UNIVERSIDAD SANTO TOMAS SECCIONAL TUNJA

FACULTAD DE INGENIERA

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO SHELL - PARTE 1

Ing. MSc. Miguel Angel Toledo Castellanos

C

Tunja, 2013
METODOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTO

METODO SHELL

2
METODOS DE DISEO DE Mtodo del INVIAS
ESTRUCTURAS Mtodo SHELL
DEPAVIMENTOS FLEXIBLES
Mtodo AASHTO
Mtodo Racional
Mtodo del Instituto del
Asfalto

Ing: Carlos Hernando Higuera 3

Sandoval. MSc.
 OBJETIVO

Presentar la metodologa del Mtodo Shell para el clculo de

estructuras de pavimentos flexibles.

Implementacin de los componentes del software SPDM-PC

3.0 como base para los manuales prcticos para el usuario y para
su difusin en la comunidad acadmica como contribucin a la
labor de investigacin y exploracin de nuevas tecnologas.

4
 INTRODUCCIN
Las "Cartas de Diseo para Pavimentos Flexibles de la Shell" publicadas en el
Manual de Diseo de Pavimentos de la Shell (1978), incorporan parmetros de
diseo que incluyen los efectos de la temperatura, que hace posible el diseo
apropiado para diferentes climas.

El uso de distintas clases de mezclas asflticas, lo que permite tener en cuenta

factores econmicos. Las cartas son identificadas por letras indicativas de los
parmetros involucrados, por ejemplo. L (Load) para la carga, V (Viscosity) para la
viscosidad, RB para la refinacin-bitumen, etc.

El mtodo de diseo fue desarrollado para el uso prctico por ingenieros de

carreteras en todo el mundo, el cual que permite mucho ms refinamiento en los
clculos y resume un gran nmero de variables y relaciones involucradas para
obtener un procedimiento prctico y factible.

5
 DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS

CRITERIOS DE DISEO

La deformacin vertical de compresin en la subrasante; si sta es

excesiva se producir una deformacin permanente en la subrasante, y
esto causar la deformacin en la superficie de pavimento.

La deformacin horizontal de traccin en la capa asfltica, generalmente

en la parte inferior; si sta es excesiva, se producir el agrietamiento de la
capa.

Otro criterio incluye los esfuerzos y las deformaciones de traccin

permisibles en cualquier capa de base cementada y la deformacin
permanente acumulada en la superficie de pavimento debido a
deformaciones en cada una de las capas.

Ing: Carlos Hernando Higuera 6

Sandoval. MSc.
CARTAS DE DISEO DEL
METODO SHELL

7
MODELO ESTRUCTURAL DE ANALISIS

8
 DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL
METODO SHELL
PASOS PARA DISEO
1. PLANTEAMIENTO DEL MODELO ESTRUCTURAL
2. ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO
3. CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA
4. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE
5. TIPIFICACION DE LA MEZCLA
6. CALCULO DEL INDICE DE PENETRACION
7. DETERMINACION DEL MODULO DINMICO DEL ASFALTO
7.1 Clculo de la temperatura de trabajo de la mezcla asfltica

7.2 Calculo de la diferencia de temperatura

7.3 Calculo del tiempo de aplicacin de la carga

7.4 Calculo de la frecuencia de aplicacin de la carga

7.5 Calculo del mdulo dinmico del asfalto

9
 DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES POR EL METODO SHELL

PASOS PARA DISEO

8. DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO DE LA MEZCLA

ASFALTICA
9. CLASIFICACION DE LA RIGIDEZ DE LA MEZCLA
10. CALCULO DE LA FATIGA DE LA MEZCLA
11. DETERMINACION DE LA RESISTENCIA DE LA MEZCLA A LA FATIGA
12. SELECCIN DE LA CARTA DE DISEO

10
 DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES POR EL METODO SHELL

PASOS PARA DISEO

13. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

FLEXIBLE
14. CHEQUEO DE LA ESTRUCTURA CALCULADA POR EL METODO
RACIONAL
14.1Clculo de los valores de servicio
14.2 Clculo de los valores admisibles
14.3 Comparacin de valores de servicio y admisibles
14.4 Conclusiones de la estructura diseada

11
1. PLANTEAMIENTO DEL MODELO ESTRUCTURAL

P P
a s 2 a = 10.8 cm
q= 5.6 Kg/cm s = 32.4 cm

Concreto asfltico
r1 h1 cm
E1 ,Kg/cm2
1
E2, Kg/cm2
Base granular h2 cm
2
z 3
E3, Kg/cm2
Subbase granular h3 cm
3

z 4 E4, Kg/cm2
Subrasante . 4

Fuente: Carlos Hernando Higuera Sandoval

12
2. ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO:

El trnsito es representado en trminos del nmero total de cargas

estndar equivalentes del eje de diseo a las que el pavimento estar
sujeto durante la vida de diseo. La carga de diseo estndar para eje
sencillo adoptada es 80 kN. Cada eje estndar es asumido con dos
ruedas dobles de 20 kN cada una con una presin de contacto de 6105
N/m2 y un radio del rea de contacto de 105 mm.

Los datos de trnsito deben ser conocidos preferiblemente en forma

del nmero de ejes comerciales determinados en grupos de carga por
eje estndar por carril por da.

13
 2. ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO

La metodologa Shell - 78 transforma las cargas por eje, al eje equivalente simple de
8 0KN o 8.2 toneladas utilizando la siguiente expresin, para calcular el factor de
conversin:

Ne = 2.4 x 10-8 x L4
Donde:

Ne = Factor de conversin
L = Magnitud de la carga por eje expresada en KN.

14
DETERMINACION
DEL FACTOR DE
EQUIVALENCIA Ne

La carta L puede
ser usada para
facilitar la
determinacin
del nmero de
ejes estndar
equivalentes.

I 15
Para explicar de manera detallada la metodologa Shell, consideremos las siguientes
cargas:

Cargas del trnsito

Nmero de Factor de No. de ejes

ejes Conversin equivalentes
Cargas por Eje comerciales de 80 KN al
en el carril de da
diseo por da
Toneladas KN
3.05 30 789 0.019 15
4.08 40 197 0.061 12
5.09 50 160 0.150 24
6.11 60 71 0.310 22
7.13 70 31 0.580 18
8.15 80 50 1.000 50
9.17 90 20 1.570 32
10.19 100 25 2.400 60
11.21 110 10 3.510 35
12.23 120 15 4.980 75
13.25 130 4 6.850 28
14.27 140 4 9.220 37
15.29 150 2 12.125 25
1387 433

16
 PARA CALCULAR EL
TRANSITO DE DISEO PARA
EL METODO SHELL

SE PUEDE UTILIZAR EL PROGRAMA Ndis

17
FACTORES DE PROYECCIN DEL TRNSITO USADO
POR EL MTODO SON:

( 1+r)n 1 = ( 1+0.03 15) 1 = 19

Fp=
ln (1+r ) ln (1+0.03 )

18
 Nmero de ejes equivalentes en el ao base, To

To = 365 x 433 = 159344 ejes de 80 KN por carril en el ao base.

Tasa anual de crecimiento, r%

Se estima por estudios de planeacin que el crecimiento del trnsito es del: r = 3%

anual.

Periodo de diseo, n

El periodo de diseo para la estructura en estudio es de: n = 15 aos.

Factor de proyeccin, Fp

n 15
1 r 1 1 0 . 03 1
Fp 19
ln 1 r ln 1 0 . 03

19
NMERO DE EJES ACUMULADOS EN EL
CARRIL DE DISEO DURANTE EL
PERIODO DE DISEO:

Ndis = 159.344 x 19 = 3027.536 = 3 x 106

ejes de 80 KN por carril de diseo durante el
periodo de diseo.

20
 3. TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA
DEL AIRE -TMAPC

Para estimar la temperatura media anual ponderada de aire (TMAP)

se obtiene un factor de ponderacin fp de la Carta W para cada una
de las temperaturas medias mensuales del aire (TMMA). El promedio
de la sumatoria de los productos del factor de temperatura, es un
factor de ponderacin promedio, con el cual en la misma carta se
puede determinar la TMAP.

21
 Fp

DETERMINACION
DEL FACTOR DE
PONDERACION

Carta W

TMMC
22
 3. TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA DEL
AIRE - TMAP C

Se concede especial importancia a la temperatura de la zona donde se va a construir

el pavimento, aunque las variaciones diarias no presentan influencia significativa en
los mdulos de elasticidad de las capas granulares, si son influyentes en las
propiedades de las capas asflticas a causa de la sensibilidad trmica del asfalto.

El mtodo presenta un procedimiento para estimar la temperatura media anual

ponderada del aire TMAP en la regin del proyecto, a partir de las temperaturas
medias mensuales del aire, que en Colombia se obtiene la informacin del IDEAM.

23
 3. TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA
DEL AIRE - TMAP C
Para la determinacin de la temperatura media anual ponderada del aire en el sitio
del proyecto se sigue el siguiente procedimiento:

Seleccionar las estaciones meteorolgicas ms cercanas al proyecto y

consultar en el IDEAM las temperaturas medias mensuales de los ltimos 10
aos.
Se tabulan las temperaturas medias mensuales del aire de cada ao.
Con las temperaturas medias mensuales establecidas en el paso anterior y
de acuerdo con los criterios Shell, seleccionar los factores de ponderacin
mensuales y encontrar el factor promedio anual con el cual se determina el
TMAP, para cada uno de los aos de la serie histrica considerada en el
anlisis.
Para encontrar el valor TMAP se debe calcular el promedio de los TMAP
encontrados para cada uno de dichos aos.
La curva para definir los factores de ponderacin se muestra en el anexo.
24
Para ilustrar lo anterior se presenta el siguiente ejemplo:

Mes TMMC Factor

(Carta w)
Enero 13.2 0.41
Febrero 12.8 0.38
Marzo 13.3 0.42
Abril 12.5 0.37
Mayo 12.7 0.38
Junio 12.9 0.39
Julio 12.9 0.39
Agosto 13.5 0.45
Septiembre 13.6 0.46
Octubre 13.3 0.42
Noviembre 13.8 0.48
Diciembre 12.6 0.37
4.92

Factor promedio = 4.92/12 = 0.41

Entrando a la carta W con factor de 0.41 se obtiene una temperatura media anual
ponderada de 13C.
25
 DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS

Fp = 0.41

DETERMINACION
DEL FACTOR DE
PONDERACION Carta W

TMM=13C
26
 4. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE
SOPORTE DE LA SUBRASANTE

Se determina el mdulo resiliente de la subrasante en N/m 2.

Mdulo resiliente, Mr: Como resultado de la evaluacin de campo y los ensayos de

laboratorio se determina la resistencia de la subrasante. El valor del mdulo resiliente
de la subrasante se puede obtener por medio de retroclculo utilizando las
deflexiones obtenidas con el deflectmetro de impacto, ensayos de mdulos
resilientes o con ayuda de las siguientes correlaciones, para valores de CBR
menores a 10%:

27
 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE
SOPORTE DE LA SUBRASANTE
Mr (N/m2) = 107 CBR
Mr (Kg/cm2) = 100 CBR
Mr (psi) = 1500 CBR
Mr (Mpa) = 10 CBR

Para convertir el mdulo resiliente de la subrasante a N/m2, se utilizan las

siguientes relaciones:
1N/m2 = 1.02x10-5 kg/cm2 = 1.45x10-4 psi

Ing: Carlos Hernando Higuera 28

Sandoval. MSc.
 4. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA
SUBRASANTE
Ejemplo:

Si la resistencia de una unidad de diseo tiene un CBR = 6%, el mdulo resiliente es

el siguiente:

Mr (N/m2) = 107 CBR (%)

Mr = 6107 N/m2

Mr (Kg/cm2) = 100 * CBR (%)

Mr =100 * 6 = 600 Kg/cm2

Mr (Psi) = 1500 * CBR (%)

Mr = 1500 * 6 = 9000 Psi

Mr (MPa) = 10 * CBR (%)

Mr = 10 * 6 = 60 MPa

29
RELACION ENTRE EL CBR Y EL MODULO DE REACCION DE
LA SUBRASANTE

30
Carta E

31
 5. TIPO DE MEZCLA ASFLTICA

Para el diseo la Shell se considera dos propiedades

fundamentales que permiten caracterizar una mezcla
asfltica:

1. El mdulo dinmico de elasticidad (Stiffness)

tanto del asfalto (Sasf) como de la mezcla (Smix). (S)

2. Resistencia de la mezcla a la fatiga, es decir a la

accin repetida de cargas. (F)

32
Caractersticas de rigidez. (S)

En cuanto al Stiffness, el mtodo distingue dos tipos de mezclas:

Las mezclas de tipo S1: Mezclas de alta rigidez, mezclas densas -

(Mezclas cerradas)

Las mezclas de tipo S2: Mezclas de baja rigidez, mezclas abiertas

que contienen un alto contenido de vacos con aire y un bajo
contenido de asfalto (mezclas abiertas).

33
 DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS

Caractersticas de resistencia a la fatiga. (F)

El mtodo Shell distingue dos tipos de mezclas:

Las mezclas de tipo F1: Alta resistencia con cantidades

moderadas de vacos con aire y de asfalto. Mezclas con
mayor vida en fatiga.

Las mezclas de tipo F2: Baja resistencia, con altos

volmenes de vacos con aire. Mezclas con menor vida en
fatiga.

Ing: Carlos Hernando Higuera 34

Sandoval. MSc.
Caractersticas del cemento asfltico utilizado.

El mtodo Shell considera nicamente dos tipos de concreto asfltico

para la elaboracin de mezclas asflticas: la penetracin de 50 (1/10 mm)
que se emplean en climas calientes y los de penetracin 100 (1/10 mm)
que se emplean en climas fros.

50: Asfalto con penetracin original de 50 1/10 mm de consistencia dura.

(Representa a los asfaltos AC 40-50, AC 40-60, AC 45-65).

100: Asfalto con penetracin original de 100 1/10 mm de consistencia

blanda. (Representa a los asfaltos AC 80-100, AC 85-100 AC 80-120).

35
Con base en la combinacin de caractersticas
anteriores, el mtodo Shell reconoce para el diseo
ocho tipos o cdigos de mezclas asflticas:

S1-F1-50 S1-F1-100 S1-F2-50 S1-F2-100

S2-F1-50 S2-F1-100 S2-F2-50 S2-F2-100

Ejemplo: S1 - F1 - 50 S1 = Mayor rigidez (mezcla densa)

F1 = Alta resistencia, mayor vida en fatiga
50 = Asfalto con penetracin 50 1/10 mm

36
 6. NDICE DE PENETRACIN (IP) GRFICA DE HEUKELOM

Con los datos de laboratorio de penetracin para diferentes temperaturas, se dibujan

en el formato de Heukelom y se halla el ndice de penetracin IP que es una medida
de la susceptibilidad trmica del asfalto y tambin el T800 que es la temperatura a la
cual la penetracin es de 800 1/10 mm.

Entre ms bajo sea el ndice de penetracin IP, ms susceptible ser el asfalto a los
cambios de temperatura. Los asfaltos utilizados en los pavimentos el ndice de
penetracin vara de -1 a +0.5.

37
 6. NDICE DE PENETRACIN (IP) GRFICA DE HEUKELOM

Ejemplo:
Temperatura Penetracin 1/10
C mm
20 48
25 75
28 90

Se grafican las temperaturas y las penetraciones en la grfica correspondiente y se

obtiene el valor de la T800 = 52C.

T800 = 52C

38
 T800 = 52C

IP = 0.3

Temperatura Penetracin 1/10

C mm
20 48
25 75
28 90

Determinacin de la T800 y el
ndice de penetracin
(Heukelom).
I 9
 6. NDICE DE PENETRACIN (IP)
EMPLEANDO EXPRESIONES DE CALCULO

ndice de penetracin (Ip) empleando nomograma de la Shell:

T1 = 25 oC

T2 = 52 oC

Pen a T1 = 75 1/10 mm
Pen a T2 = 800 1/10 mm
IP = 0.3

ndice de penetracin (Ip) empleando la formula de Pfeiffer:

A = ( Log Pen a T1 - Log Pen a T2 ) / ( T1 - T2 )
A= (Log 75 - Log 800)/(25 - 52) = 0.038
IP = ( 20 - 500 x A ) / ( 1 + 50 x A )
IP = ( 20 - 500 x0,038 ) / ( 1 + 50 x 0.038 ) = 0.30
IP = 0.30

40
7. DETERMINACION DEL MODULO DE RIGIDEZ DEL ASFALTO

Se emplean la grfica de Heukelom y el Nomograma de Van Der Poel,

que requieren los siguientes parmetros de entrada:

Indice de penetracin del asfalto (Ip)

Temperatura para una penetracin de 800 1/10 mm (T800) Grfica
de Heukelom
Temperatura de la mezcla (tmixC)
Tiempo de aplicacin de la carga (t)
Frecuencia de aplicacin de la carga (F)
Diferencia de temperatura de la mezcla (DT C)
Clculo del mdulo dinmico del asflto (Sasf N/m2)

41
 DETERMINACION DE LA TEMPERATURA DE LA
MEZCLA tmix C

Se calcula la temperatura de la mezcla tmix en funcin de la TMAP C y del

espesor supuesto de la capas asfltica. Con ayuda de la carta de diseo RT
se entra en las abscisas con la temperatura media anual ponderada del
proyecto TMAP C, se corta la curva del espesor supuesto de la carpeta
asfltica y se obtiene en las ordenadas el valor de la temperatura de servicio
de la mezcla asfltica, tmix C.

TMAP = 13 C,

Espesor probable de la capa asfltica, hasf = 10 cm

Temperatura de la mezcla, tmix = 20 C
42
 hasf=100 mm

Carta RT para
determinar la
temperatura de la
mezcla (tmix C).

tmix = 20C

TMAP = 13C

43
DETERMINACION DE LA DIFERENCIA DE
TEMPERATURA DT C

DT C = T800 C - tmix C

DT C = 52 C - 20 C = 32 C

44
 DETERMINACION DEL TIEMPO DE APLICACIN DE
LA CARGA (t seg) Y LA FRECUENCIA (F, Hertz)

Velocidad de operacin (V): 60 KPH

Espesor probable de carpeta asfltica (hasf):10 cm
Tiempo de aplicacin de la carga (t):
Log (t) = 0,005 x hasf - 0,2 - 0,94 x Log (V)
Log (t) = 0,005 x 10 cm - 0,2 - 0,94 x Log (60 Kph ) =
Tiempo t = 0,0151 seg, aproximadamente 0,02 segundos
Frecuencia (F):
F=1/(2xpxt)= (p = 3,141516)
F = 1 / ( 2 x3,141516 x 0,0151 seg. ) = 10,55 Hertz
F = 10 Hertz aproximadamente.

t = 0,02 seg y F = 10 Hertz

45
 DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO DEL
ASFALTO, Sasf

Se entra al baco de Van Der Poel con los siguientes

valores:

Tiempo de aplicacin de la carga, t = 0.02 seg

Frecuencia de aplicacin de la carga, F = 10 Hertz
Diferencia de temperatura, DT = 32C
Indice de penetracin del asfalto, IP = 0.3

Se obtiene un valor del mdulo dinmico del asfalto,

Sasf = 1.5x107 N/m2

46
Nomograma de Van der Poel para determinar el mdulo dinmico del o
rigidez del asfalto.

Sasf = 1.5x107
N/m 2

Tiempo de aplicacin de la
carga, t = 0.02 seg
Frecuencia de aplicacin de
la carga, F = 10 Hertz
Diferencia de temperatura,
DT = 32C
Indice de penetracin del
asfalto, IP = 0.3

47
 7. DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO DEL
ASFALTICO, Sb

Por otra parte, de acuerdo con Ullidtz y Peattie (1980), el mdulo de rigidez del
asfalto (Sb), puede determinarse as:

7 0.368 IP
S b = 1.157 10 t e ( TR&B Tmix )5

Donde:

Sb: Mdulo de rigidez del asfalto en MPa.

t: Tiempo de aplicacin de la carga en segundos.
IP: ndice de penetracin del asfalto.
TR&B: Temperatura del punto de ablandamiento (anillo y bola) del asfalto en C.
Tmix: Temperatura de la mezcla en C.

48
 8. DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO DE LA
MEZCLA ASFALTICA, Smix

Se entra al baco de Heukelom con los siguientes valores:

Porcentaje del volumen de asfalto de la mezcla, Vb = 10.8%

Porcentaje del volumen de agregados de la mezcla, Vg =
85.2%
Mdulo dinmico del asfalto, Sasf = 1.5x107 N/m2

Se obtiene un valor del mdulo dinmico de la mezcla asfltica de,

Smix = 3.2x109 N/m2

49
 Porcentaje del volumen
de agregados de la
mezcla, Vg = 85.2%

Nomograma SMIX
para determinar la Mdulo
rigidez de la dinmico de la
mezcla mezcla asfalto,
Smix = 3.2x109
N/m2

Mdulo dinmico del asfalto,

Sasf = 1.5x107 N/m2 % del volumen de asfalto
de la mezcla, Vb = 10.8% 50
 9. CLASIFICACION DE LA RIGIDEZ DE LA MEZCLA
ASFALTICA, S

Con los datos del mdulo del asfalto y el mdulo de la mezcla, se entra a la carta M-
1 y se determina el punto de interseccin de los dos mdulos. Si este punto est
cerca de las curvas S1 S2, se toma el cdigo de la curva ms prximo al punto de
interseccin.

Para ilustrar lo anterior, entramos a la carta M-1 con:

Mdulo dinmico del asfalto, Sasf = 1.5 x 107 N/m2

Mdulo dinmico de la mezcla, Smix = 3.2 x 109 N/m2

Luego, la mezcla se clasifica como S1. (Mezcla densa y rgida)

51
 S1

Mdulo
dinmico de la
mezcla, Smix =
3.2 x 109 N/m2
Mdulo dinmico del asfalto,
Sasf = 1.5 x 107 N/m2
CARTA M-1
I
 9. CLASIFICACION DE LA RIGIDEZ DE LA MEZCLA
ASFALTICA, S1-50 S1-100

Con los datos de temperatura de la mezcla tmix C y el mdulo de la mezcla Smix

N/m2, se entra a la carta M-2 y se determina el punto de interseccin. Se escoge el
cdigo de la curva ms prximo al punto de interseccin, teniendo en cuenta el paso
anterior si la mezcla es tipo S1 S2.

Para ilustrar lo anterior, entramos a la carta M-2 con:

Temperatura de la mezcla, tmix = 20C

Mdulo dinmico de la mezcla, Smix = 3.2 x 109 N/m2

Luego, la mezcla se clasifica como S1 - 100 (Mezcla densa y rgida)

53
 S1-100
Smix = 3.2 x 109 N/m2

CLASIFICACION DE LA
RIGIDEZ DE LA
MEZCLA ASFALTICA,
S1- 50 S1-100?
tmix = 20C
54
 10. CALCULO DE LA FATIGA DE LA MEZCLA

Para determinar la fatiga de la mezcla asfltica se debe determinar la

deformacin admisible de traccin en la fibra inferior de las capas
asflticas (fat).

Para esto se emplea el Nomograma NFAT de la Shell, en el cual se

requieren como parmetros:

Porcentaje del volumen de asfalto de la mezcla, Vb = 10.8%

Mdulo dinmico de la mezcla, Smix = 3.2 x 109 N/m2
Trnsito de diseo, Nfat = 3.0x106 Ejes de 8.2 toneladas

Deformacin horizontal de la capa asfltica, r = 2 x 10-4

55
 DISEO AVANZADO DE PAVIMENTOS

Volumen de asfalto de la mezcla, Vb = 10.8%

Mdulo dinmico de la mezcla, Smix = 3.2 x 109 N/m2
Trnsito de diseo, Nfat = 3.0x106 Ejes de 8.2 toneladas
Deformacin horizontal de la capa asfltica, r = 2 x 10-4
I
 11. CLASIFICACION DE LA FATIGA DE LA MEZCLA F1 F2

Con los datos de deformacin de la mezcla, r y el mdulo de la mezcla Smix N/m2,

se entra a las cartas M-3 y M-4, se compara el punto de interseccin con la curva de
Nfat. (trnsito de fatiga) y el punto que est ms prximo a la lnea Nfat, se toma el
cdigo de la carta correspondiente, ya sea F1 F2. Al final de este proceso se tiene
la calificacin de la mezcla.

Para ilustrar lo anterior, se presenta el siguiente ejemplo:

Deformacin horizontal de la capa asfltica, r = 2 x 10-4

Mdulo dinmico de la mezcla, Smix = 3.2 x 109 N/m2
Trnsito de diseo, Nfat = 3.0x106 Ejes de 8.2 toneladas

Luego, el cdigo de la carta es F1.

57
Carta M-3 y Carta M-4. Caractersticas de fatiga del asfalto

LA MEZCLA ES F1
Ndis = 3x106

Smix = 3.2x109 N/m2

I
 CODIGO DE LA MEZCLA ASFALTICA

Por lo tanto, el cdigo de la mezcla a

utilizar es S1-F1-100, o sea una mezcla
densa con gran vida de fatiga.

59
12. SELECCIN DE LA CARTA DE DISEO

60
 13. DISEO ESTRUCTURAL

Para facilitar la aplicacin del mtodo por parte del diseador, la Shell
elabor una serie de cartas de diseo, a partir de los resultados del
programa BISAR, considerando diferentes mdulos de resistencia de la
subrasante, tipos de mezclas asflticas, temperatura media anual
ponderada del aire y el nmero de repeticiones de carga por eje estndar
de diseo durante la vida del pavimento.

Una vez se aplique el procedimiento establecido se obtienen las

variables de salida que bsicamente son el espesor de las capas
asflticas (h1) y el espesor de las capas granulares (h2).

61
 SELECCIN DE LA CARTA DE DISEO

Con los datos del mdulo de la subrasante en N/m2, el cdigo de la mezcla S1-F1-
100 y el trnsito de diseo Ndis, se selecciona la carta de diseo, con ayuda de la
carta HN.

Para ilustrar lo anterior, se presenta el siguiente ejemplo:

Mdulo resiliente de la subrasante = 6 x 107 N/m2

Temperatura medial anual ponderada = 13C
Trnsito de diseo, Ndis = 3.0x106 Ejes de 8.2 toneladas / carril de diseo
Cdigo de la mezcla de diseo S1-F1-100

Carta de diseo: HN-45 (Es la que ms se aproxima en referencia a la TMAP y al

mdulo resiliente de la subrasante del diseo en cuestin).

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SELECCIN DE LA CARTA DE DISEO

CARTA HN
45

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 Cartas de diseo estructural HN

- Son las cartas de diseo

bsico, las cuales permiten
determinar en la abscisa el
espesor necesarios de las
capas granulares (h2) y en
las ordenadas el espesor de
las capas asflticas (h1).
- El paquete de cartas de
diseo HN de la Shell es de
128 cartas.
- La carta de diseo se
selecciona mediante los
valores considerados de
clima, mdulos de
elasticidad de la subrasante,
cdigo de la mezcla y
trnsito esperado.

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 Cartas de diseo estructural HT.

Son 72 cartas en la
cuales se suministra el
espesor de las capas
asflticas (h1) y capas
granulares (h2) en
funcin de la
temperatura, para un
valor fijo del trnsito y
para todas las
combinaciones de tipos
de mezclas y mdulos
de resistencia de la
subrasante.
Son similares a las
cartas HN pero, en las
cuales la variable es la
temperatura.

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 Cartas de diseo estructural TN.

Son 48 cartas en la
cuales se suministra
el espesor de las
capas asflticas (h1)
en funcin de la
temperatura y el valor
del trnsito N,
manteniendo fijo el
espesor de las capas
granulares (h2 = 0,
300 mm) y para todas
las combinaciones de
tipos de mezclas y
mdulos de
resistencia de la
subrasante.

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 DETERMINACION DE ESPESORES
En la carta de diseo seleccionada HN-45 se interpola la curva de Ndis.

La curva presenta dos secciones : La seccin circular representa la deformacin de

la subrasante y la seccin recta la deformacin de las capas asflticas.

La carta de diseo presenta la relacin entre el espesor total de capas asflticas (h1)
y el espesor total de capas granulares (h2).

De la curva interpolada Ndis se determina el punto de quiebre, donde la curva pasa

de circular a tangente, este punto de quiebre se lleva a las abscisas y se determina
el espesor total de capas granulares h2 y el punto de quiebre se proyecta a las
ordenadas y se determina el espesor total de la capa asfltica, h1.

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Cartas de diseo estructural HN - 45

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 DETERMINACION DE ESPESORES

El espesor h2 se puede descomponer en capas dependiendo del valor del mdulo

del material, el cual aparece en un crculo en la carta de diseo correspondiente, con
los nmeros 2, 4 y 8 que corresponde al mdulo del material granular en 10 8 N/m2.

El espesor de las capas granulares se determina proyectando en las abscisas el

punto de interseccin de la curva de Ndis con las rectas que aparecen en la carta de
diseo, de manera que h2 se puede descomponer en hsb de la sub-base y en hb de
base y h2 = hsb + hb

69
DETERMINACION DE ESPESORES

70
Para ilustrar lo anterior se presenta los espesores de la estructura de pavimento:

Carta de diseo = HN-45

Trnsito de diseo, Ndis = 3 x 106
Mdulo resiliente de la subrasante: 5 x 107 N/m2
TPMA = 12C

MODELO ESTRUCTURAL

Capa asfltica Smix= 3.2x109 N/m2 8.0 cm.

Base granular Sb= 8.0x108 N/m2 15.0 cm.

Sub-base granular Ssb= 2.0x108 N/m2 25.0cm.

Subrasante Mr= 6.0x107 N/m2

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14. CHEQUEO DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO POR EL METODO
RACIONAL

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