La Arquitectura Del Faro

MASTER EN RESTAURACIN Y GESTION INTEGRAL DEL PATRIMONIO CONSTRUIDO DE LA UPV/EHU
ITZIAR NAVARRO AMEZKETA
Curso 2010/11
Asignatura: El conocimiento de la Arquitectura del pasado y de los Centros Histricos
LA ARQUITECTURA DEL FARO
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INTRODUCCION
TIPOS ARQUITECTNICOS DE LOS FAROS
LOS PRIMEROS FAROS
FAROS DE ESTILO CLSICO
ECLECTICISMO DEL SIGLO XIX
FAROS-RESIDENCIA DE MADERA
LA ARQUITECTURA-INGEINERA
EL HORMIGN: EL MATERIAL DE LOS FAROS DEL SIGLO XX
FAROS MODERNOS
EL FARO COMO REFERENTE EN LA ARQUITECTURA
BIBLIOGRAFA
INTRODUCCIN
Muchos de los faros primitivos fueron originalmente construidos como marcadores sin alumbrado, pero ms tarde se les
proporcion iluminacin y se les dio el nombre de faros. Su funcin bsica era iluminar el camino a los navegantes durante
la noche. Si un marcador o faro haba de ser visible desde distancias muy grandes, tena que ser alzado o estar situado muy
por encima de la superficie del agua. Esto fue lo que dio origen a la torre del faro y ha unido a todos los arquitectos del
mundo en el reto de disear faros bonitos, duraderos y bien construidos.
Para comprender la arquitectura de los faros, hay que tener en cuenta las influencias directas, como el propsito del aro, la
tecnologa del alumbrado, los materiales de construccin y la ubicacin, y los factores indirectos como el orden social y los
estilos arquitectnicos predominantes. Adems, tambin est la necesidad de que el faro sirva para otras cosas adems de
la iluminacin: por ejemplo, como atalaya o torre de defensa, santuario o residencia para el personal del faro. Si estos
aspectos estaban ausentes a la hora de hacer el plano de un faro, sola ser simplemente una estructura tcnica con poca
ambicin artstica. Si un faro serva de baliza de puerto para una ciudad, a menudo se le daba un aspecto ms cuidado.
Por sus caractersticas formales el faro es un elemento concentrado en s mismo, en consecuencia aislado y a su vez exterior,
al iluminar la noche ofrece la promesa del calor y el cobijo que anuncia la presencia cercana del puerto. Esa seguridad que
ofreca la estatua de la Libertad al inmigrante que llegaba a Nueva York en busca de la tierra prometida, y que lo reciba
con el recuerdo conmemorativo de los ideales de la Francia revolucionaria.
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Existen perspectivas del faro en relacin a su arquitectura; la primera nos explica el faro como una construccin que
trasciende su carcter funcional para convertirse en un objeto de dimensiones artsticas que recoge tipos arquitectnicos, se
usa como elemento de composicin en relacin con edificios o traspone directamente elementos estilsticos. La segunda y,
en este caso la ms importante, por ser menos tratada, es de carcter inverso pues nos descubre aspectos de la
arquitectura que derivan directamente del faro, de sus elementos componentes, de sus caractersticas formales, o de sus
modos de ordenar y acotar el territorio.
En la proximidad de los puertos el faro adquiere una importante dimensin arquitectnica que se manifiesta tanto en su
propia entidad fsica, en sus materiales y construccin, en la adecuacin al uso de sus espacios interiores, en su altura, en la
fuerza de su verticalidad, en su posicin jerrquica y dominante en el territorio, en su capacidad para ordenar su entorno
inmediato, e incluso en la plena incorporacin de elementos estilsticos, mostrndose as en toda su plenitud como un
elemento verdaderamente activo en la configuracin del paisaje en la costa, en parajes naturales tanto como en el puerto
en relacin con la ciudad.
El faro entre rocas y oleaje, es el elemento que articula la naturaleza y el artificio sealando el lmite de la civilizacin. Lejos
del faro est lo tenebroso y desconocido. Una vez en puerto, sin embargo, contribuye a un orden interior que, como en los
grabados histricos plantea una singular relacin con la ciudad, con sus torres de vigilancia y oracin, con las de las fbricas
o con las agujas de las catedrales. En competencia con todas estas construcciones, el faro coincide con ellas en dos
caractersticas fundamentales: la verticalidad y la concentracin ensimismada, dos dimensiones de la forma que acentan
la singularidad del objeto y contribuyen a reforzar sus significados. Pero el faro aade una tercera cualidad que lo hace
diferente respecto a las citadas; esta cualidad es la luz de la torre-faro, que la distingue de otros elementos comunes como
las torres. El faro no es en esencia una construccin para ver. El faro se construye para ser visto y para permitir la vista
alrededor. Es significativo que con el tiempo el faro pierda rotundidad en sus basamentos y pesadez en sus articulaciones,
porque su mayor singularidad viene del despegue de la tierra y de aislamiento, de su ligero ascenso hacia el cielo. Cuanto
ms lejos del suelo, mejor difundir la luz y dominar el territorio.
TIPOS ARQUITECTNICOS DE LOS FAROS
LOS PRIMEROS FAROS
Las seales y faros martimos fueron probablemente construidos por primera vez por los fenicios entre el 1200 y el 300 a. de C.
los griegos y los romanos continuaron con esta tradicin y construyeron muchos faros, tanto en el mar Mediterrneo como
en sitios tan alejados como el Canal de la Mancha. No se conocen muchos detalles en cuanto al diseo, arquitectura y
otras posibles funciones de estos faros. Un punto de especial inters es la posibilidad de que fueran una fuente de inspiracin
para los antiguos minaretes de las mezquitas islmicas.
El primer faro del que se tienen referencias escritas es el Faro de Alejandra, dio nombre al gnero, por estar situado en la isla
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de Pharos, y se convirti en su prototipo. Construido por el arquitecto Sstratos de Cnido tambin en el s. III a. C, a instancia
del rey Ptolomeo II, tena una altura aproximada de 130 m y ocupaba una pequea isla a la entrada del puerto y cerca
dela desembocadura del Nilo. Era una torre escalonada que constitua una plataforma para un fuego alojado en un cuerpo
cilndrico que coronaba el conjunto monumental. El idealizado grabado de Erlach muestra una fantstica construccin
cuyos diversos cuerpos se recorren tanto exterior como interiormente convirtindose as en una verdadera atalaya que
permita dominar, al mismo tiempo, el puerto y la ciudad. De la suma de esta y otras interpretaciones contenidas en relatos
se puede deducir el carcter y la imagen de esta torre-viga-linterna, regida por leyes arquitectnicas en disposicin de sus
huecos, en su orden compositivo y en la intencin de arte y belleza.
Monedas antiguas
La Torre de Hrcules, en La Corua (Espaa), fue construida hacia el ao 100 de nuestra era con una planta cuadrada. A
finales de la poca romana la torre cay en ruinas. El perodo siguiente Principios de la Edad Media- se convirti en un
captulo oscuro en la historia de los faros, que fueron descuidados debido al declive del comercio la navegacin. Pero esta
torre fue reparada y puesta nuevamente en uso durante el siglo XVII. La parte superior es el resultado de cambios y aadidos
realizados durante los siglos XVIII y XIX.

Los muros exteriores e interiores seran de mampostera con sillera en las esquinas, sujeta con grapas de hierro y plomo
fundido y mortero de cal. De sillera son tambin los elementos ms destacados como puertas y ventanas. An se aprecian
en la estructura los huecos que sirvieron para los andamios y los que sirvieron para aplomar los muros y las bvedas Interiores.
Torre de Hrcules, A Corua
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Ya en el siglo XII, se desarroll un nuevo orden social y la navegacin empez a revivir en el mar Mediterrneo. El progreso
pronto se extendi al norte de Europa, donde se fundaron nuevos puertos comerciales y ciudades. Cerca de Gnova y Pisa
(Meloria), por ejemplo, se construyeron torres que combinaban la defensa y la iluminacin, que hoy ya no existen.
Torre de Meloria
El faro defensivo medieval de Meloria fue destruido en 1944, durante la Segunda
Guerra Mundial, pero fue reconstruido en 1956 y nos da una idea del aspecto que
poda tener un faro fortificado de aquella poca. La torre, de planta circular, tiene
52 metros de altura, y hacia la mitad tiene una estrecha terraza provista de
almenas, que vuelven a aparecer en la parte superior de la torre.
Reconstruccin de la torre de Meloria
El puerto de Gnova se fue desarrollando dentro de una ensenada natural al este de la colina del castillo y al oeste de la
colina del cabo. En el siglo VIII a.C. y bajo la colina del castillo (castrum) se fue desarrollando, al encontrar un puerto natural
protegido del viento, un asentamiento habitable en la baha del Mandracciona que permita el trfico martimo. La ciudad
de Gnova fue creciendo alrededor de la propia colina del castillo y expandindose sobretodo hacia poniente. El puerto
natural quedaba protegido por el viejo embarcadero, an visible hoy.
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El faro de Gnova, llamado La Lanterna, fue reconstruido hacia el 1540. Su planta es cuadrada, con una terraza en el medio
sostenida por frisos de dobles saledizos. Este diseo probablemente deriva del de la torre original, de lo contrario habra
tenido las formas renacentista que predominaron posteriormente. Por ejemplo, podemos comparar la torre del siglo XIV del
ayuntamiento de Siena con el faro construido en Codrouan a finales del siglo XVI. Se erigieron torres similares en varias
ciudades-estado italianas, pero combinadas con otras funciones, como vigilancia, defensa y torres-reloj. La torre de Gnova
tambin era parte dela defensa de la ciudad.
La Lanterna, Gnova
En Siena, el ayuntamiento o Palazzo Pubblico fue construido durante 1297-1348. Su torre reloj tiene un diseo que se ha visto
muchas veces en la historia de los faros. La planta es cuadrada, las paredes son lisas y la magnfica parte superior tiene una
terraza soportada por un friso de arcos apuntados y completado con almenas.
Palazzo Pubblico, Siena
La unin entre la pared de la torre y la terraza ya fuera sta redonda o cuadrada- se haca a menudo
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con un friso que ayudaba a sostener la terraza, pero a veces era simplemente un elemento decorativo.
Esto suceda con torres diseadas por arquitectos, ingenieros y maestros de obras. La forma de friso
poda variar. El ms comn era el del tipo ms antiguo, que consista en piedras cortadas en ngulos
rectos o con un ligero perfil. Pero tambin se usaba mucho el arco de medio punto romnico.
FAROS DE ESTILO CLSICO
Hay dos tendencias paralelas en la historia de la construccin de los faros: la que privilegia la estructura puramente
funcional y la que, sin dejar de ser funcional, cuida el diseo arquitectnico. No era raro que el arquitecto fuera tambin el
contratista o viceversa, pero el trabajo de construccin se fue especializando gradualmente y, como los faros tena sobre
todo la funcin de la iluminacin, la tarea fue quedando en manos de los ingenieros. El siglo XIX vio abrirse una brecha entre
la ingeniera y la creatividad artstica de la arquitectura. La funcin y, sobre todo, la economa se convirtieron en los factores
principales a la hora de hacer faros, y eso tambin condujo a nuevos ideales de estilo. Ha sido habitual no hacer peticiones
arquitectnicas y dar prioridad a la utilidad. Por consiguiente, la mayora de los faros de todas las pocas han sido
construcciones bastante sencillas. Pero examinaremos algunos faros y diseos donde las ambiciones arquitectnicas han
sido relativamente altas. Algunos arquitectos famosos han diseados faros, aunque muy pocos han sido construidos.
Especialmente notable es la historia de los faros en el famoso Eddystone Rock, fuera del puerto de Plymouth, en la costa
sudeste de Inglaterra. El primero de sus cuatro faros se construy entre 1696 y 1698 por iniciativa de Henry Winistanley, un
armador con muchas ocupaciones. A pesar del difcil acceso al peasco, Wistanley no dud en pagar por un bonito diseo
arquitectnico. La terraza abierta fue coronada por un tejado que descansaba en unos postes conectados por unos arcos
tallados. En el tejado haba una linterna de madera con una cornisa muy perfilada y una campana con una aguja y una
veleta. La campana tambin estaba decorada con tallas llenas de volutas, las formas no eran realmente modernas, sino
ms bien renacentista. El faro fue reconstruido en 1699, pero desapareci durante una tormenta en 1703.
Eddystone Rock, Plymotuth; el antiguo y el actual
Hacia 1580, el arquitecto francs Louis de Foix hizo dibujos para el faro de
Cordonuan, en la boca del ro Garona. Esta combinacin de faro y capilla fue
acabada en 1611. Era de estilo renacentista y se ajustaba muy bien a la imagen
arrogante del estado francs. El edificio parece una espaciosa torre residencial de
un castillo francs, y su forma circular tambin era la ideal del renacimiento. Unas
columnas y unas pilastras sostenan el primer nivel de vigas. Encima, unas pilastras
colosales pareadas, dos pisos ms y una balaustrada. Dentro de la ltima parte hay
una capilla cuya cpula es visible en el tejado exterior. Sobre el tejado redondeado
hay una seccin de torre ms pequea, con pilastras entre sus ventas de arco de
medio punto. Loa parte ms alta es una linterna para hacer una hoguera, a la cual
se accede por una escalera lateral en forma de espiral.
Faro de Cordonuan
Desgraciadamente, el faro fue reconstruido a finales del siglo XVIII y su parte superior fue demolida y reemplazada por una
torre ms alta de estructura ms funcional, acorde con el espritu neoclsico. No obstante, desde el punto de vista
arquitectnico, el edificio sigue siendo el faro ms interesante del mundo.
Reconstruccin del Faro de Cordonuan
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En Suecia, todas las construcciones pblicas del siglo XVIII estaban
controladas por un consejo estatal. ste estaba dirigido por un
arquitecto cuyas asignaciones iban desde los puentes de piedra
hasta los castillos y las iglesias. Algunos faros y balizas tambin
fueron diseados por estos arquitectos. Uno de los diseos ms
interesantes fue el del directo Carl Harleman: un faro y su residencia
en skr, en 1736. Harleman dibuj una torre de piedra de unos 33
metros de altura, con una parte inferior hexagonal y una parte
superior circular rematada por una elegante linterna de madera
con pequeos cristales emplomados todo de proporciones bien
equilibradas. No tena escaleras: una rampa suba hasta el mirador
para facilitar el transporte de aceite al aparato de la lmpara.
Diseo de Carl Harleman

Hacia 1770, cuando el gobierno francs plane construir varios faros en la boca del Sena, se decidi darles un diseo
representativo. El arquitecto Pierre Penseron dibuj tres propuestas diferentes, que proporcionan una buena idea de los
cambios en el estilo arquitectnico durante ese perodo. Podemos ver las formas de expresin del barroco tardo y las del
neoclasicismo. Pero ninguno de los faros fue construido segn estos diseos, ya que se decidi equiparlos con una
tecnologa de alumbrado ms moderna.
Los dos faros que aparecen debajo tienen unas fachadas ricamente decoradas. Estn cubiertas con bandas rsticas, tpicas
de la poca. Uno est dividido en cuatro plantas con columnas decorativas y frontones triangulares y partidos. El otro es ms
parecido a una torre, con unas colosales columnas sosteniendo un frontn. El faro de la derecha tiene un aspecto
relativamente moderno: parece una gran columna toscana, con fachas austeras, decoradas slo con algunas esculturas
clsicas.
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El arquitecto ingls, Decimus Burton, dise dos faros hacia 1830 para el puerto de Fleetwood. Estaban muy influidos por el
estilo neoclsico. El faro interno, llamado Pharos, tena la forma de una columna situada sobre unos cimientos de piedra
toscamente cortada. El faro ms prximo al mar tena un pequeo prtico con columnas toscanas y pilastras que sostenan
una terraza con balaustrada, sobre la cual descansaba la torre misma.
Faro ms prximo al mar

A finales del siglo XVIII, los arquitectos del neoclasicismo sometieron a revisin la herencia clsica para recuperar el
verdadero sentido de la Antigedad, sin los aadidos culturales que el paso del tiempo fue incorporando a la tradicin
hasta entorpecer la lectura de sus significados originales. Hubo una transicin gradual de las formas barrocas a un
clasicismo ms puro. En arquitectura, las columnas adquirieron una funcin ms definida y dejaron de ser slo elementos
decorativos, ejemplifica una tendencia a la geometrizacin y la simplificacin formal que condujo desde la evocacin de
una Roma esencial y depurada, a la bsqueda de nuevas orientaciones para la arquitectura moderna. Los arquitectos que
diseaban faros utilizaban especialmente las sencillas y severas columnas toscanas o dricas.
Esta propuesta para un faro en Ostenden (Blgica), 1772, tena la forma de una columna
toscana, sobre una base cuadrada y con un prtico clsico. El faro de la imagen es una
forma rotunda que, despojada de accesorios, expresa con fuerza el carcter de la
construccin y nos sita en el camino del siglo XIX, en el que aparecieron construcciones,
muchas todava en pie, que nos muestran que el faro fue perdiendo en intencin artstica lo
que gan en el refuerzo de su consagracin como forma tcnica, funciona, ingenieril,
moderna, adaptable a las nuevas exigencias y capaz de constante transformacin en
relacin a ellas. La forma del faro sigui en deuda con la triple articulacin de la columna
clsica pero sus tres partes respondieron ms a una diferenciacin funcional justificadora de
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su existencia que a cualquier modalidad de interpretacin artstica.
Faro en Ostenden
Otro ejemplo interesante de Inglaterra es el faro del puerto de
Whitby, en North Yorkshire. Diseado por el ingeniero Francis
Pickernell en 1831, era casi una copia de una columna drica, con
acanaladuras y capitel. La columna sostiene la terraza cuadrada
con un muro de contencin y una linterna.

ECLECTICISMO DEL SIGLO XIX
A mediados del siglo XIX, el perodo clsico cedi paso a lo que se llama eclecticismo o mezcla de estilos. Los arquitectos
podan apropiarse de diferentes estilos anteriores e incluso mezclarlos en un mismo edificio. Esto, unido a los nuevos
volmenes estructurales, materiales y mtodos, dio como resultado nuevas variantes de estilos antiguos y fachas
completamente originales. Al mismo tiempo, los arquitectos se sentan libres para usar distintos estilos para distintos tipos de
construccin. Un cliente poda tener su edificio vestido con el traje arquitectnico que quisiera. Los faros no estaban ligados
a un estilo especial.
En los faros, lo habitual era inspirarse en las torres medievales en combinacin con las fortificaciones o las iglesias tambin
medievales. Por eso muchos faros tienen rasgos romnicos o gticos. Uno de los mejores faros de estilo neogtico fue
diseado hacia 1850 para Bremerhaven por el arquitecto alemn Simn Lochen.
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Faro de Bremerhaven
En el norte de Alemania se desarroll un delicado uso gtico del ladrillo. Los ladrillos no eran tan adaptables como la piedra
natural, y surgieron formas ms sencillas. Los nichos de las ventanas ciegas eran a menudo encalados, ofreciendo un bonito
contraste con la fachada, que sola ser de ladrillo rojo.

Otro faro alemn con influencia medieval en su estilo est en Borkum. Construido en 1879 y con 60 metros de alto, tiene una
pared de ladrillo con un friso romnico en la base alta y un aguiln medieval sobre el prtico. Estos detalles y su carcter
monumental causan impresin de solidez.
Faro de Borkum
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Como contraste a las torres de inspiracin medieval en Bremerhaven y Borkum, hay que mencionar el faro de les Baleines en
Francia. Fue erigido entre 1849 y 1854 y su aspecto es clsico, comparable al renacimiento temprano. Las paredes limpias
estn rematadas por un tejado-cornisa muy perfilado y un tico. La torre sobre la base se eleva hasta una terraza sostenida
por unos pilares salientes.
Faro de Baleines
FAROS-RESIDENCIA DE MADERA
Los faros de madera tuvieron generalmente un mal final. El uso del fuego y los efectos de los rayos fueron a menudo
catastrficos. Pero el perfeccionamiento de la tecnologa de la lmpara en el siglo XIXI y el invento de los pararrayos
redujeron el riesgo e hicieron posible que se construyeran faros de madera seguros. Como las sierras accionadas con vapor
podan ahora producir tablas en masa a bajo precio, la arquitectura de paneles en estilos contemporneos se hizo an ms
comn. La residencia del farero se combinaba a menudo con una linterna de madera en el aguiln o el tejado.
En 1872 se construy en estilo renacentista un faro-residencia de madera, conocido como Fort Tompkins II, en Nueva Jersey.
Unas pilastras ricamente decoradas sostenan las vigas del techo en ambas partes del edificio. El alto tejado inclinado,
coronado por tallas elaboradas, fue una caracterstica repetida a menudo a finales del siglo XIX: Las chimeneas daban una
notable impresin de simetra. En la foto aparece sin linterna.
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Fort Tompkins III
LA ARQUITECTURA-INGEINERA
Las tcnicas de produccin de hierro se haban perfeccionado en el siglo XVIII, haciendo que este material fuera ms
barato y ms fcil de usar para la construccin. Inglaterra iba a la cabeza del progreso industrial con el primer puente de
hierro, construido hacia 1770, sobre el ro Severn, cerca de Coalbrookdale. Esa novedad hizo resaltar la ligereza, la
transparencia y la delicadeza que iban a ser tpicas de muchas estructuras de hierro. El mximo ejemplo fue la torre de
hierro del ingeniero Gustave Eiffel, de 3000 metros de altura, en la Exposicin Universal de Pars en 1889.
El hierro fue al principio considerado difcil de trabajar como material artstico. Normalmente se cubra con materiales ms
tradicionales que imitaban estilos del pasado, Sin embargo, al prefabricar sus partes, los edificios se podan levantar mucho
ms deprisa y de un modo ms econmico que antes. El hierro y sus aplicaciones tcnicas fueron utilizados para erigir faros
durante el siglo XIX: Se empel hierro colado y hierro forjado, y ah tambin Inglaterra fuer pionera. Una ventaja de los faros
de hierro era que podan prefabricarse en un taller, transportarse al lugar y montarse rpidamente, lo que era importante
porque sus ubicaciones eran a menudo peligrosas y distantes. Del mismo modo, podan ser desmotados y llevados a otro
lugar en caso necesario, y eso no era raro. Estos faros solan costar menos que los faros convencionales de piedra, aunque
se oxidaban y requera un mantenimiento constante.
Se desarrollaron dos tipos diferentes de torres de hierro. Uno tena una forma tradicional cubierta por chapas de hierro. El
otro estaba basado en un invento de pilotes de hierro que podan perforar la tierra para sostener un armazn alto. Este
ltimo tipo era especialmente conveniente para los suelos arenosos, los arrecifes de coral y las rocas porosas, que
previamente haban sido emplazamientos imposibles para los faros. Y aparte de estas ventajas, las torres de hierro eran
nicas en cuanto a su capacidad para resistir el viento y las olas, debido a su estructura abierta. Con este diseo, los
ingenieros crearon varios tipos de faros a partir de 1830, sobre todo en Inglaterra y en Amrica.
El faro de Sand Key, en Florida, diseado por George Meade y construido en 1853.
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Faro de Sand Key, Florida

El faro de Scheveningen, en Holanda, fue construido hacia 1870 y cubierto de chapas de hierro con juntas empernadas. Su
arquitectura funcional est adornada con elementos neogticos en las ventas y en el prtico. Se reconoce el tpico arco
gtico apuntado y el trifolio que encierra, en la foto no se pueden apreciar pero en el dibujo s. Otros detalles artsticos son
las mnsulas y las barandillas en la terraza de la linterna.
Faro de Scheveningen
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El faro de Kapelludden, en la isla de land, representa un modelo que fue introducido en Suecia hacia 1850 por el ingeniero
de la administracin de pilotaje Nils Gustv von Heidenstam. Kapelludden, construido en 1872, fue diseado por el arquitecto
Albert Theodor Gellerstedt, que tena un trabajo temporal como ayudante de diseo en la administracin. Dot al faro de un
prtico con pilastras, una expresin clsica en una estructura, por lo dems, puramente funcional.
Faro de Kapelludden
El faro de Drum Point, en los Estados Unidos, fue construido en 1883. Su linterna est colocada en el centro del tejado de la
residencia. Las dependencias del faro, un curioso estilo de casa de campo, estn sostenidas por una estructura de hierro.
Qued fuera de uso en 1962 y ahora est en el Museo Martimo Calvert, en Maryland.
Faro de Drum Point
EL HORMIGN: EL MATERIAL DE LOS FAROS DEL SIGLO XX
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El hierro haba revolucionado la construccin de los faros, pero se le sac su mejor partido combinndolo con hormign. El
hormign armado con hierro proporcionaba una fuerza enorme para unas
estructuras duraderas y se convirti en el principal material de construccin del
siglo XX. Ya hacia 1870 encontr muchos usuarios en Gran Bretaa, Alemania y
Amrica. Ideal para puentes, tneles, torres y trabajos en puertos, el hormign
tambin era excelente para construir faros. Muchos faros de hormign
aparecieron por todo el mundo, y el material les daba una forma ms esbelta.
El faro de Understen en Suecia, de 40 metros del alto, fue hecho con hormign
armado. Diseado por el ingeniero Folke Lundberg en 1915, fue erigido por el
maestro de obras de la administracin de pilotaje, Hilmer Carlsson. En aquella
poca los arquitectos suecos revestan sus fachadas con un estilo romntico
nacional, a menudo con inspiraciones medievales. Pero los ingenieros eran ms
prcticos y solan disear los faros desde un punto de vista tcnico y funcional,
como bien ilustra Understen.

Los desarrollos subsiguientes llevaron, de distintos modos y con algunas interrupciones, a la arquitectura que domin el
mundo hacia 1940. Pero las formas clsicas todava se usaban en los faros. Por ejemplo, el Faro della Vittoria en Trieste, en
Italia. Fue construido entre 1923 y 1927 y debe de ser uno de los faros ms costosos del siglo. Es un monumento a los
marineros ahogados y fue diseado como una columna clsica con acanaladuras sobre una slida base. La linterna est
coronada por un ngel de bronce.
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Faro della Vitoria
El faro de Lagskr, cerca de Aland, en Finlandia, fue diseado por la compaa sueca de construccin Kreuger & Toll.
Construido con hormign entre 1919 y 1920, parece un austero obelisco egipcio de 33 metros de alto, con una entrada
clsica. Originalmente, sin embargo, la planta baja estaba pintada de azul.
Faro de Lagskr
FAROS MODERNOS
El avance del funcionalismo durante la primera mitad del siglo XX supuso un importante cambio en el estilo arquitectnico.
La lnea directiva era la funcin, y la forma tena que ceirse a ella. Se reemplazaron fachadas decoradas por paredes lisas
y brillantes con amplias superficies acristaladas. Las casas se hicieron ms sencillas, con tejaos planos. La funcin y la
estructura deban unirse y ser claramente visibles. En realidad, este nuevo enfoque radical era el que se haba aplicado a los
faros durante mucho tiempo. Cuando no era diseado por arquitectos, el faro era pura utilidad tcnica con una forma lo
ms prctica posible, y el ingeniero era el diseador ms adecuado. Algo tpico de la arquitectura de los faros,
especialmente en el siglo XIX, ha sido la inherente tensin entre el espritu prctico y el deseo de un aspecto esttico. Esta
tensin ya no exista en el ideal estilstico del modernismo.
Ahora, el faro, como estructura tcnica, era apreciado como uno de los tipos elementales de construcciones tanto por los
ingenieros como por los arquitectos. El faro de Dungeness en Inglaterra que reemplaz a otro ms antiguo de 1904, fue
diseado por Ronald Ward & Partners. Eficazmente construido a partir de una serie de anillos de hormign, tena 40 metros
de altura y slo se tard seis meses en erigirlo en 1961. Sus slidos cimientos resultaron esenciales para aquella construccin
en terreno arenoso. El faro tiene una forma funcional tpica de la poca, y la seccin, con un detector de niebla justo
debajo de la linterna, causa una impresin decorativa. Por encima de ella, la torre se ensancha ligeramente y sostiene la
terraza alrededor de la linterna.
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Faro de Dungeness
Este faro de hormign, de 32 metros de alto, est en Port Cartwright, al norte de Brisbane, en Australia, y fue construido en
1978.
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Faro de Port Cartwright, Australia
La tcnica de construir faros fijados en el fondo del mar fue desarrollada por los ingenieros y condujo a nuevas formas de
seales martimas. Era todo un reto colocar y afianzar faros en
el fondo del mar o de un lago, y al principio eran de grandes
dimensiones por razones prcticas. Una vez perfeccionados, se
volvieron ms esbeltos y bonitos, hechos con hierro y hormign.
Estas construcciones funcionales cuidadosamente elaboradas
recibieron el toque moderno final con pistas de aterrizaje para
helicpteros, que tambin se haban aadido recientemente a
faros ms antiguos. Se muestra aqu el faro de Grundkallen en
Suecia, diseado por el ingeniero Robert Gellerstad y acabado
en 1959.
Otro tipo de faro fijado en el fondo del mar es la plataforma-baliza canadiense de Pelee Passage, construida en 1973.
Faro de Pelee Passage, Canad
El faro de Friedrichsort, en Alemania, de 33 metros de alto, fue construido en 1970. Su arquitectura puede compararse con la
torre de debajo de 1866.

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Faro de Friedrichsort
En 1977, el faro Madrs II fue inaugurado en la India. Construido con hormign armado, tiene 55 metros de altura. Es
probablemente el primer faro de la historia con planta triangular.
Faro de Madrs II
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EL FARO COMO REFERENTE EN LA ARQUITECTURA
Por la congruencia entre su estructura formal y los requisitos funcionales, el faro y otros edificios industriales del XIX, como
muelles o construcciones portuarias, fbricas o estaciones, mercados o almacenes se convierten en referentes para los
arquitectos modernos que indagan sobre lneas de renovacin para encauzar la arquitectura moderna hacia un profundo
inters por los aspectos ms cientficos de su disciplina con objeto de adecuarla a las exigencias y a los ritmos del desarrollo
industrial. Y en este recorrido que nos sita en el siglo XIX, una de las principales cualidades formales del faro se hace
realidad en la arquitectura de este tiempo cuando comienza a desarrollarse un nuevo tipo de edificio, el rascacielos, que
dar forma a la ciudad moderna.
El desarrollo en altura de la generalidad de los edificios es incompatible con los tradicionales muros de carga, cuyo
indispensable engrosamiento hara impracticables los pisos inferiores. Los faros no tienen tal limitacin, pues en su encuentro
con el suelo slo precisan alojar un acceso y una escalera. El desarrollo de las estructuras en esqueleto, inicialmente slo
metlicas, fue por tanto la condicin tcnica que propici el nacimiento del rascacielos como un tipo de edificio asociado
a requisitos funcionales de la ciudad moderna, que con el desarrollo vertical de sus edificios permita una mayor densidad y
concentracin de los servicios. Una de las principales aplicaciones de rascacielos, el moderno edificio de oficinas, surgi en
la ciudad de Chicago debido a un acontecimiento trgico y causal, el incendio que en 1871 asol la ciudad y oblig a su
reconstruccin. El hecho de que se reunieran all los ms importantes arquitectos norteamericanos del momento con la
intencin comn de crear un centro administrativo que reforzara el papel crucial que la capital de Illinois ejerca en las
relaciones comerciales entre el este y el oeste apoy esa situacin de esplendor constructivo que conocemos como La
Escuela de Chicago, que tantas herencias dej en la arquitectura del siglo XX y que consolid la imagen del rascacielos
como el nuevo coloso urbano. Aquellos rascacielos se erigieron en la ciudad como la representacin del poder econmico.
Esbeltos y aislados, como faros de una moderna civilizacin, constituyeron un conjunto en el que cada edificio competa por
llegar a lo ms alto desde el despegue individualista e insolidario que los arrancaba del suelo. La misma singularidad
autnoma que dio al faro su especfico carcter y mxima representacin de la seguridad y de la confianza en un mundo
de bienestar y crecimiento econmico que iluminado en la noche proclamaba su incesante actividad y su vigilante
presencia.
Todas aquellas construcciones que se yerguen poderosas distancindose del suelo nos pueden recordar al faro. Si a ello
aadimos esa cualidad de la iluminacin interior que asociada a la translucidez y la transparencia del vidrio exploraron
ingenieros y arquitectos a finales del siglo XIX para revolucionar los modos de conexin interior-exterior de los edificios, nos
encontramos con ms factores en la relacin arquitectura-faro que las que los rascacielos representan.
En este tiempo de mediados del XIX, los invernaderos y mercados o las grandes superficies levantadas por ingenieros para
albergar las exposiciones universales proporcionaron interiores de nuevo tipo, que perdieron la intimidad que protegan los
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antiguos muros para participar de un juego colectivo en el que la luz focalizada y localizadora del edificio se converta
tambin en rayo orientador en la oscuridad de la noche urbana.
Sin duda, hablar de la torre Eiffel nos permite recoger todas estas ideas que vamos comentando. Esta torre metlica de 300
m se erigi en Pars con la airada reaccin de artistas e intelectuales que rechazaban el contraste de su moderna silueta
con el orden de la ciudad histrica y pretendieron su derribo despus de cumplido su papel en la exposicin universal que
conmemor el centenario de la Revolucin Francesa. Aunque sin el carcter negativo que entonces se le atribuy, es
innegable el fuerte impacto urbano de esta torre, hito que ordena y domina el territorio, imagen que representa por s sola la
ciudad y el pas, se utiliza como atalaya urbana al mismo tiempo que se constituye el eje-faro luminoso caracterizado por su
concentracin monumental. Y es precisamente su desarraigo de la ciudad tradicional lo que confirma su singularidad y lo
que da a su forma tcnica su dimensin representativa.

BIBLIOGRAFA:
- Ebbe Almqvist, Gran Cederberg, Esbjrn Hillberg, Dan Thunman /FAROS DEL MUNDO, donde la tierra se encuentra
con el mar/ Ediciones Prado
- Douglas B. Hague, Rosemary Christie / LIGHTHOUSES, Their architecture, history and archaeology
- V Curso Internacional de Relaciones Puerto-Ciudad, El patrimonio martimo-portuario, valor para la ciudad : los faros
/ El Faro y la Arquitectura: Imagen y Significado / Autoridad Portuaria de Santander
- Wikipedia
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La Arquitectura Del Faro

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MASTER EN RESTAURACIN Y GESTION INTEGRAL DEL PATRIMONIO CONSTRUIDO DE LA UPV/EHU

ITZIAR NAVARRO AMEZKETA

Asignatura: El conocimiento de la Arquitectura del pasado y de los Centros Histricos

LA ARQUITECTURA DEL FARO

TIPOS ARQUITECTNICOS DE LOS FAROS

LOS PRIMEROS FAROS

FAROS DE ESTILO CLSICO

ECLECTICISMO DEL SIGLO XIX

EL HORMIGN: EL MATERIAL DE LOS FAROS DEL SIGLO XX

EL FARO COMO REFERENTE EN LA ARQUITECTURA

mundo en el reto de disear faros bonitos, duraderos y bien construidos.

con el recuerdo conmemorativo de los ideales de la Francia revolucionaria.

modos de ordenar y acotar el territorio.

en relacin con la ciudad.

ms lejos del suelo, mejor difundir la luz y dominar el territorio.

TIPOS ARQUITECTNICOS DE LOS FAROS

LOS PRIMEROS FAROS

para los antiguos minaretes de las mezquitas islmicas.

huecos, en su orden compositivo y en la intencin de arte y belleza.

realizados durante los siglos XVIII y XIX.

Torre de Hrcules, A Corua

El faro defensivo medieval de Meloria fue destruido en 1944, durante la Segunda

52 metros de altura, y hacia la mitad tiene una estrecha terraza provista de

almenas, que vuelven a aparecer en la parte superior de la torre.

Reconstruccin de la torre de Meloria

natural quedaba protegido por el viejo embarcadero, an visible hoy.

tambin era parte dela defensa de la ciudad.

terraza soportada por un friso de arcos apuntados y completado con almenas.

Palazzo Pubblico, Siena

FAROS DE ESTILO CLSICO

Eddystone Rock, Plymotuth; el antiguo y el actual

Cordonuan, en la boca del ro Garona. Esta combinacin de faro y capilla fue

acabada en 1611. Era de estilo renacentista y se ajustaba muy bien a la imagen

se accede por una escalera lateral en forma de espiral.

arquitectnico, el edificio sigue siendo el faro ms interesante del mundo.

Reconstruccin del Faro de Cordonuan

controladas por un consejo estatal. ste estaba dirigido por un

arquitecto cuyas asignaciones iban desde los puentes de piedra

hasta los castillos y las iglesias. Algunos faros y balizas tambin

fueron diseados por estos arquitectos. Uno de los diseos ms

interesantes fue el del directo Carl Harleman: un faro y su residencia

en skr, en 1736. Harleman dibuj una torre de piedra de unos 33

metros de altura, con una parte inferior hexagonal y una parte

superior circular rematada por una elegante linterna de madera

con pequeos cristales emplomados todo de proporciones bien

equilibradas. No tena escaleras: una rampa suba hasta el mirador

para facilitar el transporte de aceite al aparato de la lmpara.

Diseo de Carl Harleman

tecnologa de alumbrado ms moderna.

una terraza con balaustrada, sobre la cual descansaba la torre misma.

Faro ms prximo al mar

forma rotunda que, despojada de accesorios, expresa con fuerza el carcter de la

que gan en el refuerzo de su consagracin como forma tcnica, funciona, ingenieril,

moderna, adaptable a las nuevas exigencias y capaz de constante transformacin en

Otro ejemplo interesante de Inglaterra es el faro del puerto de

Whitby, en North Yorkshire. Diseado por el ingeniero Francis

acanaladuras y capitel. La columna sostiene la terraza cuadrada

con un muro de contencin y una linterna.

ECLECTICISMO DEL SIGLO XIX

contraste con la fachada, que sola ser de ladrillo rojo.

monumental causan impresin de solidez.

por unos pilares salientes.

notable impresin de simetra. En la foto aparece sin linterna.

Fort Tompkins III