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INGENIERA BSICA DEL PROYECTO

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1.- DISEO VIAL


1.1 Caractersticas de la Va y Mtodos Seguidos para el Proyecto
Con base en los planos y perfiles obtenidos, se ha proyectado un eje preliminar en los 05 jirones, el cual
sigue la ruta de la va actual, experimentando algunos cambios para mejorar el trazo horizontal y
vertical.

El diseo se sujeta a lo establecido en las normas del MTC, normas de pavimentos.

1.2 Caractersticas del Transito


La determinacin del ancho de la calzada depende de ancho de las calles y el volumen de demanda, con
posicin y cambios a lo largo de la vida de diseo, para lo cual se deber tener en cuenta los indicadores
siguientes:

ndice Medio Diario Anual (IMDA)


Clasificacin del Tipo de Vehculos
Demanda Horaria
Crecimiento del Transito

1.3 Velocidad Directriz


Para la eleccin de la velocidad directriz se ha tomado en cuenta la categora de la futura va y el volumen
de trfico a mover, siendo el caso para este proyecto.
VD= 30 KH/H

1.4 Seccin Transversal


El ancho de la seccin transversal est limitado por las propiedades existentes de 4.40 a 5.00m, pudiendo
encontrarse tramos donde este ancho es superado por este valor.

1.5 Bombeo
Toda calzada deber tener, con el fin de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal
mnima, dependiendo del tipo de precipitacin en la zona.

Para nuestro caso el pavimento y tomando en consideracin el Manual, para precipitaciones mayores a
500 mm / ao se tiene que el bombeo ser de 1% .

2.- Estudios de Hidrologa e Hidrulica


2.1.- Aspectos Generales
El estudio hidrolgico busca cuantificar y definir las caractersticas hdricas de la zona del proyecto.

La quebrada pequea existente en la zona del proyecto no son de importancia, se ha acudido a la


informacin de zonas de similares condiciones, ya que el lugar carece de todo tipo de informacin
hidrolgica; esto nos permitir estimar las mximas descargas probables en los cursos de agua en
concordancia al anlisis de datos pluviomtricos, durante los ltimos aos.

Los datos a considerar para el planteamiento hidrulico y as definir las estructuras que componen son los
siguientes:
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Ubicacin de las estaciones pluviomtricas en la zona de influencia.


Anlisis y estimacin de las intensidades mximas, y as hacer el clculo de cuencas y los micros
cuencas por el mtodo racional.

2.2.- Objetivos
El objeto de este estudio es proporcionar la informacin hidrolgica necesaria para la eliminacin de las
aguas pluviales en la poca de lluvia en los jirones a pavimentar, con sus respectivas reas tributarias
colindantes a estos jirones

Se establecer las caractersticas hidrolgicas de las avenidas mximas y extraordinarias que permitan
definir los requisitos mnimos de diseo de las obras de drenaje

2.3.- Informacin Bsica


Este informe es elaborado por el Consultor considerando las caractersticas hidrolgicas de la zona en
estudio analizando las variables de precipitaciones mximas, en funcin de datos recopilados durante treinta
aos cuyas precipitaciones pluviales mximas en veinticuatro horas de la estacin pluviomtrica ms
cercana.

La informacin hidrolgica proporcionada por SENAMHI y datos obtenidos nos permite efectuar clculos de
los parmetros hidrulicos requeridos para el diseo del drenaje pluvial.

2.4.- Climatologa del rea del Proyecto


El rea del proyecto presenta un clima variado de templado a fro seco en la zona de Bellavista,
caracterizado por presentar temperaturas media - bajas que varan entre -04C, mnimo y un mximo de
23C. Esta temperatura es constante durante todo el ao y con mayor incidencia en los meses de Mayo a
Septiembre y la precipitacin pluvial en febrero llega entre 600 a 900 mm.

La humedad relativa es baja, tpico de los valles y cumbres andinos, La configuracin del relieve es
caracterstico de zonas interandinos; suelos con gran ausencia de cubierta vegetal, que lo hacen
susceptibles a la erosin elica o hdrica.

2.5.- Calculo del Caudal de Diseo


El drenaje tiene como objetivo, la eliminacin de las aguas en escorrenta de los suelos con el fin de evitar
inundaciones, facilitar el trnsito peatonal, vehicular, proteger las obras urbanas como veredas, pavimentos
y la cimentacin de las obras rusticas y de material noble.

La metodologa de clculo seguido para el diseo de las principales estructuras (pavimento rgido) referentes
a contrarrestar las quebradas, se trata de cuencas pequeas hasta de 2500 Has. Como mximo, hemos
optado en trabajar con el Mtodo Racional, el cual nos permitir otorgar resultados buenos.

La descarga mxima obtenidas, se han determinado en base a la relacin Intensidad Duracin - Frecuencia
descrita segn la relacin:

Q = C I A / 360
Donde:
Q = Descarga mxima instantnea en m3/sg.
C = Coeficiente ponderado de escorrenta.
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I = Intensidad de la precipitacin en mm/hr, para una frecuencia establecida y para una duracin igual al
tiempo de concentracin.

A = rea de la cuenca a drenar hasta el punto de inters,


Esta frmula se basa en las siguientes suposiciones:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin alcanza su mximo,
cuando sta tiene un tiempo de duracin igual o mayor en el tiempo de concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la mxima descarga es igual a la precipitacin tiempo de concentracin
dado.
La relacin entre la concentracin mxima y tamao de la cuenca, es la misma que entre la duracin e
intensidad de la precipitacin.

Para quebradas menores con reas de cuenca mximo de 2.20 Krn2, al aplicar la relacin resulta un Qmx.
0.203 m3/sg. en el punto de inters.

2.6.- Estudio de Drenaje


Las obras de drenaje consideradas en el proyecto incluyen el diseo de Cunetas pluviales y rejillas.

El cuidadoso diseo de los drenajes es de vital importancia en una va por diferentes razones.

Las deficiencias de diseo, construccin y mantenimiento a la importancia en una va, por diferentes
razones.

Las deficiencias de diseo, construccin y mantenimiento de drenajes, se puede reflejar en


empantanamiento de grandes reas aguas arriba del cruce de la va y disminucin de la humedad aguas
abajo. Estos cambios afectan en diversos grados la vegetacin, (a veces intensamente) por pudricin de
las races, la fauna asociada a la vegetacin y suelo y a los organismos acuticos. Se incrementan
adems los hbitats propios para la reproduccin de mosquitos, con la consiguiente difusin de
enfermedades transmitidas por vectores.

Las especificaciones de diseo tiene en cuenta un rgimen hidrolgico basado en los registros de lluvias
locales, en condiciones normales, pero no se suele tener en cuenta que las carreteras inducen
fenmenos de colonizacin, los cuales deterioran las cuencas por deforestacin y consiguiente erosin,
por lo cual el aporte de sedimentos y los picos mximos de crecientes ya no corresponden a los
calculados y las obras de drenaje se colmatan rpidamente y en ltimas no son suficientes para evacuar
los caudales de crecientes en las condiciones.

Adicionalmente el material saturado del suelo pierde resistencia, lo cual genera inestabilidad de los
soportes de los taludes y de otras instalaciones.

Por las razones expuestas, el diseo de las obras de drenaje es de primordial importancia en la
conservacin ambiental.

Drenaje superficial
Los elementos que deben adoptarse para dotar de drenaje superficial a una va son los siguientes:
Inclinacin de la va.
Cunetas laterales.
Canales pluviales.
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La inclinacin de la va reviste gran importancia, ya que de ste depende la velocidad- que tendr la
corriente, por lo que se debe tener en cuenta, ya que no se debe permitir que sta sobrepase un valor
crtico, que puede situarse en unos 20 m/sg. a velocidades superiores, se recomienda que se revistan las
cunetas, canales y construyan en lo posible las obras de disipacin de energa.

Las cunetas laterales son pequeas canales paralelas al eje de la va, se construyen de concreto de
diferentes secciones.

Para garantizar un adecuado funcionamiento de las cunetas, stas deben tener una pendiente mnima del
0.20 % si son revestidas.

3.- GEOLOGIA, SUELOS Y PAVIMENTO


3.1 Evaluacin Geotcnica
a Generalidades
El Proyecto est encuadrado en la parte Central de la Cordillera de los Andes y por su altitud con
respecto al nivel del mar tiene un clima Variable desde el templado hasta un fro seco.

La inspeccin tcnica de evaluacin geolgica y geotcnica del rea de trabajo del presente proyecto;
ubicado en el Distrito de Huanca Huanca de la provincia de Angaraes, para la ejecucin del proyecto
Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de Huanca Huanca,
distrito de Huanca Huanca, provincia de Angaraes, departamento de Huancavelica con el mejorar
la seguridad y modernizacin Vial que comprende la construccin de obras de Pavimentacin,
observando planicies con pendientes desde 0 a 17% donde hay presencia de material granulado es por
donde forma parte el trazo del eje de la va en estudio en todos los jirones.

Geomorfolgicamente estn relacionadas las caractersticas estructurales litolgicas, tectnicas,


sistema de drenaje, accin de diversos agentes de erosin. Las caractersticas estructurales estn
constituidas Por plegamiento y fracturamientos presentando un mayor plegamiento las rocas coligas del
grupo pucar hidrogeolgicamente, en el rea existe una pequea quebrada con un manante con
caudal muy bajo. En su mayora los terrenos son estables.

Referente a las reas de prstamo, los volmenes de material adecuado y de resistencia ptima sern
suficientes, para los poqusimos casos que puedan presentarse ya que la estabilidad y solidez de los
terrenos son uniformes en todos los jirones a intervenir con este proyecto.

b.- Estratigrafa:
GRUPO EXCELSIOR.- En el Per central McLAUGHLIN (1925) describe con denominacin de sede
exclsior una potente secuencia de lutitas oscuras con intercalaciones de areniscas pizarrosas, que
regionalmente se presentan alternadas y ligeramente metamorfizadas cita como su mejor exposicin el
rea de la mina Huayllay de donde viene su nombre; seala otros afloramientos en el valle de sicra, en
los cuales su posicin es claramente inferior a calizas mesozoicas y estos casos, subyace a
conglomerados y areniscas de probable edad carbonfera.

En la misma hoja hay un extenso afloramiento de lutitas con proporciones subordinadas de areniscas
que son corresionables con las descritas por McLAUGHLIN como sede Exclsior, la secuencia de lutitas
gradualmente hacia las partes inferiores o esquistos y localmente hasta que, en estos ltimos hay
pequeas ocurrencias de anfibolitas.
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GRUPO MITU.- Con el nombre de formacin mitu MCLAUGHLIN (1925) describi una secuencia de
arenisca rojiza y gris con un conglomerado arenoso superior, que se expone en distintos lugares del
Per central, atribuyndola provisionalmente una edad carbonfera, posteriormente NEWELL (1949) al
estudiar el paleozoico superior en la regin andina del Per aplico a esta unidad el nombre de grupo
mitu incluyendo entre ellos los volcnicos Santa Catalina de McLAUGHLIN.
c.- Conceptos Geotcnicos Bsicos
Con el fin de orientar a los lectores y usuarios del manual se presentan en forma breve algunos
conceptos bsicos de geotecnia, que permitirn una mayor comprensin del sismo.

Diferentes Tipos de Suelo


Para efectos geotcnicos, se distinguen tres grupos bsicos de suelos: suelos granulares,
compuestos por arenas y gravas; suelos de grano fino, compuestos por limos y arcillas y suelos
orgnicos, que incluyen turbas, limos orgnicos y afines.

Por lo tanto, los trminos: grava, arenas, limos y arcillas, seguidos de algunos adjetivos, clasificarn
los suelos identificando el material predominante, complementndolos con calificativos que describirn
sus caractersticas.

Suelos Granulares: Son suelos compuestos de gravas (partculas mayores de 2 mm.) y arenas
(partculas entre 0.1 y 2mm.) poseen en general buena capacidad portante, drena con rapidez y no
estn sujetos a cambios de volumen o resistencia debido a cambios en las condiciones de humedad;
son relativamente incomprensibles cuando se les aplican cargas estticas, pero sufren una
considerable reduccin de volumen cuando se cometen a cargas vibratorios.

Las propiedades ingenieriles de estos suelos dependen de buena parte de los tamaos de las
partculas que los componen.

Suelos de Grano Fino: Son aquellos cuyas partculas no pueden distinguirse a simple vista
compuestos por limos y arcillas.

Las arcillas tienen mayor capacidad de soporte que los suelos granulares, son altamente
impermeables, se comprimen bajo la accin de cargas permanentes y sufren cambios de volumen y
resistencia ante los cambios en el contenido de humedad, siendo muy resistentes cuando se secan.

Los limos tienen mejor capacidad de soporte, son -menos comprensibles y ms permeables, no
cambiando apreciablemente en volumen por los cambios de humedad y no adquieren resistencia
apreciable, cuando se secan al aire.

Los suelos finos consisten en general de una combinacin de arcillas y limos en diferentes
proporciones, de los que resultan las caractersticas ingenieriles de dicho suelo.

Suelos Orgnicos: Son suelos que contienen material vegetal o animal en diferentes grados de
descomposicin. Todos los suelos orgnicos debern ser usados estrictamente en labores de
fundacin o construccin. Estos suelos suelen encontrarse en zonas de turba, en el fondo de lagunas
y bajos.

3.2.- Estudios Geolgicos


El inicio del tramo de la avenida, est ubicado entre la interseccin de la calle Lima y Sucre, est constituido
principalmente por material aluvial, en el trayecto se mantiene este tipo de terreno y de pendientes
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moderadas, y est constituido por material coluvial, morrenas y guijarros en tramos cortos, tambin se nota la
presencia de pizarras y granodioritas profundamente metamorfirizadas, tambin existe la presencia de rocas
del grupo Mitu intensamente meteorizadas los que garantiza la estabilidad del suelo, a pesar de no requerir la
utilizacin de material explosivo para su remocin

a.- Estratigrafa.
Regionalmente la estratigrafa o formaciones geolgicas, afloran de manera diseminada, por lo cual
podemos indicar que estas formaciones son diversas; entre ellas tenemos:

a.- El grupo constituidas por sedimentos con poco porcentaje de pizarras, con intercalaciones de
cuarcitas.

b.- Otro grupo constituidas por, conglomerados, areniscas, lutitas y lavas; todas estas rocas tienen un
color dominante, que vara entre el rojo ladrillo y el violceo.

c.- En el rea de Huancavelica hay otro grupo que tiene numerosos afloramientos con direccin
NOROESTE a SURESTE, tanto en la cordillera Oriental, como en las altas mesetas. Este grupo de
afloramientos, est formado por calizas con un alto porcentaje de slice y otros formados por calizas
arenosas bituminosas.

b.- Geomorfologa.-
La zona de Angaraes se encuentra enmarcada morfolgicamente por la cordillera de los andes, las
altas montaas y depresin interandina.

Entre los rasgos Geomorfolgicos ms importante, se encuentran en las cordilleras, con altitudes de
hasta 4,500.00 m.s.n.m. cuyo lmite occidental de esta cordillera, es una falla geolgica regional.

c.- Geologa Local


Introduccin.-
El proyecto est localizado sobre las terrazas de la 2da. Glaciacin, sobre esta terraza, la capa
soportante, ser la capa ms reciente y de menor espesor, de ms o menos 15.00 m. Est
conformada por conglomerados sueltos con porcentaje de arena, aparecen algunos bancos de
arena. Esta caracterstica Geolgica, esta exactamente de acuerdo con el estudio de suelos
elaborado por la UNI Lima.

Geomorfologa
El proyecto Mejoramiento de los jirones Angaraes, Pampas, Ayacucho, Huancavelica y Tumbes
de, localmente se encuentra ubicado en una pequea depresin sobre la terraza tipo (T2). Esta
pequea depresin se encuentra entre (2) depresiones hondonadas mayores, como son hacia el
sur la Hondonada de La Legua y haba el norte la hondonada de La Victoria. Jerarquizando
este tipo de pequeas quebradas, la hondonada o depresin del proyecto, seria de 4 orden,
sea, es muy pequea y seca.

4.- ESTUDIOS DE SUELOS


El diseo del pavimento de los jirones Progreso, Independencia, Angaraes, Carmen Alto y los pasajes
inicialmente se han realizado los trabajos de exploracin de suelos y los ensayos de campo y ensayos de
laboratorio, efectuados en los materiales del lugar investigado tiene por objeto determinar las caracterstica
fsicas y mecnicas de los suelos sub yacentes al rea en estudio a fin de establecer las condiciones de la
sub-rasante y suelo de fundacin de la va indicada.
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El informe contiene los resultados de los ensayos, insitu practicados en la excavacin, los resultados de los
ensayos de laboratorio, la determinacin del trfico de diseo y el dimensionamiento de los espesores de los
componentes del pavimento.

4.1.- exploracin de campo.


La metodologa seguida para la ejecucin del estudio comprendi bsicamente en el anlisis in-situ, a
travs de prospeccin de exploracin y obtencin de muestras representativas, las que fueron objeto de
ensayo en laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de
gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los resultados del estudio indicados.

Se practic una excavacin a cielo abierto o calicata con la anotacin C-1, C-2 hasta C-10 alcanzando
una profundidad de 1.20 mt. de profundidad medido a partir de la rasante actual.

Con la finalidad de determinar los parmetros caractersticos del suelo de fundacin se tom muestra
alterada (Mab) de los diferentes estratos, el cual fue remitida al laboratorio de Mecnica de Suelos. Asi
tambin se registraron los espesores de cada una de las capas, caractersticas de gradacin, estado de
compacidad de cada material.

4.2.- Ensayos de Laboratorio.


La muestra alterada extrada de la calicata fue clasificada y relacionada siguiendo el procedimiento
(ASTMD 2488) practica recomendada para la descripcin de suelos, se practicaron los siguientes
ensayos de laboratorio, los resultados se muestran en el anexo..

4.3.- Anlisis de la Capacidad Portante del Suelo de Fundacin.


Para calcular la capacidad soporte (CBR California Bearing Ratio), se han efectuado el respectivo ensayo
de los suelos existentes que conforman el terreno de fundacin de caractersticas Grava Limosa, mezcla
de arena grava y limo de color marrn compacto y tierra de fundacin excelente a bueno (GM) A1-a(0), y
que el volumen de trfico obtenido en la seccin es de 4.50 x 10, nos permite calcular un CBR para el
diseo; aplicando el mtodo de los percentiles, obtenindose un CBR de diseo para un percentil del
75% de CBR de diseo = 5%.

5.- DISEO DE PAVIMENTOS


5.1.- Consideraciones
Al realizar la estadstica del IMD del tramo en estudio, se observ que el trfico que circula por esta calle. Se
caracteriza por tener volumen de trfico mediano, corresponde mayormente a autos, camionetas rurales,
camiones de dos ejes, y escasamente camiones de tres ejes.

Puesto que en nmero por das no estn considerable, resultando en este caso irrelevante como parmetro
para el diseo de Pavimentos, ms aun cuando no existe registro sistemtico de los datos de vehculos que
transitan por las vas.

El estudio de pavimentos es realizado para el diseo de los espesores y caractersticas del pavimento y
obedece a los siguientes parmetros:
Trafico
Tipo de las cargas
Caractersticas de los Vehculos
Periodo de vida til
Materiales componentes de la estructura
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Capacidad de soporte del suelo de fundacin


Condiciones climatolgicas y de drenaje

5.2.- Anlisis del Trfico


Se ha visto conveniente la aplicacin de mtodos aproximados para el anlisis de Trfico y diseo de
pavimentos T.R.B., en su manual Sntesis 4. Estructural Desing of low Volumen Roads, donde el TPD es
afectado por un factor (M) de trfico mixto de acuerdo a tres categoras de porcentaje de caminos (Bajo,
Medio Alto) y tres categoras de carga (Ligero, Medio y Pesado)

Los valores del factor de trfico Mixto, estn tabulados en el siguiente cuadro:

CUADRO N 1
Distribucin de carga Bajo Medio Alto
N82 Camin (Menos de 16 %) (15 % - 25 %) (Mas de 25 %)
Ligero (Menos de 0.75) 9 18 27
Medio (0.75 1.5) 23 46 69
Pesado (Mas de 1.50 ) 37 73 110

Una vez estimado el trafico M, el clculo del nmero de dos ejes equivalentes a 8.20 tn. Previsto durante el
periodo de diseo en funcin de la tasa de crecimiento, se realizara en forma convencional

Para el clculo del nmero de ejes simple equivalentes durante el periodo de diseo considerado se dispone
de la siguiente informacin:
Trafico promedio diario : 20 (estimado)
Tasas de crecimiento : 2.1%
Periodo de diseo : 10 aos

Para entrar al cuadro N 01 se debe definir las caractersticas del trfico en funcin de los parmetros y
rangos establecidos, considerndose en este caso:

Porcentaje de Camiones : Medio (10% - 15%)


Distribucin de cargas : Bajo

El factor de trfico que corresponde ser entonces M= 46


El nmero total acumulado de Ejes Simple Equivalente a 8.2 Tn (EAL 82), durante el periodo de diseo se
calcula con la siguiente expresin:

EAL8.2 (Aos) = (TPD X M) x (1+i)n 1)


-------------
Ln (1+i)

Donde:
TPD : Trafico Promedio Diario
M : Factor de Composicin de Trafico.
i : Tasa de Crecimiento
n : Periodo de Diseo.
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5.3.- Diseo del Pavimento:


El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos entre la superficie de la
sub-rasante y la superficie de rodadura, cuyas principales funciones son la de proporcionar una superficie
uniforme de textura apropiada, resistentes a la accin del trfico, intemperismo y de otros agentes perjudiciales,
as mismo transmitir adecuadamente el terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas
por el trfico. En otras palabras, el pavimento es la sper estructura de la obra vial que hace posible el transito
fluido de los vehculos, con la seguridad, confort y economa previstos por el proyecto.

La estructuracin de un pavimento, as como las caractersticas de los materiales empleados en su construccin


, ofrece una variedad de posibilidades de tal manera que pueda estar formada por solo una capa o varias, y a su
vez, dichas capas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados o sometidos a algn tipo de
tratamiento o estabilizacin. La superficie de rodadura propiamente dicha puede ser un pavimento rgido.

La actual tecnologa contempla una gama muy diversa de secciones estructurales, las cuales son funcin de los
distintos factores que intervienen en la performance de una va y que a decir son: Trfico, Tipo de suelo,
Importancia de la Va, Condiciones de Drenaje, recursos disponibles, etc.

5.4.- PARAMETROS DE DISEO:


Para el diseo estructural se aplic el mtodo AASHTO (1993), para el que se calcul un Mdulo Resistente

Mr = 7500 Psi (equivalente a un CBR = 5 %) y se utilizaron los siguientes datos:

Zr = Estndar Normal Desvition = -1,282.


So = Overali Standard Deviation = 0.45.
Pi = Serviciabilidad Inicial = 4.2
Pf = Serviciabilidad Final = 2.0
a1 = Coeficiente Estructural de C.A = 0.165
a2 = Coeficiente Estructural de B.G = 0.06
a3 = Coeficiente Estructural de S.B.G. = 0.045
m2 = Coeficiente de Drenaje de S.B.G = 0.80
W 18 = 8.45 x 104
Mr = 7500 psi

a.- DISEO ESTRUCTURAL (LOSA DE CONCRETO):


Basado en el mtodo propuesto para pavimentos rgidos de Cemento Prtland y con los datos de diseo:
Mdulo de Reaccin de la Sub-rasante : 4.0 kg/cm3
Cargas por Eje Simple : 11.000 kg
Mdulo de rotura del Concreto : 47,16
Factor de Seguridad : 1.10
Carga de Diseo por Eje Simple : 1,10*11,000 = 12,100 kg.
Con los valores mencionados se tiene el espesor de la losa
H(cm) = 18.02

Para una tensin admisible de 0.5 * 47.17 = 23.59 kg/cm2, la relacin h/h = 1.11 entonces el espesor final
ser:
18.02 * 1.11 = 20 cm
Adoptndose: 20 cm de espesor de losa

Se adjunta los clculos de diseo del pavimento.


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b.- DISEO DE JUNTAS.


a.- Junta Longitudinal.
Se instalan para controlar el agrietamiento longitudinal, no se aplicara acero de refuerzo, solamente se
sellara el espesor de esta junta con asfalto (mezcla de arena fina y brea)

Junta Transversal
Su objeto es disminuir las tensiones de compresin, transferencia de carga transversal, proveyendo un
espacio entre losas que permita el movimiento del pavimento cuando se expande. Las juntas se
colocaran para este caso ser en cada pao. El dimensionamiento de las barras pasadores es: siendo L =
longitud del acero liso.

1/2 @ 0.60 m. L = 0.60 mt (ver planos de Detalles)

c.- CARACTERISTICAS DEL MATERIAL DE AFIRMADO.


El material granular componente de la sub-base y base deber cumplir las siguientes caractersticas:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones originadas por el trfico.
Absorber las deformaciones de la sub rasante debido a cambios volumtricos.

El material granular deber cumplir los requisitos de granulometra dado en la tabla.

% DE PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES MALLAS


N DE MALLA
TIPO
(Abertura Cerrada)
A B C D
2 100 100 -------- -----------
1 ---- 75 - 95 100 100
3/8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 100
N 4 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 85
N 10 15 - 40 20 - 45 25 - 50 25 - 50
N 40 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 45
N 200 2-8 5 - 15 5 - 15 8 15

Los espesores de la sub-rasante ser de 10 cm y la base 20 cm.


Capa Espesor
Base 20 cm (7.87 pulg)
Sub Base 10 cm (9.84 pulg)

La sub base ser considerado solo en las calles, Porvenir, 29de Octubre y pla plaza principal parte frontal de la
Municipalidad.

6.-ESTUDIO DE CANTERAS
6.1.- Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
Con la finalidad de establecer los volmenes necesarios de materiales adecuados que satisfagan las
demandas de construccin del proyecto en mencin; en la calidad y cantidad requerida, se ha
efectuado una investigacin de los diversos tipos de materiales existentes en la zona.

Las labores se iniciaron con el reconocimiento de las probables reas explotables, actividad
determinante para localizar las fuentes de materiales ms adecuadas. De esta manera en las
extensiones comprometidas para los posibles Bancos de Materiales y Fuentes de Agua, se han
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ejecutado calicatas exploratorias y se han ubicado los accesos a las fuentes de agua (Agua de Canal,
Manantial), los mismos que se encuentran prcticamente al pie de Obra.

En esta forma se seleccion inicialmente los Bancos de materiales (posibles Canteras) y Fuentes de
agua ms adecuados, sobre la base de poseer caractersticas geotcnicas adecuadas respecto al uso
requerido, volmenes disponibles de materiales, facilidad de acceso, los procedimientos de exploracin
y la distancia de transporte.

La calidad de los agregados para los diversos usos requeridos, ha sido verificada mediante la siguiente
serie de ensayos efectuados en Laboratorio:

Anlisis Mecnico por Tamizado (ASTM C 136)


Lmites de Consistencia
Lmite Lquido (ASTM D - 4318)
Lmite Plstico (ASTM D - 4318)
ndice Plstico
Clasificacin SUCS y AASHTO
Calidad de Agregados para Pavimentacin:
Equivalente de Arena (ASTM D 4219)
Porcentaje de Caras de Fractura (ASTM D - 693)
Partculas Planas y Alargadas (ASTM D - 4791)
Sales Solubles Totales (ASTM D - 1888)
Abrasin (ASTM C - 131)
C.B.R. (ASTM D - 1883)
Ensayos Densidad Humedad (ASTM D - 1557)
Peso Unitario (ASTM C - 29)
Gravedad Especifica y Absorcin Fino y Grueso (ASTM C 188)
Mdulo de Fineza en Agregado Fino (ASTM C - 125)
Impureza Orgnica en Finos (ASTM C - 87)
Durabilidad (ASTM C - 88)

Adems de los ensayos mencionados en el prrafo anterior, con los cuales se define la idoneidad de los
materiales (calidad) que pueden extraerse de los Bancos seleccionados, se acompaa una descripcin
detallada de estas, dando nfasis a la informacin de mayor inters.

Para el proyecto se ubicaron las Canteras que se indican a continuacin.

a.- DESCRIPCION DE CANTERAS


Nombre : Totorapampa
Ubicacin : A 2.00 KM de la Ubicacin de la Obra
Acceso : Carretera hacia Huanca Huanca.
Potencia Aprox. : 30,000 m3
Rendimiento : 95%
Usos : Base - Sub Base
Perodo de Utilizac. : Todo el Ao
Explotacin : Zaranda y Equipo convencional.
Propietario : Particular
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6.2.- Seleccin de reas de Prstamo y Diseo Explotacin


Con la base de los estudios geolgicos y un reconocimiento de campo, se localizaron las alternativas para
las reas de prstamo de materiales, principalmente de arenas y gravas, ya que estos son fcilmente
explotables en los aluviones de muchas corrientes de agua en la zona, se deber cuidar de no disturbar el
ecosistema acutico con la extraccin y restituir la morfologa original del cauce.

Por lo tanto, el Supervisor y/o ejecutor son los responsables de la evaluacin de las alternativas propuestas,
para analizar los efectos que para una corriente dada causar las diversas alternativas de extraccin de
material para la construccin de la va. Entre ellos se cuenta:
Turbidez de las aguas, lo que afectar la vida acutica.
Variaciones en la morfologa del cauce.
Desestabilizacin de taludes.

Para reducir estos efectos se debe tomar en cuenta las siguientes recomendaciones para el diseo de las
exploraciones:
Con el fin de evitar los incrementos de turbidez se recomienda realizar la explotacin de las playas, fuera
del nivel del agua, ya que la movilizacin de maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de este
nivel genera una fuerte remocin del material con la consecuente turbidez.

Para reducir los impactos sobre la morfologa del cauce, se debe realizar la explotacin de los ros ms
grandes y en los sectores con playas ms anchas.

La desestabilizacin de taludes en la explotacin puede reducirse si se escoge el lugar adecuado. Pero si


la explotacin se realiza en canteras, se puede generar cortes inestables de gran altura en este caso, la
explotacin debe hacerse por el sistema de terrazas y al abandonarse la cantera se debe reforestar la
zona. Para facilitar este trabajo, se debe colocar el suelo orgnico que se almacen al iniciarse la
explotacin. La reforestar debe hacerse en lo posible con especies propias del lugar, ya que han
demostrado estar adaptadas a las condiciones cismticas del lugar.

En este orden de ideas, el diseo de la va debe incluir un plan de explotacin y un plan de recuperacin
posterior para la zona afectada, el cual deber ser implementado y/o controlado por el Proyectista,
Supervisor y/o Contratista e informar a la direccin General de Medio Ambiente.
INGENIERA BSICA DEL PROYECTO

6.3 FUENTE DE AGUA.


Para la conformacin de la sub rasante, sub base granular, base granular y para todas las obras de
concreto donde se requiera se utilizar agua potable.

En esta localidad se cuenta con fuentes de agua que pasa por la calle Augusto B. Legua con caudal de
2.15 Lt/ Seg. y el riachuelo Totora, a una distancia de 1km de la obra, con un caudal aproximado de 5.05
Lt/ Seg.