5 ROTEIRIZAO DE VECULOS

Roteirizao de veculos o termo equivalente em ingls routing, utilizado

para mencionar o processo de determinao de um ou mais roteiros, ou seqncias de
paradas a serem cumpridos por veculos de uma frota, tendo como objetivo visitar um
conjunto de pontos geograficamente dispersos, em locais pr-determinados, que
necessitam de atendimento. O termo roteamento de veculos tambm utilizado por
alguns autores (CUNHA, 1997).
Para Alvarenga e Novaes (2000), as preparaes dos pedidos, em certos tipos de
depsitos, so feitos num local especfico. O processo da distribuio fsica dos
produtos aos clientes se torna complexa, pois muitas vezes requer veculos adequados e
envolve problemas de roteirizao, alm de grande nmero de itens para processar,
documentar e coordenar.
Segundo Novaes (2001), quando a separao dos clientes, pelos diversos
roteiros, j foi realizada antecipadamente, a questo da restrio de tempo e de
capacidade est definida. Quando o nmero de clientes aumenta, ou quando a
distribuio dos pontos de visita assume traados mais complexos, a resoluo do
problema passa a exigir mtodos mais elaborados, operacionalizados no computador.
Hoje existe no mercado, um nmero razovel de softwares de roteirizao, que ajudam
as empresas a planejarem e programarem os servios de distribuio fsica.
Conforme Alvarenga e Novaes (2000), o processo tradicional de roteirizao dos
veculos de coleta e de entrega se baseia na experincia do encarregado do depsito
definindo os roteiros, indicando o nmero e a sequncia de clientes a serem visitados
em cada percurso. O rpido desenvolvimento da informtica nos ltimos anos
responsvel pelo surgimento de programas de computador voltados soluo desse tipo
de problema. Os programas mais sofisticados levam em considerao as coletas e
entregas de cada rota, permitindo o uso de diferentes tipos de veculo, controlando o
carregamento por peso, volume (capacidade veculo) ou por nmero de paradas, e
estabelecendo horrios de partida e de chegada ao depsito.
No esclarecimento de Gomes e Ribeiro (2004), os problemas que se relacionam
com o custo de transporte e a busca pela sua reduo, fazem com que se melhore o
servio ao cliente, buscando melhores trajetos que um veculo deve fazer por meio de
malhas dos modais, minimizando tempo e distncia. O problema de roteirizao se
define por decises em relao aos clientes, objetivos e restries. As decises esto
relacionadas com alocao dos clientes a serem atendidos, a programao e seqncia
das visitas. Para Bowersox e Closs (2001), a anlise de transportes envolve os
problemas de roteirizao com o intuito de obter o melhor uso de veculos e pessoal
atendendo s necessidades dos clientes.
No entendimento de Ballou (1993) o principal impacto dos computadores na
logstica do futuro dever ser seu emprego no nvel operacional. Utilizar computadores
para roteirizar caminhes diariamente, fracionar pedidos para entregas mais eficientes
no depsito, monitorar continuamente o estoque e prover acompanhamento em tempo
real de uma entrega pelo sistema de transportes.
A roteirizao consiste em descobrir o melhor trajeto de roteiros e seqncias de
paradas a serem feitos pelos veculos, fazendo com que os produtos sejam colocados
disposio dos clientes. Mas existem algumas variveis que devem ser levadas em
considerao, que so as restries, que segundo comenta Gomes e Ribeiro (2004), so
variveis que precisam ser consideradas no projeto da rota que so: janelas de tempo,
tipos de caminhes, tempo total mximo para uma rota, velocidades diferentes em rotas
diferentes e intervalos para o motorista.
Segundo Bowersox e Closs (2001), a preparao de rotas e a programao de
veculos esto sendo usadas para planejamento e projetos logsticos. So tcnicas
importantes quando as empresas precisam consolidar as cargas, otimizando-as, como
ocorre na distribuio de encomendas e bebidas.
Ainda segundo os mesmos autores, na anlise de transportes precisa algumas
variveis: vias de transporte, procura de coletas e entregas e caractersticas operacionais.
A malha ou vias de transporte tem auxlio de mapas urbanos das reas de entrega,
contendo ligaes e distncias e, clientes marcados por pontos, usando ligaes entre
eles atravs de coordenadas de latitude e longitude.
As empresas que se utilizam do modal de transporte rodovirio urbano, tm
buscado atender com maior rapidez aos seus clientes utilizando-se da melhor forma
possvel seus canais de distribuio, buscando maior pontualidade nas entregas; uma
melhor otimizao da frota e de pessoal, melhor planejamento das rotas, buscando
reduzir custos operacionais, aprimorando a imagem da empresa no contexto onde est
inserida. Para isso esto utilizando sistemas de roteirizao ou programao de veculos,
estes roteirizadores rodam em computadores com boa capacidade de processamento
de dados e tm-se obtido bons resultados, solucionando alguns problemas de otimizao
da frota e planejamento das rotas, reduzindo o tempo e esforo de clculos antes
necessrios em mtodos habituais (MELO e FILHO, 2001).
Segundo Fleury et al. (2000), os sistemas logsticos so de fato dinmicos, que
envolvem diversos elementos que interagem entre si e so influenciados por efeitos de
natureza aleatria. Como incentivo, temos em nosso ambiente de trabalho,
computadores cada vez mais potentes, com disponibilidade e acesso a informaes
quase que imediatos e uma variedade de softwares capazes de auxiliar em diferentes
situaes nas tomadas de decises.
No entendimento de Gomes e Ribeiro (2004), a inconformidade de um software
pode ser constatada aps a sua aquisio, por isso importante testar antes de adquiri-
los, entre outras observaes e sugestes como: os sistemas de roteirizao devem ser
instalados com a participao de uma pessoa conhecedora de tal, para adaptar o produto
a real necessidade e fazer treinamentos com o pessoal envolvido, devero ser avaliados
prazos e custos; os sistemas precisam de uma representao digital e para facilitar o uso
do programa necessrio que se tenha uma representao adequada da rede viria e
uma base de dados geocodificados1 dos endereos dos clientes.
Outro aspecto que merece destaque refere-se aos problemas de localizao dos
pontos de atendimento no sistema, que afetam a qualidade dos roteiros escolhidos. No
adianta um programa eficiente, se os pontos esto localizados incorretamente. O recurso
de localizao automtica de endereos apresenta dificuldades, decorrentes dos
cadastros que no so precisos (falta de CEP ou incorreto), ruas sem nome, de
endereos que no constam do cadastro oficial, entre outros (CUNHA, 2000).
As tendncias tecnolgicas, segundo Gomes e Ribeiro (2004), so variadas,
muitos veculos j possuem sistema GPS (Global Positioning System), que indicam a
localizao em tempo real.
Novaes (2001) cita alguns softwares disponveis no mercado e comenta que estes
devem ser analisados e testados antes de se optar por algum, para que se adequem s
necessidades da empresa para que no haja prejuzos futuros, entre os softwares
disponveis podemos citar: Arc Logistics Route, Direct Route, Mobile Cast, Roadnet,
Roadshow, Territory Planner, TransCad, TruckStops e outros. Melo e Filho (2001) cita
um software nacional, RotaCerta, desenvolvido pela politcnica de So Paulo, com
interface em portugus, que atende tambm as necessidades de entrega e suas restries.

1
Codificados ou localizados geograficamente num plano ou mapas digitalizados.
 Ainda para Novaes (2001), a internet tambm vem sendo utilizada para
roteirizao de veculos,e os motoristas fazendo uso de palmtops, podero se
comunicar com a base, e obter informaes sobre o trfego e condies do tempo. As
alternativas e as vantagens so muitas, que a tecnologia tem trazido para as
organizaes nas mais diversas condies de atuao e trabalho.

REFERNCIAS

ALVARENGA, A.; NOVAES, A. G. Logstica Aplicada, Suprimento e Distribuio

Fsica. 3. ed., So Paulo: Edgard Blucher, 2000.

BALLOU, R. H. Logstica Empresarial. So Paulo: Atlas, 1993.

BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logstica Empresarial, o Processo de Integrao

da Cadeia de Suprimento. So Paulo: Atlas, 2001.

CAIXETA-FILHO, J. V., et.al. Gesto Logstica do Transporte de Cargas. So Paulo:

Atlas, 2001.

CUNHA, C. B. Uma contribuio para o problema de roteirizao de veculos com

restries operacionais. 1997. Tese (Doutorado em Engenharia de Transportes),
Departamento de Engenharia de Transportes, Universidade de So Paulo, So Paulo.

_________. Aspectos prticos da aplicao de modelos de roteirizao de veculos a

problemas reais. Artigo Departamento de engenharia de transportes Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, 2000.

FLEURY, P. F. et al. Logstica Empresarial: a perspectiva Brasileira. So Paulo: Atlas,

2000.

GOMES, C. F. S.; RIBEIRO, P. C. C. Gesto da Cadeia de Suprimentos Integrada

Tecnologia da Informao. So Paulo: Pioneira Thomson, 2004.

MELO, A. C. da S.; FILHO, V. J. M. F. Sistemas de Roteirizao e Programao de

Veculos, Artigo Programa de Engenharia de Produo / COPPE Universidade Federal
do Rio de Janeiro Rio de Janeiro, RJ, 2001. Disponvel em:
<http:/www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0101-74382001000200007>
acesso em: 07 jun. 2007.

NOVAES, A. G. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Distribuio. Rio de

Janeiro: Campus Elsevier, 2001.

TIGERLOG. Histria da Logstica. Disponvel em

<http:/www.tigerlog.com.br/logstica/historia.asp> acesso em 25 fev. 2007.