloras al organismo, no contiene
nutrientes.
No sirve para combatir el fro. Puede eliminar la sensacin de fro ya que dilata todos los vasos
sanguneos situados debajo de la piel produciendo una sensacin de calor, pero en realidad ocurre lo contrario, ya
que perdemos calor a travs de la piel y el interior del cuerpo se enfra todava ms.
No es un estimulante. El alcohol realmente, es una sustancia depresora del sistema nervioso central,
pero con un efecto euforizante.
No estimula el apetito, ni el crecimiento. El alcohol en ayunas aumenta la secrecin de jugos gstricos,

lo que se puede traducir en sensacin de hambre, pero existen mltiples productos de probada eficacia para
estimular el apetito sin los problemas del alcohol.
No incrementa la lactancia materna. El componente de la cerveza responsable de la secrecin de

prolactina no es el alcohol contenido sino aparentemente un hidrato de carbono de la cebada, lo que explica que el
EL ALCOHOL 47
efecto sobre la prolactina puede ser tambin inducido por cerveza sin alcohol o por otros productos que contengan
este hidrato de carbono.
No previene las enfermedades del corazn. Es cierto que a muy pequeas dosis puede tener un efecto
vasodilatador, pero su consumo excesivo tiene consecuencias mucho ms graves para la salud.
No aumenta la potencia sexual. Al contrario, suele inhibirla con facilidad, generando adems problemas
de ereccin en los hombres.
Respecto al alcohol y a la conduccin, existe tambin toda una serie de creencias errneas compartidas
por muchos conductores. Entre ellas destacan las siguientes:
No hay peligro si estoy por debajo del lmite legal

Es totalmente falso. Como vers en el apartado siguiente, antes de los 0,25 mg/l de alcohol en aire ya se
pueden observar alteraciones en tu capacidad para conducir.
Tambin con 0,10 mg/l de alcohol en sangre, an por debajo del lmite legal, tendrs mucho mayor riesgo
de accidente que si no has tomado nada de alcohol.
Dos personas que beban lo mismo tendrn la misma alcoholemia

Esta afirmacin es falsa. Ya hemos visto que, aunque la cantidad de alcohol que bebas es uno de los
mayores determinantes de la tasa de alcoholemia hay muchos otros factores (peso, gnero, edad, hora del da, tipo
de bebida alcohlica, experiencia con el alcohol, etc.) que van a modificarla de forma importante.
El alcohol ingerido en la comida no se absorbe

Esto tambin es falso. Antes comentbamos que beber alcohol con el estmago lleno puede retrasar su
absorcin y hacer que se produzca de forma ms gradual. Sin embargo, el
alcohol ingerido siempre terminar por pasar a la sangre.
Nunca dar positivo si bebo poco a poco a lo largo del da

Es totalmente errneo. El hgado es capaz de metabolizar nicamente
unos 0,12 g/l de alcohol en sangre cada hora. Por ello, la eliminacin del
alcohol del organismo es lenta. Si consumes continuamente a lo largo del da,
tu alcoholemia puede ser al final mayor de lo que piensas.
INCOVIA
48
Un caf, una cabezadita y como nuevo
Esto tampoco es cierto. Ni el caf, ni el t, ni darse una ducha, ni dormir un poco son estrategias capaces
de reducir los niveles de alcohol en sangre.
Y a la maana siguiente, positivo!

Una persona con un nivel de alcoholemia de 0,9 mg/l puede necesitar entre 6 y 10 horas para que su nivel
de alcoholemia baje al mximo permitido. En algunas ocasiones dormir no es suficiente, lo que significa que si por
la maana nos sometiramos a un control de alcoholemia daramos positivo.
4.1. Los controles Los controles preventivos de alcoholemia se realizan con el objetivo de detectar los
de alcoholemia
posibles conductores que conducen bajo la influencia del alcohol. Los mtodos utilizados
para determinar esta tasa de alcoholemia se pueden clasificar segn el fluido que utilizan como muestra, en
cruentos e incruentos.
Los mtodos cruentos: son aquellos que utilizan la sangre como muestra para determinar la tasa
de alcoholemia.
Los mtodos incruentos: son aquellos que no utilizan la sangre como muestra, sino que se basan en
el anlisis de otras sustancias como la orina, saliva, aire espirado, etc.
En un control de alcoholemia se utilizan mtodos incruentos para realizar la prueba de alcohol a travs de
los que son los etilmetros digitales, ms conocidos estos ltimos como alcoholmetros, que generalmente en los
controles lleva el agente en la mano para realizarnos la prueba en nuestro vehculo y, evidenciales que son los que
habitualmente se encuentran en el furgn del control.
EL ALCOHOL 49
Es posible que en alguna ocasin hayas escuchado comentarios sobre la eficacia de los etilmetros; que no
funcionan bien, que depende de la manera de soplar dan resultados diferentes, que no estn bien calibrados, etc.,
pero debes saber que los avances tecnolgicos han hecho muy eficaces y precisos estos aparatos. De hecho, en
la actualidad los etilmetros evidenciales, utilizan dos tcnicas altamente efectivas al mismo tiempo para medir la
presencia de alcohol. Una de las tcnicas es por la absorcin de energa infrarroja y otra por el grado de reaccin
electroqumica.
El principio de absorcin de energa infrarroja se usa para la deteccin de diferentes sustancias

en el organismo entre ellas el alcohol (etanol). El proceso es el siguiente: la energa infrarroja es
invisible y es absorbida por sustancias diferentes, entre ellas el alcohol, que absorbe la energa a
dos longitudes de onda diferentes 3,4 micras y 9,5 micras. El nivel de 3,4 micras es, sin embargo,
compartido por otras sustancias diferentes, que tambin absorben energa a esa longitud de onda.
El nivel de 9,5 micras ofrece sin embargo una especificidad lo suficientemente amplia como para
permitir la determinacin de la presencia de alcohol, sin ningn tipo de error o confusin con otras
sustancias.
El principio de reaccin electroqumica puede ser utilizado para mltiples propsitos, como es el
caso de la deteccin del alcohol. La clula electroqumica consta de dos sensores independientes
que se encuentran en contacto con un electrolito, de modo similar a una batera y el proceso que se
da es el siguiente: al introducirse la muestra de aire espirado en la clula, se oxida qumicamente
el alcohol presente en dicha muestra en uno de los electrodos (nodo). Simultneamente el oxgeno
atmosfrico se reduce qumicamente en el otro electrodo (ctodo), a consecuencia de lo cual se
produce una corriente entre los dos electrodos que ser tanto mayor cuanto ms alcohol se oxide.
La medida de esta corriente nos indica la cantidad de alcohol oxidado.
Trucos para alterar las mediciones en los controles de alcoholemia
Frente a lo que suelen creer algunas personas, ninguna de las siguientes estrategias ha demostrado ser
eficaz para reducir nuestra tasa de alcoholemia:
Hacer ejercicio.
Tomar chicles, caramelos balsmicos, menta u otras hierbas.

INCOVIA
50
Tomar caramelos u otros productos con azcar.
Masticar granos de caf.
Beber aceite.
Fumar abundantemente.
Consumir cocana.
Usar determinados sprays bucales.
Beber mucha agua despus de tomar alcohol.
Tomar clara de huevo.
Tener una capacidad pulmonar superior por tocar algn instrumento de viento.
Ninguno de los trucos anteriores es capaza de modificar la tasa de alcohol en sangre, de la misma manera
que no existe ningn frmaco que tenga la capacidad de alterar la prueba de alcoholemia.
Los frmacos no modifican la tasa de alcoholemia, es decir la presencia o ausencia del

alcohol en sangre, en todo caso el alcohol si puede alterar los efectos del frmaco o
el frmaco potenciar los efectos del alcohol, pero en ningn caso pienses que
puede modificar la tasa de alcoholemia.
5. CMO AFECTA EL ALCOHOL A NUESTRA No es de extraar que el que bebe y conduce tenga muchas
CAPACIDAD DE CONDUCCIN?
posibilidades de sufrir o causar accidentes. El alcohol produce
alteraciones muy graves en tu comportamiento y afecta a casi todas las capacidades psicofsicas necesarias para
una conduccin segura.
EL ALCOHOL 51
A partir de una alcoholemia de 0,25 mg/l los efectos del alcohol son evidentes para la gran mayora de las
personas. Sin embargo, ya hemos comentado cmo por debajo de ese nivel de alcohol en sangre puede haber ya
un importante riesgo de accidente.
Adems, por debajo de la tasa legal el conductor no suele ser consciente del riesgo al que se expone y no
toma las precauciones adecuadas, por lo que posiblemente al final asumir ms riesgos
Los efectos que el alcohol puede producir en el conductor son muy numerosos y muy variados en funcin
del nivel de alcoholemia. Sin embargo, a continuacin destacaremos algunas de las alteraciones ms habituales y
ms peligrosas para la conduccin de vehculos que pueden producirse con el consumo de alcohol.
Repercusiones sobre el comportamiento
Una persona que ha bebido

Infravalora los efectos y las alteraciones que el alcohol tiene sobre su rendimiento en la conduccin
(por ejemplo, el tpico yo controlo).
Suele tener una falsa seguridad en s mismo y sobrevalora su capacidad para la conduccin, lo que le
llevar a tolerar un mayor nivel de riesgo.
Disminuye su sentido de la responsabilidad y de la prudencia.
Puede aumentar las conductas impulsivas, agresivas y descorteses.
Comete muchas ms infracciones.

INCOVIA
52
Errores e infracciones ms comunes bajo los efectos del alcohol
Detenerse en el carril sin causa justificada.
No guardar la distancia de seguridad entre vehculos.
Realizar giros con excesiva amplitud.
Circular por el carril incorrecto.
Circular invadiendo el carril contrario.
Responder tarde a la sealizacin.
Conducir de forma errtica.
Efectuar adelantamientos antirreglamentarios.
Sealizar de manera incorrecta las maniobras.
No utilizar de forma adecuada las luces.
Circular por direccin prohibida.
Salir de las zonas de circulacin.
Un conductor bajo los efectos del alcohol: a) infravalora la influencia que esta
sustancia tiene sobre su organismo, b) asume mayores riesgos, c) es menos
prudente, d) es ms irresponsable, y e) comete ms infracciones.
Alteraciones en las funciones perceptivas
Bajo los efectos del alcohol

Se reduce el nmero de movimientos oculares y estos son ms lentos, por lo que recogemos menos
informacin del entorno y esta es de peor calidad.
Se perciben peor las luces y las seales, especialmente cuando estas son de color rojo.
Se deteriora la convergencia ocular, necesaria para calcular correctamente las distancias.
Es ms difcil calcular adecuadamente la velocidad propia y la de los otros usuarios de la va.

EL ALCOHOL 53
Aparecen problemas de acomodacin ocular a los cambios de luz, por lo que se pueden producir
deslumbramientos con mayor facilidad.
El campo visual se reduce, por lo que el efecto de visin en tnel puede producirse con ms intensidad.
La fatiga ocular puede aparecer con facilidad y se producen problemas para mantener la concentracin
visual.
Un conductor bajo los efectos del alcohol: a) percibe peor las luces, las seales, las
distancias y las velocidades, b) es ms sensible a los deslumbramientos, c) puede
experimentar la visin en tnel, y d) sus ojos se fatigan con mayor facilidad.
Alteraciones en la atencin
Si bebes y conduces
Tu capacidad para atender a dos fuentes de
informacin a la vez queda gravemente alterada, lo que resulta
peligroso especialmente en situaciones complejas (por ejemplo,
en las incorporaciones o donde hay mucho trfico implicado).
Tu atencin se focaliza en el centro del campo visual,

por lo que es ms difcil percibir los elementos que hay en los bordes de la va.
Te ser mucho ms difcil mantener un nivel de atencin adecuado durante un tiempo prolongado.
Tardars ms en reaccionar ante cualquier problema.
Bajo los efectos del alcohol es ms probable que el conductor sufra una distraccin,
especialmente en situaciones complejas, si la conduccin se prolonga en el tiempo o
si los elementos importantes se encuentran en el entorno de la va (y no en el
centro). Adems tardar ms en reaccionar ante cualquier problema.
INCOVIA
54
Alteraciones en la psicomotricidad
Con alcohol en sangre

Se altera la coordinacin entre los distintos movimientos.
Es ms difcil coordinar la informacin sensorial y motora (por ejemplo, ver y actuar en consecuencia).
Se observa un bajo control de los movimientos de precisin.
Disminuye el rendimiento muscular.
Hay una prdida de eficacia en el manejo de mandos y pedales.
Se altera el equilibrio.
Bajo los efectos del alcohol se produce: a) una descoordinacin motora y psicomotora,
b) movimientos menos precisos, prdida de efectividad en el manejo de mandos
y pedales, y c) alteraciones del equilibrio.
Repercusiones sobre el proceso de toma de decisiones
En vista de todo lo anterior, debe quedar muy claro que el alcohol altera profundamente el proceso de
toma de decisiones en la conduccin. Como bien sabes, una adecuada toma de decisiones es algo muy importante
para garantizar la seguridad en la circulacin, ya que la gran mayora de accidentes se producen por una mala
decisin.
El alcohol afecta todas las fases de este proceso de toma de decisiones:

La asimilacin de la informacin (luces, seales, obstculos, etc.) es ms deficiente, debido a las
alteraciones perceptivas y atencionales que acabas de ver.
El pensamiento y el razonamiento necesarios para tomar una buena decisin tambin se ven alterados
gravemente, por lo que son muy frecuentes los errores.
EL ALCOHOL 55
Las acciones motoras, como hemos comentado, se descoordinan y se hacen menos precisas.
Adems, cuando consumes alcohol, uno de los cambios ms importantes y graves que vas a experimentar
es el aumento del tiempo de reaccin, ya que todo el proceso de
toma de decisiones se hace ms lento.
Por ejemplo, bajo los efectos del alcohol necesitars

ms tiempo para detectar que el vehculo que va delante de ti
se ha detenido y decidir entre frenar o esquivarlo (tiempo de
decisin). Tambin tardars ms en ejecutar la maniobra que
hayas decidido (tiempo de respuesta).
DISTANCIAS DE DETENCIN Y ALCOHOL
DGT/INTRAS
INCOVIA
56
Como hemos comentado, muchos de los efectos que acabas de ver aparecern en funcin de la
cantidad de alcohol que hayas ingerido. En el siguiente grfico tienes los principales alteraciones
que puede producir el alcohol en funcin del nivel de alcoholemia.
EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA CONDUCCIN
Inicio de la zona de riesgo Hasta 0,5 g/l

Aparecen algunas alteraciones perceptivas. Mayor tolerancia al riesgo.
Ciertas alteraciones en la toma de decisiones. Aumento del tiempo de reaccin.
Excitabilidad emocional y desinhibicin. Problemas de coordinacin motora y psicomotora.
Subestimacin de la velocidad. Alteraciones en la precisin de los movimientos.
Zona de alarma 0,5 - 0,8 g/l
Peor percepcin de las distancias. Impulsividad y agresividad.

Problemas para adaptar la visin a los cambios de Alteraciones motoras y psicomotoras.
luz (deslumbramientos). Mayor nmero de errores en la trayectoria.
Disminucin de la sensibilidad a la luz roja. Perturbacin del equilibrio.
Alteraciones en la toma de decisiones. Menor sensacin de fatiga.
Falsa sensacin de seguridad en s mismo. Incremento de la somnolencia.
Conduccin peligrosa 0,8 - 1,5 g/l

Graves problemas perceptivos (visin doble, Peor percepcin y mayor tolerancia al riesgo.
deslumbramientos, visin en tnel, etc.). Sobreestimacin de las propias capacidades.
Graves alteraciones atencionales (especialmente Comportamiento impulsivo e impredecible.
la vigilancia y la atencin dividida). Grave alteracin del tiempo de reaccin.
Graves alteraciones en la toma de decisiones. Problemas serios de la coordinacin y la
precisin de los movimientos.
Conduccin altamente peligrosa 1,5 - 2,5 g/l

Graves problemas perceptivos y atencionales. Toma de decisiones gravemente afectada.
Graves alteraciones del control y la coordinacin Comportamiento titubeante, impulsivo e
motora. impredecible.
Conduccin imposible Ms de 3 g/l

Embriaguez profunda. Posibilidad de coma (ms de 4 g/l) y de muerte
Estado de estupor y progresiva inconsciencia. (ms de 5 g/l).
DGT/INTRAS
EL ALCOHOL 57
Bajo los efectos del alcohol: a) se cometen muchos ms errores al volante, y

b) la toma de decisiones se vuelve ms lenta.
6. LA INTERACCIN DEL ALCOHOL CON OTRAS En ocasiones, el consumo de alcohol se mezcla con otras
DROGAS COMO POSIBLE CAUSA DE ACCIDENTE
sustancias, ya sean legales (como los medicamentos) o
ilegales (hachs, cocana, xtasis, etc.).
Si mezclas el alcohol con estas sustancias, las

reacciones que se producen son todava ms adversas y peligrosas
para la conduccin, ya que sus efectos se pueden potenciar
mutuamente, alterndose capacidades como la percepcin, la
atencin, la memoria, los reflejos, entre otras muchas.
El principal problema de combinar estas sustancias es que

normalmente se hace de forma inconsciente, porque no se conocen
los efectos o porque se desconoce el peligro que conlleva. En estos casos, la probabilidad de accidente se multiplica.
Es importante no combinar el alcohol con medicamentos u otras drogas. Esto puede

potenciar los efectos del alcohol, de las drogas o de los efectos secundarios de
los medicamentos, multiplicando la probabilidad de accidente.
7. TRATAMIENTO LEGAL Como hemos visto, beber y conducir es un comportamiento muy peligroso para todos
DEL ALCOHOL nosotros. Por ello, se observa una tendencia a nivel internacional de ir endureciendo
las consecuencias legales para esta conducta.
La prohibicin de la conduccin bajo los efectos del alcohol tiene una larga historia. Ya en la Edad
Media la Reina Isabel la Catlica dictamin unas leyes que castigaban duramente a los conductores
de carruajes bebidos.
INCOVIA
58
En Espaa, el tratamiento legal de la alcoholemia tiene dos vas posibles: la penal y la administrativa. De
este modo, beber y conducir puede dar lugar a una mera infraccin o, por el contrario, llegar a tener consecuencias
penales. En la siguiente tabla podrs ver, en funcin de tu tasa de alcoholemia, las consecuencias administrativas
y penales.
LMITES PERMISO POR PUNTOS REFORMA CDIGO PENAL

LEGALES SANCIN ADMINISTRATIVA DELITO PENAL
TASA EN PRDIDA Artculo 379
Artculo 379
PUNTOS Y Tasa en
CONDUCTOR TASA AIRE Tasa en aire a PENAS
Aire Sangre SANCIN sangre a
partir de
ECONMICA partir de
+0.50mg/l 6 Prisin de 3 a 6 meses
GENERAL multa de 6 a 12 meses
(para ciclista trabajos en beneficio
0,25 mg/l 0,5 g/l + 0,25 a 0,50 0,6 mg/l 1,2 g/l
slo sancin 4 de la comunidad de 31 a
econmica) mg/l 90 das y privacin de la
conduccin de 1 a 4 aos
NOVEL + 0.30 mg/l 6
Y 0,15 mg/l 0,3 g/l Artculo 383 Prisin de 6 meses a 1 ao
+ 0,15 a 0,30
PROFESIONAL 4 Negativa a someterse a las y privacin de la conduccin
mg/l
pruebas de alcohol o drogas de 1 a 4 aos
TODOS Negarse a las pruebas 6
Las consecuencias legales por beber y conducir en Espaa y a nivel internacional

van a ser cada vez ms duras y ms estrictas.
EL ALCOHOL 59
RESUMEN
El alcohol es un claro factor de riesgo en la conduccin. Se ha calculado que de cada 100 accidentes
mortales, el alcohol est implicado entre unos 30 y 50 de ellos. Por ejemplo en Espaa, de media cada ao mueren
unas 1.100 personas y 32.000 resultan heridas en accidentes debidos al alcohol.
La alcoholemia representa el volumen de alcohol que hay en la sangre y se mide en gramos de alcohol por
cada litro de sangre (g/l) o su equivalente en aire espirado (mg/l). La tendencia internacional es la de ir rebajando
cada vez ms las tasas de alcoholemia permitidas para conducir. Esto responde a un hecho: la nica tasa realmente
segura es la de 0,0 g/l, ya que con alcoholemias de tan slo 0,1 mg/l el alcohol ya puede afectar a nuestras
capacidades psicofsicas para conducir.
La tasa de alcoholemia depende como es lgico, de la cantidad de alcohol que tomemos. Sin embargo, este
no es el nico factor implicado. Por ejemplo, otros factores que influyen sobre la tasa de alcoholemia y la velocidad
con la que se alcance son: la rapidez con la que tomemos las bebidas, el tipo de bebida, si hemos comido antes, la
edad, el sexo, el peso o la hora del da, entre otros. Todo esto modifica la llamada curva de alcoholemia y hace que
sea muy difcil saber con exactitud si nuestra tasa supera los lmites permitidos.
Son muchos los mitos y falsas creencias que circulan alrededor del alcohol y de la conduccin. Por ello
tienes que ser muy crtico con todos estos tpicos errneos y, basndote en una informacin adecuada, debes ser
capaz de valorar el verdadero riesgo que va a derivarse de una conduccin asociada al alcohol.
El alcohol afecta gravemente al proceso de toma de decisiones del conductor en todas sus etapas.
Sus efectos alteran de manera importante desde las funciones perceptivas y atencionales hasta las habilidades
psicomotoras y tu propia capacidad de razonamiento. Esto hace que bajo los efectos del alcohol se cometan
muchos ms errores, adems de tardar mucho ms en tomar una decisin.
Dada la gravedad que implica beber y conducir, las consecuencias legales que pueden derivarse de la
conduccin bajo los efectos del alcohol pueden llegar a ser muy duras. Adems de las sanciones administrativas
que podemos recibir, la conduccin bajo los efectos del alcohol tambin tiene consecuencias penales en algunos
casos.
INCOVIA
60
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
Pedro y Ana han sido invitados a la boda de un amigo ntimo. El convite tiene lugar a las 14 horas en un
restaurante situado a las afueras de la ciudad, por lo que la pareja decide desplazarse hasta all en su propio coche.
Desde su llegada al restaurante hasta las 18 horas, Pedro bebe 2 vasos de cerveza, 4 copas de vino, 1
copa de cava y 2 tubos whisky con cola. Durante el mismo periodo, Ana bebe 1 vaso de cerveza, 5 copas de vino,
2 copas de champn y 1 tubo de vodka con limn.
Acabada la celebracin, Pedro y Ana se dirigen a su vehculo, dispuestos a volver a casa. Pedro va
conduciendo, cuando de repente un nio se cruza en su camino. Por algn motivo, contaba Ana ms tarde, Pedro
no ha visto al nio hasta que ya estaba justo en frente del coche, por lo que no ha podido esquivarlo. Creemos que
ha muerto, aunque an no lo sabemos seguro...
Crees que Pedro y Ana saban que iban a beber durante el convite? Entonces, Por qu piensas que
han utilizado su propio vehculo para desplazarse all?
Qu alternativas podran haber seguido para evitar tener que beber y conducir esa tarde? El final de
la historia hubiera sido el mismo con estas alternativas?
EL ALCOHOL 61
Basndote en el grfico Tasa de alcoholemia de las bebidas ms habituales, que has visto en este
captulo, Qu alcoholemia crees que podra tener Pedro en el momento del accidente?
Cuantas horas crees que ha tardado Pedro en eliminar todo ese alcohol de su cuerpo? Y si el convite
hubiera sido por la noche?
Por qu crees que Pedro no vio al nio hasta que lo tena delante? Cmo ha podido afectar el alcohol
a Pedro para que se produjera ese accidente?
INCOVIA
62
Qu consecuencias legales crees que puede tener este accidente para Pedro? Es responsable Pedro
de la muerte del nio? Por qu?
Cmo crees que se sentirn Pedro y Ana cuando les comuniquen el fallecimiento del nio? Piensas
que se sentirn responsables de lo ocurrido?
Cmo te sentiras t si te vieras en una situacin similiar? Y si fueras el padre o la madre del nio,
Qu les diras a Pedro y a Ana?
EL ALCOHOL 63
8. LOS FACTORES DE RIESGO: LAS DROGAS
ndice
66 INTRODUCCIN
67 OBJETIVOS
68 1. LAS DROGAS DE ABUSO
68 2. LOS TIPOS DE DROGAS
69 2.1. Drogas depresoras del Sistema Nervioso Central (SNC)
70 2.2. Drogas estimulantes del Sistema Nervioso Central (SNC)
70 2.3. Drogas perturbadoras
71 3. LAS PRINCIPALES DROGAS Y LA SEGURIDAD VIAL
71 3.1. El cannabis
72 3.2. La cocana
73 3.3. Las drogas de diseo
76 3.4. El cido lisrgico (LSD-25)
77 3.5. El tabaco
78 3.6. Las xantinas: cafena, tena y teobromina
79 4. TRATAMIENTO LEGAL DE LAS DROGAS
80 RESUMEN
INCOVIA
66
INTRODUCCIN
En el captulo anterior hemos analizado el problema del alcohol y su especial influencia sobre los accidentes
de circulacin. Sin embargo, el alcohol es slo una de las posibles sustancias bajo cuya influencia la conduccin se
vuelve especialmente peligrosa.
Adems de las bebidas alcohlicas, hay toda una serie de productos, generalmente ilegales, que tambin
pueden alterar gravemente nuestra capacidad para conducir vehculos con seguridad.
Nos referimos a las llamadas drogas de abuso, entre las que destacan, el hachs, la marihuana, la cocana,
las anfetaminas, el xtasis o la herona.
A pesar de que el consumo de estas sustancias no est tan extendido como el alcohol, su impacto en la
accidentalidad es importante, sobre todo en los siniestros de mayor gravedad. Por ello es necesario que conozcas
cmo van a afectar las drogas de abuso a tu capacidad de conduccin y que seas consciente de los peligros que
representan. T vida y otras muchas dependen de ello.
Finalmente, tambin vers en este captulo cmo hay otras sustancias legales que incluso podran parecer
beneficiosas para la conduccin, pero pueden llegar a representar tambin un claro peligro de accidente si hacemos
un mal uso de ellas. Nos referimos al caso del caf, el t o la nicotina.
Como bien sabes, es muy importante que te tomes la conduccin como una actividad para la que debes
estar siempre en las mejores condiciones fsicas y mentales. Cualquier alteracin en tu organismo puede llegar a
tener unas consecuencias fatales para ti mismo o para los otros usuarios de las vas pblicas.
LAS DROGAS 67
OBJETIVOS
Sealar la influencia de las principales drogas de abuso sobre la capacidad de conduccin.
Valorar los riesgos reales de la conduccin bajo la influencia de determinadas drogas.
Distinguir las caractersticas de los principales grupos de drogas abuso.
Valorar la relacin que hay entre determinadas sustancias legales, como el caf, el t o el tabaco y la
conduccin de vehculos.
INCOVIA
68
1. LAS DROGAS La mayora de las drogas de abuso, al igual que el alcohol y otras muchas sustancias, alteran
DE ABUSO
gravemente tus capacidades para conducir un vehculo con seguridad, por lo que aumentan
el riesgo de sufrir un accidente.
Afortunadamente, el consumo de estas drogas no est tan extendido como, por ejemplo, el del alcohol. A
pesar de ello, se ha calculado que en torno a un 10% de los accidentes de mayor gravedad estn relacionados con
el consumo de estas sustancias.
Segn el Plan Nacional sobre Drogas, en los ltimos aos, el cannabis es la droga ilegal ms consumida
en Espaa, especialmente entre los jvenes varones, seguida de la cocana y el xtasis. La buena noticia es que
el consumo de estas drogas parece estar descendiendo, aunque est aumentando el consumo de hipnosedantes,
sobretodo en mujeres.
La peligrosidad y gravedad de la conduccin bajo los efectos de las drogas es clara, ya que casi un tercio
de los conductores fallecidos por accidente de trfico analizados por el Instituto Nacional de Toxicologa, dieron
positivo en drogas ilegales, sobretodo en cocana y cannabis.
Por todo ello, es muy importante que conozcas las consecuencias y los peligros reales que se van a derivar
de la conduccin bajo el efecto de estas drogas, para que no las consumas o para que evites que otros las tomen
si van a conducir un vehculo. Tu seguridad y la de todos nosotros depende de ello.
2. LOS TIPOS Todas las sustancias que alteran nuestras funciones psquicas (ya sean legales o ilegales) se
DE DROGAS
pueden clasificar de manera sencilla en tres grandes grupos:
Depresoras.
Estimulantes.
Pertubadoras.
Aunque cada droga es en cierto modo distinta, cada uno de estos grupos de sustancias tiene unas
caractersticas comunes y afectan a la conduccin de una forma particular.
LAS DROGAS 69
PRINCIPALES TIPOS DE DROGAS
Depresoras Estimulantes Perturbadoras
Alcohol Anfetaminas/Speed LSD

Opio y sus derivados Cocana Mescalina
(herona, morfina, metadona) Nicotina Hachs
Ansiolticos Cafena Marihuana
Hipnticos Tena xtasis
Teobromina Inhalantes
DGT/INTRAS
2.1. Drogas depresoras del Las drogas depresoras disminuyen o enlentecen las distintas funciones del
Sistema Nervioso Central (SNC)
Sistema Nervioso Central. Las sustancias ms importantes dentro de este
grupo son:
El alcohol.
Los derivados del opio como la herona, la morfina o
la metadona, entre otros.
Muchos frmacos indicados para calmar la ansiedad
(ansiolticos), para ayudar a dormir (hipnticos) o que actan
como relajantes musculares.
En general, bajo el efecto de las drogas depresoras

Tu percepcin estar alterada, por lo que no
dispondrs de la informacin correcta y adecuada para
interpretar las situaciones de trfico.
Ser mucho ms fcil que sufras una distraccin o que te quedes dormido al volante.
Tardars ms en tomar una decisin cuando conduces.
Tomars decisiones ms peligrosas de lo normal, ya que te sentirs desinhibido y con una falsa
sensacin de control.
Tus movimientos sern ms lentos.
INCOVIA
70
2.2. Drogas estimulantes del Las drogas estimulantes aceleran el funcionamiento normal de tu cerebro y
Sistema Nervioso Central (SNC)
provocan un estado de activacin elevada.
Dentro de este grupo de drogas destacan:

Los estimulantes mayores, como las anfetaminas o
la cocana.
Los estimulantes menores, como la nicotina del
tabaco.
Las xantinas, como la cafena, la tena y la teobromina
(esta ltima se encuentra por ejemplo, en el cacao).
En general, bajo el efecto de los estimulantes

Estars ms activo e inquieto, lo que te puede llevar
a comportarte de manera impaciente e impulsiva.
Disminuir tu sensacin de fatiga, por lo que tenders a conducir durante ms tiempo del que sera
recomendable.
Es probable que sobrevalores tus propias capacidades, y que te sientas ms confiado para afrontar
determinadas situaciones peligrosas.
Tolerars un mayor nivel de riesgo, por lo que tu comportamiento ser ms peligroso al volante (por
ejemplo, conducirs a mayor velocidad y realizars maniobras temerarias).
2.3. Drogas Las drogas perturbadoras alteran gravemente el funcionamiento del cerebro, dando lugar a
perturbadoras
efectos muy variados en funcin de la sustancia de que se trate.
Dentro de este grupo destacan:

Los alucingenos ms tpicos como el LSD, la
mescalina o el peyote.
Los derivados del cannabis, como el hachs y la
marihuana.
Muchas drogas de sntesis, como el xtasis (o
MDMA).
Algunos inhalantes, como colas o disolventes.
LAS DROGAS 71
En general, bajo el efecto de las drogas perturbadoras
Tu percepcin y tu atencin quedarn gravemente alteradas, por lo que no captars e interpretars
adecuadamente las situaciones de trfico.
Se producirn alteraciones muy importantes en tu pensamiento, que te llevarn a tomar decisiones
incorrectas e imprevisibles.
Disminuirn tus reflejos y tu coordinacin motora, lo que provocar que tus movimientos al volante
sean lentos e inadecuados.
Podrs sufrir estados de conciencia alterados.
Pequeas dosis pueden llegar a producirte grandes efectos.
Las drogas se suelen clasificar en tres grupos: depresoras, estimulantes y

perturbadoras.
Cada una de ellas tiene unos efectos caractersticos que hacen muy peligrosa
la conduccin bajo su influencia.
3. LAS PRINCIPALES DROGAS A continuacin tienes un breve resumen de las principales alteraciones
Y LA SEGURIDAD VIAL
que provocan sobre los conductores algunas de las drogas de abuso ms
habituales. Conocer estos efectos es importante para valorar hasta qu punto la conduccin puede verse alterada
por estas sustancias y ser conscientes de cmo se multiplica la posibilidad de sufrir un accidente.
3.1. El cannabis
En la actualidad, el cannabis es una de las drogas ilegales ms consumidas en Espaa,
especialmente entre la poblacin joven. Adems su consumo se hace a menudo mezclado
con alcohol. Esto es muy preocupante, ya que, como vers a continuacin, la conduccin bajo los efectos del hachs
o la marihuana puede llegar a ser muy peligrosa.
El cannabis es la droga ilegal ms consumida en Espaa y, bajo sus efectos,

puede llegar a duplicarse la probabilidad de sufrir un accidente.
INCOVIA
72
Bajo los efectos del cannabis
En principio te sentirs en un estado de euforia y ebriedad.
Puedes experimentar una relajacin excesiva, incluso somnolencia.
Tu percepcin quedar gravemente alterada, espe-
cialmente la del espacio y la del tiempo.
Puedes experimentar problemas en la visin de los
colores.
Tus reacciones sern mucho ms lentas, especial-
mente en situaciones complejas. Tambin puedes tener conductas
agresivas.
Puedes sentir una falsa sensacin de seguridad en
tus capacidades al volante.
Cualquier estmulo puede atraer fuertemente tu
atencin y puedes entrar fcilmente en un estado de ensimismamiento, por lo que ser muy fcil que sufras una
distraccin.
Si adems consumes alcohol, las alteraciones tendrn consecuencias an mucho ms graves y
peligrosas.
Los principales peligros del cannabis en la conduccin son: las alteraciones

perceptivas y atencionales (distracciones), la lentitud de respuesta, la
somnolencia y la falsa sensacin de seguridad.
3.2. La cocana La cocana es un potente estimulante del Sistema Nervioso Central, con un alto poder adictivo.
Es la droga ilegal que ms ingresos hospitalarios provoca en Espaa y sus consecuencias
para la salud pueden llegar a ser muy graves.
Bajo los efectos de la cocana

Experimentars un fuerte estado de agitacin, que puede hacer que te comportes de forma impaciente
o impulsiva.
Sobrevalorars tus propias capacidades, por lo que tolerars un mayor nivel de riesgo y tu conduccin
ser ms peligrosa.
LAS DROGAS 73
Puedes mantener conductas competitivas y agre-
sivas con los otros conductores.
Es ms probable que incumplas la normativa de
trfico, especialmente los lmites de velocidad.
Tu percepcin del entorno del trfico puede verse
gravemente alterada.
Tu capacidad para mantener la concentracin dismi-
nuir considerablemente.
Muchos de estos efectos pueden continuar an cuando hayan desaparecido los efectos placenteros. Es
decir, aunque creas no estar bajo los efectos de la droga, tus capacidades an pueden estar muy alteradas.
Adems, consumir cocana para mantenerse despierto al volante es un error muy peligroso, ya que cuando
se pasa su efecto, el sueo puede aparecer de repente, producindose el temido efecto rebote.
Tambin es especialmente peligroso mezclar cocana y alcohol, debido a que la cocana puede enmascarar
los efectos del alcohol. Por ello, puedes llegar a beber grandes cantidades de alcohol sin ser consciente de las
graves alteraciones en tu estado psicofsico, hasta que ya sea demasiado tarde.
Las principales alteraciones producidas por la cocana en la conduccin son: la menor

percepcin del riesgo, la sobrevaloracin de las propias capacidades, la impulsividad,
la agresividad, la trasgresin de las normas y las alteraciones perceptivas y
atencionales.
3.3. Las drogas Las drogas de diseo o drogas de sntesis son un grupo muy amplio de sustancias que
de diseo
son producidas en laboratorios clandestinos a travs de frmulas qumicas.
El xtasis (MDMA)
Frente a lo que suele pensarse, el xtasis o MDMA es una sustancia de tipo alucingeno. Sin embargo, las
alteraciones perceptivas que produce no son tan llamativas como las de otros alucingenos ms tpicos, como el
INCOVIA
74
LSD. Ello no quita que como veremos a continuacin, la conduccin bajo los efectos de esta sustancia pueda llegar
a ser muy peligrosa. Adems, tambin hay que tener en cuenta que generalmente no se consume pura, sino que
est mezclada con otras sustancias como talco, anestsicos veterinarios, vasodilatadores, etc. con efectos muy
diferentes a los esperados.
Bajo los efectos del xtasis

Experimentars una sensacin de euforia y una emotividad intensa, que har imprevisible tu
comportamiento en el trfico.
Puedes sufrir ilusiones pticas, tales como la percepcin de movimientos en la periferia del campo
visual, flashes o manchas de luz, que pueden llevarte a realizar maniobras evasivas peligrosas.
Experimentars periodos de mayor sensibilidad a la luz (y por tanto, una mayor tendencia a los
deslumbramientos) o episodios de visin borrosa.
Tambin se produce un estrechamiento del campo
visual, lo que en ocasiones provoca que se trace las curvas muy
abiertas, invadiendo el carril contrario y por tanto pudiendo
provocar un choque frontal.
Tendrs graves problemas para mantener la concen-
tracin y la atencin en el trfico, lo que te llevar a experimentar
frecuentes distracciones.
Puedes sufrir episodios de depresin, ansiedad o
incluso paranoias persecutorias, muy peligrosos durante la
conduccin.
Una vez que desaparecen los sntomas, puedes pasar por un perodo de agotamiento fsico y mental.
La mezcla del xtasis con sustancias como la cocana o la anfetamina puede provocar episodios de gran
confusin y nervios. Respecto a su mezcla con alcohol, al igual que con la cocana, el xtasis puede hacer que
alcances una alcoholemia elevada, sin ser realmente consciente del deterioro de tus capacidades psicofsicas.
Finalmente, es importante destacar la posible aparicin de los llamados flashbacks, que son episodios en
los que se reviven los efectos de la droga varias horas despus de que esta hubiera dejado de producirlos. Dado
que ocurren cuando el conductor ya no tiene la impresin de estar bajo la influencia de la droga, suelen cogerlo
desprevenido y por ello resultan muy peligrosos para la seguridad.
LAS DROGAS 75
El xtasis afecta negativamente a la conduccin sobre todo por las alteraciones

perceptivas y atencionales que provoca.
Las anfetaminas
Las anfetaminas producen una estimulacin muy intensa del Sistema Nervioso Central, por lo que son
unas sustancias muy peligrosas para la conduccin de un vehculo.
Bajo los efectos de las anfetaminas

La sensacin de euforia que experimentars puede hacer que te comportes de una forma impaciente
o impulsiva.
Pueden aparecer movimientos repetitivos y estereotipados que limiten tu movilidad.
Sobrevalorars tus propias capacidades, por lo que tolerars un mayor nivel de riesgo y tu conduccin
ser ms peligrosa.
Disminuir tu sensacin de fatiga, pudiendo llegar incluso a un agotamiento agudo de graves
consecuencias tanto para tu salud como para la seguridad en el trfico.
Se retrasar la aparicin del sueo, pudiendo presentarse pasadas unas horas una irresistible necesidad
de dormir muy peligrosa para la conduccin (efecto rebote).
Puedes llegar a comportarte de una forma violenta
o incomprensible para los dems conductores.
Un potente derivado de la anfetamina es la

metanfetamina (tambin se conoce por speed, chalk, meth o
krystal). Tiene un gran poder adictivo y sus efectos son similares
al de las anfetaminas aunque ms pronunciados.
Los principales efectos de las anfetaminas que hacen peligrosa la conduccin bajo su
influencia son: la disminucin de la sensacin de fatiga y del sueo, la sobrevaloracin
de tus propias capacidades, las alteraciones en los movimientos y los
comportamientos violentos contra los otros conductores.
INCOVIA
76
GHB o xtasis lquido
El GHB es un potente depresor del Sistema Nervioso Central conocido vulgarmente por xtasis lquido. No
debe confundirse con el xtasis, que como hemos visto es una droga estimulante con efectos contrarios al GHB.
Bajo los efectos del GHB

Sentirs una sensacin de relajacin muscular y prdida de coordinacin, lo que te impedir el manejo
correcto de los mandos del vehculo.
Te mostrars ms desinhibido y eufrico, adems aumentarn tus ganas de hablar y socializarte, lo que
en la conduccin se puede traducir en conductas arriesgadas y distracciones, sobre todo si conduces acompaado.
Adems su consumo conlleva otros efectos menos deseados, como somnolencia, confusin e incluso
ideas delirantes, alucinaciones y coma.
PCP o polvo de ngel
El pcp (fenciclidina) o polvo de ngel es una droga sinttica alucingena que tuvo su origen como anestsico.
Bajo los efectos del PCP

Tendrs una sensacin irreal de aumento de fuerza y poder as como estados de nimo variables.
Perders la capacidad de concentracin y de pensamiento lgico, tomando decisiones errneas al
volante que puedan ponerte a ti y a los dems en peligro.
Experimentars una alteracin en la percepcin del tiempo y del espacio, lo que podra suponer, por
ejemplo, que no tengas consciencia real del tiempo que ha pasado mientras mirabas algn punto del paisaje,
desatendiendo la conduccin demasiado tiempo.
Hay quienes tras su consumo experimentan euforia y quienes sienten ansiedad o pnico.
3.4. El cido lisrgico De todos los alucingenos, el LSD no slo es el ms usado sino tambin el ms potente.
(LSD-25)
Sus efectos fsicos son leves y casi inapreciables. En cambio, los efectos psquicos son
de gran intensidad y se inician generalmente entre los 45 y los 60 minutos posteriores a la toma.
Bajo los efectos del LSD

Experimentars fuertes distorsiones en tu percepcin e incluso verdaderas alucinaciones.
Por ello, puedes llegar a tomar decisiones a partir de datos que nada tengan que ver con la realidad,
lo que har que tu comportamiento al volante sea inadecuado e incomprensible para los dems usuarios de la va.
LAS DROGAS 77
Podrs sufrir alteraciones emocionales, incluso llegando a reaccionar de una forma agresiva ante los
eventos del trfico.
Tampoco es raro que aparezca durante la conduccin ansiedad o incluso pnico.
Las alteraciones que experimentes pueden llegar a prolongarse hasta unas 10-12 horas, por lo que tu
capacidad para conducir no ser la adecuada durante un largo periodo de tiempo.
Pueden producirse flashbacks, que, como sabes, son periodos en los que vuelven a aparecer por
sorpresa los efectos de la droga algn tiempo despus de que estos hubieran desaparecido.
Adems de las graves alteraciones perceptivas y emocionales que provoca el

LSD, otro de sus principales peligros son los flashbacks, ya que suelen coger
desprevenido al conductor.
3.5. El tabaco Fumar no slo tiene graves consecuencias para la salud, sino que tambin puede ocasionar
graves peligros para la conduccin.
Curiosamente, las normas de principios del siglo pasado prohiban en Espaa que un conductor
fumara cuando circulaba con su vehculo.
Las sustancias que contiene el humo de los cigarrillos (nicotina y monxido de carbono, entre otras
muchas) tambin pueden afectar a tus capacidades psicofsicas, especialmente si se acumula en exceso en el interior
del vehculo. Pero, adems, son frecuentes y muy peligrosas las distracciones que se producen si conducimos y
fumamos a la vez.
INCOVIA
78
Fumar mientras se conduce
Repercute muy negativamente en tu atencin, provocando fre-
cuentes y peligrosas distracciones durante la conduccin: buscar el cigarrillo
y el mechero, encenderlo, inhalar, volcar la ceniza en el cenicero, apagar el
pitillo una vez terminado, etc.
Puede disminuir tus reflejos y tu capacidad de reaccin.
El humo irrita los ojos y contribuye a la fatiga ocular, pudiendo
incluso llegar a producir una reduccin en la capacidad visual.
Fumar mientras se conduce provoca frecuentes distracciones. Adems, el humo del

tabaco que se acumula en tu vehculo puede provocar fatiga ocular y disminuir
tu capacidad de reaccin.
3.6. Las xantinas: cafena, La cafena, la tena y la teobromina son sustancias que se encuentran en el caf,
tena y teobromina
en el t y en el cacao, respectivamente.
Estas sustancias no provocan unas alteraciones en tu comportamiento tan fuertes como las anteriores,
pero como vers, un mal uso tambin puede afectar a tu capacidad para conducir con seguridad.
Bajo el efecto de las xantinas

Te puedes sentir ms agitado, ms nervioso y ms irritable, por lo que en determinadas situaciones
puedes responder de una forma impulsiva, o incluso agresiva.
Disminuir tu sensacin de fatiga y tu somnolencia, aunque pasadas unas horas estas pueden
reaparecer, sorprendindote durante la conduccin (efecto rebote).
El caf o el t pueden enmascarar la fatiga o la somnolencia y pueden provocar un

peligroso efecto rebote. Estas sustancias pueden ser recomendables en algunas
situaciones, pero debemos hacer un uso adecuado y moderado de ellas.
LAS DROGAS 79
4. TRATAMIENTO LEGAL Como hemos visto a lo largo del captulo, conducir bajo la influencia de las drogas
DE LAS DROGAS
es una actitud muy peligrosa e irresponsable. Adems, muchos de esos peligros los
asumimos sin ser plenamente conscientes de ello.
En consecuencia, si conduces bajo los efectos de las drogas adems de los riesgos que estars asumiendo,
estars cometiendo una infraccin administrativa o incluso un delito contra la seguridad vial.
PERMISO POR PUNTOS CDIGO PENAL
Infraccin Prdida puntos Delito Pena
Prisin de 3 a 6 meses

Conducir bajo los efectos de
Artculo 379. multa de 6 a 12 meses
estupefacientes, psicotrpicos,
6 Conducir bajo la influencia
estimulantes y otras sustancias de
de sustancias txicas. trabajos en beneficio a la comunidad de 31 a 90 das
efectos anlogos.
y
privacin de la conduccin de 1 a 4 aos.
Incumplir la obligacin de someterse

Artculo 383.
a las pruebas de deteccin de
Negativa a someterse a Prisin de 6 meses a 1 ao
alcoholemia, estupefacientes, 6
las pruebas de alcohol o y privacin de la conduccin de 1 a 4 aos.
psicotrpicos, estimulantes y otras
drogas
sustancias de efectos anlogos.
INCOVIA
80
RESUMEN
Conducir es ya de por s una actividad compleja y peligrosa. Es de imaginar el riesgo que corremos si lo
hacemos adems bajo los efectos de alguna droga. Las drogas de abuso, al igual que el alcohol y otras muchas
sustancias, alteran gravemente tus capacidades para conducir con seguridad. Prueba de ello es que en torno a un
10% de los accidentes de mayor gravedad estn relacionados con el consumo de estas sustancias.
Las drogas ms consumidas en nuestro pas, especialmente entre la poblacin joven, son el cannabis, la
cocana y el xtasis. Es muy importante que conozcas las consecuencias y los peligros reales que se van a derivar
de la conduccin bajo el efecto de estas drogas. Tu seguridad y la de todos nosotros depende de ello.
Las drogas de abuso suelen clasificarse en tres grupos: depresoras, estimulantes y perturbadoras.
Entre las drogas depresoras se encuentran el alcohol, los derivados del opio (la herona, la morfina o la
metadona, entre otras) y muchos frmacos ansiolticos o hipnticos. En general, estas sustancias enlentecen el
funcionamiento del cerebro y favorecen la aparicin del sueo y de las distracciones.
Entre las drogas estimulantes se encuentran las anfetaminas, la cocana, el speed, la cafena, la tena,
la teobromina y la nicotina. Estas drogas se caracterizan por acelerar el funcionamiento cerebral, activando el
organismo y disminuyendo la sensacin de fatiga. Tambin es frecuente que bajo su influencia toleres un mayor nivel
de riesgo y sobrevalores tus capacidades al volante.
Entre las drogas perturbadoras se encuentran el LSD, el cannabis, el xtasis y los inhalantes. Bajo su
efecto, la percepcin y la atencin quedan gravemente afectadas, se producen alteraciones en el pensamiento
y disminuyen los reflejos y la coordinacin motora. El caso del cannabis es preocupante porque es una droga
muy extendida entre las personas jvenes y porque bajo su influencia se puede llegar a duplicar la probabilidad
de accidente. Sus principales peligros son las alteraciones perceptivas y atencionales que produce (sobre todo
distracciones), la lentitud de respuesta, la somnolencia y la falsa sensacin subjetiva de seguridad.
La cocana es la droga que ms ingresos hospitalarios provoca en Espaa y sus consecuencias para la
salud pueden llegar a ser muy graves. Las principales alteraciones producidas por la cocana sobre la conduccin
son la menor percepcin del riesgo, la sobrevaloracin de las propias capacidades, la impulsividad, la agresividad,
la trasgresin de las normas y las alteraciones perceptivas y atencionales.
LAS DROGAS 81
Dentro de las drogas sintticas, la ms conocida es el xtasis. A pesar de no ser tan potente como
otros alucingenos, su peligrosidad para la conduccin de vehculos se deriva de las alteraciones perceptivas y
atencionales que provoca.
Las anfetaminas, por su parte, producen una estimulacin muy intensa del Sistema Nervioso Central, por
lo tanto son unas sustancias muy peligrosas para la conduccin. Bajo su influencia, disminuye la sensacin de fatiga
y el sueo, puedes sobrevalorar tus propias capacidades, se alteran los movimientos y tu comportamiento hacia
los otros conductores puede volverse violento.
El GHB o xtasis lquido es un potente depresor del Sistema Nervioso Central que provoca graves efectos
sobre la coordinacin y el tono muscular, lo que sumado a sus efectos desinhibitorios puede traer graves problemas
para la conduccin.
El PCP o polvo de ngel es otra droga sinttica de propiedades alucingenas con graves efectos para la
conduccin como la alteracin del tiempo y del espacio.
De todos los alucingenos, el LSD no slo es el ms usado, sino tambin el ms potente.
Aparte de las graves alteraciones perceptivas (ilusiones y alucinaciones) y emocionales que provoca, otro
de sus principales peligros son los flashbacks, ya que suelen coger desprevenido al conductor. Sin embargo, bajo
su influencia la conduccin se vuelve difcil y peligrosa.
Adems de todas estas drogas consideradas ilegales, hay otras sustancias socialmente admitidas que
tambin pueden representar riesgos para la conduccin si hacemos un mal uso de ellas.
Nos referimos, en primer lugar, al tabaco, ya que fumar mientras se conduce provoca frecuentes
distracciones y, adems, el humo del tabaco que se acumula en tu vehculo puede provocar fatiga ocular y disminuir
tu capacidad de reaccin.
Finalmente, no podemos acabar sin hacer referencia a las llamadas xantinas. Entre ellas se encuentran
la cafena, la tena y la teobromina. Estas sustancias pueden enmascarar la fatiga o la somnolencia y provocar un
peligroso efecto rebote. Su consumo puede ser recomendable en determinadas situaciones, pero siempre debemos
hacer un uso adecuado y racional de ellas.
INCOVIA
82
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
Cmo piensas que ha podido influir el consumo
Tres jvenes muertos y dos personas ms
heridas en un accidente de trfico ocurrido en de cocana en este accidente? De las alteraciones
la madrugada del domingo en Valencia
sobre la conduccin que has visto anteriormente que
La conduccin bajo el consumo de alcohol y esta sustancia puede provocar, cules pueden haber
drogas como la principal causa del accidente.
influido en el siniestro?
Tres jvenes de entre 21 y 23 aos fallecieron
la pasada madrugada del domingo cuando el
vehculo en el que circulaban impact mientras
efectuaba un adelantamiento antirreglamentario
contra un turismo que circulaba por el carril
contiguo.
El conductor del vehculo en el que circulaban

los jvenes, de 24 aos de edad, ha resultado
ileso, mientras que los ocupantes del otro
turismo permanecen ingresados de gravedad en
el Hospital La Fe de Valencia.
Piensas que el joven conductor hubiera tomado la
Testigos presenciales han declarado que el
vehculo ocupado por los jvenes comenz un misma decisin de adelantar si no hubiera consumido
adelantamiento cuando se aproximaba a una alcohol y cocana? Por qu?
zona sin visibilidad, debido a la presencia de
un cambio de rasante. Cuando el otro coche
apareci ms adelante, no pudieron hacer
nada para evitarlo, ya que adems circulaban
muy rpido declar el conductor del vehculo
adelantado.
Las pruebas de alcohol y drogas efectuadas

por la Guardia Civil al conductor del vehculo
han permitido conocer que ste circulaba con
una fuerte alcoholemia y bajo el efecto de la
cocana. Se da la circunstacia de que el grupo
de jvenes se diriga a casa tras pasar la noche
en una discoteca cercana. El joven detenido, Qu consecuencias penales crees que merece el
visiblemente arrepentido por lo sucedido, conductor del vehculo de los jvenes? Piensas que es
declar a la polica que solan hacer esa ruta
con bastante frecuencia para volver a casa los responsable de lo ocurrido?
sbados por la noche: Conoca la carretera muy
bien y por supuesto que haba visto el cambio de
rasante, pero... no s... sent que tena tiempo
de sobra para adelantar... reconoci, an
confundido por los hechos.
LAS DROGAS 83
Y los ocupantes del vehculo impactado? Cmo crees que se sentirn por lo ocurrido?
Si t fueras el joven conductor, Cmo te sentiras? Qu les diras a los ocupantes del otro vehculo?
9. LOS FACTORES DE RIESGO: LAS ENFERMEDADES Y LOS FRMACOS
ndice
86 INTRODUCCIN
87 OBJETIVOS
88 1. ENFERMEDAD, FRMACOS Y SEGURIDAD VIAL
89 2. CMO AFECTAN LAS ENFERMEDADES A LA SEGURIDAD VIAL?
91 2.1. La depresin
92 2.2. Las alergias respiratorias
94 3. QU MEDICAMENTOS AFECTAN A TU CAPACIDAD PARA CONDUCIR?
96 3.1. Los antihistamnicos
97 3.2. Los psicofrmacos
99 4. PRECAUCIONES GENERALES SOBRE EL CONSUMO DE FRMACOS
102 RESUMEN
INCOVIA
86
INTRODUCCIN
La enfermedad suele dar lugar a un estado en el que nuestro organismo no se encuentra a pleno
rendimiento. Por ello, muchas enfermedades pueden alterar gravemente las capacidades bsicas necesarias para
una conduccin segura.
Adems, cuando nos encontramos enfermos es muy habitual que debamos tomar algn tipo de medicamento
y muchas de estas sustancias tambin pueden representar un riesgo mayor para la conduccin de vehculos.
Sin embargo, las estadsticas y estudios nos indican que una gran parte de los conductores no son
realmente conscientes de los peligros relacionados con las enfermedades y con los frmacos, tanto para ellos
mismos como para todos los dems usuarios de las vas pblicas.
Cuando se padece una enfermedad o se est consumiendo frmacos, es muy importante consultar al
mdico para que nos oriente acerca de las precauciones que debemos guardar al volante. Con ello conseguiremos
una conduccin realmente segura y evitaremos que, paradjicamente, muchas enfermedades slo sean mortales
cuando se asocien al trfico.
LAS ENFERMEDADES Y LOS FRMACOS 87
OBJETIVOS
Saber cmo muchas enfermedades pueden alterar tu capacidad para conducir con seguridad.
Conocer, a modo de ejemplo, la influencia en la conduccin de dos enfermedades como la depresin y

las alergias.
Entender que la conduccin cuando se estn consumiendo determinados frmacos puede representar
un grave riesgo para tu seguridad.
Saber qu debes hacer ante la enfermedad y los frmacos para garantizar la seguridad en las vas
pblicas.
Tomar conciencia de la necesidad de estar en las mejores condiciones a la hora de conducir.

INCOVIA
88
1. ENFERMEDAD, FRMACOS A lo largo de la vida, todos vamos a padecer distintos tipos de problemas de
Y SEGURIDAD VIAL
salud. La mayor parte de ellos no presentarn, en principio, graves riesgos para
nuestra vida. Sin embargo, como vers ms adelante, muchas de estas enfermedades pueden alterar gravemente
las capacidades necesarias para una conduccin segura.
Por ello, estar enfermo es un claro factor de riesgo que se encuentra en la cara oculta de muchos
accidentes. No es lamentable que ciertas enfermedades slo lleguen a ser mortales cuando se asocian a la
conduccin de vehculos?
Por otra parte, muchas de estas enfermedades van a requerir que tomes algn tipo de medicamento.
Sin los frmacos, muchos problemas de salud podran resultar mortales o sufriramos innecesariamente hasta
recuperar la salud. Sin embargo, debes ser consciente de que un
gran nmero de estos medicamentos alteran nuestro organismo
y hacen poco recomendable la conduccin bajo sus efectos.
Por esta razn, debe quedar claro ya desde un principio

que siempre debes consultar al mdico o al farmacutico sobre
los posibles efectos para la conduccin de vehculos de la
enfermedad que tienes y los frmacos que ests consumiendo.
Tanto estar enfermo como tomar frmacos representan un riesgo mayor para la
conduccin. En estos casos, siempre tienes que consultar al mdico si debes o
no conducir y qu precauciones tomar.
Como vers, muchas de las enfermedades a las que nos referimos son muy frecuentes. Piensa, por
ejemplo, en lo difcil que puede llegar a ser la conduccin bajo los efectos de un fuerte resfriado.
Pero adems, el consumo de medicamentos es tambin muy habitual para todos nosotros. Esto es muy
preocupante, ya que distintos estudios indican que los frmacos podran ser la causa directa de entre un 5% y un
10% de los siniestros de trfico.
Segn los datos de la memoria del Instituto Nacional de Toxicologa y Ciencias Forenses casi el 20% de los
conductores muertos en siniestros de trfico que dieron positivo en sustancias, presentaba psicofrmacos, solos o
junto con alcohol o drogas. En el caso de los peatones, los datos an son ms graves, dio positivo en psicofrmacos
casi el 35%.
Resulta curioso descubrir cmo mucha gente es consciente de los peligros del alcohol o de las drogas,
mientras que por el contrario desconocen el hecho de que conducir bajo la accin de determinadas enfermedades
y frmacos puede resultar tanto o ms peligroso. Nuevamente, puedes comprobar cmo la falta de informacin
puede llegar a ser mortal para muchas personas.
Para evitar que esto suceda, describiremos a continuacin las principales enfermedades y los grupos de
frmacos, explicando qu capacidades del conductor se ven generalmente afectadas para cada uno de ellos.
Conducir bajo el efecto de los medicamentos es la causa directa de entre un

5% y un 10% de los siniestros de trfico.
2. CMO AFECTAN LAS ENFERMEDADES Son muchas las enfermedades que pueden implicar algn riesgo
A LA SEGURIDAD VIAL?
para la conduccin. Entre ellas destacan algunas muy comunes,
como: la hipertensin, la gripe, el resfriado comn, las alergias, la bronquitis, la diabetes, el insomnio y los
trastornos mentales.
La lista completa es muy extensa, por lo que en el grfico de la pgina siguiente nicamente encontrars
algunos ejemplos.
No queremos decir que si sufres estas enfermedades vayas a acabar teniendo un accidente. Nada ms
lejos de la realidad. Ante la enfermedad, lo ms importante es cumplir el tratamiento adecuado y tomar las
precauciones prescritas por el mdico, especialmente en las fases sintomticas.
En realidad, la mayora de las enfermedades no tiene porqu representar ningn peligro para nuestra
seguridad, siempre y cuando cumplamos debidamente con estos dos requisitos. Por ello, si sufres alguna de las
enfermedades del grfico siguiente y conduces con frecuencia, debes consultar a tu mdico.
INCOVIA
90
ENFERMEDAD Y RIESGOS PARA EL TRFICO
Enfermedades Cardacas
Enfermedad Posibles riesgos para el trfico (1)
Hipertensin esencial Mareos

Prdida repentina de conciencia
Arritmia Prdida de atencin
Angina de pecho Prdida de concentracin

Infarto Se desaconseja conducir hasta los 3
meses de la operacin
Insuficiencia cardaca Falta de concentracin

Somnolencia
Enfermedades Respiratorias
Rinitis alrgica Prdida de atencin

Prdida de concentracin
Menor coordinacin visual
Irritacin ocular
Gripe / Resfriado comn Prdida de atencin
Somnolencia
Asma bronquial Prdida de atencin
Dificultad de movimientos
Bronquitis crnica Prdida de atencin
Apnea obstructiva del sueo Prdida de atencin

Somnolencia
Enfermedades Neurolgicas y Trastornos Mentales
Demencias (Alzheimer) Dficits cognitivos graves

Desorientacin
Epilepsia Prdida de concentracin
Descoordinacin de movimientos
Posibilidad de ataques repentinos
Depresin Distracciones (ensimismamiento)
Somnolencia
Lentitud de movimientos
Comportamiento errtico o imprevisible
Trastornos de ansiedad Impulsividad
Prdida de atencin
Agresividad
(1) Principalmente en fase sintomtica y sin el debido tratamiento. DGT/INTRAS
Si cumples adecuadamente con tu tratamiento y tomas las debidas precauciones

(especialmente en las fases sintomticas), el riesgo de accidente bajar a niveles
normales. En caso contrario, muchas enfermedades pueden llegar a ser mortales
en el trfico. Consulta siempre a tu mdico.
A medida que aumenta la edad media de vida, se incrementa tambin el nmero de conductores de edad
avanzada. Esto significa que aumenta la probabilidad de que aparezcan deterioros cognitivos en los conductores
mayores. Dentro de las demencias, el Alzhimer es la ms frecuente. Aunque en muchos casos, los propios
conductores renuncian a conducir, si no dejan de hacerlo, la conduccin se vuelve especialmente peligrosa porque
la atencin se ve gravemente afectada. Las alteraciones ms frecuentes de los conductores con Alzhimer son:
dudar en las salidas de va, desorientarse en lugares conocidos, equivocarse de carril, distraerse ms fcilmente
con estmulos auditivos externos, irritarse con ms facilidad y tardar ms en reaccionar.
A continuacin se van a analizar con ms detalle dos enfermedades que pueden alterar tu capacidad para
conducir con seguridad. No son ni las nicas, ni quiz las ms importantes, pero pueden servirte de ejemplo de
cmo los problemas de salud afectan a la seguridad vial.
2.1. La depresin Los trastornos mentales son mucho ms habituales de lo que se piensa. Una gran cantidad
de personas padecer alguno de estos problemas a lo largo de su vida y, entre ellos, la
depresin destaca como uno de los ms frecuentes.
Como vers a continuacin, la depresin puede provocar graves alteraciones en casi todas las capacidades
implicadas en la conduccin de vehculos, pudiendo tener consecuencias graves y directas sobre la seguridad en la
circulacin.
Bajo el efecto de la depresin

Son frecuentes las distracciones por ensimismamiento, dado que el conductor centra toda su atencin
en sus pensamientos y desatiende el entorno del trfico.
La bsqueda de informacin relevante es menos activa, por lo que el conductor puede tardar en detectar
sucesos importantes para la seguridad (por ejemplo, un peatn
que irrumpe la calzada), especialmente en las situaciones ms
complejas.
Todo el procesamiento de la informacin de trfico se

hace ms lento. Adems, los conductores con esta enfermedad
pueden sentirse muy inseguros a la hora de tomar decisiones
(por ejemplo, adelantar o no) y comportarse de forma inesperada
para los otros conductores.
INCOVIA
92
Se es ms propenso a los efectos de la somnolencia y de la fatiga, por lo que conducir de noche, en
entornos montonos o durante muchas horas es especialmente peligroso.
Son frecuentes la irritabilidad y los sntomas de ansiedad, por lo que sucesos aparentemente sin
importancia pueden provocar reacciones impulsivas y desproporcionadas hacia los otros conductores.
Es frecuente el consumo de frmacos e incluso de alcohol, lo que incrementa claramente el riesgo de

accidente.
Una depresin no tratada o sin las debidas precauciones puede representar

un grave riesgo para el trfico.
2.2. Las alergias

La alergia es una enfermedad muy comn y cada vez ms frecuente que representa un claro
respiratorias
riesgo para la seguridad vial. Se estima que en primavera y verano el 2% de los siniestros
mortales y entre el 2 y el 5% en los que hay heridos estn asociados a las alergias respiratorias.
Por ejemplo, el riesgo de sufrir un accidente por causa de una alergia se considera equivalente a una
alcoholemia de 0,5 - 0,6 g/l de sangre. Adems, las estadsticas sealan que la mayor parte de los alrgicos no son
conscientes del peligro y desconocen que su capacidad para conducir est afectada.
En primavera y verano, las alergias se relacionan con el 2% de los accidentes

mortales y entre el 2-5% de los accidentes con heridos.
Bajo el efecto de la alergia

Experimentars un lagrimeo continuo y muy molesto.
Pasars por episodios de visin borrosa y de fatiga

ocular.
Tendrs una sensacin de fatiga generalizada.

Tendrs una necesidad constante de estornudar y sonarte la nariz.
Todo ello representa un claro riesgo y una fuente importante de distracciones. Por ejemplo, un estornudo
a 120 km/h puede significar recorrer entre 60 y 100 metros sin un control adecuado del vehculo.
Ante la alergia
Adems de consultar al mdico, hay una serie de medidas que podemos tomar para minimizar los riesgos
al volante. Entre ellas estaran las siguientes:
No circules, en la medida de lo posible, por carreteras donde haya vegetacin que te pueda provocar
la reaccin alrgica.
No realices el viaje al amanecer o al atardecer, ya que en esos momentos hay ms concentracin de

polen en el aire.
Lleva el coche muy limpio, especialmente las moquetas y la tapicera. Utiliza para ello una aspiradora
potente. Esta limpieza debe ser ms intensa y frecuente si se tienen animales de compaa.
Lleva un coche con filtro antipolen y cmbialo peridicamente.
Limpia con frecuencia los conductos de ventilacin del coche.
Evita llevar las ventanillas abiertas o la ventilacin exterior puesta (a no ser que tengas filtros antipolen
en el coche).
El aire acondicionado debes ponerlo con poca potencia de ventilacin.
Usa gafas de sol para reducir el contacto del polen o los caros con los ojos.
Ten mucha precaucin con el uso de medicamentos antihistamnicos ya que, como veremos, pueden
producir somnolencia y otros efectos adversos. Evita mezclarlos con alcohol y si vas a hacer un viaje largo, empieza
a tomarlos varios das antes. En todo caso lo mejor es siempre consultar con un mdico o con un especialista.
INCOVIA
94
Las alergias son una fuente importante de distracciones, entre otros peligros.
Podemos reducir el riesgo al mnimo siguiendo el tratamiento ms adecuado y
tomando algunas precauciones al volante.
En definitiva, y como ya hemos comentado, la depresin y las alergias son tan slo dos de los muchos
ejemplos que podramos haber puesto. Nuestra intencin con ello ha sido nicamente dejar claro que cualquier
dolencia fsica o psicolgica no tratada adecuadamente puede dar lugar a un accidente.
3. QU MEDICAMENTOS AFECTAN Como seguramente sabes, existen muchos tipos de frmacos que
A TU CAPACIDAD PARA CONDUCIR?
pueden representar un riesgo al volante. En el grfico de la pgina
siguiente encontrars distintos ejemplos. Si has de tomar alguno de estos frmacos y conduces con frecuencia,
consulta a tu mdico para que te informe sobre qu puedes hacer para reducir el riesgo.
Adems de la agrupacin de los frmacos en funcin de sus efectos en el organismo, hay otra categorizacin
en funcin de cunto afectan a la capacidad para conducir. Estas categoras son las siguientes:
Categora I: Frmacos seguros, en principio, pero que pueden producir efectos moderados sobre la
capacidad de conducir. Conducir tras tomar estos frmacos sera como conducir con una alcoholemia de hasta 0,2
g/l en sangre.
Categora II: Frmacos que pueden producir efectos intensos sobre la capacidad de conducir. Conducir
tras tomar estos frmacos sera como conducir con una alcoholemia de entre 0,2 g/l y 0,5 g/l en sangre.
Categora III: Frmacos que pueden producir efectos

muy severos sobre la capacidad de conducir. Conducir tras
tomar estos frmacos sera como conducir con una alcoholemia
de ms de 0,5 g/l en sangre.
Para facilitar a los consumidores la deteccin de los

frmacos potencialmente peligrosos para la conduccin, a partir
de 2012 ser obligatorio que los medicamentos que afecten a la
conduccin lleven el siguiente smbolo en el envase:
GRUPOS DE FRMACOS QUE AFECTAN A LA CAPACIDAD DE CONDUCIR
Tipo de Frmaco Indicaciones Efectos
Pueden provocar somnolencia, visin

Indicados para combatir el dolor borrosa, mayor sensibilidad al
Analgsicos
leve. deslumbramiento y vrtigo. Disminucin
de la agudeza visual y disminucin del
poder de concentracin.
Pueden provocar nerviosismo,

Utilizados para evitar
Anticonceptivos depresin, labilidad afectiva e incluso
embarazos no deseados.
estados pasajeros de confusin.
Pueden provocar visin borrosa,

incapacidad para concentrarse, fatiga,
Anticonvulsionantes Recetados en casos de epilepsia.
incoordinacin motora, somnolencia,
vrtigos y ansiedad.
Pueden provocar visin borrosa,

Utilizados para el control de la calambres musculares, inquietud,
Antihipertensivos
tensin elevada. vrtigo, alteraciones del equilibrio,
somnolencia y lipotimias.
Pueden producir dificultad en la

Recetados para los resfriados y concentracin, estados de inquietud,
Antihistamnicos
las alergias. disminucin en los reflejos y, sobre
todo, somnolencia.
Indicados para el tratamiento Pueden provocar estados de confusin

Antitusivos
de la tos seca. o de excitacin, vrtigo y somnolencia.
Pueden provocar dificultades en la

Recetados en los trastornos visin, desasosiego, aparicin de
Cardiotnicos vrtigos, alteracin en la percepcin
cardiacos.
de los colores o cierto estado de
cansancio.
Utilizados para los clicos Pueden provocar visin borrosa,

Espasmdicos (intestinales, nefrticos, palpitaciones, hipotensin postural y
hepticos, menstruales) estados confusionales.
Pueden producir lipotimias, mareos,

Hipoglucmicos Recetados para los diabticos.
fatiga muscular y debilidad general.
Utilizados en los trastornos Pueden alterar gravemente distintas

Psicofrmacos mentales (depresin, ansiedad, de las capacidades necesarias para una
esquizofrenia...). conduccin segura.
Pueden provocar mareos, somnolencia,

Relajantes Indicados en caso de
fatiga y disminucin excesiva del tono
musculares contractura muscular.
muscular.
DGT/INTRAS
INCOVIA
96
Al igual que con las enfermedades, a continuacin vas a encontrar, a modo de ejemplo, dos tipos de
frmacos que pueden alterar tu capacidad para conducir con seguridad: los antihistamnicos y los psicofrmacos.
Son numerosos los frmacos que dan lugar a mayores riesgos al volante.
Debes consultar siempre a tu mdico sobre esta posibilidad.
3.1. Los antihistamnicos Los antihistamnicos son unos frmacos muy eficaces para el tratamiento de las
alergias, ya que disminuyen sus sntomas y mejoran la calidad de vida de los pacientes.
Sin embargo, muchos antihistamnicos, sobre todo los ms antiguos, se relacionan con una mayor
siniestralidad al volante. Para que te hagas una idea, se han observado algunas consecuencias para la conduccin
similares a las que tendras con 0,5 g/l de alcohol en sangre.
Bajo el efecto de los antihistamnicos

El sueo al volante puede aparecer con facilidad, especialmente en las situaciones ms propensas a
provocar somnolencia en el conductor (como la conduccin nocturna o los entornos montonos).
Tardars ms tiempo en tomar una decisin y en

llevarla a cabo, adems de que ser ms probable que tomes
una decisin errnea.
Te resultar ms difcil mantener la concentracin

en la conduccin.
Ser ms probable que invadas el carril contrario y

que no aprecies bien las distancias.
Los antihistamnicos pueden llegar a ser muy peligrosos al volante, especialmente

por la somnolencia que provocan. Entre otras precauciones, evitaremos siempre
conducir al inicio del tratamiento.
3.2. Los psicofrmacos Los psicofrmacos son medicamentos generalmente utilizados en el tratamiento de
trastornos mentales y problemas psicolgicos (como, por ejemplo, la ansiedad, la
depresin o el insomnio). Estos frmacos pueden ser muy peligrosos para la conduccin, debido a que actan
directamente sobre las funciones psquicas.
Son muchas las personas que en un momento u otro de sus vidas toman algn tipo de psicofrmaco.
Adems, el tratamiento con ellos suele ser prolongado, lo que hace que sean especialmente relevantes para la
seguridad vial.
Hay muchos tipos de psicofrmacos, aunque, en general, podramos destacar:
Los ansiolticos, los sedantes y los hipnticos, recetados para tratar los sntomas de la ansiedad,
disminuir estados de activacin elevada y para inducir al sueo.
Los antidepresivos, utilizados en el tratamiento de la depresin,

principalmente.
Los neurolpticos o antipsicticos, utilizados en el tratamiento de

trastornos de tipo psictico (como, por ejemplo, la esquizofrenia).
Los psicoestimulantes, que son sustancias que tienen un efecto

activador sobre el Sistema Nervioso Central y sobre las funciones psquicas
(como algunos tipos de anfetaminas).
El impacto para la seguridad vial de muchos de estos frmacos y de las enfermedades asociadas a ellos
es tan grande que la propia normativa legal prohbe directamente el manejo de vehculos bajo su influencia.
Sin embargo, aunque en tu caso no est especficamente prohibido conducir, si consumes alguno de
estos medicamentos debes consultar al mdico sobre los posibles riesgos para la conduccin y tomar siempre las
precauciones adecuadas. Con ello conseguirs una conduccin libre de riesgos innecesarios.
Bajo la influencia de los ansiolticos, los sedantes y los hipnticos

Sers ms sensible a los efectos de la somnolencia al volante, por lo que conducir de noche, en
entornos montonos o durante muchas horas ser especialmente peligroso.
INCOVIA
98
Tendrs ms dificultades para mantener la concentracin en el entorno del trfico.
Aumentar tu tiempo de reaccin, por lo que tardars ms en responder a los eventos del trfico.
Tus reflejos y tus movimientos sern ms lentos.
Te resultar ms difcil coordinar adecuadamente tus movimientos.
Puedes sufrir periodos de visin borrosa y de fatiga ocular.
Si adems los combinas con alcohol, todos estos efectos se vern amplificados, y tu conduccin ser
especialmente peligrosa.
Bajo la influencia de los antidepresivos

Puede que seas ms sensible a los efectos de la somnolencia al volante, por lo que conducir de noche
o durante muchas horas puede ser especialmente peligroso.
Es probable que te sientas ms cansado o que te fatigues con ms facilidad.
En ocasiones puedes sentirte mareado o pasar por periodos de visin borrosa.
Bajo la influencia de los neurolpticos o antipsicticos

Es muy fcil que aparezca la somnolencia al volante.
Puedes sentirte mareado por tensin baja.
Es posible que experimentes algunas alteraciones motoras.
Puedes sufrir periodos de visin borrosa.
Bajo la influencia de los psicoestimulantes

Puede que sobrevalores tus capacidades para la conduccin y que toleres mayores niveles de riesgo,
por lo que es ms probable que te veas en situaciones de peligro al volante.
Quiz experimentes mayor nerviosismo y te sientas ms inquieto al volante, por lo que es posible que
te comportes de forma impulsiva o imprevisible para los dems conductores.
En determinadas situaciones, puedes llegar a comportarte de una forma ms agresiva hacia el resto
de los conductores.
Cuando se pase el efecto del frmaco puedes sufrir un efecto rebote de la fatiga y la somnolencia.
Es posible que tomes un mayor nmero de decisiones errneas.
Te puede resultar difcil mantener la concentracin en el trfico.
Los psicofrmacos pueden llegar a ser muy peligrosos al volante ya que actan
directamente sobre las funciones psquicas. El riesgo es tan grave que incluso no
est legalmente permitido conducir bajo la influencia de algunos de ellos.
Al igual que en el caso de las enfermedades, acabas de ver tan slo unos ejemplos de frmacos, con la
intencin de mostrarte los peligros que puedes sufrir si conduces bajo la influencia de ciertos medicamentos.
4. PRECAUCIONES GENERALES SOBRE Ya hemos comentado que todos los datos e investigaciones ponen
EL CONSUMO DE FRMACOS
de manifiesto la
enorme precaucin que es necesario tener al volante cuando se
est bajo los efectos de ciertos medicamentos. Por ello, hemos
insistido en que debes siempre consultar al mdico cuando vayas
a tomar algn tipo de frmaco.
A continuacin, tienes algunas recomendaciones

generales sobre el uso de los frmacos. Es muy importante que
tengas en cuenta todas estas precauciones, especialmente si
su consumo va a ser continuado o si se trata de psicofrmacos.
INCOVIA
100
Nunca debes consumir un frmaco si no es por recomendacin de un especialista. Adems, debes
consultar siempre qu efectos secundarios puede tener sobre la conduccin.
Es importante que sigas con mucha precisin las indicaciones del mdico y no cambies la dosis
recomendada, ni la forma de administracin prescrita.
Tambin es muy importante que leas con detenimiento los prospectos, prestando atencin a la
composicin, las posibles incompatibilidades, las indicaciones, las dosis recomendadas, los efectos adversos y las
contraindicaciones.
Debemos ser especialmente cuidadosos, e incluso evitar la conduccin en la medida de lo posible, al

principio de algunos tratamientos o si nos cambian de dosis. Normalmente, los efectos secundarios son ms fuertes
en estos momentos, hasta que el cuerpo se adapta.
No debes realizar mezclas de frmacos si no te lo ha indicado el mdico, ya que pueden tener efectos
combinados altamente peligrosos para la conduccin.
En muchos casos no debes tomar alcohol cuando ests siguiendo el tratamiento, especialmente cuando
los frmacos sean ansiolticos, sedantes o hipnticos.
Hay otras sustancias, como el caf u otras drogas, que tambin pueden alterar notablemente los
efectos de los medicamentos.
Existen diferencias individuales muy importantes en los efectos que pueden producir los frmacos. No
todas las personas reaccionan ante estas sustancias de la misma manera.
El estado fsico y otras circunstancias (por ejemplo, estar en ayunas, fatigado o sufrir trastornos
orgnicos, entre otras) pueden variar el efecto de los frmacos.
La utilizacin continuada de ciertos frmacos puede llegar a generar dependencia.
Es especialmente importante que tengas en cuenta estas precauciones y recomendaciones, sobre todo si
eres profesional de la conduccin, si manejas vehculos pesados, transportas mercancas peligrosas o te dedicas
al transporte pblico.
No se trata, salvo en casos extremos, de renunciar a conducir cuando se est bajo tratamiento
farmacolgico, sino de tener una actitud responsable, informndose acerca de sus posibles efectos sobre la
conduccin y de las precauciones necesarias para garantizar la seguridad en la circulacin. De ello va a depender
tu seguridad y tambin la de los dems usuarios de las vas pblicas.
Siempre debemos cumplir fielmente lo que nos indique el mdico o el farmacutico, extremar
la precaucin al inicio del tratamiento o en los cambios de dosis, evitar combinar los
frmacos con otras sustancias y tener en cuenta nuestro estado fsico.
INCOVIA
102
RESUMEN
Estar enfermo es, en general, un factor de riesgo para la circulacin en el trfico. A ello habra que
aadir que en muchas ocasiones el tratamiento de las enfermedades va a incluir el consumo de algn tipo de
medicamento.
Conducir bajo el efecto de los frmacos puede multiplicar por dos el riesgo de sufrir un accidente. Adems,
distintos estudios indican que los frmacos podran ser la causa directa de entre un 5% y un 10% de los siniestros
de trfico.
A pesar de esto, son muchos los conductores que ignoran que incluso un simple resfriado mal tratado
puede tener un efecto muy negativo sobre la seguridad en el trfico. Por esta razn, debe quedar claro que siempre
debes consultar al mdico sobre los posibles efectos de la enfermedad y los frmacos para la conduccin de
vehculos.
Son muchas las enfermedades que pueden implicar algn riesgo para la conduccin. Entre ellas destacan
algunas muy comunes, tales como: la hipertensin, la gripe, el resfriado comn, las alergias, la bronquitis, la
diabetes, el insomnio y los trastornos mentales.
Ante estas u otras enfermedades, lo ms importante es que cumplas con el tratamiento adecuado y que
tomes las precauciones prescritas por el mdico, especialmente en las fases sintomticas.
Respecto a los frmacos, debes ser siempre prudente, pero especialmente con los ansiolticos, los
sedantes, los hipnticos, los antidepresivos, los neurolpticos (o antipsicticos) y los psicoestimulantes, entre
otros.
Finalmente, hay una serie de precauciones generales que debes tomar cuando tengas que conducir y ests
siguiendo algn tratamiento con frmacos:
No tomes frmacos ni cambies la dosis si no es por indicacin del especialista.
Pregunta al mdico o al farmacutico e infrmate mediante los prospectos sobre los posibles riesgos
para la conduccin.
Extrema las precauciones o evita la conduccin al inicio del tratamiento o si te cambian la dosis.
No mezcles los medicamentos con alcohol u otras sustancias que puedan alterar sus efectos.
Ten en cuenta que tu estado fsico influye sobre el efecto de los frmacos y que existen muchas
diferencias individuales en los efectos secundarios que puedas sufrir.
INCOVIA
104
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
La primavera ha llegado y, como todos los aos, Antonio empieza a notar los sntomas de su alergia a las
gramneas. Cada maana, mientras se dirige a su coche, sus ojos se hinchan y comienza el lagrimeo, a lo que hay
que aadir los estornudos frecuentes y el picor constante de nariz.
Sin embargo, Antonio parece no darle demasiada importancia a su enfermedad, ya que nunca ha ido al
mdico por ello y ni siquiera ha consultado a un farmacutico sobre qu puede hacer para aminorar las molestias.
Es que mis sntomas son mucho menos fuertes que los de otros y voy siempre muy liado, por lo que nunca
encuentro el momento para ir al mdico suele excusarse Antonio cuando le preguntan, adems, no conozco a
nadie que se haya muerto por esto, acostumbra a bromear inmediatamente despus.
El problema es que Antonio recorre cada da varios kilmetros para llegar a su trabajo. En los seis aos
que experimenta estos sntomas cada primavera, nunca ha tenido ningn problema al volante, salvo dos o tres
sustos sin importancia como suele llamarlos l. Sin embargo hoy circulaba con las ventanillas bajadas cuando,
inesperadamente, ha estornudado mientras trazaba una curva. Apenas un segundo despus ha levantado la cabeza
y ha visto un peatn caminando por el arcn. Tratando de evitarlo ha perdido el control de su vehculo y ha impactado
contra un rbol situado al otro lado de la va. Antonio ha muerto en el acto.
Antonio no pensaba que una simple alergia primaveral fuera un problema, crees que debera haberle
dado ms importancia a su enfermedad? Por qu?
Qu hubiera sido lo ms adecuado que debera haber hecho Antonio respecto a su alergia? Qu
debera haberle dicho al mdico o al farmacutico?
Antonio no conoca a nadie que hubiera muerto por una alergia primaveral. Has pensado alguna vez
que una simple alergia primaveral podra llegar a ser la causa de una muerte? Crees que los amigos de Antonio
dirn a partir de ahora que s conocen a alguien que haya muerto por alergia? Por qu crees que dirn eso?
En la historia has podido leer que Antonio recordaba dos o tres sustos al volante relacionados con la
alergia. Piensas que estos sustos eran ms importantes de lo que Antonio pensaba? Te recuerdan esos sustos
a algn concepto de los que estudiaste en el Tema 1 de este Manual del Alumno? Por qu? Por qu es importante
para la seguridad vial prestar atencin a esos sustos?
10. LOS FACTORES DE RIESGO: EL SUEO
ndice
108 INTRODUCCIN
109 OBJETIVOS
110 1. LA CONDUCCIN BAJOS LOS EFECTOS DEL SUEO
111 2. CMO VARA LA SOMNOLENCIA A LO LARGO DEL DA?
113 3. CMO AFECTA LA SOMNOLENCIA A TU CAPACIDAD DE CONDUCIR?
115 4. QU PUEDE PROVOCAR SOMNOLENCIA AL VOLANTE?
115 4.1. La privacin del sueo
116 4.2. El sueo fragmentado
116 4.3. Cambios en el horario de sueo
117 4.4. Las sustancias con efectos sedantes
118 4.5. Los trastornos del sueo
119 4.6. El caso especfico del Sndrome de Apnea-hipopnea del Sueo (SAHS)
121 5. CMO EVITAR LOS ACCIDENTES DEBIDOS A LA SOMNOLENCIA?
124 RESUMEN
INCOVIA
108
INTRODUCCIN
El sueo al volante es una circunstancia que se asocia con una gran cantidad de accidentes de trfico,
especialmente en el sector profesional. Como vers a continuacin, adems de los siniestros en los que el
conductor se queda completamente dormido, la propia somnolencia (es decir, tener sueo) afecta gravemente a
tus capacidades para circular con seguridad.
Sabemos por numerosos estudios que detrs de muchas salidas de va, de numerosos alcances traseros
o de distintos tipos de distracciones, se encuentra un conductor que no haba descansado suficientemente la noche
anterior, que estaba bajo la influencia de determinados frmacos sedantes o que padeca algn trastorno de sueo.
Para conseguir una conduccin realmente segura para todos es muy importante que comprendas
adecuadamente los riesgos de conducir bajo los efectos de la somnolencia, que conozcas tambin qu factores
se relacionan con su aparicin y que aprendas qu puedes hacer para prevenirla o para evitar sus consecuencias.
EL SUEO 109
OBJETIVOS
Conocer la incidencia que tiene la somnolencia en los accidentes de trfico.
Identificar los efectos que produce la somnolencia en el conductor.
Reconocer las principales causas de somnolencia durante la conduccin.
Sealar cmo prevenir la aparicin de la somnolencia al volante.
Valorar la relacin entre el sndrome de apnea-hipopnea del sueo y los accidentes de trfico.
INCOVIA
110
1. LA CONDUCCIN BAJO El sueo es uno de los mayores enemigos al volante. Otros factores de riesgo
LOS EFECTOS DEL SUEO
como el alcohol o la velocidad an te permiten un mnimo control del vehculo. Sin
embargo, si te duermes cuando conduces, no vas a poder reaccionar hasta que ya sea demasiado tarde. Es por
ello, que muchos de estos accidentes suelen ser mortales.
Pero no en todos los accidentes debidos al sueo, el conductor se queda completamente dormido. Como
vers, conducir somnoliento tambin puede poner en grave riesgo tu vida y la de los dems, alterando tu capacidad
para circular con seguridad.
Por ello, es muy peligroso que se contine conduciendo a pesar de ser conscientes de estar somnolientos.
Se ha calculado que el sueo es un factor implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes
de trfico en Espaa. Como vemos, este mal hbito puede llegar a ser mortal con el tiempo.
La importancia de la somnolencia y el sueo al volante es tal que, a principios del siglo, pasado la
normativa obligaba a los conductores a dormir ocho horas antes de conducir un vehculo a motor.
Muchos de los accidentes relacionados con este

problema ocurren por la noche, cuando la somnolencia es mayor.
Sin embargo, tambin durante el da hay muchos siniestros
debidos a este factor de riesgo. Como vers ms adelante,
hay muchas causas que pueden hacer que durante el da nos
encontremos somnolientos y que, por tanto, no estemos en las
mejores condiciones para conducir.
La somnolencia interviene, directa o indirectamente, en entre el 15 y el 30% de los

accidentes de trfico en Espaa. Sus efectos no slo se manifiestan por la noche, sino
que tambin son muy numerosos los accidentes diurnos en los que la somnolencia
es un factor implicado.
EL SUEO 111
2. CMO VARA LA SOMNOLENCIA El sueo es una necesidad bsica para los seres humanos. Tanto es as,
A LO LARGO DEL DA?
que generalmente dedicamos a dormir alrededor de una tercera parte
de nuestra vida.
Si tratas de permanecer despierto durante demasiado tiempo, el sueo acabar por vencer tu resistencia
y no podrs evitar caer dormido ms tarde o ms temprano. Adems, est demostrado que dormir de manera
inadecuada durante mucho tiempo puede producir graves trastornos y cambios
importantes en tu comportamiento.
Por qu es tan vital dormir adecuadamente? Porque el sueo tiene

unas funciones muy importantes para nuestro cuerpo. Mientras duermes, por
ejemplo, tu organismo se recupera del desgaste diario, regenera los tejidos y
nuestra mente integra en la memoria la experiencia vivida cada da. Por ello,
si no duermes lo suficiente, tu organismo sufre toda una serie de desajustes,
muchos de los cuales son muy peligrosos para tu seguridad en la circulacin.
En consecuencia, es muy importante tener en cuenta, cuando vas a conducir, algunas cuestiones generales
sobre la somnolencia y tambin respecto a lo que puedes hacer para tratar de mitigar su peligrosa influencia.
La somnolencia es la probabilidad que tienes de quedarte dormido en un momento determinado y viene

dada principalmente por cuatro factores:
El momento del da. La madrugada (entre las 3 y las 5 h) y las primeras horas de la tarde (entre las 14
y las 16 h) son los momentos en los que, en general, el sueo aparece con mayor facilidad. Independientemente
de cunto hayas dormido, durante estas horas siempre tendrs un poco ms de sueo. Por ello, debes tratar de
evitar conducir durante estos periodos o, al menos, extremar la precaucin.
La estimulacin ambiental y el nivel de actividad del conductor. Los entornos viales montonos favorecen
la somnolencia. Por el contrario, los entornos ricos en estimulacin ambiental, as como mantener un nivel de
actividad elevado ayudan a mantenerte despierto. Por ello, utilizar estrategias como encender la radio o conversar
con el acompaante, pueden ser de alguna ayuda en ciertas ocasiones.
Las horas de vigilia continuada. Cuanto ms tiempo lleves despierto, ms difcil ser resistirte al sueo.
Adems, si tu descanso nocturno no ha sido totalmente reparador (una mala noche), la recuperacin de horas de
sueo no habr sido completa. En estos casos, la conduccin puede volverse peligrosa.
INCOVIA
112
Las diferencias individuales de los conductores. Algunas personas son matutinas, ya que se encuentran
generalmente ms despejadas por las maanas; sin embargo, otras personas son vespertinas y sus horas de
mximo rendimiento se encuentran durante la tarde. Debes tratar de conocerte a ti mismo y saber que aunque
otros se encuentren bien, quiz t no ests en las mejores condiciones para conducir, sobre todo cuando se trate
de trayectos largos.
La somnolencia depende principalmente de cuatro factores: a) el momento del da,

b) la estimulacin ambiental y el nivel de actividad del conductor, c) las horas de
vigilia continuada, y d) las diferencias individuales entre los conductores.
Todo lo anterior debera hacerte reflexionar sobre aspectos como por ejemplo, el momento adecuado para
comenzar un viaje, decidir quin conduce en un grupo de amigos o cmo evitar los momentos en los que es ms
probable que tengamos sueo. Estas decisiones, son muy importantes para garantizar tu seguridad y la de los dems.
Finalmente, es muy importante que comprendas que estas variaciones en el nivel de somnolencia son
en cierto modo inevitables. Con ello, queremos decir que tratar de ignorar o resistirte al sueo no es una opcin
realmente til. Si continas conduciendo, lo nico que conseguirs es tener cada vez ms sueo y, como vers a
continuacin, hacer cada vez ms peligrosa tu conduccin.
El accidente solitario
Aunque los efectos de la somnolencia se manifiestan de muy diversas formas, el llamado accidente
en solitario es considerado el ms caracterstico sufrido por los efectos de este factor de riesgo. Sus
caractersticas son las siguientes:
Tiene lugar alrededor del amanecer o en las primeras horas de la tarde.
Consiste en un nico vehculo que se sale de la calzada.
Se produce a altas velocidades.
Suele ser de gravedad.
El conductor va solo en el vehculo, o acompaado de alguien que va dormido.
No se encuentran indicios de intentos por evitar, frenar o minimizar las consecuencias del accidente.
EL SUEO 113
Por mucho que trates de evitarlo, los efectos de la somnolencia siempre acaban por
afectar gravemente tu capacidad para conducir. Por ello, debes tratar de evitar las
situaciones que la favorecen, y si ya ests bajo su influencia, parar a descansar
cuanto antes.
3. CMO AFECTA LA SOMN0LENCIA Segn numerosos estudios, las alteraciones ms importantes producidas
A TU CAPACIDAD DE CONDUCIR?
por la somnolencia y que afectan al conductor son las siguientes:
Incremento del tiempo de reaccin: la somnolencia aumenta sensiblemente el tiempo que tardas en
reaccionar ante los estmulos en el trfico; por ejemplo, bajo su efecto son tpicos los alcances traseros, que se
producen cuando el vehculo que te precede frena y t no eres capaz de reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Menor concentracin y ms distracciones: la somnolencia hace ms difcil mantener tu concentracin

en el trfico. Por ello, las distracciones pueden aparecer con ms facilidad. Esto sucede especialmente en entornos
montonos y en condiciones de poco trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores: la somnolencia hace que tardes ms tiempo en
procesar la informacin que recoges del ambiente y en reaccionar en consecuencia. Adems, bajo su influencia,
son ms frecuentes las decisiones inadecuadas, especialmente en situaciones complicadas y donde tengas que dar
una respuesta rpida.
Alteraciones motoras: bajo los efectos de la somnolencia los msculos se relajan, por lo que tus
movimientos sern ms lentos y menos precisos. Tambin pueden aparecer leves temblores en las manos o en
otras partes del cuerpo.
Movimientos ms automatizados: es importante destacar la tendencia a ejecutar los movimientos de

forma automtica bajo condiciones de somnolencia. Esto puede llevarte a realizar una maniobra basndote ms en
el hbito que en las necesidades de la situacin; por ejemplo, puedes llegar a rebasar una seal de stop, sin fijarte
previamente si en ese momento vena otro vehculo.
Aparicin de microsueos: los microsueos son periodos de apenas unos segundos, durante los que te
quedas ligeramente dormido y permaneces ajeno a lo que ocurre en el trfico. Son uno de los efectos ms negativos
INCOVIA
114
de la somnolencia al volante y se relacionan con numerosos accidentes de extrema gravedad. El mayor problema
es que estos microsueos suelen pasar completamente inadvertidos, por lo que no eres consciente de haberlos
sufrido hasta que ya has salido de ellos.
Alteracin de las funciones sensoriales: en general,

si ests somnoliento necesitars que los estmulos sean ms
intensos (por ejemplo, luces ms fuertes) para poder captarlos
adecuadamente. Aunque el sueo afecta a todos los sentidos,
repercute especialmente sobre la visin, que se deteriora
considerablemente; resulta ms difcil enfocar la vista, produce
visin borrosa, fatiga ocular o favorece que se produzcan
deslumbramientos.
Alteraciones en la percepcin: la somnolencia hace que tiendas a captar peor o de manera incorrecta
las seales, las luces, los sonidos, etc. Con sueo tambin identificas peor cualquier objeto del entorno de la va. Es
de sealar, que en casos de fuerte privacin de sueo (48 o ms horas sin dormir) puedes incluso llegar a padecer
alucinaciones e ilusiones visuales.
Cambios en el comportamiento: en ocasiones, con sueo al volante puedes sentirte tenso, ms nervioso
e incluso ms agresivo. Adems, es posible que tu comportamiento sea ms arriesgado, especialmente cuando ya
ests cerca de tu lugar de destino y tengas muchas ganas de llegar para dormir. Tambin resulta curioso observar
que muchos conductores con sueo tienen tendencia a ocupar el centro de la calzada o irse hacia la izquierda (quiz
por el miedo a salirse por la derecha).
La somnolencia provoca principalmente las siguientes alteraciones: incrementos en el

tiempo de reaccin, menor concentracin y ms distracciones; ms lentitud y ms errores
en la toma de decisiones; alteraciones motoras y comportamientos automticos;
aparicin de microsueos, alteraciones sensoriales y perceptivas; y cambios en tu
comportamiento.
EL SUEO 115
4. QU PUEDE PROVOCAR En general, todo aquello que reduzca la cantidad o la calidad del sueo
SOMNOLENCIA AL VOLANTE?
nocturno, impidiendo as la adecuada recuperacin de nuestro organismo, va
a provocarnos una mayor somnolencia al da siguiente. A continuacin, tienes algunos ejemplos muy frecuentes:
4.1. La privacin La mayor parte de las personas necesitamos dormir entre 7 y 9 horas para estar a pleno
del sueo
rendimiento al da siguiente. Sin embargo, el nmero concreto de horas depende mucho de
cada persona e incluso vara con la edad.
Dormir poco provoca una fuerte somnolencia al da siguiente, que como has visto altera gravemente tu
capacidad para conducir. Est demostrado que la prdida de sueo, incluso de una sola noche, puede tener como
consecuencia un adormecimiento muy fuerte al da siguiente, especialmente si se duermen menos de 4 horas.
Adems, los efectos de la privacin de sueo son acumulativos. Dormir 1 o 2 horas de menos cada noche,
te puede generar una deuda de sueo y provocar un adormecimiento crnico con el tiempo. En estos casos, para
recuperarte completamente, puede que debas dormir algunas horas de ms durante varias noches.
Como bien sabes, las causas por las que una noche determinada no
duermas lo suficiente, pueden ser de muchos tipos. Algunas de ellas, como
las obligaciones en el trabajo o con la familia (por ejemplo, tener que trabajar
hasta tarde o atender a tu hijo recin nacido), quedan fuera de tu control y
poco puedes hacer para evitarlas.
Sin embargo, en otras ocasiones, si no duermes las horas necesarias,

es posiblemente debido a tu propio estilo de vida, por lo que es importante
que conozcas los riesgos y seas consciente de las consecuencias de tu
comportamiento.
En definitiva, es muy importante que comprendas los efectos negativos que el hbito de dormir menos
horas de las necesarias puede tener para tu salud, para tu rendimiento diario y para la seguridad en el trfico.
Aunque puedas pensar lo contrario, tu cuerpo no se acostumbrar a dormir menos horas de las que
necesita, por lo que acabar aprovechando cualquier momento de tranquilidad para tratar de descansar. Un solo
da de privacin puede ser suficiente para que esto suceda y se produzca el accidente.
INCOVIA
116
Dormir el nmero de horas necesarias es muy importante. Tu cuerpo necesita un

cierto tiempo para recuperarse adecuadamente y dormir poco de forma crnica
puede tener consecuencias graves para tu salud y para tu seguridad.
4.2. El sueo Para descansar adecuadamente, tan importante como la cantidad es la calidad del sueo
fragmentado
nocturno; adems de duradero, ha de ser realmente reparador.
La llamada fragmentacin del sueo es una de las

principales causas de un sueo poco eficaz. Aunque el total
de horas que hayas dormido sea el adecuado, despertarte
constantemente por la noche o no dormir adecuadamente, puede
dar lugar a que a la maana siguiente te encuentres cansado y tu
rendimiento no sea ptimo.
Por ejemplo, los ruidos nocturnos, la luz, el consumo de

alcohol, la ansiedad, las preocupaciones o ciertas enfermedades
pueden dar lugar a una fragmentacin del sueo. Todo ello, va a aumentar tu somnolencia durante el da siguiente
y repercutir en mayores riesgos para la conduccin de vehculos.
Finalmente, es importante sealar que para sufrir los efectos del sueo fragmentado no es necesario que
llegues a despertarte durante la noche. En muchas ocasiones, lo que sucede es que tu sueo se vuelve muy ligero
y no alcanzas las fases ms profundas donde se consigue el descanso reparador. Por ello, aunque no recuerdes
haberte despertado durante la noche, al da siguiente te sentirs cansado y, posiblemente, no te encontrars en
las mejores condiciones para conducir un vehculo.
Adems de dormir el nmero de horas necesarias, el sueo ha de ser reparador.

Un sueo fragmentado no nos permite descansar adecuadamente.
4.3. Cambios en el Las personas que cambian con frecuencia las horas dedicadas al sueo suelen pasar por
horario de sueo
periodos de fuerte somnolencia mientras estn despiertos. Esto es habitual, por ejemplo,
en los trabajadores con turnos de trabajo.
EL SUEO 117
Adems, si han de dormir por el da, el sueo no suele ser completamente reparador, debido a que hay
ms ruidos externos, mayor luminosidad, demandas familiares, etc., por lo que la somnolencia por la noche puede
ser an mayor. Por esta razn, durante una semana de trabajo, la privacin de sueo se acumula y empeora el
estado general del trabajador.
Alterar el llamado ciclo sueo-vigilia, una de las funciones biolgicas ms importantes para garantizar tu
bienestar y funcionamiento diario, puede tener consecuencias graves tanto para la salud como para la seguridad en el
trfico. Por lo tanto, las personas que se ven obligadas a cambiar los horarios de dormir, deben extremar las precauciones.
Los cambios en el horario de dormir pueden provocar sueo en los periodos

en los que ests despierto.
4.4. Las sustancias

Como sabes, el alcohol y ciertos medicamentos pueden favorecer la aparicin
con efectos sedantes
de la somnolencia. Entre estos ltimos, destacan los relajantes musculares, los
antihistamnicos (utilizados en los resfriados y las alergias), algunos antidepresivos y, especialmente, muchos
frmacos recetados en el tratamiento de la ansiedad.
Bajo la influencia de estas sustancias debes extremar

las precauciones o evitar la conduccin (al menos en los periodos
de mayor somnolencia), ya que constituyen un claro riesgo para la
seguridad vial.
Adems, como bien sabes, el consumo de otras sustancias

estimulantes, como el caf o el t, en ocasiones puede representar
tambin un peligro. Son de ayuda a corto plazo y en determinadas situaciones, pero cuando se pasan sus efectos, se
puede producir un efecto rebote, en el que el sueo aparece repentinamente, cogiendo desprevenido al conductor.
El alcohol y ciertos medicamentos favorecen la aparicin de la somnolencia.

Adems, debes usar con precaucin las sustancias estimulantes para evitar
el efecto rebote.
4.5. Los trastornos del sueo
INCOVIA
118
4.5. Los trastornos Los trastornos del sueo alteran directamente el ciclo sueo-vigilia. Como vers, estos
del sueo
trastornos influyen muy negativamente en la conduccin y, por ello, son especialmente
peligrosos para la seguridad en el trfico.
Tanto es as que algunos de estos trastornos (como por ejemplo, la narcolepsia) impiden legalmente
conducir. Sin embargo, la mayora de ellos, aunque no te impiden circular con tu vehculo, deben hacerte reflexionar
acerca de si te encuentras en las mejores condiciones para conducir, ya que provocan una peligrosa somnolencia
durante los periodos en los que ests despierto.
TRASTORNOS DEL SUEO Y SEGURIDAD VIAL
Trastorno del Sueo Descripcin Alteraciones en la conduccin

Fatiga
Irritabilidad
Dificultad frecuente para iniciar
Insomnio Problemas de concentracin
o mantener el sueo.
Somnolencia (especialmente al
tomar la medicacin)
Somnolencia persistente
Somnolencia excesiva con Ataques de sueo
episodios prolongados de sueo Problemas de concentracin
Hipersomnia nocturno y facilidad exagerada
Bajo nivel de alerta
para quedarse dormido durante
el da. Conduccin automtica
Consumo de estimulantes
Posibilidad de sufrir un ataque en

Aparicin de ataques sbitos e cualquier momento, siendo
Narcolepsia irresistibles de sueo durante el
imposible evitarlo o reaccionar
da.
adecuadamente.
Insomnio o somnolencia derivados Somnolencia persistente

Trastornos de una patologa respiratoria o Fatiga
Respiratorios alteracin en la ventilacin (por Irritabilidad
ejemplo, apneas de sueo). Problemas de concentracin
Patrn de sueo desestructurado Somnolencia persistente

debido a una mala sincronizacin
Trastorno del Ritmo Fatiga
entre el ritmo sueo-vigilia del
Circadiano individuo y las exigencias
Irritabilidad
externas. Problemas de concentracin
No son trastornos, sino Si llegan a disminuir sensiblemente

fenmenos que pueden irrumpir la cantidad o calidad del sueo
Parasomnias durante el sueo. Destacan las pueden provocar: somnolencia,
pesadillas, los terrores nocturnos fatiga, irritabilidad y problemas de
y el sonambulismo. concentracin.
DGT/INTRAS
EL SUEO 119
4.6. El caso especfico del Sndrome Qu es el SAHS?
de Apnea-hipopnea del Sueo (SAHS)
El sndrome de apnea-hipopnea del sueo (SAHS) es un importante problema de salud, mucho ms comn
de lo que se suele pensar. A pesar de ser generalmente desconocido entre los conductores, este problema es un
factor clave en aproximadamente el 60% de los accidentes de trfico relacionados con el sueo, especialmente en
el transporte profesional.
Las personas que padecen este sndrome sufren durante el sueo episodios en los que las paredes de la
faringe bloquean total (apnea obstructiva) o parcialmente (hipopnea) la entrada y salida de aire. En una sola noche,
el nmero de estas pausas involuntarias de la respiracin puede llegar a ser de entre 20 y 60 por hora, y suelen
ir acompaadas de ronquidos entre los distintos episodios (aunque hay que tener en cuenta que no todo el mundo
que ronca padece esta enfermedad).
BLOQUEO DE LA FARINGE POR S.A.H.S
Faringe sin obstruir Faringe obstruida
Nariz Nariz
Barbilla Barbilla
Garganta Garganta
Lengua Lengua
DGT/INTRAS
La falta de aire provoca continuos microdespertares que consiguen restablecer la respiracin; sin embargo
no llegan a ser tan intensos como para que la persona sea consciente de ellos y los recuerde. El problema radica en
que estas personas no consiguen dormir adecuadamente por la noche y completar el sueo reparador, por lo que
experimentan fuertes periodos de somnolencia durante el da.
El SAHS es un sndrome que suele sufrirse mucho tiempo antes de llegar a averiguar la causa que provoca
la somnolencia por el da. En general, son las personas prximas al enfermo las que dan la voz de alarma, al detectar
que en ocasiones deja de respirar mientras duerme o, simplemente, que ronca de una forma muy llamativa.
INCOVIA
120
Cmo afecta el SAHS a la conduccin?
Como consecuencia de la mala calidad del sueo, estas personas experimentan por el da, entre otros
sntomas, los siguientes:
Somnolencia excesiva.
Cambios en el estado de nimo y en el comportamiento.
Hipertensin arterial y alteraciones cardiacas (por ejemplo, arritmias).
Dolores de cabeza y sequedad de boca matutinas.
Con el tiempo, tambin son frecuentes la irritabilidad y los problemas en el mbito familiar, laboral o social.
Debido a estos sntomas, y en especial a la somnolencia, la capacidad de conducir queda gravemente

alterada y la probabilidad de sufrir un accidente aumenta claramente.
Las personas con SAHS pueden experimentar las alteraciones que has visto en el apartado anterior
cuando hablbamos de la somnolencia en general: el tiempo de reaccin aumenta, son frecuentes las distracciones
y los problemas de concentracin, aparecen microsueos y movimientos automatizados, etc.
Qu puede causar el SAHS?
Las causas ms frecuentes de SAHS estn relacionadas con la acumulacin de grasa en las paredes de
las vas areas superiores, con algunas enfermedades endocrinas (por ejemplo, el hipotiroidismo) o con algunos
problemas en las fosas nasales (desviacin del tabique nasal, plipos, etc.).
Es muy importante sealar que existen determinados factores que hacen a una persona especialmente
proclive a padecer esta enfermedad. Entre ellos, destacan los siguientes:
Ser varn.
El sobrepeso o la obesidad.
El consumo de alcohol.
El tabaquismo.
Qu hacer ante el SAHS?
Si sospechas que puedes padecer apnea de sueo, debes acudir inmediatamente al mdico de cabecera,
que te derivar al especialista indicado.
EL SUEO 121
El tratamiento de este problema suele insistir en la reduccin del peso, mantener una buena higiene de
sueo, no beber alcohol, no fumar y, sobre todo, evitar dormir en posicin de decbito supino (boca arriba).
En algunos casos leves o moderados, se recomienda adems el uso de unos dispositivos intraorales, que
se colocan en la boca con el objetivo de adelantar ligeramente la mandbula y facilitar el paso del aire. Tambin se
puede recurrir a tratamientos quirrgicos, aunque esto se reserva para casos graves y puntuales.
Sin duda, el tratamiento ms eficaz es la CPAP, que es un pequeo compresor que, a travs de una
mscara que se coloca el enfermo cada noche, introduce aire con una presin ligera, pero suficiente para vencer la
obstruccin producida en la faringe.
Con el tratamiento adecuado, el sueo ser suficiente y reparador. Por la maana, el paciente se levanta
descansado y el riesgo de accidente disminuye considerablemente.
Los trastornos de sueo pueden aumentar tu somnolencia por el da. Entre ellos, el
SAHS es uno de los ms peligrosos, debido a su especial relevancia para la conduccin
profesional. Sin embargo, con el debido tratamiento, este sndrome no tiene por
qu significar un riesgo.
5. CMO EVITAR LOS ACCIDENTES Para evitar que aparezca la somnolencia mientras conduces, la mejor
DEBIDOS A LA SOMNOLENCIA?
opcin es mantener siempre unos hbitos de sueo adecuados. Sin
embargo, si en alguna ocasin esto no ha sido posible o, a pesar de ello, el sueo aparece en un momento
determinado, lo mejor es que pares a descansar en un lugar adecuado y duermas durante un tiempo (unos 20-30
minutos de sueo suelen ser suficientes en la mayora de casos).
Adems de esto, debers tener muy en cuenta las siguientes recomendaciones:
Las horas ms peligrosas para conducir son entre las 3 y las 5 de la maana y entre las 2 y las 4
de la tarde.
Evita los trayectos largos, especialmente si no ests acostumbrado a ellos o si son por la noche.
INCOVIA
122
Interrumpe siempre la conduccin cada 2 horas o cada 200 km. Estas pausas sern de al menos 20-
30 minutos. Sin embargo, si ests conduciendo en condiciones desfavorables (de noche o con niebla, fatiga, etc.),
para con mayor frecuencia.
Trata de no adoptar una postura excesivamente relajada al volante y sujtalo con firmeza.
Ventila adecuadamente el interior del vehculo; por ejemplo, la acumulacin del humo de los cigarrillos
o el calor son circunstancias que pueden facilitar la aparicin del sueo al volante. Dirige algunas de las salidas de
aire hacia el cuerpo o los brazos, pero nunca directamente hacia los ojos.
Estrategias como cambiar de velocidad o realizar algn adelantamiento de vez en cuando (siempre que
ello no represente ningn riesgo para la seguridad), pueden ser de utilidad para romper la monotona y mantenerte
despejado.
Debes procurar no escuchar msica relajante en aquellos momentos en los que es ms probable
sufrir los efectos de la somnolencia. Adems, si vas acompaado, puedes mantener una conversacin tranquila y
agradable.
No tomes comidas copiosas ni alcohol cuando tengas que conducir, y si tomas frmacos que te pueden
inducir al sueo, toma las precauciones oportunas, desde no conducir a descansar ms a menudo. Respecto a los
estimulantes (por ejemplo, el caf o el t), utilzalos con precaucin para evitar el efecto rebote.
La fatiga tiene una estrecha relacin con el sueo; por ello, si has estado realizando alguna actividad
fuerte y te encuentras fatigado, debes procurar descansar antes de conducir y parar con mayor frecuencia.
Con la edad los efectos de la somnolencia son ms intensos; por ello, las personas mayores deben
extremar las precauciones y parar ms a menudo.
Para prevenir el sueo al volante, lo mejor es mantener unos hbitos de descanso

adecuados (como la llamada higiene de sueo). Una vez que este ha aparecido, lo ms
seguro es parar a dormir unos 20-30 minutos y cumplir con las recomendaciones
que has visto en este apartado.
EL SUEO 123
La higiene de sueo
La higiene de sueo son unas reglas prcticas muy tiles para conseguir que tu descanso nocturno
sea suficiente y adecuado. Cumplir con ellas es aconsejable para todas las personas, aunque se hacen
especialmente recomendables para aquellos que experimenten algn tipo de problema de sueo. A
continuacin se mencionan algunas de las ms importantes:
No cambies tus horarios de sueo. Acostarte y levantarte siempre a la misma hora te ayudar a
que el sueo se presente a unas horas predecibles y que por la maana te encuentres despejado. Es
especialmente importante mantener constante la hora a la que te despiertas, incluso cuando no has
dormido lo suficiente la noche de antes, ya que esto ayuda a que tu ritmo de sueo se sincronice de
nuevo con rapidez.
Hacer ejercicio regularmente se relaciona con un sueo de calidad; sin embargo, no es recomendable
que lo hagas pocas horas justo antes de ir a dormir, ya que la activacin que se genera puede dificultar
el sueo.
No hagas ms de 20-30 minutos de siesta. Dormir un poco a medio da puede ser til para estar
ms despejado por la tarde, pero si la siesta es muy larga el rendimiento disminuye y puede alterarse
el sueo nocturno.
No consumas caf u otros estimulantes despus de las 6-7 de la tarde, ya que sus efectos se pueden
prolongar hasta el momento de ir a dormir.
No cenes abundantemente y acustate como mnimo una hora despus.
Evita el consumo de alcohol por la noche. Aunque aparentemente esta sustancia nos ayude a quedar
dormidos, puede traer como consecuencia una fragmentacin del sueo. Por ello, a la maana siguiente
puede que no hayas descansado de una forma adecuada.
Si no consigues dormir antes de media hora de haberte acostado, es recomendable que te levantes
unos minutos y hagas algo (por ejemplo, leer). Tratar de luchar para conciliar el sueo suele ser
contraproducente.
Es importante que tu organismo asocie la cama con el hecho de dormir; por ello, has de evitar ver la
tele, leer o escuchar la radio en ella. Sin embargo, este tipo de actividades relajantes pueden ser muy
recomendables antes de ir a la cama.
INCOVIA
124
RESUMEN
El sueo es uno de los mayores enemigos que tienes al volante. Adems de los accidentes que se producen
cuando el conductor queda completamente dormido, la propia somnolencia (es decir, tener sueo) afecta gravemente
tus capacidades para circular con seguridad.
Se ha calculado que el sueo es un factor implicado entre el 15 y el 30% de los siniestros que se producen
en Espaa. Detrs de este factor de riesgo hay muchos accidentes producidos tanto de da como de noche, entre
los que destacan, por ejemplo, el llamado accidente solitario o muchos alcances traseros.
Dormir es una necesidad bsica para todos los seres humanos, ya que el sueo cumple unas funciones
muy importantes para nuestro cuerpo. La somnolencia, o probabilidad de quedarse dormido en un momento dado,
depende principalmente de: el momento del da, la estimulacin ambiental y el nivel de actividad del conductor, las
horas de vigilia continuada y las diferencias individuales de los conductores.
Es muy importante tener en cuenta, que tratar de ignorar o resistirte al sueo no es una opcin realmente
til. Continuar conduciendo lleva nicamente a tener cada vez ms sueo y a hacer ms peligrosa la conduccin.
Respecto a las alteraciones que produce la somnolencia en el conductor, principalmente encontramos las
siguientes: incrementos en el tiempo de reaccin, menor concentracin y ms distracciones; ms lentitud y ms
errores en la toma de decisiones; alteraciones motoras y comportamientos automticos; aparicin de microsueos,
alteraciones sensoriales y perceptivas y cambios en tu comportamiento (como agresividad o irritabilidad, por
ejemplo).
Para poder prevenir la somnolencia al volante es muy importante conocer qu es lo que la provoca. En
general, todo aquello que reduce la cantidad o la calidad del sueo puede representar una mayor somnolencia al
da siguiente. Se pueden destacar situaciones como las siguientes: la privacin de sueo, el sueo fragmentado,
los cambios en el horario de sueo, el consumo de sustancias con efectos sedantes (el alcohol o determinados
frmacos) y los propios trastornos de sueo.
Entre los distintos trastornos de sueo, destaca el caso del sndrome de apnea-hipopnea de sueo (SAHS),
debido a su claro impacto en la accidentalidad y a su especial relevancia para la conduccin profesional. Este
sndrome es un factor clave en aproximadamente el 60% de los accidentes de trfico relacionados con el sueo. Sin
embargo, con el debido tratamiento, este sndrome no tiene por qu representar ningn riesgo aadido.
EL SUEO 125
Para prevenir la aparicin del sueo al volante, la mejor opcin es mantener siempre unos hbitos de
descanso adecuados (como la llamada higiene de sueo). Sin embargo, una vez que este ha aparecido, lo ms
seguro es parar a dormir unos 20-30 minutos.
Adems de ello, hay una serie de recomendaciones generales muy importantes para prevenir los accidentes
debido a este problema. Entre ellas destacan:
Evitar conducir en las horas de mayor somnolencia (entre las 3 y las 5 de la maana y entre las 2 y
las 4 de la tarde).
Evitar los trayectos largos y parar a descansar unos 20-30 minutos cada 2 horas o cada 200 km.
Para a descansar con mayor frecuencia en condiciones desfavorables, como la conduccin nocturna, la
niebla, la lluvia, la fatiga, entre otras.
No adoptar una postura excesivamente relajada al volante y mantener unas condiciones de ventilacin
y temperatura adecuadas en el interior del vehculo.
Utilizar estrategias para mantenerte alerta al volante, como cambiar ocasionalmente de velocidad,
realizar adelantamientos (si las circunstancias lo permiten con seguridad), no escuchar msica relajante en los
periodos de mayor somnolencia o mantener una conversacin tranquila y agradable con tu copiloto.
Tambin es importante evitar las comidas copiosas, el alcohol y los medicamentos sedantes.
Respecto a los estimulantes (por ejemplo, el caf o el t), utilzalos con precaucin para evitar el efecto
rebote.
INCOVIA
126
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
Un muerto y un herido grave en una colisin Cul piensas que ha sido la causa del siniestro?
frontal en la A4 Por qu?
Una colisin frontal en la A4 acab ayer con
la vida de G.R.R., de 51 aos, y caus heridas
de consideracin a otro conductor. Los hechos
sucedieron sobre las ocho de la maana, cuando
G.R.R. conduca su furgoneta y, repentinamente,
se sali de su carril, invadiendo el carril contrario
y colisionando frontalmente con el camin que
conduca C.G.T.
Aunque las causas del siniestro an no han sido

aclaradas, el conductor del camin relat a la
Guardia Civil que, desde la altura de la cabina, vio
al fallecido dormido al volante de su furgoneta.
El hecho de que no se hayan encontrado huellas Crees que este accidente de trfico podra haberse
de frenada o intentos de evasin por parte de
G.R.R. parece respaldar esta hiptesis. Adems, evitado? De qu manera?
la mujer del fallecido declar posteriormente a
la polica que desde haca algn tiempo su marido
pareca no descansar suficientemente por las
noches: Roncaba mucho y a veces pareca que
se quedaba sin respirar unos segundos. Luego,
por el da, estaba irritable y se quedaba dormido
con mucha facilidad.
Piensas que G. R. R. conoca los riesgos de la conduccin bajo los efectos de sueo? Si hubiera sobrevivido al
accidente, crees que hubiera hecho algo para evitar que se repitiera una situacin similar?
EL SUEO 127
Respecto a la mujer de G. R. R., crees que ella podra haber hecho algo para evitar este trgico suceso? Cmo
crees que se sentir ahora?
11. LOS FACTORES DE RIESGO: LA FATIGA
ndice
130 INTRODUCCIN
131 OBJETIVOS
132 1. LA CONDUCCIN BAJO LOS EFECTOS DE LA FATIGA
132 2. QU PUEDE POTENCIAR TU FATIGA AL VOLANTE?
135 3. CMO AFECTA LA FATIGA AL CONDUCTOR?
139 4. LA FATIGA CRNICA
141 5. LA FATIGA EN EL TRANSPORTE PROFESIONAL
142 5.1. La reglamentacin sobre tiempos de conduccin y descanso
146 6. QU PUEDES HACER PARA EVITAR LA FATIGA?
148 RESUMEN
INCOVIA
130
INTRODUCCIN
Es preocupante comprobar cmo muchos conductores afirman conocer los peligros de la fatiga al volante,
mientras que el nmero de siniestros debidos a este factor de riesgo se mantiene muy elevado. Se ha calculado que
un 20-30% de los accidentes de trfico se relacionan de alguna manera con la fatiga.
Como vers en este captulo, la principal causa de la fatiga es no descansar o no hacerlo de una forma
adecuada. Adems, hay toda una serie de circunstancias que van a potenciar su efecto, haciendo que la fatiga
aparezca antes o que sea mucho ms intensa.
Es muy importante que conozcas todo aquello que origina o puede potenciar los efectos de este peligroso
factor de riesgo, como tambin es imprescindible que aprendas a reconocer el momento en el que debes interrumpir
tu marcha y parar a descansar.
Adems, tambin es necesario que sepas que cualquier tipo de descanso no es suficiente para mitigar
la fatiga. Es tambin muy til conocer qu debes y qu no debes hacer en estas paradas para asegurarte de que
puedes continuar tu viaje con mayor seguridad y menores riesgos.
LA FATIGA 131
OBJETIVOS
Conocer la incidencia que tiene la fatiga en los accidentes de trfico.
Identificar qu factores pueden potenciar la aparicin de la fatiga.
Distinguir qu alteraciones produce la fatiga sobre el conductor.
Tomar conciencia del riesgo que supone conducir fatigado.
Sealar qu se debe hacer para evitar la fatiga al volante.
Valorar la importancia que tiene para la seguridad vial que los conductores profesionales cumplan la
reglamentacin sobre los tiempos de conduccin y descanso.
INCOVIA
132
1. LA CONDUCCIN BAJO La fatiga al volante es otro de los factores de riesgo ms comunes y peligrosos
LOS EFECTOS DE LA FATIGA
para la conduccin. Se ha calculado que conducir fatigado se relaciona, de
manera directa o indirecta, con al menos un 20-30% de los accidentes de trfico.
Si realizas una tarea durante demasiado tiempo, antes o despus llegar un momento en que tu rendimiento
empezar a disminuir y no podrs continuar desempendola con eficacia. Del mismo modo, conducir durante
muchas horas se relaciona claramente con la siniestralidad en el trfico, ya que con el tiempo tus capacidades para
circular con seguridad van disminuyendo gradualmente, hasta llegar a lmites muy peligrosos.
Es importante insistir de entrada en que el factor ms

importante implicado en la aparicin de la fatiga es conducir sin
descanso durante demasiado tiempo. Como es lgico, existen
otros muchos factores que influyen en este proceso, como por
ejemplo, la dificultad de la conduccin, el tipo de carretera o las
condiciones climatolgicas. Sin embargo, estos otros factores
slo determinarn en qu momento empezars a experimentar los
sntomas de la fatiga, as como la intensidad que estos alcancen.
La fatiga se relaciona con el 20-30% de los accidentes de trfico. Su principal causa es

conducir sin descanso durante demasiado tiempo. Adems, son muchas las variables
del entorno, del vehculo y, especialmente, del conductor las que pueden favorecer
su aparicin o potenciar sus peligrosos efectos.
2. QU PUEDE POTENCIAR En general, la fatiga se hace ms intensa por todo aquello que:
TU FATIGA AL VOLANTE?
Disminuye el nmero de descansos o los hace inadecuados (por ejemplo, demasiado cortos).
Hace ms difcil la conduccin o aumenta la concentracin necesaria para circular (por ejemplo, la
conduccin nocturna, la niebla, la lluvia o el trfico denso).
LA FATIGA 133
Aumenta la monotona del entorno o de la propia
tarea de conduccin.
Hace ms incmoda la conduccin (como por ejem-

plo, adoptar una mala postura o tener un cuadro de mandos mal
diseado).
Altera el estado psicofsico del conductor (como la

prisa, el estrs o la ansiedad).
A continuacin te vamos a mencionar algunos de los factores ms frecuentemente relacionados con la

fatiga al volante. Conocerlos te ayudar a entender mejor cmo acta este factor de riesgo y, por supuesto, cmo
prevenir sus peligrosos efectos. Como vers, algunos de estos factores pertenecen al vehculo, otros a la va y al
entorno, y finalmente, muchos de ellos al propio conductor.
Factores externos: la va y el entorno
Circular por una va con una elevada densidad de trfico, en la que te ves sometido a frecuentes
retenciones y paradas, requiere aumentar la atencin y la concentracin necesaria para circular, lo que puede
potenciar la fatiga.
Conducir por una va poco conocida hace que tengas que estar muy atento a todo lo que te rodea
durante todo el trayecto.
Algunos tipos de firme, o si este est mal conservado, hacen vibrar en exceso tu vehculo, por lo que
la conduccin ser ms incmoda, difcil y cansada.
Las condiciones climatolgicas adversas, como la niebla, la lluvia, la nieve o las luces del amanecer y el
atardecer fatigan ms, ya que hacen ms difcil la conduccin y te obligan a mantener un mayor nivel de atencin.
Factores del vehculo
Una mala ventilacin o una temperatura elevada en el interior del vehculo pueden hacer ms incmoda
la conduccin o incluso alterar el estado del conductor (por ejemplo, el calor puede ponerte irritable).
INCOVIA
134
Una iluminacin deficiente, si circulas por la noche,
puede hacer ms difcil la conduccin y requerir de ti un mayor
nivel de atencin sobre la conduccin, lo que aumenta la fatiga.
El mal estado del vehculo, como por ejemplo un

ruido excesivo del motor o las vibraciones por defectos en la
direccin o en la suspensin, pueden hacer que la conduccin te
resulte incmoda y ms difcil.
Un diseo poco ergonmico del asiento o de otros elementos interiores del vehculo puede hacer tu
conduccin ms incmoda y cansada.
Factores del conductor
Conducir durante largos periodos, no parar a descansar o hacerlo de una forma insuficiente o
inadecuada, son las principales causas de fatiga al volante.
La prisa por llegar o mantener una velocidad excesiva durante mucho tiempo exige de ti una mayor
concentracin y esfuerzo en la conduccin.
Conducir estando ya fatigado por las actividades realizadas antes de coger tu vehculo potencia la
aparicin de la fatiga conduciendo.
Conducir con hambre o bajo los efectos de la somnolencia hace que el conductor tenga que hacer un
mayor esfuerzo al conducir.
El alcohol, las comidas copiosas, las enfermedades (como un simple resfriado) o el estrs alteran el
estado del conductor y pueden hacer que te canses con ms facilidad.
Los cambios en los hbitos normales de conduccin (por ejemplo, conducir de noche cuando no ests
acostumbrado a hacerlo) exigen un mayor esfuerzo en la conduccin.
Las posturas inadecuadas en el asiento hacen la conduccin tambin ms incmoda, ms difcil y

aumentan las posibilidades de fatigarse.
LA FATIGA 135
Los conductores noveles, al no haber automatizado todava muchos de los procesos implicados en la
conduccin, han de concentrarse de manera ms elevada en ellos y se fatigan con mayor facilidad.
En general, va a potenciar los efectos de la fatiga todo aquello que: a) disminuya el

nmero de descansos o los haga inadecuados, b) haga ms difcil la conduccin o aumente
la concentracin necesaria para circular, c) incremente la monotona del entorno o
de la tarea, d) haga ms incmoda la conduccin, o e) altere el estado psicofsico del
conductor.
3. CMO AFECTA LA Los efectos que puede producir la fatiga en tu organismo son numerosos. Como
FATIGA AL CONDUCTOR?
vers, muchos de ellos alterarn directa o indirectamente las capacidades que son
necesarias para una conduccin segura.
Reconocer todos estos signos y sntomas que produce la fatiga te ser de gran ayuda para cumplir dos
grandes objetivos:
En primer lugar, comprenders mucho mejor por qu la fatiga es un factor de riesgo importante y
peligroso.
En segundo lugar, reconocers los sntomas en cuanto empiecen a aparecer y podrs actuar ante la
fatiga antes de llegar a sufrir un accidente. Esto es ms difcil de lo que muchos conductores piensan. Para hacerlo
correctamente es necesaria una formacin e informacin adecuada, como la que puedes encontrar en este captulo.
La fatiga altera tu visin

FATIGA Y CONDUCCIN
Tu visin puede volverse borrosa, gene-

Bajo los efectos de la fatiga
rando problemas para enfocar objetos en el campo
Se alteran tus sensaciones y percepciones
visual y provocando una clara disminucin de la
Se alteran tus movimientos
agudeza visual.
Cambia tu comportamiento
Empeora el procesamiento de la informacin

Suele aumentar el nmero y la duracin
de los parpadeos, por lo que tus ojos permanecen
completamente cerrados durante ms tiempo. DGT/INTRAS
INCOVIA
136
Los ojos suelen quedar parcialmente cerrados, lo que, adems de reducir el campo visual, es un
indicador del nivel de somnolencia.
Si la fatiga es elevada, pueden incluso producirse ilusiones pticas, tales como percibir brillos, luces,
sombras o deformaciones de la carretera.
La fatiga altera tu audicin
Puedes experimentar reacciones bruscas y exageradas ante algunos sonidos repentinos (por ejemplo,
frenar bruscamente al or el sonido de un claxon).
La sensibilidad auditiva puede disminuir, por lo que puedes llegar a ignorar parte de la informacin
sonora que te llega del trfico y de tu propio vehculo.
La fatiga altera tus sensaciones corporales
Son frecuentes las sensaciones de pesadez en el cuerpo.
En la cabeza suelen experimentarse pequeas migraas y sensaciones de presin, especialmente en

las sienes.
Los dolores de nuca y de espalda son muy habituales y hacen incmoda la conduccin, lo que suele
repercutir en frecuentes y peligrosos cambios de postura.
Tambin es comn que aparezcan hormigueos, picores y calambres en brazos y piernas.

LA FATIGA 137
La fatiga altera tus movimientos
Tus movimientos sern ms lentos, menos precisos y menos efica-

ces, lo que puede exponerte fcilmente a situaciones de riesgo.
Puede disminuir tambin el nmero de maniobras que realizas (por

ejemplo, se suele corregir la direccin un menor nmero de veces).
Aparecen movimientos indicadores de fatiga:

- Cambios de postura frecuentes.
- Estiramientos.
- Bostezos.
- Acomodos en el asiento.
- Movimientos de las manos, tales como rascarse o colocar una mano sobre la pierna.
- Las llamadas conductas ldicas, tales como cantar, silbar o ciertos movimientos rtmicos y repetitivos
(como, por ejemplo, juguetear con los dedos sobre el volante o la pierna).
Cuando el nmero de estos movimientos que acabas de estudiar es elevado, puede ser
que el conductor se encuentre ya fatigado. Por ello, todo conductor prudente y todo
copiloto responsable deberan ser capaces de identificarlos y valorar si se debe
continuar con la marcha o, por el contrario, parar a descansar.
La fatiga altera tu comportamiento
Aparece la desgana al volante, por lo que empiezas a conducir de manera automatizada y mucho menos
activa (por ejemplo, prestas menos atencin a la va).
Puedes asumir mayores riesgos al volante. Eres menos crtico con tu conducta al volante y es probable
que tengas ciertos comportamientos muy peligrosos.
Son frecuentes los estados de ansiedad y de irritabilidad en el conductor fatigado, lo que adems puede
aumentar las conductas hostiles o agresivas.
INCOVIA
138
La fatiga altera la toma de decisiones
Disminuye la cantidad y la calidad de la informacin que recoges del ambiente, debido a las alteraciones
en la vista, en el odo y en tus sistemas atencionales (es especialmente difcil mantener la concentracin en el
tiempo y son frecuentes las distracciones).
Puedes malinterpretar fcilmente las situaciones de trfico o los comportamientos de los dems, por
lo que tus decisiones pueden no ajustarse a la realidad y ponerte en riesgo.
Tu razonamiento bajo los efectos de la fatiga tambin estar gravemente afectado y probablemente las
decisiones que tomes no sern las ms adecuadas.
Tu tiempo de reaccin se ver claramente incrementado, por lo que tardars ms en reaccionar ante
una situacin de peligro.
DISTANCIAS DE DETENCIN Y FATIGA
25 m
50 Km/h 10 m 15 m
43 m
28 m 15 m
69 m
90 Km/h 19 m 50 m
100 m
50 m 50 m
127 m
130 Km/h 27 m 100 m
172 m
72 m 100 m
Distancia de detencin Conductor Descansado (TR = 0,75 s)

Distancia de reaccin
Distancia de frenado Conductor Fatigado (TR = 2 s)
DGT/INTRAS
LA FATIGA 139
Bajo los efectos de la fatiga tus capacidades para circular con seguridad pueden quedar
gravemente afectadas, destacando las alteraciones en la vista, el odo, las sensaciones
corporales, los movimientos, tu comportamiento y la toma de decisiones.
4. LA FATIGA Como sabes, la mejor estrategia para contrarrestar el efecto de la fatiga diaria es descansar
CRNICA
regularmente. Cuando el descanso ha sido suficientemente reparador, tu cuerpo es capaz de
recuperar por completo sus funciones y puede volver a rendir al mximo al da siguiente.
Sin embargo, si no has descansado lo necesario, la fatiga seguir disminuyendo tus capacidades da
tras da. Con el tiempo, tu cuerpo comenzar a experimentar lo que se conoce como fatiga crnica, que suele
repercutir en la salud y en la calidad de vida, adems de producir una notable prdida de rendimiento en el trabajo
y especialmente en la conduccin.
La fatiga crnica es un problema muy importante para la seguridad en el trfico al menos en dos
sentidos:
Si tienes un sndrome de fatiga crnica por la carga

de tu trabajo o por unos hbitos inadecuados de descanso, con el
tiempo puedes fcilmente sufrir un siniestro.
Pero la conduccin tambin puede convertirse en la

principal fuente de fatiga en aquellas personas que por su trabajo
han de pasar numerosas horas al volante. En ellos el riesgo de
accidente puede ser muy alto.
Ambas situaciones son graves y se hallan relacionadas

con numerosos siniestros de circulacin. Sin embargo, el caso
de los conductores profesionales representa una situacin de especial relevancia para la seguridad vial, debido a la
cantidad de horas que pasan al volante, al tipo de vehculos que manejan y al tipo de cargas que transportan (como,
por ejemplo, el caso de las sustancias peligrosas).
INCOVIA
140
La fatiga crnica representa un grave riesgo para la seguridad en el trfico,

especialmente para los conductores profesionales. La mejor manera de
combatirla es tener unos hbitos de descanso adecuados.
Consecuencias de la fatiga crnica
La fatiga crnica es un proceso en el que pueden distinguirse tres fases: fase de alarma, fase de resistencia
y fase crtica.
Fase de alarma: Los signos y sntomas de la fatiga comentados anteriormente se convierten en una
seal de advertencia. Cuando has estado realizando algn esfuerzo de forma prolongada, el cuerpo te advierte
de que tus fuerzas son un recurso limitado y debes descansar, ya que, si no lo haces, tus funciones empezarn
a fallar.
Fase de resistencia: Si la situacin de fatiga contina en el tiempo, el cuerpo trata de resistirse a

ella. Los signos y sntomas parecen mejorar y podemos encontrarnos parcialmente recuperados. Sin embargo,
continuar sin el adecuado descanso nos llevar a una situacin muy grave para tu salud y para tu seguridad al
volante.
Fase crtica: El organismo termina por agotarse y sufriremos inevitablemente los efectos de la fatiga
crnica. En esta fase se pueden manifestar graves problemas de salud y fuertes alteraciones en tus capacidades.
Adems de todas las alteraciones de la fatiga aguda que has visto en el apartado anterior, la fatiga crnica
se relaciona generalmente con las siguientes consecuencias para la salud:
Puede derivar en enfermedades como hipertensin arterial, lesiones coronarias, infarto o lceras de
estmago.
El sistema inmunolgico puede quedar gravemente alterado, por lo que aumenta la probabilidad de
contraer cualquier enfermedad de tipo infeccioso.
Suelen aparecer con frecuencia dolores musculares y de las articulaciones, as como dolores de cabeza
y trastornos digestivos.
LA FATIGA 141
Tambin se han observado problemas de fertilidad,
complicaciones en el embarazo o alteraciones de la menstruacin.
Es frecuente observar un consumo excesivo de
medicamentos, estimulantes (caf y t, principalmente), alcohol
u otras drogas.
Pueden aparecer tambin algunos trastornos del
sueo ( sobretodo insomnio), depresin o ansiedad.
En la aparicin de la fatiga crnica se pueden distinguir tres fases. Entre los

primeros sntomas (fase de alarma) y el agotamiento profundo (fase crtica), hay
un periodo de recuperacin aparente (fase de resistencia).
5. LA FATIGA EN EL Detrs de una gran parte de los accidentes de vehculos profesionales (por
TRANSPORTE PROFESIONAL ejemplo, un camin o un autobs), sus conductores haban permanecido al
volante durante demasiado tiempo. Esto hace que la fatiga sea una de las principales causas de siniestralidad en el
sector del transporte.
Un conductor profesional pasa la mayor parte de su jornada laboral al volante. Si est fatigado, las
posibilidades de sufrir un accidente se disparan, debido al elevado nmero de kilmetros que pueden recorrer en
esta condicin tan peligrosa.
Adems, piensa en las graves consecuencias, humanas y econmicas, que tiene este tipo de accidentes,
especialmente cuando se trata de vehculos pesados o que transportan mercancas peligrosas.
Por ello, es una cuestin de vital importancia para la seguridad vial que haya una regulacin legal sobre
los tiempos de conduccin y de descanso en el transporte profesional. Esta reglamentacin es la garanta de que
la seguridad de los trabajadores y la de todos nosotros est debidamente protegida.
La normativa vigente en nuestro pas establece unos mnimos que se relacionan con una mayor seguridad
para el conductor profesional y, por extensin, para todos los usuarios de las vas pblicas. Incumplir esta normativa
es una irresponsabilidad que nos pone en riesgo a todos. Por ello, independientemente del motivo que lleve al conductor
INCOVIA
142
a no respetar esta normativa, es importante insistir en la importancia de no exceder el tiempo que se pasa al volante
y en la necesidad de respetar debidamente los tiempos de descanso. Muchas vidas dependen de ello.
La normativa sobre los tiempos de conduccin y descanso para conductores profesionales

establece unos mnimos de seguridad para todos nosotros. Por ello, es muy importante
que tanto las empresas como los conductores la cumplan con rigor.
5.1. La reglamentacin sobre

Esta normativa afecta
tiempos de conduccin y descanso
VEHCULOS AFECTADOS POR LA NORMATIVA SOBRE TIEMPOS

DE CONDUCCIN Y DESCANSO
A todos los vehculos...
De ms de 3,5 toneladas para al transporte de mercancas o de ms de 9 plazas (conductor incluido).
Espaoles o extranjeros.
En transporte pblico o privado.
En transporte nacional o internacional.

Sobre territorio de cualquier pas de la Comunidad Europea,
Suiza o pases que formen parte del Acuerdo sobre el espacio
Econmico Europeo (AETR).
Con carga o de vaco.

No estn comprendidos...
Vehculos utilizados para el transporte regular de viajeros cuando el trayecto no supere los 50 km.
Vehculos cuya velocidad mxima autorizada no supere los 40 km/h.
Vehculos utilizados por los servicios pblicos, tales como las

fuerzas armadas, la defensa civil, los cuerpos de bomberos y las
fuerzas responsables del mantenimiento del orden pblico.
Vehculos de emergencias, ayuda sanitaria y salvamento.
Vehculos de reparacin de averas en un radio de 100 km.
Vehculos de pruebas.
Vehculos o conjuntos de vehculos cuya masa mxima autorizada

no supere las 7,5 toneladas utilizados para el transporte no
comercial de mercancas.
Vehculos histricos.
DGT/INTRAS
LA FATIGA 143
Tiempos de conduccin
TIEMPOS DE CONDUCCIN
Tiempo mximo de conduccin
El tiempo mximo de conduccin ininterrumpida es de 4 horas y 30 minutos.

Tras este tiempo se debe parar a descansar al menos 45 minutos.
Esta interrupcin se puede sustituir por varias de al menos 15 minutos.
4h
30m 45m
Ejemplo:
1h 15m 3h 30m
30m
RECOMENDACIN: A pesar de que los descansos de 15 minutos estn permitidos, no son los
ms seguros. Lo ms recomendable es descansar siempre al menos 30 minutos (por ejemplo,
cada 3 horas).
Conduccin diaria
Mximo 9 horas diarias, con sus

9h al da ms 10h dos veces a la semana.
correspondientes pausas.
Dos veces por semana podr
ser un mximo de 10 horas.
Conduccin semanal
1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da 7o da
56 horas mximo
Ejemplo: 9h 10h 9h 10h 9h 9h
56h
Conduccin bisemanal
90 horas como mximo en dos semanas consecutivas

Ejemplo: 56 h + 34 h = 90 h
40 h + 50 h = 90 h
1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da 7o da 1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da 7o da
9h 10h 9h 10h 9h 9h 8h 6h 7h 4h 3h 6h
56h 34h
DGT/INTRAS
INCOVIA
144
Tiempos de descanso
TIEMPOS DE DESCANSO
Descanso diario
Cada 24 horas, se debe descansar 11 horas ininterrumpidas.

Este periodo de descanso diario se puede fraccionar en dos descansos, siempre que:
- Primer descanso de al menos 3 horas ininterrumpidas.
- Segundo descanso de al menos 9 horas ininterrumpidas.
El perodo de descanso diario se puede reducir a 9 horas consecutivas tres veces por semana.
Ejemplo: 1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da
9h 11h 9h 11h 9h 11h
Vehculos con dos conductores:

Cuando varios trabajadores conduzcan en equipo un vehculo, debern tomar un nuevo periodo de
descanso diario, de al menos 9 horas, en el espacio de 30 horas desde el final del anterior periodo de
descanso diario o semanal.
Durante la primera hora de conduccin en equipo, la presencia del segundo conductor es optativa, pero
el periodo restante es obligatoria.
Se considera TIEMPO DE DISPONIBILIDAD para el segundo conductor, el tiempo en el que el primer
trabajador est conduciendo.
Descanso semanal:
Antes de que hayan concluido 6 jornadas de trabajo se debe tomar un descanso de 45 horas ininterrumpidas.
El descanso semanal se puede reducir hasta a un mnimo de 24 horas. Pero las horas de descanso perdidas
deben compensarse de una sola vez, unindolas a un periodo mnimo de descanso de 9 horas, antes de que
termine la tercera semana siguiente.
No se pueden tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos.
Ejemplo:
1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da Descanso semanal 1a Semana 2a Semana 3a Semana
36h 45h 45h 54h
9h
Caso especial: transporte nacional e internacional de viajeros, distintos de los regulares

En este caso, tras conducir durante 12 das consecutivos, se podr trasladar el descanso semanal al final
del da 12.
El descanso que le correspondera al acabar la 1 semana se compensar junto al descanso de la 2 semana.
Descanso de la 2 semana
+
1er da 2o da 3er da 4o da 5o da 6o da 7 o da 8o da 9o da 10 o da 11o da12o da Descanso de los 12 das
DGT/INTRAS
LA FATIGA 145
Tratamiento legal de los tiempos de conduccin y descanso
No olvides que la Ley de Seguridad Vial exige que como conductor no excedas los tiempos de conduccin
y respetes los tiempos de descanso establecidos, de lo contrario supondr un riesgo tanto para ti, como para
el resto de los usuarios de las vas y conllevar una infraccin administrativa. Lo mismo ocurre si realizas una
incorrecta manipulacin de elementos como el tacgrafo, suponiendo las siguientes sanciones:
LEY DE SEGURIDAD VIAL SANCIONES
1.El exceso de ms del 50 por ciento en los tiempos de conduccin o la minorizacin en ms del 50 por
ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislacin sobre transporte terrestre.
6 puntos y sancin econmica
2. La participacin o colaboracin necesaria de los conductores en la colocacin o puesta en funcionamiento
de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacgrafo o del limitador de velocidad.
Adems:
Cumplir la normativa anterior te ayudar a prevenir la fatiga y la somnolencia al volante. Sin embargo,
para disminuir al mximo el riesgo de accidente, puedes tambin seguir ciertos hbitos muy recomendables para
los conductores profesionales:
Es casi tan importante lo que hagas durante las paradas, como la parada en s misma, por lo que debes
procurar que el descanso sea lo ms efectivo posible:
- Las paradas de menos de 30 minutos, siendo buenas, no son todo lo reparadoras que deberan. Por
ello, la prctica de distribuir las paradas en bloques de 15 minutos no debera ser tu forma habitual de conducir, ya
que aunque es legal, no es la ms segura.
- En las paradas debes realizar algn tipo de estiramiento, paseo o actividad fsica ligera durante
algunos minutos. Pero ten presente que estas paradas son para descansar, por lo que no realices actividades que
puedan contribuir a aumentar tu fatiga.
- Est demostrado que incluir una breve siesta de unos 20-30 minutos en alguna de las paradas suele
ser muy beneficioso para prevenir la aparicin de la somnolencia, reducir la fatiga y para mantener tu atencin en
mejor estado durante la conduccin.
INCOVIA
146
Si tomas caf, t u otras bebidas estimulantes, ten bien presente que estas sustancias no eliminan la fatiga,
sino que la enmascaran. Adems, debes tener precaucin con el efecto rebote de somnolencia que se produce cuando
pasan sus efectos. Piensa tambin que el consumo excesivo de estimulantes puede generar irritabilidad o ansiedad.
Adems de cumplir con rigor la normativa vigente, hay una serie de hbitos que van a
hacer tu conduccin ms segura. Por ejemplo, es muy importante que tus descansos
sean realmente reparadores y debes utilizar con mucha precaucin las sustancias
estimulantes como el caf o el t.
6. QU PUEDES HACER PARA

A continuacin hay un breve listado de las principales recomendaciones que
EVITAR LA FATIGA?
te pueden ser de utilidad para paliar algunos de los efectos de la fatiga y
conseguir una mayo r seg uridad c uando c onduces:
Descansa al menos 20-30 minutos cada 2 horas
o cada 200 kilmetros como mximo. Sin embargo, si tu
estado (como, por ejemplo, la fatiga previa a la conduccin,
la edad avanzada o la poca experiencia en la conduccin) o
las circunstancias ambientales (niebla, lluvia intensa, elevada
densidad de trfico, etc.) elevan las exigencias de la conduccin,
descansa con mayor frecuencia.
Si eres conductor profesional, debers seguir siempre los patrones de conduccin y descanso que se
rigen por la normativa en vigor, donde se recomienda especficamente descansar unos 30 minutos cada 3 horas.
Ten especial cuidado con los recorridos largos (fines de semana, puentes y vacaciones), sobre todo si
no ests acostumbrado a conducir durante muchas horas.
Evita las malas posturas al volante. Los dolores, la rigidez o la sobrecarga muscular al final del trayecto pueden
estar avisndote de que tu postura no es la ms adecuada, por lo que debers controlar la aparicin de estos sntomas.
No conduzcas bajo los efectos de frmacos, alcohol u otras drogas. Ten, adems, mucha precaucin
con los estimulantes para evitar el peligroso efecto rebote.
LA FATIGA 147
Guarda unos hbitos de alimentacin adecuados. Mantn una dieta rica y variada para que tu cuerpo
pueda afrontar las exigencias diarias.
Bebe agua o zumos a lo largo del trayecto.
Evita las actividades fsicas intensas antes de conducir.
Ten en cuenta que bajo determinados estados emocionales (como la prisa, los disgustos, las preocu-
paciones o las emociones intensas) la fatiga puede aparecer ms fcilmente.
Procura que el interior del vehculo est bien ventilado, evita las acumulaciones de gases (por ejemplo, de
cigarrillos) y la temperatura elevada. Pero nunca dirijas las salidas de aire hacia los ojos, para evitar la fatiga ocular.
Ten en cuenta que tanto una va montona como una va con demasiada estimulacin pueden propiciar
la aparicin de la fatiga.
Usa unas gafas de sol adecuadas para evitar la fatiga ocular.
Recuerda que los efectos de la fatiga son especialmente peligrosos en la ltima hora de conduccin de
la jornada laboral.
Si conduces de noche, descansa bien antes de salir y ten mucho cuidado con la franja horaria entre las
3 y las 5 de la maana, porque es la ms peligrosa.
Presta mucha atencin a los signos y sntomas de la fatiga. Ante la duda, siempre es mejor descansar
un poco.
Evitar la fatiga al volante es fcil si sigues las recomendaciones indicadas. Lo ms

importante es descansar regularmente (al menos 20-30 minutos cada 2 horas o cada
200 km) y parar con mayor frecuencia cuando tus condiciones o las de la va as
lo exijan. Adems, presta mucha atencin a los signos y sntomas de la fatiga.
INCOVIA
148
RESUMEN
La fatiga es un importante factor de riesgo al volante, relacionado con al menos un 20- 30% de los
accidentes de trfico. Su importancia es especialmente significativa en el sector profesional.
Conducir sin descanso durante demasiado tiempo siempre termina por afectar gravemente las capacidades
necesarias para una conduccin segura. Adems, hay toda una serie de factores que pueden potenciar el efecto de
la fatiga, adelantando su aparicin y haciendo que sus sntomas sean ms intensos.
La fatiga se hace ms intensa por todo aquello que: a) disminuye el nmero de descansos o los hace
inadecuados, b) hace ms difcil la conduccin o aumenta la concentracin necesaria para circular, c) aumenta la
monotona al volante, d) hace ms incmoda la conduccin, o e) altera el estado psicofsico del conductor.
Algunos de los factores potenciadores de la fatiga pertenecen al vehculo, otros a la va y al entorno, pero
la mayora de ellos pertenece al propio conductor. Entre ellos se encuentran algunos como:
Circular con elevada densidad de trfico o bajo condiciones climatolgicas adversas.
El mal estado del vehculo, una temperatura inadecuada en su interior o un diseo poco ergonmico
del mismo.
Los descansos insuficientes o inadecuados, la velocidad excesiva, la prisa, la fatiga previa,

la somnolencia, el alcohol, las enfermedades, las posturas incorrectas al volante o la inexperiencia en la
conduccin.
Los principales efectos de la fatiga sobre el conductor implican graves alteraciones en la vista, el odo,
las sensaciones corporales, los movimientos, tu comportamiento y la toma de decisiones. Entre ellos, podramos
destacar:
La visin borrosa y los parpadeos ms frecuentes y duraderos.
Las reacciones bruscas ante algunos sonidos (como un claxon).
Las sensaciones corporales de pesadez, dolor o picores.
El menor nmero de maniobras y la menor precisin de los movimientos.

LA FATIGA 149
El aumento de los movimientos indicadores de fatiga (tales como cambios de postura, estiramientos,
bostezos, entre otros).
La desgana, la ansiedad, la irritabilidad y la mayor tolerancia al riesgo.
El mayor nmero de decisiones errneas y la mayor lentitud de todo este proceso.
Respecto a la llamada fatiga crnica, que has visto que se produce cuando la fatiga se prolonga en el tiempo,
representa un grave riesgo para la seguridad en el trfico, especialmente para los conductores profesionales. Sus
consecuencias, aparte de ser negativas para la conduccin, producen tambin graves alteraciones en la salud. La
mejor manera de combatirla es tener unos hbitos de descanso adecuados.
Por otro lado, la normativa sobre los tiempos de conduccin y de descanso para conductores profesionales
establece unos mnimos de seguridad de imprescindible cumplimiento. Los accidentes de los vehculos profesionales
tienen unas consecuencias sanitarias, humanas y econmicas que nos afectan a todos. Por ello, adems de cumplir
la normativa, los conductores profesionales deben seguir las recomendaciones ms adecuadas para prevenir la
fatiga al conducir.
Finalmente, evitar la fatiga al volante es fcil, si sigues las recomendaciones indicadas en este captulo.
Lo ms importante es descansar regularmente (20-30 minutos cada 2 horas o cada 200 km) y parar con mayor
frecuencia cuando tus propias condiciones o las de la va as lo exijan. Adems, debes prestar mucha atencin a los
signos y sntomas de la fatiga. Ante la duda, siempre es mejor descansar un poco.
INCOVIA
150
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
A Toni le gusta mucho conducir. Lo hace a diario, pero adems cuando sale de viaje no duda ni un segundo
en utilizar su coche para ello. Cada verano, por ejemplo, sale de Alicante hacia Burgos para visitar a unos familiares
que viven all.
Sin embargo, a Toni no le gusta parar en el camino. Lo considera una prdida de tiempo, ya que una
persona tan acostumbrada a conducir como yo no necesita descansar tanto como los dems, suele afirmar cuando
alguien le recrimina su comportamiento, si tengo que andar parando cada dos por tres, llegara demasiado tarde.
Yo slo paro cuando realmente noto que me hace falta.
Por ello, Toni suele hacer casi todo el trayecto sin parar y este verano no iba a ser distinto de todos los
anteriores. A las dos horas de haber salido de Alicante, Lola, su mujer, not que comenzaba a moverse ligeramente
sobre el asiento y rascarse el brazo derecho con una cierta frecuencia. Le pregunt si le apeteca parar a tomar
un caf, aunque ella ya saba la respuesta. Pero si acabamos de salir! contest Toni, no te preocupes que si me
noto cansado pararemos un poco.
Una hora ms tarde Toni comenz a bostezar y a juguetear con los dedos sobre el volante. De vez en
cuando cambiaba el dial de la radio, como si nada de lo que oyese fuera de su agrado. Ante la insistencia de Lola,
accedi a parar en la siguiente rea de servicio, pero slo cinco minutos, que si no llegaremos tarde. Y as lo
hicieron.
Apenas quedaba una hora para que llegaran a su destino cuando un camin puso a Toni en una situacin
de riesgo. Su reaccin lleg tarde y la maniobra evasiva que realiz fue torpe. Todo transcurri demasiado rpido.
La compaa de seguros no tuvo la ms mnima duda en afirmar que la culpa del siniestro fuera del camin.
Sin embargo, Toni no est prestando la ms mnima atencin a la cuantiosa indemnizacin que le dicen que va a
cobrar. Su pensamiento est muy lejos de all. No puede evitar sentirse culpable de la muerte de Lola. Un conductor
tan experimentado como l debera haber podido salir airoso de aquella situacin de riesgo. Por ello, no entiende
por qu no pudo evitar el accidente.
LA FATIGA 151
Qu crees que le llev a Toni a no poder reaccionar de una forma adecuada ante el camin? Piensas
que si hubiera parado a descansar adecuadamente el final de la historia habra sido diferente?
Piensas que este accidente podra haberse evitado? De qu forma? Describe un plan de viaje (tiempos
de conduccin y tiempos de descanso) ms adecuado que el que Toni sola hacer, suponiendo que salgan a las 9 de
la maana y que el viaje dure unas 6 horas.
Qu signos de fatiga has podido detectar a lo largo del texto? Piensas que Lola era consciente de lo
que le estaba sucediendo a su marido? Por qu crees que no insisti ms en parar a descansar?
Crees que la personalidad y las creencias de Toni respecto a la experiencia al volante y la fatiga
han podido influir en este accidente? Por qu? Qu le diras a Toni si lo oyeras decir ahora que una persona
experimentada al volante no necesita descansar?
12. LOS FACTORES DE RIESGO: EL ESTRS
ndice
154 INTRODUCCIN
155 OBJETIVOS
156 1. EL ESTRS Y LA CONDUCCIN DE VEHCULOS
157 2. QU ES EL ESTRS?
158 3. QU SITUACIONES PUEDEN PROVOCAR ESTRS?
160 3.1. Por qu el trfico es una fuente frecuente de estrs?
162 4. CMO AFECTA EL ESTRS A LA CONDUCCIN?
162 4.1. Reaccin de alarma
163 4.2. Fase de resistencia
164 4.3. Fase de agotamiento
166 5. QU PUEDES HACER ANTE EL ESTRS?
169 RESUMEN
INCOVIA
154
INTRODUCCIN
El estrs es un problema muy frecuente en la sociedad actual. Cada vez se nos exige ms y el ritmo de
vida que todos nosotros llevamos se acelera da tras da. Como vers en este captulo, las consecuencias que esto
conlleva pueden llegar a ser muy graves, ya que el estrs tiene un impacto muy fuerte sobre nuestro organismo.
Las consecuencias del estrs para la salud son muy conocidas e incluyen diferentes tipos de enfermedades
crnicas (como la hipertensin o ciertos trastornos digestivos). Adems, la calidad de vida de las personas que
sufren estrs disminuye de forma muy notable.
Sin embargo, son menos conocidas las repercusiones que tiene este sndrome sobre la seguridad vial,
a pesar de que detrs de muchos accidentes de trfico hay una persona que se encontraba bajo la influencia del
estrs.
Como vers a continuacin, las situaciones de trfico tienen unas caractersticas que las hacen
especialmente favorables para que aparezca el estrs en el conductor. Por ello, es muy importante que conozcas
qu es lo que puede llevarte a sufrir estrs y, sobre todo, qu es lo que puedes hacer para prevenirlo o para
manejarlo de una forma adecuada.
EL ESTRS 155
OBJETIVOS
Conocer la incidencia que tiene el estrs en los accidentes de trfico.
Identificar qu es el estrs y de qu fases se compone.
Discriminar qu tipo de situaciones son estresantes para la mayora de las personas.
Reconocer las consecuencias del estrs sobre la conduccin y sobre la salud.
Conocer qu se debe hacer para paliar los efectos del estrs al volante.
Tomar conciencia del riesgo que conlleva conducir bajo los efectos del estrs.
INCOVIA
156
1. EL ESTRS Y LA CONDUCCIN El estrs es algo cada vez ms frecuente en nuestras vidas. El ritmo diario
DE VEHCULOS
de toda la sociedad se ha acelerado considerablemente, de modo que son
muy variadas las presiones y tensiones a las que te puedes ver sometido y cada vez son mayores las exigencias
sobre tu rendimiento y tu comportamiento.
Por ejemplo, la prisa, la sobrecarga de trabajo, la exigencia constante de mantener un rendimiento elevado,
los cambios a nivel profesional (como un ascenso o un despido) o personal (como cambiar de casa o divorciarse),
las aglomeraciones o la elevada densidad de trfico son sin duda factores que contribuyen a aumentar el estrs de
la mayor parte de los ciudadanos.
Como conductor no eres ajeno a este fenmeno. En

realidad, la relacin que existe entre el estrs y la conduccin de
vehculos es doble:
Por un lado, el estrs que sufres por tus circunstan-

cias vitales va a influir en tu forma de conducir, repercutiendo de
manera directa sobre las tasas de accidentalidad.
Pero, adems, el propio sistema de trfico contiene muchos elementos que son una fuente de estrs
por s mismos, como por ejemplo, los atascos de camino al trabajo.
En consecuencia, el estrs va a ser algo relativamente frecuente en nuestras ciudades y carreteras.

Esto es preocupante, porque, como vers en este captulo, el estrs altera las capacidades necesarias para una
conduccin segura (especialmente tu comportamiento en el trfico) y aumenta peligrosamente el riesgo de sufrir
un accidente.
El estrs es un problema grave y cada vez ms frecuente. Son muchas las circunstancias
vitales que pueden llevarte a sufrir estrs, entre las que se encuentra la propia
conduccin de vehculos. Las consecuencias de este sndrome incluyen graves
enfermedades crnicas y una mayor probabilidad de accidente de trfico.
EL ESTRS 157
Adems, no debes olvidar tampoco que el estrs tiene unas consecuencias graves para tu salud. Entre
estas destacan las enfermedades crnicas derivadas de una situacin de estrs sostenida en el tiempo, que
deterioran la calidad de vida y aumentan la probabilidad de muerte de quienes las sufren.
2. QU ES EL ESTRS? A pesar de que es seguro que habrs odo hablar del estrs, es probable que
desconozcas qu es realmente y cmo puedes hacerle frente. Por ello, a continuacin
haremos una breve y sencilla explicacin para aclarar algunos puntos importantes.
El estrs es un proceso psicolgico normal que se origina cuando se presenta una fuerte exigencia y no sabes
cmo responder ante ella de forma clara y adecuada. Si ante esa demanda pudieras responder de forma inmediata y
eficaz, la situacin se resolvera con xito y no se produciran las consecuencias negativas asociadas al estrs.
En cambio, en caso de que no puedas dar una respuesta rpida y eficaz, tu organismo pondr en marcha un
mecanismo de emergencia general. Los cambios corporales que produce este mecanismo son lo que probablemente
conocas como estrs (aunque ya ves que en realidad no son ms que una parte del proceso). Con ello, tu cuerpo
trata de prepararse para afrontar cualquier tipo de situacin problemtica, sea de la naturaleza que sea.
De lo anterior podemos concluir que el proceso del estrs, en s mismo, no es algo negativo. Al contrario,
se trata de uno de los mecanismos de los que dispone tu organismo para adaptarse al ambiente. Por ello, un cierto
nivel de estrs es necesario para salir con xito de numerosas situaciones.
Por ejemplo, si vas caminando por el bosque y un oso te sorprende, tu cuerpo se preparar en pocos
segundos para salir corriendo y evitar el posible peligro. O tambin, si vas conduciendo por una autova y tras una
curva descubres delante de ti un accidente, en el que hay varios vehculos detenidos a ambos lados, ambulancias,
coches de polica y peatones en la calzada, reaccionars y adoptars una actitud de alarma para actuar con rapidez
(tu corazn se acelerar para poder reaccionar de inmediato,
prestars ms atencin a la va y cambiars de postura para
moverte con mayor soltura).
Sin embargo, si la respuesta de alarma se hace

demasiado intensa o si se prolonga durante mucho tiempo, el
estrs puede pasar de ser un mecanismo adaptativo til a ser
un serio problema de salud.
INCOVIA
158
El estrs es un proceso psicolgico normal que te permite dar respuesta a situaciones

problemticas para las que no tienes una solucin clara. Los problemas del estrs
ocurren cuando la reaccin de alarma alcanza una intensidad elevada o cuando
se prolonga en el tiempo ms de lo necesario.
Esto sucede con frecuencia cuando la respuesta de estrs en realidad no sirve para solucionar las
situaciones en las que se produce, algo demasiado habitual en la actualidad. Por ejemplo, si te encuentras en un
atasco y tienes mucha prisa, puede que desarrolles una respuesta de estrs: aumentar tu tensin arterial, tu
tasa cardiaca y el tono muscular. Sin embargo, nada de esto te
ayudar a salir del atasco, sino, como mucho, a empeorar la
situacin con un comportamiento impulsivo o agresivo.
Por ello, no resulta exagerado afirmar que las respuestas

de estrs que tenemos hoy en da frente a una gran cantidad de
situaciones son ineficaces o incluso contraproducentes. Esto,
como vers, sucede especialmente en el trfico en ciudad y
carretera, donde, adems, representa un gran riesgo para la
seguridad vial.
En las situaciones de trfico, las manifestaciones del estrs suelen ser intiles,
contraproducentes y aumentan los riesgos para la seguridad.
3. QU SITUACIONES PUEDEN Para que una situacin sea estresante, la persona que se encuentre en ella
PROVOCAR ESTRS?
ha de percibirla como una amenaza, un desafo o algo que pueda provocarle
algn tipo de dao o perjuicio. Por ello, cualquier situacin puede ser muy estresante para ti, pero no para otros.
De qu depende que una situacin sea estresante para ti? Bsicamente, de los recursos que tengas para
afrontarla. Por ello, con el debido entrenamiento, puedes aprender a hacer frente a estas situaciones estresantes
con las estrategias de afrontamiento ms adecuadas.
EL ESTRS 159
El estrs se produce cuando una persona percibe una situacin como una amenaza,
un desafo o algn tipo de prdida o dao. Cada persona experimenta el estrs
de distinta manera y ante situaciones diferentes.
Sin embargo, existen algunas situaciones que suelen relacionarse generalmente con niveles elevados
de estrs para la mayora de las personas. Estas situaciones pueden tener graves efectos sobre tu conducta
al volante, por lo que es importante, como comentbamos anteriormente, que conozcas cules son las
principales:
Los cambios bruscos o frecuentes en el estilo de vida o en el trabajo: cambios de domicilio, matrimonio,
nacimiento de un hijo, separacin o divorcio, fallecimiento de algn familiar cercano, incorporarse a un nuevo trabajo
o ser despedido, entre otros muchos.
La sobrecarga de trabajo, especialmente si este es de precisin o exige mucha concentracin.
Marcarse metas excesivamente elevadas, mantener un ritmo de vida acelerado, la excesiva competiti-
vidad en el ambiente o situaciones frustrantes.
La estimulacin ambiental excesiva o molesta, como por ejemplo, las situaciones de elevada densidad
de trfico, los ambientes muy bulliciosos, el ruido, etc.
ESTRESORES VITALES Y RIESGO DE ACCIDENTE

Situaciones en las que peligre la integridad
Problemas econmicos
o la seguridad de la persona, como los incidentes o
Cambio de domicilio
determinados eventos del trfico. Despido
Matrimonio
Separacin
Divorcio
Entre estas situaciones, que son generalmente Fallece un familiar
Fallece un amigo
estresantes, destacan por su alta frecuencia y por su
relacin con el trfico los llamados estresores vitales.
Este tipo de estresores implican cambios importantes 90 10
80 20
en la vida de las personas y tienen un gran impacto Riesgo de
70 30 accidente
60 40
a nivel psicolgico, como por ejemplo, el fallecimiento 50
de un ser querido, un divorcio, problemas econmicos

graves o los despidos, entre otros muchos. DGT/INTRAS
INCOVIA
160
Distintos estudios han demostrado que muchos conductores que han sufrido algn accidente haban
pasado en los meses anteriores o estaban pasando por alguna de estas situaciones vitales especialmente
estresantes. Adems, a mayor cantidad e intensidad de estos estresores vitales, mayor era la gravedad de los
accidentes.
Por ello, la probabilidad de sufrir un siniestro es mayor cuanto ms intenso sea el estrs experimentado,
cuantas ms situaciones estresantes ocurran o cuanto menos tiempo haya transcurrido desde ellas.
De los distintos tipos de situaciones generalmente estresantes destacan los llamados

estresores vitales. Cuanto ms intenso sea el estrs o cuantas ms situaciones
estresantes ocurran, ms accidentes podremos sufrir (y estos pueden ser de
mayor gravedad).
3.1. Por qu el trfico es una

Como ya sabes, adems de la influencia del estrs producido fuera del entorno
fuente frecuente de estrs?
del trfico sobre el conductor, existe una clara relacin entre las propias
situaciones de conduccin y la aparicin de este peligroso sndrome.
Muchas caractersticas propias de las condiciones del trfico y de la circulacin ya son por s mismas
una fuente de estrs que afectar de manera importante a tu capacidad para conducir con seguridad. Entre ellas
podramos destacar las siguientes:
El trfico implica riesgos para la vida o para la integridad personal
Las situaciones de trfico implican con frecuencia un cierto riesgo para la vida o para la integridad
personal de los conductores y de los pasajeros. En consecuencia, cualquier maniobra peligrosa o incidente en el
trfico puede desencadenar fcilmente reacciones de defensa, hostilidad, tensin, agresividad o ansiedad, ya que
los conductores implicados pueden sentirse fcilmente en peligro.
Circular con prisa al volante
La presin de tiempo con la que muchos conductores circulamos tiene, al menos, dos efectos relevantes
para el estrs y para el trfico:
EL ESTRS 161
En primer lugar, puede hacer que conduzcas ms rpidamente y de forma ms hostil, lo que facilita que
se produzcan situaciones de conflicto muy estresantes.
En segundo lugar, la prisa unida a las frecuentes congestiones de trfico, puede llevarte a experimentar
frustracin por no llegar a tiempo y sin poder hacer nada para evitarlo. Esta situacin suele desencadenar con
facilidad una reaccin de estrs, propicia las conductas agresivas hacia los otros conductores e incrementa la
frecuencia de conflictos en el trfico.
El ambiente del trfico puede ser muy molesto
Muchas situaciones de conduccin, especialmente en

ciudad, van acompaadas de un elevado nivel de ruido o de una
elevada densidad de estmulos (por ejemplo, acumulacin de
peatones, cruces, seales, etc.), lo que facilita las reacciones
de estrs.
Adems, si alguna situacin exige que prestes atencin

a ms elementos del trfico de los que eres capaz de captar (un excesivo nmero de vehculos, semforos, peatones,
postes publicitarios, sealizacin horizontal y vertical, etc.), se puede producir un fenmeno conocido como estrs
perceptivo, que te impedir captar todos los estmulos, incluidos aquellos necesarios para una conduccin segura.
Muchas situaciones se repiten con demasiada frecuencia
Los elementos estresantes del trfico (conflictos, congestiones en el trfico, presin de tiempo, ruidos,
etc.) suelen producirse de forma habitual. Est demostrado que cuando se presentan pequeos estresores
repetidamente, aunque no seamos conscientes, estos se van acumulando y pueden acabar por producir con el
tiempo una grave reaccin de estrs.
En consecuencia, el efecto estresor de cualquier situacin de trfico se puede ver incrementado con
el paso del tiempo. Por ejemplo, ante el atasco de las horas punta de cada maana, lejos de acostumbrarte a
soportarlo da a da, puedes acabar por manifestar una reaccin de estrs muy elevada.
Estas y otras caractersticas del entorno de trfico hacen que la aparicin del estrs durante la conduccin
sea bastante frecuente en determinadas personas. Por ejemplo, algunos colectivos de conductores profesionales
INCOVIA
162
en entornos urbanos experimentan unos niveles de estrs superiores a la media, lo que tiene como consecuencia
distintas alteraciones en sus funciones fsicas y psicolgicas, y una mayor probabilidad de sufrir accidentes.
El trfico suele implicar riesgos para la vida de las personas, tambin se suele circular en
l con una cierta presin de tiempo, se produce en un ambiente que puede llegar a ser
molesto y muchas situaciones tensas se repiten con frecuencia. Todo ello hace que
las situaciones de trfico sean una fuente habitual de estrs para muchas personas.
4. CMO AFECTA EL ESTRS En el proceso del estrs puede distinguirse tres etapas, que es muy importante
A LA CONDUCCIN?
que conozcas por su impacto en tu salud y en la conduccin:
LAS FASES DEL PROCESO DEL ESTRS

Reaccin de alarma
Fase de resistencia
Fase de agotamiento
Cada una de estas etapas va a tener efectos

Normalidad Fase de resistencia
distintos y muy relevantes en el comportamiento del La energa comienza a disminuir.
conductor y en su predisposicin al accidente.
4.1. Reaccin
En esta primera etapa, tu
de alarma
organismo moviliza una gran
cantidad de energa y se adapta para poder hacer
Reaccin de alarma Fase de agotamiento
frente a la situacin que ha desencadenado el estrs: Mximo gasto de energa. El organismo est exhausto.
DGT/INTRAS
Tu cuerpo se prepara para obtener la

mxima fuerza y velocidad de los msculos. Por ejemplo, aumentan los niveles de adrenalina y de glucosa en sangre
y se incrementa la tasa cardiaca, la tensin arterial, el tono muscular y la respiracin.
Tu mente se prepara para procesar mejor la informacin ms relevante. Por ejemplo, centras tu
atencin directamente sobre el estresor, desatendiendo cualquier otro tipo de informacin del ambiente. Es por ello
que la percepcin, la atencin, la memoria y la toma de decisiones se ven alteradas.
EL ESTRS 163
En principio, todos estos recursos no deberan tener
efectos negativos para la conduccin, ya que tu organismo se
encuentra en alerta y preparado para actuar. Sin embargo, no
olvidemos que la respuesta de estrs no es la ms adecuada a
las situaciones de trfico.
Por ello, pueden aparecer en esta primera etapa del

estrs una serie de comportamientos inadaptados y peligrosos
para la conduccin como los siguientes:
En la fase de alarma
Tu comportamiento puede ser ms competitivo, agresivo u hostil, lo que puede dar lugar a provocaciones
al resto de los conductores.
Puedes reaccionar con impaciencia e impulsividad, lo que hace que tiendas a aumentar la velocidad y a
cometer graves errores en la toma de decisiones, adems de disminuir la capacidad de anticipacin a los eventos
del trfico.
Puede que actes de forma ms imprudente e incluso temeraria, lo que se acompaa de una menor
percepcin del riesgo y una mayor tolerancia al mismo.
Tendrs un menor respeto a las normas de circulacin y a la convivencia en el trfico.
En la fase de alarma del estrs el organismo moviliza una gran cantidad de energa y se
adapta para poder hacer frente a la situacin que ha desencadenado el estrs. Adems,
tu comportamiento puede ser ms competitivo, agresivo u hostil, reaccionando
con impulsividad e impaciencia ante los eventos del trfico.
4.2. Fase de
Tu cuerpo no puede mantenerse en un estado de alarma durante demasiado tiempo. Si la
resistencia
situacin de estrs se prolonga, llegar un momento en que tu organismo deber compaginar la
exigencia que representa la fuente del estrs, con todas las dems funciones corporales y las actividades diarias.
INCOVIA
164
En consecuencia, las respuestas fsicas y psquicas del estrs se mantienen, aunque de una forma menos
intensa que en la primera fase. El resultado de ello es un desgaste excesivo, apareciendo en esta etapa muchos de
los problemas de salud caractersticos del estrs, como los dolores de cabeza o los trastornos digestivos.
La conduccin en esta fase tambin puede ser peligrosa, principalmente por las siguientes razones:
En la fase de resistencia
Pueden aparecer las mismas alteraciones que

comentbamos para la fase de alarma, aunque quiz con una
menor intensidad: agresividad, hostilidad, competitividad,
impaciencia, impulsividad, menor prudencia, conductas
temerarias y menor respeto a las normas de circulacin.
Es frecuente tambin observar una menor tolerancia

a la frustracin, por la cual, cualquier pequea contrariedad que
se d en el entorno del trfico puede alterarte ms de lo que
sera esperable.
En la fase de resistencia, al mantenerse las respuestas fsicas y psquicas del estrs,

se produce un desgaste excesivo pudiendo aparecer muchos problemas de salud.
Adems, en esta fase puedes experimentar una menor tolerancia a la frustracin
y cualquier pequea contrariedad puede alterarte ms de lo habitual.
4.3. Fase de Si la situacin que provoca el estrs contina, acabars sintiendo un profundo agotamiento. Es
agotamiento
en este momento cuando se manifestarn muchos de los problemas del estrs, alterndose
gravemente tu calidad de vida y apareciendo con frecuencia problemas sociales, familiares y laborales:
El sistema inmunitario se debilita, por lo que aumenta el riesgo de contraer enfermedades infecciosas.
Las alteraciones en el sistema circulatorio acaban por incrementar las posibilidades de sufrir algn tipo
de trastorno cardiaco, especialmente el infarto.
EL ESTRS 165
Es frecuente la aparicin de trastornos digestivos, entre los que podramos destacar la acidez, diarrea
e incluso lceras.
Son habituales los dolores, especialmente los musculares y las migraas.
Aparecen trastornos del sueo, especialmente las dificultades para descansar de manera adecuada y
conciliar el sueo.
La fatiga aparece con mucha rapidez y es muy intensa, lo que afecta gravemente al rendimiento en
cualquier tipo de tarea.
Adems, a nivel cognitivo, suelen experimentarse alteraciones del estado de nimo, por ejemplo,
tristeza, irritabilidad, agresividad, impulsividad, dificultad para concentrarse y olvidos frecuentes, entre otras
muchas.
En relacin a la conduccin de vehculos, es importante destacar que durante esta ltima etapa de
agotamiento, el organismo experimenta un claro deterioro en el rendimiento, por lo que la circulacin se puede
volver muy peligrosa, debido a lo siguiente:
En la fase de agotamiento
Tus decisiones al volante sern mucho ms lentas y cometers muchos ms errores, que en ocasiones
podran ser graves y fatales.
Te ser especialmente difcil mantener la atencin

sobre el trfico, de modo que es probable que sufras una
distraccin con mayor facilidad.
Se potencia la aparicin de la fatiga, por lo que

incluso periodos de conduccin no muy largos representan un
claro riesgo.
Puedes sufrir fuertes alteraciones en tu estado de nimo, lo que en ocasiones te lleva a comportarte
de una forma agresiva, hostil o impulsiva.
INCOVIA
166
Es ms probable que actes de forma temeraria, ya que toleras un mayor nivel de riesgo.
Puedes mostrar un menor respeto por las normas de circulacin y convivencia en el trfico.
Adems, es posible que consumas alcohol, drogas o frmacos, tratando con ello de afrontar las
situaciones que te han provocado estrs o de minimizar sus efectos negativos (como, por ejemplo, el insomnio).
Como sabes, estas sustancias alteran de manera importante tus capacidades mnimas imprescindibles para
circular con seguridad.
El proceso del estrs se divide en tres fases: reaccin de alarma, fase de resistencia y
fase de agotamiento. Cada una de ellas afecta a la conduccin de una determinada manera,
aunque en general destacan las alteraciones en tu comportamiento: agresividad, hostilidad,
competitividad, impaciencia, impulsividad, menor prudencia, conductas temerarias y menor respeto
a las normas. Adems, aunque la conduccin es peligrosa desde la reaccin inicial, la fase de
agotamiento es la que representa un mayor riesgo, tanto para la conduccin como para tu
salud en general.
5. QU PUEDES HACER Muchas de las situaciones que te resultan estresantes son muy difciles de evitar, ya
ANTE EL ESTRS?
que forman parte de nuestra sociedad y estilo de vida. Por ello, lo ms importante es
tratar de mejorar las estrategias para afrontar estas situaciones, especialmente si eres un conductor profesional
o si utilizas el vehculo de manera habitual.
Para ello, es importante saber que las estrategias de afrontamiento del estrs pueden aprenderse y
desarrollarse. Por lo tanto, buscar ayuda especializada es
fundamental para acortar la duracin de los periodos de estrs,
reducir su intensidad y conseguir prevenir su futura aparicin.
Con ello, adems de mejorar tu salud y tu calidad de vida,
logrars tambin una mayor seguridad al volante.
En definitiva, si ests experimentando de manera

importante los efectos del estrs, debes conducir con especial
EL ESTRS 167
prudencia. En la fase ms crtica del estrs debes evitar en la medida de lo posible conducir tu vehculo (especialmente
si ests tomando medicacin) y consultar a un especialista.
Frente al estrs, la mejor solucin siempre ser evitar conducir en la medida de lo

posible y acudir a un profesional especializado. Con ello, reducirs al mnimo la duracin
y la intensidad del periodo de estrs y aprenders tcnicas y estrategias de
afrontamiento para evitar que se vuelva a producir en el futuro.
Finalmente, hay una serie de recomendaciones a tener en cuenta de

manera general para atenuar algunos de los efectos del estrs. Entre ellas
estaran las siguientes:
Toma el hbito de levantarte con tiempo suficiente, no con la hora

justa, para afrontar tranquilamente cualquier imprevisto de camino al trabajo
(ya sea en el trfico o en el hogar).
Procura dormir las horas necesarias, siguiendo las recomenda-

ciones de una higiene de sueo adecuada.
No te impongas metas inalcanzables y prioriza las necesidades.

Lleva a cabo las tareas una tras otra, planificando siempre tiempo para descansar, y ten siempre presente que tus
recursos son limitados. Aprende adems a relajarte en los momentos adecuados para ello.
Mantn un estilo de vida saludable: una dieta equilibrada y hacer ejercicio de forma habitual son
siempre prcticas recomendables para mantener tu organismo preparado ante cualquier exigencia y para descargar
tensiones.
Realiza con cierta frecuencia actividades relajantes: desde masajes, un simple bao o hacer salidas de
fin de semana, hasta tcnicas de relajacin ms especficas y sofisticadas.
Evita el consumo de alcohol, tabaco, otras drogas o frmacos. Ten especial precaucin con los
estimulantes, como el caf o el t.
INCOVIA
168
Ante un viaje, sal con tiempo suficiente para afrontar imprevistos, para a descansar las veces que sean
necesarias y no te marques nunca horas de llegada rgidas.
Escucha msica relajante cuando conduzcas y te encuentres en una situacin especialmente estresante.
Es importante aprender a evitar las situaciones estresantes, organizndote de una

forma apropiada y teniendo siempre presente que tus recursos son limitados.
Adems, debes aprender a relajarte en los momentos adecuados.
EL ESTRS 169
RESUMEN
El estrs es algo cada vez ms frecuente en nuestra sociedad. Este hecho es preocupante ya que el estrs
se relaciona con importantes problemas de salud, altera las capacidades necesarias para una conduccin segura y
aumenta peligrosamente el riesgo de sufrir un accidente.
Como conductor, es importante conocer que el estrs puede afectarte de dos maneras: a) el estrs que
sufras por tus circunstancias vitales va a influir de manera importante en tu forma de conducir, y b) el propio
sistema de trfico contiene muchos elementos que son una fuente de estrs por s mismos (como por ejemplo, los
atascos).
El estrs es un proceso psicolgico normal que se origina cuando se te presenta una fuerte exigencia y
no sabes cmo responder ante ella de forma clara y adecuada. Si ante esa demanda pudieras responder de forma
inmediata y eficaz, no se produciran las consecuencias negativas asociadas al estrs.
En cambio, si no dispones de una respuesta adecuada, tu organismo pondr en marcha una serie de
cambios psicofsicos con la intencin de afrontar la situacin problemtica, sea de la naturaleza que sea. Adems,
si esta respuesta de alarma se hace demasiado intensa o si se prolonga durante mucho tiempo, el estrs puede
pasar de ser un mecanismo adaptativo a ser un serio problema de salud.
Hay muchas circunstancias que pueden resultar estresantes para la mayora de las personas. Por ejemplo,
los cambios de vida bruscos o frecuentes, la sobrecarga de trabajo, marcarse metas excesivamente elevadas, los
ambientes molestos o muy cargados, as como los peligros para tu integridad personal, todas ellas son situaciones
que suelen relacionarse con el estrs.
Entre estas situaciones, que son generalmente estresantes, destacan por su alta frecuencia y por su
relacin con el trfico los llamados estresores vitales. Se ha demostrado que la probabilidad de sufrir un siniestro
es mayor cuanto ms intenso sea el estrs experimentado, cuantas ms situaciones vitales estresantes ocurran o
cuanto menos tiempo haya transcurrido desde ellas.
Por su parte, las situaciones de trfico suelen resultar estresantes para la mayora de las personas
principalmente por las siguientes razones: a) implican riesgo para la vida o la integridad personal, b) se suele
circular con prisa al volante, c) el ambiente de trfico puede llegar a ser muy molesto, y d) muchas de estas
situaciones se repiten con demasiada frecuencia.
INCOVIA
170
En el proceso del estrs pueden distinguirse tres etapas: reaccin de alarma, fase de resistencia y fase
de agotamiento. Cada una de estas etapas va a tener efectos distintos y muy relevantes en el comportamiento del
conductor y en su predisposicin al accidente.
En la reaccin de alarma el cuerpo moviliza mucha energa preparndose para lo que pueda ocurrir ante
una situacin de estrs. En esta primera etapa pueden aparecer una serie de comportamientos inadaptados
y peligrosos para la conduccin, tales como, competitividad, agresividad, hostilidad, impaciencia, impulsividad,
imprudencia, conducta temeraria y un menor respeto hacia las normas de circulacin.
En la fase de resistencia el cuerpo trata de compaginar la exigencia que representa la fuente del estrs
con todas las dems funciones corporales y las actividades diarias. Por ello, pueden aparecer todas las alteraciones
sobre la conduccin de la fase anterior, aunque quiz con una intensidad ms moderada. Adems, es frecuente
observar una menor tolerancia a la frustracin en los conductores.
Finalmente, en la fase de agotamiento el organismo ha acabado prcticamente con sus energas. Pueden
aparecer ahora muchos de los graves problemas de salud asociados al estrs. Cuando se est en esta fase,
en la conduccin son frecuentes las distracciones, la lentitud y los errores en la toma de decisiones, la fatiga,
las alteraciones en el estado de nimo, la conducta temeraria, el menor respeto a las normas y el consumo de
sustancias.
Para evitar las consecuencias negativas del estrs, lo ms importante es tratar de mejorar las estrategias
que utilizas para afrontar estas situaciones, especialmente si eres un conductor profesional o si utilizas el vehculo
de manera habitual.
Ante este problema, buscar ayuda especializada es fundamental para acortar la duracin de los periodos
de estrs, reducir su intensidad y conseguir prevenir su futura aparicin. Adems, no debes recurrir a sustancias
como el alcohol, las drogas o los frmacos sin control mdico. Con un buen afrontamiento del estrs, aparte de
mejorar tu salud y tu calidad de vida, logrars tambin una mayor seguridad al volante.
EL ESTRS 171
ESPACIO DE REFLEXIN
Preguntas 1:
A continuacin tienes un croquis de este trgico
La Guardia Civil detiene al conductor que se
dio a la fuga tras provocar el accidente accidente. Como ves, los momentos clave que han
Una mujer falleci ayer y otros dos hombres intervenido para que llegue a producirse estn
resultaron heridos de gravedad en una colisin sealados con un nmero (del 1 al 6). Abajo tienes una
mltiple en la autopista AP7 a la altura de
Alicante. Minutos despus del accidente, la lista de los 6 conceptos que pueden caracterizar cada
Guardia Civil detuvo al conductor de uno de
los coches implicados que, segn los testigos uno de esos momentos clave (de la a. a la f.). Tu tarea
presenciales, provoc el accidente y se dio es unir cada concepto con el momento en el que ha
a la fuga. Al parecer, el autor de la tragedia
circulaba con velocidad excesiva por el carril podido intervenir ms directamente (ojo: puede haber
izquierdo y se encontr con un turismo, el cual
no se apart para dejarle paso. Fue entonces distintas soluciones correctas).
cuando el detenido adelant por la derecha al
otro vehculo, se coloc delante de l y fren en
seco, intentando sacarlo de la va, porque pens a. Impulsividad
que no me quera dejar adelantar, explic
posteriormente. Tras esto, el chofer de este b. Impaciencia
segundo coche consigui frenar, pero no as otros c. Agresividad
dos vehculos que circulaban tras l, quienes no
pudieron evitar el impacto. d. Imprudencia
e. Irresponsabilidad
f. Temeridad
INCOVIA
172
Por qu has decidido que cada uno de estos conceptos corresponda a esos momentos clave del
accidente? Justifica tu eleccin para cada uno de ellos.
Cules de los anteriores conceptos son caractersticos de la conduccin bajo los efectos del estrs?
Piensas que el conductor detenido estar arrepentido? En tal caso, por qu se ha comportado de
ese modo?
Cmo poda haberse evitado este siniestro?

EL ESTRS 173
Con tu participacin en los cursos de sensibilizacin y reeducacin vial del Programa
INCOVIA completas el requisito ms importante dentro del proceso previsto en nuestro pas
para la recuperacin de puntos en el sistema de permiso y licencia de conducir por puntos.
Una vez terminada esta experiencia de aprendizaje en la que has conocido los
principios fundamentales que caracterizan la cultura de la seguridad vial; una vez aprobado,
en su caso, el examen que acredita el adecuado aprovechamiento de los cursos que has
recibido; y una vez cubiertos los otros requisitos que la ley exige para ello, te encuentras en
disposicin de recuperar tu permiso de conducir y/o de obtener un nuevo crdito de puntos.
Ello significa que la sociedad puede recuperar finalmente la confianza en tu

comportamiento como conductor. Una confianza que habas perdido con la comisin reiterada
de infracciones de trfico que atentan contra los principios ms bsicos de la seguridad vial.
Ahora, tras haber participado en este programa cuyos objetivos persiguen que
reflexiones sobre el problema de los accidentes de trfico, sobre las graves consecuencias
que stos tienen para toda la sociedad y sobre lo mucho que puedes hacer para prevenirlos,
estamos convencidos de que mereces una nueva oportunidad.
A lo largo de los distintos captulos que constituyen los tres volmenes de este
Manual del Alumno te hemos presentado muchas cosas. Algunas de ellas pueden haberte
parecido de sentido comn, incluso es bastante probable que ya conocieras parte de ello. Sin
embargo, es innegable que la realidad de los accidentes de trfico es dramtica y contundente
porque son muchos los conductores que desconocen o incumplen deliberadamente los
principios que aqu has tenido ocasin de aprender.
Ten bien presente que si todos cumpliramos lo que en este manual se propone,
es seguro que los accidentes de trfico se reduciran de manera considerable. Por ello,
esperamos que a partir de este momento afrontes las situaciones de trfico con una nueva
actitud ms acorde con los principios de la cultura de la seguridad vial.
Al principio de este Manual del Alumno decamos que el Programa INCOVIA es

EPLOGO
una invitacin a luchar contra la terrible epidemia de los accidentes de trfico. Como has
tenido ocasin de comprobar, la solucin a este verdadero problema de salud pblica se
encuentra en buena medida en todos y cada uno de nosotros. Por ello, es tu deber y tu
174
responsabilidad, como conductor, como peatn y, en definitiva, como ciudadano, poner
todo lo que se encuentre en tu mano para evitar sufrir o provocar accidentes de trfico.
No podemos perder de vista que los accidentes de trfico constituyen un autntico

golpe contra los derechos fundamentales de todo ciudadano. La propia Constitucin establece
unos valores superiores, como son la libertad, la justicia y la igualdad, que llegan a los
ciudadanos a travs de los derechos y libertades pblicas. Estos derechos son los pilares
que fundamentan la sociedad y la convivencia y, sin embargo, cada uno de los miles de
accidentes de trfico que se producen anualmente en nuestro pas representa un atentado
directo contra estos derechos bsicos.
Desde este punto de vista la conduccin irresponsable es un acto egosta y

socialmente sancionable y, en consecuencia, todo conductor reincidente est poniendo en
grave peligro la libertad y la seguridad del resto de usuarios de la va pblica, violando
repetidamente el derecho a la vida y a la integridad fsica de los dems.
En contraste, una conduccin ajustada a los principios de la cultura de la seguridad

vial, garantiza una convivencia pacfica y respeta los derechos de todos y cada uno de
nosotros. No olvidemos que las vas pblicas son un espacio compartido, en el que debera
primar una actitud de respeto, tolerancia, comprensin y solidaridad entre todos los usuarios
que hacen uso de ellas.
Esta es la nueva actitud a la que nos referamos antes y que esperamos que ahora
compartas con nosotros.
El Programa de Intervencin, Sensibilizacin y Reeducacin Vial (INCOVIA) pretende

promover que sean estos principios los que imperen en las vas pblicas. Con ello, el objetivo
ltimo que se quiere alcanzar est plenamente justificado: que nadie muera o resulte
lesionado por causa de un accidente de trfico.
175
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A.
A.V.A: conducta propuesta por Cruz Roja que destaca la importancia de estar
atentos y alerta mientras conducimos para poder evitar un posible siniestro de trfico y que
consiste en advertir el riesgo, valorar los posibles riesgos y adoptar una actitud segura ante
la conduccin.
Aa (Avisar a): Iniciativa por la que se solicita a los ciudadanos que introduzcan las
letras Aa seguidas del nombre de la persona con la que se debe contactar en caso de sufrir
un accidente.
ABS (sistema anti-bloqueo): sistema de seguridad activa que evita el bloqueo de las
ruedas y permite mantener la direccionalidad del vehculo en caso de frenada de emergencia.
Absorcin del alcohol: proceso por el cual el alcohol pasa del sistema digestivo
(estmago e intestinos, principalmente) a la sangre. La velocidad a la que esto se produce
depende de distintos factores, como, por ejemplo, la presencia o no de alimentos en el
estmago y el tipo de bebida alcohlica que se haya consumido.
Accidente con vctimas: accidente en el que una o varias personas han resultado
muertas o heridas. Se diferencia de accidente mortal en que tambin incluye accidentes con
heridos.
Accidente en misin: accidente de trfico que se produce durante la jornada
laboral y que implica la utilizacin del vehculo como herramienta de trabajo (transporte de
mercancas, mensajera, comerciales, autobuses, etc.).
Accidente in itinere: accidente de trfico que se produce a la ida o a la vuelta del trabajo.
Se diferencia del accidente en misin en que este ltimo ocurre durante la jornada laboral.
Accidente mortal: accidente en el que una o varias personas han resultado muertas.
Se diferencia de accidente con vctimas en que en este se incluyen tanto los accidentes con
muertos como con heridos.
Actitud: predisposicin de una persona a responder de una manera positiva o
negativa ante determinadas circunstancias, situaciones, opiniones, etc. No debemos
confundir la actitud con la aptitud.
Activacin: ver nivel de activacin.
GLOSARIO DE TRMINOS
Adrenalina: Hormona segregada principalmente por la mdula de las glndulas

suprarrenales, que aumenta la presin sangunea, el ritmo cardaco y la cantidad de glucosa
en sangre.
Agudeza visual: capacidad del individuo para distinguir visualmente detalles
distintos.
Airbag: elemento de seguridad pasiva consistente en una bolsa de gas que se
hincha instantneamente ante el conductor y/o los pasajeros en caso de choque frontal y,
en ocasiones, en otros tipos de impacto. Es un dispositivo complementario del cinturn de
seguridad.
186
Alerta: ver nivel de alerta.
Alertar: ver P.A.S.
Alucingenos: drogas que alteran el funcionamiento cerebral normal, dando lugar,
por ejemplo, a distorsiones perceptivas, alucinaciones, ilusiones perceptivas, etc. Dentro de
las sustancias alucingenas encontramos, entre otras, los derivados del cannabis (hachs
y marihuana), los alucingenos (LSD, mescalina y peyote, etc.) y las drogas de sntesis
(xtasis, etc.).
Amortiguador: elemento encargado de limitar las oscilaciones verticales de la
carrocera que se producen por la accin del muelle, mediante la menor o mayor compresin
del lquido que fluye por su interior.
ngulo muerto: zonas que quedan fuera de la visibilidad del conductor, bien porque
lo impide la carrocera bien por las limitaciones fsicas normales del propio conductor.
Anillas ISOFix: sistema compuesto por dos puntos de sujecin rgidos en la
carrocera que permiten enclavar dos pinzas con las que van equipadas las sillitas para
nios que cuentan con este sistema.
Anticipacin: ver conduccin preventiva.
Aos potenciales de vida perdidos: diferencia entre los aos vividos por el sujeto
vctima del accidente de trfico y la esperanza de vida de la poblacin a la que pertenece. Por
ejemplo, si un joven de 25 aos muere en un accidente de trfico y la esperanza de vida de
la poblacin es 80 aos, los aos potenciales de vida perdidos seran 55.
Aprendizaje: proceso mediante el cual adquirimos conocimientos, habilidades o
actitudes.
Aptitud: capacidad que nos permite realizar con xito alguna tarea.
Aptitudes psicofsicas: conjunto de variables fsicas y psicolgicas que debe poseer
un ser humano para realizar correctamente determinadas acciones.
Aquaplaning: situacin que ocurre cuando un neumtico pierde el contacto con el
pavimento al no poder evacuar en cantidad suficiente el agua que encuentra a su paso.
Asesinato: delito que consiste en matar a alguien de manera intencionada,
premeditada y planificada para no ser descubierto.
Atencin dividida: capacidad atencional que permite al conductor atender a ms de
un estmulo similar al mismo tiempo (es decir, atender a varias cosas a la vez). En general,
es muy difcil atender a dos fuentes de informacin a la vez, especialmente cuando ambas se
producen en la misma modalidad perceptiva (por ejemplo, en la visin).
Atencin selectiva: capacidad atencional que permite al conductor seleccionar la
informacin relevante o significativa de toda la existente en el entorno. De este modo, se
desatienden los estmulos irrelevantes para la tarea que est realizando.
Atencin sostenida: capacidad atencional que permite mantener un nivel de alerta
de forma prolongada en el tiempo, de manera que nos sea posible responder de forma
187
rpida ante cualquier imprevisto en la conduccin. Se relaciona con el nivel de activacin del
conductor, de modo que niveles bajos de activacin son insuficientes para mantener un nivel
de alerta adecuado.
Atribucin: interpretaciones que realizamos sobre las acciones de otras personas,
como por ejemplo qu comportamiento esperamos que vayan a tener o qu motivos
pensamos que los llevan a comportarse as.
Autoafirmacin: ver necesidad de autoafirmacin.
Automatizacin: capacidad mediante la cual llegamos a poder realizar determinadas
acciones sin necesidad de prestarles atencin consciente. Automatizar ciertas tareas
durante la conduccin es algo normal y necesario. Sin embargo, en determinadas ocasiones
puede traer como contrapartida un comportamiento que no se adapta adecuadamente a las
caractersticas cambiantes del ambiente.
Automedicacin: consumo de medicamentos sin ningn tipo de supervisin por
parte de un especialista.
Autopista: va de dos calzadas, con limitacin de acceso a las propiedades
colindantes y que no cruza ni es cruzada a nivel por ninguna otra va.
Autova: va que, sin llegar a cumplir todos los requisitos para ser autopista,
cuenta con dos calzadas, limitacin de acceso a las propiedades colindantes y no cruza ni es
cruzada a nivel por ninguna otra va.
B.
Barras laterales de seguridad: elemento de seguridad pasiva cuya funcin es evitar
las consecuencias en los ocupantes del golpe lateral contra un poste u otro objeto similar.
BASS (asistencia a la frenada de emergencia): sistema que detecta una eventual
frenada de emergencia y acta sobre el sistema de frenado aplicando toda la presin posible,
aunque el conductor no est ejerciendo la fuerza necesaria sobre el pedal.
Bastidor: ver chasis.
BOE: Boletn Oficial del Estado
GLOSARIO DE TRMINOS
Bolsa de aire: ver airbag.
C.
Cadena asistencial del accidente: conjunto de actuaciones que deben realizarse
ante los accidentes de trfico, incluyendo el orden en el que estas han de llevarse a cabo.
Entre estas actuaciones puede destacarse la cadena de supervivencia.
Cadena de supervivencia: actuaciones inmediatas llevadas a cabo ante una
emergencia mdica.
188
Es una parte del marco de actuacin ms general que representa la cadena
asistencial del accidente, que adems incluye la prevencin de los accidentes y la
rehabilitacin/reinsercin de las vctimas.
Campo visual: todo lo que podemos abarcar mediante la vista alrededor de un
punto fijo al que estemos mirado.
Capacidades psicofisiolgicas: aptitudes que nos permiten captar lo que ocurre
en nuestro entorno, prestar atencin a lo que consideramos importante y reaccionar
adecuadamente. Incluye aptitudes como la atencin o la percepcin, por ejemplo.
Carretera convencional: carretera que no rene las caractersticas propias de
las autopistas, autovas o vas rpidas. Las carreteras convencionales tienen generalmente
una sola calzada, cruzan a nivel y son cruzadas a nivel por otras vas, y no cuentan con
limitaciones de acceso a las propiedades colindantes.
Carretera nacional: carretera perteneciente a la Red General del Estado que no
sea Autopista o Autova.
Chasis: estructura del coche situada debajo de la carrocera. En caso de accidente
absorbe la energa que se libera en este y ayuda a proteger a los ocupantes de agresiones
externas.
Ciclo sueo-vigilia: el ciclo sueo vigilia hace referencia a la alternancia entre los
periodos en los que permanecemos despiertos y en los que estamos dormidos. Si, por las
circunstancias que sean, este ciclo se altera, la persona puede experimentar periodos de
fuerte somnolencia en horas de vigilia.
Ciclo: vehculo de al menos dos ruedas accionado por el esfuerzo muscular de
las personas que lo ocupan, bien sea mediante pedales o manivelas. Dentro de los ciclos
estaran incluidas las bicicletas.
Cinturn abdominal: tipo de cinturn de seguridad que consiste en una cinta que va
de un lado a otro del abdomen. No es tan eficaz como los cinturones mixtos.
Cinturn de tipo arns: tipo de cinturn de seguridad formado por dos cintas que
sujetan los hombros, a las que se unen otras dos que rodean el abdomen (cinturn de cuatro
puntos de anclaje). Puede tener dos correas ms para las piernas (cinturn de seis puntos
de anclaje).
Cinturn mixto o de tres puntos de anclaje: tipo de cinturn de seguridad que
combina una banda abdominal con una torcica. De este modo es capaz de sujetar el
trax y el abdomen, eliminando en gran medida el peligro de deslizamiento del cuerpo y de
desplazamiento hacia delante.
Cinturn torcico: tipo de cinturn de seguridad que consta nicamente de una
cinta que cruza diagonalmente el trax. No es tan eficaz como los cinturones mixtos.
Cizallamiento: lesin producida por la accin de dos fuerzas paralelas que actan
en sentido opuesto.
189
Cdigo Penal: conjunto de leyes que definen qu es un delito y qu es una falta, as
como cules son las penas y responsabilidades de cada uno de ellos.
Coeficiente de resistencia aerodinmica (Cx): coeficiente que indica la eficacia
con la que el vehculo corta el aire. Del coeficiente de resistencia aerodinmica dependen
aspectos tales como el consumo, la sonoridad y la velocidad punta que puede alcanzar el
vehculo.
Cognitivo: con este trmino se hace referencia al pensamiento y razonamiento
humanos.
Compensacin del riesgo: aumento de las conductas de riesgo realizadas por el
conductor, como consecuencia de una disminucin del riesgo objetivo (por ejemplo, debido a
la mejora de los sistemas de seguridad en los vehculos y carreteras). Con la compensacin
del riesgo el conductor trata de alcanzar su nivel de riesgo preferido o riesgo cero.
Compensador de la frenada: dispositivo encargado de repartir la fuerza de la
frenada entre las cuatro ruedas.
Conduccin agresiva: comportamiento de un conductor impaciente o encolerizado,
que pone en peligro intencionalmente la vida de otro conductor, pasajero o peatn, en
respuesta a un altercado, una disputa o, simplemente, un conflicto de trfico.
Conduccin defensiva: ver conduccin preventiva.
Conduccin preventiva: conjunto de tcnicas que permiten al conductor actuar
con seguridad y depender en mayor medida de s mismo para evitar cualquier peligro,
independientemente de las acciones de los otros usuarios de las vas y las condiciones
climatolgicas. Este tipo de conduccin se basa en tres principios fundamentales: visin,
anticipacin y espacio.
Conducta de riesgo: comportamiento del conductor que aumenta la probabilidad
de sufrir un accidente.
Conducta: manera de comportarse o de reaccionar ante una determinada situacin.
Conductor: persona que se encuentra al volante de un vehculo, que maneja el
mecanismo de direccin o va al mando de un vehculo.
Conflicto: ver incidente.
GLOSARIO DE TRMINOS
Cortisol: hormona del grupo de los glucocorticoides conocida popularmente como

la hormona del estrs.
Crash test: ver pruebas de choque.
Cuasi-accidente: ver incidente.
D.
Delito: conducta (accin u omisin) realizada por una persona, penada por el
Derecho Penal.
190
Delincuente: persona que comete una infraccin tipificada como delito en el Cdigo
Penal, donde uno de sus captulos hace referencia a delitos contra la seguridad vial (cap. IV
del Titulo XVII).
Depresores del Sistema Nervioso Central: sustancias que disminuyen o enlentecen
las funciones del SNC, provocando distintas reacciones dentro de un proceso progresivo de
desactivacin cerebral.
Dentro de este grupo destacan sustancias como el alcohol, los opiceos (herona,
morfina, metadona, etc.), los ansiolticos (tranquilizantes) y los hipnticos (pastillas para
dormir).
DGPNSD: Delegacin del Gobierno para el Plan Nacional Sobre las Drogas.
DGT: Direccin General de Trfico.
Direccin: conjunto de mecanismos que permiten orientar las ruedas directrices de
un vehculo a voluntad del conductor, permitiendo de este modo controlar su desplazamiento
de una forma adecuada.
Dispositivos intraorales: en el tratamiento del Sndrome de Apnea Hipopnea del
Sueo (SAHS) pueden utilizarse en determinados casos unos dispositivos que se insertan en
la boca y que facilitan el paso de aire por el sistema respiratorio.
Distancia de detencin: distancia recorrida desde que se le presenta al conductor
una situacin de emergencia hasta que el vehculo se detiene por completo. Se compone de
la distancia de reaccin y de la distancia de frenado.
Distancia de frenado: distancia que se recorre una vez se han accionado los frenos
hasta que el vehculo se detiene. Junto con la distancia de reaccin compone la distancia de
detencin.
Distancia de reaccin: distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de
reaccin del conductor. Por ejemplo, la distancia recorrida desde que se percibe la situacin
de peligro hasta que se accionan los frenos. Junto con la distancia de frenado compone la
distancia de detencin.
Distribucin del alcohol: proceso por el cual el alcohol, una vez en la sangre, se
distribuye por las distintas partes y tejidos del cuerpo. Esta distribucin es variable en
funcin de, por ejemplo, el sexo o el peso de la persona que haya consumido alcohol.
Dominio cognitivo: aspectos del proceso de toma de decisiones que implican el
pensamiento y el razonamiento del conductor.
Dominio motivacional y emocional: aspectos del proceso de toma de decisiones que
implican la motivacin para actuar del individuo, sus emociones y sus sentimientos.
Droga psicoactiva: cualquier sustancia que puede alterar el funcionamiento normal
del sistema nervioso y que, por ello, puede modificar las funciones psquicas.
Dummy: maniqu dotado de sensores para medir las fuerzas y aceleraciones a las que
se ven sometidas las partes del cuerpo en un impacto llevado a cabo en las pruebas de choque.
191
E.
e-Call: dispositivo instalado en los vehculos y que en caso de accidente inicia
automticamente una llamada al 112 para solicitar ayuda a los servicios de emergencia.
EDS: sistema antipatinaje que nos permite arrancar en suelos deslizantes o
resbaladizos, evitando que las ruedas motrices patinen.
Efecto de deriva: variacin de la trayectoria registrada como consecuencia de la
deformacin lateral de la cubierta del neumtico al efectuarse un giro.
Efecto de inmersin: ver efecto submarino.
Efecto ltigo: ver latigazo cervical.
Efecto rebote: el consumo de algunas sustancias como las xantinas o las anfetaminas
mitiga en parte los efectos del sueo y de la fatiga, pero pasadas algunas horas, estos
pueden reaparecer de forma sbita e imprevista para el conductor. Por ejemplo, el caf
puede reducirnos la sensacin de somnolencia durante un escaso periodo de tiempo, pero de
ninguna manera eliminar el sueo, pudiendo reaparecer este de forma repentina y aguda.
Efecto submarino: efecto producido al no estar el cuerpo adecuadamente sujeto
por el cinturn de seguridad, por una mala postura al volante o por el uso de determinados
elementos sobre el asiento. El conductor, ante el accidente, se escurre por debajo del
cinturn de seguridad, hundindose sobre su propio asiento.
Efecto telescpico: lesiones producidas en la columna por la compresin de las
vrtebras durante el accidente.
Efecto tnel: ver visin en tnel.
Energa cintica: energa que se acumula por el movimiento del vehculo y que es
proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad. Cuanta mayor energa cintica se haya
acumulado, mayores sern la gravedad y las consecuencias del accidente.
Energa de movimiento: ver energa cintica.
Esguince cervical: lesin producida por el latigazo cervical. Lesin muy frecuente
y, en ocasiones grave, en impactos de alcance trasero. Esta lesin es prevenible con un uso
adecuado del reposacabezas.
GLOSARIO DE TRMINOS
ESP: sistema que detecta cundo el coche inicia un derrape del eje delantero o
trasero y ayuda al conductor a mantener la trayectoria indicada por el volante.
Espacio viario: ambiente compartido por peatones y conductores en el que rigen
una serie de normas de convivencia que garantizan la circulacin y la seguridad de todos
ellos.
Espacio: ver conduccin preventiva.
Estado psicofsico: estado fsico y mental del individuo. Aspectos tales como la
fatiga, la enfermedad, el estrs, el sueo, entre otros, se consideran alteraciones en el
estado psicofsico que pueden tener consecuencias para la seguridad en el trfico.
192
Estereotipo: conjunto de caractersticas que atribuimos a un determinado grupo
de personas, basndonos en generalizaciones sin una justificacin adecuada.
Estimulacin: ver estmulo.
Estimulantes del Sistema Nervioso Central: sustancias que provocan una aceleracin
del funcionamiento cerebral, dando lugar a un estado de activacin elevada. En este grupo
se incluyen los estimulantes mayores (anfetaminas y cocana), los estimulantes menores
(nicotina) y las xantinas (cafena, tena y teobromina).
Estmulo: un estmulo es todo aquello que puede provocar una reaccin en un
organismo. En el trfico, un estmulo puede ser cualquier elemento (seal, vehculo, peatn,
etc.) o cualquier evento (un semforo que cambia de color, un coche que frena delante de
nosotros, etc.) que se produzca dentro del campo perceptivo del conductor.
Estrs perceptivo: fenmeno que puede producirse en situaciones donde existe un
elevado nmero de elementos relevantes para el trfico, de tal modo que se supera la capacidad
del conductor para prestar la debida atencin a todos ellos y responder adecuadamente.
Estrs: proceso psicolgico que se origina cuando a una determinada persona se
le presenta una exigencia ante la que no tiene una respuesta clara. Si esta exigencia supera
los recursos de afrontamiento de la persona, se puede producir con el tiempo una serie de
alteraciones fsicas y psicolgicas con graves consecuencias para la salud.
Estresor vital: acontecimientos que implican cambios significativos en la vida de
las personas y que suelen ser para muchos una fuente importante de estrs (como, por
ejemplo, un divorcio o el fallecimiento de un ser querido).
Estresor: todo aquello que puede desencadenar una reaccin de estrs.
Eurobag: bolsa de aire de menor tamao que el airbag. Evita las lesiones en la
cara, pero no en el trax.
EuroNCAP: consorcio europeo que realiza pruebas de choque sobre los vehculos
para valorar la eficiencia de los sistemas de seguridad pasiva instalados en ellos.
Experiencia: grado de pericia en la conduccin que se adquiere con la prctica al
volante. La experiencia en la conduccin no es sinnimo de seguridad.
Eliminacin del alcohol: proceso mediante el cual el organismo expulsa fuera de
s las molculas de alcohol, principalmente a travs de la orina, el sudor y el aire espirado.
Extraversin: rasgo de personalidad caracterizado por una orientacin hacia las
relaciones sociales y una postura de apertura hacia los dems. Todos nos encontramos en
algn punto dentro del continuo que va desde la introversin (u orientacin hacia uno mismo)
a la extraversin (u orientacin a los dems).
F.
Factor de riesgo: circunstancia, condicin o comportamiento bajo el cual se
incrementa la probabilidad de sufrir un accidente.
193
Factor humano: condiciones fsicas, psquicas y emocionales del conductor que
pueden aumentar o disminuir la probabilidad de tener un accidente de trfico. Se considera
que es en el factor humano donde se encuentra la clave para reducir los accidentes de trfico.
Este factor est en constante interaccin con el factor vehculo y con el factor va y entorno.
Factor vehculo: condiciones del vehculo que pueden tanto aumentar como disminuir
la probabilidad de tener un accidente de trfico (por ejemplo, los sistemas de seguridad o un
reventn de una rueda en un momento crucial de la conduccin). El factor vehculo interacta
en todo momento con el factor va y entorno y con el factor humano.
Factor va y entorno: condiciones en las que se encuentra la va y su entorno que
pueden tanto aumentar como disminuir la probabilidad de tener un accidente de trfico,
como por ejemplo el estado de la carretera, el trazado de las curvas o los elementos que
se encuentran en el entorno de la va. Tambin se incluyen las condiciones ambientales,
tales como la conduccin con nieve, hielo o niebla. El factor va y entorno interacta en todo
momento con el factor humano y con el factor vehculo.
Fatiga: estado psicofsico transitorio que produce una disminucin en la capacidad
energtica por la accin del cansancio y que se manifiesta mediante sntomas fisiolgicos y
psicolgicos.
Flashback: periodo en el que una persona que ha consumido una droga vuelve a
experimentar sus efectos, una vez que estos haban desaparecido y pareca que ya no estaba
bajo su influencia.
G.
Galn: marca vial pintada en el eje del carril para sealizar los tramos con mayor
riesgo de colisin por alcance.
Glndula suprarrenal: glndula adrenal situada en la parte superior de los riones.
Su funcin es la de regular las respuestas al estrs, a travs de la sntesis de corticosteroides,
como el cortisol, y catecolaminas como la adrenalina.
Grupo de riesgo: colectivo de personas que por diferentes razones tienen mayor
probabilidad de verse implicados en un accidente de trfico o de resultar muertos o heridos
como consecuencia del mismo. Los principales grupos de riesgo son, entre otros, los
GLOSARIO DE TRMINOS
jvenes, los ciclistas, las personas mayores o los peatones.

Grupos elipsoidales: tipo de alumbrado del automvil que concentra y converge el
haz de luz en un punto determinado, ofreciendo una potencia superior.
H.
Hemotrax: acumulacin de sangre en el espacio pleural que rodea a los pulmones.
Herido grave: persona lesionada en un accidente de trfico que necesita un tiempo
de hospitalizacin superior a 24 horas. Por debajo de este tiempo se le considera herido leve.
194
Herido leve: persona lesionada en un accidente de trfico que necesita un tiempo
de hospitalizacin inferior a 24 horas. Por encima de este tiempo se le considera herido
grave.
Herido: persona que ha resultado lesionada como consecuencia de un accidente
de trfico.
Hipnosis de la autopista: estado psicofisiolgico y conductual caracterizado por
manifestaciones de adormecimiento y lapsus en la atencin, que se produce durante la
conduccin prolongada de un vehculo a motor por entornos altamente predecibles, seguros
y en los que existe una baja ocurrencia de eventos (tales como la autopista).
Hipfisis: rgano de secrecin interna, situado en la excavacin de la base del
crneo. Est compuesto de dos lbulos, uno anterior, glandular, y otro posterior, nervioso.
Las hormonas que produce influyen en el crecimiento, en el desarrollo sexual, la reaccin al
estrs, etc.
Hipotlamo: regin del encfalo situada en la base cerebral, unida por un tallo
nervioso a la hipfisis, y que tiene una importante funcin en la coordinacin de la reaccin
del estrs.
Homicidio: delito que consiste en matar a alguien sin planificacin, sin obtener
dinero por ello y sin alevosa.
Hora de oro: primera hora tras la produccin de un accidente en la que se producen
aproximadamente el 75% de las muertes
Hormona: Producto de secrecin de ciertas glndulas que, transportado por el sistema
circulatorio, excita, inhibe o regula la actividad de otros rganos o sistemas de rganos.
I.
Impacto externo-corporal: en un accidente, impacto posterior al impacto vehicular,
que se produce cuando el ocupante del vehculo golpea con su cuerpo cualquier estructura
de dentro o fuera del habitculo.
Impacto interno-corporal: en un accidente, impacto que se produce dentro del
cuerpo del ocupante, cuando los rganos (hgado, bazo, cerebro) impactan con las
estructuras seas (crneo, costillas, espina dorsal, etc.).
Impacto vehicular: colisin del vehculo contra un objeto u otro vehculo. Es el
primer impacto que se produce en un accidente de trfico. Le siguen el impacto externo-
corporal y el impacto interno-corporal.
Incidente: situacin conflictiva de trfico que no acaba en accidente, pero que
fcilmente podra haber desencadenado uno. Por ejemplo, un frenazo o un volantazo para
evitar el choque inmediato con otro vehculo. Es sinnimo de cuasi-accidente, accidente
blanco o conflicto.
INE: Instituto Nacional de Estadstica.
195
Infraccin: desobediencia u omisin de una ley o norma, tanto de manera voluntaria
como involuntaria.
Inspeccin Tcnica de Vehculos (I.T.V.): inspecciones peridicas destinadas a
supervisar el estado de los vehculos que circulan por las vas pblicas con el fin de garantizar
la seguridad en el trfico.
Interaccin: influencia de varios factores en un mismo momento sobre una
circunstancia, situacin o elementos determinados.
Intraorales: ver dispositivos intraorales.
INTRAS: Instituto de Trfico y Seguridad Vial de la Universitat de Valncia (Estudi
General).
ITV: Inspeccin Tcnica de Vehculos.
L.
Lmparas de xenn: tipo de alumbrado que proporciona un potente haz lumnico de
color azulado y una gran intensidad.
Latigazo cervical: serie de movimientos que puede realizar el cuello tras una
colisin de tipo alcance trasero, con una hiperextensin seguida de una hiperflexin de la
columna cervical. Si se produce, puede provocar un esguince cervical.
Lecho de frenado: cuna de unos 100 metros de longitud, unos 4 o 5 de ancho,
con una profundidad de 30-45 centmetros, rellena de gravilla rodada, con una barrera de
hormign a un lado y al fondo un caballn o barrera de arena. En caso de fallos en los frenos
permite al conductor detener el vehculo evitando graves consecuencias.
Lesin de la bolsa de papel: lesin producida cuando el conductor, como mecanismo
reflejo defensivo, hace una inspiracin profunda y guarda el aire anticipndose al accidente.
Si finalmente recibe un impacto en el trax, se puede producir el estallido de los pulmones.
Ley de Yerkes-Dodson: (o ley de la U invertida) esta ley relaciona el rendimiento de
las personas con el nivel de estrs al que estn sometidas.
Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial (L.S.V.): marco
GLOSARIO DE TRMINOS
legal del sistema de trfico, el cual se desarrolla por medio de los distintos reglamentos:
Reglamento General de Circulacin, Reglamento General de Conductores, Reglamento
General de Vehculos y Reglamento de Procedimiento Sancionador en Materia de Trfico,
Circulacin de Vehculos a motor y Seguridad Vial.
Llanta: parte metlica de la rueda del vehculo. Es la encargada de poner en
contacto el neumtico con el suelo, as como de unir la rueda al bastidor del vehculo.
Luz corta: ver luz de cruce o de corto alcance.
Luz de carretera o de largo alcance: sistema de iluminacin del vehculo que permite
ver a una distancia mnima de 100 metros por delante del vehculo.
196
Luz de cruce o de corto alcance: sistema de iluminacin del vehculo que permite
ver a una distancia mnima de 40 metros por delante del vehculo.
Luz de emergencia: seal que advierte a los otros usuarios de la va pblica que el
vehculo que las utiliza puede constituir un peligro, ya que se encuentra afectado por alguna
emergencia.
Luz de posicin: conjunto de luces del vehculo cuya principal funcin es la de indicar
la presencia y anchura del vehculo.
Luz larga: ver luz de carretera o de largo alcance.
M.
Mecanismos compensatorios: los conductores con ciertos dficits (por ejemplo,
visuales) pueden llegar a desarrollar estrategias de conduccin diferentes con el objetivo de
compensar sus limitaciones y circular con seguridad.
Mecanismos lesionales directos: impactos sufridos por el cuerpo desde el exterior
(por ejemplo, contra el volante, el parabrisas, obstculos en la va o el suelo).
Mecanismos lesionales indirectos: impacto de los rganos interiores del cuerpo
contra las estructuras rgidas del propio organismo. Estn determinados por los procesos
de aceleracin y deceleracin brusca originados en el accidente.
Mecanismos lesionales mixtos: combinacin entre los mecanismos lesionales
directos e indirectos.
Mecanismos lesionales: formas en las que un conductor puede resultar lesionado
durante un accidente.
Metabolizacin del alcohol: proceso mediante el cual el organismo anula las
molculas de alcohol, transformndolas en otras sustancias. Este proceso es generalmente
lento (unos 0,12 g/l de alcohol en sangre cada hora).
Microsueo: periodo de apenas unos segundos de duracin durante el cual la
persona queda ligeramente dormida. Los microsueos suelen pasar desapercibidos al
conductor, a pesar de que durante ellos no es capaz de atender debidamente a los eventos
del trfico.
Monotona estimular: con este trmino se hace referencia a situaciones poco
cambiantes. Los escenarios de conduccin con monotona estimular favorecen la aparicin
de la fatiga y las distracciones.
Morbilidad: Cantidad de personas enfermas o con lesiones enfermedades o lesiones
derivadas de un accidente de trfico. Este concepto se suele relacionar con el de mortalidad.
Cantidad de personas que enferman en un lugar y un periodo de tiempo determinado en
relacin con el total de la poblacin. Ofrece informacin estadstica importante para poder
comprender la evolucin y avance o retroceso de alguna enfermedad, en este caso las
enfermedades y lesiones derivadas de los accidentes de trfico.
197
Mortalidad: muertes derivadas de los accidentes de circulacin. Este concepto se
suele relacionar con el de morbilidad.
Motivacin: la motivacin es aquello que dirige nuestro comportamiento hacia
unos objetivos o metas determinados.
Muerto: persona que ha fallecido como consecuencia de un accidente de trfico, ya
sea en el mismo momento en que este ocurre o en un plazo no superior a treinta das como
consecuencia de las lesiones sufridas en el siniestro.
Mundo subjetivo: mundo interno de la persona. Incluye los pensamientos, las
emociones, las fantasas, etc.
N.
Necesidad de autoafirmacin: durante la conduccin se pueden realizar conductas
de riesgo con el objetivo de demostrar ciertas habilidades a los dems y de este modo
experimentar emociones positivas derivadas de los elogios recibidos. Por ejemplo, hay
conductores que consideran la velocidad como una habilidad positiva que demuestra tener
dominio y control sobre el vehculo. Esta necesidad de autoafirmacin de sus capacidades
les lleva a arriesgar su vida y la de los dems.
Neumtico con cmara mltiple: neumtico que dispone de una cmara principal
central de gran tamao y dos cmaras laterales.
Neumtico con cmara: neumtico en cuya cubierta se introduce una cmara de
aire, provista de una vlvula mediante la cual se suministra el aire necesario para que la
cubierta o el neumtico tenga la presin suficiente.
Neumtico de emergencia: neumtico de repuesto que tiene una banda de rodadura
ms estrecha de lo normal y que normalmente no permite circular a ms de 80 km/h durante
un mximo de unos 200 km.
Neumtico diagonal o convencional: neumtico con lonas cruzadas diagonalmente.
Neumtico radial: neumtico en el cual la carcasa est compuesta por una o dos
lonas reforzadas con cables de acero dispuestos en forma de radios.
Neumtico sin cmara (o tubeless): neumtico que no requiere de una cmara
GLOSARIO DE TRMINOS
de aire para conservar la presin. Tiene una gran resistencia a la prdida de aire en caso
de reventn.
Neumotrax: acumulacin de aire en el espacio pleural que rodea a los pulmones.
Nivel de activacin: estado en el que se encuentra el conductor dentro de un
continuo que tendra en un extremo la somnolencia y en el otro la agitacin intensa. Para
conducir con seguridad debemos encontrarnos en un nivel de activacin moderado: tanto un
exceso como una falta de activacin dificulta el procesamiento de la informacin del trfico.
Nivel de alerta: capacidad que nos permite mantener la atencin de forma
prolongada en el tiempo, de modo que nos sea posible responder de forma rpida ante
198
cualquier imprevisto en la conduccin. Se relaciona con el nivel de activacin del conductor,
de modo que niveles bajos de activacin son insuficientes para mantener un nivel de alerta
adecuado.
Nivel de riesgo cero o nivel de riesgo preferido: nivel de riesgo que el conductor
est dispuesto a admitir.
Nivel de riesgo: grado de peligrosidad que presenta una situacin determinada.
O.
Ocupante: persona que se encuentra en el interior del vehculo, est o no al volante
del mismo (es decir, entre los ocupantes s que se incluye el conductor).
OED: Observatorio Espaol sobre Drogas.
OMS: Organizacin Mundial de la Salud.
P.
P.A.S.: pauta bsica a seguir en caso de accidente de trfico que consiste en
proteger a la vctima, alertar a los servicios de urgencia o atencin en carretera y socorrer
a la vctima.
Parnquima pulmonar: tejido funcional de los pulmones.
Parque automovilstico espaol: nmero total de vehculos matriculados en Espaa.
Pasajero: persona que se encuentra en el interior del vehculo, pero que no lo est
conduciendo (es decir, entre los pasajeros NO se incluye al conductor).
Peatn: persona que transita a pie por las vas pblicas, sin utilizar ningn otro
medio de transporte.
Percepcin cromtica: capacidad para reconocer y distinguir los colores.
Percepcin de la profundidad: capacidad que nos permite situar unos objetos
respecto a otros en un entorno de tres dimensiones.
Percepcin de la velocidad: capacidad para percibir imgenes que cambian con
rapidez.
Percepcin del espacio: capacidad para percibir y estimar distancias en el espacio.
Esta capacidad es muy importante para el clculo de las distancias de seguridad en el trfico.
Percepcin del riesgo: proceso mediante el cual percibimos y valoramos el riesgo
que entraan las distintas situaciones de conduccin.
Percepcin del tiempo: sensacin subjetiva del paso del tiempo. Por ejemplo,
cuando estamos ante ambientes muy cambiantes nos parece que el tiempo pasa muy
deprisa, mientras que cuando estamos en contextos con poca estimulacin nos parece que
el tiempo pasa ms lentamente.
199
Polifarmacia: consumo conjunto de varios frmacos que puede conllevar graves
alteraciones para la conduccin de vehculos si se realiza sin supervisin mdica.
Politraumatismo: lesiones producidas en el cuerpo que afectan a ms de un sistema
del organismo.
Prevencin primaria: estrategias de intervencin que pretenden evitar que se
produzca el accidente. Dentro de este tipo se encontraran, por ejemplo, las campaas
llevadas a cabo por la DGT que intentan concienciar a las personas del peligro del sistema
de trfico. Se complementa con la prevencin secundaria y terciaria.
Prevencin secundaria: estrategias de intervencin que pretenden evitar o reducir
al mximo las lesiones y las consecuencias del accidente, ya sea en el mismo momento en el
que este se produce o en los momentos inmediatamente posteriores. Se complementa con
la prevencin primaria y terciaria.
Prevencin terciaria: estrategias de intervencin que pretenden la rehabilitacin
fsica, mental y/o social del accidentado, de forma que se recupere al mximo de los daos
sufridos. Se complementa con la prevencin primaria y secundaria.
Principio de confianza en la normalidad del trfico: todo usuario de la va pblica
tiene derecho a esperar que los otros usuarios cumplan las normas que regulan la circulacin.
Principio de la seguridad en la conduccin: este principio exige que en el momento
de conducir nos encontremos en un adecuado estado fsico y mental que garantice que
nuestras aptitudes y capacidades bsicas se encuentran en condiciones ptimas para
realizar una conduccin segura.
Principio de Pascal: principio fsico que afirma que la presin aplicada a un lquido
encerrado y en reposo se transmite integralmente a todas las partes del fluido y a las
paredes del recipiente que lo contiene. Segn este principio, un golpe violento recibido en el
abdomen puede transmitir su energa a cualquiera de los rganos que en l se encuentran,
produciendo lesiones en ellos.
Principio de precaucin: segn este principio, no debemos confiar sin la debida
prudencia en que los otros usuarios de las vas vayan a cumplir siempre las normas
reglamentarias, por lo que debemos guardar siempre unas mnimas estrategias de
precaucin teniendo siempre presente la posibilidad de que el resto de conductores pueda
cometer algn tipo de error.
GLOSARIO DE TRMINOS
Principio de responsabilidad: todo usuario de las vas pblicas es responsable de

sus actos y de las consecuencias que se deriven de su comportamiento en ellas.
Proteger: ver P.A.S.
Proyeccin: trayectoria post-impacto del peatn que implica a un nio y un turismo
o a un adulto y un vehculo elevado. El torso superior del peatn es acelerado rpidamente
en la misma direccin del impacto del vehculo, lo que deriva en un lanzamiento de su cuerpo
por delante del vehculo.
Pruebas de choque: pruebas de laboratorio que reconstruyen los distintos tipos de
accidentes para analizar sus consecuencias sobre el vehculo, sus ocupantes y los dems
200
implicados en el siniestro. El objetivo de estas pruebas es efectuar mejoras en el diseo y
en todos los sistemas de seguridad pasiva del vehculo.
Psicoactivo: ver droga psicoactiva.
Psicofrmacos: grupo de medicamentos indicados en caso de los trastornos
mentales o ciertas alteraciones psicolgicas. Entre los psicofrmacos se incluyen
los ansiolticos, los sedantes, los hipnticos, los antidepresivos, los neurolpticos (o
antipsicticos) y los psicoestimulantes.
Psicofsico: ver estado psicofsico.
Psicosis txica anfetamnica: cuadro clnico producido por la intoxicacin por
administracin de anfetaminas y que se caracteriza por la aparicin de temblores,
hiperexcitabilidad y alteraciones psquicas con grave desconexin de la realidad.
R.
Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de Trfico, Circulacin de
Vehculos a motor y Seguridad Vial: reglamento en el que se establece el procedimiento
administrativo de imposicin de las sanciones en materia de trfico y circulacin de vehculos
a motor.
Reglamento General de Circulacin (R.G.C.): por el cual se establece el
comportamiento de carcter obligatorio para todos los usuarios de las vas.
Reglamento General de Conductores (R.G.CD.): por el cual se establecen las
aptitudes psicofsicas, las capacidades, los conocimientos y las habilidades necesarias para
conducir un vehculo de motor de una forma adecuada y segura.
Reglamento General de Vehculos (R.G.V.): por el cual se establecen las
caractersticas mnimas que debe cumplir cualquier vehculo destinado a circular por las
vas pblicas.
Repliegue: trayectoria post-impacto del peatn que se produce cuando la zona
superior del torso y la cabeza de este se dobla sobre el vehculo contactando y deslizndose
por el cap.
Reposacabezas (o salvacuellos): elemento de seguridad pasiva que detiene el
movimiento de la cabeza hacia atrs cuando se produce un accidente de trfico evitando
lesiones en las cervicales. Previene el llamado efecto ltigo y, en consecuencia, el esguince
cervical.
Responsabilidad civil: obligacin que tiene una persona de reparar los daos y
perjuicios producidos a otra.
Responsabilidad penal: obligacin existente en todas las personas para aceptar la
sancin o pena correspondiente por haber infringido la ley o haber cometido un delito o falta.
Respuesta: reaccin o comportamiento del organismo ante cualquier tipo de
estmulo.
201
Riesgo aceptado o tolerado: nivel de riesgo que el sujeto est dispuesto a asumir
o a tolerar en una situacin determinada.
Riesgo objetivo: riesgo real que implica una situacin. Este dato es generalmente
desconocido por los conductores, quienes se basan en el riesgo percibido para tomar sus
decisiones.
Riesgo percibido o subjetivo: estimacin que hace el sujeto sobre la probabilidad
de sufrir un accidente en una situacin determinada.
Riesgo subjetivo: ver riesgo percibido.
S.
Salto mortal: trayectoria post-impacto del peatn similar a la trayectoria tipo
Repliegue pero con la diferencia de que se produce a velocidades ms elevadas y con
un impacto en la parte inferior del cuerpo del peatn. La fuerza transmitida al cuerpo es
suficiente para que el peatn sufra una vuelta en el aire antes de caer al suelo.
Salto sobre paragolpes: trayectoria post-impacto del peatn que se suele producir
con vehculos comerciales y peatones adultos. El peatn es desplazado por encima del
paragolpes cayendo finalmente al suelo.
Salto sobre techo: trayectoria post-impacto del peatn que se suele producir en
situaciones en las cuales un peatn con un centro de gravedad alto con respecto al cap del
vehculo es impactado, siendo volteado en el aire.
Salvacuellos: ver reposacabezas.
Sancin: castigo que se establece a los que incumplen las leyes (infraccin). En
el mbito del trfico puede ser sancin administrativa (econmica, de retirada de permiso,
etc.) o penal (econmica, prisin, privacin del derecho a conducir, etc.).
Secuelas psicosociales: consecuencias derivadas de un accidente de trfico
que afectan al entorno psquico o social del individuo. Dentro de las secuelas psquicas
o psicolgicas estaran, por ejemplo, la depresin, la ansiedad o el trastorno de estrs
postraumtico. Por otra parte, las secuelas sociales podran ser, por ejemplo, la prdida del
empleo, la disminucin de las relaciones sociales que pueden darse tras el accidente.
Seguridad activa: elementos, dispositivos o sistemas del vehculo que pueden
GLOSARIO DE TRMINOS
contribuir a evitar que se produzca el accidente. Por ejemplo, los neumticos, los frenos, la
direccin, el alumbrado, etc.
Seguridad pasiva: elementos, dispositivos o sistemas que incorpora el vehculo y
cuya funcin es evitar o reducir al mximo las consecuencias del accidente en las personas
implicadas (tanto conductores y pasajeros, como peatones). Por ejemplo la carrocera, el
cinturn, el airbag, las estructuras deformables del chasis, etc.
Seguridad preventiva: sistemas que ayudan al conductor a mantener su atencin
en la conduccin o facilitan su respuesta ante una determinada situacin crtica. Por ejemplo,
el aire acondicionado, ya que nos previene del efecto perjudicial del calor sobre el conductor.
202
Junto con la seguridad pasiva y la seguridad activa forman el conjunto de elementos de
seguridad del vehculo.
Sensacin de velocidad: velocidad a la que piensa que circula un conductor,
basndose en estimaciones indirectas a partir de las claves ambientales y de la informacin
del sistema vestibular. Uno de los problemas de los coches actuales es que reducen la
sensacin subjetiva de velocidad, lo que puede incrementar la velocidad media de circulacin
en algunos conductores.
Sensibilidad visual: capacidad del individuo para detectar visualmente la presencia
de un estmulo de escasa intensidad.
Sensibilidad al contraste: capacidad del sistema visual para distinguir un objeto y
el fondo donde est situado. Por ejemplo, distinguir un coche blanco junto a un muro blanco
o en un entorno nevado.
Silentblock: pieza de goma interpuesta entre dos partes metlicas con la finalidad
de reducir el ruido que estas podran producir.
Sndrome de Apnea Hipopnea del Sueo (SAHS): enfermedad caracterizada por la
aparicin durante el sueo de breves pausas respiratorias, durante las cuales las paredes
de la laringe bloquean total o parcialmente el flujo areo. Estas pausas de la respiracin
suelen ir acompaadas de ronquidos entre los distintos episodios. Un conductor que sufre
SAHS sin el debido tratamiento, puede suponer un grave peligro para el trfico, ya que al no
descansar suficientemente durante la noche va a experimentar por el da periodos de fuerte
somnolencia.
Sndrome del salpicadero: lesiones producidas en un accidente por el salpicadero
del vehculo en los ocupantes delanteros del vehculo.
Sndrome del tablero de a bordo: lesiones causadas por el tablero de a bordo en los
ocupantes delanteros del vehculo.
Sndrome general de adaptacin: respuesta preparatoria del organismo ante un
estresor. Consta de tres fases: reaccin de alarma, fase de resistencia y fase de agotamiento.
Sistema cognitivo: sistema del organismo humano encargado de procesar la
informacin. En l se incluiran, principalmente, el pensamiento y el razonamiento.
Sistema emocional: sistema del organismo humano que determina el estado
emocional del sujeto. De este sistema depende que experimentemos alegra, tristeza,
enfado, ira, etc.
Sistema motivacional y actitudinal: sistema del organismo humano que implica
las motivaciones para actuar del individuo y sus actitudes ante las distintas situaciones o
acontecimientos.
Sistema perceptivo: sistema del organismo humano encargado de recoger la
informacin del ambiente. Dentro de este sistema destacan la visin y la audicin por su
especial relevancia para la conduccin de vehculos.
203
Sistema vestibular: sistema del organismo humano que informa al conductor sobre
los cambios que se producen en la velocidad, la inclinacin y la direccin del vehculo.
Sistemas de seguridad: conjunto de elementos existentes en el vehculo destinados
a disminuir la probabilidad de accidente o las secuelas que pudiesen derivarse de este. Se
suele diferenciar entre sistemas de seguridad activa, pasiva y preventiva.
Situacin de riesgo: circunstancia que implica o puede llegar a implicar algn tipo
de peligro. Cada situacin tiene un nivel de riesgo propio.
SNC: abreviatura de Sistema Nervioso Central.
Sobrevaloracin de la capacidad de conduccin: creencia de ser ms hbil al volante
de lo que se es en realidad. Esto puede llevar a determinadas personas a cometer ciertas
conductas peligrosas, que pueden fcilmente desencadenar un accidente.
Socorrer: ver P.A.S.
Somnolencia: probabilidad de quedar dormido en un momento determinado. Si la
somnolencia es baja, estaremos activos y despejados. Si la somnolencia es alta, nuestra
actividad se reduce, nos costar mantener la concentracin, necesitaremos estmulos ms
fuertes para reaccionar y podemos llegar a quedar dormidos con facilidad.
Soporte vital bsico: conjunto de actuaciones que incluyen el reconocimiento de la
situacin de gravedad del traumatismo por el accidente de trfico y la intervencin precoz,
dirigida a la estabilizacin de la vctima.
Suspensin: sistema encargado del correcto contacto entre los neumticos
y el suelo. Su principal misin es controlar la estabilidad del vehculo, absorbiendo las
irregularidades del asfalto, manteniendo la trayectoria deseada y proporcionando un nivel
adecuado de confort al conductor.
Sustancias psicoactivas: sustancias que afectan al normal funcionamiento del
Sistema Nervioso Central, bien mediante su inhibicin, excitacin o alteracin. Dentro de
estas sustancias se encuentran el alcohol, las drogas de abuso y algunos medicamentos.
T.
TCS (sistema de control de traccin): sistema que detecta la prdida de adherencia
de las ruedas motrices y acta sobre ellas para recuperarla.
GLOSARIO DE TRMINOS
TDAH (trastorno de dficit de atencin con hiperactividad): sndrome conductual en

el que existe una alteracin en el sistema nervioso central. Se manifiesta como un aumento
de la actividad fsica, impulsividad y dificultad para mantener la atencin en una actividad
durante un periodo de tiempo continuado.
Tiempo de decisin: tiempo que transcurre desde que aparece un estmulo hasta
el inicio de la respuesta. Por ejemplo, el tiempo que pasa desde que el semforo cambia a
amarillo hasta que decidimos qu accin realizar.
Tiempo de reaccin: tiempo que transcurre desde que aparece un estmulo hasta
que damos una respuesta. Est compuesto por el tiempo de decisin y el tiempo motor
204
de respuesta. Por ejemplo, el tiempo de reaccin sera el tiempo que tardamos desde que
vemos el semforo en rojo hasta que presionamos el freno.
Tiempo motor de respuesta: tiempo que se tarda en completar la respuesta. Por
ejemplo, el tiempo que transcurre mientras colocamos el pie sobre el freno y lo presionamos.
Tm: tonelada mtrica (1.000 kg).
Tolerancia al estrs: capacidad que tiene una persona para afrontar situaciones
estresantes.
Toma de decisiones: proceso mediante el cual se recoge la informacin del ambiente,
se procesa esta informacin, se elige una alternativa de accin entre varias posibles y se
ejecuta esta accin.
Traccin total: sistema que reparte la fuerza motora entre todas las ruedas. En
caso de que una de las ruedas motrices perdiera la adherencia con el asfalto, la fuerza del
motor se repartira a las otras ruedas, evitando de esta forma que se perdiera toda la fuerza
del motor a travs de una rueda sin adherencia.
Transporte sanitario: desplazamiento del enfermo o herido en el menor tiempo
posible en un vehculo especializado, adaptado y con personal cualificado.
Travesa: tramo de va interurbana que transcurre por suelo urbano.
Turismo: vehculo a motor destinado principalmente al transporte de personas que
tiene, al menos, cuatro ruedas y un mximo de 9 plazas (incluida la del conductor).
U.
Umbral: lmite superior o inferior a partir del cual somos incapaces de percibir la
estimulacin que nos llega a los rganos de los sentidos. Por ejemplo, una luz necesita una
intensidad determinada para que la podamos ver.
V.
Vlvula: elemento que ayuda a mantener hermtico el neumtico y contribuye a su
mantenimiento, permitiendo su hinchado.
Variable: caractersticas, elementos o factores que nos permiten explicar algn
acontecimiento, circunstancia o comportamiento.
Variables ambientales: caractersticas de la situacin o del entorno que pueden
influir sobre el comportamiento del individuo.
Variables personales: caractersticas del propio individuo que influyen sobre su
comportamiento.
Variables situacionales: caractersticas de la situacin o del entorno que pueden
influir sobre el comportamiento del individuo.
205
Vehculo pesado: Camiones cuya masa mxima autorizada supera las 3.500
toneladas, vehculos articulados, vehculos especiales y los vehculos dedicados al transporte
de personas de ms de 9 plazas.
Velocidad adecuada: velocidad que permite estar en condiciones de dominar el
vehculo ante cualquier obstculo o imprevisto. Para circular a velocidad adecuada siempre
debemos adaptar nuestra velocidad a las condiciones cambiantes de la va, del vehculo o a
nuestro estado fsico y psicolgico.
Velocidad anormalmente reducida: velocidad inferior a la velocidad mnima permitida
para una va determinada.
Velocidad inadecuada: velocidad no adaptada a las condiciones climatolgicas o a
las circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o del propio conductor. Esta velocidad
puede que se encuentre dentro de los lmites permitidos para la va pero que impida al
conductor controlar el vehculo en una situacin problemtica. Por ejemplo, muchos de los
accidentes ocurridos en das de lluvia o de niebla son causados por una velocidad inadecuada
para estas condiciones climatolgicas adversas.
Velocidad mxima: lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos,
ya sea por las normas generales de circulacin o por la sealizacin vertical u horizontal.
Velocidad mnima: lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que
circulamos, ya sea por las normas generales de circulacin o por la sealizacin vertical u
horizontal. Por debajo de la velocidad mnima se circula a velocidad anormalmente reducida.
Va interurbana: va que transcurre fuera de poblado (salvo las travesas, que se
consideran tramos de vas interurbanas que transcurren por suelo urbano).
Va para automviles: va reservada exclusivamente a la circulacin de automviles,
con una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes.
Va urbana: va que transcurre por el interior de un poblado (salvo las travesas,
que se consideran tramos de vas interurbanas que transcurren por suelo urbano).
Vctima: persona que ha resultado muerta o herida como consecuencia de un
accidente de trfico.
Visin en tnel: estrechamiento del campo visual, de manera que se pierde nitidez
GLOSARIO DE TRMINOS
en la visin perifrica. Este fenmeno se produce bajo los efectos de factores de riesgo
como la velocidad o el consumo de alcohol.
Visin perifrica: parte del campo visual que percibimos alrededor del punto al que
estemos dirigiendo la mirada.
Visin: ver conduccin preventiva.
Violencia Vial: conductas irresponsables constituidas por comportamientos y
hbitos de intimidacin, hostilidad, agresividad, acoso, etc., que se llevan a cabo en las
vas pblicas y que ponen en grave peligro la vida de los dems. Est relacionada con la
conduccin agresiva desmesurada.
206
W.
WHO: ver OMS.
X.
Xantinas: grupo de sustancias de efecto moderadamente activador entre las que
se encuentran la cafena (caf), la tena (t) y la teobromina (cacao).
Z.
Zona de incertidumbre: zona en la que los otros usuarios de las vas podran moverse
de forma imprevista. Por ejemplo, un peatn puede moverse hacia cualquier direccin en un
momento determinado o un pasajero puede abrir la puerta de un vehculo aparcado.
Zona sin capacidad de reaccin: distancia que recorre el conductor sin poder
ejecutar ninguna accin, dado que se encuentra ocupado recogiendo informacin del medio y
procesndola. Se relaciona con la distancia de reaccin, de frenado y de detencin.
207

2014-0839 Libro Sin MarcasVol-2

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Volumen 2 MANUAL DEL ALUMNO

AGENCIA ESTATAL BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

N.I.P.O. (AEBOE): 007-14-129-1

IMPRENTA NACIONAL DE LA AGENCIA ESTATAL BOLETN OFICIAL DEL ESTADO

Coordinador grfico y multimedia

Actualizacin grfica y multimedia

Coordinador grfico y multimedia

Desarrollo grfico y multimedia

Direccin General de Trfico

Sin embargo, el verdadero reto no es ste, ya que la realidad que se esconde

Sin embargo, somos conscientes de que no nos encontramos en la mejor situacin

Por supuesto, tambin necesitamos su ayuda.

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Sus funciones son bsicamente cuatro:

Complementar la Formacin General y Especfica que vas a recibir a partir de los

En la Formacin General, para trabajar cuando el Formador lo indique sobre los

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CMO USAR EL MANUAL DEL ALUMNO?

El nmero total de captulos es de diecisis. Cada uno de ellos se divide en las

ndice del captulo. Su finalidad es que puedas localizar fcilmente y en todo

Resumen. Texto en el que se destacan brevemente los aspectos ms importantes

Espacio de Reflexin. Apartado final con el que pretendemos destacar algunos

En estos cuadros amarillos se destaca la informacin ms

En estos cuadros azules encontrars informacin que te ser de gran ayuda

Identificar la relacin que existe entre la velocidad inadecuada y la accidentalidad.

Distinguir el peligro que representa la velocidad excesiva o inadecuada en determinadas maniobras,

La velocidad excesiva o inadecuada causa directamente una gran cantidad de

50 70 80 100 120 140 160 180 200 220

La velocidad excesiva tambin influye en gran medida en la mortalidad de peatones y ciclistas.

El 50% de los peatones muertos, es atropellado a velocidades comprendidas

Por todo ello, las limitaciones de velocidad son un instrumento

Muchos conductores opinan que las limitaciones de velocidad

Los lmites de velocidad

El lmite de velocidad debe entenderse como orientativo,

Pero no slo la meteorologa es importante a la hora de

No ests circulando a una velocidad adecuada si no tienes en cuenta las condiciones

La velocidad excesiva reduce tu capacidad de reaccionar ante los posibles

Autopistas y autovas 120 km/h 100 km/h 90 km/h 80 km/h

Vas para automviles

Resto de vas fuera de poblado 90 km/h 80 km/h 70 km/h 70 km/h 45 km/h

En poblado 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h 45 km/h

3. LA DISTANCIA DE DETENCIN El primer efecto de la velocidad sobre la conduccin es el aumento de

DISTANCIA DE DETENCIN EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD

Distancia de reaccin Distancia de frenado

Para ayudarte a mantener la distancia de seguridad,

Esta distancia de reaccin la recorres siempre, independientemente de lo caro o de

A medida que aumentas la velocidad, disminuye la

VELOCIDAD Y DISMINUCIN DEL CAMPO VISUAL

Por ello, cuanto mayor sea la velocidad, menor

Esto hace que el exceso de velocidad dificulte

La velocidad acta negativamente en ti, provocando el llamado efecto tnel,

La velocidad, adems de aumentar la posibilidad de que se produzca un derrape peligroso e incontrolable,

Si circulas por una curva a una velocidad inadecuada o excesiva, el riesgo de

Infraccin Prdida puntos Delito Pena

Artculo 379. Prisin: de 3 a 6 meses

Ahora completa las siguientes frases con lo que has escrito:

A 50 km/h, recorro 14 metros en el tiempo que tardo en [1]

A 80 km/h, recorro 22 metros en el tiempo que tardo en [2]

A 100 km/h, recorro 28 metros en el tiempo que tardo en [3]

A 140 km/h, recorro 39 metros en el tiempo que tardo en [4]

A 180 km/h, recorro 50 metros en el tiempo que tardo en [5]

Valorar el importante papel que juega el alcohol en los accidentes de trfico.

Discriminar qu influye y qu no influye sobre la tasa de alcoholemia.

Conducir bajo la influencia del alcohol causa alrededor