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UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

LABORATORIO DE PAVIMENTOS
INFORME 7 PUNTO DE ABLANDAMIENTO
ANILLO Y BOLA

VICTOR ALFONSO ROJAS BELTRAN


5500084

ING. JOSE GERLEY CORTS

BOGOTA
2016
DESCRIPCION DE LA MUESTRA SEGN NORMA INV E 102 13
Angulosidad
Debido a que es un material bituminoso no presenta angulosidad alguna, debido al
estado en que se encuentra, y en el cual pasa de estado lquido a estado slido.
Forma
Se presenta de una manera uniforme inicialmente como un fluido viscoso y
posteriormente como un cilindro simtrico, de superficie mayormente lisa y con
pocas imperfecciones.
Color
Por ser un material bituminoso su color es completamente oscuro, tanto en su
estado fluido como en su estado slido.
Olor
Tiene un olor fuerte caracterstico de los materiales derivados del petrleo, no
tiene ningn olor de indicios de materia vegetal.
Condicin de humedad
En su estado fluido su humedad es alta, una vez en estado slido la humedad de
la muestra disminuye, pero no lo suficiente para que esta se encuentre
completamente seca.
Consistencia
En su estado fluido no tiene consistencia alguna ya que es fcilmente penetrable,
pero en su estado slido el material tiene una consistencia dura ya que el dedo del
pulgar no deja marca, pero si lo penetra la ua.
Cementacin
Una vez en estado slido el material presenta una cementacin fuerte ya que es
imposible que se desmorone simplemente con la presin de los dedos.
Estructura
Posee una estructura homognea con un solo color y apariencia uniforme, en los
dos estados que se presenta el material.
Dureza
La dureza del material se podra catalogar como media debido a que el material se
puede desmoronar, pero no fracturar con un golpe de martillo.
FORMATO DE TOMA DE DATOS

CLCULOS

CONCLUSIONES
La importancia de la realizacin de este ensayo a cualquier tipo de asfalto
radica en que este permite determinar el punto en el que el asfalto empieza
a fluir, es decir el punto en donde pierde sus propiedades como slido y
empieza a actuar como un fluido. Este punto de ablandamiento se puede
especificar en funcin de la temperatura a la que se encuentra el asfalto en
el momento en que la bola cae del anillo, tambin es posible determinar
dicho punto gracias a la penetracin obtenida, es decir cuando esta supera
los 800 milmetros podemos afirmar que el asfalto entra en estado fluido, se
dice fluido no porque el asfalto tenga un cambio de estado fsico, sino
porque en este punto representa una disminucin en la consistencia del
asfalto. Una vez el asfalto pierde la consistencia empieza a tener un
comportamiento plstico lo que se traduce en deformaciones irrecuperables
que pueden ocasionar fatiga en el pavimento y posible agrietamiento. En
este sentido la evaluacin de este parmetro nos permite entre otras cosas
considerar en qu punto el asfalto va a dejar de comportarse como se
esperaba que lo hiciera en la etapa de diseo y con esto poder elegir los
materiales con los que se puede contrarrestar este efecto o si es apto para
el uso que se la va a dar dependiendo en la zona que se encuentre donde
el factor ambiental puede ocasionar que tenga altas temperaturas a
determinadas horas del da o en diferentes periodos del ao.

Por otra parte, el ensayo realizado permite dar al ingeniero que disea el
asfalto nociones sobre la susceptibilidad trmica de un determinado asfalto,
para que pueda escoger la opcin ms conveniente para su diseo, es
decir este ensayo nos arroja un parmetro que puede ser un punto de
inflexin definitivo entre dos asfaltos diferentes que tengan propiedades
parecidas, como por ejemplo el tener que escoger entre uno u otro para un
clima clido y en el caso de que ambos presenten la misma resistencia,
viscosidad, consistencia y dems propiedades determinantes en el diseo
de un asfalto, pero en este hipottico caso en que hay uno que presenta el
punto de ablandamiento a 30 grados centgrados y el otro a 50 grados
centgrados, es ms fcil decantarse por la segunda opcin debido a que
tratndose de un clima clido las temperaturas ascienden de manera rpida
y se mantiene a lo largo del da, o por el contrario en el caso de tener que
disear el pavimento para un clima frio en el cual, el pavimento ms
costoso usualmente es el de mayor punto de ablandamiento fcilmente un
ingeniero se puede decantar por el de menor punto de ablandamiento ya
que las condiciones climticas as lo permiten. En conclusin, un buen
diseo de pavimentos no puede estar completo sin su respectivo ensayo de
punto de ablandamiento ya sea por el mtodo de anillo y bolo o por
cualquiera de los mtodos existentes.

Al igual que en el ensayo de penetracin, el ensayo de punto de


ablandamiento por el mtodo anillo y bola es til para ubicar nuestro asfalto
dentro de una clasificacin de acuerdo a sus propiedades y de hecho tiene
mucho que ver con el nivel de penetracin que posee el asfalto. En este
contexto encontramos que asfaltos con puntos de ablandamiento entre 52 y
58 grados centgrados vienen a ser equivalentes a asfaltos con penetracin
mxima de 50 mm o lo que es igual a asfaltos 40/50, por otro lado, un punto
de ablandamiento entre 48 y 54 grados centgrados corresponden a
asfaltos denominados como 60/70 debido a su ndice de penetracin y por
ultimo estn los asfaltos con puntos de ablandamiento entre 45 y 52 grados
centgrados que corresponden a asfaltos 80/100 o ms. En este sentido y
con la anterior clasificacin los asfaltos 40/50 se caracterizan por la poca
susceptibilidad a la temperatura, presentando cierta elasticidad. En el ltimo
rango tenemos asfaltos de menor calidad ya que la mayora de los asfaltos
oxidados pertenecen a este grupo y son cementos asflticos con mayor
susceptibilidad a la temperatura y con comportamiento algo viscoso.
Finalmente, los asfaltos 60/70 encontramos caractersticas intermedias
entre los dos anteriores y este grupo pertenecen la mayora de los
cementos asflticos que se utilizan en la construccin de carreteras. Con
todo lo anterior podemos clasificar a nuestra mezcla asfltica como una
60/70, coincidiendo con los resultados arrojados por el ensayo de
penetracin.

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