Operators Instructions Motor breaker

Instructions pour loprateur Marteaux-piqueurs autonome

Bedienungsanleitung Motorhammer
Instrucciones para el operario Rompedor autnomo
Instrues de operao Martelo demolidor
Istruzioni per luso Demolitore a motore
Bedieningsinstrukties Autonome slopphamer
Odhgew gia ton xeiristq Kroystikq sfra
Kyttohje Moottorikanki
Betjeningsvejledning Motorafbryder
Bruksanvisning Meiselmaskin
Instruktionsbok Motorspett
Pokyny pro obsluhu Motorov brzda
Kasutusjuhend Mootorvasar
Kezeli utastsok Motoros kfejt
Operatora instrukcija Motora prtraucjs
Naudotojo instrukcijos Motorinis trupintuvas
Instrukcje dla operatora Kruszarka mechaniczna
Nvod na obsluhu Motorov zbjaka
Navodila za uporabnike Motorno kladivo

Cobra mk1
Cobra TT
Cobra TT/AWD

AIB
2004-08

Copyright 2004 No 9800 0089 90i

ATLAS COPCO CONSTRUCTION TOOLS AB
STOCKHOLM SWEDEN

www.atlascopco.com
 Fig. 2

Fig. 3a

Fig. 1

Fig. 3b
Fig. 4

Fig. 5 Fig. 6

2
Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

Fig. 12

Fig. 13

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16 Fig. 17

3
 Fig. 18

4
 English

Safety regulations English

These instructions contain important sections dealing with safety.

Special attention must be paid to all framed safety text that begins with a warning symbol (triangle) followed
by a signal word, as shown below:

! WARNING denotes a hazard or hazardous procedure which CAN lead to serious or

life-threatening injuries if the warning is not observed.

! CAUTION denotes a risk or risky procedure which CAN lead to personal injury or damage
to equipment if the caution is not observed.

Also observe the following general safety rules:

Before starting the machine, read through the instructions carefully.
Also read through the red safety instructions before putting the machine to use.
For reasons of product safety, the machine must not be modified.
Use approved personal protective equipment.
Use Atlas Copco Genuine Parts only.
Always replace worn or damaged signs.

Signs Impact unit

Fig. 2.
Replace damaged or illegible signs. The ordering
numbers for signs can be found in the spare parts list.
Data
Engine
Type ..............................................Single cylinder, two-stroke,
fan cooled
Cylinder volume............................90 cc
Power............................................2.0 kw (2.7 Hp)
Speed, machine loaded, full speed using
a tamping tool on a bed of sand ...5800-6200 r.p.m. (Cobra mk1)
......................................................6500 +/-100 r.p.m.(Cobra TT)
Speed, machine unloaded, idling .1800-2200 r.p.m.
Max. engine speed unloaded........7500 r.p.m.
Ignition system..............................Breakerless, transistor type
with built in speed limitation
Spark plug ....................................Champion RCJ8
Spark plug gap .............................0.6 - 0.7 mm
Carburettor ...................................Diaphragm carburettor
Fuel...............................................Petrol, 90100 octane,
leaded or unleaded
Engine oil......................................Atlas Copco two-stroke oil or a
recommended two-stroke oil
Fuel mixture..................................2 % (1:50)
Tank capacity................................1.0 litre
Fuel consumption .........................1.3 l/h
Impact energy...............................60 J at 24 Hz (Cobra mk1)
......................................................40 J at 27 Hz (Cobra TT)
Blows/min .....................................1440 (Cobra mk1)
......................................................1620 (Cobra TT)
Frequency.....................................24 Hz (Cobra mk1)
......................................................27 Hz (Cobra TT)
Lubrication ....................................Impact mechanism through
separate oil bath
Oil for impact unit..........................Diesel engine oil
SAE 15W/40, API:CD
Oil capacity ...................................0.1 litre
Oil consumption............................0.015 l/h
Other data
Length...........................................927 mm (36.5")
Depth ............................................331 mm (13")
Width over handles .......................611 mm (24")
Width with handles folded.............390 mm (15.3")
Width over machine................320 mm (12.6")
Weight ..........................................25,2 kg
Tool shank, standard versions ......32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Specifications and design subject to alterations with-
out prior notice.

Transmission unit
Gear oil .........................................Diesel engine oil
SAE 15W/40 API:CD
Gear oil capacity...........................0.1 litre

5
English

Declaration of noise and vibration emission chine is tilted and the tank cap is at the fuel tanks
highest point (see fig 3b).
Sound * Cobra
Before transport, or long term storage, empty fuel
mk1 TT tank.
LP measured, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Two-stroke oil
LW guaranteed dB(A) rel 109 108 For the best results always use Atlas Copcos bio-
1pW degradable two-stroke oil, which has been specially
developed for Atlas Copco two-stroke engines. If
Vibration according to EN28662
Atlas Copco two-stroke oil is not available then use
Measured vibration value a m/s
2
2.3 a two-stroke oil of good quality intended for air
2
cooled two-stroke engines. Contact your nearest
Spread in method and ka m/s 1.5 Atlas Copco dealer for a recommendation of two-
production stroke oils.
* Sound effect according to EN ISO 3744 in accordance with di-
rective 2000/14/EG. Mixing
For more information about spread in measuring and produk-
tion, please see document 9800 0292 90 (to be ordered sepa- Always mix the petrol (gas) and oil in a clean con-
rately). tainer intended for fuel. Always pour the two-stroke
oil into the container first and then fill the container
with the correct amount of petrol (gas). Mix (shake)
Main parts the fuel mixture thoroughly before refuelling the ma-
chine.
Fig. 1.
NOTE: Petrol (gas) mixtures can separate/age so
A. StartVer pulley do not mix more than a two weeks supply of fuel at
B. Flywheel any one time.
C. Electronic unit
Hammer mechanism oil-level (fig. 4)
D. Motor cylinder
The machine has a natural oil consumption and it is
E. Motor piston thus important to check the oil-level in the ham-
F. Crankshaft, motor mer mechanism every time you refuel the ma-
chine.
G. Hammer cylinder
The machine must be in an upright position when
H. Drive piston
the oil is checked. The oil-level should be flush with
I. Hammer piston the plug.
J. Hammer piston guide Use only diesel-engine oil type
SAE 15W/40, API:CD.
K. Tool chuck
L. Tool
Fitting the tool (fig. 5)
M. Fuel tank
Check with the shank gauge that the tool has cor-
N. Tank cap rect dimensions. The shank must be clean and in
good condition.
O. Air filter
P. Spark plug
Tool chuck
Q. Carburettor
If the chuck gauge can be fully inserted between
the flats in the chuck, it is worn and must be re-
placed.
Start stop
Always stop the machine before fitting a tool.
Fuel (fig. 3a, 3b)
Insert tool in chuck and close the latch.
The fuel is an oil-mixed petrol (gas), 2% or 1 part oil
to 50 parts petrol (gas). Always use good quality un-
leaded or leaded petrol (gas).
The machine must be in the vertical position when fill-
ing fuel (see fig. 3a). If not, it is possible due to the
movement of the fuel within the tank to have fuel at a
higher level than the tank cap, which can lead to a
spillage of fuel if the tank cap is opened.This can be
avoided by opening the tank cap, only when the ma-

6

! CAUTION
Check carefully that the tool which is used has
the shank length and hex dimension for which
the machine is intended.
Tools without collars must on no account be
used, as they can cause severe damage to
the machine!
Start (fig. 6)
Cold start
Push start switch on left handle backwards. Close
choke - turn the control upwards. Press the prime
pump 5 times.
Push in decompression knob on right side of the cylin-
der.
Depress throttle lever to full speed position and pull
the starter handle.
When the engine starts, open the choke, turn lever
downwards.
Warm up the engine for 23 minutes.
Re-starting a warm machine
Push in decompression knob. Check that the choke
is open and pull the starting handle.
NOTE: No throttle.
If the engine stops after a short while this can be
due to a vapour lock, if so do the following:Push in
decompression knob.
Close choke - turn the control upwards.
Depress throttle lever to full speed position and pull
the starter handle.
When the engine starts, let the machine run for a
short time. Then open the choke gradually but slowly
from the full choke position to the fully open position
(this can take up to 30 secs) ensuring that the engine
runs smoothly.
Operation (fig. 7)
The impact mechanism is activated when the han-
dles are depressed and disengaged when lifted.
The throttle lever regulates the machines working rpm.
Do not prise with the machine, it is the energy of the
impact unit that must be used to crack the material.
Make a start at a suitable distance from the edge so
that the machine is able to crack the material without
prising.
If the tool becomes caught, do not attempt to free it
by pulling on the top of the tank.
Stop (fig. 8)
Stop the machine by pushing the stop button on the
left handle forwards.
English
Electronic warning equipment (Fig. 18)
If the machine is prepared for electronic warning
equipment, there is an electric socket (A) on the left-
hand side of the front cover.
Note: The plug (B) must be fitted for it to be possible
for the machine to be started.
! WARNING
If electronic warning equipment is to be
used, the stop function must be checked be-
fore the equipment is connected.
Checking the stop function
Check that plug B is fitted in socket A. Start the ma-
chine and then pull out plug B. The machine must
then stop immediately.
If the machine fails to stop when plug B is removed,
it must on no account be used together with
electronic warning equipment.
Daily care
Air filter (fig. 9)
The air filter must be cleaned regularly. Dismantle
the filter cover. Clean air filter and filter container.
A clogged filter will eventually cause damage to the
engine.
Spark plug (fig. 10)
The spark plug is located on the cylinder top. Under
the service cover.
Replace the plug if it is dirty or burnt. Use original
Champion RCJ8.
Electrode gap should be 0.6-0.7 mm .
Gearbox oil level (Fig. 11))
The oil level in the gearbox must be checked every
month. The level in the gearbox is checked by un-
screwing the oil plug. The correct level of oil is the
bottom edge of the filler hole when the machine is
upright. If necessary, top up with diesel engine oil
SAE 15W/40 API:CD.
Note: The oil capacity of the gearbox is 0.1 litres.
7
English

Maintenance Full speed when the machine is loaded should be

5800-6200 r.p.m. for the Cobra mk1 and 6500100
Changing starter cord and spring r.p.m. for the Cobra TT when using a tamping tool
(fig. 1216) on a bed of sand or earth.
Remove starter assembly. The on-load speed of the machine can be adjusted
Ease the tension on the starter spring by (fig. 12): by means of screw (C).
pulling out 40 cm of the cord. The machine is equipped with an electronic over-
speed regulator. Therefore the engine runs unevenly
placing the cord in the pulley notch (A). at fullspeed without load. This does not mean that
releasing slowly. the carburettor has incorrect setting.
Remove lock ring and lift out the pulley with spring
and cord (fig. 13). Fault finding
Fit the new cord (fig. 14). If the machine does not start, is difficult to start, runs
unevenly or has bad output, check the maintenance
If the starter spring must be rewound, place the points mentioned above.
spring-hook in the pulley groove and wind on the
spring anti-clockwise (fig. 15). If the spring must be Should the machine still not function correctly, con-
replaced, position the spring-hook above the groove tact your nearest Cobra service-shop.
in the starter pulley. Leaving the safety ring in place,
press down the spring into the starter pulley.
Always wear industrial grade gloves and eye pro-
tection when rewinding or replacing the starter
spring.
Wind up the starter cord onto the pulley leaving 5 cm
of slack. Locate the end of the spring in the bushing
groove, press the starter pulley onto the bushing.Re-
place lock ring (fig. 16).
Pre-tension the starter spring:
position the notch in the pulley in line with the
cord guide
place the cord in the notch
rotate the pulley 1 turn anti-clockwise
let the cord wind up slowly onto the pulley
pull starter handle, check function

Important
Pull out the starter cable, at the same time grip
the starter disc and check that it can be turned
anticlockwise another turn. If not, the spring
has been overtightened and is touching the
bottom, and the starter cable must be loosened
a turn

Fit starter assembly. Check function.

Carburettor (fig. 17)

The carburettor nozzles are preset in the factory, and
need only be adjusted in exceptional circumstances.
The idling needle (A) and high speed needle (B),
are fitted with rotation stops, which permit fine ad-
justment of max + 0.25 turns.
Incorrect adjustment can lead to damage in the ma-
chine.
The machine rpm should be measured with filter Any unauthorized use or copying of the contents or any part
cover mounted. thereof is prohibited. This applies in particular to trademarks,
model denominations, part numbers and drawings.

8
 Franais

Prescriptions de scurit
Les prsentes instructions comportent des consignes de scurit importantes.
Accorder une attention particulire toute information encadre prcde d'un symbole (triangle) et d'un
mot d'alerte qui signifient ce qui suit:

! ATTENTION signale un risque ou une procdure prsentant un risque qui PEUT

ENTRAINER un accident corporel grave ou la mort si les consignes de scurit
ne sont pas respectes.

! PRUDENCE signale un risque ou une procdure prsentant un risque qui PEUT

ENTRAINER un accident corporel ou un dommage matriel si les consignes de
scurit ne sont pas respectes.

Considrer galement les consignes de scurit suivantes:

Remplacer les plaques indicatrices endommages ou uses.
Avant la mise en marche, lire soigneusement les prsentes instructions.
Avant la mise en marche, lire galement les prescriptions de scurit spares (imprim rouge).
Ne pas modifier la machine pour des raisons de scurit du produit.
Utiliser l'quipement de scurit approuv.
Nutiliser que les pices dorigine Atlas Copco.

Panneaux avertisseurs Capacit dhuile engrenages .....0,1 l

Fig. 2
Mcanisme de percussion
Remplacer les panneaux illisibles ou endommags. Energie de percussion..................60 J 24 Hz (Cobra mk1)
Les numros de commande se trouvent dans la liste Energie de percussion..................40 J 27 Hz (Cobra TT)
des pices de rechange. Nombre de coups par minute .......1440 (Cobra mk1)
......................................................1620 (Cobra TT)
Frquence de percussion .............24 Hz (Cobra mk1)
Caractristiques techniques ......................................................27 Hz (Cobra TT)
Moteur Lubrification ..................................Par bain dhuile spar
Qualit dhuile...............................Huile moteur diesel
Type ..............................................Monocylindrique, 2 temps, SAE 15W/40, API:CD
refroidi par ventilateur
Volume dhuile ..............................0,1l
Cylindre ......................................90 cc
Consommation dhuile ..................0.015 l/h
Puissance .....................................2.0 kw
Plein rgime avec charge, damage dune forme de sable
......................................................5800-6200 tr/min (Cobra mk1) Autres caractristiques
......................................................6500+/-100tr/min (Cobra TT)
Longueur ......................................927 mm
Rgime de ralenti sans charge.....1800-2200 tr/min
Profondeur....................................331 mm
Vitesse maxi du moteur sans charge
Largeur avec poignes .................611 mm
......................................................7500 tr/min
Largeur avec poignes replies....390 mm
Systme dallumage .....................Sans rupteur, transistoris
Largeur sans poignes .................320 mm
......................................................avec
limiteur de rgime incorpor Poids.............................................25,2 kg
Bougie ..........................................Champion RCJ8 Emmanchement doutil,
excutions standard......................32 x 152 mm
Ecartement des lectrodes...........0,6 - 0,7 mm
......................................................32 x 160 mm
Garburateur ..................................Carburateur membrane
......................................................28 x 152 mm
Carburant......................................Essence, indice doctane,
90-100 avec ou sans plomb ......................................................28 x 160 mm
Qualit dhuile...............................Huile 2 temps Atlas Copco
ou marque recommande Sujet modifications sans pravis.
Mlange de carburant...................2% (1:50)
Rservoir de carburant .................1,0 l
Consommation de carburant ........1,3 l/h

Renvoi
Huile engrenages ......................Huile moteur diesel
SAE 15W/40 API:CD

9
Franais

Emission de bruit et de vibrations louverture du rservoir. Prendre la prcaution de

basculer le marteau de manire ce que le bouchon
Bruit * Cobra du rservoir soit au point le plus haut du rservoir
mk1 TT (voir fig. 3b) avant de lenlever.
Avant le transport ou le stockage prolong, vider le
LP mesur, r = 1m dB(A) rel 97 96 rservoir de carburant.
20mPa
LW garanti dB(A) rel 109 108 Huile pour moteur deux temps
1pW
Pour assurer les performances de la machine, utili-
Vibrations selon EN28662 ser de lhuile biodgradable pour moteur deux temps
2 Atlas Copco. Si cette huile spcialement dveloppe
Valeur de vibrations a m/s 2,3 nest pas disponible, choisir une huile pour moteur
mesure deux temps refroidi par air de bonne qualit. Contac-
Diffusion thorique et en ka m/s
2
1,5 ter votre concessionnaire Atlas Copco pour toute in-
exploitation formation complmentaire.
* Bruit selon EN ISO 3744 conformment la directive
2000/14/CE. Mlange dessance et dhuile
Pour plus d'informations sur diffusion thorique et en exploita- Il est important que le mlange dessence et dhuile
tion, consulter le document 9800 0292 90 (disponible spar- se fasse dans un rservoir bien propre. Verser da-
ment). bord lhuile puis lessence dans le rapport appro-pri.
Bien mlanger avant de remplir le rservoir de car-
burant de la machine.
lments principaux du marteau
NOTA. Le mlange ntant pas stable, parce que
Fig. 1. lessence et lhuile se sparent aprs un certain
A. Poulie de dmarrage temps, ne prparer quune quantit suffisante pour
deux semaines dutilisation.
B. Volant
C. Unite lectronique
Niveau dhuile dans mcanisme de
D. Cylindre moteur percussion (fig. 4)
E. Piston moteur Comme la machine consomme normalement de
lhuile, il est important de vrifier le niveau dhuile
F. Vilebrequin, moteur dans le mcanisme de percussion chaque rem-
G. Cylindre de percussion plissage de carburant.
La machine doit tre en position verticale lors du
H. Piston dentranement
contrle du niveau dhuile. Le niveau dhuile doit
I. Piston percuteur tre au ras du bouchon.
Nutiliser quune huile pour moteur diesel, du type
J. Guide de piston percuteur
SAE 15W/40, API:CD.
K. Douille
L. Outil Montage des outils (fig. 5)
M. Rservoir de carburant Contrler lemmanchement de loutil laide dun ga-
N. Bouchon de rservoir de carburant barit. Lemmanchement doit toujours tre propre et
en bon tat.
O. Filtre air
P. Bougie Douille doutil
Q. Carburateur Sil est possible dintroduire le gabarit entre les creux
de la douille, celle-ci est use et doit tre remplace.
Arrter toujours la machine avant le montage de lou-
Marche - arrt til.
Carburant (fig. 3a, 3b)
Introduire loutil dans la douille et le bloquer avec le
Le carburant est un mlange dhuile et dessence loquet darrt.
(gaz) dans le rapport 1:50, soit 2% dhuile. Toujours
utiliser de lessence, avec ou sans plomb, de bonne
qualit.
Mettre le marteau dans la position verticale (voir fig.
3a) avant le remplissage de carburant. La circulation
du carburant dans le rservoir pouvant faire monter
le carburant un niveau suprieur celui de lorifice
de remplissage, du carburant pourrait fuir lors de

10

! PRUDENCE
Contrlez soigneusement que loutil utilis a
bien la longueur du cou et la dimension pour
lesquelles a machine est conue.
Il est strictement interdit dutiliser un outil
sans col, ceci causerait des dommages im-
portants la machine !
Dmarrage (fig. 6)
Dmarrage froid
Mettre linterrupteur de dmarrage situ sur la poi-
gne gauche dans la position arrire. Fermer le star-
ter en tournant la manette vers le haut. Appuyer 5
fois sur la pompe damorage.
Appuyer sur le bouton de dcompression situ sur le
ct droit du cylindre.
Mettre la commande des gaz dans la position plein
rgime et tirer la poigne de lancement.
Aprs le dmarrage du moteur, ouvrir le starter en
tournant la manette vers le bas.
Laisser le moteur se rchauffer 2 3 min.
Redmarrage chaud
Appuyer sur le bouton de dcompression. Vrifier
que le starter est ouvert et tirer la poigne de lance-
ment.
NOTA. Ne pas actionner la commande des gaz.
Si le moteur sarrte un moment aprs, cest quil ronique davertissement.
a un bouchon de vapeur. Dans ce cas, procder
comme suit:
Appuyer sur le bouton de dcompression.
Fermer le starter en tournant la manette vers le haut.
Mettre la commande des gaz dans la position plein
rgime et tirer la poigne de lancement.
Aprs le dmarrage du moteur, laisser le moteur se
rchauffer un moment puis ouvrir le starter progres-
sivement et lentement jusqu la position maximale
(cette manoeuvre demande env. 30 s) en veillant
ce que le moteur tourne rgulirement.
Utilisation (fig. 7)
Quand on exerce une pression sur les poignes, le
mcanisme de percussion est activ. Quand cette
pression cesse, le mcanisme de percussion est
dsactiv.
Le rgime moteur de la machine se rgle avec la
manette des gaz.
Ne fracturez pas avec la machine, cest lnergie du
mcanisme de percussion qui doit fissurer le mat-
riau.
Attaquez le matriau une distance telle du bord
que la machine est mme de le fissurer sans le
fracturer.
Franais
Si loutil se coince, nessayez pas de le librer en
tirant sur la partie suprieure du rservoir !
Arrt (fig. 8)
Arrter le moteur en mettant le bouton darrt situ
sur la poigne gauche dans la position avant.
quipement lectronique davertissement
(fig. 18)
Une prise lectrique (A) est situe sur le ct gauche
du couvercle si la machine est prpare pour
lquipement lectronique davertissement.
Nota bene : Pour que la machine puisse dmarrer, il
faut que le bouchon (B) soit en place.
! ATTENTION
Si lquipement lectronique
davertissement sera utilis, la fonction
darrt doit tre contrle avant de connec-
ter lquipement.
Contrle de la fonction darrt
Contrlez que le bouchon B est mont dans la prise
A. Dmarrez la machine et retirez ensuite le bou-
chon B. La machine doit sarrter immdiatement.
Si la machine ne sarrte pas lorsque le bouchon B
est retir, elle ne doit, en aucunes circonstances,
tre utilise conjointement avec lquipement lect-
Entretien quotidien
Filtre air (fig. 9)
Le filtre air doit tre nettoy rgulirement. Demon-
ter le couvercle du filtre. Nettoyer le filtre air et le
botier du filtre.
Un filtre colmat peut causer lendommagement de
la machine.
Bougie (fig. 10)
La bougie est situe au-dessus du cylindre, sous le
couvercle dentretien. Remplacer la bougie si elle est
encrasse ou use. Monter une bougie dorigine
Champion RCJ8. Lcartement des lectrodes est de
0,6-0,7 mm.
Niveau dhuile de la bote de vitesses (fig. 11)
Le niveau dhuile de la bote de vitesses doit tre
contrl chaque mois. Pour contrler le niveau
dhuile de la bote de vitesses, dvissez le bouchon
dhuile. Le niveau correct est la hauteur du bord in-
frieur du trou de remplissage lorsque la machine
est sur un plan horizontal.
11
Franais

Au besoin, remplissez avec de lhuile diesel Monter lensemble de dmarreur, puis vrifier le
SAE 15W/40 API:CD. fonctionnement.
Note : Le volume dhuile de la bote de vitesses est
de 0,1 litre. Carburateur (fig. 17)
Les buses du carburateur sont prrgles en usine
Maintenance et ncessitent trs rarement un ajustement.

Remplacement de la cordelette de Les pointeaux (A) et (B) destins au rgime de ralen-

lancement et du ressort (fig. 12-16)
Dmonter lensemble de dmarreur.
Rduire la tension sur le ressort (fig. 12) comme suit:
tirer la cordelette sur une longueur de 40 cm
environ;
la placer dans lencoche (A); et
ti et au plein rgime, respectivement, sont munis de
butes limitant lajustement 1/4 de tour au maxi-
mum.
Un mauvais rglage peut causer un endommage-
ment de la machine.
La mesure du rgime moteur doit se faire avec le
couvercle du filtre mont.

la lcher lentement. Le plein rgime avec charge doit tre de 5800-6200

tr/min (Cobra mk1), 6500100 tr/min (Cobra TT) lors
Enlever la vis darrt et sortir la poulie avec la corde- de travaux avec une dameuse sur une forme de sa-
lette et le ressort (fig. 13). ble ou de terre.
Monter la nouvelle cordelette (fig. 14). Le rgime avec charge peut tre rgl avec la vis
Sil faut rarmer le ressort : fixer le crochet du ressort (C).
dans la rainure de la poulie et rarmer le ressort La machine tant quipe dun limiteur de rgime
dans le sens antihoraire (fig. 15). Sil faut remplacer lectronique, le moteur peut fonctionner dune ma-
le ressort : positionner le crochet du ressort au-des- nire irrgulire lorsquil tourne plein rgime sans
sus de la rainure de la poue. Laisser la bague de s- charge, et cela ne signifie pas que le carburateur est
curit en place et enfoncer le ressort dans la poulie. mal rgl.
Porter toujours des lunettes et des gants de pro-
tection professionnels lors de toute manipulation Recherche des pannes
du ressort.
Si la machine ne dmarre pas ou dmarre difficilement,
Enrouler la cordelette en laissant un mou de 5 cm. fonctionne dune manire irrgulire ou nest plus perfor-
Fixer lextrmit du ressort dans la rainure du cous- mante, vrifier les points susmentionns.
sinet, adapter la poulie au coussinet. Remplacer la Si la machine ne fonctionne toujours pas correcte- ment,
bague darrt (fig. 16). contacter votre atelier de service Cobra le plus proche.
Prcontrainte du ressort:
aligner lencoche de la poulie avec le guide de la
cordelette;
placer la cordelette dans lencoche;
tourner la poulie dun tour dans le sens antiho-
raire;
laisser la cordelette senrouler lentement sur la
poulie; et
vrifier le fonctionnement en tirant la poigne de
lancement.

Important
Tirez fond la corde de dmarrage, saisissez en
mme temps le disque de dmarrage et
contrlez quil demeure possible de faire
tourner le disque dun demi tour dans le sens
contraire de la marche des aiguilles dune
montre. Si tel nest pas le cas, cela veut dire que
le ressort est trop tendu et racle le fond; la corde
de dmarrage devra alors tre dtendue dun
tour. Toute utilisation ou reproduction non autorise du contenu, ou
dune partie du contenu, est illicite. Cela sapplique
particulirement aux marques dposes, aux dsignations de
modles, aux numros de pices et aux plans.

12
 Deutsch

Sicherheitsvorschriften Deutsch

Diese Bedienungsanleitung enthlt wichtige Sicherheitshinweise.

Die umrahmten, die Sicherheit betreffenden Textstellen, denen ein von einem Hinweiswort ergnztes Warn-
symbol (Dreieck) vorangeht, mssen besonders beachtet werden (siehe unten):

! WARNUNG Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefhrliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Warnung schwere oder lebensbedrohliche Verletzungen
herbeifhren KNNEN.

! ACHTUNG Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefhrliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Achtung Verletzungen oder Schden am Gert
verursachen KNNEN.

Zustzlich sind die nachstehenden allgemeinen Sicherheitsvorschriften zu befolgen:

Vor Inbetriebnahme der Maschine diese Anleitung sorgfltig durchlesen.
Zustzlich die roten Sicherheitshinweise vor Inbetriebnahme der Maschine lesen.
Aus Grnden der Produktsicherheit drfen an der Maschine keine nderungen vorgenommen werden.
Stets zugelassene Schutzkleidung tragen.
Nur Originalteile von Atlas Copco verwenden.

Schilder
Bild 2
Beschdigte und unleserliche Schilder erneuern. Die
Bestellnummern der Schilder sind in der Ersatzteileli-
ste.
Technische Daten
Motor
Bauart ..............................Einzylinder-Zweitaktmotor, luftgekhlt
3
Hubraum ..........................90 cm
Leistung ...........................2.0 kw
Drehzahl, belastet, Vollgas mit einem Stopfwerkzeug
.........................................5800-6200 U/min (Cobra mk1)
.........................................6500+/-100U/min (Cobra TT)
Drehzahl, unbelastet, Leerlauf
.........................................1800-2200 U/min
Max. Motordrehzahl,
Leerlauf............................7500 U/min
Zndanlage......................Kontaktlose Transistorzndung mit
eingebauter Drehzahlbegrenzung
Zndkerze ........................Champion RCJ8
Elektrodenabstand...........0,6 - 0,7 mm
Vergaser...........................Membranvergaser
Kraftstoff ..........................Benzin 90 bis 100 Oktan, verbleit
oder unverbleit
Motorenl.........................Normales Zweitaktl
Mischungsverhltnis ........2% (1:50)
Tankinhalt.........................1,0 l
Kraftstoffverbrauch...........1,3 l/h
Schlagwerk
Schlagenergie..................60 J bei 24 Hz (Cobra mk1)
.........................................40 J bei 27 Hz (Cobra TT)
Schlagzahl (unter Last) ....1440 (Cobra mk1)
.........................................1620 (Cobra TT)
Schlagfrequenz................24 Hz (Cobra mk1)
.........................................27 Hz (Cobra TT)
Schmierung......................Schlagwerk durch separates lbad
l fr Schlagwerk ............Dieselmotorenl SAE 15W/40, API:CD
lmenge ..........................0,1 l
lverbrauch .....................0,015 l/h
Sonstige Daten
Lnge ..................................................927 mm
Tiefe ....................................................331 mm
Breite ber Handgriffe .........................611 mm
Breite bei angelklappten Handgriffen ..390 mm
Breite der Maschine ............................320 mm
Gewicht ...............................................25,2 kg
Werkzeugaufnahme, serienmig ......32 x 160 mm
............................................................32 x 152 mm
............................................................28 x 152 mm
............................................................28 x 160 mm
nderungen bei technischen Angaben und Ausfh-
rung vorbehalten.

Getriebe
Getriebel ........................Dieselmotorl SAE 15W/40 API:CD
Getriebe, Fllmenge ........0,1 l

13
Deutsch

Angaben zur Gerusch- und Vibrationsemission wenn der Tankverschlu nur bei gekippter Maschi-
ne geffnet wird und der Tankverschlu gleichzei-
Schall * Cobra tig hher liegt als der Kraftstoffstand (siehe Abb.
mk1 TT 3b).
LP gemessene, r = 1m dB(A) rel 97 96 Bei lngeren Stillstand oder whrend des Trans-
20mPa ports muss die Maschine vom Benzin entleert wer-
den.
LW angegebene dB(A) rel 109 108
1pW
Kraftstoffgemisch
Vibration gem. EN28662
Das Benzin und das l nur in einem sauberen, fr
Gemessener a m/s
2
2,3 Kraftstoffe geeigneten Behster mischen. Zuerst
Vibrationspegel immer das Zweitaktl in den Behlter fllen und
2
ansschlieend die richtige Menge Benzin hinzuge-
Verbreitung bei Messung ka m/s 1,5 ben. Das Kraftstoffgemisch grndlich vermischen,
und Produktion bevor die Machine betankt wird.
* Schallleistung gem EN ISO 3744 in bereinstimmung mit ANMERKUNG: Kraftstoffgemische knnen sich
Richtlinie 2000/14/EG entmischen/altern. Aus diesen Grund nie mehr als
Fr detaillierte Information ber verbreitung bei Messung und einen Zweiwochenvorrat an Kraftstoff auf einmal
Produktion siehe Drucksache 9800 0292 90, die separat bestellt anmischen.
wird.

Schlagwerk-lstand (Abb. 4)
Hauptteile Das Schlagwerk verbraucht stndig l. Deshalb
Abb. 1 ist der lstand im Schlagwerk bei jedem Betan-
ken der Maschine zu kontrollieren. Zu diesem
A. Seilzuganlasser
Zweck mu die Maschine aufrecht stehen. Das l
B. Schwungrad mu bis zum Rand des Einfllffnung reichen.
C. Elektronik Nur Dieselmotorenl SAE 15W/40, API:CD nach-
fllen.
D. Motorzylinder
E. Motorkolben
Werkzeug einsetzen (Abb. 5)
F. Motorkurbelwelle
Das Einsteckende mu sauber und in einwandfrei-
G. Schlagzylinder em Zustand sein.
H. Treibkolben
I. Schlagkolben Werkzeughlse
Wenn die Lehrezwischen die Flchen der Werk-
J. Schlagkolbenfhrung
zeughlse ganz eingefhrt werden kann, ist die
K. Werkzeughlse Werkzeughlse abgenutzt und mu ausgewechselt wer-
den.
L. Werkzeug
Vor dem Einsetzen des Werkzeugs immer erst den
M. Kraftstofftank
Motor abstellen.
N. Tankdeckel
Das Werkzeug in die Werkzeughlse einfhren
O. Luftfilter und mit dem Werkzeughalter sichern.
P. Zndkerze
Q. Vergaser
! ACHTUNG
Bitte Zapfenlnge und Sechskant-Dimension
Start Stopp des fr die Maschine vorgesehenen Werk-
Kraftstoff (Abb. 3a, 3b) zeugs sorgfltig kontrollieren!
Der Kraftstoff ist ein Zweitaktbenzingemisch, beste-
Werkzeuge ohne Manschette drfen unter
hend aus 2% oder 1 Teil l auf 50 Teile Benzin. Im-
keinen Umstnden benutzt werden, da dies
mer nur qualitativ hochwertigen bleifreien oder verblei-
zu erheblichen Maschinenschden fhrt!
ten Kraftstoff verwenden. Die Maschine mu senk-
recht stehen, wenn sie betankt wird (siehe Abb 3a).
Falls dies nicht beachtet wird, kann es durch die Be-
wegung des Kraftstoffes im Tank dazu kommen, da
der Tank berfllt wird und beim ffnen des Tankver-
schlusses Kraftstoff austritt. Dies lt sich vermeiden,

14

Start (Abb. 6)
Kaltstart
Den Starterschalter am linken Handgriff zurcklegen.
Die Starterklappe schlieen, den Hebel nach oben
legen. Die Anklakraftstoffpumpe 5 mal bettigen.
Den Dekompressionsknopf auf der rechten Zylinder-
seite drken.
Den Gashebel auf Vollgas drcken und den Starter-
griff ziehen.
Wennder Motor zndet, die Starterklappe ffnen,
den Hebel nach unten legen.
Den Motor 2-3 Minuten warmlaufen lassen.
Warmstart
Den Dekompressionsknopf drcken.
Kontrollien, ob die Starterklappe geffnet ist und den
Startergriff ziehen und dabei NICHT den Gashebel
runterdrcken.
Wenn der Motor nach kurzer Zeit stehenbleibt, kann
dies an einer Kraftstoffvergasung liegen. In einem
solchen Fall gehen Sie folgendermaen vor:
Den Dekompressionsknopf drcken.
Die Starterklappe schlieen - den Hebel nach oben
legen.
Den Gashebel auf Vollgas drcken und den Starte-r
griff ziehen.
Wenn der Motor zndet, die Maschine kurze Zeit lau-
fen lassen. Anschlieend die Starterklappe nach und
nach, aber langsam, von der danz geschlosse- nen
in die ganz geffnete Position bringen (dies kann bis
zu 30 s dauern). Darauf achten, da der Motor
gleichmig luft.
Betrieb (Abb. 7)
Das Schlagwerk setzt ein, wenn die Handgriffe der
Maschine belastet werden. Wird die Maschine ange-
hoben setzt das Schlagwerk automatisch aus.
Die Betriebsdrehzahl wird mit dem Gashebel gere-
gelt.
Die Maschine nicht zum Losbrechen anwenden. Das
Material soll durch die Energie des Schlagwerks zer-
kleinert werden.
Stets so weit vom Rand ansetzen, dass die Maschi-
ne das Material ohne Brechung zerkleinern kann.
Wenn das Werkzeug feststeckt, auf keinen Fall
versuchen, es durch Ziehen am oberen Teil des
Tanks wieder frei zu bekommen!
Stopp (Abb. 8)
Zum Abstellen der Maschine den Knopf am linken
Handgriff in die Stoppp Position schieben.
Deutsch
Elektronische Warnvorrichtung (fig. 18)
Falls die Maschine fr eine elektronische Warnvorri-
chtung vorbereitet ist, befindet sich am vorderen Ge-
huse links ein elektrischer Anschluss (A).
Wichtig: Die Maschine kann nur starten, wenn Stop-
fen (B) montiert ist.
! WARNUNG
Wenn eine elektronische Warnvorrichtung
verwendet werden soll, muss vor Anschlu
der Warnvorrichtung untersucht werden,
dass die Stoppfunktion auch einwandfrei
funktioniert.
Kontrolle der Stoppfunktion
Sicherstellen, dass Stopfen B im Anschluss A monti-
ert ist. Maschine anlassen und danach Stopfen B
entfernen. Die Maschine muss dann sofort zum
Stillstand kommen.
Falls die Maschine nicht zum Stillstand kommt, wenn
der Stopfen entfernt wird, darf sie keinesfalls
zusammen mit einer elektronischen Warnvorrichtung
verwendet werden.
Wartung
Luftfilter (Abb. 9)
Das Luftfilter mu regelmig gereinigt. Die Filter-
haube abnehmen. Das Luftfilter und Filterbehlter
reinigen.
Ein verstopftes Filter fhrt zu Motorschden.
Zndkerze (Abb. 10)
Die Zndkerze sitzt oben am Zylinder unter dem
Deckel.
Verschmutzte oder abgebrannte Zndkerzen er-
neuern. Nur Originalzndkerzen vom Typ Champion
RCJ8 verwenden. Der richtige Elektrodenabstand ist
0,6-0,7 mm.
lstand des Getriebes (Abb. 11)
lstand des Getriebes muss einmal pro Monat kon-
trolliert werden, indem der lspund ausgeschraubt
wird. lstand ist korrekt, wenn er die untere Kante
der Einfllffnung bei aufrechtem Stand der Maschi-
ne erreicht.
Bei Bedarf Dieselmotorl SAE 15W/40 API:CD nach-
fllen.
Bitte beachten: Fllmenge des Getriebels betrgt
0,1 Liter.
15
Deutsch

Instandhaltung Vergaser (Abb. 17)

Anlaseil und Rckholfeder auswech- seln
(Abb. 1216)
Die Startervorrichtung ausbauen.
Die Rckholfeder wie folgt entspannen (Abb. 12):
etwa 40 cm Seil herausziehen
das Seil in die Aussparung (A) der Seilscheibe le-
gen
das Seil langsam zurcklaufen lassen
Die Vergaserdsen sind werkseitig eingestellt und
brauchen nur in Ausnahmefllen nachgestellt zu
werden.
Leerlaufnadel (A) und die Vollgasnadel (B) gestatten
eine Feineinstellung von max + 0,25 Umdrehungen.
Eine falsche Einstellung kann zu Motorschden fh-
ren.
Die Motordrehzahl ist bei aufgesetzter Filterhaube zu
messen.

Die Sicherungsring ausbauen und die Seilscheibe
mit Rckholfeder und Anlaseil herausnehmen
(Abb. 13).
Das neue Seil einlegen (Abb. 14).
Falls die Anlafeder gespannt werden mu, den Ha-
ken der Feder in die Nut der Seilscheibe einhng- en
und die Feder gegen den Uhrzeigersinn auf- wickeln
(Abb. 15). Wenn die Feder ausgetauscht werden
mu, den Haken der Feder oberhalb der Nut Der
Seilscheibe einhngen. Der Sicherheitsring an Ort
und Stelle belassen und die Feder in die Seil scheibe
hineindrcken.
Beim Spannen oder Auswechseln der Anlafeder
immer Arbeitshandschuhe und eine Schutzbrille
tragen.
Das Anlaseil auf die Seilscheibe wickeln und ca. 5
cm locker hngen lassen. Das Federende in den
Schlitz der Buchse einhaken und die Seilscheibe auf
die Busche drcken. Den Sicherungsring wieder auf-
setzen (Abb. 16).
Die richtige Vollgasdrehzahl bei Belastung mit einem
auf einem Sandbett ruhenden Staampwerkzeug
lieght zwischen 5800-6200 U/min (Cobra mk1),
6500100 U/min (Cobra TT)
Die Lastdrehzahl der Maschine kann mit der
Schraube (C) nachgestellt werden.
Der Motor ist mit einem elektronischen Drehzahlbe-
grenzer ausgestattet, Bei Vollgas ohne Belastung
luft der Motor deshalb ungleichmig. Das bedeutet
nicht, da der Vergaser falsch eingestellt ist.
Fehlersuche
Falls der Motor nicht oder nur schwierig startet, un-
gleichmig luft oder die Leistung nachlt, ist eine
berprfung anhand der oben beschrieben Punkte
durchzufhren.
Falls die Maschine dann immer noch nicht einwand-
frei funktioniert, wenden Sie sich an Ihre Service-
werkstatt.

Vorspannen der Rckholfeder:

Die Aussparung in der Seilscheibe mu mit der
Seilfhrung fluchten.
Das Seil in die Aussparung legen.
Die Seilscheibe 1 Umdrehung gegen den Uhrzei-
gersinn drehen.
Das Seil sich langsam aufwickeln lassen.
Den Startergriff ziehen, um die
Funktionstchtigkeit zu kontrollien

Wichtig
Startseil voll herausziehen, gleichzeitig
Startscheibe greifen und kontrollieren, dass
diese noch um e ine halbe Umdrehung
(entgegen Uhrzeigersinn) gedreht werden kann.
Falls dies nicht geht: Feder ist berspannt und
liegt an, deshalb muss das Startseil um eine
Umdrehung gelockert werden.

Die Startervorrichtung montieren und die Funktion-

kontrollieren.

Unbefugter Gebrauch oder das Kopieren des Inhalts, auch

auszugsweise, ist verboten. Dies gilt besonders fr Warenzeichen,
Modellbezeichnungen, Teilnummern und Zeichnungen.

16
 Espaol

REGLAS DE SEGURIDAD Espaol

Estas instrucciones contienen secciones importantes en lo que se refiere a seguridad.

Se debe preste atencin especial al texto de seguridad enmarcado que tiene delante un smbolo de aviso
(tringulo), seguido por una palabra de aviso segn abajo:

! ATENCION indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en daos

graves o que exponen la vida si no se toma en consideracin el aviso.

! CUIDADO Indica un riesgo o un procedimiento arriesgado que PUEDE resultar en daos

a personas o a la propiedad si no se toma en consideracin el aviso.

Tambin hay que tomar en consideracin las siguientes reglas generales de seguridad:
Antes de la puesta en marcha, hay que lea cuidadosamente estas instrucciones.
Tambin hay que lea las instrucciones rojas separadas antes de hacer funcionar la mquina.
La mquina no se debe modificar por motivos de seguridad del producto.
Se debe use el equipo de proteccin aprobado.
Use slo piezas originales de Atlas Copco.
Substituya siempre las placas que estn daadas o que se hayan gastado.

Placas rotuladas Unidad de transmisin

Aceite para engranajes.................Aceite para motor diesel SAE
Fig. 2 15W/40, API:CD
Sustituir las placas rotuladas que estn daadas o Capacidad de aceite para
engranajes....................................0,1 litro
ilegibles. Los nmeros de pedido de las placas rotu-
ladas se encuentran en la lista de repuestos.
Unidad de impacto
Energa de impacto.............................. 60 J a 24 Hz (Cobra mk1)
Caractersticas ............................................................ 40 J a 27 Hz (Cobra TT)
Motor Impactos/minuto .................................. 1440 (Cobra mk1)
............................................................ 1620 (Cobra TT)
Tipo ........................................Monocilndrico, de dos tiempos,
Frecuencia ........................................... 24 Hz (Cobra mk1)
refrigerado por ventilador
............................................................ 27 Hz (Cobra TT)
Volumen del cilindro ...............90 cc
Lubricacin .......................................... Mecanismo de impacto por
Potencia .................................2.0 kw (2.7hp)
bao de aceite separado
Revoluciones, mquina cargada, a toda marcha, usando una
Aceite para unidad de impactos...........Aceite para motor diesel
herramienta de apisonamiento en un lecho de arena
SAE 15W/40, API:CD
...............................................5800-6200 rpm (Cobra mk1)
Capacidad de aceite ............................ 0,1 litros
...............................................6500+/-100 rpm (Cobra TT)
Consumo de aceite .............................. 0,015 litros/hora
Revoluciones, mquina sin carga, en vaco
...............................................1800-2200 rpm
Velocidad mxima de motor sin carga Otras caractersticas
...............................................7500 rpm
Sistema de encendido............Sin interruptores, tipo transistor Longitud........................................927 mm (36,5")
.........................................con Profundidad ..................................331 mm (13")
limitador de revoluciones
Anchura sobre la empuadura .....611 mm (24")
incorporado
Velocidad, mquina cargada, a toda
Buja .......................................Champion RCJ8
marcha en cincel de hormign .....390 mm (15,3")
Distancia entre electrodos de buja
Anchura sobre la mquina............320 mm (12.6")
...............................................0,6 - 0,7 mm
Peso..............................................25,2 kg
Carburador .............................Carburador de membrana
Combustible ...........................Gasolina, 90100 octanos,
con plomo o sin plomo Culatas de herramienta, versiones standard
......................................................32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
Aceite del motor Aceite Atlas Copco para motores ......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
de dos tiempos o un aceite recomen ......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
-dado para motores de dos tiempos
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Mezcla de combustible...........2% (1:50)
Capacidad del depsito..........1,0 litro Nos reservamos el derecho de modificar el equipo y
Consumo de combustible.......1,3 litros/hora las especificaciones sin previo aviso.

17
Espaol

Declaracin de emisin de ruido y vibraciones abriendo la tapa del depsito, slo cuando la
mquina est inclinada y la tapa del depsito se
Ruidio * Cobra encuentra en el punto ms alto del depsito de com-
mk1 TT bustible (ver la fig. 3b)
Antes de un transporte, o un almacenamiento de lar-
LP medida, r = 1m dB(A) rel 97 96 ga duracin, hay que vaciar el depsito de combusti-
20mPa ble.
LW garantizada dB(A) rel 109 108
1pW Aceite de dos tiempos
Vibraciones de conformidad a EN28662 Para obtener los mejores resultados se debe usar
2 siempre el aceite biodegradable Atlas Copco de dos
Valor medido de vibraciones a m/s 2.3 tiempos, que ha sido desarrollado especialmente
Dispersin en medicin y ka m/s 2
1,5 para los motores Atlas Copco de dos tiempos. Si no
produccin se encuentra disponible el aceite Atlas Copco de dos
tiempos se debe usar una aceite de dos tiempos de
* Potencia sonora segn EN ISO 3744 de conformidad con la buena calidad destinado para motores de dos tiem-
directiva 2000/14/EC. pos refrigerados por aire. Se debe poner en contacto
Para informacin detallada sobre dispersin en medicin y con su representante Atlas Copco ms cercano para
produccin, ver la publicacin 9800 0292 90 que se pide por obtener una recomendacin de aceites de dos tiem-
separado. pos.

Piezas principales Mezcla

Fig. 1 Siempre se debe mezclar la gasolina y el aceite en
un contenedor limpio destinado para combustible.
A. Polea de arranque Siempre se debe verter primero el aceite de dos
B. Volante tiempos en el contenedor y despus llenar el conte-
nedor con la cantidad correcta de gasolina. Hay que
C. Unidad electrnica mezclar el combustible cuidadosamente antes de
D. Cilindro de motor reabastecer la mquina.
N.B.: Las mezclas de combustible se pueden sepa-
E. Pistn de motor rar/deteriorar asique no se debe mezclar ms que
F. Cigeal, motor un suministro de dos semanas de combustible a la
vez.
G. Cilindro de martillo
H. Pistn accionador
Nivel de aceite de mecanismo de
I. Pistn de martillo martillo (fig. 4)
J. Gua de pistn de martillo La mquina tiene un consumo natural de aceite, y
por esto es importante de controlar cada da el nivel
K. Buje de herramienta
de aceite en el mecanismo de impactos cada vez
L. Herramienta que se reabastece la mquina. La mquina debe
estar en posicin horizontal al controlar el aceite. El
M. Depsito de combustible
nivel de aceite debe estar entonces a nivel con el
N. Tapa de depsito tubo de relleno.
Usar slo aceite de motor diesel tipo SAE 15W/40,
O. Filtro de aire
API:CD.
P. Buja
Q. Carburador Montaje de la herramienta (fig. 5)
Controlar con el calibrador de culata que la herrami-
enta tiene las dimensiones correctas. La culata debe
Arranque parada estar limpia y en buenas condiciones.
Combustible (fig. 3a, 3b)
El combustible es una mezcla de gasolina con acei- Buje de herramienta
te, 2 % 1 parte de aceite con 50 partes de gasoli-
Si el patrn del buje se puede colocar por completo
na. Siempre se debe usar una gasolina de buena ca-
entre las caras en el buje, es porque est desgasta-
lidad sin plomo o con plomo. La mquina debe estar
do y debe ser sustituido.
en posicin vertical al rellenar con combustible (ver
Siempre se debe parar la mquina antes de montar
la fig. 3a). Si no, es posible debido al movimiento del
una herramienta.Introducir la herramienta en el cas-
combustible dentro del depsito de tener combusti-
quillo y fijar con el sujetador.
ble a un nivel ms alto que la tapa del depsito, lo
que puede resultar en un derrame de combustible si
se abre la tapa del depsito. Esto se puede evitar

18
 Espaol

No rompa con la mquina, la energa del mecanismo

! CUIDADO
Comprobar minuciosamente que la herramienta
que se usa tiene la misma longitud de cuello y
dimensin hexagonal que la mquina para la
que est destinada
Prohibido terminantemente usar herramien-
tas sin cuello, ya que esto puede causar
grandes daos a la mquina.
Puesta en marcha (fig. 6)
Puesta en marcha en fro
Puesta en marcha en fro. Presionar el interruptor de
puesta en marcha en la empuadura izquierda hacia
atrs. Cerrar el obturador, mover el mando hacia ar-
riba. Presionar la bomba de cebado del motor de 5
veces.
Presionar el mando de descompresin en el lado de-
recho del cilindro.
Presionar la palanca de acelerador a la posicin de
toda marcha y tirar de la empuadura de puesta en
marcha.
Cuando el motor se pone en marcha, abrir el obtura-
dor, mover la palanca hacia abajo.
Calentar el motor durante 2 + 3 minutos.
Al volver a poner en marcha una mquina calien-
te
Presionar el mando de descompresin. Controlar
que el obturador est abierto y tirar de la empuadu-
ra de puesta en marcha.
N.B. Sin acelerador.
de percusin es la que debe romper el material.
Comience a trabajar a tal distancia del borde que la
mquina pueda romper el material sin interrupcin.
Si se atasca la herramienta, no trate de soltarla tiran-
do de la parte superior del depsito.
Parada (fig. 8)
Parar la mquina presionando el botn de parada en
la empuadura izquierda hacia adelante.
Equipo electrnico de advertencia (fig. 18)
Si la mquina est preparada para equipo electrni-
co de advertencia, hay una toma elctrica en el lado
izquierdo de la tapa delantera.
Nota: Para poder arrancar la mquina es necesario
que est montado el tapn (B).
! ATENCION
Si se va a emplear equipo electrnico de ad-
vertencia, es necesario controlar la funcin
de parada antes de conectar el equipo.
Control de la funcin de parada
Compruebe que el tapn B est montado en la toma
A. Arranque la mquina y a continuacin saque el
tapn B. La mquina deber pararse inmediatamen-
te.
Si no se para la mquina cuando se quita el tapn B,
no deber usarse en absoluto con equipo electrni-
co de advertencia.

Si el motor se para despus de un corto rato puede

ser el motivo una bolsa de vapor, y si es as hay que Cuidado diario
hacer lo siguiente:
Filtro de aire (fig. 9)
Presionar el mando de descompresin.
El filtro de aire debe ser limpiado con regularidad.
Cerrar el obturador - mover el mando hacia arriba. Desmontar la tapa del filtro. Limpiar el filtro de aire y
el contenedor de filtro.
Presionar la palanca de acelerador a la posicin de
toda marcha y tirar de la empuadura de puesta en Un filtro obstruido resulta en daos en la mquina.
marcha.
Cuando la mquina se pone en marcha, dejar que la Buja (fig. 10)
mquina funcione durante un corto rato. Abrir des-
La buja de encendido est situada en la parte supe-
pus el obturador gradualmente pero despacio de la
rior del cilindro. Debajo de la tapa de servicio. Cam-
posicin de obturador completo a la posicin abierta
biar la buja si est sucia o quemada. Usar la Cham-
del todo (esto puede tardar hasta 30 segundos) ase-
pion RCJ8 original. El espacio de electrodos debe
gurando que el motor funciona con regularidad.
ser de 0,6-0,7 mm.

Funcionamiento (fig. 7)
El mecanismo de impactos es activado cuando se
presionan las empuaduras y se desconecta cuando
se levantan.
El mando regulador ajusta las rpm de trabajo de la
mquina.

19
Espaol
Nivel de aceite de la caja de engranajes (fig. 11)
Controlar una vez al mes el nivel de aceite de la caja
de engranajes.El nivel en la caja de engranajes se
controla desenroscando el tapn de aceite. El nivel
correcto del aceite es el canto inferior del agujero de
llenado cuando la mquina est de pie. Si es
necesario, rellenar con aceite para motores diesel
SAE 15W/40 API:CD.
Observacin: El nivel de aceite de la caja de engra-
najes es 0,1 litros.
Mantenimiento
Cambio del cable y el muelle del dispositivo de
arranque (fig. 12-16)
Sacar el montaje del arrancador.
Moderar la tensin en el muelle del arrancador (Fig.
12):
tirando de 40 cm de la cuerda.
colocando la cuerda en la ranura de la polea (A).
soltando lentamente.
Sacar el anillo de sujecin y quitar la polea con mue-
lle y correa (Fig. 13).
Montar la correa nueva (Fig. 14).
Si hay que rearrollar el muelle del arrancador, colo-
car el gancho de seguridad en la ranura de la polea
y enrollar en el muelle en el sentido contrario a las
agujas del reloj (Fig. 15). Si hay que cambiar el mue-
lle, posicionar el gancho de seguridad encima de la
ranura en la polea del arrancador. Presionar el mue-
lle en la polea del arrancador, dejando el anillo de
seguridad en su lugar. Siempre se deben usar
guantes para uso industrial y protecciones de
ojos al rearrollar o sustituir el muelle del arranca-
dor.
Enrollar la cuerda del arrancador en la polea
dejando 5 cm de parte no sometida a esfuerzo. Fijar
el extremo del muelle en la ranura del casquillo, pre-
sionar la polea del arrancador al casquillo. Cambiar
el anillo de sujecin (Fig. 16).
Pretensar el muelle del arrancador:
posicionar la ranura en la polea en lnea con la
gua de cuerda
colocar la cuerda en la ranura
hacer girar la polea 1 vuelta en direccin contra-
ria a las agujas del reloj
dejar que la cuerda se enrolle lentamente en la
polea
tirar de la empuadura del arrancador, controlar
la funcin
Encajar el montaje del arrancador. Controlar la fun-
cin.
20
Carburador (fig. 17)
Importante
Tirar de la cuerda de arranque hasta el mximo,
agarrando al mismo tiempo el disco de
arranque, y comprobar que se puede girar en
sentido contrahorario 1/2 vuelta ms. De lo
contrario, se habr tensado excesivamente el
muelle y tocar fondo, por lo que ser necesario
aflojar la cuerda de arranque una vuelta
Las boquillas del carburador son prefijadas en fbri-
ca, y slo necesitan ser ajustadas en circunstancias
excepcionales.
La aguja de marcha en vaco (A) y la aguja de alta
velocidad (B), van provistas de topes de rotacin,
que permite un ajuste de precisin de un mximo de
+0,25 vueltas.
Un ajuste incorrecto puede causar averas en la m-
quina.
Las rpm de la mquina se deben medir con la tapa
de filtro montada.
Las revoluciones a toda marcha con carga deben
ser de 5800-6200 rpm (Cobra mk1), 6500100 rpm
(Cobra TT) usando una herramienta de apisona-
miento en un lecho de arena o de tierra.
La velocidad en carga de la mquina se puede ajus-
tar por medio del tornillo (C).
La mquina va provista de un regulador electrnico
de sobrevelocidad. Por sto funciona la mquina de
forma irregular a marcha a toda velocidad sin carga.
Esto no significa que el carburador ha sido regulado
de forma incorrecta.
Localizacin de averas
Si la mquina no se pone en marcha, es difcil de
poner en marcha, funciona de forma irregular o tiene
una mala capacidad se deben controlar los puntos
mencionados arriba.
Si la mquina todava no funciona de forma correcta
debe ponerse en contacto con su taller de servicio
Cobra ms cercano.
Est prohibido cualquier uso o copia no autorizada del contenido
o de cualquier parte de ste. Esto se aplica en especial a marcas
registradas, denominaciones de modelos, nmeros de piezas y
dibujos.
 Portugus

Regulamentos de segurana Portugus

Estas instrues conteem seces que tratam de assuntos de segurana.

Deve-se ter especial ateno a todos os textos em caixa e que comeam por um smbolo (tringulo) segui-
do por um sinal de aviso, como se mostra abaixo.

! ATENO Assinala um procedimento que pode causar acidentes e PODE originar

ferimentos srios se o aviso no for observado.

! CUIDADO Assinala um procedimento que devido aos riscos PODE causar ferimentos ou
danificao no equipamento se o aviso no for observado.

Observe tambm as seguintes regras gerais de segurana:

Leia tambm as instrues escritas a encarnado antes de pr a mquina em operao.
Por razes de segurana do produto, a mquina no deve ser modificada.
Antes de pr a mquina a funcionar, leia estas instrues com ateno.
Use equipamento de proteco pessoal aprovado.
Use apenas peas genunas Atlas Copco.
Substitua sempre os sinais que se encontrem gastos ou danificados.

Avisos Unidade de transmisso

Fig. 2
Substituir avisos danificados ou ilegveis. Os nme-
ros de ordem dos avisos podem ser localizados na
lista de peas.
Dados
Motor
Tipo...............................................um cilindro, dois tempos,
refrigerado a ar.
Volume do cilindro ........................90 cc
Fora ............................................2.0 kw
Velocidade, mquina carregada, velocidade mxima utilizando
uma ferramenta de impacto ensolo de areia
......................................................5800-6200 rpm (Cobra mk1)
......................................................6500+/-100rpm (Cobra TT)
Velocidade, mquina sem carga, em repouso
......................................................1800-2200 rpm
Rotao mxima do motor sem carga
......................................................7500 rpm
Sistema de ignio .......................sem disjuntor, tipo transstor
com
limte de velocidade imbutido
Vela de ignio .............................Champion RCJ8
Medida de afastamento da vela....0.6 - 0.7 mm
Carburador ...................................carburador de diafrgma
Combustvel..................................gasolina, 90-100 octana, com
ou sem chumbo
leo do motor...............................leo Atlas Copco de dois
tempos ou outro leo de dois
tempos de qualidade
Mistura do combustvel.................2% (1:50)
Capacidade do tanque .................1.0 litros
Consumo de combustvel .............1.3 l/h
leo da transmisso leo para motores
......................................................Diesel SAE 15W/40 API:CD
Capacidade de leo na transmisso
......................................................0,1 litros
Unidade de Impacto
Fora de impacto....................60 J a 24 Hz (Cobra mk1)
...............................................40 J a 27 Hz (Cobra TT)
Impactos por minuto...............1440 (Cobra mk1)
...............................................1620 (Cobra TT)
Frequncia .............................24 Hz (Cobra mk1)
...............................................27 Hz (Cobra TT)
Lubrificao............................Mecanismo de impacto atravs de
conduto para leo separado
leo da unidade de impacto ..leo diesel SAE 15W/40, API:CD
Capacidade de leo ...............0,1 litros
Consumo de leo ...................0,015 l/h
Outros dados
Comprimento ......................................927 mm
Largura................................................331 mm
Largura na altura das manivelas:........611 mm
Largura com os punhos dobrados ......390 mm
Largura na altura da mquina .............320 mm
Peso ....................................................25,2 kg
Talo da ferramenta, verses padronizadas
............................................................32 x 160 mm
............................................................32 x 152 mm
............................................................28 x 152 mm
............................................................28 x 160 mm
Especificaes e desenho sujeitos a alteraes sem
aviso prv io.

21
Portugus

Declarao da emisso de ruido e vibrao que isto ocorra, s se deve abrir a tampa do
depsito com a mquina inclinada e a tampa no
Sonora * Cobra ponto mais alto em relao ao depsito (ver fig. 3b).
mk1 TT Antes de transportar ou em armazenagens
LP medido, r = 1m dB(A) rel 97 96 prolongadas, esvaziar o depsito de combustvel.
20mPa
LW garantido dB(A) rel 109 108 leo de dois tempos
1pW Para mximos resultados, utilizar sempre o leo de
dois tempos degradvel da Atlas Copco, que
Vibrao de acordo com EN28662
especialmente desenvolvido para motores Atlas
2
Valor da medida de a m/s 2.3 Copco de dois tempos. Se o leo de dois tempos da
vibrao Atlas Copco no estiver disponvel, utilizar nesse
2
caso, um leo de dois tempos de boa qualidade,
Disperso do mtodo e ka m/s 1,5 utilizado para motores de dois tempos refrigerados a
produo ar. Contate seu representante Atlas Copco mais
* Efeito sonoro de acordo com EN ISO 3744 em conformidade prximo para recomendao de leos de dois
com a directiva 2000/14/EG. tempos.
Para mais informaes acerca de disperso da medio e
produo, por favor consultar documento 9800 0292 90 (a en- Mistura
comendar em separado).
Fazer sempre a mistura de gasolina e leo em
recipientes limpos, adequados para combustvel.
Peas principais Colocar sempre o leo em primeiro lugar no
recipiente, e depois complete com a quanta de
Fig. 1 gasolina correta. Misturar (sacudir) bem a mistura de
A. Pola de arranque combustvel, antes de colocar na mquina.
B. Volante OBS. Misturas de gasolina podem se separar ou
envelhecer, portanto nunca misture mais do que
C. Unidade eletrnica duas semanas de reserva de combustvel de uma
D. Cilindro do motor vez.
E. Pisto do motor
Nvel de leo do mecanismo do martelo (fig. 4)
F. Eixo de manivela, motor
A mquina tem um consumo de leo natural, e
G. Cilindro martelo portanto importante verificar o nvel do leo no
H. Pisto motriz mecanismo martelo, cada vez que se colocar
combustvel na mquina.
I. Pisto martelo
A mquina dever estar em posio ereta ao verifi-
J. Gua de pisto martelo
car o leo. O nvel do leo dever estar altura da
K. Mandril da ferramenta cavilha.
L. Ferramenta Utilizar somente leo para motor a diesel tipo
SAE 15W/40, ABI:CD.
M. Tanque de combistvel
N. Tampa do tanque
Colocao da ferramenta (fig. 5)
O. Filtro de ar
Verificar com o calibre do talo que a ferramenta
P. Vela de ignio tenha as dimenses corretas. O talo dever estar
limpo e em boas condies.
Q. Carburador

Ativar - paragem
Combustvel (fig. 3a, 3b)
O combustvel uma mistura de gasolina e leo a
2%, ou 1 parte de leo para 50 partes de gasolina.
Utilizar sempre gasolina de boa qualidade, com ou
sem chumbo. A mquina dever estar em posio
vertical ao encher o depsito de combustvel (ver fig.
3a). Caso contrrio, devido ao movimento do
combustvel dentro do depsito, pode ser que o nvel
ultrapasse o da tampa do depsito, ocasionando
desperdcios quando se abre a tampa. Para evitar
Conduto da ferramenta
Se o calibre da ferramenta puder ser totalmente
inserido entre as partes planas do conduto, isto
significa que est gasto, e dever ser substitudo.
Desligar sempre a mquina antes de inserir uma
ferramenta.
Inserir a ferramenta no madril e prender com o
engate.

22
 Portugus

Se a ferramenta ficar presa, no a tente libertar

! CUIDADO puxando a parte de cima do tanque.

Verificar cuidadosamente que a ferramenta utili- Deativar (fig. 8)

zada, tem a altura e dimenso do hexgono
Parar o motor empurrando para a frente o boto de
compatvel com a mquina
paragem no punho esquerdo.
No poden em circunstncia alguma, serem
utilizadas ferramentas sem anel, dado danifi-
carem seriamente a mquina ! Equipamento de aviso electrnico (Fig. 18)
Se a mquina estiver preparada para equipamento
Arranque (fig. 6) de aviso electrnico, existir um receptculo elctri-
co (A) na face esquerda da tampa dianteira.
Arranque a frio
Empurrar o boto de arranque do punho esquerdo Nota: A tomada (B) dever estar encaixada para ser
para trs. possvel iniciar o funcionamento da mquina.
Fechar o estrangulador - girar o controlo para cima.

! ATENO
Dar bombadas 5 vezes primeira bomba.
Premir o boto descompressor do lado direito do
cilindro do motor. Se for utilizado equipamento de aviso elec-
Abaixar a alavanca do acelerador para a posio de trnico, necessrio verificar a funo de
rotao total e puxar a pega do arranque. parar antes de se proceder ligao do
equipamento.
Quando o motor arrancar, abrir o estrangulador,
girar a alavanca para baixo.
Verificao da funo de parar
Aquecer o motor por uns 2 ou 3 minutos.
Verifique que a tomada B est encaixada no re-
Rearranque com a mquina quente
ceptculo A. Ligue a mquina e subsequentemente
Premir o boto descompressor. retire a tomada B. A mquina tem que parar imedia-
tamente.
Verificar se o estrangulador est aberto e puxar a
pega do arranque. Se a mquina no parar quando se retira a tomada
B, no dever, em nenhuma circunstncia, ser
NOTA: No premir o acelerador.
utilizada em conjunto com equipamento de aviso
Se o motor parar aps um curto espao de tempo, electrnico.
isto pode ser devido a uma bolsa de vapor. Nesse
caso proceder do seguinte modo:
Cuidados dirios
Premir o boto descompressor.
Filtro de ar (fig. 9)
Fechar o estrangulador - girar o comando para cima.
O filtro de ar dever ser substitudo regularmente.
Abaixar a alavanca do acelerador para a posio de Desmontar a cobertura do filtro. Limpar o filtro de ar
rotao total e puxar a pega do arranque. e o recipiente.
Quando o motor arrancar, deixe-o trabalhar alguns Com o passar do tempo, um filtro entupido danifica o
segundos. Depois, abrir o estrangulador motor.
gradativamente, devagar, movendo da posio
totalmente fechada para totalmente aberta (esta
operao pode levar at 30 segundos), Vela de ignio (fig. 10)
certificando-se de que o motor funciona sem A vela de ignio localiza-se na cabea do cilindro,
problemas. sob a cobertura de servio.
Se a vela de ignio estiver suja ou queimada,
Operao (fig. 7) substitu-la. Usar Champion RCJ8 genuna.
O mecanismo de impacto ativado ao pressionar as A distncia entre os elctrodos dever ser de
manivelas, e desativado ao levant-las. 0,6-0,7 mm.
A alavanca reguladora regula o funcionamento rpm
da mquina.
No faa fora na mquina, a energia da unidade
de impacto que deve ser utilizada para quebrar o
material.
Inicie a operao a uma distncia adequada da ex-
tremidade, para que a mquina possa quebrar o ma-
terial sem fazer fora.

23
Portugus

Nvel do leo da caixa de engrenagens (fig. 11)

O nvel do leo da caixa de engrenagens deve ser
controlado mensalmente. Para controlar o nvel do
leo, desaparafusar o tampo do leo; o nvel
correcto do leo o canto inferior do orifcio de
abastecimento, estando a mquina na vertical.
Se necessrio, atestar com leo para motores diesel
SAE 15W/40 API:CD.
Ateno: O volume de leo da caixa de
engrenagens 0,1 litro.
Manuteno
Substituio da corda e mola do arranque (fig.12
e 16)
Desmontar a unidade de arranque.
Aliviar a tenso da mola de arranque (fig.12) do
seguinte modo:
puxar a corda aproximadamente 40 cm para fora.
colocar a corda no entalhe (A) da polia de arran-
que.
Soltar suavemente.
Remover o anel de bloqueio e levantar a polia com a
mola e a corda (fig. 13).
Montar a nova corda (fig. 14).
Se a mola de arranque tiver de ser rebobinada,
colocar o olhal da mola no entalhe da polia e enrolar
a mola no sentido anti-horrio (fig. 15). Se a mola
tiver que ser substituda, posicionar o olhal da nova
mola sobre o encaixe da polia de arranque.
Deixando o anel de segurana no lugar, premir para
baixo a mola na polia de arranque. Usar sempre
luvas e culos de proteco ao rebobinar ou
substituir a mola de arranque.
Enrolar a corda de arranque na polia, deixando 5 cm
de fora da cobertura. Colocar o final da mola no
encaixe do casquilho, pressionar a polia de arranque
no casquilho. Recolocar o anel de bloqueio (fig. 16).
Esticamento preliminar da mola de arranque:
posicionar o entalhe da polia de arranque alinha-
do com a guia da corda
colocar a corda no entalhe
girar a polia uma volta no sentido anti-horrio
eixar a corda enrolar-se vagarosamente na polia
puxar a pega do arranque, verificar o funciona-
mento
Importante
Puxar o cabo de ignio at ao mximo,
segurando ao mesmo tempo o disco de ignio,
e verificar que este gira para a esquerda pelo
menos mais meia volta. Se no girar, a mola est
sobre-tensa e no fundo, e dever ento soltar a
corda uma volta.
A agulha do ralenti (A) e a agulha da alta rotao (B)
so equipadas com bloqueadores de giro que
permite um ajuste fino de no mximo +0,25 voltas.
A afinao incorrecta poder ocasionar danos
mquina.
A rotao da mquina dever ser medida com a
cobertura do filtro montada.
A velocidad total com a mquina carregada dever
ser 5800-6200 rpm (Cobra mk1), 6500100 rpm
(Cobra TT) quando utilizar uma ferramenta de
impacto num solo de areia ou terra.
A rotao de carga da mquina pode ser ajustada
com o parafuso (C).
A mquina est equipada com um regulador
electrnico contra o excesso de rotaes. Por
essa razo o motor funciona irregularmente a
plena rotao e sem carga. Isto no significa que
o carburador est afinado incorrectamente.
Localizao de falhas
Se a mquina no arrancar, for difcil de arrancar,
funcionar irregularmente ou tiver pouco rendimento,
verificar os pontos acima mencionados.
Se a mquina continuar a no funcionar
correctamente, contacte a oficina autorizada Cobra
mais pr-xima.

Montar a unidade de arranque. Verificar o funcio- na-

mento.

Carburador (fig. 17)

Os calibradores do carburador so pr-ajustados Qualquer utilizao no autorizada ou cpia de qualquer pea
expressamente proibida. Isto alica-se em particular s marcas
de fbrica e necessitam de ajuste somente em registadas, denominao dos modelos, referncia de peas e
circunstncias excepcionais. desenhos.

24
 Italiano

Regole di sicurezza Italiano

Queste istruzioni contengono importanti informazioni di sicurezza.

Enecessario prestare particolare attenzione alle informazioni di sicurezza riportate in riquadri ed accompa-
gnate da un simbolo di avvertenza (triangolo) e da una delle voci di segnalazione riportate qui di seguito:

! ATTENZIONE indica i rischi o procedimenti rischiosi che POSSONO causare danni gravi o
mortali in caso di non osservanza dellavvertenza.

! PRUDENZA indica i rischi o procedimenti rischiosi che POSSONO causare danni alle
persone o alle attrezzature in caso di non osservanza dellavvertenza.

Osservare anche le seguenti regole generali di sicurezza:

Prima di iniziare ad usare la macchina, leggere attentamente queste istruzioni.
Prima di usare la macchina, leggere per intero anche le istruzioni rosse, a parte.
Per ragioni di sicurezza del prodotto, non consentita alcuna modifica della macchina.
Servirsi di equipaggiamenti di sicurezza omologati.
Usare solo ricambi originali Atlas Copco.
Sostituire le eventuali targhe danneggiate o asportate.

Targhette Meccanismo di battuta

Fig. 2
Sostituire le targhette danneggiate o illeggibili. I nu-
meri di ordinazione per le targhette sono indicati nel-
la lista dei ricambi.
Dati
Motore
Tipo..................................Monocilindro, a due tempi, raffreddato
ad aria
Cilindrata..........................90 cc
Potenza............................2,0 kw
Velocit a pieno regime, macchina sotto carico, con utensile
costipatore su sabbia .......5800-6200 giri/min (Cobra mk1)
.........................................6500+/-100giri/min (Cobra TT)
Velocit al regime minimo, macchina senza carico,
.........................................1800-2200 giri/min
Massimo regime del motore senza carico
.........................................7500 giri/min
Sistema daccensione......Senza ruttore, a transistor con
limitazione regime
Candela ...........................Champion RCJ8
Distanza elettrodi .............0,6 - 0,7 mm
Carburatore......................A membrana
Carburante .......................Benzina a 90-100 ottani, con o senza
piombo
Olio ..................................Atlas Copco per motori a due tempi,
o altro olio a due tempi consigliato
Miscela carburante...........2% (1:50)
Volume serbatoio .............1,0 litri
Consumo carburante .......1,3 l/h
Energia di battuta.............60 J a 24 Hz (Cobra mk1)
Energia di battuta.............40 J a 27 Hz (Cobra TT)
Colpi/min..........................1440 (Cobra mk1)
.........................................1620 (Cobra TT)
Frequenza........................24 Hz (Cobra mk1)
.........................................27 Hz (Cobra TT)
Lubrificazione...................Meccanismo di battuta: bagno dolio
separato
Olio meccanismo battuta .Olio per motori diesel
SAE 15W/40, APICD
Volume olio ......................0,1 litri
Consumo olio...................0,015 l/h
Altri dati
Lunghezza ..........................................927 mm
Profondit............................................331 mm
Larghezza impugnature incluse ..........611 mm
Larghezza con impugnature ripiegate.390 mm
Larghezza corpo macchina.................320 mm
Peso ....................................................25,2 kg
Codolo, versioni standard ...................32x160 mm
............................................................32x152 mm
............................................................28x152 mm
............................................................28 x 160 mm
Con riserva di modifiche senza preavviso del dis-e-
gno e delle specifiche.

Unit di trasmissione
Olio ingranaggi Olio per motori diesel SAE 15W/40 API:CD
Volume olio ingranaggi.....0,1 litro

25
Italiano

Dichiarazione delle emissioni sonore e delle te dentro il serbatoio potrebbe far raggiungere al car-
vibrazioni burante stesso un livello superiore a quello del co-
perchio del serbatoio, con conseguente fuoriuscita
Rumorosit * Cobra del carburante in caso di apertura del coperchio
mk1 TT stesso. Per evitare questo, aprire il serbatoio solo te-
nendo la macchina inclinata, in modo che il coper-
LP misurata, r = 1m dB(A) rel 97 96 chio venga a trovarsi nel punto pi alto del serbatoio
20mPa (vedi fig. 3b).
LW garantita dB(A) rel 109 108 Svuotare il serbatoio del carburante prima dei tra-
1pW sporti o della messa in magazzino per tempi prolun-
gati.
Vibrazioni secondo EN28662
2
Valore misurato di a m/s 2.3 Olio per due tempi
vibrazione
2
Per il migliore effetto lubrificante, usare lolio biode-
Scarto tra metodi e ka m/s 1,5 gradabile Atlas Copco per motori a due tempi; esso
produzione stato realizzato appositamente per i motori a due
* Rumorosit secondo EN ISO 3744 in conformit alla direttiva tempi Atlas Copco.
2000/14/CEE. Se non disponibile lolio Atlas Copco per due tem-
Per maggiori informazioni su scarto tra misurazione e produ- pi, usare un altro olio di buona qualit per motori a
zione, vedere il documento 9800 0292 90 (da ordinare sepa- due tempi raffreddati ad aria. Per la scelta del giusto
ratamente). tipo di olio per due tempi, contattare il pi vicino ri-
venditore Atlas Copco.
Componenti principali
Miscelatura
Fig. 1
Mescolare sempre la benzina e lolio in una tanica
A. Puleggia di avviamento pulita per benzina. Versare sempre nella tanica pri-
B. Volano ma lolio per due tempi, poi riempire con la giusta
quantit di benzina. Agitare accuratamente la misce-
C. Unit elettronica la prima del rifornimento.
D. Cilindro motore NOTA! Se depositata per un periodo di tempo pro-
E. Pistone motore lungato, la miscela di carburante per motori a due
tempi si pu separare. Per questa ragione, non me-
F. Albero a manovella, motore scolare mai un quantitativo di carburante superiore a
G. Cilindro battuta quello che verr consumato entro le due settimane.
H. Pistone azionante
Livello olio meccanismo di percussione (fig. 4)
I. Pistone battente
La macchina ha un naturale consumo dolio; perci
J. Guida pistone battente
importante controllare ad ogni rifornimento il li-
K. Bussola portautensile vello dellolio nel meccanismo di battuta.
L. Utensile Al momento del controllo dellolio, la macchina deve
stare in posizione verticale. Il livello dellolio deve al-
M. Serbatoio carburante
lora corrispondere allaltezza del tappo.
N. Tappo serbatoio
Usare solamente olio per motori diesel, tipo
O. Filtro aria SAE 15W/40, APICD.
P. Candela
Q. Carboratore Montaggio dellutensile (fig. 5)
Controllare con il calibro che il codolo dellutensile
abbia la giusta dimensione. Il codolo deve essere
Avvio-arresto pulito e in buone condizioni.
Carburante (fig. 3a, 3b)
Portautensile
Il carburante una miscela benzina-olio al 2%, vale
a dire 1 parte di olio per 50 parti di benzina. Usare Se il calibro del portautensile pu essere introdotto a
sempre benzina di buona qualit, con o senza piom- fondo tra i lati opposti del portautensile stesso, ci
bo. significa che esso consumato e va cambiato.
Al momento di riempire il serbatoio del carburante, la Prima di montare lutensile, fermare sempre la mac-
macchina deve trovarsi in posizione verticale (vedi china.
fig. 3a). In caso contrario, il movimento del carburan-

26

Infilare lutensile nel portautensile e fissare col gan-
cio di bloccaggio.
! PRUDENZA
Controllare accuratamente che lattrezzo utiliz-
zato presenti lunghezza del collare e dimensioni
esagonali corrispondenti a quelle previste per la
macchina.
Non utilizzare attrezzi senza collare per non
provocare danni alla macchina.
Avviamento (fig. 6)
Avviamento a freddo
Springere allindietro linterruttore di avviamento
sullimpugnatura sinistra. Chiudere laria, girando il
comando verso lalto. Premere 5 volte la pompa di
adescamento.
Premere in dentro il pulsante di decompressione sul
lato destro del cilindro.
Premere il comando dellacceleratore fino alla
posizione di pieno gas e tirare la maniglia di
avviamento.
Quando il motore si accende, aprire gradualmente
laria, girando la leva verso il basso.
Lasciare che il motore si riscaldi per 2-3 minuti.
Riavvio a motore caldo
Spingere in dentro il pulsante di decompressione.
Controllare che laria sia aperta e tirare la maniglia di
avviamento.
NOTA: senza accelerare.
Se il motore si ferma dopo poco tempo, la causa pu
essere un tampone di vapore; in tal caso, procedere
cos:Premere il pulsante di decompressione.
Chiudere laria, girando il comando verso lalto.
Premere la leva dellacceleratore fino alla posizione
di pieno regime e tirare la maniglia di avviamento.
Quando il motore si accende, lasciare funzionare la
macchina per alcuni istanti. Aprire poi laria
gradualmente, ma lentamente, dalla posizione
completamente chiusa a quella completamente
aperta (durata della procedura: fino a 30 secondi),
accertandosi che il motore funzioni regolarmente.
Esercizio (fig. 7)
Il meccanismo di battuta viene attivato quando le
impugnature vengono premute verso il basso e
disinnestato quando esse vengono sollevate.
Il regime di esercizio della macchina si regola con la
levetta dellacceleratore.
Non effettuare demolizioni; il demolitore deve soltan-
to fessurare il materiale.
Regolare la distanza dai bordi in modo che il demoli-
tore possa fessurare il materiale senza romperlo.
Se il macchinario rimane bloccato, non cercare di
liberarlo tirandolo per la parte superiore del
serbatoio.
Italiano
Arresto (fig. 8)
Per fermare la macchina, premere in avanti il
pulsante di arresto sullimpugnatura sinistra.
Attrezzatura di avvertimento elettronico (fig. 18)
Se il demolitore predisposto per lattrezzatura di
avvertimento elettronico, sulla parte sinistra del car-
ter anteriore si trova una presa elettrica (A).
Nota: Per avviare il demolitore necessario che il
tappo (B) sia montato.
! ATTENZIONE
Se occorre utilizzare lattrezzatura di avverti-
mento elettronico, occorre collegare la fun-
zione di arresto prima di collegare
lattrezzatura.
Controllo della funzione di arresto
Controllare che il tappo B sia montato nella presa A.
Avviare il demolitore ed estrarre il tappo B. Il demoli-
tore deve arrestarsi immediatamente.
Se il demolitore non si arresta quando il tappo B
viene estratto, non effettuare mai il collegamento con
lattrezzatura di avvertimento elettronico.
Manutenzione giornaliera
Filtro aria (fig. 9)
Il filtro dellaria va pulito regolarmente. Staccare il
coperchio del filtro. Pulire il filtro dellaria ed il
contenitore.
Un filtro intasato finir col causare danni alla
macchina.
Candela (fig. 10)
La candela situata in testa al cilindro, sotto il
coperchio del filtro.
La candela va cambiata se sporca o bruciata.
Usare una candela originale Champion RCJ8. La
distanza tra gli elettrodi deve essere 0,6-0,7 mm.
Livello dellolio della scatola del cambio (fig. 11)
Controllare mensilmente il livello dellolio della
scatola del cambio.
Il livello dellolio della scatola del cambio si controlla
svitando il tappo dellolio. Il livello corretto quando
lolio raggiunge il bordo inferiore del foro di rabbocco
con la macchina in piano. Rabboccare alloccorrenza
con olio per motori diesel SAE 15W/40 API:CD.
Nota. La scatola del cambio ha una capacit di 0,1
litri di olio.
27
Italiano

Manutenzione Una registrazione sbagliata pu causare danni alla

macchina.
Cambio della corda e della molla di
avviamento (fig. 12-16) Il regime della macchina va misurato con il coperchio
del filtro installato.
Smontare il dispositivo di avviamento.
Allentare il tensionamento della molla di avviamento Il pieno regime sotto carico deve essere di
procedendo cos (fig. 12): 5800-6200 giri/min (Cobra mk1), 6500100 giri/min
(Cobra TT) in caso di uso di costipatore su un letto di
- tirare fuori 40 cm di corda; terra o sabbia.
- collocare la corda nella tacca (A) della puleggia; Il regime sotto carico della macchina pu essere
- lasciar andare lentamente. regolato mediante la vite (C).
Togliere lanello di bloccaggio ed asportare la La macchina dotata di regolatore elettronico
puleggia con la molla e la corda (fig. 13). anti-imballamento. Per questa ragione, il motore
Montare la corda nuova (fig. 14). funziona in modo irregolare al massimo regime
senza carico. Ci nonsignifica che il carburatore
Se la molla di avviamento deve essere riavvolta, male impostato.
collocare il gancio della molla sopra lintaglio nella
puleggia ed avvolgere la molla in senso antiorario
(fig. 15) Se la molla deve essere sostituita, Ricerca guasti
posizionare il gancio della molla sopra lintaglio nella Se la macchina non si avvia, difficile da avviare,
puleggia. Lasciando in posizione lanello di funziona in modo irregolare o sviluppa scarsa
sicurezza, premere la molla nella puleggia. potenza, controllare i punti succitati.
Durante le operazioni di riavvolgimento o Se malgrado ci la macchina continua a non
sostituzione della molla, indossare sempre funzionare correttamente, contattare lofficina Cobra
protezioni oculari e guanti per uso industriale. pi vicina.
Avvolgere la corda sulla puleggia, lasciando un lasco
di 5 cm. Collocare lestremit della molla nellintaglio
della bussola, premere la puleggia sulla bussola.
Sostituire lanello di bloccaggio (fig. 16).
Pre-tensionare la molla di avviamento:
posizionare la tacca nella puleggia, in modo che
sia in linea con la guida della corda;
collocare la corda nella tacca;
ruotare la puleggia di 1 giro in senso antiorario;
lasciare che la corda si avvolga lentamente sulla
puleggia;
tirare la maniglia di avviamento e controllare il
funzionamento.

Importante
Estrarre completamente la fune di avviamento,
afferrando contemporaneamente il disco di
avviamento e controllare che possa girare
ulteriormente di un altro giro in senso
antiorario. In caso contrario, la molla
sovratensionata ed a battuta, per cui occorre
allentare di un giro la fune di avviamento

Riassemblare il dispositivo di avviamento. Controlla-

re il funzionamento.

Carburatore (fig. 17)

Gli ugelli del carburatore sono tarati in fabbrica e
vanno regolati solo in casi eccezionali.
Lago di basso regime (A) e lago di alto regime (B)
E vitata qualsiasi forma duso o copiatura non autorizzata del
hanno arresti di rotazione che consentono la contenuto, anche parziale, con particolare riguardo ai marchi di
regolazione di precisione entro un limite di 0,25 giri. fabbrica, alle denominazioni dei modelli, ai numeri delle parti ed ai
disegni.

28
 Nederlands

Veiligheidsvoorschriften Nederlands

Bijzondere aandacht dient gegeven te worden aan de veiligheidsinformatie die geplaatst is in kaders en die
wordt vergezeld van een waarschuwingssymbool (driehoek) en een signaalwoord, zoals hieronder wordt ge-
toond.

! WAARSCHUWING Duidt op gevaar of gevaarlijke handelingen die KUNNEN leiden tot ernstig of
levensgevaarlijk letsel indien de waarschuwing niet wordt opgevolgd.

! VOORZICHTIG Duidt op gevaar of gevaarlijke handelingen die KUNNEN leiden tot letsel of
schade aan de uitrusting indien de voorzichtig niet wordt opgevolgd.

De volgende algemene regels dienen eveneens in acht te worden genomen:

Lees deze instrukties aandachtig alvorens de machine in gebruik te nemen.
Lees eveneens de rode veiligheidsinstrukties alvorens de machine in gebruik te nemen.
Om redenen van produktveiligheid, dient de machine niet te worden veranderd.
Gebruik goedgekeurde persoonlijke veiligheidsuitrusting.
Gebruik alleen originele Atlas Copco onderdelen.
Vervang altijd versleten of beschadigde tekens.

Tekens
Afb. 2
Vervang beschadigde of onleesbare tekens. De bestelnummers
voor tekens zijn te vinden in de reserveonderdelenlijst.
Gegevens
Motor
Type ..............................................Eencilinder, tweetakt,
luchtgekoeld
Cilinderinhoud ..............................90 cc
Vermogen .....................................2,0 kw
Toerental, vollast, max. toerenta bij gebruik van grondstamper
op een ondergrond van sand........5800-6200 omw/min (Cobra mk1)
......................................................6500+/-100 omw/min (Cobra TT)
Toerental, onbelast, stationair draaien 1800-2200 omw/min
Max. motortoerental......................7500 omw/min
Ontstekingssysteem .....................Zonder kontaktpunten,
transistor type met ingebouwde
toerentalbegrenzer.
Ontstekingskaars..........................Champion RCJ8
Ontstekingskaars, elektr. afstand..0,6 - 0,7 mm
Carburator ....................................Diafragma type
Brandstof ......................................Benzine, oktaangehalte
90-100, loodvrije
benzine toegelaten.
Motorolie.......................................Atlas Copco Tweetak-olie
feen aanbevolen olie.
Brandstofmengsel.........................2% (1:50)
Inhoud brandstoftank....................1,0 liter
Brandstofverbruik .........................1,3 lit/uur
Slagmechanisme
Slagkracht.....................................60 joule bij 24 Hz (Cobra mk1)
Slagkracht.....................................40 joule bij 27 Hz (Cobra TT)
Slagen/min....................................1440 (Cobra mk1)
......................................................1620 (Cobra TT)
Frekwentie ....................................24 Hz (Cobra mk1)
......................................................27 Hz (Cobra TT)
Smering ........................................Slagmechanisme wordt
gesmeerd door een
afzonderlijk oliebad.
Olie voor het slagmechanisme .....Diesel motorolie type
SAE 15W/40 API:CD
Inhoud olietank .............................0,1 liter
Olieverbruik...................................0,015 lit/uur
Andere gegevens
Lengte .................................................927 mm
Diepte..................................................331 mm
Breedte over de handgrepen ..............611 mm
Breedte met opgevouwen handvaten..390 mm
Breedte over de machine ....................320 mm
Gewicht ...............................................25,2 kg
Beitelhouder: Standaard versies .........32 x 160 mm
............................................................32 x 153 mm
............................................................28 x 152 mm
............................................................28 x 160 mm
Wij behouden ons het recht voor om gereedschap en specifikaties te
veranderen zonder voorafgaand bericht.

Overbrengingsinrichting
Tandwielolie ..................................Diesel motorolie
SAE 15W/40 API:CD.
Tandwieolie inhoud .......................0,1 liter

29
Nederlands

Verklaring omtrent de emissie van geluid en tril- de machine rechtop staat en dat de vuldop op het
lingen hoogste punt zit van de tank (zie afb. 3b), alvorens u
de vuldop opent.
Geluid * Cobra
Maak de brandstoftank leeg voor transport of bij
mk1 TT langdurig opslaan.
LP gemeten, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Tweetakt-olie
LW gegarandeerd dB(A) rel 109 108 Gebruik voor het beste resultaat altijd Atlas Copco
1pW biologisch afbreekbare tweetakt-olie, die speciaal is
ontwikkeld voor tweetakt motoren van Atlas Copco.
Trilling volgens EN28662
2 Indien Atlas Copco tweetakt-olie niet voorhanden is,
Gemeten trillingswaarde a m/s 2.3 gebruik dan een tweetakt-olie van goede kwaliteit die
Spreiding vlg. methode en ka m/s2 1,5 geschikt is voor luchtgekoelde tweetakt motoren.
productie Neem kontakt op met uw dichtstbijzijnde Atlas Copco
* Geluidseffect vlg. EN ISO 3744 conform Richtlijn 2000/14/EG. vertegenwoordiger voor een advies voor tweetakt-
Meer informatie over spreiding vlg. meting en productie vindt olie.
u in document 9800 0292 90 (afzonderlijk te bestellen).
Mengen
Belangrijkste onderdelen Meng altijd de benzine en de olie in een schone hou-
der die bestemd is voor brandstof. Giet altijd eerst de
Afb. 1 tweetakt-olie in de houder en vul vervolgens af met
A. Starterschijf de juiste hoeveelheid benzine. Meng het brandstof-
mengsel grondig alvorens de machine bij te tanken.
B. Vliegwiel Het is belangrijk de juiste verhoudingen in acht te ne-
C. Elektronische eenheid men.
D. Motorcilinder OPMERKING: Benzinemengsels kunnen ontbinden.
Daarom is het raadzaam, per keer, niet meer dan
E. Motorzuiger n hoeveelheid voor maximaal twee weken te men-
F. Krukas, motor gen.
G. Slagcilinder
Hamermechanisme, olie niveau (afb. 4)
H. Aandrijfzuiger
De machine heeft een normaal olieverbruik en het is
I. Slagzuiger bijgevolg belangrijk het oliepeil van het slagme-
J. Slagzuigergeleider chanisme te kontroleren elke keer dat u de ma-
chine bijtankt.
K. Insteekeind
De machine dient rechtop te staan wanneer het olie-
L. Gereedschap
peil gekontroleerd wordt. Het oliepeil dient gelijk met
M. Brandstoftank de vulopening te staan.
N. Brandstoftankdop Gebruik altijd dieselolie type SAE 15W/40, API:CD.
O. Luchfilter
Het bevestigen van het gereedschap (afb. 5)
P. Outstekingskaars
Kontroleer de afmetingen van het insteekeind van
Q. Carburator
het gereedschap in het kaliber. Het insteekeind dient
schoon en in goede staat te zijn.
Starten-Stoppen
Insteekeind
Brandstof (afb. 3a, 3b)
Wanneer het kaliber geheel kan worden ingestoken
De brandstof is een mengsel van olie en benzine tussen de vlakken in het insteekeind, wil dit zeggen
(gas), 2% van het volume of 1 deel olie op 50 delen dat het insteekeind versleten is en vervangen dient
benzine (gas). Gebruik altijd loodvrije of loodhouden- te worden.
de benzine (gas) van hoge kwaliteit.
Zet de motor steeds af alvorens het gereedschap te
De machine dient rechtop te staan bij het tanken (zie bevestigen.
afb. 3a). Zo niet, dan kan er brandstof worden ge-
morst bij het openen van de vuldop, doordat het Plaats het geeedschap in de beitelbus van de machi-
brandstofpeil boven de vulopening kan uitkomen ne en zet het vast met behulp van de beugel.
vanwege bewegingen van de brandstof binnen de
tank. Dit kunt u voorkomen door ervoor te zorgen dat

30

! VOORZICHTIG
Controleer zorgvuldig dat het gebruikte gereed-
schap de juiste halslengte en heximale afmeting
heeft, precies op de machine afgestemd.
Gereedschap zonder kragen mogen in geen
geval worden gebruikt, want zij kunnen de
machine ernstig beschadigen!
Start (afb. 6)
Koude start
Schuif de startschakelaar op het linkerhandvat naar
achter. Sluit de choke door de hendel omhoog te
draaien. Druk 5 maal op de injectiepomp.
Druk de decompressieknop in, aan de rechterkant
van de cilinder.
Druk de smoorklep-hendel in tot volle snelheidsposi-
tie en trek het starterhandvat uit.
Wanneer de motor start, opent u de choke door de
hendel naar beneden te draaien.
Laat de motor 3-4 minuten warmlopen.
Opnieuw starten van een warme machine
Druk de decompressieknop in. Controleer of de cho-
ke openstaat en trek het starthandvat uit.
OPMERKING: niet smoren
Als de motor na een korte tijd stopt, dan is dit te wij-
ten aan een gasprop. In dat geval doet u het volgen-
de:
Druk de decompressieknop in.
Druk de smoorklep in tot volle snelheidspositie en
trek de starthandvat uit.
Wanneer de motor start, laat u de machine een korte
tijd lopen. Open vervolgens de choke geleidelijk en
langzaam vanuit de volledige choke-positie tot de
volledig open positie (dit kan 30 sec. duren) terwijl u
ervoor zorgt dat de motor rustig draait.
Gebruik (afb. 7)
Het slagmechanisme treedt in werking wanneer de
handgrepen naar beneden worden gedrukt en stopt
wanneer de handgrepen niet meer ingedrukt wor-
den.
De gashendel regelt het toerental van de machine.
Wrik nooit met de machine zelf, het is de energie van
de slageenheid die aangewend moet worden om het
materiaal te breken.
Begin te werken op een geschikte afstand van de
rand zodat de machine het materiaal zonder wrik-
beweging kan breken.
Als het gereedschap in het materiaal geklemd raakt,
tracht het dan niet vrij te maken door boven aan de
tank te trekken.
Nederlands
Stop (afb. 8)
U stopt de machine door de stopknop op het linker-
handvat naar voren te schuiven.
Elektronische waarschuwingsuitrusting (Fig. 18)
Indien de machine geschikt is voor een elektronische
waarschuwingsuitrusting, vindt u een elektrische
aansluitbus (A) op de linkerzijde van het voordeksel.
Opmerking: De stekker (B) moet ingebracht zijn om
de machine te kunnen starten.
! WAARSCHUWING
Indien u de elektronische waarschuwingsuit-
rusting dient te gebruiken, moet u de stop-
functie controleren voordat u de uitrusting
aansluit.
Controle van de stopfunctie
Controleer of stekker B in aansluitbus A zit. Start de
machine en trek vervolgens stekker B uit de aansluit-
bus. De machine moet dan onmiddellijk stoppen.
Indien de machine niet stopt wanneer u stekker B
verwijderd heeft, is een gecombineerd gebruik met
elektronische waarschuwingsuitrusting in gn geval
toegestaan.
Dagelijks onderhoud
Luchtfilter (afb. 9)
De luchtfilter dient regelmatig te worden gereinigd.
Demonteer het filterdeksel. Reinig de luchtfilter en de
filterhouder.
Een verstopte filter kan leiden tot beschadiging van
de machine.
Ontstekingskaars (afb. 10)
De bougie zit bovenaan de cilinder, onder de kap.
Vervang de bougie als hij vuil is of uitgebrand. Ge-
bruik oorspronkelijke Champion RCJ8 bougies.
De vonkspleet dient 0,6-0,7 mm te zijn.
Oliepeil tandwielkast (afb. 11)
Het oliepeil in de tandwielkast moet maandelijks wor-
den gecontroleerd. Het oliepeil in de tandwielkast
controleert u door de oliestop los te schroeven. Het
correcte oliepeil is ter hoogte van de onderste rand
van de vulopening, bij verticale stand van de machi-
ne. Zo nodig vult u dieselmotorolie SAE 15W/40
API:CD bij.
Opmerking: De tandwielkast kan 0.1 liter olie bevat-
ten.
31
Nederlands

Onderhoud De naald voor stationair toerental (A) en de naald

Vervanging van starterkoord en -veer.
(afb. 12-16)
Verwijder het startermechanisme.
Ontlast de starterveer als volgt (afb. 12):
voor hoog toerental (B) zijn voorzien van omwente-
lingstops, waardoor een fijnafstelling mogelijk is van
max. 0,25 slag.
Een verkeerde afstelling kan beschadiging van de
machine tot gevolg hebben.

Trek het starterkoord 40 cm uit. Het meten van het toerental van de machine dient te
gebeuren met gemonteerde filterbeschermkap.
Steek het koord in de groef (A) van de starter-
schijf. Bij volle belasting ligt het toerental tussen 5800 en
6200 omw/min (Cobra mk1), 6500100 omw/min
Ontspan het koord langzaam. (Cobra TT) bij gebruik van een grondstamper op
Verwijder de borgring en demonteer de starterschijf een ondergrond van zand of aarde.Het toerental bij
met veer en koord (afb. 13). belasting kan worden geregeld met behulp van een
schroef (C).
Monteer het nieuwe koord (afb. 14).
De machine is uitgerust met een electronische toe-
Indien de starterveer opnieuw moet worden opge- rentalbegrenzer. Daarom loopt de motor onregelma-
wonden, plaats dan de veerhaak in de gleuf van de tig bij max. toerental wanneer hij niet wordt belast.
starterschijf en draai de veer tegen de klok in (afb. Dit betekent niet dat de carburateur verkeerd is afge-
15). steld.
Indien de veer dient te worden vervangen, plaats
dan de veerhaak boven de gleuf in de starterschijf en Defektopsporing
druk de veer omlaag in de starterschijf. Laat daarbij
de veiligheidsring op zijn plaats. Draag altijd werk- Indien de machine niet start of moeilijk te starten is,
handschoenen van industrile kwaliteit en oog- ongelijkmatig loopt of geen vermogen heeft, contro-
beveiliging terwijl u de starterveer opnieuw op- leer dan de hierboven genoemde punten.
windt of vervangt. Indien de machine daarna nog niet correct functio-
Wind het starterkoord op de starterschijf en houd 5 neert, dient u contact op te nemen met uw dichtstbij-
cm speling. Plaats het eind van de veer in de bus- zijnde service-werkplaats.
groef en druk de starterschijf op de bus. Vervang de
borgring (afb. 16).
Het voorspannen van de starterveer
Plaats de groef van de starterschijf precies tege-
nover de koordgeleiding.
Monteer het koord in de groef.
Draai de schijf 1 slag tegen de klok in.
Laat het koord zich langzaam opwinden op de
schijf.
Trek het starthandvat aan, en controleer de wer-
king.

Belangrijk
Verwijder de startkabel. Grijp tegelijkertijd de
startschijf vast en controleer of u deze nog een
draai verder tegen uurwijzerzin in kunt
draaien. Is dit niet het geval, dan weet u dat de
veer te strak is aangespannen en de bodem
raakt. Draai de startkabel n draai los.

Monteer het startermechanisme. Controleer de wer-

king.

Karburator (afb. 17)

De sproeiers van de carburateur zijn vooraf ingesteld Niet-geautoriseerd gebruik of kopiren van de inhoud of een deel
daarvan is niet toegestaan. Dat geldt in het bijzonder voor
in de fabriek en hoeven slechts in uitzonderlijke ge- handelsmerken, modelbenamingen, onderdeelnummers en
vallen te worden bijgesteld. tekeningen.

32
 Ellhnik

Kanonismo asfaleaw Ellhnik

Aytw oi odhgew perixoyn shmantik shmea poy anafrontai sthn asfleia.

Idiaterh prosoxq ua prpei na doue sto kemeno msa se plasio to opoo jekin me na proeidopoih-
tik smbolo (trgvno) akoloyuomeno ap ma proeidopoihtikq ljh pvw fanetai paraktv:

! PROEIDOPOIHWH dhlnei kpoio kndyno q epikndynew diadikasew oi opoew MPOROYN na

odhgqsoyn se epikndyno traymatism an den lhfue ypch h
proeidopohsh.

! PROSOXH dhlnei kpoio kndyno q epikndynh diadikasa h opoa MPOREI na

odhgqsei se traymatism anurpvn q fuor toy ejoplismo an de lhfue
ypch h proeidopohsh.

Threte epshw toyw paraktv genikow kanonismow asfleiaw:

Proto jekinqsete to mhxnhma, diabste prosektik aytw tiw odhgew.
Diabste epshw tiw kkkinew odhgew asfaleaw proto usete to mhxnhma se xrqsh.
Gia lgoyw asfleiaw toy prontow, den prpei na gnei metatropq sto mhxnhma.
Xrhsimopoiete egkekrimno ejoplism prosvpikqw prostasaw.
Xrhsimopoiete mno gnqsia antallaktik thw Atlas Copco.
Antikauistte pnta tiw fuarmnew q katestrammnew proeidopoihtikw pinakdew

Xarakthristikw endejeiw Monda kroshw

Sx. 2
Antikauistte tiw katestrammnew q dysdikritew pinakdew. Oi
ariumo paraggelaw gia tiw pinakdew yprxoyn ston katlogo
antallaktikn.
Stoixea
Kinhtqraw
Tpow ...........................................Monoklindrow, dxronow,
......................................................aercyktow
Kybismw ......................................90 cc
Isxw ...........................................2,0 kw
Strofw, mhxnhma yp forto, mgistew taxthta xrhsimo-
pointaw ergaleo sympeshw ....5800 - 6200 s.a.l. (Cobra mk1)
......................................................6500+/-100 s.a.l. (Cobra TT)
Taxthta, mhxnhma xvrw forto sto relant ............
...............................
......................................................1800-2200 s.a.l.
Mgistew strofw toy kinhtqra xvrw forto
......................................................7500 s.a.l.
Ssthma anflejhw ....................Xvrw platnew, tpoy
......................................................tranzstor me perioristq m
......................................................gisthw taxthtaw
Mpoyz..........................................Champion RCJ8
Dikeno hlektrodvn...................0,6 - 0,7 xil.
Karmpyratr ...............................Tpoy diafrgmatow
Tpow kaysmoy ...........................Benznh 90-100 oktanvn
......................................................symbatikq q amlybdh
Ldi kinhtqra...............................Ldi dxronoy kinhtqra thw
......................................................Atlas Copco q na
.........................................synistme no dxrono ldi
Mgma kaysmoy ............................2% (1:50)
Xvrhtikthta rezerboyr..........1,0 ltra
Katanlvsh kaysmoy .................1,3 lt./ra
Kroystikq enrgeia ...........................60 J 24 Hz (Cobra mk1)
Kroystikq enrgeia ...........................40 J 27 Hz (Cobra TT)
Kroseiw/lept..................................1440 (Cobra mk1)
............................................................1620 (Cobra TT)
Syxnthta ..........................................24 Hz (Cobra mk1)
............................................................27 Hz (Cobra TT)
Lpansh ........................................ ......Mhxanismw kroshw msv
............................................................jexvristo mpnioy ladio
Ldi gia monda kroshw ..................Ldl petrlaio kinhtqra
............................................................SAE 15W/40, API:CD
Xvrhtikthta ladio .........................0,1 ltra
Katanlvsh ladio ...........................0,015 lt./ra
Alla stoixea
Mqkow.................................................................927 mm
Buow .................................................................331 mm
Pltow stiw xeirolabw....................................611 mm
Me tiw xeirolabw diplvmnew .........................390 mm
Pltow toy mhxanqmatow..................................320 mm
Brow .................................................................25,2 kg
Makapira, basikq kdosh ................................32 x 160 xil.
............................................................................32 x 152 xil.
............................................................................28 x 152 xil.
............................................................................28 x 160 xil.
Oi prodiagrafw kai o sxediasmw ypkeintai se metatropw
xvrw proeidopohsh.

Monda metdoshw
Ldi kibvtoy taxytqtvn.............Ldi petrelaiokinhtqra tpoy
......................................................SAE 15W/40 API:CD .
Xvrhtikthta ladio kibvtoy taxytqtvn........0,1 litra

33
Ellhnik

Dqlvsh ekpompn uorboy kai kradasmn

. -
* Cobra

mk1 TT
LP, r = 1m dB(A) 97 96 ( . 3b)
20mPa Prin ap th metafor q th makrxronh apouqke-
ysh adeizete th dejamenq kaysmvn.
LW dB(A) 109 108
1pW
Ldi dxronoy kinhtqra
Kradasmw smfvna prow EN28662 Gia kaltera apotelsmata, xrhsimopoiete pn-
Metromenh timq a m/s2 2.3 tote dxrono ldi biologik aposynteuhmno thw
Atlas Copco, to opoo xei dhmioyrghue eidik gia
kradasmo toyw dxronoyw kinhtqrew thw Atlas Copco. An den
ka m/s
2
1,5 diatuetai dxrono ldi thw Atlas Copco, tte
xrhsimopoiqste na dxrono ldi kalqw poithtaw
poy proorzetai gia aercyktoyw dxronoyw
* EN ISO 3744 kinhtqrew. Apeyuynuete ston plhsistero antip-
2000/14/EG.
rsvpo thw Atlas Copco gia na saw systqsei dx-
rona ldia.

,
9800 0292 90 ( ). Mjh
Anamignete pntote th benznh kai to ldi se na
kauar doxeo poy proorzetai gia kasimo. Adei-
Kria mrh zete pntote to dxrono ldi sto doxeo prta
kai katpin gemste to doxeo me thn svstq po-
Sx. 1 sthta benznhw. Anakinqste to mgma kaysmoy
A. Troxala mzaw kal proto to adeisete sth mhxanq.
B. Sfndylow (Boln) SHMEIVSH: Ta mgmata benznhw mporon na
diaxvriston kai/q na alloivuon (gersoyn) gi
C. Hlektronikq monda ayt mhn anamignete pot posthta kaysmoy
D. Klindrow kinhtqra poy ua apouhkeyte perisstero ap do bdom-
dew.
E. Embolo kinhtqra
F. Strofalofrow kinhtqra Stumh ladio mhxanismosfraw (sx.4)
G. Klindrow kroshw To mhxnhma katanalnei fysiologik kasimo kai
gi ayt xei meglh shmasa na elgxete th
H. Embolo knhshw stumh ladio sto mhxanism thw sfraw kue
I. Embolo sfraw for poy prosutete kasimo sto mhxnhma.
J. Odhgw embloy sfraw H sfra ua prpei: na brsketai se ruia ush
tan gnetai legxow toy ladio. H stumh ladio
K. Tsok ergaleoy ua prpei na efptetai me thn tpa. Xrhsimopoie-
te mno ldi petrelaiokinhtqra tpoy SAE
L. Ergaleo 15W/40, API:CD.
M. Rezerboyr kaysmoy
Topouthsh toy ergaleoy (sx. 5)
N. Tpa rezerboyr
Elgjte me ton metrhtq thw makapiraw ti to er-
O. Filtro ara galeo xei tiw svstw diastseiw. H makapira
P. Mpoyj prpei na enai kauarq kai se kalq katstash.
Q. Karmpyratr
Makapira
An o elegktqraw toy tsok mpore na eisxvrqsei
Ekknhsh - diakopq entelw anmesa stiw pleyrw toy tsok, shmanei
ti enai fuarmnh kai prpei na antikatastau-
(. 3a, 3b) e.Stamatte pnta to mhxnhma proto to-
poue-tqsete to ergaleo.Prosarmste to erga-
-, 2% leo sto tsok kai asfalste to me thn asfleia.
1 50 . -

().

( .
3a). ,
,
,

34
 Ellhnik

Diakopq leitoyrgaw (sx. 8)

! PROSOXH Stamatqste to mhxnhma pizontaw to mpoytn di-
akopqw leitoyrgaw sthn aristerq xeirolabq prow
ta emprw.
Apostraggste th dejamenq kaysmoy proto me-
tafrete to mhxnhma, kai tan den prkeitai na
. xrhsimopoihue to mhxnhma gia meglh xronikq
perodo.
(. 18)
,
! ,
(A)
.
Ekknhsh (sx. 6)
: (B)
Cyxrq ekknhsh .
Gia cyxrq ekknhsh piste to diakpth ekknhshw
sthn aristerq xeirolabq prow ta psv. Kleste to
straggalistq, gyrste to xeiristqrio prow ta
epnv. Piste thn antla plqrvshw 5 forw.
! PROEIDOPOIHWH
Piste to kombo aposympeshw sth deji pleyr
toy kylndroy.
Piste to moxl toy gkazio sth ush mgistvn ,
strofn kai trabqjte th xeirolabq toy ekkinhtq
(strter). .
Otan o kinhtqraw jekinqsei, anojte to tsok gyr-
nntaw to moxl prow ta ktv.

Afqste ton kinhtqra na zestaue gia 2 + 3 lept.
B -
A.
Epanekknhsh uermo kinhtqra. B. -
.
Piste to kombo aposympeshw. Bebaivuete ti to
tsok enai anoikt kai trabqjte th xeirolabq ek-
knhshw. B,

SHMEIVSH: Oxi straggalismw. .
An o kinhtqraw stamatqsei met ap sntomo di-
sthma, ayt mpore na ofeletai se pagideymno Kauhmerinq frontda
ario. Se aytq thn perptvsh akoloyuqste ta
ejqw: Fltro ara (sx. 9)
Piste to kombo aposympeshw Kleste to tsok - To fltro ara prpei na kauarzetai taktik. Je-
gyrste to xeiristqrio prow ta pnv. montrete to klymma toy fltroy. Kauarste to
Piste to moxl toy gkazio sth ush mgistvn pro-fltro, to fltro ara, kai to doxeo toy fl-
strofn kai trabqjte th xeirolabq toy ekkinhtq. troy.
Otan o kinhtqraw jekinqsei, afqste to mhxnhma Ena boylvmno fltro ua prokalsei telik
na leitoyrgqsei gia mikr xronik disthma. Kat- blbh ston kinhtqra.
pin anojte to tsok arg kai stadiak ap th ush
plqroyw straggalismo sthn plqrvw anoiktq
ush (ayt mpore na prei mxri 30 deyt.) kai be- Mpoyz (sx. 10)
baivuete ti o kinhtqraw leitoyrge omal. To mpoyz brsketai sto epnv mrow toy kyln-
droy, ktv ap to klymma syntqrhshw.
Leitoyrga (sx. 7) Antikatastqste to mpoyz an enai brmiko q kam-
no. Xrhsimopoiete gnqsia mpoyz
O mhxanismw kroshw energopoietai tan pi- Champion RCJ8. To dikeno toy hlektrodoy pr-
zontai oi xeirolabw kai tan apeleyuernontai. pei na enai 0,6-0,7 mm .
O moxlw toy gkazio ryumzei tiw strofw lei- (sx. 11)
toyrgaw toy mhxanqmatow.

, . -

. .

. , -
.
SAE 15W/40 API:CD.
,
:
. 0,1 .

35
Ellhnik

Syntqrhsh strofw. Akatllhlh rumish mpore na prokal-

sei blbh sto mhxnhma.
Antikatstash elathroy kai kordonio mzaw Oi strofw toy mhxanqmatow prpei na metrintai
(sx. 12-16) me topouethmno to klymma toy fltroy.
H mgisth taxthta tan to mhxnhma enai yp
Xalarste thn tsh sto elatqrio toy ekkinhtq forto ua prpei na enai 5800 - 6200 s.a.l.
(sx. 12) : (Cobra mk1), 6500100 s.a.l.(Cobra TT)
xrhsim-opointaw ergaleo sympeshw se epif-
trabntaw to kordni kat 40 ekatost jv neia mmoy q xmatow.
topouetntaw to kordni sthn egkopq thw Oi strofw toy kinhtqra me forto prpei na ryu-
miston xrhsimopointaw th bda (C).
troxalaw (A) To mhxnhma enai ejoplismno me na hlektroni-
apeleyuernontw to sig-sig k ryumistq yprbashw strofn. Etsi o kinhtqraw
den leitoyrge omal se mgistew strofw xvrw
Afairste to daktyldi asflishw kai anashks- forto. Ayt den shmanei ti to karmpyratr den
te thn troxala me to elatqrio kai to kordni enai svst ryumismno.
(sx.13).
Topouetqste to no kordni (sx.14).
An prpei na epanatylixte to elatqrio toy ek- Entopismw blabn
kinhtq, topouetqste to gkistro toy elathroy An to mhxnhma den jekin, jekin dskola, den
sthn egkopq thw troxalaw kai tyljte to elatqrio leitoyrge omal q den xei svstq apdosh,
aristerstrofa (sx.15). elgjte ta shmea poy anafrontai parapnv.An
An ua prpei na antikatastaue to elatqrio, to- to mhxnhma synexzei na mhn leitoyrge svst,
pouetqste to gkistro toy elathroy pnv ap apeyuynuete sto plhsistero synergeo Cobra.
thn egkopq sthn troxala toy ekkinhtq. Afqnon-
taw to elatqrio asfaleaw sth ush toy piste
prow ta ktv to elatqrio msa sthn troxala toy
ekkinhtq. Forte pnta gntia biomhxaniko tpoy
kai prostateytik gia ta mtia tan epanatylgete
q antikauistte to elatqrio toy ekkinhtq. Tyljte
to kordni toy ekkinhtq sthn troxala afqnontaw
eleuera 5 ekatost. Entopste to kro toy
elathroy msa sthn egkopq toy daktylidio, pi-
ste thn troxala toy ekkinhtq pnv sto daktyl-
di. Antikatastqste to asfalistik daktyldi
(sx.16).
Arxik tntvma toy elathroy toy ekkinhtq:
topouetqste thn egkopq msa sthn troxala
sthn dia eyuea me ton odhg toy kordonio
topouetqste to kordni msa sthn egkopq
peristrcte thn troxala kat ma strofq
aristerstrofa
afqste to kordni na tylixte arg msa sthn
troxala
trabqjte th xeirolabq toy ekkinhtq. Elgjte
an leitoyrge svst

,


. ,


.

Topouetqste to sygkr thma toy ekkinhtq. Elgj-

te an leitoyrge svst.

Karmpyratr (sx. 17)

Ta akrofsia toy karmpyratr xoyn proryumis-
te sto ergostsio kai xreizontai rumish mno
se ejairetikw periptseiw.
H belna toy relant (A) kai h belna ychln
strofn (B), enai ejoplismnew me stop peri-
strofqw poy epitrpoyn mikrorumish meg. +0.25
Tyxn mh ejoysiodothmnh xrqsh q antigrafq tvn
periexomnvn opoioydqpote mroyw toy parntow
apagoreetai. Ayt isxei idiatera sta sqmata katateunta,
tiw onomasew montlvn, toyw ariumow antallaktikn kai ta
sxediagrmmata.

36
 Suomi

Turvallisuussnnt Suomi

Tm ohje sislt trkeit osia koskien turvallisuutta.

Huomio erikoisesti raameissa olevat turvallisuusohjeet jotka ovat varustettu varoitusmerkill (kolmio), ja seu-
raavilla tunnussanoilla:

! VAROITUS joka merkitsee vaaraa tai vaarallista menettely joka VOI johtaa vakaaviin tai
hengenvaarallisiin vahinkoihin jos varoitusta ei huomioida

! HUOMIO joka merkitsee vaaraa tai vaarallista menettely joka VOI johtaa henkil- tai
omaisuusvahinkoihin jos varoitusta ei huomioida

Huomio mys seuraavat yleiset turvallisuussnnt:

Ennen kynnistyst lue tarkasti nma ohjeet.
Lue mys erilliset punaiset turvallisuusohjeet ennen koneen kyttn ottoa.
Konetta ei saa muunnella tuoteturvallisuuden johdosta.
Kyta hyvksyttyj suojavarusteita.
Kyt ainoastaan Atlas Copcon alkuperisivaraosia.
Korvaa vahingoittuneet tai pudonneet kilvet.

Kilvet
Kuva 2.
Vaihda vioittuneet tai epselviksi kuluneet kilvet uu-
siin. Kilpien tilausnumerot ilmenevt varaosa- luette-
losta.
Tekniset tiedot
Moottori
Tyyppi ...........................................Yksisylinterinen tuuletinjh-
dytteinen kaksitahtimoottori
3
Sylinteritilavuus.............................90 cm
Teho..............................................2,0 kw
Nopeus, kuormitettu kone, tysi nopeus, junttaustykalu
hiekkapohjalla ..............................5800-6200 kierr/min (Cobra mk1)
......................................................6500+/-100 kierr/min (Cobra TT)
Nopeus, kone kuormittamattomana, joutokynti
......................................................1800-2200 kierr/min
Moottorin maksiminopeus kuormittamattomana
......................................................7500 r/min
Sytytysjrjestelm.........................Katkojaton, transistorityyppi-
nen, sisinen nopeudenrajoitus
Sytytystulppa ................................Champion RCJ8
Sytytystulpan krkivli ..................0,6 - 0,7 mm
Kaasutin........................................Kalvokaasutin
Polttoaine......................................Bensiini, oktaaniluku 90 - 100,
lyijypitoinen tai lyijytn
Moottoriljy ...................................Atlas Copco kaksitahtiljy tai
muu suositeltu kaksitahtiljy
Polttoaineen sekoitussuhde..........2 % (1:50)
Polttoainesilin tilavuus ..............1,0 litraa
Polttoaineenkulutus ......................1,3 litraa/tunnissa
Iskukoneisto
Iskuenergia ...................................60 J, 24 Hz (Cobra mk1)
......................................................40 J, 27 Hz (Cobra TT)
Iskua/min ......................................1440 (Cobra mk1)
......................................................1620 (Cobra TT)
Taajuus .........................................24 Hz (Cobra mk1)
......................................................27 Hz (Cobra TT)
Voitelu...........................................Iskukoneistolla oma ljynkierto
Iskukoneiston ljy .........................Dieselimoottoriljy
SAE 15W/40, API:CD
ljytilavuus ...................................0,1 litraa
ljynkulutus ..................................0,015 litraa/tunnissa
Muut tiedot
Pituus............................................927 mm
Syvyys ..........................................331 mm
Leveys kdensijojen kohdalta .......611 mm
Leveys kdensija irrallaan ......390 mm
Leveys koneen kohdalta ...............320 mm
Paino ............................................25,2 kg
Tykalun kara, vakiomalli..............32 x 160 mm
......................................................32 x 152 mm
......................................................28 x 152 mm
......................................................28 x 160 mm
Pidtmme oikeuden teknisten arvojen ja rakenteen
muutoksiin.

Voimansiirtoyksikk
Vaihteiston ljy..............................SAE 15W/40 API:CD
Vaihteiston ljyn tilavuus ..............0,1 litraa

37
Suomi

Melu- ja trintason esiintyminen kone on kallellaan ja silin tulppa on silin kor-

keimmalla kohdalla (ks. kuva 3b).
nitaso * Cobra
Tyhjenn polttoainesili ennen kuljetusta tai pitkai-
mk1 TT kaista varastointia.
LP mitattu, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Kaksitahtiljy
LW taattu dB(A) rel 109 108 Suositeltavinta on aina kytt Atlas Copcon luon-
1pW nossa hajoavaa kaksitahtiljy, joka on erityisesti ke-
hitetty Atlas Copcon kaksitahtimoottoreita varten.
Trintaso EN28662:n mukaan
2 Jos Atlas Copcon kaksitahtiljy ei ole saatavana,
Mitattu trinn arvo a m/s 2,3 kyt hyvlaatuista ilmajhdytteisiin kaksitahti-
Hajonta tymenetelmn ja ka m/s2 1,5 moottoreihin tarkoitettua kaksitahtiljy.
tuotannon mukaan Lhin Atlas Copco -myyj antaa pyydettess tietoja
suositelta- vista kaksitahtiljyist.
* niteho EN ISO 3744:n mukaan direktiivin 2000/14/EU mu-
kaisesti.
Yksityiskohtaisia tietoja hajonta tymenetelmn ja tuotannon Sekoittaminen
mukaan:st on julkaisussa 9800 0292 90 (tilataan erikseen). Sekoita aina bensiini ja ljy puhtaassa, bensiinille
tarkoitetussa astiassa. Kaada aina ensin astiaan
kaksitahtiljy ja tyt sitten astia oikealla mrll
Posat bensiini. Sekoita (ravista) polttoaineseos hyvin en-
Kuva 1. nen koneen silin kaatamista.
A. Kynnistysurapyr HUOM.! Polttoaineseokset voivat ajan mittaan erot-
tua; siksi polttoainetta ei pid kerrallaan sekoittaa
B. Vauhtipyr enemp kuin kahden viikon tarve.
C. Elektroniikkayksikk
D. Moottorin sylinteri Iskumekanismin ljyn taso (kuva 4)
E. Moottorin mnt Kone kuluttaa luonnostaan ljy, joten on trket,
ett iskumekanismin ljyn pinta tarkistetaan aina
F. Moottorin kampiakseli
kun polttoainetta listn.
G. Vasarasylinteri
ljynpintaa tarkistettaessa koneen tulee olla pysty-
H. Kyttmnt asennossa. ljyn pinnan tulee olla tulpan tasalla.
I. Vasaran mnt Kyt vain dieselmoottoriljy, jonka tyyppi on
SAE 15W/40, API:CD.
J. Vasaran mnnn ohjain
K. Tykalun istukka
Tykalun kiinnittminen (kuva 5)
L. Tykalu
Tarkista karatulkin avulla, ett tykalun mitat ovat oi-
M. Polttoainesili keat. Karan tulee olla puhdas ja hyvss kunnossa.
N. Polttoainesilin kansi
Tykaluistukka
O. Ilmasuodatin
Jos istukkatulkki mahtuu kokonaan istukan tasopin-
P. Sytytystulppa
tojen vliin, istukka on kulunut, joten se tytyy vaih-
Q. Kaasutin taa.
Pysyt aina kone ennen tykalun kiinnittmist.
Kynnistminen - pysyttminen Tynn tykalu istukkaan ja kiinnit salvalla.
Polttoaine (kuva 3a, 3b)
Polttoaine on ljynsekaista bensiini, 2% tai 1 osa l-
jy 50 osaan bensiini. Kyt aina hyvlaatuista lyi-
! HUOMIO
jytnt tai lyijyllist bensiini.
Varmista tarkoin, ett kytettvn tykalun nis-
Koneen on oltava vaakatasossa polttoaineen tytn kan pituus ja kuusiokoko vastaavat koneen k-
aikana (ks. kuva 3a). Polttoaineen taso saattaa muu- ytttarkoitusta.
ten nousta polttoaineen liikkeen vuoksi silin tulp- Missn tapauksessa ei pid kytt kauluk-
paa korkeammalle, mik saattaa aiheuttaa polttoai- setonta tykalua siit on seurauksena ko-
neen vuotamista kun silin tulppa avataan. Tm neen vakava vaurioituminen.
voidaan vltt avaamalla silin tulppa vain, kun

38
 Suomi

Kynnistminen (kuva 6)
Kynnistys kylmn ! VAROITUS
Paina vasemmassa kahvassa olevaa kynnistint
Jos kytetn shkist varoitusvarustusta,
taaksepin. Sulje rikastin kntmll sdin pysty-
pysytystoiminto on tarkistettava ennen va-
asentoon. Paina kynnistyspumppua 5 kertaa.
rustuksen liittmist.
Paina sylinterin oikealla puolella olevaa paineen
alennuspainiketta.
Pysytystoiminnon tarkistus
Paina kaasutin tyteen nopeuteen ja ved kynnis-
tyskanvasta. Tarkista, ett tulppa B on kiinnitetty liitntn A.
Kynnist kone ja ved tulppa B ulos.Tllin koneen
Koneen kynnistytty avaa rikastin kntmll vi- on pyshdyttv heti.
pua alaspin.
Ellei kone pyshdy, kun tulppa B poistetaan, konetta
Kyt moottori lmpimksi 2 - 3 minuutin ajan. ei saa kytt yhdess shkisen
varoitusvarustuksen kanssa.
Lmpimn koneen uudelleenkynnistys
Paina paineen alennuspainike alas. Tarkista, ett ri- Pivittinen kunnossapito
kastin on auki ja ved kynnistyskahvasta.
Ilmasuodatin (kuva 9)
HUOM: l kaasuta.
Ilmasuodatin on puhdistettava snnllisesti. Irrota
Jos moottori pyshtyy vhn ajan kuluttua kyseess suodattimen kansi. Puhdista ilmasuodatin ja suoda-
saattaa olla hyrytulppa. Tee tllin seuraavasti: tinpes.
Paina paineen alennuspainike alas. Jos suodatin on tukossa, tm aiheuttaa ajan mit-
taan moottorin vaurioitumisen.
Sulje rikastin kntmll vipu ylspin. Paina kaa-
sutin tysille kierroksille ja ved kynnistyskahvasta.
Kun moottori kynnistyy, anna koneen kyd jonkin Sytytystulppa (kuva 10)
aikaa. Avaa rikastin sen jlkeen vhitellen tysin
Sytytystulppa on sylinterin kannessa huoltosuojuk-
avoimeksi (tm saattaa kest noin 30 sekuntia),
sen alla. Vaihda likainen tai palanut tulppa uuteen.
mink jlkeen moottori ky tasaisesti.
Kyt alkuperist sytytystulppaa Champion RCJ8.
Elektrodien vlin tulee olla 0,6-0,7 mm.
Kytt (kuva 7)
Iskukoneisto alkaa toimia, kun kahvoja painetaan, ja Vaihdelaatikon ljytaso (kuva 11)
lakkaa toimimasta, kun kahvoja nostetaan.
Vaihdelaatikon ljytaso on tarkistettava kerran kuu-
Kaasuvipu ohjaa koneen toimintanopeutta. kaudessa. Ruuvaa ljytulppa irti tarkistusta varten.
ljytaso on oikea, kun ljy ulottuu tyttaukon ala-
l murra koneella vnten aineen on murruttava
reunaan koneen ollessa pystyasennossa. Lis tar-
iskukoneiston energian vaikutuksesta.
vittaessa dieselmoottoriljy SAE 15W/40 API:CD.
Valitse porauskohta niin lhelt reunaa, ett kone
Huomautus: Vaihdelaatikon ljytilavuus on 0,1 lit-
pystyy murtamaan ainetta ilman vntmist.
raa.
Jos tykalu juuttuu kiinni, l yrit irrottaa sit
vetmll silin ylosasta.

Pysyttminen (kuva 8)
Kone pysytetn tyntmll vasemman kahvan
pysytyspainiketta eteenpin.

Shkinen varoitusvarustus (kuva 18)

Jos koneessa on valmius shkist varoitusvarus-
tusta varten, vaipan vasemmalla puolella on shklii-
tnt (A).
Trke: Koneen kynnistminen edellytt, ett tul-
pan (B) on oltava kiinnitettyn.

39
Suomi

Huolto 6500100 kierr/min (Cobra TT) kun kytetn

junttaustykalua hiekka- tai maapohjalla.
Kynnistysnarun ja -jousen vaihtaminen (kuvat
12 - 16) Kuormituksen aikaista nopeutta voidaan st
ruuvilla (C).
Irrota kynnistin.
Koneessa on shkisesti toimiva ylinopeuden
Kevenn kynnistysjousen jnnityst (kuva 12): sdin. Sen vuoksi kone ky tydell teholla
ved hihnaa ulos noin 40 cm eptasaisesti kuormittamattomana. Kyseess ei ole
virheellisesti sdetty kaasuttaja.
aseta hihna kynnistyspyrn uraan (A)
kierr pyr hitaasti, kunnes jnnitys on hvin- Vianetsint
nyt
Jos kone ei kynnisty tai jos kynnistminen on
Poista lukkorengas ja nosta kynnistyspyr, hihna hankalaa, jos moottori ky eptasaisesti tai
ja jousi pois paikaltaan (kuva 13). tehottomasti, tarkista yll mainitut kohdat.
Asenna uusi hihna paikalleen (kuva 14). Jos kone ei senkn jlkeen ky kunnolla, vie se
Jos kynnistysjousi ponnahtaa pois paikaltaan, ase- lhimpn Cobra-huoltoliikkeeseen.
ta jousen silmukka kynnistyspyrn uraan ja kierr
jousta vastapivn (kuva 15). Jos jousi on vaihdet-
tava, aseta uuden jousen silmukka kynnistyspyrn
uraan, anna turvarenkaan olla paikallaan ja paina
jousi kynnistyspyrn. Kyt aina suojaksineit
ja -hansikkaita ksitellesssi kynnistysjousta.
Kierr kynnistyshihna sislle siten, ett siit j ko-
telon ulkopuolelle noin 5 cm. Aseta jousen p kote-
lon napaan ja paina kynnistyspyr paikalleen.
Asenna lukkorengas (kuva 16).
Kynnistysjousen esikiristys:
aseta kynnistyspyrn ura hihnan ohjaimen
kanssa samansuuntaisesti
aseta hihna uraan
kierr pyr 1 kierros vastapivn
ved kynnistyskahvasta, tarkista sen toiminta

Trke
Ved kynnistysnaru tysin ulos, tartu samalla
kynnistyslevyyn ja varmista, ett levy voi
kiert vastapivn viel puoli kierrosta. Ellei
nin ole, jousi on ylijnnittynyt ja pohjassa.
Tllin kynnistysnarua on lysttv yksi
kierros.

Asenna kynnistin paikalleen, tarkista sen toiminta.

Kaasutin (kuva 17)

Kaasuttajan suuttimet on sdetty tehtaalla, eik
niit yleens tarvitse st uudelleen.
Joutokynnin neula (A) ja maksimivauhdin neula (B)
on varustettu pyrintesteill, jotka sallivat enintn
+ 0,25 kierroksen suuruisen hienosdn.
Vrin tehty st saattaa vaurioittaa konetta.
Koneen kierrosluku mitataan suodattimen kannen ol-
lessa paikoillaan.
Koneen ollessa kuormitettuna tyden nopeuden Sislln tai sen osan luvaton kytt tai kopiointi on kielletty. Tm
tulee olla 5800-6200 kierr/min (Cobra mk1), koskee erityisesti tavaramerkkej, mallien nimi, osanumeroita ja
piirustuksia.

40
 Dansk

Sikkerhedsforskrifter Dansk

Denne betjeningsvejledning indeholder vigtige afsnit vedrrende sikkerhed.

Srlig opmrksomhed skal henledes p indrammet sikkerhedstekst, som begynder med et advaselssymbol
(trekant), efterfulgt af et signalord, som vist nedenfor:

! ADVARSEL angiver risiko eller risikabelt foretagende, som KAN fre til alvorlige eller
livstruende skader, hvis advarslen ikke overholdes.

! FORSIGTIG angiver risiko eller risikabelt foretagende, som KAN fre til person- eller
ejendomsskader, hvis forsigtighed ikke overholdes.

Overhold ogs flgende almindelige sikkerhedsregler:

Fr start ls denne betjeningsvejledning nje.
Gennemls ogs de srskilte, rde sikkerhedsinstruktioner, inden maskinen tages i brug.
Maskinen m ikke modificeres af produktsikkerhedsgrunde.
Anvend godkendt beskyttelsesudstyr.
Anvend kun Atlas Copco originaldele.
Erstat altid beskadigede eller slidte skilte.

Skilte
Fig. 2.
Erstat beskadigede eller manglende skilte. Skiltenes
bestillingsnumre er angivet i reservedelslisten.
Data
Motor
Type........................................Encylindret, totakts, blserklet
3 Oliebeholdning .......................0,1 liter
Slagvolumen ..........................90 cm
Effekt ......................................2,0 kw
Hastighed, maskinbelastning, fuld gas ved brug af stampefod
p underlag as sand...............5800-6200 omdr./min. (Cobra mk1)
...............................................6500+/-100 omdr./min. (Cobra TT)
Hastighed, maskinen ubelastet,
Tomgang ................................1800-2200 omdr./min.
Maksimale motoromdrejninger, ubelastet
...............................................7500 omdr./min.
Tndingssystem....................Afbryderfrit, transistortype med
indbygget omdrejningsreduktor
Tndrr .................................Champion RCJ8
Gnistgab, tndrr ..................0,6 - 0,7 mm
Kaburator................................Membrankaburator
Brndstof...............................Benzin, oktan 90 - 100,
blyholdig eller blyfri
Motorolie ................................Atlas Copco two-stroke oil eller
anden anbefalet to-taktsolie
Blandingsforhold.....................2 % (1:50)
Tankindhold ............................1,0 liter
Brndstofforbrug ...................1,3 l/t
Slagenhed
Slageffekt ...............................60 J ved 24 Hz (Cobra mk1)
...............................................40 J ved 27 Hz (Cobra TT)
Slag/min. ................................1440 (Cobra mk1)
Slag/min. ................................1620 (Cobra TT)
Frekvens.................................24 Hz (Cobra mk1)
...............................................27 Hz (Cobra TT)
Smring..................................Slagmekanisme gennem
separat oliekanal
Olie til slagenheden................Dieselmotorolie
SAE 15W/40, API:CD
Olieforbrug .............................0,015 l/h
Andre data
Lngde...............................................................927 mm
Dybde ................................................................331 mm
Bredde over hndtagene ....................................611 mm
Bredde med hndtagene klappet sammen .........390 mm
Bredde over motoren ..........................................320 mm
Vgt ...................................................................25,2 kg
Vrktjsskaft, standardversioner .......................32 x 160 mm
............................................................................33 x 152 mm
............................................................................28 x 152 mm
............................................................................28 x 160 mm
ndringer p specifikationer og konstruktion foretages uden
foregende varsel.

Transmissionsenhed
Gearolie..................................Dieselmotorolie
SAE 15W/40, API:CD
Gearoliemngde ...................0,1 liter

41
Dansk

Erklring om stj- og vibrationsemissioner dette ved kun at bne tankdkslet, nr maskinen

holdes i en skv stilling, sledes at tankdkslet er
Lyd niv * Cobra tankens hjeste punkt (se fig. 3b)
mk1 TT Inden transport eller lngerevarende opbevaring,
LP mlt, r = 1m dB(A) rel 97 96 skal brndstoftanken tmmes.
20mPa
LW garanteret dB(A) rel 109 108 To-taktsolie
1pW For at opn det bedste resultat, br man altid
anvende Atlas Copcos biologisk nedbrydelige
Vibration iflge EN28662 to-taktsolie, som er specielt udviklet til Atlas Copco
Mlt vibrationsvrdi a m/s
2
2,3 to-taktsmotorer. Hvis Atlas Copco to-taktsolie ikke
kan fs, br man anvende en to-taktsolie af god
Spredning i metode og ka m/s2 1,5 kvalitet beregnet til luftklede to-taktsmotorer.
produktion Kontakt den nrmeste Atlas Copco-forhandler for
* Lydeffekt iht. EN ISO 3744 i overensstemmelse med direktiv oplysninger om anbefalede to-taktsolier.
2000/14/EG.
Angende detaljerede oplysninger om spredning i mling og Blanding
produktion, se tryksag 9800 0292 90, der bestilles separat.
Benzinen og olien skal altid blandes i en ren
beholder (dunk) beregnet til brndstof. To-takts-
Hoveddele olien skal altid hldes i dunken frst, hvorefter den
korrekte mngde benzin ihldes. Bland (ryst)
Fig. 1. brndstof- blandingen omhyggeligt inden den
A. Skive til startsnor (startskive) pfyldes maskinen.
B. Svinghjul BEMRK: Benzinblandinger kan skille, nr de bliver
for gamle, s undlad at blande mere benzin ad
C. Elektronikenhed gangen, end der kan forbruges p to uger.
D. Motorcylinder
E. Motorens stempel Slagmekanismens oliestand (fig. 4)
F. Motorens krumtap Maskinen har et naturligt olieforbrug, s det er derfor
vigtigt at kontrollere oliestanden i hammermeka-
G. Hammercylinder nismen hver gang maskinen pfyldes brndstof.
H. Drivstempel Maskinen skal st lodret, nr oliestanden
kontrolleres. Oliestanden skal st p hjde med
I. Hammerstempel oliepfyldnings- studsen.
J. Styr for hammerstempel Brug kun dieselmotorolie af type
K. Vrktjspatron SAE 15W/40, API:CD.
L. Vrktj
Montering af vrktjet (fig. 5)
M. Brndstoftank
Kontrollr med skaftmlet, at vrktjet har de rigtige
N. Tankdksel dimensioner. Skaftet skal vre rent og i god stand.
O. Luftfilter
P. Tdrr Vrktjspatron
Q. Karburator Hvis vrktjsmlet kan stikkes helt ind mellem
fladerne i patronen, er den slidt og skal udskiftes.
Maskinen skal altid vre standset inden vrktjet
Start - Stop pmonteres.
Brndstof (fig. 3a, 3b) Indst vrktjet i patronen og sikker det med lsen.
Brndstoffet er olieblandet benzin, 2% eller 1 del
olie til 50 dele benzin. Brug altid blyet eller blyfri
benzin af god kvalitet.
Maskinen skal vre placeret i lodret stilling, nr der
pfyldes brndstof (se fig. 3a). Str maskinen ikke
lodret, kan man, p grund af brndstoffets
bevgelser i tanken, komme til at fylde s meget
brndstof p, at dette str hjere i tanken end
tankstudsen. Dette kan igen medfre, at der spildes
brndstof, hvis tankdkslet bnes. Man kan undg

42

! FORSIGTIG
Kontrollr omhyggeligt, at det vrktj, der an-
vendes, har den skaftlngde og
sekskantstrrelse, som maskinen er beregnet
til.
Vrktj uden krave m under ingen om-
stndigheder anvendes, da maskinen der-
ved beskadiges i omfattende grad!
Start (fig. 6)
Koldstart
Ved koldstart skubbes startkontakten p maskinens
venstre hndtag tilbage. Luk for chokeren, drej
hndtaget opad. Tryk p primerpumpen 5 gange.
Pres dekompressionsknappen p hjre side af
maskinen ind.
Trk gashndtaget i bund til stilling fuld gas, og trk
i starthndtaget.
Nr motoren starter, bnes for chokeren, drej
hndtaget nedad.
Lad motoren varme op i 2 - 3 minutter.
Start af varm motor
Pres dekompressionskanppen ind. Kontrollr, at
chokeren er aktiveret og trk i starthndtaget.
BEMRK: Ingen gas.
Hvis motoren stopper efter at have krt ganske kort,
kan dette skyldes en dampls. Er dette tilfldet,
gres som flger:
Pres dekompressionsknappen ind.
Luk for chokeren - drej hndtaget opad.
Trk gashndtaget i bund til stilling fuld gas, og trk
i starthndtaget.
Nr motoren starter, skal den kre et lille jeblik,
hvorefter der gradvist bnes for chokeren, indtil
denne er helt ben (dette kan tage op til 30 sek.).
Kontrollr hele tiden, at motorgangen er let og jvn.
Drift (fig. 7)
Slagmekanismen aktiveres, nr der presses p
hndtagene, og den kobles fra, nr hndtagene
slippes.
Gashndtaget regulerer maskinens omdr./min. under
drift.
Brug ikke maskinen til at brkke op med, det er
slagvrkets energi, som skal f materialet til at
sprkke.
Start i en sdan afstand fra kanten, at maskinen er i
stand til at f materialet til at sprkke, uden at det er
ndvendigt brkke.
Forsg ikke at lsne vrktjet, hvis det sidder fast,
ved at trkke i tankens overdel.
Dansk
Stop (fig. 8)
Maskinen stoppes ved at trykkes p stopknappen
fortil p venstre hndtag.
Elektronisk advarselsudstyr (fig. 18)
Hvis maskinen er forberedt for elektronisk advar-
selsudstyr, er der et elektrisk udtag (A) p den for-
reste kappes venstre side.
Bemrk: Hvis maskinen skal kunne startes, skal
stikket (B) vre monteret.
! Advarsel
Hvis der skal kunne anvendes elektronisk
advarselsudstyr, skal stopfunktionen kon-
trolleres, inden udstyret tilsluttes.
Kontrol af stopfunktionen
Kontrollr, at stikket B er monteret i udtaget A. Start
maskinen, og trk derefter stikket B ud. Maskinen
skal da stoppe med det samme.
Hvis maskinen ikke stopper, nr stikket B tages ud,
m den absolut ikke anvendes sammen med
elektronisk advarselsudstyr.
Daglig pleje
Luftfilter (fig. 9)
Luftfilteret skal jvnligt renses. Aftag filterdkslet og
rengr luftfilteret og filterhuset.
Et tilstoppet filter kan eventuelt resultere i skade p
motoren.
Tndrr (fig. 10)
Tndrret sidder foroven p cylinderen under
servicedkslet. Tndrret udskiftes, hvis det er
snavset eller brndt. Brug originale Champion
RCJ8. Gnistgabet br vre 0,6-0,7 mm.
Gearkassens oliestand (fig. 11)
Gearkassens oliestand skal kontrolleres hver
mned.
Oliestanden i gearkassen kontrolleres ved at skrue
olietappen ud. Korrekt oliestand er underkanten af
pfyldningshullet, nr maskinen str lodret.
Ved behov pfyldes dieselmotorolie
SAE 15W/40 API:CD.
Bemrk: Gearkassens oliemngde: 0,1 liter.
43
Dansk

Vedligeholdelse Fuld hastighed, nr maskinen er belastet, br vre

5800-6200 o/min. for Cobra mk1 og 6500100 o/min.
Udskiftning af startsnor og fjeder for Cobra TT ved brig as stampevektj p
(fig. 12-16) underlag as sand eller jord.
Fjern starterenheden. Maskinens hastighed under belastning kan justeres
Startfjerens spnding slkkes ved at (fig. 12): ved hjlp af skruen (C).
trkke 40 cm snor ud. Maskinen er udstyret med en elektronisk
overhastighedsregulator. Derfor vil motoren kre
anbringe snoren i svinghjulets not (A). ujvnt ved fuld hastighed uden belastning. Dette er
slippe langsomt. ikke ensbetydende med, at karburatoren er forkert
indstillet.
Fjern lseringen og lft svinghjulet med fjeder og
snor ud (fig. 13)
Fejlfinding
Anbring den nye snor (fig. 14).
Hvis maskinen ikke starter, er vanskelig at starte,
Hvis startfjederen skal vikles op igen, anbringes krer ujvnt eller har en drlig effekt, kontrolleres
fjederkrogen i svinghjulets not, og fjederen vikles p ovenstende punkter.
mod uret (fig. 15). Hvis fjederen skal udskiftes,
anbringes fjederens krog over noten i svinghjulet. Hvis maskinen stadig ikke fungerer korrekt,
Lad sikringsringen blive siddende p plads og tryk kontaktes nrmeste Cobra-service-vrksted.
fjederen ned i starterens svinghjul.
Br altid svre arbejdshandsker og
beskyttelsesbriller, nr startfjederen vikles op
eller udskiftes.
Startsnoren vindes op p svinghjulet, idet der gives 5
cm slk. Find enden af fjederen p bsningens not,
tryk start-svinghjulet p bsningen og st lseringen
fast igen (fig. 16).
Forspnd startfjederen:
anbring hakket i svinghjulet ud for snorens styr
anbring snoren i hakket
drej svinghjulet 1 omgang mod uret
ad snoren vikle sig langsomt op p svinghjulet
Trk i starthndtaget og kontroller funktionen

Vigtigt
Trk startsnoren helt ud, grib samtidigt fat i
startpladen og kontrollr, at den kan drejes
yderligere en 1/2 omdrejning venstre om. Er
dette ikke tilfldet, er fjederen blevet
overspndt og nr endestoppet. Startsnoren
skal i s fald slkkes et rundslag.

Montr startenheden og kontroller dens funktion.

Kaburator (fig. 17)

Karburatorens dyser er forindstillet fra fabrikkens
side og behver kun at justeres under srlige
omstndigheder.
Tomgangsnlen (A) og hjhastighedsnlen (B) er
monteret med rotationsstop, hvilket muliggr
finjustering p max. + 0,25 omgang.
Ukorrekt justering kan medfre skader p maskinen.
Maskinens omdrejningshastighed br mles med Enhver ikke-autoriseret brug eller kopiering af indholdet eller
filterdkslet monteret. nogen del deraf er forbudt. Dette glder isr varemrker,
modelbetegnelser, reservedelsnumre og tegninger.

44
 Norsk

Sikkerhetsanvisninger Norsk

Disse anvisningene inneholder viktige sikkerhetsopplysninger.

Vr spesielt oppmerksom p sikkerhetstekst i ruter som begynner med et varselsymbol (trekant) fulgt av et
varselord som vist under.

! ADVARSEL angir en fare eller farlig fremgangsmte som KAN fre til alvorlig eller
livstruende personskade hvis advarselen ikke ble fulgt.

! FORSIKTIG angir en risiko eller risikofylt fremgangsmte som KAN fre til personskade
eller skade p utstyr hvis forsiktig ikke ble fulgt

Legg ogs merke til disse generelle sikkerhetsreglene:

Les disse anvisningene grundig fr maskinen startes.
Les ogs de rde sikkerhetsanvisningene fr maskinen brukes.
Av sikkerhetsgrunner m maskinen ikke modifiseres.
Bruk godkjent verneutstyr.
Bruk kun deler fra Atlas Copco.
Skift alltid slitte eller skadede skilt

Skilt
Fig. 2
Skift ut slitte og uleselige skilt. Bestillingsnummer for
skilt finnes i reservedellisten.
Data
Type........................................Ensylindret, to-takts vifteavkjlt
Sylindervolum.........................90 cc
Effekt ......................................2,0 kw
Turtall, belastet maskin, full hastighet ved bruk av stamperedskap
p sandseng...........................5800-6200 omdr./min (Cobra mk1)
...............................................6500+/-100 omdr./min (Cobra TT)
Turtall, ubelastet maskin,
tomgang .................................1800-2200 omdr./min
Maks. motorhastighet uten last
...............................................7500 o/min
Tenningssystem......................Bryterlst, transistortype med
innebygget turtallsbegrensning
Tennplugg...............................Champion RCJ8
Tennpluggpning ....................0,6 - 0,7 mm
Forgasser ...............................Membranforgasser
Drivstoff ..................................Bensin, 90-100 oktan, med bly
eller blyfri
Motorolje ................................Atlas Copco totaktsolje, eller
en annen anerkjent totaktsolje
Drivstoffblanding ....................2% (1:50)
Tankkapasitet .........................1,0 liter
Drivstofforbruk ........................1,3 l/time
Slagenhet
Slagenergi ..............................60 J ved 24 Hz (Cobra mk1)
...............................................40 J ved 27 Hz (Cobra TT)
Slag/min .................................1440 (Cobra mk1)
...............................................1620 (Cobra TT)
Frekvens.................................24 Hz (Cobra mk1)
...............................................27 Hz (Cobra TT)
Smring..................................Slagmekanismen smres
gjennom separat oljekanal
Olje for slagenhet ...................Dieselmotorolje
SAE 15W/40, API:CD
Oljevolum ...............................0,1 liter
Oljeforbruk..............................0,015 l/time
Andre data
Lengde ................................................927 mm
Dybde..................................................331 mm
Bredde over hndtak ..........................611 mm
Bredde med hndtakene sltt inn .......390 mm
Bredde over maskin ...........................320 mm
Vekt .....................................................25,2 kg
Verktyholder, standardversjoner........32 x 160 mm
............................................................32 x 152 mm
............................................................28 x 152 mm
............................................................28 x 160 mm
Spesifikasjoner og utforming kan forandres uten
forvarsel.

Transmisjonsenhet
Girolie.....................................Dieselmotorolje
SAE 15W/40, API:CD
Giroljekapasitet ......................0,1 liter

45
Norsk

Redegjrelse for sty- og vibrasjonsavgivelse befinner seg p drivstofftankens hyeste punkt (se
fig. 3b).
Lyd niv * Cobra
Tm drivstofftanken fr transport eller fr lagring over
mk1 TT lengre tid.
LP mlt, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Totaktsolje
LW garantert dB(A) rel 109 108 For beste resultat, bruk alltid Atlas Copcos biologisk
1pW nedbrytbare totaktsolje som er utviklet spesielt for
Atlas Copcos totaktsmotorer. Hvis Atlas Copco
Vibrasjon i h.h.t. EN28662
totaktsolje ikke er tilgjengelig, bruk en totaktsolje av
Mlt vibrasjonsverdi a m/s
2
2,3 anerkjent merke, beregnet p luftavkjlte totakts-
2
motorer. Ta kontakt med din Atlas Copco-forhandler
Spredning i mling og ka m/s 1,5 for anbefaling av totaktsoljer.
produksjon
* Lydeffekt iht. EN ISO 3744 i overensstemmelse med direktiv Blanding
2000/14/EG.
For detaljert informasjon om spredning i mling og produks- Bland alltid bensin og olje i en ren bensinkanne. Hell
jon, se trykksak 9800 0292 90 som bestilles separat. alltid olje p kannen frst, og fyll deretter opp med
riktig mengde bensin. Bland bensinblandingen godt
fr den fylles p maskinen.
Hoveddeler MERK: Bensinblandinger kan skilles/aldres ved
Fig. 1 lagring. Bland derfor ikke drivstoff for mer enn to
ukers forbruk om gangen.
A. Startskive
B. Svinghjul Slagmekanisme, oljeniv (fig. 4)
C. Elektronisk enhet Maskinen har et naturlig oljeforbruk og det er derfor
D. Motorsylinder viktig kontrollere oljenivet i slagmekanismen
hver gang du fyller drivstoff p maskinen.
E. Motorstempel
Maskinen skal st oppreist nr oljenivet
F. Veivaksel, motor kontrolleres. Oljenivet skal vre i hyde med
pluggen.
G. Slagsylinder
Bruk bare dieselmotorolje av typen SAE 15W/40,
H. Drivstempel
API:CD.
I. Slagstempel
J. Slagstempelfring Montering av verkty (fig. 5)
K. Verktychuck Kontroller med skeverktyet at verktyet som skal
brukes har riktige dimensjoner. Verktynakken m
L. Verkty
vre ren og i god stand.
M. Drivstofftank
N. Tanklokk Verktychuck
O. Luftfilter Hvis skeren for verktychucken kan skyves helt inn
mellom de flate sidene i chucken er den slitt og m
P. Tennplugg
skiftes ut.
Q. Forgasser
Stans alltid maskinen fr verktyet monteres.
Sett inn verktyet i chucken og sikre med
Start - Stopp sperrehaken.
Drivstoff (fig. 3a, 3b)
Drivstoffet er oljeblandet bensin, 2 % eller 1 del olje
til 50 deler bensin. Bruk bare blyfri eller blyholdig
bensin av god kvalitet.
Maskinen m st i vertikal stilling nr det fylles
drivstoff (se fig. 3a). Hvis ikke, er det mulig, p grunn
av drivstoffets forflytning i tanken, ha drivstoff
stende opp til hyere niv enn tanklokket, noe som
kan fre til sl av drivstoff dersom tanklokket pnes.
Dette kan unngs ved at tanklokket bare pnes nr
maskinen str med en helning slik at tanklokket

46

! FORSIKTIG
Kontroller omhyggelig at verktyet som bru-
kes har den nakkelengde og sekskantdi-
mensjon som maskinen er beregnet for.
Verkty uten krage m absolutt ikke brukes,
dette medfrer omfattende skader p maski-
nen !
Start (fig. 6)
Kaldstart
Skyv startbryteren p det venstre hndtaket bakover.
Steng choken, vri hndtaket oppover. Pump 5
ganger med primepumpen.
Trykk inn dekompresjonsknappen p hyre side av
motorsylinderen.
Trykk ned gasshndtaket til full gass-stilling, og trekk
i starthndtaket.
Nr motoren starter, pne choken, vri hndtaket
nedover.
Varm opp motoren i 2-3 minutter.
Gjenstart av varm motor
Trykk inn dekompresjonsknappen. Kontroller at
choken pen, og trekk i starthndtaket.
NB! Ingen gass.
Hvis motoren stanser etter en kort stund kan dette
skyldes en dampls, og i s fall gjres flgende:
Trykk inn dekompresjonsknappen.
Steng choken, vri hndtaket oppover.
Trykk ned gasshndtaket til full gass-stilling, og trekk
i starthndtaket.
Nr motoren starter, la den g en kort stund. pne
deretter choken gradvis, men langsomt, fra full choke
til helt pen stilling (dette kan ta opptil 30 sekunder).
Hastigheten reguleres slik at motoren hele tiden gr
jevnt.
Drift (fig. 7)
Slagmekanismen aktiviseres nr maskinen trykkes
ned med hndtakene, og frigjres nr den lftes.
Gassregulatoren styrer maskinens arbeidsturtall.
Ikke bryt med maskinen, det er slagverkets energi
som skal sprekke materialet.
Gjr ansett i en slik avstand fra kanten at maskinen
klarer sl sprekker i materialet uten bryting.
Hvis verktyet setter seg fast, ikke forsk lsne det
ved trekke i tankens overdel !
Stopp (fig. 8)
Stopp maskinen ved trykke stopp-knappen p det
venstre hndtaket fremover.
Norsk
Elektronisk varselutrustning (Fig. 18)
Hvis maskinen er forberedt for elektronisk varselut-
rustning er det et elektrisk uttak (A) p det fremre
dekselets venstre side.
NB! For at maskinen skal kunne startes m pluggen
(B) vre montert.
! Advarsel
Dersom elektronisk varselutrustning skal
brukes m stoppfunksjonen kontrolleres fr
utrustningen koples til.
Kontroll av stoppfunksjonen
Kontroller at pluggen B er montert i uttaket A. Start
maskinen og trekk deretter ut pluggen B. Maskinen
skal da stanse umiddelbart.
Dersom maskinen ikke stanser nr pluggen B fjernes
m den absolutt ikke brukes sammen med
elektronisk varselutrustning.
Daglig stell
Luftfilter (fig. 9)
Luftfilteret m rengjres regelmessig. Ta av
filterdekselet. Rengjr luftfilteret og filterboksen.
Et tett filter vil kunne fre til skade p maskinen.
Tennplugg (fig. 10)
Tennpluggen sitter p toppen av sylinderen, under
servicedekselet.
Skift ut tennpluggen hvis den er skitten eller brent.
Bruk originale Champion RCJ8. Elektrodepningen
skal vre 0,6-0,7 mm.
Girkassens oljeniv (fig. 11)
Girkassens oljeniv skal kontrolleres hver mned.
Nivet i girkassen kontrolleres ved skru ut
oljepluggen. Riktig oljeniv er underkanten av
pfyllingshullet nr maskinen str vertikalt. Ved
behov, etterfyll med dieselmotorolje SAE 15W/40
API:CD.
NB: Girkassens oljevolum er 0,1 liter.
47
Norsk

Vedlikehold Full hastighetet nr maskinen er belastet skal vre

5800-6200 o/min for Cobra mk1 og 6500100 o/min
Utskifting av startsnor og fjr for Cobra TT ved bruk av stamperedskap p en
(fig. 12-16) seng av sand eller jord.
Demonter starterenheten. Maskinens hastighet med belastning kan justeres
Slipp opp spenningen i starterfjren ved (fig. 12): med skruen (C).
trekke ut 40 cm av snoren Maskinen er utstyrt med en elektronisk
overturtallsregulator. Motoren vil av den grunn g
legge snoren inn i sporet (A) p startskiven ujevnt p full hastighet uten belastning. Dette betyr
vri skiven langsomt tilbake inntil spenningen er ikke at forgasserinnstillingen er feil.
ute.
Fjern lseringen og lft ut startskiven med fjr (fig. Feilsking
13). Hvis maskinen ikke starter, er vanskelig starte, gr
Monter den nye snoren (fig. 14). ujevnt eller har drlig effekt, kontroller punktene som
er nevnt ovenfor.
Hvis starterfjren m spoles opp p nytt, plasser
kroken p fjren i sporet i startskiven og legg p Dersom maskinen fremdeles ikke fungerer som den
fjren mot urviseren (fig. 15). Hvis fjren m skiftes, skal, ta kontakt med nrmeste Cobra-forhandler.
plasser yet p den nye fjren over haken i
startskivens spor. La sikringsringen sitte p plass, og
trykk fjren ned i startskiven.
Bruk alltid vernehansker og beskyttelsesbriller
ved spoling eller utskifting av starterfjren.
Spol opp startsnoren p startskiven, og la det vre
ca. 5 cm slakk. Finn enden av fjren i sporet i
bssingen, press startskiven inn p bssingen.
Monter lseringen (fig. 16).
Forspenning av starterfjren:
still hakket p startskiven p linje med snorfrin-
gen
legg snoren ned i hakket
roter startskiven 1 omdreining mot urviseren
slipp snoren langsomt inn p skiven
trekk i starthndtaket, kontroller funksjonen

Viktig
Trekk startsnoren helt ut , grip samtidig i start-
skiven og kontroller at den kan vris ytterligere
en 1/2 omdreining mot urviseren. Hvis ikke er
fjren blitt overspent og bunner, og da m
startsnoren slakkes en omdreining.

Monter starterenheten og kontroller funksjonen.

Forgasser (fig. 17)

Dysene i forgasseren er forhndsinnstilt p fabrikken
og har bare i unntakstilfelle behov for justering.
Tomgangsnlen (A) og hyhastighetsnlen (B) er
montert med vrisperrer som tillater en finjustering p
maks. + 1/4 omdreining.
Feil justering kan fre til skade p maskinen.
Maskinens turtall skal mles med filterdekselet Enhver ikke godkjent bruk eller kopiering av innholdet eller noen
montert. del av det er forbudt. Dette gjelder i srlig grad varemerker,
modellbetegnelser, delnummer og tegninger.

48
 Svenska

Skerhetsfreskrifter Svenska

Denna instruktion innehller viktiga avsnitt betrffande skerhet.

Srskild uppmrksamhet ska gnas inramad skerhetstext inledd med en varningssymbol (triangel), fljd av
ett signalord enligt nedan:

! VARNING Anger risk eller riskabelt frfarande som KAN leda till allvarliga eller livshotande
skador om varningen inte beaktas.

! VARSAMHET Anger risk eller riskabelt frfarande som KAN leda till person- eller
egendomsskador om varsamheten inte beaktas.

Beakta ocks fljande allmnna skerhetsregler:

Fre start, ls dessa instruktioner noggrant.
Ls ocks igenom den separata rda skerhetsinstruktionen innan maskinen tas i bruk.
Maskinen fr ej modifieras av produktskerhetsskl.
Anvnd godknd skyddsutrustning.
Anvnd endast Atlas Copco originaldelar.
Erstt skadade eller bortslitna skyltar.

Skyltar
Fig. 2
Erstt skadade eller bortslitna skyltar. Best.nr finns i
reservdelsfrteckningen.
Data
Motor
Typ..........................................1-cylindrig, tvtakt, luftkyld
Cylindervolym.........................90 cc
Effekt ......................................2,0 kw
Varvtal, belastad maskin, fullvarv p stamp i sand
...............................................5800-6200 varv/min (Cobra mk1)
6500+/-100 varv/min (Cobra TT)
Varvtal, obelastad maskin, tomgng
...............................................1800-2200 varv/min
Max.varvtal, obelastad ...........7500 varv/min
Tndsystem............................Brytarlst, transistortyp med
inbyggd varvtalsbegrnsning
Tndstift, rek. .........................Champion RCJ8
Tndstiftsgap..........................0,6 - 0,7 mm
Frgasare...............................Membranfrgasare
Brnsletyp ..............................Bensin 90100 oktan, ven
blyfri
Oljetyp ....................................Atlas Copco tvtaktsolja eller
annan rekommenderad tvtaktsolja
Brnsleblandning ...................2 % (1:50)
Tankrymd................................1,0 liter
Brnslefrbrukning .................1,3 liter/tim
Slagverk
Slagenergi ..............................60 J vid 24 Hz (Cobra mk1)
...............................................40 J vid 27 Hz (Cobra TT)
Slag/min .................................1440 (Cobra mk1)
...............................................1620 (Cobra TT)
Frekvens.................................24 Hz (Cobra mk1)
Frekvens.................................27 Hz (Cobra TT)
Smrjning ...............................Slagmekanismen genom
separat oljebad
Slagverksolja ..........................Dieselmotorolja
...............................................SAE 15W/40, API:CD
Oljevolym................................0,1 liter
Oljefrbrukning.......................0,015 liter/tim
vriga data
Lngd ..................................................927 mm
Djup.....................................................331 mm
Bredd ver handtag.............................611 mm
Bredd med handtaget lst...................390 mm
Bredd ver maskin ..............................320 mm
Vikt ......................................................25,2 kg
Verktygsnacke, standardutfrande......32 x 160 mm
Verktygsnacke, specialutfrande.........32 x 152 mm
Verktygsnacke, standardutfrande......28 x 152 mm
Verktygsnacke, standardutfrande......28 x 160 mm
Rtt till ndringar i utfrande och specifikationer
frbehlles.

Transmissionsenhet
Vxelldsolja ..........................Dieselmotorolja
SAE 15W/40, API:CD
Vxelldsoljans kapacitet .......0,1 liter

49
Svenska

Deklaration av ljud- och vibrationsvrden Tm tanken vid transport och lngre uppehll.

Ljudniv * Cobra
Tvtaktsolja
mk1 TT
Fr bsta smrjresultat anvnd Atlas Copcos milj-
LP uppmtt, r = 1m dB(A) rel 97 96 vnliga tvtaktsolja, vilken r speciellt framtagen fr
20mPa Atlas Copcos bensinmotordrivna spett- och bergborr-
LW garanterat dB(A) rel 109 108 maskiner.
1pW Om Atlas Copcos tvtaktsolja inte r tillgnglig an-
vnd en tvtaktsolja av god kvalitet fr luftkylda tv-
Vibration enligt EN28662
taktsmotorer. (Ej tvtaktsolja fr utombordsmotorer).
Uppmtt vibrationsniv a m/s
2
2,3 Kontakta er nrmaste Atlas Copco representant fr
2
val av rtt tvtaktsolja.
Spridning i mtning och ka m/s 1,5
produktion
Blandning
* Ljudeffekt enligt EN ISO 3744 i verensstmmelse med direk-
tiv 2000/14/EG. Blanda alltid bensin och olja i en ren bensindunk. Fyll
Fr detaljerad information om spridning i mtning och produk- frst i oljan och sedan rtt bensinmngd. Skaka d-
tion, se trycksak 9800 0292 90 som bestlls separat. refter blandningen ordentligt. Fre varje tankning br
bensindunken skakas.
OBS! Vid lngre lagring av tvtaktsbrnsle kan oljan
Huvuddelar och bensinen separera s blanda inte mer brnsle
Fig. 1 n vad som frbrukas under tv veckor.
A. Startapparat
Hammarmekanismens oljekontroll (fig.4)
B. Svnghjul
Maskinen har en naturlig oljefrbrukning och olje- ni-
C. Elmodul vn i slagverket ska kontrolleras varje gng man
D. Motorcylinder tankar.
E. Motorkolv Maskinen mste st upp vid oljekontroll. Oljenivn
ska d vara i hjd med pfyllningsrret.
F. Vevparti, motor
Anvnd endast dieselmotorolja typ
G. Slagcylinder
SAE 15W/40, API:CD.
H. Drivkolv
I. Slagkolv Isttning av verktyg (fig. 5)
J. Slagkolvsstyrning Kontrollera med nacktolken att verktygsnacken har
rtt dimension. Nacken ska vara ren och verktyget
K. Verktygshylsa
ska vara i gott skick.
L. Arbetsverktyg
M. Brnsletank Verktygshylsa
N. Tanklock Om hylstolken kan fras in helt mellan sidorna i verk-
tygshylsan, byt hylsa.
O. Luftfilter
Stng alltid av maskinen fre isttning av verktyg.
P. Tndstift
Fr in verktyget i hylsan och skra med sprrhaken.
Q. Frgasare

Start stopp ! VARSAMHET

Brnsle (fig. 3a, 3b) Kontrollera noga att verktyget som anvnds
Brnslet r bensin med 2 % oljeinblandning (1 del har den nacklngd och hex-dimension som
olja p 50 delar bensin). Anvnd alltid oblyad eller maskinen r avsedd fr.
blyad bensin av hg kvalitet.
Verktyg utan krage fr absolut inte anvn-
Maskinen mste st lodrtt vid pfyllning av brnsle
das, detta medfr omfattande skador p
(se fig. 3a). Om den inte gr det r det mjligt att
maskinen !
brnslet p grund av dess rrelse i tanken kommer
hgre upp n tanklocket, vilket kan orsaka brnsle-
spill om tanklocket ppnas. Detta kan undvikas ge-
nom att bara ppna tanklocket nr maskinen lutar s
att tanklocket r verst p brnsletanken (se fig. 3b).

50
 Svenska

Start (fig. 6)
Kallstart
Skjut startknappen p vnstra handtaget bakt.
Stng choken vrid reglaget uppt. Pumpa 5 gnger
med primepumpen.
Tryck in dekompressionsknappen p hgra sidan av
motorcylindern.
Tryck ner gasreglaget i fullvarvslge och dra i
starthandtaget.
Nr maskinen tnder, ppna choken vrid reglaget
nedt.
Motorn br varmkras ca 23 min.
terstart av varm maskin
Tryck in dekompressionsknappen.
Kontrollera att choken r ppen och dra i starthand-
taget.
OBS! Tryck ej p gasreglaget.
Om en varm motor stannar efter kort tid, kan detta
bero p ngls.
Tryck in dekompressionsknappen.
Stng choken vrid reglaget uppt.
Tryck ner gasreglaget i fullvarvslget och dra i
starthandtaget.
Nr maskinen startar lt den g ngra sekunder.
ppna choken gradvis och lngsamt frn full choke
till fullt ppet (detta kan ta upp till 30 sek.).
Drift (fig. 7)
Slagverket aktiveras nr maskinen trycks ner och
belastas. Nr maskinen lyfts upp frikopplas slagver-
ket automatiskt.
Maskinens arbetsvarv regleras med gasreglaget.
Bryt inte med maskinen, det r slagverkets energi
som skall sprcka materialet.
Gr ansttning p sdant avstnd frn kanten att
maskinen frmr sprcka materialet utan brytning.
Om verktyget fastnar, frsk inte lossa det genom att
dra i tankens verdel!
! Varning
Om elektronisk varningsutrustning skall an-
vndas mste stoppfunktionen kontrolleras
innan utrustningen ansluts.
Kontroll av stoppfunktionen
Kontrollera att pluggen B r monterad i uttaget A.
Starta maskinen och drag drefter ut pluggen B.
Maskinen skall d omedelbart stanna.
Om maskinen inte stannar nr pluggen B avlgs-
nas fr den absolut inte anvndas tillsammans med
elektronisk varningsutrustning.
Daglig sktsel
Luftfilter (fig. 9)
Luftfiltret ska rengras regelbundet. Lossa filterk-
pan. Rengr luftfilter och filterburk.
Igensatt filter leder till skada p maskinen.
Tndstift (fig. 10)
Tndstiftet sitter p cylinderns topp under filterkpan.
Om stiftet r smutsigt eller brnt br det bytas. An-
vnd original Champion RCJ8. Elektrodavstndet
ska vara 0,6-0,7 mm.
Vxelldans oljeniv (fig. 11)
Vxelldans oljeniv skall kontrolleras varje mnad.
Nivn i vxelldan kontrolleras genom att skruva ur
oljepluggen. Rtt oljeniv r underkanten p pfyll-
nadshlet nr maskinen str upprtt. Vid behov fyll
p med dieselmotorolja SAE 15W/40 API:CD.
Observera: Vxelldans oljevolym r 0,1 liter.

Stopp (fig. 8)
Stanna motorn genom att skjuta stoppknappen p
vnstra handtaget framt.

Elektronisk varningsutrustning (fig. 18)

Om maskinen r frberedd fr elektronisk varningsu-
trustning finns ett elektriskt uttag (A) p frmre k-
pans vnstra sida.
Observera: Fr att maskinen skall kunna startas
mste pluggen (B) vara monterad.

51
Svenska

Underhll Maskinen r frsedd med vervarvningsskydd. Vid

fullvarv utan belastning gr motorn drfr orent.
Byte av startlina (fig. 1216) Detta betyder inte att frgasaren r felinstlld.
Demontera startapparaten.
Ltta p spnningen p startfjdern (fig. 12): Felskning

dra ut ca 40 cm lina. Om maskinen inte startar, r svr att starta, gr

lgg linan i hacket (A) p startskivan.
vrid skivan tills spnningen r borta.
Demontera lsringen och lyft ut startskivan med fj-
der (fig. 13).
ojmnt eller har dlig effekt, kontrollera ovanstende
punkter.
Skulle maskinen efter detta fortfarande inte fungera
tillfredstllande, ta kontakt med nrmaste Cobra
verkstad.

Montera den nya linan (fig. 14).

Om startfjdern hoppar ur, placera fjderns gla ver
haken i startskivan och linda p fjdern moturs (fig.
15). Om fjdern mste bytas, placera den nya fj-
derns gla ver haken i startskivan, lt skerhets-
ringen sitta kvar, tryck sedan fjdern ner i startski-
van.
Anvnd skyddsglasgon och skyddshandskar.
Linda upp startlinan s att man har cirka 5cm starts-
nre utanfr kpan och placera fjderns gla i start-
kpans nav (fig. 16).
Montera lsringen.
Frspnn startfjdern:
placera hacket i startskivan mittfr linbussningen
lgg linan i hacket i startskivan
vrid skivan 1 varv moturs
slpp linan lngsamt
dra i starthandtaget, kontrollera funktionen

Viktigt
Dra ut startlinan fullt, grip samtidigt i start-
skivan och kontrollera att den gr att vrida
moturs ytterligare ett 1/2 varv. Om inte, har
fjdern blivit verspnd och bottnar och d
mste startlinan slackas ett varv.

Montera startapparaten. Kontrollera funktionen.

Frgasare (fig. 17)

Frgasarens munstycken r frinstllda i fabriken
och behver endast i undantagsfall justeras.
Lgfartsnl (A) och hgfartsnl (B) r utrustade med
vridsprr vilken medger justering max + 0,25 varv.
Felaktig instllning kan leda till skada p maskinen.
Maskinens varvtal ska mtas med filterkpan monte-
rad.
Fullvarv vid belastning ska vara 5800-6200 varv/min
fr Cobra mk1 och 6500100 varv/min fr Cobra TT
vid krning p en stamp i sand eller jord. Detta juste-
ras med skruv (C). Ej i frvg godknd anvndning eller kopiering av innehllet eller
del av detta r frbjuden. Detta gller speciellt varumrken,
modellbeteckningar, reservdelsnummer och ritningar.

52
 esky

Bezpenostn pedpisy esky

Tyto pokyny obsahuj dleit sti vnovan bezpenosti.

Vnujte zvenou pozornost vem bezpenostnm informacm v rmeku, kter zan
vstranm symbolem (trojhelnkem) a klovm slovem (viz ne):

! VAROVN oznauje nebezpe nebo nebezpen postup, kter v ppad

zanedbn tohoto varovn MOHOU vst k vnm nebo ivot
ohroujcm zrannm.

! UPOZORNN oznauje riziko nebo rizikov postup, kter v ppad zanedbn tohoto
upozornn MOHOU vst ke zrann osob nebo kodch na majetku.

Rovn dodrujte nsledujc obecn zsady bezpenosti:

Ped sputnm zazen si peliv pette tyto pokyny.
Ped zprovoznnm zazen si rovn peliv pette erven bezpenostn pokyny.
Pro zajitn bezpenosti je zakzno zazen upravovat.
Pouvejte schvlen osobn ochrann pomcky.
Pouvejte pouze originln dly spolenosti Atlas Copco.
Opotebovan nebo pokozen sousti ihned vymte.
Pevodovka
Znaen
Pevodov olej ...........................motorov olej
Obr. 2. pro vzntov motory
Pokozen nebo neiteln znaen vymte. ................................................SAE 15W/40 API:CD
Objednac sla znaen jsou uvedena v seznamu Objem motorovho oleje ............0,1 l
nhradnch dl.
Kladivo
daje Nrazov energie.................60 J pi 24 Hz (Cobra mk1)

Motor ...........................................40 J pi 27 Hz (Cobra TT)

Typ .....................................jednovlcov, dvoutaktn,
chlazen ventiltorem
Obsah vlce ........................90 cc
Vkon..................................2,0 kW (2,7 HP)
Otky, zazen pod zt, pln Mazn ................................mechanizmus kladiva
rychlost pi pouvn podbijku na
pskovm loi......................5800  6200 ot./min. (Cobra mk1)
...........................................6500 +/ 100 ot./min (Cobra TT)
Otky, zazen
bez zte, volnobh............1800  2200 ot./min.
Maximln otky motoru
bez zte ...........................7500 ot./min.
Zapalovn ..........................tranzistorov, bez peruovae
se zabudovanm
omezovaem otek
Zapalovac svka.................Champion RCJ8
Odtrh zapalovac svky ........0,6 0,7 mm
Karburtor ..........................membrnov
Palivo..................................benzn, 90  100 oktan,
olovnat nebo bezolovnat
Motorov olej.......................olej pro dvoutaktn motory
Atlas Copco nebo jin doporuen
olej pro dvoutaktn motory
Palivov sms......................2 % (1:50)
Obsah palivov ndre .........1,0 l
Spoteba paliva....................1,3 l/h
Nrazy/min..........................1440....(Cobra mk1)
...........................................1620....(Cobra TT)
Frekvence ...........................24 Hz (Cobra mk1)
...........................................27 Hz (Cobra TT)
prostednictvm samostatn lzn
Olej v kladivu .......................motorov olej pro vzntov motory
SAE 15W/40, API:CD
Objem oleje .........................0,1 l
Spoteba oleje .....................0,015 l/h
Dal daje
Dlka ..................................927 mm (36,5")
Hloubka ..............................331 mm (13")
ka pes dradla ................611 mm (24")
ka se sklopenmi
dradly................................390 mm (15,3")
ka pes zazen................320 mm (12,6")
Hmotnost ............................25,2 kg
Dk nstroje,
standardn verze ..................32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
...............................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
...............................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
...............................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)

53
esky

Prvo na zmnu specifikac a konstrukce bez vzhledem k pelvn paliva v ndri dojt k zapla
pedchozho upozornn vyhrazeno. ven palivovho uzvru a k roztsnn paliva pi
oteven ndre. Zabrate roztsnn paliva a ped
otevenm ndre zazen naklote tak, aby se pa
Prohlen o emisch hlunosti a vibrac livov uzvr nachzel v nejvym bod (viz obr.
3b).
Zvuk * Cobra
mk1 TT Ped pevenm nebo dlouhodobm skladovnm
vyprzdnte palivovou ndr.
Men LP, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Olej pro dvoutaktn motory
Pro zajitn optimlnho provozu vdy pouvejte
Zaruen LW dB(A) rel 109 108 biologicky odbourateln olej pro dvoutaktn moto
1pW ry Atlas Copco, kter byl vyvinut speciln pro
Vibrace dle normy EN28662 dvoutaktn motory Atlas Copco. Nemteli olej pro
2
dvoutaktn motory Atlas Copco k dispozici,
Men hodnota vibrac a m/s 2.3 pouijte jin kvalitn olej pro dvoutaktn motory ur
en za provozu ka m/s 2
1.5 en pro vzduchem chlazen dvoutaktn motory. In
formace o doporuench olejch pro dvoutaktn
motory zskte u nejbliho prodejce Atlas Copco.
* Efekt hlunosti dle normy EN ISO 3744 ve shod
Pprava palivov smsi
se smrnic 2000/14/EG.
Pro ppravu palivov smsi benznu a oleje vdy
Dal informace o men rozlhn za provozu
pouijte istou ndobu urenou pouze k tomuto
najdete v dokumentu 9800 0292 90 (k objednn
elu. Nejprve nalijte do ndoby vdy olej pro
samostatn).
dvoutaktn motory a potom doplte sprvnm
mnostvm benznu. Ped doplnnm do zazen
Hlavn sti sms dn promchejte (protepte).

Obr. 1. POZNMKA: Sloky palivov smsi se asem od

dluj a sms strne  vdy pipravte sms maxi
A. Kotou startru mln na dva tdny dopedu.
B. Setrvankov kolo Hladina oleje mechanizmu kladiva (obr. 4)
C. Elektronick jednotka Zazen pi provozu pirozen spotebovv olej; z
D. Vlec motoru tohoto dvodu je dleit pi kadm doplovn
paliva zkontrolovat hladinu oleje v mechanizmu
E. Pst motoru kladiva.
F. Klikov hdel motoru Pi kontrole oleje se zazen mus nachzet ve
G. Vlec kladiva svisl poloze. Hladina oleje mus bt tsn na zt
ce.
H. Hnac pst
Pouvejte pouze motorov olej pro vzntov mo
I. Pst kladiva tory tdy SAE 15W/40, API:CD.
J. Vodc ep kladiva Nasazen nstroje (obr. 5)
K. Upnac veteno nstroje Pomoc mrky dku zkontrolujte, zda m nstroj
L. Nstroj sprvn rozmry. Dk mus bt ist a v dobrm
stavu.
M. Palivov ndr
Upnac veteno nstroje
N. Palivov uzvr
Pokud lze mrku vetene zcela zasunout mezi
O. Vzduchov filtr ploky vetene, je opoteben a je teba jej vym
P. Zapalovac svka nit.

Q. Karburtor Ped nasazenm nstroje vdy vypnte zazen.

Nasate nstroj do vetene a zajistte zpadku.
Sputn a zastaven
Palivo (obr. 3a, 3b)
Jako palivo slou sms benznu a oleje (2 % nebo 1
st oleje na 50 st benznu). Vdy pouvejte kva
litn olovnat nebo bezolovnat benzn.
Pi doplovn paliva se zazen mus nachzet ve
svisl poloze (viz obr. 3a). V opanm ppad me

54

! UPOZORNN
Peliv zkontrolujte, zda dlka dku a velikost
estihranu pouitho nstroje odpovd zaze
n
Je zakzno pouvat nstroje bez
manety, kter mohou zazen vn po
kodit!
Sputn (obr. 6)
Studen start
Posute spna startru na levm dradle dozadu.
Zavete syti  otote pku nahoru. Ptkrt stisk
nte pumpu sytie.
Stisknte knoflk dekomprese na prav stran vl
ce.
Stisknte pku plynu na pln otky a zathnte
za rukoje startru.
Po sputn motoru otevete syti otoenm pky
dol.
Nechte motor zaht 2  3 minuty.
Sputn zahtho motoru
Stisknte knoflk dekomprese. Zkontrolujte, zda je
syti oteven, a zathnte za rukoje startru.
POZNMKA: Netisknte pku plynu.
Pokud se motor za chvli zastav, pravdpodobn se
vytvoila plynov kapsa. V tomto ppad stisknte
knoflk dekomprese.
Zavete syti  otote pku nahoru.
Stisknte pku plynu na pln otky a zathnte
za rukoje startru.
Po sputn nechte zazen chvli bet. Potom po
malu postupn otevete syti (piblin 30 s.) a z
rove sledujte, zda motor b hladce.
Provoz (obr. 7)
Zatlaenm dradel se mechanizmus kladiva zapn
a zvednutm dradel se vypn. Pka plynu slou k
regulovn provoznch otek zazen.
Zazen nepouvejte k pen  k naruen materi API:CD.
lu mus bt vyuita energie kladiva.
Demolici materilu zante ve vhodn vzdlenosti
od okraje tak, aby zazen dokzalo materil naruit
bez pen.
Pokud nstroj uvzne, nezkouejte jej uvolnit tahem
za horn st palivov ndre.
Vypnut (obr. 8)
Zazen vypnete pepnutm vypnae na levm
dradle dopedu.
Elektronick vstran zazen (obr. 18)
Zazen, kter jsou pipravena pro pipojen elek
tronickho vstranho zazen, jsou vybavena
esky
elektrickou zsuvkou (A) na lev stran pednho
krytu.
Poznmka: Aby bylo mon zazen spustit, mus
bt pipojena zstrka (B).
! VAROVN
Ped pipojenm elektronickho
vstranho zazen zkontrolujte funkci
vypnut zazen.
Kontrola funkce vypnut zazen
Zkontrolujte, zda je zstrka B pipojena do zsuvky
A. Spuste zazen a potom odpojte zstrku B. Za
zen se mus okamit vypnout.
Pokud se zazen po odpojen zstrky B nevypne,
v dnm ppad nesm bt pouito elektronick
vstran zazen.
Kadodenn drba
Vzduchov filtr (obr. 9)
Pravideln istte vzduchov filtr. Demontujte kryt
filtru. Vyistte vloku a ndobku filtru.
Ucpan filtr me zpsobit pokozen motoru.
Zapalovac svka (obr. 10)
Zapalovac svka se nachz v hlav vlce. Je zak
ryta servisnm krytem.
Splenou nebo zneitnou svku vymte.
Pouijte originln zapalovac svku Champion
RCJ8.
Odtrh elektrod svky mus bt 0,6 0,7 mm.
Hladina oleje v pevodovce (obr. 11)
Hladinu oleje v pevodovce je teba kontrolovat
kad msc. Stav oleje v pevodovce lze zkontrolo
vat po odroubovn olejov ztky. Pi sprvnm
stavu mus hladina oleje dosahovat ke spodnmu
okraji plncho otvoru (pokud se zazen nachz ve
svisl poloze). V ppad poteby doplte moto
rovm olejem pro vzntov motory SAE 15W/40
Poznmka: Objem pevodovky je 0,1 l pevodov
ho oleje.
drba
Vmna startovac ry a pruiny (obr. 12 
16)
Odmontujte startr.
Nsledujcm postupem uvolnte napnut pruiny
startru (obr. 12):
Vythnte startovac ru v dlce 40 cm.
Vlote ru do drky startru (A).
55
esky

Pomalu uvolnte. na pln otky nerovnomrn. Neznamen to, e

by byl karburtor nesprvn nastaven.
Sejmte pojistn krouek a vyjmte kotou s
pruinou a rou (obr. 13). Odstraovn zvad
Nasate novou ru (obr. 14). Pokud zazen nelze spustit, lze obtn spustit,
b nerovnomrn nebo nepodv odpovdajc
Jeli teba znovu navinout pruinu startru, vlote
vkon, zkontrolujte ve uveden pokyny pro
hek pruiny do drky v kotoui a navite proti
drbu.
smru hodin (obr. 15). Jeli teba pruinu vymnit,
umstte hek pruiny nad drku v kotoui start Pokud zazen pesto nefunguje sprvn, obrate
ru. Ani byste demontovali pojistn krouek, zatla se na nejbli servisn stedisko zazen Cobra.
te pruinu do kotoue startru.
Pi napnn nebo vmn pruiny startru vdy
pouvejte bezpenostn ochrann rukavice a
brle.
Navite ru startru na kotou a ponechejte 5 cm
vli. Vyhledejte konec pruiny v drce s pouzdrem
a zatlate kotou startru do pouzdra. Nasate po
jistn krouek (obr. 16).
Pedpnn pruiny startru:
Umstte drku na kotoui rovnobn s vodt
kem ry.
Vlote ru do drky.
Otote kotou o jednu otku proti smru hodin.
Nechte ru pomalu navinout na kotou.
Zathnte za rukoje startru a zkontrolujte
funkci.

Dleit
Zathnte za ru startru a zrove
uchopte kotou startru a zkontrolujte, zda
jej lze otoit o dal otku ve smru hodin.
Pokud ne, je pruina pli utaen a dotk
se spodnho okraje, a je teba povolit ru
startru o jednu otku.

Namontujte startr. Zkontrolujte funkci.

Karburtor (obr. 17)
Trysky karburtoru jsou pednastaven vrobcem a
toto nastaven je teba upravit pouze ve vjime
nch ppadech.
Jehla volnobhu (A) a jehla plnho plynu (B) jsou
vybaveny otonmi zarkami, kter umouj jem
n nastaven o + 0,25 otky.
Nesprvn nastaven me vst k pokozen zaze
n.
Pi men otek zazen mus bt nainstalovn
kryt filtru.
Maximln otky zazen pod zt se mus pohy
bovat mezi 5800  6200 ot./min. u modelu Cobra
mk1 a 6500100 ot./min. u modelu Cobra TT pi
pouvn podbijku na pskovm loi.
Otky zazen pod zt lze upravit pomoc rou
bu (C).
Zazen je vybaveno elektronickm regultorem Neoprvnn pouvn nebo koprovn obsahu nebo jeho sti
je zakzno.Tento zkaz se vztahuje pedevm na ochrann
otek. Z tohoto dvodu b zazen mimo zt znmky, oznaen model, vrobn sla a zobrazen.

56
 Eesti

Ohutusreeglid Eesti

Kesolev juhend sisaldab olulisi turvalisust ksitlevaid like.

Prake erilist thelepanu raamitud tekstidele, mis algavad hoiatussmboli (kolmnurga) ja sellele jrgneva
signaalsnaga nagu allpool selgitatud:

! HOIATUS thistab ohtu vi ohtlikku protseduuri, mis VIB viia tsiste vi eluohtlike
vigastusteni, kui hoiatust ei jrgita.

! ETTEVAATUST thistab riski vi riskantset protseduuri, mis VIB viia kehavigastuste vi

seadmete kahjustamiseni, kui hoiatust ei jrgita.

Jrgige ka jrgmisi ldisi ohutusreegleid:

Lugege juhend enne masina kasutamist hoolikalt lbi.
Lugege enne masina kasutuselevttu lbi ka punased turvajuhised.
Toote turvalisuse tagamiseks ei tohi masinat modifitseerida.
Kasutage heakskiidetud isikukaitsevahendeid.
Kasutage vaid Atlas Copco originaalvaruosi.
Vahetage kulunud vi vigastatud hoiatussildid vlja.

Sildid
Joon. 2
Vahetage vigastatud vi loetamatud sildid vlja. Sil
tide tellimisnumbrid leiate varuosade loendist.
Andmed
Mootor
Tp.........................................hesilindriline, kahetaktiline,
hkjahutusega
2
Silindrimaht...............................90 cm
Vimsus....................................2,0 kw (2,7 Hp)
Kiirus, koormatud mootoriga
tiskiirusel, kasutades
tampimisriista liivapinnal............58006200 p/min (Cobra mk1)
................................................6500 +/100 p/min (Cobra TT)
Kiirus, koormusevaba
mootoriga, thikigul .................18002200 p/min
Koormamata mootori
maks. kiirus...............................7500 p/min
Stessteem...........................Katkestita, transistori tpi
sisseehitatud kiirusepiirajaga
Steknal..............................Champion RCJ8
Steknla elektroodide vahe...0,6 0,7 mm
Karburaator ..............................Membraankarburaator
Ktus........................................Bensiin, oktaaniarvuga 90100
pliiga vi pliivaba
Mootori li.................................Atlas Copco kahetaktilise
mootori li vi soovitatud
kahetaktilise mootori li
Ktusesegu...............................2 % (1:50)
Paagi maht................................1,0 liiter
Ktusekulu................................1,3 l/h
Lkslm
Lgi energia ......................60 J sagedusel 24 Hz (Cobra mk1)
...........................................40 J sagedusel 27 Hz (Cobra TT)
Lki/min............................1440 (Cobra mk1)
...........................................1620 (Cobra TT)
Sagedus .............................24 Hz (Cobra mk1)
...........................................27 Hz (Cobra TT)
litamine ............................Lgimehhanism eraldi vanni
kaudu
Lkslme li ......................Diiselmootori li
...........................................SAE 15W/40, API:CD
li maht ..............................0,1 liiter
li kulu................................0,015 l/h
Muud andmed
Pikkus ............................................927 mm (36,5")
Sgavus .........................................331 mm (13")
Laius kepidemete kohal .................611 mm (24")
Laius kokkuvolditud kepidemetega .390 mm (15,3")
Laius mootori kohal .........................320 mm (12,6")
Mass ..............................................25,2 kg
Triista vars, standardversioonid ....32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
............................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
............................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
............................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Spetsifikatsioonid ja konstruktsioon vivad ettehoi

atuseta muutuda.

lekandeslm
lekande li ..............................Diiselmootori li
SAE 15W/40 API:CD
lekandeli maht.......................0,1 liiter

57
Eesti

Mra ja vibratsiooni deklaratsioon paagi korki vaid siis, kui seade on kaldus ning paa
gi kork on paagi krgeimas punktis (vt. joon. 3b).
Heli * Cobra
Thjendage enne transportimist vi pikaajalist si
mk1 TT litamist ktusepaak.
LP mdetud, r = 1m dB(A) rel 97 96
20mPa Kahetaktilise mootori li
LW tagatud dB(A) rel 109 108 Kasutage parimate tulemuste saavutamiseks alati
1pW Atlas Copco bioloogiliselt lagunevat kahetaktiliste
mootorite li, mis on vlja ttatud spetsiaalselt
Vibratsioon EN28662 kohaselt
Atlas Copco kahetaktiliste mootorite jaoks. Kui At
2
Mdetud vibratsiooni a m/s 2,3 las Copco kahetaktiliste mootorite li ei ole saada,
vrtus kasutage kvaliteetset, kahetaktiliste hkjahutuse
2
ga mootorite jaoks meldud li. Vtke kahetaktilis
Meetodi ja tootmise hlve ka m/s 1,5 te mootorite lide soovituste saamiseks hendust
* Heli mju EN ISO 3744 kohaselt, vastavalt direk lhima Atlas Copco edasimjaga.
tiiviga 2000/14/EG.
Lugege lisainformatsiooni hlbe kohta mtmises Segamine
ja tootmises dokumendist 9800 0292 90 (tellida Segage bensiini ja li alati puhtas, ktuse jaoks
eraldi). meldud anumas. Valage alati esimesena anu
masse kahetaktilise mootori li ning titke anum
seejrel ige koguse bensiiniga. Segage (loksuta
Phiosad ge) ktusesegu enne masina tankimist phjalikult.
Joon. 1 MRKUS: Bensiini ja li segud vivad eraldu
da/vananeda, seetttu rge segage korraga val
A.Starteri plokk
mis rohkem kui kahe ndala jagu.
B.Hooratas
C.Elektroonikaslm Vasaramehhanismi li tase (joon. 4)
D.Mootori silinder Mootoril on loomulik litarve ning seega on oluline
kontrollida li taset vasaramehhanismis iga
E.Mootori kolb kord, kui te seadet tangite.
F.Vntvll, mootor Masin peab li taseme kontrollimisel psti olema.
li tase peab olema korgiga tasa.
G.Vasara silinder
Kasutage ainult SAE 15W/40, API:CD tpi dii
H.Ajami kolb selmootori li.
I.Vasara kolb
J.Vasara kolvi juhik Triista paigaldamine (joon. 5)
K.Triista hoidja Kontrollige varre mdikuga, et triistal oleks i
ged mtmed. Vars peab olema puhas ja heas
L.Triist seisundis.
M.Ktusepaak
Triista hoidja
N.Paagi kork
Kui hoidja mdiku saab tielikult hoidja lamendite
O.hufilter vahele pista, on see kulunud ning tuleb vlja vahe
P.Steknal tada.

Q.Karburaator Seisake alati enne triista paigaldamist mootor.

Pistke triist hoidjasse ning sulgege riiv.
Kivitamine seiskamine
Ktus (joon. 3a, 3b)
Ktuseks on liga segatud bensiin, 2% ehk 1 osa li
50 osa bensiiniga. Kasutage alati kvaliteetset pliiga
vi pliivaba bensiini.
Seade peab tankimisel vertikaalasendis olema (vt.
joon. 3a). Kui seda mitte teha, vib ktuse tase kerki
da le paagi korgi taseme, mis viib korgi avamisel
ktuse mahavalgumisele. Seda saab vltida avades

58

! ETTEVAATUST
Kontrollige hoolikalt, et kasutatava triista
varre pikkus ja kuusnurkse osa mtmed, mille
jaoks seade on meldud.
Kraeta triistu ei tohi kasutada, sest
need vivad masinat tsiselt vigastada!
Kivitamine (joon. 6)
Klm kivitus Vajutage kivitusllitit vasakul kepi
demel tagasi. Sulgege huklapp prake hooba
lespoole. Vajutage 5 korda eeltitepumbale.
Vajutage dekompressiooni nuppu silindri paremal
kljel.
Vajutage seguklapi hoob tiskiiruse asendisse ning
tmmake starteri kepidet.
Kui mootori kivitub, avage huklapp, prake hoo
ba allapoole.
Laske mootoril 23 minutit soojeneda.
Sooja mootori taaskivitamine
Vajutage dekompressiooni nupule. Kontrollige, et
huklapp oleks tielikult avatud ning tmmake star
teri kepidet.
MRKUS: rge gaasi andke.
Kui mootor peaks veidikese aja prast seiskuma,
vib selle phjuseks olla aurublokk, kui nii, tehke
jrgmist: Vajutage dekompressiooni nupule.
Sulgege huklapp prake hooba lespoole.
Vajutage seguklapi hoob tiskiiruse asendisse ning
tmmake starteri kepidet.
Kui mootor kivitub, laske sel veidi aega ttada.
Seejrel avage jrkjrgult huklapp tiesti kinni
sest asendist tiesti lahtisesse (see vib vtta 30
sekundit), veendudes, et mootor ttab sujuvalt.
Kasutus (joon. 7)
Lgimehhanism aktiveerub kepidemete allavaju
tamisel ning llitub vlja tstmisel. Gaasihoob regu
leerib mootori prdeid.
rge masinaga kangutage, materjali lhestamiseks
tuleb kasutada lgimehhanismi energiat.
Valige materjali servast sobiv kaugus, et masin suu
daks lhestada ilma kangutamata.
Kui triist kinni jb, rge ritage seda vabastada,
tmmates paagist.
Seiskamine (joon. 8)
Seisake mootor vajutades seiskamisnuppu vasakul
kepidemel ettepoole.
Eesti
Elektrooniline hoiatusseade (joon. 18)
Kui masin on ettevalmistatud elektroonilise hoiatus
seadme jaoks, on eesmise katte vasakus servas
elektriline pistikupesa (A).
Mrkus: Sellesse peab pistma pistiku (B), et moo
torit oleks vimalik kivitada.
! HOIATUS
Kui tuleb kasutada elektroonilist hoiatus

seadet, tuleb enne seadme hendamist
kontrollida seiskamisfunktsiooni.
Seiskamisfunktsiooni kontrollimine
Kontrollige, kas pistik B on pistetud pessa A. Kivi
tage mootor ning tmmake seejrel pistik B vlja.
Mootor peab koheselt seiskuma.
Kui mootor pistiku B eemaldamisel ei seisku, ei tohi
seda mingil juhul kasutada koos elektroonilise hoia
tusseadmega.
Igapevane hooldus
hufilter (joon. 9)
hufiltrit tuleb regulaarselt puhastada. Demontee
rige filtri kate. Puhastage hufilter ja filtri korpus.
Ummistunud filter vib mootorit kahjustada.
Steknal (joon. 10)
Steknal asub silindri peal. Teeninduskatte all.
Vahetage steknal vlja, kui see on mrdunud
vi krbenud. Kasutage originaalset Champion
RCJ8.
Elektroodide vahe peab olema 0,60,7 mm .
Kigukasti li tase (joon. 11)
li taset kigukastis tuleb kontrollida kord kuus. Ta
set kontrollitakse li korgi lahtikeeramise teel. li
ige tase on titmisava alumine serv, kui masin on
vertikaalselt.
Vajadusel lisage diiselmootori li SAE 15W/40
API:CD.
Mrkus: Kigukasti li maht on 1,0 liiter.
59
Eesti

Hooldus TT puhul 6500100 p/min, kui triista kasutatakse

Starteri nri ja vedru vahetamine (joon.
1216)
Eemaldage starteri slm.
Ldvestage starteri vedru pinget (joon. 12):
tmmake nr 40 cm pikkuselt vlja.
asetage nr ploki slku (A).
vabastage aeglaselt.
Eemaldage lukustusrngas ning tstke plokk koos
nri ja vedruga vlja (joon. 13).
Paigaldage uus nr (joon. 14).
liivapinnase tampimiseks.
Koormatud mootori kiirust saab reguleerida kruviga
(C).
Masin on varustatud elektroonilise liigkiiruse regu
laatoriga. Seetttu ttab mootor koormuseta tis
kiirusel ebahtlaselt. See ei thenda, et karburaator
oleks valesti seadistatud.
Rikete leidmine
Kui mootor ei kivitu, seda on raske kivitada, see
ttab ebahtlaselt vi juetult, kontrollige lalmai
nitud hoolduspunkte.

Kui starteri vedru tuleb mber kerida, pistke vedru Kui masin ei peaks igesti ttama, vtke hendust
konks ploki vakku ning kerige vedru vastupeva pe oma lhima Cobra teenindustkojaga.
ale (joon. 15). Kui vedru tuleb vlja vahetada, pai
gutage vedru konks starteri ploki vao kohale. Jttes
turvarnga paigale, suruge vedru alla starteri plok
ki.
Kandke starteri vedru mberkerimisel vi vahe

tamisel alati tugevaid tkindaid.
Kerige starteri nr plokile, jttes 5 cm vaba otsa.
Paigaldage vedru ots puksi vakku, suruge starteri
plokk puksidele. Paigaldage lukustusrngas tagasi
(joon. 16).
Starteri vedru eelpingestamine:
joondage slk plokis nri juhikuga
asetage nr slku
prake plokki 1 pre vastupeva
laske nril aeglaselt plokile kerida
tmmake starteri kepidemest, kontrollige td

Oluline
Tmmake starteri nr vlja, samal ajal
hoidke starteri kettast ja kontrollige, et seda
saab prata veel pret vastupeva. Kui
mitte, on vedru le pingutatud ning kib vas

tu phja, ning starteri nri tuleb he prde
vrra ldvestada

Paigaldage starteri slm. Kontrollige td.

Karburaator (joon. 17)

Karburaatori dsid on tehases seadistatud, ning
neid on vaja reguleerida vaid erandjuhtudel.
Thikigu nel (A) ja suure kiiruse nel (B) on var
ustatud pramisvahemikega, mis vimaldavad
maksimaalselt +0,25 prdelist peenhlestust.
Vr seadistus vib viia mootori kahjustamiseni.
Mootori prdeid tuleb mta, kui filtri kate on pai
galdatud.
Koormatud mootori tiskiirus koormusel peaks ole Sisu vi selle osade volitamata kasutamine vi kopeerimine on
ma Cobra mk1 puhul 58006200 p/min ning Cobra keelatud.
See puudutab eriti kaubamrke, mudeli thistusi, osanumbreid,
ja jooniseid.

60
 Magyar

Biztonsgi Elrsok Magyar

Az albbi instrukcik a biztonsgra vonatkoz fontos rszeket tartalmaznak.

Klns figyelmet kell szentelni az olyan bekeretezett biztonsgi szvegeknek, melyek elejn a
figyelmeztet szimblumot (hromszg) egy kiemelt sz kvet, ahogy az albb lthat:

! FIGYELMEZTETS olyan veszlyt vagy veszlyes folyamatot jelent, ami slyos vagy letveszlyes
srlshez vezetHET, ha a figyelmeztetst nem tartjk be.

! FIGYELEM olyan veszlyt vagy veszlyes folyamatot jelent, ami szemlyi srlshez vagy
a berendezs megrongldshoz vezetHET, ha a figyelmeztetst nem
tartjk be.

Az albb ltalnos biztonsgi szablyokat is tartsa be:

Mieltt beindtja a munkagpet, olvassa el alaposan az tastsokat.
A munkagp hasznlatba helyezse eltt, olvassa el a pirossal rt biztonsgi utastsokat is.
Termkbiztonsgi okokbl, a munkagpet nem szabad talaktani.
Hasznljon jvhagyott egyni vdfelszerelst.
Csak Eredeti Atlas Copco Alkatrszeket hasznljon.
Mindig cserlje ki az elkopott vagy megsrlt jelzseket.

Jelzsek Ertviteli egysg

2. bra
Cserlje le a megsrlt vagy olvashatatlan jeleket. A
jelzsek rendelsszmait megtallja a ptalak
trszlistban
Adatok
Motor
Tpus ........................................Egyhengeres, kttem,
ventilltorhtses
Hengertrfogat .........................90 cc
Teljestmny ..............................2.0 kw (2.7 Hp)
Sebessg, felszerelt munkagp, teljes sebessg tm eszkzt
hasznlva homokgyon..............58006200 r.p.m. (Cobra mk1)
................................................6500 +/100 r.p.m.(Cobra TT)
Sebessg, terheletlen
munkagp, resjrat ..................18002200 r.p.m.
Max. motorsebessg
terhels nlkl...........................7500 r.p.m.
Gyjtsrendszer ........................Megszakt nlkli, tranzisztor
tpus beptett
sebessgkorltozssal
Gyjtgyertya............................Champion RCJ8
Gyjtgyertya rs ......................0.6  0.7 mm
Karburtor ................................Karburtor membrn
zemanyag...............................Benzin, 90100 oktnos,
lmozott vagy lommentes
Motorolaj ..................................Atlas Copco kttem olaj
vagy ajnlott kttem olaj
zemanyagkeverk ...................2 % (1:50)
zemanyagtartly kapacitsa.....1.0 litre
zemanyag fogyaszts ..............1.3 l/h
Hajtm olaj ..............................Dzel motorolaj
SAE 15W/40 API:CD
Hajtm olaj kapacits ...............0.1 litre
tegysg
tsi energia.............................60 J at 24 Hz (Cobra mk1)
................................................40 J at 27 Hz (Cobra TT)
Lket/min .................................1440 (Cobra mk1)
................................................1620 (Cobra TT)
Frekvencia ................................24 Hz (Cobra mk1)
................................................27 Hz (Cobra TT)
Kens .......................................tegysg kln kdon
keresztl
tegysg olaj ..........................Dzel motorolaj
SAE 15W/40, API:CD
Olaj kapacits ...........................0.1 litre
Olaj fogyaszts..........................0.015 l/h
Egyb adatok
Hossz .......................................927 mm (36.5")
Magassg.................................331 mm (13")
Szlessg a fogantyk fltt.......611 mm (24")
Szlessg behajtott fogantykkal .....390 mm (15.3")
Munkagp fltti szlessg ........320 mm (12.6")
Sly ..........................................25,2 kg
Szerszmnyak, standard verzi...32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
A specifikcik s a design elzetes rtests nlkl
vltozhatnak.

61
Magyar

Zaj s rezgs kibocstsi nyilatkozat tanksapkt csak akkor nyitja ki, ha a munkagp
meg van dntve s a tanksapka az zemanyagtar
Hang * Cobra tly legmagasabb pontjnl van (lsd 3b bra).
mk1 TT Szllts vagy hossz idej trols eltt rtse ki az
LP mrt, r = 1m dB(A) rel 97 96 zemanyagtartlyt.
20mPa Kttem olaj
Garantlt LW dB(A) rel 109 108 A legjobb eredmny rdekben mindig hasznljon
1pW olyan biolgiailag leboml kttem Atlas Copco
olajat, amit specilisan az Atlas Copco kttem
EN28662 szerinti rezgs
motorjaihoz fejlesztettek ki. Ha nem ll rendelke
2
Mrt rezgsrtk a m/s 2.3 zsre Atlas Copco kttem olaj, hasznljon j
2
minsg, lghtses kttem motorokhoz
Terjeds mrs s termels ka m/s 1.5 sznt kttem olajat. A kttem olajakkal
kzben kapcsolatos javaslatokrt vegye fel a kapcsolatot
* A 2000/14/EG direktvnak megfelel EN ISO 3744 az nhz legkzelebb es Atlas Copco forgalma
szerinti hanghats. zval.
Ha tovbbi informcit szeretne a mrs s termels Kevers
kzbeni terjedsrl, krjk, nzze meg a 9800 0292 90
dokumentumot (kln rendelend). A benzint s az olajat mindig tiszta, zemanyag t
rolsra sznt ednyben keverje ssze. Elszr
mindig a kttem olajat ntse az ednybe s
F alkatrszek ezutn tltse fel a megfelel mennyisg benzin
nel. Mieltt betlteni a munkagpbe, keverje
1. bra (rzza) alaposan ssze.
A.StartVer trcsa MEGJEGYZS: A benzinkeverkek klnbz ko
B.Lendkerk rak lehetnek, ezrt ne keverjen ssze egy azonos
idben kt htnl rgebbi adagokat.
C.Elektromos egysg
Kalapcsmechanika olajszint (4. bra)
D.Motor henger
A munkagpnek van termszetes olajfogyasztsa,
E.Motor dugatty ezrt fontos, hogy minden alkalommal, amikor fel
F.Ftengely, motor tlti a munkagpet ,ellenrizze a kalapcsszerke
zetben az olajszintet.
G.Kalapcs henger
Az olaj ellenrzsekor a munkagpnek fggleges
H.Meghajt dugatty helyzetben kell lennie. Az olaj szintjnek egszen a
zrdugig kell rnie.
I.Kalapcs dugatty
Kizrlag SAE 15W/40, API:CD tpus dzel mo
J.Kalapcs dugattyvezet
torolajat hasznljon.
K.Szerszmbefog
A szerszm behelyezse (5. bra)
L.Szerszm
Ellenrizze a szerszmnyak mrsre szolgl
M.zemanyagtank eszkzzel, hogy a szerszm mretei megfelel
eke. A szerszmnyaknak tisztnak s j llapo
N.Tanksapka
tnak kell lennie.
O.Olajszr
Szerszmbefog
P.Gyjtgyertya
Ha a befogmrt teljesen be tudja helyezni a be
Q.Karburtor fog lemezei kz, az el van kopva s ki kell cse
rlni.

Elindts  lellts A szerszmok beszerelse eltt mindig lltsa le a

munkagpet.
zemanyag (3a, 3b bra)
Helyezze be a szerszmot a befogba s zrja le a
Az zemanyag 2% vagy 1 rsz olajbl s 50 rsz reteszt.
benzinbl ll olajbenzin keverk. Mindig j mins
g lmozatlan vagy lmozott benzint hasznljon.
Az zemanyag betltsekor a munkagpnek
fggleges helyzetben kell llnia (lsd 3a bra). Ha
nem gy van, elfordulhat, hogy a tankon belli ze
manyag mozgsa miatt zemanyag kerl a tanksap
ka fl, ami az zemanyag kifrccsenshez vezet
het a tanksapka kinyitsakor. Ezt elkerlheti, ha a

62

! FIGYELEM
Krltekinten ellenrizze, hogy a hasznlt
szerszm nyelnek hossza s oldalmretei
megfelelnek annak a munkagpnek, amellyel
hasznlni akarja.
Perem nlkli eszkzk semmilyen kr
lmnyek kzt nem hasznlhatk, mivel
azok a munkagp slyos megrongldst
okozhatjk!
Elindts (6. bra)
Hidegindts Nyomja a baloldali karon az indts
kapcsolt htrafel. Zrja le fojtszelepet fordtsa
felfel a szablyzt. Nyomja meg a fszivattyt ts
zr.
Nyomja meg a nyomscskkent gombot a henger
jobb oldaln.
Engedje a gzkart a maximlis sebessgnek meg
felel helyzetbe s hzza meg az indtkart.
Amikor a motor elindul, nyissa ki a fojtszelepet,
fordtsa a kart lefele.
23 percig melegtse a motort.
Meleg munkagp jraindtsa
Nyomja be a nyomscskkent gombot. Ellen
rizze, hogy a fojtszelep nyitva vane s hzza
meg az indtkart.
MEGJEGYZS: Nincs gz.
Ha a motor rvid id utn lell, annak lehet oka a
gzdug kpzds. Amennyiben gy van, tegye a
kvetkezt: nyomja be a nyomscskkent gom
bot.
Zrja le fojtszelepet fordtsa felfel a szablyzt.
Engedje a gzkart a maximlis sebessgnek meg
felel helyzetbe s hzza meg az indtkart.
Amikor a motor elindul, rvid ideig engedje jrni a
gpet. Ezutn nyissa ki fokozatosan, de lassan a
fojtszelepet a teljes zrt llapotbl a teljes nyitott
llapotig (ez akr 30 msodpercet is ignybe ve
het), meggyzdve rla, hogy a motor egyenlete
sen jr.
Mkdtets (7. bra)
Az tmechanika aktivldik, amikor a fogantykat
leengedi s kikapcsol, amikor felemeli. A gzkar
szablyozza a munkagp mkdsi fordulatszmt.
Ne emeljen a gppel, az anyag sztroppantsra az
tegysg energijt kell hasznlni.
A szltl megfelel tvolsgban kezdjen el dolgoz
ni gy, hogy a gp emels nlkl kpes legyen ss
zetrni az anyagot.
Ha a szerszm elakad, ne prblja gy kiszabadta
ni, hogy a tartly tetejt hzza.
Magyar
Lellts (8. bra)
A baloldali karon tallhat stop gomb elrefel nyo
msval lltsa le a munkagpet.
Elektromos figyelmeztet berendezs (18.
bra)
Ha a munkagpre lehet elektromos figyelmeztet
berendezst szerelni, tall egy elektromos csatla
kozt (A) az ells fedlemez bal oldaln.
MEGJEGYZS: Ahhoz, hogy a munkagpet be tu
dja indtani, a (B) dugnak illeszkednie kell bele.
! FIGYELMEZTETS
Ha az elektromos figyelmeztet berende
zst hasznlja, a berendezs sszekapc
solsa eltt a stop funkcit ellenrizni kell.
A stop funkci ellenrzse
Ellenrizze, hogy a B dugasz illeszkedike az A
csatlakozba. Indtsa el a munkagpet, majd hzza
ki a B dugaszt. A gpnek azonnal le kell llnia.
Ha a munkagp nem ll le, amikor kihzza a B du
gt, nem szabad elektromos figyelmeztet beren
dezssel egytt hasznlni.
Mindennapos karbantarts
Levegszr (9. bra)
A levegszrt rendszeresen meg kell tiszttani.
Csavarozza ki a szr fedelt. Tiszttsa meg a le
vegszrt s a szrtartt.
Az eltmdtt szr tnkre fogja tenni a motort.
Gyjtgyertya (10. bra)
A gyjtgyertya a henger tetejn tallhat, a fedle
mez alatt.
Cserlje ki a gyertyt, ha koszos vagy ha kormos.
Eredeti Champion RCJ8 gyertyt hasznljon.
Az elektrda rsnek 0,60,7 mmnek kell lennie.
Fogaskerkhz olajszintje (11. bra)
A fogaskerkhz olajszintjt minden hnapban el
lenrizni kell. A fogaskerkhz olajszintjt az olajc
sap lecsavarozsval ellenrizheti. Az olajszint
megfelel, ha, a munkagp ll helyzetnl, a tlt
lyuk als szlnl van. Ha szksges, tltse fel
SAE 15W/40 API:CD dzel motorolajjal.
MEGJEGYZS: A fogaskerkhz olaj kapacitsa
0,1 liter.
63
Magyar

Karbantarts zerelve, ami lehetv teszi a max + 0,25 fordulat fi

nom belltst.
Az indtkbel s rug cserje (1216. bra)
A nem megfelel bellts tnkreteheti a munkag
Vegye le az indtszerkezetet. pet.
Laztsa meg a rugt az albbiak szerint (12. bra): A munkagp fordulatszmt felerstett szrfed
hzzon ki 40 cm kbelt. mellett kell megmrni.

helyezze a kbelt a szjtrcsa vgatba (A). Felszerelt munkagp teljes sebessgnek

lassan engedje ki.
Tvoltsa el a bilincset s emelje ki a trcst a rug
val s a kbellel (13. bra).
Illessze be az j kbelt (14. bra).
58006200 rpmnek kell lennie a Cobra mk1 s
6500100 rpmnek a Cobra TT esetn, tmesz
kzt hasznlva homok vagy fldgyon.
A terhels melletti munkagp sebessg csavarral
(C) llthat.

Ha az indtrugt jra meg kell hzni, helyezze be a A munkagp elektronikus sebessgszablyzval

rug horgt a trcsa vgatba s az ramutat j van elltva. Ezrt terhels nlkl maximlis sebes
rsval ellenttes irnyba tekerje fel a rugt (15. sgnl a motor egyenetlenl jr. Ez nem jelenti,
bra). Ha a rugt ki kell cserlni, helyezze a rug hogy a karburtor rosszul van belltva,
horgt az indttrcsa vgata fl. A biztostgyrt Hibakeress
hagyja a helyn, nyomja lefele a rugt az indttrc
sba. Ha a motor nem indul, nehz elindtani, szablytala
nul jr vagy gyenge a teljestmnye, ellenrizze az
Az indtrug jratekercselsekor vagy vissza albb megemltett pontokat.
helyezsekor mindig hasznljon ipari minsg
kesztyt s vdszemveget. Ha a munkagp mg ekkor sem mkdik megfelel
en, vegye fel a kapcsolatot az nhz legkzelebbi
Tekerje fel az indtkbelt a trcsra gy, hogy 5 Cobra szervizzel.
cmre megereszkedjen. Helyezze a rug vgt a
hvelyvjatba, nyomja r a trcst a hvelyre. A bi
lincs visszahelyezse (16. bra)
Fesztse meg elre az indtrugt:
helyezze a trcsa vjatt a kbelvezetvel egy
vonalba
helyezze a kbelt a vjatba
forgassa el a trcst egy fordulattal az ramuta
t jrsval ellenttesen
hagyja a kbelt lassan feltekeredni a trcsra
hzza meg az indtkart, ellenrizze a mkdst

! Fontos
Hzza ki az indtkbelt s ezzel egyidben
ragadja meg az indttrcst s ellen
rizze, hogy el tude fordulni az ramutat
jrsval ellenttes irnyba mg fl fordu
latot. Ha nem, a rug tl lett fesztve s
elri az als rszt, s az indtkbelt egy
fordulattal meg kell laztani.

Helyezze fel az indtszerkezetet. Ellenrizze a m

kdst.
Karburtor (17. bra)
A karburtor fvkja gyrilag elre be van lltva,
s csak klnleges krlmnyek kztt kell beigaz
tani.
Az alapjrati csavar (A) s a magas fordulatszm A tartalom, vagy brmely rsze, brmilyen engedly nlkli
hoz tartoz csavar (B) forgsmeglltval van fels hasznlata vagy msolsa tilos. Ez klnsen a mrkajelekre, a
modell megnevezsekre, az alkatrsz szmokra, s a rajzokra
vonatkozik.

64
 Latviski

Drobas noteikumi Latviski

instrukcija ietver svargas nodaas, kas attiecas uz drobu.

paa uzmanba ir jpievr visam iermtajam drobas nordjumu tekstam, kas skas ar brdinjuma
simbolu (trsstri), kam seko uzmanbas piesaistanas vrds, k redzams turpmk.

! UZMANBU nozm bstambu vai bstamu situciju, kas VAR radt nopietnus vai dzvbai
bstamus ievainojumus, ja netiek ievrots brdinjums.

! ESIET PIESARDZGI nozm risku vai riskantu situciju, kas VAR radt personas ievainojumu vai
bojt ierci, ja netiek ievrots brdinjums.

Ievrojiet ar dus visprjus drobas noteikumus:

Pirms ierces iedarbinanas rpgi izlasiet instrukciju.
Pirms uzskat darbu ar ierci, izlasiet ar sarkanos iezmtos drobas nordjumus.
Produkta drobas nolk ierci nedrkst prveidot.
Izmantojiet persongs aizsardzbas ldzekus.
Izmantojiet tikai Atlas Copco oriinls daas.
Nodilus vai bojts daas vienmr nomainiet.

Zmes Prnesuma bloks

2. zmjums.
Nomainiet bojts vai nesalasms zmes. Pastju
mu numuri zmm ir mekljami rezerves dau sarak
st.
Dati
Dzinjs
Tips ..........................................Viencilindra, divtaktu,
gaisdzeses
Cilindra tilpums..........................90 cm
3
Jauda .......................................2.0 kw (2.7 zs)
trums, iercei slodzes apstkos, pilns trums,
izmantojot blvanas instrumentu uz smilu pamata ...
................................................58006200 a/min. (Cobra
mk1)
................................................6500 +/100 a/min.(Cobra TT)
trums, ierce bezslodzes
apstkos, brvgait....................18002200 a/min.
Maksimlais dzinja trums
bezslodzes apstkos.................7500 a/min.
Aizdedzes sistma .....................Bez prtraucja, tranzistora
tipa ar iebvtu truma
ierobeotju
Aizdedzes svece ........................Champion RCJ8
Dzirkstestarpa ..........................0.6  0.7 mm
Karburators...............................Diafragmas karburators
Degviela ...................................Benzns ar oktnskaitli 90100,
svinu saturos vai svinu
nesaturos
Motorea vai .............................Atlas Copco divtaktu dzinja
motorea rekomendt
divtaktu dzinja motorea
Degvielas maisjums ..................2 % (1:50)
Tvertnes tilpums ........................1.0 litrs
Degvielas patri .....................1.3 l/h
Transmisijas ea ........................Dzemotora ea
SAE 15W/40 API:CD
Transmisijas eas tilpums ...........0.1 litrs
Trieciendarbbas mezgls
Trieciena spks .........................60 J pie 24 Hz (Cobra mk1)
................................................40 J pie 27 Hz (Cobra TT)
Sitieni/min. ...............................1440 (Cobra mk1)
................................................1620 (Cobra TT)
Frekvence .................................24 Hz (Cobra mk1)
................................................27 Hz (Cobra TT)
Eoana....................................Triecienmehnismu
ar atseviu tilpni
Ea trieciendarbbas mezglam ....Dzemotora ea
SAE 15W/40, API:CD
Eas tilpums..............................0.1 litrs
Eas patri.............................0.015 l/h
Citi dati
Garums.....................................927 mm (36.5")
Dziums.....................................331 mm (13")
Platums virs rokturiem ...............611 mm (24")
Platums ar saloctiem rokturiem..390 mm (15.3")
Platums virs ierces ....................320 mm (12.6")
Svars ........................................25,2 kg
Instrumenta kts, standarta
varianti......................................32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Tehniskie dati un konstrukcija ir pakauti izmaim
bez iepriekja paziojuma.

65
Latviski

Troka un vibrcijas lmenis n par degvielas vku, kas var veicint degvielas
nopldi, vku atverot. No t var izvairties, atverot
Skaa* Cobra tvertnes vku tikai kad, kad ierce ir noliekta un
mk1 TT tvertnes vks ir degvielas tvertnes augstkaj
punkt (skat. 3b. zmjumu).
Zema spiediena mrjums, dB(A) 97 96
r = 1m rel Pirms transportanas vai ilgstoas uzglabanas
20mPa iztukojiet degvielas tvertni.

LW garantts dB(A) 109 108 Divtaktu dzinja motorea

Vibrcija atbilst EN28662
Mrtais vibrcijas lmenis
Izplatbas metode un ieguve
* Skaas iedarbba atbilst EN ISO 3744 saska ar
direktvu 2000/14/EG.
Plaku informciju par izplatbas mrjumiem un
ieguvi skatiet dokument 9800 0292 90 (pas
tms atsevii).
Galvens daas
1. zmjums.
A. StartVer skriemelis
B. Spararats
C. Elektronikas bloks
D. Dzinja cilindrs
E. Dzinja virzulis
F. Klovrpsta, dzinjs
G. Vesera cilindrs
H. Dzenoais virzulis
I. Vesera virzulis
J. Vesera virzua vadba
K. Instrumenta patrona
L. Instruments
M. Degvielas tvertne
N. Tvertnes vks
O. Gaisa filtrs
P. Aizdedzes svece
Q. Karburators
Iedarbinana
apturana
Degviela (skat. 3a. un 3b. zmjumu)
rel Lai iegtu labkus rezulttus, izmantojiet Atlas
1pW Copco biodegradjamu divtaktu dzinja motoreu,
kas pai izstrdta Atlas Copco divtaktu dzinji
em. Ja Atlas Copco divtaktu dzinja motorea nav
a m/s2 2.3 pieejama, izmantojiet labas kvalittes divtaktu
2
dzinja motoreu, kas paredzta gaisdzeses div
ka m/s 1.5 taktu dzinjiem. Ieteikumus divtaktu dzinja moto
reai varat iegt no sava tuvk Atlas Copco tirgo
tja.
Maisjums
Benznu (gzi) un eu vienmr sajauciet tr, deg
vielai paredzt tvertn. Vienmr ielejiet divtaktu
dzinja motoreu tvertn vispirms un pc tam pil
diet tvertn pareizu daudzumu benzna (gzes).
Pirms pildanas ierc krtgi sajauciet (sakratiet)
degvielas maisjumu.
IEVROJIET: Benzna (gzes) maisjumi var
nosloties/novecot, td vien reiz nejauciet
maisjumu vairk k divu nedu patriam.
Vesera mehnisma eas lmenis (skat. 4.
zmjumu)
Iercei ir dabisks eas patri, td svargi ir pr

baudt eas lmeni vesera mehnism katru
reizi, kad papildint iercei degvielu.
Veicot eas prbaudi, iercei ir jbt vertikl st
vokl. Eas lmenim ir jbt redzamam uz mrstie
a.
Lietojiet tikai dzemotora eu SAE 15W/40,
API:CD.
Instrumenta monta (skat. 5. zmjumu)
Ar kta mrinstrumentu prbaudiet, vai instrumen
tam ir pareizi izmri. Ktam ir jbt tram un lab
stvokl.
Instrumenta patrona
Ja patronas mrinstrumentu var pilnb ievietot
starp plaknm patron, t ir nodilusi un ir jnomai
na.
Pirms instrumenta montas vienmr apturiet ier
ci.
Ievietojiet instrumentu patron un nosldziet fiksa
toru.

Degviela ir benzns (gze) ar eas piemaisjumu; 2%

vai 1 daa eas un 50 daas benzna (gzes). Vienmr
izmantojiet labas kvalittes bezsvina vai svinu saturo
u benznu (gzi).
Pildot degvielu, iercei ir jbt vertikl stvokl (skat.
3. zmjumu). Pretj gadjum degvielas kustbas
tvertn d var gadties, ka degviela ir augstk lme

66
 Latviski

Elektronisk brdinjuma aprkojums (skat. 18.

! ESIET PIESARDZGI
Rpgi prbaudiet, vai izmantotais instruments
atbilst kta garumam un sestra izmriem,
kas iercei ir paredzti.
Instrumentus bez ielikta nedrkst izman

zmjumu)
Ja ierce ir sagatavota elektroniskas brdinanas
aprkojuma izmantoanai, priekj prsega kreisa
j pus ir elektrisk kontaktligzda (A).
Ievrojiet: Lai vartu ierci iedarbint, spraudnim
(B) ir jbt tam piemrotam.

! UZMANBU
tot nekd gadjum, jo tie var radt iercei
nopietnu bojjumu!

Iedarbinana (skat. 6. zmjumu) Ja tiek izmantota elektronisk brdinjuma

Iedarbinana no auksta stvoka sistma, pirms aprkojuma pievienoanas
ir jprbauda darbbas apturanas funk

Bdiet iedarbinanas sldzi uz kreis kloa atpaka. cija.
Aizveriet droseles sviru pagrieziet vadbas meh
nismu uz augu. Nospiediet padeves skni 5 reizes.
Darbbas apturanas funkcijas prbaude
Nospiediet dekompresijas sldzi cilindra labaj
pus. Prbaudiet, vai spraudnis B atbilst ligzdai A. Iedar
biniet ierci un pc tam izvelciet spraudni B. Iercei ir
Nospiediet droseles sviru ldz pilna truma stvo nekavjoties jprtrauc darbba.
klim un pavelciet palaides kloi.
Ja ierce neprtrauc darbbu, spraudni B izemot,
Kad dzinjs sk darboties, atveriet droseles sviru, to nekd gadjum nedrkst lietot kop ar elektro
pagrieziet sviru uz leju. nisk brdinjuma aprkojumu.
Uzsildiet dzinju 2 3 mintes.
Ierces ar siltu dzinju iedarbinana no jauna Ikdienas apkope
Nospiediet dekompresijas sldzi. Prbaudiet, vai Gaisa filtrs (skat. 9. zmjumu)
droseles svira ir atvrta, un pavelciet palaides kloi.
Gaisa filtrs ir jtra regulri. Noemiet filtra vku. Iz
IEVROJIET: Nav droseles darbbas. triet gaisa filtru un filtra korpusu.
Ja dzinjs pc sa bra apstjas, iemesls var bt Aizsrjis filtrs var radt bojjumu dzinjam.
tvaika koris. d gadjum rkojieties sekojoi:
nospiediet dekompresijas sldzi.
Aizdedzes svece (skat. 10. zmjumu)
Aizveriet droseles sviru pagrieziet vadbas meh
Aizdedzes svece atrodas cilindra augda. Zem
nismu uz augu.
vka.
Nospiediet droseles sviru ldz pilna truma stvo
Nomainiet sveci, ja t ir netra vai aizkvpusi. Izman
klim un pavelciet palaides kloi.
tojiet oriinls Champion RCJ8 daas.
Kad dzinjs sk darboties, aujiet iercei su brdi bt
Elektroda starpai ir jbt 0,6 0,7 mm.
darbb. Pc tam pakpeniski, bet lnm atveriet
droseles sviru no pilna droseles sviras stvoka ldz
pilnb atvrtam stvokli (tam var bt nepieciea Prnesumkrbas eas lmenis (skat. 11.
mas 30 sekundes), nodroinot, ka dzinjs darbojas zmjumu)
vienmrgi.
Eas lmenis prnesumkrb ir jprbauda katru
Darbba (skat. 7. zmjumu) mnesi. Lmenis prnesumkrb tiek prbaudts,
atskrvjot eas noslgu. Pareizs eas lmenis, kad
Triecienmehnisms tiek aktivizts, kad kloi ir no
ierce ir vertikl stvokl, ir ielietnes apakj mala.
spiesti, un atbrvots, kad pacelti. Droseles svira re
Ja nepiecieams, papildiniet dzemotora eu SAE
gul ierces darba a/min.
15W/40, API:CD.
Neprslogojiet ierci lieki, trieciendarbbas mezgla
Ievrojiet: Eas tilpums prnesumkrb ir 1,0 litrs.
jauda ir jizmanto materilu elanai.
Sciet pietiekam attlum no malas, lai ierce var
elt materilu bez liekas slodzes.
Ja instruments iestrgst, neminiet to atbrvot,
velkot no augdaas.
Apturana (skat. 8. zmjumu)
Apturiet ierci, bdot darbbas prtraukanas pogu
uz kreis kloa uz prieku.

67
Latviski

Apkope Ierces a/min. mrjums veicams ar pievienotu filtra

vku.
Startera auklas un atsperes nomaia (skat. 12.
16. zmjumu) Izmantojot blvanas ierci uz smilu pamata, pil
nam trumam, iercei darbojoties ar slodzi, ir jbt
Izemiet startera bloku. 58006200 a/min. Cobra mk1 un 6500100 a/min.
Palaidiet vagk startera atsperi (skat. 12. zmju Cobra TT iercei.
mu): Ierces trumu darbbai slodzes apstkos var re
izvelciet auklu par 40 cm. gult ar skrvi (C).

ievietojiet auklu skriemea sazob (A).
lnm atlaidiet.
Izemiet atslgas gredzenu no skriemea ar atsperi
un auklu (skat. 13. zmjumu).
Ievietojiet jaunu auklu (skat. 14. zmjumu)
Ierce ir aprkota ar elektronisku truma regulatoru.
Td ierce piln trum bezslodzes apstkos dar
bojas nevienmrgi. Tas nenozm, ka karburatoram
ir nepareizs uzstdjums.
Bojjumu meklana

Ja startera atspere ir juztin no jauna, ievietojiet
startera i skriemea sazob un tiniet atsperi
pretji pulksterdtja virzienam (skat. 15. zmju
mu). Ja atspere ir jnomaina, novietojiet atsperes
i virs sazobes startera skriemel. Atstjot drobas
gredzenu viet, iespiediet atsperi startera skriemel.
Ja ierce neuzsk darbbu, to grti iedarbint, t
darbojas nevienmrgi vai darbojas ar nelielu jaudu,
prbaudiet iepriekmintos apkopes punktus.
Ja ierce joprojm nedarbojas pareizi, sazinieties ar
tuvko Cobra apkopes tirdzniecbas vietu.

Vienmr uztinot un nomainot startera atsperi,

lietojiet atbilstgus rpnieciskus aizsargcimdus
un aizsargbrilles.
Uztiniet startera auklu uz skriemea, atstjot 5 cm
brvu galu. Ievietojiet atsperes galu iemavas ierob,
uzspiediet startera skriemeli uz iemavas. Atslgas
gredzena nomaia (skat. 16. zmjumu)
Startera atsperes iepriekja saspriegana:
izldziniet ierobi skriemel ar atzmi uz auklas va
dbas
ievietojot auklu skriemea ierob
grieziet skriemeli 1 apgriezienu pretji pulkste
rdtja virzienam
aujiet auklai lnm uztties uz skriemea
pavelciet palaides kloi, prbaudiet darbbu

Svargi
Izvelciet startera kabeli un vienlaikus satver

iet startera disku un prbaudiet, vai to var
pagriezt pretji pulksterdtja virzienam
par apgrieziena. Ja n, atspere ir savilkta
par stingru un skaras pie apakjs daas,
un startera kabelis ir jatbrvo par apgriezie

nu

Pievienojiet startera bloku. Prbaudiet darbbu.

Karburators (skat. 17. zmjumu)

Karburatora ikleri ir iepriekuzstdti rpnc, un
tos nepiecieams regult tikai rkrtjos apstkos.
Brvgaitas adata (A) un lielapgriezienu adata (B) ir
aprkotas ar regulatoriem, kas nodroina preczu
regulanu lielkais par + 0,25 apgriezieniem. Jebkura neatauta satura vai jebkuras daas izmantoana vai
kopana ir aizliegta. Tas pai attiecas uz prezmm, modeu
Neatbilstga regulana var radt ierces bojjumu. nosaukumiem, dau numuriem un zmjumiem.

68
 Lietuvikai

Saugos taisykls Lietuvikai

iose instrukcijose pateikiama svarbi su darbo sauga susijusi informacija.

Ypa didel dmes reikt atkreipti saugos tekstus rmeliuose, prie kuriuos yra spjamasis enklas (tri
kampis) su raktaodiu, pavyzdiui:

! DMESIO rodo gresiant pavoj, kuris GALI sukelti rimtas ar net gyvybei pavojingas
traumas, jeigu nebus paisoma spjimo.

! SPJIMAS rodo pavoj ar gana pavojingus veiksmus, kurie GALI sukelti traumas ar
apgadinti rang, jeigu nebus paisoma spjimo.

Taip pat laikykits i bendrj saugos taisykli:

Prie praddami dirbti labai atidiai perskaitykite ias instrukcijas.
Taip pat prie praddami dirbti su maina perskaitykite raudonas saugos instrukcijas.
Saugos tikslais produkto negalima modifikuoti.
Naudokite aprobuot asmenin apsaugos rang.
Naudokite tik originalias Atlas Copco dalis.
Visada pakeiskite paeistus ar nusidvjusius enklus bei simbolius.

Simboliai Smogiamoji sekcija

2 pav.
Pakeiskite paeistus ar neskaitomus simbolius.
Simboli usakymo numerius galite rasti atsargini
dali srae.
Duomenys
Variklis
Tipas...................................Vienas cilindras, dvitaktis,
vdinamas ventiliatoriumi
3
Cilindro tris ........................90 cm
Galingumas .........................2,0 kw (2,7 Hp)
Greitis, maina su pakrova, pilnas
greitis naudojant plkimo
rank ant smlio...................58006200 aps./min. (Cobra mk1)
...........................................6500 +/100 aps./min. (Cobra TT)
Greitis, maina be apkrovos,
tuioji eiga .........................18002200 aps./min.
Maksimalus variklio greitis
be krvio .............................7500 aps./min.
Udegimo sistema ...............Be smulkinimo, tranzistorius
su greiio apribojimais
Udegimo vak ..................Champion RCJ8
Udegimo vaks tarpelis .....0,6 0,7 mm
Karbiuratorius......................Diafragminis karbiuratorius
Kuras ..................................Benzinas, 90100 oktan,
su vinu ar be vino
Variklio alyva........................Atlas Copco dvitakt alyva ar
rekomenduojama dvitakt alyva
Kuro sumaiymas ................2 % (1:50)
Bako talpa ...........................1,0 litras
Kuro ieikvojimas .................1,3 l/val.
Transmisijos sekcija
Krumpliaraio alyva..............Dyzelini varikli alyva
SAE 15W/40 API:CD
Krumpliaraio alyvos talpa ....0,1 litras
Smogiamoji energija ..................60 J prie 24 Hz (Cobra mk1)
................................................40 J prie 27 Hz (Cobra TT)
Smgiai/min. ............................1440 (Cobra mk1)
................................................1620 (Cobra TT)
Danis ......................................24 Hz (Cobra mk1)
................................................27 Hz (Cobra TT)
Tepimas ....................................Smogiamasis mechanizmas
per atskiras voneles
Smogiamosios sekcijos alyva .....Dyzelini varikli alyva
SAE 15W/40, API:CD
Alyvos tris................................0,1 litras
Alyvos suvartojimas ...................0,015 l/val.
Kiti duomenys
Ilgis ..........................................927 mm (36,5 colio)
Gylis .........................................331 mm (13 coli)
Plotis vir rankenli ..................611 mm (24 coliai)
Plotis su sulenktomis
rankenlmis ............................390 mm (15,3 coliai)
Plotis vir mainos .....................320 mm (12,6 coli)
Svoris .......................................25,2 kg
Instrumento kotas,
standartins versijos ..................32 x 160 mm (1 x 6 colio)
................................................132 x 152 mm (1 x 6 colio)
................................................28 x 152 mm (1 Q{8 x 6 colio)
................................................28 x 160 mm (1 Q{8 x 6 colio)
Instrukcija ir konstrukcija gali keistis be iankstinio
perspjimo.

69
Lietuvikai

Duomenys apie triukm ir vibracijos emisij mas tik tuomet, kai maina yra pasvirusi, o bako
dangtelis yra aukiausiame kuro bako take (r.
Garsas * Cobra 3b pav.).
mk1 TT Prie gabenim ar ilgalaik saugojim kuro bak
LP imatuotas, r = 1m dB(A) 97 96 reikt itutinti.
rel
20mPa Dvitakt alyva
LW garantuotas dB(A) 109 108 Nordami pasiekti geriausi rezultat naudokite
rel tik Atlas Copco mikroorganizm skaidom dvitakt
1pW alyv, kuri buvo specialiai sukurta Atlas Copco dvi
takiams varikliams. Jeigu neturite Atlas Copco
Vibracija pagal EN28662
dvitakts alyvos, tuomet naudokite geros kokybs
Tikslus vibracijos dydis a m/s2 2.3 dvitakt alyv, skirt oru auinamiems dvitakiams
2
varikliams. Dl dvitakts alyvos pasitarkite su arti
Metodo ir gamybos sklaida ka m/s 1.5 miausiu Atlas Copco atstovu.
* Garso efektai pagal EN ISO 3744 remiantis direk
tyva 2000/14/EG. Maiymas
Daugiau informacijos apie metodo ir gamybos
sklaid galite rasti dokumente 9800 0292 90 (rei Benzin (dujas) ir alyv visada maiykite variame
kia usisakyti atskirai). kurui skirtame konteineryje. Visada i pradi
konteiner pilkite dvitakt alyv, o paskui reikia
m kiek benzino (duj). Prie pripildydami main
Pagrindins dalys kuru sumaiykite (suplakite) kuro miin.
1 pav. PASTABA: benzino (duj) miiniai gali isiskaidy
ti/pasenti, todl nemaiykite dviej savaii senu
A. Paleidimo skriemulys mo kuro atsargas dar kart.
B. Smagratis
C. Elektronikos sekcija Plaktuko mechanizmo alyvos lygis (4 pav.)
D. Motorinis cilindras Maina natraliai vartoja alyv, todl svarbu kie

kvien kart patikrinti plaktuko mechanizmo
E. Motorinis stmoklis alyvos lyg, kai js pilate main kuro.
F. Motorinis alkninis velenas Tikrinant alyv maina turi bti vertikalioje padty
G. Plaktuko cilindras je. Alyvos lyg reikt keisti su cilindru.

H. Pavaros stmoklis Naudokite tik dyzelini varikli alyv SAE

15W/40, API:CD.
I. Plaktuko stmoklis
J. Plaktuko stmoklio kreiptuvas Instrumento montavimas (5 pav.)
K. Instrumento laikiklis Pagal kot patikrinkite, ar instrumento imatavimai
L. Instrumentas yra tiksls. Kotas turi bti varus ir geros bkls.

M. Kuro bakas
Instrumento laikiklis
N. Bako dangtelis
Jeigu instrumento laikikl galima pilnai terpti tarp
O. Oro filtras laikiklio ploktum, tuomet jis yra susidvjs ir to
P. Udegimo vak dl keistinas.

Q. Karbiuratorius
Prie montuodami instrument visada sustabdyki
te main.
Paleidimas sustabdymas dkite instrument laikikl ir ustumkite velk.
Kuras (3a, 3b pav.)
Kuras yra alyvos ir benzino (duj) miinys, 2% ar 1
dalis alyvos ir 50 dali benzino (duj). Visada naudo
kite kokybik neetiluot ar etiluot benzin (dujas).
Pilant kur maina turi bti vertikalioje padtyje (r.
3a pav.). Jeigu taip nra, tuomet dl kuro judjimo
bake kuras gali pakilti aukiau bako dangio, dl ko
kuras gali isilieti, jeigu bako dangtelis yra atidarytas.
To galima ivengti, jeigu bako dangtelis bus atidaro

70

! SPJIMAS
Btinai patikrinkite, kad naudojamo instrumen
to koto ilgis ir eiakampiai parametrai atitinka
mainos paskirt.
Bet kokiu atveju negalima naudoti instru

ment be ied, kadangi taip galima apga

dinti main!
Paleidimas (6 pav.)
altas paleidimas Paspauskite paleidimo jungikl,
esant kairs rankenos gale. Udarykite drosel
valdymo rankenles pasukite auktyn. 5 kartus pa
spauskite pagrindin pomp.
Paspauskite dekompresijos mygtuk, esant dei
nje cilindro pusje.
Nuspauskite droselio svirt iki pilno greiio padties
ir patraukite starterio ranken.
Varikliui pradjus dirbti atidarykite drosel ir nu
spauskite svirt emyn.
Madaug 23 minutes paildykite varikl.
iltos mainos paleidimas i naujo
Nuspauskite dekompresijos mygtuk. Patikrinkite,
ar droselis yra atidarytas, ir paspauskite paleidimo
rankenl.
PASTABA: nra droselio.
Jeigu netrukus variklis sustoja, to prieastis gali bti
gar sangrda. Jeigu taip, tuomet nuspauskite de
kompresijos mygtuk.
Udarykite drosel valdymo rankenles pasukite
auktyn.
Nuspauskite droselio svirt iki pilno greiio padties
ir patraukite starterio ranken.
Varikliui pradjus dirbti leiskite mainai iek tiek pa
veikti. Tada ltai atidarykite drosel nuo pilno drose
lio padties iki pilnai atviros padties (tai gali trukti
daugiau kai 30 sekundi) ir taip utikrinkite tolyg
variklio darb.
Veikimas (7 pav.)
Smginis mechanizmas aktyvuojamas tada, kai ran
kenls yra nuspaudiamos emyn ir pakeltos isi
jungia. Droselio svirtis reguliuoja mainos apsisuki
mus per minut veikimo metu.
Nekelkite kartu su maina, mediagai skelti turi bti
naudojama smogiamojo bloko energija.
Dirbti pradkite tam tikru atstumu nuo krato, kad
maina galt skelti mediag be lauymo.
Jeigu instrumentas ustringa, nemginkite jo atlais
vinti spausdami bako vir.
Lietuvikai
Sustabdymas (8 pav.)
Sustabdykite main paspaud ant kairiosios ran
kenls esant stop mygtuk.
Elektronin spjimo ranga (18 pav.)
Jeigu maina turi elektronin spjimo rang, tuo
met virutinio dangtelio kairje yra rozet (A).
Pastaba: Kitukas (B) turi bti taip pritvirtintas, kad
maina galt pradti dirbti.
! DMESIO
Jeigu bus naudojamas elektroninis spji

mas, tuomet prie prijungiant spjimo
rang reikia patikrinti stop funkcij.
Sustabdymo funkcijos patikrinimas
sitikinkite, kad kitukas B yra kitas rozet A. Pa
leiskite main, tada itraukite kituk B. Maina
turi tutuojau isijungti.
Jeigu maina neisijungia itraukus kituk B, tuo
met jos negalima naudoti su elektronine spjimo
ranga.
Kasdien prieira
Oro filtras (9 pav.)
Oro filtr reikia reguliariai pravalyti. Nuimkite filtro
dangtel. Ivalykite oro filtr ir filtro konteiner.
Utertas filtras galiausiai sugadins varikl.
Udegimo vak (10 pav.)
Udegimo vak yra cilindro viruje. Po mechaniz
mo dangteliu.
Pakeiskite vak, jeigu ji yra nevari ar apdegusi.
Naudokite originali Champion RCJ8 vak.
Elektrodo tarpelis turt bti be 0,60,7 mm.
Pavar ds alyvos lygis (11 pav.)
Alyvos lyg pavar dje reikt tikrinti kiekvien
mnes. Tai daroma atsukant alyvos vak. Tinka
mas alyvos lygis yra ties apatine filtro ertms briau
na, kai maina yra vertikalioje padtyje. Jeigu reikia,
naudokite dyzelini varikli alyv SAE 15W/40
API:CD.
Pastaba: pavar ds alyvos talpa yra 0,1 litro.
71
Lietuvikai

Prieira Tuiosios eigos adatinis votuvas (A) ir didelio

greiio adatinis votuvas (B) yra sumontuoti su su
Starterio virvs ir spyruokls keitimas (1216 kamaisiais stabdikliais, kurie leidia nustatyti daugi
pav.) ausia + 0.25 apsisukimus.
Nuimkite starterio agregat. Neteisingas sureguliavimas gali bti mainos ge
Sumainkite starterio spyruokls tempim (12 dim prieastis.
pav.): Mainos apsisukimus per minut reikt matuoti
itraukdami 40 cm virvs tada, jeigu yra montuotas filtro dangtelis.

patalpindami virv skriemulio griovelyje (A).
ltai atlaisvindami.
Nuimkite apsaugin ied ir pakelkite skriemul su
spyruokle bei virve (13 pav.).
Pilnas mainos greitis dirbant turt bti
58006200 apsisukim per minut Cobra mk1 ma
inai, ir 6500100 apsisukim per minut Cobra TT
mainai naudojant plkimo rank ant smlio ar e
ms.

Naujos virvs montavimas (14 pav.). Mainos su apkrova greit galima reguliuoti sraigtu
(C).
Jeigu reikia atsukti atgal starterio spyruokl, spy
ruokls kabliuk patalpinkite skriemulio griovel ir Maina pristatoma su elektroniniu greiio reguliato
pasukite spyruokl prie laikrodio rodykl (15 riumi. Todl variklis be krvio pilnu greiiu veikia ne
pav.). Jeigu spyruokl reikia keisti, spyruokls tolygiai. Tai nereikia, kad karbiuratorius yra netin
kabliuk patalpinkite vir griovelio starterio skrie kamai sureguliuotas.
mulyje. Palik apsaugin ied vietoje spauskite
emyn spyruokl starterio skriemul. Defekt paieka
Atsukdami atgal ar keisdami starterio spy
Jeigu variklis nepradeda veikti, sunkiai pradeda
ruokl visada dvkite darbines pirtines ir ap
veikti, veikia nelygiai ar labai silpnai, sekite emiau
sauginius akinius. nurodyta informacija.
Apvyniokite starterio virv ant skriemulio palikdami Jeigu maina vykdius visus mintus reikalavimus
5 cm netemptos dalies. Spyruokls gal patalpinki vis dar dirba nepatenkinamai, susisiekite su artimi
te vors griovelyje, starterio skriemul spauskite ausia Cobra atstovybe.
vor. Pakeiskite apsaugin ied (16 pav.).
I anksto tempkite starterio spyruokl:
dkite griovel skriemul vienoje eilje su virvs
kreiptuvu
dkite virv griovel
pasukite skriemul 1 kart prie laikrodio ro
dykl
leiskite virvei ltai apsivynioti ant skriemulio
paspauskite starterio rankenl, patikrinkite
funkcij

Svarbi informacija
Itraukite starterio kabel ir tuo paiu metu
paimkite starterio disk bei patikrinkite, kad
j bt galima pasukti prie laikrodio ro

dykl karto. Jeigu taip nra, tuomet spy

ruokl buvo per daug tempta ir liet dug

n.Taip pat reikt atlaisvinti starterio kabe

l.

Sumontuokite starterio agregat. Patikrinkite veiki

m.

Karbiuratorius (17 pav.)

Karbiuratoriaus antgaliai yra i anksto pritvirtinami
gamykloje, todl gali bti koreguojami tik iskirtini
ais atvejais. dokument draudiama kopijuoti ar naudoti kitiems tikslams.
Ypa tai taikoma preks enklams, modeli tipams, dali
numeriams ir briniams.

72
 Polski

Zalecenia odnonie bezpieczestwa Polski

Instrukcje te zawieraj wane sekcje odnoszce si do spraw bezpieczestwa.

Specjalna uwaga misi by powicona wszystkim fragmentom tekstu w ramkach rozpoczynajcych si od
symbolu ostrzegawczego (trjkta) po ktrym nastpuje sowo ostrzegawcze, tak jak to pokazano poniej

! OSTRZEENIE oznacza zagroenie lub niebezpieczn procedur ktra MOE prowadzi do

powanych zagraajcych yciu wypadkw, jeeli ostrzeenie nie bdzie
przestrzegane.

! UWAGA oznacza ryzyko lub ryzykown procedur ktra MOE prowadzi do

wypadkw lub uszkodzenia sprztu jeeli uwaga nie bdzie przestrzegana.

naley take przestrzega nastpujcych oglnych zasad

bezpieczestwa:
Przed uruchomieniem maszyny, przeczytaj dokadnie niniejsze instrukcje.
Naley take dokadnie przeczyta czerwone instrukcje dotyczce bezpieczestwa.
Z powodw bezpieczestwa maszyna nie moe by modyfikowana.
Uywaj zatwierdzonego wyposaenia ochrony osobistej.
Uywaj tylko autentycznych czci Atlas Copco.
Zawsze wymieniaj zuyte lub uszkodzone oznaczenia.

Oznaczenia Jednostka transmisyjna

Rys. 2.
Wymieniaj uszkodzone lub nieczytelne oznaczenia.
Numery zamwie dla oznacze mona znale w
licie czci zamiennych.
Dane
Silnik
Typ .....................................Jedno cylindrowy,
dwusuwowy, chodzony
powietrzem
Pojemno ..........................90 cm sze.
Moc ....................................2,0 kW (2,7 koni mech.)
Szybko, maszyna obciona,
pena prdko przy uyciu
narzdzia do ubijania
na zou lub piasku...............58006200 obr./min. (Cobra mk1)
...........................................6500 +/100 obr/min.(Cobra TT)
Prdko, maszyna nie
obciona ...........................18002200 obr./min.
Maks. prdko
nieobcionego silnika. ........7500 obr./min.
System zaponu ...................Bez przerywacza,typ tranzystorowy
z wbudowanym ogranicznikiem
prdkoci
wieca zaponowa ...............Champion RCJ8
Odstp wiecy .....................0.6  0.7 mm
Ganik.................................Ganik przeponowy
Paliwo .................................Benzyna 90100 oktanw,
oowiowa lub bezoowiowa
Olej silnikowy.......................Olej do silnikw dwusuwowych
Atlas Copco lub zalecany olej do
silnikw dwusuwowych
Mieszanka paliwowa ............2 % (1:50)
Pojemno zbiornika ............1,0 litr
Spalanie paliwa....................1,3 l/h
Olej przekadniowy ....................Olej do silnika Diesla
SAE 15W/40 API:CD
Pojemno oleju
przekadowego .........................0,1 litra
Jednostka uderzeniowa
Energia uderzenia......................60 J przy 24 Hz (Cobra mk1)
................................................40 J przy 27 Hz (Cobra TT)
Uderze/min .............................1440 (Cobra mk1)
................................................1620 ............(Cobra TT)
Czstotliwo............................24 Hz (Cobra mk1)
................................................27 Hz (Cobra TT)
Smarowanie ..............................Mechanizm uderzenia poprzez
oddzieln kpiel
Olej do jednostki uderzenia ........Olej do silnika Diesla
................................................SAE 15W/40, API:CD
Pojemno................................0,1 litra
Zuycie oleju .............................0.015 l/h
Inne dane
Dugo ....................................927 mm (36,5")
Gboko ................................331 mm (13")
Szeroko razem z uchwytami ....611 mm (24")
Szeroko ze zoonymi
uchwytami ................................390 mm (15,3")
Szeroko maszyny ...................320 mm (12.6")
Ciar.......................................25,2 kg
Trzon narzdzia, wersje
standardowe .............................32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Dane techniczne i projekt mog ulec zmianom bez
powiadomienia.

73
Polski

Deklaracja emisji haasu i wibracji jest zamknity. Mona tego unikn otwierajc ko
rek paliwa tylko wtedy maszyna jest przechylona a
Dwik * Cobra wlew paliwa jest w najwyszym miejscu zbiornika
mk1 TT paliwa (patrz rys. 3b).
Zmierzone LP, r = 1m dB(A) rel 97 96 Oprnij zbiornik paliwa przed przystpieniem do
20mPa transportu lub przechowywania.

Gwarantowane LW dB(A) rel 109 108

1pW Olej dwusuwowy
Dla uzyskania najlepszych rezultatw zawsze uy
Wibracje zgodnie z EN28662
waj oleju ulegajcego biodegradacji do silnikw
2
Zmierzona warto wibracji a m/s 2.3 dwusuwowych Atlas Copco. Jeeli Atlas Copco jest
2
niedostpny naley uy oleju do silnikw dwusu
Rozszerzanie si i ka m/s 1.5 wowych dobrej jakoci przeznaczonego do silnikw
powstawanie chodzonych powietrzem. Skontaktuj si z najblis
Efekt dwikowy wedug EN ISO 3744 zgodnie z zym dealerem Atlas Copco na temat informacji do
dyrektyw 2000/14/EG. tyczcych olejw do silnikw dwusuwowych.
Wicej informacji na temat metody pomiaru i
produkcji prosz przejrze dokument 9800 0292
Mieszanie
90 (zamawiany oddzielnie).
Zawsze mieszaj paliwo (benzyn) i olej w czystym
zbiorniku przeznaczonym do paliwa. Pierwszy zaws
Gwne czci ze wlewaj czysty olej dwusuwowy a nastpnie
napenij zbiornik waciwa iloci paliwa (benzyny).
Rys. 1.
Dokadnie wymieszaj (wstrznij) mieszank pali
A.Krek startowy wow przed przelaniem jej do maszyny.
B.Koo zamachowe UWAGA: Mieszanki paliwowe nie mog dugo by
przechowywane, tak wiec nie mieszaj wicej paliwa
C.Jednostka elektroniczna ni moe by zuyte przez okres 2 tygodni.
D.Cylinder silnika
E.Tok silnika Mechanizm mota poziom oleju (rys. 4)

F.Wa korbowy silnika Podczas pracy maszyna ma naturalne zuycie oleju

i dlatego wane jest aby sprawdza poziom oleju
G.Cylinder mota w mechanizmie mota za kadym razem gdy
napeniasz zbiornik paliwa.
H.Tok napdowy
Podczas sprawdzania poziomu oleju maszyna musi
I.Tok mota by w pozycji pionowej. Poziom oleju musi by taki,
J.Prowadnica toka mota aby opukiwa wtyczk.
K.Zacisk narzdzia Uywaj tylko oleju do silnika Diesla typu SAE
15W/40, API:CD.
L.Narzdzie
M.Zbiornik paliwa Zakadanie narzdzia (rys. 5)
N.Zatyczka zbiornika paliwa Sprawd czy narzdzie ma waciwe rozmiary.
Trzon musi by czysty i w dobrym stanie.
O.Filtr powietrza
P.wieca zaponowa Uchwyt narzdzia
Q.Ganik Jeeli przyrzd pomiarowy moe by w peni woo
ny pomidzy kliny w uchwycie, jest on zuyty i musi
by wymieniony.
Uruchomieniezatrzymanie
Zawsze zatrzymuj maszyn przed zaoeniem nar
Paliwo (rys. 3a, 3b) zdzia.
Paliwo to mieszanka oleju z benzyn 2% lub 1 cz W narzdzie do uchwytu i zamknij blokad.
oleju na 50 czci benzyny. Zawsze uywaj dobrej
jakoci benzyny bezoowiowej lub oowiowej.
Podczas napeniania paliwem maszyna musi by w
pozycji pionowej (patrz rys. 3a). Paliwo moe prze
mieszcza si wewntrz zbiornika i znale si na
wyszym poziome ni wlew paliwa, co z kolei moe
spowodowa rozlanie si paliwa, jeeli korek nie

74

! UWAGA
Sprawd dokadnie czy uywane narzdzie ma
dugo trzonka i wymiary odpowiednie dla
maszyny.
Narzdzia bez piercienia nie mog by
uywane pod adnym pozorem, gdy mog
spowodowa powane uszkodzenia mas
zyny!
Uruchomienie (rys. 6)
Zimny start
Nacinij przycisk start znajdujcy si z lewej strony.
Ssanie obrci przecznik do gry. Nacinij
pompk 5 razy.
Wcinij przecznik dekompresji, znajdujcy si po
prawej stronie cylindra.
Wcisn dwigni przepustnicy na pozycj penej
prdkoci i pocign za uchwyt startera.
Kiedy silnik zastartuje, obr dwigni ssania do
dou.
Rozgrzej silnik przez 23 minuty.
Ponowny start ciepego silnika
Wcinij przecznik dekompresji. Sprawd czy ssa
nie jest otwarte i pocignij uchwyt startera.
UWAGA: Bez przepustnicy.
Jeeli silnik zatrzymuje si po krtkiej chwili, moe
to by spowodowane zablokowaniem si oparw.
Jeeli to nastpi naley: wcisn przecznik de
kompresji.
Ssanie obrci przecznik do gry.
Wcisn dwigni przepustnicy na pozycj penej
prdkoci i pocign za uchwyt startera.
Jeeli silnik zastartuje, pozwl maszynie pochodzi
przez chwil. Nastpnie zamykaj ssanie stopniowo
ale powoli od pozycji penego ssania do pozycji
penego zamknicia (moe to zaj do 30 sek.)
uwaajc, aby silnik pracowa agodnie.
Praca (rys. 7)
Mechanizm uderzenia jest aktywowany gdy uchwy
ty s wcinite i odczone kiedy podniesione.
Dwignia przepustnicy reguluje obroty maszyny.
Nie wolno odupywa maszyn, energia uderzenia
musi by uyta do kruszenia materiaw.
Rozpocznij prac w odpowiedniej odlegoci od
krawdzi tak aby maszyna moga rozkruszy mate
ria bez odupywania.
Jeeli narzdzie zablokuje si, nie prbuj uwolni je
cignc za gr zbiornika.
Polski
Zatrzymanie (rys. 8)
Zatrzymaj maszyn naciskajc przycisk stop, znaj
dujcy si na lewym uchwycie.
Elektroniczne wyposaenie ostrzegawcze (rys.
18)
Jeeli maszyna jest przygotowana na elektroniczne
wyposaenie ostrzegawcze, z lewej strony przedniej
pokrywy znajduje si elektryczne gniazdko (A).
Uwaga: Wtyczka (B) musi by do niego przystoso
wana aby byo moliwe uruchomienie maszyny.
! OSTRZEENIE
jeeli bdzie uywane elektroniczne wypo
saenie ostrzegawcze, przed jego
podczeniem musi by sprawdzona
funkcja stop.
Sprawdzanie funkcji stop
Sprawd czy wtyczka B jest woona do gniazdka A.
Uruchom maszyn a nastpnie wyjmij wtyczk B.
Maszyna musi natychmiast zatrzyma si.
Jeeli maszyna nie zatrzyma si po wyjciu wtyczki
B, nie moe ona by uywana razem z elektronicz
nym wyposaeniem ostrzegawczym.
Codzienna konserwacja
Filtr powietrza (rys. 9)
Filtr powietrza musi by regularnie czyszczony.
Zdejmij pokryw filtra. Wyczy filtr powietrza i jego
obudow.
Zatkany filtr moe spowodowa uszkodzenie silni
ka.
wieca zaponowa (rys. 10)
wieca znajduje si na grze cylindra. Pod pokryw
serwisow.
Wymie wiec, jeeli jest brudna lub spalona. Uyj
oryginalnej Champion RCJ8.
Odstp elektrod: 0,60,7 mm.
Poziom oleju w skrzyni przekadniowej (rys. 11)
Poziom oleju w skrzyni przekadniowej powinien by
sprawdzany raz na miesic. Poziom oleju w skrzyni
przekadniowej sprawdza si przez odkrcenie kor
ka olejowego. Prawidowy poziom to taki gdy olej
dotyka dolnej krawdzi otworu napeniania, a mas
zyna znajduje si w pozycji pionowej. Jeeli to koni
eczne, uzupenij przy pomocy oleju do silnikw Di
esla SAE 15W/40 API:CD.
Uwaga: Pojemnoci oleju w skrzyni przekadniowej
to 0,1 litra.
75
Polski

Konserwacja Obroty maszyny powinny by mierzone z zaoona

Wymiana linki startowej i spryny (rys. 1216)
Wymiana zestawu startera.
Zwolnij naprenie spryny startera (rys. 12):
wycignij 40 cm linki.
Umie link w wyciciu krka (A).
zwolnij powoli.
Zdejmij piercie blokujcy i wycignij krek ze
spryn i link (rys. 13).
Za nowa link (rys. 14).
Jeeli spryna musi by zwinita, umie jej zac
zep w rowku krka i nacignij spryn w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazwek zegara (rys. 15).
Jeeli spryna musi by wymieniona, umie jej
zaczep powyej rowka w krku startowym. Pozos
taw piercie zabezpieczajcy na miejscu, wcinij
spryn do krka startowego.
osona filtra.
Pena prdko obcionej maszyny to 58006200
obr./min dla Cobra mk1 oraz 6500100 obr./min
dla Cobra TT podczas uywania narzdzia ubi
jajcego na podou piaskowym lub ziemistym.
Prdko obcionej maszyny moe by regulowa
na przy pomocy ruby (C).
Maszyna jest wyposaona w elektroniczny regulator
prdkoci. Dlatego silnik pracuje nierwno przy
penej prdkoci bez obcienia. Nie oznacza to e
ganik jest niewaciwie ustawiony.
Usuwanie problemw
Jeeli maszyny nie mona uruchomi, trudno uru
chomi, dziaa niejednolicie lub ma niewaciwe
dziaanie, sprawd poniej podane punkty.
Jeeli maszyna dalej nie dziaa waciwie, skontak
tuj si z najbliszym sklepem Cobra.

Zawsze zakadaj odpowiednie rkawice i gogle

ochronne podczas przewijania lub wymiany
spryny startowej.
Nawi link startow na krek pozostawiajc 5 cm
luzu. Znajd koniec spryny w rowku tulei, wcinij
krek startowy na tuleje. Za piercie blokujcy
(rys. 16).
Napr spryn startow:
ustaw wcicie krka w linii z prowadnic linki
umie link we wciciu
obr krek o 1 obrt w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazwek zegara
pozwl aby linka powoli nawijaa si na krek
pocignij uchwyt startowy, sprawd funkcjono
wanie

Wane
Wycignij link startow i w tym samym mo
mencie chwy krek startowy i sprawd czy
si obraca w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazwek zegara o jeszcze jeden obrt.
Jeeli nie, spryna zostaa nadmiernie nap
rona i dotyka dna,a linka startowa musi
by poluzowana o jeden obrt

Za zestaw startowy. Sprawd funkcjonowanie.

Ganik (rys. 17)

Dysze ganika zostay fabrycznie ustawione i wyma
gaj regulacji tylko w wyjtkowych sytuacjach.
Iglica wolnych obrotw (A) i wysokich (B) s wypo
saone w obrotowe ograniczniki ktre pozwalaj na
dokadn regulacj o maks. + 0.25 obrotu. Nieautoryzowane uycie lub kopiowanie zawartoci lub
jakiejkolwiek jego czci jest zakazane. Odnosi si to w
Niewaciwe ustawienie moe prowadzi do usz szczeglnoci do znakw handlowych, nazw modeli, numerw
kodzenia maszyny. czci oraz rysunkw.

76
 Slovensky

Bezpenostn predpisy Slovensky

Tento nvod na obsluhu obsahuje dleit odstavce tkajce sa bezpenosti.

Zvltnu pozornos venujte prosm textom uvedenm v rmekoch so symbolom varovania (trojuholnk),
za ktorm nasleduje kov slovo, ako je uveden niie:

! VAROVANIE symbolizuje nebezpeie alebo riskantn postup, ktor me vies k vnym

alebo ivotu nebezpenm zraneniam, ak sa varovanie nedodr.

! UPOZORNENIE symbolizuje riziko alebo rizikov postup, ktor me vies k poraneniu osoby
alebo k pokodeniu zariadenia v prpade nedodrania upozornenia.

Prosm, dodrujte nasledujce veobecn bezpenostn predpisy:

Pred spustenm stroja si pretajte pozorne nvod na obsluhu.
Taktie si prosm pretajte erven bezpenostn predpisy pred uvedenm stroja do chodu.
Z dvodu bezpenosti vrobku sa stoj neme upravova.
Pouvajte schvlen osobn ochrann pomcky.
Pouvajte iba prav komponenty Atlas Copco.
Vdy odstrte opotrebovan alebo znien ttky.

Prevodovka
Prevodov olej ...........................Olej naftovho motora
Znaky SAE 15W/40 API:CD
Obr. 2. Objem prevodovho oleja...........0,1 litra

Odstrte znien alebo neitaten znaky.

Objednvkov sla pre znaky mete njs v zoz
name nhradnch dielov.
daje
Motor
Typ .....................................1 valec, dvojtaktn,
chladen ventiltorom
3
Objem valca ........................90 cm
Vkon..................................2,0 kW (2,7 kon)
Rchlos, zaaen stroj, maximlna
rchlos s pechovacm
nstrojom na vrstve piesku ...5800 6200 ot/min (Cobra mk 1)
...........................................6500 100 ot/min (Cobra TT)
Rchlos, nezaaen stroj,
vonobeh.............................1800  2200 ot/min
Maximlna rchlos
nezaaenho motora ..........7500 ot/min
Systm zapaovania .............Bez preruovaa, tranzistorov typ
s vbudovanm obmedzenm
rchlosti
Zapaovacia svieka .............Champion RCJ8
Nastavenie svieky
(medzera)...........................0,6 0,7 mm
Karburtor ..........................Membrnov karburtor
Palivo..................................benzn, 90 100 oktnov
olovnat alebo bezolovnat
Motorov olej.......................Atlas Copco olej pre dvojtaktn
motory alebo odporan olej pre
dvojtaktn motory
Palivov zmes ......................2 % (1:50)
Objem ndre......................1,0 liter
Spotreba paliva....................1,3 l/h
Nrazov dielec
Energia nrazu ..........................60 J pri 24 Hz (Cobra mk1)
................................................40 J pri 27 Hz (Cobra TT)
derov/min ...............................1440 (Cobra mk 1)
................................................1620 (Cobra TT)
Frekvencia ................................24 Hz (Cobra mk 1)
................................................27 Hz (Cobra TT)
Mazanie....................................Nrazov mechanizmus cez
samostatn vau
Olej pre nrazov dielec .............Olej naftovho motora
SAE 15W/40 API:CD
Objem oleja...............................0,1 litra
Spotreba oleja...........................0,015 l/h
Ostatn daje
Dka ........................................927 mm (36,5")
Hbka........................................331 mm (13")
rka nad rukovami .................611 mm (24")
rka so zloenmi rukovami....390 mm (15,3")
rka nad strojom ......................320 mm (12,6")
Hmotnos..................................25,2 kg
Stopka nstroja,
normalizovan formy .................32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
......................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
......................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
......................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Technick podmienky a model podlieha zmenm bez
predchdzajceho upozornenia.

77
Slovensky

Prehlsenie o emisii hluku a vibrcich
Zvuk*
Meran nzky tlak, r = 1m
Garantovan dlh vlny
Vibrcie poda EN28662
Nameran hodnota
vibrci
renie v spsobe a ka m/s
tvorbe
* Zvukov efekt poda EN ISO 3744 v zhode so
smernicou 2000/14/EG.
Viacej informci o ren v meran a tvorbe
mete njs v dokumente 9800 0292 90 (objed
nva sa samostatne).
Hlavn asti
Obr. 1.
A. Kladka tartra
B. Zotrvank
C. Elektronick jednotka
D. Valec motora
E. Piest motora
F. Kukov hriade, motor
G. Valec buchara
H. Piest pohonu
I. Piest buchara
J. Vodidlo piesta buchara
K. Skuovadlo nstroja
Pri plnen palivom mus by stroj vo vertiklnej
(zvislej) polohe (pozri obr. 3a). Ak tomu tak nie je,
me sa sta, e vzhadom na pohyb paliva vo vn
Cobra Cobra tri ndre bude hladina paliva vyie, ako je veko
mk1 TT ndre, o me spsobi rozliatie paliva v prpa
de, e je veko ndre otvoren. Tomuto meme
dB(A) 97 96
preds tak, e otvorme veko ndre iba pri naklo
rel
nen stroja, priom veko ndre bude ako najvrch
20mP
nej bod palivovej ndre (pozri obr. 3b).
a
Pred transportom alebo dlhodobm uskladnenm
dB(A) 109 108 vyprzdnite palivov ndr.
rel
1pW
Olej pre dvojtaktn motory
Aby ste dosiahli o najlepie vsledky, pouvajte
a m/s2 2.3 Atlas Copco olej pre dvojtaktn motory, ktor pod
lieha rozkladu, a ktor bol pecilne vyvinut pre
2 dvojtaktn motory Atlas Copco. Ak nemte k dis
1.5
pozcii olej pre dvojtaktn motory Atlas Copco, po
tom pouvajte kvalitn olej pre dvojtaktn motory
uren pre dvojtaktn motory chladen vzdu
chom. Kontaktujte najbliieho predajcu Altas
Copco, ktor Vm porad vhodn oleje pre dvoj
taktn motory.
Mieanie
Vdy mieajte benzn a olej v istej ndobe urenej
pre palivo. Vdy nalejte olej pre dvojtaktn motory
do ndoby ako prv, a potom doplte ndobu od
povedajcim mnostvom benznu. Dkladne pre
mieajte (zatrepte) palivov zmes pred plnenm
stroja.
POZNMKA: Palivov zmes sa me usadi/zos
tarn, preto nemieajte viac ako zsobu paliva na
2 tdne.
Hladina oleja v mechanizme buchara (obr. 4)
Stroj m normlnu spotrebu oleja, take je
dleit skontrolova hladinu oleja v mechaniz
me buchara zakadm, ke dopate palivo
do stroja.
Pri kontrole oleja mus by stroj vo vzpriamenej po
lohe. Hladina oleja by sa mala by v jednej rovine
so ztkou.

L. Nstroj Pouvajte iba olej pre naftov motory SAE

15W/40, API:CD.
M. Palivov ndr
N. Veko ndre Upevovanie nstroja (Obr. 5)
O. Vzduchov filter Pomocou meradla stopky nstroja skontrolujte, i
ms stopka sprvne rozmery. Stopka mus by
P. Zapaovacia svieka ist a v dobrom stave.
Q. Karburtor
Skuovadlo nstroja
Zapnanie  vypnanie Ak sa meradlo stopy me celkom vsun medzi
rovn plochy skuovadla, toto je opotreben
Palivo (obr. 3a, 3b) a mus sa vymeni.
Palivom je zmes oleja a benznu, 2% alebo 1 diel ole Pred upevovanm nstroja vdy vypnite stroj.
ja na 50 dielov benznu. Vdy pouvajte bezolovnat
alebo olovnat benzn dobrej kvality. Vlote nstroj do skuovadla a uzavrite zpadku.

78

! UPOZORNENIE
Pozorne skontrolujte, i nstroj, ktor pouva
te, m dku stopky a rozmery eshranu tak,
na ktor je tento stroj uren.
Nstroje bez objmok sa v iadnom prpad
nesm pouva, pretoe mu spsobi
vne pokodenie stroja.
Spustenie (Obr. 6)
Studen tart
Posute spnacie tlaidlo na avom dradle dozadu.
Zavrite sti otote ovlda dohora. Stlate hlav
n erpadlo 5 krt.
Vtlate oton regultor na znenie tlaku vzduchu
na pravej strane valca.
Stlate pku krtiacej klapky do pozcie maximlnej
rchlosti a potiahnite kuku tartra.
Ke natartuje motor, otvorte sti, otote pku
smerom dole.
Zohrievajte motor cca 23 minty.
Optovn tartovanie teplho motora
Vtlate oton regultor na znenie tlaku vzduchu.
Skontrolujte, i je otvoren sti a potiahnite kuku
tartra.
POZNMKA: Bez krtiacej klapky.
Ak sa po chvli motor zastav, me to by spsobe
n plynovm vakom. Ak sa tak stane, urobte nasle
dovn: Vtlate oton regultor na znenie tlaku
vzduchu.
Zavrite sti otote ovlda dohora.
Stlate pku krtiacej klapky do pozcie maximlnej
rchlosti a potiahnite kuku tartra.
Ak sa motor natartuje, nechajte stroj bea krtky
as. Potom postupne, ale pomaly otvorte sti
z plne zatvorenho stavu do plne otvorenho
stavu (to me trva do 30 seknd), m zaistte, e
motor bude bea plynulo.
Prevdzka (Obr. 7)
Nrazov mechanizmus sa uvdza do chodu vtedy,
ke s stlaen a uvonen dradl pri zdvihnut
hore. Pka krtiacej klapky reguluje pracovn ot
ky stroja.
Pomocou stroja nepte, na rozbjanie materilu sa
mus poui energia nrazu nrazovho dielca.
Zanite v primeranej vzdialenosti od okraja, take
stroj je schopn rozbi materil bez penia.
Ak sa nstroj zachyt, nepokajte sa ho uvoni
naahovanm na vrch ndre.
Slovensky
Vypnutie (Obr. 8)
Stroj zastavte posunutm vypnaa na avom dradle
smerom dopredu.
Elektronick vstran zariadenie (Obr. 18)
Ak je stroj nachystan na elektronick vstran za
riadenie, na avej strane prednho krytu je elek
trick zsuvka (A).
Poznmka: Vidlica (B) mus by nasaden, aby
bolo mon natartova stroj.
! VAROVANIE
Ak sa pouva elektronick vstran zaria
denie, mus sa pred pripojenm zariadenia
skontrolova funkcia vypnania.
Kontrola funkcie vypnania
Skontrolujte, i je vidlica B zasunut do zsuvky A.
Natartujte stroj a potom vytiahnite vidlicu B. Stroj
sa mus okamite zastavi.
Ak pri vytiahnut vidlice B stroj nezastav, za iad
nych okolnost sa nesmie pouva s elektronickm
vstranm zariadenm.
Denn drba
Vzduchov filter (Obr. 9)
Vzduchov filter sa mus pravidelne isti. Demon
tujte kryt filtra. Vyistite vzduchov filter a ndobu
filtra.
Upchat filter me spsobi pokodenie motora.
Zapaovacia svieka (Obr. 10)
Zapaovacia svieka sa nachdza na vrchnej asti
valca. Pod drbrskym krytom.
V prpade, e je svieka pinav alebo vyhoren, vy
mete ju. Pouvajte pvodn Champion RCJ8.
Vzdialenos elektrd mus by 0,6 0,7 mm.
Hladina prevodovho oleja (Obr. 11)
Hladina oleja v prevodovke sa mus kontrolova
kad mesiac. Hladina v prevodovke sa kontroluje
odskrutkovanm olejovej ztky. Sprvna hladina
oleja je vtedy, ak siaha na spodn okraj plniaceho
otvoru pri zvislej polohe stroja. Ak je to potrebn,
doplte ho olejom pre naftov motory SAE 15W/40
APi:CD.
Poznmka: Objem oleja v prevodovke je 0,1 litra.
79
Slovensky

drba Otky stroja sa mu mera s namontovanm ve

kom filtra.
Vmena kbla tartra a pruiny (obr. 1216)
Maximlne otky pri zaaenom stroji by mali by
Odstrte zariadenie tartra. 5800  6200 ot/min pre Cobra mk1 a 6500100
Uvonite naptie pruiny tartra takto (obr. 12): ot/min pre Cobra TT pri pouit pechovacieho n
stroja na vrstve piesku alebo zemi.
vytiahnite 40 cm kbla.
Rchlos stroja pod zaou sa me nastavova
dajte kbel do zrezu kladky (A). pomocou skrutky (C).
pomaly uvoujte. Stroj je vybaven elektronickm regultorom
Odstrte poistn krok a vytiahnite kladku s rchlosti. Preto be motor nerovnomerne pri max
pruinou a kblom (obr. 13). imlnej rchlosti bez zae. To vak neznamen,
e je karburtor nesprvne nastaven.
Nasate nov kbel (Obr. 14).
Ak sa mus pruina tartra previn, dajte hik Hadanie chb
pruiny do drky kladky a natajte pruinu proti
smeru hodinovch ruiiek (obr. 15). Ak sa pruina Ak stroj netartuje alebo ako tartuje, be nerov
mus vymeni, umiestnite hik pruiny nad drku v nomerne, alebo m slab vkon, skontrolujte hore
kladke tartra. Nechajte poistn krok na mieste uveden body ohadne drby stroja.
a stlate dole pruinu do kladky tartra. Ak stroj stle nepracuje sprvne, kontaktujte naj
Vdy pri prevjan alebo vmene pruiny tart bli servis Cobra.
ra noste priemyseln rukavice a chrte si oi.
Natote kbel tartra na kladku s tm, e nechte
5 cm previs. Umiestnite koniec pruiny do drky
puzdra, vtlate kladku tartra do puzdra. Vymete
poistn krok (obr. 16).
Predptie pruiny tartra:
umiestnite zrez na kladke do jednej lnie s vo
didlom kblu
dajte kbel do zrezu
otote kladku 1krt proti smeru hodinovch ru
iiek
nechajte kbel pomaly nata na kladku
potiahnite kuku tartra, preverte funkciu

Dleit
Vytiahnite kbel tartra a zrove uchopte
disk tartra a skontrolujte, i sa me toi
proti smeru hodinovch ruiiek aliu 1/2
otky. Ak nie, pruina bola privemi pritiah
nut a dotka sa spodkutake sa kbel tar
tra mus uvoni o otoku.

Namontujte zariadenie tartra. Skontrolujte funk

ciu.

Karburtor (Obr. 17)

Trysky karburtora s vopred nastaven v podniku,
ich alie nastavovanie je potrebn iba vo vnimo
nch prpadoch.
Ihla vonobehu (A) a ihla vysokch otok (B) s vy
baven otonmi dorazmi, ktor umouj jemn
nastavenie max. +0,25 otky.
Nesprvne nastavenie me ma za nsledok po
kodenie stroja. Zakzan akkovek neoprvnen pouvanie alebo koprovanie
obsahu alebo akejkovek asti. Toto plat aj na obchodn
znaky, oznaenie modelu, sla ast a vkresov.

80

Varnostni predpisi
Ta navodila vsebujejo pomembne razdelke z varnostnimi informacijami.
Bodite posebej pozorni na besedila v okvirkih, pred katerimi sta prikazana znak za nevarnost (trikotnik)in
kljuna beseda, na primer:
! OPOZORILO oznauje nevarnost ali nevarno dejanje, ki v primeru neupotevanja opozorila
UTEGNE privesti do resnih ali ivljenjsko nevarnih pokodb.
! SVARILO oznauje tveganje ali tvegan postopek, ki v primeru neupotevanja svarila
UTEGNE privesti do telesnih pokodb ali pokodb opreme.
Upotevajte tudi splone varnostne predpise, navedene spodaj:
Pred zagonom stroja pozorno preberite navodila.
Pred uporabo preberite tudi varnostna navodila.
Iz varnostnih razlogov na stroju ni dovoljeno izvajati sprememb.
Uporabljajte priporoeno zaitno opremo.
Uporabljajte samo originalne Atlas Copcove nadomestne dele.
Zamenjujte obrabljene ali pokodovane oznake.
Oznake
Slika 2
Zamenjujte pokodovane ali neitljive oznake. te
vilke za naroanje oznak najdete na seznamu z na
domestnimi deli.
Podatki
Motor
Tip............................................Enocilindrski, dvotaktni,
ventilatorsko hlajen.
Prostornina cilindra....................90 cc
Mo..........................................2.0 kw (2.7 KM)
Hitrost pri obremenjenem motorju,
polni hitrosti in uporabi nabijaa
na peeni podlagi ....................58006200 r.p.m. (Cobra mk1)
................................................6500 +/100 r.p.m.(Cobra TT)
Hitrost pri neobremenjenem
motorju v prostem teku ..............18002200 r.p.m.
Najveja hitrost
neobremenjenega motorja .........7500 r.p.m.
Vigalni sistem...........................Brez stikal, tranzistorskega tipa
z vgrajeno omejitvijo hitrosti
Sveka .....................................Champion RCJ8
Razmak pri sveki......................0.6  0.7 mm
Uplinja ....................................Membranski uplinja
Gorivo.......................................90100 oktanski bencin,
osvinen ali neosvinen
Motorno olje..............................Atlas Copcovo olje za
dvotaktne motorje ali
priporoeno olje za dvotaktne
motorje
Meanica goriva ........................2 % (1:50)
Prostornina rezervoarja za gorivo 1.0 litra
Poraba goriva............................1.3 l/h
Slovenina
Slovenina
Menjalnik
Olje v menjalniku .......................Olje za dizelske motorje
SAE 15W/40 API:CD
Prostornina za olje v menjalniku ..0.1 litra
Udarna enota
Udarna energija...............................60 J pri 24 Hz (Cobra mk1)
......................................................40 J pri 27 Hz (Cobra TT)
Udarcev/min ...................................1440 (Cobra mk1)
......................................................1620 (Cobra TT)
Frekvenca.......................................24 Hz (Cobra mk1)
......................................................27 Hz (Cobra TT)
Mazanje..........................................Udarni mehanizem je
oskrbovan posebej s
potopnim nainom mazanja
Olje za udarno enoto........................Olje za dizelske motorje
......................................................SAE 15W/40, API:CD
Prostor za olje .................................0.1 litra
Poraba olja......................................0.015 l/h
Drugi podatki
Dolina ...........................................927 mm (36.5")
Globina...........................................331 mm (13")
irina prek roaja ............................611 mm (24")
irina pri zloenem roaju ................390 mm (15.3")
irina prek stroja .............................320 mm (12.6")
Tea ...............................................25,2 kg
Trup orodja, standardne razliice ......32 x 160 mm (1 Q{r@ x 6 Q{r@)
............................................................32 x 152 mm (1 Q{r@ x 6@)
............................................................28 x 152 mm (1 Q{8@ x 6@)
............................................................28 x 160 mm (1 Q{8@ x 6 Q{r@)
Specifikacije in oblika se lahko spremenijo brez
predhodnega obvestila.
81
Slovenina

Izjava o oddajanju hrupa in vibracij tako, da pokrov rezervoarja odprete zatem, ko

napravo prekucnete, tako da je pokrov rezervoarja
Zvok* Cobra na najviji toki rezervoarja (glejte sliko 3b).
mk1 TT Pred transportom ali dolgotrajnim uskladienjem
Izmerjen LP, r = 1m dB(A) rel 97 96 izpraznite rezervoar za gorivo.
20mPa
Zajamen LW dB(A) rel 109 108 Olje za dvotaktne motorje
1pW Za brezhibno delovanje uporabljajte Atlas Copco
vo bioloko razgradljivo olje za dvotaktne motorje,
Vibracije po EN28662
zasnovano posebej za Atlas Copcove dvotaktne
2
Izmerjena vrednost a m/s 2.3 motorje. e Atlas Copcovo olje za dvotaktne mo
vibracij torje ni na voljo, uporabite kakovostno olje, na
2
menjeno zrano hlajenim dvotaktnim motorjem.
Raztezanje pri delovanju ka m/s 1.5 e ne veste, katero olje uporabiti, se obrnite na
* Zvok po EN ISO 3744 je v skladu z direktivo najblijega trgovca z opremo Atlas Copco.
2001/14/EG.
Dodatne informacije o raztezanju pri delu so vam Meanje
na voljo v dokumentu 9800 0292 90 (naroiti ga Bencin in olje meajte v isti posodi za shranjevan
morate posebej). je goriva. V posodo vedno najprej zlijte olje za dvo
taktne motorje, ele nato napolnite posodo z
ustrezno koliino bencina. Pred dolivanjem goriva
Glavni deli v napravo meanico temeljito premeajte (stresi
Slika 1 te).
A. Vreteno zaganjalnika OPOMBA: Meanice goriva lahko zastarajo in se
znova loijo, zato naenkrat ne zmeajte ve goriva,
B. Vztrajnik kot ga nameravate porabiti v dveh tednih.
C. Elektronska enota
D. Cilinder motorja Raven olja v kladivu (slika 4)

E. Bat motorja Stroj pri delovanju porablja olje, zato je pomemb

no, da ob vsakem dolivanju goriva preverite
F. Kolenasta gred, motor raven olja v kladivu.
G. Cilinder kladiva Ko preverjate koliino olja, mora biti orodje v nav
pinem poloaju. Raven olja mora biti na isti viini
H. Pogonski bat
kot pokrov.
I. Bat kladiva Uporabljajte samo olje za dizelske motorje tipa
J. Batno vodilo kladiva SAE 15W/40, API:CD.
K. Vpenjalna glava za orodje
Montaa orodja (slika 5)
L. Orodje
Preverite, ali je orodje primerne velikosti. Trup
M. Rezervoar za gorivo orodja mora biti ist in neobrabljen.
N. Pokrov rezervoarja za gorivo
O. Zrani filter Vpenjalna glava za orodje

P. Sveka e je mogoe merilo za vpenjalne glave v celoti

vstaviti med ploskve vpenjalne glave, je obrabljena
Q. Uplinja in potrebna zamenjave.
Pred montao orodja vedno zaustavite motor.
Zagon  zaustavitev Vstavite orodje v vpenjalno glavo in zaprite zaporni
Gorivo (sliki 3a in 3b) mehanizem.

Gorivo je 2%meanica goriva (1 enota olja na 50

enot bencina). Uporabljajte le kakovosten neosvin
en ali osvinen bencin.
Pri dolivanju goriva mora biti naprava v navpinem
poloaju (glejte sliko 3a). V nasprotnem primeru lah
ko zaradi pretakanja goriva v posodi leto preide vije
od pokrova rezervoarja. Tako lahko pride do razlitja
goriva, ko odstranite pokrov Temu se lahko izognete

82

! SVARILO
Prepriajte se, ali uporabljeno orodje v celoti
ustreza zahtevam naprave.
V nobenem primeru ne uporabljajte orodij
brez nastavitvenega obroa, saj lahko
takna orodja pokodujejo napravo.
Zagon (slika 6)
Hladni zagon
Stikalo za zagon na levem roaju pomaknite nazaj.
Zaprite ok premaknite krmilo navzgor. Petkrat
pritisnite vbrizgovalno rpalko.
Pritisnite gumb za znianje pritiska na desni strani
cilindra.
Pomaknite roico za plin v poloaj za polno hitrost in
povlecite roico zaganjalnika.
Ko se motor zaene, odprite ok, tako da premak
nete roico navzdol.
Poakajte 23 minute, da se motor segreje.
Vnovini zagon toplega motorja
Pritisnite gumb za znianje pritiska. Prepriajte se,
da je ok odprt in povlecite za zagonsko roico.
OPOMBA: Brez dodanega plina.
e motor po kratkem delovanju ugasne, je lahko
vzrok v nastanku parnih mehurkov ali parni prepre
ki. V tem primeru storite naslednje: pritisnite gumb
za znianje pritiska.
Zaprite ok premaknite krmilo navzgor.
Pomaknite roico za plin v poloaj za polno hitrost in
povlecite roico zaganjalnika.
Ko motor vge, pustite, da tee in poakajte nekaj
trenutkov. Nato postopoma in poasi zanite odpi
rati ok iz popolnoma zaprtega v popolnoma odprt
poloaj (to utegne trajati do 30 sekund).Pri tem
poskrbite, da motor tee brez teav.
Delovanje (slika 7)
Udarni mehanizem aktivirate s pritiskom na roice
ter onemogoite z dvigom. S pomojo roice za plin
uravnavate vrtljaje motorja.
Naprave ne uporabljajte kot vzvod, temve za razbi
janje snovi uporabljajte energijo udarca.
Z delom zanite na primerni razdalji od povrine,
tako da bo naprava lahko zdrobila snov, ne da bi jo
nehote uporabili kot vzvod.
e se orodje zagozdi, ga ne poskuajte osvoboditi z
vleenjem za zgornji del rezervoarja.
Zaustavitev (slika 8)
Motor zaustavite tako, da gumb za zaustavitev na
levi roici pomaknete naprej.
Slovenina
Elektronska svarilna oprema (slika 18)
e je naprava prirejena za namestitev elektronske
svarilne opreme, je na levi strani sprednjega pokro
va nameena vtinica.
Opomba: e elite zagnati napravo, mora biti vti
ka (B) pripravljen za uporabo.
! OPOZORILO
e boste uporabili elektronsko svarilno op
remo, morate pred prikljuitvijo opreme
preveriti delovanje funkcije za zaustavitev.
Preverjanje delovanja funkcije za zaustavitev
Prepriajte se, da je vtika B vstavljen v vtinico A.
Prigite napravo in izvlecite vtika B. Naprava se
mora nemudoma zaustaviti.
e izvleete vtika B, naprava pa se ne zaustavi, je
pod nobenim pogojem ne uporabite skupaj z elek
tronsko svarilno opremo.
Vsakodnevno vzdrevanje
Zrani filter (slika 9)
Zrani filter je treba redno istiti. Odstranite pokrov
filtra ter oistite zrani filter in posodo za filter.
Zamaen filter sasoma pokoduje motor.
Sveka (slika 10)
Sveka se nahaja na vrhu cilindra, pod servisnim
pokrovom.
e je sveka umazana ali osmojena, jo zamenjajte z
originalno sveko Champion RCJ8.
Razmak med elektrodami mora biti 0.60.7 mm.
Raven olja v menjalniku (slika 11)
Raven olja v menjalniku morate preveriti enkrat me
seno. To storite tako, da odvijete zamaek za olje.
Raven olja je pravilna, e je naprava v pokonnem
poloaju, rob olja pa je na spodnjem robu odprtine
za polnjenje. e je treba, dolijte olje za dizelske mo
torje SAE 15W/40 API:CD.
Opomba: V menjalnik lahko nalijete 0.1 litra olja.
83
Slovenina

Vzdrevanje Nepravilna nastavitev lahko povzroi okvaro napra

ve.
Menjava vrvi in vzmeti zaganjalnika (slike
1216) Vrtljaje motorja je treba izmeriti pri nameenem
pokrovu filtra.
Razstavite zaganjalnik.
Polna hitrost obremenjenega stroja pri uporabi na
Sprostite napetost vzmeti zaganjalnika (slika 12), bijaa na peeni podlagi mora biti med 58006200
tako da: r.p.m za model Cobra mk1 ter 6500100r.p.m. za
izvleete 40cm vrvi. model Cobra TT.

vstavite vrv v zarezo vretena (A).
poasi popuate.
Odstranite napenjalni obro in privzdignite vreteno
z vzmetjo in vrvjo (slika 13).
Namestite novo vrv (slika 14).
Hitrost naprave pri obremenitvi je mogoe naravnati
z vijakom (C).
Naprava je opremljena z elektronskim regulatorjem
hitrosti, zato motor pri polni hitrosti brez obreme
nitve tee neenakomerno. To ne pomeni, da je
uplinja nepravilno nastavljen.

e je treba vzmet naviti, vstavite kavelj vzmeti v za

rezo vretena in v nasprotni smeri urinega kazalca Iskanje okvare
navijte vzmet (slika 15). e je treba vzmet zamenja e motorja ni mogoe zagnati, pri zagonu povzroa
ti, kavelj vzmeti namestite nad zarezo v vretenu za teave, deluje neenakomerno ali e ne deluje s pol
ganjalnika. Varnostni obro pustite na mestu in pri no mojo, sledite zgornjim navodilom za vzdrevan
tisnite vzmet v vreteno zaganjalnika. je.
Pri zamenjavi ali navijanju vzmeti zaganjalnika e s tem teave ne odpravite, se obrnite na najblijo
zmeraj nosite zaitne rokavice in oala. servisno slubo za va model.
Navijte vrv zaganjalnika na vreteno, tako da 5cm vrvi
ostane ohlapne. Poiite konec vzmeti v utoru
leajne blazine in pritisnite vreteno zaganjalnika ob
leajno blazino. Zamenjajte napenjalni obro (slika
16).
Prednapenjanje vzmeti zaganjalnika:
namestite zarezo v vretenu tako, da bo poravna
na z vodilom vrvi
vstavite vrv v zarezo
zavrtite vreteno za en obrat v nasprotni smeri
urinega kazalca
pustite, da se vrv poasi navije na vreteno
povlecite roico zaganjalnika in preverite delo
vanje

Pomembno
Izvlecite kabel zaganjalnika in hkrati zagrabi
te disk zaganjalnika ter preverite, ali ga lah
ko zavrtite za pol obrata v nasprotni smeri
urinega kazalca. e to ni mogoe, ste vzmet
zategnili premono in se ta sedaj dotika dna.
Zato morate kabel zaganjalnika popustiti za
vrtljaj.

Montirajte dele zaganjalnika in preverite delovanje.

Uplinja (slika 17)

obe uplinjaa nastavijo e v tovarni, poravnati jih je
treba le v izjemnih okoliinah.
ici za uravnavanje prostega teka (A) in za visoko
hitrost (B) sta opremljeni z rotacijskimi zaporami, ki
omogoajo natanno nastavitev za najve +0.25
obrata.
Kakrnakoli nepooblaena uporaba ali kopiranje vsebine tega
dokumenta, oziroma kateregakoli njegovega dela je
prepovedana.
To velja e posebej za zaitene blagovne znamke,
poimenovanja modelov, tevilke delov ter skice.

84