Estudio geotécnico carretera Huambutío-Huancarani

INFORME FINAL
ESTUDIO GEOLGICO GEOTCNICO DE LA CARRETERA HUAMBUTO

PAUCARTAMBO, TRAMO: HUAMBUTO HUANCARANI
1.0 GENERALIDADES.
El presente Informe Final es el resultado del Estudio Geolgico-Geotcnico de la

carretera Huambuto Huancarani Paucartambo, Tramo: Huambuto
Huancarani. Tambin cubre, complementariamente, aspectos relacionados a la
Geomorfologa, Geologa Estructural (Tectnica), Geodinmica Externa
(Movimiento de masas), Estabilidad de Taludes, Evaluacin de Puentes y
Pontones, Evaluacin de variantes propuestas y cimentaciones de estructuras
(pontones y muros de contencin).
En consideracin a que gran parte de la va transcurre en terrenos accidentados

(farallones), se han dado mayores atenciones a los mismos para su tratamiento
en la fase constructiva.
2.0 OBJETIVOS.
El principal objetivo del estudio, con carcter definitivo, ha sido determinar las
caractersticas geolgico-geotcnicos mediante las observaciones de campo,
ensayos de laboratorio y labores de gabinete, determinando la composicin y
comportamiento de las diferentes formaciones geolgicas (rocas y suelos) en las
que se emplaza la carretera en referencia, adoptndose las medidas correctivas
y/o recomendaciones correspondientes, de tal forma que se garantice la
estabilidad de la carretera, un trfico regular y la seguridad necesaria, cuando
pase a prestar servicios mediante un mayor volumen de trfico en las nuevas
condiciones y/o caractersticas viales.
Otros objetivos del estudio tambin lo constituyen:

- Conocer las caractersticas fisiogrficas y geomorfolgicas por las que
atraviesa el tramo.
ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA HUAMBUTO -

PAUCARTAMBO, TRAMO HUAMBUTO HUANCARANI (24.40 KM)
- Efectuar estudios de cimentacin de nuevos pontones.
- Definir las condiciones de Geodinmica Externa del tramo, determinando la
magnitud y actividad de derrumbes, huaycos, erosin de plataformas u otros
desplazamientos de masas que puedan tener incidencia en la va.
- Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir
recomendaciones de solucin para evitar y/o controlar su ocurrencia.
- Analizar las condiciones de sensibilidad ssmica de la zona en que se
emplaza la va y determinar los parmetros respectivos para ser adoptado en
el mtodo de Equilibrio Lmite y/o diseo de estructuras.
3.0 METODOLOGA.
El estudio en ejecucin, comprendi tres fases:
Etapas de Gabinete.
Se subdividi en:
Gabinete I.
Comprendi la recopilacin, seleccin y evaluacin de la informacin
tcnica y bibliogrfica disponible, que consisti en:
- Estudio de Factibilidad para el Mejoramiento de la Carretera

Huambuto Huancarani Paucartambo, Tramo I: Huambuto
Huancarani Paucartambo, de Agosto del 2006.
- Boletn N 52 y 65 del INGEMMET y Geologa de los Cuadrngulos
de Cusco y Calca, hojas: 28S y 27S.
- Interpretacin de fotografas areas del Servicio Aerofotogrfico
Nacional (escala 1:40,000), proporcionadas por INGEMMET.
Gabinete II.
Se efectu luego de culminada la fase de campo (propiamente del
estudio) y consisti en el anlisis de resultados de ensayos de
laboratorio de suelos y/o rocas extradas, complementadas con la

ejecucin de reajustes, clculos, dibujos y finalmente culmino con la
elaboracin del presente informe.
Etapa de Campo.
Cubri los siguientes procedimientos:
- Recorrido pedestre de la actual carretera y variantes propuestas,

consiguientemente evaluacin de reas con problemas geodinmicos.
- Determinacin in situ de las caractersticas geolgico-geotcnicas
especificas del eje definido.
- Ejecucin de calicatas y/o trincheras de exploracin, de acuerdo a los
requerimientos correspondientes (taludes inestables o con fines de
cimentacin).
- Las investigaciones geotcnicas in situ corresponden a pruebas de
capacidad portante de suelos con penetrmetro porttil, clasificacin
geomecnica RMR y SMR, y pruebas prcticas de campo para obtener
resistencia a la comprensin simple (MPa).
Ensayos de Laboratorio.
Se efectuaron despus de la fase de campo y consisti en la ejecucin de

anlisis mecnico por tamizado, limites de Atterberg, contenido de
humedad, peso unitario, clasificacin SUCS y corte directo para suelos y
ensayos de compresin simple (uniaxiales) para rocas.
4.0 INTERPRETACIN DE FOTOGRAFAS AREAS
Las fotografas areas han sido de vuelos tipo USAF a escala 1/40,000 del SAN
(Servicio Aerofotogrfico Nacional) proporcionadas por INGEMMET, las
observaciones de los mismos nos han permitido determinar que la actual
carretera transcurre mayormente en una morfologa predominante agreste (por
la presencia de farallones en el subtramo intermedio), mediante cortes en laderas
de cerros de moderada a abruptas pendientes, en formaciones geolgicas

variadas, rocas sedimentarias, volcnicas y metamrficas cubiertas mayormente
por depsitos cuaternarios: coluviales, aluvionales y eventualmente aluviales.
Los cerros se caracterizan por presentar considerables alturas con pendientes

variadas, mayormente fuertes, incluyendo en grandes trechos farallones,
disectados por riachuelos o quebradas en las partes bajas, con secciones
angostas y cauces profundos.
El drenaje predominante es de tipo sub-paralelo, y estructuralmente estn

afectadas por fallamientos que se orientan siguiendo el rumbo del Sistema
Andino.
Las referidas caractersticas nos han permitido concluir que la actividad de

fenmenos de geodinmica externa es manifiesta; por cuanto, la amplitud de los
mismos, en el periodo trascurrido durante su vida til, se han acrecentado
progresivamente, porque el tramo geodinmicamente tiene efectos de media a
elevada intensidad; porque los diferentes promontorios presentan una
estabilidad variable, con frecuentes propensiones a cadas de bloques y
fragmentos rocosos.
La presencia de cortes altos en la zona de farallones, con pendientes fuertes y

en rocas fracturadas y/o depsitos coluviales, las hacen sensibles a los
fenmenos de geodinmica externa, tales como derrumbes, desprendimientos
de rocas, huaycos y erosin de plataformas. Estos procesos tienen relacin con
la litologa variable conformada por rocas sedimentarias, volcnicas y
metamrficas muy fracturadas, diaclasadas y falladas. Todos estos fenmenos
naturales y artificiales (cortes que aminoraron los soportes laterales de las
laderas originales) ocasionan la inestabilidad y desequilibrio en los actuales
taludes, generando riesgo geodinmico que, incentivados por efectos de
gravedad, sismos y eventualmente lluvias, contribuyen a incrementar la
propensin a inestabilidades.

5.0 ASPECTOS GEOMORFOLGICOS Y FISIOGRFICOS.
La zona de inters, fisiogrficamente, se encuentra ubicada en la Cordillera

Oriental. La carretera actual transcurre por laderas de esta Cordillera,
caracterizada por pendientes de medianas a pronunciadas, atravesadas por
eventuales quebradas, siendo notables la presencia de farallones.
La carretera en sus inicios, hasta el Km. 3+300 transcurre mediante desarrollos

sucesivos, cortando depsitos aluviales, aluvionales y coluviales; y aislados
afloramientos rocosos, superficialmente fracturados y/o alterados, con moderada
estabilidad. Entre los Km. 3+300 al 13+700 la va transcurre por corte a media
ladera en cerros de fuertes pendientes (farallones) y en el subtramo
complementario del Km. 13+700 al 24+100 se emplaza en una topografa de
laderas de pendientes menos pronunciadas que en el anterior.
A continuacin se procede a la descripcin individualizada de las unidades

conformantes:
5.1 Laderas
Esta unidad corresponde a las faldas de que tienen una topografa suave
a moderada, que se encuentran cubiertas por depsitos coluviales,
aluviales y aluvionales. En algunos trechos, en sus laderas superiores
encontramos bloques rocosos aislados que, por efectos de la erosin de
los finos, se presentan inestables. Corresponde a las progresivas 0+000 al
3+300 y 13+700 al 24+100.
5.2 Farallones
Esta unidad corresponde a una topografa irregular y agreste conformada

por cerros elevados con laderas de fuerte pendiente, por lo que la carretera
transcurre en cortes altos a media ladera. El considerable grado de
fracturamiento y diaclasamiento natural, complementado con el inadecuado
uso de explosivos en los cortes de la fase constructiva incrementaron la

inestabilidad, propiciando que en las laderas superiores, la presencia de
diversos bloques libres se encuentran en estado de equilibrio critico.
Esta unidad es la que mayor influencia tiene dentro de la inestabilidad de

los taludes de la carretera y corresponde a los Km. 3+300 al 13+700.
5.3 Quebradas
Las quebradas del tramo se caracterizan por ser de rgimen irregular con
cauces profundos por un evidente predominio en efectos erosivos
verticales que los laterales, favorecidos por las gradientes hidrulicas, los
materiales de acarreo, predominantemente gruesos y hasta bloques,
bolones, conforman eventuales huaycos. Las quebradas de mayor
trascendencia corresponden a Sierra Bella, Huayllabamba y Chacabamba,
por acarrear consigo mayores caudales.
6.0 GEOLOGA REGIONAL.
La zona de estudio presenta afloramientos de diferentes unidades geolgicas

que van desde el Ordovcico hasta los Depsitos Cuaternarios, como se describe
a continuacin:
6.1 Ordovcico.
6.1.1 Formacin Urcos

Esta unidad aflora al SE de la zona de estudio la litologa esta
compuesta por pizarras, pizarras lutaceas, esquistos pizarrosos,
cuarcitas y arenas cuarciticas, de esta variedad litolgica las
pizarras son las predominantes, alcanzando un 80% constituye la
litologa caracterstica que a su vez controla la morfologa. Esta
formacin tiene intercalacin de areniscas cuarciticas
blanquecinas. Estas rocas se encuentran en algunas progresivas
intemperizadas formando depsitos eluviales.

6.1.2 Formacin Paucartambo.
Esta unidad aflora en el anticlinal de Paucartambo y corresponde a
una secuencia de pizarras y esquistos, algunas veces calcrea, de
coloraciones grises a negros, sin estratificacin visible,
intercaladas con aislados niveles de cuarcitas.
6.2 Paleozoico Superior.
6.2.1 Grupo Mitu.

Las unidades litoestratigrficas del Grupo Mitu, son las
formaciones Pisaq y Pachatusan, en la zona de estudio aflora la
Formacin Pisaq.
6.2.1.1 Formacin Pisaq.

Esta formacin aflora al Suroeste, de la comunidad de
Huancarani litolgicamente esta conformada por
conglomerados, intercalados con areniscas y limonitas
rojas. Los conglomerados contienen clastos volcnicos y
cuarcitas.
6.2.1.2 Formacin Huambuto.

Esta formacin aflora en la localidad de Huambuto y
litolgicamente esta compuesta por una secuencia de
areniscas cuarcticas, limonitas rojas y yesos adems se
encuentran lutitas rojas y algunos niveles de caliza.
6.2.1.3 Formacin Rumicolca.

Este volcanismo esta caracterizado por coladas de lavas
de dimensiones pequeas y raros conos de escorias.
Todos estos cuerpos volcnicos han sido descritos como
andesitas siendo su litologa muy similar de un afloramiento
a otro. Este afloramiento se encuentra a las orillas del Ri
Vilcanota.

6.3 Mesozoico.
6.3.1 Formacin Huambuto.

Esta unidad sobreyace en discordancia erosional o dbil
discordancia angular al Grupo Mitu.
La Formacin Huambuto est compuesta por conglomerados,

microconglomerados, brechas, y areniscas feldespticas, de color
rojo violceo, por lo que frecuentemente es confundido con el
Grupo Mitu. Los conglomerados estn principalmente constituidos
por clastos de rocas volcnicas provenientes de la erosin del
Grupo Mitu y en algunos niveles se han encontrado clastos de
cuarcitas y pizarras paleozoicas, as como lutitas rojas y niveles
delgados de calizas.
6.4 Negeno.
6.4.1 Formacin Rumicolca.

Esta unidad est caracterizada por coladas de lavas de
dimensiones pequeas y aislados conos de escorias. Todos los
cuerpos volcnicos han sido descritos como andesitas
piroclsticas.
6.5 Cuaternario.
6.5.1 Depsitos Aluviales.

Constituyen materiales antiguos depositados en las mrgenes de
los cursos como terrazas, que corresponden principalmente a la
desembocadura de las quebradas. Los que estn conformados por
grandes bloques de areniscas, calizas, intrusivos etc., envueltos
por una matriz areno-arcillosa y limosa.
6.5.2 Depsitos Fluviales.

Estos depsitos constituyen los materiales heteromtricos
depositados recientemente en el cauce de las quebradas y ros.

Ests acumulaciones detrticas constan de elementos como
arenas y gravas, provenientes de la desintegracin gradual del
sub-stratun pre-cuaternario.
7.0 GEOLOGIA LOCAL.
Las observaciones efectuadas en los diferentes cortes de carretera, cauces de

quebradas, afloramientos rocosos superficiales y/o subsuperficiales nos han
permitido reconocer las diferentes unidades estratigrficas por los que se
emplazan el tramo que nos ocupa y que comprende del Ordovcico hasta el
Cuaternario Reciente (ver clasificacin de materiales en el cuadro N 1), como se
expone a continuacin:
7.1 Formacin Urcos.
Esta unidad aflora al SE de la zona de estudio, su litologa est

compuesta por esquistos pizarrosos y cuarcitas. De esta variedad
litolgica, los esquistos son las predominantes. Esta formacin presenta
intercalaciones eventuales de areniscas cuarcticas blanquecinas. Los
esquistos pizarrosos presentan taludes muy inestables, como es notable
en las proximidades de Huancarani. Estas rocas tienen la particularidad
que despus de los cortes y/o excavaciones para talud, el
desconfinamiento de los materiales origina desplazamientos progresivos,
es decir, la relacin esfuerzo resistencia en el interior del talud, una vez
iniciada la deformacin, evoluciona desfavorablemente hasta provocar la
cada de los materiales afectados, ms an en presencia de aguas de
infiltracin, que al elevar las presiones intersticiales, provocan la
disminucin de la capacidad de resistencia al corte de los suelos
superficiales y consiguientemente los desplazamientos pendientes abajo.
Esta unidad se presenta de manera discontinua entre las progresivas

14+100 al 14+400.

7.2 Formacin Pisac.
Esta formacin aflora al Suroeste, de la comunidad de Huancarani,

litolgicamente est conformada por conglomerados intercalados con
areniscas y limonitas rojas. Los conglomerados contienen clastos
volcnicos y cuarcitas.
Las areniscas son duras al golpe, presentando fracturamiento irregular,

para su remocin es necesario el uso de explosivos.
Son buenas para fines de cimentacin, como materiales de construccin
pueden utilizarse de la va.
Las limolitas son sensibles al fracturamiento, la estabilidad de sus

estratos pueden considerarse moderada para condiciones naturales, mas
no as para cortes artificiales; donde su fcil disgregacin ocasiona
desplazamientos de materiales, dejando sin base de sustentacin al
estrato superior de areniscas o conglomerados.
En los cortes de talud es notorio un sistema de diaclasamiento que corta

el rumbo de los estratos con buzamiento vertical, que hace que se
produzcan aislados desprendimientos de bloques medianos a pequeos.
Para su remocin, por sus condiciones de fracturamiento generalmente
no necesita el uso de explosivos, o relativamente muy poco, solamente el
uso de tractores.
Esta unidad superficialmente se encuentra cubierta por depsitos

coluviales, aluviales y aluvionales.
Esta unidad es atravesada por el eje vial de manera discontinua entre las
progresivas 5+400 al 12+700.
7.3 Formacin Huambuto.
Esta formacin aflora en la localidad de Huambuto y litolgicamente est

compuesta por una secuencia de areniscas cuarcticas, limolitas rojas y
yesos adems se encuentran lutitas rojas y algunos niveles de caliza.

La presencia de yeso constituye un problema notable; por cuanto, cuando
estn expuestas al medio ambiente y/o en los cortes de carretera, en
ocurrencia de precipitaciones pluviales, se diluyen y/o descomponen los
minerales conformantes y, es de sealar que la ocurrencia de cavidades
por disgregacin podran llegar a la roca existente debajo de la plataforma
vial y ocasionar asentamientos de la misma, consiguientemente, se
originan cavidades profundas y de variadas aberturas.
Esta unidad es afectada mediante cortes discontinuos por la carretera

entre las progresivas Km. 1+290 al 1+940.
7.4 Formacin Paucartambo.
Aflora en gran parte de la zona de estudio, su litologa esta compuesta

por pizarras y esquistos con algunos niveles calcreos y pequeos
bancos de cuarcitas y areniscas blancas. Las pizarras y esquistos se
encuentran poco alterados y meteorizados.
Las pizarras esquistosas presentan superficialmente fracturamientos y

meteorizacin superficial, alcanzando espesores de 0.10 a 0.50 m. sobre
este afloramiento se apoyan fragmentos rocosos y/o depsitos coluviales
o aluviales.
Esta unidad tiene un comportamiento geotcnico similar a la Formacin

Urcos, caracterizada por frecuentes inestabilidades en los taludes de
corte.
La carretera afecta a esta unidad mediante cortes bajos a medios entre

las progresivas 22+050 al 23+800.
7.5 Depsitos Cuaternarios.
Estn considerados como depsitos cuaternarios todos aquellos

sedimentos inconsolidados que se han encontrado generalmente
cubriendo a las Formaciones descritas anteriormente, los mismos que

han sido clasificados en consideracin a su origen y sus caractersticas
fsicas y mecnicas.
En la ruta tienen presencia preponderante, por cuanto cubre gran parte

de las otras unidades geolgicas, pero superficialmente.
7.5.1 Depsitos Aluvionales.

Son depsitos que han sido transportados como flujos de lodo, se
encuentran cubriendo a los rocosos, conformando conos de
deyeccin de antiguas quebradas mayores y consisten en una
mezcla de bolones, cantos rodados y gravas englobados en una
matriz de arenas y limos, generalmente mal graduados, de bordes
subredondeados a subangulosos, de espesores variables,
presentando una baja a mediana plasticidad y con una estabilidad
de moderada a buena.
7.5.2 Depsitos Fluvio - aluviales.

Son materiales de acarreo fluvial de quebradas que han sido
depositados rellenando las depresiones y/o formando
acumulaciones de diversos espesores en las mrgenes de las
mismas. Estas acumulaciones son detritus fluviales
heteromtricos (sedimentos inconsolidados),
Litolgicamente estn formadas por conglomerados de bolones y

cantos rodados (50 60%), gravas (30 - 40%), arena gruesa (10 -
20%), los elementos gruesos presentan formas sub-redondeadas
a redondeadas, ello por el transporte que han sufrido desde sus
orgenes, siendo sus componentes predominantemente de
fragmentos de rocas pizarras esquisitosas areniscas y andesitas.
Estos materiales excepto las pizarras esquistosas son adecuados

como canteras por presentar elevada dureza y ser resistentes a la
accin de intemperismo, siendo posible su uso para base y sub
base, previo chancado y zarandeo.

Estos depsitos son atravesados por la carretera en trechos
pequeos que conforman las quebradas mayores de Sierra Bella,
Huayllabamba y Chacabamba.
7.5.3 Depsitos Coluviales.

Estos depsitos se encuentran cubriendo parcialmente las
diferentes laderas de los cerros y lomadas que se han originado
por procesos de intemperismo y accin de la gravedad. Estn
compuestos por fragmentos angulares del tamao de cantos y
gravas (aisladamente fragmentos mayores), englobados en una
matriz areno-limosa y/o limo-arcillosa. El porcentaje de la relacin
clastos/aglutinantes, as como los espesores, varan por trechos.
Estos depsitos, por lo general, tienen poca distancia de

transporte en relacin a la roca de origen. Se localizan cubriendo a
diferentes Formaciones geolgicas, con amplia presencia en los
cortes viales.
Predominantemente presentan una compacidad moderada buena,

pudiendo aprovecharse como materiales de relleno si los
fragmentos rocosos (de andesitas y areniscas solamente) se
encuentran poco meteorizados y/o alterados.
En taludes naturales, con cubiertas vegetales, son estables; pero

en cortes artificiales, desprovistos de vegetacin, son propicios al
inicio de desplazamientos. En el trato presentan propensin a
inestabilidades en los cortes altos.
7.5.4 Depsitos Mixtos Poligenticos.

Son mezclas o intercalaciones de depsitos cuaternarios antes
descritos y que han sido afectados por los cortes viales.

7.6 Cuadro de descripcin geolgica del tramo por sectores homogneos.
ZONIFICACION DE
SUB- PROGRESIVA
DESCRIPCION ESTABILIDAD DE
TRAMO (KM.)
TALUDES
El sub-tramo atraviesa por
laderas predominantemente
Zona de buena
conformado por depsitos
estabilidad.
1 0+000 1+500 aluviales y/o aluvionales con
cortes bajos a medios, por lo que
(Z.E.)
la ocurrencia de desplazamientos
de masas es mnima o nula.
El sub-tramo atraviesa en
desarrollos depsitos aluvionales
y/o coluviales y eventualmente
afloramientos rocosos de la
Zona de estabilidad
Formacin Huambuto.
dependiente.
2 1+500 3+600
Los cortes son medios a altos
(Z.E.D.)
por lo que eventualmente se
producen derrumbes y/o
desprendimientos de fragmentos
rocosos.
El sub-tramo atraviesa con cortes
altos una zona de farallones con
predominancia de presencia
rocosa intercalada irregularmente Zonas inestables.
3 3+600 14+100 por depsitos coluviales. La zona
est propensa a derrumbes. (Z.I.)
Afecta a afloramientos rocosos
de las Formaciones
Paucartambo y Pisac.
El sub-tramo atraviesa por
laderas predominantemente
conformado por depsitos
coluviales y/o aluvionales con
Zona de estabilidad
cortes bajos a medios, por lo que
dependiente.
4 14+100 24+400 la ocurrencia de desplazamientos
de masas es mnima y de escasa
(Z.E.D.)
envergadura.
Afecta afloramientos rocosos de

la Formacin Pisac.
8.0 GEODINMICA INTERNA (SENSIBILIDAD SISMICA DEL TRAMO).

La actividad ssmica en el pas es el resultado de la interaccin de las placas
tectnicas de Nazca y Sudamericana y de los reajustes que se producen en la
corteza terrestre como consecuencia de la interaccin y la morfologa alcanzada
por el Aparato Andino.
Los principales rasgos tectnicos de la regin occidental de Sudamrica, como

son la Cordillera de los Andes y la Fosa Ocenica Per-Chile, estn relacionados
con la alta actividad ssmica y otros fenmenos telricos de la regin, como una
consecuencia de la interaccin de dos placas convergentes cuya resultante ms
saltante precisamente es el proceso orognico contemporneo constituido por
los Andes. La teora que postula esta relacin es la Tectnica de Placas o
Tectnica Global (Isacks et al, 1968). La idea bsica de esta teora es que la
envoltura ms superficial de la tierra slida, llamada Litsfera (100 Km), est
dividida en varias placas rgidas que crecen a lo largo de estrechas cadenas
meso-ocenicas casi lineales; dichas placas son transportadas en otra envoltura
menos rgida, la Astensfera, y son comprimidas o destruidas en los lmites
compresionales de interaccin, donde la corteza terrestre es comprimida en
cadenas montaosas o donde existen fosas marinas (Berrocal et al, 1975). Los
rasgos tectnicos superficiales ms importantes en el rea de estudio son:
- La Fosa Ocenica Per-Chile.
- La Dorsal de Nazca.
- La porcin hundida de la costa norte de la Pennsula de Paracas, asociada con
un zcalo continental ms ancho.
- La Cadena de los Andes.
- Las unidades de deformacin y sus intrusiones magmticas asociadas.
- Sistemas regionales de fallas normales e inversas y de sobre escurrimientos.
8.1 Sismicidad Histrica.
La informacin sobre la sismicidad histrica del Per data de tiempo de la

conquista y colonizacin del pas y se encuentra esparcida en diferentes
obras inditas, manuscritos, crnicas y diversos informes de parte de los
clrigos y gobernantes de se entonces.

Gran parte de esta informacin ha sido recolectada por Polo (1904), Barriga
(1939), Silgado (1978) y Dorbath et al, (1990). En general, los autores
indican que el sismo ms antiguo para el cual se dispone de informacin
data del ao 1513.
Es importante considerar que la calidad de estos datos depender de la

distribucin y densidad de la poblacin en las regiones afectadas por estos
movimientos ssmicos. Por tanto, existe la posibilidad de que hayan
ocurrido sismos importantes en reas no pobladas o prximas a localidades
con las cuales era difcil la comunicacin.
De ah la ausencia de informacin sobre sismos que pudieran haber

ocurrido en la zona subandina, donde se desarrolla el tramo de inters.
Entre los sismos ms importantes ocurridos en la Regin Norte del Per se

menciona a sismos de 1619 y 1953 (VIIIMM), que produjeron muerte y
destruccin en Trujillo y Tumbes.
En la Regin Central sobresalen los sismos ocurridos en 1586 (IXMM),

primer sismo para el cual se tiene documentacin histrica; 1687 (VIIIMM) y
1746 (XMM), los mismos que destruyeron casi completamente a la ciudad
de Lima.
El sismo de 1746 genero un tsunami con olas de 15-20 m. de altura que

inund totalmente al Puerto del Callao. En la Regin Sur, ocurrieron sismos
muy importantes en 1604 (IXMM), 1748 (XMM) y 1868 (XMM) que
destruyeron principalmente a las ciudades de Arequipa, Moquegua, Tacna,
Puno y Norte de Chile. El terremoto de 1868 habra producido una longitud
de ruptura del orden de 500 Km. y un tsunami con olas de 12 a 16 m. de
altura.
En el interior del continente ocurrieron sismos importantes en 1650

(VIIMM), 1946 (IXMM) y 1947 (VIIIMM) que produjeron muerte y
destruccin en las ciudades del Cusco, Huaraz y Satipo respectivamente.

En la siguiente Tabla N 1 se muestra la historia ssmica de los ltimos 4
siglos, ocurridos en la regin Cusco.
Tabla N 01
HISTORIA SSMICA DEL TRAMO HUAMBUTIO HUANCARANI
FECHA INTENSIDAD
N LUGAR
AO MES DIA HORA M.M.
Cusco 1604 11 29 18:30 VI
01
Cusco 1707 09 18 05:00 V II
02
Cusco 1742 03 25 02:00 VI
03
Cusco 1744 11 19 11:30 VI
04
Cusco 1804 04 22 00:00 VI
05
Paucartambo 1928 05 17 10:55 VI
06
Paucartambo 1942 04 25 12:53 V
07
Cusco 1946 08 24 22:50 IV
08
Yucay 1945 02 21 10:48 III
09
Quillabamba 1950 10 31 15:00 IV
10
Marcapata 1950 01 17 05:00 IV
11
Chuicheros 1950 05 21 18:37 IV
12
Ocopata 1950 05 21 18:37 V
13
Urcos 1951 03 13 09:00 III
14
Anta 1952 02 26 11:30 III
15
Urabamba 1952 02 26 01:15 III
16
Curahuasa 1953 03 30 22:16 V
17
Quillabamba 1960 01 13 15:40 IV
18
Anta 1975 06 05 20:29 III
19
Calca 1975 06 05 19:17 III
20
Paucartambo 1980 06 03 19:17 III
21
Ollantaytambo 1980 06 03 05:05 III
22
8.2 Sismicidad Instrumental.

Las caractersticas de la distribucin espacial de la actividad ssmica
instrumental ocurrida entre 1960 y 1995 (mb > 5.0), puede ser analizada en
la Figura 1.
Segn Tavera y Bufom (1998), los sismos con foco superficial (crculos) se
producen en la zona ocenica y se distribuyen en direccin paralela a la
lnea de costa.
En esta zona se producen con relativa frecuencia sismos de magnitud

elevada como el ocurrido en 1970 (mb = 6.4), el mismo que es considerado
como uno de los ms catastrficos en el mundo por haber producido la
prdida de 67000 personas, 250000 desaparecidos y 180000 heridos.
La sismicidad esta directamente asociada a la friccin de placas dentro del

proceso de subduccin de la placa de Nazca bajo la Sudamericana.
Un segundo grupo de sismicidad con foco superficial se localiza en el

interior del continente y debera su origen al proceso de subsidencia del
escudo brasileo bajo la Cordillera Andina y a la deformacin cortical que
se produce en la Alta Cordillera, siendo estos sismos menores en magnitud
y frecuencia.
El sismo de mayor magnitud ocurrido en el continente y para el cual se

cuenta con informacin, es el de 1991 (mb = 6.4), el mismo que produjo
innumerables prdidas humanas y econmicas en las localidades de
Moyobamba, Soritor y Rioja.
En general, la sismicidad sobre el territorio peruano muestra las zonas de

mayor deformacin superficial.
Asimismo, los sismos con foco intermedio (cuadrados) se distribuyen en

superficie de manera irregular; sin embargo, es posible identificar tres
grupos.

El primero se distribuye paralelo a la lnea de costa por debajo de los 9 S
y se caracteriza por la frecuente ocurrencia de sismos de magnitud
elevada, como los ocurridos en 1983 (6.1) y 1993 (6.3) los mismos que
presentan magnitudes mb que varan entre 6.1 y 6.5.
El segundo grupo se localiza en la regin Norte y Centro, con sismos que

se distribuyen a lo largo de la Cordillera Oriental y la Zona Subandina
siguiendo alineamientos Norte-Sur.
El tercer grupo ms importante, se distribuye sobre toda la regin Sur

presentando un mayor ndice de sismicidad respecto a las zonas
anteriores. Finalmente, los sismos con foco profundo se localizan en la
regin central cerca del borde Per-Brasil y en la regin Sur en el borde
Per-Bolivia.
Esta actividad ssmica es mayor en la primera regin (6 - 11 Sur) y, sigue

un aparente alineamiento N-S; mientras que, la segunda es menos
numerosa y mas dispersa.
8.3 Principales Fuentes Sismognicas.
Se denominan fuentes sismo gnicas aquellas zonas en las que se puede

considerar que los terremotos presentan caractersticas comunes y por lo
tanto se pueden asociar a una misma fuente.
Las herramientas ms importantes para establecer los lmites de las zonas

sismognicas son los mapas de distribucin espacial de sismos, ya que se
debe ser minucioso en la interpretacin de los datos geolgicos puesto
que, las caractersticas tectnicas ms evidentes sobre el terreno no son
generalmente las ms activas.
A continuacin se describen las principales tres zonas sismognicas

presentes en el Per a diversos niveles de profundidad (Figuras 2 y 3).

Los sismos de foco superficial, representados por crculos, localizados
entre la lnea de fosa y la direccin en esta, forman la fuente sismognica
ms importante, producindose en ella, sismos de magnitud elevada con
relativa frecuencia.
Una segunda fuente de sismicidad se localizara en el interior del

continente, siendo los sismos menores en magnitud y frecuencia. Estos
sismos se distribuyen prximos a los sistemas de fallas de Moyobamba
(San Martn), Cordillera Blanca (Ancash), Satipo y Huancayo (Junn),
Figura 2.
Los sismos de focos intermedios se producen debido a tres fuentes

sismognicas simbolizados por cuadrados: la primera es paralela a la lnea
de costa por debajo de los 9 Sur, la segunda considera a los sismos
distribuidos en el Norte y Centro de la Cordillera Oriental y la Zona
Subandina.
La tercera fuente abarca finalmente los sismos que se distribuyen solo

siendo mayor el nmero de sismos con respecto a las zonas anteriores.
Estas fuentes se muestran en la Figura 3.
Finalmente, los sismos de foco profundo son parte de dos fuentes

sismognicas indicadas en la Figura 3. La primera en la regin Central
cerca del borde de Per Brasil, y la segunda en la regin Sur en el borde
Per- Bolivia, tringulos.
Una caracterstica de cada fuente es el valor del coeficiente de relacin

propuesta por Gutemberg y Richter (1944).
Log N = a-b M
Donde:
N = Numero de terremotos de magnitud igualo mayor que M.
a = Coeficiente de actividad ssmica
b = Indicativo de proporcin que hay entre terremotos grandes y pequeos
de la zona.

En esta relacin, el parmetro b es el ms importante ya que se le asigna
implicancias ssmicas y tectnicas. Segn Miyamura (1962), de acuerdo a
la variabilidad regional y al desarrollo tectnico de cada regin se evidencia
que los valores altos de b (1.0-1.8), son caracterizados por zonas de
bandas circunpacficas y alpinas, los valores intermedios de b (0.6-0.7),
corresponderan a zonas de deriva y plataformas continental. Asimismo, los
valores de b por debajo de 0.5 seran propios de estructuras antiguas.
Los valores de b estimados para Per, Bernal (2002), varan entre 1.25-
1.29, para sismos de foco superficial; para sismos con foco intermedio, el
valor de b es de 1.17. En general, si se considera el total de la sismicidad
que ocurre en Per a todos los niveles de profundidad el valor de b es
1.22.
Estos valores sugieren que el Per es un pas altamente ssmico debido

principalmente a la juventud de todos los procesos geodinmicos que en
ella ocurren.
En la Figura 4, se muestra los diferentes grficos de frecuencia - intensidad

elaborada para cada departamento y en ella se observa que para los
departamentos localizados en la costa el nmero de sismos con
intensidades altas es mayor con relacin a los distribuidos en el interior del
continente. As, el departamento de Lima presenta el mayor nmero de
sismos con intensidades elevadas seguida de Arequipa, lea y Ancash.
Para los departamentos localizados en la Alta Cordillera, el nmero de

sismos con intensidades altas es menor sobresaliendo el departamento de
Junn con 20 I = III MM y 8 con I = IV MM.
En los departamentos localizados en la Zona Subandina, que es la zona

donde se desarrolla nuestro proyecto que corresponde al Departamento de
Cusco, el nmero de sismos con intensidad elevada es casi nula y/o
mnima.

En la Figura 5, se presenta los resultados obtenidos en el estudio y la
propuesta de Zonificacin Ssmica Preliminar para el Per por I. Bernal y F.
Tavera del Instituto Geofsico del Per. De acuerdo a esta figura, los
departamentos de Ancash, Lima, Ica y Arequipa son los de mayor
susceptibilidad a ser afectados por un mayor nmero de sismos que
generan intensidades mayores o iguales a IV MM.
Los departamentos de Tumbes, Piura, Moquegua y Tacna presentan un

nivel de sismicidad media, aunque de manera puntual y poco frecuente,
estos han sido afectados por sismos importantes y quizs sea conveniente
para su evaluacin considerar un periodo mayor de datos.
Los departamentos con nivel de sismicidad media son Lambayeque, La

Libertad y San Martn, aunque este ltimo departamento fue afectado por
sismos de considerable intensidad en 1990 y 1991 (Imax = VI MM).
En el resto de los departamentos se observa un nivel de sismicidad baja

(Cusco), excepto Loreto, Ucayali y Puno que son considerados como
departamentos con nivel de sismicidad nula.
8.4 Consideraciones de la Norma E.030 de Diseo Sismo Resistente.
El territorio nacional se considera dividido en tres zonas, como se muestra

en la Figura 6. La zonificacin propuesta se basa en la distribucin espacial
de la sismicidad observada, las caractersticas generales de los
movimientos ssmicos y la atenuacin de stos con la distancia epicentral,
as como en informacin neotectnica.
A cada zona se asigna un factor Z segn se indica en la Tabla N 1.
Este factor se interpreta como la aceleracin mxima del terreno con una
probabilidad de 10 % de ser excedida en 50 aos.

Tabla N 1
Factores de Zona
ZONA Z
3 0.4
2 0.3
1 0.15
No se considerarn parmetros de diseos inferiores a los indicados en

esta Norma.
El Tramo Huancarani - Huambuto est incluido totalmente en la Zona N 2,

por lo que el factor de zona considerado es de 0.3.
Para los efectos de esta Norma, los perfiles de suelos se clasifican

tomando en cuenta las propiedades mecnicas del suelo, el espesor del
estrato, el perodo fundamental de vibracin y la velocidad de propagacin
de las ondas de corte.
Los tipos de perfiles de suelos son cuatro:
a) Perfil tipo S1: Roca o suelos muy rgidos.

A este tipo corresponden las rocas y los suelos muy rgidos con
velocidades de propagacin de onda de corte similar al de una roca, en
los que el perodo fundamental para vibraciones de baja amplitud no
excede de 0,25 s, incluyndose los casos en los que se cimienta sobre:
- Roca sana o parcialmente alterada, con una resistencia a la

compresin no confinada mayor o igual que 500 kPa (5 kg/cm2).
- Grava arenosa densa.
- Estrato de no ms de 20 m de material cohesivo muy rgido,
con una resistencia al corte en condiciones no drenadas superior a
100 kPa (1 kg/cm2), sobre roca u otro material con velocidad de
onda de corte similar al de una roca.

- Estrato de no ms de 20.0 m de arena muy densa con N > 30,
sobre roca u otro material con velocidad de onda de corte similar al
de una roca.
b) Perfil tipo S2: Suelos intermedios.

Se clasifican como de este tipo los sitios con caractersticas
intermedias entre las indicadas para los perfiles S1 y S3.
c) Perfil tipo S3: Suelos flexibles o con estratos de gran espesor.

Corresponden a este tipo los suelos flexibles o estratos de gran
espesor en los que el perodo fundamental, para vibraciones de baja
amplitud, es mayor que 0,6s, incluyndose los casos en los que el
espesor del estrato de suelo excede los valores siguientes de la Tabla
2:
Tabla N 2
Resistencia al corte tpico Espesor del
en condicin no drenada estrato
Suelos Cohesivos (kPa) (m) (*)
Blandos <25 20
Medianamente
25 50 25
compactos
Compactos 50 100 40
Muy compactos 100 200 60
Valores N tpicos en Espesor del
ensayos estrato
De penetracin estndar
Suelos Granulares (m) (*)
(SPT)
Sueltos 4 10 40
Medianamente densos 10 30 45
Densos Mayor que 30 100
(*) Suelo con velocidad de onda de corte menor que el de una roca.
d) Perfil Tipo S4: Condiciones excepcionales

A este tipo corresponden los suelos excepcionalmente flexibles y los
sitios donde las condiciones geolgicas y/o topogrficas son
particularmente desfavorables.
Deber considerarse el tipo de perfil que mejor describa las

condiciones locales, utilizndose los correspondientes valores de Tp y
del factor de amplificacin del suelo S, dados en la Tabla N 3.
En los sitios donde las propiedades del suelo sean poco conocidas se
podrn usar los valores correspondientes al perfil tipo S3. Slo ser
necesario considerar un perfil tipo S4 cuando los estudios geotcnicos
as lo determinen.
Tabla N 3
Parmetros del Suelo
Tipo Descripcin Tp (S) S
S1 Roca o suelos muy rgidos 0,4 1,0
S2 Suelos intermedios 0,6 1,2

Suelos flexibles o con estratos de
S3 0,9 1,4
gran espesor
S4 Condiciones excepcionales * *
(*) Los valores de Tp y S para este caso sern establecidos por el

especialista, pero en ningn caso sern menores que los especificados
para el perfil tipo S3.
8.5 Aceleraciones Ssmicas.
En el Per se utilizan los mapas de isoaceleraciones ssmicas publicados

por Alva y Castillo en 1985, las cuales varan entre valores de 0.26 y 0.20
en la zona del proyecto, disminuyendo conforme se avanza hacia el Este.
El estudio probabilstica de peligro ssmico se ha considerado las fuentes
sismognicas como reas. Para el sismo de diseo se ha determinado
un rango de valores de aceleracin mxima de 0.28 a 0.29 g. y un rango

de aceleraciones efectivas de 0.18 a 0.20 g. Se recomienda el empleo de
las aceleraciones efectivas del sismo de diseo.
Para el mtodo de diseo psedo-esttico de taludes se recomienda

valores de 0.15 a 0.20.
En la Figura 7, se muestra el mapa de isoaceleraciones para un 10% de

excedencia en 50 aos.

Figura 1
Mapa de la Sismicidad en Per para el perodo 1960-1995, mb>5 (NEIC e IGP), distribucin de los sismos
con foco superficial (h>60km.) Indicado por los crculos, sismos de foco intermedio (60 km. < h < 300 km.)
indicados con cuadrados y sismos de foco profundo (300 km. < h) indicados con tringulos.

Figura 2
Mapa de Sismicidad del Per, para el perodo 1960-2000 (Mb > 5.0) las reas circulares
indican las fuentes sismognicas para sismos con foco superficial representados por
crculos.

Figura 3
Mapa de Sismicidad del Per, para el perodo 1960-2000 (Mb > 5.0) las reas marcadas por
los elipsoides indican las principales fuentes sismognicas para sismos con profundidad
intermedia (60 < h > 300) y los cuadrados para sismos con foco profundo (h > 300).

Figura 4
Grficos de Frecuencia Intensidad para Sismos Ocurridos en Per entre 1964-2000.

Figura 5
Mapa de Zonificacin Preliminar para el Per a partir de la frecuencia

intensidad de los sismos ocurridos entre 1964-2000.

Figura 6
Zonas Ssmicas definidas en la Norma Tcnica E.030 de Diseo Sismo
Resistente

Figura 7
Mapa de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia en 50 aos.

9.0 GEOLOGA ESTRUCTURAL O TECTNICA.
Los tramos que nos ocupan, tectnicamente, constituyen una zona de

deformacin media alta por la presencia de fracturamientos intensos,
fallamientos aislados, tanto regionales como locales; sin embargo, actualmente
estos fallamientos no son activos, tal como se ha podido observar en el
reconocimiento de campo y; por tanto, la zona es sismotectnicamente estable, o
sea no se disipan energas y no se producen sismos, los que se perciben en la
zona son aquellos cuyos focos o mecanismos de fallas se producen en
fallamientos activos prximos, como la que corresponde a los ubicados en el
valle del ro Vilcanota.
La zona de estudio tectnicamente est caracterizada por un estilo propio:

Dominio NE.
9.1 DOMINIO NE (Cordillerano)
Corresponde a la Cordillera Oriental, donde afloran rocas del Paleozoico

inferior, este dominio se caracteriza por presentar pliegues kilomtricos de
direccin NW-SE dentro de los cuales se puede resaltar en la zona de
estudio el Anticlinal de Paucartambo, el Anticlinorio de Colquepata estas
estructuras se hallan afectadas por fallas inversas que tienen una
vergencia hacia el SW.
9.1.1 Anticlinal de Paucartambo

Esta estructura tiene una direccin NO-SE. El ncleo, esta
constituido por la Formacin Sandia y los flancos por la Formacin
Paucartambo. En ambos flancos contiene pliegues menores
paralelos a la estructura principal, los que estn asociados a una
esquistosidad de plano axial vertical a subvertical.
9.1.2 Anticlinorio de Colquepata

Esta estructura tiene una direccin NW-SE se trata de una
estructura con punge hacia el SE por lo que muestra rocas mas

antiguas hacia el NW en cuyo ncleo aparece el Domo de
Amparaes. Esta estructura tambin esta afectada por una
esquistosidad de plano axial. Asimismo existe otros anticlinales i
sinclinales menores invertidos con vergencia al SW.
9.1.3 Fallas Inversas

Estas estructuras son las limitantes de los anticlinorios y
sinclinorios todas estas estructuras son interpretadas como
pertenecientes a la deformacin eoherciniana, debido al
metamorfismo asociado a la misma la direccin de esta fallas son
de NW-SE estos pliegues estn acompaados por una
esquistosidad de plano axial. En la zona de estudio se observa
por el eje de la Quebrada de Amaruhuayqo y tambin por el
poblado de Huancarani las dos con direccin NW-SE.
9.1.4 Fallas Normales

Este tipo de fallas esta relacionado a las emisiones volcnicas
ocurridas hace tiempos atrs en la zona de estudio se ubica en el
eje de la Quebrada de Huasacmayo con una direccin N-S o NW-
SE, esta falla se le vincula al vulcanismo de Rumicolca.
10.0 GEODINAMICA EXTERNA.
Los fenmenos de Geodinmica Externa observados en la ruta estudiada, son

desplazamientos temporales de materiales clsticos inconsolidados, los mismos
que han tenido relacin directa con la carretera, porque en muchos casos han
ocasionado la suspensin del trafico en forma parcial o total y que redundaron en
costos de mantenimiento y/o rehabilitacin.
En general, en el tramo del estudio los fenmenos geodinmicos han sido de

variada envergadura debido bsicamente a que los cortes de carretera
predominantemente son altos, ello en razn a la topografa agreste por la que se
emplaza.

Sin embargo, la propensin de la ocurrencia de los mismos es evidente y de
diversa magnitud, lo cual ser ms notable en la fase constructiva, por lo que se
deber adoptar los mayores cuidados y/o previsiones.
A continuacin se describen los tipos de fenmenos de Geodinmica Externa

que ocurren en esta carretera:
10.1 Derrumbes.
Son fenmenos producidos por los desplazamientos de una masa de

suelo, roca o mezcla de ambos, provenientes del talud superior de la
carretera y/o laderas de cerros, debidos bsicamente a falta de
competencia de los materiales conformantes.
Los derrumbes alcanzaron por lo general extensiones entre los 20 m. a

150 m. (en la base), afectan slo al talud superior y la ms desplazada
se acumula al terrapln de la va, ocasionando muy eventualmente la
interrupcin de trafico.
Estos fenmenos en la zona de estudio, han sido ubicados en las

siguientes progresivas: Km. 4+280 4+320, 7+160 7+230, 7+960
8+020, 8+650 8+680, 8+870 9+060, 9+500 9+510, 9+720 9+770,
9+810 9+860, 10+980 11+020, 12+900 12+910, 12+950 13+030,
y 13+090 13+320.
10.1.1 Causas de su ocurrencia.

Las causas de su ocurrencia son las siguientes:
- Taludes continuos demasiado empinados y/o con alturas
sucesivas (del orden de 8.00 a 25.00 m).
- Taludes de corte en rocas muy fracturadas sin la adopcin
de mtodos adecuados de control de disparos en el uso de
explosivos de alto poder detonante, durante su anterior
construccin.

- Interestratificacin de estratos competentes e
incompetentes.
- Buzamientos de estratos desfavorables a los cortes.
10.1.2 Medidas de correccin.

Se proponen las siguientes soluciones:
- Redisear los taludes, hacindolos ms tendidos en el
nuevo diseo a adoptarse.
- Eliminacin de bloques y/o fragmentos de roca
sobresalientes en las reas propensas a caerse
(desquinches).
- Construccin de plazoletas de recepcin (bermas para la
acumulacin de futuros desplazamientos), segn la
topografa.
Es importante dejar establecido que mediante el ensanchamiento de la

plataforma vial y/o al correr el eje hacia el talud interior estos fenmenos
quedaran eliminados.
A continuacin se procede a su descripcin individualizada:
Km. 4+280 4+320 (Derrumbes discontinuos)
- Geometra: Irregular aproximada a rectangular, con una base de

80.0 m. y altura 60.0 m.
- Causas de su ocurrencia: Talud inapropiado.
- Consecuencias: Desplazamientos de materiales coluviales que
ocuparon el borde interior de la plataforma.
- Actual nivel de riesgo: nulo.
- Agentes desestabilizantes: Precipitaciones pluviales.
- Medidas Correctivas: Correr el eje hacia talud interior, tendido de
talud 5:1 (V:H).
Km. 7+160 7+230

- Geometra: Irregular aproximada a triangular, con una base de
70.0 m. y altura 25.0 m.
- Consecuencias: Desplazamientos de materiales que ocuparon el
borde interior de la plataforma.
- Actual nivel de riesgo: bajo.
- Medidas Correctivas: Correr el eje hacia el talud interior y tendido
de talud 3:1 (V:H).
Km. 7+960 8+020

60.0 m. y altura 6.0 m.
- Actual nivel de riesgo: bajo.
- Medidas Correctivas: Correr el eje hacia el talud interior, tendido
de talud 3:1 (V:H), con banquetas cada 5.0 m.
Km. 8+650 8+680 (Antiguo derrumbe)

30.0 m. y altura 25.0 m.
- Actual nivel de riesgo: medio.
- Medidas Correctivas: Remocin de materiales y bloques rocosos,
tendido de talud 3:1 (V:H).

Km. 8+870 9+060

20.0 m. y altura 80.0 m.
- Causas de su ocurrencia: Talud empinado.
- Consecuencias: Desplazamientos de bloques y/o fragmentos
rocosos que ocuparon el borde interior de la plataforma.
- Actual nivel de riesgo: alto.
de talud 8:1 (V:H), uso del mtodo de pre-corte y/o tiro controlado.
Km. 9+500 9+550

50.0 m. y altura 20.0 m.
- Medidas Correctivas: Remocin de materiales y fragmentos
rocosos, tendido de talud 3:1 (V:H).
Km. 9+810 9+860 (Antiguo derrumbe).

50.0 m. y altura 20.0 m.
de talud 3:1 (V:H).
Km. 9+870 9+920 (Antiguo derrumbe con remanentes)

50.0 m. y altura 30.0 m.
de talud 3:1 (V:H) y adopcin de banquetas cada 5.0 m.
Km. 10+980 11+020 (Antiguo derrumbe con remanentes).

40.0 m. y altura 25.0 m.
- Consecuencias: Desplazamientos de materiales que ocuparon el
borde interior de la plataforma.
de talud 3:1 (V:H).
Km. 12+900 12+910

10.0 m. y altura 28.0 m.
- Medidas Correctivas: Correr el eje hacia el talud inferior, tendido
de talud 5:1 (V:H).
Km. 12+950 13+030 (Derrumbes discontinuos)

- Geometra: Irregular aproximada a rectangular, con una altura 40.0
m.
- Causas de su ocurrencia: Talud empinado.
de talud 5:1 (V:H).
Km. 13+090 13+320 (Zona crtica).

230.0 m. y altura 80.0 m.
- Actual nivel de riesgo: crtico.
- Reactivacin: Posible.
de talud 5:1 (V:H), con banquetas cada 8.0 m.
10.2 Erosin de Plataformas.
El fenmeno de erosin de plataformas se manifiesta en los bordes

exteriores de la plataforma de la carretera constituidos por materiales
generalmente sensibles a los efectos de las precipitaciones pluviales.

En el tramo comprendido entre el Km. 6+700 6+730 y 8+230
8+270, se observan en el talud inferior de la carretera la
presencia de una interdigitacin (conexin) de pequeas

torrenteras (surcos casi paralelos por efecto de lluvias en las
laderas) que presentan un ciclo erosivo regresivo, retrocederte
(hacia arriba), logrando mediante esta erosin una reduccin
progresiva del ancho de la plataforma, cuyo borde exterior est
conformado por materiales poco resistentes a la accin
mecnica del agua, provocando el estrangulamiento de la
carretera.

Como solucin a estos fenmenos es necesario:
- Restituir el ancho de la plataforma corriendo el eje de la
carretera hacia el cerro (talud interior).
- Adopcin de nuevas estructuras de defensa con muros de
contencin (mampostera o concreto ciclpeo).
10.3 Huaycos.
Se denomina as al desplazamiento lento o rpido de materiales, cuesta

abajo, por la accin conjunta de la gravedad y la saturacin del material.
Se forman principalmente despus de lluvias torrenciales. Los huaycos
segn sus ocurrencias peridicas, ocasionales y excepcionales,
producindose en las partes bajas o medias de las quebradas que
atraviesan la va.
Corresponden a las siguientes progresivas: Km. 1+390 y 4+080 y las de

Huayllabamba (Km. 18+180) y Chacabamba (Km. 21+100). Todas estas
quebradas son potencialmente activas y de riesgo alto, despus de
precipitaciones considerables.

Las causas de su ocurrencia son las siguientes:
Debido a la fuerte pendiente en las nacientes de las quebradas,
las que completadas con las intensas precipitaciones pluviales

de la zona reblandecen, infiltran y saturan el suelo y subsuelo de
la ladera, y consiguientemente los acarrean a manera de flujos
de lodo, con una velocidad lenta que se van incrementando
progresivamente, ocasionando en todo su recorrido una accin
erosiva lateral y de fondo.

Se propone la siguiente solucin:
- Limpieza de materiales remanentes en los cauces,
encauzamiento para permitir el libre flujo en las prximas
crecientes.
- Como alternativa de solucin es adopcin de badenes de
concreto para la proteccin de la va en las prximas
avenidas.
A continuacin se procede a su descripcin individualizada:
Km. 1+390.
- Geometra: Aproximada a triangular en el cono de deyeccin de la
quebrada, y en cuya parte media se ha producido el huayco.
- Dimensiones: La actual quebrada en la plataforma vial tiene un
ancho de 10.0 m. hacia aguas arriba en su curso
predominantemente sinuoso en su cauce y bordes laterales tiene
remanentes de materiales del anterior huayco.
- Causas de su ocurrencia: Materiales sueltos en las nacientes de
la quebrada.
- Consecuencias: Desplazamientos de materiales fluvio-aluviales
que ocuparon el borde interior de la plataforma.
- Actual nivel de riesgo: Medio.
- Medidas Correctivas: Adopcin de badn de 20.0 m.
Encauzamiento en 100.0 m. aguas arriba. Reforzamiento
(enrocados en el borde exterior del badn).

Km. 4+080 (Quebrada de Sierra Bella).
- Magnitud: Moderada.
- Dimensiones: La actual quebrada en la plataforma vial tiene un
ancho de 12.0 m. Hacia aguas arriba, su curso es
predominantemente sinuoso, y en bordes laterales tiene
remanentes de materiales del anterior huayco.
la quebrada.
que ocuparon la plataforma.
- Nivel de riesgo: Medio.
- Reactivacin: Posible en pocas de lluvias.
- Medidas Correctivas: Adopcin de badn de 20.0 m.
Encauzamiento y/o limpieza en 100.0 m. aguas arriba.
Reforzamiento (enrocados en el borde exterior del badn).
Km. 18+180 (Quebrada Huayllabamba).

- Dimensiones: La actual quebrada en el eje vial tiene un ancho de
15.0 m. Hacia aguas arriba, su curso es predominantemente
sinuoso y en bordes laterales tiene escasos remanentes de
antiguos huaycos.
la quebrada.
con obstruccin parcial de la actual estructura.
- Medidas Correctivas: Ampliacin de la luz del nuevo pontn.
Km. 21+110 (Quebrada Chacabamba).

- Dimensiones: La actual quebrada en el eje vial tiene un ancho de
14.0 m. Hacia aguas arriba, su curso es predominantemente
sinuoso y en bordes laterales tiene escasos remanentes de
antiguos huaycos.
la quebrada.
con obstruccin parcial de la actual estructura.
- Medidas Correctivas: Ampliacin de la luz del nuevo pontn.
11.0 EVALUACIN DEL NIVEL DE RIESGO EN LA INESTABILIDAD DE TALUDES.
La evaluacin del nivel de riesgo supone la posibilidad de que ocurra una

inestabilidad de un talud. El cual estar en funcin de los parmetros ms
determinantes en su estabilidad tal como la topografa, volumen en movimientos,
la velocidad con que se desarrolla el fenmeno (el cual depende de la pendiente
del talud, forma de la superficie de rotura y propiedades fsicas de los materiales,
principalmente) y los daos que puede ocasionar.
Los niveles de riesgo ssmico se han elaborado en base a las Normas Espaolas
de Estabilidad de Taludes.
En el presente trabajo se han definido los niveles de riesgo bajo, medio, elevado
y muy elevado o crtico como a continuacin se describen:
a) Riesgo Bajo: Est constituido por todos aquellos taludes que representan
poco peligro para la carretera, se considera que, de ocurrir un derrumbe, no
va a afectar ms all del borde interior de la plataforma, permitiendo siempre
el normal flujo del trnsito vehicular. Los taludes con este riesgo son por lo

general taludes de corte con alturas < 10 m. En general para los taludes con
este nivel de riesgo no ser necesario ninguna medida correctiva, solamente
requiere labores de mantenimiento mediante la remocin de materiales.
Corresponden a cortes aislados y/o discontinuos entre el Km. 13+300 al
14+700.
b) Riesgo Medio: Conformado por los taludes que representan un peligro

moderado para la carretera; de ocurrir un desplazamiento, compromete no
ms de una va y permite el trnsito vehicular.
Los taludes que presentan este tipo de riesgo por lo general presentan
taludes de corte entre 10 y 35 m. Siendo adecuado el mantenimiento
peridico, despus de sismos y lluvias extraordinarias. Corresponden a
taludes discontinuos entre el Km. 13+300 al 14+700 intercalados con los de
riesgo bajo.
c) Riesgo Alto: Est conformado por aquellos taludes que representan peligro
considerable o mayor, corresponde a desplazamientos que ocasionan la
interrupcin del trfico vehicular, pudiendo daar inclusive las estructuras
como alcantarillas y muros; los materiales cados llegan a ocupar la totalidad
de la plataforma.
Los taludes con este riesgo tienen alturas superiores a 35 m. y pendientes

elevadas (50 a 80). Corresponden a los derrumbes descritos en el rubro
correspondiente (geodinmica externa).
d) Riesgo muy elevado o crtico: Constituidos por aquellos taludes con

evidencia y/o propensin de activacin, es decir que su ocurrencia es
inminente en cualquier momento, afectando la plataforma y las estructuras
existentes. Corresponde a los derrumbes las siguientes progresivas: Km.
9+500 9+510 y 13+090 13+320.
Teniendo en cuenta los procesos y valoracin de los taludes se determinaron

el estado de los mismos como sigue: 60% taludes estables, 10% de riesgo
bajo, 15% de riesgo medio, de riesgo elevado 5% y 2% de riesgo crtico.

11.1Sectorizacin de las Inestabilidades.
La sectorizacin Geolgica-Geotcnico presenta caractersticas y

comportamientos homogneos, en funcin a sus condiciones
geomorfolgicas, litolgicas y de estabilidad.
Cada uno de ellos puede presentar a su vez sub-sectores con algunos
aspectos diferenciables entre s y que son de inters para los diseos
geotcnicos. En ellos tambin se presenta un porcentaje estimado de los
materiales de corte: suelo, roca suelta y roca fija o dura. Las zonas
crticas presentes en este sector son descritas en el captulo respectivo.
Este tramo ha sido zonificado geotcnicamente de acuerdo a la

estabilidad de sus taludes en cuatro zonas:
a) Zona Estable (ZE): Corresponde a zonas de estabilidad constante, no

condicionada a los posibles efectos de la construccin del proyecto.
Esta zona permite un libre diseo del trazado vial, sin ofrecer
restricciones de importancia.
b) Zona de Estabilidad Dependiente (ZED): Son zonas estables en la

actualidad pero que podran verse afectadas si no se siguen
parmetros mnimos de diseo para el proyecto, con tratamientos
normales para los flujos de agua y cortes de taludes adecuados.
c) Zonas Inestables (ZI): Son zonas de inestabilidad continua a lo largo

de sus taludes, que restringen en gran medida el diseo de la va, y
que requieren obras de alguna magnItud para la viabilidad del
proyecto.
d) Zona de Inestabilidad Dependiente (ZID): Corresponde a zonas con

problemas de inestabilidad menores pero activos y potenciales en la
actualidad, los cuales pueden ser corregidos con tratamientos

puntuales y sencillos. Estos procesos ofrecen restricciones locales al
trazado.
En la Tabla N 1 se resumen los sectores geolgicos y geotcnicamente

homogneos, con sus respectivos calificativos de estabilidad.
Tabla N 1
Sectorizacin Geolgico Geotcnica
SECTOR PROGRESIVAS ESTABILIDAD
1 Km. 0+000 1+500 ZE

2 Km. 1+500 3+600 ZED
3 Km. 3+600 14+100 ZI
4 Km. 14+100 24+400 ZED
11.2Estabilidad de Taludes en Rocas.
La gran mayora de rocas expuestas en los cortes de esta carretera,

estn conformadas, como ya se expuso, por rocas sedimentarias de los
tipos: areniscas, limolitas, eventuales conglomerados y yeso, y rocas
metamrficas: esquistos y pizarras.
En los taludes en que la roca esta expuesta, para su evaluacin se ha

adoptado los mtodos convencionales que corresponden al Sistema de
Clasificacin Geomecnica RMR SMR.
11.2.1 Determinacin del RMR- SMR.

Para la obtencin de esta clasificacin se requieren
principalmente de seis parmetros:
Todos estos parmetros se han evaluado en los distintos

macizos rocosos considerados caractersticos de la carretera
en estudio, para lo cual se ha utilizado la Tabla N 2 de donde se
obtiene el valor del RMR SMR.

En el anexo del presente informe se han insertado 14 cuadros
de evaluacin geomecnica de rocas de las diferentes calidades
que conforman el tramo (Buena, Muy Buena y Regular).
De acuerdo al valor de SMR obtenido se puede establecer en

forma cualitativa el estado del talud rocoso (estable a muy
inestable) y las medidas correctivas necesarias. Con los valores
de RMR se puede obtener en forma cuantitativa valores de los
parmetros de resistencia (cohesin y friccin).
Los taludes en roca, de la va, desde el punto de vista

estructural y su comportamiento ante los agentes de
intemperismo se pueden agrupar en:
- Las rocas masivas: conformadas por las rocas volcnicas

tobas andesticas, por meteorismo sufren una alteracin
uniforme y/u homognea.
- Las rocas estratificadas: conformadas por areniscas, lutitas y

argilitas; en los cortes de talud sufren efectos de
interperismo diferencial, por cuanto las ltimas tienden a
desintegrarse sin dificultad; en tanto, las primeras son ms
resistentes a esos efectos.
Este intemperismo diferencial ocasiona la fcil disgregacin

de las capas u horizontes ms dbiles (lutitas y argilitas),
originando consiguientemente la cada o derrumbe de las
ms fuertes o competentes (areniscas).
Por los antecedentes expuestos, se pueden adoptar tres

alternativas en el diseo de roca:

1. Pendientes uniformes o regulares (talud continuo). Para
rocas continuas o uniformes (para calizas y margas no
interestratificadas), donde se anticipa un mnimo de
meteorizacin, la alternativa de pendientes uniformes es lo
ms adecuado.
2. Pendiente de ngulo variable (talud regular). La pendiente

variable es recomendable cuando se trata de una
pendiente estratificada en la que existe una alternancia de
capas dbiles con resistentes, en este caso se evidencia
un intemperismo diferencial, si se conocen las condiciones
de estabilidad de cada estrato. Esta alternativa se adopta
en pendientes en que hay ocurrencia de desintegracin de
rocas sensibles como las lutitas intercaladas con
resistentes y/o firmes como calizas, margas o areniscas.
Existe adems la opcin complementaria de la
construccin de banquetas en los cortes altos.
3. La banqueta permanente proporciona un medio eficaz de

captacin o acumulacin de los derrumbes de rocas y
previene la erosin de la roca competente. Ello ser
adoptado en los nuevos cortes en los cortes altos donde la
topografa lo permita.
Para los cortes en taludes mayores de 2.50 m. de altura, se

deben considerar los valores consignados en la siguiente Tabla
N 2:
Tabla N 2
Taludes en Roca
Roca Roca muy

Formacin Roca Fija Fracturada Fracturada
Tipo de Roca
O Grupo (V:H) y Lig. y muy
Alterada Alterada
Grupo Mitu,
Areniscas andesitas 10 : 1 7 : 1 a 5 :1 4:1
Formacin Pisac
PAUCARTAMBO, TRAMO
Formacin HUAMBUTO HUANCARANI (24.40 KM)
Urcos
Esquistos, limolitas
Formacin Paucartambo 5:1 3:1 2:1
y pizarras
Formacin Huambuto
En general, en el diseo de taludes de roca, se debe tomar especial atencin en
no disturbar, en lo posible, el pie del talud: tender el talud superior, construir
banquetas de estabilizacin y proteger las lutitas, argilitas y/o limonitas (rocas
dbiles) contra la erosin mediante forestacin, complementndose con obras de
drenaje.
En los trechos o reas que se tiene lutitas y sus materiales derivados,

infrayaciendo areniscas, calizas, se recomienda, donde sea factible, la
construccin de plazoletas de recepcin, de unos 2.00 m. de ancho.
12.0 CONSIDERACIONES PARA LA FASE CONSTRUCTIVA.
Las condiciones estructurales de las rocas en el subtramo de farallones, en que

se tienen considerables fracturamientos con aberturas de variadas dimensiones
y/o diaclasamientos e inclusive fragmentos y bloques rocosos en estado crtico
de estabilidad, se han debido al sobreuso de explosivos con alto poder detonante
(calambucos).
En esta ocasin, se debern adoptar rigurosos cuidados en los ensanchamientos

de plataforma, para cuyo efecto se adoptarn las voladuras mediante mtodos
de precorte y/o voladura controlada en diseos previos que debern ser
presentados, en cada ocasin, a consideracin de la Supervisin de obra para
su aprobacin y/o evaluacin correspondiente.
Dada las condiciones de riesgo que implica el subtramo de farallones,

necesariamente se requiere de la participacin de una brigada de personal de
voladuras, integrada por un ingeniero de minas especialista en estas labores, as
como un asistente, un capataz y cuatro peones.
Por otro lado considerar que se van a efectuar labores de desquinche y/o
peinado de taludes, propiciando la cada de bloques rocosos, por medios
manuales y/o mecnicos.
Por otro lado se tendr que comunicar y/o notificar por escrito, as como
mediante volantes y/o emisoras radiales a los pobladores que tienen sus

viviendas, terrenos de cultivo y/o ganadera ubicadas en las laderas inferiores de
la actual carretera a ser ensanchada.
12.1 Adopcin de voladuras en roca.
En consideracin a las condiciones estructurales de los macizos rocosos

afectados por los cortes de carretera, se hace imprescindible que los
ensanches a adoptarse, mediante el uso de voladuras, sea con
metodologa de precorte o de tiro controlado.
Las tcnicas que ms se usan para limitar el dao en la periferia de la

roca de excavaciones son las voladuras de tiro controlado y los precortes.
La mecnica de base de la ruptura para esas dos tcnicas es casi
idntica, pero conviene examinarla antes de establecer sus diferencias.
Cuando se detonan los barrenos adyacentes, los esfuerzos de tensin en

la circunferencia que fueron inducidos por la explosin se refuerzan el uno
al otro provocando un aumento en el esfuerzo de tensin que acta
perpendicularmente a una lnea trazada entre los dos barrenos. Este
esfuerzo de tensin, que es ms grande que el que acta sobre cualquier
otra lnea radial que sale de cualquiera de los barrenos, produce aumento
en la fisuracin a lo largo de la lnea entre los barrenos. Con una eleccin
cuidadosa de la separacin entre los barrenos y de la carga, se puede
lograr una fractura limpia de barreno a barreno por toda la periferia de la
excavacin.
12.1.1 Voladura de tiro controlado.

La voladura de tiro controlado implica la perforacin una serie de
barrenos paralelos de poco espaciamiento a lo largo de la
superficie de excavacin final as como la colocacin de cargas
desacopladas de baja densidad en esos barrenos y la detonacin
de todas esas cargas en conjunto despus de la detonacin de
los dems barrenos del frente. Esto significa que la cua inicial y
la voladura normal del corte se ejecutan como lo hemos visto con
anterioridad en este captulo, y que de la superficie final inalterada

de la excavacin se desprende una ltima capa delgada de roca
por medio del tiro controlado.
En la mayora de los casos, los barrenos del tiro controlado se
perforan, cargan y detonan dentro del mismo ciclo de la cua y de
los barrenos principales. Por lo tanto, adems de la necesidad de
barrenos adicionales, el tiro controlado no implica un retraso en el
ciclo de produccin normal del corte. En algunos casos la
voladura de la cua y del cuerpo principal se efecta durante un
ciclo y el tiro controlado en el siguiente. Esto tiene el efecto de
adoptar un corte o voladura piloto en un ciclo por delante de la
voladura de acabado; algunos especialistas piensan que esto
produce mejores resultados que toda la Voladura en un solo
ciclo. Otros especialistas opinan que la nica diferencia entre los
dos sistemas slo es de operacin y que cada quien podr
escoger lo que mejor le convenga.
12.1.2 Voladura de Pre-corte.

La diferencia de la voladura de tiro controlado y el precorte es que
los barrenos del precorte estn generalmente menos espaciados
y que las cargas de detonan antes de la voladura principal. Esto
implica que la fisura de precorte existe antes de la detonacin de
la carga principal y que esta fisura confina la propagacin de otras
fisuras producidas por los barrenos principales, ya que la anterior
proporciona un camino de escape para los gases de expansin.
Por la necesidad que existe de detonar las cargas del precorte

antes de la voladura principal, la utilizacin de esta tcnica puede
obligar a una barrenacin separada y a un ciclo de poblado
(cargado) antes de la voladura principal. El inconveniente y el
retraso que causa esta operacin adicional tienden a limitar el uso
del precorte en las operaciones subterrneas. Adems, el costo
de la barrenacin adicional as como la tendencia que tienen la
fisura del precorte de desviarse por los esfuerzos in situ muy altos
(ya que no existe un frente libre adyacente para atenuarlos)

hacen que esta tcnica tenga menos aceptacin en las
excavaciones subterrneas que las voladuras de tiro controlado.
El precorte se emplea generalmente en trabajos de bancos

donde los esfuerzos horizontales se absorben ms fcilmente y
donde por lo general hay ms espacio para llevar a cabo las
diferentes etapas del procedimiento global de voladuras.
12.2 Estabilidad de Taludes en Suelos.
De acuerdo a la clasificacin de materiales (ver cuadro N 3 del anexo)

el 80% de los cortes afectan a depsitos cuaternarios y los materiales
potencialmente inestables encontrados en la ruta se pueden clasificar en
los siguientes tres grupos en orden de potencial de inestabilidad:
1. Depsitos Coluviales.
2. Depsitos Aluviales y Aluvionales (Eluviales).
3. Depsitos Densos, Mixtos y/o Poligentico.
Los taludes existentes en el tramo, son de pendientes moderadas,

encontrndose en el rango de 2:1 a 3:1. Los materiales de estos taludes
son granulares con pocos finos y baja plasticidad que son duros in situ.
Poco de estos taludes son arcillosos, y la mayora son muy densos.
En los trechos con efectos geodinmicos se efectuaron ensayos de

laboratorios de resistencia al corte, pudindose resumir estos datos en la
siguiente Tabla N 1 agrupados por tipos de materiales:
Tabla N 1
Humedad Cohesin Angulo de

Tipo del Suelo % finos
Natural (%) (Kpa) Friccin
Depsitos
50 70 8 12 15 - 25 25 28
Coluviales.
Depsitos Aluviales 60 80 20 - 30 58 35 40
y Aluvionales

(Eluviales)
Depsitos Densos,
Mixtos y/o 60 80 8 10 15 - 25 30 40
Poligentico
La evaluacin geotcnica de taludes en roca se efectu mediante el

mtodo de clasificacin SMR, obtenida a partir del RMR; y en cortes en
suelos, los aspectos tericos se basan en los mtodos de Spencer
Morgenstern y Price y alternadamente se us el modelo y programa de
computacin PCSTABL Versin 5M. Este programa es de amplia
aceptacin y muy aplicado en los diferentes trabajos de carcter
geotcnico.
De acuerdo al comportamiento de los actuales taludes en cortes bajos

(0.50 2.50 m. de altura), son convenientes adoptar en los nuevos
taludes los valores que se, muestran en la siguiente Tabla N 2:
Tabla N 2
Tipo de Depsito Consistencia Talud (V:H)

13.0
Densa 3:1
MTODO - Aluvial - aluvional
Media 2:1
DE
Suelta 1.5 : 1, 1 : 1
Densa 2:1
- Coluvial
Media 1.5 : 1
Suelta 1:1
EQUILIBRIO LMITE.
13.1 Generalidades
En este informe se presenta el anlisis de la estabilidad de los Taludes

proyectados a travs del recorrido de la carretera, en los puntos crticos
del Tramo en estudio, llevado a cabo a partir de la informacin obtenida
de las caractersticas de los materiales evaluadas durante la etapa de la
exploracin geotcnica y de los ensayos de laboratorio.

13.2 Exploracin Geotcnica
La metodologa empleada para caracterizar los taludes de la va en

Estudio, ha sido en base a la caracterizacin de sectores homogneos e
identificacin de puntos crticos.
La caracterizacin de taludes se ha realizado haciendo una evaluacin

general de los taludes de la va, as en primer lugar se ha caracterizado
los taludes por el tipo de material apreciado, luego se ha observado las
caractersticas comunes para poder seleccionar una seccin tpica y
hacer una evaluacin de riesgo de dicho talud.
As la evaluacin de los taludes se ha realizado en toda la longitud del

tramo, identificndose los sectores de caractersticas homogneas y
evalundolas de acuerdo a lo descrito anteriormente. Adicionalmente se
ubicaron los sectores o puntos crticos, a cada uno de ellos se realizo una
evaluacin independiente y luego se realizo su anlisis de estabilidad. Se
incluye el resumen de evaluacin.
Los trabajos de exploracin geotcnica llevados a cabo a lo largo del

recorrido de la carretera y bsicamente en los puntos crticos, han
consistido en la exploracin directa a travs de perforaciones a cielo
abierto (trincheras), y con la extraccin de muestras representativas para
su identificacin en campo y laboratorio.
Con las muestras alteradas extradas de las calicatas se han realizado
ensayos estndares y especiales de laboratorio de mecnica de suelos.
Esta informacin obtenida de los ensayos de campo y de laboratorio ha
servido para la elaboracin de los perfiles estratigrficos de las calicatas
efectuadas.
14.0 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES CONFORMANTES.

La informacin obtenida de los aspectos geolgicos - geotcnicos, as como de
los resultados de ensayos de laboratorio llevados a cabo en muestras obtenidas
de las calicatas, han servido para caracterizar los perfiles geotcnicos de los
taludes, los cuales han sido utilizados en el anlisis de estabilidad.
Las progresivas analizadas corresponden a suelos de grava limosa, clasificados

como GM, estos materiales presentan diversos estados de compacidad y/o
consistencia.
De acuerdo a los resultados de los ensayos de laboratorio y a las caractersticas

de los materiales, se ha elaborado en la Tabla N 1 con un resumen las
propiedades de resistencia de los materiales convenientes y/o representativos
para el anlisis de estabilidad de los taludes proyectados.
Tabla N 1
Parmetros para el Anlisis de Estabilidad
Progresiva (Km) Material (KN/m3)

7+ 790 Grava (GM) 32.0 17.8
12+ 210 Grava (GM) 32.0 17.2
16+280 Grava (GM) 33.0 17.6
15.0 ANLISIS DE ESTABILIDAD
15.1 Metodologa del Anlisis
Los mtodos de anlisis de estabilidad que utilizan criterios de equilibrio

lmite, en general, se basan en la resistencia al deslizamiento de los
taludes, tomando en cuenta ciertas hiptesis con relacin al mecanismo
de falla, condiciones estticas de equilibrio, etc.
Para la evaluacin de la estabilidad de los taludes se emple el programa

GEOSLOPE, el mismo que incorpora dentro de sus clculos las
metodologas de Bishop, Jambu y el mtodo ordinario de dovelas, estas

metodologas bsicamente hacen equilibrio de momentos y de fuerzas,
por ello que se planteo utilizar el mtodo de Morgenstern - Price, el cual
hace el equilibrio de fuerzas y momentos, as proporciona valores del
factor de seguridad muy prximos de aquellos obtenidos utilizando
mtodos rigurosos.
Dentro de las caractersticas de este mtodo se considera un problema

de deformacin plana, en el cual la superficie de falta puede ser circular o
planar, en las que los valores de cohesin, friccin y presin de poros
permanecen constantes.
La hiptesis planteada en este caso es la adicin de las cargas de sismo

sumadas a las de servicio. Esto ha llevado a la verificacin de estas
cargas en la modelacin de las soluciones planteadas.
El factor de seguridad al deslizamiento est definido como:
Donde:
F.S. = factor de seguridad.

C = cohesin del suelo
= ngulo de friccin interna.

b = ancho de la dovela.
Wi = peso total de la dovela.
ui = presin de poros.
i = ngulo de la base de la dovela con la horizontal.

Esta ecuacin no lineal se resuelve por iteraciones hasta alcanzar la
convergencia en el clculo del factor de seguridad.
Por otro lado, para tomar en cuenta el efecto ssmico en un anlisis de

estabilidad, se considera que la fuerza de inercia y la presin de poros
inducidas por el movimiento ssmico son reemplazadas por una fuerza
esttica horizontal que es proporcional al peso de cada dovela. Este
procedimiento es conocido como el mtodo de anlisis de estabilidad
seudo- esttico.
Fi= K Wi
Donde:
K = Coeficiente ssmico.
Wi = Peso de cada dovela.
15.2 Coeficiente Ssmico
El valor del Coeficiente Ssmico depende, entre otros factores, de la

sismicidad de la zona, condiciones de cimentacin, periodo fundamental
del terreno e importancia de la obra. El valor del coeficiente ssmico se
toma como un porcentaje de la mxima aceleracin ssmica.
El coeficiente ssmico fue obtenido de la Norma Tcnica de Edificacin de

la Repblica del Per, E-030 Diseo Sismorresistente (coeficiente
ssmico igual a 0.3 de la aceleracin de la gravedad, recomendada en el
mapa de sismicidad del Per).
15.3 Factores de Seguridad Mnimos Recomendados
Para el caso del anlisis de estabilidad de los taludes con intervencin se

considerar un factor de seguridad mnimo de 1.3, en condiciones
estticas y de 1.1 para los anlisis pseudo-estticos. Estos factores

mnimos nos sirven como parmetros para la evaluacin del
comportamiento de los taludes proyectados. Se adjunta tambin el
anlisis de los taludes naturales con los respectivos factores de seguridad
que indican la no estabilidad del terreno.
15.4 Anlisis Realizados
En los grficos de anlisis de estabilidad de se presentan los resultados

de la ejecucin del programa de computo y los grficos de las superficies
crticas de falla para los taludes proyectados. Los factores de seguridad
calculados para este caso son presentados en la Tabla N 1.
Tabla N 1
Factores de Seguridad Calculados en el Anlisis de Estabilidad de

Taludes
NATURAL INTERVENIDO
Factor de Factor de Factor de Factor de
Progresiva
Seguridad Seguridad Seguridad Seguridad
(Km.)
Esttico Dinmico Esttico Dinmico
7+ 790 1.245 0.901 1.498 1.125
12+ 210 1.016 0.786 1.594 1.594
16+280 1.163 0.853 1.378 1.386
16.0 CIMENTACIN DE PONTONES CHACABAMBA Y HUAYLLABAMBA.
El objetivo del presente captulo ha sido determinar las condiciones geolgico-

geotcnicas, caractersticas fsico-mecnicas y perfiles estratigrficos de los
terrenos sobre los que se cimentarn los apoyos de los pontones Chacabamba y
Huayllabamba para establecer la capacidad admisible y nivel de cimentacin de
los mismos.
16.1 Metodologa.
En consideracin a las observaciones de campo en la fase de

reconocimiento, en que se determin la presencia rocosa en el cauce y

estribos del actual puente en servicio, se adopt el mtodo de
exploraciones a cielo abierto, con la ejecucin de dos calicatas: una en
cada margen con profundidades variadas hasta el contacto con roca.
16.2 Ensayos de laboratorio.
Las muestras extradas de ambas calicatas fueron sometidas a los

siguientes ensayos de laboratorio (Segn las Normas ASTM y NTP
Normas Tcnicas Peruanas):
- Anlisis Granulomtrico por Tamizado NTP 339.128
- Lmite Lquido y Plstico NTP 339.129
- Peso Unitario suelto/varillado NTP 339.138
- Clasificacin SUCS NTP 339.135
- Clasificacin AASHTO NTP 339.134
- Agua de concreto NTP 339.071/072/073/074/076
- Compresin Simple ASTM D-2938/ D-4543
16.3 Caractersticas fisiogrficas.
Las quebradas de Chacabamba y Huayllabamba corresponden a la

unidad de Valles Interandinos de la Cordillera Oriental, conformada por
cerros de pendientes moderadas, que han sido disectadas por diversos
cursos de agua conformando quebradas angostas y/o encajonadas, con
cortes transversales en V, caracterizadas por una efectiva erosin
vertical, sus cursos son ligeramente sinuosos, intercalados por trechos
rectos.
16.4 Caractersticas Geolgicas.
Previa a las labores de prospecciones (pozos de exploracin a cielo

abierto), nuestras observaciones en la ubicacin proyectada para ambas
estructuras, en sus cauces y mrgenes, tanto aguas arriba como abajo,
nos permitieron determinar la presencia rocosa en el lecho del ro,

cubierto por depsitos fluvio-aluviales de variados espesores en ambas
mrgenes.
En el lecho del ro es notable la presencia de roca pizarra esquistosa,
perteneciente a la Formacin Urcos cubierto por Depsitos Cuaternarios
consistentes en conglomerados de origen fluvio-aluvial.
16.5 Caractersticas Geodinmicas.
Los procesos de geodinmica externa en la zona del emplazamiento de

ambas quebradas estn circunscritos al comportamiento hidrodinmico de
las mismas. La presencia de bloques rocosos (20 a 30%) indican la
ocurrencia de antiguos aluviones. Actualmente con los datos referenciales
de los pobladores, as como nuestras observaciones, nos conllevan a
determinar que el cauce y cuenca de estas quebradas son estables, con
eventuales arrastres de fragmentos rocosos (en lluvias extraordinarias)
del tamao de cantos rodados de 10 30 cm. de dimetro y eventuales
bloques rocosos.
La pendiente relativamente pronunciada 8 a 10%, indica un proceso

erosivo mayor en el cauce que en las mrgenes, siendo de efecto mnimo
como socavacin vertical por la presencia rocosa en el lecho.
Los accesos de ambas estructuras proyectadas no estn propensas a la

ocurrencia de derrumbes mayores, deslizamientos, inundaciones, etc.,
por encontrarse estables. Por otro lado, el subsuelo de cimentacin no
est expuesto a hundimientos ni levantamientos del terreno.
16.6 Pontn Chacabamba.
16.6.1 Margen Izquierda.

En base a los registros de excavacin y anlisis de muestras
extradas se ha obtenido la siguiente secuencia estratigrfica:
- De 0.00 a 0.80 m. un estrato de arena fina limosa que

aglutina eventualmente fragmentos rocosos (10%), de

coloracin marrn oscuro, de consistencia media y con
ligera humedad, en el laboratorio ha sido clasificado como
ML.
- De 0.80 a 1.50 m. horizonte conformado por potente
conglomerado fluvio-aluvial, consistente en 10% de
fragmentos rocosos y/o cantos rodados y coloracin gris
oscura. En el porcentaje complementario matriz arenosa, de
buena compacidad y ligera humedad. En el laboratorio ha
sido clasificado como GP.
- De 1.50 a 2.00 m. (contina a profundidad) roca pizarra

esquistosa, de coloracin gris negruzca, superficialmente
alterada y/o fracturada. En el lecho del ro se presenta sana
y/o firme a causa de que la cubierta exterior del macizo ha
sido erosionado por las aguas de la quebrada.
16.6.2 Margen Derecha.

extradas se tiene:
- De 0.00 a 0.90 m. un estrato de arena fina limosa que

aglutina eventualmente fragmentos rocosos (10%), de
coloracin marrn oscuro, de consistencia media y con ligera
humedad, en el laboratorio ha sido clasificado como ML.
- De 0.90 a 1.4.0 m. horizonte conformado por potente

conglomerado fluvio-aluvial, consistente en 15% de
fragmentos rocosos y/o cantos rodados y coloracin gris
oscura. En el porcentaje complementario matriz arenosa, de
buena compacidad y ligera humedad. En el laboratorio ha
sido clasificado como GP.


16.7 Pontn Huayllabamba.
16.7.1 Margen Izquierda.

extradas se ha obtenido la siguiente secuencia estratigrfica:
- De 0.00 a 0.30 m. un estrato de arena gravosa, pobremente

graduada, de coloracin gris clara, de compacidad buena y
con ligera humedad, en el laboratorio ha sido clasificado
como SP.

conglomerado fluvio-aluvial, consistente en 10% de bloques
rocosos y 30% de cantos rodados. En el porcentaje
complementario matriz arenosa, de moderada compacidad,
ligera humedad y saturado a partir de 1.50 m., donde se
contact con la N.F. En el laboratorio ha sido clasificado
como GP.

16.7.2 Margen Derecha.

extradas se tiene:
- De 0.00 a 0.40 m. un estrato de arena gravosa, pobremente

graduada, de coloracin gris clara, de compacidad buena y
con ligera humedad, en el laboratorio ha sido clasificado
como SP.

conglomerado fluvio-aluvial, consistente en 10% de bloques
rocosos y 25% de cantos rodados y coloracin gris oscura.
En el porcentaje complementario matriz arenosa, de
moderada compacidad, ligera humedad y saturado a partir
de 1.20 m., donde se contact con la N.F. En el laboratorio
ha sido clasificado como GP.

16.8 Anlisis de las cimentaciones.
16.8.1 Profundidad de cimentacin.
En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, as

como la condicin masiva del afloramiento rocoso, se recomienda
cimentar los estribos del puente en la roca pizarra-esquistosa,
eliminando previamente la capa rocosa alterada muy fragmentada
y/o triturada hasta una profundidad de 1.00 m.
16.8.2 Tipo de cimentacin.
Dada la naturaleza del terreno a cimentar (rocoso) y las

magnitudes posibles de las cargas a transmitirse, se recomienda
la cimentacin directa en roca.
16.8.3 Clculo de la capacidad portante admisible.
Para la obtencin de la capacidad de carga admisible se han

aplicado las ecuaciones del Manual de AASHTO:
qult = Nms. Co q all = qult

Fs
Donde:
qult = Capacidad ltima de carga (Kg/cm2).
Nms = Coeficiente especifico de roca (0.46).
Co = Resistencia a la comprensin Uniaxial de (1,100 Kg/cm2).
qall = Capacidad de carga admisible o presin de contacto

admisible (Kg/cm2).
Fs = Factor de seguridad (3).
Reemplazando valores se obtuvo:
Para el Pontn Chacabamba:
qult = 97.34 Kg/cm2.
qall = 32.44 Kg/cm2.
Para el Pontn Huayllabamba:
qult = 107.71 Kg/cm2.
qall = 35.90 Kg/cm2.
16.8.4 Clculos de asentamientos.
En consideracin a que las cimentaciones se efectuarn en rocas

de condicin sana o fija, no se tendrn asentamientos
diferenciales.
17.0 CLASIFICACIN DE MATERIALES.
En consideracin a que los trminos de referencia se solicita la clasificacin de

materiales, est se ha efectuado de acuerdo a las Normas Peruanas para el
Diseo de Carreteras; sin embargo, se ha considerado conveniente
complementarlo, como se indica a continuacin:

Material Suelto: Depsitos de tierra compacta y/o suelta, desecho y de
cualquier otro material de fcil excavacin que no requiera
previamente ser aflojado mediante el uso de explosivos. En
consideracin a que en el tramo, en algunos casos, se
presentan taludes de roca masiva y/o estratificada, en que
por accin de una cuchilla se disgregan, por lo que como
equivalente corresponde a la denominacin ms apropiada
de roca alterada.
Roca Fija : Materiales de gran cohesin y resistencia al rompiente, y

que requieren necesariamente ser fragmentados con el uso
de explosivos. Las voladuras debern ser efectuadas por
personal especializado a fin de evitar sobre excavacin y/o
daos a vehculos, instalaciones y personas. El uso en
casos tpicos se aplicarn tcnicas controladas de
voladuras o se utilizarn geles expansivos.
Roca suelta : Depsitos de tierra compacta y/o cementada y cualquier

otro material de difcil excavacin que requiere previamente
ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos y
extraccin ser con el uso de maquinaria (tractores,
volquetes, cargadores frontales, etc.).
Esta clasificacin de materiales se incluye en el Cuadro N 1, del anexo del

presente informe.
18.0 ANEXOS:
- Cuadro N 1 de Clasificacin de Materiales.
- Evaluacin Geomecnica de Rocas.
- Evaluacin de Pontones.
- Ensayos de laboratorio para cimentaciones de Pontones.
-Plano Geolgico Geotcnico (Volumen de planos).
-Plano Geomorfolgico Regional (Volumen de Planos).
-Plano Geolgico Regional (Volumen de Planos).

-Plano Estructural (Volumen de Planos).
-Plano de Sectorizacin de Estabilidad de Taludes (Volumen de Planos).
- Grficos de aplicacin del Mtodo de Equilibrio Lmite.
- Panel de fotografas.


Estudio geotécnico carretera Huambutío-Huancarani

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INFORME FINAL

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6.0 GEOLOGA REGIONAL.

La zona de estudio presenta afloramientos de diferentes unidades geolgicas

6.1.1 Formacin Urcos

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA HUAMBUTO -

6.2 Paleozoico Superior.

6.2.1 Grupo Mitu.

6.2.1.1 Formacin Pisaq.

6.2.1.2 Formacin Huambuto.

6.2.1.3 Formacin Rumicolca.

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6.3.1 Formacin Huambuto.

La Formacin Huambuto est compuesta por conglomerados,

6.4.1 Formacin Rumicolca.

6.5.1 Depsitos Aluviales.

6.5.2 Depsitos Fluviales.

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA HUAMBUTO -

7.0 GEOLOGIA LOCAL.

Las observaciones efectuadas en los diferentes cortes de carretera, cauces de

7.1 Formacin Urcos.

Esta unidad aflora al SE de la zona de estudio, su litologa est

Esta unidad se presenta de manera discontinua entre las progresivas

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA HUAMBUTO -

Esta formacin aflora al Suroeste, de la comunidad de Huancarani,

Las areniscas son duras al golpe, presentando fracturamiento irregular,

Las limolitas son sensibles al fracturamiento, la estabilidad de sus

En los cortes de talud es notorio un sistema de diaclasamiento que corta

Esta unidad superficialmente se encuentra cubierta por depsitos

7.3 Formacin Huambuto.

Esta formacin aflora en la localidad de Huambuto y litolgicamente est

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA HUAMBUTO -

Esta unidad es afectada mediante cortes discontinuos por la carretera

7.4 Formacin Paucartambo.

Aflora en gran parte de la zona de estudio, su litologa esta compuesta

Las pizarras esquistosas presentan superficialmente fracturamientos y

Esta unidad tiene un comportamiento geotcnico similar a la Formacin

La carretera afecta a esta unidad mediante cortes bajos a medios entre

7.5 Depsitos Cuaternarios.

Estn considerados como depsitos cuaternarios todos aquellos