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PRESENTATION :

Mr le prsidant des jures Mrs les membres des jures


honorable assistant bonjour.

Dans le cadre de lobtention du diplme dingnieur dtat


en Gnie Civil option VOA de la promotion juin 2010 nous avons
lhonneur de vous exposer ce modeste travail prsente dans le
projet de fin dtude et qui consiste tudier

UN PONT AUTOROUTIER ISOSTATIQUE A 9 POUTRES SOUS


CHAUSSEE EN BETON PRECONTRAINT.

Ou nous traiterons les principales tapes, en commenant par :

La conception gnrale :

Le concept de louvrage est bien adapt la porte et aux


contraintes que prsentent le relief, la nature du sol, le type de
franchissement, les suggestions de construction et le cot
dentretien douvrage. En outre, une harmonie totale
(standardisation) est garantie entre tous les ouvrages
autoroutiers (en tout ce qui concerne larrangement et la
longueur des traves des ponts, les dimensions et lespacement
des poutres prfabriques, etc) afin de satisfaire la
consistance et lhomognit entre tous les ouvrages
autoroutiers tout au long de lAutoroute.

Cest un pont poutres sous chausse, prcontraintes par post-


tension compos de quatre traves de 28m chacune. Le trac
en plan du pont est droit avec un angle de biais de 78 environ.
Le tablier est constitu de poutres longitudinales de hauteur
constante, solidarises entre elles par des entretoises en bton
arm et un hourdis de faible paisseur en bton arm
supportant la chausse. Les poutres prfabriques sont
isostatiques donnant une largeur totale du tablier de 12,86m.

SITUATION :
Le pont franchit Oued SAFSAF sur lautoroute EST-OUEST. Lot
unique EST au PK 43+822 Dara de EL-HARROUCH, Wilaya de
SKIKDA.

GEOTECHNIQUE :

Les donnes gotechniques disponibles se trouvent sur le


profil gotechnique.

Les donnes disponibles comportent :

1 essai prssiomtriques ref S4-LO-180-P, et 1 sondage ref


S4-LO-179 excute dans (La phase dexcution du
Programme dinvestigation rcent)

2 Sondages de (La phase initiale APD du programme


dInvestigation, ref. BH-SOA-65, BH-SOA-68.)
ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE :

Ltude hydrologique pour objet de calculer les crues


diffrentes priodes de retour. Le pont franchit oued Safsaf,
contrl en amont par le barrage en exploitation de Zardza. Le
bassin versant au site de franchissement est de 1920 km2, dont
450 km2 en aval du site du barrage et jusquau site de
franchissement de lautoroute et 1470 km2 en amont du
barrage.

Dapr la station hydromtrique de contrle du barrage


Zardzas. Donne Les dbits maximums y disponibles couvrent
les annes de la priode qui stale de 1923/1924 1983/1984,
soit 32 annes. Qmax 1390 m3/s, Les procdures de ce test
requirent un jugement qui prend en compte des considrations
mathmatiques et hydrologiques. Les distributions ajustes
doivent tre compares visuellement pour vrifier
lemplacement de ces donnes.

Lois dajustements :

Loi normal.
Loi log-normal.
Loi pearson III.
Loi gembel .
Aprs ajustement par le logiciel HYFRAN le dbit 100
ANS Q100=1710 m3/s.
HYDRAULIQUE :

On utilisant les donnes requis et le profil de loued courbe


de tarage est comme indique;

A laide de la formule de Manning-Strikler:

Qp (m3/s) = KSMRH2/3I 1/2

PHE = 94.42m

Vitesse moyenne de lcoulement 4.809


m/s

Calcul daffouillement :

Formule du rgime de Lacey

Formule de Blench :

Formule de Simons et Albertson

Sa nous a donne un affouillement local sous les piles de


5.75m,

et un affouillement gnral sous les cules de 3.00m

ce qui ncessite une protection par un tapis denrochement ;


calcul par la formule dIZBASH (I).
LA POUTRE :
H=1.3 m; Lr=1.00 m; Lr dME= 22cm ; Talon = 55cm
Evaluation des efforts (sens longitudinal) :
Poid total du tablier qui est de 687.0853T
Surcharge due au AL ;BC ;BT,BR ;MC120 ;D240.
Rpartition des efforts (sens transversal) :
Mthode de GUYON-MASSONET
1. substituer au pont rel un pont structure
continue avec les mmes caractristiques de rigidit.
2. Analyser de faon approximative leffet de la
rpartition transversale des charges en utilisant des tableaux
donns par GUYON-MASSONET
Le paramtre de torsion : = 0.32522
Le paramtre dentretoisement : =0.922
La largeur active b=6.48m
Et aprs interpolation des tableaux et calcul des
coefficients a laide dun programme ralis en FORTRAN ; les
rsultats sont rcapituls dans des tableaux.
ETUDE DE LA PRECONTRAINTE :
Daprs les caractristiques du bton et dacier utilis tel-
que les rsistances et les contraintes indiqus.
On a Fp=449.89T force de prcontrainte.
Un P0 = 139440t/m2

ca donne de 12T15

Avec un fuseau de passage du cble ; et le passage de


chaque un des trois cble ; ainsi leur disposition en section
dabout et intermdiaire ;
Pour les pertes.

Conforme au rglement BPEL.


Les armatures passives :
Armatures de traction.
Armatures de peau.
Armatures deffort tranchant (cadre, triers,
pingle)
Armatures de construction.
Indiqu dans le schma ;
ETUDE DE LA DALLE :
Charges permanentes
Surcharge due au AL ;BC ;BT,BR ;MC120 ;D240.
Comme dans notre cas, lhourdis joue le rle
dentretoisement, ce qui implique la naissance dune flexion
gnrale qui est dtermine daprs la mthode de Guyon-
Massonnet en prenant 1ml de lhourdis comme tant une
entretoise intermdiaire.

Le paramtre de torsion : = 0.32522


Le paramtre dentretoisement : =0.922
La largeur active b=6.48m
Ferraillage final :
Dans le sens y :
En trave : Asy = 7 T16= 14.07 cm2.

Sur appuis : Asy = 7 T 12 = 7.92 cm2.

Dans le sens x :
En trave : : Asx = 7T12.

Sur appuis : Asx = 5T12 .


LENTRETOISE DABOUT :
La sollicitation la plus dfavorable subite par l'entretoise d'about est
obtenue au moment du relevage du tablier l'aide des vrins pour remplacer les
appareils dappuis, placs au milieu de lentraxe des poutres

M (t.m) T(t)

Appui -40.365 101.898


E.L.U
Trave 38.867 /

Appui -29.90 75.48


E.L.S
Trave 28.79 /

Se qui donne un ferraillage de

5T25 . En appuis et en trave.

Et des T12 pur les armatures transversales ;

La pile :

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